供應鏈營運管理精選(九篇)

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第1篇：供應鏈營運管理范文

【關(guān)鍵詞】供應鏈 營運資金 營運資金周轉(zhuǎn)期

一、供應鏈營運資金基本理論概述

供應鏈可以直譯為英文“supply chain”，許多學者對于供應鏈從不同角度給出了不同的定義。比如：供應鏈管理是指利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。再比如：供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應鏈中從供應商到最終顧客的物流計劃與控制等職能，同時它也是一種管理策略，主張把不同企業(yè)集成起來以增加供應鏈的效率，注重企業(yè)之間的合作，它把供應鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體，使供應鏈上各個企業(yè)分擔采購、制造和銷售的職能，從而成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展的有機體。隨著科學技術(shù)和經(jīng)濟的不斷進步與發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)的市場越來越趨向于國際化，想要在開放、競爭的市場上獲得勝利，企業(yè)就必須與其供應商和客戶形成緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。與此同時，對企業(yè)營運資金進行有效地管理，必須充分考慮營運資金在企業(yè)業(yè)務(wù)流程中的地位與關(guān)系。由于企業(yè)的營運資金目標不同，種類也不盡相同，所以本文選擇以提高周轉(zhuǎn)效率來提高企業(yè)盈利能力的經(jīng)營活動營運資金作為研究的對象[1]。

供應鏈營運資金管理的特點主要是：降低企業(yè)管理成本、加快資金的回收，同時也可以提升支付能力。這樣，既有利于企業(yè)進行內(nèi)部的管理，提升其內(nèi)部營運資金的管理水平，也可以提高整個供應鏈中所有戰(zhàn)略合作伙伴的績效。

圖1 供應鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型

從圖1供應鏈的結(jié)構(gòu)模型可以看出，營運資金可以分為采購過程中占用的營運資金、內(nèi)部生產(chǎn)占用的營運資金和銷售過程中占用的營運資金。所以，結(jié)合本文對所選案例――蘇寧電器供應鏈的營運資金管理分析，就是選取一定的財務(wù)評價指標，采用適當?shù)脑u價方法，對蘇寧電器2009～2012年度的營運資金績效進行客觀、公正、準確的評價，并期望評價結(jié)果能夠在一定程度上反映蘇寧電器在該時期內(nèi)的財務(wù)運行狀況以及營運資金管理水平。

二、供應鏈營運資金管理績效評價指標

（一）營運資金分類

營運資金作為一個整體，對其進行研究存在一定的困難。本文從供應鏈的角度把營運資金與業(yè)務(wù)流程、環(huán)節(jié)管理相結(jié)合對營運資金進行分類，這樣，既考慮到了全部的營運資金，又直觀地反映了營運資金在各個環(huán)節(jié)的分布。

表1 營運資金具體項目分類表

如表1所示，根據(jù)業(yè)務(wù)流程，將營運資金分為采購環(huán)節(jié)營運資金、生產(chǎn)環(huán)節(jié)營運資金和營銷環(huán)節(jié)營運資金。結(jié)合圖1及表1繪制出如圖2所示的資金在各個環(huán)節(jié)的分布圖。

圖2 營運資金在各個環(huán)節(jié)分布圖

（二）營運資金管理績效指標

根據(jù)蘇寧電器2009～2012年度的財務(wù)報表數(shù)據(jù)計算相關(guān)指標，營運資金管理主要使用的計算指標如下：

1.采購過程中的營運資金指標

由于在現(xiàn)實經(jīng)營活動過程中，企業(yè)的資金流和物流往往是不能同步的。所以，僅用企業(yè)的存貨數(shù)量衡量采購過程中的營運資金是不科學的。因此，要真實的測算營運資金的周轉(zhuǎn)期，就要在物流的基礎(chǔ)上考慮應付賬款、應付票據(jù)和預付賬款對營運資金周轉(zhuǎn)期的影響。

采購過程營運資金周轉(zhuǎn)期= （1）

采購過程營運資金= （2）

2.生產(chǎn)過程中的營運資金指標

生產(chǎn)過程中的營運資金要考慮其他應收款、其他應付款，如應付租金、出租包裝物的租金等。因為其他應收款表示的是企業(yè)已經(jīng)支付某單位的款項或是尚未收取的款項，所以其他應收款影響了生產(chǎn)過程中的營運資金管理。而其他應付款是指企業(yè)應付但尚未支付的款項，所以在計算營運資金時應扣除其他應付款的款項。

生產(chǎn)過程營運資金周轉(zhuǎn)期= （3）

生產(chǎn)過程營運資金=

（4）

3.銷售過程中的營運資金指標

銷售過程是指企業(yè)依據(jù)消費者市場的需要，最終把產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費者手中的過程，因此銷售過程也是供應鏈的最后一環(huán)。在銷售過程中需要廠商、商、經(jīng)銷商和顧客共同參與完成的。

銷售過程營運資金周轉(zhuǎn)期= （5）

銷售過程營運資金=

（6）

三、蘇寧電器供應鏈營運資金管理的案例分析

（一）蘇寧電器營運資金管理初期發(fā)展

1.“1+3”的運營模式

成立于1990年的蘇寧電器最早主要致力于空調(diào)的直銷，但由于當時中國空調(diào)人均消費水平低，空調(diào)的供應量大于消費者的需求量。所以，蘇寧電器逐漸將自己的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到建設(shè)和完善零售的環(huán)節(jié)上，并建立了“1+3”的運營模式。其中“1”指連鎖店， “3”指物流中心、售后服務(wù)中心和客服中心。“1+3”的運營模式就是建立一個連鎖店面的同時必須建立一個物流中心、售后服務(wù)中心和客服中心。“1+3”運營模式既可以減少中間環(huán)節(jié)的成本，也可以穩(wěn)定企業(yè)與供應商的關(guān)系，幫助企業(yè)提供更適合消費者的產(chǎn)品。

2.傳統(tǒng)營運資金周轉(zhuǎn)期的分析

傳統(tǒng)營運資金周轉(zhuǎn)期的分析，就是按照要素來對供應鏈的營運資金進行分析。根據(jù)蘇寧電器2009～2012年財務(wù)報表的數(shù)據(jù)，可以計算得出如表2所示的績效指標。圖3是對應表2的營運資金績效分析圖。

表2 2009-2012年度蘇寧電器營運資金績效指標 單位：天

從圖3不難看出，蘇寧電器的營運資金周轉(zhuǎn)期在2009至2012年是逐年上漲的。導致這種現(xiàn)象的原因是在2009-2012年間，存貨周轉(zhuǎn)期和應收賬款周轉(zhuǎn)期都明顯上漲。如果將2009年作為基期年，那么，2010年的存貨周轉(zhuǎn)期比2009年基期年上漲22.97%，2011年上漲34.34%，2012年上漲58.72%；2010年的應收賬款比2009年基期年上漲78.48%，2011年上漲337.97%，2012年上漲615.19%.從以上分析我們可以看到：2011至2012年的供應鏈營運資金周轉(zhuǎn)期漲幅最明顯。

結(jié)合現(xiàn)實情況進行分析，由于家電下鄉(xiāng)和以舊換新等惠民政策的實施，使蘇寧電器代墊財政補貼款增加，客戶增多，從而使應收客戶款項增加，應收賬款期末余額相應增加，最終導致應收賬款周轉(zhuǎn)期增加，所以蘇寧電器的應收賬款和存貨周轉(zhuǎn)期的延長是企業(yè)以后需要關(guān)注的問題之一。

圖3 2009-2012年度蘇寧電器營運資金績效指標分析圖

（二）基于供應鏈的蘇寧電器營運資金管理績效分析

1.采購環(huán)節(jié)營運資金管理績效分析

（1）采購環(huán)節(jié)的績效指標值

根據(jù)蘇寧電器2009～2012年財務(wù)報表的數(shù)據(jù)，可以計算得出如表3所示的采購過程中的營運資金周轉(zhuǎn)期的績效指標值。圖4是對應表3的績效指標的分析圖。

表3 2009～2012年度蘇寧電器采購環(huán)節(jié)營運資金的績效指標值

單位：元

（2）采購環(huán)節(jié)的績效分析

由于采購環(huán)節(jié)的營運資金周轉(zhuǎn)期天數(shù)必須是正數(shù)，但是根據(jù)公式計算出營運資金周轉(zhuǎn)期是負數(shù)，所以，為了符合實際要求，本文將營運資金的數(shù)值取絕對值后進行計算。再結(jié)合圖3計算得出：2009年～2010年采購環(huán)節(jié)的營運資金周轉(zhuǎn)期上升了46.34天，2009～2012年采購環(huán)節(jié)的營運資金周轉(zhuǎn)期下降了30.51天。雖然從2011年的51.65到2012年的57.11上升了5.46天，但是，總的態(tài)勢較2009年的周轉(zhuǎn)期還是呈下降趨勢。如果把2009年的營運資金周轉(zhuǎn)期看成基數(shù)，那么采購環(huán)節(jié)的營運資金周轉(zhuǎn)期4年中相對于2009年來說下降的百分比分別是100%，112.26%，25.12%，38.35%。

圖4 2009～2012年度蘇寧電器采購環(huán)節(jié)績效指標分析圖

表4 2009～2012年度蘇寧電器流動負債內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析表（%）

另外，從表4中也可以看出蘇寧電器應付賬款和應付票據(jù)占流動負債總額的比例最大，分別為86%、91.7%、86.1%、81.8%；同時發(fā)現(xiàn)應付賬款和應付票據(jù)的比例在這4年中沒有過大的波動，且始終保持在高位。在蘇寧電器2009～2012年流動負債總額中，應付票據(jù)和應付賬款兩項總和都在80%以上，是流動負債的主要構(gòu)成部分，表明蘇寧電器利用供應鏈的優(yōu)勢，既增強了議價能力，又增加了對供應商信用資金的使用力度，從而加快了蘇寧電器營運資金的運轉(zhuǎn)。

總之，蘇寧電器采購環(huán)節(jié)的營運資金周轉(zhuǎn)期在2009～2012年度表現(xiàn)較好，雖然在2010～2012年間周轉(zhuǎn)期有所延長，但是，相比2009年是呈下降趨勢的。在2009～2012年的4年間，蘇寧電器占用供應商的資金主要是來自于應付票據(jù)的增加。

2.生產(chǎn)環(huán)節(jié)營運資金管理績效分析

（1）生產(chǎn)環(huán)節(jié)的績效指標值

根據(jù)蘇寧電器2009～2012年財務(wù)報表的數(shù)據(jù)，可以計算得出如表5所示的生產(chǎn)過程中營運資金周轉(zhuǎn)期的相績效指標值。圖5是對應表5的績效指標的分析圖。

表5 2009～2012年度蘇寧電器生產(chǎn)環(huán)節(jié)營運資金周轉(zhuǎn)期的績效指標值 單位：元

圖5 2009～2012年度蘇寧電器生產(chǎn)環(huán)節(jié)績效指標分析圖

（2）生產(chǎn)環(huán)節(jié)績效分析

從表5和圖5可以看出：2009年～2012年生產(chǎn)環(huán)節(jié)營運資金周轉(zhuǎn)期出現(xiàn)了波動，2012年生產(chǎn)環(huán)節(jié)營運資金周轉(zhuǎn)期比2011年上漲6.45天，上漲比率為176.71%。2009年～2012年在產(chǎn)品存貨金額均為零，其原因主要是蘇寧電器是以家電零售為主的企業(yè)，不涉及產(chǎn)品生產(chǎn)，所以不存在在產(chǎn)品。

