車隊管理精選(九篇)

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第1篇：車隊管理范文

一、車輛管理

1、本公司的車輛統(tǒng)一管理，并指派專人負(fù)責(zé)對車輛調(diào)度。

2、車輛應(yīng)由專職駕駛員駕駛，需由他人駕駛時，應(yīng)告知車輛性能、狀況并到車隊調(diào)度處備案。專任駕駛員應(yīng)每周實(shí)施定期檢查及保養(yǎng)，以維持機(jī)件壽命，確保行車安全。

3、各部門需要使用車輛時，應(yīng)事先填寫“用車派車單”經(jīng)單位主管領(lǐng)導(dǎo)核準(zhǔn)后交車隊調(diào)派，由各工地部門領(lǐng)導(dǎo)簽批后返還到車隊備案。

4、“派車單”應(yīng)詳細(xì)填寫用車時間、路徑、起止目的地。工程設(shè)備需記錄實(shí)際工作臺班及用油情況。

5、車輛行車途中應(yīng)特別注意安全行駛及遵守交通規(guī)則，若有違規(guī)罰款，由駕駛員負(fù)擔(dān)。

6、車輛到達(dá)目的地后，按對方要求妥善停置車輛。

7、車輛出門按公司的出廠管理規(guī)定執(zhí)行。

二、駕駛員管理

1、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理有規(guī)章制度，安全駕車。并遵守本公司其它相關(guān)有規(guī)章制度。

2、駕駛員應(yīng)愛惜公司車輛，平時注意保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件，確保車輛正常行駛。

3、駕駛員應(yīng)抽適當(dāng)時間擦洗自己所開的車輛，以保持車輛的清潔。

4、出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時要立即加補(bǔ)或調(diào)整。

5、駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要立即上報并檢修。

6、駕駛員出車歸來后應(yīng)到車隊調(diào)度處登記當(dāng)日出車路橋費(fèi)，實(shí)際出車路線等其它特殊情況。車輛駛回后應(yīng)停放在公司安全地方，并將車門鎖好。

7、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，提前上報車輛年檢，保險和其它證件的有效期。出車時一定保證證件齊全。

8、駕駛員對車隊調(diào)度的工作安排，應(yīng)無條件服從，不準(zhǔn)借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向部門反映。出廠后以生產(chǎn)銷售為主，聽從用車部門的工作安排。

9、司機(jī)一律憑派車單出車，不得私自出車。如特殊情況不能在出車前辦理出車手續(xù)的，應(yīng)電話報告車隊，并在出車回來后補(bǔ)辦車輛派工單。

三、車輛維修管理

1、嚴(yán)格履行車輛維修審批手續(xù)，實(shí)行日常定點(diǎn)維修。按照申請、鑒定、預(yù)算、審批、下修車單、修后回執(zhí)審核等程序進(jìn)行。

2、車輛出現(xiàn)故障或發(fā)生交通事故需要修理時，駕駛員要在10分鐘內(nèi)及時向車隊隊長報告，由隊長組織人員做出鑒定，填好記錄備案，并及時向辦公室分管領(lǐng)導(dǎo)匯報。

3、車輛維修需由車隊書面請示辦公室，由辦公室，經(jīng)辦公室批準(zhǔn)同意后方可修理。對數(shù)額較大的維修，須由辦公室報請集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)于維修。

4、對因有特殊情況需到指定地點(diǎn)以外修車的，必須報告辦公室。車輛在區(qū)外發(fā)生故障需要維修的，原則上要報告車隊，將車輛拖到指定維修廠修理。確需在外地修車的，應(yīng)按程序請示匯報，經(jīng)辦公室同意后方可修車。否則不予報銷修理費(fèi)用。

5、更換下來的廢、舊件，應(yīng)帶回車隊，做好登記后，統(tǒng)一集體保管。

6、車輛維修完畢后，要向車隊送達(dá)維修回執(zhí)，車隊做好登記備案。

四、車輛用油及其它費(fèi)用管理

1、以實(shí)際行車?yán)锍毯陀糜土坑嬎愠龅陌俟锖挠土繛榭己艘罁?jù)。百公里耗油量根據(jù)國家按各種車型規(guī)定的用油標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)際車況來計算各種車型的用油數(shù)據(jù)。

