起重機械行業(yè)前景精選(九篇)

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第1篇：起重機械行業(yè)前景范文

工程機械：行業(yè)繼續(xù)低谷徘徊

2004年前9個月整個工程機械行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入4981296萬元,利潤總額278975萬元,應(yīng)收賬款1251417萬元,分別同比增長13.95%、-10.77%和22.62%。需求下降,產(chǎn)品價格下調(diào),原材料價格上漲,應(yīng)收賬款大幅增長造成壞賬準(zhǔn)備增加。這些因素的出現(xiàn)說明工程機械行業(yè)的景氣低谷已經(jīng)出現(xiàn)。

加息等重大事件推遲了行業(yè)的復(fù)蘇,同時預(yù)示著2005年國家將執(zhí)行中性偏緊的宏觀政策,我們預(yù)測下一個拐點將至少推遲到2005年底。

2004年工程機械上市公司業(yè)績整體可望保持5-8%的增長,而2005年回落幅度可能達到15%以上,回調(diào)的風(fēng)險快速顯現(xiàn)。預(yù)計主營工程起重機、商品混凝土機械和叉車等機種的優(yōu)勢企業(yè)的業(yè)績較好。

中國工程機械市場已成為全球最具發(fā)展活力的市場,預(yù)計到2010年和2020年的年均增長率分別為17.17%和10.31%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球工程機械市場的平均增長率。維持行業(yè)未來一年的“中性”投資評級,對上市公司的投資策略為：精選個股,波段式操作。

電力設(shè)備：來年電網(wǎng)設(shè)備增兩成以上

在2004年全國電力供需缺口達到高峰的背景下,2004年發(fā)電設(shè)備子行業(yè)保持了高速擴張勢頭,預(yù)計全年發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量將達到7500萬千瓦左右,比去年全年產(chǎn)量3700萬千瓦增長100%左右。而2005年發(fā)電設(shè)備子行業(yè)增長大幅放緩到10%~20%之間。

由于發(fā)電設(shè)備是波動極大的周期性行業(yè),目前行業(yè)發(fā)展正處于頂峰,并且已出現(xiàn)明顯過熱。我們認(rèn)為,以簡單的市盈率對發(fā)電設(shè)備上市公司估值很不合適。采用現(xiàn)金流折現(xiàn)的方法計算得到的東方鍋爐、東方電機、華光股份的價值均遠(yuǎn)低于目前它們的二級市場股價。所以盡管2005年上市公司業(yè)績大幅增長,但目前價位上我們并不推薦買入。

預(yù)計2005年國家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司總共將投資1450億元用于電網(wǎng)建設(shè),比2004年增長20%左右。由于電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)的運行情況與全國電網(wǎng)建設(shè)投資金額線性相關(guān),可以認(rèn)為2005年電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)會在2004年高速增長的前提下,再維持20%以上的快速增長。電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)的投資價值自然非常樂觀。

電網(wǎng)設(shè)備作為機械制造產(chǎn)業(yè),在固定資產(chǎn)折舊,營業(yè)費用和管理費用中剛性部分不變的情況下,利潤總額的增長必然高于銷售收入的增長。所以在2005年電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)增長20%左右的前提下,上市公司的利潤總額增長預(yù)計會達到30%以上。投資策略仍然為,看好高端和高壓類產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè),看好有區(qū)域優(yōu)勢的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

船舶制造業(yè)：三大產(chǎn)品值得看好

世界經(jīng)濟形勢的向好、我國外貿(mào)的快速發(fā)展以及21世紀(jì)中國海洋事業(yè)的需求與造船業(yè)的發(fā)展使命,這三大因素共同作用,決定著中國船舶制造業(yè)未來的長足發(fā)展。此外,以中國為首的世界港口建設(shè)在2006年至2007年又進入高峰期,船用柴油機,集裝箱及其起重機械等三大產(chǎn)品值得看好。

