隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】黃土隧道；施工安全；管理措施

1、前言

黃土在我國(guó)西北有著廣泛的分布，其有著顯著的垂直節(jié)理，土質(zhì)疏松，在干燥時(shí)較堅(jiān)硬，一旦遇水侵泡，通常容易剝落、侵蝕和濕陷。經(jīng)長(zhǎng)期的實(shí)踐和研究，黃土主要有多孔性、垂直節(jié)理、層理不明顯、透水性較強(qiáng)、濕陷性等五個(gè)方面的特征。所以在黃土地區(qū)修建各種建（構(gòu)）筑物時(shí)，必須緊緊圍繞黃土的以上特征來(lái)采取各種措施，盡量減小對(duì)黃土的擾動(dòng)和浸泡。

2、工程概況

寶蘭客專9標(biāo)地處甘肅省隴西高原定西市通渭縣境內(nèi)，區(qū)內(nèi)黃土溝壑縱橫，梁峁起伏，沖溝發(fā)育，溝深坡陡，主溝多切割至基巖，支溝基巖幾乎不出露。地形起伏較大，地面高程一般為2070～2300m之間，全年降水較少，冬季溫差大，冬施周期長(zhǎng)。該標(biāo)段線下工程全長(zhǎng)33.604km。其中隧道全長(zhǎng)27.769km/7座，占比達(dá)到82.6%。隧道進(jìn)出口大多處在黃土淺埋區(qū)，地表陷穴較多，陽(yáng)坡莊隧道、新店隧道等四條隧道多次下穿天f高速和093縣道，隧道圍巖多以Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主，Ⅳ級(jí)圍巖占隧道總長(zhǎng)的62.66%；Ⅴ級(jí)級(jí)圍巖占隧道總長(zhǎng)的占16.5%，隧道開(kāi)挖斷面較大一般為116-151m2。隧道大變形、坍塌、初支開(kāi)裂，進(jìn)洞施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

標(biāo)段地理位置圖

陽(yáng)坡莊隧道全長(zhǎng)7645.5m為本標(biāo)段最長(zhǎng)雙線隧道，其最大埋深174m，最小埋深7m。隧道洞身通過(guò)的地層主要為第三系上新統(tǒng)泥巖，節(jié)理裂隙較發(fā)育、弱膠結(jié)、成巖作用差、巖質(zhì)較軟弱，遇水易軟化、具有弱膨脹性。第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土，具有自重濕陷性，主要分布在進(jìn)出口和淺埋段。隧道進(jìn)出口和淺埋段有裂隙水，主要來(lái)自于大氣降水的入滲，局段強(qiáng)風(fēng)化花崗巖裂隙水較大，其余基本無(wú)水。隧道洞身圍巖主要為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，采用三臺(tái)階法、三臺(tái)階加臨時(shí)橫撐法、三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，施工工藝多、技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。不良地質(zhì)圍巖多以破碎性花崗巖、泥石夾層、泥石交接滑層為主，裂隙水較大，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。

3、建立健全機(jī)構(gòu)，成立多種專職專業(yè)化小組

兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)小組及專業(yè)化小組框圖

3.1 成立項(xiàng)目部、工區(qū)兩級(jí)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組

開(kāi)工前，項(xiàng)目部、工區(qū)分別建立了以項(xiàng)目經(jīng)理、工區(qū)經(jīng)理為組長(zhǎng)各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人和架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，旨在將安全生產(chǎn)落到實(shí)處，形成“一崗雙責(zé)、崗崗有責(zé)”的安全管理體系，將安全生產(chǎn)工作責(zé)任化，利于突發(fā)事件的及時(shí)妥善處置，從決策到執(zhí)行，層層推進(jìn)，立竿見(jiàn)影。

3.2 設(shè)立工點(diǎn)專職安全員和工序兼職“群安員”

為達(dá)到黃土隧道施工安全管理的全面管控、不留死角的目的，項(xiàng)目部在7座隧道17個(gè)口21個(gè)工作面設(shè)立了專職安全員并經(jīng)培訓(xùn)持證上崗。在開(kāi)挖、支護(hù)、二襯、運(yùn)輸施工工序中設(shè)置一名兼職群安員，對(duì)隧道施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)全面盯控。

3.3 成立超前地質(zhì)預(yù)報(bào)小組

黃土隧道的特性，決定了做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及時(shí)指導(dǎo)施工安全的作用。項(xiàng)目部設(shè)立地質(zhì)預(yù)報(bào)專管人員，對(duì)隧道的地質(zhì)預(yù)報(bào)工作及早的統(tǒng)籌安排，結(jié)合設(shè)計(jì)文件中隧道的不良地段（淺埋、偏壓、過(guò)溝、斷層、富水等）著重管理，并對(duì)工區(qū)上報(bào)的預(yù)報(bào)結(jié)果整理、分析。工區(qū)設(shè)立超前地質(zhì)預(yù)報(bào)小組，由1-2人組成，負(fù)責(zé)執(zhí)行地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)備、收集、初步分析、上報(bào)工作。分級(jí)管理、統(tǒng)籌規(guī)劃、具體落實(shí)，有效的發(fā)揮了黃土隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)的作用。

3.4 設(shè)立工區(qū)圍巖監(jiān)控量測(cè)小組

監(jiān)控量測(cè)小組由工區(qū)總工任組長(zhǎng)，圍巖量測(cè)人員為組員。圍巖量測(cè)人員一般為3人，負(fù)責(zé)對(duì)圍巖量測(cè)點(diǎn)位的布設(shè)；量測(cè)點(diǎn)位數(shù)據(jù)的及時(shí)收集；量測(cè)數(shù)據(jù)的上傳，工區(qū)總工負(fù)責(zé)對(duì)每天量測(cè)數(shù)據(jù)的分析，并依據(jù)分析結(jié)果對(duì)今后施工中的圍巖預(yù)留沉降量進(jìn)行調(diào)整；對(duì)圍巖的超前支護(hù)、初期支護(hù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整并上報(bào)項(xiàng)目部、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及業(yè)主單位，充分發(fā)揮圍巖量測(cè)為施工安全保駕護(hù)航的作用。

3.5 設(shè)立項(xiàng)目部、工區(qū)拌合站、試驗(yàn)室信、圍巖監(jiān)控量測(cè)息化專職人員。

在實(shí)行圍巖量測(cè)、拌合站、試驗(yàn)室信息化初期，項(xiàng)目部就決定設(shè)立專人對(duì)以上各項(xiàng)數(shù)據(jù)的收集、分析、整理、上報(bào)、反饋，做到有異常必解決、有問(wèn)題必追究，分別制定了《圍巖監(jiān)控量測(cè)信息化實(shí)施細(xì)則》、《拌合站信息化管理實(shí)施細(xì)則》、《試驗(yàn)室信息化管理實(shí)施細(xì)則》，出現(xiàn)問(wèn)題有人管、管理有依據(jù)，以真實(shí)的數(shù)據(jù)為依據(jù)指導(dǎo)施工。

3.6依靠集團(tuán)公司設(shè)立初期支護(hù)、隧道二襯無(wú)損檢測(cè)小組。

為了確保初期支護(hù)、隧道二襯、鋼架、鋼筋的施工質(zhì)量，尤其是初期支護(hù)背后不密實(shí)、空洞等問(wèn)題容易引起的初支變形、坍塌安全風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，項(xiàng)目部依靠集團(tuán)公司請(qǐng)檢測(cè)中心人員長(zhǎng)期駐扎工地，對(duì)每個(gè)工作面的初期支護(hù)在二襯封閉前進(jìn)行自檢，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)予以通報(bào)，項(xiàng)目部工程部給予跟蹤整改，做到事前控制。

4、嚴(yán)格執(zhí)行“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”指導(dǎo)施工安全管理

制定切實(shí)有效的管理措施；規(guī)范人在施工中的行為；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理；規(guī)范施工過(guò)程控制。使之達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，形成具有一定規(guī)則的系統(tǒng)，這就是標(biāo)準(zhǔn)化施工，讓標(biāo)準(zhǔn)化施工貫穿上下，從而達(dá)到安全管理的目的。

4.1 管理制度標(biāo)準(zhǔn)化

結(jié)合以往的隧道施工及現(xiàn)在的黃土隧道施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目制定了符合施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)安全制度，其中包括《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)價(jià)控制制》、《重大危險(xiǎn)源管理制》、《安全教育培訓(xùn)制》、《安全生產(chǎn)例會(huì)制》、《民用爆炸物品管理制》、《安全隱患排查整改制》等23項(xiàng)在內(nèi)的《安全生產(chǎn)管理體系》，明確了現(xiàn)場(chǎng)各崗位、各施工作業(yè)過(guò)程中相關(guān)人員的安全分工、責(zé)任、權(quán)利，不論從人員施工的規(guī)范性還是施工工點(diǎn)的施工安全管理，都有效發(fā)揮了其重要作用。

4.2 人員配備標(biāo)準(zhǔn)化

項(xiàng)目部成立初期，配備安全管理專職人員15人，全部具有施工安全管理方面經(jīng)驗(yàn)及資質(zhì)，其中高級(jí)職稱3人、中級(jí)職稱7人，各隧道均配備1名專職安全員及工序兼職“群安員”1名，從施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理到?jīng)Q策層的安全管理形成完整體系，確保安全管理人員的專業(yè)化，提高了施工安全管理隊(duì)伍的素質(zhì)。

4.3 現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化

現(xiàn)場(chǎng)不論是從場(chǎng)地布置還是從安全生產(chǎn)和文明施工都統(tǒng)籌布置、合理安排、精心組織、有效落實(shí)。17個(gè)隧道口的生產(chǎn)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)都合理安排，達(dá)到資源最大化利用；現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施、用品、警示標(biāo)志、臨時(shí)用電、火工品管理等均是統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一購(gòu)置、集中管理有效預(yù)防了分散式、多層式造成的安全管理漏洞。

4.4 過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化

黃土隧道施工過(guò)程的安全管理要樹(shù)立“安全無(wú)小事、管理抓重點(diǎn)”的理念，對(duì)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)全面盯控：開(kāi)挖支護(hù)、臨時(shí)用電、臺(tái)架使用安全、行車(chē)安全等都制定了相應(yīng)的安全管理措施；著重監(jiān)控隧道圍巖及隧道整體情況如：圍巖節(jié)理、圍巖含水率、仰拱地基承載力、隧道淺埋段、偏壓段等采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，確保隧道施工各個(gè)環(huán)節(jié)有序開(kāi)展。

5、多管齊下完善安全管理措施

5.1 堅(jiān)持人員崗前安全培訓(xùn)

項(xiàng)目部對(duì)新進(jìn)場(chǎng)人員、轉(zhuǎn)崗人員、停工復(fù)工后的人員堅(jiān)持全員培訓(xùn)，特種作業(yè)人員、涉爆人員必須取得相應(yīng)由政府機(jī)構(gòu)頒發(fā)的操作上崗證，通過(guò)培訓(xùn)提高全員施工安全意識(shí)。

5.2 嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)洞前的紅線管理卡控

進(jìn)洞前嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工原則，對(duì)進(jìn)洞條件逐一驗(yàn)收：洞口存在陷穴的必須三七灰土回填；原地面按設(shè)計(jì)要求布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)位觀測(cè)數(shù)據(jù)在允許值內(nèi)；邊仰坡施工符合設(shè)計(jì)；安全防護(hù)必須有效；截排水溝滿足最大降雨量要求；“五牌一圖”布置規(guī)范；場(chǎng)地硬化達(dá)標(biāo)；管棚施工符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。一項(xiàng)未達(dá)標(biāo)均不允許進(jìn)入正洞施工，為安全進(jìn)洞、后續(xù)施工順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.3 實(shí)行門(mén)禁系統(tǒng)及隧道安全生產(chǎn)綜合管理系統(tǒng)

標(biāo)段內(nèi)17個(gè)隧道口全部安裝門(mén)禁系統(tǒng)并配備專人值班管理，對(duì)進(jìn)洞人員實(shí)行進(jìn)洞簽字出洞銷(xiāo)號(hào)動(dòng)態(tài)管理，在風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高的新店、陽(yáng)坡莊、杏園隧道10個(gè)口安裝了隧道安全生產(chǎn)綜合管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出洞人員實(shí)時(shí)登記，實(shí)時(shí)顯示洞內(nèi)人員行動(dòng)軌跡，360度高清視頻監(jiān)控，洞外、洞內(nèi)語(yǔ)音對(duì)講及廣播，使管理人員能夠隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工人員、設(shè)備的分布狀況和每個(gè)人員和設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡，這樣有效的人、機(jī)結(jié)合更加完善了風(fēng)險(xiǎn)管控、預(yù)警機(jī)制，提高了處置隧道突發(fā)事件的效率，在實(shí)際的運(yùn)用中有效保障了隧道建設(shè)的安全生產(chǎn)、日常安全管理。

5.4 實(shí)行隧道施工紅線控制

隧道正洞施工嚴(yán)格執(zhí)行開(kāi)挖工法、進(jìn)尺、安全步距、圍巖監(jiān)控量測(cè)、火工品管理紅線控制，如若違規(guī)嚴(yán)肅處理。設(shè)計(jì)文件中所規(guī)定的工法和每循環(huán)進(jìn)尺嚴(yán)格執(zhí)行，甚至在圍巖變化的情況下及時(shí)與設(shè)計(jì)溝通進(jìn)行工法調(diào)整和支護(hù)加強(qiáng)措施，及時(shí)施做仰拱、襯砌封閉成環(huán)，確保步距處于安全范圍內(nèi)。圍巖監(jiān)控量測(cè)按照要求及時(shí)布設(shè)點(diǎn)位，且將點(diǎn)位布設(shè)在圍巖之中，按照上、中、下三臺(tái)階布設(shè)7條測(cè)線。按照要求及時(shí)進(jìn)行初始讀數(shù)，每天進(jìn)行量測(cè)直至穩(wěn)定或防水板鋪設(shè)后而停測(cè)?；鸸て返墓芸刂饕w現(xiàn)在短途運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)使用、退庫(kù)三個(gè)主要環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸工程中采用專用車(chē)輛將炸藥和雷管分開(kāi)運(yùn)輸，并由爆破員、安全員負(fù)責(zé)押運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后由爆破安全員負(fù)責(zé)全過(guò)程盯控，直至炮響和退庫(kù)。

