物流考試精選(九篇)
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第1篇：物流考試范文
關鍵詞：物流管理；單獨招生；大綱；命題
中圖分類號：G717 文獻標志碼：A 文章編號：1009-4156（2013）06-086-02
一、高等職業(yè)院校單獨招生的重要意義
高等職業(yè)院校單獨招生考試（簡稱高職單招單考）是高等職業(yè)教育院校根據(jù)專業(yè)教學需要設置考試科目，自行命題、考試、評卷、單獨錄取，并于高考前完成錄取工作的招生形式，是國家高考的組成部分。組織完善單獨招生工作是貫徹落實教育部有關精神，全面推進素質(zhì)教育，突出高等職業(yè)院校教育特色，積極推進高考招生制度改革，選拔綜合素質(zhì)高、具有創(chuàng)新能力、實踐能力和特殊才能的優(yōu)秀“三校”（列入國家教育部門注冊錄取的職高、中專、技校）畢業(yè)生、高中畢業(yè)生進入高等職業(yè)院校學習的舉措之一，意義深遠。
1 高職單招單考是我國經(jīng)濟發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級的需要。目前，我國就業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展正面臨著兩大變化，社會勞動力就業(yè)需要加強技能培訓，產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升。級需要培養(yǎng)更多的高級技工，這給職業(yè)教育帶來機遇和挑戰(zhàn)。改革高等職業(yè)技術學院的招生考試方法，形成獨具特色的職業(yè)技術教育招生培養(yǎng)制度，培養(yǎng)更多適應社會需求的技能型人才，對促進勞動力就業(yè)，保障社會安定，以及帶動社會經(jīng)濟發(fā)展將有巨大貢獻。
2 高職單招單考能優(yōu)化高等職業(yè)教育資源配置。高職單招單考招收對象范圍廣，它不僅招收應屆高中畢業(yè)生，同時還招收國家教育部門注冊錄取的職高、中專、技校畢業(yè)生。根據(jù)學生對專業(yè)和學校的選擇，進一步調(diào)整、優(yōu)化高等職業(yè)教育的辦學和布局結構，促進高等職業(yè)教育持續(xù)、健康、快速發(fā)展。
3 高職單招單考是教育公平原則的體現(xiàn)。高職單招單考為每一個學生提供了參與實踐和競爭的機會，它強調(diào)平等、公平，尊重差異和有愛心，不因家境貧寒、學業(yè)不佳、身體有缺陷等因素而喪失接受較低層次教育的機會，讓“三校生”也能圓大學夢，入學后的就讀，畢業(yè)后的文憑、待遇都相同，實現(xiàn)了教育的公平。
4 高職單招單考將進一步促進我國職業(yè)教育體系的構建。隨著我國高等教育向大眾化邁進的步伐不斷加快，高等職業(yè)教育發(fā)展需要有一個體現(xiàn)社會發(fā)展要求和高職教育特點的招生考試制度。高職單招單考具有社會導向功能，將最終帶動整個職業(yè)教育的改革，促進我國職業(yè)教育體系的構建。
二、高職物流管理專業(yè)單獨招生考試的實踐
武漢鐵路職業(yè)技術學院于2010年開始高職單招單考工作。經(jīng)過探索與實踐，筆者深深地感覺到考試大綱的編寫、組題和考務制度建設等方面至關重要。
1 高職物流管理專業(yè)單獨招生考試大綱的編制。高職物流管理專業(yè)單獨招生專業(yè)技能考試大綱有三個用途：一是作為參加考試學生應考復習的主要依據(jù)；二是編寫考試試題的主要依據(jù)；三是為實現(xiàn)中高職課程銜接奠定初步基礎。根據(jù)教育部招生制度改革的要求，在編寫過程中我們遵循以下原則：第一，與教育部2009年新頒發(fā)的中職學校物流專業(yè)教學計劃要求相一致的原則。盡量把物流專業(yè)教學計劃要求的內(nèi)容納入考試內(nèi)容。第二，與招生學校物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案相銜接原則。要盡量把與實現(xiàn)招生學校物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案所涉獵的知識、技能、素質(zhì)目標有關的內(nèi)容列入考試內(nèi)容。第三，考慮學生實際基礎，兼顧擇優(yōu)的原則。考綱要考慮應考學生實際基礎，確保參考學生及格的比例，還要設置一定的難度，適當拔高擇優(yōu)。第四，簡明扼要，便于學生復習的原則。為方便學生應考復習，大綱的核心部分“考試范圍與大綱要求”、“考試形式和內(nèi)容”等采用表格的形式予以表述。總之，高職單招單考大綱內(nèi)容和形式應該區(qū)別于普通高考的考試大綱，充分體現(xiàn)高等職業(yè)教育的特點。
2 高職物流管理專業(yè)單獨招生考試命題工作。為了體現(xiàn)平等、公平、尊重差異和有愛心的原則，高職單招單考考試命題要增強考試試題的靈活性，考慮不同考生的特點，除了筆試，增設面試、操作能力測試、職業(yè)素養(yǎng)及心理素質(zhì)測試等，并計入總分，實現(xiàn)對考生綜合能力的測試。筆者在此僅就物流管理專業(yè)技能考試部分的命題實踐進行探討，為高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)單獨招生命題工作提供借鑒。
先根據(jù)大綱確定命題總體框架。物流管理專業(yè)技能考試由專業(yè)知識考試和技能操作考試兩部分組成，專業(yè)知識考試內(nèi)容占20%，技能操作考試內(nèi)容占80%。其中，技能操作考試又分為物流基本作業(yè)實操和物流基本作業(yè)單證填制兩種形式考試，物流基本作業(yè)實操占60%，物流基本作業(yè)單證填制占40%。然后進行具體的命題工作，一共擬定了六套試卷。
（1）專業(yè)知識考試命題。高職物流管理專業(yè)單招單考專業(yè)知識考試采用的是卷面考試。命題的原則：一是難易適中。根據(jù)高等職物流管理專業(yè)的定位、培養(yǎng)目標，以及學習該專業(yè)的學生應有的能力、潛質(zhì)為依據(jù)，考查學生在中職階段從眾多學習領域、學科與學生生活及社會實踐中抽象出來的綜合性運用所學知識解決實際問題的能力。命題的一部分題目即使是非物流管理專業(yè)的中職生，通過識讀理解、結合生活實際思考后也能完成；一部分題目只有在掌握一定的專業(yè)知識的基礎上通過識讀、理解、思考才能完成。通過“難易適中”的設計，考核學生參加職業(yè)教育學習所必須具備的理解能力、創(chuàng)造性思維能力及語言表達能力。二是題量適中。物流管理專業(yè)單獨招生考試有面試、文化課（語文、數(shù)學、英語）、專業(yè)知識、技能操作等四個部分。如果每項考試題量過大，會增加學校和考生的考試成本，如外地考試的候考住宿成本。因此，各部分考題的命題既要實現(xiàn)單招單考選拔學生的目標，同時題量不宜過大。為了在有限的時間里實現(xiàn)信息量的最大化，可采用單選和多選兩種題型命題，內(nèi)容上注重對學生基本能力與基礎素養(yǎng)的考查，同時加強對學生研究性學習能力的考查。
（2）技能操作考試命題。高職物流管理專業(yè)技能操作考試的命題仍然遵循“難易適中、題量適中”的原則。單證填制部分采取筆試實現(xiàn)，作業(yè)實操采取考場操作的形式進行。單證填制采用物流企業(yè)現(xiàn)場實際數(shù)據(jù)進行命題。考慮到學生在中職階段接觸實際的局限性，數(shù)據(jù)的選取以日常用品為主，如倉庫入庫單的填制我們主要選擇食品、飲料、日用化學品、小家電等，學生結合生活實際，通過思考就能完成。試題的內(nèi)容和題目的數(shù)量，通過對要求填寫數(shù)據(jù)類型的控制，實現(xiàn)“難易適中”；通過對要求填寫數(shù)據(jù)數(shù)量的控制，達到“題量適中”的要求。作業(yè)實操采取對學生現(xiàn)場操作過程進行考核。主要考查學生的動手能力（認真度、靈活度、速度、準確度、態(tài)度）、觀察能力、創(chuàng)新能力和職業(yè)素養(yǎng)。努力做到試題設計與評價目標相一致，努力增強試題的基礎性、靈活性和開放性，使試題的解答過程反映出學生的知識與技能、思維過程與方法、情感態(tài)度與價值觀的發(fā)展水平。比如，倉儲作業(yè)中的存貨/取貨操作，命題設計了考核學生選取設備，并使用設備進行操作的技能，以及處理問題的思維方法，同時設計了對學生著裝、與教師交流等內(nèi)容的考評，以評價學生的職業(yè)素養(yǎng)。
3 高職物流管理專業(yè)單獨招生考試管理工作。武漢鐵路職業(yè)技術學院單獨招生工作，遵循湖北省教育廳有關文件的精神，結合實際，逐步形成了一整套工作規(guī)范，整個單獨招生過程嚴格執(zhí)行相關工作程序、標準和要求，確保規(guī)范化操作。物流管理專業(yè)在學院招生領導小組的指導下，結合本專業(yè)考務工作的特點制定了《物流管理技能操作考試工作實施方案》，對考試項目、時間及批次、物流作業(yè)實操測試，以及組織分工等考務工作均做了周密的安排，除了每年制定單獨招生考試實施方案、工作細則，還制定了針對考試中突發(fā)事件的應急預案。
三、高職物流管理專業(yè)單獨招生考試的思考
單招單考是促進我國職業(yè)教育改革的一項重要工作，這一工作目前還存在一些問題。
1 考試命題和綜合素質(zhì)評價難度大。單招單考的命題涉及面廣，包括中職的教學計劃、企業(yè)的實際操作作業(yè)標準以及職業(yè)素養(yǎng)等內(nèi)容。如何準確把握、綜合考核和評價，需要企業(yè)、中職和高職院校等方面共同探討。
第2篇：物流考試范文
【關鍵詞】物流專業(yè) 實踐教學 改革
一、引言
國務院2009年3月制定了《十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，物流產(chǎn)業(yè)便位列其中；“十二五”發(fā)展綱要中也明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。物流產(chǎn)業(yè)在我國已經(jīng)進入高速發(fā)展的時期，物流人才成為我國12類緊缺人才之一，據(jù)統(tǒng)計物流人才總缺口超過600萬，并且對一線作業(yè)人員和基層管理人員的需求更是以每年15%的速度增長。因此，物流產(chǎn)業(yè)的技能型人才供不應求。
在大市場、大流通、大貿(mào)易的市場經(jīng)濟格局下，物流業(yè)的發(fā)展已引起教育界的廣泛關注。作為教育的“輸出端”，高職院校的“特殊產(chǎn)品”也進入了物流發(fā)展的第一線。在這種形勢下如何讓學生在較短的時間內(nèi)掌握職業(yè)能力所必需的理論知識和操作技能，如何在課程的教學過程中理論聯(lián)系實際、強化應用成為我們高職院校教師必須認真思考的問題。