中國造船業(yè)現(xiàn)階段面臨的主要問題不是造船能力過剩,而是嚴(yán)重缺少大型造船設(shè)施,不能滿足國內(nèi)船東需求的問題。國際上,中國船舶工業(yè)世界位次連續(xù)9年居世界第三位,與日韓兩國差距在逐步縮小。國家船舶工業(yè)中長期產(chǎn)業(yè)政策？“531工程”的順利實施和三大造船基地的加速推進,中國在未來10年中較有可能成為世界船舶的第一制造大國。

當(dāng)前滬東重機在國內(nèi)船用柴油機的市場占有率在65%以上,處于準(zhǔn)寡頭壟斷地位,未來公司作為中國柴油機生產(chǎn)的龍頭企業(yè)可以出現(xiàn)在世界船用柴油機制造的最前列。

過去15年的數(shù)據(jù)表明,世界集裝箱與造船呈基本正相關(guān)。我們預(yù)計未來世界集裝箱制造業(yè)年均增長率在10-15%之間。中集集團全球市場稱老大,連續(xù)5年保持行業(yè)第一,世界市場占有率為50%左右,其半掛車產(chǎn)銷量五年內(nèi)也有望奪世界第一,占有全球箱式半掛車市場10%以上。

世界集裝箱起重機與集裝箱制造業(yè)、造船業(yè)緊密相關(guān)。振華港機的主營業(yè)務(wù)？？？集裝箱起重機已連續(xù)五年居世界銷量第一,占到世界市場份額50%以上,世界一流的長興島基地的順利完工將進一步鞏固其競爭地位。

汽車及零部件：上升周期中的波動

汽車產(chǎn)銷增速放緩,利潤落后于銷量的增長：預(yù)計全年產(chǎn)銷汽車505萬輛,同比增長15%,明年全行業(yè)也不會有太大的起色,整體態(tài)勢呈現(xiàn)為上升周期中的短期波動。

子行業(yè)出現(xiàn)分化：替代性需求使重卡、大客銷量高速增長；潛在消費者減少和持幣待購心理使得轎車銷售勢頭趨緩。

成本接近剛性之后產(chǎn)品價格下跌使轎車企業(yè)利潤將來出現(xiàn)負(fù)增長：汽車尤其是轎車產(chǎn)銷初具規(guī)模后,成本下降空間減小。通過降價擴大產(chǎn)銷規(guī)模,降低成本,以保持盈利和銷量同步的模式已經(jīng)失效,即便優(yōu)勢轎車企業(yè)的利潤增長也已現(xiàn)出疲態(tài),行業(yè)利潤明年會出現(xiàn)負(fù)增長。

重卡子行業(yè)產(chǎn)銷兩旺,但短期內(nèi)市場容量增長空間有限：公路物流總量的上升和治理超載后產(chǎn)生的替代性需求是重卡銷量上升的動力；但隨著運輸效率的提高,市場容量增長空間有限。

大型客車今后幾年復(fù)合增長率在10%以上：城市化進程的不斷前進、公路客車和公交客車向大型化發(fā)展的趨勢以及大客不可替代的便利性將推動大客行業(yè)穩(wěn)定增長。

縫制設(shè)備：后配額時代的投資拉動

經(jīng)過多年的發(fā)展,縫制設(shè)備行業(yè)已是中國最具競爭力的行業(yè)之一。目前我國縫紉機產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的70%以上,其中：家用機占全球產(chǎn)量的75%以上,工業(yè)機約占全球產(chǎn)量的70%,繡花機占全球產(chǎn)量的70%以上。中國已經(jīng)無可爭議地成為“世界第一”的縫制設(shè)備大國。行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)民企、國有、外資三足鼎立

的格局,其中民企憑借良好的經(jīng)營機制,占據(jù)半數(shù)的市場份額。

平縫機、包縫機是產(chǎn)銷量最大的機型,生產(chǎn)的企業(yè)眾多,規(guī)模廠商利用成本優(yōu)勢,通過降價擠壓中小廠商,2005年會延續(xù)價格競爭的格局。在特種機市場,需求量小,產(chǎn)品保持較高的利潤率,主要是主流廠商在生產(chǎn)。

