公路運(yùn)輸安全管理精選(九篇)
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第1篇：公路運(yùn)輸安全管理范文
關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品；公路運(yùn)輸；安全管理；風(fēng)險(xiǎn)；策略
一、相關(guān)概念界定
危險(xiǎn)品，是指那些性質(zhì)不穩(wěn)定，在物流運(yùn)輸或工業(yè)生產(chǎn)中中，滿足某種條件后能引起爆炸、燃燒事故，造成人員和財(cái)產(chǎn)損害的物品。在《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)》中危險(xiǎn)品共分為爆炸品、易燃液體、易燃性固體、包裝氣體、有機(jī)過(guò)氧化物和氧化劑、腐蝕物質(zhì)、放射性物質(zhì)、毒害性物質(zhì)和有機(jī)過(guò)氧化物、雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品等九大類。鑒于危險(xiǎn)品對(duì)公共安全存在潛在的安全隱患，加強(qiáng)對(duì)其管理是經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式下的迫切要求。
二、當(dāng)前我國(guó)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸現(xiàn)狀
鑒于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的狀況，管理制度與實(shí)際危險(xiǎn)品運(yùn)輸情況存在脫節(jié)，在危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸中存在的問(wèn)題較大，給我國(guó)公路運(yùn)輸造成極大的隱患。突出問(wèn)題主要是以下幾點(diǎn)：
（一）缺乏相應(yīng)的管理機(jī)制
我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理機(jī)制混亂，交警、環(huán)衛(wèi)、安監(jiān)等多個(gè)部門(mén)參與到危險(xiǎn)品的管理中，就其中某一領(lǐng)域?qū)嵤┓稚⒒墓芾?，缺乏完備的管理制度，缺少具體的部門(mén)牽頭建立機(jī)制，在危險(xiǎn)品管理、運(yùn)輸、處置中往往相互爭(zhēng)利或推諉責(zé)任。出現(xiàn)較大的危險(xiǎn)品事故時(shí)，不能進(jìn)行有效的處理，造成較大的事故后果。
（二）運(yùn)輸設(shè)備亟待實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化
運(yùn)輸設(shè)備的車輛、運(yùn)輸罐體等缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)輸公司實(shí)際運(yùn)輸中，缺乏同制造企業(yè)的溝通，從而對(duì)于運(yùn)輸設(shè)備缺乏相關(guān)了解和培訓(xùn)，運(yùn)輸混亂，大大增加了危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。
（三）管理模式混亂
缺乏科學(xué)的物流模式，未能統(tǒng)籌優(yōu)化建立最佳配送方式，管理模式不合理，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)輸成本增加，拖延運(yùn)輸周期的同時(shí)也加大了危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理的難度，造成潛在的安全隱患。
（四）車輛設(shè)備落后
危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛落后，很大程度上以來(lái)民用車輛運(yùn)輸危險(xiǎn)品，罐體的材質(zhì)、輪胎、消防設(shè)備以及險(xiǎn)情處理裝置不能達(dá)到危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求，同時(shí)，監(jiān)管不到位，運(yùn)營(yíng)資質(zhì)缺乏、危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)設(shè)施不完備，公路運(yùn)輸過(guò)程中缺乏有效監(jiān)控和管理。
三、危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理策略
針對(duì)我國(guó)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸中存在的突出問(wèn)題，從運(yùn)輸?shù)闹黧w、方式、監(jiān)管部門(mén)等幾反面入手，借鑒國(guó)外危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理的成熟經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)我國(guó)道路運(yùn)輸及危險(xiǎn)品管控相關(guān)法案，提出以下策略。
（一）加強(qiáng)對(duì)駕駛員的管理
駕駛員作為危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)闹黧w，需要對(duì)其進(jìn)行全方位的管理，即從從業(yè)資格、崗位培訓(xùn)及運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)督進(jìn)行管理。具體而言，在選擇危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸駕駛員時(shí)，要嚴(yán)格考察其駕駛資質(zhì)，包括心理素質(zhì)，身體素質(zhì)，以及處置危險(xiǎn)品的相關(guān)常識(shí)。其次，對(duì)駕駛員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸崗前相關(guān)培訓(xùn)，使其能夠合理、科學(xué)的駕駛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛。再次，在駕駛員運(yùn)輸危險(xiǎn)品的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，確保運(yùn)輸過(guò)程安全。
（二）加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸車輛的管理
車輛是危險(xiǎn)品的保管主體，因而同對(duì)駕駛?cè)说墓芾硪粯?，?duì)車輛也要實(shí)施全過(guò)程的確切管理。首先是在出車前，要經(jīng)過(guò)完整的準(zhǔn)備與檢查，包括車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、車體、油壓、安全設(shè)施等等，杜絕安全問(wèn)題。其次在行車過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化操作，嚴(yán)格按照危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸駕駛標(biāo)準(zhǔn)，避免危險(xiǎn)操作。其三，應(yīng)當(dāng)引入新技術(shù)，確保能對(duì)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程實(shí)施監(jiān)測(cè)，包括衛(wèi)星定位技術(shù)等實(shí)施指導(dǎo)、監(jiān)測(cè)。
（三）對(duì)運(yùn)輸線路的自然狀況實(shí)施監(jiān)測(cè)
受制于道路狀況、天氣狀況等等，危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸往往存在較大安全隱患，因而，運(yùn)輸公司應(yīng)當(dāng)建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)體系，對(duì)運(yùn)輸全過(guò)程實(shí)施監(jiān)測(cè)，做好道路狀況評(píng)估，對(duì)運(yùn)輸沿線天氣狀況作出預(yù)測(cè)，從而使危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司作出合理的決策，加強(qiáng)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理。
（四）政府部門(mén)切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)管
政府部門(mén)作位公共服務(wù)部門(mén)，對(duì)于公共安全負(fù)有較大責(zé)任。因而在危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸中，政府需要就運(yùn)輸公司的資質(zhì)、設(shè)備的狀況、駕駛?cè)说鸟{駛資料、車輛實(shí)時(shí)運(yùn)輸情況建立完整的檔案，同時(shí)在檔案基礎(chǔ)上，建立管理平臺(tái)，以動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方式加強(qiáng)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理，以完整的體系實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸無(wú)危。
四、結(jié)束語(yǔ)
為了保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，危險(xiǎn)品的運(yùn)輸是不可避免的，而以現(xiàn)有的技術(shù)，實(shí)施公路運(yùn)輸符合我國(guó)國(guó)情，也有利于運(yùn)輸公司降低成本，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，如何加強(qiáng)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理是需要得到政府、企業(yè)及社會(huì)關(guān)注的，我們可以看到，在某些發(fā)達(dá)國(guó)家，危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸已經(jīng)建立了相對(duì)完備的體系，因而，我們可以借鑒其成熟經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，建立科學(xué)的危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸管理機(jī)制。
參考文獻(xiàn)
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第2篇：公路運(yùn)輸安全管理范文
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸業(yè)；安全；生產(chǎn)；管理
1前言
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的繁榮和人們生活質(zhì)量的提高，以人為本，構(gòu)建和諧社會(huì)成為當(dāng)今各行各業(yè)的共同任務(wù)。安全生產(chǎn)是國(guó)家安全和社會(huì)穩(wěn)定的重要保證。要安全生產(chǎn)，首先要做好安全管理。公路運(yùn)輸企業(yè)安全管理的核心就是預(yù)防和減少交通事故，做到行車安全。行車安全是每個(gè)汽車駕駛員的職責(zé)和追求的目標(biāo)。筆者從運(yùn)輸企業(yè)的角度，講敘公路運(yùn)輸企業(yè)安全管理的難點(diǎn)、要點(diǎn)、措施和方法，希望能夠供同行參考。
2公路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理存在的主要問(wèn)題
(1)個(gè)別單位領(lǐng)導(dǎo)思想觀念還不能適應(yīng)形勢(shì)需要，安全意識(shí)淡漠，僥幸心理和麻痹松懈情緒存在，對(duì)安全管理付出精力不夠，手段比較單一，缺少前瞻陛，往往只注重事后處理上。
(2)一些單位安全機(jī)構(gòu)和安全制度形同虛設(shè)，安全管理責(zé)任制落實(shí)的還不到位，雖然有專人負(fù)責(zé)安全工作，但多屬于“掛靠”形式。安全基礎(chǔ)工作薄弱，特別是安全基礎(chǔ)材料不健全，忽視資料檔案、原始記錄管理，給事故處理和責(zé)任追究造成難度。
(3)個(gè)別部門(mén)和單位安全檢查流于形式，安全隱患治理不到位、不及時(shí)，只注重表面文章，有時(shí)把整改措施落實(shí)到紙上，而不是實(shí)際隱患部位，用虛假匯報(bào)來(lái)替代整改工作的完成，這是建立在隱患之上更可怕的隱患。
(4)多數(shù)企業(yè)只注重經(jīng)濟(jì)效益而放松安全管理，安全資金投入嚴(yán)重不足。在安全工作上不舍得投入，造成一些重點(diǎn)領(lǐng)域、高危崗位設(shè)施、設(shè)備老化，安全管理手段落后，技術(shù)水平難以提高。
