公路工程質(zhì)量保障措施精選(九篇)

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第1篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量；安全；職業(yè)道德

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.094

1 引言

S著我國(guó)公路工程建設(shè)的蓬勃發(fā)展，為更好地建設(shè)出質(zhì)量與安全兼顧的公路工程，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制與安全控制是迫切需要得以實(shí)現(xiàn)的。本文主要通過(guò)三個(gè)方面來(lái)具體闡述了如何在公路工程建設(shè)中確保安全生產(chǎn)，保證工程質(zhì)量，詳見(jiàn)下文分析。

2 在公路工程建設(shè)中加強(qiáng)質(zhì)量控制

公路工程建設(shè)最終質(zhì)量的好壞與施工中的質(zhì)量控制是息息相關(guān)的，要提高公路工程質(zhì)量就必須抓好施工階段的各個(gè)環(huán)節(jié)。首先，施工方需要對(duì)公路工程項(xiàng)目的管理者、負(fù)責(zé)人提出嚴(yán)格要求，確保項(xiàng)目管理者、負(fù)責(zé)人具備質(zhì)量意識(shí)和工程組織管理的能力，并且要求公路工程施工人員具備相關(guān)資質(zhì)，特殊工種需要持證上崗。其次，加強(qiáng)原材料和半成品設(shè)備的質(zhì)量控制，優(yōu)先使用節(jié)能環(huán)保的建筑材料，禁止使用國(guó)家明令淘汰的建筑材料。使用的建筑材料必須具備出廠證明，質(zhì)量保證書，技術(shù)合格證，沙石等原材料要嚴(yán)格分類堆放，并且有篷布覆蓋。再次，加強(qiáng)施工工藝的控制，在路基施工中要嚴(yán)格控制攤鋪厚度，并且分層碾壓，比如，軟土地基處理是公路工程施工中很重要的環(huán)節(jié)，如果施工工藝處理不當(dāng)，則容易導(dǎo)致路基不均勻沉降和橋頭跳車等問(wèn)題。在瀝青混凝土路面施工中，路面必須具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗滑性，這就要求現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量和施工工藝。然后，選取先進(jìn)的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水平。比如具備國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、拌和機(jī)等，公路工程施工前，做好施工設(shè)備的檢查和維修，明確施工設(shè)備的工作狀況，確保其正常運(yùn)行，不影響公路工程的施工進(jìn)度。最后，加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)境的控制。做好天氣預(yù)報(bào)，并對(duì)惡劣天氣及時(shí)采取預(yù)防措施，減少氣候?qū)饭こ踢M(jìn)度的影響。并且要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方政府有關(guān)的環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)，積極防治在公路工程施工中所產(chǎn)生的噪音、廢氣（粉塵）、廢水、廢棄物等環(huán)境的污染和危害，保護(hù)和改善環(huán)境。

3 在公路工程建設(shè)中加強(qiáng)安全控制

加強(qiáng)安全控制的目的是對(duì)施工安全狀態(tài)進(jìn)行有效控制，消除和控制施工過(guò)程中的不安全行為和狀態(tài)，預(yù)防事故的發(fā)生，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，保障員工的生命安全。首先，需要加強(qiáng)施工安全方面的教育，提高人員的安全意識(shí)和知識(shí)水平，施工前按照各項(xiàng)工作內(nèi)容編寫安全注意事項(xiàng)和作業(yè)安全細(xì)則，并且組織全體人員學(xué)習(xí)，在公路工程建設(shè)中嚴(yán)格按照安全注意事項(xiàng)和作用安全細(xì)則來(lái)實(shí)施。其次，構(gòu)建安全組織，強(qiáng)化安全檢查機(jī)構(gòu)，選拔責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任專職安全員，充分發(fā)揮其監(jiān)督管理的作用，通過(guò)定期召開安全施工會(huì)議，分析事故的原因和解決措施，提出科學(xué)合理的安全防范措施和施工規(guī)劃，盡量杜絕和減少安全事故的發(fā)生。再次，加強(qiáng)司機(jī)的安全教育，禁止無(wú)證或酒后駕車，在貨運(yùn)途中遵守交通規(guī)則，防止運(yùn)輸途中的交通安全事故，并且施工場(chǎng)地內(nèi)的機(jī)動(dòng)車輛也必須雙證齊全，非施工車輛和人員不得隨意進(jìn)出施工場(chǎng)地。然后，做好用電、用火的安全保障措施。施工場(chǎng)地內(nèi)的電力設(shè)備、電力線路均由專業(yè)電工管理和架設(shè)，并且經(jīng)常做到維護(hù)和檢修，對(duì)于不符合規(guī)定的電力設(shè)備不得使用；施工場(chǎng)地和工作人員生活區(qū)域均制備充足的消防器械，嚴(yán)格控制易燃易爆物的儲(chǔ)備和堆放，消除可能存在的火災(zāi)隱患。最后，針對(duì)高空作業(yè)編制高空作業(yè)安全技術(shù)手冊(cè)，要求施工人員提高安全意識(shí)，嚴(yán)禁酒后高空作業(yè)，作業(yè)人員必須佩戴安全帽、系好安全帶、掛好安全網(wǎng)，嚴(yán)禁人員隨起重機(jī)上下。

4 加強(qiáng)人員的職業(yè)道德規(guī)范

職業(yè)道德就是滿足職業(yè)特點(diǎn)所需求的道德情操和道德準(zhǔn)則，隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷加快，公路工程施工中的職業(yè)道德與員工和企業(yè)的生存發(fā)展息息相關(guān)，所以在公路工程中加強(qiáng)職業(yè)道德規(guī)范，不僅是對(duì)員工個(gè)人的行為規(guī)范和要求，而且是企業(yè)對(duì)于社會(huì)所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。在筆者實(shí)際的工作和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前公路工程施工中存在一些職業(yè)道德不高的情況，具體分為以下幾點(diǎn)。第一，個(gè)別員工不認(rèn)真履行工程質(zhì)量職責(zé)，這既是安全意識(shí)淡薄的體現(xiàn)，也是職業(yè)道德方面的缺陷，在質(zhì)量管理的過(guò)程中責(zé)任心不強(qiáng)，容易給企業(yè)造成不良影響。第二，有些施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人工作拖拉，不能及時(shí)給管理部門提供準(zhǔn)確的工程施工情況，存在的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題或安全問(wèn)題不能及時(shí)去改正，影響公路工程施工的進(jìn)度。第三，少數(shù)員工無(wú)視管理部門的規(guī)定，不遵守施工中的質(zhì)量要求和安全控制，不能按時(shí)上班上崗，嚴(yán)重違反企業(yè)的管理制度。針對(duì)以上三點(diǎn)問(wèn)題，職業(yè)道德規(guī)范可以從以下幾個(gè)方面來(lái)著手。第一，強(qiáng)化為客戶服務(wù)和為社會(huì)盡責(zé)的宗旨，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，一切行為準(zhǔn)則都要以客戶服務(wù)和為社會(huì)盡責(zé)為原則，并且每位員工都需要把這一原則落實(shí)到各項(xiàng)工作中去。通過(guò)對(duì)施工安全事故的案例分析發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)安全事故都是可以避免的，主要是由于負(fù)責(zé)人或操作人員不具備責(zé)任心，工作不夠細(xì)致引起的，而強(qiáng)化負(fù)責(zé)人和員工的道德意識(shí)，增強(qiáng)其責(zé)任感和使命感，才能真正做到保障工程質(zhì)量，減少安全事故的發(fā)生。第二，不得參與可能與企業(yè)利益相沖突的活動(dòng)，不得利用職務(wù)之便，；員工不得接受可能影響到企業(yè)決策的饋贈(zèng)或賄賂，也不能允許其親屬或其他人代為接受；在物品采購(gòu)中，應(yīng)該嚴(yán)格按照企業(yè)的采購(gòu)方案實(shí)施，不得收取回扣或其他有價(jià)值的物品。第三，加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)方面的培訓(xùn)工作，讓員工能在培訓(xùn)工作中得到自我反思和自我完善，能夠做到愛(ài)崗敬業(yè)、廉潔自律、客觀公正、實(shí)事求是。

5 結(jié)束語(yǔ)

公路工程質(zhì)量安全與職業(yè)道德是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，影響其內(nèi)在的因素有很多，但是作為公路工程施工中的工作人員，只有建立健全質(zhì)量安全管理，提高施工人員的安全責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化相關(guān)部門人員的職業(yè)道德，才能建成一流的優(yōu)質(zhì)工程。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)

1. 施工受到多種因素影響

在公路建設(shè)工程的施工過(guò)程中，施工質(zhì)量會(huì)受到多種因素影響，比如像材料、地形、地質(zhì)、機(jī)械、施工工藝操作、環(huán)境條件等，都直接影響著工程質(zhì)量，并且很多又是綜合性地產(chǎn)生影響作用。公路工程施工的流動(dòng)性大，線長(zhǎng)點(diǎn)多，工程類型多，施工環(huán)節(jié)多，工程數(shù)量分布不均勻，項(xiàng)目的地理位置不同、人員素質(zhì)不同，工序復(fù)雜，而且分布分項(xiàng)工程較多，這些因素的影響，是進(jìn)行工程施工質(zhì)量控制時(shí)必須要考慮到的。在施工過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)、部分、階段都必須有條理清楚的組織，在實(shí)踐上要求不脫節(jié)、不間斷。

2. 質(zhì)量波動(dòng)大

由于施工項(xiàng)目質(zhì)量的系統(tǒng)因素和偶然因素較多，所以容易導(dǎo)致質(zhì)量產(chǎn)生變異。譬如，機(jī)械設(shè)備的正常磨損、操作的微小變化、氣溫的變化、材料性能的差異變化等，均會(huì)是引起質(zhì)量發(fā)生變異的偶然因素。材料的品種、使用規(guī)格有誤，施工的方法不當(dāng)，機(jī)械操作違規(guī)，儀表失靈等，則會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)因素引起的質(zhì)量變異，造成嚴(yán)重工程質(zhì)量事故。所以，要把質(zhì)量變異控制在偶然因素范圍之內(nèi)，在施工過(guò)程中嚴(yán)防系統(tǒng)因素影響質(zhì)量變異的情況出現(xiàn)。對(duì)于偶然因素，需采取有針對(duì)性的有效措施對(duì)其影響進(jìn)行控制，將其減少到容許的范圍內(nèi)，或避免質(zhì)量變異的情況發(fā)生。

3. 質(zhì)量隱蔽性

由于在公路建設(shè)項(xiàng)目整個(gè)施工過(guò)程中，隱蔽工程多、中間產(chǎn)品多、工序交接多，所以建設(shè)完成后，不能直接拆卸來(lái)更換零件，也不能直接解體來(lái)檢查質(zhì)量有無(wú)內(nèi)在問(wèn)題，即使在質(zhì)量上存在一些問(wèn)題，也不會(huì)有產(chǎn)品包換或者退貨的現(xiàn)象出現(xiàn)。