通過計算可知：蘇寧電器生產(chǎn)環(huán)節(jié)營運資金周轉(zhuǎn)期2009～2011年間下降了8.75%，保持在比較穩(wěn)定的狀態(tài)，但2012年上升明顯，蘇寧電器應更加關(guān)注生產(chǎn)環(huán)節(jié)的營運資金周轉(zhuǎn)期變化。

3.銷售環(huán)節(jié)營運資金管理績效分析

（1）銷售環(huán)節(jié)的績效指標值

根據(jù)蘇寧電器2009～2012年財務(wù)報表的數(shù)據(jù)，可以計算出如表6所示的銷售環(huán)節(jié)營運資金周轉(zhuǎn)期的績效指標值。圖6是對應表6的績效指標的分析圖。

表6 2009～2012年度蘇寧電器銷售環(huán)節(jié)營運資金周轉(zhuǎn)期的績效指標值 單位：元

（2）銷售環(huán)節(jié)績效分析

從表6和圖6可以看出， 2009～2012年期間銷售環(huán)節(jié)營運資金周轉(zhuǎn)期逐年上升，上升的比率分別為66.38%、103.87%、70.54%。同時，發(fā)現(xiàn)存在兩個問題：一是成品存貨占銷售環(huán)節(jié)的營運資金的比重最大，致使2009年、2010年的成品存貨金額比整個銷售環(huán)節(jié)營運資金的金額還分別高出46265.6萬元、22443.6萬元；2011年、2012年成品存貨占整個銷售環(huán)節(jié)營運資金的98.06%、94.99%。說明蘇寧電器基于供應鏈的營運資金管理存在潛在弊端。二是應收賬款占整個環(huán)節(jié)資金的比例逐年上升，反映出蘇寧電器的壞賬風險較高。

圖6 2009～2012年度蘇寧電器銷售環(huán)節(jié)績效指標分析圖

四、蘇寧電器供應鏈營運資金管理存在的問題及解決對策

（一）蘇寧電器供應鏈營運資金管理存在的問題

1.存貨周轉(zhuǎn)期長，導致成本上升

通過圖表分析可以看出蘇寧電器營運資金管理的每個環(huán)節(jié)所包含的材料存貨、在產(chǎn)品存貨和成品存貨在其各自的營運資金中所占的比重都是最大的。在采購環(huán)節(jié)中，如果把2009年的營運資金周轉(zhuǎn)期看成基數(shù)，那么采購環(huán)節(jié)的營運資金周轉(zhuǎn)期4年中相對于2009年來說總體呈下降趨勢。特別是銷售環(huán)節(jié)，結(jié)合圖6不難看出，自2009年～2012年周轉(zhuǎn)期逐年上升?？梢姡谔K寧電器供應鏈循環(huán)中，存貨周轉(zhuǎn)期越長，說明存貨在企業(yè)滯留的時間越長，企業(yè)的成本就越大，這樣就提高了銷售該存貨的虧損概率。

2.應收賬款周轉(zhuǎn)期上升，降低了企業(yè)償債及盈利能力

根據(jù)上述圖表的數(shù)據(jù)顯示，對于應收賬款周轉(zhuǎn)期來說，從2009年～2012年上漲了615.19%，這一現(xiàn)象表明其應收賬款的周轉(zhuǎn)效率變慢，也說明了蘇寧電器從2009年～2012年資金在企業(yè)外部滯留的數(shù)額越來越多，由此可見，應收賬款形成的利潤并沒有以實際的貨幣作為基礎(chǔ)。所以，應收賬款周轉(zhuǎn)期的上升會對企業(yè)的償債能力及盈利能力產(chǎn)生不利的影響。

（二）蘇寧電器供應鏈營運資金管理的解決對策

1.優(yōu)化存貨管理結(jié)構(gòu)，降低成本

無論是蘇寧電器的門店還是供應商都會有自己的存貨庫存。供應鏈上的各個環(huán)節(jié)都會從自身的利益出發(fā)，優(yōu)化庫存，降低成本；但是，以某一環(huán)節(jié)的優(yōu)化代替整體供應鏈優(yōu)化的方法是不可取的，蘇寧電器應該調(diào)整各環(huán)節(jié)存貨結(jié)構(gòu)，提升配送環(huán)節(jié)的能力，以達到降低整體供應鏈成本的目的。

2.關(guān)注與加強應收賬款的管理

應收賬款周轉(zhuǎn)期的增加會直接影響企業(yè)的償債能力和盈利能力，所以，加強應收賬款的管理是非常有必要的。企業(yè)可以最大限度地利用賒銷方式，尋找賒銷收益和風險的最佳組合，以降低應收賬款的風險和成本。同時，依據(jù)成本效益原則，制定合理的信用政策，控制應收賬款規(guī)模。

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第2篇：供應鏈營運管理范文

云計算作為一種IT技術(shù)，是最近在軟件行業(yè)引起最多討論的話題，圍繞這項新的技術(shù)該如何在應用中落地，始終有不同的聲音和觀點。爭論聲中，JDA并沒有像更多的系統(tǒng)提供商那樣選擇跟隨戰(zhàn)略，其最近的一系列舉措都在向業(yè)界傳達一種態(tài)度：JDA已經(jīng)做好了漫步云端的準備。

2013年2月11日，JDA宣布：JDA云服務(wù)已經(jīng)通過國際標準化組織/國際電工委員會（ISO/

IEC）20000和IS0/IEC 27001認證。作為國際公認的機構(gòu)團體，ISO專門負責制定、實施、維護和記錄業(yè)務(wù)標準流程規(guī)范和準則，通過其認證，一方面證明了JDA云服務(wù)的實用性，同時也認可了JDA云服務(wù)的信息安全性。這也就意味著，JDA已經(jīng)準備好在云環(huán)境下為用戶提供實施、維護等一切服務(wù)項目。

2013年4月11日，JDA eight正式面市。筆者拿到的新聞稿顯示：JDA eight將30多種產(chǎn)品整合到同一平臺上，為企業(yè)提供一個綜合框架，以應對擴展供應鏈中關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程時面臨的挑戰(zhàn)：包括預測與計劃、采購計劃、促銷、運輸管理、生產(chǎn)計劃和排程、網(wǎng)絡(luò)和庫存優(yōu)化以及供應商協(xié)作等。最為關(guān)鍵的是：JDA eight能夠通過云部署，“將云服務(wù)中關(guān)鍵供應鏈功能（從預測到運輸）與內(nèi)置的決策支持分析能力結(jié)合起來”。

顯然，JDA已經(jīng)為云環(huán)境的供應鏈管理系統(tǒng)做好了手段和工具兩方面的準備。2013年4月11日當日，記者在上海采訪了JDA軟件全球總裁兼CEO Hamish Brewer和JDA軟件大中華區(qū)副總裁李謙明。

CAD雜志：關(guān)于JDA的云服務(wù)和JDA eight，我的理解是：JDAeight是一款供應鏈管理的工具產(chǎn)品，而JDA云服務(wù)是JDA eight的實施方法。這樣理解正確嗎？

Hamish Brewer：完全正確，就是說：JDA eight是我們的軟件產(chǎn)品，云服務(wù)則是一種交付的平臺，來幫助客戶通過云服務(wù)平臺去使用我們的產(chǎn)品。

CAD雜志：那么我是不是可以理解為：JDA eight也是可以非云端使用呢？

Hamish Brewer：你說的固然是正確的，但是我們的策略還是希望說服所有的客戶去上云，因為通過云服務(wù)去使用JDAeight，可以部署得更快，成本更為經(jīng)濟，風險更為可控，并且品質(zhì)更有保障。

CAD雜志：對于JDA來講，這種基于云部署的供應鏈管理系統(tǒng)提供方式是給客戶另外一種選擇？還是一種提供方式的變革呢？云與非云這兩種方式會同時存在嗎？

Hamish Brewer：應該這么說，目前我們?yōu)橛脩籼峁┑墓溝到y(tǒng)部署方式包括云和非云，但是我們，或者說我個人大膽地預測：今后將會有越來越多的客戶會主動轉(zhuǎn)向云。但是我們并不會強制要求客戶去上云。

CAD雜志：您認為，從客戶這個角度講，基于云的應用和非基于云的應用對于他們最大的區(qū)別在哪？僅僅是使用了云技術(shù)這樣一種新的IT技術(shù)嗎？

Hamish Brewer：從客戶的視角來看，其實云服務(wù)或者云平臺并不是一個技術(shù)性的概念，而是一個純粹績效導向的概念：可以幫助客戶更快地實現(xiàn)目標績效。舉個例子，一位潛在的JDA用戶，其企業(yè)通過收購等方式，規(guī)模越來越大，以至于IT部門疲于奔命，但仍然跟不上業(yè)務(wù)的成長。如果這家企業(yè)使用了JDA的云服務(wù)，那么這套系統(tǒng)就可以幫助他們，風險將更加可控，而且可以節(jié)約部署供應鏈管理相關(guān)解決方案的時間。不僅如此，這還可以幫助用戶實現(xiàn)輕裝上陣：不需要應用企業(yè)自己投入大量的資金購置計算設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)部設(shè)備以及軟件，也不需要進行維護或者為系統(tǒng)打無數(shù)的補丁……這些JDA完全可以幫助客戶來完成，而用戶要做的，僅僅是圍繞業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)的結(jié)果去專注于業(yè)績的提升。除此之外，JDA的云平臺還能提供一項非常獨特的服務(wù)：云優(yōu)化。云優(yōu)化服務(wù)是指：JDA會提供一個供應鏈管理的專家隊伍專門來幫助用戶提供教練式的指導，以優(yōu)化其日常的供應鏈管理決策。也就是說，不管是涉及到需求預測，還是產(chǎn)品定價，或者是原材料的采購、商品的采購，甚至生產(chǎn)或者分銷，JDA的專家團隊都可以幫助用戶在決策層面去實現(xiàn)優(yōu)化。以上這些，都是直接與業(yè)務(wù)運營相關(guān)，與技術(shù)本身沒有太大的關(guān)系。除了這些服務(wù)上能夠給客戶帶來的巨大增值以外，其實技術(shù)性更多地是體現(xiàn)在JDA本身后端的IT基礎(chǔ)設(shè)施上。JDA通過了ISO/IEC的一些相關(guān)認證，這些認證解決的是后端建設(shè)的世界級的機房、數(shù)據(jù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施，以確保我們每天都能夠給用戶提供符合服務(wù)水準協(xié)議的服務(wù)。所以在流程、規(guī)則方面，我們完全能夠符合認證機關(guān)和認證單位所制訂的標準。JDA推出基于云端的供應鏈管理系統(tǒng)，主要是基于用戶的需求。試想，JDA的供應鏈管理系統(tǒng)的用戶大量分布在零售業(yè)、制造業(yè)等，這些企業(yè)的核心競爭力在于制造，在于怎樣把貨品交付到最終消費者手上。他們不是IT公司，我們才是IT公司，我們能夠更好地幫他們做好這方面的工作，這對客戶來說，價值最大。

CAD雜志：管理軟件除了直接與技術(shù)相關(guān)，其價值也同時體現(xiàn)在服務(wù)方面。我想知道，如果把供應鏈管理統(tǒng)部署在云端的話，您認為用戶所面臨的服務(wù)風險有多大？相對地，對于系統(tǒng)提供商來講，這種服務(wù)風險來源于哪些方面？您想好應對策略了嗎？

