低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式2篇

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（一）

一、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式分析

1.源頭型低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。源頭性低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式指的是在生產(chǎn)過(guò)程里選取原材料時(shí)，通過(guò)低碳化以及無(wú)碳化的形式生產(chǎn)產(chǎn)品。詳細(xì)來(lái)講，這個(gè)流程就是低碳化的原材料、生產(chǎn)加工、產(chǎn)品、消費(fèi)。這樣形式最大特征是，強(qiáng)調(diào)了源頭的控制。也可以說(shuō)，要通過(guò)源頭來(lái)控制二氧化碳和其他污染物質(zhì)的排放。這樣的形式和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想大致相同，可是依舊具有一定的區(qū)別。首先，兩個(gè)模式的目的并不相同，循環(huán)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)的是充分利用資源，低碳經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)的不只是充分利用資源，還包括強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)，特別是氣候環(huán)境。其次源頭控制的重點(diǎn)并不相同，循環(huán)經(jīng)濟(jì)采取的源頭控制注重的是資源在當(dāng)前技術(shù)環(huán)境里是否可以被完全運(yùn)用，而低碳經(jīng)濟(jì)不但要考量資源能否被完全利用的問(wèn)題，還要考量生產(chǎn)資料的選擇性。所以，相對(duì)于循環(huán)經(jīng)濟(jì)來(lái)講，低碳經(jīng)濟(jì)更為嚴(yán)格。

2.過(guò)程型低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。過(guò)程型低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式指的是在進(jìn)行生產(chǎn)加工的過(guò)程里，盡量通過(guò)低碳化或者無(wú)碳化的形式進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)。詳細(xì)來(lái)講，指的是原材料、低碳型生產(chǎn)加工、產(chǎn)品、消費(fèi)的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程里最大的優(yōu)勢(shì)就是在生產(chǎn)過(guò)程里注重技術(shù)的作用，也就是低碳或者無(wú)碳化的技術(shù)。低碳技術(shù)包含了電力、交通、冶金、石化、建筑、化工等關(guān)于溫室氣體排放行業(yè)的節(jié)能以及提升效能的技術(shù)，還包含了可再生能源和新能源、煤的清潔高效運(yùn)用、煤層氣的勘探研發(fā)、油氣資源等方面所研發(fā)的技術(shù)?？傊?，只要將溫室氣體排放現(xiàn)象進(jìn)行合理的控制，都屬于低碳技術(shù)。而過(guò)程型的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，是要把各類節(jié)能、高效且有利于降低溫室氣體排放技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用。這對(duì)于技術(shù)的開(kāi)發(fā)、資金投入等給予了新的要求。

3.產(chǎn)出型低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。主要強(qiáng)調(diào)的是所生產(chǎn)的產(chǎn)品污染要小，對(duì)人類以及環(huán)境影響不大，對(duì)于目標(biāo)方面應(yīng)當(dāng)加以控制和管理。在這個(gè)模式中，其流程為原材料、生產(chǎn)加工、低碳型產(chǎn)品、消費(fèi)。對(duì)于產(chǎn)出性模式，產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)簡(jiǎn)約化、標(biāo)準(zhǔn)化、友好性以及實(shí)用性。

4.消費(fèi)性低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。指的是產(chǎn)品在進(jìn)行消費(fèi)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取綠色、環(huán)保、低碳的形式，盡量降低污染或者最好無(wú)污染。這個(gè)模式的流程是原材料、生產(chǎn)加工、產(chǎn)品、低碳式消費(fèi)。并且，這個(gè)模式將綠色環(huán)保作為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行各類消費(fèi)活動(dòng)。

5.優(yōu)化型低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。注重的是在原材料的獲取、加工、產(chǎn)品構(gòu)成和消費(fèi)的所有環(huán)節(jié)當(dāng)中，都要盡可能做到低碳或者無(wú)碳。所以，這個(gè)模式的流程是低碳化原材料、低碳型的生產(chǎn)加工、低碳型的產(chǎn)品、低碳式的消費(fèi)。這個(gè)模式對(duì)于環(huán)境是最好的形式?？墒?，這個(gè)模式一定要存在技術(shù)、理論、經(jīng)濟(jì)三點(diǎn)才可以推行。

