車隊隊長職責精選(九篇)

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第1篇：車隊隊長職責范文

摘要：目前，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，各行各業(yè)也隨之發(fā)展起來，然而汽車行業(yè)也同時快速發(fā)展。其給人們帶來便捷的同時，也帶來了能源危機以及環(huán)境污染等問題，下文主要通過后勤工作中，汽車減排的相關(guān)要點，做出簡要分析。

關(guān)鍵詞：后勤工作；節(jié)能減排

一、完善制度，推進節(jié)能減排規(guī)范化

1.完善制度。 制訂一套相對而言比較完整的管理制度，堅持有章可循，有章必依，違章必究，確保管理規(guī)范化。車隊隊長以“管理規(guī)范、安全節(jié)約、環(huán)保節(jié)能”為目標，起草修訂了《車輛管理制度》、《安全行車制度》、《用車管理制度》和《駕駛員管理制度》等一系列規(guī)章制度， 對車輛的派出、使用、加油、維修以及私自出車和駕駛員私自駕車的處罰等方面做出具體規(guī)定。同時，實行車輛行駛里程、用油、維修登記制度，加油、維修與付款相分離的辦法，月底由財務人員統(tǒng)一結(jié)賬。

2.落實到位 。 在領(lǐng)導和全力支持下， 車輛管理堅持公平、公正、一視同仁，堅持常抓不懈，切實抓好制度的落實，做到了“三勤”，即“嘴勤、眼勤、腿勤”。 “嘴勤”，就是勤說，加強對駕駛員教育，做到出車前有交待，車回到單位后有匯報， 使駕駛員始終繃緊安全這根弦；“腿勤”，就是勤走動，不坐在辦公室里搞“坐堂式”遙控管理，而是勤看車況，勤向駕駛員了解情況，掌握第一手資料；“眼勤”，就是勤看，勤檢查，做到每周抽查一次，每月定期檢查一次，半年總結(jié)一次。

3.管理有序。 車隊隊長作為中支節(jié)能減排工作領(lǐng)導小組辦公室成員，切實履行職責，確保車輛管理工作落到實處。 一是做好車輛調(diào)度工作，堅持按制度派車出車和用車登記制度，鼓勵公車合乘，保障公務用車需要， 確保押運頭寸等業(yè)務需要；二是堅持陪同制度， 全程陪同司機維修，到定點加油站、 定點維修廠檢查相關(guān)情況；三是實行用車登記公示制度，對行領(lǐng)導及各科室用車里程逐筆登記， 定期公布，接受全行干部職工的監(jiān)督；四是 處理好報廢車輛的油耗。

二、科學管理，推進節(jié)能減排模式化

1.推行“四單兩定”管理模式。進一步加強了車輛管理，推行了“四單兩定”的管理模式，“四單”即派車單、乘車單、加油單、維修單:“兩定”即：市內(nèi)加油定站、維修定廠。 車隊隊長控制著四單， 機關(guān)各科室因工作需要用車時，須提前一天預約申請, 如有重要工作任務急需用車時，根據(jù)輕重緩急，填寫派車單, 駕駛員領(lǐng)取派車單， 按派車單上的時間、地點、路線行車，乘車人在乘車單上簽名確認。 規(guī)定除因公需要外出的車輛外，其余車輛每天晚上必須入車庫，對于當晚未入庫的車輛，及時聯(lián)系駕駛員，問清原因，嚴防無故不入庫。

2.建立管理臺賬 ，降低費用 。 車隊隊長對車輛行駛里程、用油、維修等，建立管理臺賬。 車輛需要加油時,由駕駛員根據(jù)派車單上的出車路途遠近、車輛類型、路況、任務等到定點的加油站，按標號、數(shù)量加油，月底由財務人員統(tǒng)一結(jié)賬，并公布車輛里程表數(shù)量和用油量， 杜絕亂加油、 亂開油料票據(jù)等現(xiàn)象。 車輛需維修時， 由車隊隊長對需要維修的部位進行檢查， 評估所需費用， 再根據(jù)批準權(quán)限， 經(jīng)分管領(lǐng)導批準后， 開出車輛維修單， 駕駛員憑車輛維修單到定點維修廠進行維修。

3.提高車輛性能，優(yōu)化服務。 為滿足各方面的用車需要，就必須始終保持車輛的良好性能和車容車況， 做到隨叫隨到，竭誠為全行干部職工服好務。 車隊隊長每天掌握所有車輛的性能和動態(tài)， 統(tǒng)籌兼顧，靈活調(diào)度，使車輛流動起來，提高使用效率。 特別在 2008 年初的抗冰救災中，該同志冒著冰雪路滑親自駕車出任務，針對柴油供應緊張情況，想方設(shè)法與市政府聯(lián)系柴油， 犧牲休息時間凌晨二三點外出加油，確保了春節(jié)頭寸調(diào)運用車需要，有效地維護了轄區(qū)現(xiàn)金有序供應。 另外，經(jīng)常督促駕駛員加強對車輛的檢查保養(yǎng)，對車輛存在的安全隱患及時排除，對行車安全不良苗頭及時批評指正，確保了用車任務的順利完成。

三、創(chuàng)新機制，推進節(jié)能減排科學化

1.創(chuàng)新調(diào)度機制 ，減少私自出車 。 車輛由車隊隊長統(tǒng)一管理統(tǒng)一調(diào)度， 嚴格實行禁止酒后開車、違章操作、超速行駛等禁令，出車后，擦拭好車輛，存入車庫。未經(jīng)派車，任何人禁止用車，嚴防公車私用。 車輛出現(xiàn)故障不能自行修理的，按程序報告車輛損壞程度、維修部位、維修周期及所需資金，經(jīng)有關(guān)行領(lǐng)導批準后，到指定廠家修理，未經(jīng)批準私自修理的，費用自付，不予報銷。 對違反規(guī)定私自用車的，視情況相應給予警告、罰款等處理，扣發(fā)目標獎金，由此造成的后果，均由本人承擔。

2.創(chuàng)新材料管理 ，降低運行成本 。 用車油料由車隊統(tǒng)一購買，實行一車一卡，定點加油站對號加油，出車前加滿油箱，盡量避免出車途中加油； 對油耗實行獎罰制度，油耗節(jié)約部分按 20%獎勵，超過部分按 10%處罰， 提高駕駛員節(jié)能的積極主動性； 車輛維修定點廠家堅持貨比三家，在保證質(zhì)量的前提下，堅持憑車輛維修單和車管人員陪同修車制度， 按規(guī)定維修車輛，且不得隨意增加指定項目，加強與公安部門的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)， 妥善解決了頭寸車及押運車輛的警牌使用問題，并充分利用警牌車輛。

第2篇：車隊隊長職責范文

2013年來，隨著煤炭價格的一路下滑，煤炭成本越來越得到各企業(yè)的重視，低成本高質(zhì)量的理念不斷深入煤炭企業(yè)的管理環(huán)節(jié)，企業(yè)管理也得以不斷創(chuàng)新，特別是以核算管理為主要內(nèi)容的經(jīng)營管理，逐步與生產(chǎn)實踐得到了緊密結(jié)合，從過程中要效益、從成本中要效益已成為各煤炭企業(yè)的核心競爭力。

一、班組材料成本核算的必要性及其目的

班組是企業(yè)中的最基層組織，是位于生產(chǎn)經(jīng)營最前沿的基本單位，它既是創(chuàng)造財富的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是各項物料的直接消耗環(huán)節(jié)。班組作為企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的基石，是企業(yè)各項工作的落腳點。企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略、方針目標和工作任務，最終要靠每一個班組乃至班組中的每個成員來落實。班組運轉(zhuǎn)情況的好壞直接關(guān)系到企業(yè)管理水平高低和經(jīng)濟效益的好壞。

班組核算是對班組生產(chǎn)過程中的消耗與成果或者投入與產(chǎn)出進行全面考核計算，評價班組生產(chǎn)效益或者成員的勞動成果。班組核算也是將班組生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各種成果與預定的相應定額進行比較，看是否實現(xiàn)以較少的消耗，獲得較多經(jīng)濟效果。班組核算與班組員工的收入緊緊聯(lián)系，促使班組員工只有通過不斷提高業(yè)務技能和生產(chǎn)能力，降低消耗，才能獲得更高的收入；從而形成全員關(guān)心、節(jié)約成本的良性運行機制。班組核算是企業(yè)實行全面經(jīng)濟核算的基礎(chǔ)，也是企業(yè)成本管理的重要內(nèi)容。

班組核算把公司、礦井、區(qū)隊、班組四級核算體系作為成本管理和控制的載體，通過各個層次分別核算，做到了統(tǒng)一目標、分級負責、分級控制，實現(xiàn)了責、權(quán)、利的統(tǒng)一。

其核算的流程為：按照公司要求，將公司下達的材料指標分解到各生產(chǎn)區(qū)隊及其它費用單位，實現(xiàn)指標的一級分解管理。區(qū)隊按照本隊班組的設(shè)置、實際生產(chǎn)情祝，繼續(xù)將材料指標分解到班組，實現(xiàn)責任指標的二級分解管理。月末通過班組材料實際消耗數(shù)與下達的定額指標結(jié)合完成的工作量考核，按節(jié)超額的一定百分比進行獎罰。

其主要目的：一是為了及時、準確地反映煤炭生產(chǎn)成本，為縮短成本歸結(jié)時限奠定基礎(chǔ)。二是有效控制材料消耗在成本中的比例，不斷尋求成本控制的最佳途徑。三是通過班組核算，逐步探索出經(jīng)營管理與生產(chǎn)實踐的有效結(jié)合方式，使經(jīng)營與生產(chǎn)形成有機的運作體系，促進企業(yè)管理水平的提高。四是建立起材料消耗與職工部分收益浮動掛鉤的機制，以調(diào)動職工的積極性，確保班組核算在生產(chǎn)線得以順利實施。

二、班組材料成本核算在煤礦生產(chǎn)中的設(shè)計以及功能的介紹和應用

班組核算軟件由班組消耗材料、周轉(zhuǎn)材料、回收材料、單車核算四個子系統(tǒng)組成。四個子系統(tǒng)構(gòu)成了煤礦企業(yè)材料管理的軟件系統(tǒng)。原班組核算系統(tǒng)側(cè)重班組可控新件、隊里考核班組的全部材料問題，周轉(zhuǎn)材料軟件側(cè)重礦控新件（班組不可控新件），回收材料軟件側(cè)重材料領(lǐng)用及舊件回收，單車核算側(cè)重生產(chǎn)用車輛的材料及油料的問題。四個系統(tǒng)相輔相成。

該軟件最初是要解決庫存賬目清楚、材料節(jié)余獎分配落實到個人、提升經(jīng)營管理水平等問題。目前已經(jīng)涵蓋大型周轉(zhuǎn)材料、回收材料、修舊利廢、車輛成本核算等范疇，為財務核算、后續(xù)研發(fā)材料消耗定額提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。將來逐步要與公司績效考核掛鉤，并要通過該系統(tǒng)解決可控成本的問題。

班組核算總體框架

1、班組消耗材料子系統(tǒng)把公司、礦井、區(qū)隊、班組四級核算體系作為成本管理和控制的載體，通過各個層次分別核算，它使礦里的經(jīng)營核算精確到班組，材料獎罰直接聯(lián)系到班組中的個人，改變舊模式低效率的純手工操作方式為高效的計算機量化考核與管理，做到了統(tǒng)一目標、分級負責、分級控制，實現(xiàn)了責、權(quán)、利的統(tǒng)一。

其主要特點有以下三點：

1）綜合管理信息化。綜合考慮礦井生產(chǎn)、設(shè)備、安全、文明生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，按照復雜網(wǎng)絡(luò)的特點，使定性的復雜因素與成本定量因素集成統(tǒng)一。

2）管理流程程序化。實行礦級、職能科室、區(qū)隊、班組四級權(quán)限，實行日統(tǒng)計、旬考核、月兌現(xiàn)、季兌現(xiàn)的經(jīng)營管理模式，使復雜的運算經(jīng)數(shù)據(jù)庫三級運算后進行自動處理，操作簡單，實用性強。