Hamish Brewer：其實我們覺得云服務(wù)的風險是大大小于非云服務(wù)的風險。根據(jù)我們自己的經(jīng)驗，客戶如果是遇到軟件或者是應用程序相關(guān)問題時，他們都會打熱線尋求支持。通過統(tǒng)計我們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過云部署的客戶所反映的問題要遠少于通過傳統(tǒng)方式部署解決方案的客戶所遇到的問題，這就使得我們能夠向客戶做出更為鄭重的承諾和保證，我們可以按照我們承諾的服務(wù)水平去服務(wù)那些通過云部署的客戶。因此，在這方面我們還是有相當大的信心。

CAD雜志：云服務(wù)落地需要一個很強大的數(shù)據(jù)中心，要有一個專業(yè)的技術(shù)團隊，也許還需要有一些本地合作伙伴。不知道JDA在中國市場上如何落地，這些條件是否具備？

Hamish Brewer：首先，目前嘗鮮使用JDA云服務(wù)產(chǎn)品的客戶總共是200個左右，通過這樣的一個強勁的起步，我希望JDA的云服務(wù)能夠迅速擴大。云服務(wù)在擴大的時候勢必將會興建數(shù)據(jù)中心，并且我相信隨著今后中國客戶在云服務(wù)方面的需求越來越強，在中國建設(shè)數(shù)據(jù)中心完全有可能。第二，在團隊方面，我們早已配備好了云服務(wù)的相關(guān)團隊在中國為客戶提供服務(wù)，所以這點毋庸擔心。另外，JDA全球數(shù)據(jù)中心的布局，應該說確實目前在中國地區(qū)還沒有數(shù)據(jù)中心，但是部分已有客戶已經(jīng)在使用我們中國以外的數(shù)據(jù)中心來實現(xiàn)云服務(wù)。在合作伙伴的合作機制上，我們只是在項目上實現(xiàn)與合作伙伴的合作。也就是說，在客戶的獲取，以及在銷售和最終的軟件安裝等方面是有著項目上的合作，但是在云服務(wù)上面則是完全由我們自己來進行。從另外一個方式來講，我們的全球合作伙伴其實也是我們JDA云服務(wù)的用戶，他們可以將JDA的云服務(wù)嵌入到他們給客戶所提供的軟件套件當中。

CAD雜志：JDA一直在做供應鏈管理方面的工作，能否請您談?wù)劰湽芾眍I(lǐng)域的趨勢？

第3篇：供應鏈營運管理范文

1供應鏈合作伙伴關(guān)系及鐵路運輸企業(yè)建立供應鏈合作伙伴關(guān)系的意義

在一定時期內(nèi)共享信息、共擔風險、共同獲利的協(xié)議關(guān)系⑤。在供應鏈合作伙伴關(guān)系中，供應商、制造商、分銷商、零售商旨在通過信息和資源的高度共享達到降低庫存、成本，減小不確定因素，快速響應市場，提高客戶滿意度和企業(yè)核心競爭力的目的。美國著名的供應鏈管理專家克里斯多夫說“:21世紀的競爭不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭⑥?！辫F路運輸要想走出如今的困境，只有改變傳統(tǒng)經(jīng)營和思維模式，從由原來僅僅只是孤立于整個供應鏈上的一個點，轉(zhuǎn)變?yōu)檎w供應鏈上的一個連接點。根據(jù)供應鏈運營特性的要求，建立與上下游企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關(guān)系；通過運輸、物流服務(wù)，深入到客戶的生產(chǎn)領(lǐng)域和銷售渠道中；在充分考慮本企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)以外的因素對企業(yè)競爭力的影響情況下，了解客戶的信息和服務(wù)需求，通過分析客戶與物流密切相關(guān)的因素，發(fā)現(xiàn)與供應鏈合作伙伴在生產(chǎn)制造、物流、倉儲和運輸配送等需求方面的切入點，實現(xiàn)與供應鏈合作伙伴間的供應鏈全鏈條、系統(tǒng)化融合，從而達到形成企業(yè)核心競爭力和重塑企業(yè)形象的目的。

2鐵路運輸企業(yè)供應鏈合作伙伴關(guān)系管理措施和建議

2．1供應鏈合作伙伴合作過程中可能出現(xiàn)的問題①供應鏈節(jié)點企業(yè)之間存在信任危機，不完全公開的信息交流可能導致整體或局部供應鏈合作伙伴運營成本的上升。在目前缺乏有效監(jiān)督和約束機制的市場環(huán)境下，由于企業(yè)在合作過程中出于對知識產(chǎn)權(quán)或保護自身利益的考慮，不完全相信上、下游合作企業(yè)，普遍存在于供應鏈合作伙伴間的信任危機直接導致企業(yè)由于信息不準確和波動而引發(fā)的交易成本上升和供應鏈整體運作效率的提高。②長期、深入、全方位的供應鏈合作伙伴關(guān)系有可能導致供應鏈上各節(jié)點企業(yè)過分依賴供應鏈而導致的核心競爭力削弱或流失。過分地依賴于供應鏈而沒有相應的危機管理措施將使供應鏈個別環(huán)節(jié)上的企業(yè)面臨更嚴峻的經(jīng)營風險。過度依賴供應鏈合作伙伴，可能會導致供應商優(yōu)勢過大，出現(xiàn)由于訂單不及時交付而導致全供應鏈停產(chǎn)或引發(fā)供應商從內(nèi)部搶占制造商的市場份額。因此，對關(guān)鍵技術(shù)或零部件供應商的選擇更為慎重，并做好應急措施的備用方案。③合作企業(yè)間的文化不相容，導致難以實現(xiàn)供應鏈運作優(yōu)勢。不同國家的不同企業(yè)由于在價值觀、企業(yè)目標、道德標準，甚至語言，溝通方式，信息理解等方面的差異可能引發(fā)文化沖突；企業(yè)間文化差異導致對供應鏈理念在理解、接受和應用方式方面的不同，而導致難以實現(xiàn)供應鏈整體運作優(yōu)勢。

2．2鐵路運輸企業(yè)與其供應鏈合作伙伴合作過程中的管理措施和建議鐵路運輸作為我國最主要的運輸方式之一，由于其所具備的不受氣候影響、運距長、運價低、安全環(huán)保等具有其它運輸方式無可比擬的運量優(yōu)勢，在現(xiàn)代物流和國際多式聯(lián)運體系中占據(jù)著無可替代的重要地位。目前，為適應市場變化，滿足客戶的多樣化需求，鐵路運輸應就以下幾個方面進行改進，向精益化運輸?shù)哪繕税l(fā)展。①建立并完善鐵路信息系統(tǒng)，實現(xiàn)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)一體化經(jīng)營，充分發(fā)掘物流業(yè)務(wù)可視化系統(tǒng)的重要作用。傳統(tǒng)的鐵路信息系統(tǒng)均以優(yōu)化鐵路內(nèi)部資源為目標，沒有實現(xiàn)與外部系統(tǒng)的對接，無法支撐現(xiàn)代供應鏈合作企業(yè)間的信息共享目標。鐵路系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)的不斷完善只有在各路局物流企業(yè)相互合作的情況下才能很好地完成，單靠某一路局物流企業(yè)很難實現(xiàn)鐵路運輸“一次委托，一次收費，全過程服務(wù)”的目標。隨著物流信息技術(shù)應用的不斷升級，地理信息技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)和可視化技術(shù)的應用及系統(tǒng)開發(fā)將推動實現(xiàn)鐵路運輸企業(yè)對產(chǎn)品的實時跟蹤，使其成為鐵路運輸物流企業(yè)贏得未來市場競爭的一項重要手段。②建立企業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)多式聯(lián)運，全方位、全過程參與供應鏈競爭和服務(wù)客戶。鐵路運輸企業(yè)與上下游供應鏈合作企業(yè)建立松散型合作聯(lián)盟的舉措，可提高鐵路運輸企業(yè)的經(jīng)營靈活性，借助水路、公路、航空等運輸方式的靈活性為客戶提供全程物流解決方案，實現(xiàn)各供應鏈合作企業(yè)間經(jīng)濟效益共贏。③改變傳統(tǒng)經(jīng)營理念，主動了解客戶需求，樹立市場品牌意識，大力開展運輸工作。傳統(tǒng)的鐵路運輸企業(yè)與客戶的合作關(guān)系往往局限于委托合作關(guān)系。在運輸市場興盛時期被動、不積極響應客戶需求；而面臨運輸市場競爭激烈的情況下，往往缺乏應對風險的有效反應機制，難以取得客戶的信任。鐵路運輸企業(yè)需要秉承供應鏈合作伙伴關(guān)系管理理念通過大力開展運輸服務(wù)的方式，主動了解客戶需求，通過提升服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識，樹立積極、良好的行業(yè)口碑和企業(yè)形象，從而獲取更廣闊的業(yè)務(wù)發(fā)展空間和市場份額。④提升物流專業(yè)化水準，大力倡導和發(fā)展鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù)全球性的第三方專業(yè)物流公司是未來物流業(yè)發(fā)展的主力軍。隨著鐵路行業(yè)內(nèi)部體制改革的深入和管理水平的提高，鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展方向必然要以建設(shè)成為國際化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)為目標。隨著全球化合作的不斷深入，中國參與全球化分工、合作程度的加深將大力提升大宗貨物和制成品的進出口量并促進集裝箱運輸模式的廣泛應用和貨物適箱率的提升，為鐵路集裝箱運輸模式的發(fā)展帶來前所未有的發(fā)展契機。據(jù)預測，2015年將達到3.1億噸。鐵路集裝箱運輸模式的應用和推廣將是提升鐵路運輸物流能力和效率的重要舉措。同時，鐵路集裝箱運輸需加快發(fā)展速度、完善信息交互平臺、改善服務(wù)水平，提升從業(yè)人員專業(yè)技能才能在集裝箱運輸市場中發(fā)揮應有的作用。⑤提高員工素質(zhì)，引進專業(yè)人才。鐵路運輸企業(yè)需要通過貫徹執(zhí)行新的供應鏈管理模式和理念擔負起其在運輸行業(yè)中所起的流砥柱的重要作用，通過提升從業(yè)人員的專業(yè)理論和技能水平，全面提高員工的素質(zhì)，為供應鏈管理的實施打下堅實的基礎(chǔ)。

第4篇：供應鏈營運管理范文

關(guān)鍵詞：供應鏈關(guān)系；跨組織成本管理；成本管理方法

一、研究背景及意義

在實施跨組織成本管理的過程中，供應鏈上各參與企業(yè)可以運用多種不同的跨組織成本管理方法來降低成本。而在運用這些成本管理方法時，由于不同的成本管理方法所適用的組織環(huán)境的不同，以及這些成本管理方法自身的成本降低水平的不同，因此鏈上各企業(yè)在實際選擇不同的成本管理方法時，需要根據(jù)企業(yè)之間不同的關(guān)系類型即供應鏈關(guān)系類型，以及企業(yè)成本降低目標的不同來選擇合適的跨組織成本管理方法，從而最有效的發(fā)揮方法工具的優(yōu)勢。