2、嚴(yán)格加強(qiáng)油料管理，實(shí)行指定油站加油，采取一車一卡制。駕駛員在出長途車前必須將油加滿，盡量杜絕外加油現(xiàn)象發(fā)生。每次加完油，駕駛員要核實(shí)好數(shù)據(jù)，在油卡上簽字確認(rèn)。

3、對耗油量過高，確實(shí)存在問題的駕駛員，要采取批評教育、車隊通報、經(jīng)濟(jì)處罰，直至扣除所有未結(jié)工資并開除等處罰。

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第2篇：車隊管理范文

關(guān)鍵詞：高校；后勤車隊；交通運(yùn)輸；管理

學(xué)校是行政事業(yè)單位，與其他企事業(yè)單位有著很大的不同，在后勤車輛的安排上需要根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行車輛配置。安排車輛的運(yùn)營量是學(xué)校車隊不同于其他車隊的一個特點(diǎn)，而且通常在進(jìn)行車輛購置時不好統(tǒng)一車輛的種類與型號，并在運(yùn)行的過程當(dāng)中還有車輛耗油量不一、地點(diǎn)不固定的特點(diǎn)。不論哪種類型的高校，在校園內(nèi)部都會設(shè)有專屬于學(xué)校內(nèi)部的車隊，為學(xué)校的教職工提供交通上的便利。車隊管理屬于高校內(nèi)部的交通運(yùn)輸，學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)、教師、學(xué)生對校園內(nèi)部的交通運(yùn)輸都有不同程度的需要，車隊管理質(zhì)量的高低將對學(xué)校各項工作的開展產(chǎn)生不同程度的影響。

社會的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展給人們的生活帶來了很大的變化，汽車已經(jīng)成為了人們生活中不可替代的交通工具之一。高校作為為社會培養(yǎng)人才的重要的教育機(jī)構(gòu)，當(dāng)然也離不開對交通工具的使用，所以在學(xué)校內(nèi)部產(chǎn)生了一種新的管理――車隊管理。許多高校都將車隊的管理劃分到后勤部門，作為一項后勤工作來開展，目前高校車隊管理的體制還不成熟，在后勤車隊管理上還存在著許多不足，所以高校后勤部門要做好車隊管理，這對于高校各項工作的順利開展有著不可替代的作用。本文將對高校車隊管理存在的問題以及解決方法做出分析，希望能夠?qū)Ω咝＼囮牭墓芾砥鸬酱龠M(jìn)作用。

一、高校后勤車隊管理存在的問題

1.車隊資金來源多元化，脫節(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重

就目前高校車隊的車輛的數(shù)量來說，一般的高校車隊都有二十輛左右的汽車；條件較差一點(diǎn)的高?？赡軘?shù)目會少一些，車輛在十多輛左右；而條件較好的高校，車輛就會比一般的高校要多一些，車輛在三、四十輛左右。高校在購置這些車輛的時候，所需的費(fèi)用不是完全來自行政經(jīng)費(fèi)，之后對車輛進(jìn)行維修、更新、維持運(yùn)轉(zhuǎn)時，所花費(fèi)的費(fèi)用也不是由行政經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一承擔(dān)，存在分散性。造成這種現(xiàn)象的原因在于不同部門對車輛都有要求，使得車輛分散、不集中，在資金的來源上主要有用于基本建設(shè)的投資、行政經(jīng)費(fèi)、外事及其他事業(yè)經(jīng)費(fèi)、部門自籌經(jīng)費(fèi)等，所以用于車輛配置的費(fèi)用是不統(tǒng)一的。這樣就造成了高校公務(wù)用車的實(shí)際需要與投資計劃以及消耗支出這三者之間的嚴(yán)重脫節(jié)，相互之間不能進(jìn)行緊密的配合，不利于高校后勤車隊管理工作的展開。