3）考核體系多維化。根據(jù)井下地質(zhì)構(gòu)造的變化，材料領(lǐng)用、材料互調(diào)、材料回庫網(wǎng)絡(luò)化、材料費核減自動化、庫存控制集中化。9大類材料消耗表可存儲歷年每月每旬分類材料消耗量，可按旬、月、季、半年、全年不同周期自動生成《材料節(jié)獎超罰表》，便于對照崗位職責進行獎罰。班組因工程質(zhì)量、設(shè)備維護、安全質(zhì)量標準化等因素造成成本上升或材料消耗，則根據(jù)各區(qū)隊班組交接班考核因素進行考核。凡因素不合格，則核減本班產(chǎn)量，并計算出應扣材料費，每一因素換算成優(yōu)良、較差、差三種標準；正常運行時，考核因素可改變成多個標準，區(qū)隊核算員根據(jù)交接班互檢表在計算機中單項選擇并完成錄入工作；班組因地質(zhì)構(gòu)造、設(shè)備折舊、設(shè)備及配件質(zhì)量問題等原因使班組材料消耗增加，則由礦井承擔部分費用。

基本功能：

1）礦庫管理功能：對礦庫各種材料進行管理、跟蹤、實現(xiàn)區(qū)隊信息共享。

2）班組材料回庫功能：對于領(lǐng)料后多余或不使用的材料，可以在系統(tǒng)中實現(xiàn)回庫，退回到統(tǒng)一庫房。

3）區(qū)隊材料互調(diào)功能：區(qū)隊庫存材料實現(xiàn)共享，即及時查詢?nèi)我鈪^(qū)隊庫存材料，并可實現(xiàn)自動領(lǐng)取其他區(qū)隊的材料，資金流可實現(xiàn)自動劃撥。

4）區(qū)隊材料核減功能：由于成本指標分解時，部分地質(zhì)條件等影響因素不能考慮全面，出現(xiàn)特殊情況時材料消耗增加，系統(tǒng)中可實現(xiàn)區(qū)隊消耗核減功能，并可統(tǒng)計出歷史和核減當月的統(tǒng)計功能，提供應該核減的金額，由區(qū)隊核減后再核減到班組。

5）區(qū)隊材料分攤功能：屬于多區(qū)隊多班組共用的材料或公司轉(zhuǎn)回的租賃設(shè)備、外修設(shè)備、機修廠修理等費用可以實現(xiàn)向區(qū)隊班組層層自動分攤。

6）班組互檢功能：軟件建立相應的管理機制，即材料節(jié)約獎直接與員工掛鉤，對于影響工程質(zhì)量、安全、設(shè)備維護、文明生產(chǎn)等多項因素進行羅列，建立數(shù)學模型，通過班組互檢，進行合理核減，折扣產(chǎn)量，做到責任明確，獎罰公平。

7）員工獎罰匯總功能：根據(jù)貢獻大小確定員工的獎罰比列，依據(jù)核定指標和實際消耗對比自動計算每個員工獎罰金額，實現(xiàn)材料結(jié)余獎的公平分配。

8）多種管理報表查詢功能：

（1）材料屬性查詢，包括核減、分攤、退庫差額、出入庫、領(lǐng)料單查詢等。

（2）按財務九大分類，以班組、區(qū)隊、礦、公司為單位匯總旬、月、季、半年、年消耗，根據(jù)產(chǎn)量、進尺、工作量，自動計算單位消耗指標。

2、周轉(zhuǎn)材料子系統(tǒng)：對周轉(zhuǎn)材料從領(lǐng)用開始到最后報廢，對其領(lǐng)用日期、領(lǐng)用單位、每次回收情況、修復情況、利用情況、最終報廢鑒定及報廢后的處理結(jié)果實行全程跟蹤，管理單位丟失周轉(zhuǎn)材料后按一定的賠償比例承擔材料費，落實了責任，以達到周轉(zhuǎn)材料有效利用。

系統(tǒng)運行的一些必要流程：

各區(qū)隊需嚴格按規(guī)定格式填寫《周轉(zhuǎn)材料領(lǐng)用單》，填寫不得由漏項，要寫清楚材料配件名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、使用地點。

各區(qū)隊在回收周轉(zhuǎn)材料時必須填寫《材料回收單》，并向保管員說明其好壞狀態(tài)、原使用地點等。

外委維修材料加工件、外施工單位安裝回撤材料、車輛維修任務單、驗收單或出入庫單必須由材料組負責人簽字，并負責錄入周轉(zhuǎn)材料系統(tǒng)。

周轉(zhuǎn)材料的井下移接交必須由機電信息中心組織，并通過系統(tǒng)進行交接，在回收交接過程中要詳細記錄交接雙方及礦主管部門負責人、本次使用時間或過煤量、損耗數(shù)量、回收交接數(shù)量、折舊金額、使用地點等，同時要有書面簽字文件。

各區(qū)隊核算員領(lǐng)用周轉(zhuǎn)材料順序：優(yōu)先領(lǐng)用礦庫存材料及回收周轉(zhuǎn)材料，然后領(lǐng)用供應站材料，供應站材料出庫單須機電信息中心材料組負責人在料單上簽注“無舊件”字樣。

各區(qū)隊交回的舊件經(jīng)修復后，由交回單位承擔修理費后本隊使用，其它單位使用按折舊價計算材料費。

各區(qū)隊因管理不善造成周轉(zhuǎn)材料丟失或其它原因致帳物不符的，一次性承擔罰款后，由機電信息中心軟件維護員提出更改臺帳申請、機電副礦長、副總經(jīng)濟師審核后，經(jīng)營辦班組核算員負責更改。

各區(qū)隊負責大型周轉(zhuǎn)材料的管理。礦里暫不下達成本量化考核指標。各區(qū)隊負責大型周轉(zhuǎn)材料的實物保管，若因管理不善或其它原因?qū)е聨の锊环?，扣除損耗后按殘值的一定比例罰款，該項工作按季考核。

3、回收材料子系統(tǒng)對每月原始領(lǐng)用的材料計算機自動識別是否交舊領(lǐng)新材料，確定回收率，然后根據(jù)獎罰比例月末計算機自動計算當月各單位交舊領(lǐng)新獎罰總額。

4、單車核算子系統(tǒng)

1）車輛臺賬管理

建立車輛和司機臺賬，并根據(jù)變動情況實時更新；確定所有車輛的材料和油料的考核指標和方式。

2）出車計劃及派車管理

用車單位填寫用車計劃，并有車隊根據(jù)情況派車，司機完成工作后由用車單位進行簽字確認，并交回車隊進行統(tǒng)一錄入。

3）車輛維修管理

車輛損壞司機申報車隊分管維修班長和分管維修隊長維修班長、維修隊長和修理工鑒定車輛損壞情況修理工提供修理清單維修班長開領(lǐng)料單并簽字修理工簽字司機簽字維修隊長簽字司機根據(jù)領(lǐng)料單領(lǐng)取材料配件修理工修車修復車輛驗收車輛投入使用月底匯總修理費用維修隊長審核簽字車隊隊長審核簽字分管礦領(lǐng)導審核簽字修理費用錄入系統(tǒng)上報經(jīng)營辦結(jié)算費用。

4）車輛加油管理

車輛加油值班隊長現(xiàn)場監(jiān)督加油加油員開加油小票并簽字司機簽字值班隊長簽字填寫當日加油抄表匯總表加油員、供油商、供應站油料管理員和車隊值班隊長四方簽字加油小票、抄表報表交回核算員錄入系統(tǒng)車隊月底匯總加油抄表報表月底車隊與供油商、供應站核對當月供油量制月加油匯總表車隊隊長審核簽字機電科審核簽字分管礦領(lǐng)導審核簽字報經(jīng)營辦考核。

5）材料領(lǐng)用管理

材料員開具供應站領(lǐng)料單并簽字維修隊長或值班隊長簽字周轉(zhuǎn)庫審核簽字分管礦領(lǐng)導簽字供應站領(lǐng)料供應站材料出庫車隊入庫司機領(lǐng)料申請維修班長開具領(lǐng)料單并簽字司機簽字修理工簽字維修隊長審核簽字材料庫領(lǐng)料申請人出入庫登記簽字材料員系統(tǒng)出庫月底匯總上報經(jīng)營辦考核。

三、推行班組材料成本核算的成效

1、各種報表為管理提供了科學的決策依據(jù)。九大分類材料消耗表，可存儲歷年中每月每旬的分類材料消耗，便于計劃管理，控制材料消耗；設(shè)備系統(tǒng)材料消耗表，可存儲歷年中每月每旬的系統(tǒng)材料消耗，便于管理層制定工藝流程革新和設(shè)備材料改革計劃；綜合管理考核報表，便于管理層了解每班的生產(chǎn)管理等實際情況，為高層管理者提供了生產(chǎn)調(diào)度所必需的信息。

2、實現(xiàn)材料消耗與個人利益掛鉤，極大地提高了全員理財意識，實現(xiàn)了企業(yè)、個人“雙受益”。通過細化指標，各班組材料領(lǐng)用和消耗通過核算員的每天錄入，讓每個班組及員工能清楚的了解當天所發(fā)生材料消耗數(shù)量，清楚本班組材料領(lǐng)用節(jié)超情況，能夠準確統(tǒng)計核算各班組材料消耗，真正能實現(xiàn)材料消耗到班組，計算機月末自動計算出班組每一個成員的材料獎罰數(shù)額。使職工材料領(lǐng)用觀念變得“斤斤計較”了，從而避免了“大鍋飯”現(xiàn)象，讓員工意識到“省下一分錢，就增一分利”的成本理念。形成人人關(guān)心成本的好風氣，進而提升各隊甚至全礦材料管理水平，減少浪費現(xiàn)象，實現(xiàn)了“要我節(jié)約材料”到“我要節(jié)約材料”的意識轉(zhuǎn)變。

3、推行班組核算，為制定或調(diào)整材料消耗定額奠定了基礎(chǔ)，提供了科學管理的平臺。班組核算軟件可以統(tǒng)計各隊不同時期、不同設(shè)備的原始配件消耗，為合理核定各隊材料考核指標、為公司制定或調(diào)整消耗定額積累了科學數(shù)據(jù)，為總結(jié)設(shè)備配件全壽命管理提供了依據(jù)，它直接反映了單位成本的材料消耗，它是現(xiàn)場寫實的直接過程，也是單臺設(shè)備定額核算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)積累的重要手段。

4、通過推行班組核算，夯實了公司、礦、隊經(jīng)營管理基礎(chǔ)工作，材料消耗做到了公開化，堵塞了漏洞，體現(xiàn)了各級生產(chǎn)單位材料消耗的真實水平。

5、推行班組核算可以實現(xiàn)資源共享。一方面核算報表成果可以共享。另一方面，庫房里的庫存材料共享。過去，沒實現(xiàn)班組核算軟件時，各隊庫存材料多，同一種材料備件各隊重復庫存，隊與隊之間不知道對方庫房存放的材料名稱數(shù)量，實現(xiàn)班組核算軟件后，各隊材料管理人員對各隊、礦代管庫、供應站的所有庫存明明白白，可以互相調(diào)用庫存材料，極大地減少了庫存，對礦周轉(zhuǎn)材料的合理有效利用起到了至關(guān)重要的作用。

6、減輕了班組核算員的勞動強度，提高了工作效率。班組核算人員不必消耗大量的精力用于計算結(jié)果或核對檢查核算的準確性以及大量的制作報表工作。原來班組核算員使用計算器進行核算，每張表計算過程需要近一個小時，而使用該軟件，只需10分鐘即可完成錄入、匯總工作。這樣班組核算員就可以把精力用于分析查找材料消耗異常波動的原因，發(fā)現(xiàn)異常及時與班組核算員溝通，共同查找原因，提出優(yōu)化方案，真正起到了指導生產(chǎn)控制成本的作用。