本文重點分析了不同的供應鏈關(guān)系類型下組織之間各自的相互依賴度、信息共享度以及互動程度的不同對跨組織成本管理方法運用產(chǎn)生的影響，從而為實踐中開展跨組織成本管理活動提供意見和建議。

二、文獻綜述

劉曉軍（2012）分析了不同的關(guān)系情境對供應鏈成本管理效果的影響，指出特定的供應鏈成本管理方法只有在適當?shù)年P(guān)系情境中才會產(chǎn)生最佳效果，其將供應鏈關(guān)系類型分為三種，分別為交易關(guān)系型、合作關(guān)系型和聯(lián)盟關(guān)系型，并分別分析了這三種關(guān)系類型對供應鏈成本管理產(chǎn)生的不同影響，為在實際過程中運用不同的供應鏈成本管理方法提供了行動指南。宿曉（2007）對跨組織成本管理方法進行了討論分析，將跨組織成本管理方法分為三大類：基本方法、產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計過程中的方法以及產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的方法。同時還分析了不同的供應鏈關(guān)系類型，將其分為市場交易型、批量訂制型、合作伙伴型以及戰(zhàn)略聯(lián)盟型。

三、影響分析

1.跨組織成本管理方法

（1）基本方法?？缃M織成本管理的基本方法包括：①作業(yè)成本法?；诠湹淖鳂I(yè)成本法跨越了單個組織的邊界，其活動范圍涵蓋了整個供應鏈，通過增值的作業(yè)環(huán)節(jié)將多個組織的成本分配到鏈上其他作業(yè)環(huán)節(jié)上，通過不斷優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)，從而消除不增值作業(yè)，降低供應鏈總成本。②目標成本法。以顧客可接受的市場價格和適當?shù)睦麧櫵絹泶_定和分解產(chǎn)品的生命周期成本。在產(chǎn)品設(shè)計階段，利用價值工程法來確定在產(chǎn)品層次上的目標成本，確保企業(yè)在完成目標成本的同時保障產(chǎn)品的功能特性。在生產(chǎn)過程中，通過連接各參與企業(yè)之間的目標成本系統(tǒng)，遞推控制各個作業(yè)環(huán)節(jié)的成本。

（2）輔助方法?？缃M織成本管理的輔助方法包括：①功能-價格-質(zhì)量平衡。制造商和供應商之間通過對產(chǎn)品質(zhì)量、目標價格和產(chǎn)品功能進行協(xié)商，進而達到降低成本的目的。②組織間成本調(diào)查。即制造商和供應商之間通過相互合作來共同對供應鏈流程及產(chǎn)品零部件成本展開成本調(diào)查，從而進行重新設(shè)計，降低供應鏈成本。③并行成本管理。通過給予供應商更多的參與產(chǎn)品設(shè)計的權(quán)限，來挖掘供應鏈整體成本降低的空間。④改善成本法。在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，通過各節(jié)點企業(yè)之間相關(guān)技術(shù)人員的相互協(xié)作，不斷的進行作業(yè)的優(yōu)化，從而改善成本狀況，降低成本。⑤價值工程。通過分析產(chǎn)品功能和為該功能所付出的成本之間的關(guān)系，從而實現(xiàn)以最少成本來完成產(chǎn)品功能的目的。⑥業(yè)務(wù)流程再造。即重新思考目前的業(yè)務(wù)流程，進而重新整合供應鏈各節(jié)點企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程，使得作業(yè)環(huán)節(jié)更快、成本更低、效果更好。

2.供應鏈關(guān)系類型對跨組織成本管理方法運用的影響

供應鏈跨組織成本管理的有效實施依賴于供應鏈關(guān)系環(huán)境，鏈上各節(jié)點企業(yè)之間的依賴度、信息共享程度以及參與程度高低等因素都會對跨組織成本管理方法的運用產(chǎn)生影響。本文通過分析制造商和供應商之間的關(guān)系類型來研究不同的供應鏈關(guān)系類型對跨組織成本管理方法運用的影響。

一般認為供應商和制造商之間存在著兩種不同的關(guān)系模式：第一種體現(xiàn)為價格驅(qū)動的競爭關(guān)系，第二種體現(xiàn)為信任、雙贏的合作關(guān)系。本文是以制造商與供應商之間依賴程度的高低為依據(jù)，將制造商的供應商類別分為三個層次：關(guān)鍵及戰(zhàn)略供應商、主要供應商以及普通供應商，進而體現(xiàn)出三種供應鏈關(guān)系類型：聯(lián)盟關(guān)系型、合作關(guān)系型以及交易關(guān)系型。具體的供應鏈關(guān)系類型及供應商類別如下表所示：

不同的跨組織成本管理方法在具體實施時受到其對組織之間的依賴性大小、資源共享程度高低、參與程度高低以及雙方承諾等因素要求的影響，因此只有在適當?shù)慕M織間互動模式下實施合適的跨組織成本管理方法，才能發(fā)揮方法工具的優(yōu)勢。從普通供應商、主要供應商到關(guān)鍵及戰(zhàn)略供應商這三個層次的關(guān)系類型中來看，其供應鏈關(guān)系逐漸緊密，相互之間的互動程度也逐漸增高，體現(xiàn)了從單向交流到雙向交流再到共同創(chuàng)造的特點，相應的其方法選擇的余地也逐漸增大。

一般來說，交易關(guān)系下即普通供應商與制造商之間的互動程度最低，信息流動呈現(xiàn)單向流動的特點，在這種關(guān)系環(huán)境下，其跨組織成本管理方法的選擇一般只能是那些對于資源共享程度、參與程度等因素要求不高的方法，例如功能-價格-質(zhì)量平衡法等。否則的話，就不把普通供應商納入跨組織成本管理的范圍，而只依靠價格競爭來調(diào)節(jié)。

合作關(guān)系下即主要供應商與制造商之間的互動呈現(xiàn)雙向交流的特點，各自之間存在一定的資源共享，相互之間信息暢通。在這種環(huán)境下，可以選擇那些對組織間相互溝通程度要求不高的跨組織成本管理方法，譬如組織間成本調(diào)查等，當然也可以選擇程度更低的功能-價格-質(zhì)量平衡法。

而聯(lián)盟關(guān)系下即制造商和其關(guān)鍵及戰(zhàn)略供應商之間的互動就呈現(xiàn)了共同創(chuàng)造的特點，相互之間建立了更為密切的信任和依賴關(guān)系，具有較高的信息共享度。在這種環(huán)境下，就可以選擇更多的方法工具，既能選擇對互動要求較高的方法工具，又能選擇合適的對于互動要求不高的方法工具。

綜上，不同的供應鏈關(guān)系類型對跨組織成本管理方法的運用能產(chǎn)生不同的影響，同關(guān)系親密度較低的關(guān)系類型相比，關(guān)系親密度較高的關(guān)系類型在方法工具的選擇上更具有優(yōu)勢，能根據(jù)不同的情況選擇不同的方法工具，選擇的余地較大。

參考文獻：

[1]劉曉軍.關(guān)系情境對供應鏈成本管理影響研究：典型案例經(jīng)驗及一般啟示[D].西南財經(jīng)大學，2012.

[2]宿曉.基于供應鏈的跨組織成本管理研究[J].財會通訊，2007（11）：57-58.

[3]馮圓.組織間關(guān)系與企業(yè)群成本管理[J].會計之友，2016（6）：93-99.

[4]任巖.組織間成本管理對供應鏈合作伙伴關(guān)系的影響研究[D].江蘇科技大學，2014.

第5篇：供應鏈營運管理范文

一、供應鏈的概念與作用

供應鏈的概念是由美國管理學者，在二十世紀年代末期提出。在早期的研究過程當中，人們普遍認為供應鏈只是管理制造企業(yè)的一個內(nèi)部過程，這種傳統(tǒng)的想法的影響下，和不全面的認識供應鏈，使得當時的供應鏈管理僅僅以企業(yè)內(nèi)部的操作層次為主要的對象，而不是去注重企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化利用，以及供應鏈采購和供應練管理之間的聯(lián)系。在二十一世紀年代初期，有美國學者開始重新研究供應鏈，同時關(guān)注供應鏈中的所有成員操作的一致性，但是實施供應鏈管理的重點，依舊是停留在企業(yè)組織內(nèi)部的制造環(huán)節(jié)，以及與供應商之間的物流管理等職能操作的相對初級的層次上面，雖然相比較以往的定義有了一個大的進步，但是還是沒有能夠把供應鏈管理提升到戰(zhàn)略層次。最后到了二十世紀年代中后期，通過研究學家們的不懈的努力，使得我們對供應鏈的認識形成了一個網(wǎng)鏈的全面的具體的認知。在供應鏈新的要求中，著重強調(diào)了物資配送渠道以及物流過程整合的重要性。最新的對供應鏈管理的要求，已經(jīng)不再僅僅局限于相關(guān)環(huán)節(jié)的物流管理等職能操作的低級層次，而且還開始注重供應鏈中所有環(huán)節(jié)之間的集成整合。近幾年來，隨著大家對時間競爭的興起，市場競爭的新態(tài)勢也凸顯出新一代制造模式的興起之路。

二、供應鏈物流能力優(yōu)化研究

參考對大數(shù)據(jù)概念的理解，以及對供應鏈的認識，我們對供應鏈物流能力優(yōu)化的研究，概述的可以分為供應鏈物流要素能力優(yōu)化和供應鏈物流運作兩個方面。對供應鏈物流要素能力的優(yōu)化研究可以分為物流設(shè)備，物流設(shè)施，以及以勞動力等為代表的物流要素，物流要素的能力廣泛分布在整個供應鏈上，例如前一段時間京東公布的一段視頻，大致的意識就是告訴我們大家，在未來的物流供應鏈當中，全部實現(xiàn)智能化，下面簡單的介紹一下整個流程，從買家進入網(wǎng)頁的那一刻起，先是利用大數(shù)據(jù)的特長，自動向瀏覽者提供最新的，他可能需要的各種各樣的產(chǎn)品，此舉不僅減少了瀏覽者自己尋找的時間，而且還大大的提高了人們對時間的利用效率，然后買家開始下訂單，從接到訂單的那一刻起，供應鏈就開始不停的運轉(zhuǎn)，先是確認買家購買的產(chǎn)品，然后確定這件產(chǎn)品在庫房的那個位置，緊接著有機器自動去取，加上必要的人工包裝，填寫收獲信息，一切準備工作做完之后，再由機器把產(chǎn)品運輸?shù)桨l(fā)貨車間，對收貨地址進行自動掃描，不同的車輛，上面裝載的物品的最終地址也不一樣，這樣通過利用供應鏈的物流能力，不僅能夠大大的減少人工的工作量，減少貨物發(fā)錯誤的幾率，同時也大大的提高了網(wǎng)上購物的效率，跟傳統(tǒng)物流能力相比較，供應鏈物流供應能力得到了質(zhì)的飛躍，這也說明，隨著社會的不斷發(fā)展，人工智能的供應鏈物流將會完全取代傳統(tǒng)的物流。供應鏈當中流通各環(huán)節(jié)，物流要素的能力，他們之間的匹配程度，以及物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)共同決定了供應鏈物流系統(tǒng)的效率，并且最終會影響對物流需求的響應速度，主要體現(xiàn)在靜態(tài)需求和動態(tài)需求，下面讓我們對需求靜態(tài)環(huán)境和動態(tài)需求環(huán)境下的，單一或多個物流能力要素數(shù)量的優(yōu)化進行一點分析。首先是在動態(tài)環(huán)境下，相關(guān)的研究人員，需要結(jié)合產(chǎn)品供應鏈系統(tǒng)的實際特點，對各物流環(huán)節(jié)的物流能力要素進行需求需求，并且針對供應數(shù)量不確定的情況下，數(shù)量配置的問題，需要建立一個，多級供應鏈的物流能力動態(tài)規(guī)劃模型，給出一個現(xiàn)階段物流能力要素的最優(yōu)配置方案。同時應該針對物流的運輸能力對需求分析提出的問題，進行深入的研究，明確供應鏈當中企業(yè)物流能力所能帶來的價值，給出一種物流能力投資過程中，計算那些不確定性投資收益的具體辦法，建立一個多段隨機規(guī)劃的模型，以及一個實物期限的物流能力柔性價值模型。其次是在靜態(tài)環(huán)境下，對供應鏈的最大流量進行了研究，有關(guān)專家借鑒矢量分析的方法，同時結(jié)合傳統(tǒng)的供應鏈物流模型，通過整體流通量，整體響應時間等數(shù)據(jù)給出確定的計算方法。供應鏈物流系統(tǒng)中，節(jié)點與節(jié)點之間的匹配，節(jié)點與連線之間的匹配，以及連線與連線之間物流能力的匹配，它們是對網(wǎng)絡(luò)物流能力進行優(yōu)化的關(guān)鍵所在。