4. 質(zhì)量要受投資和進(jìn)度的制約

公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量受投資和進(jìn)度的制約較大。一般投資大、進(jìn)度要求不緊時(shí)，質(zhì)量就容易得到保證；反之，質(zhì)量就難以的得到保障。工程項(xiàng)目合同簽訂后，費(fèi)用、質(zhì)量和工期都以法律形式受到約束了，不可輕易更改。所以，在投資、進(jìn)度和質(zhì)量這三者的關(guān)系必須在合同上得到正確處理。

二、對(duì)各因素的控制

現(xiàn)代公路工程施工，企業(yè)應(yīng)根據(jù)公路設(shè)計(jì)方案及公路結(jié)構(gòu)形式強(qiáng)化對(duì)施工材料和施工機(jī)械等各因素的管理與控制，影響公路路基施工質(zhì)量的重要因素就是公路路基施工材料。在確保供應(yīng)商能夠提供滿足施工要求的材料的同時(shí)，注重材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)的檢驗(yàn)與復(fù)核，做好基礎(chǔ)工作。通過(guò)多方面的管理與控制，為公路工程施工提供滿足施工需求的施工材料，這是不容忽視的。

1. 建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系

在建立公路監(jiān)理制度后，應(yīng)逐步建立起建設(shè)、承包、監(jiān)理三個(gè)不同層次的管理體制并同時(shí)將這三者的關(guān)系理順，不可含糊。概括地說(shuō)，建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系就是委托與被委托的關(guān)系，通過(guò)監(jiān)理服務(wù)合同或者協(xié)議確認(rèn)雙方的檢驗(yàn)、職責(zé)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；監(jiān)理單位與承包單位之間沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)、合同關(guān)系，僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系；建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系就是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包協(xié)議或者合同構(gòu)成的承發(fā)包的關(guān)系。

2. 根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)要求控制施工材料

質(zhì)量控制的先決條件是建立、健全質(zhì)量保證體系，能夠保證質(zhì)量控制有序、高效運(yùn)行的體系就是科學(xué)合理的質(zhì)保體系，能夠?yàn)橘|(zhì)量的控制提供決策性保證。在實(shí)施質(zhì)量控制實(shí)施的具體過(guò)程中，要注重對(duì)主要原材料的檢測(cè)控制，要從進(jìn)場(chǎng)材料的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)、加工安裝的工序監(jiān)控、入圍廠家的選擇等方面著手，杜絕不合格的材料進(jìn)入到施工當(dāng)中，嚴(yán)格把握每一道關(guān)口。在施工過(guò)程中及工程完工后發(fā)現(xiàn)有不合格的材料，必須嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求及設(shè)計(jì)圖紙采取相應(yīng)的返工或采取其他能夠補(bǔ)救和滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求的措施。施工工序的過(guò)程控制也要高度重視。即使在施工方案可行、保障措施完善、材料合格的前提下，如果施工工序不恰當(dāng)，往往也會(huì)導(dǎo)致前面的準(zhǔn)備、努力付諸東流。還有控制好工程的質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、監(jiān)督各個(gè)單位關(guān)于控制質(zhì)量方面的工作指令、文件，加強(qiáng)與監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督、設(shè)計(jì)各個(gè)單位的協(xié)調(diào)和信息溝通。在質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，對(duì)于已經(jīng)完工的工程如果存在橋頭跳車、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)、路基沉陷等質(zhì)量問(wèn)題，必須適時(shí)地進(jìn)行檢測(cè)，早發(fā)現(xiàn)早解決，不讓情況惡化。

3. 對(duì)機(jī)械化施工的控制

如果公路建設(shè)項(xiàng)目工程量不大，應(yīng)采用中小型機(jī)械和現(xiàn)有可用的設(shè)備；若是大工程量公路建設(shè)項(xiàng)目，則應(yīng)采用先進(jìn)設(shè)備和大型的機(jī)械，當(dāng)然根據(jù)量的大小來(lái)決定所用設(shè)備的大小也不是絕對(duì)的，因?yàn)闄C(jī)械化施工的公路建設(shè)影響因素是多方面的。對(duì)于施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備管理，在公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中也是非常重要的，為了能夠確保質(zhì)量和進(jìn)度，必須要求施工單位精密安排，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)配、檢測(cè)、維護(hù)。設(shè)備操作人員要結(jié)合機(jī)械實(shí)際情況進(jìn)行作業(yè)，要服從項(xiàng)目安排，隨時(shí)仔細(xì)觀察設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，杜絕因油、水等問(wèn)題影響正常作業(yè)，及時(shí)排除各種隱患。操作人員要嚴(yán)格按照規(guī)章制度使用設(shè)備，進(jìn)行合理、嚴(yán)格的保養(yǎng)制度。當(dāng)機(jī)械發(fā)生異常現(xiàn)象時(shí)立即報(bào)告并進(jìn)行詳細(xì)檢查，迅速組織維修人員進(jìn)行維修。

三、加強(qiáng)公路工程建設(shè)過(guò)程的管理

1. 加強(qiáng)公路工程中的施工安全管理

做好施工安全工作，可以使職工的生命安全得到充分保障，國(guó)家和集體的財(cái)產(chǎn)免遭損失，給企業(yè)帶來(lái)良好社會(huì)信譽(yù)。從腳手架倒塌到塔機(jī)失穩(wěn)事故，從瓦斯爆炸的現(xiàn)場(chǎng)到地下的透水事故，從地下工程的塌方到地面的山體滑坡，從高空墜落到觸電事故，等等，都是因?yàn)榘踩胧](méi)有完善而發(fā)生的嚴(yán)重悲慘事故。這告誡我們，我們必須做好施工安全工作，有效地預(yù)防和減少事故的發(fā)生，不要讓工人為公路建設(shè)付出生命的代價(jià)。

2. 公路工程中的施工化管理

首先要做好施工準(zhǔn)備工作，建立和健全規(guī)范的考核機(jī)制，認(rèn)真檢查設(shè)計(jì)圖紙是否是否符合國(guó)家的工程建設(shè)施工、設(shè)計(jì)的相關(guān)政策，是否可行、完整。其次是優(yōu)化配置施工資源，保證實(shí)現(xiàn)最佳組合，這是獲取最大效益的關(guān)鍵所在。在施工的過(guò)程中，要根據(jù)材料的使用與供應(yīng)情況決定材料的儲(chǔ)備量，針對(duì)建材市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量情況對(duì)其實(shí)行施工全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控，根據(jù)進(jìn)度來(lái)計(jì)劃?rùn)C(jī)械、材料、人力的進(jìn)場(chǎng)。所有施工項(xiàng)目的主要材料都要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求、符合規(guī)范要求的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告單，對(duì)進(jìn)入場(chǎng)地的材料除了進(jìn)行規(guī)定的檢測(cè)外，如果實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告單檢測(cè)不齊全，應(yīng)即時(shí)重新取走樣本進(jìn)行檢查并查找出原因，嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的送檢制度。不得使用不合乎要求的材料并追查出其出處及原因。

3. 公路工程中的技術(shù)管理工作

在每一項(xiàng)工程的開工前，都要根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)立自上而下的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的技術(shù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。并為各級(jí)技術(shù)管理人員和職能機(jī)構(gòu)明確責(zé)任。通過(guò)嚴(yán)格、完善的技術(shù)管理制度實(shí)行對(duì)整個(gè)企業(yè)的技術(shù)管理，從而有章可循地進(jìn)行技術(shù)管理工作。衡量一個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的好還是壞，主要就是看在施工管理中企業(yè)的技術(shù)管理工作落實(shí)的情況如何，管理工作落實(shí)到位，就能夠?qū)こ填A(yù)期的施工目標(biāo)起到有效的保障作用。管理工作落實(shí)不到位，就必然會(huì)影響整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)效益和質(zhì)量。

4. 強(qiáng)化公路工程質(zhì)量管理工作

如果沒(méi)有質(zhì)量做保證，那么效益和速度就喪失了生存的基礎(chǔ)條件。在公路建設(shè)過(guò)程中雖然要不講效益、不講速度，但這兩點(diǎn)仍然是以質(zhì)量合格作為前提的。強(qiáng)化公路工程質(zhì)量管理工作就是預(yù)防質(zhì)量事故，以質(zhì)量管理工作的重點(diǎn)，做好工程的質(zhì)量控制。工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的核心就是施工過(guò)程的質(zhì)量控制。首先是施工過(guò)程質(zhì)量控制，主要內(nèi)容是：施工過(guò)程中的工序控制，好的工程質(zhì)量或者產(chǎn)品是通過(guò)一道一道工序逐步形成的；實(shí)驗(yàn)檢查、驗(yàn)收檢查和測(cè)量檢查；加強(qiáng)施工工藝管理。然后是質(zhì)量控制的依據(jù)，合同條款規(guī)則是要求承包人按照?qǐng)D紙、施工的法律保證規(guī)范地執(zhí)行施工，而技術(shù)規(guī)范和圖紙則是對(duì)工程的具體要求。只有結(jié)合這兩者才能夠有效地保證工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的水平。

四、公路工程施工質(zhì)量控制的原則

控制公路工程施工的質(zhì)量與有效的管理，就是按照計(jì)劃、質(zhì)量的要求，采取實(shí)驗(yàn)、監(jiān)控、檢測(cè)這一系列的措施，確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量是按照標(biāo)準(zhǔn)的工程規(guī)范和合同規(guī)定來(lái)進(jìn)行的。在施工管理和控制質(zhì)量的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)根據(jù)被施工公路的自身特點(diǎn)，遵循“質(zhì)量第一，用戶至上”和“以預(yù)防為主”的原則，堅(jiān)持貫徹公正、守法、科學(xué)的職業(yè)道德規(guī)范，對(duì)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢查，用詳細(xì)數(shù)據(jù)保證工程的質(zhì)量。在工程竣工后，應(yīng)對(duì)工程的產(chǎn)品質(zhì)量控制、產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定進(jìn)行初步驗(yàn)收和自檢，對(duì)不同不分部工程按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，計(jì)算出質(zhì)量得分，合格后再將有關(guān)工程驗(yàn)收的資料詳細(xì)總結(jié)出一份檢驗(yàn)報(bào)告上報(bào)相關(guān)的上級(jí)各個(gè)主管部門以便進(jìn)行工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定、竣工驗(yàn)收交接相關(guān)手續(xù)。

五、結(jié) 語(yǔ)

在現(xiàn)代公路工程的建設(shè)施工當(dāng)中，企業(yè)在開展施工質(zhì)量控制工作時(shí)應(yīng)該以施工質(zhì)量控制體系的完善為基礎(chǔ)，通過(guò)完善施工質(zhì)量控制體系，明確施工質(zhì)量管理的工作重點(diǎn)，明確施工過(guò)程中各個(gè)部門的權(quán)限、職責(zé)，為提高建設(shè)質(zhì)量奠定良性基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王惠合．公路工程施工質(zhì)量影響因素的控制 [J]．發(fā)展，2010(9)．

