鐵路工程建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：鐵路工程建設(shè)范文

鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題以下四個(gè)方面,重點(diǎn)內(nèi)容、主要措施如下。

1.1規(guī)范工程建設(shè)項(xiàng)目決策行為著重解決未批先建、違規(guī)審批以及決策失誤造成重大損失等突出問題,促進(jìn)項(xiàng)目規(guī)劃和審批公開透明、依法實(shí)施。主要措施:(1)加強(qiáng)鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期工作,嚴(yán)格執(zhí)行鐵路建設(shè)各項(xiàng)審批程序,科學(xué)合理確定規(guī)模、造價(jià)、標(biāo)準(zhǔn)和工期,嚴(yán)格開工報(bào)告制度。(2)加強(qiáng)節(jié)能評(píng)估審查,嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度,認(rèn)真辦理水保、環(huán)保、地質(zhì)災(zāi)害、壓礦等各項(xiàng)相關(guān)手續(xù),保證鐵路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)施。(3)健全鐵路建設(shè)項(xiàng)目決策制度。推行項(xiàng)目決策專家評(píng)議和論證制度、公示和責(zé)任追究制度。

1.2招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)和物資采購(gòu)著重解決規(guī)避招標(biāo)、虛假招標(biāo)、圍標(biāo)串標(biāo)、評(píng)標(biāo)不公、轉(zhuǎn)包和違法分包、物資監(jiān)管薄弱等突出問題,規(guī)范鐵路建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)、評(píng)標(biāo)專家?guī)旌陀行问袌?chǎng)管理,促進(jìn)鐵路建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)進(jìn)一步公開、公平、公正。主要措施:(1)認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律法規(guī),加強(qiáng)招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管工作,進(jìn)一步改進(jìn)和完善評(píng)標(biāo)方法,合理確定評(píng)標(biāo)方式,積極推進(jìn)異地評(píng)標(biāo)、電子化評(píng)標(biāo),規(guī)范專業(yè)聯(lián)合、工程分包和聯(lián)合體投標(biāo)管理,依法確定招標(biāo)范圍、招標(biāo)方式、招標(biāo)組織形式。(2)嚴(yán)格按照招標(biāo)投標(biāo)法和政府采購(gòu)法有關(guān)規(guī)定,加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)重要設(shè)備、材料采購(gòu)的監(jiān)管。(3)強(qiáng)化鐵路交易市場(chǎng)監(jiān)管,對(duì)交易不規(guī)范、問題嚴(yán)重的交易市場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)肅整頓(4)繼續(xù)擴(kuò)大開放鐵路建設(shè)市場(chǎng),打破市場(chǎng)壟斷,培育市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)。(5)依法合規(guī)組織物資設(shè)備招標(biāo)工作,建立物資設(shè)備合格供應(yīng)商目錄,并實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。推行資格預(yù)審方式,堅(jiān)持低價(jià)中標(biāo)原則。盡快出臺(tái)《物資招標(biāo)文件》和《物資招標(biāo)資格預(yù)審文件》示范文本。(6)嚴(yán)格合同管理。加大履約承諾兌現(xiàn)的檢查力度,嚴(yán)厲查處施工企業(yè)轉(zhuǎn)包、違法分包和建設(shè)單位指定分包、重新分標(biāo)行為,堅(jiān)決查辦存在的腐敗案件,確保鐵路工程依法建設(shè)。

1.3加強(qiáng)工程建設(shè)實(shí)施和質(zhì)量安全管理著重解決鐵路建設(shè)招標(biāo)后監(jiān)管薄弱、不認(rèn)真履行施工監(jiān)理職責(zé)、質(zhì)量低劣和安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)等突出問題,保證工程建設(shè)質(zhì)量安全,杜絕重大及以上事故發(fā)生。主要措施:(1)加強(qiáng)鐵路建設(shè)過程監(jiān)管。規(guī)范勞務(wù)用工管理,從根本上杜絕轉(zhuǎn)包和違法分包。積極推行建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、規(guī)范化和扁平化管理,加快構(gòu)建鐵路建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn),以工廠化、專業(yè)化、自動(dòng)化、機(jī)械化為支撐手段,實(shí)現(xiàn)鐵路工程制度建設(shè)、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。(2)強(qiáng)化鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全管理。繼續(xù)推行和完善質(zhì)量安全事故和招投標(biāo)掛鉤制度,用市場(chǎng)手段有效推進(jìn)施工企業(yè)質(zhì)量安全管理。(3)加強(qiáng)監(jiān)理工作管理。進(jìn)一步規(guī)范監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配備、制度建設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控等工作,有效發(fā)揮監(jiān)理的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、專業(yè)監(jiān)督作用。加大監(jiān)理人員的執(zhí)業(yè)資格管理,對(duì)不認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)、不具備監(jiān)理人員資格的,堅(jiān)決清出鐵路建設(shè)市場(chǎng)。

1.4規(guī)范資金安排使用和嚴(yán)格投資控制著重解決資金監(jiān)管薄弱、資金管理使用混亂以及工程嚴(yán)重超概算等突出問題,確保財(cái)政撥款和建設(shè)項(xiàng)目各項(xiàng)資金的安全,確保投資控制在批準(zhǔn)的概算內(nèi)。主要措施:(1)加強(qiáng)鐵路建設(shè)投資監(jiān)管。嚴(yán)格征地拆遷、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、變更設(shè)計(jì)、資金支付各項(xiàng)程序,嚴(yán)格工程概算管理,控制建設(shè)成本,保證鐵路建設(shè)資金安全和使用規(guī)范。(2)加大審計(jì)力度。特別是對(duì)使用中央投資項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)檢查、重點(diǎn)監(jiān)管。(3)加強(qiáng)建設(shè)工程項(xiàng)目執(zhí)法監(jiān)察工作,規(guī)范鐵路參建各方市場(chǎng)行為。(4)加大處罰力度,建立和完善鐵路建設(shè)項(xiàng)目超概算的問責(zé)追究機(jī)制。

2鐵路工程建設(shè)實(shí)施進(jìn)度控制的必要性

2.1工鐵路程建設(shè)進(jìn)度控制的方法與措施

2.1.1控制方法鐵路工程建設(shè)進(jìn)度控制的主要工作環(huán)節(jié)首先是確定總進(jìn)度目標(biāo)和各進(jìn)度控制子目標(biāo),并編制進(jìn)度計(jì)劃;其次在鐵路工程建設(shè)實(shí)施過程中,分階段進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的比較,出現(xiàn)偏差則及時(shí)采取措施予以調(diào)整,并編制新計(jì)劃;最后是協(xié)調(diào)鐵路工程建設(shè)各參加單位、部門和工作隊(duì)之間的工作節(jié)奏與進(jìn)度關(guān)系。簡(jiǎn)單地說,進(jìn)度控制就是規(guī)劃、檢查與調(diào)整、協(xié)調(diào)這樣一個(gè)循環(huán)的過程,直到鐵路工程建設(shè)全部結(jié)束。

2.1.2進(jìn)度控制的關(guān)鍵工作環(huán)節(jié)是計(jì)劃執(zhí)行中的跟蹤檢查和調(diào)整(1)控制措施。鐵路工程建設(shè)進(jìn)度控制措施采取的要措施有組織措施、管理措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施等。①組織措施。組織是目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的決定性因素,為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo),應(yīng)充分重視項(xiàng)目管理的組織體系。②管理措施。鐵路工程建設(shè)進(jìn)度控制的管理措施涉及管理的思想、管理的方法、管理的手段、承發(fā)包模式、合同管理和風(fēng)險(xiǎn)管理等。在理順組織的前提下,科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾盹@得十分重要。③經(jīng)濟(jì)措施。鐵路工程建設(shè)進(jìn)度控制的經(jīng)濟(jì)措施設(shè)計(jì)資金需要求計(jì)劃、資金供應(yīng)的條件及經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施等。④技術(shù)措施。鐵路工程建設(shè)進(jìn)度控制的技術(shù)措施涉及對(duì)現(xiàn)實(shí)進(jìn)度目標(biāo)有利于的設(shè)計(jì)技術(shù)和施工方案。

2.1.3鐵路工程建設(shè)進(jìn)度的調(diào)整(1)調(diào)整的方法。鐵路工程建設(shè)實(shí)施過程中經(jīng)常發(fā)生工期延誤,發(fā)生工期延誤后,通常應(yīng)采取積極的措施趕工,以彌補(bǔ)或部分地彌補(bǔ)已經(jīng)產(chǎn)生的煙霧。主要通過調(diào)整后期計(jì)劃,采取措施趕工,修改原網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃等方法解決進(jìn)度延誤問題。發(fā)現(xiàn)工期延誤后,任其發(fā)展或不及時(shí)采取措施趕工,拖延的影響會(huì)越來越大,最終必然會(huì)損害工期目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益。有時(shí)剛開始僅一周多的工期延誤,如任其發(fā)展或采取的是無效的措施,到最后可能會(huì)導(dǎo)致拖期一年的結(jié)果,所以進(jìn)度調(diào)整應(yīng)及時(shí)有效。調(diào)整后編制的進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)及時(shí)下達(dá)執(zhí)行。①利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路進(jìn)行調(diào)整。②利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)差進(jìn)行調(diào)整。(2)調(diào)整的內(nèi)容。進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整,以進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行中的跟蹤檢查結(jié)果進(jìn)行,調(diào)整的內(nèi)容包括以下幾方面。①工作內(nèi)容。②工作量。③工作起止時(shí)間。④工作持續(xù)時(shí)間。⑤工作邏輯關(guān)系。⑥資源供應(yīng)?？梢灾握{(diào)整六項(xiàng)中的一項(xiàng),也可以同時(shí)調(diào)整多項(xiàng),還可以將幾項(xiàng)結(jié)合起來調(diào)整,以求綜合效益最佳。只要能達(dá)到預(yù)期目標(biāo),調(diào)整越少越好。

3結(jié)語

第2篇：鐵路工程建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：鐵建 建設(shè)技術(shù) 管理體系 技術(shù)創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：U238 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）06（c）-0043-02

古人云“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”。為了能夠使我國(guó)的鐵路建設(shè)走向更高的層次，鐵路的建設(shè)技術(shù)能夠走在世界的前列，我們必須要經(jīng)過對(duì)原有的工程技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。需要我們深入貫徹落實(shí)“以人為本，強(qiáng)本簡(jiǎn)末，系統(tǒng)優(yōu)化，著眼發(fā)展”的建設(shè)新理論。

1 加強(qiáng)鐵建技術(shù)資料管理和利用

1.1 技術(shù)資料在建設(shè)中的作用

鐵路建設(shè)是一項(xiàng)既復(fù)雜又系統(tǒng)的工程，而工程技術(shù)資料的管理則是其建設(shè)中的重要組成部分。文件的管理和技術(shù)資料是一項(xiàng)主要的工作，它是科研、設(shè)計(jì)和施工等工作的勞動(dòng)成果。準(zhǔn)確且完整的技術(shù)資料是施工總結(jié)的重要依據(jù)，是考核施工單位管理水平和組織能力的有效手段，是保障工程中建設(shè)的項(xiàng)目是否能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，確保建設(shè)任務(wù)按時(shí)完成的必要措施。所以，從某些方面來說，對(duì)于技術(shù)資料的管理，會(huì)直接影響到鐵路施工管理水平。如果技術(shù)資料和技術(shù)文件管理不夠完善，可能給鐵路施工來本可以避免的困難，甚至不該有的損失。