2.管理不當(dāng)，造成資源配置的浪費(fèi)

由于高校后勤車隊沒有對人員進(jìn)行優(yōu)化，使得其中存在著大量的剩余勞動力，造成人力資源的浪費(fèi)，這種現(xiàn)象在一定程度上會對高校車隊的優(yōu)化產(chǎn)生不良的影響?，F(xiàn)在許多高校存在著嚴(yán)重的浪費(fèi)公共資源的現(xiàn)象，高校領(lǐng)導(dǎo)對后勤車隊管理也沒有足夠的重視，車隊管理不嚴(yán)格，沒有相關(guān)的用車規(guī)定，使得學(xué)校人員在使用學(xué)校公務(wù)用車時，太過隨意，不講求實(shí)用效率，增加了學(xué)校公務(wù)車的使用成本，造成了許多不必要的資源浪費(fèi)，也不利于高校車隊秩序的規(guī)范。

同時，高校車隊的管理水平與管理模式落后，其水平有待提高，管理模式需要創(chuàng)新。高校后勤車隊的管理方式陳舊、落后，沒有將車隊管理與現(xiàn)代化的信息技術(shù)相結(jié)合，缺乏專業(yè)的管理技術(shù)，市場觀念弱，沒有做到與時俱進(jìn)，管理模式單一，導(dǎo)致車隊管理的效果差。而且也沒有一個健全的機(jī)制引導(dǎo)車隊管理，比如在人員的配置上，管理技術(shù)的培訓(xùn)上等都沒有一個具體的方案，部分高校車隊后勤管理人員的年齡偏大，文化程度不高，沒有較為系統(tǒng)的管理辦法，也不能及時掌握市場動態(tài)、更新自己的管理方法，極易造成資源浪費(fèi)。

二、提高后勤車隊管理水平的措施

針對目前高校后勤車隊管理存在著的一些問題，本文提出了以下的解決措施。

1.加大日常檢查力度，進(jìn)行安全排查

后勤車隊作為高校的重要組成部分，在運(yùn)營車隊之前首先要對車隊進(jìn)行檢查，排除安全隱患，以確保使用人員的安全。后勤車隊要組織人員定期進(jìn)行安全檢查，將檢查落在實(shí)處，避免流于形式，并且還要增加檢查次數(shù)，對有問題的車輛應(yīng)該在解決問題后再運(yùn)行。同時還要讓后勤車隊的管理人員樹立安全責(zé)任意識，將安全放在第一位，還要增強(qiáng)他們認(rèn)真負(fù)責(zé)的意識，杜絕馬虎大意，要將乘車人員的安全放在首要位置。若是高校條件允許，還可以對后勤車隊的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，開展講座，從多個方面培養(yǎng)后勤人員的安全責(zé)任意識，從理論上強(qiáng)調(diào)安全的重要性，引起他們的重視，從而使得他們能對自己的工作進(jìn)行反省，在安全第一的基礎(chǔ)上改進(jìn)做得不好的地方，運(yùn)用所學(xué)的理論知識進(jìn)行管理，對管理方式進(jìn)行創(chuàng)新，提高管理水平，使管理模式能夠與時俱進(jìn)，確保后勤車隊管理的質(zhì)量。

2.明確車隊管理規(guī)定，提高管理效率

高校后勤車隊改革與其他改革一樣，由于利益與權(quán)力之間的分配和調(diào)整的關(guān)系，將會遭遇各種阻礙，延緩改革的進(jìn)程，所以高校車隊管理是一個循序漸進(jìn)的過程。俗話說，“沒有規(guī)矩不成方圓”，所以高校車隊的管理制定一定的規(guī)章制度是很有必要的，這將為人們提供遵守的法則。