5.5 地質(zhì)超前預(yù)報(bào)圍巖量測(cè)預(yù)控機(jī)制

地質(zhì)超前預(yù)報(bào)主要采取地質(zhì)雷達(dá)、地質(zhì)素描及TSP技術(shù)，地質(zhì)雷達(dá)主要對(duì)黃土隧道有的大孔隙（如蟲(chóng)孔，植物根孔，裂隙封閉空洞，潛蝕空洞等）能提供較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，TSP技術(shù)主要對(duì)隧道前方的斷層節(jié)理、裂隙破碎段進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，采用地質(zhì)素描對(duì)已開(kāi)挖段的地質(zhì)與設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比，對(duì)設(shè)計(jì)的支護(hù)參數(shù)是否符合現(xiàn)場(chǎng)條件起著決定性作用。圍巖監(jiān)控量測(cè)預(yù)控是以圍巖級(jí)別設(shè)置不同的預(yù)警數(shù)值對(duì)已開(kāi)挖段采取的監(jiān)控措施，馬營(yíng)隧道出口在DK891+676-727段設(shè)計(jì)Ⅴ級(jí)泥巖，預(yù)留沉降量150mm，沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)顯示28mm/d，累計(jì)沉降達(dá)到240mm，大大超出設(shè)計(jì)預(yù)期，項(xiàng)目部迅速?zèng)Q定與設(shè)計(jì)院溝通變更開(kāi)挖、支護(hù)參數(shù)，提高該段的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等級(jí)，確保了施工安全。以上方法為正確選擇開(kāi)挖工法、支護(hù)參數(shù)、優(yōu)化安全方案提供了依據(jù)。

5.6 對(duì)地基含水量承載力進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控

隧道口技術(shù)人員對(duì)開(kāi)挖后含水率及隧底地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，要求含水率超過(guò)20%的地段必須采取單工序作業(yè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)含水率變化情況改變開(kāi)挖工法及支護(hù)形式、參數(shù)，地基承載力低于設(shè)計(jì)的地段必須上報(bào)，采取換填或擠密樁處理，以保證隧底的承載力。

5.7 規(guī)范施工用水引排隧道積水

為了減少隧道內(nèi)水對(duì)圍巖的浸泡及破壞，項(xiàng)目部要求隧道配備儲(chǔ)水裝置，施工用水必須遵循“能不用盡量不用、能少用不多用、有用必回收”的理念，減少水對(duì)隧道圍巖暴露段及成型段浸擾。對(duì)于裂隙水豐富地段采取收集引排措施，仰拱端頭采用防水板制作的可移動(dòng)式抗?jié)B集水坑，對(duì)集水坑內(nèi)的積水及時(shí)收集處理，保證了圍巖不被水長(zhǎng)期浸泡，有效提高圍巖自穩(wěn)性及安全系數(shù)。

5.8 加強(qiáng)檢查力度分級(jí)建立問(wèn)題庫(kù)及時(shí)研判采取措施 予以整改銷(xiāo)號(hào)

加大監(jiān)管力度，提高監(jiān)管水平，開(kāi)工至今，采用月度綜合檢查，各項(xiàng)專項(xiàng)檢查和季節(jié)性檢查，全面考核各隧道施工中存在安全隱患及不足。隨著隧道的推進(jìn)及檢查的深入，新的問(wèn)題也隨之出現(xiàn)，但在總結(jié)時(shí)發(fā)現(xiàn)，重復(fù)出現(xiàn)的問(wèn)題的次數(shù)在逐漸減少，有的甚至基本消除，做到“有問(wèn)題必須查、有問(wèn)題必須究、有問(wèn)題必須跟蹤、有問(wèn)題必須整改”的四個(gè)必須。在業(yè)主、政府部門(mén)、監(jiān)理、項(xiàng)目部檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及不良行為建立問(wèn)題庫(kù)，針對(duì)各級(jí)部門(mén)、問(wèn)題類型進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，定期召開(kāi)施工安全管理專題會(huì)議，會(huì)議上提出各類具有代表意義的問(wèn)題進(jìn)行分析研究，制定相應(yīng)的控制、整改措施，并及時(shí)予以整改銷(xiāo)號(hào)。

6、結(jié)束語(yǔ)

寶蘭項(xiàng)目部大斷面黃土隧道施工的安全管理工作經(jīng)過(guò)以上多項(xiàng)措施的有效實(shí)施基本上達(dá)到了預(yù)期的效果。尤其是在隧道進(jìn)洞安全管理上落實(shí)的比較到位，全線隧道全面實(shí)現(xiàn)了安全進(jìn)洞。在下穿公路和淺埋段也取得了圓滿的成功。但是，還存在一些制度和措施在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行不到位而造成初支變形、初支侵限等隱患，在后期的處理上也增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。另外項(xiàng)目部將在今后的施工中對(duì)于信息化系統(tǒng)的建立要采取更加有效的措施，確保施工數(shù)據(jù)的及時(shí)化、準(zhǔn)確化、共享化，以便為施工主要管理人員提供參考和分析依據(jù)，真正提到事前、事中的決策和控制。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘭新鐵路甘青有限公司，《過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化》，北京： 中國(guó)鐵道出版社，2010.1。

[2]蘭新鐵路甘青有限公司，《標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》（第三版），中國(guó)鐵道出版社，2012.12.31。

[3]盧春房，《鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理》，北京： 中國(guó)鐵道出版社，2013.3。

作者簡(jiǎn)介：

第2篇：隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：隧道；施工安全；技術(shù)措施

中圖分類號(hào)： U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一 作業(yè)人員組織及制度保證

主要是對(duì)隧道施工各工種進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)管理人員跟班作業(yè)，嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律管理，落實(shí)檢查制度（專職安全員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員每天至少檢查現(xiàn)場(chǎng)兩次，每月專項(xiàng)檢查不少于一次，根據(jù)圍巖及生產(chǎn)進(jìn)度不定期檢查及專項(xiàng)檢查），落實(shí)班前講話制度（強(qiáng)調(diào)安全風(fēng)險(xiǎn)及控制措施），架子隊(duì)每周對(duì)上周的安全情況進(jìn)行總結(jié)、明確下周安全控制要點(diǎn)，在洞門(mén)口設(shè)置值班房安排專人進(jìn)行進(jìn)出洞管理。

二 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測(cè)工作

1 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

由于隧道地質(zhì)復(fù)雜，施工宜將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工工序。方法有地質(zhì)素描法(常規(guī)地質(zhì)法)、超前探孔近距離預(yù)報(bào)、地震波反射法中短期預(yù)報(bào)等。

（1）常規(guī)地質(zhì)法

常規(guī)地質(zhì)法適用于為近期開(kāi)挖、支護(hù)提供預(yù)報(bào)。開(kāi)挖完畢后，對(duì)開(kāi)挖面進(jìn)行觀察和測(cè)定，通過(guò)對(duì)圍巖特征變化分析來(lái)推測(cè)前方地質(zhì)情況，繪制地質(zhì)素描，核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，指導(dǎo)施工。

（2）超前水平鉆孔

采用超前水平鉆機(jī)鉆孔，觀察并記錄鉆進(jìn)過(guò)程中鉆速和鉆碴的變化，對(duì)前方地質(zhì)情況進(jìn)行判斷，為提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確度，宜與地質(zhì)素描配套使用。

（3）地震波反射法

為提高地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，宜利用超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)，TRT6000型超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)是一種采用隧道反射層析掃描成像技術(shù)生成隧道前方地層結(jié)構(gòu)的全息三維圖，勘測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確、全面，直觀。

2 監(jiān)控量測(cè)

監(jiān)控量測(cè)對(duì)施工管理及后續(xù)施工具有指導(dǎo)作用，可提供圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)、襯砌可靠性的信息。監(jiān)控量測(cè)內(nèi)容主要包括:量測(cè)項(xiàng)目、儀器選擇、測(cè)點(diǎn)布置、量測(cè)頻率、數(shù)據(jù)處理及人員組織，根據(jù)實(shí)際情況選擇如下監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目。

（1）洞內(nèi)外觀察

工作面工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況觀察和描述：包括巖石名稱，巖石產(chǎn)狀，風(fēng)化變質(zhì)情況，結(jié)構(gòu)面的分布、走向、產(chǎn)狀及頻率，有無(wú)偏壓或膨脹地壓，工作面及毛洞自穩(wěn)情況，地下水情況及影響等內(nèi)容。

初期支護(hù)效果和襯砌觀察：包括錨桿錨固效果，噴層開(kāi)裂部位、寬度、長(zhǎng)度及深度，混凝土襯砌的整體性，防水效果等。

（2）凈空水平收斂量測(cè)

每隔一定的時(shí)間段測(cè)定洞內(nèi)同一斷面的水平測(cè)點(diǎn)間的水平距離，推算測(cè)點(diǎn)在該段時(shí)間的相對(duì)位移、位移速度及位移加速度。

量測(cè)方法：采用全站儀量測(cè)，測(cè)點(diǎn)采用膜片式回復(fù)反射器作為測(cè)點(diǎn)標(biāo)靶，標(biāo)靶粘附在預(yù)埋件上。每次測(cè)量記錄測(cè)點(diǎn)空間坐標(biāo)及量測(cè)時(shí)間，比較前次測(cè)量數(shù)據(jù)，計(jì)算得出相對(duì)位移及位移速率。

（3）拱頂下沉量測(cè)

每隔一定的時(shí)間段測(cè)定洞內(nèi)各斷面拱頂?shù)臉?biāo)高，推算測(cè)點(diǎn)在該段時(shí)間的拱頂下沉的數(shù)值、下沉速度及下沉加速度。

量測(cè)方法：基本同凈空水平收斂量測(cè)，拱頂測(cè)量時(shí)測(cè)點(diǎn)應(yīng)與隧道外監(jiān)測(cè)基點(diǎn)聯(lián)測(cè)。

（4）淺埋隧道地表下沉量測(cè)

每隔一定的時(shí)間段測(cè)定地表各測(cè)點(diǎn)下沉值。

量測(cè)方法：在地表預(yù)埋測(cè)點(diǎn)，用精密水準(zhǔn)儀量測(cè)出測(cè)點(diǎn)標(biāo)高值，每次測(cè)量記錄測(cè)點(diǎn)空間坐標(biāo)及量測(cè)時(shí)間，比較前次測(cè)量數(shù)據(jù)，計(jì)算得出沉降及沉降速率。

三 鉆爆作業(yè)技術(shù)要求

1 現(xiàn)場(chǎng)交接班管理。隧道施工各班組在交接班時(shí)，交班人應(yīng)將本班組的施工進(jìn)度、作業(yè)中遇到的異常情況及處理措施向接班人詳細(xì)交待。

2 鉆孔采用濕式鉆孔，鉆機(jī)使用前應(yīng)先檢查機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無(wú)漏風(fēng)；鉆桿有無(wú)不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象，供水是否正常，其支架安置要穩(wěn)妥。風(fēng)鉆卡鉆時(shí)應(yīng)用扳鉗松動(dòng)拔出，不可敲打，未關(guān)風(fēng)前不得拆除鉆桿。禁止在殘眼中繼續(xù)鉆眼。嚴(yán)禁在工作面拆卸修理風(fēng)鉆設(shè)備。

3 操作人員在鉆孔過(guò)程中要注意鉆進(jìn)速度、對(duì)鉆液的顏色和孔內(nèi)流水量的變化進(jìn)行觀察，流水量急劇增大時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備撤離。

4 裝藥爆破作業(yè)應(yīng)滿足作業(yè)規(guī)程要求。

四、初期支護(hù)施工安全技術(shù)要求

1 初支宜采用濕噴砼工藝，改善作業(yè)環(huán)境，確保結(jié)構(gòu)安全，開(kāi)挖后應(yīng)立即初噴砼封閉巖面。

2 在不良地質(zhì)地段，每班安排專人檢查，支護(hù)變形或損壞時(shí)，立即整修。

3 安裝型鋼拱架、格柵鋼架時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)遵守起重和高處作業(yè)的規(guī)定，吊裝鋼絲繩、卡環(huán)在使用前要進(jìn)行檢查，每榀上下節(jié)連接時(shí)，螺栓孔必須用尖頭鋼釬調(diào)整，嚴(yán)禁用手指探摸；

4 噴射砼前作業(yè)人員必須要進(jìn)行敲幫找頂，濕噴機(jī)準(zhǔn)備開(kāi)風(fēng)時(shí)，打開(kāi)主風(fēng)閥要緩慢，防止噴嘴劇烈抖動(dòng)造成傷人事件。發(fā)現(xiàn)堵管要立即停機(jī)，嚴(yán)禁將噴嘴對(duì)準(zhǔn)人。

五 施工用電安全技術(shù)要求

1 用電按照“三相五線制”布置，線路使用絕緣瓷瓶固定于洞壁，高度不低于2.5m，洞內(nèi)的用電線路與通風(fēng)風(fēng)管分邊布置；

2 電氣設(shè)備、開(kāi)關(guān)箱的金屬外殼進(jìn)行保護(hù)接零處理；

3 每臺(tái)電氣設(shè)備必須配快速型漏電保護(hù)器；

4 現(xiàn)場(chǎng)宜配備用發(fā)電機(jī)。

六 機(jī)械設(shè)備管理安全技術(shù)要求

1 襯臺(tái)車(chē)使用前進(jìn)行檢查簽證，并定期進(jìn)行檢查，走行須有專人指揮；

2 襯砌及防水板安裝臺(tái)車(chē)兩端頭設(shè)置紅色警示燈和反光警示貼。

3 風(fēng)鉆在使用前要對(duì)風(fēng)管接頭、鉆桿等進(jìn)行檢查；

4 挖機(jī)、裝載機(jī)司機(jī)持證上崗，作業(yè)范圍內(nèi)不準(zhǔn)站人；

5 運(yùn)碴車(chē)通行速度不得大于5Km/h；

6 風(fēng)管接頭定期進(jìn)行檢查，安全閥、壓力表定期送檢，操作司機(jī)每班填寫(xiě)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)手冊(cè)。

七 施工通風(fēng)、排水安全技術(shù)要求

1 洞口可選用軸流式通風(fēng)機(jī)做主風(fēng)機(jī)，采用阻燃軟管接至工作面；

2 通風(fēng)機(jī)設(shè)備、管路要經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)和檢查，降低機(jī)械故障，減少通風(fēng)管路的漏風(fēng)量；

3 通風(fēng)系統(tǒng)停止運(yùn)行時(shí)，在恢復(fù)正常通風(fēng)后，宜加強(qiáng)通風(fēng)；

4 隧道進(jìn)洞前先做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷；

5 施工中應(yīng)對(duì)洞內(nèi)的出水部位、水量大小及水質(zhì)成分等做好觀測(cè)記錄，不斷改善防排水措施；

6 隧道洞內(nèi)順坡水采用自然排水，反坡時(shí)采用抽水泵和潛污泵抽水；

7 施工中遇有高壓涌水危及安全時(shí)，可采用排水方法降低地下水壓力，然后采用注漿法進(jìn)行封堵。注漿應(yīng)先周?chē)箜斔{，將涌水堵住。

八 消防安全管理要求

1 在隧道鋼結(jié)構(gòu)加工區(qū)、壓風(fēng)機(jī)房、配電間、油庫(kù)等地方配備滅火器、消防砂、鐵鍬、消防桶等消防器材，并明確責(zé)任人；