在服裝需求快速成長、出口貿(mào)易量增加、設(shè)備更新、進口替代等四駕馬車的拉動下,縫制行業(yè)進入快速發(fā)展階段。面對持續(xù)增長的市場需求,企業(yè)積極備戰(zhàn),紛紛擴大產(chǎn)能。預(yù)計2005年國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)能在700萬臺左右,而需求量在800-1000萬臺左右,供求之間依然有較大差距,行業(yè)持續(xù)看好。

對于其他子行業(yè),我們認(rèn)為由于一些特殊性因素,這些子行業(yè)難以成為板塊輪動中的重要品種,如國防軍工制造、鐵路機車制造、石油和化工設(shè)備等。比如由于鐵路機車的制造成本中的鋼材成本占比高達65%以上,加上其計劃經(jīng)濟體制比較濃,因此盡管該子行業(yè)繼續(xù)景氣,但是上市公司業(yè)績普遍不佳。

2005年行業(yè)投資策略及重點公司

與會代表們一致認(rèn)為,加速推進重工業(yè)化無疑是中國當(dāng)代工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的基本主題。我們不能忽視機械行業(yè)中的投資機會。具體思路主要包括:

從關(guān)注投資調(diào)控的新動向的方面來看,加大投入的領(lǐng)域主要集中在環(huán)境保護設(shè)備、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機械和醫(yī)療保障以及國內(nèi)的瓶頸領(lǐng)域(如船舶制造、鐵路機車制造業(yè)和石油化工設(shè)備等)等方面,如:滬東重機、北方創(chuàng)業(yè)和石油濟柴等。

從消費升級的方面來看,消費升級給機械行業(yè)帶來的直接機遇主要集中在轎車、大型客車、電動工具、空調(diào)壓縮機和中央空調(diào)等領(lǐng)域。同時我們認(rèn)為,在我國目前及今后一段時期內(nèi),低消費、高投資是我國經(jīng)濟運行的常態(tài),消費升級給機械行業(yè)帶來的直接機遇是有限的,如山東威達和長安汽車等。

來年需要關(guān)注東北板塊。在東北振興過程中,東北地區(qū)需要重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)包括裝備制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、綠色農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、國家糧食基地等。重點的裝備制造業(yè)主要包括船舶制造業(yè)、機床工具、電力設(shè)備、國防軍工制造業(yè)及交通運輸設(shè)備制造業(yè)等,如沈陽機床等。

第2篇：起重機械行業(yè)前景范文

“從2011年起，我們這個行業(yè)的現(xiàn)狀就是——誰做好過冬的準(zhǔn)備，誰就能熬到春天?！鄙胶又悄苎b備股份有限公司CFO馮躍坦然解讀著全行業(yè)空前的冰河期。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年11月全國工程機械行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值429.63億元，同比下滑15.82%；1～11月，全國工程機械行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值5453.26億元，累計同比下滑0.43%。山河智能股份有限公司作為中國工程機械的知名上市公司，2012年的業(yè)績同樣有所下滑，2012年前三季度山河智能的營業(yè)額同比下滑了37.97%。馮躍對此并不感到意外，“對于我們來說，很明顯現(xiàn)在活下來是第一要務(wù)，發(fā)展才是第二?！?/p>

山河智能在國際、國內(nèi)的工程機械制造行業(yè)來說都頗有名氣，畢竟能擠進工程機械行業(yè)全球50強的中國企業(yè)并不多。這個總部位于長沙的工程機械類上市公司創(chuàng)立于1999年8月，以中南大學(xué)為技術(shù)合作單位，是一家產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的現(xiàn)代化工程機械制造企業(yè)，公司主要生產(chǎn)樁工機械、工程機械、現(xiàn)代鑿巖設(shè)備三大門類裝備，產(chǎn)品居國內(nèi)一線品牌位置，取得300多項國家專利。產(chǎn)品用戶遍及全國各地，并批量出口到歐洲、大洋洲、北美洲、東南亞等近50個國家和地區(qū)，山河智能已在大型樁工機械、全系列挖掘機、現(xiàn)代鑿巖設(shè)備、工業(yè)車輛、礦業(yè)裝備、起重機械、路面機械、液壓元器件、軍用工程機械和通用航空設(shè)備等10多個領(lǐng)域，成功研發(fā)出上百個規(guī)格型號，具有自主知識產(chǎn)權(quán)和核心競爭力的高品質(zhì)、高性能工程機械產(chǎn)品。