1.2 鐵建技術(shù)資料的管理

我們需要建立健全技術(shù)資料相關(guān)管理制度。鐵建施工是專業(yè)的聯(lián)合作戰(zhàn)，并且技術(shù)復(fù)雜，它既包括合同部分、施工部分；也包括最后的驗(yàn)收部分。在這個(gè)過程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生大量的原始技術(shù)資料，其涉及到每個(gè)工程的施工環(huán)節(jié)，體現(xiàn)著每項(xiàng)工程的技術(shù)質(zhì)量。這就要求全面領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，由各個(gè)部門設(shè)置專職人員進(jìn)行管理技術(shù)資料，并確保其安全。同時(shí)建立技術(shù)資料管理制度，并納入《總公司管理辦法》內(nèi)，使技術(shù)資料的管理達(dá)到統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于技術(shù)資料的管理，應(yīng)當(dāng)及時(shí)接收，與鐵道部的勘察設(shè)計(jì)院聯(lián)系，要按時(shí)接送圖紙，確保工程的按時(shí)施工。所有作為技術(shù)資料的管理人，需要及時(shí)了解并掌握與工程有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)向個(gè)集團(tuán)公司轉(zhuǎn)達(dá)具體情況。結(jié)合相關(guān)工程的具體情況，配齊相關(guān)的新規(guī)范。要確保工作的完整性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性。資料管理人員需要不斷的提高自己的科學(xué)管理水平，不僅要懂相關(guān)的工程知識(shí)、管理知識(shí)，還要能夠分析及綜合各類信息，逐步建立資料信息系統(tǒng)。

1.3 提供并里用技術(shù)資料

技術(shù)資料是科技成果貯存的主要形式，資料管理者也付出了辛勤的勞動(dòng)，為了就是能夠很好的為企業(yè)服務(wù)。無論從哪個(gè)角度來說，都具有服務(wù)這個(gè)主題。在施工過程中，無論是哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，人們第一印象就是查找技術(shù)資料，然后經(jīng)過分析提出解決問題的方法。從而使問題得到解決，企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

2 貫徹新理念創(chuàng)建新技術(shù)管理體系

2.1 鐵建標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀及存在的問題

建國(guó)以后，鐵建標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了從借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)到總結(jié)自己實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的過程，在科學(xué)實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上制定了標(biāo)準(zhǔn)并逐步完善的發(fā)展過程?，F(xiàn)行的鐵建標(biāo)準(zhǔn)體系由勘察設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量驗(yàn)收等標(biāo)準(zhǔn)組成，其中既含有國(guó)標(biāo)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還具有其他標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)與新理念的要求還具有一定的距離，存在部分問題。主要存在以下幾個(gè)方面：體系缺少合理的科學(xué)性、管理職能交叉較多、層次及作用劃分不清、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制不健全等。

2.2 構(gòu)建新時(shí)期標(biāo)準(zhǔn)體系的必要性

要貫徹和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建立資源節(jié)約型和環(huán)境和諧的社會(huì)要求。黨提出： 要堅(jiān)持以人為本，樹立科學(xué)、全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀。鐵建標(biāo)準(zhǔn)是鐵路貫徹落實(shí)各項(xiàng)國(guó)家政策的重要途徑。要認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，著眼發(fā)展，建設(shè)新理念，促使鐵路建設(shè)更好的體現(xiàn)低成本、少污染、低能耗的優(yōu)勢(shì)，為更好的建設(shè)小康社會(huì)服務(wù)。

貫徹科學(xué)發(fā)展觀是鐵路跨越式發(fā)展的要求。黨組部確立鐵路的跨越式發(fā)展戰(zhàn)略以來，進(jìn)一步明確了我國(guó)鐵建的長(zhǎng)期目標(biāo)，到2020年，全國(guó)的鐵路營(yíng)業(yè)里程數(shù)將達(dá)到10萬千米，繁忙干線將實(shí)現(xiàn)客貨分流，電氣化率達(dá)到50%，主要技術(shù)裝備將達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，運(yùn)輸能力能夠滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的需用。繼續(xù)提高鐵建的管理水平，并建設(shè)世界一流的客運(yùn)專線鐵路。鐵路建設(shè)特別是客運(yùn)建設(shè)的成敗在于質(zhì)量。我國(guó)的鐵建技術(shù)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了能夠建成客運(yùn)專線的客運(yùn)，必須要有一流的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)的鐵建在技術(shù)和質(zhì)量與世界一流還存在不小的差距，要縮小差距就必須以謙虛的態(tài)度和務(wù)實(shí)的精神，利用國(guó)外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自己的特點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)、消化吸收與自主創(chuàng)新相結(jié)合的道路。

2.3 構(gòu)建新標(biāo)準(zhǔn)的主要原則

新時(shí)期鐵建體系必須要體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀，并滿足鐵建的跨越式發(fā)展，需要建立在多年的經(jīng)驗(yàn)積累之上，因此，需要堅(jiān)持一些原則。體系構(gòu)架的指導(dǎo)性原則。鐵建新體系是鐵建今后期工作的總體規(guī)劃，并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)目錄。我們要認(rèn)真的研究今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)的鐵建方向，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，以鐵路建設(shè)新理念為指導(dǎo)，為以后工作作出全面的規(guī)劃，使其具有可操作性。

必須要重視體系的完整性。充分估計(jì)今后一段時(shí)期世界鐵路的發(fā)展趨勢(shì)，掌握世界鐵路發(fā)展的動(dòng)向，了解當(dāng)今世界鐵路的信息化發(fā)展方向，使我國(guó)的鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系不僅內(nèi)容全面，而且結(jié)構(gòu)完整，層次清楚。增強(qiáng)系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)性，重點(diǎn)在于尋求共性、通用要求和專項(xiàng)需求，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建立起個(gè)體獨(dú)立靈活，協(xié)調(diào)一致，便于管理，利于維修的鐵路新標(biāo)準(zhǔn)。

3 依靠技術(shù)創(chuàng)新提高設(shè)計(jì)水平

3.1 廣泛應(yīng)用現(xiàn)代化成果

在測(cè)繪方面，多采用衛(wèi)星定位系統(tǒng)、激光測(cè)距儀、全鉆儀等先進(jìn)裝備，實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量的自動(dòng)化；地質(zhì)勘探方面，廣泛推行地質(zhì)雷達(dá)、無線電波透視等手段，保障勘探的準(zhǔn)確性；在設(shè)計(jì)技術(shù)方面，廣泛采用系統(tǒng)工程技術(shù)、最優(yōu)化方法等一系列先進(jìn)的技術(shù)，計(jì)算機(jī)出圖率能夠達(dá)到100%。

3.2 隧道技術(shù)創(chuàng)新

研究形成地質(zhì)隧道的安全快修及系統(tǒng)配套技術(shù)，對(duì)隧道在防護(hù)設(shè)計(jì)、安全施工及運(yùn)營(yíng)防災(zāi)技術(shù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新，大大降低了傷亡率，對(duì)部分隧道采用了抗震的新結(jié)構(gòu)和消防新技術(shù)。在邊坡支護(hù)技術(shù)設(shè)計(jì)上有新的突破，在路基設(shè)計(jì)中，提出“分層開挖與穩(wěn)定、坡腳預(yù)加固”的設(shè)計(jì)新理念，采用組合形式，是路基工程技術(shù)達(dá)到新的水平。

3.3 部分技術(shù)得到突破

在以地質(zhì)勘探為中心，推行地質(zhì)勘探和強(qiáng)化地質(zhì)工作的同時(shí)，運(yùn)用及改進(jìn)物探測(cè)方法進(jìn)行探測(cè)巖溶地下溶洞，判斷的準(zhǔn)確率達(dá)到80%。高墩大跨新結(jié)構(gòu)橋梁修建取得了全面的技術(shù)突破，例如南昆線上的清水河和喜舊溪大橋，都采用了新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)。

3.4 運(yùn)營(yíng)設(shè)備和站場(chǎng)的技術(shù)創(chuàng)新

以國(guó)產(chǎn)高可靠性為目標(biāo)，自行研制成功了區(qū)段信號(hào)監(jiān)督監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、牽引變電所微機(jī)監(jiān)控保護(hù)自動(dòng)化裝置及場(chǎng)站接觸網(wǎng)微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，使設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率高達(dá)80%。與此同時(shí)，配套研制了束管小綜合光纜、無泄漏電纜的中繼臺(tái)無線列調(diào)系統(tǒng)和勁性鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)等。昆明的自動(dòng)化駝峰的編解能力提高了200%，為國(guó)內(nèi)的最高水平。

3.5 環(huán)境的保護(hù)取得了突破和創(chuàng)新

加強(qiáng)了坡面的綠化和防護(hù)程度，節(jié)約了用地，實(shí)現(xiàn)了水質(zhì)達(dá)標(biāo)和自來水的供給率的雙100%，并且污水廢水處理達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)鐵路的噪聲運(yùn)用了較好的隔聲方法，并在部分車站修建了隔音墻壁。成套技術(shù)的研究及應(yīng)用，有力的推動(dòng)了我國(guó)現(xiàn)代化鐵路干線的建設(shè)，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益?？梢哉J(rèn)為依靠技術(shù)創(chuàng)新，將使我國(guó)的鐵路建設(shè)水平更上一個(gè)新臺(tái)階。

3.6 需要建立發(fā)展機(jī)制并加強(qiáng)協(xié)會(huì)的作用

為了能夠順利的實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體制的改革，積極發(fā)揮協(xié)會(huì)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面的作用也是一個(gè)很重要的作用。我國(guó)的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)已經(jīng)在此方面做了較多的工作，并得到普遍的認(rèn)可，下屬各專業(yè)委員會(huì)也應(yīng)該建立健康發(fā)展、良性循環(huán)的機(jī)制。

4 結(jié)語

總之，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，鐵路工程建設(shè)也日新月異，為了能夠使我國(guó)的鐵路建設(shè)走在世界的前列，我們不僅需要建立鐵路工程建設(shè)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)體制，更需要加強(qiáng)對(duì)原有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)用，并進(jìn)行創(chuàng)新，繼續(xù)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，高舉新時(shí)期的鐵路建設(shè)新理念，為我國(guó)鐵建事業(yè)的繼續(xù)騰飛打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。使我國(guó)的鐵路建設(shè)能夠盡早地走在世界的前列。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊蘭卿.依靠科技提高鐵路勘測(cè)水平[J].中國(guó)鐵路，2006（5）.

[2] 田要成.鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系化建設(shè)[J].鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2005（4）.

第3篇：鐵路工程建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：鐵路；工程；項(xiàng)目；文件；歸檔

一、鐵路工程建設(shè)文件檔案的作用

工程項(xiàng)目文件歸檔對(duì)于工程項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)以及資產(chǎn)管理都起著重要的作用，隨著鐵路工程項(xiàng)目的不斷擴(kuò)大，工程復(fù)雜化，這就更需要做好文件工作，及時(shí)整理工程項(xiàng)目中的各種問題，便于日后的管理。文件歸檔主要作用由以下三個(gè)方面：

（1）、有利于提高鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量

鐵路工程施工中的文件不僅記錄工程施工過程中使用的技術(shù)問題，試驗(yàn)測(cè)試包含的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，還包含施工項(xiàng)目的招標(biāo)以及投標(biāo)內(nèi)容。招標(biāo)投標(biāo)的文件整理有利于提供可靠的證據(jù)，更好的約束施工方認(rèn)真、負(fù)責(zé)的履行好合同，完成施工項(xiàng)目規(guī)定的內(nèi)容，這樣就有利于加強(qiáng)管理，提高項(xiàng)目施工的質(zhì)量。

（2）、有利于減少項(xiàng)目施工的經(jīng)濟(jì)損失

鐵路工程施工項(xiàng)目龐大，需要的人力、物力都非常的巨大，在這過程中，如果有人非法挪動(dòng)資金，占用公款，都會(huì)變得容易。而如果建立好文件歸檔工作，對(duì)于鐵路工程施工過程中的各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)都記錄下來，會(huì)監(jiān)督項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)的使用情況，更好的確保經(jīng)費(fèi)用到實(shí)處。

（3）、有利于未來項(xiàng)目施工的發(fā)展

項(xiàng)目施工文件包含施工的各項(xiàng)內(nèi)容，整理好后對(duì)于以后項(xiàng)目施工可以提供很好的借鑒，提供經(jīng)驗(yàn)，利于未來項(xiàng)目的施工。

