養(yǎng)護技術(shù)論文精選(九篇)

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第1篇：養(yǎng)護技術(shù)論文范文

公路養(yǎng)護高級技師專業(yè)技術(shù)論文

摘

要：公路養(yǎng)護管理工作的順暢進行是保障公路可持續(xù)發(fā)展的必要條件.做好公路養(yǎng)護管理工作,提高公路的使用效率和服務(wù)水平,是公路管理部門和經(jīng)營企業(yè)一項長期而艱巨的任務(wù).

隨著公路的通行時間的增長,各地都非常重視高速公路的養(yǎng)護與管理工作,很多地方都引進了較為先進的養(yǎng)護管理機械,在實際養(yǎng)護與管理中基本上都實現(xiàn)了現(xiàn)代代養(yǎng)護管理措施,其中也有較多的地方引進了綜合性養(yǎng)護管理設(shè)備,以專門拱公路的養(yǎng)護與管理、使用,可見我國的公路的養(yǎng)護與管理已經(jīng)向著更先進的方向發(fā)展.

一,目前公路養(yǎng)護與管理的機構(gòu)設(shè)置為省高速公路管理局下設(shè)線路管理處,專職養(yǎng)護處,并配置相應(yīng)的專用養(yǎng)護機械,上學(xué)養(yǎng)護和小修保養(yǎng)由各管理處工程科負責(zé),對于較大維修的工程由養(yǎng)護處進行集中處理,這樣,實行內(nèi)部單位行政管理,養(yǎng)護經(jīng)費包干,養(yǎng)護工作均可自己完成,對臨時的實發(fā)一路領(lǐng)先可以就地就近及時解決,但是在體制的發(fā)展過程當(dāng)中,也同樣表現(xiàn)出了一定的弊端.職工積極性不高,責(zé)任心不強,生產(chǎn)效率低下,養(yǎng)護本成高,浪費嚴(yán)重,嚴(yán)重影響了養(yǎng)護管理的規(guī)范化、專業(yè)化、科學(xué)化的進程,同時這種封閉式的管理,也嚴(yán)重阻礙了新技術(shù)、新材料、新養(yǎng)護維修管理中的應(yīng)用.

二,當(dāng)前公路的管理和養(yǎng)護為一體,所有養(yǎng)護作業(yè)實行內(nèi)部單位行政管理,養(yǎng)護生產(chǎn)小而全,擔(dān)負著各種作業(yè)任務(wù),而每支隊伍又很多都是從小地方時招收的人員組成的,有高效率的養(yǎng)護維修作業(yè),而這樣的養(yǎng)護作業(yè)又必須由高效率、高技術(shù)的隊伍和設(shè)備來完成,如果關(guān)系處理不當(dāng),必須造成大型養(yǎng)護機械設(shè)備的擱置,工作效率降低,如果分開,把養(yǎng)護作業(yè)的招標(biāo)與質(zhì)量監(jiān)督等,這樣,不僅可以引進專業(yè)的養(yǎng)護隊伍,而且可以引進選進的科學(xué)技術(shù).加強我們的養(yǎng)護水平和質(zhì)量,并且定期對員工進行培訓(xùn),培養(yǎng)一批現(xiàn)代應(yīng)用型人才.

三,在公路管理中,無論是在路面檢測,還是在數(shù)據(jù)采集,計算機綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學(xué)的、權(quán)威的并且有推廣價值的管理系統(tǒng),一切還都處在起步階段,檢測手段的精度和效率低,費用大,數(shù)據(jù)采集和積累的不夠,所以在管理上必須要走在前面,隨著社會的發(fā)展,原來以人工的,傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?必須采用先進的養(yǎng)護機械設(shè)備及技術(shù)不斷改進和提高養(yǎng)護作業(yè)方式和施工工藝,提高養(yǎng)護作業(yè)的質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率,降低作業(yè)成本.但是,受到現(xiàn)有管理體制和養(yǎng)護經(jīng)費等制約,公路養(yǎng)護機械化的程度還遠低于社會總體發(fā)展水平,走機械化養(yǎng)護道路,必須配備相應(yīng)的專用機械,對于比較貴重的養(yǎng)護設(shè)備,可以采用社會雇傭的辦法解決,這樣可以減少初期的資金投入和日后的維修管理費用.

四,公路從通車運營開始,各項養(yǎng)護管理工作也就應(yīng)運而生,公路養(yǎng)護的特點就是“預(yù)防為主”.“公路建設(shè)質(zhì)量高,早期預(yù)防養(yǎng)護沒必要”的論斷在實踐中是站不住腳的.實踐證明,做好早期養(yǎng)護,及時彌補建設(shè)過程中的不足,改善各項技術(shù)狀況,對于延長道路和附屬設(shè)施的使用壽命,抵抗早期的疲勞破壞,延緩大修周期,減低養(yǎng)護成本都有很大的益處,所以建設(shè)和養(yǎng)護同樣都是十分重要的.

公路養(yǎng)護高級技師專業(yè)技術(shù)論文

【摘

要】高等級公路發(fā)展日新月異,數(shù)量增多的同時,科技含量也不斷提高.在針對高速發(fā)展的高等級公路來說,日常的養(yǎng)護工作成為了確保公路順暢運行的關(guān)鍵.不過我國現(xiàn)有的高等級公路養(yǎng)護存在一定的弊端,有待于解決.在本文中,作者從養(yǎng)護工作現(xiàn)狀分析出現(xiàn)有工作的弊端.同時根據(jù)實際工作提出相應(yīng)對策,為日后的高等級公路養(yǎng)護工作提供借鑒.

在我國深入改革發(fā)展的進程中,基礎(chǔ)建設(shè)愈加重要.高等級公路不僅存在進一步增加鋪設(shè)的挑戰(zhàn),更加存在已有高等級公路路面養(yǎng)護的問題.我國高等級公路飛速發(fā)展,從1988年第一條高等級公路建成通車以來,現(xiàn)有高等級公路已達到三百多萬公里,躍居世界第二.那么總量如此巨大的高等級公路,科技發(fā)展程度的提高都使得日常的養(yǎng)護管理成為工作之重.但是我們現(xiàn)在的養(yǎng)護管理重視程度偏低,養(yǎng)護工作明顯滯后,嚴(yán)重阻礙了我國總體的社會進展.對于高等級公路的養(yǎng)護管理,主要是為保護高等級公路良好的運行狀態(tài),防止其使用質(zhì)量下降,進行的良好養(yǎng)護服務(wù).養(yǎng)護管理大致分為日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護、特別養(yǎng)護及改善工程四類.

高等級公路的養(yǎng)護管理是我們公路建設(shè)的短板,傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式使得我國養(yǎng)護工作仍存在著很多問題：首先,車流量大載重量增加直接加速了公路的老化.經(jīng)濟發(fā)展使得車輛迅速膨脹,交通的便利也使得高等級公路上運行的車輛越來越多,載重量越來越大.最初修建的高等級公路超負荷地運轉(zhuǎn)著,這在養(yǎng)護中是最大的難題.其次,養(yǎng)護工作運行機制不合理,投入不足.相對于前幾年的養(yǎng)護工作,需要做的越來越多,但是經(jīng)費卻沒有大幅度的增加,必然導(dǎo)致養(yǎng)護工作難以進展.最后,養(yǎng)護工作科技含量低,配套機械占有率低.長期對于養(yǎng)護工作的不重視使得科技含量無法提高,配套機械年久失修,更新速度慢都直接影響高等級公路的養(yǎng)護工作.

針對于現(xiàn)有的一些弊端,公路養(yǎng)護管理部門也推出了一些新措施,同時根據(jù)個人的工作實踐,提出以下幾點對策用以提高我國高等級公路養(yǎng)護管理工作.

第一：深化養(yǎng)護管理體制改革.從體制源頭改進養(yǎng)護工作,為順應(yīng)高等級公路快速發(fā)展的局面,應(yīng)實行集中統(tǒng)一制原則.領(lǐng)導(dǎo)權(quán)相對集中,嚴(yán)格執(zhí)行分級管理,同時對于養(yǎng)護管理工作統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)一調(diào)動.,應(yīng)積極貫徹落實上級有關(guān)公路養(yǎng)護運行機制改革的文件精神,全面啟動公路養(yǎng)護機制改革工作,制定具體的、可操作性強的改革實施方案,建立起精簡高效、職能明確、權(quán)責(zé)一致、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、辦事規(guī)范的新型公路養(yǎng)護管理體制,建立起公平競爭、規(guī)范有序的公路養(yǎng)護工程市場.堅強養(yǎng)護管理機構(gòu),工作人員崗位競聘,成立專業(yè)養(yǎng)護隊伍,單位自主經(jīng)營自負盈虧,試行終身責(zé)任制.提高重視程度和管理決策水平.

第二,提高養(yǎng)護機械發(fā)展水平.養(yǎng)護機械是養(yǎng)護工作的關(guān)鍵,機械化是實現(xiàn)高等級公路使用功能的關(guān)鍵.只有實現(xiàn)機械化,養(yǎng)護水平才能確實的提高.這就要求我們不僅要改造我們自己的養(yǎng)護機械,更要引進國外的先進機械,吸取經(jīng)驗進行改造,實現(xiàn)我們自己的科技自主產(chǎn)權(quán).同時加強養(yǎng)護機械的組織管理,成立制度化社會化的養(yǎng)護機械租賃公司.爭取在全社會中加速養(yǎng)護工作機械化進度,整體機械化進程的加速必將推動我國高等級公路的養(yǎng)護工作.