2 洞內(nèi)消防按每100m配備4Kg裝干粉滅火器4個(gè)，每個(gè)工作面配備4Kg裝干粉滅火器8個(gè)；

3 嚴(yán)格執(zhí)行“嚴(yán)禁煙火進(jìn)入洞內(nèi)”的安全規(guī)定；洞內(nèi)落實(shí)動(dòng)火制度，動(dòng)火前做好防護(hù)。

九 不良地質(zhì)施工保障要求

1 通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)掌握斷層段情況，包括破碎帶寬度、地下水等以及隧道軸線與斷層構(gòu)造線方向的組合關(guān)系。

2 當(dāng)斷層內(nèi)充填軟塑狀的斷層泥或特別松散顆粒時(shí)，可超前支護(hù)。

3 斷層地段大量涌水時(shí)，采取排堵結(jié)合的治理措施。

4 通過(guò)斷層地段各工序之間距離盡量縮短，盡快的使全斷面襯砌封閉，減少巖層暴露、松動(dòng)和地壓增大時(shí)間。

5 爆破掘進(jìn)時(shí)，嚴(yán)格掌握炮眼數(shù)量、深度、裝藥量，盡量減少爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)。

6 斷層地段的襯砌必須要緊隨開(kāi)挖面完成，襯砌斷面必須盡早封閉。

結(jié)束語(yǔ)：客運(yùn)專線隧道施工安全管理是一個(gè)系統(tǒng)課題，雖然目前全國(guó)已經(jīng)有多條客運(yùn)專線投入運(yùn)營(yíng)，但是關(guān)于客運(yùn)專線隧道施工安全管理的研究還在繼續(xù)深入，由于本人工作年限較短、施工經(jīng)驗(yàn)不足，歡迎對(duì)以上內(nèi)容中不足之處進(jìn)行批評(píng)指正。

主要參考文獻(xiàn)：

1、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(TB10401.1-2003)；

2、《鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南》(鐵建設(shè)【2008】105號(hào))；

第3篇：隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：降低；地鐵組成；工程造價(jià)

中圖分類號(hào)：TU723.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

地鐵具有運(yùn)量大、速度快、污染小、能耗低、占地省的特點(diǎn)，是緩解現(xiàn)代城市人多、車(chē)多帶來(lái)的交通擁擠、交通環(huán)境污染嚴(yán)重兩大難題的必由之路，但其也有投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、投資回報(bào)慢、點(diǎn)利水平低等不足，是一個(gè)城市有史以來(lái)最大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也是現(xiàn)代化城市的象征。

1 地鐵的組成

地鐵主要由土建和設(shè)備兩大部分構(gòu)成。其中，土建部分又分為車(chē)站、區(qū)間隧道、軌道、路基以及車(chē)輛段和綜合基地等;設(shè)備部分包括建筑設(shè)備和軌道交通系統(tǒng)設(shè)備安裝。建筑設(shè)備是指建筑電氣、暖衛(wèi)、通風(fēng)、電梯和自動(dòng)扶梯、消防系統(tǒng)、人防系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警(FAS)系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控(BAS)系統(tǒng)工程.軌道交通系統(tǒng)設(shè)備是指通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控(SCADA)、屏蔽門(mén)/安全門(mén)系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)等。此外，還有車(chē)輛系統(tǒng)、控制中心。

1.1 土建部分

地鐵車(chē)站由車(chē)站主體(站臺(tái)，站廳，生產(chǎn)、生活用房)、出入口及通道(乘客進(jìn)行地面和地下?lián)Q乘的必經(jīng)之路)、通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭(一般布置在車(chē)站的兩頭端部)等三大部分組成。車(chē)站主體是列車(chē)在線路上的停車(chē)點(diǎn)，其作用是供乘客集散、候車(chē)、換車(chē)及上下車(chē)。它又是地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)置的中心和辦理運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的地方。出入口及通道是供乘客進(jìn)、出車(chē)站的建筑設(shè)施。通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭的作用是保證地下車(chē)站具有一個(gè)舒適的地下環(huán)境。

區(qū)間隧道是連接兩個(gè)地下車(chē)站之間的建筑物，包括行車(chē)隧道、渡線、折返線、地下存車(chē)線、聯(lián)絡(luò)線以及其他附屬建筑物。其施工方法分為明挖法、礦山法(鉆爆法、新奧法)、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法和特殊方法等類型。

軌道是指路基面或結(jié)構(gòu)面以上的線路部分，是由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設(shè)備等組成的構(gòu)筑物。根據(jù)環(huán)境保護(hù)對(duì)地鐵沿線不同地段的減振、降噪要求，軌道應(yīng)采用相應(yīng)的減振軌道結(jié)構(gòu)，并具有良好的絕緣性。

路基是指按照線路位位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)筑物，一般位于地下隧道通往地面車(chē)輛段或停車(chē)場(chǎng)的線路上，包括路堤、路塹和附屬結(jié)構(gòu)。路基工程作為土工結(jié)構(gòu)物，必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。

車(chē)輛段是指具有配屬車(chē)輛以及承擔(dān)車(chē)輛的運(yùn)用管理。整備保養(yǎng)、檢查工作和承擔(dān)較高級(jí)別的車(chē)輛檢修任務(wù)的基本生產(chǎn)單位。綜合基地是為保證軌道交通正常運(yùn)營(yíng)而設(shè)立的綜合維修中心、物資總庫(kù)、培訓(xùn)中心和必要的生活設(shè)施場(chǎng)所。車(chē)輛段及綜合基地的土建工程包括路基工程、道路及廣場(chǎng)工程、房屋工程等。

1.2 設(shè)備部分

建筑設(shè)備安裝與一般房屋建筑工程類似，但需要考慮地鐵工程的特點(diǎn)，如給排水系統(tǒng)需要與城市市政管網(wǎng)相銜接等。這里主要介紹軌道交通系統(tǒng)設(shè)備。

通信系統(tǒng)：主要分為專用通信和公務(wù)通信兩大類。為滿足城市地鐵安全、高效運(yùn)營(yíng)的需要，地鐵建立有安全可靠的、獨(dú)立的、能傳送語(yǔ)言、文字、數(shù)據(jù)、圖像等信息的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)。其中包括：傳輸交換、專業(yè)電話、無(wú)線通信、電視監(jiān)視、遙控遙測(cè)、有線廣播、列車(chē)廣播、時(shí)鐘、自動(dòng)電話、直通電話會(huì)議、辦公管理自動(dòng)化和集中監(jiān)測(cè)等子系統(tǒng)。

信號(hào)系統(tǒng)：城市地鐵信號(hào)系統(tǒng)一般采用列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)(ATC)，主要由列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)(ATS)、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)(ATP)和列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行子系統(tǒng)(ATO)組成。

ATC系統(tǒng)是負(fù)責(zé)調(diào)整和監(jiān)督軌道交通列車(chē)運(yùn)行，以保證系統(tǒng)安全高效的自動(dòng)控制系統(tǒng)。其設(shè)備應(yīng)技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、操作簡(jiǎn)便、維修方便，并具有成熟的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)必須保證每日24h連續(xù)工作。

ATS子系統(tǒng)由控制中心、車(chē)站和車(chē)輛段ATS設(shè)備組成；ATP子系統(tǒng)是保證列車(chē)運(yùn)行安全的系統(tǒng);ATO子系統(tǒng)是自動(dòng)控制列車(chē)運(yùn)行的設(shè)備，應(yīng)確保工作狀態(tài)正確。

供電系統(tǒng):由兩大部分組成，一部分為外部電源，即城市電網(wǎng);一部分為地鐵內(nèi)部供電系統(tǒng)，即通常所說(shuō)的供電系統(tǒng)，包括三部分，即變電所、牽引供電系統(tǒng)和變配電系統(tǒng)。

2 降低地鐵項(xiàng)目工程造價(jià)的措施

初步設(shè)計(jì)工程概算是確定工程投資的主要依據(jù)，是控制資金、降低造價(jià)主要的環(huán)節(jié).是決策性經(jīng)濟(jì)技術(shù)文件和研究分析建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的依據(jù).在投資估算編制時(shí)，要根據(jù)類似工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)篩選、分析并結(jié)合工程現(xiàn)行實(shí)際認(rèn)真編制。要做好這些工作，首先，要?jiǎng)?chuàng)定切實(shí)可行的制度，保證工程造價(jià)管理人員參與工程造價(jià)可行性研究經(jīng)濟(jì)管理;其次，領(lǐng)導(dǎo)決策等部門(mén)要重視決策階段的投資估算，積極讓造價(jià)管理人員參與項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)決策.發(fā)揮經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)的經(jīng)濟(jì)參謀作用。

2.1 工程招投標(biāo)階段管理，降低工程造價(jià)

控制投資的另一個(gè)重要要素是嚴(yán)格實(shí)行招投標(biāo)制度.工程招投標(biāo)是改革開(kāi)放的一種建筑業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式，它對(duì)控制工程造價(jià)、縮短工期、提高工程質(zhì)量、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展、提高施工隊(duì)伍素質(zhì)起到了一定作用。但是，從目前大型重點(diǎn)工程招投標(biāo)看，仍不盡如人意，特別在控制造價(jià)方面問(wèn)題不少，如為保證實(shí)施進(jìn)度和質(zhì)量，在不少地鐵車(chē)站、區(qū)間隧道標(biāo)中定向議標(biāo)，使參加招標(biāo)的施工隊(duì)伍不可避免地產(chǎn)生高標(biāo)價(jià)的可能，這勢(shì)必?zé)o形中提高工程造價(jià)，給工程投資控制埋下隱患。要扭轉(zhuǎn)這種局面.造價(jià)技術(shù)經(jīng)濟(jì)部門(mén)應(yīng)參與工程招標(biāo)，且需要有嚴(yán)密的招標(biāo)文件和準(zhǔn)確的工程清單。

2.2 工程建設(shè)實(shí)行控制全過(guò)程社會(huì)監(jiān)理

目前工程項(xiàng)目建設(shè)普遍實(shí)施工程監(jiān)理，它是對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工階段的工期、質(zhì)量、投資控制實(shí)施監(jiān)理，現(xiàn)仍側(cè)重于施工質(zhì)量監(jiān)理并起了相當(dāng)大的作用。然而，全過(guò)程實(shí)施監(jiān)理顯得不夠.尤其地鐵工程實(shí)施過(guò)程中，因地質(zhì)條件變化，必須采取相應(yīng)的技術(shù)措施，因此需要社會(huì)審計(jì)機(jī)構(gòu)施行投資控制全過(guò)程監(jiān)理，嚴(yán)格審查，限制和約束不合理的施工方法而增加費(fèi)用的發(fā)生，進(jìn)一步起到控制工程造價(jià)從而確保投資合理性的作用。

2.3 降低地鐵項(xiàng)目工程造價(jià)施工過(guò)程中采取措施

項(xiàng)目制定管理辦法并嚴(yán)格執(zhí)行，各部門(mén)分工明確，職責(zé)分明。充分與業(yè)主及監(jiān)理搞好關(guān)系，項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度達(dá)到業(yè)主及監(jiān)理的要求標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量及進(jìn)度，施工過(guò)程中通過(guò)招投標(biāo)選定綜合實(shí)力強(qiáng)的施工隊(duì)伍，并對(duì)其施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行考核獎(jiǎng)罰。項(xiàng)目?jī)?nèi)部定期召開(kāi)生產(chǎn)例會(huì)，緊抓施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度，對(duì)每周制定的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行考核并總結(jié)，找出問(wèn)題并及時(shí)解決。項(xiàng)目?jī)?nèi)部做好成本管理，每月進(jìn)行成分資料分析，找出節(jié)超原因，制定盈虧措施，最大限度的為項(xiàng)目創(chuàng)造效益。項(xiàng)目每個(gè)員工每個(gè)季度進(jìn)行自我總結(jié)，時(shí)時(shí)以飽滿的熱情積極投入到地鐵項(xiàng)目施工過(guò)程中，最大限度的為降低地鐵項(xiàng)目造價(jià)努力，為地鐵項(xiàng)目建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

結(jié)束語(yǔ)

對(duì)地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目投資控制、降低工程造價(jià)，不僅僅是地鐵工程本身的問(wèn)題。同時(shí)也涉及到規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)管理、社會(huì)監(jiān)理、審計(jì)機(jī)構(gòu)等各部門(mén)，甚至還涉及到地鐵交通工程持續(xù)建設(shè)和發(fā)展，應(yīng)引起同業(yè)們的高度關(guān)注.。進(jìn)一步找出適應(yīng)我國(guó)地鐵工程發(fā)展的計(jì)價(jià)模式.努力降低工程造價(jià)，把我國(guó)地鐵交通工程建設(shè)推向新。

參考文獻(xiàn)

[1]《地鐵工程監(jiān)理人員質(zhì)量安全培訓(xùn)教材》中國(guó)建設(shè)監(jiān)理協(xié)會(huì)組織編寫(xiě)，《地鐵工程監(jiān)理人員：質(zhì)量安全培訓(xùn)教材》，知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社，2009.