(5)從業(yè)人員遵紀(jì)守法意識(shí)不夠，不能充分履行安全管理職責(zé)和安全操作規(guī)程，不能做到有人管和沒(méi)人管一個(gè)樣。多數(shù)單位動(dòng)態(tài)管理不能持之以恒，責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)處罰失之于寬，責(zé)任追究與處罰不及時(shí)、不到位、不嚴(yán)格。
(6)安全宣傳教育還不完全到位，多數(shù)經(jīng)營(yíng)者素質(zhì)不高，從業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，“三違”、“三超”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，管理部門(mén)在監(jiān)管手段和監(jiān)管力度上缺乏創(chuàng)新和持久。
(7)運(yùn)輸市場(chǎng)治理上還不完全到位，反彈現(xiàn)象十分嚴(yán)重。違規(guī)經(jīng)營(yíng)、違章駕駛、客貨混載、農(nóng)用、三輪車偷拉私運(yùn)危險(xiǎn)貨物等行為仍不同程度的長(zhǎng)期存在。
3 加強(qiáng)公路運(yùn)輸安全管理的幾點(diǎn)建議
(1)構(gòu)建安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，完善安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體系。
強(qiáng)制性要求各單位依據(jù)國(guó)家《安全生產(chǎn)法》建立健全安全管理常設(shè)機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)管理人員，解決各單位當(dāng)前安全機(jī)構(gòu)虛設(shè)問(wèn)題，這是做好安全工作的首要條件和基礎(chǔ)。公路運(yùn)輸管理部門(mén)要依據(jù)《海南省公路運(yùn)輸業(yè)安全管理辦法》及相關(guān)法規(guī)規(guī)定，逐級(jí)組建安全生產(chǎn)監(jiān)督管理常設(shè)機(jī)構(gòu)，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)，建立健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，履行好公路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理職責(zé)。同時(shí)，督促、指導(dǎo)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，促進(jìn)從業(yè)人員在運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)的各項(xiàng)法規(guī)、規(guī)定及規(guī)章制度，努力營(yíng)造安全生產(chǎn)環(huán)境，進(jìn)而形成企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)有力、制度健全、措施具體、落實(shí)到位的安全工作機(jī)制和9olk人員在安全行為上認(rèn)真負(fù)責(zé)、齊抓共管、共同關(guān)注、群防群治的安全生產(chǎn)管理責(zé)任體系。
(2) 注重實(shí)質(zhì)檢查和會(huì)議，強(qiáng)化安全監(jiān)督管理。
不可否認(rèn)，安全生產(chǎn)會(huì)議和監(jiān)督檢查在一定程度上流于形式是當(dāng)前頻繁發(fā)生安全事故的重要原因之一。安全會(huì)議往往很多，召開(kāi)的比較及時(shí)，傳達(dá)也比較快，但會(huì)議精神和要求落實(shí)卻很慢、很難。安全檢查多是提前“打招呼”、有準(zhǔn)備的檢查，這樣的會(huì)議和檢查勢(shì)必起不到應(yīng)有的效果。因此，安全會(huì)議必須要“一貫”到底，不僅要有會(huì)議記錄，會(huì)議通報(bào)，還要有會(huì)議精神落實(shí)的具體內(nèi)容。安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查必須嚴(yán)肅認(rèn)真對(duì)待，要制定實(shí)用可行的安全檢查標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范檢查方式和檢查內(nèi)容，嚴(yán)格按照行業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題當(dāng)即責(zé)成整改，整改通知單要由主管負(fù)責(zé)人簽字，并監(jiān)督整改落實(shí)，保證監(jiān)督檢查的有效性和真實(shí)性。對(duì)客貨運(yùn)站、場(chǎng)、綜合性能檢測(cè)站、客運(yùn)安檢站等實(shí)施監(jiān)督檢查是管理部門(mén)安全管理的重要職責(zé)，各級(jí)管理部門(mén)要定期與不定期的采取靈活多樣的形式實(shí)施檢查，檢查內(nèi)容要全面、具體，認(rèn)真聽(tīng)取匯報(bào)，仔細(xì)檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，深入查找問(wèn)題，廣泛征求意見(jiàn)，詳細(xì)做好檢查記錄，將檢查的問(wèn)題落實(shí)給具體責(zé)任人，迅速消除安全隱患。
(3)提高科技水平，強(qiáng)化監(jiān)管手段，增強(qiáng)管控能力。
一是要加強(qiáng)公路運(yùn)輸安全管理特點(diǎn)的研究，從整頓公路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序人手，嚴(yán)格安全資質(zhì)和安全經(jīng)營(yíng)行為，在更深層次上解決安全管理問(wèn)題，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，隨時(shí)研究對(duì)策，使管理理念始終跟得上新形勢(shì)變化，只有這樣管理才能安全，工作始終處于主動(dòng)位置；二是依靠科技進(jìn)步，強(qiáng)化科技手段在安全管理中的應(yīng)用，向科技要安全，研究運(yùn)用定性與定量的方法，建立科學(xué)的公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶安全綜合評(píng)價(jià)體系，既可以解決公路運(yùn)輸行政審批、審驗(yàn)在安全方面審什么、怎么審的問(wèn)題，又可以有效實(shí)施過(guò)程監(jiān)管。目前，全省已經(jīng)在大型危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛上開(kāi)始安裝使用CPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，此系統(tǒng)自安全使用以來(lái)，已取得了較好的效果。市政府應(yīng)協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)出臺(tái)這方面優(yōu)惠政策，協(xié)助交通部門(mén)在全市線路客車上安裝使用此系統(tǒng)，以提高管理部門(mén)對(duì)客車的動(dòng)態(tài)監(jiān)管能力。鼓勵(lì)和支持各級(jí)客運(yùn)站配備“三品”檢查儀和電子監(jiān)控系統(tǒng)，保證公路客運(yùn)站安全檢測(cè)與民航、鐵路技術(shù)水平保持一致；三是需要在更大程度上暢通監(jiān)督舉報(bào)渠道，建立安全舉報(bào)制度，發(fā)動(dòng)群眾監(jiān)督，解決管理手段不適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展的矛盾，實(shí)現(xiàn)全方位的安全管理；四是需要探索建立公路運(yùn)輸黑名單制度，對(duì)單位和個(gè)人的不安全行為給予更強(qiáng)的約束。可聯(lián)合交警部門(mén)對(duì)營(yíng)運(yùn)駕駛員特別是客車駕駛員建立起相互通報(bào)制度和個(gè)人檔案，凡發(fā)生過(guò)傷亡事故的駕駛員要在其檔案中記載，作為年度審驗(yàn)和企業(yè)聘用的重要依據(jù)，規(guī)定發(fā)生幾次以上傷亡事故或重大事故的視情給予處理；五是加強(qiáng)與相關(guān)部門(mén)的溝通與協(xié)調(diào)，及時(shí)掌握安全動(dòng)態(tài)，更好的實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管，形成綜合管理的合力。很多方面的安全工作不是一個(gè)部門(mén)的事，需要多家部門(mén)聯(lián)合治理，比如：對(duì)某些市場(chǎng)周圍車輛亂停亂放、非法經(jīng)營(yíng)的出租車、三輪車及校車等問(wèn)題，需要公安、交通、城管、工商等多個(gè)部門(mén)聯(lián)合整頓。所以很多工作都需要政府牽頭，出面協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，共同采取措施綜合治理，才能收到效果；六是推行安全標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)提高安全水平至關(guān)重要。安全生產(chǎn)法只能在宏觀上約束企業(yè)行為，不能成為企業(yè)每個(gè)職工行為標(biāo)準(zhǔn)，要想讓每個(gè)人都明確自己在崗位上應(yīng)履行哪些安全職責(zé)，知道應(yīng)該做什么、什么必須做，什么不能做，就必須有不同行業(yè)、不同崗位的安全行為標(biāo)準(zhǔn)，而目前這項(xiàng)工作仍然是片空白。
第3篇：公路運(yùn)輸安全管理范文
關(guān)鍵詞：道路；運(yùn)輸安全；管理
道路運(yùn)輸安全管理是不容忽視的行管工作?！吨腥A人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》第一條規(guī)定:“為了維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障道路運(yùn)輸安全，保護(hù)道路運(yùn)輸有關(guān)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展，制定本條例。”《條例》明確了保障道路運(yùn)輸安全這一行管工作目標(biāo)，并設(shè)定了一系列加強(qiáng)安全管理的重要制度，這為實(shí)施道路運(yùn)輸生產(chǎn)安全管理提供了可靠的法律保障，同時(shí)也賦予道路運(yùn)輸管理部門(mén)維護(hù)道路運(yùn)輸安全的使命。
時(shí)逢“春運(yùn)”，通過(guò)對(duì)客運(yùn)站和車輛的安全檢查，發(fā)現(xiàn)在安全管理和經(jīng)營(yíng)者安全意識(shí)方面不同程度的存在問(wèn)題。面對(duì)當(dāng)今的運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)，如何做好道路運(yùn)輸安全管理工作，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)，是值得思考的問(wèn)題。必須清楚認(rèn)識(shí)到道路運(yùn)輸安全管理工作的長(zhǎng)期性和艱巨性，必須有長(zhǎng)期打算。抓安全要從源頭抓起。作為道路運(yùn)輸管理部門(mén)，必須選準(zhǔn)“三關(guān)一監(jiān)督”作為道路運(yùn)輸安全管理工作的“切人點(diǎn)”。
1嚴(yán)把“營(yíng)運(yùn)資格的市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)”
實(shí)行嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)人制度，凡不具備安全生產(chǎn)條件的不準(zhǔn)進(jìn)人道路運(yùn)輸市場(chǎng)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。新《道路運(yùn)輸條例》明確規(guī)定，申請(qǐng)從事客運(yùn)、貨運(yùn)、危貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，都必須具備一個(gè)共同條件:有健全的安全生產(chǎn)管理制度。這就要求必須把具備安全生產(chǎn)條件作為道路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)人的前提條件。在客運(yùn)線路審批過(guò)程中，切實(shí)把好客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān)，對(duì)安全生產(chǎn)制度不健全、達(dá)不到行車安全要求的、存在重大安全隱患的，一律不予審批新的客運(yùn)線路。在貨運(yùn)審批過(guò)程中，也要嚴(yán)把貨運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān)。對(duì)于違反國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)私自拼裝、改裝的車輛，以及從外地購(gòu)人車況達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的破車嚴(yán)禁進(jìn)人貨運(yùn)市場(chǎng)。鼓勵(lì)發(fā)展安全性能好的新型車，鼓勵(lì)發(fā)展廂式貨車。對(duì)于申請(qǐng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)?，更要?yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān)，要進(jìn)行車型和車輛技術(shù)等級(jí)控制，必須符合開(kāi)業(yè)的“四個(gè)條件”。