第3篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)；常見(jiàn)問(wèn)題；解決措施

引言

在公路工程的施工過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)工作作為公路工程建設(shè)中技術(shù)管理中的一個(gè)重要組成部分，對(duì)保證工程的施工質(zhì)量和竣工驗(yàn)收評(píng)定具有重要的作用。通過(guò)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作可以定量的描述出各種施工構(gòu)件和施工材料的質(zhì)量，并且可以對(duì)施工質(zhì)量的評(píng)定提供一個(gè)參考的依據(jù)。在道路工程中，用科學(xué)規(guī)范的方法進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)可以加快工程的施工進(jìn)度，降低工程的造價(jià)，提高工程的整體質(zhì)量，同時(shí)也很好的促進(jìn)了公路施工技術(shù)的發(fā)展。

一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的意義

在公路工程中，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作是對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估的一種重要的手段，同時(shí)也是工程質(zhì)量管理工作中的重要一環(huán)。試驗(yàn)檢測(cè)的重要性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，可以在工程施工的過(guò)程中降低造價(jià)，進(jìn)行就地取材。例如在工程建設(shè)中對(duì)施工地區(qū)的砂石料等進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)，如果符合工程中所需材料的標(biāo)準(zhǔn)，則可以將砂石廠的廠址選在工程的施工地點(diǎn)附近，進(jìn)行就地取材，這樣可以大大節(jié)約工程的成本。

通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，可以在工程的建設(shè)中實(shí)現(xiàn)新材料、新技術(shù)和新工藝的推廣。在公路工程的施工建設(shè)中，及時(shí)有效地對(duì)應(yīng)用于工程中的新材料、新技術(shù)和新工藝進(jìn)行檢測(cè)，可以對(duì)其應(yīng)用于工程的可行性、合理性和實(shí)用性做出一個(gè)明確的判斷，對(duì)于有利于推進(jìn)工程的施工進(jìn)度、提高工程施工質(zhì)量的一些材料和技術(shù)可以得到迅速的推廣。

通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，可以確保工程中的施工材料和構(gòu)件符合工程質(zhì)量的需要。通過(guò)科學(xué)規(guī)范的材料檢測(cè)試驗(yàn)，可以對(duì)材料的質(zhì)量做出一個(gè)定量的評(píng)價(jià)，這對(duì)于工程合理的選用施工原料，保證施工的質(zhì)量具有重要的意義。

通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)可以對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行一個(gè)科學(xué)的評(píng)價(jià)。工程的質(zhì)量好壞關(guān)系著企業(yè)的信譽(yù)和工程后期使用的能力，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)的方法來(lái)對(duì)工程的質(zhì)量做出一個(gè)定量的描述，是最具說(shuō)服力的。

二、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問(wèn)題分析

（一）對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的重要性認(rèn)識(shí)不足

在當(dāng)前公路工程的施工過(guò)程中，一些施工企業(yè)還沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性，并且在工作中也往往忽略了工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作。特別是一些項(xiàng)目法人和監(jiān)理單位，在各項(xiàng)工程開工之前，對(duì)施工工地的實(shí)驗(yàn)室中的各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備和物資以及實(shí)驗(yàn)室的人員配置沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的審查，就為了趕工期而盲目開工，在工程竣工后，對(duì)施工企業(yè)的自檢數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)的真實(shí)性沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的審核，在進(jìn)行工程監(jiān)理工作時(shí)也沒(méi)有嚴(yán)格按照國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)執(zhí)行，為工程的質(zhì)量埋下了隱患。

（二）試驗(yàn)檢測(cè)要素不完備

試驗(yàn)檢測(cè)的要素主要包括試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備和進(jìn)行試驗(yàn)的技術(shù)人員。當(dāng)前的公路工程施工過(guò)程中，雖然一些企業(yè)建立了試驗(yàn)室，但是試驗(yàn)室的水平低下，要么是設(shè)備缺乏，要么是設(shè)備過(guò)于陳舊，已不適合開展試驗(yàn)檢測(cè)工作。這種情況導(dǎo)致了在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中試驗(yàn)的數(shù)據(jù)存在過(guò)大的誤差，再加上對(duì)設(shè)備的檢測(cè)維修不及時(shí)，保養(yǎng)不合理，導(dǎo)致了試驗(yàn)室的檢測(cè)水平滿足不了工程的要求。同時(shí)，企業(yè)配置的試驗(yàn)室的技術(shù)檢測(cè)人員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)也是參差不齊，很多檢測(cè)人員甚至沒(méi)有從業(yè)資格證，甚至有的企業(yè)的檢測(cè)人員是由別的崗位調(diào)轉(zhuǎn)而來(lái)，造成了試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍的整體水平不高。同時(shí)一些企業(yè)即便是購(gòu)買了先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，但是缺乏具有操作能力的專業(yè)人員也會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)工作的水平低下。

（三）試驗(yàn)檢測(cè)的管理不規(guī)范

目前在公路工程的施工中，一些企業(yè)的工地試驗(yàn)室還缺乏相應(yīng)的規(guī)章制度或者是已經(jīng)制定好的規(guī)章制度沒(méi)有得到切實(shí)有效的落實(shí)。同時(shí)，各種試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的的維護(hù)和保養(yǎng)也不到位，儀器的自校和標(biāo)定存在很大的誤差，試驗(yàn)檢測(cè)記錄不規(guī)范，還有在試驗(yàn)過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)進(jìn)行檢測(cè)等一系列的問(wèn)題依然普遍存在。這就使得試驗(yàn)室出具的工程檢測(cè)報(bào)告缺乏可靠性和說(shuō)服力。

三、公路工程檢測(cè)工作的改進(jìn)措施分析

（一）加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)室以及檢測(cè)人員隊(duì)伍的建設(shè)

當(dāng)前的大多數(shù)施工企業(yè)中技術(shù)人員的素質(zhì)高低不一，水平也存在著很大的差別。尤其是工地試驗(yàn)室的檢測(cè)工作，還面臨著技術(shù)人員匱乏的現(xiàn)狀，這是導(dǎo)致當(dāng)前公路工程中試驗(yàn)檢測(cè)工作效率不高、出具的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告可靠度不高的一個(gè)重要原因。提高試驗(yàn)室的檢測(cè)水平，首先就要提高試驗(yàn)室工作人員的素質(zhì)，既可以加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有人員的技術(shù)培訓(xùn)，也可以直接引進(jìn)相關(guān)的技術(shù)人員，確保擁有一支高水平的試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍。同時(shí)，還要結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)際情況來(lái)對(duì)試驗(yàn)室中的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行必要的更新?lián)Q代，在硬件設(shè)施上提高試驗(yàn)室的檢測(cè)水平。

（二）提高人員的工程質(zhì)量意識(shí)

當(dāng)今的公路工程施工企業(yè)，不僅要有強(qiáng)大的技術(shù)和資金實(shí)力，還要具備高度的時(shí)代責(zé)任感，將建精品工程作為企業(yè)的發(fā)展理念，將質(zhì)量保障措施切實(shí)落實(shí)到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)之中。要建立健全公路工程質(zhì)量保障體系，為提高工程的施工質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)，對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)工作來(lái)說(shuō)，必須加強(qiáng)試驗(yàn)過(guò)程中的管理，對(duì)工作人員進(jìn)行定期的質(zhì)量安全教育，讓每一名試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員都對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)于工程整體質(zhì)量的影響有一個(gè)充分的了解和認(rèn)識(shí)，切實(shí)將質(zhì)量控制工作落實(shí)到工程試驗(yàn)檢測(cè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。同時(shí)，對(duì)于企業(yè)的管理部門來(lái)說(shuō)，要加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重視和管理，確保各項(xiàng)工作嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)開展。

（三）試驗(yàn)室工作人員實(shí)行崗位責(zé)任制

試驗(yàn)室的工作人員在整個(gè)檢測(cè)工作中發(fā)揮著重要的作用，同時(shí)也是決定試驗(yàn)室檢測(cè)水平的一個(gè)關(guān)鍵因素。在公路工程的建設(shè)施工中，有很多問(wèn)題都是由于人為原因產(chǎn)生的，試驗(yàn)室的檢測(cè)工作也不例外。因此，在試驗(yàn)室中可以實(shí)行崗位責(zé)任制，明確各個(gè)崗位的具體工作具體職責(zé)，在試驗(yàn)檢測(cè)出現(xiàn)人為因素引發(fā)的問(wèn)題時(shí)要進(jìn)行嚴(yán)厲的追責(zé)，實(shí)行誰(shuí)檢測(cè)誰(shuí)負(fù)責(zé)的責(zé)任體制，切實(shí)增強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)人員的工作責(zé)任感，確保各項(xiàng)試驗(yàn)工作的質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

公路工程在最近幾年得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而公路建設(shè)中存在的質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越多地暴露出來(lái)，公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)于提高公路工程的質(zhì)量，排除工程中存在的質(zhì)量隱患具有重要的作用，在進(jìn)行公路施工的過(guò)程中，要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)室的建設(shè)，建立完善的規(guī)章制度，提高試驗(yàn)室工作人員的水平，更好地為公路工程的整體質(zhì)量服務(wù)。

【參考文獻(xiàn)】

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第4篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

【摘要】我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制現(xiàn)如今正一步步建立并完善起來(lái)，而且很多大中型國(guó)企都面臨著機(jī)制的轉(zhuǎn)換問(wèn)題。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，很多企業(yè)能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得一席之地，其關(guān)鍵在于企業(yè)是否能以最低的工程項(xiàng)目成本來(lái)獲取適量的經(jīng)濟(jì)效益，這樣才有機(jī)會(huì)為業(yè)主和社會(huì)創(chuàng)造質(zhì)量高、工期短而且成本低廉的公路工程產(chǎn)品。所以目前工程項(xiàng)目的成本是衡量整個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部和整個(gè)公路企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果的綜合性最強(qiáng)的指標(biāo)。本文就筆者經(jīng)常接觸到的一些公路工程項(xiàng)目有關(guān)成本的控制來(lái)簡(jiǎn)要談?wù)勱P(guān)于這方面的一些淺薄認(rèn)識(shí)。

 

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工管理；成本控制

一、前言

利潤(rùn)等于價(jià)格減去成本。對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)而言，要想實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化，如何在保持有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格同時(shí)盡可能地控制成本，始終是一個(gè)重要的課題。對(duì)于公路工程建設(shè)施工企業(yè)而言，工程項(xiàng)目的施工成本管理和控制同樣是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵一環(huán)，是一項(xiàng)涉及到施工生產(chǎn)各方面并貫穿于施工組織和管理全過(guò)程的綜合性工作，也是全面反映施工單位經(jīng)營(yíng)管理水平的一個(gè)綜合指標(biāo)。要想真正實(shí)現(xiàn)公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，運(yùn)用必要的技術(shù)與管理手段對(duì)公路建設(shè)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)消耗進(jìn)行嚴(yán)格組織和監(jiān)督管理，在保證工程質(zhì)量和工期的前提下盡可能地減少損耗、杜絕浪費(fèi)、節(jié)省開支，降低工程成本是十分重要且必要的。

