公路工程竣工施工總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：公路工程竣工施工總結(jié)范文
為使工程建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位能明確各自在平時收集歸檔工作中所承擔的職責，確保一流的工程，一流的竣工檔案。在工程建設(shè)之初，項目建設(shè)單位就要在檔案管理部門和交通主管部門檔案專業(yè)人員的指導(dǎo)下制定適合本工程特點的檔案分類方案，明確各種文件材料的歸檔范圍和保管期限，通常我們將其簡稱為“三合一制度”，下發(fā)給各工程管理人員、承包商、監(jiān)理單位，從而規(guī)范、指導(dǎo)檔案收集整理工作，把竣工檔案大量工作分散在平時收集歸檔過程中，這樣就避免了竣工檔案資料收集不齊全、不完整、缺失的現(xiàn)象，避免了由于平時標準不統(tǒng)一到交工驗收前將資料全部打散突擊重新整理的情況發(fā)生，節(jié)約了大量人力、物力、財力，加快了竣工檔案的交驗過程，使檔案工作與建設(shè)同步。
工程質(zhì)量檢測資料、各種技術(shù)資料貫穿于整個施工、監(jiān)理過程中，必須確保每個分項工程、每道工序的質(zhì)量，保證資料真實、準確、齊全。由于公路項目建設(shè)規(guī)模大、周期長、涉及的部門多，大量的隱蔽工程驗收資料、測量記錄和材料質(zhì)量證明、購配件合格證書、檢測報告等資料收集難度大、任務(wù)重，這部分資料是反映工程內(nèi)在質(zhì)量的重要內(nèi)容，是今后工程項目合同決算，工程管理、維護、改造、擴建的基本依據(jù)。在隱蔽工程覆蓋前我們要做到工程建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三方共同現(xiàn)場簽證，檔案的收集歸檔與工程進度保持同步，才能保證原始資料的真實、準確和完整性。
由于公路工程線長面廣的特點，原始質(zhì)量保證資料、測量記錄和簽證記錄等受現(xiàn)場環(huán)境制約在一定程度上或多或少地存在著使用“三色筆”現(xiàn)象、填項不完整和涂改的等情況，使得工程原始資料符合工程管理程序要求卻不符合文件歸檔要求，給后期的竣工資料整理造成了極大的麻煩。現(xiàn)階段工程項目都是實行項目法人制，為保證公路工程竣工檔案的質(zhì)量，項目法人不僅要對整個工程項目負責，還要將工程檔案資料的收集歸檔整理工作切實納入到工程管理中，作為工程質(zhì)量管理的一項重要內(nèi)容來抓。制定檔案工作制度，設(shè)置專門的檔案室，配備專、兼職檔案人員，定期檢查、督促檔案工作進度，開展檔案工作交流活動，強化各有關(guān)單位負責人檔案意識。
二、公路工程檔案的分類、整理
公路工程檔案資料的分類必須遵循文件材料的自然形成規(guī)律，保持文件材料之間有機聯(lián)系以便于保管和利用。公路工程檔案可以按文件材料的載體、形成部門和問題不同分類，把工程籌備、設(shè)計、招投標、施工、監(jiān)理、交工驗收按階段問題分類整理，按保管期限長短排序，工程管理文件可按“機構(gòu)―年度―問題―發(fā)文字號”進行排序，隔年批復(fù)的文件歸入批復(fù)年度整理。
科技文件材料應(yīng)保持其成套性和完整性。根據(jù)《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》、交通部《關(guān)于印發(fā)〈公路工程竣工文件材料歸檔管理辦法〉的通知》等規(guī)范和文件規(guī)定，公路工程檔案結(jié)合項目實際情況，按項目籌備（立項）、準備（勘察設(shè)計）、實施、總結(jié)（竣工驗收）等階段收集就歸檔的文件材料。其中施工監(jiān)理部分包括整個施工過程中各分部分項工程的所有現(xiàn)場檢測記錄施工自檢和監(jiān)理抽檢資料，這部分資料內(nèi)容最多，工作量最大，隱蔽工程驗收和軟基處理資料也在其中。該部分是公路建設(shè)項目實施過程中最重要、最真實的反映，不允許有任何人為的更改，在平時收集時則是零散地分散在工程的各個階段，必須嚴格按照“三合一制度”科學(xué)組織、合理分類、規(guī)范整理。竣工圖要按照工程實際發(fā)生情況單獨成套組卷，每份加蓋檔號章。
三、公路工程檔案的驗收
第2篇：公路工程竣工施工總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路工程；試驗檢測；重要性；措施
中圖分類號：U415 文獻標識碼：A
目前的公路工程試驗檢測項目包括道路檢測，交通設(shè)施檢測，橋梁檢測等，它是公路工程試驗檢測工作的總稱，也是公路工程竣工驗收評定和質(zhì)量控制工作中不可少的。如果在檢測中試驗檢測數(shù)據(jù)不真實、不可靠就會造成經(jīng)濟上的損失。一般來說，這項試驗檢測工作就需要由專門的試驗檢測人員高質(zhì)量的完成。
1試驗檢測工作的重要性
筆者根據(jù)自己的工作性質(zhì)，在日常的工作中總結(jié)了這方面的重要性，下面將它形成文字總結(jié)如下：
1.1保證了工程質(zhì)量。在具體的施工中施工質(zhì)量的好壞決定著整個施工的成敗。這就要求每道工序的質(zhì)量都最終通過試驗取得的數(shù)據(jù)來評定。要求在原材料、成品的質(zhì)量方面嚴格控制，比如說對水泥進行的標準稠度、安定性、強度試驗等要滿足要求。
1.2 保障了工程進度。工程進度是調(diào)控施工質(zhì)量好壞因素的之一條件，它既可以提高工作效率，又可確保工程按進度計劃合理組織施工和實施。這里面最主要的是開工前的標準試驗是否完成，施工標段施工能否按期進行等都要有足夠的時間來保證。
1.3 保障了資料的完整性。在施工中要有一些施工材料政策性的東西來輔助施行，比如檢測結(jié)果是各結(jié)構(gòu)層是否合格，能否交工、計量的重要依據(jù)等。這都充分體現(xiàn)了試驗檢測結(jié)果作為質(zhì)量保證資料的重要組成部分是不可或缺的。
2 試驗檢測工作的內(nèi)容
一般來說，工程試驗檢測的主要內(nèi)容首先是檢測土的含水量、有機質(zhì)含量及硫酸鹽的含量等。其次是檢測水泥安定性、抗壓強度等。再次是檢測砂石含水量、顆粒分析級配等。再有就是石灰穩(wěn)定土的最大干密度、最佳含水量等以及水泥穩(wěn)定碎石的最大干密度及無側(cè)限抗壓強度等。
3 試驗檢測措施的實施
3.1確?？茖W(xué)性、公正性。這就要求在試驗檢測中嚴格遵照試驗檢測規(guī)程，力求消除試驗誤差，提高試驗精度，確保試驗數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。因為試驗數(shù)據(jù)的準確科學(xué)公正性決定了施工、控制質(zhì)量的關(guān)鍵。筆者拿例子來說明，比如填土的最佳含水量和最大干密度，這些參數(shù)確定的準確性，影響到路基工程的質(zhì)量。
3.2確定試驗檢測環(huán)境。檢測試驗的環(huán)境很重要，每個試驗檢測都要做好等級的劃分，比如綜合甲級，綜合乙級等，其余的見表1。
3.3對試驗檢測人員的要求。試驗檢測人員的要求一般是具備專業(yè)技術(shù)知識的教育和很高的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平。同時要對他們制定完善的管理制度并進行嚴格的考核制度，嚴格審批，并進行定期檢查。還可以加大對檢測試驗機構(gòu)的嚴格管理來加強對檢驗人員的管理。表2給出的是對驗檢測人員的具體要求參數(shù)。