第三,源頭預(yù)防養(yǎng)護為主.養(yǎng)護工作作為高等級公路建成后的后期維護工作,長期以來處于被動地位,頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳.新時期的養(yǎng)護工作要從源頭預(yù)防做起.對于日常養(yǎng)護中,及時的巡查和保養(yǎng)能起到防微杜漸的作用,只有從小抓起,從預(yù)防抓起才能根本性的做好養(yǎng)護工作.高等級公路隨著運行年頭的增長,車輛逐漸增多,其使用性能逐漸降低,只有預(yù)防性養(yǎng)護才能延長公路的使用壽命,從而提高高等級公路的經(jīng)濟效益和社會效益.然而預(yù)防性養(yǎng)護不能只是說說而已,要落實在實際工作中,積極推廣應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù),入稀漿封層技術(shù)等,擴大預(yù)防性養(yǎng)護的范圍.從長遠的眼光來看,源頭預(yù)防性養(yǎng)護是養(yǎng)護工作的關(guān)鍵所在.

除卻要從以上這些方面改進我國的高等級公路養(yǎng)護問題,在日常的實際工作中也要狠抓重點.第一,定期開展道路橋梁檢測.系統(tǒng)搜集管段內(nèi)路面橋梁技術(shù)數(shù)據(jù),建立公路及橋梁數(shù)據(jù)庫,為路面及橋梁養(yǎng)護維修管理提供數(shù)據(jù)支持.對于橋梁受損狀況作出風(fēng)險評估,及時保證橋梁通暢.對于路面的性能監(jiān)控,全面檢測.第二,確保養(yǎng)護及時.由于高等級公路使用率較高,車輛運行較多,破損情況時有發(fā)生.對于這些的路面養(yǎng)護及防撞護欄維修等,要做到及時養(yǎng)護,隨叫隨到,隨到隨修,不可隨意推脫.對于各種突發(fā)事件,要準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)案,按照原執(zhí)行,對于養(yǎng)護工作做到及時有效.第三,切實加強安全教育.在高速公路上做養(yǎng)護工作存在一定的風(fēng)險性.要加強工作人員的安全生產(chǎn)教育,做到安全生產(chǎn),安全回家.道路施工時擺放安全標(biāo)牌及安全警示標(biāo)志.安全第一,只有安全

生產(chǎn),才能保證高等級公路的正常健康運行.

高等級公路已然成為我們出行的重要途徑,確保高等級公路的養(yǎng)護工作順利進行不僅能提高公路的經(jīng)濟效益,也能更好的為人民群眾服務(wù).我國現(xiàn)在推進可持續(xù)科學(xué)發(fā)展,科學(xué)發(fā)展既是要以長遠的目光做好現(xiàn)在的工作.只有我們深化改革現(xiàn)有的養(yǎng)護體制,提升我們的科技機械化水平,才能更好的實現(xiàn)祖國的科學(xué)發(fā)展,繁榮富強.

參考文獻

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2.許永明.公路養(yǎng)護與管理.北京：人民交通出版社,1998

3.楊洪.高速公路養(yǎng)護與管理分析.[碩士學(xué)位論文].成都.四川大學(xué),2011

公路養(yǎng)護高級技師專業(yè)技術(shù)論文

【摘

要】當(dāng)代社會,隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,交通運輸業(yè)也取得了一定的進步.在公路建設(shè)中,提高公路養(yǎng)護技術(shù)現(xiàn)已成為一個關(guān)鍵問題.在交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中,如何提高運輸運營的質(zhì)量已經(jīng)成為一個熱點,引起了全世界人們的關(guān)注.本文探討公路養(yǎng)護技術(shù)問題,以供參考.

【關(guān)

鍵

詞】公路養(yǎng)護;技術(shù);措施

1公路養(yǎng)護的概念和意義

在交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中,公路是不可或缺的一部分,它推動我國經(jīng)濟的發(fā)展.但在交通運營的過程中,公路養(yǎng)護會出現(xiàn)種種問題,這樣容易導(dǎo)致公路衰老的速率增大.只有通過向國民提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),大力宣傳日常養(yǎng)護和管理等知識,引起社會的關(guān)注,增強責(zé)任意識,才能保證公路運行順利,減緩公路衰退率.公路養(yǎng)護的定義十分簡單、明確,即保養(yǎng)、維護公路.然而保養(yǎng)與維護兩者之間也存在著一定的聯(lián)系和區(qū)別.保養(yǎng)重點是整個過程中的養(yǎng)護,維護則是針對部分路段而言的.在公路建成通車后,會遭受到一些內(nèi)力和各種外力的影響,在使用的過程中,公路的質(zhì)量會不斷地下降,直到不能使用.為了保證公路的正常運行,就必須改變現(xiàn)有的公路養(yǎng)護措施.只有及時發(fā)現(xiàn)問題,對出現(xiàn)損壞的部分及時修護,并且進行緊急服務(wù)和搶修,才能使公路長期為人們服務(wù).公路的養(yǎng)護管理工作需要科學(xué)發(fā)展觀的引導(dǎo),因此,在公路建設(shè)的工程中,必須遵循“建設(shè)和養(yǎng)護管理都能促進公路事業(yè)的發(fā)展”的理念,這樣公路運輸才能更好地為國民經(jīng)濟服務(wù),帶動經(jīng)濟的增長.公路養(yǎng)護管理工作對人民群眾的生活和工作有著重要的意義,它能夠提高公路建設(shè)的質(zhì)量,帶來巨大的經(jīng)濟效益.總而言之,加強公路養(yǎng)護管理有利于實現(xiàn)交通的迅速發(fā)展,降低公路運輸?shù)某杀?有利于交通運輸走向綠色發(fā)展.同時,它也是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的一個重要組成部分,是構(gòu)件一個高效、安全公路管理系統(tǒng)的前提條件.作為一個公路管理人員,應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)并且了解公路養(yǎng)護工作的具體內(nèi)容和意義,樹立起強烈的責(zé)任意識,為公路養(yǎng)護工作貢獻出自己的力量.

公路養(yǎng)護技術(shù)參考屬性評定

2公路養(yǎng)護過程中常出現(xiàn)的災(zāi)害及原因

泛油、開裂、松散、坑槽、推移等等現(xiàn)象是公路養(yǎng)護過程中經(jīng)常出現(xiàn)的病害,它既破壞了公路的完整性,影響行車的速度,又對行車安全構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅,進而導(dǎo)致公路的使用壽命縮短.這樣,公路建設(shè)的成本也不斷增大,公路投資的效益大大降低.通過調(diào)查研究,我們發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致公路遭到破壞的原因有以下幾點：(1)材料的質(zhì)量問題.在目前的絕大多數(shù)公路中,使用的施工材料源自國產(chǎn),但在國內(nèi),這種材料能夠符合標(biāo)準(zhǔn)的廠家并不多,而且供不應(yīng)求.一些建筑單位為了節(jié)約成本,采用國家偽劣產(chǎn)品.(2)公路防護系統(tǒng)的設(shè)計不滿足要求.我國一貫沿用的還是傳統(tǒng)的模式,舊的規(guī)范并沒有得到修改,一些舊的要求根本不符合實際需求,比如規(guī)范中的折算系數(shù)并沒有考慮路面承載極限能力,這些都影響到公路養(yǎng)護工作的進行.(3)粘層油、透層油的使用對公路養(yǎng)護工作的影響.要保證公路能夠正常運行,公路養(yǎng)護工作進行準(zhǔn)確、到位,需要觀察公路粘層油和透層油的使用情況,考慮其使用對公路造成的影響.同時,許多工程采用水泥穩(wěn)定級配碎石或二灰碎石來使路層結(jié)合在一起,但是這樣做有一個明顯的缺陷,即它的滲透性能差.此外,使用這種材料容易破壞路面的平整度,導(dǎo)致透層油窩積現(xiàn)象的產(chǎn)生,這種情況也不利于公路養(yǎng)護工作的開展.(4)設(shè)備的影響.許多公路養(yǎng)護的機器過于落后,不能觀察到公路的準(zhǔn)確情況,導(dǎo)致公路養(yǎng)護工作出現(xiàn)失誤,威脅到公路的正常運行.(5)公路養(yǎng)護工作人員的素質(zhì)不高,工作效率低下.現(xiàn)今大部分養(yǎng)護管理人員的道德修養(yǎng)偏低,并且我國大部分的公路管理員是從養(yǎng)護技術(shù)人員中培養(yǎng)出來的,缺乏一定的企業(yè)管理能力和人員管理能力.盡管養(yǎng)護人員的專業(yè)能力水平和經(jīng)驗都相對較好,但是文化知識水平短淺,對于外來的新方法、新技術(shù)等等接受能力不強.在平常的工作中,專業(yè)知識能力欠缺,對專業(yè)知識的特性不夠了解,因此不利于公路養(yǎng)護工作整體效率的提高.