三、總結(jié)

在供應鏈物流運作的過程當中，除了物流環(huán)節(jié)享有固有的物流能力要素，人們普遍認為對供應鏈進行的整合，以及它的組織模式，都是不重要的，很容易把那些忽略掉，其實供應鏈管理的研究主要集中在供應鏈的集成，以及整合和供應鏈協(xié)同的決策問題上面，進行探討供應鏈整合，供應鏈的主要成員之間的協(xié)同，實現(xiàn)利用機制和技術(shù)的方法對體系進行不斷的完善。未來，供應鏈管理系統(tǒng)將會發(fā)展成為一種集成化的管理模式，將會更加注重每個供應鏈節(jié)點之間以及各個企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作，在信息技術(shù)面朝全球化和虛擬化方向發(fā)展的道路上不斷前進的前提下，對供應鏈進行優(yōu)化研究就非常的有必要了，能提高效率，帶來最大的利潤。隨著科學技術(shù)的進步與普及，在這種情況下，僅僅依靠一個企業(yè)來對顧客需求進行快速響應是不現(xiàn)實的同時也不經(jīng)濟的，從而就需要相關(guān)企業(yè)結(jié)合起來以供應鏈形式來滿足顧客的需求，進而達到利益的最大化。

參考文獻

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[3]羅建鋒.動態(tài)物流服務(wù)供應鏈構(gòu)建與運作優(yōu)化研究[D].長安大學，2015.

第6篇：供應鏈營運管理范文

【關(guān)鍵詞】供應鏈 交通運營 物資采購

在多元化的市場環(huán)境下，關(guān)于軌道交通運營物資采購，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要環(huán)節(jié)?；诂F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營模式，采購已成為生產(chǎn)、營銷等活動的前提，企業(yè)經(jīng)營的后續(xù)工作，需要依托于有效的物資采購。對于采購成本控制的過程中，形成系統(tǒng)的多元化管理模式，是供應鏈軌道下交通運營物資采購戰(zhàn)略性管理的重要舉措。

一、供應鏈下的物資采購

關(guān)于供應鏈管理，是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要管理機制，其僅限于企業(yè)內(nèi)部管理，旨在實現(xiàn)采購資源的優(yōu)化管理，尤其是對于原材料的采購管理，直接關(guān)系著生產(chǎn)、營銷等活動的開展。在多元化的社會環(huán)境下，企業(yè)的外部環(huán)境中，關(guān)于供應鏈中的供應者和營銷者等，都是企業(yè)物資采購管理的重要元素。在供應鏈中，建立起良性的合作關(guān)系，以形成戰(zhàn)略合作的狀態(tài)，強化供應鏈中各環(huán)節(jié)的管理。同時，在開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，物資采購逐漸走上網(wǎng)絡(luò)化，基于企業(yè)的供應鏈需求，形成內(nèi)外結(jié)合的網(wǎng)鏈式物資采購管理。

在供應鏈管理理念逐漸成熟的背景下，關(guān)于企業(yè)采購管理的地位，也逐漸彰顯出來，尤其是基于企業(yè)采購理念與實踐的深化，物資采購管理活動，不再是單一的交易過程，而更多地是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要形式?；诠湹膽?zhàn)略計劃，在模式上延伸了企業(yè)的管理機制，這對于發(fā)展多元化的企業(yè)物流模式，起到實質(zhì)性作用。同時，構(gòu)建完善的供應鏈管理體系，是全面鋪展采購管理的基礎(chǔ)，關(guān)于采購管理體系、供應商管理、伙伴關(guān)系管理等，都是優(yōu)化管理體制，實現(xiàn)良性管理機制的重要內(nèi)容。并且，信息流是發(fā)展現(xiàn)代化供應鏈機制的基礎(chǔ)，構(gòu)建信息化的管理機制是適應多元化市場經(jīng)濟的重要手段。

二、關(guān)于軌道交通運營物資采購對象分析

在軌道運營物流的背景下，關(guān)于車連運行系統(tǒng)、客服系統(tǒng)，以及保障系統(tǒng)，是軌道運營的三大系統(tǒng)，對于構(gòu)建完善的運營物流管理，加速現(xiàn)代物流體系構(gòu)建，起到重要的作用。

（一）關(guān)于車連運行系統(tǒng)

車輛運行系統(tǒng)時軌道運營物流的基礎(chǔ)，其主要關(guān)于車輛、線路、控制中心等，為軌道運營提供強大的運輸能力。現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，具有節(jié)奏快、產(chǎn)品流通多元化的特點，構(gòu)建強大的運輸體系，是實現(xiàn)有效的軌道運營物資采購的基礎(chǔ)。同時，在電子科技時代，車輛運行系統(tǒng)逐漸由電子系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等，現(xiàn)代信息系統(tǒng)而構(gòu)成，這對于發(fā)展現(xiàn)代化的軌道運營物流，具有實質(zhì)性的意義。

（二）關(guān)于客服系統(tǒng)

企業(yè)的軌道運營物流中，關(guān)于客服系統(tǒng)的構(gòu)建，是保障物流質(zhì)量的重要內(nèi)容。該系統(tǒng)主要由車站服務(wù)、消防、檢票、車站照明等，是運營物流的重要內(nèi)容。同時，運營物流的客服內(nèi)容繁而細，這就要求系統(tǒng)構(gòu)建的全面性，對于物流運營中的各服務(wù)分支，以形成系統(tǒng)化的客服體系。

（三）關(guān)于采購保障體系

保障體系是運營物資采購管理的重要內(nèi)容，也是對于物流管理質(zhì)量，直接構(gòu)成影響的重要因素。保障體系主要由設(shè)備性能維護、設(shè)備的檢修等構(gòu)成，是運營物流正常運行的基礎(chǔ)。同時，保障體系的有效性直接決定著車輛運行系統(tǒng)、客服系統(tǒng)的運行，也就是說，保障系統(tǒng)是三大系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，具有重要的作用，保障著三大系統(tǒng)的有序運行。

三、軌道交通運營采購中存在的問題

（1）采購資金流相對較低，對供應商無法形成良好的吸引。我國軌道交通運營體系不夠完善，采購資金流相對較低，境內(nèi)外的車輛供應商缺乏有效的競爭力，尤其是在價格和服務(wù)方面，談判的空間逐漸縮水。在運營物流體系的不斷發(fā)展中，對于物流合同的維護，強化了各交通系統(tǒng)的供應商管理，以至于國外的供應商，在服務(wù)和資金流上缺乏吸引，進而采購鏈的全面開展，需要基于較高的成本輸出。

（2）采購物流體系不完善，采購的流程和方式不合理。在軌道交通運營物流的進程中，主要由企業(yè)的采購部門，對采購的規(guī)劃、采購問題分析，進行綜合管理。在運營物流鏈中，采購的體系缺乏有序性，在物流招標的過程中，關(guān)于暗箱操作、受賄的不公平行徑十分的普遍。同時，采購的方式和流程，缺乏相關(guān)部門的有效管理，以至于中小企業(yè)成為了主流運營物流商，這樣造成了軌道交通采購物流發(fā)展的不均衡問題，不利于企業(yè)采購成本的控制。

（3）采購理念不成熟，注重采購環(huán)節(jié)，忽視采購服務(wù)。關(guān)于采購是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的重要內(nèi)容。企業(yè)在運營采購管理中，軌道交通的三大體系相對復雜，以至于企業(yè)內(nèi)部的決策，在執(zhí)行方面，缺乏有效的力度，造成運營采購的傳遞效率降低。同時，整個采購理念還不成熟，采購環(huán)節(jié)相對脫節(jié)，以至于運營采購物流質(zhì)量讓人堪憂。并且，在專業(yè)物資的采購中，缺乏規(guī)模性，很大程度上還停留于傳統(tǒng)物資的運營，這樣非常不利于軌道交通運營物資采購體系的構(gòu)建。

四、幾點優(yōu)化舉措

（一）采購理念的更新

我國軌道交通運營物流，起步比較晚，在一定程度上缺乏成熟的采購理念。因而，在優(yōu)化管理之中，要做好理念的更新工作，以強化三大體系的構(gòu)建工作。供應鏈管理理念的更新是更新工作的重點，在管理機制和內(nèi)容上，進行優(yōu)化處理，以突出系統(tǒng)的連貫性。并且，軌道交通運營物資體系，在于采購成本的控制，于是關(guān)于全壽命周期成本控制，是針對產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、運行等活動的成本，進行系統(tǒng)的成本管理。

（二）構(gòu)建多元化的供應網(wǎng)絡(luò)

基于傳統(tǒng)的供應模式，已無法滿足于戰(zhàn)略合作的需求。因而構(gòu)建多元化的供應網(wǎng)絡(luò)，對供應鏈中的資源進行優(yōu)化配置。而且，軌道交通運營企業(yè)，需要基于實際的情況，合理地選擇供應商，以形成相對穩(wěn)定的供應網(wǎng)絡(luò)。同時，強化供應網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略合作，減少構(gòu)建成本的輸出，而且成本管理的風險可以進行肢解，以避免過大的成本風險出現(xiàn)。

（三）健全供應商數(shù)據(jù)庫

在整個軌道交通物流供應鏈中，供應商處于流動狀態(tài)，對其相關(guān)數(shù)據(jù)庫的健全，是完善供應商管理的重要手段。在軌道運營項目的建設(shè)期，有意識地對于供應商的各領(lǐng)域數(shù)據(jù)謹慎收集和積累，便于供應商的全面管理。同時，在軌道交通的運營期間，強化數(shù)據(jù)的收集工作，以完善數(shù)據(jù)庫，做到管理工作的全面性。