首先，文中已提及要進(jìn)行企業(yè)化的管理，并且作出了單車核算承包的設(shè)想，所以要完善管理制度，要與承包人簽訂協(xié)議書，使雙方明確有關(guān)規(guī)定，通過簽訂合同的形式進(jìn)行規(guī)范化管理。其次，實(shí)行單車核算雖然使駕駛員有了一定的自由活動的空間，但是這并不意味著駕駛員可以擅離崗位，不履行自己的職責(zé)。因此要對駕駛員進(jìn)行一定的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的紀(jì)律意識和責(zé)任意識，使他們認(rèn)真堅守崗位，當(dāng)學(xué)校工作人員有需要時能隨時為他們服務(wù)，保證學(xué)校事務(wù)的有效開展。最后，在實(shí)行單車核算之后提高服務(wù)質(zhì)量，改善服務(wù)態(tài)度也是必須要做到的一個重要方面。設(shè)置意見箱，便于公務(wù)車的使用人員提意見或者建議，或是對駕駛員的服務(wù)進(jìn)行評價，同時制定獎懲制度，有賞有罰，這樣可以保證駕駛員的服務(wù)質(zhì)量。

3.加強(qiáng)對車輛的管理

高校車隊的車輛屬于學(xué)校的固定資產(chǎn)，它并不為個人所有，所以只有學(xué)校對車輛擁有支配權(quán)，個人不具備隨意支配車輛的權(quán)利。后勤車隊根據(jù)實(shí)際情況對車輛進(jìn)行調(diào)配，而個人要遵循車隊的安排，承包者也不能隨意用車，要聽從車隊的安排管理。加強(qiáng)車隊的財物管理也有利于加強(qiáng)車輛管理，將所有的收入做成賬單，讓人能夠?qū)κ杖肭闆r一目了然。加強(qiáng)車隊的管理還應(yīng)加強(qiáng)對駕駛員的思想素質(zhì)教育，并對駕駛員開展學(xué)習(xí)工作，讓駕駛員能夠樹立為教學(xué)科研、為師生服務(wù)的思想，將經(jīng)濟(jì)效益與社會效益之間的關(guān)系妥善處理好，做到二者之間的平衡，同時還要將學(xué)校利益與個人利益的關(guān)系處理好，不能因?yàn)閭€人利益而出賣學(xué)校的利益，也要做到二者的平衡發(fā)展。

4.做好日常安全培訓(xùn)

安全培訓(xùn)包括車輛安全培訓(xùn)和駕駛技術(shù)安全培訓(xùn)。車輛安全培訓(xùn)主要是車輛基本構(gòu)造，車輛四季保養(yǎng)，根據(jù)不同季節(jié)不同路面車的安全駕駛，車輛常見故障排查以及故障排除，行駛途中路遇突況的應(yīng)急處理等。駕駛員安全培訓(xùn)包括不斷學(xué)習(xí)新交規(guī)、交通法、交通標(biāo)志標(biāo)示。汽車駕駛?cè)粘２僮饕?guī)范，檢查個人駕駛陋習(xí)，拒絕存在安全隱患。

綜上所述，高校的后勤車隊管理對于學(xué)校事務(wù)的開展有著重要的作用，為學(xué)校開展各項工作提供方便。目前由于重視不夠，高校的后勤車隊管理還處于初始階段，存在著許多問題，阻礙了高校后勤車隊的完善。隨著高校的發(fā)展，在車隊管理方面的意識也會提高，這樣高校后勤車隊所存在的問題也會得到及時的解決。高校后勤車隊的管理應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)問題的時候解決問題，不斷改進(jìn)，與時俱進(jìn)，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，提高車隊管理的水平，從而能夠?yàn)楦咝ｉ_展工作提供更好的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：車隊管理范文

一、車隊安全管理

車隊行駛安全是車隊管理工作當(dāng)中最為重要，也最為棘手的一項工作。所以在實(shí)際的車隊管理工作當(dāng)中，我們要把安全放在第一位。根據(jù)我平日的工作總結(jié)，抓好車隊的安全管理大致可以從以下兩方面入手。