3提高公路養(yǎng)護技術(shù)的具體措施

要想提高公路養(yǎng)護技術(shù),可以從很多方面來開展工作.本文文結(jié)合公路養(yǎng)護工作中出現(xiàn)的問題,重點介紹了以下幾種措施,目的是為了提高公路養(yǎng)護的質(zhì)量.現(xiàn)階段,我國采用的公路政策主要內(nèi)容為“預(yù)防為主,防治結(jié)合”.這一點就體現(xiàn)了我國對公路養(yǎng)護工作的重視,它的地位是毋庸置疑的.盡管如此,我國的大部分地區(qū)仍然在養(yǎng)護工作上處于劣勢,一個重要的原因就是缺乏技術(shù)的支持.例如對路面的數(shù)量收集、對路況調(diào)查和處理等等情況,所以無法制定出一個全面的計劃來預(yù)防公路出現(xiàn)變動,一旦發(fā)現(xiàn)問題,難以及時處理.即使進行了一定的養(yǎng)護計劃,也無法保證它的預(yù)防性、針對性、效益性,不能得到一個準(zhǔn)確的結(jié)果.因此,在進行公路養(yǎng)護工作之前,必須有一定的準(zhǔn)備工作.具體內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下幾個方面：(1)改革公路養(yǎng)護機制,摒棄傳統(tǒng)的做法,將公路養(yǎng)護引入市場競爭機制,提高對公路養(yǎng)護的積極性.(2)完善現(xiàn)有的技術(shù),建立起一個全面的技術(shù)系統(tǒng),這個系統(tǒng)涵蓋的范圍比較廣闊,在建設(shè)的過程中應(yīng)引起重視.(3)利用先進的技術(shù),配備高質(zhì)量的材料,并且改進工藝、技術(shù),保證養(yǎng)護的質(zhì)量滿足施工要求.(4)提高公路養(yǎng)護管理人員的整體素質(zhì),權(quán)責(zé)分明.這是我國公路管理工作中的一個重要組成部分,它有利于提高公路養(yǎng)護的整體質(zhì)量.為了滿足公路養(yǎng)護工作的要求,提高工作人員的素質(zhì),可以通過一些專業(yè)的培訓(xùn),對公路養(yǎng)護管理人員進行技術(shù)上以及思想上的指導(dǎo),提高他們的積極性.這樣,就可以創(chuàng)造出一個優(yōu)秀的隊伍,形成一個團結(jié)的集體.同時,進行公路養(yǎng)護工作必須管養(yǎng)分離,權(quán)責(zé)清晰.養(yǎng)護與管理分開進行,不能夠放在一起,這樣會混淆概念,導(dǎo)致各級人員濫用職權(quán),只有將兩者分離開來,才能杜絕一些不合理的管理現(xiàn)象,組建起一個合理、高效的養(yǎng)護管理機構(gòu).(5)加強政府部門對公路養(yǎng)護工作的監(jiān)督,嚴(yán)格管制.在進行養(yǎng)護的同時,必要的監(jiān)督措施是不可缺少的,政府部門對公路養(yǎng)護工作的監(jiān)督是改進公路養(yǎng)護管理措施的一個重要環(huán)節(jié).因此,既要加強內(nèi)部監(jiān)督,也要實行外部監(jiān)督,這樣有利于工作人員責(zé)任意識的提高.目前,一些政府只注重公路的完工,而忽視了養(yǎng)護管理這一環(huán)節(jié),缺乏管護的現(xiàn)象十分普遍.由此可見,政府應(yīng)轉(zhuǎn)變態(tài)度,重視公路養(yǎng)護管理工作,從根本上來解決問題.要摒棄以往的重建輕養(yǎng)的作風(fēng),應(yīng)該把思想轉(zhuǎn)變?yōu)閮烧咄瑸橹匾膽B(tài)度.

第2篇：養(yǎng)護技術(shù)論文范文

在公路施工養(yǎng)護技術(shù)中，施工技術(shù)的前期準(zhǔn)備工作對于施工的整個過程的影響非常重大，在前期的施工準(zhǔn)備工作中，我們主要準(zhǔn)備的是物質(zhì)材料和施工組織方面的工作，施工的物質(zhì)材料是施工過程中不可缺少的物質(zhì)支持，材料的好壞影響著公路的質(zhì)量好壞，材料的供給快慢也直接決定了工期的長短。而好的施工組織不僅有利于施工過程的順利進行，在施工組織中，只有明確每個員工的分工，使其能夠合理的布局，進行良好的合作，也避免在施工過程中出現(xiàn)其他的質(zhì)量或者工期問題。對提高施工質(zhì)量有著基礎(chǔ)奠基的作用。

2施工中期的養(yǎng)護實施工作

公路施工的主體部分就是施工中期的具體實施過程，一個良好的團隊在合理的規(guī)劃好施工過程后，需要一個更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱?zhí)行團隊來把最優(yōu)方案執(zhí)行下去。這組要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）施工放樣階段，在這個施工過程中，施工單位不僅要進行恢復(fù)定先、小橋的施工放樣、路基的施工放樣等過程，而且作為施工過程中的第一環(huán)，一個良好的開始才是施工過程成功的一半。（2）恢復(fù)定線階段，恢復(fù)定線是一個囊括了復(fù)制、加密的過程，需要進行檢驗、補測橫斷面、復(fù)測公路的高度等復(fù)雜操作。這一過程旨在對施工方案的不合理細節(jié)進行糾正、改進。（3）路基放樣過程，路基是公路的基礎(chǔ)，施工過程中路基放樣十分重要，路基放樣的的類型主要有不填不挖、路堤半挖，路樁修筑等。對照設(shè)計好的圖紙，對需要切割的橫斷面進行標(biāo)注，采取路邊樣品進行檢測。是圖紙和施工實現(xiàn)統(tǒng)一，減少和避免不精確性的產(chǎn)生。（4）路基施工，在公路施工中，路基施工環(huán)節(jié)是決定公路質(zhì)量的關(guān)鍵，也是公路施工養(yǎng)護技術(shù)管理最需要注意的階段，也是影響行車安全的重要因素，其意義重大不言而喻。施工人員必須加大對這一階段的重視程度，合理布局施工技術(shù)，在路基施工的各個環(huán)節(jié)把握施工質(zhì)量，使施工養(yǎng)護技術(shù)得到充分的發(fā)揮。（5）路面施工，路面施工在我國這樣一個多地形。復(fù)雜地形較多的國家也主要分為幾種，水泥路面施工、瀝青路面施工、石子路面施工等。在進行路面施工的過程中，不僅要考慮到地形原因，在一些不發(fā)達省份技術(shù)和設(shè)備不到位也是最主要存在的原因之一。好的路面不僅能夠降低行車阻力，而且提高了行車速度并且能有效地延長公路的使用壽命。

3公路后期養(yǎng)護措施及其主要產(chǎn)生階段

對于我國的所有已建成還是未建成的公路來說，好的施工方法固然有助于提高公路的使用壽命，但是后期對公路的日常護理才是公路能長期的為我們服務(wù)的主要手段。我們要進行好的養(yǎng)護管理，就要在公路危害產(chǎn)生的幾個重要時期及時的對公路進行維修和包養(yǎng)。其主要有兩個方面：（1）公路病害的初期；（2）公路病害嚴(yán)重期；我們要盡全力把公路養(yǎng)護做到最好，讓公路更加順暢，為我們服務(wù)。

4公路養(yǎng)護的主要防治措施

公路的養(yǎng)護措施主要有兩個方面組成：（1）常用預(yù)防性養(yǎng)護：我國已經(jīng)健全有十多種常用預(yù)防性養(yǎng)護方法，主要有同步薄層罩面、稀漿封層、碎石封層、復(fù)合封層、纖維碎石封層、霧封層、溶劑型封層等。（2）預(yù)防性養(yǎng)護：預(yù)防性養(yǎng)護選擇是為了更加適合實施預(yù)防性養(yǎng)護的路面選擇恰當(dāng)?shù)拇胧┑倪^程，主要發(fā)揮了預(yù)防性養(yǎng)護對策的使用效果和技術(shù)優(yōu)勢。

5結(jié)語

第3篇：養(yǎng)護技術(shù)論文范文

虎斑烏賊是肉食性海生動物，具有趨光性，但喜弱光怕強光，受突然的強光和高分貝噪聲刺激或者被捕捉威脅時，易驚嚇而噴墨。最適宜的生長水溫21～29℃，鹽度27～30，pH值7.5～8.5。根據(jù)虎斑烏賊的生活習(xí)性，養(yǎng)殖海區(qū)選擇在海水鹽度較高的地方，最好是鹽場附近，容易獲取天然餌料鹵蟲。養(yǎng)殖池塘最好具有進、排分開的水門，池塘水深1.5～2.5米，可利用現(xiàn)有的蝦塘養(yǎng)殖，池深達不到要求的可在池底挖數(shù)條寬1米左右的深溝，在池塘內(nèi)打一些木樁，間距3～5米，木樁要高出水面2米，以備夏天太陽光過強時拉蓋遮陽網(wǎng)，給烏賊遮陽并調(diào)節(jié)水溫，遮蓋面要達到池塘面積的1/3以上。在池塘邊緣池底每相距8～10米設(shè)置1個投餌臺，投餌臺旁邊立1木樁，上掛1個30瓦能直射投餌臺的探燈。投餌臺可用100目的篩絹網(wǎng)剪成1米×1米作臺布，用2條1.5米長的竹條交叉撐開四個角，結(jié)扎成罾網(wǎng)形。這樣可隨時升降，容易清理殘餌。

二、清塘及育水

池塘放養(yǎng)烏賊前，要進行徹底清塘、消毒和肥水。清塘：把池塘的水排干或抽干，將塘底污泥清出塘外，曝曬池底，目的是清除烏賊的天敵和鏟除病菌滋長的溫床。消毒：清塘后，每畝用150千克生石灰粉遍撒池塘。放養(yǎng)前一周，攔水門用60目篩絹網(wǎng)(養(yǎng)殖的中、后期可改用更大網(wǎng)目的篩網(wǎng))，進水15厘米(要淹沒池底，深度可調(diào)整)，用二氧化氯帶水消毒，濃度0.3～0.5克/米3。肥水：消毒三天后，排干池水，擇機納入富含有益藻類的優(yōu)質(zhì)新鮮海水，在晴天的上午施灑藻類生長素或其他生物肥，培育基礎(chǔ)餌料生物，當(dāng)池塘培育出以硅藻、綠藻等有益為主的水質(zhì)，透明度約50厘米時，就可放養(yǎng)了。育水方法與養(yǎng)蝦類同，虎斑烏賊養(yǎng)殖水質(zhì)的其他指標(biāo)：溶解氧達7.5毫克/升以上，氨氮＜0.1毫克/升，亞硝酸鹽＜0.05毫克/升。

三、烏賊苗選購及標(biāo)粗暫養(yǎng)