第4篇：隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：建筑安全；控制措施；改善措施

中圖分類號(hào)：TU文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198（2012）01-0264-01

1 建筑施工安全現(xiàn)狀

1.1 管理部門(mén)職能轉(zhuǎn)變滯后，管理出現(xiàn)真空

由于我國(guó)實(shí)行的是“國(guó)家監(jiān)察、行業(yè)管理”的建筑安全管理體制，但是，隨著我國(guó)政治體制改革的深化，國(guó)家機(jī)構(gòu)改革，企業(yè)改制，企業(yè)逐漸脫離了行業(yè)行政管理的束縛，成為了市場(chǎng)中獨(dú)立的行為主體。

1.2 建筑企業(yè)安全管理原因

（1）建筑單位安全管理問(wèn)題：將建筑工程的勘查、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理發(fā)包給不夠資質(zhì)或能力的單位甚至非法的個(gè)體承包商，導(dǎo)致施工管理不嚴(yán)格、安全培訓(xùn)不到位和安全投入不足或基本沒(méi)有。

（2）勘察、設(shè)計(jì)、工程監(jiān)理等單位主要的安全問(wèn)題：勘察、設(shè)計(jì)單位不按進(jìn)行勘察或設(shè)計(jì)，或改變勘察設(shè)計(jì)文件、法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，使勘察設(shè)計(jì)成果存在缺陷，不能保證建筑物和施工人員的安全。

工程監(jiān)理單位未對(duì)施工單位的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)安全施工方案進(jìn)行認(rèn)真的審查，在施工工程中也沒(méi)有對(duì)施工單位落實(shí)安全措施的情況進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)事故隱患時(shí)，也未采取果斷措施予以整改和消除。

（3）施工單位的安全問(wèn)題：隨著國(guó)家基建投資的不斷加大，建筑企業(yè)準(zhǔn)入政策的調(diào)整，使得施工企業(yè)數(shù)量不斷增加，施工隊(duì)伍不斷擴(kuò)大。建筑安全問(wèn)題主要出在施工單位的身上。主要表現(xiàn)為安全管理組織機(jī)構(gòu)不健全、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作工人的管理嚴(yán)重滯后、對(duì)新工藝的認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)備不足、市場(chǎng)行為不規(guī)范等。

2 建筑施工中安全問(wèn)題的控制

2.1 施工安全技術(shù)與防護(hù)對(duì)策基本措施

（1）施工單位主要負(fù)責(zé)人依法對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。施工單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目的安全施工負(fù)責(zé)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用。施工單位應(yīng)當(dāng)設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配專職安全生產(chǎn)管理人員。專職安全生產(chǎn)管理人員負(fù)責(zé)對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。

（2）防性試驗(yàn)就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的設(shè)備、工具、材料、用品等，在使用前或使用中定期進(jìn)行機(jī)械強(qiáng)度或絕緣性能等特征的試驗(yàn)，避免“帶病”運(yùn)行或使用不合格的材料。施工現(xiàn)場(chǎng)使用的機(jī)械設(shè)備，由于長(zhǎng)期磨損或意外損傷，可造成設(shè)備事故，甚至使周?chē)毠な艿饺松韨?。要?duì)機(jī)械設(shè)備做好經(jīng)常性的保養(yǎng)和有計(jì)劃地檢修，使其保持在安全運(yùn)行使用狀態(tài)，從而確保使用操縱人員的人身安全。

（3）建筑工程施工組織設(shè)計(jì)是建筑工程前期的主要內(nèi)容之一，是指導(dǎo)全局、統(tǒng)籌規(guī)劃建筑工程施工活動(dòng)全過(guò)程的組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)文件，是施工生產(chǎn)中的一個(gè)重要階段，也是保證各項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目順利地連續(xù)施工并從而多、快、好、省的完成施工安全生產(chǎn)任務(wù)的前提。

（4）建設(shè)工程施工前，施工單位負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員作出詳細(xì)說(shuō)明，.并由雙方簽字確認(rèn)。施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)人口處、施工起重機(jī)械、臨時(shí)用電設(shè)施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、孔洞口、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險(xiǎn)氣體和液體存放處等危險(xiǎn)部位，設(shè)置明顯的符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的安全警示標(biāo)志。

2.2 安全管理和文明施工措施

（1）安全文明施工技術(shù)（作業(yè)）體系：創(chuàng)建文明工地、推行文明施工和文明作業(yè)，不僅是管理性很強(qiáng)的工作，而且也是技術(shù)性很強(qiáng)的工作。安全與文明密不可分，共處于一體，組成了安全文明的共同體；創(chuàng)建安全文明工地與推行安全文明施工技術(shù)也密不可分，組成了安全文明施工的共同體。

（2）施工安全防護(hù)和文明施工措施：施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和文明施工是安全生產(chǎn)的重要組成部分。安全生產(chǎn)與文明施工是相輔相成的，施工安全生產(chǎn)不但要保證職工的生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，保證施工井然有序，改變過(guò)去臟亂差的面貌，對(duì)提高投資效益和保證工程質(zhì)量也有深遠(yuǎn)的意義。

2.3 建筑施工安全保證體系

（1）思想保證體系：做好安全管理工作，首先要處理好安全與思想的關(guān)系。常言道：思想是人體的靈魂，思想決定行為。人們做事，也總是離不開(kāi)思想的指導(dǎo)。我國(guó)將 “安全第一，預(yù)防為主”作為安全生產(chǎn)的總指導(dǎo)方針，也正是要求我們從思想上要高度重視安全生產(chǎn)，采取各種可能的措施，將可能發(fā)生的意外事件或安全事故扼殺在萌芽狀態(tài)，以最大可能度減少人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)損失。

（2）制度保證體系：建筑施工安全生產(chǎn)的制度保證體系一般由崗位管理、措施管理、投入和物資管理以及日常管理等方面的制度組成。

（3）技術(shù)保證體系：建筑施工生產(chǎn)中的安全技術(shù)涉及面廣，需要解決的問(wèn)題各式各樣。技術(shù)保證體系就是要對(duì)施工要求與安排、技術(shù)設(shè)計(jì)和監(jiān)控管理的要求以及相關(guān)事故研究的基礎(chǔ)上，針對(duì)可能存在的事故要素，建立起適應(yīng)安全生產(chǎn)管理要求的、科學(xué)的保證體系。

參考文獻(xiàn)

第5篇：隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：公路施工；安全；對(duì)策

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言：首先闡述了公路施工安全管理現(xiàn)狀，分析了其中出現(xiàn)的問(wèn)題，并探討了提高高速公路施工安全管理水平的對(duì)策措施。

1.施工安全管理現(xiàn)狀

1.1事故類型分散

事故統(tǒng)計(jì)分析表明，公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)五大傷害事故依次是坍塌事故、高處墜落事故、觸電事故和物體打擊事故，占所有事故總數(shù)的81%。公路工程傷亡事故主要分布于8類。

1.2事故發(fā)生集中

根據(jù)公路工程施工安全事故設(shè)計(jì)的工程類別分析發(fā)現(xiàn)，高速公路施工過(guò)程中，橋梁施工、路基施工和隧道施工過(guò)程中發(fā)生的事故相對(duì)較多，分別占事故總數(shù)的47%、29%和19%，占死亡人數(shù)總數(shù)的44%、27%和25%。

1.3安全事故的多發(fā)性

工程建設(shè)安全事故具有突發(fā)性，不確定性，危險(xiǎn)因數(shù)無(wú)法預(yù)料和抵擋，增加了安全事故預(yù)防的難度。但是，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)安全事故的類別具有重復(fù)發(fā)生或多發(fā)性，如坍塌事故，觸電事故，高處墜落事故等。因建筑環(huán)境復(fù)雜，施工條件差、不安全因素動(dòng)態(tài)變化快、安全事故誘發(fā)因復(fù)雜和主體從業(yè)人員流動(dòng)性大等原因，交通建筑工程安全事故呈現(xiàn)“易發(fā)、頻發(fā)、多發(fā)”等特點(diǎn)。

2.我國(guó)公路工程安全管理存在的問(wèn)題

2.1政府安全監(jiān)管體系不完善

政府安全監(jiān)管職能是政府賦予建設(shè)行政主管部門(mén)的權(quán)力，安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)要承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任。然而，實(shí)際工作中主管部門(mén)安全盡管流于形式的較多，局限于大檢查、標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收，其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任不明確，監(jiān)管難已到位。監(jiān)督機(jī)構(gòu)僅能在部分時(shí)段檢查部分工程的安全問(wèn)題，而對(duì)大量其不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的工程安全無(wú)法有效地進(jìn)行監(jiān)督。由于公路工程建設(shè)中存在較多的隱蔽工程，如無(wú)法事先對(duì)其進(jìn)行有效到位的監(jiān)管和預(yù)防，現(xiàn)場(chǎng)勢(shì)必會(huì)留下一些安全隱患。

2.2監(jiān)理單位存在的問(wèn)題

2.2.1項(xiàng)目安全管理工作過(guò)度依賴監(jiān)理單位，有些地方要求監(jiān)理單位負(fù)責(zé)安全管理工作，這對(duì)加強(qiáng)安全管理工作是有利的，但是安全管理的落實(shí)、安全方案的編輯、安全機(jī)構(gòu)的組建等等工作均在安全管理中尤為重要。其次，安全專項(xiàng)方案、各種應(yīng)急預(yù)案及安全管理規(guī)章制度、安全應(yīng)對(duì)措施的編制是一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，施工單位是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，具有多年的工作經(jīng)驗(yàn)，完全有能力編制一個(gè)安全可行的施工方案。

2.3施工單位存在的問(wèn)題

2.3.1安全管理人員數(shù)量不足、管理混亂

部分施工企業(yè)安全管理松弛，以包代管現(xiàn)象嚴(yán)重，不按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)和配置生產(chǎn)安全管理人員，雖然整個(gè)交通建設(shè)隊(duì)伍在不斷發(fā)展壯大，而安全管理隊(duì)伍數(shù)量和質(zhì)量卻在不斷下降。

2.3.2安全教育及培訓(xùn)不到位

目前，很多施工企業(yè)對(duì)施工從業(yè)人員的教育培訓(xùn)的意識(shí)非常淡薄，現(xiàn)有的培訓(xùn)機(jī)制不甚健全，甚至有些企業(yè)覺(jué)得根本不必要對(duì)在職人員或農(nóng)民工進(jìn)行教育培訓(xùn)，導(dǎo)致很多從業(yè)人員根本不懂得安全生產(chǎn)知識(shí)和安全操作規(guī)程，思想上無(wú)安全意識(shí)，在施工過(guò)程中，無(wú)法按照規(guī)范進(jìn)行施工操作，極易出現(xiàn)安全問(wèn)題。

2.3.3公路施工安全監(jiān)管力度薄弱

公路施工安全監(jiān)管實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)管，分級(jí)負(fù)責(zé)的責(zé)任制。安全管理主要以安全隱患排查、安全檢查為主，通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，給出整改建議。當(dāng)前，一些較為龐大的公路施工項(xiàng)目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監(jiān)督管理和措施，管理手段也相對(duì)落后。

2.3.4公路建筑市場(chǎng)安全管理薄弱

目前、大部分特級(jí)、一級(jí)資質(zhì)的公路施工企業(yè)的管理能力仍舊薄弱，且很多公司并未配備相應(yīng)的勞務(wù)協(xié)作施工隊(duì)伍，大都是在工程中標(biāo)后，將工程全部分包給有關(guān)的專業(yè)隊(duì)伍，施工企業(yè)只是派幾名管理和技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)配合管理。安全管理專業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強(qiáng)，無(wú)法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作。

2.3.5對(duì)施工中出現(xiàn)的安全問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)分析，并予以獎(jiǎng)勵(lì)或處罰

在完成一個(gè)項(xiàng)目之后要組織成員進(jìn)行分析和討論，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。對(duì)施工中遇到的問(wèn)題和難點(diǎn)以及解決預(yù)防的方法進(jìn)行分類匯總，不斷積累才能在日后取得更大的成績(jī)和進(jìn)步。

3.加強(qiáng)公路工程安全管理的對(duì)策

3.1利用先進(jìn)技術(shù)改善施工安全

近年來(lái)，美國(guó)著手研究ITS在公路施工去的應(yīng)用，如監(jiān)控技術(shù)、施工信息、事故管理、事故應(yīng)急等方面，對(duì)夜間施工的照明技術(shù)及安全設(shè)施的擺放、施工區(qū)域交通控制、安全事故緊急救援系統(tǒng)、施工區(qū)速度控制措施等進(jìn)行深入研究并加以應(yīng)用。英國(guó)從設(shè)計(jì)階段就開(kāi)始考慮施工安全，并對(duì)工程危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)、評(píng)估和控制。英國(guó)從多年的研究中發(fā)現(xiàn)，施工單位在施工中所能采取的安全控制方法完全取決于業(yè)主、設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)好施工規(guī)范。若不在設(shè)計(jì)、規(guī)劃階段內(nèi)考慮施工安全，那施工單位只能被動(dòng)地采取外在的安全措施。

3.2安全培訓(xùn)體系和安全檢查

美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始了多種方式的公路施工安全教育培訓(xùn)，如利用圖表、小冊(cè)子、案例視頻等方式進(jìn)行生動(dòng)講授，對(duì)公路施工過(guò)程中的安全隱患進(jìn)行預(yù)防教育，尤其注重對(duì)新工人的安全技術(shù)培訓(xùn)和教育。

日常多一次檢查，工人就多一份平安；平時(shí)多一次安全演練，危難時(shí)就多一份生還的希望。因此，竭盡全力做好安全生產(chǎn)工作，把參建人員，特別是一線工人的傷亡風(fēng)險(xiǎn)降至最低點(diǎn)，是交通建設(shè)的頭等大事，是推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展的重要內(nèi)容和有力保障，是打造讓人民群眾滿意、負(fù)責(zé)人行業(yè)的基本前提，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求，也是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要內(nèi)涵。

3.4健全施工企業(yè)安全生產(chǎn)保障體系

施工企業(yè)內(nèi)部安全管理是預(yù)防安全事故發(fā)生的組織保證體系。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)各項(xiàng)管理的實(shí)踐活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)其各項(xiàng)實(shí)踐活動(dòng)的內(nèi)在聯(lián)系和運(yùn)行規(guī)律，制定一系列完成安全生產(chǎn)管理目標(biāo)所需要的組織結(jié)構(gòu)、計(jì)劃活動(dòng)、職責(zé)、程序，通過(guò)合理的資源配置、責(zé)任分工，從而保證施工安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.5加強(qiáng)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)和施工施工方案的審查

力求在設(shè)計(jì)階段施工危險(xiǎn)性降到最低，施工企業(yè)技術(shù)部門(mén)要嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全的法令、規(guī)程、制度和標(biāo)準(zhǔn)，編制施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案。同時(shí)編制相應(yīng)的安全技術(shù)措施，在采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝和專項(xiàng)施工條件發(fā)生變化時(shí)，要編制安全技術(shù)操作規(guī)程、安全專項(xiàng)施工方案、事故應(yīng)急預(yù)案等，施工企業(yè)內(nèi)部和監(jiān)理各自進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的嚴(yán)格審查，做出客觀的評(píng)價(jià)，對(duì)其中有缺陷的部分提出修改意見(jiàn)，使之完善而更具操作性。

3.6、建立安全預(yù)警機(jī)制

（1）分層規(guī)劃安全平面防護(hù)圖，圖中明確“四口”防護(hù)位置、臨邊防護(hù)位置，并以顏色區(qū)分防護(hù)的重要性?，F(xiàn)場(chǎng)按照平面圖進(jìn)行防護(hù)，并做出安全標(biāo)識(shí)和警示。

（2）建立安全動(dòng)態(tài)防護(hù)和檢查制度，項(xiàng)目在不同的施工階段有不同的安全防護(hù)需要，防護(hù)的重點(diǎn)和措施也不同。在同一施工階段安全防護(hù)也不是一成不變的，尤其是安裝與裝飾工程施工時(shí)，隨著工序的穿插，往往需要臨時(shí)拆除防護(hù)，這就要及時(shí)跟進(jìn)恢復(fù)，確保防護(hù)措施到位。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程施工過(guò)程中的安全管理是公路建設(shè)中一個(gè)至關(guān)重要的組成部分，如果不重視安全管理，一旦發(fā)生安全事故，施工企業(yè)需要支付巨額的經(jīng)濟(jì)賠償，嚴(yán)重影響企業(yè)的聲譽(yù)和形象，直接影響經(jīng)濟(jì)效益。因此，要在公路工程重落實(shí)安全管理的措施，確保安全生產(chǎn)和施工。

參考文獻(xiàn)

1.谷世英。公路施工存在的安全問(wèn)題與防范。中華建設(shè)，2008，（12）.