 

二、公路工程施工管理中成本控制存在的問(wèn)題

盡管工程項(xiàng)目施工成本控制對(duì)于公路工程建設(shè)施工企業(yè)的贏利和發(fā)展而言至關(guān)重要，但是縱觀目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)的公路工程建設(shè)施工企業(yè)，成本管理與控制的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

 

1、公路工程建設(shè)施工企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者并未建立起成本管理意識(shí)，因此往往做出的經(jīng)營(yíng)決策缺乏理性。以投標(biāo)階段為例，為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中承攬到業(yè)務(wù)，一些公路工程建設(shè)施工企業(yè)忽視成本預(yù)算，片面追求施工任務(wù)與產(chǎn)值，未全面考慮工程項(xiàng)目的客觀條件及企業(yè)自身的實(shí)力，導(dǎo)致大量的無(wú)效成本增加，給企業(yè)造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

 

2、工程項(xiàng)目的成本責(zé)任制度不健全，使得成本管理的全過(guò)程處于割裂狀態(tài)。比如成本預(yù)測(cè)和成本計(jì)劃職能在經(jīng)營(yíng)預(yù)算部門，成本控制職能在施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部和供應(yīng)、勞資、設(shè)備等各管理部門，成本核算職能在財(cái)務(wù)部門；沒(méi)有建立健全的責(zé)任權(quán)利相結(jié)合的目標(biāo)責(zé)任成本管理體制和獎(jiǎng)罰分明的激勵(lì)機(jī)制，職工從事成本控制的積極性無(wú)法調(diào)動(dòng)。

 

3、工程項(xiàng)目的成本管理存在諸多漏洞。在項(xiàng)目的質(zhì)量成本管理中，過(guò)分強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量會(huì)增加質(zhì)量成本，片面追求低成本而忽視質(zhì)量會(huì)增加因未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而付出的額外質(zhì)量成本；在項(xiàng)目的工期成本管理中，對(duì)工期成本的重視不夠，生產(chǎn)控制措施不當(dāng)、氣候和環(huán)境變化、行政干預(yù)造成工期拖延的現(xiàn)象比較常見(jiàn)，導(dǎo)致工程后期盲目地趕工期、要進(jìn)度，造成工程成本的額外增加。

 

三、加強(qiáng)公路工程施工成本控制的措施

對(duì)于公路工程建設(shè)施工企業(yè)而言，工程項(xiàng)目的成本管理不善，就意味著項(xiàng)目的贏利會(huì)減少甚至出現(xiàn)虧損，意味著資金和生產(chǎn)資料的浪費(fèi)。一般而言，公路工程建設(shè)項(xiàng)目的成本控制，取決于施工組織設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理，取決于工程試驗(yàn)是否準(zhǔn)確，取決于工程項(xiàng)目部的管理控制水平，取決于工程的質(zhì)量、安全和進(jìn)度能否有效地協(xié)調(diào)起來(lái)。

 

那么如何從上述幾方面入手，做好成本控制的方方面面，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的最大化呢？

1、建立健全的項(xiàng)目目標(biāo)成本管理制度是根本

成本管理涉及項(xiàng)目組織中的所有部門、班組和員工，并與每一個(gè)員工的切身利益息息相關(guān)，因此可以通過(guò)效益引導(dǎo)分配來(lái)提高全員的成本意識(shí)。另外，為確保目標(biāo)成本管理工作的有效運(yùn)行，項(xiàng)目部應(yīng)建立起健全的責(zé)任權(quán)利相結(jié)合的目標(biāo)責(zé)任成本管理體制，明確各級(jí)崗位的成本職責(zé)和考核辦法以及目標(biāo)成本管理工作的流程和原則。再有，在建設(shè)施工過(guò)程中，為了有效地控制施工費(fèi)用的支出，防止損失和浪費(fèi)，應(yīng)組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)人、機(jī)、料、管理費(fèi)等支出進(jìn)行核算評(píng)估，對(duì)施工各項(xiàng)費(fèi)用分別建立有效的控制制度。

 

2、合理控制工程直接成本是核心

工程的直接成本包括諸多方面：

（1）人工費(fèi)控制。在人工費(fèi)控制方面，由于其占全部工程費(fèi)用的比例較大（一般都在10%左右），故應(yīng)該選擇協(xié)調(diào)配合高效的專業(yè)隊(duì)伍，合理配置管理人員，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決人員安排的不合理、派工不恰當(dāng)、窩工、停工等問(wèn)題；充分利用有效的工作時(shí)間，盡量避免工時(shí)浪費(fèi)，減少工作中的非生產(chǎn)時(shí)間，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；實(shí)行合理的獎(jiǎng)懲制度，激發(fā)工人的勞動(dòng)熱情；加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，不斷提高隊(duì)伍技能；加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，壓縮非生產(chǎn)用工，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員的比例；對(duì)于技術(shù)含量較低的單位工程，采取包干控制，來(lái)激發(fā)勞動(dòng)生產(chǎn)的積極性，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，達(dá)到降低生產(chǎn)成本的目的。

 

（2）材料費(fèi)控制。在材料費(fèi)控制方面，由于其在公路工程成本中占很大的比重，因此降低成本的潛力也最大。公路工程施工單位要科學(xué)有效地組織材料供應(yīng)及確定使用量；改進(jìn)物料的采購(gòu)、運(yùn)輸、收發(fā)、保管等方面的工作，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗；合理堆放現(xiàn)場(chǎng)物料，避免和減少二次搬運(yùn)；嚴(yán)格物料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和限額領(lǐng)料控制制度，物資的收、發(fā)、領(lǐng)、退要按規(guī)定進(jìn)行計(jì)量、驗(yàn)收，對(duì)庫(kù)存物資財(cái)產(chǎn)定期盤點(diǎn)，制定并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，既要有效控制工程成本，也要保證用料，保證公路質(zhì)量的萬(wàn)無(wú)一失。

 

（3）機(jī)械使用費(fèi)控制。在機(jī)械使用費(fèi)控制方面，要在公路工程施工中，依據(jù)工程規(guī)模和工期要求，正確選配和合理利用機(jī)械設(shè)備，減少設(shè)備的投入和固定資產(chǎn)的占用，合理安排機(jī)械設(shè)備的使用，避免不必要的窩工與浪費(fèi)，保證施工生產(chǎn)的需要，有效的加快施工生產(chǎn)進(jìn)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低機(jī)械使用費(fèi)；做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，經(jīng)常保持機(jī)械設(shè)備的良好狀態(tài)，降低大修及經(jīng)常性修理等費(fèi)用開支，避免不正當(dāng)使用造成機(jī)械設(shè)備閑置，加強(qiáng)租賃設(shè)備計(jì)劃管理，充分利用社會(huì)閑置機(jī)械資源。

 

3、加強(qiáng)工程質(zhì)量、工期、安全成本的管理是關(guān)鍵

（1）質(zhì)量成本。質(zhì)量成本是指項(xiàng)目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費(fèi)用之和。不能為了追求經(jīng)濟(jì)效益而使用劣質(zhì)材料或偷工減料降低工程質(zhì)量，也不能一味追求超設(shè)計(jì)的“過(guò)剩質(zhì)量”出現(xiàn)成本的上升；貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，控制影響工程質(zhì)量的各種因素，堅(jiān)持質(zhì)量檢查與驗(yàn)收制度，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查；采用科學(xué)合理、先進(jìn)實(shí)用的技術(shù)措施，在確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求水平的前提下，盡可能地降低工程成本，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。

 

（2）工期成本。工期成本，是指為實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)或合同工期而采取相應(yīng)措施所發(fā)生的一切費(fèi)用，成本管理的目標(biāo)是將優(yōu)化工期和降低成本相結(jié)合，使工期成本的總和達(dá)到最低值。工程項(xiàng)目都有其特定的工期要求，要想尋求最低成本就要正確處理工期與成本的關(guān)系，在確保工期達(dá)到合同要求的前提下，盡可能降低工期成本。切不可盲目搶工期趕進(jìn)度，加大項(xiàng)目成本，更不能因項(xiàng)目工期的拖延，加大項(xiàng)目各方面的成本。

 

（3）安全成本。在安全成本控制方面，由于公路屬于野外露天施工，會(huì)因?yàn)槔纂?、暴雨等不測(cè)自然災(zāi)害而發(fā)生安全事故，從而耽擱工期，打亂施工計(jì)劃，造成經(jīng)濟(jì)損失。因此在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，要貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)工作制度，而且要制定保障這些安全生產(chǎn)工作制度得以執(zhí)行和落實(shí)的保障措施，這樣才能對(duì)安全管理工作起到規(guī)范、約束和指導(dǎo)作用，使其得到有效落實(shí)。同時(shí)要提高全體職工的安全意識(shí)，加強(qiáng)安全投入，減少和避免安全事故的發(fā)生，以減少不必要的損失。

 

第5篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

關(guān)鍵詞：公路工程 施工 項(xiàng)目管理 重要性

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高等級(jí)公路建設(shè)方興未艾，施工單位之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，企業(yè)紛紛通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量控制來(lái)打造優(yōu)質(zhì)公路工程，以期在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀得一席生存之地。在公路建設(shè)過(guò)程中，建立一套相對(duì)完善的公路工程施工管理體系是強(qiáng)化公路施工質(zhì)量的必然選擇。

1 公路工程技術(shù)管理的重要性

項(xiàng)目技術(shù)管理是基于進(jìn)度計(jì)劃和工程預(yù)算對(duì)工期成本嚴(yán)加管控：從項(xiàng)目前期施工準(zhǔn)備階段的工程資料匯總與分析、施工組織設(shè)計(jì)的編制到圖紙審核等環(huán)節(jié)，再到施工方案的編制與執(zhí)行、為嚴(yán)格管控因返修返工損失對(duì)施工過(guò)程及過(guò)程產(chǎn)品實(shí)施的動(dòng)態(tài)監(jiān)控、工程變更、進(jìn)行“四新”項(xiàng)目應(yīng)用等環(huán)節(jié)，都是以控制工程造價(jià)、趕超進(jìn)度為目的而開展技術(shù)組織管理。一項(xiàng)未經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證、缺乏技術(shù)組織管理的工程項(xiàng)目根本不可能打造出優(yōu)質(zhì)工程。尤其在施工環(huán)境差、現(xiàn)場(chǎng)條件困難、工期緊湊、有一定技術(shù)難度且工序復(fù)雜的工程施工，其前期準(zhǔn)備階段，對(duì)施工方案所進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證以及工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)施工成本、工程質(zhì)量和工期進(jìn)度的控制，對(duì)提高工程質(zhì)量而言至關(guān)重要。嚴(yán)格的技術(shù)管理有助于項(xiàng)目管理計(jì)劃的實(shí)施，反之則會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目管理秩序混亂，甚至在施工成本、工程進(jìn)度質(zhì)量失控，最終使施工企業(yè)因此蒙受經(jīng)濟(jì)損失。鑒于此，施工單位應(yīng)將技術(shù)組織管理與質(zhì)量管理、合同管理、成本控制等其他方面一視同仁，使各方面協(xié)調(diào)運(yùn)作，確保項(xiàng)目管理目標(biāo)的順利達(dá)成。