在馮躍看來，得益于中國將近30年的高速發(fā)展和城市化進程的加快，國內(nèi)工程機械行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了一個快速膨脹的過程，因此對于風(fēng)險和危機的意識不足也是導(dǎo)致很多小工程機械類公司直接在這輪金融危機中抗不過去的原因。馮躍認(rèn)為，“對于企業(yè)來說，經(jīng)濟形勢的影響是一部分，自身對產(chǎn)業(yè)的判斷和抗風(fēng)險的心理準(zhǔn)備才是影響自己能否活下來的根本?！?/p>

就地臥倒

馮躍用“就地臥倒”來形容現(xiàn)在企業(yè)“過冬”的狀態(tài)并不為過。事實上山河智能為了節(jié)約開支，對除了研發(fā)人員之外的幾乎所有的崗位都進行了一定程度的精簡。馮躍坦言，“截至2012年年底，我們?nèi)藛T精簡了七八百人，主要是非生產(chǎn)環(huán)節(jié)的人員精簡。此外我們的主要營銷手段之一的展會，在費用方面也進行了精簡，并不是我們不注重營銷，而是整個市場屬于冰凍期，用自身營銷來刺激市場的話沒什么太多效果?！苯?jīng)過全面強化的精簡開支，現(xiàn)在山河智能管理費用精簡了18%左右，市場費用精簡了8%左右。

從2011年5月開始，工程機械市場就出現(xiàn)了衰退的狀態(tài)，山河智能隨即開始控制生產(chǎn)的節(jié)奏、庫存的數(shù)量，限制對外的采購。在全力通過嚴(yán)格的全面預(yù)算管理、統(tǒng)籌控制庫存和應(yīng)收、降低運營成本、資金籌措保安全、ERP實施等舉措給企業(yè)運行保駕護航基礎(chǔ)上，馮躍終于可以松了一口氣，“我們每周會開庫存、采購的分析會，比較好地控制庫存和采購的量，在新增天津山河開始營業(yè)的情況下，這兩年我們的庫存僅僅增加了一個多億，應(yīng)該算控制得比較理想了；每月組織召開財務(wù)分析會、應(yīng)收賬款分析會，就經(jīng)營中存在的主要問題逐個展開討論，全力協(xié)助制定解決方案，跟進實施落實?！?/p>

山河智能在2012年全年共處理2011年推遲交貨部件約1.3億元人民幣；在盡量滿足實際需求情況下，推遲已生產(chǎn)貨物交貨，通過暫緩或分批提貨、降價處理、延遲付款、現(xiàn)金支付改承兌等各種方式盡量為公司降低庫存，節(jié)約成本，全年共降低直接材料采購成本約1600萬元。

當(dāng)然就地臥倒嚴(yán)格來說還屬于一種應(yīng)急狀態(tài)的財務(wù)反應(yīng)。馮躍很清楚，要想真正走出困境，需要能促進全面精益轉(zhuǎn)型的組合拳。

2012年的山河智能在整體工作規(guī)劃中提出了“內(nèi)涵式增長”的“過冬”策略：其中的“一個中心、三降三升”的指導(dǎo)精神指的是以提高經(jīng)濟效益為中心，降庫存、降成本、降費用，提升產(chǎn)品品質(zhì)、有效產(chǎn)能、銷售能力等方面。很顯然，對于馮躍來說，“臥倒”之后就必須從精細(xì)化管理下手來保證“內(nèi)涵式增長”，“山河智能屬于技術(shù)、資金密集型企業(yè)，長期以來我們跟銀行關(guān)系還不錯，所以銀行的支持還是在行業(yè)發(fā)展的‘冰凍期’給了很大的幫助，但是這并不是長久之策，無論過去、現(xiàn)在還是將來，還是要靠自身的精細(xì)化管理?！?/p>