第6篇：隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：管棚 隧道 套管跟進(jìn)

中圖分類號(hào)：U45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1．前言

管棚超前支護(hù)是隧道施工中遇到坍塌、破碎帶時(shí)經(jīng)常采用加固措施，隧道進(jìn)洞、淺埋暗挖隧道也常采用該工藝。當(dāng)遇到巖石非常破碎、巖溶或充填物、回填路基時(shí)，鉆孔時(shí)常會(huì)遇到坍孔現(xiàn)象，甚至無(wú)法成孔，而采用普通管棚鉆進(jìn)工藝時(shí)，由于坍孔造成管棚無(wú)法頂進(jìn)，嚴(yán)重影響了管棚的施工質(zhì)量，給施工帶來(lái)了極大的安全隱患。而采用套管跟進(jìn)施工工藝完全可以避免坍孔現(xiàn)象，保證了管棚質(zhì)量。下面結(jié)合大連灣下穿振興路隧道工程實(shí)例，詳細(xì)介紹套管跟進(jìn)管棚施工工法。

2.工程概況

該隧道下穿振興路回填路基，拱頂覆土5米，回填路基中含有30%左右的石塊，大小不一。在隧道施工過(guò)程中要保證振興路正常開(kāi)通，這就要求隧道在施工過(guò)程中要確保不能有半點(diǎn)安全隱患，因此管棚超前支護(hù)的施工質(zhì)量是本工程重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)。采用普通管棚鉆進(jìn)工藝，孔內(nèi)泥土高壓風(fēng)吹不出來(lái)，鉆孔深度不夠，無(wú)法成孔。增加高壓水后，可以成孔，但是極易產(chǎn)生擴(kuò)孔、塌孔。最后通過(guò)試驗(yàn)確定采用套管跟進(jìn)施工工藝進(jìn)行管棚鉆孔施工，解決了無(wú)法成孔、擴(kuò)孔、塌孔等問(wèn)題。

3.適用范圍

本工法主要適用于隧道覆土較淺、土質(zhì)路基、坍塌、破碎等不良特殊地質(zhì)條件下的隧道管棚施工。

4.工藝特點(diǎn)

4.1.成孔率高，基本100%成孔。

4.2.套管剛度較大，鉆孔過(guò)程中偏向現(xiàn)象得到很好的控制。

4.3.套管護(hù)臂，避免了鉆桿拔出后塌孔現(xiàn)象的發(fā)生。

4.4.鋼管插入容易，可以正跟插入，現(xiàn)場(chǎng)焊接接長(zhǎng)，接頭較少，整體性好。

4.5.鋼管插入后需要將套管采用千斤頂拔出，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，工期較長(zhǎng)。

5.施工過(guò)程及操作要點(diǎn)

5.1.工藝流程圖

5.2.主要施工過(guò)程

5.2.1導(dǎo)向管定位

導(dǎo)向管采用φ156鍍鋅鋼管，長(zhǎng)度2.5m。套拱混凝土長(zhǎng)度1.5m，導(dǎo)向管外露1m，把套管是可以固定拔管器。根據(jù)地質(zhì)不同，導(dǎo)向管外插角為1~2度，避免孔深較深，鉆頭、鉆桿下沉，鋼管插入后侵入開(kāi)挖線內(nèi)。

5.2.2施工平臺(tái)準(zhǔn)備

鉆機(jī)采用自行式潛孔鉆機(jī)，充分利用現(xiàn)場(chǎng)土方資源，利用土方修建鉆機(jī)施工平臺(tái)，由上至下，由中間向兩側(cè)進(jìn)行鉆孔施工。

5.2.3鉆機(jī)就位

利用鉆機(jī)液壓系統(tǒng)調(diào)整套管和導(dǎo)向管之間的空隙，觀測(cè)基本均勻后固定鉆機(jī)鉆架準(zhǔn)備開(kāi)鉆。

5.2.4鉆孔施工

空壓機(jī)和高壓水泵開(kāi)機(jī)后，開(kāi)始進(jìn)行鉆孔。套管和鉆桿每節(jié)2m，每鉆進(jìn)2m后，退出鉆桿，接長(zhǎng)套管和鉆桿繼續(xù)鉆孔，直至達(dá)到設(shè)計(jì)深度后退出鉆桿。

5.2.5管棚鋼管插入

鋼管每根長(zhǎng)度9m，人工配合挖掘機(jī)、裝載機(jī)進(jìn)行整根插入套管中，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行焊接接長(zhǎng)，直至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。

5.2.6套管拔出

鋼管插入后進(jìn)行套管拔出施工，利用電動(dòng)液壓千斤頂將套管拔出。千斤頂固定在外露1m的導(dǎo)向管上，每拔出一節(jié)拆卸一節(jié)。

5.2.7管棚注漿

套管拔出后馬上進(jìn)行孔口封閉安裝止?jié){閥并開(kāi)始進(jìn)行注漿，觀察壓力表數(shù)值達(dá)到設(shè)計(jì)值，并有漿液從排氣孔流出后停止注漿。

5.3.施工操作要點(diǎn)

5.3.1精確測(cè)定導(dǎo)向管的平面位置、傾角、外插角，并對(duì)每個(gè)導(dǎo)向管進(jìn)行編號(hào)，導(dǎo)向管牢固焊接在套宮內(nèi)的工字鋼上，避免澆筑套拱混凝土?xí)r移位。

5.3.2鉆孔外插角1~2度為宜，工點(diǎn)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整。鉆孔仰角的確定應(yīng)視鉆孔深度及鉆桿強(qiáng)度而定，一般控制在1～1.5度。

5.3.3嚴(yán)格控制鉆孔平面位置，管棚不得侵入隧道開(kāi)挖線內(nèi)，相鄰的鋼管不得相撞和立交。鉆進(jìn)速度不宜過(guò)快，特別是遇到石塊時(shí)要緩慢鉆進(jìn)，避免鉆頭發(fā)生偏移，導(dǎo)致偏孔侵線。

5.3.4經(jīng)常量測(cè)孔的斜度，發(fā)現(xiàn)誤差超限及時(shí)糾正，至終孔仍超限者應(yīng)封孔，原位重鉆。掌握好開(kāi)鉆與正常鉆進(jìn)的壓力和速度，防止斷桿。

5.3.5在施作管棚的過(guò)程中應(yīng)設(shè)置必要的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，根據(jù)監(jiān)測(cè)反饋信息及時(shí)采取相應(yīng)的措施以保證施工安全和施工質(zhì)量。

5.3.6注漿時(shí)要觀察注漿壓力和注漿量，當(dāng)超過(guò)設(shè)計(jì)注漿量時(shí)，要停止注漿，分析原因，可以進(jìn)行二次或三次注漿。

6. 勞動(dòng)力組織

勞動(dòng)力組織見(jiàn)表6.1

表6.1勞動(dòng)力組織表

序號(hào) 人員 數(shù)量 備 注

1 班組長(zhǎng) 1 指揮現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)工作

2 鉆機(jī)操作手 1 負(fù)責(zé)操作鉆機(jī)鉆孔

3 連接套管、鉆桿 4 負(fù)責(zé)安裝套管、鉆桿和卸鉆桿

4 拔套管 4 負(fù)責(zé)把套管從孔中拔出

合計(jì) 10

7.機(jī)具設(shè)備

表7.1機(jī)具設(shè)備表

序號(hào) 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 備 注

1 潛孔鉆機(jī) 臺(tái) 1

2 高壓空壓機(jī) 臺(tái) 1

3 高壓水泵 臺(tái) 1

4 注漿機(jī) 臺(tái) 1

5 電焊機(jī) 臺(tái) 2

8.質(zhì)量控制措施

8.1 工程開(kāi)工前認(rèn)真做好技術(shù)交底，做到人人明白技術(shù)要求，個(gè)個(gè)分擔(dān)技術(shù)責(zé)任。

8.2 上崗人員必須經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，特殊工種必須持證上崗。

8.3嚴(yán)格按照管棚打設(shè)施工的總體要求和技術(shù)交底的技術(shù)要求進(jìn)行每一工序的施工。

8.4主要工序均由本工序的負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢，合格后上報(bào)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，會(huì)同監(jiān)理檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下道工序。

8.5生產(chǎn)主管、技術(shù)人員、鉆機(jī)手在施工中應(yīng)熟悉地層變化，分析偏斜規(guī)律，根據(jù)情況變化適時(shí)調(diào)整技術(shù)參數(shù)和鉆桿角度。

8.6各班記錄人員準(zhǔn)確丈量鉆具，準(zhǔn)確記錄鉆桿長(zhǎng)度、根數(shù)，各種數(shù)據(jù)記錄要及時(shí)。禁止追記和補(bǔ)記，即時(shí)校正孔深，交接班要交接清楚。

8.7嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，對(duì)所有使用的各種原材料和零部件，均須由專人一一檢測(cè)，不合格者必須剔除，嚴(yán)禁勉強(qiáng)使用和漏檢。

8.8鋼管運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，須由專人清理管內(nèi)鐵削、雜物，避免漏清。鉆工在加工前需進(jìn)行復(fù)查，確保管內(nèi)清潔。

8.9現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量員對(duì)每道工序質(zhì)量必須認(rèn)真監(jiān)督與檢查，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，須在質(zhì)量人員監(jiān)督下及時(shí)給與補(bǔ)救。

8.10定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)議，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和工作重點(diǎn)進(jìn)行研討。及時(shí)總結(jié)所采用的技術(shù)參數(shù)對(duì)打設(shè)質(zhì)量的影響，根據(jù)情況適時(shí)調(diào)整技術(shù)參數(shù)。

8.11建立有效的質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，質(zhì)量?jī)?yōu)良者獎(jiǎng)，有質(zhì)量責(zé)任事故者懲。

9.安全控制措施

9.1 建立健全的安全組織機(jī)構(gòu)、安全保證體系及安全責(zé)任制。從組織上、制度上保證安全生產(chǎn)，堅(jiān)持抓效益必須管安全的原則，做到規(guī)范生產(chǎn)，安全操作。

9.2 所有施工機(jī)械設(shè)備使用時(shí)須有專職人員進(jìn)行檢查，必要的試驗(yàn)和維修保養(yǎng)，確保狀態(tài)良好。

9.3 所有施工人員必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)，并經(jīng)考核取得合格證書(shū)后，持證上崗，杜絕違章作業(yè)。

9.4工作時(shí)必須按規(guī)定佩戴安全帽、電焊手套等安全防護(hù)工具，從事高空作業(yè)的人員必須使用安全保護(hù)工具。

9.5非施工人員必須服從安全管理員的領(lǐng)導(dǎo)，未經(jīng)許可不得擅自拆除設(shè)備上的安全防護(hù)裝置，非操作人員不得擅自操作機(jī)械設(shè)備。

9.6 施工前對(duì)臨近的建筑物采取有效的保護(hù)措施，施工時(shí)應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)。

9.7 機(jī)械司機(jī)在施工操作時(shí)，必須聽(tīng)從指揮，不得隨意離開(kāi)崗位；應(yīng)經(jīng)常注意機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)生異常立即檢查處理，操作手不得擅自把施工機(jī)械交由他人操作。

10.環(huán)保措施

10.1 在施工期間應(yīng)始終保持工地的良好排水狀態(tài)，要設(shè)置臨時(shí)排水溝。施工表面應(yīng)有橫坡，保證路基無(wú)積水。

10.2 建立廢舊物品回收、保留和處理制度，施工過(guò)程中的廢棄物，要在工程完工時(shí)即時(shí)清除干凈。

10.3 施工期間，施工物料應(yīng)堆放整齊。

10.4 施工機(jī)械要防止嚴(yán)重漏油，機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水與維修施工機(jī)械時(shí)的油污水，即時(shí)回收，集中處理。

10.5 盡量控制機(jī)械作業(yè)所產(chǎn)生的噪聲、廢氣等污染。夜間作業(yè)在靠近民居處，盡量不安排有噪聲、振動(dòng)的工序施工，避免噪聲、振動(dòng)干擾居民。

第7篇：隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)范文

1.1配電電纜主要敷設(shè)方法

配電電纜敷設(shè)方法主要有直埋敷設(shè)、電纜溝敷設(shè)、隧道敷設(shè)、管道敷設(shè)、豎井敷設(shè)和橋架敷設(shè)等。直埋敷設(shè)直接將電纜埋在地下，施工簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)、散熱好，維護(hù)也比較方便，但不適合南方沿海地區(qū)，因?yàn)橹甭耠娎|容易受到地下水的侵蝕，會(huì)影響使用壽命；并且城市交通繁忙，地面施工位置受限，電纜溝和隧道敷設(shè)也不太適合，所以多采用管道敷設(shè)。管道敷設(shè)有開(kāi)挖施工和非開(kāi)挖施工兩種方法。開(kāi)挖施工破壞路面，地下水量大時(shí)還要排水才能施工，為避免塌方還要增加護(hù)樁、擋板等措施，所以施工成本較高。非開(kāi)挖方法主要是頂管施工，利用頂進(jìn)設(shè)備可以連續(xù)頂管，但由于連續(xù)頂管形成波浪線形式的電纜走廊，所以隔一定距離要設(shè)置電纜工作井，以免管線太長(zhǎng)頂管之間的駝峰形狀損傷電纜。

1.2配電電纜故障類型與影響因素

配電電纜主要有高阻故障、斷線故障和低阻故障三種類型。高阻故障即電阻接地或短路，電纜一芯或數(shù)芯對(duì)地絕緣電阻或者不同芯之間的絕緣電阻低于正常值，但超過(guò)電纜波阻抗的10倍，并且電纜連續(xù)性沒(méi)有問(wèn)題的故障形式。斷線故障是指絕緣沒(méi)有問(wèn)題，但一芯或數(shù)芯有斷開(kāi)現(xiàn)象。低阻故障也就是低電阻接地或短路，電纜一芯或數(shù)芯對(duì)地的絕緣電阻或者不同芯之間的絕緣電阻低于電纜波阻抗的10倍，而電纜連續(xù)性良好的故障形式。低阻故障會(huì)引起電纜發(fā)熱而損壞。在上述三種故障類型中高阻故障發(fā)生率達(dá)到70%左右。引起電纜故障的原因也主要有三種：電纜質(zhì)量因素、電纜施工因素和外界因素。電纜質(zhì)量因素是由產(chǎn)品本身質(zhì)量缺陷引起，目前市場(chǎng)上的電纜產(chǎn)品良莠不齊，部分生產(chǎn)廠家貪圖利潤(rùn)，采用了不合格原材料生產(chǎn)，生產(chǎn)工藝又不嚴(yán)格控制，產(chǎn)品質(zhì)量即使能夠勉強(qiáng)達(dá)到國(guó)標(biāo)下限，也存在隱性缺陷。而一些施工隊(duì)為降低施工費(fèi)用，不惜以這種低質(zhì)量的電纜進(jìn)行施工；電纜施工因素是由于管理不嚴(yán)格、不按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工、施工技術(shù)不過(guò)關(guān)等原因而導(dǎo)致故障。電纜敷設(shè)極為嚴(yán)格，如彎曲度超過(guò)了規(guī)定，線路長(zhǎng)期處于不良受力狀態(tài)，壽命縮短而易于損壞；外界因素是指來(lái)自雷擊、火災(zāi)或人為破壞而引起故障。