二、當(dāng)前鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案管理中存在的問題

1、檔案管理不健全

當(dāng)前文件歸檔管理工作還不到位，管理制度不完善，這樣就導(dǎo)致很多工作人員對(duì)文件歸檔不重視，意識(shí)淡薄，管理層沒有采取有效的措施加以管理，造成從上到下責(zé)任心都不強(qiáng)，文件歸檔工作得不到落實(shí)，影響文件歸檔的發(fā)展。

2、文件歸檔資料不全

由于鐵路施工項(xiàng)目周期非常長(zhǎng)，并且工程復(fù)雜，這樣在工程施工階段需要整理的文件非常多，歸檔工作量很大，如果沒有采取有效的措施，分工不明確，收集不完整就容易造成文件資料不全，無法將有效的文件資料及時(shí)歸檔，影響施工項(xiàng)目的質(zhì)量。

三、對(duì)于鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目文件歸檔的建議措施

1、完善工程項(xiàng)目文件歸檔方案細(xì)則

一個(gè)好的文件方案細(xì)則不僅有利于工程項(xiàng)目的正常實(shí)施，確保施工運(yùn)行更加有效率，還能確保地方不同設(shè)計(jì)質(zhì)量提高，更加標(biāo)準(zhǔn)化。目前，隨著國(guó)家鐵路項(xiàng)目的不斷擴(kuò)大，各地都有鐵路項(xiàng)目實(shí)施，而不同區(qū)域，不同環(huán)境下的鐵路項(xiàng)目會(huì)有很大的差異，這就造成了工程項(xiàng)目文件出現(xiàn)很大的不同，質(zhì)量也會(huì)出現(xiàn)差異。為了使得各地區(qū)鐵路文件歸檔更加標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，需要加強(qiáng)工程項(xiàng)目文件的歸檔方案建設(shè)，建立標(biāo)準(zhǔn)的方案細(xì)則，可以讓不同工程項(xiàng)目因地適宜，根據(jù)實(shí)際情況做出相應(yīng)改變。如果沒有完善的工程項(xiàng)目文件歸檔細(xì)則，不同地區(qū)鐵路工程項(xiàng)目歸檔會(huì)出現(xiàn)更加的不標(biāo)準(zhǔn)，造成差異化日益擴(kuò)大，不利于日后的發(fā)展。

2、做好工程施工項(xiàng)目的合同管理工作

為了確保鐵路建設(shè)更加有效率，提高工作進(jìn)度，需要在施工過程中，及時(shí)的與設(shè)計(jì)、施工單位做好及時(shí)的溝通，尤其是關(guān)于合同方面的內(nèi)容。當(dāng)前我國(guó)正處于法制化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，施工項(xiàng)目需要依法辦事，項(xiàng)目雙方需要建立合法合同，而為了能夠明確施工過程中項(xiàng)目質(zhì)量等問題，需要加強(qiáng)合同文件的內(nèi)容，比如說施工質(zhì)量、工程移交、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等等。做好合同管理工作，督促雙方履行合同，承擔(dān)各自的責(zé)任，將施工注意事項(xiàng)通過合同合法化，不僅有助于文件的歸檔，還有利于工程項(xiàng)目的進(jìn)展。

3、確保文件資料齊全，做好整理工作

鐵路工程施工項(xiàng)目文件的整理工作一般需要具體施工項(xiàng)目的工作人員負(fù)責(zé)，工作人員根據(jù)資料內(nèi)容的不同，有可能需要不同職業(yè)的人員參與到文件整理中，比如說技術(shù)方面的資料需要施工技術(shù)人員整理；試驗(yàn)測(cè)試方面的資料就需要實(shí)驗(yàn)人員根據(jù)實(shí)際測(cè)試結(jié)果將內(nèi)容整理成標(biāo)準(zhǔn)資料；其他管理工作文件就需要施工過程中負(fù)責(zé)某個(gè)具體子項(xiàng)目的管理人員負(fù)責(zé)。一個(gè)完整的施工項(xiàng)目文件包含很多部分，因此，為了能夠及時(shí)有效的收集起所有的文件資料，需要在施工開始階段就分好工，各司其職，時(shí)時(shí)將有效資料整理起來，對(duì)于施工項(xiàng)目中的招投標(biāo)文件、技術(shù)文件、試驗(yàn)文件等都需要很好的保存、匯總，在各個(gè)環(huán)節(jié)上力爭(zhēng)零失誤，確保文件資料的齊全，為以后其他項(xiàng)目施工提供寶貴的資料經(jīng)驗(yàn)。

4、管理層需要加強(qiáng)文件管理工作

對(duì)于工程項(xiàng)目的文件歸檔工作，管理層起著非常重要的作用。沒有好的管理工作，很多規(guī)定無法落實(shí)到位。尤其是建設(shè)以及監(jiān)理的相關(guān)部門，更需要加強(qiáng)管理工作。建設(shè)部門以及監(jiān)理部門如果能把文件歸檔管理工作放入到工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理中，那文件歸檔管理工作就進(jìn)展很順利。只有在日常的管理中，認(rèn)真對(duì)待文件歸檔工作，做好必須的管理措施，才能不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，不斷的提高文件歸檔規(guī)范化程度。因此，為了更好的加強(qiáng)工程項(xiàng)目文件歸檔工作，管理層需要增強(qiáng)意識(shí)，加強(qiáng)管理。

5、利用科技力量，加強(qiáng)信息化建設(shè)

隨著科技的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，對(duì)于鐵路工程項(xiàng)目文件歸檔工作，同樣可以利用信息化加強(qiáng)管理，提高文件歸檔質(zhì)量水平。在工程施工項(xiàng)目文件歸檔中，可以利用掃描文件、復(fù)印文件等手段，對(duì)施工文件進(jìn)行備份，建立文件數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)電子版文件進(jìn)行管理。這樣，可以提高安全性，同時(shí)，以后檢索、查找時(shí)，可以快速的從數(shù)據(jù)庫(kù)中檢索到，提高了文件歸檔的工作效率，有利于文件歸檔工作的智能化發(fā)展，進(jìn)一步提高文件歸檔的質(zhì)量水平。

四、結(jié)束語

鐵路工程項(xiàng)目的文件歸檔工作是一項(xiàng)繁瑣但是很重要的工作，需要采取及時(shí)有效的辦法，才能真正的提高文件歸檔質(zhì)量水平，促進(jìn)工程建設(shè)項(xiàng)目的文件歸檔管理趨向科學(xué)化以及信息化發(fā)展。（作者單位：中鐵二十局集團(tuán)第五工程有限公司）

參考文獻(xiàn)

[1]苗江.加強(qiáng)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案管理淺談.檔案.2012（5）

[2]裴建華.建設(shè)項(xiàng)目檔案管理的實(shí)踐與思考.辦公室業(yè)務(wù).2011（4）

[3]盧華.鐵路建設(shè)項(xiàng)目文件管理辦法的編制.北京檔案.2009（8）

[4]吳文杰.在建項(xiàng)目文件歸檔與整理規(guī)范的執(zhí)行.中國(guó)檔案.2009（2）

[5]梁淑華.淺談鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目文件的歸檔.山東檔案.2006（5）

第4篇：鐵路工程建設(shè)范文

關(guān)鍵詞： 鐵路工程建設(shè) 成本控制 質(zhì)量 進(jìn)度 

 

早在人類早期，如建設(shè)金字塔、長(zhǎng)城等時(shí)候起，這些工程就已經(jīng)行成了建設(shè)項(xiàng)目，只是還不具備對(duì)其進(jìn)行項(xiàng)目管理，諸如成本、進(jìn)度等協(xié)調(diào)關(guān)系的研究。工程建設(shè)的成本控制是現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理的核心之一，成本控制與質(zhì)量及進(jìn)度協(xié)調(diào)是衡量工程建設(shè)項(xiàng)目成功與否的重要依據(jù)。 

 

1.成本控制與質(zhì)量的協(xié)調(diào) 

1.1鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目成本目標(biāo)與質(zhì)量的聯(lián)系 

鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的成本控制與質(zhì)量之間存在著對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系。當(dāng)對(duì)該工程建設(shè)的質(zhì)量有著高要求時(shí)，就勢(shì)必投入更多的時(shí)間和成本，在一定的范圍內(nèi)，質(zhì)量目標(biāo)與成本控制及進(jìn)度目標(biāo)之間成反比；當(dāng)工程建設(shè)投入的成本減少時(shí)，在工作量一定的條件下，對(duì)工程質(zhì)量就是造成一定的。當(dāng)工程建設(shè)的成本有著合理優(yōu)化的計(jì)劃時(shí)，使工程有著均衡連貫的進(jìn)展，則不但能夠縮短工程周期，也能保證工程質(zhì)量，并且，在進(jìn)度得到保證的前提下，合理地提高工程質(zhì)量能減少因質(zhì)量問題導(dǎo)致的返工，一方面又降低了工程的成本，質(zhì)量、進(jìn)度得到有效的控制。 

1.2鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)與成本之間的影響 

許多的工程建設(shè)有其實(shí)效性，要趕在一定的期限內(nèi)必須完成，如上海的世博會(huì)建筑，一些體育場(chǎng)館建設(shè)等等，不能有延期的現(xiàn)象，否則該工程就失去了時(shí)效性。再比如鐵路，它的建造周期也都有前期的計(jì)劃，像這類工程項(xiàng)目的投資和質(zhì)量，就成為了可以選擇的決策變量。有些工程單位，為謀求更高的利潤(rùn)，采用一些費(fèi)用較低的材料，甚至是不達(dá)標(biāo)的劣質(zhì)產(chǎn)品，抑或是在施工是偷工減料，這不單會(huì)給工程的安全性帶來隱患，也有損施工公司的名譽(yù)和形象。而由此導(dǎo)致的質(zhì)量不過關(guān)、返工、停工等，則會(huì)反過來加大施工的成本，而為挽回企業(yè)形象所作出的公關(guān)措施，同樣也增加了一比開支，又導(dǎo)致了工程成本的增加，造成不必要的支出。 

對(duì)于某項(xiàng)具體的工程而言，它的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也不是一味求高求好，而是基于多方面的考慮，比如工程成果的使用人、社會(huì)對(duì)其的功能需求。若是一味追求高品質(zhì)、多功能，則會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，包括人力和物力上的。工程的質(zhì)量和成本息息相關(guān)，工程的質(zhì)量要求定位得越高，它的投入成本勢(shì)必越大，因其在施工中勢(shì)必采用質(zhì)量好、價(jià)格高的建筑材料，更復(fù)雜的施工工藝，更高性能的施工設(shè)備，更先進(jìn)的施工管理體系。但是也并非質(zhì)量目標(biāo)降低，就能夠降低成本，因?yàn)楣こ藤|(zhì)量低往往會(huì)導(dǎo)致工程的運(yùn)營(yíng)、管理、修理、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的增加，甚至返工，不但造成材料、人力物力的浪費(fèi)，也增加了成本支出。 

1.3鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目成本控制與質(zhì)量目標(biāo)間的協(xié)調(diào) 

鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目中任何一個(gè)因素的變化，都會(huì)對(duì)其他因素造成影響，目標(biāo)成本與目標(biāo)質(zhì)量中任何一方的改變，就會(huì)對(duì)另一個(gè)目標(biāo)產(chǎn)生影響。所以必須對(duì)他們進(jìn)行協(xié)調(diào)，以求找到一個(gè)平衡點(diǎn)，達(dá)到最佳效果。工程建設(shè)項(xiàng)目的成本控制與建設(shè)質(zhì)量之間的關(guān)系，可以遵循如下原則： 

（1）加強(qiáng)工程質(zhì)量目標(biāo)管理。在工程開始之前，根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，將質(zhì)量的目標(biāo)進(jìn)行逐層、逐項(xiàng)分解，之后與負(fù)責(zé)施工的直接責(zé)任者簽訂關(guān)于質(zhì)量目標(biāo)的責(zé)任書，實(shí)施質(zhì)量一票否決制。 