7、提升了車輛基礎(chǔ)核算水平

單車核算是一臺車既是一個班組，促使車隊由過去的結(jié)果控制到過程控制的轉(zhuǎn)變，實時監(jiān)控車輛日常運行管理。

四、應用和推廣班組材料成本核算應注意的幾個問題

1、注重培訓和宣傳，營造良好的工作氛圍。要搞好班組核算，單靠班組核算員是不夠的，必須依靠廣大職工的力量，這就需要班組核算必須做好宣傳，使職工了解和明確班組核算的作用，明確自己負責哪些指標、怎樣完成指標、指標完成與否對自身的影響是什么等，進一步增強職工的責任意識。切實把班組核算建立在廣泛的群眾基礎(chǔ)之上。

2、制定有效的管理體系，形成齊抓共管的格局。上下高度重視，是班組核算工作得以開展的前提，因此必須建立行之有效的組織機構(gòu)。各礦應指定一名領(lǐng)導專門負責此項工作，由主要領(lǐng)導、各科室、各區(qū)隊人員擔任成員組成核算領(lǐng)導小組，每班組設(shè)一名班組核算員，專門負責此項工作。組織機構(gòu)設(shè)立以后，要明確核算小組的工作職責，明確分工，劃清責任。并結(jié)合礦內(nèi)實際，有針對性地制定措施，形成本單位班組核算實施方案，確保此項工作的順利開展。

3、抓好材料指標的分解與調(diào)整，確保責任落實到位。成本指標是成本考核的主要依據(jù)，不能機械地硬性切塊分解指標。要根據(jù)班組的生產(chǎn)特點和實際情況，將指標進行分解和調(diào)整。指標的分解調(diào)整是班組核算有效實施的前提和保證，為此要針對班組自身的生產(chǎn)特點對成本指標進行分解和調(diào)整。

4、建立有效的激勵和約束機制，充分挖掘職工的潛能?？己朔桨傅闹贫ㄊ欠穹蠈嶋H，是班組核算工作能否落到實處的關(guān)鍵。為建立科學有效的激勵約束機制，在制定考核方案時要充分考慮各層面的職責權(quán)限。根據(jù)不同的特點制定不同的考核指標，并制定不同的獎勵政策等。

5、切實強化班組基礎(chǔ)工作，不斷完善成本核算的考核。在注重成本管理、節(jié)能降耗指標的同時，對班組成本核算的基礎(chǔ)工作也不容忽視。經(jīng)營部門要加大對班組成本核算的檢查力度，檢點是班組成本核算工作的規(guī)范性、真實性以及基礎(chǔ)工作的開展情況。這些是實現(xiàn)考核公平、公開、公正的基礎(chǔ)。

第3篇：車隊隊長職責范文

一、重視政治業(yè)務學習，培養(yǎng)良好工作習慣

隨著XXX的快速發(fā)展，作為車隊隊長，我深感自己文化知識的不足，為了充分將工作做好，在繁忙的工作中，堅持抽時間、擠時間學習，堅持在干中學、在學中干，在實踐中提高。在學習中，我始終堅持把學習政治理論知識放在首位；其次，利用業(yè)余時間加強自己對現(xiàn)代化企業(yè)管理知識的學習和運用，堅持運用現(xiàn)代管理知識武裝頭腦。除加強自身學習外，我還鼓勵、組織車隊員工進行駕駛技能、車輛維護知識等方面的學習、交流。

通過學習，我深深體會到，作為一名基層領(lǐng)導，首先必須要有強烈的事業(yè)心和工作責任心。因此，工作中，我全身心的投入，認真負責，堅持以一個合格黨員的標準對照自己，凡是要求別人不做的，自己首先不做，要求別人做到的，自己必須首先做到，堅持在規(guī)章制度面前，人人平等。在廉潔自律方面，堅持立黨為公，不，時刻做到警鐘長鳴。

今年以來，我始終站在車隊發(fā)展的高度去思考和開展工作，尤其是在加強車隊管理，做好車隊安全生產(chǎn)、設(shè)備管理等各項工作和把握工作大局上，能夠找準定位，銳意進取。這得益于車隊有一個團結(jié)向上的管理集體。大家對我這個年輕“班長”很尊重，很理解，很支持。班子成員圍繞車隊發(fā)展大局，按照各自的分工和職責盡心盡力，盡職盡責地工作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，使車隊的管理和各項工作有了更大的進步和發(fā)展。

二、圍繞各項工作目標，努力抓好經(jīng)營管理

1、加強內(nèi)部管理，提升工作效力。中國有句古話，叫做“無規(guī)矩無以成方圓”。因此，圍繞今年公司、沙運司的一系列會議精神，我始終把建立完善車隊各項規(guī)章制度，梳理各項管理流程作為管理工作的重點，要求執(zhí)行制度必嚴肅，落實制度必到位。一方面，不折不扣地執(zhí)行沙運司的各項規(guī)章制度，規(guī)范車隊各項管理，確保車隊穩(wěn)定發(fā)展大局；另一方面，結(jié)合車隊生產(chǎn)工作實際，重點加強對運單、油料、司助考勤、差費報銷等工作的管理制度的規(guī)范和完善。目前，車隊各項工作已經(jīng)向著規(guī)范化、制度化管理的方向發(fā)展。

2、狠抓安全管理，確保安全生產(chǎn)。我能夠認真落實“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執(zhí)行三個“禁令”，做到學習宣傳要扎實、貫徹執(zhí)行要務實、日常工作抓落實。一是在車隊安全管理工作中，認真落實了公司、沙運司1號文件和三個“禁令”精神，使大家能夠依據(jù)文件和“禁令”的要求，在思想上建立了安全防線；二是通過安全早會開展安全行車共享活動，切實提高了員工的安全行車意識。這種做法，徹底改變了以往那種時時事事都由領(lǐng)導強調(diào)的被動的灌輸模式，大家能夠結(jié)合自己對安全行車，車輛維修、保養(yǎng)等方面的經(jīng)驗，相互交流和悉心探討，自覺地消除了許多不安全因素；三是利用車隊的溫馨提示牌、電腦飛信等方式，能夠?qū)h(huán)境氣候的變化及時告知各位司助，為安全行車奠定基礎(chǔ)；四是利用人體生物節(jié)律管理模式，確保安全行車。

3、夯實設(shè)備管理，奠定運行基礎(chǔ)。設(shè)備作為車隊創(chuàng)收增效的武器，是我們安全生產(chǎn)運行的基礎(chǔ)。我堅持做到將設(shè)備管理與設(shè)備操作考核相掛鉤，要求生產(chǎn)設(shè)備管理人員不定期的檢查并完善車輛的單車技術(shù)檔案，督促提醒員工按期維護車輛設(shè)備，并對車庫車輛的停放，歸隊后車輛鑰匙的存放等都做了具體安排，做到設(shè)備管理與經(jīng)濟掛鉤，具體運行操作與效益兌現(xiàn)。今年以來，車隊無一起人為設(shè)備管理事故，無一起人為設(shè)

備責任損失。我還堅持組織每周一次的車隊設(shè)備大檢查工作，以便及早發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并將檢查后的結(jié)果和處理決定，在下個星期一的安全早會和星期二的車隊安全生產(chǎn)列會上及時進行公布，被檢查出的不合格車輛，將在下次檢查中被再一次檢查。從以上方面確保車輛的安全行駛。

4、生產(chǎn)與安全同時安排，加強安全檢查和監(jiān)控。在組織生產(chǎn)的過程中，我始終堅持“車輛運行，安全先行”的原則，堅持車輛歸隊檢查、不定期的路查、夜查工作，并根據(jù)車隊安全生產(chǎn)工作的需要，制作了《安全生產(chǎn)倒計時牌》、《小車服務大隊駕駛員冬季安全操作規(guī)程》等各類安全生產(chǎn)軟件，為安全生產(chǎn)運行進行提供了保證。與此同時，車隊對于在特殊路段、氣候執(zhí)行任務的員工及時的進行認真的工作交待，以此確保安全生產(chǎn)的平穩(wěn)運行。

5、提高安全服務意識，做好優(yōu)質(zhì)服務工作。這方面，一是根據(jù)車隊實際情況制定了嚴格的規(guī)章制度，明確駕駛員的職責。對于服務被投訴，影響車隊整體形象的駕駛員，按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行；二是在每天安全早會強調(diào)安全工作的同時，講解服務中的細節(jié)已成為不可缺少的科目。實行競爭機制，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保優(yōu)質(zhì)、高效的完成各項生產(chǎn)任務；三是利用人體生物節(jié)律管理模式，對情緒、智力、體力達到零界日的員工，及時給予提溫馨示，最大限度的幫助員工做好優(yōu)質(zhì)服務；四是做好服務質(zhì)量回訪工作，督促員工做好優(yōu)質(zhì)服務。

三、切實加強支部建設(shè)，盡力構(gòu)建和諧車隊

20*年，車隊黨支部穩(wěn)步、扎實地開展了多項活動，力求實現(xiàn)建設(shè)和諧車隊的目的。一是認真宣貫公司、沙運司“兩會”精神，開展了“六個一”創(chuàng)建活動以及“六必講”、“六必談”、“六必訪”思想政治工作。同時，結(jié)合“形勢、目標、任務、責任”主題教育，向干部員工反復宣講車隊全年、半年、季度、月度及階段性工作目標，把思想政治工作做到每一個外點、每一名員工；二是結(jié)合工作實際，做好人心工程。支部結(jié)合人性化管理理念，長期開展談心和幫扶工作，今年開展了“黨支部一部一品特色工作”，堅持對“特殊群體”的幫扶。這些活動，加強了對員工的關(guān)懷與交流，協(xié)調(diào)處理好了各方利益和關(guān)系，為建設(shè)和諧車隊，奠定了堅實的基礎(chǔ)；三是支部根據(jù)不同時期生產(chǎn)的需要，充分利用“百日安全無事故活動”、“駕駛員崗位大練兵”、“秋季整車愛車”等活動，調(diào)動廣大駕駛?cè)藛T做好安全生產(chǎn)工作的積極性。同時，在車隊營造出一種學先進、趕先進的良好氛圍，促進員工恪盡職守，努力工作，為各項生產(chǎn)工作的順利進行奠定了基礎(chǔ)。

四、存在的問題和今后努力的方向

第4篇：車隊隊長職責范文

消防競聘演講稿范文2017

尊敬的各位領(lǐng)導、各位評委：

大家好!