露天養(yǎng)殖，烏賊苗要選擇體長1.8厘米以上、大小整齊的，表面要光潔、無損傷、無病態(tài)或畸形，活力強，捕食兇猛，在振動或光線強度變化時反應(yīng)靈敏?；邽踬\放養(yǎng)時間是每年的4月份左右，體長1.8厘米的種苗，每畝放養(yǎng)2萬～3萬尾。購苗放養(yǎng)前要與育苗場溝通，以便把水體的鹽度、pH值等調(diào)至與育苗場相同。為了提高烏賊苗的成活率，最好對烏賊苗進行標(biāo)粗暫養(yǎng)。暫養(yǎng)池可以用60目篩絹網(wǎng)(篩網(wǎng)要略高于水面)將池塘一角隔開而成。種苗運回后，把裝有種苗的袋放入池水沉15分鐘，讓內(nèi)外水溫逐漸接近，然后緩慢往苗袋添池水，讓烏賊有一個適應(yīng)過程，再將烏賊苗倒入暫養(yǎng)池。暫養(yǎng)期間，每天投餌3次，時間分別為傍晚、23點、5點。每日投餌量為烏賊體重的4%～5%。開始可從鹽場鹵水池撈取鹵蟲或用低價普通蝦苗喂養(yǎng)，并添加10%經(jīng)加工的小魚、小蝦鮮餌料，隨后逐漸增加小魚小蝦鮮餌料的份量，以馴化烏賊攝食鮮餌料。鮮餌料可用絞肉機將小魚、小蝦絞成條狀，直徑約為烏賊體長的1/4。隨著烏賊的長大或小魚、小蝦小于烏賊的體長，可不用加工就直接投喂，但一定要保證餌料不變質(zhì)，冰凍的餌料要經(jīng)過解凍才可以投喂。每次投餌前，先打開探燈，將烏賊誘至投餌臺，先投完鮮餌料，再投活餌料，攝食完畢及時清理殘餌，關(guān)閉探燈。

四、養(yǎng)殖管理

經(jīng)過半個月的暫養(yǎng)，小烏賊已長到4厘米以上，并養(yǎng)成可以攝食鮮餌料的習(xí)慣，此時可拆除暫養(yǎng)池的隔離網(wǎng)，讓小烏賊自由進入整個池塘。在養(yǎng)成過程中，餌料是否充足、烏賊能否吃飽至關(guān)重要。所以，除了做好定點、定時投餌，并保證餌料的質(zhì)量外，暫養(yǎng)期結(jié)束后，在池塘中每畝放養(yǎng)5萬尾低價的普通蝦苗(體長約1厘米)作為烏賊的貯備活餌料。隨著烏賊的長大，餌料投喂量可適當(dāng)減少，養(yǎng)殖前期日投喂量為4%～5%、中期為3%～4%、后期為2%～3%。每天堅持巡塘，除檢查烏賊的攝食和活動情況外，還要留意池塘水質(zhì)的變化。根據(jù)池水中有益藻的變化，適時、適量補肥，保持池水藻相穩(wěn)定，防止水質(zhì)惡化；要重點關(guān)注天氣等因素引發(fā)池水鹽度、水溫的變化，鹽度可用海水晶調(diào)節(jié)，水溫可用遮陽網(wǎng)改變陽光照射予以緩解。池水每15天換水一次，每次換水量約為池水總量的10%，以防池水的鹽度等重要因子劇變。隨著烏賊的長大，要根據(jù)烏賊的存塘數(shù)量進行分塘養(yǎng)殖，體長2～6厘米的烏賊每畝放養(yǎng)2萬～3萬尾。體長7～12厘米的每畝放養(yǎng)0.7萬～1萬尾。體長13～20厘米的每畝放養(yǎng)0.2萬～0.35萬尾。20厘米以上的每畝放養(yǎng)0.1萬尾以下。

五、收獲

第4篇：養(yǎng)護技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞： 楊樹；水保；問題；對策 

 

楊樹品種繁多，適應(yīng)性廣，在水保防護林中廣泛應(yīng)用，但也存在與農(nóng)作物爭光爭水爭養(yǎng)分的矛盾，一定條件下會對長久性的攔擋工程造成潛在威脅。浮山縣在用楊樹作為水保防護林的過程中，采取“避、錯、混、斷、續(xù)、補”等措施，利用其優(yōu)勢，克服其缺點，有效地起到了預(yù)防和治理水土流失的作用。 

 

1不同種類的楊樹在水保防護林中的具體應(yīng)用 

 

（1）小葉楊的特點是根系發(fā)達，用它來保持土壤，減少土壤流失效果好，在荒山水保造林中被廣泛應(yīng)用。 

（2）青楊的特點是樹冠濃密，落葉豐富且易分解，用它來改良土壤，提高土壤保水保肥能力，在水源涵養(yǎng)林中被廣泛應(yīng)用。 

（3）箭桿楊的特點是生長迅速，郁閉度高，能在林下形成良好的枯枝落葉層，可起防風(fēng)屏障作用，常用作農(nóng)田防護林樹種。 

（4）群眾楊是耐干旱、耐瘠薄，常作為護坡林樹種。 

（5）青楊、大葉楊的特點是耐濕、抗沖掏，常作為溝底防護林和護岸林樹種，效果很好。 

（6）箭桿楊根系發(fā)達，適應(yīng)性強，生長迅速，抗風(fēng)倒風(fēng)折力強，且冠形端正，壽命較長，而修剪，抗灰塵，常作為護路林樹種。 

 

2存在的問題 

 

2.1與農(nóng)作物爭光、搶奪水分 

楊樹高大的樹冠能夠截留10%～30%的降雨量，在偏干旱的地區(qū)直接影響農(nóng)作物的雨量接受，也很大程度上遮擋了陽光的照射，直接影響農(nóng)作物的光合作用，以致影響農(nóng)作物產(chǎn)量。楊樹龐大的根系也大肆爭奪農(nóng)作物的水分和養(yǎng)分，嚴(yán)重影響了農(nóng)作物的正常生長和最終產(chǎn)量。 

楊樹龐大的根系上下左右穿梭于田間，水平分布超過樹冠的1.5～3.0倍，深度可達樹高的1/4～1/2，而大量須根又集中分布在離地面20～80cm的范圍，這些根系大肆爭奪農(nóng)作物的水分和養(yǎng)分，嚴(yán)重影響了農(nóng)作物的正常生長。 

2.2腐朽根系形成大小孔隙，對壩埂造成威脅 

任何生物都有它的壽命，楊樹也不例外，天然林一般60年后，人工林在30年后便進入衰老期，當(dāng)其衰老死亡后，其龐大的根系經(jīng)土壤微生物的分解作用而逐漸腐爛，形成管狀孔道和大小不同的孔隙，這些孔道和孔隙在一定的條件下可以改良土壤，但發(fā)展到一定的程度，便相互貫穿發(fā)展，使田埂、壩埂形成漏洞，造成水源的流失，甚至進一步造成壩埂松軟以致垮塌。

2.3生物風(fēng)化造成巖體分解破碎產(chǎn)生流失 

一方面，楊樹樹根在巖隙中穿插生長，引起巖石的崩解和破碎；另一方面，樹根的生命活動與死有機體分解所產(chǎn)生的大量二氧化碳，起著重要的碳酸化作用，會對巖石進行腐蝕，使巖石更易受風(fēng)化而造成新的侵蝕。 

 

3對策 

 

通過多年的水土保持實踐，我們逐漸摸索出了一套“避、錯、混、斷、續(xù)、補”的措施，以充分利用楊樹的優(yōu)勢，彌補其弱點，使其達到理想的效果。 

（1）“避”——遠離農(nóng)作物區(qū)域或壩埂種植，避開楊樹對農(nóng)作物的光、水、肥的爭奪，避開其根系對壩埂造成的潛在威脅。 

（2）“錯”——高低錯位，楊樹居低位，農(nóng)田居高位，錯開楊樹根系與農(nóng)作物根系的土壤區(qū)域，減少楊樹與農(nóng)作物之間爭光搶水奪養(yǎng)分的矛盾。 

（3）“混”——喬、灌、草相結(jié)合?？拷r(nóng)作物的種好草，再后為灌木，最后為喬木，一方面可以防止淺層塊體的運動，另一方面可防止楊樹龐大根系與農(nóng)作物爭肥搶水。 

（4）“斷”——斷溝栽植。在楊樹栽植帶以下2m處，開挖一條與林帶平行的梯形斷溝，溝深1.0～1.2m，上寬1.2～1.5m，底寬1.0m左右。 

（5）“續(xù)”——連續(xù)栽種。針對衰老死亡根系等會造成孔隙的問題，可對樹種及時更新，保持樹種栽種的連續(xù)性，利用新的根系進行再次穿插，填補舊孔隙。

（6）“補”——補其他措施。單純的楊樹栽植很難滿足不同條件下的水土保持要求，林草措施應(yīng)與農(nóng)耕措施、工程措施有效結(jié)合，才能起到理想的效果。為減輕楊樹龐大根系對土壤巖體的生物風(fēng)化作用，一是可以在楊樹下種植耐蔭性草被，二是可以做必要的工程措施，加固巖體的穩(wěn)定性。 

總之，采取什么措施，要根據(jù)實際生產(chǎn)條件、立地條件選用，只要應(yīng)用得當(dāng)，楊樹在水土保持中的優(yōu)越性就可以充分發(fā)揮，取得好的生態(tài)、經(jīng)濟和社會效益。 

 

4參考文獻 

第5篇：養(yǎng)護技術(shù)論文范文

【關(guān)鍵詞】公路橋梁 養(yǎng)護管理存在問題對策

中圖分類號：F540.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

一．引言

隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展，交通運輸量大幅度增長，行車密度及車輛載重越來越大，尤其是拖掛運輸、集裝箱運輸、個體戶載重貨物運輸?shù)戎匦蛙囕v日益巨增，這對許多公路橋梁的安全性提出了更高的要求，特別是年代較遠的低等級載荷橋，已遠遠不能滿足使用上的要求，危橋數(shù)量逐年增多，特別是近年來橋梁坍塌事故頻繁發(fā)生，所以加強橋梁日常養(yǎng)護檢查，維修及病危橋梁的加固，力求充分利用，延長其使用壽命，以滿通運輸發(fā)展的需要。