（2）強(qiáng)化培訓(xùn)，提升項(xiàng)目參與人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、所有成員的關(guān)于造價(jià)管理、質(zhì)量教育、施工管理及業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，樹立起質(zhì)量第一的意識(shí)，提高施工技術(shù)、施工管理水平、操作技能水平，科學(xué)地降低造價(jià)。 

第5篇：鐵路工程建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)；物資管理；信息化

中圖分類號(hào)：G271 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

隨著鐵路工程建設(shè)，特別是高速鐵路的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的工程建設(shè)物資“粗放管理”已越來越不適應(yīng)現(xiàn)代施工管理的要求。為適應(yīng)現(xiàn)代鐵路建設(shè)需要，應(yīng)創(chuàng)建工程建設(shè)項(xiàng)目物資管理信息化平臺(tái)，以網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)實(shí)行物資精細(xì)化動(dòng)態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)招標(biāo)采購(gòu)、施工需求、資金結(jié)算和質(zhì)量保障等信息管理一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目物資采購(gòu)的“高質(zhì)量、高效率、低成本”目標(biāo)。

1、傳統(tǒng)工程建設(shè)中物資管理存在的問題

傳統(tǒng)的工程建設(shè)物資管理是粗放型的管理模式，主要存在以下問題：

1.1、計(jì)劃分析工作被動(dòng)

在鐵路建設(shè)工程中，由于施工組織調(diào)整造成設(shè)計(jì)變更的情況較多，而物資計(jì)劃管理方面又缺乏信息系統(tǒng)支撐，導(dǎo)致無法對(duì)施工生產(chǎn)中物資的使用情況進(jìn)行全方位分析和掌控。因此，在鐵路工程建設(shè)中，傳統(tǒng)的物資管理計(jì)劃分析工作非常被動(dòng)。

1.2、管理流程控制性差

傳統(tǒng)的工程建設(shè)物資管理工作，通過管理制度可以對(duì)審批、招標(biāo)、核銷和周轉(zhuǎn)等過程進(jìn)行控制，主要憑借管理人員的經(jīng)驗(yàn)。因此，傳統(tǒng)的物資管理人為因素影響大，不能形成閉合的流程控制機(jī)制，經(jīng)常出現(xiàn)計(jì)劃與采購(gòu)、結(jié)算等管理程序脫節(jié)，導(dǎo)致急需、特殊規(guī)格的材料難以購(gòu)置，普通材料庫(kù)存較大。其結(jié)果是既影響施工建設(shè)進(jìn)度，又占用大量建設(shè)資金。

1.3、“價(jià)”和“量”雙控難度大

在材料成本控制方面，由于鐵路建設(shè)施工作業(yè)面多，大部分以線狀分布在鐵路工程線上，又多在荒郊僻野，各工區(qū)的物資管理難于形成統(tǒng)一管理模式。由于大多數(shù)工區(qū)通過材料包干控制成本，無法進(jìn)行成本精細(xì)核算及成本考核，導(dǎo)致對(duì)物資成本”價(jià)”和”量”的雙控只能在局部實(shí)現(xiàn)。

2、工程項(xiàng)目物資管理信息化體系建設(shè)

通過筆者調(diào)研，現(xiàn)以某某鐵路廣州樞紐項(xiàng)目為例，簡(jiǎn)單介紹一下鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目物資管理信息化體系建設(shè)工作。

某某鐵路廣州樞紐項(xiàng)目物資管理信息化流程如圖 1 所示。

2.1 創(chuàng)建物資管理信息化管理機(jī)制

建立健全業(yè)主負(fù)責(zé)制的物資管理組織機(jī)構(gòu)，以物資管理信息化為主要載體，項(xiàng)目相關(guān)方統(tǒng)一參與建設(shè)物資管理體系，規(guī)劃工程建設(shè)物資采購(gòu)信息，實(shí)行分級(jí)管理，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。完善項(xiàng)目物資管理標(biāo)準(zhǔn)化文件，如招投標(biāo)管理、材料供應(yīng)與過程控制、甲供、甲控材料與設(shè)備采購(gòu)、建設(shè)資金與結(jié)算、合同管理等規(guī)章制度。建立供應(yīng)商信譽(yù)評(píng)價(jià)機(jī)制，各參建方全過程共同評(píng)價(jià)，及時(shí)通報(bào)評(píng)價(jià)結(jié)果，做到公開透明，信息共享。

2.2 建設(shè)物資管理信息基礎(chǔ)設(shè)施和人才隊(duì)伍的培養(yǎng)

在物資管理信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，首先是建設(shè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，并逐步提高參建單位的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面；其次是利用計(jì)算機(jī)、掃描儀等設(shè)備，將相關(guān)紙質(zhì)、圖片等資料數(shù)字化，通過篩選和不同層次的加工，形成二次文獻(xiàn)，同時(shí)建立全文數(shù)據(jù)庫(kù)，以便于檢索利用及資料追朔

在人才隊(duì)伍建設(shè)方面，一是要選拔綜合素質(zhì)高的人員從事物資管理工作；二是組織參建各方物資管理人員進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、法律和電子計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面知識(shí)的定期培訓(xùn)；三是利用供應(yīng)商技術(shù)力量，舉辦土建施工、常規(guī)設(shè)備、系統(tǒng)設(shè)備、軌道等專業(yè)物資技術(shù)講座，使供需雙方面對(duì)面交流，掌握物資技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝，設(shè)備主要特性和安裝工藝等，更新、擴(kuò)展物資管理相關(guān)知識(shí)。

2.3 加強(qiáng)物資管理計(jì)劃及招標(biāo)信息管理

業(yè)主和參建單位要分工協(xié)作，做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、施工圖審核和現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)等基礎(chǔ)工作。在此基礎(chǔ)上，將采購(gòu)計(jì)劃與甲供（控）物資招標(biāo)信息逐個(gè)對(duì)比，分階段、分期編制物資需求計(jì)劃，提報(bào)招標(biāo)申請(qǐng)，及時(shí)招標(biāo)信息，公示招標(biāo)結(jié)果，并及時(shí)簽訂物資采購(gòu)合同，增強(qiáng)物資招標(biāo)采購(gòu)計(jì)劃的準(zhǔn)確性。

2.4 強(qiáng)化采購(gòu)供應(yīng)環(huán)節(jié)物資信息管理

根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃、工作量和消耗定額等基礎(chǔ)信息，編制物資供應(yīng)分期供應(yīng)計(jì)劃。完善《物資進(jìn)場(chǎng)時(shí)間表》和《物資庫(kù)存表》，將其作為確定采購(gòu)時(shí)間、安排保管和裝卸搬運(yùn)設(shè)施等的依據(jù)，并匯總形成 《物資采購(gòu)合同信息匯總表》，以便于履行確定催貨時(shí)間、雙方信息溝通和質(zhì)量監(jiān)督等合同。嚴(yán)格執(zhí)行供應(yīng)商信用評(píng)價(jià)機(jī)制，從簽訂合同開始填寫《合格供方評(píng)價(jià)表》，對(duì)供應(yīng)商履約合同的能力進(jìn)行評(píng)價(jià)；動(dòng)態(tài)管理《合格供應(yīng)商目錄》，通過定期評(píng)審，及時(shí)從目錄中取消不合格供應(yīng)商名單

2.5 形成全線資源調(diào)配共享機(jī)制

建立物資集采平臺(tái)，通過該平臺(tái)收集、整理不同城市、不同區(qū)域的物資市場(chǎng)狀況，收集供應(yīng)商信息，通過共享、評(píng)價(jià)，保留實(shí)力強(qiáng)、信用好、服務(wù)好的企業(yè)，提高市場(chǎng)調(diào)研效率、降低采購(gòu)成本、保證物資質(zhì)量等。并通過該平臺(tái)，及時(shí)共享同一項(xiàng)目、或距離較近的項(xiàng)目不同工程局、不同項(xiàng)目的庫(kù)存情況，通過調(diào)劑降低庫(kù)存，提高利用率，并可在市場(chǎng)緊張的情況下，有效緩解問題的突出性。

3、物資管理信息化在項(xiàng)目建設(shè)中取得的成效

在某某鐵路廣州樞紐工程建設(shè)中，物資管理信息化工作取得新突破，提高了參建各方物資管理水平，為施工進(jìn)度和工程質(zhì)量提供了可靠保障，主要體現(xiàn)在以下4個(gè)方面:

3.1提升建設(shè)項(xiàng)目物資管理標(biāo)準(zhǔn)化水平

推行物資管理信息化，是鐵路工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要內(nèi)容之一。通過物資管理信息化，立足鐵路工程特點(diǎn)和建設(shè)管理實(shí)際，嚴(yán)格貫徹落實(shí)鐵路建設(shè)物資管理的方針、政策，從采購(gòu)成本分析、供應(yīng)商評(píng)價(jià)和市場(chǎng)評(píng)估等方面強(qiáng)化過程控制，更加貼近現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，做到信息對(duì)稱、科學(xué)可靠、公正透明，使參建各方共享信息資源，物資管理更為有效，也為施工單位物資管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 通過整合物資采購(gòu)信息資源控制采購(gòu)成本

為控制采購(gòu)數(shù)量、降低采購(gòu)成本，從物資招標(biāo)工作開始，通過整合項(xiàng)目物資采購(gòu)信息資源、及時(shí)招標(biāo)信息等方法，全方位、多渠道擴(kuò)大物資采購(gòu)信息，吸引更多供應(yīng)商參與投標(biāo)，從戰(zhàn)略上調(diào)整供應(yīng)商結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍內(nèi)的調(diào)控資源渠道。同時(shí)，通過推進(jìn)物資管理信息化，采取縮短供貨周期、增加發(fā)貨頻次和減少庫(kù)存等措施，以及讓利供應(yīng)商以降低間接采購(gòu)成本，爭(zhēng)取更大價(jià)格優(yōu)惠和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)管理出效益的目的。

3.3提高物資管理效率和采購(gòu)質(zhì)量

通過物資管理信息化，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和流程再造，加速信息流轉(zhuǎn)，優(yōu)化參建單位物資管理流程，做到可隨時(shí)查詢物資供應(yīng)和施工作業(yè)節(jié)點(diǎn)上的物資消耗、供應(yīng)商名錄及其信用評(píng)價(jià)、庫(kù)存物資及資金結(jié)算狀態(tài)等，大大提高了物資管理工作效率。同時(shí)，統(tǒng)一物資質(zhì)量驗(yàn)收管理標(biāo)準(zhǔn)，使全面質(zhì)量管理活動(dòng)在項(xiàng)目建設(shè)全過程、全方位范圍得到有效開展。對(duì)定期檢查和不定期抽檢發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，以工程監(jiān)理通報(bào)為信息平臺(tái)及時(shí)予以通報(bào)，拒絕供應(yīng)商不合格物資進(jìn)場(chǎng)，形成業(yè)主、施工單位和監(jiān)理三者之間的互動(dòng)，及時(shí)掌握工程物資的質(zhì)量及物資供應(yīng)商的服務(wù)水平，從源頭控制住物資采購(gòu)質(zhì)量，確保參建各方物資設(shè)備的質(zhì)量和物資供給的可靠性。

3.4控制物資采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)

物資管理信息化有利于施工單位及時(shí)有效地把握工程項(xiàng)目的進(jìn)度要求以及對(duì)物資供給的需求，提高供應(yīng)鏈中供應(yīng)商的響應(yīng)能力，及時(shí)調(diào)整供貨周期，以滿足建設(shè)需要。同時(shí)，當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生不可預(yù)見問題時(shí)，通過信息平臺(tái)的及時(shí)反映，施工企業(yè)可及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和庫(kù)存，抓緊資金結(jié)算，使供需雙方將物資采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)降低到最小程度，較好地發(fā)揮物資管理信息化平臺(tái)防范風(fēng)險(xiǎn)的作用。

結(jié)束語

物資管理信息化建設(shè)不僅能大幅度提高鐵路工程建設(shè)單位的管理水平和管理效率，還能夠?qū)崿F(xiàn)管理跨度的延伸，促進(jìn)管理水平的提升。當(dāng)然，目前的物資管理信息化建設(shè)還需不斷完善，如在物資管理定額、資金結(jié)算方式、集約化監(jiān)督和調(diào)節(jié)物資的流通等方面，需要進(jìn)一步探索和思考，這也是今后鐵路工程建設(shè)物資管理信息化工作實(shí)踐的方向。

參考文獻(xiàn)

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[3】王李剛.鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程物資管理有關(guān)問題的探討[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，2011(6)： 104-108.