第7篇：供應鏈營運管理范文

關(guān)鍵詞：營運資金；營運資金結(jié)構(gòu)；內(nèi)部控制；北方聯(lián)合出版?zhèn)髅焦煞萦邢薰?/p>

黨的十七屆六中全會提出建設(shè)社會主義文化強國的目標，《國家“十二五”時期文化改革發(fā)展規(guī)劃綱要》明確了加快發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，推動文化產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)的目標，為我國文化產(chǎn)業(yè)大發(fā)展、大繁榮創(chuàng)造了有利的政策環(huán)境。從整個出版產(chǎn)業(yè)來看，我國傳統(tǒng)出版處于低迷狀態(tài)，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)過剩，行業(yè)內(nèi)競爭壓力較大?，F(xiàn)有的出版產(chǎn)業(yè)也有很強的屬地性，各地對于外來圖書都有一定的排斥性，營運資金能夠進行跨地區(qū)的行業(yè)資源整合，還可以進行產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的調(diào)整。通過推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級，推動聯(lián)合重組，實現(xiàn)出版?zhèn)髅郊瘓F跨媒體、跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制、跨國界發(fā)展，打造大型出版?zhèn)髅健昂娇漳概灐薄Ｒ虼?，本文以北方?lián)合出版?zhèn)髅焦煞萦邢薰荆ㄒ韵潞喎Q北方出版?zhèn)髅剑槔ㄟ^該公司歷年上市年報數(shù)據(jù)，對北方出版?zhèn)髅綘I運資金管理的問題進行分析，找出其存在的問題并給出對策。

一、北方出版?zhèn)髅綘I運資金管理現(xiàn)狀分析

營運資金規(guī)模和營運資金結(jié)構(gòu)可以很好地衡量營運資金的管理水平，下面從營運資金的規(guī)模和營運資金結(jié)構(gòu)兩個方面對北方出版?zhèn)髅降臓I運資金管理現(xiàn)狀進行分析。

（一）營運資金規(guī)模

1. 流動資產(chǎn)規(guī)模

在流動負債保持不變的情況下，一個企業(yè)的流動資產(chǎn)占全部資產(chǎn)的比重越大，企業(yè)的營運資金也就越多，到期支付債務(wù)的能力也就越強，企業(yè)的風險也就越小。但是在銷售水平一定的情況下，流動資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比重過高，雖然到期償還債務(wù)的風險比較小，但是投入在流動資產(chǎn)上的資金過多，會造成資金的閑置，使企業(yè)的利潤低于投資在固定資產(chǎn)上所帶來的利潤；反之，風險越大，盈利也越高。表1 是北方出版?zhèn)髅搅鲃淤Y產(chǎn)以及占總資產(chǎn)的比重，從中可以看出該公司在流動資產(chǎn)規(guī)模上呈現(xiàn)的是逐年上升的趨勢，流動資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比重也逐漸上升，其采用的是保守的固流結(jié)構(gòu)政策，對于整個的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)來說很不均衡，可以嘗試逐步降低流動資產(chǎn)的規(guī)模。

2. 流動負債規(guī)模

負債根據(jù)其時間的長短不同，可以分為短期負債和長期負債。長期負債成本高，但是風險也較?。欢唐谪搨m然成本較小，但是風險卻比長期負債要大，時常會有到期不能償債的潛在風險。表2給出北方出版?zhèn)髅降牧鲃迂搨罢伎傎Y產(chǎn)的比重，可以看出其流動負債的規(guī)模一直比較平穩(wěn)，在使用負債資金時，以長期資金為主，這樣不會加大企業(yè)的償債能力，承擔比較小的財務(wù)風險，但是會增加企業(yè)的負債成本。

3. 凈營運資金規(guī)模

凈營運資金也被稱為狹義的營運資金，是指某時點內(nèi)企業(yè)的流動資產(chǎn)與流動負債的差額。凈營運資金可以測量企業(yè)資金的流動性，企業(yè)未來的債務(wù)需要通過流動資產(chǎn)的變現(xiàn)來進行支付，流動資產(chǎn)相當于是現(xiàn)金的進項而流動負債則是現(xiàn)金的出項。從表3可以看出，北方出版?zhèn)髅降膬魻I運資本在2009年到2013年間處于穩(wěn)定的增長趨勢，尤其從2010年到2011年增長的速度較快。

4. 營運資金周轉(zhuǎn)率

營運資金周轉(zhuǎn)率表明企業(yè)營運資本的運用效率，反映每投入1元營運資本所能獲得的銷售收入，同時也反映一年內(nèi)營運資本的周轉(zhuǎn)次數(shù)。從表4可以看出，北方出版?zhèn)髅降臓I運資金周轉(zhuǎn)率從2009年到2013年呈下降的趨勢，并且營運資金的周轉(zhuǎn)率總體比較低，說明營運資本雖然多，但是帶來的收益卻不盡如人意，營運資金的運用效率比較低。

（二） 營運資金結(jié)構(gòu)

1. 流動資產(chǎn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)

流動資產(chǎn)通常包括貨幣資金、應收賬款、應收票據(jù)、其他應收、預付賬、存貨等常用科目。從表5可以看出，北方出版?zhèn)髅降牧鲃淤Y產(chǎn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)貨幣資金、存貨、應收賬款、其他應收款占的比重比較大，分別占到了38.60%、33.15%、17.18%、3.41%；相對而言，預付賬款、應收票據(jù)、應收利息所占的比重比較小，分別占到了2.20%、0.26%、0.12%。在該公司的流動資產(chǎn)中，貨幣資金占的比重比較高，應適當減少貨幣資金在整個流動資產(chǎn)內(nèi)部的比重，因為貨幣資金的流動性雖大但在資產(chǎn)中是收益率最低的，如果運用不合理就會增加了機會成本，造成資產(chǎn)無法物盡其用。

再來看占比中排位第二的存貨。出版物的批發(fā)分為包銷和經(jīng)銷，包銷主要以學生課本和暢銷書為主，一般沒有退貨；經(jīng)銷是以一般圖書為主，允許退貨。從國際和國內(nèi)圖書出版行業(yè)的情況看，圖書存在一定比例的退貨在行業(yè)中普遍存在，一旦退貨率較高并由此帶來庫存的增加，會對公司的資金周轉(zhuǎn)、財務(wù)狀況及經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生一定的影響。從北方出版?zhèn)髅綆啄甑拇尕浛磥?，該公司的退貨率比較高，導致存貨積壓，存貨占流動資產(chǎn)的比重較大，但是從2010年以來已經(jīng)有了明顯的好轉(zhuǎn)。

最后關(guān)注一下該公司的應收賬款，從2013年報告可以看出在沒有核銷的應收賬款部分，一年內(nèi)可收回的應收賬款占整體的76.46%，而三個月內(nèi)可收回的應收賬款占到了43.34%，這說明北方出版?zhèn)髅皆趹召~款的管理上近些年得到了發(fā)展，并取得卓越的成效。但從已經(jīng)核銷的5年以上的呆死賬這部分的應收賬款可以看出，大部分都是省外的一些客戶，這表現(xiàn)出該公司在向外地市場發(fā)展業(yè)務(wù)的時候有盲目性，在銷售時沒有審核對方的信用狀況便將貨物銷售給對方，導致了應收賬款無法收回的拙場

2. 流動負債內(nèi)部結(jié)構(gòu)

流動負債一般包括短期借款、應付票據(jù)、應付賬款、預收賬款和其他應付賬款，北方出版?zhèn)髅降牧鲃迂搨绫?所示。應付賬款所占的比重一直都是最大的，在2009年達到了81.77%，2009年到2013年應付賬款的平均值占流動負債的75.99%，比重過大對于整個企業(yè)來說財務(wù)風險無形的增加了。其次是應付票據(jù)及預收賬款，平均值分別占到了流動負債的9.51%和8.86%；在短期借款上，平均值為0.47%，2010年到2011年有少量的短期借款是因為收購幾家出版社需要大量的資金導致的。

二、北方出版?zhèn)髅綘I運資金管理存在的問題

從上面的數(shù)據(jù)分析來看，北方出版?zhèn)髅降臓I運資金管理自2009年以來有了很大的改進并取得了顯著的成效，但是還存在一些問題，接下來從營運資金的結(jié)構(gòu)管理和內(nèi)部控制兩個方面來進行分析。

（一）營運資金的結(jié)構(gòu)不合理

1. 流動比率過高

流動比率是反映公司流動資產(chǎn)在短期債務(wù)到期前可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還流動負債的能力指標，是流動資產(chǎn)與流動負債之比。在2009年～2013年，北方出版?zhèn)髅降牧鲃颖嚷史謩e為2.10、2.36、2.36、2.57和2.43，平均值為2.36。一般來說流動比率應該控制在2左右，如果企業(yè)的流動比率大于2，則說明企業(yè)的償債能力比較強；反之，則說明企業(yè)的財務(wù)不是很穩(wěn)定，存在潛在的危險因子。從該公司的流動比率來看，其值一直比較穩(wěn)定，短期償債能力有保障，并且在清償完流動負債后還有余地去應付日常經(jīng)營中其他資金的需要。與同行業(yè)其他企業(yè)及行業(yè)平均流動比率對比，其流動比率在整個行業(yè)中處于中游水平，略低于行業(yè)的平均水平。

2. 流動資產(chǎn)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理

流動資產(chǎn)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)跟企業(yè)的財務(wù)風險、盈利水平息息相關(guān)，它是營運資金管理的重要內(nèi)容。在2009年～2013年間，北方出版?zhèn)髅降牧鲃淤Y產(chǎn)中，貨幣資金占的比重比較高，平均值達到了38.60%，其占流動資產(chǎn)的比重較高說明了貨幣資金沒有被充分有效的利用，增加了機會成本，拉低了流動資金的使用效率；比貨幣資金所占比重略低的還有存貨，存貨占流動資產(chǎn)的比重平均值達到了33.15%，這說明有退貨率較高的可能性，導致存貨的積壓，存貨占流動資產(chǎn)的比重較大，勢必會降低流動資產(chǎn)的盈利能力，使流動資產(chǎn)的使用效率偏低。

3. 流動負債的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理

流動負債所承擔的成本比較低，但是成本低也帶來了高風險。應付賬款占流動負債的比重一直都是最大的，2009年～2013年應付賬款的平均值占流動負債的75.99%，最高值達到了81.77%。比重過大，對于整個企業(yè)來說財務(wù)風險無形的增加了，一旦無法支付到期的應付賬款，則會對企業(yè)的形象造成不良影響，對企業(yè)的商業(yè)信用造成影響。

（二）營運資金管理內(nèi)控制度不完善

1. 貨幣資金管理不合理

整個流動資產(chǎn)中，貨幣資金所占比重較高，北方出版?zhèn)髅綉斶m當減少對貨幣資金的持有量，并找到對企業(yè)來說貨幣資金的最適宜持有量，將多余的貨幣資金加以充分利用，既可以滿足日常的生產(chǎn)經(jīng)營需要，又可以提高收益的水平。2009年以來，該公司的營運資金周轉(zhuǎn)率從2009年～2013年呈下降的趨勢，并且營運資金的周轉(zhuǎn)率比較低，說明營運資本雖然多，但是帶來的收益卻不盡如人意，企業(yè)營運資金的運用效率較低，沒有充分有效地利用營運資金。

2. 應收賬款缺乏管理

對于北方出版?zhèn)髅絹碚f，雖然對于應收賬款的賬齡分析、提取壞賬準備都比較完善，但是對于購貨方的信用評價體系尚未建立。有時企業(yè)會為了達到一定指標而銷售的觀念影響導致企業(yè)應收賬款的數(shù)額過大，占流動資產(chǎn)的比重較大，銷售部門和財務(wù)部門互相推卸責任。從2009年～2013年，該公司5年間應收賬款周轉(zhuǎn)期為90.55、84.1、19.25、167.3和89.18，平均值為90.08天。該公司應當進一步加快對應收賬款的回收，對應收帳款進行更加有效的管理，以降低甚至避免出現(xiàn)應收賬款呆賬死賬的風險。