二、實踐教學存在的問題
物流實驗室建設方面存在的問題。實踐教學要以必備的硬件作為支撐，沒有物流實驗室及必要的實驗室配置，正常的實踐教學活動根本無法開展。然而，目前我國高校物流實驗室條件普遍較差，物流實驗設備更新速度慢。物流實驗室及其設備的教學利用率相對較低，設備運行過程中還會產(chǎn)生巨大的維護費用，投資效果較差，因此，高校投資建設物流實驗室的積極性普遍較低。相應的場地、設備設施和硬件條件的缺失會使實踐教學的質(zhì)量得不到保證。
企業(yè)參觀實習方面存在的問題?，F(xiàn)階段，大多數(shù)企業(yè)不愿讓學生直接參與實際物流運作或管理過程，學生參觀學習時，大部分是在旁遠遠的觀看，基本停留在“走馬觀花”的狀態(tài)。通常同一企業(yè)給予參觀機會少，參觀所取得的實際效果大大的打折扣。
教師隊伍培養(yǎng)建設方面存在的問題。物流專業(yè)的實踐教學要求指導教師既具有一定的專業(yè)理論水平，又具有較強的實踐操作技能，否則很難取得高質(zhì)量的實踐教學教學效果，實踐教學的任務和目標也就不可能圓滿完成。然而，目前高校的物流專業(yè)老師大都是學校畢業(yè)后直接工作的，基本上屬于純理論派，實踐經(jīng)驗比較少。目前，各高校對教師走出校門、到企業(yè)去實踐和體驗沒有相關的政策支持和保障，教師走出校門很難得到落實和實現(xiàn)，“雙師型”教師隊伍的建設還需要更多的努力。
三、實踐教學改革的具體措施
優(yōu)化物流實踐課程體系，注重實用性。實踐課程體系設置是實現(xiàn)實踐能力培養(yǎng)目標的重要手段。物流專業(yè)實踐教學質(zhì)量評價應以過程評價為主，淡化考試方式。把考核的重點放在對學生參與各個實踐教學環(huán)節(jié)的要求上，對學生的考核形式應用操作、演示、答辯、綜合性研究、項目策劃設計等各種形式來考核，考核不是目的，是從中發(fā)現(xiàn)問題，然后進行實踐教學的改進，及時發(fā)現(xiàn)問題，要通過學生的職業(yè)技能狀況、各種學習與就業(yè)反饋，研究實踐教學存在的問題，提出解決問題的方案保證實踐教學考核體系的有效執(zhí)行，最終保證物流人才的培養(yǎng)達到企業(yè)的要求。
加大實訓基地建設。高職教育旨在培養(yǎng)“高素質(zhì)、高技能”的“雙高”型人才，其中的“高技能”主要來自于學院內(nèi)外的實訓基地。校內(nèi)實訓基地。首先，圍繞物流基本功能和技能要求，設計并建立實訓場景，讓學生參與到實訓中去；其次，模擬仿真實踐教學，幫助學生盡早了解企業(yè)運作真實環(huán)境。校內(nèi)實訓室能幫助擺脫“教師空講，學生想象”教學模式的弊端，將學校培養(yǎng)和企業(yè)需求對接。校外實訓基地。當校內(nèi)實訓基地遇到無法解決現(xiàn)實的問題時，校外實訓基地就顯得格外重要，尤其是與企業(yè)形成戰(zhàn)略合作伙伴。遵循“大、中、小相結合，國企與民企相結合，專業(yè)對口與不對口相結合，在專業(yè)對口物流企業(yè)建立實踐交流學基地，在專業(yè)不對口企業(yè)物流部門建立實踐教學點。充分利用社會資源為學生服務。
打造“三師型教師隊伍”。“三師型”教師是指能為學生傳授理論知識，又能指導學生專業(yè)實踐，同時還能為學生進行就業(yè)、創(chuàng)業(yè)指導的教師。隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，對高職院校提出了更高的要求，教師的培養(yǎng)也要與時俱進，由“雙師型”轉變?yōu)椤叭龓熜汀薄?/p>
為了實現(xiàn)這一轉變，鼓勵教師到企業(yè)掛職學習，并及時輪崗，以更新教師的知識，積累實際工作經(jīng)歷，提高實踐教學能力，培養(yǎng)教師指導生產(chǎn)性實訓和參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的能力，提高教師的創(chuàng)新能力與實戰(zhàn)能力；二是采取一定的措施動員專業(yè)教師深入到學生實習單位進行調(diào)查，了解企業(yè)的生產(chǎn)流程和工作流程，把企業(yè)的工作實景和實例引入到課堂教學中；三是聘請行業(yè)企業(yè)的專業(yè)人才和管理人員到學校擔任兼職教師，逐步加大兼職教師的比例，課程中的實踐部分聘請企業(yè)職業(yè)經(jīng)理人來校與教師同臺授課；四是進行人事制度改革，改變傳統(tǒng)的學術型教師考核評價體系，鼓勵專業(yè)教師深入物流企業(yè)一線，參與經(jīng)營管理。五是轉變思維觀念，可能許多老師和學生都認為實踐操作技能是苦力活，沒有前途，不愿意干，所以實踐基本不動手，實際上，只有熟悉這些操作技能，才會為以后的發(fā)展打下堅實的基礎。
四、結束語
高等學校實踐教學改革多年，需不斷探索出及學習借鑒有益的經(jīng)驗來加強物流專業(yè)實踐教學，進一步加強實踐教學改革，培養(yǎng)適應我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的各種物流人才，使我國物流人才結構更加合理化。
參考文獻：
第3篇：物流考試范文
關鍵詞：物流專業(yè)英語；工作崗位；技能型人才；考核模式
通過對國內(nèi)外許多物流企業(yè)，對社會需求、企業(yè)用工和人才市場進行深入調(diào)研，目前，我國物流企業(yè)急需既懂得專業(yè)物流知識，又熟練掌握物流英語及實際業(yè)務運作的技能型人才。為了大量培養(yǎng)這種國際物流專門人才，許多高職院校根據(jù)教育部關于“加強職業(yè)教育、注重實踐教學、強化應用技能培養(yǎng)”的教學改革精神和要求，都采用了基于工作過程的教學改革模式。作為一名物流專業(yè)英語教師，在教學設計上，我采用了以工作崗位為模塊、以工作任務為線索，模擬物流企業(yè)的實際工作流程，以形象、生動的方式提高學生的物流崗位英語服務技能。學生在提高專業(yè)英語水平的同時，也能夠進一步熟悉、掌握物流業(yè)務流程，從而達到在物流崗位上靈活運用語言、增長專業(yè)知識、提高服務技能的目標。具體來說就是以物流行業(yè)的實際工作任務為依據(jù)，以對話、郵件撰寫或單證填寫的形式再現(xiàn)了物流主要崗位的典型的真實的工作情景。對話反映物流人員與客戶之間的實際服務流程，郵件大多基于國內(nèi)外物流企業(yè)業(yè)務函電，單證填寫采用真實單據(jù)。以崗位知識夯實基礎，以任務實施提高技能，以服務語言指南提升語言規(guī)律，以案例演練與實訓提高實際操練，最終突出物流工作的整個過程。因此，物流專業(yè)英語側重的是運用英語進行物流業(yè)務的實際操練的能力，側重的是學生的英語口語表達能力、案例分析能力、英文函電操作能力等。這些能力緊緊通過“一張試卷”的終結考核形式來檢驗學生學習的好壞，給學生知識、能力的掌握度下了一個最終的判決是完全不科學的。因此，基于工作過程的物流專業(yè)英語考核模式上不僅要摒棄原來的單一的終結性考核模式，而且要全方位地對學生的基礎知識和職業(yè)能力進行一個綜合性的測評，實施模塊式理論+技能+過程的考核。
一、考核的原則
（1） 認真貫徹黨和國家的教育方針，以科學發(fā)展觀總攬全局，遵循高等職業(yè)教育發(fā)展規(guī)律，重視學生的創(chuàng)新能力、實踐能力和創(chuàng)業(yè)精神的培養(yǎng)，充分發(fā)揮考試在教學和人才培養(yǎng)中的教育作用、引導作用和導向作用，體現(xiàn)教學的針對性、實效性和創(chuàng)造性，從而保證專業(yè)人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。
（2）樹立素質(zhì)教育的考試觀。隨著素質(zhì)教育的推進，促使我們必須構建適應高職教育的考試評價體系，通過考試的引導作用，提高學生的運用知識能力、自學能力、實踐操作能力、自我評價能力、分析和解決問題的能力等。我們要充分認識到考試不僅僅是核定學生的學習成績，更重要的是通過信息反饋以調(diào)整教學進度與內(nèi)容、改進教學方法，進而提高教學的質(zhì)量，并通過考試還要檢測到不同個性學生的素質(zhì)發(fā)展水平。
（3） 要考核學生靈活運用知識的能力，加大非智力因素考核的命題力度，通過答案的靈活多樣性，為學生的發(fā)展創(chuàng)設一種彈性環(huán)境；要檢驗出學生在學習和思維過程的問題所在，以利于教師在以后的教學過程中有針對性地進行學習和思維的指導與訓練。
這樣，考試內(nèi)容的視界將變得更加開闊靈活，可有效促進學生知識和能力、素質(zhì)的協(xié)同發(fā)展。
二、考核模式的具體實施方案
1. 建立物流專業(yè)英語個人學習活動檔案（附表）
將專業(yè)工作崗位的23個工作任務具體的知識點、能力掌握劃分出來，這既讓學生對本學期個人應完成的任務有所了解，同時也可給學生的預習提供了重要的依據(jù)，而且這本身就是一個任務引領，引導學生們按時完成任務并及時記錄。在學期末的時候，讓每個學生上交自己的個人學習活動檔案，對每個學生的參與任務活動的多少給予評分，也是對學生完成每一個任務的過程給予一個評價。
2. 通過小組合作學習，進行組內(nèi)互評、組間互評
每一個工作任務環(huán)境都需要各種角色的相應配合才能完成任務。因此，采用小組分工合作的方式，讓學生們處于不同的工作崗位，擔任不同的工作角色，在完成自己工作任務的同時也審視了別人的角色完成情況。因此，組內(nèi)互評是必要的，也是切合工作崗位必要的。同時小組之間的整體評價更激發(fā)了學生們做好工作的決心。小組的每一次任務活動記錄都是對參與者的表現(xiàn)過程的評價，也就是形成性評價，對每一個人的能力、表現(xiàn)、創(chuàng)新及時給予了肯定，并指出了不足，便于改正。
附：小組評分標準
3. 視頻錄像和上機考核
物流專業(yè)英語的兩大特色是學生們將來必備的兩大工作技能，并且是基于工作崗位環(huán)境下的英語對話交流和各種物流單據(jù)的填制。這兩種能力的考核方式還可以采用視頻錄像考核和上機考核兩種模式。如學生在期末可以選擇自己最擅長的案例或工作情境編成表演對話，將文稿制成PPT，然后將工作崗位對話演練錄成錄像，作為自己在工作中的整體表現(xiàn)?？己嗽u判應是學生整體能力的體現(xiàn)，同時物流國際貨運單據(jù)、報檢單據(jù)、進出口報關單的填制可采取模擬真實單據(jù)機考，增加了工作的真實性。
參考文獻
[1]姜大源.職業(yè)教育學研究新論[M].北京：教育科學出版社，2007.