2嚴(yán)把“營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況關(guān)”
通過(guò)實(shí)行定期維護(hù)、車輛綜合性能檢測(cè)和車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定等制度，確保營(yíng)運(yùn)車輛保持良好的技術(shù)狀態(tài)，減少因機(jī)械故障而引發(fā)的事故。營(yíng)運(yùn)車輛是道路運(yùn)輸生產(chǎn)的基本要素，營(yíng)運(yùn)車輛的技術(shù)狀況直接影響汽車的安全性、可靠性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，是影響運(yùn)輸成本、交通安全、服務(wù)質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)等方面的關(guān)鍵因素。所以說(shuō)保障營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況良好是運(yùn)輸生產(chǎn)安全管理的核心。做好運(yùn)輸生產(chǎn)安全管理工作，必須把好營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況關(guān)。為做好此項(xiàng)工作可以從三方面人手:一是強(qiáng)化道路運(yùn)輸車輛定期維護(hù)制度，提高二級(jí)維護(hù)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，確保維護(hù)到位;二是堅(jiān)持和完善營(yíng)運(yùn)車輛檢測(cè)制度，規(guī)范車輛檢測(cè)行為，確保檢測(cè)質(zhì)量;三是嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)車輛進(jìn)出站的檢測(cè)制度，規(guī)范客運(yùn)安檢站的經(jīng)營(yíng)行為，確保安檢質(zhì)量。
3嚴(yán)把“營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格關(guān)”
嚴(yán)格實(shí)行從業(yè)資格認(rèn)證制度，確保道路運(yùn)輸關(guān)鍵崗位的從業(yè)人員適應(yīng)安全管理的需要。道路運(yùn)輸從業(yè)人員是直接從事或服務(wù)于運(yùn)輸生產(chǎn)的群體，他們的職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)技能以及安全生產(chǎn)意識(shí)的高低，直接決定著運(yùn)輸生產(chǎn)安全狀況的好壞。抓安全生產(chǎn)必須抓好從業(yè)人員的安全教育，它是道路運(yùn)輸安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對(duì)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)崗位的從業(yè)人員的安全教育和職業(yè)培訓(xùn)要采取業(yè)余自學(xué)和專業(yè)培訓(xùn)、集中培訓(xùn)相結(jié)合的形式。主要做法:一是要加強(qiáng)安全意識(shí)教育;二是加強(qiáng)政策法規(guī)教育;三是加強(qiáng)汽車運(yùn)用知識(shí)和設(shè)備操作技能的培訓(xùn);四是強(qiáng)化持證上崗制度。同時(shí)，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛和運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)進(jìn)行年審時(shí)，要對(duì)從業(yè)人員執(zhí)證上崗情況嚴(yán)格把關(guān)。
4強(qiáng)化“對(duì)汽車站場(chǎng)的安全監(jiān)督”
第4篇：公路運(yùn)輸安全管理范文
安全生產(chǎn)永遠(yuǎn)是陸島交通運(yùn)輸行業(yè)的主題，也是確保陸島交通運(yùn)輸行業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)保障。如何進(jìn)行安全生產(chǎn)監(jiān)管，全面落實(shí)部門(mén)責(zé)任，履行監(jiān)管職責(zé)呢?本文作者結(jié)合工作實(shí)踐，從“安全生產(chǎn)管什么”和“如何進(jìn)行管理”談幾點(diǎn)看法。
一、管理定位要準(zhǔn)。安全生產(chǎn)本身就是企業(yè)日常生產(chǎn)與管理的一個(gè)根本要求，不是一個(gè)單獨(dú)的工作系統(tǒng)，安全生產(chǎn)的主體責(zé)任在企業(yè)。假如每一個(gè)企業(yè)在日常管理與經(jīng)營(yíng)中嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任，如：設(shè)備維護(hù)、安全演練、員工培訓(xùn)等都能夠做到位，那么安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)自然水到渠成。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，各種所有制經(jīng)濟(jì)參與經(jīng)營(yíng)，“有水大家行船”，以公有制為主體的陸島運(yùn)輸逐漸退出市場(chǎng)，原有的在管理部門(mén)主導(dǎo)下的安全生產(chǎn)管理辦法也就不能與時(shí)俱進(jìn)。其他進(jìn)入市場(chǎng)的的所有制運(yùn)輸企業(yè)的逐利性導(dǎo)致效益與安全之間原有的平衡被打破，出現(xiàn)重效益輕安全的經(jīng)營(yíng)理念，加上原有的法律規(guī)章滯后，監(jiān)管缺失，因而導(dǎo)致一些陸島交通運(yùn)輸小事故頻發(fā)。近年來(lái)，兄弟航線的一些重特大事故，不僅是人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)受到損失，相關(guān)企業(yè)也受到重創(chuàng)。對(duì)于這些事故，業(yè)內(nèi)人士提及起來(lái)是心有余悸。面對(duì)如此嚴(yán)峻的陸島交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)，管部門(mén)在安全生產(chǎn)監(jiān)管中應(yīng)該管什么，如何定位，如何落實(shí)管理職責(zé)，是必須明確的問(wèn)題。
根據(jù)國(guó)家法規(guī)賦予的行政管理職能，陸島交通安全管理工作主要依據(jù)國(guó)家《道路運(yùn)輸條例》和《山東省港航運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，負(fù)責(zé)屬地陸島交通運(yùn)輸管理工作，主要職責(zé)就是：1.把好陸島交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者準(zhǔn)入關(guān);2.把好船舶設(shè)施設(shè)備狀況關(guān);3.把好碼頭客運(yùn)站安全監(jiān)督。運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入：資質(zhì)、人員、船舶、規(guī)章制度等是否達(dá)標(biāo)，貫徹落實(shí)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。船舶設(shè)施設(shè)備狀況關(guān)包括船舶的技術(shù)狀況、附屬設(shè)施(如GPS、實(shí)時(shí)監(jiān)控等)是否達(dá)標(biāo)。分門(mén)別類依照評(píng)定等級(jí)進(jìn)行把關(guān)。對(duì)碼頭客運(yùn)站安全監(jiān)督，主要包括：1.監(jiān)督客運(yùn)站安裝、使用“三品”掃描儀;2.監(jiān)督客運(yùn)站按有關(guān)規(guī)定對(duì)進(jìn)港車輛進(jìn)行安全例檢;3.監(jiān)督客運(yùn)站不售超員票，防止超員船舶離港。
二、管理措施要有效。監(jiān)管責(zé)任明確了，下一步就要落實(shí)責(zé)任，解決好有效監(jiān)管的問(wèn)題。具體體現(xiàn)在：1.明確工作職責(zé)，可以根據(jù)具體業(yè)務(wù)量，重設(shè)機(jī)構(gòu)，專人專職負(fù)責(zé)，為加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，可以成立領(lǐng)導(dǎo)小組，既要有牽頭部門(mén)，進(jìn)行綜合組織協(xié)調(diào)，又有分兵把守，各司其職。為避免交叉管理，如不設(shè)專職部門(mén)，建議以港航局(處)負(fù)主要安全管理工作職責(zé)為佳。明確了工作職責(zé)后，要以法規(guī)為主要內(nèi)容，督促各從業(yè)企業(yè)落實(shí)工作職責(zé)，完善安全措施，并以此為依據(jù)，開(kāi)展監(jiān)督檢查工作;2.把好運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，陸島交通運(yùn)輸管理要嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān)，以經(jīng)營(yíng)資質(zhì)作為經(jīng)營(yíng)許可的重要內(nèi)容。對(duì)申請(qǐng)當(dāng)事人，不具備相應(yīng)安全生產(chǎn)條件的，一律不得核準(zhǔn)。同時(shí)，強(qiáng)化日常監(jiān)督考核，一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)“縮水”，要立即下發(fā)整改令，督促企業(yè)限期整改。逾期不整改或者整改后仍達(dá)不到要求的，要降低其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)直至取消其陸島交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可;3.加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)船舶技術(shù)管理，一是堅(jiān)持和完善陸島交通運(yùn)輸船舶技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度;二是強(qiáng)化陸島交通運(yùn)輸船舶定期維護(hù)制度;三是規(guī)范營(yíng)運(yùn)船舶綜合性能檢測(cè)行為，對(duì)不按照規(guī)定要求進(jìn)行檢測(cè)的單位，要限期整改或停業(yè)整頓。四是強(qiáng)化港口碼頭客運(yùn)站安全監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行車輛進(jìn)出站的例檢制度，監(jiān)督碼頭客運(yùn)站做好易燃、易爆、危險(xiǎn)化學(xué)品檢查工作，按要求配備危險(xiǎn)品檢查設(shè)備。嚴(yán)格按照船舶的載客定額發(fā)售船票和檢票，禁止超員船舶離港;五是督促陸島交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者全面落實(shí)安全責(zé)任，安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是各經(jīng)營(yíng)者，監(jiān)管部門(mén)要督導(dǎo)各有關(guān)興業(yè)企業(yè)建立相應(yīng)的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，合理配置安全生產(chǎn)人員，強(qiáng)化安全生產(chǎn)硬件設(shè)施升級(jí)改造，及時(shí)進(jìn)行安全生產(chǎn)應(yīng)急演練，消除各類安全生產(chǎn)隱患，要實(shí)施組織人員到企業(yè)進(jìn)行抽查、檢查，并形成相應(yīng)的記錄，下達(dá)整改意見(jiàn)書(shū)，并做好整改落實(shí)情況的跟蹤工作;六是強(qiáng)化?