土建投資論文精選(九篇)
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第1篇：土建投資論文范文
【關(guān)鍵詞】土建工程，施工技術(shù)，管理，探析
中圖分類號： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
一.前言
伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建筑行業(yè)獲得了跨越式發(fā)展的契機(jī)，近些年來，我國的土建工程有了長足的進(jìn)步，投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，工程施工技術(shù)不斷完善，工程質(zhì)量管理日漸成熟，作為一個高速發(fā)展的行業(yè)，土建工程不僅僅為國民經(jīng)濟(jì)的增長注入了強(qiáng)大的動力，更大大的改善了國民的生活方式，提高了居民是生活質(zhì)量。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，土建工程施工技術(shù)在實(shí)踐中不斷得到更新，越來越多的高新技術(shù)在施工中被廣泛采用，既很大程度的提高了土建工程的施工水平，保證了土建工程的施工質(zhì)量，又大幅度的降低了工程的施工成本，降低了整個工程的造價，對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高有著積極意義。
二.土建施工中提高技術(shù)管理的必要性
1.土建項(xiàng)目在施工中，管理人員科學(xué)、合理、完善的做好建筑施工技術(shù)管理是保證建設(shè)項(xiàng)目施工的有序正常的進(jìn)行的保障，最重要是有效的阻止錯誤的產(chǎn)生,避免工程的延期。
2.建筑施工技術(shù)管理的高低,會直接影響到工程的質(zhì)量,企業(yè)的信譽(yù)以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益等問題。
3.只有不斷提高的管理水平和管理人員才可以有效的避免安全事故的發(fā)生, 并且及時發(fā)現(xiàn)問題并且解決問題, 保證施工的質(zhì)量和時間。
4.建筑施工技術(shù)管理的完善與否,會影響到企業(yè)在激烈的市場競爭中是否可以面對所有挑戰(zhàn)。
三.當(dāng)下建筑施工技術(shù)管理的問題
1.長期以來，我國的建筑施工技術(shù)管理在體制方面都是逐步完善，所以不可避免在管理
制度方面存在很多的不足，管理體制中存在的瑕疵和弊端是不能達(dá)到對工程所有細(xì)節(jié)都進(jìn)行管制的問題之一。
2.圖紙審核不嚴(yán)或根本不審核很多建筑企業(yè)由于和設(shè)計(jì)公司長期合作,對設(shè)計(jì)公司過于信任,對于其設(shè)計(jì)的圖紙不審核或者在審核過程中達(dá)不到事事嚴(yán)謹(jǐn),從而造成設(shè)計(jì)與實(shí)際施工和合同工產(chǎn)生矛盾。
3.責(zé)任分工不明確,建筑施工中的分工責(zé)任不明確,導(dǎo)致很多人員干重復(fù)的工作,而一些工作卻沒人做,并且責(zé)任不明確,出現(xiàn)事故后找不到直接負(fù)責(zé)人。
4.技術(shù)交底不夠徹底,對于施工前的技術(shù)交底是非常重要的,讓所有的施工人員對整個工程都有一定的了解,才能在施工中有一定的準(zhǔn)備,不耽誤工程進(jìn)度,也不會影響整個工程質(zhì)量。
5.對于影響工程的進(jìn)度的因素考慮不全,部分施工進(jìn)度緩慢,材料和設(shè)備供應(yīng)不及時等這些容易出現(xiàn)的問題無法及時進(jìn)行處理。
四.土建工程施工技術(shù)管理策略分析
1.嚴(yán)格進(jìn)行建筑工程施工圖紙的會審
圖紙是建筑工程的靈魂,而如果圖紙出現(xiàn)錯誤且沒有被發(fā)現(xiàn),就會給整個建筑工程帶來不可言喻的后果。所以在工程中標(biāo)之后,在做好一切準(zhǔn)備工作之后,就要組織人力對圖紙進(jìn)行細(xì)致的審查,在不影響其設(shè)計(jì)理念以及確保工程質(zhì)量和功能為前提,檢查設(shè)計(jì)中存在的漏洞和弊端,是否違反國家規(guī)定,是否在某些地方不符合合同要求,并且進(jìn)行積極的修改。并且在審查之后,工程施工的管理人員必須認(rèn)真的熟悉整個圖紙,了解設(shè)計(jì)者的理念和整個工程的施工過程,對特殊的項(xiàng)目要加以注意。
2.技術(shù)交底
技術(shù)交底的內(nèi)容不僅包含設(shè)計(jì)圖紙, 施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)措施、規(guī)范要求、安全措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等也在其列,還要詳細(xì)地交待清楚新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料和新設(shè)備的項(xiàng)目中的有關(guān)特殊要求。技術(shù)交底首先施工單位總工程師或主任工程師向分公司或項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工方案實(shí)施技術(shù)交底。接著是分公司負(fù)責(zé)人(或?qū)Ｂ毠こ處?向單位工程負(fù)責(zé)人、安全員、質(zhì)量檢查員、有關(guān)職能人員、班組長進(jìn)行施工方法、施工方案、質(zhì)量要求及施工注意事項(xiàng)等內(nèi)容交底。最后是技術(shù)交底的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，單位工程負(fù)責(zé)人員再向參與施工的班組長和操作工人進(jìn)行交底。技術(shù)交底是技術(shù)管理的重要一環(huán)。書面交底只是其一部分，檢查、督促是技術(shù)管理的主要工作。在施工過程中對技術(shù)交底的落實(shí)情況要反復(fù)檢查，施工監(jiān)督要加強(qiáng)，嚴(yán)格中間驗(yàn)收，最終使施工質(zhì)量得到保證。
3.優(yōu)化施工方案
為了施工分期分批地進(jìn)行, 防止過分集中, 使高峰工作量得到有效地削減,使臨時設(shè)施減少, 防止勞力、材料、機(jī)械的大進(jìn)大出,使施工有節(jié)奏、有計(jì)劃地推進(jìn)，施工進(jìn)度安排就要建設(shè)程序?yàn)橐罁?jù)安排好施工的先后順序。為了提高工作效率，就應(yīng)該使流水作業(yè)得到廣泛推行,還應(yīng)該讓專業(yè)隊(duì)或多工種的混合作業(yè)隊(duì)參與施工。為了提高主要機(jī)械的利用率，就要使現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備得到充分利用, 使機(jī)械化和半機(jī)械化得到結(jié)合,使中小型機(jī)械和大型機(jī)械得到結(jié)合。
（一）工程中的關(guān)鍵技術(shù)線路及關(guān)鍵分部工程質(zhì)量、工期、成本、安全受到大型、復(fù)雜工程的影響較大，對于采用新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的工程或施工難度大的工程，制定施工技術(shù)指導(dǎo)思想、科研課題、技術(shù)措施與綜合施工方法等就顯得尤為重要。還要編制針對性的施工方案來應(yīng)對工程中的關(guān)鍵分部工程，如深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、挖土方式、地下水處理、結(jié)構(gòu)工程用預(yù)制或現(xiàn)澆施工、大型物件吊裝、模板選型等。
（二）主要工種工程的施工方法
為了使本工程的技術(shù)措施明確，使生產(chǎn)效率提高，使工程質(zhì)量與施工安全得到保證，降低造價，就要依據(jù)施工規(guī)范來制定主要工種工程(如土方、混凝土、砌體、樁基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)安裝、預(yù)應(yīng)力混凝土工程等)施工方法。作為在技術(shù)上解決分部分項(xiàng)工程的施工手段，施工方法和施工機(jī)械的選擇是相互作用的，它們在很大程度上受結(jié)構(gòu)形式和建筑特征的影響，結(jié)構(gòu)選型和施工方案是不能脫離開獨(dú)立看待的。在選擇機(jī)械時，應(yīng)首先選擇主導(dǎo)工程的機(jī)械，接著依據(jù)建筑物特點(diǎn)及材料、構(gòu)件種類來選擇輔助機(jī)械，最后根據(jù)施工機(jī)械選擇配套的專用工具設(shè)備。
4.土建施工現(xiàn)場材料管理
在土建工程中，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場建筑材料的管理是技術(shù)控制的關(guān)鍵。首先，要結(jié)合施工方案，對土建工程施工所需要的材料規(guī)格，種類，型號，數(shù)量等做出嚴(yán)格的統(tǒng)計(jì)，并選擇優(yōu)質(zhì)的供貨商。并選派專業(yè)的采購人員，加強(qiáng)對采購單的審核識別，保證材料的供應(yīng)不會耽誤工期。其次，要嚴(yán)格材料的堆放，對材料進(jìn)場的順序做出科學(xué)合理的安排，要加強(qiáng)對材料質(zhì)量的驗(yàn)收，可以實(shí)施抽樣檢測，確保所有的土建工程材料質(zhì)量都符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)規(guī)范管理。最后，要建立健全規(guī)范的材料領(lǐng)用制度。登記到達(dá)施工現(xiàn)場的材料，按照施工進(jìn)度，結(jié)合材料出庫單進(jìn)行發(fā)放，加強(qiáng)對材料使用過程的監(jiān)督，避免浪費(fèi)，嚴(yán)格按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料下料。
五.結(jié)束語