3.4確保主要流程的質(zhì)量部分。這主要包括三個部分的質(zhì)量控制。第一部分是對各種原材料要進行常規(guī)試驗以后，還要對其進行非常規(guī)試驗，主要是確保能否滿足施工技術(shù)方面的要求。尤其是施工前，施工單位要向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明等。第二部分是對新材料新技術(shù)的應(yīng)用檢測，確保徹底使用和施工質(zhì)量。 第三部分是對路用材料質(zhì)量方面的控制，主要是原材料、半成品、成品材料。
3.5現(xiàn)場質(zhì)量檢測試驗控制。在具體公路施工中，要對施工方建立一套試驗檢測制度，并配備相關(guān)試驗檢測人員。而對監(jiān)理方一定要真正落實“事前”“事中”“事后”方面的監(jiān)理措施。在處理過程中，要充分利用監(jiān)理，有關(guān)試驗設(shè)備，以試驗檢測作為一種有效手段，嚴把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。
3.6確保工程竣工后的驗收。一般來說，在公路工程竣工以后，我們要對整個施工技術(shù)和方案進行必要的檢測檢驗，這主要做的目的是引起相關(guān)部門的重視，切實做好監(jiān)督檢查工作，不能隱瞞存在的安全隱患問題，從而發(fā)揮試驗檢測工作的重要性。
結(jié)語
隨著我國公路工程建設(shè)的快速發(fā)展，對質(zhì)量方面的試驗檢測方面都有了很高的認識和覺悟。這也在一定程度上對試驗檢測工作增加了任務(wù)量。但是在目前這樣的大環(huán)境下，決不能因任務(wù)的繁重而忽視試驗檢測工作。同時，筆者分析認為，公路工程試驗檢測技術(shù)作為一門新興發(fā)展的學(xué)科，它融試驗檢測基礎(chǔ)理論和測試操作技能以及相關(guān)基礎(chǔ)知識于一體，是工程設(shè)計參數(shù)，施工質(zhì)量控制等的主要依據(jù)。因此，如何加強質(zhì)量試驗檢測力度，筆者建議也應(yīng)當引起有關(guān)部門的足夠重視。
第3篇：公路工程竣工施工總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】公路；建設(shè)單位；施工管理；質(zhì)量控制
一、前言
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設(shè)作為基礎(chǔ)工程，得到了大力發(fā)展，但因為各地發(fā)展的不均衡，施工管理水平層次不齊，經(jīng)濟投入差異大等特點，影響著公路的施工質(zhì)量，在公路施工的過程中，建設(shè)單位資金的投入，管理的水平，施工企業(yè)的實力，外界的環(huán)境，人員的素質(zhì)等對工程質(zhì)量也有著較大的影響，因此，加強工程的是施工管理是有效提高施工質(zhì)量，解決以上問題的關(guān)鍵。為確保公路工程施工的質(zhì)量，必須以人為本，建立起完善的管理制度，充分發(fā)揮技術(shù)人員的能動性，有效提高工程施工的質(zhì)量。
二、充分發(fā)揮現(xiàn)場技術(shù)人員的能動性
在公路的建設(shè)過程中，建設(shè)單位的技術(shù)人員更應(yīng)該能夠把握全局，擔負著技術(shù)與管理的職責，應(yīng)該能感覺到自身任務(wù)的艱巨，要協(xié)調(diào)施工單位、監(jiān)理的關(guān)系。首選能夠從思想上認識到這是組織對自己的信任，確定自己的工作目標，明確自己的管理思路，能很好的處理施工過程中的各項事務(wù)。而且要做好對整個項目的技術(shù)監(jiān)督工作，公路工程的施工是一項復(fù)雜的工作，工序多，工程量大，耗資大，周期長，工藝要求高，要確保公路工程的順利完成和質(zhì)量，需要一批具有豐富工作經(jīng)驗的管理者，能夠站在一定的高度布置全局，合理分工，統(tǒng)一指揮。
三、建立有效的項目管理制度
對于公路的項目管理，也一樣需要建設(shè)單位足夠重視，一個好的項目管理制度首選應(yīng)該是合法的，只有符合相應(yīng)的國家法律法規(guī)，符合企業(yè)內(nèi)部的各項規(guī)章制度，才能確保這個項目管理能夠進行；二是必須是行之有效的，一個項目沒有好的管理制度，必然不是一個好的項目，就會導(dǎo)致管理混亂，對工程的質(zhì)量造成重要影響；三是必須符合施工項目的實際。制度的制定并不是越細越好，而應(yīng)該是需要得到大部分員工的支持才能實行，若大多數(shù)員工反對的話，那么該制度就是不妥的制度；四是必須提高員工的整體素質(zhì)，激勵他們積極上進。制度的制定應(yīng)該充分體現(xiàn)人性化，關(guān)系員工的利益，這樣才能激勵員工熱愛企業(yè)，才能自覺遵守各項規(guī)章制度，干好自己的本職工作，從而使項目的整體技術(shù)水平得到提高，確保整個工程的質(zhì)量。
四、加強施工的成本管理
施工項目成本實施是指在施工項目實施過程中，對影響施工項目成本的各種因素加強管理，并采取各種有效措施，將施工中實際發(fā)生的各種消耗和支出嚴格控制在成本計劃范圍內(nèi)，隨時檢查并及時反饋，嚴格審查施工變更提出的各項費用的開支是否合理，消除施工中的損失浪費現(xiàn)象，并發(fā)現(xiàn)和總結(jié)先進經(jīng)驗。通過成本實施過程的控制，使成本計劃最終實現(xiàn)甚至超過預(yù)期的成本節(jié)約目標。
五、加強工程施工中的質(zhì)量管理
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設(shè)的大量發(fā)展給人們的出行帶來了極大的方便。但是工程質(zhì)量問題卻一直困擾著人們的出行，有些地方的公路修建沒多久就出現(xiàn)了開裂等質(zhì)量問題，而且質(zhì)量控制是需要建設(shè)單位，施工單位，監(jiān)理單位共同努力，才能有效的控制施工質(zhì)量。
（一）要加強質(zhì)量檢查，明確質(zhì)檢責任
質(zhì)量檢查是確保工程順利進行的關(guān)鍵，是實現(xiàn)質(zhì)量控制的重要手段，建設(shè)單位的管理人員和技術(shù)人員應(yīng)該定期或不定期的對施工現(xiàn)場的情況進行檢查，明確監(jiān)理的質(zhì)檢責任。對于現(xiàn)場施工單位無法解決的技術(shù)難題，要召開相應(yīng)的會議進行討論，做出解決的措施，對于施工單位提出的變更，要經(jīng)設(shè)計院和監(jiān)理確認后，方可同意，嚴格控制不必要的變更發(fā)生。
（二）督促監(jiān)理發(fā)揮監(jiān)督的作用
監(jiān)理在確保工程質(zhì)量方面起著重要的作用，在施工的過程中，應(yīng)該嚴格要求監(jiān)理按照相應(yīng)的合同服行義務(wù)，對于施工現(xiàn)場，有異議的地方，應(yīng)該首先參考監(jiān)理的意見，確實異議大的地方，應(yīng)該一起開會討論，確定最終的合理方案，充分會發(fā)監(jiān)理的監(jiān)督作用，通過監(jiān)理來控制公路工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量。
六、加強公路工程施工現(xiàn)場的安全管理
公路工程施工現(xiàn)場的安全要貫徹預(yù)防為主的方針，堅持安全管理的目的性，既管生產(chǎn)也要管安全，做到預(yù)防為主，安全第一的原則，加強施工現(xiàn)場的安全管理措施，重視特殊條件下的施工安全管理，才能保證公路工程的順利進行和完美竣工。做為建設(shè)單位的管理人員，應(yīng)該定期的對施工單位和監(jiān)理單位進行安全教育的培訓(xùn)，讓他們足夠重視公路施工現(xiàn)場的安全管理，他們再去要求下面的施工隊伍的工作人員重視安全生產(chǎn)。
七、加強工程竣工驗收的管理