；愤\(yùn)輸監(jiān)管，監(jiān)管部門(mén)要對(duì)?；愤\(yùn)輸進(jìn)行全程監(jiān)管，從源頭的企業(yè)資質(zhì)，到現(xiàn)場(chǎng)的裝卸貨，以及相應(yīng)的安全保障，要安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，對(duì)沒(méi)有資質(zhì)的企業(yè)堅(jiān)決不讓其進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)，未按照管理規(guī)定進(jìn)行操作的，及時(shí)下達(dá)整改意見(jiàn)，如企業(yè)未限期整改，堅(jiān)決取締其相應(yīng)資質(zhì);七是實(shí)行最嚴(yán)厲的職責(zé)制度，陸島交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者無(wú)論是以何種形式取得運(yùn)輸資質(zhì)，包括(掛靠、委托經(jīng)營(yíng))，一旦發(fā)生安全生產(chǎn)事故，都應(yīng)該第一時(shí)間向有關(guān)管理部門(mén)進(jìn)行如實(shí)匯報(bào)，對(duì)于不報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)等相關(guān)行為，監(jiān)管部門(mén)可以依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行嚴(yán)肅處理，同時(shí)，管理部門(mén)在收到事故企業(yè)的如實(shí)匯報(bào)后，應(yīng)第一時(shí)間上報(bào)上級(jí)部門(mén)及本地政府，及時(shí)續(xù)報(bào)事故處理進(jìn)程，組織召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)，根據(jù)事故級(jí)別，會(huì)同有關(guān)部門(mén)，共同做好事故的調(diào)查及善后工作。同時(shí)，通過(guò)典型事故案例分析，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行警示教育。
第5篇：公路運(yùn)輸安全管理范文
公路運(yùn)輸是一項(xiàng)關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的交通運(yùn)輸事業(yè)，是公路所在地區(qū)與外界聯(lián)系的重要途徑，也是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。現(xiàn)階段，我國(guó)的公路運(yùn)輸事業(yè)依然存在著諸多問(wèn)題，公路運(yùn)輸狀況并不理想。本文在總結(jié)和分析目前我國(guó)公路運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題的基礎(chǔ)上，深入探討了加強(qiáng)現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的方法和對(duì)策，希望對(duì)解決我國(guó)公路運(yùn)輸效率低下、安全性不高等問(wèn)題有所幫助。
關(guān)鍵詞：
公路運(yùn)輸；存在問(wèn)題；管理工作；思考
隨著國(guó)家綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提高，經(jīng)濟(jì)水平的大幅度提升，公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展速度也明顯加快。但是公路運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ鲗?shí)踐表明，現(xiàn)階段我國(guó)的公路運(yùn)輸依然存在著很多問(wèn)題，主要表現(xiàn)為收費(fèi)亂象、超載現(xiàn)象嚴(yán)重等，極大地影響了公路交通的正常運(yùn)行。在此情況下，深入分析我國(guó)公路運(yùn)輸存在的種種問(wèn)題，并結(jié)合分析結(jié)果制定出更加合理、有效的公路運(yùn)輸管理對(duì)策，是公路運(yùn)輸管理部門(mén)工作任務(wù)的重中之重。
一、我國(guó)公路運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題
良好的公路運(yùn)輸狀況是社會(huì)發(fā)展的基石。公路運(yùn)輸事業(yè)對(duì)交通秩序、交通安全性以及社會(huì)的和諧穩(wěn)定都有著深遠(yuǎn)的影響，但縱觀現(xiàn)階段我國(guó)公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，仍然存在著以下問(wèn)題：（1）“三亂問(wèn)題”突出。根據(jù)實(shí)際調(diào)查，目前我國(guó)各地區(qū)的公路依然存在著亂收費(fèi)、亂罰款以及亂設(shè)卡等現(xiàn)象，這一系列想象在很大程度上影響了公路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃?，擾亂了公路運(yùn)輸正常運(yùn)行，嚴(yán)重?fù)p害了國(guó)家、社會(huì)和個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益。（2）超載、超限情況嚴(yán)重。由于追求經(jīng)濟(jì)利益，有部分車輛在運(yùn)輸貨物時(shí)出現(xiàn)了超載和超限情況，一方面造成了公路交通設(shè)施破壞，另一方面嚴(yán)重威脅了駕駛員本人和其他駕駛員的生命安全。（3）管理力度不夠。公路運(yùn)輸管理人員在工作過(guò)程中有、處事不公情況出現(xiàn)，主要表現(xiàn)為有法不依和執(zhí)法不嚴(yán)。與公路運(yùn)輸有關(guān)的法律制度、管理?xiàng)l例的貫徹落實(shí)情況較差，為國(guó)家公路運(yùn)輸埋下了巨大的安全隱患，也對(duì)國(guó)家法律權(quán)威性造成了不良影響。上述問(wèn)題的存在不僅造成了公路交通運(yùn)輸效率的下降，而且極大地影響了公路運(yùn)輸?shù)陌踩院蜕鐣?huì)的和諧穩(wěn)定。
二、加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的對(duì)策
1.完善安全管理機(jī)制針對(duì)公路運(yùn)輸出現(xiàn)的種種亂象，建立完善的安全管理機(jī)制是公路運(yùn)輸管理工作的首要任務(wù)。公路運(yùn)輸具有多單車生產(chǎn)、流動(dòng)性和分散性強(qiáng)的特點(diǎn)，要求管理單位既要統(tǒng)一指揮、高度集中地解決問(wèn)題，又要具備應(yīng)變能力，靈活應(yīng)對(duì)和處理。在這種情況下，公路運(yùn)輸管理單位要充分發(fā)揮安全管理職能，按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分級(jí)管理的原則，建立完善的安全管理機(jī)制。根據(jù)本地區(qū)公路運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題，有針對(duì)性地進(jìn)行安全決策，制定科學(xué)的管理政策，保證對(duì)整個(gè)公路交通運(yùn)輸事業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一、集中管理，統(tǒng)一管理人員的認(rèn)識(shí)。安全管理委員會(huì)和安全領(lǐng)導(dǎo)管理小組要不斷地調(diào)整自身的組織結(jié)構(gòu)形式，逐漸改變傳統(tǒng)的單線多頭管理體制，明確管理職責(zé)，將安全管理納入到交通運(yùn)輸管理工作中來(lái)，使組織上下具備統(tǒng)一安全管理責(zé)任意識(shí)。此外，嚴(yán)密、高效的安全管理系統(tǒng)是公路運(yùn)輸?shù)闹匾Ｕ?，它直接影響到旅客和貨物的安全。在安全管理系統(tǒng)中，要明確劃分各個(gè)部門(mén)及其工作人員的職責(zé)和任務(wù)，明確劃分權(quán)利職責(zé)和界限，并結(jié)合安全事故的調(diào)查結(jié)果和實(shí)際運(yùn)輸情況，制定更加詳細(xì)、周密的安全管理計(jì)劃，對(duì)各個(gè)崗位的信息處理、信息反饋、信息校核以及安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作出明確的規(guī)定，促進(jìn)安全管理工作的有序開(kāi)展。
2.增加科技投入現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)能夠?yàn)楝F(xiàn)代公路運(yùn)輸管理帶來(lái)更大的便利，在公路運(yùn)輸管理工作中，要注重利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，積極開(kāi)發(fā)電子政務(wù)信息。合理布設(shè)監(jiān)控室，在公路重要路段或紅綠燈上裝設(shè)超限運(yùn)輸、超載運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控室，并利用自動(dòng)化動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)等，對(duì)超載和超限的車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)。在條件允許的情況下，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)學(xué)科或網(wǎng)絡(luò)年審，推進(jìn)信心化管理。上述方式不僅創(chuàng)新了公路運(yùn)輸?shù)墓芾砟Ｊ剑€在很大程度上提高了管理效率。
3.提高管理人員的綜合素質(zhì)公路運(yùn)輸?shù)亩嘧冃院头稚⑿蕴攸c(diǎn)決定了公路運(yùn)輸管理工作的復(fù)雜性，也對(duì)管理人員的從業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求。管理單位要組織管理人員學(xué)習(xí)政治理論、公路運(yùn)輸法律制度、管理?xiàng)l例，考察管理人員的工作態(tài)度，糾正不良工作作風(fēng)，教育其遵紀(jì)守法，不斷地提高自身的法律修養(yǎng)和道德修養(yǎng)；對(duì)單位的管理人員進(jìn)行大力培訓(xùn)，著重進(jìn)行管理技能、管理方法教育，不斷提高管理人員的管理水平；管理人員在工作過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法律制度和條例，嚴(yán)肅懲處超載、超限、違停以及其他違規(guī)車輛，盡快排除公路運(yùn)輸中的不安全因素，進(jìn)一步提高公路運(yùn)行效率。
4.加強(qiáng)公路運(yùn)輸監(jiān)督為了減少超載、超限以及違規(guī)駕駛等現(xiàn)象出現(xiàn)，確保公路運(yùn)輸安全性，管理部門(mén)要進(jìn)一步加強(qiáng)公路運(yùn)輸監(jiān)督力度，重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作：一是要加大公路運(yùn)輸安全教育，最好安全防范知識(shí)宣傳工作，使駕駛?cè)藛T充分樹(shù)立起安全駕駛意識(shí)，并按照公路運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)規(guī)定來(lái)運(yùn)輸貨物和人員。二是對(duì)管理工作人員的行為進(jìn)行監(jiān)督，杜絕和“人情事件”，督促管理人員依據(jù)法律規(guī)定以及管理?xiàng)l例對(duì)違規(guī)車輛、人員作出公正處理，并依法追究其責(zé)任。三是合理利用多種檢測(cè)設(shè)備對(duì)運(yùn)輸超載、超限等違規(guī)駕駛行為進(jìn)行檢查，在常規(guī)固定檢查的基礎(chǔ)上，結(jié)合使用流動(dòng)檢測(cè)站，引進(jìn)便攜式車輛稱重設(shè)備，不斷地?cái)U(kuò)寬運(yùn)輸車輛檢測(cè)范圍，防止違規(guī)車輛逃檢。通過(guò)上述監(jiān)督措施，不斷提高違規(guī)、違法運(yùn)輸?shù)臋z出率，并妥善處理現(xiàn)代公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的各種違規(guī)運(yùn)輸問(wèn)題，從而保證公路運(yùn)輸不損害國(guó)家經(jīng)濟(jì)利益。
三、結(jié)束語(yǔ)
現(xiàn)代公路運(yùn)輸是與人們生產(chǎn)和生活緊密相關(guān)的事業(yè)，對(duì)于促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、保證人們順利出行有著十分重要的意義。公路運(yùn)輸管理部門(mén)要充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)階段的公路運(yùn)輸狀況依然不容樂(lè)觀，一些違規(guī)、違章駕駛行為屢禁不止，要通過(guò)不斷完善公路運(yùn)輸管理機(jī)制、提高管理人員素質(zhì)、加大科技投入、加強(qiáng)監(jiān)督管理等多種方式，加強(qiáng)依法管理，加大懲處力度，切實(shí)提高公路運(yùn)輸?shù)墓芾硭剑ＷC公路運(yùn)輸能夠正常、順利、有序運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)