二、配電電纜工程施工管理措施

2.1做好敷設(shè)前的準(zhǔn)備

首先，施工前應(yīng)對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并找出電纜路徑位置，在重要點(diǎn)位加設(shè)標(biāo)樁。檢查路徑地質(zhì)、地貌、土壤類型、地下設(shè)施與管線等。然后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)結(jié)果和設(shè)計(jì)要求確定施工方案。最后，檢查電纜型號(hào)、規(guī)格、電壓、截面積、芯數(shù)、長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)是否與設(shè)計(jì)要求一致，有無(wú)受潮，必要時(shí)復(fù)核絕緣電阻和進(jìn)行直流耐壓試驗(yàn)。并且準(zhǔn)備其他輔助材料、施工機(jī)具和安全防護(hù)用具等。另外，人員方面要準(zhǔn)備充足，開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)交底。還有，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置圍欄、警示標(biāo)志、項(xiàng)目公告牌等。

2.2加強(qiáng)施工技術(shù)管理

由于電纜施工技術(shù)要求較高，特別是目前廣泛采用的預(yù)制冷縮電纜接頭制作難度較大，而許多施工人員技術(shù)水平較低，所以應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)電纜附件制作工藝管理，要求他們嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行操作。另外，應(yīng)優(yōu)化施工技術(shù)操作。電纜施工應(yīng)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)技術(shù)管理合理安排施工進(jìn)度以及調(diào)配人力、物力，如優(yōu)化施工組織、通信方式、設(shè)備利用等，以達(dá)到調(diào)動(dòng)施工人員積極性、提高施工效率之目的。還有，要重視技術(shù)檔案管理。施工資料是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并為今后電纜運(yùn)行、維護(hù)、修理提供依據(jù)的重要基礎(chǔ)，因此應(yīng)完善施工記錄、日志制度，加強(qiáng)整理和歸檔。

2.3保障施工安全措施

首先，應(yīng)健全安全管理制度。安全管理是電纜施工管理中的重要部分，應(yīng)加強(qiáng)以項(xiàng)目責(zé)任人為核心的安全生產(chǎn)責(zé)任制，健全安全管理制度，并從制度上保證安全措施的落實(shí)。其次，落實(shí)安全技術(shù)措施。針對(duì)電纜施工的全過(guò)程，從施工準(zhǔn)備、敷設(shè)、接頭制作到試驗(yàn)全程制定并落實(shí)安全技術(shù)措施，并在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行交底。對(duì)安全用具如絕緣手套、絕緣棒、保險(xiǎn)帶等進(jìn)行定期試驗(yàn)。查找、識(shí)別危險(xiǎn)點(diǎn)并進(jìn)行預(yù)控。再者，加強(qiáng)人員安全管理。參與電纜施工人員必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)，通過(guò)《電業(yè)安全工作規(guī)程》考試，持證上崗。對(duì)外包隊(duì)伍嚴(yán)格審核資質(zhì)，嚴(yán)格按照合同進(jìn)行管理，避免以包代管、以罰代管。

2.4加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

首先，要完善質(zhì)量保證體系。電纜施工質(zhì)量管理必須重視體系化建設(shè)，完善質(zhì)量保證體系，實(shí)行全面質(zhì)量管理，落實(shí)班組“三檢”制。其次，加強(qiáng)電纜質(zhì)量檢測(cè)。保證電纜質(zhì)量是減少故障的重要前提。電纜入庫(kù)前、施工前必須按照相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)，防止缺陷產(chǎn)品用于施工。再者，關(guān)鍵質(zhì)量環(huán)節(jié)控制。為了避免敷設(shè)時(shí)損傷電纜，應(yīng)采取保護(hù)措施：一是選擇合適牽引力的絞磨，二是控制電纜彎曲度，三是電纜頭要做好防水措施，當(dāng)施工溝井有水時(shí)必須抽干。再者，加強(qiáng)電纜接頭質(zhì)量控制。

三、結(jié)語(yǔ)

第8篇：隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)范文

一、指導(dǎo)思想

認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七屆三中全會(huì)和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持以人為本，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)保障能力，以隱患治理行動(dòng)為主線，進(jìn)一步夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理工作，突出源頭管理，著力標(biāo)本兼治，堅(jiān)持安全發(fā)展，切實(shí)推進(jìn)各類重大事故隱患的有效治理。

二、總體目標(biāo)

通過(guò)深入開(kāi)展安全生產(chǎn)治理行動(dòng)，促進(jìn)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)管監(jiān)察，治理糾正違規(guī)違章行為，狠抓隱患排查治理，切實(shí)解決安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)和突出問(wèn)題，推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)施分類監(jiān)管，堅(jiān)決遏制重特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生，繼續(xù)保持本市安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，為促進(jìn)本市經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、為營(yíng)造世博會(huì)良好環(huán)境提供安全保障。

三、主要內(nèi)容

（一）綜合內(nèi)容

各區(qū)縣、各行業(yè)（領(lǐng)域）、各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位要對(duì)以下行為進(jìn)行嚴(yán)格治理：

1.安全生產(chǎn)工藝系統(tǒng)、技術(shù)裝備、監(jiān)控設(shè)施、作業(yè)環(huán)境、勞動(dòng)防護(hù)用品配備不符合規(guī)定要求的；

2.危險(xiǎn)性較大的特種設(shè)備和危險(xiǎn)物品的存儲(chǔ)容器、運(yùn)輸工具完好率不達(dá)標(biāo)及不按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)的；

3.受自然災(zāi)害威脅而未落實(shí)防范措施的；

4.隱患排查治理制度不健全、責(zé)任不明確、措施不完善、整改不到位、安全投入不落實(shí)的；

5.應(yīng)急救援隊(duì)伍、裝備不健全，應(yīng)急預(yù)案制定修訂演練不及時(shí)，以及自救裝備配備不足、使用培訓(xùn)不夠的；

6.高危行業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取使用、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金繳納等經(jīng)濟(jì)政策落實(shí)不到位的；

7.重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安全管理制度不完善、管理措施落實(shí)不到位的；

8.違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律（以下簡(jiǎn)稱“三違”）的；

9.各級(jí)、各部門(mén)安全監(jiān)管責(zé)任不落實(shí)，安全管理機(jī)構(gòu)不健全，監(jiān)督檢查不到位，安全許可制度執(zhí)行不嚴(yán)格的；

10.市政府、各區(qū)縣政府和行業(yè)主管部門(mén)根據(jù)安全生產(chǎn)實(shí)際，確定需要重點(diǎn)治理的重大事故隱患未按要求切實(shí)推進(jìn)的。

（二）專項(xiàng)內(nèi)容

1．生產(chǎn)安全。主要包括：強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全主體責(zé)任的落實(shí)；積極開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”制度；加強(qiáng)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，落實(shí)控制重大危險(xiǎn)源監(jiān)控措施；完善各類應(yīng)急預(yù)案的制定和演練；開(kāi)展“治隱患、反三違”活動(dòng)；落實(shí)安全投入，加大隱患治理力度；強(qiáng)化源頭治理，建立隱患治理長(zhǎng)效機(jī)制；加強(qiáng)石油、化工、冶金、有色、船舶、危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民爆器材、電力等重點(diǎn)行業(yè)的安全監(jiān)管。特別是強(qiáng)化危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)和其他化工企業(yè)的安全監(jiān)管，嚴(yán)格準(zhǔn)入制度和安全管理，嚴(yán)厲打擊超許可范圍生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等違法行為；加大危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)布局調(diào)整力度，逐步淘汰落后工藝，改善安全生產(chǎn)條件；加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法，推進(jìn)蘇浙滬危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸聯(lián)控機(jī)制建設(shè)；加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援能力建設(shè)。

責(zé)任部門(mén)：市安全監(jiān)管局、市經(jīng)濟(jì)信息化委、市交通港口局、市國(guó)資委、市消防局

2．建筑施工。主要包括：重點(diǎn)加強(qiáng)“世博”工程建設(shè)、虹橋樞紐建設(shè)、重大市政工程建設(shè)、軌道交通建設(shè)、隧道工程建設(shè)、水務(wù)建設(shè)等項(xiàng)目的安全監(jiān)管，制定和落實(shí)高大模板支撐體系、長(zhǎng)大隧道、高大橋梁及地下暗挖高邊坡等危險(xiǎn)性較大工程施工安全防范措施，并加強(qiáng)建筑施工重大危險(xiǎn)隱患源的監(jiān)控；強(qiáng)化預(yù)防坍塌、高處墜落、起重機(jī)械等以及預(yù)防建筑施工涌水、突泥、有害氣體中毒等措施的落實(shí)；加強(qiáng)安全帽、安全帶和安全網(wǎng)等安全防護(hù)用品的采購(gòu)、查驗(yàn)和使用管理。

責(zé)任部門(mén)：市建設(shè)交通委、**世博局、市水務(wù)局、市國(guó)資委

3．交通運(yùn)輸。

(1)道路交通。主要包括：查處超速、客車(chē)超員、疲勞駕駛、酒后駕駛等易導(dǎo)致群死群傷的交通違法行為；加強(qiáng)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)狀況、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)藦臉I(yè)資格和客運(yùn)站的安全監(jiān)管，依法查處客運(yùn)車(chē)輛掛靠經(jīng)營(yíng)、非客運(yùn)車(chē)輛違法載客行為；開(kāi)展創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”活動(dòng)，加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)道路交通安全工作；開(kāi)展道路運(yùn)輸企業(yè)安全評(píng)估；加大汽車(chē)行駛記錄儀GPS安裝使用和監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)的力度；實(shí)施“安保工程”，排查治理危險(xiǎn)路段和養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全措施；落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)新建、改建道路通行條件的安全監(jiān)管和安全評(píng)估；加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的安全監(jiān)管，提高機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量等。

責(zé)任部門(mén)：市公安局（市交警總隊(duì)）、市交通港口局、市建設(shè)交通委、市農(nóng)委、市質(zhì)量技監(jiān)局

(2)軌道交通。主要包括：加強(qiáng)軌道線路設(shè)施設(shè)備、供電設(shè)備、行車(chē)設(shè)備防災(zāi)報(bào)警設(shè)備等的安全檢查，及時(shí)消除安全隱患；不斷完善安全管理制度，加大運(yùn)營(yíng)安全投入，強(qiáng)化安全技術(shù)保障；細(xì)化各類應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化員工安全培訓(xùn)，積極開(kāi)展預(yù)案演練；加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)設(shè)施保障，確保運(yùn)行狀態(tài)良好；合理調(diào)整運(yùn)營(yíng)組織，確保運(yùn)營(yíng)安全有序；構(gòu)建搶險(xiǎn)救援中心，增強(qiáng)安全督查力量。

責(zé)任部門(mén)：市交通港口局

(3)水上交通。主要包括：加強(qiáng)老舊船舶、非標(biāo)準(zhǔn)化船舶安全監(jiān)管；開(kāi)展錨泊船舶安全專項(xiàng)檢查，船員、船舶證書(shū)打假專項(xiàng)行動(dòng)；繼續(xù)開(kāi)展砂石運(yùn)輸船和施工船安全管理、渡口渡船安全管理專項(xiàng)整治活動(dòng)；開(kāi)展船舶駕駛臺(tái)資源管理工作，有針對(duì)性地加強(qiáng)培訓(xùn)和船舶檢查力度。加強(qiáng)漁業(yè)船舶的安全監(jiān)管，實(shí)行進(jìn)出港簽證，嚴(yán)格“三證”（持船舶檢驗(yàn)證、船舶登記證、捕撈許可證）作業(yè)要求，漁業(yè)船舶通信、救生、消防、信號(hào)設(shè)施設(shè)備配備齊全，運(yùn)行正常；落實(shí)漁業(yè)船舶編隊(duì)生產(chǎn)制度；加強(qiáng)蟹籠、漁運(yùn)等高危作業(yè)漁船及老舊漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)；加強(qiáng)漁業(yè)船員職業(yè)技能培訓(xùn)教育，漁業(yè)船員持證上崗；漁業(yè)船舶嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)航行作業(yè)規(guī)則、規(guī)程等。

責(zé)任部門(mén)：**海事局、市交通港口局、市農(nóng)委

(4)鐵路。主要包括：深入開(kāi)展?fàn)I業(yè)線施工安全、路外安全、貨物裝載加固等專項(xiàng)整治；加大道口的拆、并、改力度，依法取締非法通道，加快道口平改立進(jìn)程；加強(qiáng)旅客列車(chē)“三品”（即易燃、易爆、危險(xiǎn)品）檢查，落實(shí)站車(chē)防火防爆制度；提高鐵路行車(chē)關(guān)鍵設(shè)備的生產(chǎn)制造質(zhì)量及維修水平。

責(zé)任部門(mén)：**鐵路局

(5)民航。主要包括：落實(shí)空防安全措施和應(yīng)急措施，提高機(jī)組飛行準(zhǔn)備質(zhì)量，及時(shí)妥善處理飛機(jī)故障，整頓機(jī)坪秩序，嚴(yán)格危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理。

責(zé)任部門(mén)：民航華東管理局、市交通港口局

4．人員密集場(chǎng)所及消防安全。主要包括：加強(qiáng)對(duì)商（市）場(chǎng)、公共娛樂(lè)場(chǎng)所、旅游景點(diǎn)、學(xué)校、醫(yī)院、賓館、飯店、網(wǎng)吧、公園、勞動(dòng)密集型企業(yè)等人員密集場(chǎng)所的消防安全監(jiān)管；建立及落實(shí)消防安全責(zé)任制、消防安全制度、消防安全操作規(guī)程，明確單位消防安全管理人；加強(qiáng)單位員工消防安全教育培訓(xùn)，制定單位滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案并加強(qiáng)演練；開(kāi)展以大型倉(cāng)庫(kù)（堆場(chǎng)）、大跨度廠房等為重點(diǎn)的火災(zāi)隱患普查；整改人員密集場(chǎng)所、高層建筑、地下空間、在建工程施工工地和“三合一”、“多合一”生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位等重點(diǎn)場(chǎng)所的火災(zāi)隱患，特別是政府掛牌督辦的重大火災(zāi)隱患；落實(shí)建筑防火間距、消防車(chē)通道、建筑安全出口、疏散通道、防火分區(qū)設(shè)置等消防安全要求；火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)和防排煙系統(tǒng)等自動(dòng)消防設(shè)施及消火栓系統(tǒng)要運(yùn)行正常；電氣線路敷設(shè)以及電氣設(shè)備安全；消防控制室值班操作人員持證上崗；人員密集場(chǎng)所在投入使用或營(yíng)業(yè)前經(jīng)消防安全檢查合格，室內(nèi)裝修裝飾材料防火性能符合要求；高層建筑外墻保溫材料符合防火性能要求，豎向防火分隔措施有效落實(shí)；新建、改建、擴(kuò)建工程依法經(jīng)消防設(shè)計(jì)審核和消防驗(yàn)收方可施工、投入使用；使用領(lǐng)域的消防產(chǎn)品的質(zhì)量符合要求。

