公路隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)管理

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【摘要】近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通設(shè)施也在不斷地完善。交通道路的建設(shè)中公路隧道施工是重要的組成部分，對(duì)于施工安全和風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)注也在不斷地加強(qiáng)。接下來(lái)在本文中就將對(duì)公路隧道施工中風(fēng)險(xiǎn)管理的多個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的介紹，如風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別評(píng)估以及如何應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等，并且根據(jù)公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)特征，進(jìn)一步詳細(xì)的提出公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施使公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理工作更加完善，減少施工漏洞，防止不必要的施工安全事故的發(fā)生，充分保障公路隧道施工安全，加快我國(guó)交通建設(shè)。

【關(guān)鍵詞】公路隧道；施工風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)管理；應(yīng)對(duì)措施

1前言

在進(jìn)行公路隧道施工建設(shè)時(shí)，將風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)理論充分運(yùn)用到項(xiàng)目的施工過(guò)程中去，加強(qiáng)施工的風(fēng)險(xiǎn)抵御能力，進(jìn)一步保障公路隧道施工安全，加強(qiáng)建設(shè)目標(biāo)，使公路隧道施工的進(jìn)度和質(zhì)量都能得到切實(shí)的保障。公路隧道在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)建設(shè)中都發(fā)揮著重要作用，承擔(dān)著大量的運(yùn)輸任務(wù)，因此公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理顯得尤為重要，保障公路隧道施工安全項(xiàng)目順利開(kāi)展，提高整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的效率。

2公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的方法

2.1識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于施工風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別首先要明確目標(biāo)，及時(shí)分析并且找出可能會(huì)對(duì)項(xiàng)目造成損失的各項(xiàng)因素，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別是實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步，也是在接下來(lái)的步驟中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估以及制定措施的基礎(chǔ)和前提。風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別是一個(gè)系統(tǒng)的流程，首先需要確定需要識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)，同時(shí)確定風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要的參與人員。對(duì)需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的公路隧道施工項(xiàng)目進(jìn)行資料收集，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的形式做出預(yù)判。在初步的預(yù)判中識(shí)別可能存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并且根據(jù)得出的結(jié)論，制定風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別報(bào)告。根據(jù)對(duì)施工項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別，對(duì)各種可能造成項(xiàng)目損失的因素有了初步的了解，還可以根據(jù)各因素之間相互作用的原理將潛在因素進(jìn)行歸類整理劃分出清晰的層次使風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中的各項(xiàng)因素更加清晰。

2.2評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)

評(píng)估公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)可以從兩個(gè)方面入手，首先根據(jù)收集的材料對(duì)風(fēng)險(xiǎn)大小進(jìn)行預(yù)估計(jì)，再根據(jù)實(shí)際考察后對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)際評(píng)價(jià)。對(duì)施工進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判是將所有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行估計(jì)，包括事故出現(xiàn)的原因、發(fā)生的概率大小、發(fā)生的時(shí)間或者是造成的影響。對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)可以為接下來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供一定的幫助，實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)是綜合預(yù)估計(jì)的各項(xiàng)結(jié)論以及實(shí)際情況對(duì)施工中影響項(xiàng)目展開(kāi)的因素進(jìn)行分析，實(shí)際估算出個(gè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率以及產(chǎn)生的損失，從而為項(xiàng)目規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)提供參考。

2.3應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施是在公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)需要實(shí)施的措施，一般包括兩個(gè)方面，一個(gè)方面是在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之前，針對(duì)可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的各項(xiàng)因素提前采取規(guī)避措施減少損失發(fā)生的可能或完全規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。另一方面是在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)通過(guò)采取措施，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行解決減少對(duì)項(xiàng)目的影響，比如轉(zhuǎn)移、保險(xiǎn)等措施。

2.4監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控從風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程來(lái)看屬于風(fēng)險(xiǎn)管理的末端流程，但是風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的領(lǐng)域十分廣泛，應(yīng)該面向整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程。監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)長(zhǎng)期連續(xù)的過(guò)程，目標(biāo)是將整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中的項(xiàng)目安全進(jìn)行衡量，并且實(shí)時(shí)跟蹤以及評(píng)價(jià)對(duì)項(xiàng)目中風(fēng)險(xiǎn)的處置情況。

3公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的特征

公路隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)主要特征有以下幾個(gè)方面，分別是公路隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)與工程施工的環(huán)境、地質(zhì)條件和水文條件有很大的相關(guān)性，具有依賴性；公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)具有不易察覺(jué)的隱蔽性；施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生不可預(yù)判具有隨機(jī)性；公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的結(jié)果，一般較為嚴(yán)重，造成的損失較大；公路隧道施工工程開(kāi)工后可能會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，施工風(fēng)險(xiǎn)與施工技術(shù)條件以及外部環(huán)境都有著密切的關(guān)系。

4公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)以及相應(yīng)的技術(shù)措施

4.1工程崩塌、塌陷

公路隧道施工過(guò)程中，可能會(huì)由于各種原因造成塌方塌陷等，比如隧道開(kāi)挖的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)塌方，對(duì)于造成這種情況的原因是多樣性的，大概有兩個(gè)方面的原因。自然條件因素的作用，受到地質(zhì)形態(tài)、內(nèi)力拉扯、地下水位的變化等原因?qū)е碌鼗l(fā)生變化。另一方面是人為原因，對(duì)公路隧道施工方案的設(shè)計(jì)或施工技術(shù)操作存在不當(dāng)行為導(dǎo)致出現(xiàn)事故。針對(duì)公路隧道施工出現(xiàn)的塌方塌陷等情況可以采取的應(yīng)對(duì)技術(shù)措施有圍巖加固，在工程中通過(guò)建設(shè)超前管棚加固圍巖，提高牢固性。在進(jìn)行施工前或者是施工過(guò)程中，可以采取一定的防水和排水措施，防止地表水對(duì)工程的影響，并且采用正確的開(kāi)發(fā)方法，加強(qiáng)對(duì)已經(jīng)開(kāi)發(fā)工程的保護(hù)，避免出現(xiàn)塌方塌陷等。