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第6篇：公路運(yùn)輸安全管理范文
貴州省交通運(yùn)輸業(yè)取得了長(zhǎng)效進(jìn)展，2014年末公路通車?yán)锍?7.91萬(wàn)公里，高速公路里程4006.81公里，79個(gè)縣通高速公路，高速公路里程突破5100公里,成為西部第一個(gè)縣縣通高速公路的省份，基本實(shí)現(xiàn)十二期間的規(guī)劃目標(biāo)。十三五期間，貴州省將加快高速公路建設(shè)，建成環(huán)貴州高速公路，形成省內(nèi)“六橫七縱八聯(lián)四環(huán)線”高速公路網(wǎng)絡(luò)，加大國(guó)省干道改造養(yǎng)護(hù)力度，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施向縣以下延伸,實(shí)現(xiàn)村村通瀝青路或水泥路、村村通客運(yùn)。因此，十三五期間是交通運(yùn)輸業(yè)繼續(xù)建設(shè)和有效運(yùn)營(yíng)的大發(fā)展時(shí)期，需要強(qiáng)化綜合運(yùn)輸樞紐、多式聯(lián)運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)、智能交通、城市公交等關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用。而如何培養(yǎng)適應(yīng)貴州省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需要的運(yùn)管專業(yè)人才，已成為高職公路運(yùn)輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)解決的問(wèn)題。
二、對(duì)接道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式
第一，校企合作制訂人才培養(yǎng)方案，實(shí)施“旺入淡出，工學(xué)交替”培養(yǎng)模式。貴州省公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，周期性變化明顯，對(duì)公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)人員需求大，該專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中既要使學(xué)生掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，更要注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力和職業(yè)道德素質(zhì)，使學(xué)生能夠滿足道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和需求，并且能夠在運(yùn)輸繁忙期間以頂崗實(shí)習(xí)的方式參與貴州省的公路運(yùn)輸工作。經(jīng)過(guò)貴州省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出公路運(yùn)輸與管理專業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)進(jìn)程如下：第一學(xué)年在校期間學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課程，寒假（一月至二月）和暑假（七月至八月）安排學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，掌握候車服務(wù)、檢票、行包業(yè)務(wù)、問(wèn)訊咨詢等專業(yè)技能；第二學(xué)年在校期間學(xué)習(xí)專業(yè)核心課程，寒暑假進(jìn)行就業(yè)前的頂崗實(shí)習(xí)，掌握辦理許可、運(yùn)政稽查、運(yùn)政案件辦理等專業(yè)技能；第三學(xué)年，進(jìn)行“頂崗實(shí)習(xí)預(yù)就業(yè)”，撰寫(xiě)畢業(yè)論文，組織畢業(yè)答辯。
第二，建立校企合作制度與頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)行管理保障機(jī)制。為了保證頂崗實(shí)習(xí)的有效運(yùn)行，提高實(shí)習(xí)質(zhì)量，必須制定相應(yīng)的頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)行管理保障機(jī)制，明確企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，營(yíng)造良好的職業(yè)教育頂崗實(shí)習(xí)發(fā)展氛圍。因此，學(xué)校需從校企合作制度、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理制度、頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師管理制度、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)成績(jī)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、校外實(shí)習(xí)基地管理規(guī)定等幾個(gè)方面出發(fā)，在企業(yè)的支持和配合下，建立“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式下學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的長(zhǎng)效運(yùn)行保障機(jī)制。
三、基于運(yùn)輸工作任務(wù)，對(duì)接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化學(xué)生專業(yè)核心課程與專業(yè)核心技能的對(duì)應(yīng)
第一，強(qiáng)化技能訓(xùn)練，課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。近年來(lái)公路運(yùn)輸與管理專業(yè)的畢業(yè)生主要就業(yè)崗位為運(yùn)輸企業(yè)基層管理人員、汽車客貨運(yùn)站務(wù)管理人員、道路運(yùn)政管理人員、交通運(yùn)輸稽查員、運(yùn)輸安全管理員、汽車運(yùn)輸調(diào)度員等。各崗位要求學(xué)生具備運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力、客貨運(yùn)輸站場(chǎng)管理能力、運(yùn)輸生產(chǎn)安全質(zhì)量管理能力、道路運(yùn)輸行政管理能力、道路運(yùn)輸行政執(zhí)法能力等專業(yè)核心技能能力。
第二，基于運(yùn)輸管理工作過(guò)程，建設(shè)專業(yè)核心課程。公路運(yùn)輸管理實(shí)際工作項(xiàng)目任務(wù)主要分解為汽車運(yùn)輸企業(yè)管理、道路運(yùn)輸行業(yè)管理、汽車客運(yùn)站務(wù)管理、汽車運(yùn)輸安全管理、運(yùn)輸車輛調(diào)度等。根據(jù)對(duì)以上工作項(xiàng)目的工作任務(wù)、行動(dòng)領(lǐng)域及職業(yè)能力分析，構(gòu)建以《汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)務(wù)》《汽車客運(yùn)站務(wù)管理》《道路運(yùn)政管理實(shí)務(wù)》《道路運(yùn)輸安全管理》《道路運(yùn)輸組織技術(shù)》等專業(yè)核心課程為主體的課程體系?！镀囘\(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)務(wù)》培養(yǎng)具備運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)策略分析和經(jīng)營(yíng)方案編制、運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷策劃、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析、運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)質(zhì)量安全管理、公路客貨運(yùn)輸作業(yè)等專業(yè)技能的運(yùn)輸企業(yè)管理人員。《汽車客運(yùn)站務(wù)管理》培養(yǎng)具備汽車客運(yùn)站務(wù)服務(wù)、客運(yùn)站務(wù)安全管理、售票、行包快運(yùn)、客運(yùn)車輛調(diào)度等專業(yè)技能的汽車客運(yùn)站務(wù)管理人員。《道路運(yùn)政管理實(shí)務(wù)》培養(yǎng)具備、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行政許可、汽車客運(yùn)市場(chǎng)管理、旅游客運(yùn)管理、汽車貨運(yùn)市場(chǎng)管理、交通運(yùn)輸稽查等專業(yè)技能的運(yùn)政管理人員和交通運(yùn)輸稽查人員?！兜缆愤\(yùn)輸安全管理》培養(yǎng)具備駕駛員安全管理、車輛安全管理、運(yùn)輸安全檢查、道路交通事故預(yù)防、道路交通事故分析、道路交通事故處理等專業(yè)技能的運(yùn)輸安全管理員?！兜缆愤\(yùn)輸組織技術(shù)》培養(yǎng)具備運(yùn)輸線路分析的汽車運(yùn)輸調(diào)度員。
四、結(jié)束語(yǔ)
貴州省交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)公路運(yùn)輸與管理專業(yè)學(xué)生要求不斷提高，因此需要加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)，定期擬派學(xué)生到企事業(yè)單位進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，提高學(xué)生的專業(yè)核心技能，實(shí)現(xiàn)“旺入淡出，工學(xué)交替”的運(yùn)管專業(yè)人才培養(yǎng)模式；在日常的課程教學(xué)中，應(yīng)將專業(yè)核心技能貫穿于專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)之中，增強(qiáng)學(xué)生的理論知識(shí)和實(shí)踐能力。高職院校不止要完善公路運(yùn)輸與管理專業(yè)學(xué)生專業(yè)核心課程和專業(yè)核心技能的學(xué)習(xí)培養(yǎng)模式，更要在實(shí)際教學(xué)中加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，更新教學(xué)理念，創(chuàng)新教學(xué)方式，抓好校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，走校企合作辦學(xué)之路。
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第7篇：公路運(yùn)輸安全管理范文
關(guān)鍵詞：信息化管理；高速公路；運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；發(fā)展優(yōu)勢(shì)
當(dāng)代高速公路運(yùn)輸管理信息化系統(tǒng)主要包括監(jiān)控信息化系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)，各系統(tǒng)在發(fā)揮獨(dú)立功能的同時(shí)互相配合，信息共享，從而有效促進(jìn)高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理、安全運(yùn)輸管理和交通指揮管理工作的同步發(fā)展，同時(shí)，也有效提高了高速公路運(yùn)輸管理效率，使交通運(yùn)輸更為通暢。本文將簡(jiǎn)單分析信息化管理在高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)，并綜合探討如何強(qiáng)化信息化管理在高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的優(yōu)勢(shì)。
1.信息化管理在高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)