工程在立項、施工、竣工過程中均有工程資料的同步記錄，而工程資料的有效性在于對工程施工過程中各方面記錄的真實性。工程竣工驗收應(yīng)由建設(shè)單位組織勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工等有關(guān)單位進行驗收，形成竣工驗收文件。工程竣工后，建設(shè)單位應(yīng)負責工程的竣工備案工作，按照有關(guān)規(guī)定提交完整的竣工備案文件，并保證工程資料的完整性和真實有效性；對于記錄不完整、欠缺、錯誤、涂改的地方應(yīng)追究工程資料管理人員的責任；工程項目管理和工程資料收集人員應(yīng)核對工程資料與工程相關(guān)情況是否統(tǒng)一；對工程單位編制的施工報告與技術(shù)材料等內(nèi)容進行核實；項目負責人通過層層把關(guān)，確保工程狀況與工程資料相符；杜絕隱蔽工程驗收記錄的情況發(fā)生；認真檢查竣工圖及相關(guān)文字的準確、真實與完整等。
第4篇：公路工程竣工施工總結(jié)范文
21世紀后，隨著我國公路里程的逐步增加和國民生活水平的不斷提高，公路建設(shè)獲得快速、穩(wěn)定的發(fā)展。會計控制是公路建設(shè)資費管理的重要環(huán)節(jié)，得到社會的普遍重視。其能夠增強公路建設(shè)的管理質(zhì)量與效益，還能夠有效減少公路施工成本，對我國公路的良性運作與健康發(fā)展具有重要意義。現(xiàn)在，我國公路建設(shè)在相關(guān)部門的促進下獲得巨大的進步，但出現(xiàn)的問題是多方面、多層次的，深入分析研究，找到解決問題的策略，才能保障公路工程建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。
1會計控制在公路工程施工中的成本控制
11投標報價中的成本管理
公路工程項目的順利實施和完成，首先是投標與簽訂施工合同，由審計單位或者企業(yè)會計控制部門參與此過程，在確保工期、工程質(zhì)量的前提下，對項目成本進行全面控制。施工企業(yè)委派造價工程師、標底預(yù)算員、會計控制人員組成投標小組，對公路工程量、人工、材料等問題進行核算，以增強投標價格的規(guī)范性和科學(xué)性。
12公路工程施工成本控制
公路項目建設(shè)施工期間，資金支付問題是會計控制的重點環(huán)節(jié)，其內(nèi)容包括：合同款項支付、施工費用支付等項目，其中費用管理是最重要的部分。公路工程施工期間，會計部門要控制影響成本的各種因素，不能產(chǎn)生超支情況。會計要控制材料費、機械使用費、人工成本等，杜絕出現(xiàn)浪費的情況。工作量大、復(fù)雜程度高，財會人員要有完善記錄、思路和計劃，確保會計控制的合理性與有序性。
13工程竣工后的管理
公路工程竣工后，施工企業(yè)向建設(shè)方提出結(jié)算要求，會計控制要實施整理、審核、結(jié)算工程款等相關(guān)工作。首先，要清理施工過程中的全部數(shù)據(jù)，主要是歸類、整理、總結(jié)、盤點相關(guān)資金，核實并清理公路施工的債務(wù)債權(quán)，根據(jù)相關(guān)程序來審查結(jié)算報告。其次，在結(jié)算最后款項時，施工方要根據(jù)合同向建筑方預(yù)留質(zhì)保金。會計部門要重視公路工程資料的匯總與整理。工程竣工后，會計控制人員要介入工程后期總結(jié)工作。
2公路工程項目會計控制問題因素
21缺乏戰(zhàn)略方案
公路建設(shè)項目施工單位會計控制的目的是促進企業(yè)發(fā)展。在市場競爭發(fā)展的現(xiàn)階段，公路工程項目既要重點監(jiān)督企業(yè)發(fā)展情況，也要重視其他施工企業(yè)的競爭與發(fā)展，學(xué)習(xí)和借鑒他們的管理經(jīng)驗，制定適應(yīng)本企業(yè)發(fā)展的策略和措施。但工作實踐中，大部分施工企業(yè)沒有戰(zhàn)略意識，難以準確地選擇新型管理手段來增強其市場競爭力。
22缺乏市場觀念
公路工程項目建設(shè)施工過程中，市場經(jīng)濟環(huán)境對其影響較大，尤其是施工必需的各種建設(shè)材料。當市場價格出現(xiàn)變動時，公路工程就會出現(xiàn)大幅度成本變化，就要求施工企業(yè)及時、準確了解市場動態(tài)，根據(jù)市場具體需求，逐步健全企業(yè)會計控制制度，進而保障公路建設(shè)項目的順利完成。但施工過程中，會因為市場觀念不強，不重視市場動態(tài)，提高公路建設(shè)施工成本。
23缺乏有效監(jiān)督
企業(yè)要快速、高效、持續(xù)發(fā)展，就要構(gòu)建起全面而嚴格的規(guī)章制度，落實到工作各環(huán)節(jié)中。公路施工會計控制的任務(wù)是對公路工程項目的所有資金進行管理，如果管理制度不健全、不完善，或者缺乏執(zhí)行力，會導(dǎo)致資金運轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，影響到工程建設(shè)的順利開展。所以重視企業(yè)內(nèi)部制度的監(jiān)督管理是特別關(guān)鍵的?，F(xiàn)階段，大部分企業(yè)盡管制定全面的規(guī)章制度，但制度的監(jiān)督力和執(zhí)行力不足，進而對公路施工企業(yè)的發(fā)展造成嚴重影響。
24缺乏有效的信息化使用
企業(yè)計算機技術(shù)廣泛的應(yīng)用，為人們提供海量信息資料，全面提升人們生活水平與工作效率。企業(yè)運用計算機技術(shù)能夠大幅度增強生產(chǎn)效率和質(zhì)量。在公路工程施工項目的會計控制中，運用計算機技術(shù)可以讓資料控制達到數(shù)據(jù)化，對工程項目的施工建設(shè)與資金運轉(zhuǎn)情況進行監(jiān)控，可以有效地控制項目成本。但現(xiàn)在，公路施工會計控制中，運用計算機的能力較差，嚴重地影響到會計控制的實效性。
3公路工程項目會計的控制措施探索
31完善會計控制管理體制
完善、科學(xué)的會計控制系統(tǒng)能夠為順利開展會計控制工作提供制度支持。所以在公路工程項目中，要按照具體情況，構(gòu)建起全面、完善的控制管理機制，并將規(guī)章制度落實到施工的各個環(huán)節(jié)中，進而保障公路工程資金順利、良好的運轉(zhuǎn)。在工作過程中，要重點管理與監(jiān)督控制體系的執(zhí)行情況，讓會計管理體系可以最大程度地體現(xiàn)出自身作用。唯有如此，才能大幅度增強會計控制的質(zhì)量與效率，進而增強資金利用率。
32提高內(nèi)部會計控制
第一，投標報價階段控制成本。在報價前，要全面研究公路工程施工的要點和特征，根據(jù)競爭對手和自身能力的實際情況科學(xué)標價，既能夠減少工程造價，也能避免出現(xiàn)違約情況。拿到標書后，會計部門要介入標書研討與審核的活動，幫助企業(yè)選擇最佳方案，在增強工程質(zhì)量與進度的基礎(chǔ)上，減少施工成本。
第二，施工過程中控制成本。在施工前，要針對社會情況，按照工程施工需要的工人薪酬、工程量、材料與設(shè)備價格，對成本進行嚴謹?shù)暮怂悖瑢τ趯嶋H數(shù)字與預(yù)算書不相符的部分要及時申報，獲得批復(fù)后及時調(diào)整預(yù)算。在施工中，要嚴格根據(jù)成本預(yù)算開展工作，對各種影響工程造價的環(huán)節(jié)進行控制。如原材料，應(yīng)該調(diào)查市場并選擇性價比最好的材料，砂石等材料應(yīng)盡量就地取材，既能降低成本也可以增強施工效率。又如設(shè)備使用費，應(yīng)該監(jiān)督相關(guān)人員科學(xué)使用和定期維護機械設(shè)備，以提高其使用率，進而降低設(shè)備使用費。
第三，公路項目竣工后對成本的控制。會計工作者要將實際和預(yù)算數(shù)據(jù)相對比，如果出現(xiàn)超額，就要查找和分析超額的款項，杜絕下次再出現(xiàn)此種情況。如果出現(xiàn)節(jié)約，要詳細記錄總結(jié)經(jīng)驗，以便進一步推廣。