責(zé)任部門(mén)：市消防局、市民防辦、市旅游局、市教委、市衛(wèi)生局

5．特種設(shè)備。主要包括：加強(qiáng)特種設(shè)備使用登記和日常維修保養(yǎng)；嚴(yán)格特種設(shè)備登記建檔、檢驗(yàn)、檢測(cè)、安裝、租賃、維護(hù)、保養(yǎng)和使用；作業(yè)人員持有有效證件上崗作業(yè)；安全附件和安全保護(hù)裝置按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)（校驗(yàn)）；完善應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展應(yīng)急演練；督促推進(jìn)各氣瓶充裝、檢驗(yàn)單位氣瓶電子標(biāo)簽的應(yīng)用工作。

責(zé)任部門(mén)：市質(zhì)量技監(jiān)局

6．農(nóng)業(yè)機(jī)械。主要包括：嚴(yán)格拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)登記、年度檢驗(yàn)，拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)駕駛證的申領(lǐng)、換發(fā)和審驗(yàn)；加強(qiáng)農(nóng)機(jī)駕駛操作人員安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，查處違法載客、無(wú)牌行駛、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重違法行為；積極開(kāi)展“平安農(nóng)機(jī)”創(chuàng)建活動(dòng)。

責(zé)任部門(mén)：市農(nóng)委

7．電力安全運(yùn)營(yíng)。主要包括：加強(qiáng)惡劣氣候等自然災(zāi)害的預(yù)測(cè)預(yù)警；做好電力“迎峰度夏”工作；加強(qiáng)重要輸變電設(shè)施和發(fā)電廠主機(jī)設(shè)備的安全管理；做好電力行業(yè)網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理，加強(qiáng)電力二次系統(tǒng)安全防護(hù)工作；加強(qiáng)電力建設(shè)工程的安全管理。

責(zé)任部門(mén)：華東電監(jiān)局、市經(jīng)濟(jì)信息化委

8．民爆器材。開(kāi)展“四超”（即超員、超量、超產(chǎn)、超時(shí)）、“三違”專項(xiàng)整治；推進(jìn)民爆企業(yè)連續(xù)化、自動(dòng)化等生產(chǎn)技術(shù)的本質(zhì)安全措施落實(shí)；打擊民爆器材生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)非法建設(shè)、非法生產(chǎn)和非法經(jīng)營(yíng)；開(kāi)展民爆火工品安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治，要求并監(jiān)督所有民爆企業(yè)的所有涉爆場(chǎng)所都要依照民爆安全規(guī)范加裝電子監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)監(jiān)控，并將相關(guān)數(shù)據(jù)保留三個(gè)月以上等。

責(zé)任部門(mén)：市經(jīng)濟(jì)信息化委

9．燃?xì)獍踩?。主要包括：加?qiáng)燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)的安全檢查，尤其是對(duì)有可能造成燃?xì)庠诘叵驴臻g內(nèi)積聚的建(構(gòu))筑物更要進(jìn)行全面檢查；加強(qiáng)對(duì)管線保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的施工安全管理，防止野蠻施工等行為；加強(qiáng)燃?xì)夤艿肋\(yùn)營(yíng)設(shè)備及違章占?jí)赫危瑖?yán)厲打擊非法經(jīng)營(yíng)液化氣等違法行為；督促燃?xì)馄髽I(yè)加強(qiáng)安全管理，防范一氧化碳中毒事故等。

責(zé)任部門(mén)：市建設(shè)交通委

10．市規(guī)劃國(guó)土資源、工商、文廣影視、環(huán)保等部門(mén)依照各自職責(zé)組織或配合有關(guān)部門(mén)開(kāi)展治理行動(dòng)。

四、總體安排

各區(qū)縣、各有關(guān)部門(mén)要將安全生產(chǎn)治理行動(dòng)貫穿“安全生產(chǎn)年”各項(xiàng)工作的始終，與安全生產(chǎn)執(zhí)法行動(dòng)、安全生產(chǎn)宣傳教育行動(dòng)同步部署、同步實(shí)施、同步檢查、同步總結(jié)。

（一）細(xì)化方案，自查自糾（5月15日前）

各區(qū)縣、各有關(guān)部門(mén)按照方案要求，結(jié)合自身實(shí)際和**年安全生產(chǎn)“隱患治理年”發(fā)現(xiàn)的突出問(wèn)題，制訂本區(qū)縣、本行業(yè)（領(lǐng)域）的安全生產(chǎn)治理行動(dòng)實(shí)施方案，明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任，細(xì)化要求，強(qiáng)化措施，并認(rèn)真抓好組織發(fā)動(dòng)工作，開(kāi)展全員、全過(guò)程、全方位自查自糾，針對(duì)排查發(fā)現(xiàn)的隱患和問(wèn)題，制定整改計(jì)劃，落實(shí)整改措施，及時(shí)整改到位。

（二）督促檢查，全面推進(jìn)（5月至9月）

各區(qū)縣、各有關(guān)部門(mén)要結(jié)合本區(qū)域（領(lǐng)域）安全生產(chǎn)治理行動(dòng)確定的重點(diǎn)和雨季汛期安全檢查、應(yīng)急管理工作要求，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)治理行動(dòng)的指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。對(duì)行動(dòng)過(guò)程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)掌握情況；對(duì)重大事故隱患和突出問(wèn)題要掛牌督辦，逐項(xiàng)銷(xiāo)號(hào)；對(duì)普遍性和傾向性問(wèn)題，要分析原因，研究對(duì)策，集中整治。

（三）深化治理，鞏固成果（10月至12月）

各區(qū)縣、各部門(mén)要針對(duì)四季度工作特點(diǎn)，深入治理“三違”現(xiàn)象，嚴(yán)肅處理超能力、超強(qiáng)度、超定員生產(chǎn)，以及超員、超載、超速和超限運(yùn)輸?shù)冗`法違規(guī)行為，認(rèn)真落實(shí)防火、防爆、防塵、防靜電、防寒風(fēng)大潮、防冰雪災(zāi)害、防凍裂泄漏，以及交通運(yùn)輸安全防范等各項(xiàng)措施，切實(shí)消除事故隱患。

各區(qū)縣政府對(duì)安全生產(chǎn)治理行動(dòng)開(kāi)展情況進(jìn)行督查，開(kāi)展隱患整改情況“回頭看”，推廣典型經(jīng)驗(yàn)做法，建立長(zhǎng)效機(jī)制，并對(duì)安全生產(chǎn)治理行動(dòng)進(jìn)行全面總結(jié)。

五、具體要求

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織。各區(qū)縣政府、各有關(guān)部門(mén)要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)治理行動(dòng)工作的領(lǐng)導(dǎo)，迅速制訂工作方案，明確工作重點(diǎn)、步驟、要求和保障措施，迅速動(dòng)員部署，貫徹落實(shí)到基層，要發(fā)動(dòng)廣大從業(yè)人員參與治理行動(dòng)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)和科研院所在安全檢查、隱患治理和技術(shù)推廣等方面的技術(shù)支撐作用，做到深入發(fā)動(dòng)，群防群治。各級(jí)安委會(huì)辦公室要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和督促檢查。

（二）突出重點(diǎn)，全面推進(jìn)。各區(qū)縣政府、各有關(guān)部門(mén)要在全面部署、全面推進(jìn)的基礎(chǔ)上，將安全生產(chǎn)治理行動(dòng)重點(diǎn)放在危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、道路交通、軌道交通、水上運(yùn)輸、建筑施工、人員密集場(chǎng)所、消防、冶金、有色等重點(diǎn)行業(yè)（領(lǐng)域）的重點(diǎn)企業(yè)，以及近年來(lái)事故多發(fā)的企業(yè)，同時(shí)，要結(jié)合“五一”、汛期、“十一”、第四季度等重點(diǎn)時(shí)段，加強(qiáng)重點(diǎn)部位、重要設(shè)施、關(guān)鍵裝備和關(guān)鍵崗位的安全檢查，兼顧其他作業(yè)場(chǎng)所和崗位，做到橫向到邊、縱向到底，不留死角，全面深入開(kāi)展治理行動(dòng)，努力減少事故總量，遏制重特大事故發(fā)生。

（三）標(biāo)本兼治，重在治本。安全生產(chǎn)治理行動(dòng)是安全專項(xiàng)整治的深化，是隱患排查治理工作的繼續(xù)。安全生產(chǎn)治理行動(dòng)，既要抓現(xiàn)場(chǎng)，反“三違”，治隱患，努力把事故降下來(lái)，又要著力推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)（領(lǐng)域）和企業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推動(dòng)企業(yè)建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制，落實(shí)各項(xiàng)治本之策，解決影響安全生產(chǎn)的深層次矛盾和問(wèn)題，提高企業(yè)安全基礎(chǔ)保障水平和防范事故的能力。

（四）統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成合力。各區(qū)縣政府、各有關(guān)部門(mén)、各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位要把這次安全生產(chǎn)治理行動(dòng)與安全生產(chǎn)執(zhí)法行動(dòng)、安全生產(chǎn)宣傳教育行動(dòng)結(jié)合起來(lái)，對(duì)重大隱患和問(wèn)題，及時(shí)組織聯(lián)合執(zhí)法、專項(xiàng)執(zhí)法、隱患舉報(bào)和輿論曝光督促解決；與安全生產(chǎn)法制體制機(jī)制、安全生產(chǎn)保障能力、安全生產(chǎn)監(jiān)管監(jiān)察隊(duì)伍“三項(xiàng)建設(shè)”結(jié)合起來(lái)，推進(jìn)建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制；與實(shí)施安全生產(chǎn)許可、推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、日常監(jiān)管監(jiān)察等工作結(jié)合起來(lái)，綜合采取法律、行政、經(jīng)濟(jì)、教育等手段，統(tǒng)一部署，統(tǒng)籌兼顧，相互促進(jìn)，務(wù)求實(shí)效。

（五）掌握動(dòng)態(tài)，強(qiáng)化監(jiān)督。各區(qū)縣政府、各有關(guān)部門(mén)要及時(shí)掌握治理行動(dòng)進(jìn)展情況，建立健全信息統(tǒng)計(jì)報(bào)送工作制度。逐月統(tǒng)計(jì)上報(bào)安全生產(chǎn)隱患排查治理情況、安全生產(chǎn)控制指標(biāo)完成情況和安全生產(chǎn)投入情況等，同時(shí)，建立完善控制指標(biāo)月通報(bào)、季和年度考核制度，確保工作進(jìn)度和質(zhì)量。要采取巡檢、抽檢、互檢等方式，對(duì)治理行動(dòng)開(kāi)展情況進(jìn)行逐級(jí)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和隱患及時(shí)下達(dá)整改通知，督促整改，跟蹤落實(shí)；健全和落實(shí)重大隱患公告公示、掛牌督辦、跟蹤治理和逐項(xiàng)整改銷(xiāo)號(hào)等制度，對(duì)因隱患排查治理工作不力而引發(fā)事故的，依法嚴(yán)厲查處，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處、取得實(shí)效。

9月底前，國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室將對(duì)全國(guó)安全生產(chǎn)治理行動(dòng)進(jìn)展情況進(jìn)行專項(xiàng)督查。市安委會(huì)辦公室將結(jié)合上半年度安全生產(chǎn)工作督查，在國(guó)務(wù)院安委辦來(lái)滬專項(xiàng)督查前,對(duì)各區(qū)縣、市各有關(guān)部門(mén)開(kāi)展安全生產(chǎn)治理行動(dòng)情況進(jìn)行檢查。

各區(qū)縣政府、市各有關(guān)部門(mén)按照以下時(shí)間節(jié)點(diǎn)，向市安委會(huì)辦公室報(bào)送相關(guān)材料:

1.4月底前，報(bào)送本區(qū)縣、本部門(mén)安全生產(chǎn)治理行動(dòng)實(shí)施方案;

2.每月月底前，報(bào)送本區(qū)縣、本部門(mén)當(dāng)月安全生產(chǎn)治理行動(dòng)開(kāi)展情況和治理統(tǒng)計(jì)表;

第9篇：隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：通信工程；安全管理；信息化

伴隨計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的深入推廣使用，為通信行業(yè)帶來(lái)的新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。我國(guó)各類大型通信工程項(xiàng)目不斷投資并使用標(biāo)志著我國(guó)通信工程行業(yè)已經(jīng)取得極大的進(jìn)步。通信工程項(xiàng)目施工安全及運(yùn)行安全備受當(dāng)前業(yè)內(nèi)人士關(guān)注，同時(shí)也關(guān)系用戶根本利益。與此同時(shí)，現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不管在哪個(gè)行業(yè)都是可以看到成效的，特別是在通信工程上，在通信工程的建設(shè)上我們要注重安全的管理，要安全施工，來(lái)保證大家的安全?，F(xiàn)在，在城市里很容易看到通信工程的建設(shè)，所以要確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，管理好工具、工作人員的分配工作，以免手忙腳亂。這樣的管理是很有必要的?；诖?，做好通信工程項(xiàng)目施工安全及運(yùn)行使用安全應(yīng)作為相關(guān)企業(yè)深思及重點(diǎn)解決的重要問(wèn)題。

1通信工程及其安全管理概述

通信工程建設(shè)與使用對(duì)當(dāng)前國(guó)家發(fā)展及人們生活具有重要作用，保證通信工程安全是其基礎(chǔ)及關(guān)鍵。所謂通信工程安全管理，主要指在進(jìn)行通信設(shè)備安裝及使用中所涉及的安全活動(dòng)管理，以實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)通信工程的安全運(yùn)行，保證其正常施工與運(yùn)行。基于此，實(shí)施通信工程安全管理對(duì)整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)施工及運(yùn)行具有重要意義。首先，實(shí)施通信工程安全管理有利于保證通信工程項(xiàng)目安全管理，促使各參與方認(rèn)真對(duì)待與重視安全管理工作，對(duì)于保障項(xiàng)目施工與安全具有重要作用。其次，實(shí)施通信工程安全管理，有利于提高國(guó)家通信工程安全管理水平。目前國(guó)家及企業(yè)對(duì)該類工程所實(shí)施的政府監(jiān)管、施工單位自管及監(jiān)理單位監(jiān)督的管理機(jī)制有效避免了通信工程項(xiàng)目施工中的管理缺陷，對(duì)于減少安全事故的發(fā)生具有積極意義。再者，通信工程實(shí)施安全管理，可有效預(yù)防與減少通信工程施工及使用中的安全事故發(fā)生，對(duì)人們生命財(cái)產(chǎn)安全具有保障作用。此外，通信工程使用過(guò)程的安全與維護(hù)也至關(guān)重要。如使用中存在的線路故障、網(wǎng)絡(luò)故障等，會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目通信運(yùn)行及信息安全帶來(lái)較為嚴(yán)重影響?；诖?，通信工程安全管理至關(guān)重要，在項(xiàng)目實(shí)施及運(yùn)行中應(yīng)引起足夠重視。