二．目前橋梁管理中存在的問題。

1. 部分橋梁設(shè)計承載力低，不能滿足重載交通要求。

2. 注重橋梁構(gòu)件強度驗算，忽視耐久性設(shè)計。20世紀(jì)60年代～90年代初期建造的公路橋梁，限于當(dāng)時的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅驗算構(gòu)件強度，對耐久性設(shè)計重視不夠。目前橋梁構(gòu)件材料老化、退化現(xiàn)象嚴(yán)重，病害頻發(fā)，沿海橋梁構(gòu)造物混凝土受氯離子侵蝕，損壞現(xiàn)象嚴(yán)重，直接影響在役公路橋梁的安全通行。公路橋梁使用壽命不僅取決于其構(gòu)件強度，還取決于構(gòu)件的耐久性，也就是構(gòu)件在使用期內(nèi)保持強度和結(jié)構(gòu)完整的性能，限于當(dāng)時技術(shù)水平和經(jīng)濟發(fā)展水平，2004年前我國公路橋梁對耐欠性設(shè)計重視不夠，未按使用壽命驗算，橋梁設(shè)計時僅要求滿足強度指標(biāo)。因此，目前在役的大多數(shù)公路橋梁耐久性不足，使用壽命難以達到期望設(shè)計基準(zhǔn)期，造成在役公路橋梁提前“退役”。

3. 對中小橋梁次要構(gòu)件和附屬設(shè)施設(shè)計重視不夠。同時，通航河道橋梁缺少防撞防護設(shè)施，通航船舶碰撞橋墩或凈空高度不足碰擦梁板造成橋墩和梁板受損，存在嚴(yán)重安全隱患。

4. 施工技術(shù)水平低，檢測措施不到位。早期建造的公路橋梁限于當(dāng)時的施工技術(shù)條件，機械化程度低，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備少，監(jiān)控檢測手段不到位，未推行監(jiān)理制，難以保證橋梁構(gòu)造物的施工質(zhì)量。

5. 超限運輸車輛對橋梁的損害。受超限車輛頻繁通行影響，造成橋梁承重結(jié)構(gòu)損壞。

6. 部分公路橋梁疏于養(yǎng)護管理。一是公路養(yǎng)護管理重養(yǎng)路面質(zhì)量、輕養(yǎng)橋梁，對橋面、支座、伸縮縫、護欄等養(yǎng)護管理重視不夠，橡膠支座、伸縮縫老化變形破損，原鋼支座銹蝕失效，原活動支座變?yōu)楣潭ㄖё髁河墒軓潣?gòu)件變成彎拉構(gòu)件；二是橋梁檢查不夠。橋梁服役期內(nèi)，由于構(gòu)件材料的劣化、外因作用等原因，會出現(xiàn)各種病害，只有通過檢查才能及早發(fā)現(xiàn)病害，評定其技術(shù)狀況，進而提出維修對策；三是早期修建的橋梁資料缺失，不利于后續(xù)養(yǎng)護管理。舊橋加固設(shè)計需竣工圖，不然無法進行加固設(shè)計驗算，只能采用拆除重建方案；四是河床下游挖砂嚴(yán)重，疏于管理，受汛期洪水沖刷，圬工墩臺易被沖空毀壞；五是橋梁加固修復(fù)資金短缺，得不到及時修復(fù)，潛在嚴(yán)重安全隱患。

7. 橋臺樁基出現(xiàn)環(huán)向裂縫。受當(dāng)時施工、資金等因素影響，部分橋梁兩側(cè)臺背回填、基底軟基處理不夠，橋頭跳車現(xiàn)象嚴(yán)重，受車輛動荷作用、橋頭填料壓密及基底壓縮變形，產(chǎn)生土側(cè)壓力，造成橋臺樁基出現(xiàn)環(huán)向裂縫，影響橋梁運營安全。

8. 橋梁抗災(zāi)能力弱。據(jù)檢測分析，臺州市在役公路橋梁易受臺風(fēng)暴雨、河水急流、河床變遷和沖刷等影響，造成橋梁墩臺沖空、毀壞。

三.公路橋梁養(yǎng)護管理對策。

1. 明確養(yǎng)護管理職責(zé)。根據(jù)現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11）、《公路橋梁養(yǎng)護工作制度》等規(guī)定，明確公路橋梁養(yǎng)護管理單位和監(jiān)督單位，合理確定工作職責(zé)。按照交通運輸部和浙江省橋梁養(yǎng)護工程師制度要求，結(jié)合轄區(qū)公路橋梁數(shù)量，配備足額的橋梁養(yǎng)護工程師和技術(shù)人員，明確管養(yǎng)職責(zé)。

2. 健全檢查評定制度。貫徹“預(yù)防為主、安全至上”工作方針，提高公路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性，開展周期性檢查，每年安排一定數(shù)量的公路橋梁檢測，系統(tǒng)掌握橋梁技術(shù)狀況，進行分類評定，制定相應(yīng)養(yǎng)護對策。

3. 明確危病橋梁確認(rèn)權(quán)限。

4. 規(guī)范橋梁檢查程序。

5. 建立橋梁管理體系和數(shù)據(jù)庫。改變傳統(tǒng)的橋梁應(yīng)急搶修養(yǎng)護管理方法，注重監(jiān)控防范，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。抓好在役公路橋梁的檢查、技術(shù)狀況評定、養(yǎng)護對策、維修加固或改造、交（竣）工驗收等有關(guān)技術(shù)資料的搜集、整理、歸檔，建立完整的橋梁養(yǎng)護檔案和數(shù)據(jù)庫。建立橋梁工程師管理網(wǎng)絡(luò)、信息快速傳輸系統(tǒng)，不斷提高橋梁工程師的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，對橋梁病害勤檢查、早發(fā)現(xiàn)、善處理，建立健全一橋一檔的橋梁管理系統(tǒng)，發(fā)揮橋梁經(jīng)常性檢查、定期檢查、特殊檢查的作用，做到防微杜漸、有備無患。

6. 加大公路治超力度。禁止大于橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)的車輛通行，或采取技術(shù)措施后通行。根據(jù)在役公路橋梁的承載能力，綜合分析并確定限載標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置限載標(biāo)志。一般情況下，一條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級相同的公路應(yīng)設(shè)置相同的荷載等級，避免設(shè)置不同等級的荷載標(biāo)準(zhǔn)。對未達到標(biāo)準(zhǔn)的在役公路橋梁，可通過維修加固或改造升級達標(biāo)；對一時難以達到標(biāo)準(zhǔn)的橋梁，可通過應(yīng)急加固措施達標(biāo)。同時，應(yīng)加強橋梁應(yīng)急處置管理，制定以橋梁坍塌事故為重點的養(yǎng)護突發(fā)事件及災(zāi)害性事件應(yīng)急預(yù)案，重視四、五類危病橋梁及超過使用年限的危舊橋梁管理。

7. 加強橋梁修復(fù)改造計劃及施工管理。根據(jù)橋梁檢查評定技術(shù)狀況，確定養(yǎng)護對策，科學(xué)制定橋梁小修保養(yǎng)、中修、大修或改造等方案，規(guī)范管理工程實施，加強監(jiān)督檢查。注重提高公路橋梁抗災(zāi)防災(zāi)能力，加大對河床下游挖砂監(jiān)管，確保使用狀況良好。隨著公路大橋、特大橋、跨海大橋、結(jié)構(gòu)特殊橋梁的日漸增多，在現(xiàn)有公路養(yǎng)護管理體制下，單純依靠公路管理部門，無論從人員配備、技術(shù)水平、機械設(shè)備等方面均難以保證。

8. 提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)。橋梁是公路構(gòu)造然包括對橋梁的養(yǎng)護。各級政府、交通公路部門要克服重路面養(yǎng)護輕橋梁養(yǎng)護的思想傾向，牢固樹立養(yǎng)路必養(yǎng)橋的理念。要認(rèn)識到橋梁是打通河流溝壑等天塹的十分重要的建筑物，且是投資較大、使用價值較高的交通公路基礎(chǔ)設(shè)施。如果不加強養(yǎng)護維修，小毛病會發(fā)展成大毛病，嚴(yán)重者甚至造成橋梁壽命縮短和坍塌。各級政府、交通公路部門要把公路橋梁養(yǎng)護工作作為提升公路整體養(yǎng)護水平的一項重點工作來抓，每年對橋梁養(yǎng)護工作做出安排部署，定期召開專題會議，研究確定橋梁養(yǎng)護工作的重點和任務(wù)，及時處理橋梁養(yǎng)護工作中存在的問題。全面落實專職橋梁工程師為主的橋梁養(yǎng)護管理責(zé)任制，配備專職橋梁養(yǎng)護工程師和專職橋梁養(yǎng)護技術(shù)員，明確各自工作職責(zé)，嚴(yán)格落實橋梁養(yǎng)護管理責(zé)任體系。

四．結(jié)束語

橋梁養(yǎng)護要按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，以橋面養(yǎng)護為中心，以承重部件為重點，加強全面養(yǎng)護。認(rèn)真落實部頒《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》，每年在橋梁定期檢查的基礎(chǔ)上，制定詳細的維修計劃，提出相應(yīng)的處治和修復(fù)措施及時進行養(yǎng)護維修。加強養(yǎng)護維修質(zhì)量監(jiān)督，確保處治有效。增強責(zé)任意識，明確工作目標(biāo)，對持之以恒地開展好公路橋梁養(yǎng)管工作，共同推動此項工作朝著更加科學(xué)、更加規(guī)范的方向發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]張淵波 公路橋梁養(yǎng)護管理中存在問題思考及對策 [期刊論文] 《中國新技術(shù)新產(chǎn)品》 -2010年5期