[4]趙志強(qiáng).淺談如何做好新時(shí)期鐵路物資管理工作[J]?科學(xué)之友，2012(11): 119,122.

第6篇：鐵路工程建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：鐵路工程項(xiàng)目虧損成本管理責(zé)任意識(shí)

1．引言

經(jīng)濟(jì)的全球化是當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總趨勢(shì)，而我們國(guó)家加入了WTO，加速了我國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，隨著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的一體化，我國(guó)建筑業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈。工程項(xiàng)目是施工企業(yè)的脊梁，施工企業(yè)要想在這種嚴(yán)峻的形勢(shì)下獲得長(zhǎng)足發(fā)展，就必須盡多的占有市場(chǎng)份額，最大限度地提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。而目前我國(guó)的很多施工企業(yè)面臨競(jìng)爭(zhēng)，往往選擇低價(jià)中標(biāo)的方式取得工程項(xiàng)目，因此項(xiàng)目一中標(biāo)即先天不足，就會(huì)面臨巨大的成本壓力，再加上外部和內(nèi)部等諸多因素的影響，致使有的工程項(xiàng)目沒有利潤(rùn)，甚至發(fā)生虧損而影響整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。

2．工程項(xiàng)目虧損的原因分析

導(dǎo)致工程項(xiàng)目虧損的原因是多方面的，既有內(nèi)部原因，也有外部原因，根據(jù)筆者從事鐵路工程項(xiàng)目成本管理的體會(huì)，對(duì)工程項(xiàng)目的虧損原因進(jìn)行分析：

2.1工程項(xiàng)目虧損的內(nèi)部原因，主要包括以下幾個(gè)方面：

2.1.1責(zé)任成本不落實(shí)。在工程項(xiàng)目建設(shè)和管理過程中，沒有嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任成本，相關(guān)部門和個(gè)人的責(zé)任不明確，容易出現(xiàn)互相推諉，成本控制難以落到實(shí)處。

2.1.2成本意識(shí)不強(qiáng)。項(xiàng)目的相關(guān)部門和人員雖有職責(zé)和分工，但就成本管理而言，則缺乏行之有效的管控措施。技術(shù)人員關(guān)注的是工程質(zhì)量；物資設(shè)備人員則偏重于供應(yīng)環(huán)節(jié)；領(lǐng)工員看重的則是工期進(jìn)度，各項(xiàng)費(fèi)用支出使用是否合理則較少過問。

2.1.3施工方案片面追求施工便利，忽略了其經(jīng)濟(jì)性。在制定施工方案時(shí)，缺乏綜合考慮和相關(guān)方案的對(duì)比、分析，在施工環(huán)境、施工條件發(fā)生變化時(shí)未能對(duì)方案及時(shí)調(diào)整，導(dǎo)致施工方案不合理，也造成一定的浪費(fèi)。

2.1.4勞務(wù)分包合同不規(guī)范，漏洞較多。勞務(wù)合同中往往是綜合單價(jià)，沒有單價(jià)分析表，而一個(gè)工程在實(shí)際施工中有多道工序或工作內(nèi)容，在施工過程中無法按實(shí)際工作量結(jié)算工程款，如果這些工作內(nèi)容再有某項(xiàng)施工工藝變更，則更沒有相關(guān)依據(jù)調(diào)整合同價(jià)格，雙方爭(zhēng)議再所難免。

另外有些合同條款中關(guān)于進(jìn)度、質(zhì)量、安全及現(xiàn)場(chǎng)管理等內(nèi)容要求不明確。在撥付進(jìn)度款時(shí)，沒有嚴(yán)格對(duì)實(shí)際完成工作量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收就撥付進(jìn)度款，直到竣工驗(yàn)收時(shí)才發(fā)現(xiàn)問題，給施工企業(yè)造成的損失更是無法挽回。

2.1.5現(xiàn)場(chǎng)管理存在一定的隨意性和浪費(fèi)。不可預(yù)見的計(jì)日工時(shí)有發(fā)生，且數(shù)量較多、效率低下，有些則重復(fù)發(fā)生；合同內(nèi)、合同外的人工和機(jī)械臺(tái)班缺乏有效掌控；勞務(wù)分包過程中一定程度的存在原材料超定額消耗量使用，這些都加大了工程項(xiàng)目的虧損程度。

2.2工程項(xiàng)目虧損的外部原因，主要包括以下幾個(gè)方面：

2.2.1建筑市場(chǎng)還不夠規(guī)范和完善。項(xiàng)目中標(biāo)后，由于前期工作滯后，有的項(xiàng)目不能按計(jì)劃開展施工，更由于征地拆遷不到位，工程受阻現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，造成大量的資源浪費(fèi)，后期又要搶工期、趕進(jìn)度，形成前松后緊的不利局面，不可避免地要加大投入。因工期原因增加的額外措施費(fèi)、周轉(zhuǎn)料的一次性投入增大等都加大了項(xiàng)目的成本壓力。

另外，鐵路工程以往采用初設(shè)招標(biāo)，中標(biāo)后施工圖不到位或在施工過程中變更頻繁，這些都給施工企業(yè)帶來難以預(yù)估的成本風(fēng)險(xiǎn)。

2.2.2原材料漲價(jià)，不能按市場(chǎng)價(jià)調(diào)整。受通貨膨脹的影響，建筑原材料價(jià)格不斷上漲，是項(xiàng)目虧損的重要原因。雖然鐵路工程主材可以根據(jù)“鐵建設(shè)[2009]46號(hào)文件”按照鐵道部公布的信息價(jià)進(jìn)行調(diào)差，但是其他輔材的差價(jià)只能由施工企業(yè)承擔(dān)。

2.2.3鐵路工程定額與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不匹配，鐵路定額的單價(jià)、工程項(xiàng)目等與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況懸殊較大。例如現(xiàn)行的《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法》（鐵建設(shè)[2006]113號(hào)文）規(guī)定不同工種的人工費(fèi)為20～43元，根據(jù)鐵建設(shè)[2010]196號(hào)文規(guī)定調(diào)整相應(yīng)的工費(fèi)后為43～67元/工日，而目前市場(chǎng)工人工資增長(zhǎng)較快，普通人工費(fèi)為100元/工日，技術(shù)工種的工費(fèi)則更高，這部分差價(jià)很難調(diào)整，也就得不到補(bǔ)償。

再有，既有車站改造、維修等既有線施工以及臨近既有線施工時(shí)，涉及鐵路很多部門和單位。為保證鐵路運(yùn)營(yíng)安全，施工前要在鐵路各部門、站段的監(jiān)管配合下，投入大量的人力、物力對(duì)鐵路既有設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行探察和保護(hù)。而且營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，封鎖時(shí)間短，為保證完成施工計(jì)劃不得不在有限的工作面內(nèi)多上人工和機(jī)械。此類施工特點(diǎn)多投入的一系列費(fèi)用是定額內(nèi)體現(xiàn)不了的，只能由施工企業(yè)自行消化。

2.2.4部分合同外項(xiàng)目不能據(jù)實(shí)結(jié)算。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，由于現(xiàn)場(chǎng)施工條件的變化、相關(guān)單位的要求、業(yè)主提出的額外使用功能等，這些非施工企業(yè)引起的變更或新增項(xiàng)目，有的因不符合建設(shè)程序或規(guī)定而無法解決投資來源，最終施工單位合同外完成的項(xiàng)目不能據(jù)實(shí)結(jié)算，進(jìn)一步加大了施工企業(yè)的虧損狀況。

2.2.5初步設(shè)計(jì)與施工圖設(shè)計(jì)的量差得不到解決。在2012年以前實(shí)施的鐵路工程項(xiàng)目中，由于初步設(shè)計(jì)與施工圖設(shè)計(jì)的時(shí)間相差懸殊，加之初步設(shè)計(jì)深度不夠，有些工程項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)較初步設(shè)計(jì)出現(xiàn)大量的量差，根據(jù)鐵路工程總承包合同范本的條款，這些量差都是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)中解決，而風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)資金有限，不能解決此部分費(fèi)用，也加大了施工企業(yè)的成本壓力。

3.扭轉(zhuǎn)工程項(xiàng)目虧損應(yīng)采取的對(duì)策

在現(xiàn)階段，鐵路工程的建設(shè)項(xiàng)目在施工前，首先要做好前期各項(xiàng)工作包括：熟知合同條款內(nèi)容、跟蹤設(shè)計(jì)院出圖的原則、市場(chǎng)價(jià)格的調(diào)查和資源的配置、臨時(shí)工程方案設(shè)計(jì)、正式工程的方案和工期的優(yōu)化、做好合同后評(píng)估和責(zé)任成本預(yù)算、找準(zhǔn)二次經(jīng)營(yíng)工作的切入點(diǎn)等。扭轉(zhuǎn)工程項(xiàng)目的虧損狀況要做好上述工作外還要協(xié)調(diào)好與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理單位的關(guān)系。根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況筆者認(rèn)為應(yīng)主要采取以下對(duì)策：

3.1做好工程項(xiàng)目合同后評(píng)估工作，為提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益奠定基礎(chǔ)。工程項(xiàng)目合同后評(píng)估是以中標(biāo)合同價(jià)為基礎(chǔ)，以優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)為目的，以編制責(zé)任成本預(yù)算為前提，對(duì)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)、施工組織、施工成本及經(jīng)濟(jì)效益等情況進(jìn)行全面的分析、測(cè)算與估價(jià)。確定合同后評(píng)估的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，下達(dá)目標(biāo)責(zé)任書，并以此目標(biāo)作為對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行控制,作為考核工程項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)成果的依據(jù)。

3.2不斷優(yōu)化施工方案。實(shí)踐證明施工組織設(shè)計(jì)方案對(duì)成本的節(jié)超起著至關(guān)重要的作用，按照施工方案組織施工是我們遵循的原則。因此在項(xiàng)目實(shí)施過程中，我們要嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)管理辦法對(duì)施工方案進(jìn)行編制，并不斷優(yōu)化以適應(yīng)施工環(huán)境、施工條件發(fā)生的變化。

在編制和優(yōu)化過程中完成施工圖數(shù)量及實(shí)際施工數(shù)量的核定，科學(xué)安排施工進(jìn)度，合理安排工料機(jī)等資源的投入，統(tǒng)籌規(guī)劃臨時(shí)工程及過渡工程，減少非實(shí)體性工程成本支出，大力推廣先進(jìn)技術(shù)、工藝，降低工程成本。

3.3提高全員責(zé)任成本意識(shí)，落實(shí)責(zé)任成本預(yù)算。責(zé)任成本與每個(gè)員工都有緊密的聯(lián)系，必須提高所有員工的責(zé)任意識(shí)，樹立“千斤重?fù)?dān)萬人挑，人人頭上有指標(biāo)”的經(jīng)營(yíng)理念，明確各部門，不同專業(yè)人員在項(xiàng)目工程建設(shè)中的控制責(zé)任成本預(yù)算的職責(zé)。

項(xiàng)目部接到公司下達(dá)的責(zé)任預(yù)算后，要進(jìn)一步按照劃定的核算單元，對(duì)責(zé)任成本進(jìn)行分解并細(xì)化，明確每個(gè)核算單元的贏利點(diǎn)和索賠點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)各核算單元的成本控制。要實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目成本有效控制，還要對(duì)預(yù)算成本進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，定期查找分析成本預(yù)算執(zhí)行過程中的偏差并及時(shí)糾正，以實(shí)現(xiàn)對(duì)工料機(jī)、間接費(fèi)這幾個(gè)核心要素的有效控制，使責(zé)任成本預(yù)算落到實(shí)處。