（一）加強(qiáng)對駕駛員的思想和安全教育

車隊工作是否能夠順利的開展，這直接和駕駛員的技術(shù)水平與自身素質(zhì)掛鉤，所以平時要注重對駕駛員的思想教育。要把對駕駛員的教育工作融貫到實(shí)際的工作當(dāng)中，把好駕駛員的思想關(guān)。對于駕駛?cè)藛T要重點(diǎn)地考察他們的思想品德和技術(shù)水平，按有關(guān)規(guī)定條款嚴(yán)格規(guī)范的進(jìn)行管理操作。還要時刻不忘對駕駛員進(jìn)行安全教育，及全方位的科學(xué)管理，讓所有駕駛員都自覺的遵守車隊的規(guī)章制度，并實(shí)施嚴(yán)格的考核、獎懲制度，對于違規(guī)違紀(jì)的行為要及時通報批評。在實(shí)際工作應(yīng)具體做到以下幾點(diǎn)。

1、突出教育內(nèi)容的針對性。由于安全教育的內(nèi)容廣泛，想要做到面面俱到可能不太現(xiàn)實(shí)，所以要在有限的安全教育活動當(dāng)中，著重的把教育的針對性對準(zhǔn)一兩個急需解決的問題。

2、突出教育對象的層次性。根據(jù)駕駛員的工作年限，違章記錄的實(shí)際情況，劃分出不同的層次，依據(jù)各個層次的實(shí)際情況，加強(qiáng)針對性，確定不同的教育內(nèi)容。爭取學(xué)習(xí)、教育工作能夠最大限度的發(fā)揮實(shí)際效用。

3、突出教育形式的靈活性。安全教育形式要多樣化、人性化，要靈活安排，因地制宜，讓駕駛員能夠容易接受。在平日的工作當(dāng)中，隨時隨地的和駕駛員進(jìn)行溝通交流，了解他們的思想動態(tài)，既能溫暖他們的心，也能使得安全教育工作取得較好的反響。

4、突出教育語言的趣味性。要把典型事故，安全警句等穿插運(yùn)用，做到內(nèi)容豐富、語言幽默，還要具有深刻的寓意，把安全教育滲透到職工的日常工作、生活和學(xué)習(xí)當(dāng)中去，把知識性和趣味性有效的結(jié)合起來。

（二）制定嚴(yán)格的安全制度

在制度建設(shè)方面要，強(qiáng)調(diào)制度先行，制度的建立要有預(yù)見性全、局性和嚴(yán)密性，要以文字的形式記載下來并且制度要明確責(zé)任、工作標(biāo)準(zhǔn)和程序以及考核辦法等。完善一項制度，解決好一個問題，做到循序漸進(jìn)，不留空白。運(yùn)用骨干力量做好制度的宣傳教育工作，嚴(yán)格執(zhí)行，不搞下不為例；在工作考核方面也要制定好科學(xué)、合理的獎懲機(jī)制，對于違章、違規(guī)駕車的駕駛員要一律嚴(yán)懲不貸，對于表現(xiàn)優(yōu)秀駕駛員要在精神上和物質(zhì)上給予一定的褒獎，以其作為典型人物，發(fā)揮帶頭作用，也通過物質(zhì)來刺激了其他駕駛員能夠按照規(guī)章制度安全駕車。

（三）運(yùn)用科學(xué)的管理制度

在科學(xué)管理方面，要以提高管理的針對性、有效性和管理效益為目標(biāo)來開展管理，例如開展駕駛適應(yīng)性評估人體節(jié)律應(yīng)用、電腦輔助管理等。要通過抓牢人、車、法這三個對安全行車的影響因素來建立預(yù)防控制的內(nèi)容，實(shí)施嚴(yán)格管理。

（四）做好違章教育、處理工作

在事故違章處理方面，要及時對原因、責(zé)任進(jìn)行調(diào)查分析，嚴(yán)格按章處理，適時驗(yàn)證整改效果，做到事故、違章“四不放過”。即事故原因未查清不放過；過事故責(zé)任人未受到處理不放過；過事故責(zé)任人沒受到教育不放過；事故沒有制訂切實(shí)可行的整改措施不放過。