土建行業(yè)是我國重要的經(jīng)濟(jì)增長行業(yè)之一，對我國經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)穩(wěn)定的增長起到了巨大的推動作用。加強(qiáng)對土建工程施工技術(shù)的管理，是土建工程完善工程管理系統(tǒng)的重要舉措，有助于推進(jìn)我國土建工程行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。在土建工程中，加強(qiáng)施工技術(shù)的管理，合理安排工序，做好施工組織，技術(shù)交底，加強(qiáng)對施工人員，材料，設(shè)備的管理，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，加強(qiáng)對關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位的監(jiān)督管理，確保各項(xiàng)施工標(biāo)準(zhǔn)都可以得到落實(shí)。如此，既可以大大提高工程質(zhì)量，有助于提升施工單位的市場競爭力，實(shí)現(xiàn)工程的經(jīng)濟(jì)效益。
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第2篇：土建投資論文范文
[關(guān)鍵詞] 土建結(jié)構(gòu)問題優(yōu)化策略
中圖分類號：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
土建結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計(jì)長期以來都是設(shè)計(jì)者們研究的重點(diǎn)，對于土建結(jié)構(gòu)工程而言，要想保障施工順利進(jìn)行，首先要確保土建的結(jié)構(gòu)安全，避免在施工中或是交付后發(fā)生坍塌現(xiàn)象。土建工程的質(zhì)量安全主要由設(shè)計(jì)階段以及施工階段兩者相互作用來保障的，同時也關(guān)系到結(jié)構(gòu)使用的標(biāo)準(zhǔn)化，像超載或是二次施工等行為。另外，設(shè)計(jì)安全也關(guān)系到土建工程設(shè)計(jì)相關(guān)法律法規(guī)實(shí)施的有效性。要想加強(qiáng)設(shè)計(jì)規(guī)范化，必須先了解設(shè)計(jì)中存在哪些問題。
一、 土建結(jié)構(gòu)存在的問題
1. 材料設(shè)計(jì)
在土建結(jié)構(gòu)的材料規(guī)劃方面，設(shè)計(jì)人員往往會忽略規(guī)范條例中的某個要求，造成材料使用不規(guī)范現(xiàn)象發(fā)生。例如在對混凝土的設(shè)計(jì)方面，其截面在未到達(dá)某一標(biāo)準(zhǔn)時，混凝土的強(qiáng)度需要乘上相應(yīng)系數(shù)。否則在較小的截面設(shè)計(jì)中，混凝土構(gòu)件會產(chǎn)生較大的強(qiáng)度損失。另外，在 4.1.2 規(guī)定中，明確指出當(dāng)土建設(shè)計(jì)使用鋼筋混凝土的時候，，其強(qiáng)度應(yīng)該在 C15 以上，這一條款也對應(yīng)了 4.1.3 中不列入 C10的設(shè)計(jì)值標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)人員在此方面存在問題在于對這一條款的理解方面，即當(dāng)混凝土是作為墊層的時候，能否使用 C10 標(biāo)準(zhǔn)。這個問題在很長一段時間都是一個具有爭議性的話題，一些設(shè)計(jì)人員將墊層混凝土設(shè)計(jì)為 C10 的時候，會遭到工程監(jiān)理人員的質(zhì)疑，而改為 C15 又會造成資金上的浪費(fèi)。
2. 間距設(shè)計(jì)
土建結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)就在于對構(gòu)造的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中，伸縮縫之間的間距設(shè)計(jì)成為了設(shè)計(jì)過程中爭議極大的話題。在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中，要求在屋面沒有設(shè)計(jì)隔熱層是間距保證在半米之內(nèi)。但就我國現(xiàn)有建筑來看，仍舊存在許多建筑設(shè)置了伸縮縫還是出現(xiàn)溫度裂縫的狀況。這一問題出現(xiàn)的主要原因在于現(xiàn)如今土建結(jié)構(gòu)建造工藝的改善，以及晝夜溫差引起的材料變化。
3. 保護(hù)層厚度設(shè)計(jì)
在厚度設(shè)計(jì)方面，目前使用的設(shè)計(jì)規(guī)范在土建結(jié)構(gòu)耐久程度上有了更高的要求。但是由于厚度的增加，土建基礎(chǔ)會與水產(chǎn)生接觸。混凝土長期在水的浸泡下，其強(qiáng)度會很快下降，影響到土建工程的安全性。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員也會故意將這一問題忽略。雖然保護(hù)層的厚度增加了，但建筑基礎(chǔ)的耐久力下降，對土建結(jié)構(gòu)的影響更大。
4. 荷載取值方面
在對屋面的可變荷載取值方面，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該在進(jìn)行充分調(diào)研之后再展開取值，保障取值范圍的準(zhǔn)確性。但在現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員有時會將不同屋面結(jié)構(gòu)的建筑一統(tǒng)取值來設(shè)定，嚴(yán)重影響了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。例如屋架與拱面結(jié)構(gòu)的建筑在內(nèi)力感應(yīng)方面十分敏感，因此在取值上要比一般結(jié)構(gòu)的屋面更加謹(jǐn)慎，并且考慮到積雪等情況對其荷載的影響。
二、 土建結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
1. 材料選擇優(yōu)化
之前提到，土建結(jié)構(gòu)在材料的選擇上存在一定爭議，其爭議主要表現(xiàn)在混凝土強(qiáng)度方面。在設(shè)計(jì)上，基礎(chǔ)層墊的設(shè)計(jì)在混凝土強(qiáng)度方面應(yīng)設(shè)定一個標(biāo)準(zhǔn)，讓工程監(jiān)理人員與設(shè)計(jì)人員有一個共同的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行混凝土標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置。實(shí)際上，基礎(chǔ)層墊的混凝土在強(qiáng)度上只需要達(dá)到 C10 等級即可，使用 C15強(qiáng)度的混凝土?xí)斐少Y源上的浪費(fèi)。對等級上的分歧主要是由對規(guī)定理解的不明確引起的。在規(guī)范4.1.2 中，對強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值的應(yīng)該是會鋼筋混凝土的設(shè)定，而不是基礎(chǔ)層墊方面的規(guī)定。墊層的混凝土并不是鋼筋混凝土，其存在的目的是要保護(hù)基土的穩(wěn)固性，讓其在施工中不會因?yàn)槭┕ぴO(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的震動造成結(jié)構(gòu)上穩(wěn)定程度的損壞。因此基礎(chǔ)層墊只要保障基土的穩(wěn)固即可，這一功能的生效只要使用 C10 強(qiáng)度的混凝土就能夠有效完成。 在相關(guān)規(guī)定中，已經(jīng)對不同等級強(qiáng)度的混凝土
在軸心抗壓強(qiáng)度上進(jìn)行的值的設(shè)定。其中規(guī)定，當(dāng)軸心受壓截面直徑在 0.3 m 以內(nèi)的時候，混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)的值在標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)該乘上 0.8 的系數(shù)，否則若是直接使用原有強(qiáng)度，會造成強(qiáng)度缺陷。這條注釋在規(guī)定上的字號偏小，因此容易被設(shè)計(jì)師們忽略，在設(shè)計(jì)時不會乘上 0.8 的系數(shù)。乘上系數(shù)的原因是當(dāng)截面面積減小的時候，混凝土構(gòu)件在強(qiáng)度上的缺陷在損失上會加大。
2. 砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化
對結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)需要綜合考慮地下防塵與防潮設(shè)計(jì)，對砌體進(jìn)行要求目的在于保障結(jié)構(gòu)能夠持久使用。例如在潮濕的環(huán)境中，砂漿要求在 M7.5以上，堆砌所用的磚要求在 MU15。這項(xiàng)要求已經(jīng)在規(guī)定中明確指出，但部分設(shè)計(jì)人員仍將標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為M5 的砂漿與 MU10 的磚體，這種做法不利于砌體的長久使用。另外，對砂漿以及磚的要求不僅用于地下結(jié)構(gòu)。地面上潮濕環(huán)境也同樣適用，像衛(wèi)生間等地。
3. 結(jié)構(gòu)構(gòu)造優(yōu)化
伸縮縫是為了減少墻體裂縫而設(shè)置的，就像橋梁建筑一樣?；炷猎谑褂靡欢螘r間后會因?yàn)橥饨鐪囟鹊淖兓a(chǎn)生膨脹或是緊縮，造成墻體開裂。在土建設(shè)計(jì)中，已經(jīng)規(guī)定了伸縮縫的最大間距，設(shè)計(jì)師們應(yīng)根據(jù)建筑所處位置以及周圍環(huán)境合理設(shè)定伸縮縫寬度。
4. 保護(hù)層厚度
保護(hù)層的厚度與所用混凝土的耐久程度是緊密聯(lián)系的，設(shè)計(jì)人員若是發(fā)現(xiàn)在設(shè)計(jì)中基礎(chǔ)會接觸到水，可以將該部分的混凝土強(qiáng)度要求提高，保障該部位混凝土不會因?yàn)殚L期浸水提早報(bào)廢。同時，基礎(chǔ)的保護(hù)層厚度應(yīng)該要比原有設(shè)計(jì)稍多一點(diǎn)。例如原有設(shè)計(jì)為 25 mm，可以將其改為 30 mm。
5. 結(jié)構(gòu)荷載取值優(yōu)化