3.4建立激勵(lì)考核制度，提高員工的積極性。加強(qiáng)在施工過程中的經(jīng)濟(jì)效益分析，實(shí)行階段考核兌現(xiàn)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。提高員工的積極性和主動(dòng)性，使他們自覺樹立起成本管理意識(shí)。將工程項(xiàng)目成本控制與員工的福利、晉升等緊密聯(lián)系起來，使員工具有責(zé)任感和緊迫感，促使他們更好的完成工程項(xiàng)目成本控制目標(biāo)。

3.5完善工程項(xiàng)目管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，規(guī)范工程項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)及流程。為了做好項(xiàng)目成本控制工作，需要建立健全項(xiàng)目成本管理、索賠管理、驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理等責(zé)任制度，對(duì)相關(guān)人員加強(qiáng)教育和培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)管理水平。

3、6在工程建設(shè)中要及時(shí)搜集、整理、完善有關(guān)二次經(jīng)營(yíng)資料，為二次經(jīng)營(yíng)工作打下良好基礎(chǔ)。

4.結(jié)束語

總而言之，鐵路工程項(xiàng)目管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工作，為扭轉(zhuǎn)工程項(xiàng)目虧損的局面，提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，我們需要清楚認(rèn)識(shí)現(xiàn)階段工程項(xiàng)目虧損的主要原因，并根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的對(duì)策，不斷提高項(xiàng)目管理水平，獲取工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)利益最大化，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：鐵路工程建設(shè)范文

1.髙速鐵路信息化的簡(jiǎn)介

信息化是當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)前進(jìn)的主要方向，已變成促進(jìn)人類社會(huì)快速發(fā)展的巨大動(dòng)力，同時(shí)是每個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的關(guān)鍵策略。信息化在鐵道發(fā)展中起著不可忽視的作用，是鐵路領(lǐng)域發(fā)展的重要策略與現(xiàn)代化的重要象征。高速鐵路作為政府重要的建設(shè)項(xiàng)目，投人的資金多、技術(shù)要求高、質(zhì)量監(jiān)管嚴(yán)格，在其項(xiàng)目建造過程中運(yùn)用項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)，能夠優(yōu)化管理過程，提升高速鐵路建造品質(zhì)。

2.離速鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理傕息化的重要性

2.1工程建設(shè)項(xiàng)目管理信息化的必要性

(1)信息資源共享性。構(gòu)建一個(gè)公共的信息控制系統(tǒng)，介人在建工程管理的各個(gè)機(jī)構(gòu)、各個(gè)管理人員把自己享有的信息資源輸人到信息系統(tǒng)中，便于各方了解項(xiàng)目有關(guān)信息，第一有利于提升工作速度，第二有利于提升管理質(zhì)量。讓工程的透明度提升,使大家可以更準(zhǔn)確、深人掌握工程建設(shè)情況。利用共享的信息平臺(tái)為有效的建設(shè)項(xiàng)目管理提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息。

(2)部門溝通及時(shí)性。溝通指的是人和人之間傳輸與交流信息的過程，對(duì)于工程獲得成功是不可缺少的，并且也是不容忽視的。對(duì)于大規(guī)模工程，通常牽涉到諸多部門與諸多人員，工程開工時(shí)，需要項(xiàng)目經(jīng)理及大批的設(shè)計(jì)人員，管理機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可把需求直接利用信息管理平臺(tái)和有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行交流。各個(gè)機(jī)構(gòu)均應(yīng)當(dāng)配備專門的溝通專員，另外應(yīng)考慮平臺(tái)出現(xiàn)問題無法交流時(shí)，運(yùn)用其他的交流方法。讓人員在配置和各專業(yè)間的條件提交更簡(jiǎn)便，責(zé)任更清晰，讓工程科學(xué)、穩(wěn)定實(shí)施。

(3)管理模式及業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化。信息化工程不單單是過程的自動(dòng)化，其還包括管理形式和業(yè)務(wù)過程的整合。信息化構(gòu)建是一種管理的革新，因?yàn)槠錉可娴焦镜闹T多方面，因此在初期建設(shè)過程中,應(yīng)當(dāng)選取水平較髙的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和成員，此對(duì)信息平臺(tái)的構(gòu)建有非常重大的意義。

2.2提升高速鐵路項(xiàng)目管理能力的本質(zhì)要求

髙速鐵路工程建設(shè)品質(zhì)要求嚴(yán)格、技術(shù)繁雜、建造時(shí)間短，工程管理是髙速鐵路建設(shè)獲得成功的保障?，F(xiàn)代化項(xiàng)目管理要求管理信息化，將信息的搜集與處置當(dāng)做平常管理的主要任務(wù)，將定量和定性剖析有效融合,有依靠主觀經(jīng)驗(yàn)判定轉(zhuǎn)變成依托信息合理決策。因?yàn)殡娔X技術(shù)的快速發(fā)展，其文件存儲(chǔ)、報(bào)告打印、圖形操作頁面、互聯(lián)網(wǎng)通訊等效能大幅提升了人們實(shí)施工程管理的質(zhì)效。讓信息化變成工程管理的主要渠道。目前電腦在工程管理中的運(yùn)用，已經(jīng)從最初的文字處理，上升到了3個(gè)不同的層級(jí)，分別是信息管控、建造指揮、戰(zhàn)略支撐。

2.3建設(shè)數(shù)字鐵路的根基

數(shù)字鐵路是以gps、rs、gis、信息平臺(tái)、虛擬化、物聯(lián)網(wǎng)、信息集成等技術(shù)為依托，探究我國(guó)鐵道基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備和鐵道環(huán)境的信息化，達(dá)成鐵道服務(wù)資源與運(yùn)輸資源的全方位管控與直接顯示的鐵路信息平臺(tái)。數(shù)字鐵路具有數(shù)字化、自動(dòng)化、虛擬化、可視化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，是一個(gè)巨大、繁雜的大工程，是對(duì)鐵道信息化的進(jìn)一步拓展。鐵路信息基礎(chǔ)架構(gòu)應(yīng)當(dāng)在鐵道建造期間便初步建設(shè),這是由于全部的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施信息均在建造期間逐步累積構(gòu)成的。假如未曾在鐵道建造階段注重基礎(chǔ)設(shè)施的材料的搜集、歸納與架構(gòu)化，構(gòu)成完善的鐵道信息基礎(chǔ)架構(gòu)，構(gòu)建數(shù)字鐵路也就無從談起了。

3.離速鐵路倌息化對(duì)工程管理的必要性

3.1信息化對(duì)企業(yè)自身管理的重要性

(1)可提升企業(yè)業(yè)務(wù)流程的速度，加快信息交流，從而提高企業(yè)的管理水平和效率，加快企業(yè)信息化建設(shè)，運(yùn)用先進(jìn)措施達(dá)成人才、資本、材料、信息資源的集中謀劃、調(diào)配與協(xié)調(diào)，讓計(jì)算機(jī)技術(shù)和管理業(yè)務(wù)過程有效融合，讓信息平臺(tái)變成工程信息溝通的介體，進(jìn)而增快工程管理平臺(tái)中信息反應(yīng)速度與平臺(tái)的反應(yīng)效率，提升公司管理效率，對(duì)于建設(shè)公司來說，有重大價(jià)值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)外建筑業(yè)企業(yè)中凡運(yùn)用項(xiàng)目管理平臺(tái)的公司，施工進(jìn)度提高50%，施工質(zhì)量提髙40%以上，而施工設(shè)計(jì)費(fèi)用和人力費(fèi)用卻分別減少15%-30%和5%-20%。

(2)實(shí)現(xiàn)合理高效的監(jiān)督，加強(qiáng)企業(yè)決策力度。對(duì)于建設(shè)公司來說，信息技術(shù)可以對(duì)公司工程施工的各個(gè)時(shí)期加以有效監(jiān)督，不管是工程的進(jìn)度、協(xié)議踐行的程度，還是工程中人力、機(jī)械、材料的運(yùn)用費(fèi)用，均能夠依托計(jì)算機(jī)技術(shù)力卩以即時(shí)監(jiān)督。

(3)打破地區(qū)限制，達(dá)成了跨區(qū)域管理。運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，能夠協(xié)助公司解決此種跨部門、跨地區(qū)合作、交流等難題。特別是自從中鐵建設(shè)集團(tuán)實(shí)行地區(qū)管理以后，我們更需要此種迅速、即時(shí)、髙效的信息互享與交流平臺(tái)，全方位滿足工作需求，提升管理效率，減少公司的跨地區(qū)管理費(fèi)用。對(duì)于工程涉及全球多個(gè)國(guó)家與地區(qū)的我們來說,運(yùn)用工程管理平臺(tái)和財(cái)務(wù)管理平臺(tái)等應(yīng)用程序更有助于達(dá)成全球業(yè)務(wù)的集中管控。

3.2信息化對(duì)施工項(xiàng)目管理的重要性

(1)順應(yīng)施工工程管理對(duì)信息量的要求，達(dá)成信息的高效整合與運(yùn)用長(zhǎng)時(shí)間的粗放型管理，導(dǎo)致建設(shè)公司對(duì)搜集、歸納和使用信息的忽略，并逐步形成了憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理和控制的模式。隨著公司建筑工程數(shù)量及規(guī)模的不斷增加,施工信息也會(huì)越來越多，如果還是沿用傳統(tǒng)的信息統(tǒng)計(jì)模式，不僅降低了信息傳輸?shù)男?，還增加了傳輸?shù)牧鞒?，且在傳輸過程中極易造成信息失真的情況出現(xiàn)。使用計(jì)算機(jī)技術(shù)不僅能將工作量保持在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，還能形成信息的采集、分析和共享，同時(shí)還能對(duì)信息予以進(jìn)一步挖掘，有效提升了信息的使用效率。

(2)構(gòu)建合理有效的預(yù)算計(jì)劃體系，對(duì)成本加以全方位管控利用信息平臺(tái)不但能夠構(gòu)建全方位預(yù)算體系,減短預(yù)算時(shí)間，另外依托有效的項(xiàng)目成本控制，做到質(zhì)量有根據(jù)、耗費(fèi)有定額、管理有規(guī)范。

(3)形成資本流、物流、數(shù)據(jù)流、人流等“四流合一”的信息化模式運(yùn)用計(jì)算機(jī)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)企業(yè)施工過程中每個(gè)環(huán)節(jié)予以及時(shí)處理，且在公司內(nèi)部建立并完善相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從而有效實(shí)現(xiàn)公司“四流合一”（資本流、物流、數(shù)據(jù)流、人流）的集成管控局面，大大提升了公司整體的運(yùn)行效率。企業(yè)在項(xiàng)目管理過程中，采用信息也管理模式不僅能夠提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還能有效提升企業(yè)的管理水平和管理質(zhì)量。

3.3在企業(yè)整合能力方面，信息化具有的重要意義

在高速鐵路施工單位實(shí)施信息化管理，對(duì)企業(yè)管理效率和管理水平而言有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)，從企業(yè)整合能力角度而言，信息技術(shù)能夠有效提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的發(fā)展起到巨大影響。通過信息化技術(shù)的使用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)、材料采購(gòu)、具體施工以及勞資等內(nèi)容的整合、提煉和升華，并有效形成總部、子公司、項(xiàng)目部三級(jí)管理模式，大大提升了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4.結(jié)論

第8篇：鐵路工程建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】鐵路工程；施工管理；問題與策略

1引言

隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨，目前信息化是社會(huì)生產(chǎn)中的主流，被廣泛應(yīng)用到各行各業(yè)中，也包括鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域。我國(guó)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目中的物資管理工作存在著一系列的問題，管理情況不理想，物資設(shè)備的成本還有可調(diào)整的空間。所以，要使用不同且有效的措施加強(qiáng)物資管理的效率，以解決鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目中的各種問題。