第4篇：物流考試范文
關鍵詞：物流管理專業(yè)；教學模式
由于中國傳統(tǒng)的國際貿(mào)易專業(yè)教育一直存在著重理論輕實務、重宏觀輕微觀、重傳授輕參與的問題，物流管理專業(yè)作為它的一個引申學科也存在著相應的問題。產(chǎn)生的直接影響是：本專業(yè)學生不僅對實踐工作缺乏感性認識，而且還缺少團隊合作的精神和經(jīng)驗，因而在畢業(yè)工作后，很難在短期內(nèi)發(fā)揮作用。
在學生通過系統(tǒng)的專業(yè)學習掌握了相關理論與實務的同時，如何培養(yǎng)他們的組織能力、團隊協(xié)作能力、分析決策能力、競爭能力以及處于逆境而激發(fā)旺盛斗志的精神，是我國高校長期以來不斷探索的問題。案例教學經(jīng)過國外教育的長期實踐，證明是解決上述問題的一種非常好的方法。
物流管理專業(yè)的特點和培養(yǎng)目標
（一）物流管理專業(yè)的專業(yè)特點
物流管理專業(yè)是一個涉及經(jīng)濟學、法學、管理學、運籌學、統(tǒng)計學等多個學科的跨學科專業(yè)。同時，物流管理專業(yè)又是一個理論性和實踐性都較強的專業(yè)，因此除了系統(tǒng)地進行理論學習外，還要重視實踐性的鍛煉和訓練。物流本身是一個特殊的服務業(yè)，其服務的內(nèi)容是物的流動從始發(fā)點到終點。通過計劃、執(zhí)行、控制的過程，把物按質(zhì)、按量、及時、快速送到目的地，并最大限度地節(jié)省物流動費用，特別是物的流動資金的占用。此外，物流管理專業(yè)還有一個很重要的特點就是與現(xiàn)實生活和實際工作的聯(lián)系非常緊密，各種國際經(jīng)貿(mào)問題在不斷地發(fā)生和發(fā)展，因此對學生解決問題能力的培養(yǎng)尤為重要。
（二）物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標
我國目前有二百多所大專院校設有物流管理專業(yè)，盡管每個學校的培養(yǎng)目標有一定的差別，但是基本都包含以下內(nèi)容：本專業(yè)培養(yǎng)從事現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)中信息處理與管理工作的應用型專門人才，要求學生掌握本專業(yè)所必需的基本理論與知識，學習了解物流過程各環(huán)節(jié)的功能、技術實踐，能從事物流過程中信息的處理與管理工作，在校期間學校組織學生參加國家勞動保障部組織的培訓和考試，取得物流師系列職業(yè)資格證書。可見，本專業(yè)畢業(yè)的學生不僅必須掌握國際經(jīng)貿(mào)的基本原理、知識、方法和技能，更重要地是應該掌握分析和處理實際業(yè)務問題的能力，以確保社會經(jīng)濟效益的順利實現(xiàn)。這樣就要求在教學中采用更便于達到培養(yǎng)目標的教學方法和手段。
物流管理專業(yè)的教學模式
（一）實施案例教學法，開展案例討論
案例教學作為一種啟發(fā)式的教學方法，經(jīng)實踐證明可以大大提高教學效果。案例教學源于1917年的美國哈佛大學，當時有許多工商管理人員走進課堂，向學生展示自己在管理中遇到的各種各樣的問題，并寫出了案例分析和解決問題的諸多方法。通過案例教學可以使學生設身處地地從實際的場景出發(fā)，設想可能遇到的困難，從而增強解決問題的能力。物流管理作為一門實踐性很強的課程，開展案例討論進行教學是一種很好的教學方法。
案例教學方法中的“案例”有特定的內(nèi)涵。就“案例”的概念而言，還沒有一個公認的、權威的定義，但從用于教學中的案例及有關案例教學方法的研究成果來看，可以定義為：教學案例是一個描述或基于真實事件和情境而創(chuàng)作的故事，它有明確的教學目的，學習者經(jīng)過認真的研究和分析后能從中有所收獲。
案例教學就是教師以案例作為教學材料，讓學生處于當事人的位置，引導學生運用已掌握的理論知識去分析、思考和討論案例中的問題，逐步形成各具特色的處理方案，從而培養(yǎng)學生多種能力的一種教學方法。當然，并不是在教學中使用案例進行教學就是案例教學方法，我們要把它與舉例法、個案研究法及范例教學法區(qū)別開來。它們的相同之處是都要引用實例，但區(qū)別在于案例教學法中案例的地位以及師生之間的關系。
從客觀實踐的角度來看，由于物流管理專業(yè)的專業(yè)特點以及案例教學的優(yōu)點，使得案例教學成為本專業(yè)教學方法改革的一個很重要的選擇。同樣，從教育理論的角度來看，建構主義學習理論強調(diào)以學生的學習為中心，學習的質(zhì)量是學習者建構意義的能力的函數(shù)，而不是學習者重現(xiàn)教師思維過程能力的函數(shù)。建構主義提倡的是在教師指導下，以學習者為中心的學習。既強調(diào)學習者的認知主體作用（主動建構者），又不忽視教師的指導作用（建構幫助者）。而案例教學法很好地體現(xiàn)了建構主義的這一思想。
（二）開展模擬教學，使學生設身處地地進行模擬操作
就物流管理專業(yè)本身而言，教師主要是傳授給學生各項物流知識，如運輸與采購、配送管理、ERP原理、供應鏈管理、物流成本管理、第三方物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃等等。盡管在介紹完各項知識以后，我們也進行了案例介紹，但是學生仍然普遍感覺難以理解，學生對于怎樣與客戶開展實際業(yè)務，怎樣進行實際操作仍然不甚清楚。因此，在學完各項專業(yè)知識的基礎上開展計算機模擬操作，讓學生身臨其境地模擬操作，進行仿真練習是非常有必要的。教師在此階段主要起指導作用。這種方式教學效果良好，大家普遍認為經(jīng)過實訓后的學生能很快地掌握物流操作的主要技能。
（三）開展雙主體互動式教學，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才
物流管理作為一門實踐性很強的課程，很多的做法都沒有標準答案。我們在教授學生基本原理和操作規(guī)則的同時，也要教會學生不要盲目地、一味地相信這些書本。這就需要學生在學習過程中主動參與，積極探索，努力從不同層次、不同方面思考問題。教師在教學過程中可以采用雙主體互動式教學，教師只是起引導、組織和規(guī)范作用，引發(fā)學生對知識產(chǎn)生深刻的興趣和認知需要，激發(fā)學生自主探究的學習動機，特別要避免課堂教學變成“滿堂灌”。如果學生的活動只是為了配合教師的活動，留給學生的時間和空間都太少，學生沒有獨立思考獨立解決問題的機會，就會使學生的頭腦成為裝載知識的容器。
在雙主體互動式教學過程中，教師還應該教會學生從總體上觀察學科的知識體系，把握各學科知識總體之間的關系和本質(zhì)特征，特別是物流管理專業(yè)，各門課程之間往往有重復、交叉的現(xiàn)象。只有從整體上進行融會貫通，才能更好地掌握物流管理學科的精髓。事實上，從某種意義上說，知識的更新整合就是一種創(chuàng)新，而培養(yǎng)創(chuàng)新型人才是我們在新形勢下的培養(yǎng)目標。
（四）運用多媒體，提高教學效果
據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，現(xiàn)代多媒體技術輔助教學的教學效果從總體上看完全優(yōu)于傳統(tǒng)教學方式的教學效果。原因在于運用多媒體教學能夠使學生在學習時眼、口、耳、鼻等多種器官同時感受到外界信息的刺激，在大腦中留下深刻的印象，使人難以忘懷。多媒體技術能夠在傳播信息的同時，以圖形、圖畫、動畫、視頻畫像、聲音等形式全方位地展示教學內(nèi)容，使學生身臨其境，從而獲得生動形象的感性材料。特別是在進行案例教學時，可以采用多媒體教學手段，將聲音、動態(tài)圖像與案例討論充分地結合起來，一方面加大信息輸出量，另一方面充分帶動學生的學習積極性，提高學習效率。
（五）建立進出口實習基地，加強實踐教學環(huán)節(jié)
由于物流管理專業(yè)實踐性很強，要求學生“從實踐中來，到實踐中去”，所以應當高度重視實踐教學環(huán)節(jié)的培養(yǎng)，在培養(yǎng)計劃中開設認識實習、專業(yè)實習和畢業(yè)實習等實踐環(huán)節(jié)?？梢詫⑴c物流公司聯(lián)系，建立實習基地，或者由學生自行聯(lián)系實習單位這兩種方式相結合。通過實踐環(huán)節(jié)，使學生對物流操作的全過程的履行有更深的印象，能夠更深刻地理解和掌握物流管理專業(yè)的各學科，特別是物流管理的基本理論、基本方法和基本技能。
總之，新形勢下要求教師也必須具備創(chuàng)新素質(zhì)。教師除了具備大量的學科專業(yè)科學知識，大量的跨學科的科學知識，廣泛的社會實踐經(jīng)驗以及與時俱進的終身學習的能力外，更重要的是要有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力，包括創(chuàng)新思維能力和創(chuàng)新實踐能力等，要善于吸收最新教育科研成果，并將其能動地運用于教學。同時要有獨特見解，能夠發(fā)現(xiàn)行之有效的新教學方法，并將它運用于實踐，從而培養(yǎng)出創(chuàng)新型的新一代物流管理專業(yè)人才。
從上述分析可以看出，案例教學、模擬教學、互動教學、多媒體教學是以培養(yǎng)學生的綜合能力為核心的教學方法。這與傳統(tǒng)的教學中過分突出理論教學，強調(diào)單向交流的方法不同，它體現(xiàn)了教學論的人本論思想和現(xiàn)代心理學的建構主義認識論思想，適應了學習者建構知識，接受知識的內(nèi)在規(guī)律，符合人在社會化的進程中不斷增強和發(fā)揮自身主體性的客觀規(guī)律。通過把新的教學模式引入物流管理專業(yè)有關課程的改革，給學生提供了認識和解決實際問題的模擬實戰(zhàn)機會，使其專業(yè)思維能力和技能得到了充分的訓練，提高了他們對理論聯(lián)系實踐的認識和理解，更好地掌握了基本概念和原理，鍛煉了解決實際問題的能力，增強了自信心和培養(yǎng)了團隊精神，教學效果非常明顯。
參考文獻：
[1]鐘杏云.充分利用案例教學法以提高學生的吸引力[J].技術經(jīng)濟與管理研究，2005，（1）.