荷載在設(shè)計(jì)值上一般是永久組合值的 1.5 倍左右，設(shè)計(jì)師們在取值方面容易錯誤的將設(shè)計(jì)值作為永久組合值來使用。這樣一來，地基變形在沒有超過設(shè)計(jì)值的情況下也會被判斷為不滿足要求，從而可以加大基礎(chǔ)的底面積與深度，造成材料使用上的浪費(fèi)。在設(shè)計(jì)時，設(shè)計(jì)師應(yīng)該知道并不是進(jìn)行屋面全跨布置時產(chǎn)生的內(nèi)里就一定是最大的。在進(jìn)行半跨式設(shè)計(jì)時，建筑受到的可變荷載往往更大，對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響也更大。所以，設(shè)計(jì)人員除了需要對全跨進(jìn)行取值范圍界定之外，還應(yīng)對半跨式結(jié)構(gòu)受到的應(yīng)力進(jìn)行分析，并計(jì)算大致范圍。在具體展開設(shè)計(jì)時，需要以最危險(xiǎn)的情況作為取值來設(shè)計(jì)，保障土建結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。另外，在積雪荷載的分析方面，應(yīng)該區(qū)分全跨情況下，積雪均勻分布與不均勻分布的影響；半跨式情況下，積雪均勻分布的幾種情況，以此來保障屋面結(jié)構(gòu)的安全性。
6. 技術(shù)規(guī)范的作用與管理
土建工程有著強(qiáng)烈的個性，需要工程技術(shù)人員針對具體特點(diǎn)去解決設(shè)計(jì)與施工問題。所以，規(guī)范作為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，宜強(qiáng)調(diào)其指導(dǎo)性而不是強(qiáng)制性。我國土建工程在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上與國外相比的最大差距就在于方案與技術(shù)上的創(chuàng)新，這與以往過分強(qiáng)調(diào)規(guī)范的法律地位從而形成所謂“結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是規(guī)范加計(jì)算”的傾向不無關(guān)聯(lián)。這樣就在客觀上降低了對工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技能要求與職責(zé)要求，不利于提高我國建筑企業(yè)和從業(yè)人員的素質(zhì)以及參與今后的國際競爭。筆者認(rèn)為，有關(guān)主管部門應(yīng)將建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中的部分條文抽出來，明確列為強(qiáng)制性條文。要提倡和鼓勵各省市編制地方性規(guī)范，在工程的安全性和耐久性標(biāo)準(zhǔn)上，可有不同的設(shè)置水準(zhǔn)。發(fā)達(dá)國家有關(guān)土建結(jié)構(gòu)工程的規(guī)范及與之配套的各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)多由行業(yè)協(xié)會或?qū)I(yè)學(xué)會編制及管理，規(guī)范的翻新周期短。建議隨著改革的深入，整頓合并有關(guān)的學(xué)會、協(xié)會，加強(qiáng)其職能，并逐漸成為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制管理的主體。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；對于土建結(jié)構(gòu)工程的檢測與評估，需要建立從業(yè)人員的注冊制度和從業(yè)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)認(rèn)證與監(jiān)管體制。凡屬已建工程的安全診斷也可一并歸入這一行業(yè)。建議有關(guān)部門在橋、隧、道路等土建基礎(chǔ)設(shè)施工程投資上，根據(jù)需要加大工程維修費(fèi)的比例。
三、 結(jié)語
土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)該嚴(yán)格遵循我國出臺的各項(xiàng)法規(guī)，設(shè)計(jì)人員在研讀法規(guī)時要仔細(xì)，明確標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍。在設(shè)計(jì)前，要把握好建筑所處環(huán)境以及地理位置，以保障土建結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
[1]、 葛天文 淺析土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性 期刊論文 建設(shè)科技2007
第3篇：土建投資論文范文
【關(guān)鍵詞】建筑安裝 安裝工程 建筑工程 建筑施工 施工協(xié)調(diào)
中圖分類號：TU198文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一．引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建筑安裝工程建設(shè)規(guī)模越來越大。建筑安裝工程能夠高效完成，就需要在預(yù)定工期內(nèi)、預(yù)定費(fèi)用內(nèi)完成質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。為了確保建筑安裝工程最終成果能夠得到認(rèn)可，需要對施工各個環(huán)境進(jìn)行協(xié)調(diào)，綜合各類資源，確保工程質(zhì)量。
二. 現(xiàn)階段建筑電氣施工過程中的主要問題 目前在建筑安裝工程中，其建筑電氣施工環(huán)節(jié)在具體施工過程中主要存在著來自于以下兩方面的問題：
1.工程技術(shù)上缺乏管理 由于目前在建筑安裝工程中，相關(guān)施工人員所涉及的具體施工項(xiàng)目往往都較為復(fù)雜化，且其中所牽涉到的科技要素也逐漸增多。就電氣施工環(huán)節(jié)的弱點(diǎn)工程而言，弱點(diǎn)工程要求技術(shù)性與工藝性并行，因而為了保證弱電工程得以順利開展，我們必須加強(qiáng)對安裝設(shè)備的技術(shù)條件與安裝工藝的管理工作，以及做好相關(guān)技術(shù)文件的存檔歸類。總的來說，弱電系統(tǒng)工作作為整個電氣施工的重要組成部分，它所要求的是施工單位在其系統(tǒng)設(shè)計(jì)與具體設(shè)備安裝等各個環(huán)節(jié)上做好認(rèn)真檢查工作，依靠有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范條例，是整體技術(shù)操作受到科學(xué)規(guī)范性的管理。 2.質(zhì)量管理問題有待解決 在現(xiàn)今社會中，對于建筑施工單位的負(fù)面新聞層出不窮，而這些所揭示的即是相關(guān)施工單位對于整體施工質(zhì)量的把控欠缺。就電氣施工環(huán)節(jié)來看，施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行ISO09001系統(tǒng)工程質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，必須保證在電氣施工中，施工制圖的規(guī)范性、具體管線施工得到監(jiān)督檢查、配線規(guī)格符合審查標(biāo)準(zhǔn)、主控設(shè)備質(zhì)量有所保障等。而目前這些問題都沒有得到妥善的實(shí)施，也就是說，施工單位對于建筑施工的質(zhì)量重視度還有待加強(qiáng)。但是忽視質(zhì)量問題的電氣施工操作最多只能是僥幸躲過一時，當(dāng)安全事故發(fā)生時，具體施工單位最終還是要承擔(dān)由事故所帶來的惡果。
3. 設(shè)計(jì)質(zhì)量問題 建筑安裝工程都是經(jīng)過嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和審核的，但是在實(shí)際施工中，大部分工程質(zhì)量事故都是因?yàn)樵O(shè)計(jì)不合理造成的，因?yàn)椴缓侠淼脑O(shè)計(jì)不僅造成了工程事故，并且降低了建筑物的使用功能，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。這主要與設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)有關(guān)，他們在設(shè)計(jì)過程中，責(zé)任心不強(qiáng)，沒有按照勘測設(shè)計(jì)的原始資料進(jìn)行設(shè)計(jì)，或者根據(jù)自己的主觀意愿設(shè)計(jì)，造成設(shè)計(jì)不合理，有些設(shè)計(jì)人員為了超趕工期，忽視了細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，草率的套用標(biāo)準(zhǔn)圖，脫離實(shí)際；設(shè)計(jì)人員素質(zhì)差，缺乏設(shè)計(jì)難度大的工程實(shí)力設(shè)計(jì)單位缺乏質(zhì)量保證措施.
三.建筑工程施工過程中的各專業(yè)協(xié)調(diào)與配合 1.土建單位和裝修單位間專業(yè)的協(xié)調(diào)配合 從建筑工程的施工全過程來看，土建、裝修和安裝等專業(yè)之間存在著密切聯(lián)系，各專業(yè)之間即互相影響牽絆又互相促進(jìn)制約，只各顧各自行安排施工，對其他專業(yè)的施工要求不管不問，是目前建設(shè)項(xiàng)目施工中存在的普遍問題。由此造成的工程返工、整改、拖期等等情況不勝枚舉，也給項(xiàng)目成本帶來了不必要的浪費(fèi)。 在一般的建設(shè)項(xiàng)目中，土建施工單位往往是作為總承包出現(xiàn)，作為一個好的項(xiàng)目總成包，除了要管理好總包自身合同范圍內(nèi)的施工內(nèi)容外，更應(yīng)該關(guān)心并了解參與項(xiàng)目建設(shè)的其他專業(yè)的施工需求和技術(shù)要求，將其納入總包統(tǒng)一的管理框架下，無論是總包直接分包隊(duì)伍，還是業(yè)主另行外包的專業(yè)工程，進(jìn)到施工現(xiàn)場均應(yīng)服從總包單位的統(tǒng)一管理，在質(zhì)量目標(biāo)管理方面，各專業(yè)分包工程也必須響應(yīng)總包方大合同中約定的質(zhì)量目標(biāo)，專業(yè)分包合同中約定分包工程質(zhì)量目標(biāo)至少不應(yīng)低于這個目標(biāo)。 在技術(shù)管理層面，各專業(yè)隊(duì)伍應(yīng)對本施工工作面內(nèi)其他專業(yè)的圖紙進(jìn)行對比了解，例如：土建技術(shù)人員在施工前必須掌握該區(qū)域內(nèi)安裝預(yù)留孔和預(yù)埋件的具置、尺寸，避免事后開鑿安裝；安裝施工必須了解土建和裝修的設(shè)計(jì)圖紙，了解整個建筑的構(gòu)造特點(diǎn)和裝飾特點(diǎn)。 土建、裝修和安裝都是建筑工程的有機(jī)組成部分，彼此間相輔相成、聯(lián)系密切。但作為獨(dú)立項(xiàng)目各自有各自的運(yùn)行規(guī)律。根據(jù)安裝工程的階段特點(diǎn)，在砼結(jié)構(gòu)施工階段，主要安裝電氣、管道，其他工種處于準(zhǔn)備階段。此階段這兩個專業(yè)與土建專業(yè)的配合最為頻繁和密切。了解其間的規(guī)律和內(nèi)在聯(lián)系，才能有序有效地做好項(xiàng)目間的協(xié)調(diào)配合。