第四，控制人工費用。根據(jù)職工實際情況，重視提高職工的施工安全意識和施工技能，既能夠增強工人的工作質(zhì)量與效率，也能在增強技能的前提下，達到有效節(jié)約工程資金的目的。另外，在采購施工設(shè)備和材料時，要重視設(shè)備和材料的質(zhì)量，杜絕材料浪費的同時加快工程進度。
33強化監(jiān)督管理機制
公路工程項目開展會計控制，逐步提高制度管理與責任管理，按照具體情況，構(gòu)建全面、嚴格的監(jiān)管體系，保障會計控制的全面性、合理性和科學(xué)性。要拓展會計控制監(jiān)督的途徑，多方面、多層次來監(jiān)管會計控制，進而給予公路施工會計控制以真實、全面的數(shù)據(jù)保障。
34加大會計控制信息化建設(shè)
在信息化時代，運用計算機技術(shù)可以為公路建設(shè)項目的內(nèi)部會計控制提供多種信息，增強會計管理能力。計算機技術(shù)將行業(yè)變化和市場動態(tài)信息及時、準確地提供給會計部門，能夠有效輔助會計控制工作的開展。提高會計信息化水平，保證財務(wù)信息的安全性、真實性和準確性。
第5篇：公路工程竣工施工總結(jié)范文
公路工程監(jiān)理對工程質(zhì)量的重要性,通過工程監(jiān)理制度對建設(shè)單位和施工單位的協(xié)調(diào)溝通,及對施工原料、施工過程等有序地嚴格核查、對工程中各環(huán)節(jié)一些事項和出現(xiàn)的問題給出具體標準和處理程序,充分調(diào)動建設(shè)單位和施工單位的能動性和積極性,提高各單位有效工作能力和解決問題的能力,從而保障公路工程質(zhì)量。
公路工程監(jiān)理對工程進度的重要性,在公路工程進行過程中,工程監(jiān)理要對工程中每個環(huán)節(jié)的工作情況、與計劃的相符情況、可能遇到的問題和突發(fā)狀況等方面都要進行全面、嚴格的核查和監(jiān)督處理,以確保工程進度和工程質(zhì)量不受影響,按質(zhì)按量完成。
公路工程監(jiān)理對工程成本的重要性,公路工程必須在保證工程質(zhì)量和保證工程進度的前提下盡可能地將工程成本降至最低。公路工程監(jiān)理對工程各階段的成本控制都起著重要的作用。在公路工程設(shè)計階段,工程監(jiān)理對設(shè)計成本進行預(yù)算評估,確保工程設(shè)計的后期執(zhí)行成本在保證工程實際質(zhì)量和功能的基礎(chǔ)上達到最低;在施工過程中,公路工程監(jiān)理對施工原料、施工手段和施工設(shè)備、施工人員等基本要素進行嚴格核審評估,確保施工過程中的成本合理化;在工程竣工時,根據(jù)工程監(jiān)理制度對工程進行整體成本核算;在最終支付時,可根據(jù)工程監(jiān)理制度對工程實際情況與記錄情況進行全面、嚴格核審,整理及核對工程清單與工程實際狀況?？梢姽饭こ瘫O(jiān)理對工程成本控制的重要性。
工程監(jiān)理制度和環(huán)境有待規(guī)范和完善,當前我國公路工程監(jiān)理單位隸屬于政府機關(guān)或企事業(yè)單位,受政府、企事業(yè)單位的影響很大,并為形成一批相對獨立的社會組織,且公路工程監(jiān)理市場壟斷現(xiàn)象、地區(qū)保護、不正當競爭現(xiàn)象嚴重,另外我國公路工程建設(shè)上存在很多建設(shè)單位包攬工程監(jiān)理工作的傳統(tǒng)做法,很不利于我國公路工程及工程監(jiān)理的發(fā)展。同時我國公路工程監(jiān)理制度本身也存在著制度不健全、不完善的現(xiàn)象,難以高質(zhì)量地完成工程監(jiān)理任務(wù)。
工程監(jiān)理人員整體素質(zhì)不夠、配置不合理,當前很多工程監(jiān)理單位的監(jiān)理人員整體專業(yè)素養(yǎng)和工程監(jiān)理意識、組織協(xié)調(diào)意識不足,且人員配置不夠合理。監(jiān)理人員入崗前和在崗培訓(xùn)不夠,工作缺乏條理性和積極性,不利于工程監(jiān)理隊伍的壯大和經(jīng)驗積累。
工程監(jiān)理單位缺乏有效的社會宣傳和行業(yè)標桿,由于我國公路工程監(jiān)理單位自身制度和經(jīng)驗的不足,目前并不能在公路工程監(jiān)理中起到顯著作用,不足以在建設(shè)單位和施工單位的工程設(shè)計、施工過程、竣工、付款等環(huán)節(jié)中起到有力的監(jiān)督控制作用,加之工程監(jiān)理行業(yè)在現(xiàn)今經(jīng)濟市場上的發(fā)展舉步維艱,未能在工程監(jiān)理市場上樹立行業(yè)標桿,建設(shè)單位和社會各界對國內(nèi)工程監(jiān)理普遍不了解、不信任。
行業(yè)標準和政府制度不完善,當前的工程監(jiān)理市場缺乏合理科學(xué)地制度,政府的相關(guān)法規(guī)和制度也不夠完善,這使得公路工程監(jiān)理的發(fā)展缺乏動力和有效的約束。
完善監(jiān)理單位內(nèi)部體系,監(jiān)理單位應(yīng)積極總結(jié)工作經(jīng)驗、借鑒國內(nèi)外各單位工作案例,結(jié)合本單位實際情況,完善單位內(nèi)部管理體系。工程監(jiān)理組織機構(gòu)應(yīng)由工程監(jiān)理咨詢公司及公司決策層共同管理,總監(jiān)理工程師負責協(xié)調(diào)最高管理層與中下層之間的工作,工程監(jiān)理部門負責對施工中的力學(xué)施工、施工材料及施工養(yǎng)護進行管理,總監(jiān)理工程師所轄部門主要對施工中的路基路面施工質(zhì)量及工程測量等工作進行指導(dǎo)和管理。
建立的工程監(jiān)理程序,公路工程監(jiān)理工作要有計劃地按照合理的程序進行。依照公路施工程序,隨時對臨時生活設(shè)施和臨時施工道路施工進行監(jiān)理驗收,對工程中的人工清表土及機械開挖進行檢測,對土方路填筑施工、排水管鋪筑與回填工程檢查和驗收,施工中的沙礫石墊層、石屑基層及水泥路面檢測和驗收,對施工養(yǎng)護工程及最后的場地清理工作情況監(jiān)理驗收。
第6篇：公路工程竣工施工總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】公路工程項目；施工全過程；成本控制
1引言
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路工程作為基建項目的重要組成部分得到了很大的發(fā)展。在公路工程建設(shè)項目中，最根本的目的是為了追求最大的經(jīng)濟效益，因此，為了實現(xiàn)增收節(jié)支，需要對公路工程項目進行成本控制[1]。公路工程項目的實施可以分成三個階段：一是準備階段，二是實際施工階段，三是竣工驗收階段。本文主要從這三個階段來論述施工項目的成本控制。
2準備階段成本控制措施
這個階段的成本控制主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：一是標書編制階段的成本控制；二是總承包合同談判；三是中標后預(yù)算的合理編制；四是嚴格勞務(wù)分包合同的簽訂。
2.1標書編制階段的成本控制
在標書編制階段的目的與實施階段的目的不同，前者是為了中標，后者則是為了獲利[2]。在進行標書的編制時需要考慮各個方面的內(nèi)容，但是需要注意的是應(yīng)突出重點，同時留有余地。由于在進行標書編制時所依據(jù)的資料不夠完整，同時時間較為倉促，因此技術(shù)標會存在一些不確定的因素。為了有效地減少這種風險的存在，在進行方案制定時，需要把握的重要內(nèi)容就是做好文字方面的處理，這為以后的施工奠定了一定的基礎(chǔ)。有時可以采用不平衡報價法對工程量清單中的各項子項的價格進行適當?shù)恼{(diào)整，這種方法在商務(wù)標的編制中表現(xiàn)的尤其明顯。這樣有利于工程資金的盡早回收。