二、實(shí)施低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的措施

1.節(jié)能優(yōu)先，提升能源運(yùn)用效率。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速提高，可是卻付出了大量的資源以及使得生態(tài)遭受了巨大的破壞。這證明了我國(guó)能源利用非常浪費(fèi)，能源利用效率有待提升。通過(guò)生態(tài)文明的方向來(lái)看，積極運(yùn)用每一度電、每一方天然氣、每一桶石油遠(yuǎn)遠(yuǎn)比開(kāi)采更多的煤、天然氣以及石油要有意義和價(jià)值。在提升能源利用效率的前提下，一定要本著節(jié)能優(yōu)先的戰(zhàn)略方針。不但要將具有高耗的產(chǎn)業(yè)及生產(chǎn)工藝進(jìn)行淘汰，還要對(duì)照明設(shè)備、家用電器、工業(yè)鍋爐以及工業(yè)電動(dòng)機(jī)等方面的技術(shù)加以改進(jìn)，提升熱的有效利用以及提升能源轉(zhuǎn)換效率。只有積極推動(dòng)節(jié)能，才可以通過(guò)能源提供安全、環(huán)境的保護(hù)，并制止溫室氣體排放的多方面目標(biāo)的體現(xiàn)。

2.化石能源低碳化，大力發(fā)展可再生能源。對(duì)于我國(guó)化石能源當(dāng)今這種煤豐富、油貧瘠、氣缺乏的狀況決定了煤炭可以成為能源消費(fèi)的主體。所以，以煤炭為主要的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)在短期內(nèi)無(wú)法進(jìn)行改變。這就需要在消費(fèi)之前對(duì)煤炭采取低碳化以及無(wú)碳化的處理，降低燃燒過(guò)程里碳的排放量。在這個(gè)形勢(shì)下，加快發(fā)展天然氣，適當(dāng)進(jìn)行核電、水電、太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能、生物質(zhì)能以及地?zé)崮艿纫恍┛稍偕哪茉?，降低煤炭在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)里的比率，會(huì)是開(kāi)展低碳經(jīng)濟(jì)的主要方向。

3.創(chuàng)建碳基金，鼓勵(lì)低碳技術(shù)的研發(fā)。碳基金是通過(guò)政府基金以及民間基金兩個(gè)形式進(jìn)行，政府基金是靠政府出錢，民間基金是靠社會(huì)捐贈(zèng)。碳基金的目的在于注重碳匯的加強(qiáng)，關(guān)注透過(guò)幫助來(lái)降低二氧化碳的排放，并通過(guò)這個(gè)過(guò)程找到低碳技術(shù)的商機(jī)，進(jìn)而有利于我國(guó)實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)社會(huì)。碳基金的資金使用在投資方面通常有以下三個(gè)目標(biāo)：首先，加快地毯技術(shù)的研發(fā)；其次，促進(jìn)技術(shù)的商業(yè)化發(fā)展；再次，投資孵化器。我國(guó)的碳基金模式應(yīng)當(dāng)將政府的投資作為主要方式，再通過(guò)不同渠道進(jìn)行籌資，依照企業(yè)的模式運(yùn)行。碳基金公司透過(guò)不同的方式獲得碳技術(shù)，估算減排潛力以及技術(shù)的成熟程度，激勵(lì)技術(shù)的創(chuàng)新，不斷創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，用來(lái)加快長(zhǎng)期的減排。

4.建立國(guó)家碳交易機(jī)制。對(duì)于我國(guó)不同的功能區(qū)域來(lái)講，有的區(qū)域?qū)儆谏鷳B(tài)屏障區(qū)、有的區(qū)域?qū)儆谏鷳B(tài)受益區(qū)、按照國(guó)際采用的碳源、碳匯進(jìn)行規(guī)則的平衡，生態(tài)受益區(qū)在享受生態(tài)效益額同時(shí)，還要將外部效益多出的合理份額補(bǔ)償于生態(tài)保護(hù)區(qū)。其原則是碳源比碳匯大的地區(qū)應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家制定的價(jià)格或者雙方協(xié)商的價(jià)格對(duì)碳源小于碳匯的地區(qū)進(jìn)行碳排放額的購(gòu)買，用來(lái)平衡各地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益。

三、結(jié)束語(yǔ)

低碳經(jīng)濟(jì)的各個(gè)模式具備各自的特點(diǎn)。因?yàn)楦鞯貐^(qū)的情況有別，使得低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式具備本質(zhì)上的區(qū)別。在選擇低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)實(shí)際狀況，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行綜合式考量。

作者：李秀萍 單位：內(nèi)蒙古大興安嶺林管局莫爾道嘎林業(yè)局公路養(yǎng)護(hù)大隊(duì)