2. 內(nèi)部協(xié)調(diào)與配合 建筑安裝施工一般涉及管道、電氣、空調(diào)通風(fēng)、設(shè)備四大專業(yè)工種，各專業(yè)施工又可分為若干階段進(jìn)行。要做好各專業(yè)間的協(xié)調(diào)配合，首先必須了解和掌握各專業(yè)的總體及階段特性，以便在實(shí)際施工組織中能夠合理、有序、有效地安排各專業(yè)之間的交叉施工。 一般來說，管道專業(yè)階段性較強(qiáng)、周期較長，電氣專業(yè)階段性較弱、系統(tǒng)性強(qiáng)、周期長，空調(diào)通風(fēng)專業(yè)階段性強(qiáng)、周期較短，設(shè)備專業(yè)區(qū)域性強(qiáng)、周期短。 搞好內(nèi)部協(xié)調(diào)與配合，實(shí)際上是一個怎樣處理好內(nèi)部各專業(yè)之間的矛盾以及各專業(yè)安排與總體要求之間的矛盾的問題。應(yīng)從書面資料入手，對本專業(yè)圖紙、會審紀(jì)要、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求等加以熟悉，做到心中有數(shù)。在此基礎(chǔ)上，還需對其他專業(yè)圖紙、資料進(jìn)行了解，尤其對與本專業(yè)相關(guān)且交叉密集工種的施工對象布局、工藝等應(yīng)有所了解。從技術(shù)方面講，搞好各專業(yè)協(xié)調(diào)配合，一定要把好熟悉圖紙、認(rèn)真會審、內(nèi)部會審、內(nèi)部技術(shù)協(xié)調(diào)的關(guān)口，務(wù)必保持解決問題的渠道暢通無阻。
3. 工程施工過程中前方和后方的協(xié)調(diào) 前、后方協(xié)調(diào)與配合實(shí)際上是人、財(cái)、物、機(jī)各生產(chǎn)要素的優(yōu)化組合問題。它對于各類建筑施工是一個帶有共性的問題，這個共性問題的關(guān)鍵所在是諸生產(chǎn)要素的優(yōu)化組合決定權(quán)是在前方，還是在后方？是在項(xiàng)目上，還是在大本營里？"項(xiàng)目法施工"運(yùn)用動態(tài)管理原理很好地回答和解決了這個問題，使長期以來的前方與后方難以協(xié)調(diào)與配合的局面得到了根本轉(zhuǎn)變。 有共性必有個性。在高層建筑安裝施工中，諸生產(chǎn)要素的優(yōu)化組合必須緊緊圍繞高層建筑安裝施工的各項(xiàng)特性來進(jìn)行。為此，必須了解各專業(yè)施工形象進(jìn)度計(jì)劃，以便及時、合理地調(diào)配人、財(cái)、物、機(jī)各生產(chǎn)要素。 各專業(yè)總量、插入時間及在各階段的工程量均不盡相同，根據(jù)動態(tài)組合原理，結(jié)合各專業(yè)階段特點(diǎn)，合理組合各生產(chǎn)要素，達(dá)到前、后方的有理、有序協(xié)調(diào)與配合。
4. 安裝施工協(xié)調(diào)與配合的實(shí)質(zhì) 總的來講，協(xié)調(diào)與配合實(shí)質(zhì)上是人、財(cái)、物、機(jī)各生產(chǎn)要素的優(yōu)化組合問題。就是運(yùn)用項(xiàng)目法動態(tài)管理原理，優(yōu)化組合諸生產(chǎn)要素解決協(xié)調(diào)與配合辨證關(guān)系。國際管理學(xué)界經(jīng)過近三+年的研究得出了“做正確的事比正確地做事更重要”及“效果高于效率”這兩個結(jié)論。這值得深思。從統(tǒng)籌的角度來講，“做正確的事”涉及的是組織合理化或理事的問題，而“正確地做事”則涉及計(jì)劃優(yōu)化或理用的問題。通俗地講，就是首先要明確該做什么事才是合理的，然后才是如何正確地把該事優(yōu)化做好。
四.結(jié)束語。
建筑安裝工程的施工與協(xié)調(diào)是確保工程質(zhì)量的重要措施，施工中不僅僅要關(guān)注保質(zhì)施工、安全施工、綠色施工，更要注重施工機(jī)械和操作人員的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，綜合各類資源，切實(shí)提高建筑安裝工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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[3]門志斌 建筑安裝工程與施工協(xié)調(diào)分析 [期刊論文] 《中國建筑金屬結(jié)構(gòu)》 -2013年6期
第4篇：土建投資論文范文
關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng) 鐵路電氣化 既有線路 過渡方案
中圖分類號：U225 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）03（c）-0077-02
太中銀代建太原西南環(huán)鐵路跨太長高速公路特大橋，位于北六堡至北格區(qū)間，與太中銀鐵路并行等高。太中銀雙線位于中間，下行線、上行線外側(cè)分別相鄰于西南環(huán)右線、左線。由于太中銀電氣化鐵路已于2011年開通運(yùn)營，而西南環(huán)左線181孔橋梁未能架設(shè)。為優(yōu)質(zhì)高效安全完成架梁任務(wù)，保證西南環(huán)線的工期，經(jīng)建設(shè)、運(yùn)營、施工、監(jiān)理單位共同研究確定如下方案；將西南環(huán)右線用做太中銀下行線，太中銀下行線用做太中銀上行線過渡行車（如下圖1所示），為西南環(huán)左線架梁提供可靠條件。太中銀鐵路擔(dān)當(dāng)山西到寧夏的客貨運(yùn)輸任務(wù)，線路運(yùn)輸繁忙，線路運(yùn)行速度快，高達(dá)160 km/h，有效的施工天窗點(diǎn)短，而且接觸網(wǎng)過渡工程施工結(jié)束前必須恢復(fù)既有接觸網(wǎng)的正常行車狀態(tài)以保證既有太中銀鐵路正常運(yùn)營，因此在接觸網(wǎng)過渡工程施工前，必須根據(jù)土建過渡施工方案和現(xiàn)場實(shí)際情況制訂詳細(xì)可行的接觸網(wǎng)過渡施工方案，報(bào)送監(jiān)理及業(yè)主單位，通過專家組審核論證后方可進(jìn)行施工，同時確保運(yùn)營單位后續(xù)的接管與維護(hù)。
1 接觸網(wǎng)過渡方案基本原則和步驟
永臨結(jié)合、節(jié)約投資、分束管理、方便施工、質(zhì)量可靠、確保運(yùn)營施工安全是制定過渡方案的基本原則。
1.1 熟悉圖紙和現(xiàn)場
管理、技術(shù)人員在拿到設(shè)計(jì)圖紙后，要實(shí)地踏勘現(xiàn)場，熟悉了解施工范圍，既有接觸網(wǎng)狀態(tài)，地下管線分布情況。重點(diǎn)關(guān)注電分相位置和供電線上網(wǎng)桿號。設(shè)備產(chǎn)權(quán)歸屬，并盡快和相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。
1.2 做好與土建單位的溝通配合
土建過渡施工方案是制定接觸網(wǎng)過渡方案的前提，要盡快獲取土建單位的改造方案，同時做好現(xiàn)場交接樁工作，現(xiàn)場確認(rèn)影響線路預(yù)鋪架和線路拔接時既有接觸網(wǎng)支柱。提前拆除，為土建施工創(chuàng)造條件。
1.3 主動聯(lián)系鐵路運(yùn)輸部門，簽訂施工配合協(xié)議
了解掌握施工區(qū)間天窗點(diǎn)時長及時段，為編制過渡方案提供依據(jù)。并根據(jù)運(yùn)輸部門要求提前報(bào)送封鎖施工計(jì)劃。
2 接觸網(wǎng)過渡方案常用的幾種方法
在站場和區(qū)間接觸網(wǎng)改擴(kuò)建施工中，由于專業(yè)的特殊性，接觸網(wǎng)工程通常要為土建施工讓路或創(chuàng)造條件，同時又不能影響鐵路正常運(yùn)輸生產(chǎn)。過渡工程的成因主要是按圖紙新建的接觸網(wǎng)因各種原因無法架設(shè)或者應(yīng)拆除的既有網(wǎng)又因行車需要無法拆除。通常情況下，我們將過渡方案歸為四類即：軟橫跨過渡法；小錨鍛過渡法；利用既有支柱或新立支柱倒錨過渡法；做臨時接頭延長線索等過渡施工方法。這些方法在一項(xiàng)工程中常常單獨(dú)或結(jié)合使用。由于在線路拔接天窗施工時，接觸網(wǎng)天窗比較短，而拔接當(dāng)天工務(wù)、電務(wù)等施工人員眾多，相互干擾大，因此總的原則是：盡量減少拔接封天窗內(nèi)接觸網(wǎng)工作量。
2.1 軟橫跨過渡法
因?yàn)榧扔兄е蛐略O(shè)支柱影響線路道岔預(yù)鋪架或者線路拔接時影響線路的整體拔移，均需采用軟橫跨的方式進(jìn)行施工，該方案是先進(jìn)行臨時軟橫跨的施工與安裝，之后將所需移動接觸網(wǎng)倒換至臨時軟橫跨上懸掛定位，同時拆除既有接觸網(wǎng)支柱。為土建施工提供場地。天窗點(diǎn)內(nèi)拔接轉(zhuǎn)線時，拔移調(diào)整軟橫跨上接觸網(wǎng)，確保開通。過渡工程結(jié)束后，再按照設(shè)計(jì)圖紙，在新立支柱上安裝懸掛裝置，將接觸懸掛倒至新立支柱懸掛支撐上。之后進(jìn)行倒錨施工拆除臨時軟橫跨，完成施工內(nèi)容。
2.2 增設(shè)小錨鍛過渡法
當(dāng)新建接觸網(wǎng)無法架設(shè)或者新建接觸網(wǎng)和既有網(wǎng)搭接配合土建線路拔移開通時。采用增加300米左右的小錨鍛過渡施工，臨時開通。這種方法簡單易行，待土建任務(wù)結(jié)束，現(xiàn)場條件具備后再架設(shè)新接觸網(wǎng)，拆除小錨鍛完成施工。
2.3 利舊或新設(shè)支柱倒錨法
因接觸網(wǎng)正線錨鍛長度通常在1500 m以上，站線錨鍛也在800 m至1000 m左右。當(dāng)在道岔周邊或咽喉區(qū)既有支柱影響土建施工時，在改變懸掛方式和定位方式后，利用舊支柱或新設(shè)支柱進(jìn)行倒錨。在利舊時要核算支柱容量。倒錨完工后拆除影響土建施工的既有支柱。
2.4 延長線索過渡法
按設(shè)計(jì)要求應(yīng)該拆除的接觸網(wǎng)因行車需要（部分區(qū)段還在行車使用），或?yàn)橥两ㄌ峁﹫龅匦柘刃胁鸪徊糠峙f支柱，采用臨時接頭延長線索做臨時下錨過渡。