2 各階段管理

2.1 施工項(xiàng)目成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃。在成本控制中，對(duì)項(xiàng)目成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃是加強(qiáng)成本管控的首要環(huán)節(jié)。顧名思義，項(xiàng)目成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃就是在項(xiàng)目成本形成之前實(shí)施預(yù)控制，它通過(guò)成本預(yù)測(cè)確定成本控制目標(biāo)，然后編制成本預(yù)算，合理規(guī)劃涉及成本投入的各個(gè)環(huán)節(jié)，并在施工管理中形成成本控制的依據(jù)。施工單位主要根據(jù)前期編制的利潤(rùn)和成本核算目標(biāo)，以及通過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證制定的施工方案來(lái)預(yù)測(cè)成本目標(biāo)。

2.2 施工項(xiàng)目成本計(jì)劃的實(shí)施。編制成本控制計(jì)劃后，首先將目標(biāo)成本分解，由項(xiàng)目經(jīng)理部基于成本管理要求統(tǒng)一安排部署，將目標(biāo)成本分解到各個(gè)部門，逐級(jí)落實(shí)成本管理責(zé)任，完善成本管理組織架構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理部下屬的各個(gè)項(xiàng)目管理部及其職能人員，要合理分工，明確責(zé)任歸屬。材料人員主抓材料采購(gòu)質(zhì)量、規(guī)格，嚴(yán)禁不符合施工要求的原料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)妥善保管施工原材料；技術(shù)員主管技術(shù)組織管理，確保各項(xiàng)技術(shù)措施真正落實(shí)，從而有效控制原料配比，提高機(jī)械使用率；統(tǒng)計(jì)人員建立臺(tái)賬，按照預(yù)算目標(biāo)嚴(yán)格進(jìn)行成本核算與分析；承包班組主要負(fù)責(zé)成本、質(zhì)量、工期三要素的管理與控制，同時(shí)負(fù)有安全管理責(zé)任；項(xiàng)目經(jīng)理部主抓工程建設(shè)全過(guò)程管理，嚴(yán)格按照施工進(jìn)度合理調(diào)配材料與機(jī)械，并指派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)，以確保在合同規(guī)定的期限內(nèi)順利交工。

3 施工項(xiàng)目的生產(chǎn)要素管理

資金、技術(shù)、材料、人員、機(jī)械是公路工程項(xiàng)目的五大生產(chǎn)要素。資金、材料、機(jī)械到位是確保公路項(xiàng)目順利開展的先決條件。下文重點(diǎn)闡述人員和技術(shù)管理的重要意義。

3.1 人員組織管理：基于工程概況和現(xiàn)場(chǎng)施工條件合理部署人員結(jié)構(gòu)，結(jié)合公路項(xiàng)目特點(diǎn)、進(jìn)度計(jì)劃和工程量科學(xué)部署，不斷優(yōu)化人力資源架構(gòu)，以達(dá)到減少成本開支的目的。

3.2 技術(shù)組織管理：技術(shù)組織管理工作由項(xiàng)目經(jīng)理部直接負(fù)責(zé)，關(guān)于技術(shù)試驗(yàn)、技術(shù)檢查以及設(shè)計(jì)審圖和技術(shù)管理制度的編制由總工全權(quán)負(fù)責(zé)。項(xiàng)目開工前，總工組織設(shè)計(jì)、施工等部門負(fù)責(zé)人就技術(shù)措施與安全管理措施進(jìn)行技術(shù)交底，開工后實(shí)時(shí)存檔并上報(bào)技術(shù)資料。

4 施工過(guò)程中保證安全管理，搞好文明施工

4.1 安全管理：施工過(guò)程的安全管理，首先要求項(xiàng)目管理部門認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤，并建立健全配套的安全責(zé)任績(jī)效考核制度和獎(jiǎng)懲措施，以提高安全管理成效，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益；其次要建立健全安全培訓(xùn)機(jī)制，強(qiáng)化職工的安全教育，督促參建人員樹立高度的安全責(zé)任意識(shí)，要通過(guò)進(jìn)場(chǎng)教育、班組教育和崗位教育。

4.2 文明施工：一是人、料、機(jī)等組織到位；二是認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行文明施工操作規(guī)程；三是堅(jiān)持“預(yù)防為主”，文明施工保障措施落實(shí)到位。

5 公路施工項(xiàng)目質(zhì)量問(wèn)題處理

①對(duì)重大質(zhì)量事故，應(yīng)設(shè)警戒區(qū)或封閉現(xiàn)場(chǎng)。②對(duì)要求拆除的質(zhì)量事故應(yīng)制定可靠的安全措施和拆除方案。③建立預(yù)見(jiàn)性、服務(wù)性的質(zhì)量監(jiān)督模式，做到服務(wù)與執(zhí)法有機(jī)結(jié)合。

總之，提高工程的項(xiàng)目管理是各個(gè)施工企業(yè)不斷追求的目標(biāo)，應(yīng)采用現(xiàn)代的管理方法和信息技術(shù)，提高工程的收益。由于施工項(xiàng)目是全方位的，因此要求經(jīng)營(yíng)者對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、成本等都要納入到正規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)化的管理中去，這樣才能使項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行。項(xiàng)目的成功會(huì)為企業(yè)帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。成功的管理可以促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展，推動(dòng)公路建設(shè)的不斷完善，最終創(chuàng)造出一條成功之路。

參考文獻(xiàn)：

[1]王瑜.論施工項(xiàng)目管理與成本控制[J].內(nèi)蒙古水利，2011（03）.

第6篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工過(guò)程；安全管理；概況；要求；管理措施

現(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展時(shí)期，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)水平持續(xù)提升。伴隨公路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，道路行業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)，并推動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施工程，道路工程施工量不斷加大，施工隊(duì)伍人數(shù)不斷增加。但在交通道路事業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，因其自身施工周期長(zhǎng)、體積大、流動(dòng)分散等特點(diǎn)，導(dǎo)致其危險(xiǎn)性逐漸增大，并存在諸多不安全因素。如管理機(jī)制、施工人員安全教育、意識(shí)及施工環(huán)境、安全保障措施不到位，致使安全事故大量出現(xiàn)，甚至出現(xiàn)人身傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。由此可見(jiàn)，公路施工中如何做好安全管理工作，已經(jīng)成為施工企業(yè)生存、發(fā)展的基礎(chǔ)，已經(jīng)成為道路交通行業(yè)發(fā)展中必須考慮的問(wèn)題。

一、安全管理的概況

作為企業(yè)生產(chǎn)管理的重要構(gòu)成部分，安全管理是一門綜合性較強(qiáng)的系統(tǒng)科學(xué)。為有效控制生產(chǎn)因素狀態(tài)，在安全管理實(shí)施過(guò)程中，必須對(duì)“五種關(guān)系”正確處理，并始終堅(jiān)持六項(xiàng)基本管理原則。

1、五種關(guān)系

第一，安全與危險(xiǎn)并存。相同事物運(yùn)動(dòng)中安全和危險(xiǎn)具有相對(duì)性，并相互依賴而存在。只有存在危險(xiǎn)性，才能實(shí)施安全管理，才能達(dá)到避免危險(xiǎn)發(fā)生的作用。第二，安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一。作為人類社會(huì)生存、發(fā)展的基礎(chǔ)，生產(chǎn)對(duì)社會(huì)進(jìn)步具有推動(dòng)作用。生產(chǎn)具備安全保障，才能確保社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展。第三，安全與質(zhì)量的包涵。廣義層面分析，安全工作質(zhì)量為質(zhì)量一部分，安全概念則又包括質(zhì)量，兩者之間相互作用，互為因果。安全服務(wù)于質(zhì)量，質(zhì)量為安全提供保障。第四，安全與速度互保。安全和速度之間存在正比關(guān)系，當(dāng)兩者之間存在沖突，則需降低速度，才能確保安全。第五，安全與效益的兼顧。實(shí)施安全技術(shù)措施，必將對(duì)勞動(dòng)條件加以改善，必將對(duì)施工人員積極性加以調(diào)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到提高工程經(jīng)濟(jì)效益的目的。在安全管理中，應(yīng)適度、適當(dāng)投入，做到統(tǒng)籌兼?zhèn)?，才能確保生產(chǎn)過(guò)程的安全性，才能實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性。

2、六項(xiàng)原則

生產(chǎn)、安全同時(shí)管理：將安全置于生產(chǎn)中，才能促進(jìn)生產(chǎn)。作為生產(chǎn)管理的一部分，安全管理在具體應(yīng)用中，與生產(chǎn)管理具有緊密聯(lián)系。共同管理生產(chǎn)與安全，才能明確施工企業(yè)的安全管理責(zé)任，才能建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，才能落實(shí)管理責(zé)任。堅(jiān)持安全管理的目的性：對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中人、物、環(huán)境等因素狀態(tài)的管理為安全管理的主要內(nèi)容，如安全管理沒(méi)有明確目標(biāo)只是一種盲目行為。貫徹預(yù)防為主方針：“安全第一、預(yù)防為主“為安全生產(chǎn)的防滲，站在保護(hù)生產(chǎn)力的角度與高度上確定安全第一，由此可見(jiàn)，在工程建設(shè)活動(dòng)中安全具有極高的地位。預(yù)防為主理念的全面貫徹，要求必須正確認(rèn)識(shí)生產(chǎn)中不安全因素，對(duì)施工過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素，選取有效方法進(jìn)行處理，通過(guò)定期對(duì)施工過(guò)程中不安全因素的檢查，高鐵軍平輿縣農(nóng)村公路管理所河南平輿463400可達(dá)到責(zé)任明確的目的。堅(jiān)持“四全“動(dòng)態(tài)管理：安全管理與施工活動(dòng)的所有內(nèi)容都具有密切聯(lián)系，要求施工過(guò)程必須做到全員、全過(guò)程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)安全管理。安全管理重在控制：預(yù)防、消滅事故為安全管理的目的。為實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)，必須科學(xué)、有效管控生產(chǎn)因素狀態(tài)及人的不安全行為或物的不安全情況等。通過(guò)有效控制，可達(dá)到安全管理水平有效提升的目的。在管理中發(fā)展、提高：作為一種動(dòng)態(tài)管理，安全管理具有發(fā)展、變化的特性，為與施工活動(dòng)相適應(yīng)，并將危險(xiǎn)因素消除，必須對(duì)新規(guī)律進(jìn)行研究，并對(duì)管理、控制辦法進(jìn)行總結(jié)，只有這樣才能提高安全管理水平。

二、公路工程施工安全管理要點(diǎn)