2.2總承包合同的談判
招投標文件中存在的不明確和不具體的內(nèi)容，應(yīng)在總成本合同簽訂的時候通過談判制定合理的合同條款。要根據(jù)不同的情況，采取不同的報價方法。如果業(yè)主所擬定的合同要求特別嚴格，可以提出兩個報價以使業(yè)主對合同要求進行修改。這樣可以獲得較好的經(jīng)濟效益。
2.3中標后預(yù)算的合理編制
在中標之后進行預(yù)算編制，其最主要的目的是為了追求最大化的經(jīng)濟效益。一般情況下，對中標后預(yù)算進行編制可以采取的方法包括實測法、經(jīng)驗估算法、定額法等。這種方式可以有效避免依靠財務(wù)決算報表所帶來的時效性滯后的弊端[3]。
2.4嚴格勞務(wù)分包合同的簽訂
由于公路工程量較大，有些時候需要進行勞務(wù)分包，在進行分包時，需要不少的單位進行招投標，招投標公司應(yīng)在3家以上。綜合考慮各個單位各方面的水平以選擇最優(yōu)的勞務(wù)分包單位，同時，在合同簽訂時，需要采用一些經(jīng)濟手段對確定的勞務(wù)分包單位進行制約，確定工程的進度和質(zhì)量還有安全方面的內(nèi)容。另外，為了進一步細化工作責任，需要安排專人對合同交底和會簽交底進行審核。
3施工階段成本控制措施
在公路工程實際施工階段，進行成本控制的主要內(nèi)容包括組織設(shè)計的優(yōu)化控制、以施工圖預(yù)算控制成本支出、確定適宜的質(zhì)量成本等[4]。
3.1優(yōu)化施工組織設(shè)計
在公路工程實際施工階段進行成本控制的一個重要手段是實施施工組織設(shè)計。在進行公路工程項目施工組織設(shè)計時，應(yīng)綜合考慮公路工程項目的規(guī)模、性質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等各方面的因素。不同的施工組織設(shè)計，其成本支出往往不同，有時會相差很大。因此，需要對施工組織設(shè)計進行優(yōu)化。每進行一次優(yōu)化，則可能降低一次項目成本。在施工組織設(shè)計中合理地安排人力、設(shè)備以及材料，并盡量采用先進的工藝和技術(shù)，以實現(xiàn)節(jié)約成本的目的。
3.2以施工圖預(yù)算控制成本支出
施工預(yù)算是控制工程成本的有效方式，編制施工預(yù)算需要經(jīng)過項目部的審核，審核的主要目的是最大程度上保證預(yù)算的準確性和合理性?？茖W(xué)合理的工程預(yù)算，能夠有效控制勞務(wù)分包、人工費用以及其他耗材。
3.3確定合適的質(zhì)量成本
在公路工程項目中所追求的最佳質(zhì)量水平并不是最好的工程質(zhì)量，而是要追求工程建設(shè)總成本最低的質(zhì)量水平[5]。在公路工程項目施工質(zhì)量滿足相關(guān)法律法規(guī)和合同要求的基礎(chǔ)上，需要將質(zhì)量成本控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
3.4加強工程材料成本管理
在公路工程項目中，一般情況下，材料費用在工程總成本中所占到的比例可以達到60%左右。因此，對公路工程項目進行成本控制的一個重點即為材料成本。在公路工程施工過程中，應(yīng)盡量采用可以降低材料消耗的新技術(shù)、新工藝。在進行成本控制時，要分以下幾個步驟：一是獲得交底的材料供應(yīng)價格，這個程序就需要咨詢許多供養(yǎng)商，然后確定一個價格最為合理的；二是在時間允許的條件內(nèi)，確定合理的進貨量和順序，盡量減少材料的存儲時間，從而減少資金的占用；三是在收貨時，應(yīng)認真進行材料的計量驗收，并且加強材料的現(xiàn)場儲存管理，減少材料的損耗。材料使用時，應(yīng)嚴格實行限額領(lǐng)料制度，如果超出限額，則應(yīng)分析原因，并采取措施進行解決。
4竣工驗收階段成本控制措施
4.1及時辦理竣工清算
在施工過程中，應(yīng)及時詳細地收集相關(guān)的施工資料，確保資料的完整性，比如各種設(shè)計修改補充聯(lián)系單、簽證單、工程變更等。公路工程的竣工驗收結(jié)算應(yīng)以完整的施工資料為依據(jù)，避免出現(xiàn)漏項和漏算的問題，同時，應(yīng)正確應(yīng)用預(yù)算定額和不同類別的工程費用定額。
4.2加強應(yīng)收賬款的管理
在工程竣工決算完成后，為了保證資金正常周轉(zhuǎn)，需要根據(jù)合同要求對工程款和質(zhì)量保證金等款項進行回收。對于沒有簽訂還款協(xié)議同時沒有付清賬款的業(yè)主，可以采取補交付工程產(chǎn)品和項目竣工資料的方式以促使業(yè)主不得不付款。對于惡意拖欠工程款的業(yè)主，可以通過法律的途徑予以解決。
4.3及時進行項目的完工審計
這個過程一般是在工程全部完成后，組織專門的審計機構(gòu)，如公司的審計部門，對完成的工程情況、工程量進行綜合審計。并根據(jù)勞務(wù)分包合同的規(guī)定進行分包結(jié)算[6]。在審計完成后，不能增加施工隊伍的結(jié)算，如需增加需要經(jīng)過審計主管部門的批準。財務(wù)部門應(yīng)對工程項目所發(fā)生的各項費用進行審計，對于超出控制目標的費用應(yīng)分析其具體的原因，并落實相應(yīng)的獎懲措施。在正確審計的基礎(chǔ)上編制工程竣工成本決算，對成本升降的原因應(yīng)進行分析，總結(jié)經(jīng)驗，以為日后的工程項目提供相應(yīng)的參考依據(jù)。
5結(jié)語
鑒于公路工程投資大的特點，對其成本嚴格控制，可以有效地節(jié)省工程造價。本文結(jié)合筆者工程實踐經(jīng)驗，系統(tǒng)地探討了公路工程中不同階段的成本控制措施，分別從施工項目的準備階段、實際施工階段以及項目的竣工驗收階段展開探討。實施效果表明，上述各個階段所采取的成本控制措施可以有效節(jié)約工程造價約3%～7%，可為同類工程提供參考借鑒。
【參考文獻】
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第7篇：公路工程竣工施工總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；管理措施
1前言
伴隨著我國經(jīng)濟建設(shè)蓬勃發(fā)展，公路運輸在我國經(jīng)濟發(fā)展地位越來越高。為保障公路施工質(zhì)量滿足日益增長的運輸需求，我們需要對其施工的技術(shù)加以總結(jié)與歸納，從中汲取有益、高效的公路施工管理方法。同時，對公路施工過程中出現(xiàn)的問題予以及時的糾正與完善，從而實現(xiàn)我國公路交通質(zhì)量本質(zhì)上的提升。
2公路工程技術(shù)管理存在的問題
2.1工程施工質(zhì)量問題