（二）

一、低碳趨勢(shì)與快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀矛盾分析

1.貨物的運(yùn)輸

快遞運(yùn)輸屬于物流運(yùn)輸范疇，在運(yùn)輸方面是具有典型非低碳特點(diǎn)的，主要表現(xiàn)為：（1）公路、航空的運(yùn)輸作為主要依賴形式，能量消耗龐大：快遞以快為重，從而快遞企業(yè)只做到快，別的東西都淪為次要。航空、公路運(yùn)輸在快遞運(yùn)輸中被頻繁使用，加上由于快遞是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)，航空運(yùn)輸往往與公路運(yùn)輸形成聯(lián)合運(yùn)輸，而這大大加強(qiáng)了在快遞運(yùn)作工程中的能源消耗與污染排放。（2）運(yùn)輸使用車的科研水平不足從當(dāng)前情況來(lái)講，我國(guó)機(jī)動(dòng)車科研水平較低，電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的研發(fā)水平又遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上內(nèi)燃機(jī)車的研發(fā)水平，甚至落后國(guó)際平均水平7年以上?；旌蟿?dòng)力車節(jié)能能力最強(qiáng)，在這方面我國(guó)的研發(fā)水平造成了我國(guó)貨運(yùn)車輛動(dòng)力能源單一，大量尾氣排除，并由于路橋費(fèi)政策不夠健全，機(jī)動(dòng)車嚴(yán)重超載，車輛故障頻發(fā)。（3）政策法規(guī)統(tǒng)一性不足由于快遞服務(wù)涉及全國(guó)每個(gè)角落，但各地區(qū)的運(yùn)輸政策標(biāo)準(zhǔn)不一，這成為了運(yùn)輸成本不可估量的重要因素，引起的重復(fù)建設(shè)不可勝數(shù)。不同地區(qū)對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)輸指標(biāo)要求各異，比如，在二線城市可以通行的機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具不能進(jìn)入一線城市，北方可以通行的機(jī)動(dòng)車輛不能進(jìn)入南方等，引發(fā)了多次裝卸、運(yùn)輸操作，導(dǎo)致了運(yùn)輸?shù)摹岸挝廴尽?。?）信息系統(tǒng)建立缺陷較大快遞公司擁有自己專屬的貨物信息系統(tǒng)，高端的系統(tǒng)中對(duì)GPS也有了深入的使用，但快遞公司的信息系統(tǒng)對(duì)于運(yùn)輸工具的作用只局限于監(jiān)控并沒(méi)有實(shí)施在車輛調(diào)配的科學(xué)高度，單純的追求“快”的快遞運(yùn)輸卻演變成了高空載率的不良后果。（5）運(yùn)輸人員的培訓(xùn)落后目前從事快遞業(yè)務(wù)的工作人員素質(zhì)參差不齊，總的來(lái)說(shuō)過(guò)于偏低，因此對(duì)于運(yùn)輸人員培訓(xùn)的安全意識(shí)的培訓(xùn)被予以很高的重視，而對(duì)于低碳、環(huán)保、綠色方面的培訓(xùn)卻不予重視，甚至為零，管理手段多以反金錢撒謊能夠的獎(jiǎng)勵(lì)和鼓勵(lì)為住這種單純的經(jīng)濟(jì)化管理手段是達(dá)不到持久效果的。

2.貨物包裝問(wèn)題凸顯

快遞企業(yè)中的包裝材料種類繁雜，功能也各不相同，主要有牛皮紙軟信封、白皮紙硬信封、塑料袋、紙箱、發(fā)泡薄膜袋、編織袋、打包用的膠帶等，用于包裝的材料，對(duì)于快遞公司，表面上是免費(fèi)提供給顧客的服務(wù)而實(shí)際上，其價(jià)值已經(jīng)體現(xiàn)在了客戶所支付的運(yùn)費(fèi)當(dāng)中。目前包裝凸顯的污染問(wèn)題集中于以下幾點(diǎn)：（1）過(guò)于浪費(fèi)在實(shí)際的操作中，快遞公司為了為達(dá)到分揀快速的目的，提供的信封、塑料袋、紙箱等材料尺寸同意，但是客觀存在的貨物的形狀不一，尺寸多樣無(wú)法被固定尺寸的材料所滿足，因此“大包裝小貨”情況頻發(fā)，“大材小用”數(shù)不勝數(shù)，這是實(shí)際包裝操作中隨處可見(jiàn)的問(wèn)題。（2）缺乏環(huán)保性在快遞企業(yè)包裝過(guò)程常用的材料中，可再生能源，可再利用能源很少，除了信封與紙箱，塑料的使用占據(jù)大部分，因此在使用過(guò)程中，材料使用一次就被廢棄的概率很高，從低碳、環(huán)保、綠色方面看，將會(huì)長(zhǎng)生極大量的對(duì)環(huán)境造成高度污染的現(xiàn)象。（3）使用不合理在實(shí)際操作中包裝是不進(jìn)行收費(fèi)的，即并不存在另外的包裝費(fèi)用收取，因此會(huì)在快遞公司所涉及的人員，例如和工作人員和客戶心中營(yíng)造出包裝所使用的材料都是由快遞企業(yè)無(wú)償提供的錯(cuò)覺(jué)，這會(huì)鼓勵(lì)工作人員與客戶在意識(shí)這上并不重視包裝過(guò)程中使用材料的客觀成本，導(dǎo)致對(duì)包裝所使用的材料極度浪費(fèi)，不合理使用，重復(fù)包裝、過(guò)度包裝現(xiàn)象頻發(fā)不止。