1、一般規(guī)定

工程施工前期，施工企業(yè)應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)，按照施工地段地質(zhì)、水文等情況，進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編制，并進(jìn)行具體安全技術(shù)措施的合理制定。施工人員應(yīng)實(shí)行安全技術(shù)教育工作。根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行各級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)的建立與健全，并進(jìn)行專職、兼職安全檢查人員的設(shè)置。定期檢查、抽查施工選取機(jī)械設(shè)備，確保其性能正常，并做好試機(jī)工作。安全管理工作中，需將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，做好責(zé)任分配工作，如圖1所示。

2、施工前安全事項(xiàng)

施工前必須做好施工總平面布置工作，并將安全標(biāo)示設(shè)置于施工現(xiàn)場(chǎng)，不能隨意拆掉。并將安全護(hù)欄設(shè)置于施工現(xiàn)場(chǎng)溝、坑等邊緣位置。做好長(zhǎng)期維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)道路工作。絕緣良好為施工現(xiàn)場(chǎng)電線架設(shè)的要求，根據(jù)電業(yè)部門安全相關(guān)要求，電線懸掛高度、線間距應(yīng)與相關(guān)規(guī)定相符。

三、公路工程施工安全管理措施

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，公路工程事業(yè)也得到了高速發(fā)展。安全管理作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，其管理水平的高低直接影響著工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，必須選取科學(xué)、有效的管理措施，消除安全隱患，提升安全管理水平。

1、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

伴隨公路工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作程序的建立，目前安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序已得到有效運(yùn)行，在施工過(guò)程中，管理部門不僅具有獨(dú)立的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，更有安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度等，這些安全風(fēng)險(xiǎn)制度的實(shí)行，可大大降低施工安全事故的發(fā)生率。按照內(nèi)部控制全面性原則的相關(guān)規(guī)定，公路工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作需貫穿于公路工程建設(shè)管理的整個(gè)過(guò)程。筆者認(rèn)為，在對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)全面識(shí)別與分析的基礎(chǔ)上，還必須做到安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)評(píng)估充分結(jié)合整體定期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，利用風(fēng)險(xiǎn)全面評(píng)估，對(duì)安全管理工作中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確分析，并采取針對(duì)性措施進(jìn)行預(yù)防、處理。

2、優(yōu)化安全控制環(huán)境

現(xiàn)階段，我國(guó)工程建設(shè)安全管理有關(guān)法律法規(guī)逐步完善，做好公路工程施工安全控制工作，必須對(duì)施工人員安全理念與操作規(guī)范加大教育力度，幫助施工人員樹立正確的安全思想道德觀，堅(jiān)持正確的安全理念。安全管理理念的正確樹立，要求打破單純依靠工程造價(jià)提高，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)營(yíng)思想，應(yīng)建立“安全第一、預(yù)防為主”的管理理念，應(yīng)挖潛改造企業(yè)內(nèi)部，降低建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)。只有對(duì)施工人員安全素養(yǎng)不斷提升，才能做好公路施工安全管理工作，才能起到全面提升公路工程施工質(zhì)量的目的，才能降低安全風(fēng)險(xiǎn)，才能為安全管理工作創(chuàng)建良好的安全控制環(huán)境。

3、完善管理制度

（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制。為保證公路工程施工過(guò)程的安全，降低事故率，必須進(jìn)行各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制的建立與完善。做好安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)、分解。在安全生產(chǎn)方面各級(jí)人員職責(zé)明確的前提下，必須嚴(yán)格執(zhí)行其職責(zé)，才能達(dá)到安全生產(chǎn)管理的最終目的。

（2）項(xiàng)目經(jīng)理安全生產(chǎn)責(zé)任制。作為工程安全生產(chǎn)的第一負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)公路工程安全管理工作。在對(duì)國(guó)家、政府、企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度全面貫徹執(zhí)行的前提下，應(yīng)對(duì)上級(jí)安全生產(chǎn)技術(shù)措施加以落實(shí)。組織技術(shù)人員對(duì)安全生產(chǎn)技術(shù)操作流程等進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全狀況進(jìn)行定期檢查。在生產(chǎn)、安全關(guān)系合理解決基礎(chǔ)上，根據(jù)工程項(xiàng)目獎(jiǎng)懲制度對(duì)違規(guī)操作人員給予處罰。

（3）項(xiàng)目質(zhì)量員安全生產(chǎn)責(zé)任制。對(duì)安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)章制度貫徹執(zhí)行，如相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等。為安全防護(hù)用品質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、驗(yàn)收，確保其符合相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)項(xiàng)目工程實(shí)際情況，負(fù)責(zé)檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，并對(duì)混凝土拆模時(shí)間加以確定，以此保證工程質(zhì)量及安全性。在用工分配上必須建立合理地獎(jiǎng)罰制度，在考核方面不僅要對(duì)消耗指標(biāo)進(jìn)行考核，更應(yīng)對(duì)管理過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)人員工作情況進(jìn)行全面考核，避免人為不安全因素地出現(xiàn)。（4）落實(shí)安全檢查制度。按照安全檢查制度需求，企業(yè)、項(xiàng)目部可組織相關(guān)人員對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施安全檢查，及時(shí)清查安全隱患。根據(jù)定人、定時(shí)間、定措施的“三定”原則對(duì)整改加以落實(shí)，如重大安全隱患以危及生命安全，安全領(lǐng)導(dǎo)小組可勒令停工整改，并做好監(jiān)督工作，直至安全隱患消除。

4、提高安全管理工作人員素質(zhì)

作為公路工程項(xiàng)目安全管理的重要組成部分，安全管理工作人員素質(zhì)高低對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量具有決定性的作用。為此，相關(guān)部門必須重視工作人員素質(zhì)培訓(xùn)工作，根據(jù)企業(yè)安全管理制度相關(guān)規(guī)章及自身管理能力，進(jìn)行安全管理人員的合理配置，確保其配置數(shù)量的合理性及業(yè)務(wù)素質(zhì)符合安全管理需求，加大培訓(xùn)力度，全面提升員工的整體素質(zhì)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，按照公路工程施工相關(guān)工作要求，在安全管理過(guò)程中，施工企業(yè)應(yīng)與工程施工實(shí)際情況相結(jié)合，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制，并通過(guò)正確法律法規(guī)的實(shí)施，完善管理制度，完善內(nèi)部控制。在安全管理制度建立健全的前提下，提出正確、科學(xué)有效的管理措施，充分履行安全管理人員職能，以此對(duì)安全管理工作效率進(jìn)行有效提升，并將安全管理功能充分發(fā)揮出來(lái)。

參考文獻(xiàn)

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[2]孟建丹,商紅標(biāo).淺析高速公路施工安全事故的一般成因及應(yīng)對(duì)措施[J].湖南交通科技,2010(02)

[3]李金海,劉炳勝,戚安邦.基于大型工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與應(yīng)對(duì)模式研究[J].科技管理研究,2005(04)

第7篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；控制管理

由于公路工程項(xiàng)目為線形工程，其線形長(zhǎng)，地形變化大，地質(zhì)條件復(fù)雜，公路等級(jí)不同，所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)了不一樣。因此，對(duì)質(zhì)量影響的因素繁多，在施工過(guò)程中，稍有疏忽，就極易引起系統(tǒng)質(zhì)量變異，而產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題或嚴(yán)重的工程質(zhì)量事故。為此，必須采取有效措施，對(duì)常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題事先加以預(yù)防。

一、建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵

1.要在建立公路監(jiān)理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位（監(jiān)理工程師）和承包單位三者的關(guān)系。并概括為；1）建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；2）建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過(guò)監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；3）監(jiān)理單位與承包單位之間沒(méi)有合同關(guān)系，也沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。同時(shí)，還要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗(yàn)和質(zhì)管組織：1）監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同、獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對(duì)建設(shè)單位和承包（施工）單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。2）建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組，對(duì)施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢。3）施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。

2.項(xiàng)目經(jīng)理部要制定和完善崗位責(zé)任制。編制項(xiàng)目獎(jiǎng)罰條例，質(zhì)量事故發(fā)生，要查明原因，該誰(shuí)負(fù)責(zé)就誰(shuí)負(fù)責(zé)，該進(jìn)行何種處罰就進(jìn)行何種處罰。決不枯息遷就。我國(guó)的法律法規(guī)明確規(guī)定：質(zhì)量事故的發(fā)生，事故責(zé)任人不管是不是還在原來(lái)的部門工作，不管你到了哪里，該承擔(dān)民事責(zé)任的就要承擔(dān)民事責(zé)任，該承擔(dān)刑事責(zé)任的要承擔(dān)刑事責(zé)任。

二、建立、健全質(zhì)量保證體系，制定、完善質(zhì)量控制措施 1.建立、健全質(zhì)量保證體系是質(zhì)量控制的先決條件，科學(xué)合理的質(zhì)保體系能保證質(zhì)量控制有序、高效運(yùn)行，能為質(zhì)量控制提供決策保證。沒(méi)有切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量控制就成了無(wú)源之水，無(wú)本之木。質(zhì)量控制措施是對(duì)質(zhì)量保證體系的完善和細(xì)化，是質(zhì)量保證體系得以有效運(yùn)行的保障。實(shí)施質(zhì)量控制首先要建立、健全質(zhì)量自檢措施。 2.實(shí)施質(zhì)量控制。在具體實(shí)施過(guò)程中一是要注重對(duì)主要原材料的檢測(cè)控制。要從入圍廠家的選擇、進(jìn)場(chǎng)材料的試驗(yàn)檢測(cè)、加工安裝的工序監(jiān)控等方面著手，嚴(yán)格把關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)入施工工序，在施工過(guò)程中及施工完成后發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問(wèn)題的，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求采取返工或其它能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求的補(bǔ)救措施。 3.要注重對(duì)施工工序的過(guò)程控制?？v然原材料合格，施工方案可行，保障措施完備，但是如果施工工序不當(dāng)，往往會(huì)使前面的努力付諸東流。施工工序除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進(jìn)行之外，還必須遵循項(xiàng)目的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工序的相關(guān)要求。 4.控制工程的質(zhì)量，除了采取科學(xué)合理的施工組織措施和質(zhì)量控制方案之外，還要發(fā)揮施工技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性，實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲不是目的而是質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的手段，通過(guò)獎(jiǎng)懲措施制定和執(zhí)行，能夠樹立和培提高施工技術(shù)人員的質(zhì)量意識(shí)，同時(shí)也起到了一定的鞭策和警示作用。 5.加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位的信息溝通和協(xié)調(diào)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位關(guān)于質(zhì)量控制方面的文件、工作指令。很多質(zhì)量隱患和事故的產(chǎn)生都是由于工程的相關(guān)各方缺乏溝通或者是相互推委、扯皮造成的。 6.加強(qiáng)跟蹤控制。對(duì)于已完工的工程，在質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，如果存在路基沉陷、橋頭跳車、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)等質(zhì)量問(wèn)題，必須適時(shí)對(duì)其進(jìn)行跟蹤測(cè)控，做到早發(fā)現(xiàn)，早解決。