[2]陳永鋒 公路橋梁養(yǎng)護管理中的質(zhì)量控制措施[期刊論文] 《中小企業(yè)管理與科技》 -2011年9期

[3]王中成 周方旭Wang ZhongchengZhou Fangxu 淺析我國高速公路橋梁養(yǎng)護管理 [期刊論文] 《價值工程》 2010年36期

[4] 陳敏 試論公路橋梁養(yǎng)護管理中的問題以及應(yīng)對措施[期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 -2013年16期

第6篇：養(yǎng)護技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：混凝土，裂縫，預(yù)防與處理

 

根據(jù)砼裂縫成因，采取適當(dāng)措施進行預(yù)防要比事后補救有效的多。也就是說采取以防為主的方法，歸納起來。

1.采取適當(dāng)以防為主措施的以下幾個方面

1.1設(shè)計

在設(shè)計上要注意到那些容易開裂的部位，如深基與淺基、高低跨處等，應(yīng)考慮到由于地基的差異沉降或結(jié)構(gòu)原因而引起的薄弱環(huán)節(jié)，在設(shè)計中加以解決。在構(gòu)件截面允許、配筋率不變而且澆筑方便和條件下，鋼筋直徑越細、間距越小則對預(yù)防開裂越有利。

1.2施工方案

良好的施工方案與預(yù)防、控制裂縫有很大的關(guān)系。施工方案主要應(yīng)確定一定澆筑量、施工縫間距、位置及構(gòu)造、澆筑時間、運輸及振搗等。一次澆筑長度由垂直施工縫分割,最好是設(shè)置在變截面處或承受拉、剪、彎應(yīng)力較小的部位。除控制一次澆筑厚度外，分層位置即水平施工縫留設(shè)位置也應(yīng)加以注意；一般來說，因盡量留在變截面處，或遠離受拉鋼筋部位而設(shè)在砼的受壓區(qū)，確定澆筑時間的原則應(yīng)盡量避開炎熱開氣和晝夜溫差大的日子。如果必須在夏季施工，則應(yīng)采取材料降溫措施來控制砼入模溫度。

1.3施工質(zhì)量

由于施工質(zhì)量原因而產(chǎn)生的裂縫發(fā)生率在95%以上。如果在施工階段控制住了裂縫，則在使用階段開裂的可能性就很小了。論文參考網(wǎng)。因此，施工階段是裂縫頸防的主要階段，在施工階段要注意以下幾個問題：首先砼要有合適的配比，選擇合適的配合比，不僅要滿足強度要求、施工要求，還要從防止產(chǎn)生裂縫的要求出發(fā)。適當(dāng)?shù)剡x擇好水灰比，在滿足強度要求的原則下，盡可能減少水泥用量。其次鋼筋的成型和模板安裝位置要準(zhǔn)確、牢固，以免施工中變形。鋼筋上的污物和氧化鐵皮要清除，以免影響粘結(jié)力。第三是澆筑、振搗操作合理，特別是振搗操作技術(shù)，往往不被人們重視。過分地振搗對砼均勻性有害，振搗不足也不能保證砼應(yīng)有的密實度，要恰到好處。

1.4養(yǎng)護

養(yǎng)護的目的是使砼正常硬化，強度增長，不受或少不受外界影響。技術(shù)關(guān)鍵是設(shè)法使砼溫度級慢慢下降到接近外界氣溫，縮小降溫過程中的溫差。以便減小溫度應(yīng)力，陰力裂縫的產(chǎn)生。常規(guī)養(yǎng)護方法是噴水，對一般砼結(jié)構(gòu)，減少表面收縮，防止龜裂是可行的。大體積砼由于塊體內(nèi)外溫度不一致，強度增長不同，常常是在強度增長慢的表面開裂，其養(yǎng)護就不能只滿足于用常規(guī)方法。具體說，盡量晚拆模，拆模后要立即覆蓋或及時回填，避開外界氣候的影響。養(yǎng)護期間應(yīng)以砼強度增長最快的階段為準(zhǔn)，即7至28天，最好能長些。

2.混凝土裂縫的處理方法

2.1表面處理法。論文參考網(wǎng)。包括表面混涂抹和表面貼補法表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的發(fā)絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補（土工膜或其它防水片）法適用于大面積漏水（蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的防滲堵漏。

2.2填充法用修補材料直接填充裂縫。一般用來修補較寬的裂縫，作業(yè)簡單，費用低。寬度小于0.3㎜，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規(guī)模裂縫的簡易處理可采取開V型槽，然后作填充處理。

2.3灌漿法此法應(yīng)用范圍廣從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。利用壓送設(shè)備（壓力0.2-0.4Mpa）將補縫漿液注入砼裂隙，達到閉塞的目的，該方法屬傳統(tǒng)方法，效果很好。論文參考網(wǎng)。也可利用彈性補縫器將注縫膠注入裂縫，不用電力，十分方便效果也很理想。

2.4結(jié)構(gòu)補強法因超荷載產(chǎn)生的裂縫、裂縫長時間不處理導(dǎo)致的混凝土耐久性降低、火災(zāi)造成的裂縫等影響結(jié)構(gòu)強度可采取結(jié)構(gòu)補強法。包括斷面補強法、錨固補強法、預(yù)應(yīng)力法等混凝土裂縫處理效果的檢查包括修補材料試驗；鉆心取樣試驗；壓水試驗；壓氣試驗等。

第7篇：養(yǎng)護技術(shù)論文范文

【關(guān)鍵詞】花卉，園林綠化，栽培，養(yǎng)護

中圖分類號：K928.73文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

一.前言

城市園林綠化設(shè)計是以多種多樣的園林植物、完整的綠地系統(tǒng)、優(yōu)美的景觀環(huán)境和完各的設(shè)施來發(fā)揮其改善城市生態(tài)和美化城市環(huán)境的作用；園林工程是我國現(xiàn)代城市建設(shè)的重要工程，是城市生態(tài)綠化的重要組成部分，不僅美化了城市景觀，而且降低了城市的熱島效應(yīng)，大大提升了現(xiàn)代城市的生活質(zhì)量，隨著城市展不斷加快，越來越多的城市與及人們開始認(rèn)識到園林綠化在城市建設(shè)與發(fā)展中的重要作用，并通過運用園林綠化所使用的樹木、花草等加強對城市的綠化，花卉是整個園林綠化工程中的重要組成部分，園林綠化過程中對花卉的栽培和養(yǎng)護，將直接關(guān)系到整個園林綠化的效果，因此，加強對園林花卉栽培和養(yǎng)護的探討，有助于園林工程的健康發(fā)展。

二.花卉在園林綠化中的栽培

1.花壇

花壇內(nèi)部組成的紋樣多采用對稱的圖案，并要求保持鮮艷的色彩和整齊的輪廓。一般選用植株低矮、生長整齊、花期集中、株形緊密、花或葉觀賞價值高的種類，常選用一、二年生花卉或球根花卉。植物的高度與形狀，對花壇紋樣與圖案的表現(xiàn)效果有密切關(guān)系，如低矮而株叢較小的花卉，適合于表現(xiàn)平面圖案的變化，可以顯示出較細致的花紋。在配置時應(yīng)注意陪襯種類要單一，花色要協(xié)調(diào)，每種花色相同的花卉布置成一塊，不能混種在一起。

2.花叢和花群

這種應(yīng)用方式是將自然風(fēng)景中野花散生于草坡的景觀應(yīng)用于城市園林，從而增加園林綠化的趣味性和觀賞性?；▍埠突ㄈ翰贾煤唵?，應(yīng)用靈活，株少為叢，叢連成群，每簡均宜?；ɑ苓x擇高矮不限，但以莖干挺直、不易倒伏、花朵繁密、株形豐滿整齊為佳?；▍埠突ㄈ撼２贾糜陂_闊的草坪周圍，使林緣、樹叢樹群與草坪之間有一個聯(lián)系的鈕帶和過渡的橋梁，也可以布置在道路的轉(zhuǎn)折處或點綴于院落之中均能產(chǎn)生較好的觀賞效果。同時，花叢和花群還可以布置于河邊、山坡、石旁，使景觀生動自然。

3.花臺

花臺又稱高設(shè)花壇，是將花卉種植在高出地面的臺座上而形成的花卉景觀，我國古典園林中這種應(yīng)用方式較多?，F(xiàn)在多應(yīng)用于庭院，上植草花作整形式布置，由于面積狹小，一個花臺內(nèi)常只布置一種花卉。因花臺高出地面，故選用的花卉應(yīng)株形較矮、繁密匍匐或莖葉下垂于臺壁，如玉簪、芍藥、鳶尾、蘭花、沿階草等。

4. 花缽

花缽可以說是活動花壇，它是隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展，花卉種植施工手段逐步完善而推出的花卉應(yīng)用形式?；ɑ艿姆N植缽造型美觀大方，這種種植缽移動方便，里面花卉可以隨著季節(jié)變換，使用方便靈活、裝飾效果好，是深受歡迎的新型花卉種植形式。主要擺放廣場、街道及建筑物前進行裝點，施工容易，能夠迅速形成景觀，符合現(xiàn)代化城市發(fā)展的需要。

三.花卉在園林綠化中的養(yǎng)護

花卉是整個園林綠化過程中的重要組成部分，在花卉進行栽培以后，要嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范，進行規(guī)范嚴(yán)格的養(yǎng)護管理，如此，既可以讓花卉獲得更好的生長環(huán)境，同時，也有助于形成良好的審美效果和藝術(shù)效果。