3.運(yùn)單使用合理性過(guò)低

目前國(guó)內(nèi)快遞公司已經(jīng)拋棄過(guò)去的五聯(lián)單的運(yùn)單而多數(shù)使用的是四聯(lián)單（寄件方、收件分公司、派件分公司、收件人各1聯(lián)），采用無(wú)碳紙制造技術(shù)，最后一聯(lián)使用貼紙，前后共有五層紙張一共是四層紙張。在快遞過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)、公司、發(fā)貨地、收貨地等，由于快遞工作人員素質(zhì)較低，明文規(guī)定不足，缺少標(biāo)準(zhǔn)化管理，制度更加不夠完善，貼紙、以及使用過(guò)的運(yùn)單遺留紙張被不分場(chǎng)合地隨意丟棄，對(duì)環(huán)境的傷害極大，紙張雖然并不大，積少成多，也是一項(xiàng)極大的浪費(fèi)。

二、快遞企業(yè)的未來(lái)發(fā)展模式

目前對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)下符合低碳要求及具備低碳特點(diǎn)的快遞，其觀念大都是從低碳經(jīng)濟(jì)延伸出來(lái)，而關(guān)于低碳型快遞的敘述并沒(méi)有比較科學(xué)的定義。根據(jù)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展訴求以及現(xiàn)有實(shí)踐，我們認(rèn)為，快遞即將采取的低碳化發(fā)展模式應(yīng)符合在物流過(guò)程中始終追求低能耗、低污染、低排放的目的，利用高效科技、再生能源手段和節(jié)能減排技術(shù)逐步祛除物流活動(dòng)中碳的過(guò)量排放，減少對(duì)環(huán)境的污染和傷害，提高物流資源的利用效率的特點(diǎn)，因此，我們結(jié)合上文對(duì)于快遞企業(yè)現(xiàn)狀與低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的矛盾分析。本著迎合低碳發(fā)展高潮的態(tài)度，我們將快遞企業(yè)未來(lái)的發(fā)展模式分為以下三種：

（1）生產(chǎn)低碳型：指在快遞操作的生產(chǎn)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)低碳化或無(wú)碳化主要體現(xiàn)在物流過(guò)程中的低碳性。如，低碳運(yùn)輸、低碳配送、低碳包裝，低碳分揀等。

（2）產(chǎn)出低碳型：指在物流的產(chǎn)出過(guò)程中達(dá)到低碳化或無(wú)碳化，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)逐步祛除對(duì)人、環(huán)境的低碳化，從而從整體上降碳排放量。如：通過(guò)利用相關(guān)的技術(shù)手段降低尾氣污染、提高廢棄物回收率與再利用率等。

（3）輔助低碳型：指在快遞輔助行為當(dāng)中也要保持低碳化或無(wú)碳化，包括在人員素質(zhì)的培訓(xùn)，制度的健全完善，綠色、環(huán)保理念的灌輸?shù)?，盡可能地減少污染或無(wú)污染。

三、總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，理想的發(fā)展模式是指從源頭到過(guò)程到產(chǎn)出消費(fèi)全過(guò)程實(shí)行低碳化，這是對(duì)環(huán)境最為有利和友好的發(fā)展模式，然而需具備理論、技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)等方面的可行性，才能得以全面貫徹落實(shí)。我們應(yīng)深入探究低碳經(jīng)濟(jì)社會(huì)背景下，快遞企業(yè)按原模式發(fā)展的矛盾所在，從問(wèn)題出發(fā)找準(zhǔn)低碳模式的發(fā)展方向，為適應(yīng)未來(lái)殘酷的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和完善的社會(huì)環(huán)境做好準(zhǔn)備。

作者：侯逸 單位：北京物資學(xué)院