從整體結(jié)構(gòu)來(lái)分析，信息化管理在高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，優(yōu)化高速公路運(yùn)輸管理資源配置方案，在短時(shí)間內(nèi)完成高速公路運(yùn)輸信息采集工作，滿通運(yùn)輸資源調(diào)配，緩解高速路收費(fèi)壓力和交通擁堵問(wèn)題。第二，加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)綜合管理能力，輔助企業(yè)組織全方位跟蹤訂單發(fā)貨信息、收貨信息、始發(fā)地信息和目的地信息，便于企業(yè)管理運(yùn)輸車輛，節(jié)省運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效益。第三，加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全管理。信息化技術(shù)已廣泛應(yīng)用于交通安全監(jiān)控系統(tǒng)中，這樣能夠全方位了解交通運(yùn)輸信息，及時(shí)發(fā)出安全指示，提醒減速與停車。
2.如何強(qiáng)化信息化管理在高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的優(yōu)勢(shì)
2.1堅(jiān)持公路交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)原則
強(qiáng)化信息化管理在高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)，首先要堅(jiān)持公路交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)原則，充分利用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化交通運(yùn)輸管理信息化效能，確保交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)工作安全質(zhì)量，推動(dòng)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)軟件系統(tǒng)升級(jí)，做好相關(guān)硬件系統(tǒng)配套組合工作，從而為加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)提供良好的基礎(chǔ)保障。其次，必須堅(jiān)持精細(xì)化管理原則，結(jié)合信息時(shí)代特征與交通建設(shè)發(fā)展，優(yōu)化公路交通運(yùn)輸管理體系，構(gòu)建交通信息精細(xì)化管理模式，不斷細(xì)化高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理服務(wù)。
2.2健全公路交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)制度
確保信息化管理模式的優(yōu)勢(shì)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中得以充分發(fā)揮，理應(yīng)構(gòu)建科學(xué)可行的交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)制度，注重創(chuàng)新公路交通運(yùn)輸管理工作模式與工作理念，優(yōu)化公路交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)管理路徑，細(xì)化交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)制度內(nèi)容，確保該制度能適用于交通安全運(yùn)輸管理工作要求。其次，應(yīng)同步加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)制度創(chuàng)新、理論創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，這樣方能全面落實(shí)交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)工作。另外，應(yīng)注重發(fā)揮交通運(yùn)輸管理文化建設(shè)的柔性作用，以科技文化為重要載體和精神內(nèi)涵，引導(dǎo)全體交通部門(mén)工作人員正確認(rèn)知交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)工作理念，更新他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變他們的傳統(tǒng)工作思維，激發(fā)全體工作人員的創(chuàng)新意識(shí)和工作能動(dòng)性。與此同時(shí)，應(yīng)注意創(chuàng)新文化建設(shè)管理模式，健全交通運(yùn)輸文化管理體系，定期開(kāi)展文化宣傳與研討活動(dòng)，從而使全體工作人員能更為深刻地認(rèn)知交通運(yùn)輸信息化管理建設(shè)工作的重要性。
2.3構(gòu)建公路交通運(yùn)輸管理信息平臺(tái)
構(gòu)建公路交通運(yùn)輸管理信息平臺(tái)，必須緊密融合各種先進(jìn)的技術(shù)以提升平臺(tái)信息集成管理效果。首先，要緊密融入大數(shù)據(jù)技術(shù)，從基本定義來(lái)講，大數(shù)據(jù)技術(shù)是繼信息技術(shù)的新發(fā)展成果，該技術(shù)具備海量數(shù)據(jù)規(guī)模和巨大的數(shù)據(jù)價(jià)值，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)信息的高速流轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)多樣化數(shù)據(jù)類型，保存海量數(shù)據(jù)信息。目前，大數(shù)據(jù)技術(shù)會(huì)充分利用最為先進(jìn)的傳感設(shè)備與高質(zhì)量的信息整合計(jì)算能力深度挖掘并整合分析和解譯現(xiàn)實(shí)世界、虛擬化世界以及虛實(shí)相結(jié)合的世界中的海量數(shù)據(jù)信息，通過(guò)信息分析與解譯做出正確的判斷，并制定最為科學(xué)的決策方案。其次，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)煌ㄟ\(yùn)輸信息進(jìn)行準(zhǔn)確分析、提煉、解譯和分類存儲(chǔ)，將抽象的數(shù)據(jù)信息成功解譯成可傳遞、能量化與可以捕捉的現(xiàn)實(shí)數(shù)字，不斷加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸管理數(shù)字化建設(shè)。另外，應(yīng)注意做好公路交通運(yùn)輸信息表編制工作。一般來(lái)講，交通運(yùn)輸信息表有八個(gè)字段名稱：第一，Vmuid，其描述為監(jiān)測(cè)電腦編號(hào)，對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)類型是Varechar，長(zhǎng)度為32，唯一輸出顯示Y（即yes）；第二，Nerate，其描述為監(jiān)測(cè)電腦網(wǎng)絡(luò)流量，對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)類型是Float，唯一輸出顯示N（即no）；第三，Vmname，其描述為監(jiān)測(cè)主機(jī)名稱，對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)類型是Varechar，長(zhǎng)度為32，唯一輸出顯示N（即no）；第四，Ipadd，其描述為IP地址，對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)類型是Varechar，長(zhǎng)度是18，唯一輸出顯示N（即no）；第五，Memrate，其描述是內(nèi)存利用率，對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)類型是Float，長(zhǎng)度為0，唯一輸出顯示N（即no）；第六，Hostuid，其描述是所在主機(jī)編號(hào)，對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)類型是numrtic，長(zhǎng)度是20，唯一輸出顯示N（即no）；第七，Cpurate，其描述是CPU利用率，對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)類型是Float，長(zhǎng)度是0，唯一輸出顯示N（即no）；第八，state，其描述是0，在線輸出1，對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)類型是tinyin，唯一輸出顯示N（即no）。
2.4優(yōu)化公路交通運(yùn)輸管理信息平臺(tái)功能
充分發(fā)揮信息化管理在高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化公路交通運(yùn)輸管理信息平臺(tái)功能，加強(qiáng)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)，則必須依次優(yōu)化平臺(tái)定位功能、軟件復(fù)用功能、系統(tǒng)集成功能、技術(shù)開(kāi)發(fā)功能和交通業(yè)務(wù)支撐功能。一般來(lái)講，交通運(yùn)輸管理信息平臺(tái)能夠同定位功能來(lái)了解交通調(diào)度狀況、交通運(yùn)輸狀況、交通安全管理信息、交通運(yùn)輸信息化建設(shè)、交通服務(wù)運(yùn)營(yíng)與發(fā)展活動(dòng)，同時(shí)，提供各種異構(gòu)系統(tǒng)之間的信息和指令雙向傳輸服務(wù)。其次，交通運(yùn)輸管理信息平臺(tái)可以解決信息代碼重復(fù)開(kāi)發(fā)、信息組建重復(fù)的封裝與系統(tǒng)重復(fù)部署問(wèn)題，優(yōu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，做好系統(tǒng)部署工作和測(cè)試工作，提升系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)與維護(hù)效率。再次，交通運(yùn)輸管理信息平臺(tái)能夠?qū)⒉煌到y(tǒng)中所有分散的信息與業(yè)務(wù)流程銜接在一起，集成所有數(shù)據(jù)信息與整體業(yè)務(wù)管理體系，構(gòu)建統(tǒng)一化與集成性架構(gòu)，促進(jìn)不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成，解決多種應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合問(wèn)題。而且，交通運(yùn)輸管理信息平臺(tái)能夠?qū)M通行業(yè)信息化管理的發(fā)展需求，統(tǒng)一互操作流程與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，降低交通運(yùn)輸信息化管理技術(shù)開(kāi)發(fā)難度，促進(jìn)交通運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)升級(jí)，提高交通安全運(yùn)營(yíng)水平。另外，交通運(yùn)輸管理信息平臺(tái)能夠?qū)⒕唧w的交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)組合成一個(gè)完整的軟件業(yè)務(wù)框架，固化交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程，對(duì)交通業(yè)務(wù)的屬性予以封裝，做好交通業(yè)務(wù)調(diào)度規(guī)劃工作，滿通業(yè)務(wù)的服務(wù)發(fā)展需求，降低業(yè)務(wù)實(shí)施成本。
2.5做好交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)培訓(xùn)工作
加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)，離不開(kāi)高素質(zhì)信息管理人才，因而，交通部門(mén)應(yīng)注意緊密結(jié)合交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)需求與發(fā)展，全面做好內(nèi)部員工的職業(yè)培訓(xùn)工作。在具體培訓(xùn)工作中，應(yīng)注重選用最佳培訓(xùn)課程，突破傳統(tǒng)課程設(shè)置界限，對(duì)相關(guān)學(xué)科知識(shí)進(jìn)行整合，努力實(shí)現(xiàn)交通指導(dǎo)管理、交通安全管理和交通服務(wù)運(yùn)輸管理的有機(jī)融合，從多重角度培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才。與此同時(shí)，在設(shè)置交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)專業(yè)人才培養(yǎng)課程的過(guò)程中，不能只局限于理論課程，而且要增加足量的實(shí)訓(xùn)課，通過(guò)啟用實(shí)訓(xùn)演練模式引入專業(yè)實(shí)踐新課程，從而全面提高公路交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)人才專業(yè)偶爾想課程實(shí)用性。