1.要規(guī)范做好花卉的栽植和更換

在筆者多年的城市園林綠化工程施工過程中，筆者發(fā)現(xiàn)，很多城市綠化選擇的花卉基本都是一到兩年生花卉，這這些花卉年生較短，因而對栽植和更換顯得更為嚴(yán)格，更換也會比較頻繁一些。在后期的花卉養(yǎng)護過程中，要進行定期的多次更換，如此，既可以保持花卉的花色新鮮，有有助于保持花壇整體的美化效果。因而，在這種類型的花卉中，要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范，做好育苗工作，待花苞將綻放的時候進行移植，花謝凋零后及時清理更換，要據(jù)花期的長短進行花卉的移植更換。

2.要改良花卉土壤，合理調(diào)整土壤的肥力

一般而言，園林綠化施工過程中，花卉對土壤的要求并不是很為嚴(yán)格，但是為了促進花卉在移植生長過程中，能夠在一個肥力高，透氣良好的環(huán)境中生長，將有利于花卉更好的發(fā)揮其美化香化功能。但是，筆者在多年的園林施工過程中，有一些城市由于受到工業(yè)污染較為嚴(yán)重，肥力低，鹽堿化嚴(yán)重，土壤不太適合花卉的生長，因此，在進行花卉栽培種植之前，要進行土壤的改良，之后進行移植。在花卉移植之后，要據(jù)不同的具體情況進行施肥，比如，對于多年生花卉，一般情況下，可以再花卉的栽培移植過程中就進行施肥，對一些一到兩年生的花卉可以再育苗過程中就加強施肥管理。當(dāng)花卉移植到花壇之后，在一般情況下，不會施肥，如果有特殊要求，可以采取液態(tài)肥進行肥力改善。

3.要對花卉進行規(guī)范的修剪和整理

在園林工程綠化施工過程中，對花卉實施定期的規(guī)范的修剪整理，是保持整個花卉藝術(shù)效果的必要措施。一般情況下，在花卉的幼苗時期，要保持花卉比較原始的狀態(tài)，輕易不會修剪整理，只有當(dāng)花卉移植到將要綠化的位置之后，才進行修理，這樣，既可以減少在幼苗時候的花卉損害，又可以再移植修剪后，花卉整體的整齊，干凈，花色更為清新。在進行花卉的修剪整理過程中，要把一些凋落，枯死，病殘，果實等部分及時修剪處理。在一些毛氈花壇中，對花卉設(shè)計生長的圖案和花卉的整體生長高度有著很嚴(yán)格的規(guī)定，只有經(jīng)常修剪，才能讓設(shè)計生長的花卉圖案更加和諧。同時，如果植比較容易發(fā)生倒伏，一般可以根據(jù)具體的實際情況，做出一些支架進行支撐。在冬季時候，要做好一些花卉的防凍防寒措施。

四.結(jié)束語

花卉是園林工程施工過程中最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)之一，對整個園林工程的綠化效果有著十分重要的影響。在園林綠化過程中，要加大對花卉栽培和養(yǎng)護的重視力度，要結(jié)合園林施工地區(qū)的整體氣候環(huán)境了，在綜合分析各種花卉生長條件和特殊要求的基礎(chǔ)上，采取有效的措施進行栽培，養(yǎng)護。同時，要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定，做好花卉的肥力保持工作，并定期做好花卉的修建和整理，如此，不僅僅有助于花卉的良好漲勢，也可以保持花卉在園林綠化過程中的藝術(shù)效果和境界。作為園林綠化的施工人員，要不斷在實踐中完善自己的專業(yè)技能，不斷總結(jié)花卉栽培和養(yǎng)護的經(jīng)驗，提高花卉等植被的栽培和養(yǎng)護水平，如此，可以讓花卉更好的發(fā)揮出其美化功能。

參考文獻：

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[3]丁建領(lǐng) 淺談花卉在園林綠化中栽培與養(yǎng)護要點 [期刊論文] 《時代報告（學(xué)術(shù)版）》 -2011年7期

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[5]于暉 淺淡城市綠地中花卉栽培與養(yǎng)護 [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 -2012年5期

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第8篇：養(yǎng)護技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：高層建筑，轉(zhuǎn)換層，施工技術(shù)

 

一、工程概況

某城市住宅區(qū)的一棟高層住宅樓工程項目,由主樓和裙房兩部分組成,主樓地下兩層,地上三十二層;裙房地下一層,地上五層。設(shè)計建筑面積50826m2,該工程結(jié)構(gòu)形式為底層大空間剪力墻結(jié)構(gòu),六層以下為框支結(jié)構(gòu),第六層設(shè)置厚板轉(zhuǎn)換層,六層以上為短肢剪力墻結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)換層板厚為1650mm,框支梁高分別為1850mm、1900mm,板頂標(biāo)高為+20.00m。梁的受力鋼筋為直徑32、36、40 不等的規(guī)格,箍筋直徑為14,厚板的受力鋼筋為雙層雙向直徑25@120 鋼筋。厚板及混凝土強度等級為C50,混凝土采用一次澆筑成型的方式進行施工處理。

二、轉(zhuǎn)換層模板主要施工技術(shù)

（一）斜撐施工

所有斜撐桿按小于或等于45°角設(shè)置, 排距沿柱面豎向為1m,梁底斜撐桿同梁底模板的外鋼楞相協(xié)調(diào),間距為400mm,其上端伸至模板底并與梁度模外鋼楞相扣接,并作雙扣件抗滑移保險,斜撐桿的下支點主柱面預(yù)留的內(nèi)設(shè)定位短筋的凹槽, 最下排斜撐桿的下支點為所在樓層的柱根部。梁底斜撐支架盡量與梁下排架同時搭設(shè),如跟不上,也必須保證在大梁鋼筋骨架就位前搭設(shè)完畢,以確保斜撐支架與梁下排架同步受力。

（二）立桿和掃地桿施工

立桿的上端直接與梁底的內(nèi)楞、外楞分別相扣接(外楞緊貼在內(nèi)楞下面),從而形成雙扣件抗滑移保險,立桿的下端支撐在樓面上鋪設(shè)的通長木板上設(shè)置的鋼墊塊上。梁下排架下設(shè)掃地桿,中間設(shè)兩道大小橫桿,梁底排架兩側(cè),橫向設(shè)置斜撐,縱向設(shè)置雙肢剪刀撐,同時將梁下排架與樓層滿堂架連為一體,以增加排架的空間剛度。

三、鋼筋方面主要施工技術(shù)

（一）鋼筋連接

考慮到接頭數(shù)量較多,結(jié)合規(guī)范要求,通過對不同鋼筋連接方法進行技術(shù)經(jīng)濟綜合對比,主要采用了四種方法,即閃光對焊、電渣壓力焊、套筒冷擠壓和錐螺紋連接。中部的構(gòu)造鋼筋采用綁扎接頭。鋼筋的連接方式依鋼筋的型號各異。Φ16-Φ25 的柱、墻、梁筋采用閃光對焊、電渣壓力焊和電弧焊,Φ28-Φ32 的梁筋采用套筒冷擠壓和錐螺紋連接。鋼筋中間部分連接采用錐螺紋連接,梁端頭帶彎頭的鋼筋一端采用套筒冷擠壓連接。梁下部鋼筋接頭部位在支座內(nèi),上部鋼筋接頭部位在跨中1/3 范圍內(nèi)鋼筋的連接相鄰接頭錯開不小于35d。板筋按25%數(shù)量錯開,相鄰接頭位置錯開不小于35d鋼筋的連接。

（二）鋼筋綁扎

綁扎下部鋼筋,按順序抽走下一排筋支撐面,下落下一排鋼筋至梁底部位,并綁扎。放置橫向@1500mmΦ20 分隔筋,抽走下二排支撐面,下落第二排鋼筋至設(shè)計要求部位,并綁扎,依此類推,直至所有下部鋼筋綁扎完畢,依此類推,直至上部鋼筋綁扎完畢。梁鋼筋安裝綁扎時,必須在梁底模兩端劃定出每排中Φ32 縱筋的分布位置,以確定各自在柱節(jié)點的位置,并且對號入座。由于轉(zhuǎn)換梁內(nèi)鋼筋骨架重,為保證保護層厚度,用短鋼筋頭作墊塊,保護層墊塊成排布置,排距1.0m,統(tǒng)一墊在主筋下,在梁的骨架就位前放置好。

四、轉(zhuǎn)換層混凝土主要施工技術(shù)

混凝土的澆筑方向應(yīng)先中間、后周邊, 向兩個方向推進, 轉(zhuǎn)換梁、板混凝土采用“一個坡度, 薄層澆筑, 一坡到頂, 循序漸進”的原則。一方面,這樣澆筑加大了混凝土部分工作面的面積,有利于混凝土部分水化熱排出,另一方面,也有利于降低混凝土澆筑時模板的側(cè)壓力。節(jié)點部位的保證措施,轉(zhuǎn)換層中梁、柱、墻節(jié)點部位鋼筋過于密集,為確保此部位的混凝土澆筑密實,須采取以下措施:采用同標(biāo)號的細石混凝土澆筑上述部位、對局部鋼筋過于密集處要作適當(dāng)調(diào)整,確保插入式振動器有足夠的工作界面;澆筑過程中安排專人檢查墻、柱等豎向結(jié)構(gòu)的側(cè)模,如發(fā)現(xiàn)墻、柱混凝土澆筑到位后模板經(jīng)敲擊發(fā)出空響聲,則應(yīng)立即通知混凝土澆筑人員,對此部位加強振搗,并補澆混凝土,確?；炷翝仓軐?墻、柱混凝土澆筑完18 小時后,對鋼筋過于密集的墻、柱節(jié)點處的側(cè)模應(yīng)折開一部分進行混凝土的質(zhì)量檢查,若混凝土存在缺陷,須采用可靠的技術(shù)措施進行處理,并建立備忘錄,后用超聲波儀器檢查,確?；炷翉姸?。大體積混凝土的測溫極其重要, 轉(zhuǎn)換層混凝土澆筑可以通過測溫來了解混凝土的內(nèi)部變化情況。測溫的方法是通過在混凝土的內(nèi)部埋設(shè)熱電阻傳感器,用測溫儀進行量側(cè)。免費論文。采用XMX-02 型熱電阻和溫度數(shù)字顯示儀測溫,測溫設(shè)備要妥善布置,否則直接影響測溫結(jié)果,測溫的導(dǎo)線應(yīng)夾在兩個鋼筋之間, 測溫用的熱阻傳感器應(yīng)用導(dǎo)熱性良好的銅箔包好,以免損壞。免費論文。根據(jù)混凝土水化熱溫升規(guī)律確定測溫時間大約為10-14天,測溫分為兩個階段。第一個階段為升溫階段,第二個階段為降溫階段。各測點溫度測量前72 小時每3 小時測一次,72 小時后每6 小時測一次,并做好測溫記錄,及時分析測溫結(jié)果,以便調(diào)整混凝土的養(yǎng)護措施?；炷恋酿B(yǎng)護。轉(zhuǎn)換層混凝土初凝后,上表面立即覆蓋塑料薄膜和草袋子并澆水養(yǎng)護,不宜澆水過多,保持混凝土的濕潤即可。厚板側(cè)面及底面采用保留模板的方法養(yǎng)護, 部分鋼模板的部位要采用外包塑料薄膜和干草袋的方法保溫,養(yǎng)護時間不少于14 天。