[2]黃樸.教師在案例教學中的角色定位[J].中國成人教育，2005，（11）.
第5篇：物流考試范文
【關鍵詞】中考 物理 審題 程度
【中圖分類號】G632 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2013）03-0149-01
考試是國家選拔人才的重要標準，每年的中考、高考，牽動著每個家庭的神經(jīng)，考試不只是檢驗學生的學習情況，也是檢驗教師的教學水平，所以，每次考試不只考學生，也是對教師的考驗，因此，對學生考試技巧的訓練是關鍵。
一 恐慌蔓延
小學生經(jīng)考試進入初中，所謂一帆風順。由于所學內(nèi)容和年齡的原因，知識結構比較簡單，而且受九年義務教育影響，不管怎樣都可以讀初中。考試競爭無非就是選校的競爭，對考試、分數(shù)、排名沒有概念。進入初中后，由于習慣和考試心態(tài)、技巧未調(diào)整好，學生一時不適應，考試屢戰(zhàn)屢敗，產(chǎn)生“一朝被蛇咬，十年怕井繩”的心理，學習遇到很大困惑，時間一久，經(jīng)家長、教師的訓誡，對學習產(chǎn)生厭惡感，甚至與老師、父母發(fā)生頂撞，逃學逐漸淪為差生。
二 咬文嚼字
物理題很多條件隱藏在題目中，讀題時，注重關鍵字、詞、句，并把這些關鍵勾畫出來，“盤根錯節(jié)、辨利器”找到關鍵的解題條件，排除干擾項。對必須畫圖思考解題的，必須要求畫圖，把抽象的物理思維變成形象的圖示。降低審題的難度。如果一道題讀不懂，就多讀幾遍，反復揣摩出題人的心思。
初中階段的學生喜歡直接、簡單，一心想用一個公式直接得出答案，如果一道題稍微轉一點彎，學生就會感到頭痛，對于抽象思維較差又不愿意畫圖的學生來講，是個致命的問題，所以，解決物理問題，必須要求學生會咬文嚼字，還會畫圖解題。
三 速戰(zhàn)速決
讀懂題目后，把所學知識聯(lián)系起來，找出解題思路以及對應公式。這也是由聽講到做題的過渡，有學生總抱怨，老師，你所講的知識我都懂，但一做題我就什么都不知道了，這是典型的光聽不想、光想不做的懶惰習慣造成的。一旦解題找到了方法，必須要速戰(zhàn)速決，加快計算過程，這是對咬文嚼字所耽擱時間的有效補充，可以把失去的時間搶回來。解題時，平時對數(shù)量級、帶分數(shù)、通分計算必須熟練，平時，我對學生這方面要求非常嚴格，這是搶時間的最好方法，注意到了這些細節(jié)，解題絕對又快又準。
四 滴水不漏
物理A卷基礎知識較多，90%的學生都沒有問題，100分考90分是沒有問題的，因此，做A卷要膽大心細，題目基礎，一般情況下運算要求不高，運算過程簡單，因此，在求解運算過程中，不要花費太多的時間。另外“快”中要注意運算的準確性。對于想拿高分的同學沒有任何優(yōu)勢。有的就是對知識的熟練程度，為B卷多項選擇和綜合題贏得更多的時間。
物理B卷20分是優(yōu)生的機會，B卷綜合知識較多，一般優(yōu)生可以得到16分以上，較優(yōu)秀的可以得到18分以上，中等學生可以得12分左右，成績中下的學生得8分左右還是有把握的。
五 兵不厭詐
大多數(shù)難題思路較靈活，方法看似多樣，很多學生自以為解出來了，可考試過后，幾乎全錯，剛好掉入出題人的陷阱，對此我認為應認真審題，把解題的有用條件用筆勾畫出來，把其他無用條件去掉，并在草稿紙上寫出基本的解題思路，再仔細揣摩，以避免掉入出題人的陷阱，一旦找到了解題思路，做起來就容易了。任何難題都是由幾個基本知識點構成的，關鍵是怎樣在最短的時間內(nèi)，最快捷、有效地找出解題方法。比如說每一年的中考題都是以一道大題帶一道小題的形式出現(xiàn)，小題的解決不僅為你贏得一部分分數(shù)，而且還為大題的解決創(chuàng)造了條件，很多大題的解題思路隱藏在小題里面。只要做到細心、耐心、靜心。我認為，一般都沒有問題。再次，適當采取物理中的等效替代法、理想模型法、等效替代法、特值法等方法解題能達到事半功倍的效果。
六 驕兵必敗
一套看似簡單的考題，有些粗心學生做起來，半個小時就可交卷，可成績一出來，卻一塌糊涂。做題要多疑，走一步，瞧一步。若發(fā)現(xiàn)不對，立即改變做題思路，以免越陷越深，難題最好做，解題思路較死，不易出錯，最難解的就是貌似簡單的題，稍有不慎，錯誤百出，防不勝防。每次考試總有些學生考不好。因此，題做完后，一定要靜下心，仔細檢查，簡單的程序，做起來十分困難，因為他們平時沒有養(yǎng)成檢查的習慣。源于驗證，高于驗證，不要輕易忽視甚至放棄驗證的過程，要在驗證中得到提高。
參考文獻
[1]曹長遠.教師職業(yè)技能訓練教程[M].天津：天津科學技術出版社，1998
第6篇：物流考試范文
關鍵詞：物流；供應鏈；高技能人才；培養(yǎng)模式
基金項目：本文系蘇州市軟科學2015年指導項目：“蘇州與產(chǎn)業(yè)升級相配套的物流高技能人才培養(yǎng)模式研究”（項目編號：SRD201544）階段性研究成果
中圖分類號：C961 文獻標識碼：A
原標題：蘇州市物流高技能人才培養(yǎng)模式的思路和保障
收錄日期：2016年8月22日
一、增設供應鏈管理專業(yè)，提升培養(yǎng)層次
（一）增設供應鏈管理專業(yè)實施思路。2005年美國物流管理協(xié)會（CLM）更名為供應鏈管理協(xié)會（ISM），現(xiàn)代企業(yè)也已經(jīng)確立了供應鏈為王的思想，供應鏈管理崗位成為戰(zhàn)略性決策崗位。眾多知名高?；旧弦呀?jīng)用供應鏈管理專業(yè)取代了物流管理專業(yè)。而目前江蘇的高校專業(yè)設置，仍以物流管理專業(yè)為主，僅把供應鏈管理作為物流管理專業(yè)的一個研究方向；在培養(yǎng)層次上，僅有東南大學、南京航空航天大學和南京理工大學制定了相應的研究生培養(yǎng)計劃，至于蘇州高校，目前僅有蘇州大學開設了物流管理的二本專業(yè)。在培養(yǎng)方向、培養(yǎng)規(guī)模和培養(yǎng)層次上都落后于國際趨勢和企業(yè)需求。因此，建議蘇州高校增設供應鏈管理專業(yè)，并制定相應的研究生培養(yǎng)計劃。具體實施思路是由在蘇高校的龍頭――蘇州大學增設供應鏈管理碩士研究生專業(yè)，由蘇州科技學院增設供應鏈管理一本專業(yè)，其他在蘇高校把目前的物流管理專業(yè)調(diào)整為供應鏈管理專業(yè)，并擴大相應的招生規(guī)模。
（二）增設供應鏈管理專業(yè)實施保障。物流管理專業(yè)調(diào)整為供應鏈管理專業(yè)，并不僅僅是專業(yè)名稱的變化，而是從培養(yǎng)理念、培養(yǎng)內(nèi)容、培養(yǎng)目標到培養(yǎng)對象的整體革新，需要改變社會傳統(tǒng)觀念、改革高校培養(yǎng)模式以及提高教學師資力量作為保障。
改變社會傳統(tǒng)觀念，扭轉物流行業(yè)“差、累、低、少”的不良印象。長期以來物流從業(yè)人員給社會留下的印象是搬運工、貨車司機等工作條件差、工作負荷大、企業(yè)地位低以及工資收入少等負面印象。很多物流專業(yè)的畢業(yè)生，寧可去做月薪一兩千元的文員，也不樂意從事一線的物流工作，導致物流行業(yè)的從業(yè)素質(zhì)長期得不到改善。因此，企業(yè)需要正視供應鏈的發(fā)展趨勢，認識到供應鏈管理的戰(zhàn)略性意義，設置更多供應鏈和物流管理的高層崗位，同時重視物流自動化和智能化的應用，扭轉物流行業(yè)給人的傳統(tǒng)印象，吸引更多、更優(yōu)秀的考生選擇供應鏈和物流管理專業(yè)。
改革高校培養(yǎng)模式，適應供應鏈管理形勢的迅速發(fā)展。供應鏈管理是最新的管理學分支，它的理論體系還沒有成熟，還在實踐之中迅速發(fā)展。因此，高校傳統(tǒng)的以理論教學為主的模式不適合供應鏈管理專業(yè)人才的培養(yǎng)。改革高校培養(yǎng)模式，加強實踐和現(xiàn)場教學，增強學生解決實際問題的能力，是提升供應鏈管理人才培養(yǎng)效果的必要保障。