卡耐基說過：不要怕推銷自己，只要你認為自己有才華，你就應認為自己有資格擔任這個或那個職務。憑著這句話，也憑著14年的消防工作經(jīng)驗，今天我滿懷信心和激情，走到演講臺上參加消防隊長競聘演講稿，自信有能力挑起這個重擔。

我叫xx，今年33歲，現(xiàn)任xx機場消防支隊二中隊中隊長競聘演講稿。工作以來，我總是勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，有一份力出一份力。我曾三年連續(xù)被評為成都雙流機場先進生產(chǎn)者，1999年，被評為成都雙流機場十佳工會積極分子。多年來的學習和工作實踐，使我掌握了扎實的消防知識。所以，今天我走上講臺，參加稽毒隊長競聘演講稿的競聘。我的優(yōu)勢如下：

第一，我具有較高的政治素養(yǎng)。

我軍人出身，從小接受了良好的傳統(tǒng)教育，培養(yǎng)造就了自己光明磊落、有正義感、樂于助人的品德。參加工作以來，我養(yǎng)成了辦事講求原則，講紀律，嚴謹樸實，兢兢業(yè)業(yè)的工作作風。所以從政治素養(yǎng)上講，我將無愧于競聘稽毒隊長競崗演講稿機場領(lǐng)導和同志們的信任。

第二，我工作扎實認真，具有較強的責任心和耐心。

消防工作事多、冗雜、千頭萬緒，需要多一份細心、耐心和專心，更需要一份責任心。工作中，我養(yǎng)成了辦事扎實認真，工作嚴謹細致、一絲不茍的工作作風。在我眼里，消防工作無小事。所以，無論做什么事情，我都能夠認真對待，盡最大的努力把事情做到最好。

第三，我具有扎實的消防專業(yè)知識。

我曾先后參加過xx市公安消防支隊滅火xxx培訓和中國質(zhì)量管理協(xié)會舉辦的第八期全國質(zhì)量管理小組骨干研討班學習。通過兩次學習，加之平時不斷加強對消防知識的學習，目前我已掌握了扎實的消防專業(yè)知識，在工作中能夠游刃有余。

第四，我熟悉消防工作，具有豐富的消防工作經(jīng)驗。

我從92年服役時起，就與消防結(jié)下了不解之緣。12年來，我一直從事消防事業(yè)，對各類安全隱患和各類消防工作非常熟悉和了解，積累了豐富的實踐經(jīng)驗，做起工作來得心應手，能夠左右逢源。特別是在我擔任消防支隊二中隊競聘車隊隊長演講稿期間，從來沒有發(fā)生一起重大安全事件。因此，從工作經(jīng)驗上來說，我完全有能力擔當起消防支隊中隊長的重任。

第五，我有較強的溝通、組織、協(xié)調(diào)和管理能力。

從92年起，我先后擔任過機場消防隊二中隊中隊長、支部行政助理員、一中隊中隊長、二中隊隊長等領(lǐng)導職務。12年的基層領(lǐng)導崗位，鍛煉了我較強的溝通、組織、協(xié)調(diào)和管理能力，使我深刻地領(lǐng)悟到了理論與實踐相結(jié)合的重要性，深切地感受到自己在溝通能力、管理水平、領(lǐng)導能力等方面有了全方位的提高，使自己的腳步更加堅實。

機場消防安全是航空運輸經(jīng)營管理的重要內(nèi)容。自內(nèi)蒙古包頭發(fā)生特大空難事故之后，民航安全問題又一次成為社會各界普遍關(guān)注的焦點。12年的消防工作實踐告訴我，消防工作與人民生命健康和國家財產(chǎn)安全休戚相關(guān)，必須在思想上高度重視，認真做好機場消防工作。如果領(lǐng)導和同事們信任我，讓我走上機場消防支隊中隊長的崗位，我將不負眾望，不辱使命，開拓創(chuàng)新，做好工作。

首先，要增強全隊人員的憂患意識

我要帶領(lǐng)中隊員工從講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，以改革創(chuàng)新，科技進步和依法管理為動力，充分認識到競聘保安隊長演講稿的重要性和必要性、緊迫性，立足于預防和遏制重特大火災，尤其是群死群傷惡性火災事故的發(fā)生，全面加強消防安全工作，推進消防工作社會化、法制化進程，提高全機場綜合抗御火災能力，為經(jīng)濟發(fā)展、機場穩(wěn)定以及人民群眾安居樂業(yè)創(chuàng)造良好消防安全環(huán)境。

其次，要明確責任、確保安全、認真落實消防安全責任制

我將切實加強和履行《消防法》賦予的職責，把消防工作納入全機場的經(jīng)濟發(fā)展，列入重要日程。建立和完善消防工作定期督查，檢查按誰主管，誰負責、誰在崗、誰負責的原則，認真貫徹綜合治理，標本兼治的原則，全面做好機場的消防安全工作。

第三，加強隊伍建設(shè)

加強企業(yè)專職消防隊建設(shè)，做好中隊思想政治工作，穩(wěn)定隊伍思想，做好執(zhí)法局大隊長競聘演講稿短期合同工的管理，提高隊伍正規(guī)化、業(yè)務化建設(shè)，增強隊伍凝聚力和戰(zhàn)斗力。要不斷研究和改進新形勢下的工作方法，建全激勵機制，增強員工的使命感和責任感，加強員工培訓和教育，促進隊伍整體素質(zhì)與不正之風對抗的能力，為機場的經(jīng)濟發(fā)展保駕護航。

第四，加強管理，提高滅火自救能力

做好消防器材和消防設(shè)施的管理與保養(yǎng)，積極開展法警大隊長競聘演講稿崗位練兵，有針對性地開展學習，掌握撲救飛機、油料等各類火災的措施和方法，拓寬我隊救援能力，提高消防隊撲救火災的綜合能力。

尊敬的各位領(lǐng)導、各位評委，選擇這份競爭，我只有一個理由：在工作面前，我是一只響箭，勇往直前的出征;在責任面前，我從來不是風中的墻頭小草，縮首縮尾。滿載領(lǐng)導和同事們期待的目光，我將在競爭的路上昂首出征，讓生命和使命同行!

我的競職報告演講完畢，謝謝大家!

競聘演講稿開頭語

開頭一：

各位領(lǐng)導、各位同事：?

大家好!?

在這里我以平常人的心態(tài)，參與支行綜合辦公室經(jīng)理崗位的競聘。首先應感謝支行領(lǐng)導為我們創(chuàng)造了這次公平競爭的機會!此次競聘，本人并非只是為了當官，更多的是為了響應人事制度改革的召喚，在有可能的情況下實現(xiàn)自己的人生價值。

開頭二：

今天，我走上演講臺的惟一目的就是競選班級元首--班長。我堅信，憑著我新銳不俗的官念，憑著我新銳不俗的官念，憑著我的勇氣和才干，憑著我與大家同舟共濟的深厚友情，這次競選演講給我?guī)淼谋囟ㄊ窍麓蔚木吐氀菡f。?

開頭三：

尊敬的各位領(lǐng)導，各位評委：

大家好!

(演講提示：演講中身體要略向前傾，表現(xiàn)出與觀眾交流與親近的姿態(tài))

今天，我能夠站在這里，參加競聘**銀行副職崗位，深感榮幸和激動。首先感謝領(lǐng)導給我一個展示自己的機會，感謝同事們對我的支持和幫助!作為一名對銀行事業(yè)充滿熱愛、無比忠誠的人，我應該站出來，接受組織的挑選。

開頭四：

尊敬的領(lǐng)導，各位同事：

很高興，也很榮幸，能向大家作一個工作匯報。

首先，我從內(nèi)心感謝組織的培養(yǎng)和領(lǐng)導的信任，多年來組織和領(lǐng)導對我的工作給予了相當?shù)目隙?。其次，如果我能和大家一起共事，我感到非常榮幸，也非常愿意。俗話說，十年修得同船渡，能和大家一起共事，這修行得要幾十年啊，說明我們都是有緣人，緣分不淺啊，所以，我一定珍惜和大家一起共事的工作機會。

開頭五：

第5篇：車隊隊長職責范文

關(guān)鍵詞： HSE管理；特種車輛；安全文化；安全行為

中圖分類號：U492.8 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）24-0076-02

1 安全文化建設(shè)與 HSE 管理

HSE 是健康、安全、環(huán)境三位一體的管理體系，按照規(guī)劃、 實施、 驗證、改進的運行模式建立實施。HSE管理的過程是運用人的策略和手段對企業(yè)進行有效的控制，可以很好地預防事故的發(fā)生，保證企業(yè)生產(chǎn)過程中的一切正常，其安全文化是指企業(yè)的所有員工的共同文化和一致的思維，是指企業(yè)的安全意識和態(tài)度。而文化對一個人的影響是巨大的，可以決定其行為和習慣。HSE管理體系為企業(yè)的安全文化提供重要的技術(shù)支持，企業(yè)必須在大力發(fā)展企業(yè)文化的同時，提升HSE管理體系的成效，促使文化和HSE技術(shù)的結(jié)合，更好的保證企業(yè)的安全。

2 以安全文化建設(shè)為核心的特種車輛HSE的管理內(nèi)涵分析

安全是企業(yè)生產(chǎn)的最重要工作，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的核心在于從業(yè)人員，為了提升他們的綜合素質(zhì)，企業(yè)可以在內(nèi)部推行車輛HSE的管理工作，這樣能夠有效的提升從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，提升員工的HSE管理水平，企業(yè)在提升員工的職業(yè)安全素質(zhì)的同時，可以以考核為基礎(chǔ)，用強制手段促進員工的學習，建立領(lǐng)導和全員相結(jié)合的責任制度。

3 以安全文化建設(shè)為核心的特種車輛 HSE 管理主要內(nèi)容

3.1 精心鑄造，踐行實踐，提升企業(yè)內(nèi)部安全文化理念也是企業(yè)安全生產(chǎn)的核心，提升安全文化理念的最重要工作就是提升從業(yè)人員的安全文化思想，這一措施需要貫穿落實到企業(yè)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)中，要滲透到生活的方方面面，無論是車輛的保養(yǎng)，還是路況的探查，都要以安全思想為指導，以HSE管理為基石。俗話說的好，思維決定行為，在企業(yè)的發(fā)展過程中，不斷的灌輸給員工安全的觀念，在日常生活中員工對于安全的看法也會遠高于其他事情。所以特車大隊要把HSE理念看做是建設(shè)安全的重要內(nèi)容。要求員工做到安全時刻在心中。安全生產(chǎn)是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要全員動手，綜合治理，常抓不懈，只要安全在心中，沒有克服不了的困難。讓特車大隊共同努力，心存安全。

3.2 規(guī)范員工的行為，做好安全防范措施，積極宣傳HSE安全管理。企業(yè)的HSE安全文化體系也是企業(yè)制定的一種員工行為規(guī)范與安全價值觀念，如果這種安全文化體系未得到宣傳，那么久而久之，這種安全文化體系就會淪為一種擺設(shè)，難以起到應有的作用。這種安全文化必須要得到推廣，在推廣時應該遵循全員參與的原則，注重對員工的滲透式教育，在企業(yè)內(nèi)部外部形成一種濃厚的輿論氛圍。

3.3 實行責任制度，做到誰做事誰負責。在企業(yè)HSE管理中，特車大隊堅持責任化原則，做到誰承擔誰負責，明確各級領(lǐng)導和員工的責任和自己的職責，認真落實生產(chǎn)事故問責制度，做好特車大隊的安全。安全責任制度是一種有效的管理制度，該種制度可以將具體的工作責任落實到班組與個人中，是安全生產(chǎn)需要遵守的一種原則，為此，企業(yè)管理人員需要根據(jù)自身的特點來制定出完善的安全責任制度，明確班組與個人應負的責任。要注意到，特車大隊有著一定的特殊性，在具體的生產(chǎn)過程中，需要建立好完善的HES安全生產(chǎn)責任制度，簽訂好安全生產(chǎn)責任狀，在安全生產(chǎn)責任狀中應該明確好雙方職責、保障措施、安全指標、獎懲方法等內(nèi)容。在這一過程中，車隊隊長是主導，也是第一責任人員，需要承擔安全、成本、進程、質(zhì)量等責任，同時，也要加強對整個隊伍的安全管理，將安全生產(chǎn)責任真正的落實到實處。除此之外，車隊隊長還可以根據(jù)實際情況適當?shù)恼{(diào)整安全責任制度，嚴格遵循以人為本的原則，保障各項職責都可以落實到實處。

3.4 做好安全教育與安全檢查工作。種種實踐證實，安全事故的發(fā)生不外乎兩個原因，第一個是人為因素，第二個是物的因素。有關(guān)調(diào)查顯示，由于人為因素造成的安全事故超過了整個事故比例的80%，人為因素包括冒險蠻干、應變能力不足、違章作業(yè)、誤操作等等。為了從根本上降低安全事故發(fā)生率，必須要抓好人為因素，做好安全教育與安全檢查工作。

在開展HES安全教育工作時，要遵循方式多樣、內(nèi)容科學、訓練宜人的原則，并根據(jù)不同工種的需求制定好科學合理的訓練制度，整個訓練過程要嚴密、嚴格、嚴謹，注重實效。在日常工作中，還要將安全檢查工作真正的落實到實處，及時發(fā)現(xiàn)人與物的不安全狀態(tài)，并在第一時間做好整改工作。為此，特車大隊可以成立好專項檢查組織，嚴格根據(jù)檢查制度的要求落實檢查工作，成立好專人負責，所有部門參與的安全檢查組織，有目的、有計劃的開展安全檢查工作，對于違章作業(yè)人員，要嚴懲，對于在安全檢查方面做出重大貢獻的個人與組織，可以予以適當?shù)莫剟?，這不僅能夠激發(fā)出大家參與安全檢查的積極性與主動性，還可以提升安全檢查的成效。