3 制定接觸網(wǎng)過渡方案
接觸網(wǎng)過渡方案與該工程工期要求，現(xiàn)場條件、本專業(yè)所上的機(jī)械、勞動力安排，材料準(zhǔn)備情況，天窗點(diǎn)時間長短及所批復(fù)天窗時段，土建工程過渡施工方案等因素息息相關(guān)。我們根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場調(diào)查資料、土建過渡施工方案以及本專業(yè)擬上場人材機(jī)等要素，并依據(jù)分束管理，節(jié)約投資原則，以北六堡方向拔接區(qū)為例制定如下施工過渡方案，限于篇幅限制，其他的在這里就不一一敘述。
3.1 供電線上網(wǎng)位置的設(shè)置改變
接觸網(wǎng)網(wǎng)上電壓為27.5KV高壓強(qiáng)電，鐵路股道、相與相之間用電分相、電分段和絕緣子等絕緣材料隔離。鐵路封閉給點(diǎn)時，有V停（單邊停電）、垂停（即上下行同時停電）之分，因此了解供電線上網(wǎng)和電分相位置，確認(rèn)停電范圍，部署防護(hù)范圍，接地點(diǎn)等就顯得尤為重要。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際我們確定拔接后供電方式如圖2所示（既有太中銀上行電分相中心里程K972+150，下行電分相中心里程K972+550，西南環(huán)右線電分相里程與太中銀下行相同）。太中銀下行線路撥移至西南環(huán)右線后，利用西南環(huán)右線電分相；太中銀上行線路撥移至下行后，利用既有下行電分相。過渡過程中保證上下行分別供電）。
3.2 接觸網(wǎng)過渡方案
接觸網(wǎng)過渡方案如下圖3所示：
利用軟橫跨過渡方法 將撥接區(qū)130#至140#硬橫梁吊柱改為固定繩形式懸掛接觸網(wǎng)，線路撥接地段單獨(dú)設(shè)置接觸網(wǎng)錨段，以錨段關(guān)節(jié)形式與既有太中銀接觸網(wǎng)進(jìn)行連接。
撥接完成后，兩處撥移地段間太中銀上行接觸網(wǎng)（兩個撥接點(diǎn)之間）斷電并做臨時接地極，為架梁創(chuàng)造條件。橋上既有14處上行非支影響鋪架，采用降低補(bǔ)償張力，將非支抬高至7.3 m進(jìn)行處理并加裝分段絕緣。過渡結(jié)束后調(diào)整接觸網(wǎng)至既有狀態(tài)。
3.2.1 太中銀下行拔接準(zhǔn)備
完成124#拉線基礎(chǔ)灌制、制做拉線。將130#至140#的硬橫梁吊柱改為軟橫跨固定繩接觸懸掛，并設(shè)置好線路間絕緣。將太中銀下行進(jìn)站錨段關(guān)節(jié)開口，交叉方向進(jìn)行倒接。
3.2.2 太中銀下行拔接天窗
將下行進(jìn)站關(guān)節(jié)中Ⅶ3錨段接觸網(wǎng)拔移至下行過渡便線位置，使其處于工作狀態(tài)。將下行進(jìn)站關(guān)節(jié)中區(qū)間2錨段接觸線抬高，使其處于非工作狀態(tài)。同時細(xì)調(diào)接觸網(wǎng)達(dá)到開通條件。
3.2.3 太中銀上行拔接準(zhǔn)備
利用延長線索過渡法將區(qū)間2錨段接長并倒錨至124#（此前已經(jīng)核算容量滿足要求），同時將該錨段的進(jìn)站部分拔移至上行過渡線的位置，要調(diào)整該錨段使其處于非工作狀態(tài)。此時該錨段已經(jīng)脫離太中銀太原方向下行供電臂，并與上行供電臂做可靠電氣連接。
3.2.4 太中銀上行拔接天窗
拆除區(qū)間1錨段，同時調(diào)整區(qū)間2錨段和Ⅶ3錨段形成過渡錨段關(guān)節(jié)。注意要使區(qū)間2錨段接觸線處于抬高位置。調(diào)整拔接區(qū)段接觸網(wǎng)使其達(dá)到開通送電條件。
北格方向的拔接與此類似，不再詳細(xì)敘述。在北格和北六堡上下行拔接完成后，橋上原太中銀上行接觸網(wǎng)已經(jīng)完全斷電，兩端設(shè)置永久接地線。滿足橋梁架設(shè)條件。
4 結(jié)語
在鐵路接觸網(wǎng)改建施工中，或多或少都會有過渡工程的存在。本文簡單總結(jié)了制定接觸網(wǎng)過渡工程基本原則和步驟，概要性介紹了常用的四種過渡方法及其應(yīng)用。同時利用上述的方法制定了太中銀行車轉(zhuǎn)線接觸網(wǎng)過渡工程的實(shí)施方案。在工程實(shí)踐中，接觸網(wǎng)過渡工程的方法還有很多，具體方案的制定要考慮的因素也很復(fù)雜，但工程技術(shù)人員只要遵循上述步驟和方法，本著永臨結(jié)合、節(jié)約投資、分束管理、方便施工、質(zhì)量可靠、確保安全的基本原則，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，參照類似工程的經(jīng)驗(yàn)，就可以制定出科學(xué)合理的過渡方案。接觸網(wǎng)過渡工程方案論文現(xiàn)在已經(jīng)很多，但作者希望本篇論文能為同行從業(yè)者提供一些借鑒和補(bǔ)充！
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第5篇：土建投資論文范文
論文關(guān)鍵詞：PE給水管連接PVC雙壁波紋管，路面與管道協(xié)調(diào)
工程簡介：天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)東軟軟件天津園區(qū)（一期）工程，總占地面積4.00024公頃，道路廣場面積12658m2，綠化面積（二期暫全部綠化）380645.3m2。投資單位為：天津保稅區(qū)投資有限公司，管理單位為：法利咨詢（上海）有限公司(以下簡稱BV公司)，土建總包單位為：中冶天工建設(shè)工程有限公司（以下簡稱中冶），機(jī)電總包單位為：中國機(jī)械工業(yè)建設(shè)總公司（以下簡稱中機(jī)）。
室外工程由兩個單位配合協(xié)同完成，其中瀝青路面工程由中冶完成，室外給排水由中機(jī)完成。兩個單位在施工中產(chǎn)生的矛盾頗多所以要求必須密切配合，管理要十分嚴(yán)謹(jǐn)，對中機(jī)二十三項(xiàng)目部是很大的考驗(yàn)。
給排水管線施工
一、給水管線
室外采用給水、中水管線分開供水，在市政未提供中水的情況下，將給水在
入戶處與中水連接在一起，其他部位嚴(yán)禁連通，并且做好中水與給水的區(qū)別，嚴(yán)禁混淆，以防在提供中水時候造成嚴(yán)重后果。
給水兼消防以及中水管線是采用的是江蘇德通的PE管。
1、管道連接方式
PE管連接采用熱熔連接論文范文，管徑De110（含De110）以下為管件熱熔承插
連接，（原因是：對于管徑小的壁厚較小，直接熱熔的接觸面積較小，達(dá)不到壓力強(qiáng)度，容易在此處斷裂）管徑De110以上為管道直接熱熔連接。（原因是：管徑較大的壁厚較大，直接熱熔的接觸面積較大，能夠達(dá)到管內(nèi)壓力的應(yīng)力作用，不會斷裂）。
2、管道過渡方式
De110以下的PE管與襯塑鍍鋅鋼管的過渡：PE管端為外牙絲頭，襯塑鍍鋅鋼管端為管箍，絲接。
De110（含De110）以上的PE管與襯塑鍍鋅鋼管的過渡：PE管端為PE法蘭頭及法蘭，襯塑鍍鋅鋼管端為卡套式法蘭，用螺栓連接。
3、干管線上管線破壞的處理方式
干管直管段被破壞的修復(fù)要求較高，鑒于PE的熱熔連需要管間操作距離大于100mm（熱熔機(jī)工作原理如圖1），才能放下熱熔機(jī)進(jìn)行熱熔。
第一種處理方法：法蘭連接（如圖2）
第二種處理方法：彎頭處理（如圖3）
二、污水管線
本工程采用污雨分流制，嚴(yán)格定位建筑物內(nèi)出戶井的位置，避免建筑物內(nèi)的污雨管道進(jìn)室外時出現(xiàn)差錯；嚴(yán)格控制標(biāo)高，在施工時核對出戶井是否與設(shè)計(jì)符合；污雨水必須出戶之前設(shè)臥泥井，以防園區(qū)內(nèi)的雜物堵塞市政管網(wǎng)造成嚴(yán)重后果；鑒于天津?qū)嶋H情況必須設(shè)立排鹽管道，以保證綠化。
排水管線采用的是天津博通的U-PVC的雙壁波紋管。
1、冬季施工注意事項(xiàng)
在冬季施工過程中，由于U-PVC的雙壁波紋管的管材性質(zhì)在溫度較低的時候比較脆，這就對施工造成了麻煩，特別是D225的管材來說，在溫度達(dá)到3°C左右，太脆，施工中必須小心，很容易使管道折斷，破損，不但造成材料的浪費(fèi)，甚至管溝回填夯實(shí)后造成管道壓壞不通，造成工期延誤和影響下一道程序。
2、管道連接注意事項(xiàng)
較小管徑管道的連接非常容易，只需要一個人用力推進(jìn)即可承插完好?？墒菍τ贒400和D500的連接是很困難的，特別是在溫度較低的情況下，用倒鏈連接極易造成管道的破壞，用人工很難承插完好。考慮到這兩種規(guī)格的數(shù)量較少，最終是在天氣較好的時候完成承插的。
配合路面施工中的問題及處理方法
一、管溝開挖與路基處理配合問題
問題：由于室外設(shè)計(jì)標(biāo)高較原土的標(biāo)高高出500-600mm論文范文，這就要求必須在完成土方工程的壓實(shí)處理達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再進(jìn)行管道工程的施工，否則在原土上進(jìn)行管道施工會造成排水管埋深過淺，甚至在原土之上，造成在填方過程中破壞管道。然而這樣施工后會在路基灰土完成后開挖管溝，破壞壓實(shí)層，需協(xié)調(diào)兩個施工單位。
處理方法：在BV公司的協(xié)調(diào)下，土方回填及路基灰土完成后進(jìn)行管溝開挖，待管道施工完成后，由中機(jī)處理管溝的土方回填層，由中冶處理路基灰土層以保證灰土層的壓實(shí)整體性，確保路面工程質(zhì)量。
二、路面瀝青敷設(shè)與檢查井的施工配合問題
問題：由于路面屬中冶，檢查井屬中機(jī)，這就在路面工程施工中造成檢查井被二灰甚至瀝青填滿需清理的問題；井室在路基處理中破壞以及在分層鋪路時向上接井時間配合的問題；檢查井蓋安裝標(biāo)高與路面標(biāo)高一致配合的問題；以及雨水收集井位置 (雨水收集口必須處于路邊)的配合問題。
第6篇：土建投資論文范文
關(guān)鍵詞：軌道交通；地鐵；供電系統(tǒng)；牽引網(wǎng)；
Abstract: with the rapid warming of subway construction, rail transportation gradually distribution between each large city community, the subway has become a hot topic of people's attention. In this paper, starting from the power supply system of metro traction, focuses on the analysis of development and application status of network in power supply system.