2通信工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中存在安全問(wèn)題及預(yù)防措施分析

2.1通信工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程主要安全問(wèn)題分析

項(xiàng)目實(shí)施及運(yùn)行過(guò)程中的制度不完善及不良施工理念是造成項(xiàng)目安全施工的重要原因?；谛袠I(yè)特殊性，通信工程時(shí)刻伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，尤其對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，其風(fēng)險(xiǎn)更加常見(jiàn)。但分析原因，項(xiàng)目管理制度的不健全是其主要因素之一，而安全管理理念未能有效貫徹是其原因之二。存在該類問(wèn)題，主要以管理人員缺乏對(duì)項(xiàng)目施工安全足夠重視及缺乏對(duì)項(xiàng)目施工安全的有效評(píng)估所造成；同時(shí)，針對(duì)施工中所存在問(wèn)題，不能靈活采用有效的方法應(yīng)對(duì)也是其安全事故常發(fā)的主要原因。項(xiàng)目安全關(guān)系國(guó)家及人民基本利益，關(guān)乎企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。安全第一的思想應(yīng)在企業(yè)及各個(gè)施工人員內(nèi)心深刻了解與貫徹。通信項(xiàng)目施工中缺乏預(yù)見(jiàn)性，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的把控及預(yù)估能力差，如我國(guó)現(xiàn)階段的通信工程施工未對(duì)所出現(xiàn)的具體問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)與分析，常造成同類安全問(wèn)題多次出現(xiàn)，影響項(xiàng)目工程的實(shí)施，還會(huì)使得安全施工受到嚴(yán)重影響?；谏鲜鰡?wèn)題，施工及管理人員缺乏足夠的管理及施工經(jīng)驗(yàn)，不能針對(duì)項(xiàng)目施工中所存在的具體問(wèn)題進(jìn)行綜合分析與對(duì)待，是其主要問(wèn)題所在，在項(xiàng)目實(shí)施及施工中應(yīng)引起重視。

2.2加強(qiáng)通信工程項(xiàng)目施工安全主要措施分析

基于目前通信工程項(xiàng)目施工情況，針對(duì)所存在的安全問(wèn)題，應(yīng)綜合處理以應(yīng)對(duì)。對(duì)于通信工程項(xiàng)目施工企業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)制度建設(shè)，逐步完善各項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)制度，從項(xiàng)目實(shí)施前準(zhǔn)備、項(xiàng)目交底及項(xiàng)目實(shí)施各個(gè)過(guò)程落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定，逐步培養(yǎng)項(xiàng)目施工人員安全施工的理念，從管理人員、作業(yè)人員逐步落實(shí)項(xiàng)目各項(xiàng)作業(yè)，以保證項(xiàng)目實(shí)施安全管理的需要。如企業(yè)可通過(guò)加強(qiáng)對(duì)安全施工及通信行業(yè)安全實(shí)施案例的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)相關(guān)人員的安全意識(shí)，以提高其安全管理能力及水平。其次，通信工程項(xiàng)目施工關(guān)系通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行及安全，施工安全至關(guān)重要。國(guó)家應(yīng)在相關(guān)法律法規(guī)指導(dǎo)下，從企業(yè)內(nèi)部逐步完善三級(jí)安全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)安全監(jiān)督實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)事前防范、事中控制及事后改進(jìn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全隱患，相關(guān)人員應(yīng)立即組織相關(guān)人員及時(shí)排除與防范；如目前國(guó)家政府及行業(yè)所出臺(tái)的安全管理法規(guī)很多，相關(guān)企業(yè)應(yīng)實(shí)施監(jiān)督與落實(shí)，以保證在滿足法律要求的前提下落實(shí)安全管理與防范。通信工程項(xiàng)目管理中，危險(xiǎn)源分析與預(yù)防必不可少，作為企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)危險(xiǎn)源的辨別與防范，及時(shí)查找危險(xiǎn)源，并制定消除措施，及時(shí)消除，實(shí)時(shí)控制，以防止危險(xiǎn)源再發(fā)而引起安全事故。再如項(xiàng)目施工中可采用組織定期演練的方法提高作業(yè)人員的應(yīng)急處理能力，以推進(jìn)項(xiàng)目安全施工，保證通信工程有效運(yùn)行。此外，實(shí)現(xiàn)安全管理，專項(xiàng)資金的投入在所難免，因此，企業(yè)應(yīng)加大對(duì)安全資金的投入并按照需求積極落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，以保證安全管理有效運(yùn)行。此外，員工的責(zé)任性至關(guān)重要。責(zé)任心強(qiáng)的員工善于思考問(wèn)題，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，可避免事故發(fā)生。因此，企業(yè)應(yīng)重視培訓(xùn)，提高員工安全意識(shí)和管理技術(shù)水平，保證員工具備安全生產(chǎn)素質(zhì)，保證安全管理的有效落實(shí)。

3通信工程安全施工安全操作及實(shí)施重點(diǎn)分析

3.1通信工程現(xiàn)場(chǎng)施工安全及防范

做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理是保證通信工程項(xiàng)目施工安全的主要保障措施。首先，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及安全員作為施工安全主要負(fù)責(zé)人應(yīng)定期組織開(kāi)展安全教育活動(dòng)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)不安全因素做好預(yù)防措施；進(jìn)入作業(yè)區(qū)人員，應(yīng)按要求穿戴勞保用品，特殊工種作業(yè)人員必須進(jìn)行專門(mén)安全培訓(xùn)和考核后上崗。其次，特殊或存在安全隱患的工作地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志，如街道拐角、道路轉(zhuǎn)彎處、交叉路口、人孔蓋處及架空光（電）纜接頭處及兩側(cè)，標(biāo)示應(yīng)符合相關(guān)行業(yè)規(guī)定。再者，由于通信工程施工需要，需要砍伐樹(shù)木時(shí)，砍伐前應(yīng)征得相關(guān)部門(mén)同意；為防止砍伐樹(shù)木倒折在線路或其他建筑物上，應(yīng)用繩索綁在樹(shù)頭上，使樹(shù)木倒向線路或建筑物另一側(cè)，以保證其安全。還有，施工現(xiàn)場(chǎng)消防設(shè)備保障應(yīng)作為施工安全主要支出列入安全費(fèi)用，但消防器械的安放與布置應(yīng)做好規(guī)劃。如光纜進(jìn)線室、機(jī)房、施工駐地和材料庫(kù)等處必須設(shè)置消防設(shè)備，且應(yīng)放于明顯地方，以便于取用；對(duì)各種消防器材應(yīng)定期檢查，確保有效。野外施工應(yīng)特別引起重視，以避免由于環(huán)境惡劣、項(xiàng)目施工困難而導(dǎo)致安全出現(xiàn)問(wèn)題。此外，電氣安全對(duì)通信工程項(xiàng)目施工具有重要影響，如施工現(xiàn)場(chǎng)各種電氣設(shè)備必須按規(guī)定采取可靠的接地保護(hù)，用電線路應(yīng)按規(guī)范架設(shè)，不得使用不合格材料，以保證用電安全及防止意外事故發(fā)生。

3.2保證通信工程工器具及儀表使用安全與防范

基于通信工程項(xiàng)目的特殊性，各類專用工具必須正確使用，且不得隨意替代。首先，由于通信工程涉及登高作業(yè)偏多，各種登高梯使用比不可少；在項(xiàng)目施工中應(yīng)注意檢查梯子完好性，上下作業(yè)不得攜帶笨重工具及材料，且同一樓梯不得兩人同時(shí)作業(yè)。其次，登高作業(yè)必須配帶安全帶，但在使用前必須做好檢查，避免安全帶不牢固而出現(xiàn)的安全事故；使用時(shí)，安全帶各扣套要扣妥，繩索和保安繩不得亂扣節(jié)，以免損壞繩索，且不能將安全帶放在火爐、酸堿類物品的附近，以免損壞。再者，滑車(chē)與滑索是通信線路安裝必備工具，在使用前，應(yīng)檢查各種滑車(chē)是否有損壞跡象，如遇異常不得使用。各種繩索，如有磨損、斷股、等損壞現(xiàn)象，不可使用。還有，各類焊接等電動(dòng)工具的使用應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如有短路、絕緣不良、導(dǎo)線外露、插頭和插座破裂松動(dòng)等不正?，F(xiàn)象，不得使用。電焊作業(yè)應(yīng)特別引起注意，轉(zhuǎn)動(dòng)、帶電設(shè)備和有壓力、密閉容器，不得直接從事焊接作業(yè)。最后，儀表作為通信工程項(xiàng)目檢測(cè)的關(guān)鍵設(shè)備，相關(guān)使用人員應(yīng)熟悉儀表使用方法，并按規(guī)定操作。同時(shí)，禁止用儀表低量程去測(cè)量高信號(hào)值；且儀表轉(zhuǎn)移或運(yùn)輸時(shí)，包裝要牢固，必要時(shí)應(yīng)移交具有資質(zhì)的單位進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)其精度符合測(cè)試要求。

3.3器械運(yùn)輸中的安全管理與防范

通信工程屬于重要工程，各類設(shè)備精度要求高，造價(jià)高，搬用過(guò)程中應(yīng)做好防護(hù)，以防止損壞及影響設(shè)備精度。首先，在搬運(yùn)器材時(shí)，必須對(duì)各類搬用工具進(jìn)行檢查，滾筒、滑車(chē)、抬鉤、絞車(chē)、跳板等應(yīng)滿足載荷要求。其次，對(duì)桿材運(yùn)輸應(yīng)引起重視。桿材應(yīng)平放在車(chē)廂內(nèi)，一般根向前，稍向后，嚴(yán)禁桿杠超出車(chē)廂兩側(cè)。再者，電纜盤(pán)應(yīng)用汽車(chē)或電纜拖車(chē)載運(yùn)，不得在地上長(zhǎng)距離滾動(dòng)；電纜盤(pán)若在軟土上滾動(dòng)，地上應(yīng)墊木板或鐵板。裝運(yùn)光纜前，應(yīng)檢查光纜有無(wú)破損，若發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)修復(fù)并記錄。光纜裝卸應(yīng)采用吊車(chē)，如采用人工裝卸時(shí)，不可將纜盤(pán)直接從車(chē)上推下，裝卸時(shí)非工作人員不可停留。還有，如使用電纜拖車(chē)，應(yīng)用三角木枕制動(dòng)車(chē)輪，以防止纜盤(pán)受震動(dòng)跳出槽外。

4通信網(wǎng)絡(luò)安全及其措施分析與研究

基于計(jì)算機(jī)技術(shù)在這些年發(fā)展迅速。通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展與應(yīng)用。通信網(wǎng)絡(luò)安全作為國(guó)家及相關(guān)單位控制的重點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)加強(qiáng)防范，以防止通信安全。目前，通信安全預(yù)防措施主要有以下幾個(gè)方面：其一，防火墻技術(shù)是引用較廣泛的技術(shù)，也是取得效果較好的一種通信網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)手段。所謂防火墻，其主要指在兩個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)之間執(zhí)行控制策略的系統(tǒng)，是在通信網(wǎng)絡(luò)邊界上建立的網(wǎng)絡(luò)通信監(jiān)控系統(tǒng)，用來(lái)保障計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)的安全，它是一種控制技術(shù)，既可以是一種軟件產(chǎn)品，又可以制作或嵌入到某種硬件產(chǎn)品中。其二，數(shù)據(jù)信息加密技術(shù)是保證網(wǎng)絡(luò)、信息安全的核心技術(shù)，屬于一種主動(dòng)信息安全防范措施，原理主要是利用一定的加密算法，將明文轉(zhuǎn)換成不可直接讀取的秘文，阻止非法用戶獲取和理解原始數(shù)據(jù)，從而確保數(shù)據(jù)的保密性。其三，虛擬專用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，簡(jiǎn)稱VPN，是目前計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)安全防范較為廣泛且取得較好效果的主要技術(shù)。虛擬專用網(wǎng)技術(shù)是在通信網(wǎng)絡(luò)上建立專用網(wǎng)絡(luò)，其可以數(shù)據(jù)通過(guò)安全的“加密管道”在公共網(wǎng)絡(luò)中傳播，其主要包括隧道技術(shù)、加解密技術(shù)、密鑰管理技術(shù)和使用者與設(shè)備身份認(rèn)證技術(shù)。以上技術(shù)可有效預(yù)防通信網(wǎng)絡(luò)安全及預(yù)防信息泄露，在日常通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中具有極大的作用。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通信工程是目前國(guó)家投資建設(shè)的重點(diǎn)，對(duì)國(guó)家信息建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展具有重要意義?；诋?dāng)前通信工程項(xiàng)目建設(shè)情況，安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)你，影響項(xiàng)目工程的實(shí)施，同時(shí)，也對(duì)其后期有效運(yùn)行起到了一定的限制意義。本文結(jié)合當(dāng)前通信工程安全管理中存在的問(wèn)題，對(duì)其安全管理的重要性進(jìn)行了分析與說(shuō)明，同時(shí)結(jié)合當(dāng)前通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行安全所存在的問(wèn)題，就其主要措施進(jìn)行了分析與說(shuō)明，以便為實(shí)現(xiàn)通信工程項(xiàng)目有效實(shí)施及運(yùn)行穩(wěn)定提供參考意義。

作者:陳虹宇 單位:西南石油大學(xué)

參考文獻(xiàn)：

[1]倪潔,徐志偉,王鋼,趙洪林,馬永奎.哈爾濱工業(yè)大學(xué)通信工程系“卓越工程師”培養(yǎng)模式[J].哈爾濱師范大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報(bào),2012(2).

[2]任沛,林恒.淺談建設(shè)項(xiàng)目的施工和安全管理[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2011(7).

[3]孫軍利.建設(shè)通信工程莫忘安全管理[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊,2011(5).

[4]李旭杰.《通信原理》在通信工程專業(yè)課程體系中的角色分析[J].江蘇教育學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2010(4).

[5]陸韜.充分調(diào)研行業(yè)狀況正確指導(dǎo)專業(yè)建設(shè)—對(duì)大學(xué)工科“通信工程(本科)”專業(yè)建設(shè)的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)[J].麗水學(xué)院學(xué)報(bào),2005(2).

[6]鄧惠國(guó).淺議通信工程施工質(zhì)量控制[J].信息通信,2011.