第8篇：公路運(yùn)輸安全管理范文
關(guān)鍵詞: 危險(xiǎn)品;公路運(yùn)輸;管理;事故;分析
一起危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸事故的發(fā)生,其原因往往是復(fù)雜的,多種的,而非某個(gè)單一的原因造成的。為了便于事故原因的分類分析及預(yù)防措施的制定,這里把事故原因的分類進(jìn)一步的細(xì)化,分為管理原因、人的失誤(包括違章行為)、設(shè)備設(shè)施的缺陷、環(huán)境方面的原因(又包括道路狀況、地形、人群、天氣狀況(溫濕度、風(fēng)霧、雨雪、晴陰、時(shí)間等)、交通事故引發(fā)危險(xiǎn)品事故、救援不當(dāng)導(dǎo)致事故擴(kuò)大等六類。
按照上述事故原因的分類,本文在對(duì)30起典型事故逐一分析的基礎(chǔ)上,把危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故原因分成六類進(jìn)行匯總分析如下。
一、管理原因
根據(jù)責(zé)任劃分,管理原因可分為二個(gè)方面,一是政府主管部門(mén)及相關(guān)部門(mén)的管理原因,二是企業(yè)方面的管理原因。企業(yè)方面主要指托運(yùn)方(貨主)和承運(yùn)方(運(yùn)輸公司、個(gè)體運(yùn)輸戶)。
一)政府主管部門(mén)及相關(guān)管理部門(mén)方面的管理原因
a.危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的管理是薄弱環(huán)節(jié)
危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸事故的發(fā)生,有很大一部分是由于企業(yè)或運(yùn)輸公司沒(méi)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì),駕駛員沒(méi)有危險(xiǎn)品從業(yè)資格證,因而在運(yùn)輸過(guò)程中由于設(shè)備的缺陷、人員的違章、對(duì)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品事故隱患發(fā)生一無(wú)所知,最終導(dǎo)致危險(xiǎn)品事故的發(fā)生。
b某些乘客或司機(jī)違章攜帶易燃易爆品
近年來(lái),客車由于乘客攜帶、客車捎帶或客貨混裝導(dǎo)致的危險(xiǎn)品火災(zāi)爆炸事故經(jīng)常發(fā)生,特別在春運(yùn)期間尤其嚴(yán)重。雖然政府有關(guān)部門(mén)大力宣傳,三令五申,加大監(jiān)管力度,但仍無(wú)法杜絕這類事故的發(fā)生。
二)企業(yè)方面的管理原因
a. 不執(zhí)行或不嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的危險(xiǎn)品安全管理?xiàng)l例的有關(guān)規(guī)定,把危險(xiǎn)品等同一般貨物運(yùn)輸,是這類事故發(fā)生的主要原因。
b. 在運(yùn)輸危險(xiǎn)品前沒(méi)有事先對(duì)道路、天氣等情況進(jìn)行調(diào)查,沒(méi)有慎重選擇路線,沒(méi)有充分考慮到天氣可能發(fā)生的意外的變化,沒(méi)有制定相應(yīng)的預(yù)防措施,才導(dǎo)致了一些事故的發(fā)生。
c. 企業(yè)違章自制、改裝危險(xiǎn)化學(xué)品容器,使存在多處缺陷的不合格的危險(xiǎn)品容器投入使用,也是導(dǎo)致事故發(fā)生的一方面原因。
d. 企業(yè)由于沒(méi)有執(zhí)行對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛進(jìn)行技術(shù)性能檢測(cè),更沒(méi)有嚴(yán)格的定期全面檢查、維護(hù)及日常出車前的逐項(xiàng)檢查,從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
e. 承運(yùn)方(運(yùn)輸公司或個(gè)體運(yùn)輸戶)安全意識(shí)淡薄,沒(méi)有危險(xiǎn)品營(yíng)運(yùn)證,仍承接危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)。也導(dǎo)致一些事故的發(fā)生。
二、人的失誤
人的失誤按失誤者的身份可歸納為裝車人的失誤、開(kāi)車人的失誤、修車人的失誤等三類。下面按照這三類失誤逐一歸納分析。
a. 裝車人的失誤
裝車人的失誤主要有:超重裝載;超高裝載;沒(méi)對(duì)危險(xiǎn)品容器采取緊固措施,使其在路上顛簸碰撞,甚至掙脫約束滾下車;危險(xiǎn)品容器的閥門(mén)沒(méi)有擰緊,以致發(fā)生泄漏。
b. 開(kāi)車人的失誤
開(kāi)車人的失誤即駕駛員的違章駕駛或失誤。據(jù)統(tǒng)計(jì),80%的交通事故是由駕駛員的違章或失誤造成的。開(kāi)車人的失誤主要以下幾個(gè)方面:
l駕駛
疲勞駕駛;或駕駛技術(shù)差;在雨天、雪天、大霧天、彎道處、路口等行車不慎,思想麻痹,車速過(guò)快;違章超速行車或超車。
2 行車路線
行車路線選擇不當(dāng),違章從人口密集處通過(guò);或道路不熟,出現(xiàn)意外。
c. 修車人的失誤
修車人的失誤主要有:車輛維修保養(yǎng)不善,檢查不仔細(xì),使有缺陷、有隱患的車輛上路;電焊工違章在易燃易爆環(huán)境下動(dòng)火修理運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛,導(dǎo)致起火或爆炸。
人的失誤大都與管理上的原因有著密切的關(guān)系。可以說(shuō),絕大多數(shù)的失誤都是由于管理原因直接或間接造成的。這也是為什么人們往往把管理原因作為一起事故的主要原因。因此,減少人的失誤,從根本上還是要法規(guī)、制度的建立健全,執(zhí)法的嚴(yán)明,管理的完善,培訓(xùn)教育的重視等方面著手。
三、設(shè)備設(shè)施的缺陷
設(shè)備設(shè)施的缺陷主要是由于管理原因和人的失誤造成的。主管部門(mén)監(jiān)察監(jiān)督不力,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)安全意識(shí)淡薄,致使出現(xiàn)不合格的危險(xiǎn)品運(yùn)輸設(shè)備;司機(jī)及車輛維護(hù)人員思想麻痹,檢查不認(rèn)真,導(dǎo)致有缺陷的危險(xiǎn)品車輛上路營(yíng)運(yùn)。因此,要減少因運(yùn)輸設(shè)備導(dǎo)致的危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸事故,首先要加強(qiáng)監(jiān)督管理,保證危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛為合法車輛,危險(xiǎn)品容器為合格設(shè)備。其次為加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的車況檢查,制定嚴(yán)格的日常出車檢查和定期綜合性能檢測(cè)。其三要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)與安全意識(shí)培訓(xùn),提高責(zé)任心,及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患。
四、環(huán)境方面的原因
環(huán)境原因包括天氣、地形及路況、人群、時(shí)間等幾個(gè)方面。天氣狀況有晴、陰、雨、雪、風(fēng)、霧、熱、冷等;地形及路況影響車輛運(yùn)動(dòng)和司機(jī)視野,地形還影響到危險(xiǎn)品泄漏后的;人群稠密影響到事故后果;時(shí)間主要是指白天或夜晚,影響到司機(jī)的駕駛和周圍的人員活動(dòng)情況。
五、交通事故引發(fā)危險(xiǎn)品事故
運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛一旦發(fā)生交通事故,往往會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)品泄漏事故,甚至危險(xiǎn)品起火、爆炸事故。所以,控制危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故,首先要從控制交通事故著手,加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸單位的資質(zhì)管理,加強(qiáng)危貨駕駛員的培訓(xùn)與管理,嚴(yán)格運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛的車況檢查,慎重選擇危險(xiǎn)品運(yùn)輸路線?？刂屏私煌ㄊ鹿?必然會(huì)大大減少危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸事故的發(fā)生。
六、事故救援不當(dāng)導(dǎo)致災(zāi)情擴(kuò)大
在以上的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故中,有一些由于應(yīng)急救援不當(dāng),又導(dǎo)致災(zāi)情擴(kuò)大的事故,同時(shí),也有許多成功的搶險(xiǎn)救援例子。危險(xiǎn)品泄漏后,如果救援得當(dāng),就可以避免重大事故的發(fā)生,反之,如果在事故應(yīng)急救援方面的力量較弱,或沒(méi)有給予以足夠的重視,就可能造成重大人員傷亡。
第9篇：公路運(yùn)輸安全管理范文
我國(guó)對(duì)于公路化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)难芯繒r(shí)間不長(zhǎng)，各種理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相對(duì)匱乏，很多的化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸模式只能在普通貨物運(yùn)輸模式上進(jìn)行改進(jìn)和修補(bǔ)，造成化學(xué)品運(yùn)輸安全事故頻出。具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：
1、危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸管理體系不完善
當(dāng)前，我國(guó)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)法律法規(guī)不夠健全，各種監(jiān)督管理不能夠及時(shí)準(zhǔn)確到位，法律執(zhí)行程度也不到位，我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)還不是很成熟，相對(duì)應(yīng)的各種法律法規(guī)建設(shè)相對(duì)滯后，尤其是新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，但是與之相對(duì)應(yīng)的法規(guī)制度建設(shè)需要有一定取材、研究、論證時(shí)間，就顯得相對(duì)滯后，跟不上尤其是當(dāng)下我國(guó)化工業(yè)快速發(fā)展，道路運(yùn)輸突飛猛進(jìn)，有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)卻不能夠緊跟其上，造成有關(guān)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸法律規(guī)范層次較為低下，不能夠真正規(guī)范和約束運(yùn)輸作業(yè)。在執(zhí)行過(guò)程中，很大程度上只能依照我國(guó)《煙花爆炸安全條例》《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等進(jìn)行管理。
2、我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)安全狀況不容樂(lè)觀
我國(guó)的公路運(yùn)輸擔(dān)負(fù)著交通運(yùn)輸?shù)拇蟛糠止ぷ?，但是，我?guó)的公路道路運(yùn)輸規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)分散、管理落后、設(shè)備更新滯后、員工綜合素質(zhì)低下等原因造成我國(guó)公路交通安全事故頻發(fā)，運(yùn)輸企業(yè)安全狀況較差。同時(shí)，很多的無(wú)證經(jīng)營(yíng)、非法中介大量存在，化學(xué)危險(xiǎn)品市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序混亂，企業(yè)安全管理跟不上，無(wú)法真正落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，這些都嚴(yán)重影響著我國(guó)當(dāng)下化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全。