內(nèi)涵三式

所謂內(nèi)涵式增長，在馮躍看來可以先從商務(wù)、物流、信息化的精細(xì)化管理提升上入手。

2012年馮躍率先對商務(wù)體系進行了機構(gòu)調(diào)整，“先從商務(wù)部分入手是因為在我們采購成本占到了銷售成本90%的情況下，如商務(wù)部分不能有效地進行管理，僅僅靠財務(wù)推動的改革最終經(jīng)營效果是不會達到預(yù)期目標(biāo)的。”

經(jīng)過努力，馮躍推動完成并實施如《采購合同管理制度》、《新品廠家開發(fā)試制作業(yè)流程》、《商務(wù)物流中心付款審批流程》，編制付款填報模塊、修改會審供應(yīng)商考察相關(guān)附表，完成了試制審批流程的更改及宣貫、合格供應(yīng)商名錄的整理及簽批等等一系列基于流程改造的工作。同時還完成外協(xié)外購供應(yīng)商的分類和清理，外協(xié)供應(yīng)鏈的規(guī)劃方案制定。供應(yīng)鏈的梳理為山河智能的精細(xì)化管理帶來了實質(zhì)的進展，“我們有供應(yīng)鏈委員會，還有供應(yīng)商管理小組等等，此類對供應(yīng)商進行類似績效考核的一種細(xì)致的考核，這些看起來都不太起眼，但是對公司的精細(xì)化管理卻帶來了實質(zhì)性的推動?！瘪T躍相信這種改變帶來的價值更為持久。

在物流的管控上，馮躍也做了很多大膽的嘗試。為完善公司物流管理體系，建立基本覆蓋所有物流業(yè)務(wù)的制度化、流程化的作業(yè)規(guī)范，馮躍帶領(lǐng)團隊先后和修訂了《倉庫管理規(guī)定》、《集團公司盤點管理制度》和《集團公司庫存管理制度》、《采購入庫管理制度》、《生產(chǎn)物料出庫管理制度》、《售后配件調(diào)撥、發(fā)貨管理制度》、《配件入庫管理制度》、《產(chǎn)成品入庫管理制度》、《產(chǎn)成品出庫管理制度》、《庫存不良品管理制度》共10個制度，并根據(jù)公司組織架構(gòu)的調(diào)整對制度進行兩次修訂。如今山河智能在所有接收倉庫中均試行直送線物流模式，改變以前配送和倉管分離的管理模式，有效降低了庫存，推進了管理的提升；對各倉庫進行了定員定崗，每種物料落實責(zé)任人，通過不斷優(yōu)化，倉庫人員大幅度減少，工作質(zhì)量比以前有所提升；在倉庫的改善、培訓(xùn)、人員優(yōu)化上也取得了不小成效，這樣一來山河智能各倉庫賬實準(zhǔn)確率一直保持100%，售后發(fā)貨及時率也達到99%，庫房窗戶和貨架干凈衛(wèi)生。

如果說理順商務(wù)流程和完善物流、庫存能夠帶來直接看得到的成本下降的話，那么信息化的建設(shè)則是需要經(jīng)歷“先投入再產(chǎn)出”的過程，對于冬眠期的山河智能是否肯冒這個風(fēng)險呢？馮躍采取了更務(wù)實的策略，“我們的信息化支出和其他同行不太一樣，我們自己有一支信息化團隊，對行業(yè)內(nèi)外信息化發(fā)展趨勢把握較好，不貪大求全，所以在這方面的支出比較理性；建立以自我主導(dǎo)為主的信息化研發(fā)團隊，還有一個好處就是了解公司產(chǎn)品和運營，保證了不同系統(tǒng)和系統(tǒng)之間連接比較好，不會產(chǎn)生信息孤島。目前我們的信息系統(tǒng)可以延伸到供應(yīng)商那里；我們現(xiàn)在還有商管理系統(tǒng)，給商免費提供系統(tǒng)供其使用，這樣我們就可以掌握商的出貨和回款情況，信息比較及時、對稱?！?/p>