4.2巖爆

巖爆是開(kāi)挖過(guò)程中圍巖受到開(kāi)挖的應(yīng)力條件導(dǎo)致的巖體中本來(lái)存有的彈性，因?yàn)橥蝗桓淖兞酥車膲毫Γ蛲饨玑尫女a(chǎn)生巖石松裂、脫落、拋擲等現(xiàn)象。容易發(fā)生巖爆的巖石多埋長(zhǎng)較深，并且整體處于地質(zhì)比較堅(jiān)硬的巖石。在工程開(kāi)發(fā)前應(yīng)該對(duì)施工地址進(jìn)行考察，充分了解是否涉及巖爆地區(qū)。當(dāng)工程在巖爆地區(qū)周圍進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)該對(duì)巖石施加相等的壓力防止巖石爆炸傷人。同時(shí)還可以采取其他的方式減少巖爆的發(fā)生，比如在巖石表面噴灑水使巖石濕潤(rùn)，緩解巖石壓力，減少巖石發(fā)生爆炸的可能性。在巖爆地區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，要做好各項(xiàng)防護(hù)措施，對(duì)施工的機(jī)器設(shè)備進(jìn)行加固防護(hù)，工作人員佩戴標(biāo)準(zhǔn)的鋼盔、防彈背心等。

4.3涌水

在隧道施工過(guò)程中發(fā)生涌水的概率很大，是僅次于塌方出現(xiàn)的頻率，這種地質(zhì)災(zāi)害對(duì)隧道施工造成的影響十分重大。涌水出現(xiàn)的施工地段多為斷層、溶洞、暗河或者是由于采煤造成的地下空洞區(qū)，以及容易積水的地下地形等。針對(duì)這種情況可以采取的技術(shù)措施主要應(yīng)該在排水方面做好工作。首先需要查明施工地段可能出現(xiàn)涌水情況的溶洞、暗河以及其他可以積水的水流方向是否與隧道的位置和隧道的走向有關(guān)系?？梢酝ㄟ^(guò)暗管、挖掘排水溝、排水泵或者將可能出現(xiàn)涌水的地點(diǎn)進(jìn)行填堵，但是進(jìn)行填堵的一般為水量較小的涌水點(diǎn)。當(dāng)水量較大或者是涌水不明等情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)建設(shè)溝渠等進(jìn)行排水，同時(shí)具備相關(guān)條件的情況下，可以用抽水設(shè)備將地下積水抽離施工區(qū)。

4.4瓦斯爆炸

針對(duì)瓦斯爆炸這種風(fēng)險(xiǎn)可以采取的技術(shù)措施，主要有對(duì)隧道內(nèi)所有涉及到的固定設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備、電器開(kāi)關(guān)設(shè)備以及其他的照明設(shè)備等采用防爆型，并且需要注意在瓦斯隧道內(nèi)進(jìn)行施工時(shí)不能出現(xiàn)明火，同時(shí)嚴(yán)格要求施工工作人員禁止吸煙。進(jìn)入洞內(nèi)的工作人員所穿的衣服必須為棉制品，防止出現(xiàn)摩擦起電。對(duì)瓦斯可以進(jìn)行排放，將其釋放出洞外，可以采用的方法是瓦斯引排，或者是將瓦斯抽放出洞外，同時(shí)根據(jù)施工的具體情況可以對(duì)瓦斯進(jìn)行封堵，用水泥漿或者是其他密封的材料將巖洞或者是其他縫隙完全堵塞，防止瓦斯?jié)B入。

4.5巖溶

在巖溶地區(qū)進(jìn)行施工時(shí)進(jìn)行開(kāi)挖的隧道在穿過(guò)可溶性的溶洞時(shí)會(huì)出現(xiàn)遇到巖溶的可能。對(duì)于遇到的這種風(fēng)險(xiǎn)可以采取的技術(shù)措施需要根據(jù)不同的巖溶特點(diǎn)采取措施。當(dāng)遇到小型溶洞時(shí)，可以采取堵塞的方法，當(dāng)遇到隧道底部的巖溶，同時(shí)可以采用片石進(jìn)行回填壓實(shí)，或者是在溶洞上方搭建橋梁進(jìn)行通過(guò)。對(duì)隧道邊墻上方的溶洞可以用片石進(jìn)行封堵，并且用混凝土進(jìn)行徹底的封閉。對(duì)于隧道頂部拱形區(qū)的溶洞可以根據(jù)溶洞中巖石的破碎程度，采取一定的方法進(jìn)行防護(hù)加固。另外一方面針對(duì)規(guī)模比較大的巖洞，可以采取的措施是跨越。架設(shè)橋梁跨過(guò)較大規(guī)模的溶洞，可以通過(guò)棧橋、拱橋的方式跨越，將整個(gè)橋體伏在溶洞的上方進(jìn)行施工。

5結(jié)束語(yǔ)

對(duì)公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行分析可以更好地組織工程開(kāi)展對(duì)，施工具有指導(dǎo)意義?？梢苑乐共涣嫉牡刭|(zhì)災(zāi)害對(duì)工程造成損失，因此對(duì)公路隧道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理是工程建設(shè)中很重要的環(huán)節(jié)。

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作者:羅勝軍 單位:云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司