三、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制與管理

1. 施工質(zhì)量的控制。抓好各施工階段，以防患于未然。對(duì)施工單位的各施工階段要通過(guò)定期檢查評(píng)比，有的放矢地對(duì)重點(diǎn)突擊的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問(wèn)題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。對(duì)雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報(bào)信息預(yù)測(cè)可能發(fā)生的問(wèn)題，要及時(shí)采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。

實(shí)施質(zhì)量控制在具體實(shí)施過(guò)程中一是要注重對(duì)主要原材料的檢測(cè)控制。要從入圍廠家的選擇、進(jìn)場(chǎng)材料的試驗(yàn)檢測(cè)、加工安裝的工序監(jiān)控等方面著手，嚴(yán)格把關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)入施工工序，在施工過(guò)程中及施工完成后發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問(wèn)題的，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求采取返工或其它能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求的補(bǔ)救措施。 其次要注重對(duì)施工工序的過(guò)程控制。縱然原材料合格，施工方案可行，保障措施完備，但是如果施工工序不當(dāng)，往往會(huì)使前面的努力付諸東流。施工工序除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進(jìn)行之外，還必須遵循項(xiàng)目的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工序的相關(guān)要求。

2.對(duì)檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制質(zhì)量檢驗(yàn)屬于質(zhì)量管理中的把的關(guān)環(huán)節(jié)，往往因?yàn)闄z驗(yàn)人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測(cè)儀具的精度不高作出錯(cuò)誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員，并對(duì)他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。

3.明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)內(nèi)容主要對(duì)原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過(guò)程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)手段是通過(guò)儀具測(cè)試和試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來(lái)。

四、全面質(zhì)量管理，提高質(zhì)量控制水平 1. “管理也是生產(chǎn)力”，管理因素在質(zhì)量控制中舉足輕重。施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)要嚴(yán)格控制，各分部、分項(xiàng)工程均要全面實(shí)施到位管理。在實(shí)施全過(guò)程管理中首先要根據(jù)施工隊(duì)伍自身情況和工程的特點(diǎn)及質(zhì)量通病，確定質(zhì)量目標(biāo)和攻關(guān)內(nèi)容。再結(jié)合質(zhì)量目標(biāo)和攻關(guān)內(nèi)容編寫施工組織設(shè)計(jì)，制定具體的質(zhì)量保證計(jì)劃和攻關(guān)措施，明確實(shí)施內(nèi)容、方法和效果。 2.在實(shí)施質(zhì)量計(jì)劃和攻關(guān)措施中加強(qiáng)質(zhì)量檢查，其結(jié)果要定量分析，得出結(jié)論。“經(jīng)驗(yàn)”則加以總結(jié)并轉(zhuǎn)化成今后保證質(zhì)量的“標(biāo)準(zhǔn)”和“制度”，形成新的質(zhì)保措施；“問(wèn)題”則要作為以后質(zhì)量管理的預(yù)控目標(biāo)。質(zhì)量控制目標(biāo)是質(zhì)量控制預(yù)期應(yīng)達(dá)到的結(jié)果以及應(yīng)達(dá)到的程度和水平，在進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)實(shí)施目標(biāo)管理可以激發(fā)施工人員質(zhì)量控制積極性、主動(dòng)性，使關(guān)鍵問(wèn)題迅速得到解決。 3.質(zhì)量控制的目標(biāo)管理應(yīng)抓住目標(biāo)制定，目標(biāo)展開和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)三個(gè)環(huán)節(jié)。施工質(zhì)量目標(biāo)的制訂，應(yīng)根據(jù)企業(yè)的質(zhì)量目標(biāo)及控制中沒(méi)有解決的問(wèn)題、沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的新施工產(chǎn)品、以及用戶的意見(jiàn)和特殊的要求等，其中同類工程質(zhì)量通病是最主要的質(zhì)量控制目標(biāo)；目標(biāo)展開就是目標(biāo)的分解與落實(shí)；目標(biāo)的實(shí)施，中心環(huán)節(jié)是落實(shí)目標(biāo)責(zé)任和實(shí)施目標(biāo)責(zé)任。各專業(yè)、各工序都應(yīng)以質(zhì)量控制為中心進(jìn)行全方位管理，從各個(gè)側(cè)面發(fā)揮對(duì)工程質(zhì)量的保證作用。從而使工程質(zhì)量控制目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

五、結(jié)束語(yǔ)

公路工程項(xiàng)目的施工管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要技術(shù)人員和管理人員要有足夠的責(zé)任心、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一項(xiàng)工作，項(xiàng)目部統(tǒng)籌規(guī)劃、嚴(yán)密組織、科學(xué)管理，才能使工程項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)質(zhì)、高速、低耗地完成，才能使承接的工程項(xiàng)目取得最好的經(jīng)濟(jì)效益和最佳的社會(huì)效益。

第8篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

【關(guān)鍵詞】道路工程建設(shè)的現(xiàn)狀 存在的缺陷 應(yīng)對(duì)的措施

中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、當(dāng)前我國(guó)道路工程建設(shè)項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)道路工程建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)形成一套完整的，符合我國(guó)國(guó)情的編制施工組織設(shè)計(jì)方法。但是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛的發(fā)展，道路工程的規(guī)模也越來(lái)越大，新材料核心的工藝也在層出不窮的出現(xiàn)，施工的技術(shù)也在先進(jìn)化，復(fù)雜化隨著我國(guó)建設(shè)工程項(xiàng)目管理體制的改革深入，道路工程建設(shè)的有關(guān)法律法規(guī)，也在相繼建立并逐步完善，特別是我國(guó)在建設(shè)工程管理中已全面實(shí)施市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，項(xiàng)目法人制，建設(shè)監(jiān)理制，工程質(zhì)量管理制，而傳統(tǒng)的道路工程建設(shè)項(xiàng)目公共組織管理制度還沒(méi)有全部上升到工程項(xiàng)目管理理論和現(xiàn)代科學(xué)化管理的層次上來(lái)，還存著很多與現(xiàn)代科學(xué)相違背的弊端，需要及時(shí)改革和調(diào)整，才能適應(yīng)當(dāng)下新型道路工程建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展的需求。

二、施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容沒(méi)有全面的系統(tǒng)化規(guī)范化

實(shí)施規(guī)范化的管理就是要重點(diǎn)體現(xiàn)管理過(guò)程的系統(tǒng)化，管理內(nèi)容要全面合理化，還要有質(zhì)詢的管理功能和實(shí)施科學(xué)的管理方法，目前在道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)僅僅規(guī)范了設(shè)計(jì)階段和招標(biāo)階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，但卻沒(méi)有對(duì)實(shí)施階段中的組織設(shè)計(jì)內(nèi)容作出系統(tǒng)全面的規(guī)范化，這嚴(yán)重脫離了現(xiàn)代科學(xué)的管理原則，也使局部與整體嚴(yán)重脫節(jié)，致使整體的管理無(wú)法正常有序的進(jìn)行，這樣對(duì)施工組織對(duì)整體的施工組織設(shè)計(jì)受到嚴(yán)重的影響。

三、施工組織重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重

我國(guó)傳統(tǒng)的道路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)包括：工程的概況，施工技術(shù)的整體方案，施工進(jìn)度的整體規(guī)劃，資源的供應(yīng)計(jì)劃，施工圖紙的設(shè)計(jì)等

盡管有些施工單位組織，不斷的完善施工措施的計(jì)劃和內(nèi)容，其目的也只是從保證工程質(zhì)量、施工安全和工程的施工進(jìn)度而制定出的相應(yīng)的保障措施，施工組織人員花費(fèi)大量的時(shí)間和人力物力在工程技術(shù)上，卻忽略了工程的管理和組織措施和經(jīng)濟(jì)管理措施這樣致使道路建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理與非技術(shù)管理嚴(yán)重不協(xié)調(diào)因此在主抓技術(shù)的同時(shí)也要兼顧以下非技術(shù)措施。

(一）缺乏施工部署措施

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，施工的單位的仙姑一般通過(guò)招標(biāo)取得，而施工的項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)整個(gè)施工項(xiàng)目，施工項(xiàng)目經(jīng)理在施工前一定要與施工的單位簽訂項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書，明確雙方的責(zé)任、權(quán)利和目標(biāo)，而傳統(tǒng)的施工承包模式已嚴(yán)重不適合當(dāng)下的發(fā)展需求。

（二）缺乏施工管理風(fēng)險(xiǎn)措施

每一個(gè)施工項(xiàng)目的施工都存著一定的風(fēng)險(xiǎn)，都技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)也有非技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，因此在施工前一定要全面系統(tǒng)的對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，和分析，針對(duì)隱含的風(fēng)險(xiǎn)提前做出應(yīng)對(duì)的方案，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)解決，這樣不但給施工方避免了不必要的麻煩，也節(jié)省了施工的時(shí)間和成本，而不注重甚至忽略施工的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)整個(gè)施工將是致命的打擊。

（三）缺乏全面的技術(shù)保障措施

在一般的道路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工中，僅僅保證質(zhì)量，安全，是不夠的。還要全面的制定保障措施把成本和環(huán)保，文明的施工措施也要得到全面的保障，成本直接關(guān)系著施工單位的利潤(rùn)，施工單位也要增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)盡量減少對(duì)環(huán)境的噪音污染和空氣污染，肉則將會(huì)是企業(yè)被迫停止整頓，導(dǎo)致施工單位無(wú)法正常施工。

針對(duì)道路工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)范化的應(yīng)對(duì)措施

對(duì)施工單位的規(guī)范化

1、對(duì)于承包道路工程建設(shè)的施工單位一定要正規(guī)化，具備法律和行政法規(guī)規(guī)定的實(shí)施安全生產(chǎn)的基本條件，不得隨意偷工減料降安全標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)施工。

2、對(duì)于施工單位的施工操作人員例如：垂直運(yùn)輸機(jī)械的作業(yè)人員，安裝拆卸工作人員，電工、焊工等等必須通過(guò)國(guó)家規(guī)定的特種操作資格，并具有操作資格證書方可上崗，上崗前必須接受專業(yè)的安全作業(yè)的培訓(xùn)。

3、要把責(zé)任落實(shí)到施工單位和施工單位中的個(gè)人，堅(jiān)持落實(shí)“生產(chǎn)必須管安全”“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。

4、各施工單位根據(jù)自基所承包的工程項(xiàng)目來(lái)制定相應(yīng)的安全管理體系，對(duì)應(yīng)設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)的安全監(jiān)督管理人員加強(qiáng)安全管理務(wù)必把道路安全建設(shè)項(xiàng)目落實(shí)到實(shí)處。

（二）建立健全完善的道路工程建設(shè)項(xiàng)目的管理體系

1、根據(jù)國(guó)家有管道路工程建設(shè)項(xiàng)目的法律法規(guī)，來(lái)規(guī)范施工組織單位的工程建設(shè)項(xiàng)目的管理體系。

2、投標(biāo)人在投標(biāo)前一定要制訂標(biāo)前施工項(xiàng)目管理的規(guī)劃大綱，以此來(lái)規(guī)劃從投標(biāo)到交工驗(yàn)收的項(xiàng)目管理。