五、結(jié)語

在高層建筑轉(zhuǎn)換層施工中,其關(guān)鍵因素在于轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng)、混凝土的澆筑方案、混凝土的后期養(yǎng)護、混凝土的溫控技術(shù)。免費論文。而這每一個方面都是轉(zhuǎn)換層施工面臨的嶄新的課題, 為確保高層建筑轉(zhuǎn)換層施工的順利、有效的完成,這就要求其施工應(yīng)根據(jù)工程實際的情況,能方便的運用一些可直接套用的理論體系,并結(jié)合類似工程的經(jīng)驗,能快速、有效的解決上述問題。

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第9篇：養(yǎng)護技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：大體積混凝土結(jié)構(gòu)，溫度控制

 

混凝土在現(xiàn)代工程建設(shè)中占有重要的地位。而在今天，混凝土的裂縫在一些施工現(xiàn)場仍然時有出現(xiàn)。論文大全。論文大全。究其原因，我們對混凝土溫度應(yīng)力的變化注意不夠是其中之一。我們遇到的主要是施工中的溫度裂縫，因此本文僅對施工中大體積混凝土裂縫的成因和處理措施做一探討。

1.大體積混凝土溫度控制措施

高層建筑地下室的底板一般較厚，有的厚達2-3m，屬大體積混凝土施工。發(fā)生裂縫的主要原因是水化熱高，與環(huán)境氣溫差大，或養(yǎng)護不當(dāng)，裂縫嚴(yán)重的可導(dǎo)致底板滲漏，若混凝土溫度較高是突然澆冷水養(yǎng)護，也會產(chǎn)生無規(guī)則的多條微裂縫。

判斷能否出現(xiàn)溫度裂縫，溫度裂縫的控制，需進行溫度控制計算后采取相應(yīng)措施加以控制。根據(jù)經(jīng)驗和有關(guān)規(guī)定混凝土內(nèi)外溫差不超過25度則不會產(chǎn)生溫度裂縫。該工程大部分混凝土在12月到次年2月澆筑，而這段時間正值全年氣溫最低，因此必須進行混凝土熱工計算和混凝土溫度控制，該部分混凝土的標(biāo)號均為C20。

采取防止出現(xiàn)溫度裂縫的措施，計劃采取的措施為：混凝土初凝后在表面覆蓋一層塑料薄膜，并覆蓋兩層草袋進行隔熱保溫養(yǎng)護。

混凝土內(nèi)部溫度監(jiān)測，為了及時牚握混凝土內(nèi)部溫升與表面溫度的變化值，在第一施工段內(nèi)設(shè)一個測溫點，監(jiān)測混凝土中心測點與表面測點的溫差值，作為調(diào)整養(yǎng)護措施的依據(jù)，防止混凝土出現(xiàn)溫度裂縫。

1.1大體積混凝土墎臺身或基礎(chǔ)等結(jié)構(gòu)裂縫的發(fā)生是由多種因素引起

各類裂縫產(chǎn)生的主要影響因素有幾種：一是結(jié)構(gòu)型裂縫，是由外荷載引起的，包括常規(guī)結(jié)構(gòu)計算中主要應(yīng)力以及其他的結(jié)構(gòu)次應(yīng)力造成的受力裂縫。二是材料型裂縫，是由非受力變形變化引起的，主要是由溫度應(yīng)力和混凝土的收縮引起的。

1）收縮裂縫：限制條件下的收縮可分為自生收縮，塑性收縮，炭化收縮和干縮四種，在收縮變形超過極限延伸率或收縮產(chǎn)生的應(yīng)力超過混凝土當(dāng)時的抗拉強度時，就開始出現(xiàn)裂縫。

2）溫差裂縫：混凝土內(nèi)外部溫差過大會產(chǎn)生裂縫。主要影響因素是水泥水化熱引起的混凝土內(nèi)部和混凝土表面的溫差過大。特別是大體積混凝土更易發(fā)生此類裂縫。大體積混凝土結(jié)構(gòu)一般要求一次性整體澆筑。澆筑后，水泥因水化引起水化熱，由于混凝土體積大，聚集在內(nèi)部的水泥水化熱不易散發(fā)混凝土內(nèi)部溫度將顯著升高，而其表面則散熱較快形成了較大的溫度差，使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生壓應(yīng)力，表面產(chǎn)生拉應(yīng)力。此時，混凝齡短，抗拉強度很低。當(dāng)溫差產(chǎn)生的表面抗拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強度，則會在混凝土表面產(chǎn)生裂縫。

3)安定性裂縫；安定性裂縫表現(xiàn)為龜裂，主要是因水泥安定性不合格而引起的。

1.2溫度應(yīng)力的分析

根據(jù)溫度應(yīng)力的形成過程可分為以下三個階段：

（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結(jié)束，一般約30天。這個階段的兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內(nèi)形成殘余應(yīng)力。

（2）中期：自水泥放熱作用基本結(jié)束時起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時止，這個時期中，溫度應(yīng)力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與早期形成的殘余應(yīng)力相疊加，在此期間混凝土的彈性模量變化不大。

（3）晚期：混凝土完成冷卻以后的運轉(zhuǎn)時期。溫度應(yīng)力主要是外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與前兩種的殘余應(yīng)力相迭加。

2.裂縫的防治措施

2.1設(shè)計措施

1）精心設(shè)計混凝土配合比。在保證混凝土具有良好工作性的情況下，應(yīng)盡可能地降低混凝土的單位用水量，采用“三低（低砂率、低坍落度、低水膠比）二摻（摻高效減水劑和高性能引氣劑）一高（高粉煤灰量）”的設(shè)計準(zhǔn)則，生產(chǎn)出高強、高韌性、中彈、低熱和高極拉值的抗裂混凝土。

2）增配構(gòu)造筋提高抗裂性能。配筋應(yīng)采用小直徑、小間距。全截面的配筋率應(yīng)在0.3-0.5%之間。

3）避免結(jié)構(gòu)突變產(chǎn)生應(yīng)力集中，在易產(chǎn)生應(yīng)力集中的薄弱環(huán)節(jié)采取加強措施。

4）在易裂的邊緣部位設(shè)置暗梁，提高該部位的配筋率，提高混凝土的極限拉伸。

5）在結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)充分考慮施工時的氣候特征，合理設(shè)置后澆縫，保留時間一般不小于60天。如不能預(yù)測施工時的具體條件，也可臨時根據(jù)具體情況作設(shè)計變更。

2.2施工措施

1）細致分析混凝土集料的配比，控制混凝土的水灰比，減少混凝土的坍落度，合理摻加塑化劑和減少劑。

2）根據(jù)工程特點，充分利用混凝土后期強度，可以減少用水量，減少水化熱和收縮。

3）混凝土盡可能晚拆模，拆模后混凝土表面溫度不應(yīng)下降15゜C以上。論文大全。

4）采用兩次振搗技術(shù)，改善混凝土強度，提高抗裂性。

5）對于高強度混凝土，應(yīng)盡量使用中熱微膨脹水泥，摻超細礦粉和膨脹劑，使用高效減水劑，使用高效減水劑。通過試驗摻入粉煤灰，摻量15%-50%。

2.3現(xiàn)場操作方面

1)澆搗工作：澆搗時澆搗棒要快插慢拔，根據(jù)不同的混凝土坍落度正確牚握振搗時間，避免過振和漏振，應(yīng)提倡用二次振搗，二次抹面技術(shù)，以排除泌水，混凝土內(nèi)部的水分和氣泡。

2)混凝土的養(yǎng)護：在混凝土裂縫的防治工作中，對新澆混凝土的早期養(yǎng)護工作尤為重要。以保證混凝土在早期盡可能少產(chǎn)生收縮。主要是控制好構(gòu)件的濕潤養(yǎng)護，對于大體積混凝土，有條件時宜采用蓄水或流水養(yǎng)護。養(yǎng)護時間為14-28天。

3)避免在雨中或大風(fēng)中澆灌混凝土，對于地下結(jié)構(gòu)混凝土，盡早回填土，對減少裂縫有利。

4)夏季應(yīng)注意混凝土的澆搗溫度，采用低溫人模，低溫養(yǎng)護，必要時經(jīng)試驗可采用冰塊，以降低混凝土原材料的溫度。

以上對大體積混凝土的施工溫度和裂縫之間的關(guān)系進行了理論和實踐上的初步探討。具體施工中要靠我們多觀察，多比較，出現(xiàn)問題后多分析，多總結(jié)，結(jié)合多種預(yù)防處理措施，大體積混凝土的裂縫是完全可以避免的。