一般公路工程往往施工技術(shù)難度不大，不存在過多的施工技術(shù)難題，并且設(shè)計要求大多采用通用技術(shù)質(zhì)量和要求。但是，最簡單的問題往往最考驗施工管理的嚴格執(zhí)行，若每一道施工程序都按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求執(zhí)行，則會最大限度的減少大部分質(zhì)量通病。這里尤其要指出公路路基施工管理中存在的問題。道路路基作為建設(shè)道路的根基，對于道路的質(zhì)量極為關(guān)鍵，如果路基的質(zhì)量管理不夠嚴格，道路的施工質(zhì)量就無從談起。具體來說.這方面的問題主要體現(xiàn)在兩點：第一，在公路施工過程中，每當遇到溝槽回填覆土中，不按相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求進行分層填筑的施工現(xiàn)象時有出現(xiàn).對之后的使用竣工將產(chǎn)生嚴重的負面影響；同時，未處理干凈溝槽中的淤泥的情況也時常出現(xiàn)，容易造成槽內(nèi)回填土出現(xiàn)“回彈土”。其二.在道路施工過程當中，將翻建的瀝青路面油塊、混凝土塊及其它大塊舊料填入溝槽內(nèi)進行回填的方法經(jīng)常使用.這種做法容易造成造成填埋料空隙很大，如果不經(jīng)過或不注重壓實處理.就容易造成很多道路建成后溝槽部位在車輛行駛過程中發(fā)生沉陷。第三，結(jié)構(gòu)物臺背回填大多采取中粗砂分層沖水密實，分層檢驗壓實度的施工工藝，而當監(jiān)理人員旁站不到位或施工人員質(zhì)量意識不高、責任心不強的情況下，往往出現(xiàn)一次性填充，沖水密實不到位的情況出現(xiàn)，這將會產(chǎn)生通車后產(chǎn)生不均勻沉降，跳車等質(zhì)量通病。
2.2監(jiān)理隊伍素質(zhì)問題
公路工程施工過程中的監(jiān)督管理是保證工程項目順利建成的重要保障，這種監(jiān)督管理既可以是建筑企業(yè)內(nèi)部人員進行的管理，也可以是外聘專業(yè)的監(jiān)督管理隊伍來對施工過程進行監(jiān)理。但是我國現(xiàn)階段的監(jiān)理隊伍中兼職人員多，專職人員少；返聘人員多，正式職工少；既搞設(shè)計又做監(jiān)理，業(yè)務(wù)廣而不專；大部分監(jiān)理是臨時聘用的設(shè)計人員，對監(jiān)理業(yè)務(wù)知而不全，懂而不精，以上列舉的種種都是目前監(jiān)理隊伍素質(zhì)偏低的表現(xiàn)。監(jiān)理人員沒有充分發(fā)揮其超前監(jiān)理、過程監(jiān)理的作用，給工程質(zhì)量埋下了各種隱患。
2.3工程建設(shè)監(jiān)督程序問題
建設(shè)監(jiān)督程序，包括政府主管部門監(jiān)督程序、業(yè)主單位監(jiān)管程序、監(jiān)理單位監(jiān)理程序和施工單位技術(shù)管理程序。各參加單位身份角色不一樣，承擔的責任義務(wù)不一樣，負責的管理方面也不一樣。從一開始的立項、設(shè)計階段，政府主管部門則需對整個項目的主體作總把握，監(jiān)督征地拆線調(diào)查清楚，避免出現(xiàn)無法拆遷被迫改線繞道的情況，這將對人民財產(chǎn)造成巨大損失。業(yè)主單位則需把握項目建設(shè)的方方面面，包括協(xié)調(diào)、資金、進度等的控制，保障公路項目的有序推進。監(jiān)理單位則需牢牢把握工程建設(shè)質(zhì)量和安全，這是公路工程的生命，只有充分發(fā)揮監(jiān)理的過程監(jiān)理作用，才能將所有的質(zhì)量安全隱患減至最少。而施工單位的各級技術(shù)驗收程序，則是從最基本處保障公路質(zhì)量安全，杜絕以包代管的出現(xiàn)。所以，只有各個參見單位各施其職，嚴格執(zhí)行，保障程序公正，才能為公路建設(shè)保駕護航。
總的來說當前我國公路技術(shù)管理方式比較粗放，還停留在比較傳統(tǒng)的階段，沒有做到與時俱進，沒有得到很好的改善，這種傳統(tǒng)粗放的管理模式只是關(guān)注到了技術(shù)文件和施工參數(shù)這兩個方面，這造成了公路施工技術(shù)管理無法發(fā)揮其該有的作用，也為公路工程的質(zhì)量埋下了隱患。
3提高公路工程施工技術(shù)管理的措施
通過以上分析可以得知，公路建設(shè)工程技術(shù)管理目前的確還是存在一些隱性或者顯性的缺陷和不足，因此要針對性的改進公路建設(shè)工程的技術(shù)管理和質(zhì)量監(jiān)控，筆者認為從以下三個層次（設(shè)計階段、施工階段和竣工階段）加強公路施工技術(shù)管理和質(zhì)量監(jiān)控：
3.1設(shè)計階段
設(shè)計前要做好分析工程的特點和要求，充分的進行實地調(diào)查工作，認真研究施工的客觀條件。在公路建設(shè)設(shè)計勘察階段，務(wù)必要對公路建設(shè)區(qū)域的地理環(huán)境作出評估，尤其是地質(zhì)條件，因為地質(zhì)條件直接影響公路建設(shè)施工的難度和安全性。所要評估的內(nèi)容有巖土的堅實性、是否處于地震地帶、是否處于滑坡泥石流多發(fā)地帶等一些會影響路面安全性和穩(wěn)定性的因素。當所要建造的公路工程途徑不同地質(zhì)條件地帶時，要具體問題具體分析，對不同的地段采取不同建構(gòu)措施和技術(shù)，不能采用“一刀切”的措施。同時，目前公路建設(shè)遇到的最大難題往往是征地拆遷，故勘察調(diào)查階段，必須實地充分調(diào)查清楚，向各個相關(guān)部分咨詢求證，盡量減少拆遷工程量及難度。政府主管部門則需主動介入支持，避免造成既成事實無法改變。
3.2正式施工階段
施工過程中的技術(shù)管理是施工技術(shù)管理的最重要部分，因此要做好施工現(xiàn)場的管理。施工管理人員要經(jīng)常去施工工地進行技術(shù)監(jiān)察，做好技術(shù)交底工作以保障工程嚴格按照施工方案進行，做好施工資料的記錄和整理，并及時的對工程項目進行檢測，除此之外，施工技術(shù)管理監(jiān)督人員要有創(chuàng)新和改革的意識，樂于接受新的事物和不同的觀點，不斷完善自己的管理水平，充分發(fā)揮自身的管理職能，能夠不斷學(xué)習(xí)先進有效的管理模式和管理方法，并將這種外來的經(jīng)驗與自身實際相結(jié)合，以創(chuàng)造出更符合自身的管理模式。另外，在施工階段要鼓勵積極引進先進的施工技術(shù)和施工設(shè)備，嚴格認真的論證重大的施工技術(shù)革新和設(shè)備引進方案，以提高工程施工的技術(shù)和效率。
3.3公路工程竣工階段
竣工階段也要做好技術(shù)管理工作，這是工程技術(shù)和質(zhì)量的最后保障防線。首先要做好全面的實驗檢查，檢查公路工程的質(zhì)量是否達到可通車的標準，其次要進行驗收，將平時工程累積的資料進行審查并最終形成完成總結(jié)報告，最后要及時的將工程竣工相關(guān)材料歸檔，以上三個步驟任何一個都不能馬虎完成。
4對公路施工中工程技術(shù)管理的展望
我們應(yīng)該肯定科學(xué)技術(shù)水平提高造就的我國公路施工工程的安全性系數(shù)的增高，尤其是公路工程的施工技術(shù)管理和質(zhì)量監(jiān)控更是得到了長足的成就和進步，正如本文所論述的那樣我們更需要正視目前公路施工技術(shù)管理和質(zhì)量監(jiān)控中存在的不足之處。最重要的是，我們應(yīng)該相信，在現(xiàn)代化科技迅猛發(fā)展的今天，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，施工人員和質(zhì)量管理人員的素質(zhì)也會得到不斷的提升，公路施工工程實現(xiàn)全面技術(shù)與質(zhì)量管理體系指日可待，我國的公路工程施工技術(shù)管理必然會迎來一個新的里程碑。
5結(jié)語
公路施工技術(shù)管理作為基礎(chǔ)性工作始終貫穿于工程建設(shè)的始終。在公路工程施工過程中，一定要注重于推廣新技術(shù)與新經(jīng)驗，克服各種技術(shù)上的難題，從而形成良性循環(huán)。優(yōu)秀的公路工程施工技術(shù)管理將對施工質(zhì)量產(chǎn)生難以估量的重要影響，能夠推動施工技術(shù)管理提高到一個全新的高度上，從而實現(xiàn)公路工程施工企業(yè)綜合管理能力的提升和市場競爭能力的提高，并為企業(yè)的下一步發(fā)展打下更加堅實的基礎(chǔ)。
參考文獻：
[1]照明，孫志華.公路施工階段質(zhì)量的事前控制[J].中小企業(yè)管理與科技，2007，（1）.