3、建立嚴(yán)格的監(jiān)督管理體系，監(jiān)督工作人員一定要把監(jiān)督工作落實(shí)到位，堅(jiān)持落實(shí)“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。

（三）加強(qiáng)工程項(xiàng)目經(jīng)理的深造教育

當(dāng)下市場(chǎng)項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底還是人才的競(jìng)爭(zhēng)，由于知識(shí)的進(jìn)步，也對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理提出了更高的要求，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行二次培訓(xùn)和繼續(xù)深造已是當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)。

（四）加強(qiáng)對(duì)在校生的工程項(xiàng)目管理的知識(shí)的培訓(xùn)

在校大學(xué)生走出校門即將成為今后的項(xiàng)目管理者，所以在學(xué)習(xí)知識(shí)的同時(shí)，盡可能的讓他們多學(xué)習(xí)項(xiàng)目管理的知識(shí)對(duì)日后參加施工項(xiàng)目的管理是很有幫助的，因此我們要從以下幾個(gè)方面入手。

首先要提高學(xué)生對(duì)項(xiàng)目管理課程的積極性從而對(duì)醒目管理知識(shí)進(jìn)行更深入的了解和認(rèn)識(shí)。

學(xué)校要加大力度對(duì)項(xiàng)目管理課程的設(shè)置。

學(xué)校要對(duì)項(xiàng)目管理課程實(shí)行多元化的管理，同時(shí)還要給寂靜畢業(yè)的學(xué)生提供實(shí)習(xí)就業(yè)的機(jī)會(huì)。

總結(jié)

隨著當(dāng)下經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路工程建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)范化管理直接關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也是道路工程建設(shè)管理當(dāng)下解決的首要問(wèn)題，所以我們首先要把規(guī)范化深入人心，制定科學(xué)的管理體系，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，完善施工的管理缺陷，一切以規(guī)范化作為施工項(xiàng)目建設(shè)的根本出發(fā)點(diǎn)，這樣才能使施工單位和項(xiàng)目管理工作有序、循環(huán)漸進(jìn)的開展，才能實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的真正目的，實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]公路工程施工項(xiàng)目管理-《城市建設(shè)理論研究》-2012年第9期

第9篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

【關(guān)鍵詞】高速公路；擴(kuò)建工程；安全；施工

公路工程建設(shè)中，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位都應(yīng)以人為本，加強(qiáng)安全施工生產(chǎn)的管理工作，層層落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的理念。安全促高效、安全保工期、安全保質(zhì)量，在施工生產(chǎn)中以及日常生活中，“安全”一詞永遠(yuǎn)是我們研究、探討和關(guān)注的話題。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，多數(shù)公路建設(shè)為擴(kuò)建工程，各路建設(shè)大軍聚集公路建設(shè)的施工現(xiàn)場(chǎng)，大批的農(nóng)民工也投人到了建設(shè)隊(duì)伍中來(lái)，這就要求我們要加倍重視安全生產(chǎn)，保證在施工中，不出現(xiàn)任何安全事故。施工單位中標(biāo)后，積極組織施工隊(duì)伍，制訂施工計(jì)劃和目標(biāo)，確定人員、機(jī)械、設(shè)備，同時(shí)依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制定施工組織設(shè)計(jì)專項(xiàng)安全施工方案，施工人員分別開始細(xì)目工作，把安全生產(chǎn)中存在的不安全因素納入到首位的掌握措施中。工程開工前應(yīng)對(duì)施工技術(shù)人員及現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全交底工作，把安全工作落實(shí)到每一個(gè)人，把安全第一的思想溶進(jìn)每一個(gè)人的心里。

一、高速公路擴(kuò)建工程中面臨的安全管理問(wèn)題

1、施工安全管理工作薄弱

部分施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的思想認(rèn)識(shí)不能適應(yīng)科學(xué)發(fā)展觀的要求，安全責(zé)任主體不到位，安全管理工作薄弱，仍然存在重經(jīng)濟(jì)效益、輕安全生產(chǎn)的傾向，施工作業(yè)安全規(guī)章制度普遍落實(shí)不到位，特別在安全投入、安全培訓(xùn)、建章立制等方面，差距很大。

2、施工安全規(guī)程不夠健全

現(xiàn)有的公路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范主要規(guī)定了一般公路施工安全的技術(shù)要求，無(wú)法適應(yīng)高速公路車輛流量大、行駛速度高的新形勢(shì)，以及在不中斷高速公路交通的條件下進(jìn)行施工作業(yè)的需要，施工安全規(guī)程尚不夠健全。特別是國(guó)內(nèi)部分高速公路進(jìn)行的擴(kuò)建工程，主要采用兩側(cè)拼接施工工藝，施工現(xiàn)場(chǎng)與運(yùn)行車輛會(huì)相互干擾，從而給施工安全管理帶來(lái)較大困難，有許多新的問(wèn)題需要去研究和解決。

3、施工安全設(shè)施不夠完善

在已有的施工安全設(shè)施中，靜態(tài)安全設(shè)施多，動(dòng)態(tài)安全設(shè)施少；普通安全設(shè)施多，電子安全設(shè)施少；圖形顯示安全設(shè)施多，聲響警示安全設(shè)施少；適用于一般公路的安全設(shè)施多，適用于高速公路的安全設(shè)施少。不能夠很好地起到提醒、誘導(dǎo)、警示駕駛?cè)瞬⒋偈柜{駛?cè)颂崆安扇∠鄳?yīng)措施的作用，遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速公路建設(shè)迅速發(fā)展的需要。

4、施工作業(yè)中存在較多的安全隱患

由于部分駕駛?cè)似陂_車，遵守道路交通規(guī)則的意識(shí)淡薄，以及施工安全規(guī)章制度不夠健全，作業(yè)路段現(xiàn)場(chǎng)缺乏足夠的誘導(dǎo)、警示和安全防護(hù)設(shè)施，施工人員安全觀念及自我保護(hù)意識(shí)薄弱等原因，道路施工過(guò)程中尚存在著較多的安全隱患，人員傷亡、機(jī)械設(shè)備損壞甚至交通事故時(shí)有發(fā)生。

二、高速公路擴(kuò)建工程的安全防范措施

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，多數(shù)公路建設(shè)為擴(kuò)建工程，各路建設(shè)大軍聚集公路建設(shè)的施工現(xiàn)場(chǎng)，大批的農(nóng)民工也投入到了建設(shè)隊(duì)伍中來(lái)，這就要求我們要加倍重視安全生產(chǎn)，保證在施工中，不出現(xiàn)任何安全事故。

1、安全生產(chǎn)應(yīng)從源頭抓起，嚴(yán)格審查施工單位資質(zhì)業(yè)績(jī)，設(shè)定嚴(yán)格準(zhǔn)入制度

安全施工生產(chǎn)資金投入質(zhì)押，杜絕夾包企業(yè)進(jìn)入施工行列，讓有資質(zhì)、有業(yè)績(jī)、有施工能力、職工能力強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)、機(jī)械設(shè)備雄厚、敢于為人民負(fù)責(zé)任、敢于為工程負(fù)責(zé)任的優(yōu)秀企業(yè)，進(jìn)入工程施工中來(lái)。具有高度的愛(ài)國(guó)之心，強(qiáng)烈的責(zé)任感，豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)單位是歡迎這樣施工企業(yè)進(jìn)入工程建設(shè)行的，既能保質(zhì)保量，又優(yōu)質(zhì)高效的完成業(yè)主的各項(xiàng)規(guī)章制度，指令任務(wù)。

2、大力宣傳、教育、普及安全生產(chǎn)知識(shí)

在公路工程施工過(guò)程中，施工進(jìn)度在變化，施工工序也在變化，施工方法、所使用的機(jī)械在變化，使用的材料也在變化，施工的位置也在不斷的變化，在這些情況下，隨施工的變化，安全施工生產(chǎn)的方式，在變化中占有主要指導(dǎo)施工作用，在施工組織設(shè)計(jì)中都有安全操作在指導(dǎo)施工。

安全生產(chǎn)中加大管理人員、施工人員的投入，機(jī)械操作人員工齡、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)是否與工程相匹配，要對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，特殊工種人員要持證上崗，接受崗前培訓(xùn)教育及考試，合格后方可允許其上崗。這是對(duì)施工單位在后繼的施工過(guò)程中有百利而無(wú)一害的有力保障。施工單位確定使用機(jī)械種類、型號(hào)、數(shù)量之前，首先要確定該機(jī)械的安全性能、可操作性等指標(biāo)，使其在施工過(guò)程中，能保證安全持續(xù)地工作，充分發(fā)揮工作效率，對(duì)工程質(zhì)量及進(jìn)度有一定的保證。制定嚴(yán)格的機(jī)械管理制度，專職駕駛?cè)藛T不得隨意更換，對(duì)施工機(jī)械要進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維護(hù)，機(jī)械出現(xiàn)故障后，立即進(jìn)行維修，不允許施工車輛帶病作業(yè)，從根本上消除機(jī)械的不安全因素。

3、做好施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、協(xié)調(diào)工作

在兩個(gè)作業(yè)面相鄰的段落施工時(shí)，應(yīng)有項(xiàng)目管理人員及專職安全員在場(chǎng)監(jiān)督檢查，及時(shí)排除施工中的安全隱患，先具備安全生產(chǎn)的條件再進(jìn)行施工。各施工單位之間要相互溝通和配合，隨時(shí)了解同一作業(yè)面上其他施工單位的施工安排，根據(jù)工程進(jìn)展情況合理有序地安排工期，避免出現(xiàn)時(shí)間“撞車”的情況，引起不必要的施工單位之間的矛盾。這樣的施工方法不僅在時(shí)間上、質(zhì)量上對(duì)工程有保證，更大層面上消除了安全隱患，增加了安全系數(shù)，化解了人的不安全因素。

在施工中電源隨意分合，很容易發(fā)生事故，拌合站在施工中，車輛運(yùn)料有行車路線，裝載機(jī)上料有規(guī)定的上料路線，并應(yīng)有路線標(biāo)志牌，施工人員有專用道路，不得隨意走動(dòng)。施工人員不得在施工現(xiàn)場(chǎng)某個(gè)角落睡覺(jué)，這是最不安全的，容易被施工車輛碾壓，造成人員的傷亡。很多此類傷亡事故都發(fā)生在拌合站內(nèi)?；覊m濃度嚴(yán)重超標(biāo)，水泥粉塵由始至終伴隨著混凝土施工，施工人員應(yīng)戴上口罩或防塵器具，避免造成對(duì)人身體的傷害，瀝青拌和進(jìn)行施工時(shí)，瀝青的煙氣也能導(dǎo)致工作人員中毒，同樣需加強(qiáng)防護(hù)措施。施工單位應(yīng)向作業(yè)人員提供安全防護(hù)用具和防護(hù)服裝，并且書面告知危險(xiǎn)崗位的操作規(guī)程和違章操作的危害，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守安全施工的控制性標(biāo)準(zhǔn)。