關(guān)鍵詞：軌道交通；地鐵；供電系統(tǒng)；牽引網(wǎng)；
Keywords: metro rail transit; traction network; power supply system;
中圖分類號：U231+.8； 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
一、概述
作為地鐵重要部分的供電系統(tǒng)，不僅是地鐵所有用電用戶的電能源泉，也是機(jī)車和機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的動力保證。而本文所要介紹的是屬于牽引供電系統(tǒng)中的牽引網(wǎng)的形式，就是如何將直流電通過饋電線送到牽引網(wǎng)上以供地鐵車輛使用。
二、各種牽引網(wǎng)形式
當(dāng)今的牽引網(wǎng)按照其結(jié)構(gòu)可分為架空式和接觸軌式。架空式牽引網(wǎng)又可分為簡單接觸懸掛、鏈型接觸懸掛、剛性接觸懸掛。接觸軌式牽引網(wǎng)根據(jù)與電力機(jī)車受流器的接觸面不同，可分為：上部接觸（接觸軌面朝上固定安裝）；下部接觸（接觸軌面朝下固定安裝）；側(cè)部接觸（接觸軌面?zhèn)认蚬潭ò惭b）。
（一）剛性接觸懸掛
剛性懸掛接觸網(wǎng)主要由接觸線、鋁合金匯流排、匯流排定位線夾、絕緣子、懸吊槽鋼、架空地線組成。其中鋁合金匯流排既作為固定接觸線的嵌體，同時又作為導(dǎo)電截面的一部分。這種懸掛方式根據(jù)線路通過能力及電流量的大小，又有單接觸線式和雙接觸線式兩種。
Π型結(jié)構(gòu)的剛性懸掛特點(diǎn)是：一是便于安裝和架設(shè)，在架設(shè)接觸線時，使用專用滑動式鑲線車，利用Π型結(jié)構(gòu)的彈性力可使接觸線嵌入虎口槽內(nèi)；二是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，接觸線是靠兩側(cè)夾持力固定的，因此運(yùn)行穩(wěn)定性好。
（二）接觸軌
接觸軌的接觸方式有3種：上接觸式、下接觸式和側(cè)接觸式。
上接觸式集電靴（受流器）從上壓向接觸軌軌面，接觸軌頂面受流。集電靴（受流器）的接觸力是由下作用的彈簧的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)的，受流平穩(wěn)，施工作業(yè)簡便。
下接觸式的第三軌的軌頭朝下，通過絕緣肩架、橡膠墊、扣板收緊螺栓、支架等安裝在底座上。其優(yōu)點(diǎn)是防護(hù)罩從上部通過絕緣支撐卡子直接固定在接觸軌周圍，可以更好的保護(hù)人員的安全。主要缺點(diǎn)是與上接觸式接觸軌相比，運(yùn)營維護(hù)工作量較大，相應(yīng)費(fèi)用較高。
側(cè)接觸式就是接觸軌軌頭端面朝向走行軌，集電靴（受流器）從側(cè)面受流，其集電靴（受流器）裝在轉(zhuǎn)向架下部。這種受流方式有兩個較突出的優(yōu)點(diǎn)：一是接觸軌的終端彎頭向側(cè)面外彎，不占下部空間，容易處理與車體的距離關(guān)系。二是它受到的受流器側(cè)向壓力是較穩(wěn)定的，不會因?yàn)榧娧ィㄊ芰髌鳎┟撥壎鴮佑|軌和支架產(chǎn)生過大的側(cè)向推力，運(yùn)行更加安全可靠。
三、淺析牽引網(wǎng)形式的選擇
對于地鐵系統(tǒng)而言，選擇安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)，便捷的牽引網(wǎng)是有利于地鐵快速發(fā)展的。而每種牽引形式都有自身存在的優(yōu)點(diǎn)和不足，在選擇時需要從線路的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、預(yù)算投資、環(huán)境影響等眾多因素考慮。本文將從技術(shù)參數(shù)、重點(diǎn)性能、經(jīng)濟(jì)投資以及維護(hù)等方面進(jìn)行以上幾種牽引網(wǎng)的對比，淺析不同形式的應(yīng)用特點(diǎn)。
（一）主要技術(shù)參數(shù)比較
（二）機(jī)械耐磨性能和使用壽命比較
剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)主要的接觸面為銅銀接觸線，其使用壽命為15~20年。
鋼鋁復(fù)合接觸軌采用鋁芯不銹鋼帶，其鋼帶表面光滑，具有良好的抗氧化性能和耐腐蝕性能。
依照產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)格要求，磨耗量（mm/萬次）為≤0.049/70，也就是說在集電靴（受流器）每年通過100萬次的條件下，不銹鋼帶的壽命可達(dá)35年。所以在機(jī)械耐磨性能和使用壽命方面，鋼鋁復(fù)合軌性能優(yōu)于架空式接觸網(wǎng)。
（三）節(jié)能環(huán)保的比較
根據(jù)以上表格數(shù)據(jù)顯示，在節(jié)能環(huán)保方面，鋼鋁復(fù)合軌要優(yōu)于架空式接觸網(wǎng)。
（四）土建投資的比較
牽引網(wǎng)的形式與地鐵限界有著緊密的聯(lián)系，它直接影響到隧道的凈空尺寸，從而決定隧道橫截面的大小，影響土建投資。
若采用架空式接觸網(wǎng)，其隧道內(nèi)安裝空間最小為350 mm，對土建結(jié)構(gòu)隧道凈空高度的要求也相應(yīng)的加大，因此單線土建投資將增加。對于所需的隧道寬度相同的情況下，在土建投資方面鋼鋁復(fù)合軌要優(yōu)于架空式接觸網(wǎng)。
（五）經(jīng)濟(jì)比較
參照國內(nèi)個城市的地鐵建設(shè)投入計(jì)算，架空式接觸網(wǎng)的平均造價為120萬元/km，而鋼鋁復(fù)合軌的平均造價為160萬元/km。在經(jīng)濟(jì)投入方面，架空式接觸網(wǎng)要優(yōu)于鋼鋁復(fù)合軌。
（六）可靠性和安全性比較
對于隧道內(nèi)的牽引網(wǎng)，架空式接觸網(wǎng)的安裝高度為距軌面4040mm，而鋼鋁復(fù)合軌的安裝高度為距軌面2005mm。當(dāng)?shù)罔F運(yùn)輸遇到突發(fā)事件需要緊急疏散乘客時，由于架空接觸網(wǎng)安裝高度較高，不會對乘客造成人身安全事故。而對于鋼鋁復(fù)合接觸來說，可采取對事故區(qū)間斷電、加裝防護(hù)罩等措施，以及建造乘客專用的隧道疏散道路來減小乘客觸電事故的發(fā)生。此外鋼鋁復(fù)合軌安裝在隧道底板上，重量和剛度大，即使個別絕緣子破裂也不會危及行車安全。所以在可靠性和安全性方面比較，兩者各有優(yōu)勢，不存在明顯的缺陷差異。
（七）運(yùn)營和維護(hù)的比較
根據(jù)各個形式的結(jié)構(gòu)組成，柔性接觸網(wǎng)的零配件相對剛性接觸網(wǎng)和接觸軌來說比較多，每年維修費(fèi)用要增加30％～50％，這就使得維護(hù)成本和工作量加大。而剛性接觸網(wǎng)和接觸軌具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、占用空間小、受力條件好，無因張力導(dǎo)致斷線之慮，維修工作量小，弓網(wǎng)（靴軌）受流特性好，國產(chǎn)化率高等諸多優(yōu)點(diǎn)。不僅維護(hù)檢修的工作量大大減少，而且降低了運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用。所以在運(yùn)營和維護(hù)方面比較，接觸軌和剛性接觸網(wǎng)明顯優(yōu)于柔性接觸網(wǎng)。
四、總結(jié)
根據(jù)以上各方面的對比，將綜合情況歸納如下表所示：
對于線路全在地下，采用剛性懸掛較優(yōu)，因?yàn)檎加每臻g小，不影響其他管線設(shè)施的維護(hù)，安全可靠。
在高架橋上架設(shè)架空式牽引網(wǎng)，受風(fēng)負(fù)荷及雷電影響大，造價高，不美觀，采用接觸軌可避免影響城市景觀，受臺風(fēng)及雷電影響較小。
在車輛段，考慮到接觸軌對軌道和其他設(shè)施的維護(hù)工作影響較大，比較適用柔性接觸網(wǎng)。
對于正線為隧道，那么地下采用剛性懸掛，地面車輛段采用架空柔性懸掛接觸網(wǎng)，在出入場線設(shè)置剛?cè)徇^渡裝置。
各個形式的適用范圍如下表：
接觸網(wǎng)類型的選擇因素眾多、關(guān)系重大，具體到各個城市、線路、自然條件等均有很大差別，在選擇時必須經(jīng)過詳細(xì)數(shù)據(jù)分析來綜合評價。
【參考文獻(xiàn)】
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第7篇：土建投資論文范文
關(guān)鍵詞：綠色建筑；工程咨詢；咨詢業(yè)發(fā)展
中圖分類號：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
0 引言
近幾年來，隨著房地產(chǎn)行業(yè)的飛速發(fā)展和城市化步伐進(jìn)程的加快，我國建筑耗能已成為我國能源消耗的三大“耗能大戶”之一[1]。面對我國建筑業(yè)高耗能、高污染的現(xiàn)狀，發(fā)展綠色建筑成了重要環(huán)節(jié)。工程咨詢業(yè)作為投資建設(shè)領(lǐng)域的服務(wù)行業(yè)，意義重大，綠色咨詢不僅為工程建設(shè)決策提供科學(xué)依據(jù)，還保證實(shí)現(xiàn)確定目標(biāo)的前提下，提高工程質(zhì)量[2]。本文立足于咨詢業(yè)現(xiàn)狀的前提下，找出工程咨詢行業(yè)在可持續(xù)建筑這條道路上的正確方向。
1綠色工程咨詢業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1綠色咨詢機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀
由于我國工程咨詢業(yè)和綠色建筑起步都較晚，在嚴(yán)重缺乏經(jīng)驗(yàn)的情況下，還沒有創(chuàng)新意識，在對綠色建筑咨詢過程中對各階段的配合缺乏默契。不過相對而言，這些年來的工程咨詢業(yè)的發(fā)展也集聚了不少有抱負(fù)的人才，為我國綠色建筑的工程咨詢水平進(jìn)一步提高奠定了基礎(chǔ)。
1.2綠色工程咨詢的服務(wù)內(nèi)容
綠色工程咨詢業(yè)就是以綠色建筑作為工程項(xiàng)目的對象，運(yùn)用管理科學(xué)、先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持“節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材”的宗旨而提供的一種技術(shù)服務(wù)。工程咨詢服務(wù)內(nèi)容貫穿于設(shè)計(jì)階段、施工階段、運(yùn)營階段、認(rèn)證階段整個過程[3]，但咨詢工作仍然比較狹隘，為了拿到綠色標(biāo)志的星級，每一步均按照綠標(biāo)的要求進(jìn)行，沒有自己的研究和改進(jìn)。
2對綠色工程咨詢各階段的認(rèn)識
中國·上海2010工程項(xiàng)目管理國際論壇中提到為了進(jìn)一步推動我國工程管理的深入發(fā)展，依靠綠色建筑推動工程項(xiàng)目管理咨詢服務(wù)模式的創(chuàng)新[4]。工程咨詢單位對整個建設(shè)項(xiàng)目的全壽命周期內(nèi)各個階段的綠色咨詢，不但肩負(fù)著社會的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的責(zé)任，還肩負(fù)著帶動企業(yè)自身發(fā)展的責(zé)任。為了推動綠色建筑的實(shí)現(xiàn)，加強(qiáng)對各個階段的認(rèn)識可使綠色建筑咨詢單位能更好地積極引導(dǎo)建設(shè)單位、監(jiān)理單位與施工單位[5]。