提高教學師資力量，是保證供應鏈管理人才培養(yǎng)的前提。由于供應鏈管理是最新的管理學分支，同時還呈現(xiàn)復雜性和動態(tài)性的特點，因此對教師的要求較高。目前，物流專業(yè)的教師并不完全具備供應鏈管理教學必需的素質(zhì)和能力，各大高校應該加大供應鏈管理人才的引進工作，同時對現(xiàn)有物流專業(yè)教師加強供應鏈管理理論和實踐培訓，提高教學師資力量。
二、建立“三元制”培養(yǎng)模式，提高培養(yǎng)質(zhì)量
（一）“三元制”培養(yǎng)模式實施思路。發(fā)源于德國的“雙元制”是高校與企業(yè)分工協(xié)作，以企業(yè)為主、高校為輔、理論與實踐相結合的一種成功的職業(yè)教育模式，為企業(yè)培養(yǎng)了大批優(yōu)秀的供應鏈和物流高技能人才。“雙元制”的成功在很大程度得益于德國傳統(tǒng)文化中對技能型人才的重視以及德國制造業(yè)的全球領先地位，其他國家很難直接復制。但是“雙元制”以企業(yè)為主、高校為輔的思路值得蘇州借鑒，如能解決其中利益分配的問題，不失為一個很好的選擇，在此基礎上，課題組提出了“三元制”培養(yǎng)模式的設想。
“三元制”培養(yǎng)模式的培養(yǎng)結構包括政府、企業(yè)和高校三方，和以往“政行企?！蹦Ｊ阶畲蟮牟顒e在于政府角色的轉變，政府由指導者轉變?yōu)閰⑴c者和利益相關者。供應鏈和物流高技能人才的培養(yǎng)，關系到蘇州產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉型升級能否得到足夠的人才支持，關系到畢業(yè)生的就業(yè)問題能否得到解決，和蘇州市政府有切身的利益關系，同時校企利益的調(diào)節(jié)也需要政府的介入，因此政府必須深入?yún)⑴c到培養(yǎng)過程中來。
“三元制”培養(yǎng)模式的目的是改革以高校為主體的傳統(tǒng)培養(yǎng)模式，拓展高校利用社會資源的能力；為企業(yè)提供知識、技能和素質(zhì)符合企業(yè)崗位需求的供應鏈和物流高技能人才；提高蘇州供應鏈和物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量和職業(yè)發(fā)展能力。
“三元制”培養(yǎng)模式的培養(yǎng)目標由合作企業(yè)制定、培養(yǎng)內(nèi)容由企業(yè)選擇，企業(yè)需要為高校提供必要的實踐、實訓條件，為學生提供一定的生活費用；高校根據(jù)企業(yè)指定的內(nèi)容進行供應鏈和物流專業(yè)教學，達到企業(yè)制定的目標，同時傳授有利于職業(yè)發(fā)展的綜合知識，提高學生的綜合素質(zhì)；畢業(yè)考核由企業(yè)負責，學生經(jīng)企業(yè)鑒定合格后獲得畢業(yè)資格并進入合作企業(yè)工作；政府的職能是創(chuàng)造有利于供應鏈和物流高技能人才培養(yǎng)的大環(huán)境，溝通、協(xié)調(diào)校企雙方的利益，鼓勵、組織中小企業(yè)開展和高校的合作。
（二）“三元制”培養(yǎng)模式實施保障?！叭啤迸囵B(yǎng)模式的實施首先要解決校企利益沖突的問題。目前，江蘇省高校的主要經(jīng)費來自于財政的經(jīng)常性撥款，計算公式是：經(jīng)常性撥款=標準學生人數(shù)×生均撥款數(shù)×相關系數(shù)，因此高校的收益取決于招生人數(shù)而非就業(yè)人數(shù)。而對于企業(yè)來說參與“三元制”培養(yǎng)的主要收益在于獲得合格的高技能人才就業(yè)，因此必然和高校產(chǎn)生矛盾。這是以往的“雙元制”實踐效果不理想的主要原因。在“三元制”培養(yǎng)模式中，政府可以有效地調(diào)節(jié)這個矛盾，蘇州市政府作為高技能人才培養(yǎng)、就業(yè)的受益方，可以用一定的方式給予高校就業(yè)補貼，促使高校主動加強和企業(yè)的合作關系、提升學生的就業(yè)質(zhì)量。
“三元制”培養(yǎng)模式的實施需要進行教育機制改革。培養(yǎng)目標、培養(yǎng)內(nèi)容由合作企業(yè)制定，而不同的企業(yè)有不同的需求，這意味著高校必須要實施個性化專業(yè)教學，班級編制要精簡，上課方式要靈活。針對國際上供應鏈管理取代物流管理的趨勢，高校在專業(yè)設置上也必須及時跟進，增設供應鏈管理專業(yè)。針對企業(yè)高端供應鏈管理人才急缺的現(xiàn)狀，高校應提升人才培養(yǎng)層次，增加物流管理或者供應鏈管理一本和研究生招生計劃。
“三元制”培養(yǎng)模式的實施還需要擴大合作企業(yè)的規(guī)模。對于物流或者供應鏈管理來說，不同的崗位雖然存在差異，但基本素質(zhì)、知識和技能的共同點還是很多的。通過擴大合作企業(yè)的規(guī)模，可以實現(xiàn)資源共享、提高培養(yǎng)效率。
三、試點“模塊化”培養(yǎng)模式，提高培養(yǎng)效率
（一）“模塊化”培養(yǎng)模式實施思路。“三元制”培養(yǎng)模式可以有效提高蘇州物流高技能人才培養(yǎng)質(zhì)量，但受到高校的培養(yǎng)能力限制，在培養(yǎng)數(shù)量上很難得到突破，因此課題組提出了“模塊化”培養(yǎng)模式以提升培養(yǎng)效率，大批量的培養(yǎng)物流高技能人才。
“模塊化”培養(yǎng)模式是參考美國的“CBE模式”和“MES模式”，強調(diào)以技能為核心設計培訓課程，所傳授的知識都是以“必須和夠用”為原則，可以高效率、低成本的培養(yǎng)物流高技能人才。
“模塊化”培養(yǎng)模式首先研究物流和供應鏈不同崗位的要求，確定相應崗位所必需的技能，分析培養(yǎng)技能所必需的知識，從而形成不同崗位的培養(yǎng)模塊。在蘇各大高校根據(jù)自身的特點和優(yōu)勢，分別承擔若干模塊的培養(yǎng)任務。當企業(yè)發(fā)生用工需求時，根據(jù)具體崗位，選擇相應的模塊和高校進行培訓即可?，F(xiàn)場教學和短期培訓是“模塊化”培養(yǎng)模式的主要手段。表1是部分物流和供應鏈崗位培養(yǎng)模塊的設想。（表1）
（二）“模塊化”培養(yǎng)模式實施保障?！澳K化”培養(yǎng)模式的實施需要科學、合理地制定培養(yǎng)模塊。培養(yǎng)模塊所含課程的選擇必須在滿足崗位必需的技能和知識培養(yǎng)要求的前提下控制數(shù)量，否則必然影響培養(yǎng)質(zhì)量和培養(yǎng)效率。
“模塊化”培養(yǎng)模式的實施離不開政府的主導和在蘇各大高校的合作。各大高?？梢愿鶕?jù)自身的特點和優(yōu)勢，分別承擔若干模塊的培養(yǎng)任務。表2是物流和供應鏈高技能人才培養(yǎng)模塊的部分高校分工合作設想。（表2）
“模塊化”培養(yǎng)模式的實施需要綜合公共實訓基地的保障。目前，蘇州僅有一家綜合公共實訓基地，年培訓能力在1萬人次左右，面對蘇州龐大的技能人才培養(yǎng)需求顯得力不從心。蘇州市政府需要根據(jù)主要行政區(qū)內(nèi)企業(yè)的行業(yè)特點，有針對性地建設更多的綜合公共實訓基地。新建的綜合公共實訓基地可以仿照行政服務中心多部門集中辦公的成功案例，由在蘇各大高校集中進駐，為廣大企業(yè)提供“模塊化”服務，從而提高社會培訓效率，培養(yǎng)更多包括物流和供應鏈在內(nèi)的高技能人才，為蘇州產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉型升級服務。
主要參考文獻：
[1]蘇州市統(tǒng)計局.蘇州市統(tǒng)計年鑒（2010-2014）.中國統(tǒng)計出版社.