3.5 遵循標準，按規(guī)操作，全面推進標準化作業(yè)和規(guī)范化操作。特車大隊作為特種車輛運輸單位，由于現(xiàn)在社會科技的不斷發(fā)展，車輛的不斷變化，所以在生產(chǎn)中的正規(guī)操作會影響到企業(yè)的生產(chǎn)效率，車輛的相關(guān)人員也要擁有比較熟練的操作技能，以確保生產(chǎn)的正常的進行，所以特車大隊要嚴格地學習各項標準，以做到執(zhí)行完美化，確保質(zhì)量?？紤]到這一因素，就需要推行一種規(guī)范化、標準化的管理措施，這需要從以下幾個方面做起：首先，要根據(jù)不同車輛的作業(yè)環(huán)境來制定科學有效的崗位安全標準與現(xiàn)場管理規(guī)定，這種規(guī)定要具有良好的可操作性，能夠真正的落實到實處，同時，在這一基礎(chǔ)下，還要與標準相結(jié)合，在每輛車與每個人身上下功夫，幫助作業(yè)人員養(yǎng)成科學的行為規(guī)范，避免違章操作的發(fā)生，為安全生產(chǎn)奠定好堅實的基礎(chǔ)。其次，在車輛出發(fā)之前，需要根據(jù)具體的情況來編制車輛組織計劃，根據(jù)不同車輛的進度完善相關(guān)的作業(yè)指導書，并根據(jù)實際情況來設(shè)置好安全防護措施。作業(yè)人員在工作的過程中必須要嚴格的遵守工作規(guī)程、作業(yè)指導書進行作業(yè)，若出現(xiàn)違規(guī)情況，必須要及時地制止，并予以相應的處罰。

3.6 提高安全監(jiān)督人員素質(zhì)，強化安全監(jiān)督。安全監(jiān)督的工作主要在車輛的停車場，須按特車大隊HSE管理體系的規(guī)定進行處理：①對于違章操作、違規(guī)指揮、違反法律與其他作業(yè)規(guī)章的現(xiàn)象，要及時地制止，進行通報批評，并予以相應的經(jīng)濟處罰；②加強車輛安全基礎(chǔ)管理工作，同時，做好資料管理、環(huán)境保護、健康檢查、衛(wèi)生檢查等工作，積極的將各項制度落實到實處，對于各類不符合管理規(guī)定的現(xiàn)象以及特殊作業(yè)監(jiān)控不力等問題加大監(jiān)督力度，不斷提高的監(jiān)督管理水平。

4 結(jié)束語

安全文化建設(shè)為核心的特種車輛HSE管理研究是特車大隊運行過程中的重要指標，可以很好的保證特車大隊的安全，做到安全的出發(fā)，安全到家，必須嚴格學習與執(zhí)行，這樣才能保證人員和國家的財產(chǎn)安全。

參考文獻：

[1]武濤，任勇.加強安全文化建設(shè) 構(gòu)建和諧生產(chǎn)環(huán)境――勝利油田河口采油廠安全文化建設(shè)紀實[J].安全、健康和環(huán)境，2010（12）.

第6篇：車隊隊長職責范文

新哈密大南湖電廠工程為自治區(qū)重點工程，工程完工后將是新疆電網(wǎng)的主力電源之一,同時也是哈密電網(wǎng)中的一座重要電源。因此，為確保實現(xiàn)新疆哈密大南湖電廠EPC總承包工程建設(shè)質(zhì)量優(yōu)良，保證工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)，我公司南湖站針對供應哈密大南湖電廠一期工程的預拌混凝土特制定本管理辦法，以保證輪的質(zhì)量和正常生產(chǎn)。

1.質(zhì)量方針和質(zhì)量目標

質(zhì)量方針:方法科學、工作誠信、結(jié)果準確、工作及時。

質(zhì)量目標:預拌混凝土出廠合格率100%；預拌混凝土生產(chǎn)質(zhì)量水TO良。

2.組織管理機構(gòu)

2.1組織管理機構(gòu)設(shè)置

項目負責人、安全員、綜合科、技術(shù)部、實驗室、攪拌樓、生產(chǎn)部、調(diào)度室、運輸隊。

2.2部門職責分工

項目負責人:全權(quán)負責大南湖電廠混凝土攪拌站。

安全員:負責本站安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)工作,對安全生產(chǎn)有一票否決權(quán)。

綜合科:內(nèi)勤負責辦公室日常事務工作;采購負責生產(chǎn)物資的采購或調(diào)運工作。維修班負責站內(nèi)所有水、電、機械等設(shè)備的維修、維護。庫房負責對站內(nèi)各類庫房、材料進行管理、登記、建冊工作。

技術(shù)部:負責與大南湖電廠總包辦,各施工單位關(guān)于於方面的技術(shù)溝通與協(xié)調(diào)。負責我站質(zhì)量監(jiān)控工作，定期召開質(zhì)量分析會議，對我站砼的生產(chǎn)與質(zhì)量進

室驗室:負責對材料的驗收、對各原材料及成品的抽樣檢驗、合格證件、各類試驗的提交和制作及技術(shù)資料和檔案的管理。

攪拌樓:按照公司攪拌樓生產(chǎn)規(guī)程’根據(jù)調(diào)度生產(chǎn)計劃’進行混凝土的預拌生產(chǎn)項工作。

生產(chǎn)部:負責與需方及各部門協(xié)調(diào)組織輪的全面生產(chǎn)，同時,隨時掌握原材料的庫存情況和生產(chǎn)進度，確保生產(chǎn)正常運行。

調(diào)度室:對計劃、生產(chǎn)、運輸?shù)确矫孢M行合理調(diào)度，并要求與需方各i±i有良好溝通。

運輸隊:根據(jù)調(diào)度生產(chǎn)計劃，進行混凝土的運輸、栗送或其他工作。

3.質(zhì)量管理

大南湖電廠一期工程預拌混凝土質(zhì)量管理的流程為:原材料進場管理-原材料的儲存管理-輪配合比管理-生產(chǎn)過程、運輸和栗送管理-施工現(xiàn)場管理-設(shè)備管理4技術(shù)資料和檔案管理-質(zhì)量回訪與數(shù)據(jù)分析管理。

3.1原材料進場管理

對各種原材料的質(zhì)量監(jiān)控，是保證混凝土最終質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)’堅決不使用不合格的原材料嫌正混凝土質(zhì)量的前提。我站選用的水泥廠家是甘肅嘉峻關(guān)天石水泥廠，砂，石骨料是心怡砂石廠,外加劑廠家為新疆天山精細化工廠有限責任公司，粉謀灰由哈密二電廠供給。四廠家一直為我公司的常年合作伙伴，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。進廠的原材料，庫管員須進行詳細核對詳細記錄，質(zhì)檢員按批次抽樣復檢，原材料檢驗合格，設(shè)合格品標牌;檢驗不合格，設(shè)不合格品標牌。

3.2酣料的儲存管理

砂、石骨料:采用封閉的砂石料場堆放，料場設(shè)排水溝。不同規(guī)格的砂、石料之間堆放設(shè)置醒目的標志牌，骨料堆要明顯地分隔開,嚴防混料。

水泥：規(guī)定攪拌樓1#，2#罐倉儲存42.5水泥，罐倉設(shè)內(nèi)容為:P.042.5,甘肅水泥的標志牌,4#罐倉儲存32.5水泥，罐倉設(shè)內(nèi)容為:P.C32.5，三道嶺水泥的標志牌。

粉煤灰:規(guī)定攪拌樓3#罐倉儲存粉煤灰，罐倉設(shè)內(nèi)容為:粉煤灰，二電廠的標志牌。

外加劑:進廠分開堆放,用蓬布覆蓋，設(shè)標志牌，合格設(shè)合格品標志，不合格設(shè)不合格品標志。

拌和水:選用飲肋，并按規(guī)定送檢。

3.3混凝土配合比管理

技術(shù)部結(jié)合大南湖電廠一期工程不同砼的設(shè)計要求、施工工藝、原材料性能狀況,按照有關(guān)技術(shù)規(guī)程進行輪配合比理論設(shè)計,交實驗室試驗和調(diào)整。技術(shù)部長簽發(fā)輪配料通知單，攪拌樓操作員簽收輪配料通知單。質(zhì)檢員監(jiān)督記錄后’方能應用于生產(chǎn)。

3.4紀過程的質(zhì)量管理

3.4.1配料管理。用于預拌混凝土的各種原材料必須正確計量，計量的允許誤差符合標準規(guī)定。配料計量進行嚴格的監(jiān)控，由質(zhì)檢員負責復核。操作員須認真細致地按配料通知單要求將有關(guān)數(shù)據(jù)輸人電腦程序，自檢無誤后，由質(zhì)檢員復核，兩人確認無誤后可開機生產(chǎn)。

3.4.2檢測管理。在生產(chǎn)過程前，質(zhì)檢員要對攪拌站不定期的計量進行檢測。檢測無誤后方可通知操作員開機生產(chǎn)，若出現(xiàn)問麵知攪拌樓立即維修該站，啟動備用站。在生產(chǎn)過程中，質(zhì)檢員經(jīng)常檢查計量系統(tǒng)中各種材料是否超出誤差范圍，若超出允許誤差通知攪拌樓立即調(diào)整。混凝土出廠前,質(zhì)檢員必須檢查混凝土的坍落度、和易性等技術(shù)指標，符合要求后方可簽字出廠。

3.5運輸車在運輸過程中的質(zhì)量管理

質(zhì)檢員對輪運輸車在裝料前要進行檢查或抽查，以確定其車內(nèi)是否有存水和其他雜物，車內(nèi)有存水或其他雜物會影響輪質(zhì)量。調(diào)度員在發(fā)車前首先要對輪運輸車的送貨單進行驗證，驗證無誤后方可發(fā)車。運送到指定地點后,司機應與現(xiàn)場管理人員進行核對，并將運輸送貨單交給現(xiàn)場管理人員，記錄輪到達時間、澆注時間和澆注完畢時間。

3.6栗送中的質(zhì)量管理

在供應於前，生產(chǎn)廠長應對施工現(xiàn)場進行認真勘察，以確定施工方在澆注輪前是否已具備澆注條件。并與施工方對車輛運輸、栗車的配置等問題進行交底。生產(chǎn)廠長與各部門聯(lián)合制定生產(chǎn)過程中出現(xiàn)突況的應急方案。調(diào)度員隨時和工地現(xiàn)場管理員保持電話聯(lián)絡(luò)，并通過GPS定位系統(tǒng)隨時對輪運輸車進行監(jiān)控，從而合理安排車輛、設(shè)備、人員、材料的調(diào)度工作。

3.7紅現(xiàn)場的質(zhì)量管理

施工方應在約定交貨時間前完成澆筑準備工作，并在監(jiān)理單位的監(jiān)督下，對進場的每一車輪交貨驗收，對有特殊要求的砼，質(zhì)檢員要隨車到施工現(xiàn)場進行服務和指導，并進行W落度測試，觀察是否滿足工作性要求?；炷两回洐z驗執(zhí)行見證取樣檢獅度’爾應在混凝土繞筑的工程部位取樣制作,施工單位現(xiàn)場取樣，監(jiān)理單位旁站見證。見證取樣微嚴格執(zhí)行標準養(yǎng)護直至試驗。

3.8設(shè)備管理

試驗儀器，生產(chǎn)設(shè)備的管理，使用，保養(yǎng)，維修做到規(guī)范化，制度化，實行技術(shù)崗位責任制;所有討量設(shè)備由地區(qū)if量部門進行定期檢查，精度須符合國家標準。