三、北方出版?zhèn)髅綘I運資金管理策略

前面已經(jīng)分析了北方出版?zhèn)髅皆跔I運資金管理中存在的問題，下面從營運資金的結(jié)構(gòu)管理和內(nèi)部控制兩個方面來討論如何加強該公司營運資金管理的策略。

（一）加強營運資金結(jié)構(gòu)管理的策略

1. 保持適當?shù)牧鲃颖嚷?/p>

北方出版?zhèn)髅降牧鲃颖嚷什诲e，但是與同行業(yè)、其他行業(yè)和行業(yè)平均水平相比還有一些差距。該公司可以對營運資金重新界定和分類，將營運資金分為經(jīng)營活動營運資金和理財活動營運資金，再將經(jīng)營活動營運資金按照供應或者銷售細化分為采購營運資金、生產(chǎn)營運資金、營銷營運資金。降低應收賬款周轉(zhuǎn)期，減少存貨的積壓，提高存貨周轉(zhuǎn)率，提高資產(chǎn)變現(xiàn)的速度。由于流動比率是按流動資產(chǎn)在某一時點上的規(guī)模計算的，當存貨規(guī)模較大時，其流動比率也較大，從靜態(tài)方面反映短期償債能力較強，實際上這很可能是因為存貨周轉(zhuǎn)速度偏低引起的假象，保持一定的流動比率是維持企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營的基本保證。

2. 優(yōu)化流動資產(chǎn)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

北方出版?zhèn)髅降牧鲃淤Y產(chǎn)結(jié)構(gòu)中貨幣資金的比重最大，說明企業(yè)持有大量的貨幣資金卻沒有充分地加以利用。企業(yè)應保持適宜的貨幣資金持有量，將多余貨幣資金用于短期投資，也可以投資與出版相關(guān)的行業(yè)，在保證企業(yè)日常對于營運資金的需求情況下將投資收益最大化。存貨是該公司另一部分占了較大比重的流動資產(chǎn)，這部分流動資產(chǎn)變現(xiàn)能力比較弱，而且作為出版企業(yè)的存貨可能是退回的圖書，以后的銷售會成為問題，造成了存貨的積壓，降低了存貨周轉(zhuǎn)率，還會導致流動比率的虛高。該公司應當了解市場對于圖書的需求，努力降低圖書的退貨率，降低庫存，提高存貨周轉(zhuǎn)率。不要只追求存貨周轉(zhuǎn)率、應收賬款周轉(zhuǎn)率、流動比率等流動資產(chǎn)項目指標，孤立地看這些營運資金中流動資產(chǎn)部分的指標而忽視了它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，不考慮流動負債等項目。

3. 優(yōu)化流動負債的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

北方出版?zhèn)髅降牧鲃迂搨~比較小，而流動資產(chǎn)的規(guī)模比較大，負債到期無法支付的風險較低，但是流動負債中的應付賬款過高。應付賬款相當于是一種短期的免息貸款，所以大多數(shù)上市公司偏好延長付款期的方式來取得這些款項在一段時間的使用權(quán)來解決營運資金短缺的問題。對于北方出版?zhèn)髅綉顿~款占流動資產(chǎn)比率過高的情況，應當對應付賬款進行有效的控制，不能任由其使用，前提是一定要保證企業(yè)的財務(wù)狀況和營運資金的運行周轉(zhuǎn)。如不能對應付賬款進行有效地控制，會無形中影響企業(yè)的商業(yè)信用，甚至增加企業(yè)的財務(wù)風險，如果影響過大會導致企業(yè)的破產(chǎn)。

（二）加強營運資金的內(nèi)部控制策略

1. 加強對貨幣資金的管理

對于像這種擁有很多子公司甚至孫公司的大型企業(yè)，對于貨幣資金的管理要更加重視，因為其對貨幣資金的管理決定了企業(yè)的發(fā)展方向。在加強對貨幣資金管理的政策上，應當將貨幣資金集中管理并建立相關(guān)的制度，應當實行全面預算的管理方法，對子公司的現(xiàn)金流進行細化和預算；將現(xiàn)金流的指標納入對企業(yè)經(jīng)營成果的評價中；對于銀行的資源進行統(tǒng)一集中管理，竭力避免出現(xiàn)資金沉淀的現(xiàn)象，對于分公司開立銀行賬戶進行嚴格管理。

2. 加強應收賬款的管理

北方出版?zhèn)髅綉敻鶕?jù)自身的情況，加強對應收賬款的管理，對應收賬款進行事前、事中、事后的全程控制。采用財務(wù)與營銷合作對應收賬款進行兩級管理模式，兩個部門分工協(xié)作加強應收賬款的管理。建立有效的信用評級制度，可以委托專業(yè)的信用評級機構(gòu)對企業(yè)的客戶進行評級，這樣可以掌握客戶的商業(yè)信用狀況，在發(fā)生銷售活動時可以確定是否賒銷，以及賒銷額度的確定。制定有效的收賬制度，提高收賬的效率，同時完善壞帳準備金制度，將呆賬死賬帶來的損失降到最低。

四、結(jié)語

上市公司對于營運資金的管理是一個充滿風險與挑戰(zhàn)的過程，一個企業(yè)要維持日常的生產(chǎn)經(jīng)營活動就必須要持有適量的營運資金，所以營運資金的管理是現(xiàn)代企業(yè)財務(wù)管理中重要的組成部分。營運資金管理影響了企業(yè)的利潤，左右了最終是否能夠達到企業(yè)目標。企業(yè)的負責人和有關(guān)財務(wù)人員應當對營運資金給予充分重視；在滿足基本的要求后，可以追求流動資產(chǎn)和流動負債的最優(yōu)組合，這樣可以使企業(yè)的利潤最大化，使得企業(yè)的資金得到最大效能的發(fā)揮。

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第8篇：供應鏈營運管理范文

一、體驗式教學

所謂體驗式教學就是在教學活動實踐中，能夠通過引導學生參與實踐活動增強學生的學習體驗，讓學生在體驗學習中掌握相關(guān)知識和技能等，并喚起學生對原有知識的理解和感悟，有效增強學生的學習效果。在體驗式教學實踐中，教師基于體驗式教學的實際需求，應該合理對不同的教學要素和教學資源進行充分挖掘，并積極創(chuàng)設(shè)良好的教育環(huán)境和教育氛圍，讓學生在良好的教育氛圍中能夠積極主動的去聯(lián)想、去體悟、去欣賞、去感受，進而形成對客觀世界的深刻認識，促進整體教學效果的全面提高，力求將學生培養(yǎng)成為全面發(fā)展的高素質(zhì)人才。而在供應鏈管理教學中引入體驗式教學模式，能夠?qū)W生實施針對性教育指導，讓學生在切身體驗中掌握供應鏈管理方面的知識和技能，真正做到理論聯(lián)系實際對學生實施相應的教育和指導，促進整體教育質(zhì)量的全面提高。

二、結(jié)合供應鏈管理課程特點創(chuàng)設(shè)科學的體驗式教學模式

在供應鏈管理教學活動中，教師重點強調(diào)學生在教學活動中的主體地位，并且對學生實施相應的教學指導，希望能夠引導學生積極參與到教學活動中，獲得良好的學習體驗，取得相應的教學成果。所以應該在對工供應鏈管理課程進行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，應該結(jié)合高校學生成長特點和未來事業(yè)發(fā)展需求探索體驗式教學模式的構(gòu)建措施，真正將體驗式教學方法應用到教學改革探索中，對學生的學習提供科學的指導，為學生系統(tǒng)學習相關(guān)知識提供堅實的保障。

1.重新界定課程教學基本目標

在我國傳統(tǒng)的供應鏈管理課程教學實踐中，教師對教學目標的科學制定相對忽視，一般結(jié)合教學內(nèi)容將教學目標界定為讓學生掌握相關(guān)理念和基本原理，能夠初步培養(yǎng)學生在供應鏈管理方面的能力。這就在一定程度上造成教師在組織開展教學活動的過程中存在過度依賴課程教學的情況，整體教學活動的設(shè)定都將課堂講解為主，課后實踐探索就和學生實習實訓工作被忽視，供應鏈管理教學的作用無法得到充分發(fā)揮。所以在新時期引入體驗式教學對供應鏈管理課程進行改革創(chuàng)新的過程中，應該在統(tǒng)籌分析供應鏈管理課程教學實際需求和學生未來發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，制定科學合理的教學目標，促進教學作用的發(fā)揮和學生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，為學生未來職業(yè)生活提供相應的保障。具體來說，應該將培養(yǎng)學生分析問題和分析問題的能力、搜集資料完成自學任務(wù)的能力以及在特定的情境中合理應用供應鏈管理知識的能力作為人才培養(yǎng)目標，促進學生學習積極性和主動性的增強，突出學生的整體學習效果，為學生未來發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.構(gòu)建創(chuàng)造性的教學體驗內(nèi)容結(jié)構(gòu)體系

教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)建能夠增強教學內(nèi)容的科學性和針對性，為教學改革工作提供良好的支持和輔助。所以在當前教育背景下，應該創(chuàng)造性的加強對體驗式教學內(nèi)容體系的構(gòu)建，促進教學質(zhì)量的提高和學生對相關(guān)供應鏈管理知識的深入學習，有效培養(yǎng)學生的專業(yè)素養(yǎng)。在具體構(gòu)建體驗式教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)體系的過程中，應該對供應鏈管理方面教學內(nèi)容的內(nèi)在邏輯和核心要素進行系統(tǒng)分析，并以此為基礎(chǔ)對教學內(nèi)容進行統(tǒng)籌劃分，分割為多個不同的學習項目，并且每個教學項目都按照體驗式教學模式的應用進行適當?shù)木帉?，在深度和廣度方面對教學內(nèi)容進行適當?shù)耐卣购脱由?。首先，應該結(jié)合不同的知識點對材料進行精心選擇，突出教學材料體驗性，讓學生能夠在學習相關(guān)知識的過程中將材料還原到真實的場景中，并在特定的情境中設(shè)計相關(guān)引導問題，將知識點在教學情境中進行有效還原，促進學生對知識點的深入學習和內(nèi)化理解，保證學生的學習效果。這樣通過對供應鏈管理課程內(nèi)容進行系統(tǒng)的整合和規(guī)劃，就應該促進教學質(zhì)量的提高和體驗式教學作用的發(fā)揮，學生的整體學習能力也能夠得到良好的培養(yǎng)。

3.營造良好的教學氛圍，以學生為本，踐行體驗式教學

在合理應用體驗式教學模式的過程中，教學氛圍的營造對教學質(zhì)量的提高產(chǎn)生著一定的促進性影響。所以高校在積極開展供應鏈管理課程教學的過程中，應該對課程教學內(nèi)容進行統(tǒng)籌分析，制定合理化教學措施，并突出學生的主體地位，讓學生積極參與到學習活動中，切實增強學生的學習效果，讓學生積極參與到體驗式學習活動中，取得良好的學習成效?；诖?，供應鏈管理方面的教師在對體驗式教學活動進行統(tǒng)籌分析的基礎(chǔ)上，提出應該創(chuàng)設(shè)相應的教學情境，讓學生在特定的情境中完成對相關(guān)知識的學習，深化學生的整體學習效果。