2.1規(guī)劃階段
工程咨詢單位對于這個階段的控制主要體現(xiàn)在采取措施降低綠色建造成本，研究、總結(jié)新型綠色建筑的成套建造技術(shù)，從而提高其經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)設(shè)計(jì)與施工的結(jié)合，結(jié)合費(fèi)用效益分析的理論，確定對綠色建筑的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益和生態(tài)效益的分析方法，從經(jīng)濟(jì)及社會角度來為業(yè)主分析此次綠色建筑的可行性和必要性。
2.2設(shè)計(jì)階段
在綠色建造的設(shè)計(jì)階段，對技術(shù)篩選存在誤區(qū)，在實(shí)施中，不用大規(guī)模的投入綠色、節(jié)能的新技術(shù)，追求全而廣，這將直接導(dǎo)致建筑成本上升，造成推廣上的困難[6]。事實(shí)上，改進(jìn)土建工程施工工藝，提高土建工程綠色建造技術(shù)含量可以直接降低綠色建造的成本。工程咨詢單位在設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該充分考慮建造成本的降低因素。
2.3施工階段
由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位和工程咨詢單位成立的項(xiàng)目部綠色施工管理小組定期召開會議形成綠色施工專題會議制度。從實(shí)例來看，實(shí)施階段的綠化做的不到位，此時工程咨詢單位應(yīng)發(fā)揮其作用盡量做到以下幾點(diǎn)要求：一是要提高施工組織的綠色化；二要盡可能多的利用工地上的“三廢”產(chǎn)品[7]；三要開始使用新型模架體系、環(huán)保型混凝土技術(shù)、施工機(jī)械，不僅提高生產(chǎn)效率，還能保證安全，最終實(shí)現(xiàn)建筑綠色生態(tài)。
2.4運(yùn)營階段
根據(jù)美國最大綠色建筑總包商Turner公司對綠色建筑所做的調(diào)查，綠色建筑能夠帶來長期成本的節(jié)省，84%的被調(diào)查者認(rèn)為，在綠色建筑中能源成本是低的；68%的被調(diào)查者認(rèn)為，綠色建筑的整個運(yùn)營成本是低的[8]。從生命周期成本角度來看，綠色建筑能夠顯著地提高成本收益率，在一些關(guān)鍵的成本測量指標(biāo)上，比非綠色建筑的長期成本低。綠色建筑的特殊性讓咨詢單位不能夠停止工作，對投資回報(bào)要進(jìn)行充分的預(yù)測，這是其職責(zé)范圍，以此來刺激人們對綠色建造的驅(qū)動力。
3 綠色工程咨詢業(yè)的新趨勢
3.1加強(qiáng)國際交流、培育品牌企業(yè)
我國綠色建造起步晚，缺乏系統(tǒng)全面的認(rèn)識。但國外的建設(shè)工程項(xiàng)目從開始直至項(xiàng)目介紹有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來顯示建設(shè)過程中資源重復(fù)利用的比率，考核施工企業(yè)在綠色建造方面的工作。我國綠色管理應(yīng)加強(qiáng)國際交流，借鑒國外先進(jìn)理念，建立帶有綠色標(biāo)志的咨詢單位，使之品牌化，讓其擁有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量和先進(jìn)的綠色建造意識。
3.2統(tǒng)一“三大效益”
真正實(shí)現(xiàn)社會效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益的和諧統(tǒng)一。提高管理水平，推動工程建設(shè)企業(yè)從低端向高端發(fā)展提高企業(yè)的專業(yè)化、規(guī)范化程度。項(xiàng)目建造過程中，除非費(fèi)用增加或合同約定，大多數(shù)承包商難以自覺實(shí)施綠色建造。所以，如何讓非綠色建造的社會責(zé)任成本變高，讓實(shí)施綠色建造的企業(yè)的收益得到保障，從而形成長效機(jī)制，有利于促進(jìn)綠色建造的良性發(fā)展[9]。
3.3實(shí)現(xiàn)工程管理信息化
工程管理信息化可以為可持續(xù)建設(shè)服務(wù)。當(dāng)前整個國內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目之間信息通道是封鎖的，尤其是同類型的項(xiàng)目。對于單個工程項(xiàng)目，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、材料供應(yīng)等等信息也互不溝通，因此造成大量不必要的工作及資源的浪費(fèi)。咨詢企業(yè)作為服務(wù)中介行業(yè)，若實(shí)現(xiàn)了管理信息化，可以節(jié)省十分之一的投資，這將是一個非常可觀的數(shù)據(jù) [10]。
4結(jié)束語
隨著低碳生活漸入人心，國內(nèi)外工程咨詢市場的進(jìn)一步融合，中國工程咨詢企業(yè)不僅面臨更多強(qiáng)大競爭對手的威脅，還經(jīng)歷著綠色建筑對其服務(wù)的挑戰(zhàn)。工程咨詢企業(yè)的創(chuàng)新改革已經(jīng)勢在必行，我們對于工程咨詢業(yè)要有更加深入客觀的了解，正確認(rèn)識目前存在的各種問題，提出對策和發(fā)展戰(zhàn)略，使之快速健康發(fā)展，盡快與國際接軌。
參考文獻(xiàn)：
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[7] 蔣競；潘娟.綠色施工理念在我國綠色建筑評價體系中的引入及推廣 [J].施工技術(shù)2009(5)
[8] 陳興華.綠色建造的機(jī)遇、挑戰(zhàn)和對策 [J].質(zhì)量管理2010(12)
第8篇：土建投資論文范文
關(guān)鍵詞:土建結(jié)構(gòu);耐久性;合理化建議
土建結(jié)構(gòu)工程的耐久性與工程的使用壽命相聯(lián)系,是使用期內(nèi)結(jié)構(gòu)保持正常功能的能力,這一正常功能包括結(jié)構(gòu)的安全性和結(jié)構(gòu)的適用性,而且更多地體現(xiàn)在適用性上。
一、土建結(jié)構(gòu)工程的耐久性現(xiàn)狀
大多數(shù)土建結(jié)構(gòu)由混凝土建造。混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性是當(dāng)前困擾土建基礎(chǔ)設(shè)施工程的世界性問題,并非我國所特有,但是至今尚未引起我國政府主管部門和廣大設(shè)計(jì)與施工部門的足夠重視。
長期以來,人們一直以為混凝土應(yīng)是非常耐久的材料。直到70年代末期,發(fā)達(dá)國家才逐漸發(fā)現(xiàn)原先建成的基礎(chǔ)設(shè)施工程在一些環(huán)境下出現(xiàn)過早損壞。美國許多城市的混凝土基礎(chǔ)設(shè)施工程和港口工程建成后不到二、三十年甚至在更短的時期內(nèi)就出現(xiàn)劣化;據(jù)美國土木工程學(xué)會的一份材料估計(jì),他們需要有1.3萬億美元來處理美國國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施工程存在的問題,僅修理與更換公路橋梁的混凝土橋面板一項(xiàng)就需800億美無,而現(xiàn)在聯(lián)邦政府每年為此的撥款只有50～60億美元。另有資料指出,美國因除冰鹽引起鋼筋銹蝕需限載通行的公路橋梁已占這一環(huán)境下橋梁的1/4。發(fā)達(dá)國家為混凝土結(jié)構(gòu)耐久性投入了大量科研經(jīng)費(fèi)并積極采取應(yīng)對措施,如加拿大安大略省的公路橋梁為對付除冰鹽侵蝕及凍融損害,鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度從50年代的2.5cm逐漸增加到4cm、6cm直到80年代后的7cm,而混凝土強(qiáng)度的最低等級也從50年代的C25增到后來的C40,橋面板混凝土從不要求外加引氣劑、不設(shè)防水層到必須引氣以及需要設(shè)置高級防水膠膜并引入環(huán)氧涂膜鋼筋。而我國遭受鹽凍侵蝕地區(qū)的公路橋梁在耐久性設(shè)計(jì)方面至今仍無明確要求,對混凝土保護(hù)層和強(qiáng)度的要求僅為2.5cm與C25,與上面提到的加拿大50年代水準(zhǔn)一致。
我國建設(shè)部的一項(xiàng)調(diào)查表明,國內(nèi)大多數(shù)工業(yè)建筑物在使用25～30年后即需大修,處于嚴(yán)酷環(huán)境下的建筑物使用壽命僅15～20年。民用建筑和公共建筑的使用環(huán)境相對較好,一般可維持50年以上,但室外的陽臺、雨罩等露天構(gòu)件的使用壽命通常僅有30～40年。橋梁、港工等基礎(chǔ)設(shè)施工程的耐久性問題更為嚴(yán)重,由于鋼筋的混凝土保護(hù)層過薄且密實(shí)性差,許多工程建成后幾年就出現(xiàn)鋼筋銹蝕、混凝土開裂。海港碼頭一般使用十年左右就因混凝土順筋開裂和剝落,需要大修。京津地區(qū)的城市立交橋由于冬天灑除冰鹽及冰凍作用,使用十幾年后就出現(xiàn)問題,有的不得不限載、大修或拆除。鹽凍也對混凝土路面造成傷害,東北地區(qū)一條高等級公路只經(jīng)過一個冬天就大面積剝蝕。我國鐵路隧道用低強(qiáng)度的C15混凝土作襯砌材料,密實(shí)度和抗?jié)B性差,不耐地下水與機(jī)車廢氣侵蝕,開裂與滲漏嚴(yán)重;對幾個路局所轄的隧道進(jìn)行抽樣調(diào)查表明,漏水的占50.4%,其中1/3滲漏嚴(yán)重,并導(dǎo)致鋼軌等配件銹蝕以及電力牽引地段漏電,影響正常運(yùn)行,而后來頒布的鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范仍未能對隧道的耐久性問題采取適當(dāng)?shù)膶Σ?如適當(dāng)提高混凝土的最低強(qiáng)度等級和在混凝土中摻入化學(xué)纖維等。
耐久性問題的嚴(yán)重性和迫切性在于我們許多正在建設(shè)的工程仍未吸取國際和國內(nèi)的大量慘痛教訓(xùn),還沿著老路重蹈覆轍。一些北方城市新建成的立交橋和高速公路橋,仍沒有在材料性能和結(jié)構(gòu)構(gòu)造等方面采取必要的防治凍融和鹽害的綜合措施。甚至大型工程如2000年投入運(yùn)行的珠海蓮花跨海大橋,其主體結(jié)構(gòu)在浪濺區(qū)仍采用不耐海水干濕交替侵蝕的C30混凝土與3～4cm厚的保護(hù)層厚度。
有專家估計(jì),我國“大干”基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)的還可延續(xù)20年,由于忽視耐久性,迎接我們的還會有“大修”20年的,這個可能不用很久就將到來,其耗費(fèi)將倍增于當(dāng)初這些工程施工建設(shè)時的投資。
二、耐久性問題進(jìn)一步加劇的原因