第8篇：公路工程竣工施工總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路工程施工；造價控制
1 公路工程造價的計價概念
公路工程造價的計價與控制是以建設(shè)項目、單項工程、單位工程為對象，研究其在建設(shè)前期、工程實施和工程竣工的全過程中計算和控制工程造價的理論、方法，以及工程造價的經(jīng)濟規(guī)律的學(xué)科。公路工程造價計價模式是根據(jù)計價依據(jù)計算工程造價的程序和方法，具體內(nèi)容有工程造價的構(gòu)成、計價的程序、計價的方式以及最終價格的確定等。主要包括兩種計價模式：定額計價模式、工程量清單計價模式。
2 公路工程施工階段工程造價的計價模式的選擇
2.1定額計價模式
定額計價模式是與高度集中的計劃經(jīng)濟相適應(yīng)的定額計價模式?；咀龇ㄊ牵河蓢翌C布制定基本建設(shè)工程投資計算規(guī)則、定額（人工、材料、機械消耗定額）、取費標準、材料和設(shè)備價格、編制方法等，按照工程建設(shè)不同階段的投資管理方式來確定工程造價。因此，工程造價的確定，主要是按設(shè)計圖紙及統(tǒng)一的工程量計算規(guī)則計算工程量，并套用統(tǒng)一的定額與單價，計算出工程直接費，按照規(guī)定的取費標準計算間接費及有關(guān)費用，最終確定工程的概預(yù)算；然后由施工單位承建，并在竣工后編制出結(jié)算和決算，經(jīng)審核后即為工程的最終造價。這種定價模式在計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌時也相應(yīng)的進行了調(diào)整，即允許根據(jù)市場價格的變化而動態(tài)調(diào)整價格，特別是材料價格，并且給出了一套完整的價差調(diào)整計算公式，以有利于工程造價的合理確定。
2.2工程量清單計價模式
工程量清單計價模式相對于傳統(tǒng)的定額計價模式是一種新的計價體系，或者說，是一種市場定價模式，是由建設(shè)產(chǎn)品的買方和賣方在建設(shè)市場上根據(jù)供求狀況、信息狀況進行自由競價，從而最終能夠簽訂工程合同價格的方法。在工程量清單的計價工程中，工程量清單為建設(shè)市場的交易雙方提供了一個平等的平臺，其內(nèi)容和編制原則的確定是整個計價方式改革中的重要工作。
3 施工過程中造價的計價與控制
3.1擇優(yōu)選擇施工單位，制定嚴密的合同條款
能否保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)，有效的控制工程造價，關(guān)鍵在于施工單位的選擇和施工合同的簽訂。同時要根據(jù)圖紙的設(shè)計深度和工程的性質(zhì)，確定便于控制造價的、適當?shù)挠媰r 方法。編制招標文件前要詳細勘查現(xiàn)場，確定一些利于造價控制的計量方法，實行工程量清單計價的，工程量清單編制應(yīng)力求完整又不瑣碎，在統(tǒng)-計量規(guī)則的前提下，能夠合并的細目盡量合并，并在招標文件的專用條款中給予說明。另外要起草本項目單獨的計量與支付原則，作為合同協(xié)議書的-部分，確保此部分條款嚴密完整，以免引起歧義。
3.2 優(yōu)化施工組織設(shè)計，加強項目成本控制和管理
優(yōu)化施工組織設(shè)計，選擇技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理的施工方案，充分運用工程量清單計價，加強項目成本控制和管理。工程項目開工前，首先應(yīng)做好充分的準備工作，按預(yù)算要求制定一個正確的施工方案和資金使用計劃，既要保證工程項目建設(shè)有足夠資金，又要盡可能少占用資金，還應(yīng)結(jié)合工程項目的性質(zhì)和規(guī)模，對工人數(shù)量、機械設(shè)備、材料供應(yīng)、配件生產(chǎn)或采購、運輸條件等情況做好周密地安排；按照工程項目合理的建設(shè)程序，排列施工順序，編制施工計劃，均衡安排施工進度，避免人力、物力、財力等損失和浪費。根據(jù)實際情況確定各分項工程施工周期，選擇技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的施工方案，有條不紊地組織施工；充分利用現(xiàn)有的設(shè)備，推行高效作業(yè)，保證工作質(zhì)量，提高工作效率和設(shè)備利用率，縮短建設(shè)工期，降低工程成本。
3.3加強施工現(xiàn)場管理，減少設(shè)計變更，嚴格控制現(xiàn)場簽證
3.3.1 注意施工中工程變更項目。公路工程是線形結(jié)構(gòu)物，規(guī)模大，工期長，自然 條件、地質(zhì)條件變化大。施工過程中會發(fā)生大量的工程變更項目，包括因設(shè)計本身的缺陷等原因而產(chǎn)生的設(shè)計變更和由于現(xiàn)場施工條件限制、施工技術(shù)要求而產(chǎn)生的變更設(shè)計（簽證）。工程變更項目無論是增是減，對總造價的 影響 是顯而易見的，施工階段的造價控制主要就是工程變更的控制。關(guān)于變更工程價格的規(guī)定，合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格 計算 變更合同價款；合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，才能由承包人提出適當?shù)淖兏鼉r格（新增單價），根據(jù)全國統(tǒng)一的公路預(yù)算定額和市場價，由投資控制人員核定后統(tǒng)一下發(fā)。
3.3.2 減少設(shè)計變更，嚴格控制現(xiàn)場簽證.深入施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的問題，盡量減少設(shè)計變更，嚴格控制現(xiàn)場簽證。首先，要深入施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的問題。施工過程具有很強的可造作性，要深入現(xiàn)場獲取最新資料，掌握工程進度，及時發(fā)現(xiàn)投資偏差，采取適當糾偏措施，科學(xué)地預(yù)測未完工程，適時發(fā)現(xiàn)潛在問題，取得造價控制主動權(quán)，也為竣工驗收提供有力依據(jù)。工程完工后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的質(zhì)量標準，在驗收前對整個工程進行負荷或空載聯(lián)合試運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，避免在投產(chǎn)后造成返工損失。其次，要盡量減少設(shè)計變更，嚴格控制現(xiàn)場簽證的發(fā)出。由于工程項目從立項開始到竣工驗收交付使用，要經(jīng)歷一個較長的生命周期，任何工程在實際施工中，都會遇到工程設(shè)計變更、工程量增減、合同差異等問題。項目管理人員應(yīng)該充分理解和應(yīng)用這些合同條款，盡量減少設(shè)計變更，嚴格控制現(xiàn)場簽證。在必須變更時，及時做好索賠變更詳細記錄，及時與現(xiàn)場監(jiān)理進行溝通，獲取鑒認手續(xù)，以取得變更或索賠。這是項目管理的一項極其重要的工作，也是直接關(guān)系到項目效益好壞的重要環(huán)節(jié)。
3.3.3 加強材料市場調(diào)研，建立材料資料庫，把好材料價格關(guān).項目的工程材料費用一般要占總成本的60%左右，顯然材料成本是成本控制的重頭戲。項目開發(fā)過程中。建設(shè)單位必須確保材料質(zhì)量并控制材料成本：首先，企業(yè)應(yīng)關(guān)注造價機構(gòu)公布的價格，與社會咨詢機構(gòu)保持聯(lián)系。建立起企業(yè)自身的價格信息網(wǎng)絡(luò)，保持信息渠道的暢通，及時準確地把握不同地區(qū)及不同規(guī)格的材料、半成品的價格信息，保證工作人員可隨時隨地地調(diào)用及監(jiān)督，做到資源共享，防止信息不對稱而造成的損失；其次，控制材料的采購單價，企業(yè)還應(yīng)關(guān)注長遠發(fā)展，在系統(tǒng)價格的基礎(chǔ)上，定期繪制主要材料的時間一價格曲線圖；再者，分析材料的周期變化規(guī)律，結(jié)合技術(shù)曲線的分析及市場經(jīng)濟的運行狀況，委托方的通貨膨脹或通貨收縮狀態(tài)，研究判斷不同地區(qū)、不同材料的短期及中期走向，在參照價格信息的基礎(chǔ)上，增加理性分析的因素，把握材料的走向趨勢，將其分析成果應(yīng)用在開發(fā)生產(chǎn)中。
3.3.4 加強工程造價的動態(tài)投資控制。我國工程造價確定和編制主要是由國家確定的造價定額、規(guī)定的費用、頒布的價格及費率來完成。但是應(yīng)該看到公路施工工期較長，而市場的變化（如利率、施工中所需的人工、材料等價格的變動）和工程本身的變更都對整個工程造價產(chǎn)生影響，為保證整個工程造價控制在合同范圍內(nèi)，投資控制人員應(yīng)及時根據(jù)市場和現(xiàn)場情況，綜合已發(fā)生和將發(fā)生的費用現(xiàn)狀，對工程造價進行跟蹤，及時調(diào)整合同價款，每月出具一份工程動態(tài)投資控制表，分別列出概算價、合同價、變更后總價等 內(nèi)容，為項目公司的資金安排和使用提供依據(jù)。
3.4 公路工程竣工階段工程造價的決算控制