第7篇：物流考試范文
內(nèi)容摘要：物流營銷，是指物流服務外部供應者為了有效滿足物流需求而系統(tǒng)地提供服務概念、價值、價格、溝通的行為組合。根據(jù)目前我國的物流供求現(xiàn)狀和物流市場的發(fā)展趨勢，，全國公務員公同的天地本文引入以4cs為戰(zhàn)略導向，以4ps為策略實施中心層面的物流營銷組合模式，以期更好地指導物流營銷的實踐。
關鍵詞：物流營銷客戶策略組合
科學、合理的物流活動是物流企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的一個關鍵因素，預示著企業(yè)把握著巨大的戰(zhàn)略潛力。物流活動離不開營銷策略的正確運用，只有把物流與營銷結合成一個共同的競爭戰(zhàn)略，物流系統(tǒng)才能夠成為一個有效的系統(tǒng)，有利于提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
物流營銷是市場營銷的組成部分，是傳統(tǒng)的市場營銷體系在新形勢下的必然發(fā)展。物流營銷是一個新概念，也是市場需求鏈的最集中、最具活力的環(huán)節(jié)。它的使命是圍繞市場需求，計劃最可能的供應路徑，在最有效和最經(jīng)濟的成本前提下，為客戶提供滿意的產(chǎn)品:服務空間流動和時間延伸的需要。
物流營銷的意義
提高營銷能力
在市場競爭日益激烈的現(xiàn)代社會，物流企業(yè)應以市場為導向，重視客戶的需求，加強企業(yè)的服務意識。物流營銷可以很有效地為物流企業(yè)收集客戶需求、市場信息、產(chǎn)品狀況等方面的信息，使物流企業(yè)有的放矢，提高物流資源配置的能力，最大限度地滿足客戶的需要，實現(xiàn)企業(yè)的營銷目的。
集中優(yōu)勢減少風險
現(xiàn)代物流領域的設備設施、信息系統(tǒng)等投入較大，加上物流需求的不確定性和復雜性，投資有巨大風險。物流營銷可以集中資源優(yōu)勢，使企業(yè)實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力財力集中于核心業(yè)務，進行重點研究，發(fā)展基本技術，開發(fā)新產(chǎn)品等，以增加競爭力。
降低運行成本
物流營銷之所以能夠顯著降低交易成本，主要是因為其主體是由諸多節(jié)點和線路組成的網(wǎng)絡體系。由原來點和點、要素和要素之間偶然的、隨機的關系變成了網(wǎng)絡成員之間的穩(wěn)定的、緊密的聯(lián)系。從交易過程看，物流營銷有助于減少物流合作伙伴之間的相關交易費用。同時，物流營銷可以減少庫存。物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時的運送手段，可以最大限度地減少庫存，改善需求企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。另外，由于物流企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營，使得物流業(yè)務外包的費用比單個企業(yè)自身經(jīng)營的費用要低，其中的差值就是物流企業(yè)所節(jié)約的成本，也是其客戶服務利潤的來源。
提高物流能力
物流營銷可以更好地處理信息，更好地分析所獲得的市場信息、客戶信息。用營銷知識分析物流市場情況，有利于物流企業(yè)進行內(nèi)部管理、資源配置，提高服務質(zhì)量，增加物流靈敏性。這樣，物流企業(yè)可以及時、優(yōu)質(zhì)地配送貨物。所以，信息資源最大范圍的共享、優(yōu)質(zhì)的客戶服務體系、準時化、小批量的配送系統(tǒng)，可以提高物流企業(yè)的核心競爭力。
提升企業(yè)形象
物流營銷以客戶為服務中心，物流提供者與客戶是戰(zhàn)略伙伴關系。他們?yōu)榭蛻糁?，通過全球性的信息網(wǎng)絡使客戶的供應鏈管理完全透明化。通過遍布全球的運送網(wǎng)絡和服務提供大大縮短了交貨期，幫助客戶改進服務，樹立自己的品牌形象。物流企業(yè)通過“量體定做”式的設計，制訂出以客戶為導向，低成本高效率的物流方案，使客戶在同行者中脫穎而出，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利條件。
物流營銷活動的原則
規(guī)模原則。物流企業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進行營銷時，首先要確定某個客戶或某幾個客戶的物流需求是否具有一定的規(guī)模，即需求容量，然后再去為其設計有特色的物流服務。
合作原則?，F(xiàn)代物流的特點要求在更大的范圍內(nèi)進行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務，外包出其他業(yè)務，才能取得更大的物流服務效益。
回報原則。物流企業(yè)營銷活動是要滿足客戶物流需求，為客戶提供價值，其真正價值在于能為自身帶來短期或長期的利潤的能力。一方面，追求回報是營銷發(fā)展的動力；另一方面，回報是維持市場關系的必要條件。因此，物流營銷目標必須注重產(chǎn)出和物流企業(yè)在營銷活動中的回報。
物流營銷的策略組合
物流企業(yè)輸出的產(chǎn)品是物流服務，這種無形產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用過程也是銷售的過程，沒有明顯的售前、售中和售后的工作界限。服務本身具有較強的靈活性，而且更強調(diào)個性化、人性化，它的質(zhì)量水準同顧客的感受價值有很大關系，所以物流市場的差異化程度也比較大。物流營銷要深入了解客戶的需求類型和變化趨勢，分析滿足需求的成本，提出降低成本的措施；探討服務的便利性以及建立有效的信息溝通渠道等方面的因素，根據(jù)目標客戶企業(yè)的特點為其量身定制，才能建立一套高效合理的物流方案。在這個過程中，只有充分利用物流企業(yè)擁有的資源，發(fā)揮其戰(zhàn)略聯(lián)盟或網(wǎng)絡中各自服務的特色優(yōu)勢，才能從客戶的角度綜合考慮，適應企業(yè)物流管理的需求。
所以，物流營銷的整體策劃應該以物流資源系統(tǒng)優(yōu)化和整合為基礎，注重企業(yè)與客戶間的互動，適應并能主動引導客戶需求，通過與客戶建立長期、穩(wěn)定的合作關系，把企業(yè)與客戶聯(lián)系在一起，形成競爭優(yōu)勢。根據(jù)目前我國的物流供求現(xiàn)狀和物流市場的發(fā)展趨勢，筆者認為，引入以4cs為戰(zhàn)略導向，以4ps為策略實施中心層面的物流營銷組合模式能夠更好地指導物流營銷的實踐，這種模式體現(xiàn)在物流企業(yè)的以下幾個策略方面：
市場開發(fā)策略
市場開發(fā)策略的核心在于瞄準消費者需求，改進自己的產(chǎn)品——物流服務。
首先，物流企業(yè)要了解、研究、分析客戶的現(xiàn)狀、行為和需求，而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務或過多地把資金、精力放在物流設施的建設上，應爭取做到有的放矢地開發(fā)物流市場。
其次，對客戶進行評估，主要是基于其與企業(yè)的發(fā)展方向、能力和資源結構是否契合以及它的影響力。并在此基礎上分析客戶外包物流服務的動機及所需要的優(yōu)先利益，展示物流資源系統(tǒng)的核心能力，贏得客戶的信任。
再次，為重要客戶提供個性化、定制化的產(chǎn)品或服務。除了基礎服務的特殊設計外，還可以為客戶創(chuàng)造性地設計各種交易結構，甚至為支持頂級客戶而進行專有性的投資，實現(xiàn)客戶的物流供應鏈管理，體現(xiàn)出客戶服務的滲透性和客戶關系的忠誠性。
最后，物流企業(yè)向生產(chǎn)商提供服務要有所超越，盡可能深入觸及客戶企業(yè)銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個經(jīng)營過程，這樣容易形成穩(wěn)定的物流需求依賴和轉換供應商成本的提高，促進合作的進一步深入，形成營銷優(yōu)勢并保證企業(yè)客戶份額的穩(wěn)定性、積累性和發(fā)展性。
成本領先策略
成本領先策略則要求考慮客戶所愿意支付的成本，制定面向未來合作的價格體系。
降低成本是一般企業(yè)物流決策的重點。物流服務交易的實現(xiàn)依賴于物流服務價格與客戶的支付意愿。首先，物流企業(yè)要了解物流需求主體為滿足物流需要而愿意付出的成本后再為其服務定價。此外，應該考慮到物流業(yè)所產(chǎn)生的效益具有共享性，即物流企業(yè)的利潤是客戶效益中的一部分。只有客戶從外包的物流業(yè)中獲取效益，才能促進物流的需求增加和質(zhì)量的提高，物流企業(yè)的努力才有落實的意義；而物流企業(yè)的服務質(zhì)量的提高又會促進客戶效益的提高。其次，物流企業(yè)應該從專業(yè)的視角替客戶做成本分析，表達其作為戰(zhàn)略合作伙伴的意愿和能力，提出降低成本或提供更為高效和專業(yè)化服務的措施，提升客戶對自身企業(yè)物流的滿意度。而價格水平的制定應該考慮企業(yè)成本的動態(tài)發(fā)展和規(guī)模效應，立足長遠，堅定服務質(zhì)量高于價格重要性的理念，采用客戶合作分級評估基礎上的彈性價格體系。這樣，一方面提升客戶感受價值，另一方面加強內(nèi)部管理，降低物流成本。表現(xiàn)在：
物流成本的對比核算多數(shù)企業(yè)在選擇物流合作伙伴時，仍將運作成本作為首要考慮的指標。物流企業(yè)在執(zhí)行合同約定的具體業(yè)務服務條款時，應向客戶提供物流作業(yè)成本的核算標準及統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，尤其是物流服務的成本明細，同歷史數(shù)據(jù)及相應的作業(yè)量對比分析采用專業(yè)物流后的成本節(jié)約額度，并根據(jù)成本的對比結果提出改進作業(yè)程序、降低作業(yè)成本的策略和建議，這將大大提高客戶的滿意度。這是增值服務的一種體現(xiàn)，與企業(yè)的長期利益是一致的。