按照自力更生的信息化策略，山河智能大力推進以ERP為核心的CRM、PLM、OA、CAPP、SCM、eHR多維信息化的建設(shè)和應(yīng)用，實行現(xiàn)場實施、用戶評估的方式，系統(tǒng)應(yīng)用已初步覆蓋集團研產(chǎn)、供、銷的各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。同時落實信息化深化應(yīng)用，基本實現(xiàn)對關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的監(jiān)督、管控及抽樣分析，為后期持續(xù)細(xì)化應(yīng)用奠定了較好基礎(chǔ)，如管理決策的BI系統(tǒng)。通過這一系列組合拳，不但節(jié)約了近千萬元的軟件和實施費用，也培養(yǎng)了一大批自己的ERP人才；同時自主實施不僅節(jié)省了大量的項目實施費用，而且梳理了集團內(nèi)大量的業(yè)務(wù)流程作業(yè)指導(dǎo)書文檔，通過規(guī)范化管理開始產(chǎn)生管理效益。

精益財務(wù)

在財務(wù)管理上，馮躍主張進行集團大財務(wù)體系制度建設(shè)，他說，“前幾年工程機械行業(yè)發(fā)展勢頭很猛，大家都想著迅速搶占市場，還沒顧得上資金集中管理這些精細(xì)化管理，但是隨著整個市場的急轉(zhuǎn)直下，也就逼迫我們必須馬上把財務(wù)的精細(xì)化管理做起來，在粗放形式下一年幾十個億的資金沉淀，不管理起來實在風(fēng)險太大了。我們是2011年就開始做資金的集中管理，走精細(xì)化管理的道路了?！瘪T躍將財務(wù)管理的角色總結(jié)為三個“看住”：看住公司的實物、資金和數(shù)據(jù)。圍繞著這三個“看住”，自2011年起，根據(jù)ERP等信息化工作推進，山河智能的財務(wù)部門在配合集團商務(wù)、物流變革的基礎(chǔ)上，一共修正新訂財務(wù)制度共52項，制定了詳細(xì)的會計崗位職責(zé)和操作手冊。

目前山河智能在財務(wù)管理方面已經(jīng)基本實現(xiàn)集團化管控，建立了完善的財務(wù)共享服務(wù)中心。有著豐富財務(wù)管理經(jīng)驗的馮躍對此高度重視，“財務(wù)共享服務(wù)是將共性的、重復(fù)的、標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)放在共享服務(wù)中心，它同時汲取了分權(quán)和集權(quán)的優(yōu)勢，摒除各自的弊端，使財務(wù)共享中心成為企業(yè)的財務(wù)集成芯片，日常業(yè)務(wù)集中處理，總體職能向廣闊和縱深發(fā)展，讓財務(wù)在共享管理中直接體現(xiàn)出價值增值。財務(wù)共享服務(wù)中心的業(yè)務(wù)，按循環(huán)可以分為總賬、應(yīng)付賬款、應(yīng)收賬款和其他四大類?，F(xiàn)在看來不僅是優(yōu)化了冗余人員、提高了效率，更重要的是能夠發(fā)現(xiàn)經(jīng)營中的問題，及時提出預(yù)警?！?/p>

效率的提升，使山河智能的財務(wù)響應(yīng)非常迅速。“我們把財務(wù)中心分為財務(wù)會計部門和管理會計部門，下設(shè)的經(jīng)營實體中管理會計部門的職責(zé)就是成本監(jiān)管、庫存分析、財務(wù)分析、參與經(jīng)營實體的運營等工作，財務(wù)會計部門則屬于傳統(tǒng)的會計核算，分工非常細(xì)。這樣的好處就是帶來人員的急劇減少，現(xiàn)在集團層面的財務(wù)人員已經(jīng)從原來的80多人減少到40多人，而且響應(yīng)非?？?，我對財務(wù)人員的要求是對企業(yè)經(jīng)營中任何一個要求的響應(yīng)時間不得高于2個小時，無論是費用報銷進展、收入還是回款?！痹隈T躍看來，財務(wù)整體運轉(zhuǎn)效率的提速自然映射出整個山河智能運營體系的效率提升。