3、車輛技術(shù)裝備落后，違章超限超載行駛嚴(yán)重
為應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，很多的貨運(yùn)企業(yè)和個(gè)體把降低經(jīng)營(yíng)成本、提高盈利空間的思維延伸倡導(dǎo)車輛技術(shù)、違章超載超限方面來(lái)，車輛超期服役，技術(shù)設(shè)備更新滯后，不給運(yùn)輸車輛配備必要的安全防護(hù)設(shè)施，不對(duì)汽車駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全和應(yīng)急知識(shí)技能培訓(xùn)，不及時(shí)增加必要的消防設(shè)施器具。很多駕駛?cè)藛T為了爭(zhēng)時(shí)間、搶效益，或者及早到達(dá)目的地，超載、超限行駛，很容易發(fā)生碰撞、爆炸、傾覆事件，造成重大安全或者污染事故。
4、司乘押運(yùn)人員消防知識(shí)缺乏，安全意識(shí)淡薄
運(yùn)輸企業(yè)及工作人員不能夠及時(shí)組織或者參加人員技能培訓(xùn)，很多駕駛?cè)藛T只懂駕駛，缺乏必要的消防知識(shí)，更沒(méi)有基本的危險(xiǎn)化學(xué)物品應(yīng)急處理知識(shí)和能力。很多司乘人員連最為基本的危險(xiǎn)化學(xué)品的理化性質(zhì)都知之甚少，更談不上掌握熟練的滅火技術(shù)和事故處理能力。很多駕駛與押運(yùn)人員盡管也參加一些培訓(xùn)，但是，他們僅僅為了取證上崗，而非真正預(yù)防安全，應(yīng)急處理。
二、我國(guó)當(dāng)前危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸存在諸多問(wèn)題的原因分析
危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸發(fā)生安全施工的具體原因各不相同且錯(cuò)綜復(fù)雜，但是概括起來(lái)表現(xiàn)為人為失誤、設(shè)備設(shè)施、管理監(jiān)督、交通事故、外界環(huán)境等多方面因素。
1、人為原因
從我國(guó)當(dāng)前危險(xiǎn)化學(xué)品的公路運(yùn)輸整體來(lái)看，從事公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)娜藛T整體素質(zhì)參差不齊，專業(yè)技術(shù)人員鳳毛麟角，絕大多數(shù)從業(yè)人員文化程度較低，專業(yè)知識(shí)欠缺，法律觀念淡薄，安全意識(shí)不強(qiáng)。很多的駕駛?cè)藛T只管運(yùn)輸，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、注意事項(xiàng)、應(yīng)急處理知識(shí)和方法一無(wú)所知或者知之甚少，運(yùn)輸過(guò)程中思想麻痹、違規(guī)操作，防漏不力，擅離職守甚至客貨混裝等情況時(shí)有發(fā)生，這些人員的任何失誤都有可能造成重大安全事故。
2、設(shè)備設(shè)施原因
承載危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛安全狀況是影響公路運(yùn)輸安全的又一重要因素。運(yùn)輸車輛的設(shè)備設(shè)施是運(yùn)輸安全的物質(zhì)基礎(chǔ)，只有車況良好，設(shè)施齊全，才能保障運(yùn)輸安全，處理及時(shí)得當(dāng)。
3、監(jiān)督管理原因
危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)運(yùn)輸離不開(kāi)公安機(jī)關(guān)和各級(jí)安全生產(chǎn)管理部門(mén)的有效監(jiān)督管理，作為監(jiān)管部門(mén)如果工作不利，不能嚴(yán)格認(rèn)證資質(zhì)，致使不符合運(yùn)輸要求的企業(yè)、個(gè)人進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)，往往給運(yùn)輸買(mǎi)下重大安全炸彈。另一方面，企業(yè)自身管理而后監(jiān)督也是重要原因，加強(qiáng)自律與監(jiān)管，從包裝、到裝載到路線到日常維護(hù)，都有可能出現(xiàn)漏洞，造成重大安全事件。
4、外界環(huán)境與交通事故
惡劣氣候天氣條件、路況是造成車輛運(yùn)輸安全的重要因素，霧霾雨雪造成能見(jiàn)度降低，路況較差，使得運(yùn)輸車輛打滑失控，顛簸碰撞，引發(fā)化學(xué)品爆炸或者泄露。另外，交通事故也是造成運(yùn)輸安全的又一重要原因，一旦發(fā)生交通事故，也會(huì)造成泄露、火災(zāi)、爆炸等重大安全試過(guò)。
三、危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸?shù)陌踩A(yù)防對(duì)策
安全重于泰山。及早預(yù)防、防范未然是運(yùn)輸企業(yè)和各級(jí)安全生產(chǎn)管理部門(mén)的最好對(duì)策，采取有效措施，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，杜絕或減少各類事故發(fā)生可以從以下幾個(gè)方面著手應(yīng)對(duì)。
1、及早采取預(yù)防性措施
依照我國(guó)相關(guān)的法律、法規(guī)，結(jié)合我國(guó)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸存在的缺點(diǎn)和不足，可以從運(yùn)輸企業(yè)、車輛、從業(yè)人員三個(gè)方面入手。
（1）運(yùn)輸企業(yè)
作為市場(chǎng)的監(jiān)管主體，公安和安全監(jiān)督部門(mén)首先應(yīng)該認(rèn)真核實(shí)運(yùn)輸企業(yè)的資質(zhì)，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，公安部門(mén)嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)于不符合危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)堅(jiān)決拒之門(mén)外，做好審查核發(fā)工作和監(jiān)督檢查工作，并在平時(shí)的公路運(yùn)輸監(jiān)管工作中嚴(yán)格檢查；汽其次，作為貨運(yùn)企業(yè)，一定要做好自律工作，保證合法經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸，絕不超范圍運(yùn)輸，絕不違章運(yùn)輸；同時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)格按照規(guī)定的路線和時(shí)間行駛，絕對(duì)不能擅自更改路線，變更運(yùn)行時(shí)間。公安機(jī)關(guān)對(duì)安全運(yùn)輸常抓不懈，定期檢查和不定期檢查相結(jié)合，對(duì)不符合運(yùn)輸要求的企業(yè)堅(jiān)決取締，對(duì)違規(guī)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)嚴(yán)肅查處，絕不姑息。
（2）運(yùn)輸車輛
最為危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸載體，運(yùn)輸車輛必須嚴(yán)格指向車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，只有符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能給予運(yùn)輸許可證，并責(zé)成運(yùn)輸企業(yè)始終保證其處于安全狀態(tài)。經(jīng)營(yíng)企業(yè)和個(gè)體必須做好定期檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，準(zhǔn)備必須的安全設(shè)備。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛上路必須懸掛標(biāo)識(shí)，以便其他車輛和人員做好避讓。
（3）從業(yè)人員
從業(yè)人員的個(gè)體素質(zhì)是保證運(yùn)輸安全的最為重要的因素，作為運(yùn)輸企業(yè)一定要做好從業(yè)人員的培訓(xùn)工作，保證這些人員具有必要的安全意識(shí)、知識(shí)和技能，達(dá)標(biāo)上崗，保證他們安全意識(shí)強(qiáng)、安全知識(shí)全、安全技能硬，嚴(yán)格考核，持證上崗。作為危險(xiǎn)化學(xué)品的從業(yè)人員一定要接受專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，既是對(duì)生產(chǎn)負(fù)責(zé)、他人和社會(huì)負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)，確保安全。
2、構(gòu)建完善的危險(xiǎn)化學(xué)品電腦管理體系
根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)“ISO11014SafettDataSheetforChemicalProducts”建立危險(xiǎn)化學(xué)品安全既是數(shù)據(jù)庫(kù)。建立危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫(kù)檔案，確保危險(xiǎn)化學(xué)品的進(jìn)出、流向都能在電腦中查詢，隨時(shí)查看這些危險(xiǎn)化學(xué)品的分布、流向和進(jìn)出。
3、構(gòu)建安全運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制
根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品的理化性質(zhì)，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，做好前端預(yù)警和末端預(yù)警，能夠確保這些危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸事件發(fā)生前依照前期“信號(hào)”及時(shí)預(yù)報(bào)，并根據(jù)潛在風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)提供的科學(xué)控制對(duì)策。結(jié)合末端預(yù)警能夠確保安全事件發(fā)生是及時(shí)提供最佳應(yīng)急預(yù)案并能第一時(shí)間有效處理。盡可能切斷風(fēng)險(xiǎn)源頭，減少危害范圍，降低事故損失。
4、嚴(yán)格制定行業(yè)制度和標(biāo)準(zhǔn)
結(jié)合我國(guó)國(guó)情，參考國(guó)外技術(shù)和運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)，制定出適合我國(guó)國(guó)情的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制度。在運(yùn)輸操作中能夠確保規(guī)范包裝、分類運(yùn)輸、設(shè)備設(shè)施規(guī)范降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)；嚴(yán)格從業(yè)人員的培訓(xùn)和考核，定期培訓(xùn)與考核納入員工的綜合考評(píng)和獎(jiǎng)懲；建立健全安全運(yùn)輸制度。
5、構(gòu)建安全信息平臺(tái)
利用現(xiàn)有的硬件和軟件基礎(chǔ)，構(gòu)建融合3G技術(shù)的安全運(yùn)輸信息平臺(tái)，有效監(jiān)督車輛、物品、路線、人員等，預(yù)防并減少惡通事故發(fā)生，附之一事故應(yīng)急系統(tǒng)，以便及時(shí)確定應(yīng)急預(yù)案，調(diào)度應(yīng)急資源
。
6、做好安全宣傳
危險(xiǎn)化學(xué)品的安全運(yùn)輸需要企業(yè)和從業(yè)人員有較強(qiáng)的安全意識(shí)，也需要廣大群眾具有相關(guān)的安全運(yùn)輸意識(shí)，盡可能地理解安全運(yùn)輸?shù)闹匾裕约号浜习踩\(yùn)輸工作，做好防護(hù)和自我保護(hù)，消除安全隱患。企業(yè)內(nèi)部做好宣傳的同時(shí)，公安和道理運(yùn)輸管理部門(mén)也應(yīng)做好宣傳，確保廣大人民群眾配合和支持危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全工作。
7、構(gòu)建應(yīng)急系統(tǒng)