實驗室,攪拌樓，維修班負責人安排每月對本部門儀器設(shè)備進行一次動態(tài)校核;車隊隊長安排運輸車，泵車，鏟車等定期檢修，保證設(shè)備完好率。

3.9技術(shù)資料和檔案管理

技術(shù)資料和檔案由資料員實行集中歸檔和統(tǒng)一管理’預拌混凝土在生產(chǎn)過程中的各種資料，試驗數(shù)據(jù)及行業(yè)規(guī)范標準全部分類登記，列冊編號,對原始記錄和試驗報告按月度、年度和不同工程分別進行裝訂成冊’保存三年，對過期資料嚴格按報批手續(xù)執(zhí)行麵。

3.10質(zhì)量回訪與數(shù)據(jù)分析管理

技術(shù)部部長每月初組織進行質(zhì)量回訪，寫出質(zhì)量回訪報告,并根據(jù)質(zhì)量回訪情況，結(jié)合原材料檢測記錄，砼生產(chǎn)檢測記錄，對上月砼的生產(chǎn)質(zhì)量進行分析評估。寫出質(zhì)量分析報告上報項目負責人,由項目負責AM織各部門負責人對上月砼的質(zhì)量分析報告進行評審，查找不足，針對不足進行整改并視情節(jié)輕重對相關(guān)責任人進行處罰，以保證輪的生產(chǎn)與質(zhì)量管理處于良性循環(huán)狀態(tài)。

技術(shù)部以半年為一周期對每月砼的質(zhì)量分析報告進行分析，總結(jié)。

第7篇：車隊隊長職責范文

【關(guān)鍵詞】高職教育　生產(chǎn)性實訓室　實訓基地

高職教育肩負著培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務和管理第一線需要的高技能人才的使命。而校內(nèi)實訓室不僅是學生進行職業(yè)技能訓練的關(guān)鍵場所，也是學生職業(yè)習慣、職業(yè)道德、安全生產(chǎn)意識、團隊意識、成本意識和環(huán)保意識等職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成的重要場所。我院物流管理專業(yè)校內(nèi)實訓室建設(shè)作了一些有益的探索。

一、校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地功能的定位

高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標是面向生產(chǎn)和服務一線的高技能人才，高職教育人才培養(yǎng)質(zhì)量的評價標準是職業(yè)行為和能力標準。而以知識能力的職業(yè)性和人才類型的技術(shù)性為特征的高職人才培養(yǎng)，必須通過產(chǎn)學合作、工學結(jié)合來培養(yǎng)。產(chǎn)學雙方在校園內(nèi)以生產(chǎn)性實訓基地真實的工業(yè)環(huán)境為依托，培養(yǎng)學生良好的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力，是產(chǎn)學合作、工學結(jié)合培養(yǎng)高職人才的最有效模式。

1.實訓基地建設(shè)首先要明確專業(yè)的培養(yǎng)目標

根據(jù)物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標定位，畢業(yè)生主要面

面向遼寧省物流業(yè)，主要為第三方物流服務企業(yè)培養(yǎng)具備良好職業(yè)素養(yǎng)，熟悉物流配送、運輸、倉儲、國際貨運等業(yè)務流程，掌握物流業(yè)務操作技能，能夠運用物流信息管理軟件進行一線物流業(yè)務管理的高技能人才。畢業(yè)生就業(yè)崗位可以勝任的工作有倉儲配送部業(yè)務主管；物流運輸部調(diào)度、車隊隊長；國際物流部報檢員、跟單員；信息管理部主管等崗位。

根據(jù)專業(yè)畢業(yè)生的任職要求，參照職業(yè)資格標準和項目課程教學改革與要求，突出“崗位能力為本、工學交替、先進制造技術(shù)”的理念，進行校企共建，校企共同建設(shè)具有真實崗位，能反映當代生產(chǎn)一線自動化新技術(shù)，集“技能與創(chuàng)新訓練、職業(yè)培訓與資格認證、技術(shù)服務與科研攻關(guān)、新技術(shù)推廣、省級技能競賽基地”于一體的綜合性、生產(chǎn)性校內(nèi)實訓基地。實訓環(huán)境布置要融“教、學、做”一體，強化學生在學習過程中的手腦并用，培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的能力，有利于學生就業(yè)。

2.實訓基地建設(shè)要有利于學生職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成

實訓基地在規(guī)劃建設(shè)過程中要充分考慮職業(yè)氛圍的營造，場地的設(shè)計、設(shè)備的擺放和周圍環(huán)境布置要體現(xiàn)專業(yè)特色，要使學生進入實習場所就能感受到企業(yè)工作環(huán)境和專業(yè)文化氛圍。在實訓中按照企業(yè)的管理模式組織實訓，注重學生對專業(yè)的了解和熱愛，培養(yǎng)學生的團隊協(xié)作精神、群體溝通技巧、組織管理才能，使學生在現(xiàn)代工業(yè)精神的熏陶下全面提高職業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。

實訓基地建設(shè)還要滿足課程改革的需要，通過加強實訓基地建設(shè)，大力改善專業(yè)的實訓條件，能積極有效地推進項目導向教學模式的改革，改變傳統(tǒng)的學科體系的教學模式和以教師為中心、課堂為中心、教材為中心的落后觀念，使“教、學、做”融為一體，有效地培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)、創(chuàng)新能力和實踐能力。實訓基地建設(shè)要滿足實施“嵌入式”教學模式的需要，使各工種職業(yè)技能考核內(nèi)容與各專業(yè)實訓項目結(jié)合，將職業(yè)技能資格證書內(nèi)容嵌入實訓課程中，實現(xiàn)“雙證”融通。

3.實訓基地內(nèi)涵建設(shè)

制定、完善實訓基地管理制度。引進先進企業(yè)文化和管理理念，企業(yè)參與專業(yè)實訓基地軟件建設(shè)，共同制定完善實訓基地設(shè)備管理制度、實訓室管理制度、兼職教師實訓指導管理制度、實訓教學組織管理制度、實訓指導教師崗位職責、實訓室學生實訓守則、安全操作規(guī)程等。編寫技能訓練指導書，開發(fā)技能培訓項目，完善考核標準。與佳怡物流、圓通快遞等企業(yè)合作，開發(fā)崗位基本技能和綜合技能訓練項目；編寫和完善崗位基本能力和綜合能力訓練指導書；完善崗位基本能力和綜合能力考核標準。

二、物流管理專業(yè)校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地建設(shè)設(shè)計原則

(1)先進性。物流實訓基地應體現(xiàn)先進的物流管理思想，采用目前先進的物流管理軟件和信息技術(shù)，應用具有一定的超前性。

(2)實用性。物流是一個極為寬泛的概念，物流業(yè)態(tài)較多。根據(jù)國家物流標準可分為運輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)、綜合型物流企業(yè)等三種。在設(shè)計現(xiàn)代物流實訓基地時應選擇典型物流企業(yè)為原型再現(xiàn)其業(yè)務與管理流程。同時使學生通過實訓了解不同物流企業(yè)的流程，掌握物流業(yè)務操作的基本技能。

(3)可操作性。根據(jù)物流企業(yè)的實際運作流程，現(xiàn)代物流實訓基地可按認知、操作和管理等三個層面來設(shè)計物流業(yè)務的范圍和崗位職責。認知層面的實訓重點是營造各種物流職業(yè)場景和物流文化，使學生有一種身臨其境的感覺。物流操作層面的重點是物流業(yè)務操作和物流設(shè)備操作；物流管理層面的重點是利用IT系統(tǒng)進行物流規(guī)劃和物流方案設(shè)計，為企業(yè)提供咨詢服務。

(4)開放性。企業(yè)的物流模式隨著物流政策和物流環(huán)境的變化而不斷調(diào)整，因此物流實訓基地應能動態(tài)地順應物流企業(yè)的這一變化，具有可持續(xù)的發(fā)展能力。

(5)可擴展性。任何周密的設(shè)計都有其局限性。隨著物流的發(fā)展，會出現(xiàn)許多新的物流模式和物流崗位，從而對物流實訓基地提出新的需求。物流實訓基地在設(shè)計時應充分考慮這一特點。

三、物流管理專業(yè)校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地建設(shè)的意義

1.加大投入，加快基礎(chǔ)硬件建設(shè)，提升服務水平。

我們聘請了該專業(yè)的教授、企業(yè)專家及一線教師等組成的專業(yè)建設(shè)指導委員會，一起確定人才培養(yǎng)目標，指導課程設(shè)置、實訓基地建設(shè)。

近幾年來，我們一直在加大物流管理專業(yè)的實訓基地建設(shè)的投入，建立了一體化的校內(nèi)實訓室和校外的實訓企業(yè)基地。為加強實訓基地建設(shè)，我們加強了校企合作，并把校內(nèi)實訓基地向校外延伸。未來幾年，我們還將行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)以合作共贏為基礎(chǔ)，建立校企合作中心。主要負責實訓基地進行常規(guī)管理與運作校企合作的規(guī)劃發(fā)展、對校企合作共建項目。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，充分利用實訓基地資源優(yōu)勢，極穩(wěn)妥地發(fā)展學歷教育，大力發(fā)展非學歷培訓教育、職業(yè)技能培訓鑒定。以基本條件建設(shè)和開拓市場(拓寬專業(yè)設(shè)置、開發(fā)非學歷教育項目、組織生源、合作辦學等)為抓手，以市場需求為導向，以提高素質(zhì)為根本，有計劃、有步驟地建成以中小企業(yè)服務中心為載體，合理分布教學培訓站點，組成繼續(xù)教育的開放式合作網(wǎng)絡(luò)，形成教學資源共享、管理服務順暢、效率和效益明顯的局面。

2.加強師資建設(shè)，提升教學能力

結(jié)合學院師資隊伍規(guī)劃的要求和高等職業(yè)教育的職業(yè)性、實踐性與開放性的特點，建設(shè)、優(yōu)化與“訂單式”人才培養(yǎng)模式相匹配的專業(yè)教學團隊，重點實施以專業(yè)帶頭人為對象的“名師工程”、以青年骨干教師為對象的“青藍工程”，以兼職教師為對象的“雙師工程”等“三項工程”，健全完善師資隊伍管理的評價、考核和激勵機制，著力提升教師隊伍的教學能力、專業(yè)能力、研創(chuàng)能力、合作能力，打造一支具有“理實兼?zhèn)?、國際視野”的“雙師”型教師隊伍。在合作企業(yè)設(shè)立教師工作站，實現(xiàn)所有專業(yè)教師的企業(yè)輪訓；通過設(shè)立的校企合作中

心，吸納企業(yè)派出的專業(yè)技術(shù)人員或管理人員在教學崗位或管理崗位兼職；建立教師聯(lián)系企業(yè)制度，鼓勵教師在企業(yè)兼職，開展與企業(yè)緊密合作的技術(shù)開發(fā)與服務，使教師能及時跟蹤行業(yè)發(fā)展動態(tài)，掌握最新技術(shù)，在項目實施中提升專業(yè)水平。

物流管理專業(yè)現(xiàn)有師資6人，具有高級工以上資格的“雙師型”教師2人，這六名教師都具有碩士學位，有二年以上企業(yè)工作經(jīng)歷的專業(yè)教師4人，專任實訓教師3人。近幾年來，學院先后派出5位教師參加了國家或省級骨干教師的培訓，還聘請了校外的企業(yè)高級工程師到校任教。