強化物流企業(yè)內(nèi)部管理物流管理強調(diào)的是系統(tǒng)優(yōu)化，企業(yè)在內(nèi)部管理上也應從系統(tǒng)的高度著眼，從粗放式向集約式、運作規(guī)范化轉變，體現(xiàn)在科學的決策程序、標準化的運作流程、完善的物流質(zhì)量衡量機制和持續(xù)改進機制。只有這樣才能使發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)資源匹配，準確預測市場變化和評估企業(yè)內(nèi)部資源，及時調(diào)整策略轉移或利用風險，降低運作成本的同時提高工作質(zhì)量。企業(yè)應該建立業(yè)務流程、運作程序、操作指引三級質(zhì)量文件，將組織架構和崗位的設置與之相呼應，提高人員效率，保證服務的可靠性、連續(xù)性、一致性和服務承諾的匹配。
業(yè)務綜合策略
業(yè)務綜合策略的核心在于以增進客戶便利性為出發(fā)點，促進物流服務的穩(wěn)步提升。
物流企業(yè)與客戶的合作順暢有一個過程，要始終從客戶便利的角度出發(fā)，改善薄弱環(huán)節(jié)，促進外部物流資源系統(tǒng)的合作，使對客戶的服務進一步發(fā)展。物流企業(yè)在從事物流活動時，除了將本企業(yè)核心競爭能力充分展示給客戶外，還要找出客戶要求的差距和彌補的方法。
信息溝通與互動策略
信息溝通與互動策略要求提高和客戶的信息溝通水平，同時拓展市場開發(fā)渠道建設。
以上的策略組合實施都需要以客戶為中心的良好信息溝通平臺為基礎，通過信息共享、共同制定物流解決方案、動態(tài)執(zhí)行實現(xiàn)與客戶之間高度互動協(xié)作等方式，將物流企業(yè)的服務與客戶的物流需求和利益進行整合，為用戶提供一體化、系統(tǒng)化的物流解決方案，使物流企業(yè)的運作與客戶的經(jīng)營管理活動相融合，形成互相需求、利益共享的關系，共同發(fā)展。同時，物流企業(yè)可以利用信息溝通策略的實施過程，重新對市場開發(fā)中其他戰(zhàn)略聯(lián)盟企業(yè)的作用進行評估和自身定位，并且通過合作中展現(xiàn)的優(yōu)勢和新特點拓展新的物流業(yè)務和市場，迎合一般企業(yè)物流管理向信息化方向發(fā)展的趨勢。從傳統(tǒng)倉儲、運輸向現(xiàn)代物流轉變需要物流企業(yè)信息技術的大力提升，通過互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)實現(xiàn)在線交易、資源配置以及物流業(yè)務的網(wǎng)上即時跟蹤和查詢等，減少中間環(huán)節(jié)，做到對物流活動進行有效監(jiān)控，并制定快速反應的應急預案，提高物流企業(yè)與客戶以及物流企業(yè)之間的合作效率。
物流企業(yè)要做好營銷工作，除了要制定正確的營銷策略外，還要做好營銷管理工作。一般來說，創(chuàng)造優(yōu)勢的并不是營銷策略本身，而是運用營銷策略的管理過程。因此，需要對整個營銷活動進行監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制。這是營銷活動中關鍵的，也是極其重要的一步。同時，企業(yè)應努力提高營銷人員的綜合素質(zhì)水平，加強對人員的培訓，協(xié)調(diào)上下關系，建立健全反饋系統(tǒng)，從而保證營銷策略的全面實施。
參考文獻：
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第8篇：物流考試范文
實訓單位：漢中聯(lián)德商貿(mào)有限公司
實訓目的：社會實踐是大學生課外教育的一個重要方面，也是大學生自我能力培養(yǎng)的一個重要方式，因此對于我們在校大學生來說，能在暑假有充足的時間進行實踐活動，給了我們一個認識社會、了解社會，提高自我能力的重要的機會。作為一名即將步入大三的學生，社會實踐也不能停留在大一時期的那種毫無目的的迷茫狀態(tài)，社會實踐應在結合我們實際情況，能真正從中得到收益，而不是為了實踐而實踐，為了完成任務而實踐。我覺得我們在進行社會實踐之前應該有一個明確的目標，為自己制定一個切實可行的計劃。應注重實踐的過程，從過程中鍛煉自己、提高能力。
物流管理是我選擇的專業(yè)，是一科包括了信息流、資金流與物質(zhì)流的綜合產(chǎn)業(yè)學科，也是我前進的目標。營銷是每個企業(yè)制勝的王牌之一，是贏在終端的利器。
因此，為了更好的了解社會，鍛煉自己，感受社會就業(yè)的現(xiàn)狀，體驗一下工作的樂趣，這學期的假期我根據(jù)時間及自己的實際情況在漢中聯(lián)德商貿(mào)有限公司銷售部進行了實習，雖然僅有一個月的時間，但我覺得受益非淺，基本上達到了自己的目的。短短的工作讓我體會到了就業(yè)的力，自己能力的欠缺及社會的艱辛，同時讓我感到工作的無比快樂，一種在學校自由天地無法體會到的殘酷競爭的“愉悅”。
實訓過程：我的促銷工作主要是促銷電器。在促銷前我進行了短暫培訓，了解電器的，名稱、性能、型號、價格行情等方面的知識，面對顧客時的語言組織，儀容儀表等。接下來就是正式的工作。每天早上8：30開始上班，到達指定地點后做好準備工作，擺好宣傳資料，禮品贈品，然后調(diào)整好心態(tài)迎接顧客。每天工作7個小時，在下午工作完后還有個必須的程序——一天的工作總結。經(jīng)理、主管及促銷員一起討論一天促銷工作中的戰(zhàn)果及存在的問題。
實訓體會：通過促銷實踐，我覺得促銷就是通過自己把廠商的產(chǎn)品推銷給消費者，對于一個促銷員來說，促銷產(chǎn)品的同時也是向別人推銷自己，同自己的言語、形態(tài)讓他人了解自己。因此對于一個優(yōu)秀的促銷員來說必須具備以下素質(zhì)：
一、要有良好的專業(yè)素質(zhì)
當我們促銷一種產(chǎn)品時，首先我們必須對產(chǎn)品的相關知識及廠商的具體情況要有一個明確的認識，大量的相關知識的貯備可以使我們能在促銷過程中面對顧客的一系列問題，通過自己的介紹可以使顧客了解產(chǎn)品的一些具體問題，能使客明明白白的消費。
二、要有良好的語言表達能力及與陌生人交流的能力
促銷是促銷員跟顧客以產(chǎn)品為媒介的一種陌生的交流，所以語言表達必須合理得當，說話要有條理同時應讓他人感覺你的親和力。要通過自己層次清醒的說明，把產(chǎn)品介紹給顧客。同時要用自己的魅力吸引顧客，讓他們通過自己來了解產(chǎn)品。另外在面對具體問題時我們應保持良好的心態(tài)，不能自亂手腳、語無倫次。
三、要有良好的心理素質(zhì)及受挫折的心態(tài)
促銷每天會面對社會上的形形的人，由于每個人的道德修養(yǎng)及素質(zhì)的不同，會使工作中遇到很多問題。比如有的顧客會用各種方式刁難你，此時你必須保持良好的心態(tài)，不能跟顧客發(fā)生不愉快的事。有時候一天的工作可能收獲不大，這時候我們不應氣餒，要學會自我調(diào)節(jié)、自我鼓勵，及時的自我總結，自我提高。
四、要有吃苦耐勞的精神，要堅持不懈。
促銷是一種比較枯燥的工作，每天站著用一個笑臉面對不同的顧客，這生活需要我們堅持，要讓自己在烈烈炎日下磨練。
實訓總結：通過在漢中聯(lián)德商貿(mào)有限公司的實踐讓我明白了：不管做什么事，態(tài)度決定一切。
做一項服務工作，顧客就是上帝良好的服務態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量。這就要求我們想顧客之所想，急顧客之所急，提高服務質(zhì)量語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足顧客的要求。只要你有一個服務于他人的態(tài)度，你就會得到他人的肯定及幫助，用自己的熱情去換取他人的舒心。
明確目標，合理的設計規(guī)劃自己。
第9篇：物流考試范文
【關鍵詞】建構主義;物流管理專業(yè);一體化教學模式
隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，對應用型創(chuàng)新型人才的需求正在迅速增長，物流管理屬于應用型綜合性學科，其人才定位為培養(yǎng)具有復合性創(chuàng)新性應用型物流人才，因此，基于建構主義理論的物流管理專業(yè)教學模式成為其專業(yè)課程教學改革的發(fā)展趨勢。建構主義教學觀強調(diào)專業(yè)教學過程中理論知識與實踐能力的緊密融合，體現(xiàn)師生交互式參與和溝通協(xié)作，建構教師引導下的以學生為中心的教育結構，為學生提供觸發(fā)創(chuàng)新思維以及將所學知識綜合應用的平臺，創(chuàng)造供學生探索的應用環(huán)境，推動傳統(tǒng)的單一、被動、靜態(tài)、封閉的教學模式逐步向多元、動態(tài)、開放的教學模式轉變［1］。
1建構主義相關理論的內(nèi)涵
建構主義也稱為結構主義，是認知心理學的一個分支，最早由瑞士心理學家皮亞杰(Piaget，1966)于20世紀60年代提出，其間汲取了維果斯基(Vygotsky，1978)的歷史文化心理學理論、奧斯貝爾(Ausubel，1968)的意義學習理論以及布魯納(Bruner，1960)的發(fā)現(xiàn)學習理論等多種學習理論的精髓，它較好地揭示了人類學習過程的認知規(guī)律［2］。與建構主義學習理論以及建構主義學習環(huán)境相適應的教學模式概括為:“以學生為中心，在整個教學過程中由教師起組織者、指導者、幫助者和促進者的作用，利用情境、協(xié)作、會話等學習環(huán)境要素充分發(fā)揮學生的主動性、積極性和首創(chuàng)精神，最終達到使學生有效地實現(xiàn)對當前所學知識的意義建構的目的［3］?！盙agnon＆Collay(2001)總結出建構主義學習設計的六大基本要素，即創(chuàng)設情境(DevelopingSituations)、提出問題(AskingQuestions)、搭建橋梁(BuildingBridges)、組織協(xié)作(OrganizingGroupings)、展示成果(ArrangingExhibits)和反思過程(InvitingReflections)等［4］。