2鐵路工程建設(shè)施工管理中的問題

2.1鐵路企業(yè)內(nèi)部管理不當(dāng)

鐵路工程項(xiàng)目施工一般都是由傳統(tǒng)鐵路企業(yè)進(jìn)行，雖然目前已經(jīng)開始重視物資采購(gòu)在鐵路工程施工項(xiàng)目中的重要性，但鐵路部門通常都是將物資采購(gòu)作為例行公事，并沒有將它作為企業(yè)活動(dòng)中的重要環(huán)節(jié)，從而忽視了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的作用。正是由于這種傳統(tǒng)的觀念，導(dǎo)致鐵路企業(yè)出現(xiàn)物資堆積、資金占用較大、挪用公款及存貨周轉(zhuǎn)率較低等問題，對(duì)于個(gè)人的行為難以約束，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部采購(gòu)環(huán)節(jié)出現(xiàn)腐敗現(xiàn)象。

2.2施工現(xiàn)場(chǎng)物資管理不規(guī)范

由于施工現(xiàn)場(chǎng)物資管理人員沒有及時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)物資庫(kù)存進(jìn)行盤點(diǎn)，沒有對(duì)物資庫(kù)存的種類、數(shù)量及規(guī)格進(jìn)行全面地掌握和了解，在鐵路工程項(xiàng)目施工緊張時(shí)期，物資管理人員將重點(diǎn)放在物資記賬、收發(fā)等工作中，從而導(dǎo)致施工過程中所需要的物資嚴(yán)重不足，需要臨時(shí)進(jìn)行增加采購(gòu)，從而直接影響了鐵路工程施工建設(shè)的進(jìn)程。另外，進(jìn)場(chǎng)時(shí)并沒有對(duì)物資質(zhì)量進(jìn)行有效檢驗(yàn)，進(jìn)場(chǎng)后沒有對(duì)物資進(jìn)行合理的存儲(chǔ)和安放，從而導(dǎo)致物資的管理較為落后，使物資出現(xiàn)變質(zhì)、銹蝕和丟失等各種問題，造成物資的浪費(fèi)，增加鐵路工程建設(shè)過程中的成本。

2.3物資管理工作人員的問題

物資管理工作人員自身的問題主要包括缺乏獨(dú)立分析問題及解決問題的能力，對(duì)鐵路工程施工過程中的材料數(shù)量、物資的管理制度和施工材料的發(fā)放并沒有以規(guī)定內(nèi)容為基礎(chǔ)進(jìn)行執(zhí)行。工作人員對(duì)物資的計(jì)劃管理缺乏合理性，物資的存續(xù)不合理，尤其是水泥、軌料和鋼材等重要的物資，對(duì)其計(jì)劃安排不科學(xué)。還存在對(duì)工程項(xiàng)目的了解不全面，技術(shù)部門對(duì)物資的管理也缺乏認(rèn)知，與物資部門沒有默契的配合，缺乏積極性，在計(jì)算材料過程中，存在漏算、內(nèi)容不全面等現(xiàn)象[1]。

3鐵路工程建設(shè)施工管理中問題的解決策略

3.1實(shí)現(xiàn)鐵路物資信息化管理

3.1.1創(chuàng)建項(xiàng)目物資信息化管理制度創(chuàng)建完善的物資管理機(jī)構(gòu)，以物資信息化管理為基礎(chǔ)，項(xiàng)目相關(guān)部門都參與物資管理體系的建設(shè)，規(guī)劃鐵路工程建設(shè)過程中物資的采購(gòu)信息，進(jìn)行分級(jí)管理，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。并且完善項(xiàng)目物資管理的標(biāo)準(zhǔn)化文件，包括投標(biāo)管理、材料的供應(yīng)、外資設(shè)備及材料的采購(gòu)、合同管理、資金結(jié)算等規(guī)定。創(chuàng)建供應(yīng)商的信譽(yù)評(píng)價(jià)制度，并且要求各建筑方進(jìn)行共同評(píng)價(jià)，使評(píng)價(jià)結(jié)果公平公正且透明，還可實(shí)現(xiàn)信息共享。3.1.2創(chuàng)建物資信息化管理基礎(chǔ)設(shè)備和人才建設(shè)物資信息化管理設(shè)備，首先是創(chuàng)建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，并且使計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全面參與工程建設(shè)的單位。另外就是掃描儀等設(shè)備，使傳統(tǒng)紙質(zhì)資料數(shù)字化，經(jīng)過一系列的篩選、加工，創(chuàng)建二次文獻(xiàn)，并且創(chuàng)建物資數(shù)據(jù)庫(kù)，提高資料檢索效率。創(chuàng)建高技能、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，首先要采用具有綜合素質(zhì)的人員進(jìn)行物資管理，另外參與建設(shè)企業(yè)的物資管理人員應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、市場(chǎng)預(yù)測(cè)及計(jì)算機(jī)方面的培訓(xùn)，以此創(chuàng)建應(yīng)用型的技術(shù)人才。3.1.3提高物資質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)物資質(zhì)量檢驗(yàn)信息管理能夠有效保證鐵路工程的建設(shè)性質(zhì)量，也是工程建設(shè)中要核對(duì)的重要資料和記錄。在驗(yàn)收物資材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要保證建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位都驗(yàn)收簽字，并且填寫驗(yàn)收記錄，將重點(diǎn)放在進(jìn)場(chǎng)物資和招標(biāo)合同質(zhì)量是否保持一致，是否具有合格證和出廠檢驗(yàn)報(bào)告。單獨(dú)管理送達(dá)第三方檢驗(yàn)的材料，對(duì)于不合格的物資標(biāo)記之后單獨(dú)存放并且處理。要根據(jù)物資材料使用的進(jìn)出原則對(duì)物資進(jìn)行盤點(diǎn)，避免物資在存放過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題從而導(dǎo)致物資的浪費(fèi)[2]。

3.2改進(jìn)物資的采購(gòu)流程

企業(yè)在物資的實(shí)際采購(gòu)過程中，產(chǎn)生的物資成本主要包括購(gòu)貨成本、采購(gòu)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本及待料成本。施工企業(yè)應(yīng)將重點(diǎn)放在管控成本和購(gòu)貨成本方面，以合理的成本采購(gòu)高質(zhì)量的物料，滿足鐵路工程施工的需求。物資采購(gòu)流程并不是簡(jiǎn)單的成本問題，要根據(jù)企業(yè)實(shí)際的需求來選擇購(gòu)買哪些優(yōu)質(zhì)的材料，企業(yè)要想在目前競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)中得到可持續(xù)的發(fā)展，就要以采購(gòu)管理要點(diǎn)為基礎(chǔ)，全面地對(duì)自身的采購(gòu)水平進(jìn)行考察，并根據(jù)實(shí)際情況完善采購(gòu)流程，以此提高自身的采購(gòu)水平，從而滿足市場(chǎng)環(huán)境的需求，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。企業(yè)可以使用物資分類、供應(yīng)商管理等一系列的采購(gòu)管理設(shè)計(jì)最新方案，完善物資采購(gòu)過程中的問題，以提高物資管理效率。

3.3完善施工現(xiàn)場(chǎng)物資管理

3.3.1物資的領(lǐng)取和發(fā)放物資管理人員在物資領(lǐng)取時(shí)，要核實(shí)領(lǐng)取人員是否為書面授權(quán)領(lǐng)取人，對(duì)于沒有書面授權(quán)的人員，要求提供書面授權(quán)和身份證復(fù)印件，以此進(jìn)行物資發(fā)放，對(duì)于不提供以上信息的人員不能發(fā)放。3.3.2處理廢舊物資鐵路工程施工項(xiàng)目中的剩余物資，物資管理部門要進(jìn)行全面的清點(diǎn)制冊(cè)并且上報(bào)，對(duì)多余的物資價(jià)值進(jìn)行估算，在對(duì)剩余物資的價(jià)值、轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用進(jìn)行全面核算之后，有價(jià)值的物資安排到其他工點(diǎn)中使用，沒有價(jià)值的物資放入廢舊物資中進(jìn)行處置。項(xiàng)目中的廢舊物資，物資部門要通過上報(bào)明確處置形式之后進(jìn)行執(zhí)行。物資的結(jié)算、支付要嚴(yán)格以集中管理、?？顚Ｓ谩⒈壤Ц都胺旨?jí)負(fù)責(zé)等制度進(jìn)行執(zhí)行，比例支付不能超過驗(yàn)工計(jì)價(jià)款制度比例。3.3.3物資的盤點(diǎn)核銷在物資管理中，物資的盤點(diǎn)核銷是一項(xiàng)最為重要的內(nèi)容，也是物資管理的基礎(chǔ)，將物資盤點(diǎn)核銷工作做好，才能夠?qū)⒊杀痉治龉ぷ髯龊?，從根本上控制物資的成本。工程項(xiàng)目過程中的物資消耗管理應(yīng)該以全員、全覆蓋、全過程及月度核算、季度分析、總結(jié)為基礎(chǔ)，以物資品種的總消耗量為控制目標(biāo)。根據(jù)目前施工的工程量，計(jì)算目前所使用物資量，以此作為目前限額供應(yīng)的控制目標(biāo)。

4結(jié)語

目前，我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展越來越迅速，已經(jīng)成為最重要的交通運(yùn)輸手段。使用科學(xué)的措施對(duì)建設(shè)過程中的物資進(jìn)行有效的管理，并且建設(shè)信息化的物資管理，能夠有效提高鐵路工程建設(shè)單位的物資管理水平和效率，從而提高企業(yè)內(nèi)部管理水平，優(yōu)化企業(yè)的資源配置，使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)投入小，收益大的目的。提高物資管理的水平及效率，還能夠提高鐵路工程建設(shè)過程中物資的使用效率，保障鐵路工程的建設(shè)質(zhì)量，保證我國(guó)鐵路項(xiàng)目建設(shè)能夠以高效率、高質(zhì)量和低成本的目標(biāo)完成。

【參考文獻(xiàn)】

【1】陳鵬.分析鐵路工程建設(shè)施工管理中存在的問題及對(duì)策[J].工業(yè),2015(14):266.

第9篇：鐵路工程建設(shè)范文

關(guān)鍵詞 工地試驗(yàn)室 試驗(yàn) 檢測(cè) 管理 要求 建議

一、引言

工地試驗(yàn)室是為控制工程施工質(zhì)量而臨時(shí)組建的，具有臨時(shí)性的特點(diǎn)。它承擔(dān)著控制工程質(zhì)量的重要任務(wù)，大量反映工程質(zhì)量的數(shù)據(jù)都可追溯至工地試驗(yàn)室。在我們鐵路工程建設(shè)中，由于戰(zhàn)線長(zhǎng)、地理結(jié)構(gòu)復(fù)雜、建設(shè)工期要求緊、自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境影響大，沒有完全相同的經(jīng)驗(yàn)可以照搬，只能根據(jù)工程建設(shè)的具體情況采取相應(yīng)的措施進(jìn)行組建和管理。此外，鐵路工程構(gòu)造復(fù)雜，原材料品質(zhì)要求高、種類多，檢測(cè)項(xiàng)目多，檢測(cè)工作量大。要做好鐵路工程，必須高度重視試驗(yàn)室的建設(shè)與管理。

可以說，試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量和工程實(shí)體質(zhì)量、進(jìn)度、效益密切相關(guān)，沒有檢測(cè)就沒有質(zhì)量，沒有質(zhì)量何談進(jìn)度與效益？這就要求我們進(jìn)一步研究先進(jìn)的工地試驗(yàn)室管理方法，提高工地試驗(yàn)室的管理水平，找出科學(xué)合理的管理和控制方法，解決在實(shí)際工作中研究與實(shí)際脫節(jié)、重科研輕實(shí)踐、不注重試驗(yàn)檢驗(yàn)等問題。同時(shí)，通過試驗(yàn)檢測(cè)可以推廣新工藝新材料，減少能源和材料的浪費(fèi)，保護(hù)人文和自然環(huán)境，提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。