四、我院物流管理專業(yè)生產(chǎn)性實訓基地建設(shè)的實踐探索

遼寧金融職業(yè)學院物流管理專業(yè)圍繞遼寧省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，遵循高職教育規(guī)律，培養(yǎng)有良好職業(yè)素質(zhì)的技能人才，走出一條發(fā)展、創(chuàng)新、改革之路，在校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地建設(shè)以專業(yè)師資為主體，以掛靠實體公司的形式，建成校企一體、教學做一體的校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地。專業(yè)為解決學生學用分離、專業(yè)教師工程實踐經(jīng)驗不足、學生頂崗實習等生產(chǎn)性實訓的問題，考慮物流管理專業(yè)核心業(yè)務處理的特殊性，解決校內(nèi)生產(chǎn)性實訓問題的途徑為：第一，通過為企業(yè)開展技術(shù)咨詢服務、員工培訓等互利互惠機制建設(shè)，進一步密切校企合作關(guān)系，通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)實現(xiàn)同步企業(yè)的真實業(yè)務，建立動態(tài)化真實性業(yè)務數(shù)據(jù)庫，在校內(nèi)計算機軟件平臺上實現(xiàn)真實物流業(yè)務原始單據(jù)流轉(zhuǎn)，使學生能夠在真實的物流管理軟件平臺上進行仿真生產(chǎn)性的技能訓練和崗位模擬實訓；第二，將物流運輸核心設(shè)備安裝在易通公司物流的運輸設(shè)備上，通過網(wǎng)絡(luò)和計算機管理軟件，實時監(jiān)控、采集物流運輸信息，通過實時跟蹤和信息分析，實現(xiàn)物流運輸組織、運輸業(yè)務籌劃等企業(yè)物流運輸業(yè)務的生產(chǎn)性實訓。此外，在倉儲配送業(yè)務實訓室建設(shè)中，依托易通物流公司，按照企業(yè)倉儲配送業(yè)務實際需要，共建“倉儲配送實訓室”，采用“業(yè)務托管式”為學生開展生產(chǎn)性實訓創(chuàng)造條件。倉儲配送實訓室的日常業(yè)務全部是企業(yè)的生產(chǎn)性任務，實訓指導教師全部是企業(yè)人員，學生實訓期間在師傅帶領(lǐng)下完成生產(chǎn)性實訓作業(yè)，達到崗位綜合實訓目的。

高職教育應當把人才培養(yǎng)目標定位在面向技能、面向新技術(shù)、面向生產(chǎn)一線的職業(yè)技術(shù)教育上。加強生產(chǎn)性實訓室的建設(shè)和管理，促進實訓教學是實現(xiàn)這一目標不可替代的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

參考文獻：

第8篇：車隊隊長職責范文

一、合同談判及項目前期準備工作

1、項目談判工作

20__年11月，項目部就尼日爾沙漠運輸服務與項目公司正式開始商務談判。

尼日爾沙漠運輸項目商務談判是整個項目最為艱苦的工作之一，也是最為關(guān)鍵的部分，合同的成功與否直接關(guān)系到項目運行的成敗。整個項目談判從開始至簽署合同備忘歷時6個月到最終8月簽訂合同歷時8個月。

由于尼日爾國家交通運輸業(yè)落后，物資緊缺，物價不穩(wěn)，在尼日爾進行運輸作業(yè)一般無標準依據(jù)可詢，再者，境外作業(yè)的成本構(gòu)成不同于本土作業(yè)。對于首次出境作業(yè)，我們?nèi)鄙賴H化作業(yè)綜合成本的測算依據(jù)；缺少對各種作業(yè)風險預測的足夠依據(jù)；缺少境外作業(yè)“HSE”成本測算依據(jù)；缺少對國外項目經(jīng)營管理的有效手段。特別是甲方對運輸行業(yè)又十分陌生，對于很多成本費用的構(gòu)成部分不予認可。在這種情況下雙方很難就合同達成一致意見。

為確保項目成功及甲方認可，在談判過程中，項目部一方面通過各種渠道向GWDC，CNLC、CPTDC、BGP等集團公司較早進入海外市場作業(yè)的單位請教學習，進一步了解國際化作業(yè)綜合成本構(gòu)成、公共費用標準；另一方面在公司、沙運司的協(xié)調(diào)和指導下積極與甲方及甲方總部CNODC領(lǐng)導進行溝通，對沙漠運輸?shù)奶厥庑浴⑵D苦性、綜合性作大量的解釋說明工作。通過對信息的搜集、整理、學習進一步完善我方作業(yè)成本依據(jù)保障合同收益的合理性，通過完整的依據(jù)，逐步促使甲方認可，保障項目收益。

2、完成與中技開的合作協(xié)議、為出境作業(yè)創(chuàng)作條件

按照國家規(guī)定，國內(nèi)企業(yè)在境外承攬工程、進行工程施工必須具備商務部注冊核準的經(jīng)營許可還必須獲得集團公司批準，按此規(guī)定，運輸公司不具備境外作業(yè)資質(zhì)。參照其他出境作業(yè)隊伍經(jīng)驗，如在短時間內(nèi)實現(xiàn)境外作業(yè)目的，必須掛靠一家具備境外經(jīng)營資質(zhì)的企業(yè)，并借助其名義在境外注冊公司從而達到合法經(jīng)營的目的。通過CNODC建議，在公司、沙運司指導下，項目部積極與中國石油技術(shù)開發(fā)公司聯(lián)系就有關(guān)尼日爾項目合作一事進行談判。20__年12月19日，與中技開簽署尼日爾項目的合作協(xié)議。但兩周后，中技開提出：由于國家清查境外掛名經(jīng)營的企業(yè)，所以其要求由我公司自行辦理出境作業(yè)事宜。為順利解決出境作業(yè)問題，項目部與中技開主要領(lǐng)導進行溝通，為規(guī)避清查，文章版權(quán)歸文秘站網(wǎng)作者所有；轉(zhuǎn)載請注明出處!在維持雙方已經(jīng)達成的原有協(xié)議的基礎(chǔ)上增加雙方共同管理項目的責任和義務，最終確定雙方對尼日爾項目的合作，并簽署項目合作補充協(xié)議。最終達成的合作協(xié)議即降低我方管理風險，又可以通過中技開了解境外項目運作規(guī)則并通過他們的參與有助于快速積累海外項目管理的經(jīng)驗。

二、項目運行以來的主要工作情況

1、運輸生產(chǎn)經(jīng)營情況

尼日爾項目部現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備　臺，其中運輸車輛　臺、特種機具　臺、生產(chǎn)保障車輛　臺?，F(xiàn)場中方人員　人，當?shù)貑T工　人。截至20__年　月　日，歷時　天，累計運輸

車次，運輸貨物

噸，貨物周轉(zhuǎn)量

噸公里，圓滿完成中油國際（尼日爾）公司下達的SAHA-1井井隊設(shè)備搬遷任務。截至20__年　月　日，累計完成運輸車次　車次，貨運量

噸，貨物周轉(zhuǎn)量

噸公里。截至　月　日實現(xiàn)收入

美元，其中設(shè)備動員費

美元，人員動員費用和一次性支付費用

美元；運輸收入

美元。

2、理清工作思路、圍繞國際化作業(yè)要求，建立健全項目部各項規(guī)章制度及機構(gòu)設(shè)置

20__年4月20日，沙漠運輸國內(nèi)物資設(shè)備從新疆庫爾勒起運，首批赴尼人員于5月9日啟程趕赴尼亞美，項目工作正式啟動。

針對項目實際作業(yè)需要，本著對項目運行的有效組織管理，項目部組建了生產(chǎn)運行部、技術(shù)裝備部、尼亞美辦事處三個部門，并細化各部門的工作標準及目標要求。同時，組織各部門負責人結(jié)合運輸工作特點制定了項目部一系列規(guī)章制度，包括：生產(chǎn)運行部工作職責；技術(shù)裝備部工作職責；尼亞美辦事處工作職責；運輸車隊隊長崗位職責；沙漠運輸安全保障制度；設(shè)備管理制度等27條涉及生產(chǎn)、安全、設(shè)備、生活后勤、人員外事紀律等崗位責任制及規(guī)章制度。通過對這些制度的制定和組織學習進一步加強項目工作流程，理順與甲方的工作銜接。

3、圍繞國際化作業(yè)“HSE”要求，強化安全管理，完善應急救援機制

根據(jù)CNODC海外作業(yè)“HSE”管理體系要求及中油國際（尼日爾）公司現(xiàn)場作業(yè)“HSE”政策，項目部建立和完善了“HSE”管理機構(gòu)、管理制度、崗位責任及應急救援預案。將“HSE”分級管理體系與項目部基層、班組建設(shè)相聯(lián)系，加強人員自我安全意識的培訓及風險識別，進一步強化安全管理、安全意識氛圍。

項目部結(jié)合野外作業(yè)特點、氣候特點、人員自救需要、野外作業(yè)

環(huán)境保護等要求，制定了車輛“HSE”配置標準，并將此作為安全管理和設(shè)備管理的一部分嚴格執(zhí)行。同時對放行車輛嚴格按編隊進行調(diào)度運行，將該要求作為安全管理的一部分，并以此強化員工團隊協(xié)作意識。為了確保通訊暢通，有效處理突發(fā)事件，項目部對每一名上崗員工進行GPS和通訊設(shè)施的使用培訓。

尼日爾地處撒哈拉沙漠以南是瘧疾、傷寒、艾滋病高發(fā)病區(qū)，項目部組織員工對中暑、瘧疾、傷寒、艾滋病等疾病預防常識進行不間斷地學習并強化野外自救知識的教育。

4、適應國際化作業(yè)需要，探索和完善員工“屬地化”管理

按照CNODC海外作業(yè)管理要求及降低人員作業(yè)成本和中方人員風險，中方員工的主要工作以管理工作及關(guān)鍵操作崗位為主。由此，為滿足生產(chǎn)作業(yè)及生活服務要求，必須在當?shù)仄赣靡欢〝?shù)量的員工（項目部當?shù)貑T工雇傭數(shù)量50人）。

尼日爾工業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱，當?shù)厝藛T受教育程度很低，缺乏作業(yè)所需的合格勞動力，人力資源環(huán)境惡劣，而中方人員與當?shù)厝藛T語言交流又存在很大障礙。其次尼日爾國家雖然極端貧窮但受法國文化影響，其法律法規(guī)較為健全。當?shù)貑T工對于獲得的一份工作并不十分珍惜，在尼的中資機構(gòu)時有發(fā)生當?shù)貑T工罷工事件。

針對以上情況項目部通過中國駐尼日爾大使館經(jīng)濟商務參贊處、項目公司在積極汲取其他中資機構(gòu)與尼日爾當?shù)貑T工勞資糾紛教訓的同時也向他們學習和探討關(guān)于當?shù)貑T工管理的有效辦法。進一步了解尼日爾國家有關(guān)法律法規(guī)，籌劃當?shù)貑T工管理措施。為防止與當?shù)貑T工發(fā)生勞資糾紛及罷工事件，公司委托尼日爾當?shù)厝肆Y源公司管理當?shù)貑T工，采取第三方對員工實施管理。避免與當?shù)貑T工發(fā)生直接勞資沖突，保障作業(yè)安全。

5、嚴密組織、合理籌劃，全力完成車輛動遷工作

尼日爾地處西非內(nèi)陸，無海岸線，所有沙漠設(shè)備及物資必須經(jīng)由第三國過境。從最近的港口至生產(chǎn)作業(yè)基地共計1900余公里。而此次設(shè)備動遷正逢雨季，為確保設(shè)備陸路動遷安全順利，項目部首批赴尼日爾人員積極與中國駐（尼日爾）大使館及經(jīng)濟商務參贊處協(xié)調(diào)并在其幫助下順利辦理了中方人員的尼日爾駕駛執(zhí)照及國際駕駛執(zhí)照。

為做好首批車輛動遷工作，項目部結(jié)合當?shù)貧夂?、路況等客觀條件在設(shè)備動遷前制定周密的動遷方案及動遷應急預案，并組織所有參加此次設(shè)備動遷的中方人員認真學習和掌握設(shè)備動遷全過程風險識別、安全行車要領(lǐng)及應急預案演練。中油國際（尼日爾）公司對此次設(shè)備動遷方案及應急預案給予了充分指導和全力支持，并得到了中國駐（貝寧）經(jīng)濟商務參贊處的積極協(xié)助。同時與貨運方對整個動遷計劃進行全面溝通，并對此次車輛動遷所涉及武裝護衛(wèi)、海關(guān)押運作了詳細的部署及銜接。經(jīng)過7天連續(xù)運行全部車輛及參加車輛動遷的所有中方人員于6月24日從Cotonou起程，于6月30日安全抵達尼日爾Agadez基地。

6、積極配合、主動聯(lián)系，加快設(shè)備投產(chǎn)