2物流管理專業(yè)現(xiàn)有教學模式的主要問題
近幾年來物流專業(yè)的教學模式逐步摒棄了傳統(tǒng)教學中的“填鴨式”的單向知識灌輸模式，全面接受了建構主義教學觀的核心思想，強調(diào)物流專業(yè)教學過程中理論知識與實踐能力的緊密融合，體現(xiàn)師生交互式參與和溝通協(xié)作?；谏鲜隼砟?，物流專業(yè)教學模式方面有了一些突破和改進，特別是在教學方法上突出學生學習的主體性和教師的指導性。主要應用的教學方法有:案例分析法、研討式教學法、項目教學法、角色扮演法等，都是在教學過程中啟發(fā)學生自主學習和探索的重要方法，對學生知識的重新建構和創(chuàng)新能力培養(yǎng)具有重要作用。但是在物流專業(yè)教學實踐過程中，有些主要的問題依然十分突出，主要表現(xiàn)為:
2．1無法創(chuàng)建接近真實的物流專業(yè)學習情境
建構主義強調(diào)學習情境的重要性，認為學生的學習是與真實的或類似于真實的情境相聯(lián)系的，是對真實情境的一種體驗。創(chuàng)建的學習情境越真實，學生參與到互動式學習的熱情就越高，對所學知識的理解和應用實踐能力就越強，并有助于學生將所學知識應用到現(xiàn)實情景中。物流管理專業(yè)應用性和實踐性的特點，決定了其更加重視物流專業(yè)學習情境的真實構建。但是現(xiàn)有教學模式在真實情境構建方面遇到了極大的瓶頸，課堂教學只能借助多媒體(PPT課件，圖片，視頻等)教學來實現(xiàn)，效果很不理想，學生的參與度低，互動體驗不佳。實踐教學主要依靠物流專業(yè)實驗室來模擬真實情境，但是物流系統(tǒng)涉及的專業(yè)環(huán)境十分復雜，專業(yè)真實情境的建設受實驗室空間和資金投入的限制，難以在校園內(nèi)進行完整的構建，即使是在實驗室創(chuàng)建的物流環(huán)境，其本身的情境也較為簡單，許多實踐知識點未能很好的展現(xiàn)。
2．2學生缺乏專業(yè)物流資源平臺的支撐
建構主義強調(diào)學生在專業(yè)學習的過程中應該充分發(fā)揮主體作用，去主動搜集并分析有關的知識和信息，對所學習的問題提出各種假設并努力加以驗證，同時能夠把當前所學內(nèi)容與以往的學習內(nèi)容和經(jīng)驗進行有效鏈接。而教師要為學生提供各種資源(包括各種類型的教學媒體和教學資料)，鼓勵學生主動探索并完成意義建構，以達到自己的學習目標?，F(xiàn)有教學模式中學生在自主學習的過程中也遇到了一些障礙，主要體現(xiàn)在:第一，學生的專業(yè)知識檢索能力有限，對物流專業(yè)資源的鑒別能力較弱，無法從紛繁蕪雜的專業(yè)內(nèi)容中迅速鎖定優(yōu)質(zhì)資源;第二，物流專業(yè)教師在專業(yè)資源的支持方面投入不足，每個教師的專業(yè)資源收集能力層次不齊，可以提供的教學資料比較有限，無法滿足學生的自主學習所需的多樣化專業(yè)資源(慕課，資源庫等)，特別是對于實驗和實踐類課程，由于實驗室的管理體系和設備數(shù)量的限制，難以實現(xiàn)學生課前的體驗和摸索，“課前認知，課前探索”需要一種全新的開放性資源平臺支持。
2．3學習空間無法支撐團隊學習和團隊協(xié)作建構主義
強調(diào)團隊學習的重要性，其核心是如何幫助學生共同合作完成學習任務，從而提高學生應付知識經(jīng)濟的技巧，加強團隊合作能力，掌握創(chuàng)新的解決問題的方式及其它批判性思考的技巧。課堂學習的過程中一半的時間被用來進行團隊討論，用接近四分之一的時間進行團隊合作。因此，教室空間的設計應該滿足這種核心訴求，營造出專業(yè)學習的環(huán)境氛圍，便于老師和學生間互動交流，便于單人和團隊學習模式的靈活轉換，輔以方便進行交流互動的網(wǎng)絡環(huán)境?？墒牵锪鲗I(yè)課程學習所使用教室大多是傳統(tǒng)教室，都是被動的抄筆記式設計，而不是團隊學習和討論常見的交流模式，讓團隊合作及其它新教學法(教學策略)幾乎無法實現(xiàn)，在實施團隊討論和團隊學習的過程中困難重重。
3基于建構主義的物流管理專業(yè)教學
創(chuàng)新模式的構建通過對現(xiàn)有物流管理專業(yè)教學模式分析不難看出，對于建構主義理念認同在專業(yè)教學中已經(jīng)形成共識，主要的問題在于如何將其理念真正地應用到物流專業(yè)教學活動中，如何在教學活動中體現(xiàn)出建構主義理論的精髓。因此，我們提出一種新型的教學模式———教學做一體化模式。這種教學模式是以建構主義理論為指導，以虛擬現(xiàn)實技術和互聯(lián)網(wǎng)技術為核心，通過對一體化教學平臺、一體化教室、一體化教學內(nèi)容三個方面的精心設計，真正實現(xiàn)物流專業(yè)教學模式全新變革，真正體現(xiàn)“以學生為中心”和“理論和實踐相融合”的教學創(chuàng)新模式。
3．1一體化教學平臺
“教學做一體化教學平臺”是一種在虛擬現(xiàn)實技術構建的企業(yè)中展開“學中做，做中學”的一體化教學過程，以游戲自主化為教學手段，突出“學以致用”作為教學指導思想的學習模式。構建此平臺是以三維互動體驗式教學平臺為基礎，以三維互動虛擬仿真教學軟件為核心，配合計算機及網(wǎng)絡、3D顯示系統(tǒng)、VR仿真模擬器、物流設備等內(nèi)容共同構建出一體化教學平臺的架構。
3．1．1三維互動體驗式教學管理
平臺三維互動體驗式教學管理平臺，集教、學、做、考于一體，全面對一體化教學過程中的各個環(huán)節(jié)進行有效的管理控制，更為方便的展開一體化教學。“三維互動體驗式教學平臺”展開物流教學活動的應用基石，本系統(tǒng)與虛擬仿真平臺、管理信息系統(tǒng)無縫聯(lián)接，是教師(學生)用戶管理、實驗課程任務數(shù)據(jù)、課程成績等功能的支撐平臺，可對課程學習、課程實踐、打分評價、上課過程進行統(tǒng)一管理。系統(tǒng)支持在線使用以及手機、平板電腦等應用方式。
3．1．2虛擬仿真教學軟件平臺
虛擬仿真教學軟件利用近幾年迅猛發(fā)展的虛擬現(xiàn)實(VirtualReality)技術———利用電腦模擬產(chǎn)生一個三維空間的虛擬世界，提供使用者關于視覺、聽覺、觸覺等感官的模擬，讓使用者如同身臨其境一般，可以及時、沒有限制地觀察三維空間內(nèi)的事物。該技術集成了計算機圖形(CG)技術、計算機仿真技術、人工智能、傳感技術、顯示技術、網(wǎng)絡并行處理等技術的最新發(fā)展成果，是一種由計算機技術輔助生成的高技術模擬系統(tǒng)。虛擬仿真教學軟件平臺主要以物流管理專業(yè)教學與實驗的核心內(nèi)容為基礎，整合了5套虛擬仿真教學軟件，分別是倉儲仿真系統(tǒng)軟件、配送仿真系統(tǒng)軟件、運輸仿真系統(tǒng)軟件、港口仿真系統(tǒng)軟件、物流裝備技術軟件，基本上涵蓋了物流專業(yè)教學所涉及的教學內(nèi)容和實驗實踐環(huán)節(jié)。
3．2一體化教室
大部分大學教室都是被動的抄筆記式設計，而不是知識工作常見的交流模式。我們發(fā)現(xiàn)，很多教室都存在阻礙學習的問題，無法滿足學生及教師的個人需求?，F(xiàn)今的大學生在學習過程中扮演著更重要的角色，課堂上四分之三的時間被用來進行團隊討論，用接近四分之一的時間進行團隊合作?？墒?，現(xiàn)今使用的大多是傳統(tǒng)課室，讓團隊合作及其它新教學法(教學策略)幾乎無法實現(xiàn)。一體化教室的設計必須便于教學的展開，一體化課程要求符合單人聽講，小組小論，單人及多人案例或項目的組織實施。同時配合整個教學環(huán)境的物流文化展示，營造強烈的物流學習氛圍，提供一個專業(yè)化的學習環(huán)境。教室建設布局圖如下圖1所示。
3．3一體化教學內(nèi)容
教學做一體化將理論課與實踐性教學環(huán)節(jié)重新分解、整合，安排在一起打破理論、實驗和實訓課的界限，以精心設計的教學任務為載體，以學生學習為主體，以培養(yǎng)學生的能力為根本，通過學生內(nèi)在動力參與“做”來培養(yǎng)、鍛煉學生的能力。按照“任務導入、自主學習、決策計劃、方案實施、總結評價、老師點評”六個步驟組織教學過程。在教學的6個環(huán)節(jié)中，都與“三維互動體驗式教學平臺進行交互”實現(xiàn)統(tǒng)一管理，便于實施。如圖2所示。
4結論
物流專業(yè)一體化教學創(chuàng)新模式以虛擬現(xiàn)實技術和互聯(lián)網(wǎng)技術為核心，通過對一體化教學平臺、一體化教室、一體化教學內(nèi)容三個方面的精心設計，圍繞物流職業(yè)活動中每項工作任務的技能和知識點，設置課程和構建課程體系，突出實用性和針對性，體現(xiàn)“做中學，學中做”，注重在職業(yè)情境中能力的養(yǎng)成，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的綜合能力，同時以學生為中心，實施模塊教學，構建工作任務與知識、技能緊密關聯(lián)的教學單元模塊，為學生提供體驗完整工作過程的模塊式課程體系，實現(xiàn)情境教學，融合課堂教學、動手實操和模擬實驗于一體。
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