二、工地試驗(yàn)室普遍存在的問題

當(dāng)前，全疆鐵路建設(shè)項(xiàng)目較多，按照建設(shè)指揮部對(duì)于工程質(zhì)量和進(jìn)度的高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，工地試驗(yàn)室不但要擔(dān)負(fù)更多的檢測(cè)工作，而且要通過試驗(yàn)檢測(cè)工作，監(jiān)督和幫促施工企業(yè)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)控施工進(jìn)度，從而保證鐵路建設(shè)的跨越式建設(shè)和發(fā)展。

然而，工地試驗(yàn)室往往受到工程資金、進(jìn)度、施工形象要求等方面的影響而不能很好地開展檢測(cè)工作，甚至有的工程項(xiàng)目工地試驗(yàn)室形同虛設(shè)，試驗(yàn)檢測(cè)工作流于形式。本人結(jié)合多年鐵路工程工地試驗(yàn)檢測(cè)工作的實(shí)踐及工地試驗(yàn)檢測(cè)工作的現(xiàn)狀，闡述工地實(shí)驗(yàn)室普遍存在的以下幾個(gè)方面問題：

1.缺乏母體試驗(yàn)室的監(jiān)督管理和指導(dǎo)。鐵路工程戰(zhàn)線長(zhǎng)，工點(diǎn)分散。工地試驗(yàn)室的一個(gè)最大特點(diǎn)就是流動(dòng)性大，工程在哪里，工地試驗(yàn)室就建在哪里。母體實(shí)驗(yàn)室迫于自身工作的壓力，精力受到限制，不可能對(duì)工地試驗(yàn)室進(jìn)行更多實(shí)質(zhì)性的管理。更有些母體試驗(yàn)室自身管理制度不健全，運(yùn)作不規(guī)范，僅僅將自身的資質(zhì)授予工地試驗(yàn)室，而不派出人員，更無暇對(duì)工地試驗(yàn)室進(jìn)行監(jiān)督與指導(dǎo)，從而造成工地試驗(yàn)室管理混亂，運(yùn)作非常不規(guī)范。

2.人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高。鐵路工程的招標(biāo)文件中對(duì)工地試驗(yàn)室的要求非常明確，對(duì)于儀器設(shè)備和人員要求也非常高。一些中標(biāo)單位在實(shí)際工作中并沒有按照中標(biāo)時(shí)的承諾建設(shè)試驗(yàn)室。或者只派出個(gè)別管理人員，而臨時(shí)招募一些試驗(yàn)員從事試驗(yàn)檢測(cè)工作。這些試驗(yàn)檢測(cè)人員未經(jīng)過正規(guī)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，思想素質(zhì)不高、責(zé)任心不強(qiáng)，知識(shí)更新不及時(shí)，業(yè)務(wù)不熟悉，對(duì)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范不清楚，試驗(yàn)操作不規(guī)范，直接影響其試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和可靠性。

3.檢測(cè)設(shè)備投入不足，檢測(cè)環(huán)境不能滿足工作要求。檢測(cè)儀器設(shè)備是試驗(yàn)室最重要的資產(chǎn)。一些工地試驗(yàn)室為了節(jié)約成本， 往往在試驗(yàn)儀器設(shè)備方面不愿意投入，配備的是價(jià)格低廉、技術(shù)落后、性能差的儀器設(shè)備，其質(zhì)量和精度不能滿足標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。此外，工地試驗(yàn)室多由彩鋼板臨時(shí)搭建而成，環(huán)境較為簡(jiǎn)陋，面積狹窄，室內(nèi)采光、通風(fēng)不好，儀器設(shè)備擺放過于密集，不滿足試驗(yàn)檢測(cè)工作需要，且存在安全隱患。比較普遍的問題是：水泥室、標(biāo)養(yǎng)室內(nèi)溫度、濕度不滿足要求。

4.質(zhì)量管理松散，檢測(cè)程序混亂。當(dāng)前，各工地試驗(yàn)室都按照建設(shè)指揮部的要求，做到了檢測(cè)程序公開，管理制度上墻。但這只是停留在表面，實(shí)際工作中并未真正貫徹執(zhí)行。一些工地試驗(yàn)室對(duì)自己的定位、作用及承擔(dān)的職責(zé)、責(zé)任等認(rèn)識(shí)不足，缺乏主動(dòng)性及預(yù)控工程質(zhì)量的概念，缺乏對(duì)整個(gè)項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)工作的管理。

5.檢測(cè)工作任務(wù)繁重，檢測(cè)數(shù)據(jù)可靠性低。鐵路建設(shè)工程檢測(cè)工作任務(wù)繁重，尤其是開工初期配合比的選定，路基土方的填筑，需要大量的試驗(yàn)人員進(jìn)行檢測(cè)工作。一方面各標(biāo)段地理位置偏遠(yuǎn)，由于工地試驗(yàn)室人手配備不足，不能及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)；另一方面建設(shè)指揮部為了搶工期趕進(jìn)度，要求施工單位迅速施工填筑路基。在這種情況下，工地試驗(yàn)室只好出具虛假的密實(shí)度報(bào)告，造成試驗(yàn)檢測(cè)工作量和實(shí)際情況不符，試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)際情況不符，試驗(yàn)原始記錄不規(guī)范，試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)不起推敲、分析。一些工地試驗(yàn)室對(duì)原始記錄不保存或隨意抽撤，有的單位甚至拿不出完整的試驗(yàn)檢測(cè)原始記錄。

三、工地試驗(yàn)室的建設(shè)和管理

由上述問題可以看到，工地試驗(yàn)室的建設(shè)遠(yuǎn)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)指揮部和項(xiàng)目管理部應(yīng)當(dāng)給予高度的重視，有必要采取措施加大監(jiān)督和管理的力度，要求工地試驗(yàn)室做好各方面工作。建議應(yīng)當(dāng)從如下幾個(gè)方面入手：

1.詳查資質(zhì)和檢測(cè)參數(shù)，合理確定試驗(yàn)室規(guī)模。在進(jìn)行試驗(yàn)室籌建之前，建設(shè)指揮部和項(xiàng)目管理部應(yīng)當(dāng)仔細(xì)詳查母體試驗(yàn)室的檢測(cè)參數(shù)范圍和相關(guān)授權(quán)書。根據(jù)工程項(xiàng)目的規(guī)模和特點(diǎn)，按照設(shè)計(jì)要求，結(jié)合相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽檢頻次，合理的確定現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室需要開展的檢測(cè)項(xiàng)目，明確試驗(yàn)室的規(guī)模。

對(duì)于檢測(cè)頻率高的常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目，必須進(jìn)行合理的場(chǎng)所和設(shè)備配置，如水泥物理力學(xué)性能檢測(cè)設(shè)備、混凝土及鋼筋力學(xué)性能檢測(cè)設(shè)備、拌和物性能檢測(cè)設(shè)備、土工K30檢測(cè)設(shè)備等都屬于試驗(yàn)室必備的設(shè)備。

對(duì)于檢測(cè)頻次低、儀器設(shè)備價(jià)格昂貴、環(huán)境條件苛刻的檢測(cè)項(xiàng)目，當(dāng)謹(jǐn)慎從事，不必大規(guī)模購(gòu)入設(shè)備，新建場(chǎng)所，可采取委外試驗(yàn)的方式，從而不但降低了運(yùn)行成本而且還保證了結(jié)果的準(zhǔn)確性。如：骨料的堿活性試驗(yàn)、外加劑的堿含量試驗(yàn)、混凝土的變形性能和耐久性有關(guān)參數(shù)的檢測(cè)等。

2.明確設(shè)備和人員的投入，合理布局，建立標(biāo)準(zhǔn)化工地試驗(yàn)室。工地試驗(yàn)室的人員配備、設(shè)備購(gòu)置應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程檢測(cè)數(shù)量的多少、工期長(zhǎng)短及質(zhì)量要求作出科學(xué)合理的配置。目前招標(biāo)文件中對(duì)工地試驗(yàn)室都有單獨(dú)的規(guī)定，投標(biāo)單位應(yīng)當(dāng)在文件允許的范圍內(nèi)根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)作出適當(dāng)調(diào)整。人員的投入和設(shè)備的配置必須能夠維持試驗(yàn)檢測(cè)工作的正常開展。做到試驗(yàn)室組建標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化、運(yùn)行制度化，檢測(cè)程序化，資料管理系統(tǒng)化，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范更新化。試驗(yàn)檢測(cè)人員必須持證上崗，同時(shí)要進(jìn)一步加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)人員的工作責(zé)任心，針對(duì)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，組織學(xué)習(xí)有關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能。各建設(shè)指揮部和項(xiàng)目管理部在工地試驗(yàn)室組建完成后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行驗(yàn)收。

3.規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的整理和存檔，完善文檔的管理工作。工地試驗(yàn)室應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料存檔和管理制度。試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)、記錄、報(bào)告等相關(guān)文檔資料、電子資料都是關(guān)于工程質(zhì)量的重要文件，一定要妥善保管和存檔。應(yīng)當(dāng)建立試驗(yàn)報(bào)告收發(fā)制度，由專人負(fù)責(zé)收發(fā)登記。實(shí)踐證明，良好的內(nèi)業(yè)資料管理有利于試驗(yàn)工作的有序開展，有利于為工程施工提供數(shù)據(jù)參考，有利于工程質(zhì)量的驗(yàn)收和管理。

4.建立質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，狠抓試驗(yàn)檢測(cè)程序管理。工地試驗(yàn)室要進(jìn)一步真正從思想上高度重視內(nèi)部管理，明確職責(zé)分工，建立質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，做到人人把關(guān)，層層監(jiān)督。做到試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)賬、儀器操作記錄、試驗(yàn)原始記錄、試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告一一對(duì)應(yīng)，做到檢測(cè)環(huán)境符合規(guī)范要求，檢測(cè)過程符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，檢測(cè)數(shù)據(jù)符合驗(yàn)標(biāo)要求，檢測(cè)結(jié)論符合設(shè)計(jì)、施工要求。

5.加強(qiáng)母體試驗(yàn)室對(duì)工地試驗(yàn)室的延伸管理。母體試驗(yàn)室應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)授權(quán)工地試驗(yàn)室的指導(dǎo)和監(jiān)督，按照建設(shè)指揮部和項(xiàng)目管理部的具體要求，合理配備試驗(yàn)檢測(cè)人員和設(shè)備。定期對(duì)工地試驗(yàn)室的檢測(cè)工作開展督查，指導(dǎo)并幫助工地試驗(yàn)室不斷改進(jìn)，提高管理水平。

四、結(jié)束語

總之，在鐵路工程建設(shè)過程中，試驗(yàn)室是為工程質(zhì)量提供證據(jù)的機(jī)構(gòu)，是工程質(zhì)量控制和評(píng)判的直接基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源，對(duì)于工程質(zhì)量與施工安全非常重要。試驗(yàn)室的工作質(zhì)量、運(yùn)轉(zhuǎn)效率直接影響到整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量、施工進(jìn)度和建設(shè)成本。因此，試驗(yàn)室管理者必須從完善內(nèi)部管理體系、合理配置和利用資源、強(qiáng)化專業(yè)培訓(xùn)、嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等方面著手，搞好管理工作；規(guī)范鐵路建設(shè)工程工地試驗(yàn)檢測(cè)行為，公正、科學(xué)、真實(shí)、準(zhǔn)確地出具試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)告，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量，加強(qiáng)鐵路工程試驗(yàn)室的建設(shè)與管理。在實(shí)踐中不斷探索，才能真正保證試驗(yàn)質(zhì)量，才能使工地試驗(yàn)室向規(guī)范化、法制化發(fā)展，才能使工地試驗(yàn)檢測(cè)工作真正起到控制工程質(zhì)量的積極作用，使鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理邁向新臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)

[1] TB10442-2009.鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程試驗(yàn)室管理標(biāo)準(zhǔn).

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