首先，創(chuàng)設(shè)體驗式教學情境。教師在對供應鏈管理方面知識進行統(tǒng)籌分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體的教學內(nèi)容設(shè)置情境游戲活動，讓學生分別扮演制造商、批發(fā)商和零售商等，并各自從事相關(guān)業(yè)務(wù)活動，根據(jù)接受客戶的訂單綜合分析庫存、安全庫存和提前定制訂單等，向其他供應商發(fā)貨。保證學生能夠在特定的體驗教學情境中完成對理論知識的應用，深化學生對供應鏈管理知識的理解和認識，提高學生的學習成效。

其次，引導學生探究體驗。結(jié)合學生在特定教學情境中對相關(guān)知識的應用，讓學生對個人應用效果進行分析，并探討分析業(yè)務(wù)處理效果，統(tǒng)籌研究如何應用供應鏈管理方面的知識提高業(yè)務(wù)處理能力，增強客戶滿意度，保證學生的學習成效。這樣在學生小組分析討論和自主探究中，學生能夠進一步在體驗情境中對相關(guān)教學內(nèi)容形成新的認識，學生的整體學習效果也會明顯增強，對學生深入學習各類型知識產(chǎn)生著重要的影響。

再次，升華體驗。在情境體驗教學中，升華體驗也是較為關(guān)鍵性的內(nèi)容，只有學生真正認識到升華體驗的重要性，并在總結(jié)分析中升華學習體驗，學生才能夠熟練掌握相關(guān)知識，并在學習活動中靈活應用供應鏈管理方面的知識解決各類型問題，促進學生綜合業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)。同時借助升華體驗，學生也會在學習過程中對供應鏈管理方面的知識形成系統(tǒng)認識，對學生供應鏈管理能力的培養(yǎng)產(chǎn)生著重要的影響，并且能夠為學生創(chuàng)新能力和實踐能力的培養(yǎng)提供相應的輔助。

最后，總結(jié)反饋。在學生完成對情境創(chuàng)設(shè)方面知識的學習并且活動良好的學習體驗后，在教師實踐中，為了凸顯教學效果，教師應該注意結(jié)合不同的教學內(nèi)容和學生在學習過程中的表現(xiàn)對學生進行評價，并引導學生完成自我學習成效的總結(jié)，讓學生對自身學習狀態(tài)和學習成效等形成更為明確的認識，能夠在未來學習活動中結(jié)合實際情況對學習工作進行適當?shù)恼{(diào)整，進而增強學習的針對性，提高學生的學習效果，為學生下一步學習指明方向。

第9篇：供應鏈營運管理范文

內(nèi)部整合，兩大電商平臺重新定位，確立雙品牌。

從2012年5月開始，國美電器在供應鏈、倉儲物流等方面加緊線下與線上的整合，首先體現(xiàn)在用戶終端的結(jié)合。到2012年10月份，國美網(wǎng)上電器商城對外宣布：完成了后臺系統(tǒng)與線下會員數(shù)據(jù)對接測試，這意味著國美網(wǎng)上商城與線下遍及全國的1700多家門店的所有會員數(shù)據(jù)實現(xiàn)正式對接。線下會員憑借自己的賬號，無需注冊即可登錄國美網(wǎng)上商城購物，并且享受會員的一些服務(wù)或者購物優(yōu)惠。

2012年年底，國美將旗下的兩個電商網(wǎng)站——國美網(wǎng)上商城和庫巴網(wǎng)進行整合，并將網(wǎng)上商城更名為“國美在線”，與庫巴網(wǎng)兩大電商平臺實現(xiàn)后臺統(tǒng)一管理和資源共享。

一方面，國美在線依然負責綜合百貨的自主B2C模式，更注重商品經(jīng)營和客戶經(jīng)營，借助線下沉淀多年的品牌優(yōu)勢，充分融合線上線下的優(yōu)勢資源，擴大線上品牌影響力，滿足客戶需求，全面推進國美電子商務(wù)戰(zhàn)略的實現(xiàn)。

另一方面，庫巴網(wǎng)依托國美在線的后臺能力，以獨立品牌、獨立網(wǎng)站、獨立運營的模式專注于綜合類電商平臺的發(fā)展，全面轉(zhuǎn)向電商平臺運營，其原有B2C業(yè)務(wù)將全部轉(zhuǎn)給國美在線，也就是說庫巴網(wǎng)更專注于平臺經(jīng)營。其中，兩個網(wǎng)站使用一個會員賬號登錄，會員在國美在線可以搜索到庫巴網(wǎng)上的商品，兩個網(wǎng)站上的商品可添加到一個購物車中進行便捷支付。兩大平臺在內(nèi)部共享的基礎(chǔ)上‘’，以建立更先進的電子商務(wù)經(jīng)營模式，降低成本，提升效益。例如，在此之前，國美網(wǎng)上商城和庫巴網(wǎng)的營銷費用總是雙份的，在銷售額有限的背景下成本居高不下，兩者整合有助于降低營銷成本以及相應的管理成本。

國美內(nèi)部兩大電商平臺的整合最終目的是降低成本，從而提升經(jīng)營效益。盡管庫巴網(wǎng)仍然是一個獨立的實體，從消費者角度來看，無論是在原有的網(wǎng)上商城購物還是到庫巴購物都將實現(xiàn)國美在線的統(tǒng)一模式，但在線下的內(nèi)部運營和管理上，仍然是兩個電商平臺在運作。

調(diào)整構(gòu)架，整合線上、線下業(yè)務(wù)平臺和營運體系，打造雙模式。

兩大電商平臺整合之后，國美又發(fā)表了2013～2015年的電商發(fā)展策略，適應線上線下同步發(fā)展的新戰(zhàn)略，再次進行內(nèi)部組織架構(gòu)的調(diào)整，在保持原有內(nèi)部組織機構(gòu)的基礎(chǔ)上，整合現(xiàn)有線上、線下業(yè)務(wù)平臺和營運體系，對采購業(yè)務(wù)體系和營運體系進行全面調(diào)整。

在人員配置上，高級副總裁李俊濤主管采購業(yè)務(wù)體系管理工作，高級副總裁何陽青主管營運體系工作。在管理上，總部采購體系統(tǒng)籌傳統(tǒng)家電業(yè)務(wù)、生活家電業(yè)務(wù)、3C業(yè)務(wù)以及差異化商品、配件業(yè)務(wù)、國美在線的商品采購業(yè)務(wù)。并續(xù)整合現(xiàn)有的線上、線下業(yè)務(wù)平臺，拓展新業(yè)務(wù)模式，實現(xiàn)業(yè)務(wù)體系后臺的統(tǒng)一管理和資源共享。

為了實現(xiàn)后臺的統(tǒng)一和資源共享，采購體系的主要工作內(nèi)容為：一是將電子商務(wù)的線上采購業(yè)務(wù)納入現(xiàn)有業(yè)務(wù)體系，充分發(fā)揮線上、線下協(xié)同的競爭優(yōu)勢；二是進一步加強公司業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，拓展商品供應渠道，將新成立的國美配件公司統(tǒng)籌管理，以豐富差異化產(chǎn)品在線上、線下的供應能力，滿足消費者差異化的購物需求。

總部營運體系根據(jù)門店所在區(qū)域的一二級市場的歸屬進行劃分，原國美旗艦店事業(yè)部更名為一級市場營運中心，負責所有一級市場門店的營運管理工作，原國美標準店事業(yè)部更名為二級市場營運中心，負責所有二級市場門店的營運管理工作。營運體系主要負責統(tǒng)籌國美一二級市場營運中心、連鎖發(fā)展中心、客服中心、會員經(jīng)營事業(yè)部。

在后臺管理方面，國美將陸續(xù)建立統(tǒng)一的技術(shù)平臺，使人才、系統(tǒng)等資源形成互動，提升對電商平臺的經(jīng)營管理能力，實現(xiàn)資源投入產(chǎn)出效率最大化。

整合后的國美電商正形成雙品牌——庫巴網(wǎng)、國美在線；雙模式——線上、線下的國美電商模式。

對接地面物流，期待全面實現(xiàn)本地化配送。

在供應鏈配送環(huán)節(jié)，除了大規(guī)模的采購能夠保證價格優(yōu)勢之外，貨源的穩(wěn)定和用戶體驗的提高，很大程度上還依賴于打造強大的地面物流體系以支撐。

國美對于線下資源利用最充分的，當屬自建以及在建的物流體系。國美電器為其兩大電商平臺提供物流、倉儲和商品的售后服務(wù)，并且已在ERP系統(tǒng)上與兩大電商進行無縫對接。例如，在倉庫物流方面，庫巴與國美當?shù)貍}庫對接，大家電、3C產(chǎn)品采用國美全國自建的物流體系，小件商品大多采用第三方物流。

目前，國美電器在全國范圍內(nèi)共有200多個配送中心，包括一二三線城市在內(nèi)的大家電商品基本實現(xiàn)本地化物流配送，據(jù)稱在全國縣級以上城市大家電基本可以全部實現(xiàn)本地化配送安裝。同時，正在持續(xù)打造物流基地，通過該基地，可以進一步降低倉儲成本，同時加強配送速度，國美的電商將從中得到更多受益。

對于做電子商務(wù)來講，最后一公里的配送一直是無法突破的瓶頸，誰解決了物流配送問題，主動權(quán)自然在握。目前，雖然國美在線平臺基本依靠整合了庫巴網(wǎng)，但在線下，這種大型綜合類、雙品牌的運作模式單純依靠自建物流不僅需要大批資金的投入，同時見效慢，而小家電的線下配送和大程度上還需要依賴第三方平臺，與第三方物流進行合作。2013年初，國美將出資3億元人民幣收購全峰快遞30%的股份，以延伸物流業(yè)務(wù)鏈。

價格與產(chǎn)品，暫時保持線上線下一致。

價格是電商競爭的又一殺手锏。記得2012年8月的電商價格中，國美被稱之為真正的“價格屠夫”，各方褒貶不一，但無疑，“國美網(wǎng)上商城全網(wǎng)全品類加入價格戰(zhàn)”的口號再次凸顯了國美霸氣的“完勝”。而拋卻價格戰(zhàn)的表面，背后看到的核心本質(zhì)則是供應鏈的競爭。

國美每年上千億元的采購規(guī)模是其較之于單一網(wǎng)購平臺最突出的優(yōu)勢，國美每年龐大的采購數(shù)量將支撐自主銷售的封閉性經(jīng)營，國美電器采購的家電、3C產(chǎn)品將以成本價直接供給庫巴網(wǎng)和國美電器商城。使得線上線下發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，發(fā)揮核心競爭力，以期待線上與線下的采購規(guī)模形成1+1大于2的效應。

目前國美兩大商城的銷售占比中，大家電、3C產(chǎn)品占整體國美電商兩個平臺銷售的70%以上，品類上，庫巴網(wǎng)比國美在線種類更為豐富，并在商品品類上有一定的互補性。整合后，兩個網(wǎng)站的同質(zhì)同價比的商品將少數(shù)存在，庫巴將以平臺的形式拓展和繁榮線上綜合品類。

據(jù)了解，目前供應商并沒有針對線上和線下提供差異化產(chǎn)品，目前國美電商線上線下產(chǎn)品雷同率達60%。