驗收階段重點是工程決算。工程決算是反映一項工程竣工后的實際成本，反映工程造價最終控制成果，包括合同價、工程變更和工程管理等費用，按工程竣工決算管理辦法，及時認真做好決算，有利于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為今后的工作提供參考依據(jù)。
參考文獻：
第9篇：公路工程竣工施工總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路工程；檔案管理；公路建設(shè)
中圖分類號：G271文獻標識碼： A
前言
公路檔案是以公路項目為單位在公路建設(shè)與管理過程中形成的，具有保存價值的文字、數(shù)據(jù)、圖紙、照片和錄像帶等文件材料的總稱。它真實地記錄著不同時期公路法律法規(guī)、公路建設(shè)與路況、公路人動等諸多方面的信息情況，是公路事業(yè)不可缺少的的前提和基礎(chǔ)，也是公路工作持續(xù)發(fā)展和不斷創(chuàng)新的重要物質(zhì)載體，是公路建設(shè)事業(yè)的重要一環(huán)。檔案管理工作是指檔案工作者圍繞檔案所從事的一系列業(yè)務(wù)工作,是利用科學(xué)的思維和方法管理檔案,直接服務(wù)于公路事業(yè)的工作。檔案管理工作是公路管理機構(gòu)各項工作的組成部分,是維護公路發(fā)展史真實寫照的一項重要工作。隨著公路事業(yè)的飛速發(fā)展,檔案管理工作也隨之發(fā)生了深刻變化。
做好公路工程建設(shè)項目檔案管理的必要性
公路工程建設(shè)項目檔案直接產(chǎn)生于公路建設(shè)的決策、建設(shè)管理、設(shè)計、施工、監(jiān)理、交工、竣工驗收全過程，是公路建設(shè)歷史的真實記錄。公路工程檔案管理是公路建設(shè) 、使用和管理工作的一個重要組成部分，那么，如何做好公路工程建設(shè)項目檔案管理工作？筆者認為有以下幾個方面：
（一）為公路行業(yè)科學(xué)管理提供依據(jù)
任何一個經(jīng)營活動都要有一定的延續(xù)性、穩(wěn)定性。都要服從并且服務(wù)于社會的長遠利益，而這一切的衡量標準，都可以從檔案管理中找出內(nèi)容。
為順利調(diào)解工程矛盾提供真實可靠依據(jù)
檔案管理人員可以通過對存檔的資料信息進行整理、分析、研究對比，從中查找出目前行業(yè)內(nèi)所隱含的問題，以便研究對策加以解決。
公路工程建設(shè)項目檔案管理中存在的問題及原因分析
如何科學(xué)有序地做好公路建設(shè)項目檔案既是工程本身的需求，也是檔案部門的要求。公路工程項目檔案具有內(nèi)容綜合性強、形成時機性強等特點，目前還未全面形成科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范的信息化檔案管理體系。主要有以下幾個方面：一是數(shù)量巨大。公路建設(shè)項目檔案所記錄和反映的是公路建設(shè)從立項、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理到交工、竣工驗收及日后管理的全過程。以一條長 100 公里的高等級公路為例，從立項、建設(shè)、設(shè)計到施工交付使用，所形成的檔案小則上千卷，多則近萬卷，足夠堆滿一兩間面積不小的房間，增加了管理上的難度。二是時間跨渡長。
做好公路工程建設(shè)項目檔案管理工作的對策
（一）加強制度建設(shè)。
加強制度建設(shè)是規(guī)范公路工程建設(shè)項目檔案管理工作的前提和保證。根據(jù)有關(guān)公路工程建設(shè)檔案管理法規(guī)的規(guī)定：一是要制定公路工程檔案管理工作規(guī)劃 ，確定歸檔范圍及保管期限，并統(tǒng)一工程檔案管理工作標準，使公路工程檔案管理工作貫穿于工程建設(shè)全過程，并形成制度化、規(guī)范化 、標準化。二是建立公路工程檔案員崗位責任制，包括公路工程檔案收集和立卷歸檔、檔案借閱、利用制度、公路工程檔案安全保管、保密制度等相關(guān)配套性、輔的規(guī)章制度，全面對檔案資料的收集 、立檔、管理、利用及安全保密等進行嚴格的制度約束、規(guī)范。三是加強對項目負責人檔案管理工作的監(jiān)督指導(dǎo)，要求完成一個項目，驗收一個項目，歸檔入庫一個項目，使檔案工作事事人有抓，處處有人管，確保工作落到實處。
（二）加強工程前期檔案管理
由于工程檔案資料繁瑣，入庫周期較長，期間可能出現(xiàn)各種變化和變動，因此，從一開始便加強工程檔案管理工作，對工程檔案的規(guī)范化形成就顯得特別重要，正所謂萬事開頭難。在公路工程建設(shè)項目檔案管理工作中要做到“三納人”、“四同步”?！叭{入”即將文件材料的形成、積累、整理和歸檔納人項目立項申報、勘探設(shè)計、征地拆遷、招投標等各項建設(shè)程序 ，納人項目建設(shè)管理計劃，納入有關(guān)部門和有關(guān)人員的職責范圍?！八耐健笔侵冈陧椖壳捌诨I備時同步提出文件材料歸檔要求；在建項目設(shè)計、監(jiān)理、施工等、招投標時同步提出相關(guān)文件材料形成、積累、歸檔要求，并寫入相關(guān)合同、協(xié)議條款中；在檢查項目進度、質(zhì)量時同步檢查文件材料的收集情況；在項目交、竣工驗收前要先驗收工程項目檔案情況，只有通過公路部門組織檔案驗收，驗收合格方可進行竣工驗
收，從而形成一種超前的管理模式，這樣便為工程檔案管理的良好開局打下基礎(chǔ)。
明確職責，實行工程全過程管理。
要明確工程項目各參建主體檔案整理的職責。根據(jù)《國家重大建設(shè)項目文件歸檔要求與檔案整理規(guī)范》規(guī)定：“建設(shè)項目所形成的全部項目文件在歸檔前應(yīng)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，并按檔案管理要求，由文件形成單位進行整理?！薄督煌ú抗饭こ炭⒐の募牧狭⒕須w檔管理辦法》規(guī)定：“公路工程各參建單位應(yīng)當將公路工程文件材料立卷歸檔工作，納人公路工程建設(shè)項目的管理工作中；“公路工程建設(shè)單位各承辦機構(gòu)和公路工程的承包單位在項目檔案完成時，應(yīng)向建設(shè)單位移交系統(tǒng)整理過的全部文件材料”。
重視公路工程建設(shè)項目檔案的開發(fā)利用
檔案管理是一項幕后的工作，工作成績不明顯，如無特殊情況也不見得重要，特殊的工作客觀上得不到大家的重視和支持，只有重視檔案的開發(fā)和利用價值，發(fā)揮其應(yīng)有作用，才能把幕后工作走向前臺，讓大家加以重視和支持，事業(yè)才能長久，因此應(yīng)把公路工程建設(shè)項目檔案是否得到有效的利用作為衡量和檢驗項目。檔案管理水平和項目檔案發(fā)揮作用大小的重要尺度。在項目檔案的開發(fā)利用上：一要開展借閱、復(fù)制、科技咨詢、信息交流等業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮項目檔案在工程建設(shè)、生產(chǎn)管理、工程維修和改建擴建中的作用。二要加強重點項目檔案編研，對項目檔案中的原始資料、數(shù)據(jù)進行歸納、綜合、計算、分析、篩選及加工，把零散的信息變成系統(tǒng)的、實用的編研成果，為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)做準備工作。
（五）定期督導(dǎo)，驗收要嚴格把關(guān)
由于公路工程建設(shè)資料整理瑣碎，施工過程中現(xiàn)場又非常繁忙絕大部分精力集中在工地，對此，必要時可采取與計量支付掛鉤等強制措施 ，為搞好檔案管理工作提供保證。要按照國家檔案局重點建設(shè)項目整體驗收的組織原則，認真做好檔案驗收工作。檔案驗收應(yīng)根據(jù)《重大建設(shè)項目檔案驗收辦法》的要求進行，對建設(shè)周期長的工程 ，應(yīng)分階段驗收，查漏補缺，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾錯改誤。
另外，要加強對檔案的預(yù)驗收工作，以確保資料齊全和準確。做好公路工程建設(shè)項目檔案的管理工作對于公路建設(shè)、使用、管理和維護均起到十分重要的作用?；诋斍肮饭こ虣n案管理現(xiàn)狀和要求，公路檔案管理工作必須不斷規(guī)范和完善，逐步達到科學(xué)化、規(guī)范化、信息化和標準化水平。要提高當前公路工程檔案管理的水平，應(yīng)加強工作管理和操作層面的制度建設(shè)，加強工程前期檔案管理；應(yīng)明確各參建單位主體檔案管理職責，加強全程監(jiān)督管理，定期督導(dǎo)，嚴把檔案驗收關(guān)。
結(jié)語：
公路建設(shè)項目檔案管理貫穿于項目建設(shè)的全過程，具有多方面的作用：一是證據(jù)方面的作用。公路工程項目建設(shè)檔案系統(tǒng)完整地保留著參建人員的筆跡、聲音或圖像，保留著有關(guān)人員或單位的印章、簽字，這些原始的真跡記錄，可以很好地維護各方的合法權(quán)益。二是具有參考方面的作用。工程項目檔案是國家的重要財富，也是公路工程參與人員的勞動成果和智慧的結(jié)晶，對組織工程竣工驗收、建設(shè)、施工、設(shè)計、監(jiān)理總結(jié)具有重要的參考與借鑒作用。三是對促進公路作業(yè)持續(xù)發(fā)展，提高技術(shù)和管理具有重要的作用?？傊訌姽饭こ探ㄔO(shè)項目檔案的管理，可以為公路行業(yè)科學(xué)發(fā)展提供經(jīng)得起歷史考驗的珍貴史料和科學(xué)依據(jù)。
參考文獻：