(一)由于混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)習(xí)慣上以單一的強(qiáng)度指標(biāo)作為衡量標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致水泥工業(yè)對水泥強(qiáng)度的不適當(dāng)追求,使水泥細(xì)度增加,早強(qiáng)的礦物成份比例提高,這些都不利于混凝土的耐久性。我國對水泥質(zhì)量的檢驗(yàn)在強(qiáng)度上只要求不低于規(guī)定的最低許可值,而國外則同時還要求不高于規(guī)定的最高值,如果強(qiáng)度超過了也被認(rèn)為不合格,這種要求還有利于水泥產(chǎn)品質(zhì)量的均勻性。
(二)工程施工單位不適當(dāng)?shù)丶涌焓┕みM(jìn)度,尤其是政府行政領(lǐng)導(dǎo)對工程進(jìn)度的不適當(dāng)干預(yù)?；炷恋哪途眯再|(zhì)量尤其需要有足夠的施工養(yǎng)護(hù)期加以保證,早產(chǎn)有損生命健康的概念同樣適用于混凝土。國內(nèi)媒體上大加宣傳的所謂幾個月就修成一條大路、建成一座大橋、或蓋成一幢高樓的工程以及搶工獻(xiàn)禮工程,很可能就是今后注定要花掉更多資金進(jìn)行大修的短命工程。提前完成合同規(guī)定施工期的在國外要被罰款,因?yàn)橐馕吨こ藤|(zhì)量有遭到損害的可能。
(三) 環(huán)境的不斷惡化,如廢氣、酸雨,我國的酸雨面積已超過國土的30% 。
三、增強(qiáng)土建工程耐久性的合理化建議
(一)建議國家及相關(guān)研究單位或機(jī)構(gòu),強(qiáng)化對混凝土工程耐久性及對特殊環(huán)境狀態(tài)下耐久性的基礎(chǔ)理論研究,并制定技術(shù)規(guī)范。
(二)建議國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門盡快制定有關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)督措施。
(三)要土建工程,必須定期按法規(guī)進(jìn)行安全檢測。必須改變在基礎(chǔ)設(shè)施工程中的重新建、輕維修的弊端。建議對橋梁、土木工程畢業(yè)論文隧道等重要公共基礎(chǔ)設(shè)施和公共建筑物,在其使用期內(nèi)實(shí)施強(qiáng)制性的定期安全檢測?？茖W(xué)的編制相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對于土建結(jié)構(gòu)工程的檢測與評估要建立從業(yè)人員的注冊制度和從業(yè)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)認(rèn)證與監(jiān)管體制與常設(shè)機(jī)構(gòu)。
(四)完善土建結(jié)構(gòu)工程使用階段的正常檢測與維護(hù)機(jī)制。強(qiáng)化結(jié)構(gòu)耐久性和使用壽命的概念和意識。為了保證土建結(jié)構(gòu)安全性和耐久性,一些工程在建成后的使用過程中,應(yīng)該進(jìn)行定期檢測和維護(hù)。使用過程中,有必要從法制上確定土建工程的正常使用和定期檢測的要求。對于土建結(jié)構(gòu)工程的安全質(zhì)量,設(shè)立和制定操作性更強(qiáng)的法規(guī)。用制度和法規(guī)來控制結(jié)構(gòu)安全質(zhì)量事故。用科學(xué)的管理手段把握和約束從業(yè)人員的注冊和從業(yè)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)的認(rèn)證,規(guī)范土建結(jié)構(gòu)工程安全性及耐久性的管理體制。
(五)完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理體制,學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),以人為本,注重人性化管理與科學(xué)管理相結(jié)合,逐步淡化技術(shù)規(guī)范條文的強(qiáng)制性質(zhì),并鼓勵科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步。
第9篇：土建投資論文范文
論文摘要：重大社會文化設(shè)施建設(shè)投資巨大，影響深遠(yuǎn)，在可持續(xù)發(fā)展和建設(shè)資源節(jié)約型社會的時代背景下，如何體現(xiàn)資源節(jié)約的規(guī)劃理念，成為城市規(guī)劃管理者及設(shè)計(jì)者面臨的新的課題。本文通過重慶市利用閑置商場改建為城市規(guī)劃展覽館的成功實(shí)例，探討了資源節(jié)約型的重大社會文化設(shè)施建設(shè)模式，介紹了采用高新技術(shù)節(jié)約資源的先進(jìn)理念，最后經(jīng)過分析比較闡明其顯著的節(jié)約成效。
城市空間的創(chuàng)造不外乎有兩種途徑，一種是創(chuàng)造新的空間，另一種是現(xiàn)有空間的再創(chuàng)造。隨著社會的進(jìn)步，舊建筑的空間資源再生利用受到前所未有的重視。這樣不但可以節(jié)約新建投資和拆除舊建筑的費(fèi)用，縮短建設(shè)周期、減少拆除舊建筑所產(chǎn)生的社會矛盾和城市垃圾，同時還有益于保護(hù)城市文脈，又創(chuàng)造出與時代相符合的新型空間。與此同時，有關(guān)理論也層出不窮，例如美國哈普林的再循環(huán)理論、《內(nèi)羅畢建議》和澳大利亞的《巴拉》等都對舊建筑空間的改造利用起到了積極的指導(dǎo)和推動作用。
這些實(shí)踐和理論也對我國重大社會文化設(shè)施的建設(shè)具有深刻的啟示和現(xiàn)實(shí)意義。近期完成的重慶市規(guī)劃展覽館工程就是體現(xiàn)資源節(jié)約型重大社會文化設(shè)施建設(shè)的范例之一。
一、建設(shè)背景
城市規(guī)劃在城市發(fā)展中處于先導(dǎo)地位，又與人民群眾的生活息息相關(guān)，越來越為社會所重視和關(guān)注。為此，重慶市委、市府決定籌建重慶市規(guī)劃展覽館，將其列為全市重大社會文化設(shè)施之一，希望透過規(guī)劃展覽館這個“窗口”，展示重慶城市發(fā)展的過去、現(xiàn)在與未來，激發(fā)廣大市民熱愛家鄉(xiāng)、建設(shè)家園的熱情，引導(dǎo)外來投資、考察、觀光者便捷地了解重慶的市情，并搭建起政府決策與公眾信息溝通的平臺。
重慶市規(guī)劃展覽館位于重慶市朝天門廣場，總建筑面積約6萬m2，其中展示面積約3萬m2，會議、辦公、餐飲等附屬建筑面積約2萬m2，車庫面積約1萬m2。朝天門廣場地處長江、嘉陵江兩江交匯處，是重慶市區(qū)重要的景觀節(jié)點(diǎn)，區(qū)位十分重要。該廣場于1998年建成，集建筑與景觀廣場于一體，建成后為城市提供了新的景觀點(diǎn)，成為市民休閑娛樂的場所。然而廣場下建筑部分卻因可達(dá)性差、缺乏必要的配套設(shè)施和功能定位不當(dāng)?shù)纫蛩亻e置多年，造成資源的浪費(fèi)，成為城市建設(shè)的缺憾。
經(jīng)充分研究論證，市政府做出了將朝天門廣場建筑部分改造成規(guī)劃展覽館的決定。這樣有三點(diǎn)好處：一是盤活閑置資源，變廢為寶；二是利用現(xiàn)有建筑節(jié)約了土地資源、建設(shè)資金及時間；三是朝天門地區(qū)是重慶城市建設(shè)的起源地之一，在此建設(shè)城市規(guī)劃展覽館具有普遍的場所認(rèn)同感。
二、改造原則
整體性原則—保持建筑基本原狀的情況下，對建筑室內(nèi)、外環(huán)境做綜合改造。大眾性原則—布展策略一改傳統(tǒng)布展方式，采用生動活潑的多種展示手法，讓市民喜聞樂見，寓展于樂。
節(jié)約性原則—合理使用有限的建設(shè)資金，突出改造重點(diǎn)，在建筑設(shè)計(jì)、施工及布展中采用先進(jìn)技術(shù)及材料，不僅在建設(shè)過程中控制成本，還要保證展館運(yùn)行的節(jié)約性。
效益性原則—展館建設(shè)始終注重綜合效益最大化，實(shí)現(xiàn)社會效益、經(jīng)濟(jì)效益的平衡。
三、重慶規(guī)劃展覽館規(guī)劃設(shè)計(jì)
1.建筑改造
建筑改造分為外部環(huán)境改造和建筑內(nèi)部改造。建筑外部環(huán)境改造措施包括：整合交通流線，增設(shè)人行天橋和朝千支路，周邊建筑環(huán)境綜合整治，朝天門城市廣場改造及增加綠化和市政設(shè)施，對展覽館建筑外立面(及燈飾)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)改造。建筑內(nèi)部改造包含擴(kuò)大中庭空間，對管網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行改造，根據(jù)展示要求進(jìn)行了空間分隔，增加豎向交通通道。
2.空間布局
展館布展面積近3萬m2。主入口設(shè)在三層總館處，總館分為序廳、重慶概況、歷未來2020、國土房屋、交通規(guī)劃、其他專項(xiàng)廳和中央商務(wù)區(qū)，貫穿重慶的“昨天、今天和明天”；二層為都市核心區(qū)模型及40個區(qū)市縣、1個開發(fā)區(qū)展廳；一層為商業(yè)臨時展廳；負(fù)一層為停車庫。二三層展示流線圍繞二層上空的892m2主體模型呈環(huán)形組織。空間分隔一反慣用的規(guī)則形態(tài)，采用穿插與變形手法，展示空間收放有制。按照不同展示主題分區(qū)采用不同的色彩主題，將建筑空間、結(jié)構(gòu)、展品與燈光音效視頻緊密結(jié)合。展館面向多元化的觀眾，展品與展場相互介入，注重展覽的游戲性與教育性、互動性與參與性、臨時性與固定性的結(jié)合。
3.人性化設(shè)計(jì)
展館對人性化的關(guān)注一方面體現(xiàn)在完善的配套設(shè)施、無障礙設(shè)計(jì)、提示系統(tǒng)三個部分：大到專門為殘疾人設(shè)置的通往廣場的電梯、會議室及休閑廊等附屬設(shè)施、門口的兒童游戲室等，小到精心設(shè)計(jì)的提示系統(tǒng)、殘疾人專用衛(wèi)生間、手機(jī)加油站。另一方面體現(xiàn)在展館的公眾參與性強(qiáng)，展示的內(nèi)容與市民生活密切相關(guān)，展示方式采用大量高科技互動游戲的方式，寓展于樂。
4.新技術(shù)的運(yùn)用
展館既有傳統(tǒng)的展示手法，又采用了大量新媒體技術(shù)及互動項(xiàng)目，不少展示手法為國內(nèi)首創(chuàng)。展示設(shè)備含LCD顯示器132臺，等離子27臺，投影儀及背投31臺。尤其是13個互動游戲項(xiàng)目讓展覽變得生動有趣。主體模型采用程序控制的專業(yè)燈光、音響進(jìn)行展示。
展覽館中央控制系統(tǒng)達(dá)到了國際化展覽館的中控管理水平，可以對總館及41個區(qū)縣展廳的強(qiáng)弱電及信息項(xiàng)目進(jìn)行中央控制，整個系統(tǒng)按照編制的程序運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)無史文化風(fēng)貌、三峽廳、山水園林城市、重慶人值守和自動運(yùn)行。展館在區(qū)縣館展區(qū)的隔斷采用新型隔音涂料，廣泛采用定向聲源，有效解決了聲音干擾問題。
5.節(jié)約型效益的體現(xiàn)