因國內(nèi)配套物資設(shè)備尚未到達尼日爾，先期抵達尼日爾的車輛配置尚不完整，另一方面由于中油國際（尼日爾）公司方面原因，對于沙漠運輸服務合同還沒有最終確認，由此造成設(shè)備到達尼日爾而不能及時驗收。為促使中油國際（尼日爾）公司盡快完成對設(shè)備的驗收及設(shè)備投產(chǎn)，項目部主動與中油國際（尼日爾）公司溝通，向其提出沙漠運輸作業(yè)計劃、運輸保障整體運行方案及運行實施時間，并主動承擔甲方基地籌建工作，催促其早日驗收設(shè)備，以便設(shè)備盡早投產(chǎn)。7月5日，對我方人員開始計算日費。7月9日，對車輛進行驗收投產(chǎn)并開始計算日費。

7、克服困難、合理組織，加快運輸周轉(zhuǎn)，按時完成井隊設(shè)備搬遷任務

由于CNODC總部干涉，對原計劃沙漠車輛配置方案進行變動，由此造成車輛運力結(jié)構(gòu)不合理。再加上7、8、9三個月正逢雨季，在從Agadez基地至SAHA-1文章版權(quán)歸文秘站網(wǎng)作者所有；轉(zhuǎn)載請注明出處!井430公里運輸途中途徑五條季節(jié)河，雨季期間季節(jié)河時常泛濫，而按照CNODC總部及中油國際（尼日爾）公司要求10月初必須開鉆。受貝寧國慶節(jié)假日影響，井隊物資設(shè)備在科托努港滯留近10天延遲至8月中旬井隊物資陸續(xù)抵達Agadez基地。在所有井隊物資中，需要用30噸沙漠車承運的設(shè)備、物資共計40車次，正常情況下30噸卡車往返一趟需要4天時間。2臺30噸沙漠車完成所有大件運輸至少所需80天。

面對時間緊、任務重、運力結(jié)構(gòu)不合理、雨季對運輸作業(yè)影響、人員對氣候的不適應等多方面因素，為加快運輸周轉(zhuǎn)，確保按時完成搬遷，項目部在著重強化人員安全、確保中方人員野外作業(yè)安全的同時，合理調(diào)配車輛、搭配貨物、編隊運行。在提高運輸效率的同時要求各運輸分隊按時運行，嚴格控制車速，確保車輛及貨物安全，并牢固樹立設(shè)備安全是人員安全的前提和保障，是按時完成運輸任務的前提和保障。

為加快30噸大車運行效率，經(jīng)過于甲方協(xié)商，再不影響車輛日費收入的情況下，對30噸沙漠車配置2名司機，同時加強武裝押運護送，做到人停車不停。在經(jīng)過緊張的45天搬遷作業(yè)，于9月30日完成井隊已有物資設(shè)備的搬遷任務。

8、加強財務管理、確保收益安全

尼日爾國家的投資環(huán)境差，稅法比較嚴格（很多稅以代扣代繳方式完成），項目公司與尼日爾國家的《石油勘探協(xié)議》簽訂的條款對部分稅賦的免除不是十分明晰，有些優(yōu)惠政策存在“各自表述”并沒有爭取到位。當?shù)氐恼賳T十分腐敗。當?shù)刎攧杖藛T業(yè)務水平不是很高，但稅務部門有針對性的檢查卻十分嚴格。

9月18日—9月26日，中技開總部財務處張立處長及運保部財務部劉遠銳經(jīng)理到尼亞美就項目部納稅籌劃、財務管理等工作進行了指導。在此期間，與當?shù)?/p>

會計師事務所就財務、稅收等問題進行了詳細的溝通和更深入的理解，以此提出一系列納稅管理方案，確保項目收益的安全。同時與當?shù)貢嫀熓聞账炗喍悇蘸贤?，以適應當?shù)貢嬻w系要求。并對項目部財務收支管理、內(nèi)控管理進行進一步完善細化。9、加強交流、促進互信、積極宣傳“中國石油運輸”、創(chuàng)造和諧工作氛圍

尼日爾項目的實施是集團公司在非洲能源戰(zhàn)略的需要，更得益于運輸公司近幾年跨躍式的發(fā)展。尼日爾項目也是我們首次走出國門參與國際化作業(yè)的第一個海外生產(chǎn)項目，與中石油其他海外作業(yè)單位相比，我們差距和不足主要體現(xiàn)在軟實力方面。如：“HSE”管理、涉外商務管理、外方人事管理、符合國際化作業(yè)要求的標準化等。自項目運行以來，我們在發(fā)揮自身運輸管理優(yōu)勢的同時積極與中油東方物探公司、中油長城鉆井公司、中油測井公司、中油技術(shù)開發(fā)公司進行溝通聯(lián)系，從他們對海外項目的運行組織及管理規(guī)范上汲取經(jīng)驗，并且按要求定期向中國駐（尼日爾）經(jīng)參處匯報我方工作動態(tài)及人員動態(tài)，也通過他們的指導及建議做好項目外事管理工作。同時不失時機地利用各種機會向中國駐（尼日爾）大使館、大使、參贊介紹情況，介紹中國石油運輸，加強信息交流，促進互信，創(chuàng)造和諧的工作氛圍。

10、加強基層建設(shè)、樹立團隊意識，創(chuàng)造良好工作風尚

尼日爾項目是集團公司海外勘探項目中最艱苦的項目之一，惡劣的自然環(huán)境、極度匱乏的物質(zhì)條件對中方人員的工作、生活造成很大困難。

項目運行伊始，成立尼日爾項目部黨支部，支部工作重點將基層建設(shè)與安全管理相結(jié)合、將基層建設(shè)與生產(chǎn)運行管理相結(jié)合，將基層建設(shè)與生活管理相結(jié)合，加強員工學習、統(tǒng)一隊伍思想、提高員工對海外作業(yè)的認識。在重大生產(chǎn)作業(yè)過程中充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，堅持黨員、干部模范帶頭，敢于面對困難，團結(jié)互助，創(chuàng)造良好的工作風尚。

三、項目運行管理中存在的問題：

1、適應國際化要求的“HSE”體系的完善及對員工“HSE”培訓

“HSE”是做好一切工作的前提，面對國際化競爭中“HSE壁壘”給我們帶來的挑戰(zhàn)，我們在重新審視我們現(xiàn)有的“HSE”管理工作時，我們明顯地認識到我們“HSE”管理工作上的差距。與國際化作業(yè)“HSE”要求相比較，“HSE”管理體系管理機制亟待改進和完善。全員化、普遍化、系統(tǒng)化的“HSE”培訓需要進一步加強和提高。

2、后勤保障體系的完善

后勤保障體系是一項系統(tǒng)工作，其涉及財務支付、國際貿(mào)易、技術(shù)支持等眾多因素制約。與國內(nèi)完善的后勤保障體系及充沛的物資支持相比，海外作業(yè)面臨非常嚴重的后勤保障困難。由于沙漠設(shè)備裝備的特殊性，市場資源局限性，供應渠道的不確定性加大了后勤保障的風險和難度。由此將對項目運行會形成極大的制約、被動。

3、合同的管理和執(zhí)行

尼日爾項目運行以來，在合同的全面履約問題上與項目公司產(chǎn)生一些分歧。項目公司不能完全履行合同義務，由此對我方形成潛在風險。

四、20__年工作思路

認真總結(jié)20__年各項工作，牢固樹立“發(fā)展是第一要務，質(zhì)量安全環(huán)保是第一責任，基層基礎(chǔ)建設(shè)是第一關(guān)鍵”的思想，緊密圍繞尼日爾石油勘探開發(fā)的發(fā)展需要，進一步增進與項目公司的友誼和合作關(guān)系，進一步完善與國際運輸市場接軌的規(guī)章制度、管理辦法和應對各種復雜局面的預案，強化生產(chǎn)組織，強化安全環(huán)保工作，加強員工隊伍建設(shè)，提高各項管理工作水平，確保人身財產(chǎn)和生產(chǎn)安全。為明年的工作開好局、起好步，積極拓展市場領(lǐng)域和市場空間，努力開創(chuàng)團結(jié)奮進的工作新局面，為發(fā)展公司的跨國運輸事業(yè)、為促進集團公司尼日爾石油勘探事業(yè)的迅速發(fā)展做出應有的工作。

1、堅持以人為本、關(guān)愛生命，加快與國際接軌，大幅提升HSE管理水平

“HSE”是關(guān)系企業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的重要因素，“HSE”管理水平已經(jīng)成為企業(yè)在核心競爭力上的具體表現(xiàn)。進一步提高認識，把“HSE”工作放在各項工作的首位，堅持與項目實際相結(jié)合，不斷完善管理體制機制，提高“HSE”管理水平。把“HSE”工作融入到生產(chǎn)管理的各個部門和各個環(huán)節(jié)；完善“HSE”全員培訓考核機制，提高全員“HSE”素質(zhì)和技能，把提高員工的“HSE”意識、知識和技能貫穿到每一個工作環(huán)節(jié)，貫穿到每一天的工作中；完善“HSE”監(jiān)督約束機制，增強“HSE”監(jiān)督的權(quán)威性。堅持把剛性約束與柔性管理結(jié)合起來，打造沙運司海外“HSE”文化，實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全、我會安全、我能安全”的轉(zhuǎn)變。

認真做好防恐安全工作，確保項目人員生命安全，加強安全信息收集和評估，建立安全預警機制，加強風險評價，完善預案，加強演習。

認真做好員工醫(yī)療衛(wèi)生防疫工作，利用已有資源，自力更生，保障生活供給，保障員工健康。

2、加強對國際業(yè)務管理的學習與交流，確保合同履約，防范經(jīng)營風險

國際化業(yè)務的運行和管理是我們面對的一項新型業(yè)務，對國際化業(yè)務的管理不僅要努力提高服務水平，還必須加強合同意識，提高業(yè)務人員對合同的理解及管理，保持與項目公司良好的溝通，保持與中國石油技術(shù)開發(fā)公司良好的溝通，加強交流，確保合同完全履約，防范經(jīng)營風險。

3、強化服務意識，提高作業(yè)保障能力，積極拓展市場空間，不斷擴大經(jīng)營規(guī)模

撒哈拉沙漠是集團公司海外能源戰(zhàn)略的重要區(qū)域，尼日爾石油勘探項目同樣是集團公司定位為接替蘇丹項目的戰(zhàn)略區(qū)塊。尼日爾國家薄弱的經(jīng)濟基礎(chǔ)和落后的基礎(chǔ)設(shè)施為我們業(yè)務的拓展提供條件。

“工欲善其事，必先利其器”，加強后勤保障力量，挖掘供應資源，提高后勤保障能力，提高設(shè)備完好率，為進一步保障勘探生產(chǎn)和拓展市場空間創(chuàng)造條件。

加強員工服務理念教育，強化服務意識，按照項目公司要求充分做好“HSE”管理工作，保障生產(chǎn)運行，按照尼日爾石油勘探工作要求，全力做好生產(chǎn)組織管理。

圍繞勘探工作深入，積極拓展服務領(lǐng)域，利用自身資源優(yōu)勢及專業(yè)化服務優(yōu)勢積極介入生活服務管理、井場施工、道路施工等專業(yè)化服務項目，不斷擴大經(jīng)營規(guī)模。

主動出擊、積極聯(lián)系，緊跟集團公司非洲石油勘探戰(zhàn)略部署和中國政府對非洲國家援助項目，拓展市場空間。

4、加強基層建設(shè)、強化基礎(chǔ)管理，打造“中國石油運輸”國際形象

秉承“中國石油運輸”優(yōu)良傳統(tǒng)，發(fā)揚“沙運精神”，加強黨支部組織工作，發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員模范帶頭作用；完善“六化”、“六統(tǒng)一”基礎(chǔ)工作；進一步加強與中國石油技術(shù)開發(fā)公司的合作，積極創(chuàng)造團結(jié)和諧的工作氛圍。加強與使館、經(jīng)參處信息交流，展示“中國石油運輸“新形象。