二、車隊車輛管理

（一）車輛保管理方面，首先要提高駕駛員對例保作業(yè)重要性的認(rèn)識嚴(yán)，格按照作業(yè)內(nèi)容要求做好例保，定期組織車容車貌和車況檢查，保證例保質(zhì)量，開展例保樣板車的考核評比活動等；第二，嚴(yán)格落實(shí)一人一車的車輛保管制度，把責(zé)任落實(shí)到人頭，促使每個司機(jī)都能夠愛護(hù)、保管好自己駕駛的車輛。

（二）行車能耗方面，要按照上級的要求實(shí)行IC加油制度，將加油卡分別發(fā)放到駕駛員手中，實(shí)行一車一卡制，并對車輛的耗油情況定期做統(tǒng)計和分析，對于耗油異常的駕駛員要給予警告處分，如實(shí)屢教不改，就實(shí)行實(shí)質(zhì)性的懲處制度。

（三）車輛調(diào)配方面，要實(shí)行統(tǒng)一調(diào)配制度，拒絕私自出車或公車私用。車輛出行、入庫也要做好登記并進(jìn)行相關(guān)的安全檢查，避免一些人為或自然的行為對車造成損害。

（四）在維修管理方面，采取強(qiáng)制保養(yǎng)原則，根據(jù)車輛的行駛里程和車質(zhì)情況制訂維修保養(yǎng)計劃，保證車輛定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。嚴(yán)格保修作業(yè)程序，講究維修服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)對車輛維修質(zhì)量的檢驗(yàn)檢測。嚴(yán)格對送外修理的承修方進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)定和選擇，嚴(yán)格驗(yàn)收竣工的車輛。

（五）汽配材料購買前必須對供方進(jìn)行資質(zhì)評定，加強(qiáng)入庫前的質(zhì)量驗(yàn)收，及時進(jìn)行庫存配件的養(yǎng)護(hù)，注意合理儲備。

第4篇：車隊管理范文

一、車隊在辦公室直接領(lǐng)導(dǎo)下工作。車隊實(shí)行隊長負(fù)責(zé)制，隊長主持車隊的日常工作，副隊長按其分工協(xié)助隊長做好管理工作。車輛由隊長根據(jù)制度規(guī)定統(tǒng)一調(diào)度使用，隊長不在時由副隊長處理安排。

二、車隊隊長、副隊長要認(rèn)真履行崗位職責(zé)，率先垂范，團(tuán)結(jié)全隊同志一道工作。凡涉及車隊的重大問題要主動及時地向辦公室領(lǐng)導(dǎo)匯報。

三、車隊駕駛員要有強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感，要支持隊長、副隊長的工作，服從管理和調(diào)度，對隊長分派的工作任務(wù)要堅決執(zhí)行，并圓滿完成。

四、駕駛員應(yīng)積極參加集體活動，按時參加有關(guān)會議和各項政治學(xué)習(xí)。同時要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技能。安全教育必須警鐘長鳴，不可有絲毫的疏忽，始終保持高度的安全意識和工作責(zé)任心。

五、駕駛員應(yīng)堅守崗位，按時上下班，保證隨叫隨到，不誤執(zhí)勤，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，文明待客，禮貌服務(wù)，優(yōu)質(zhì)高效。外出辦事要謙虛謹(jǐn)慎，尊重領(lǐng)導(dǎo)和其它同志，維護(hù)黨校形象。

六、駕駛員應(yīng)自覺遵守各項規(guī)章制度，嚴(yán)禁公車私用，不要將車停放在自己的住處，應(yīng)停放在車庫和辦公地點(diǎn)，車輛一律不允許在外停放過夜，否則發(fā)生事故，責(zé)任自負(fù)。

七、駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，發(fā)生事故必須保護(hù)現(xiàn)場并及時報告領(lǐng)導(dǎo)和交警部門，不允許擅自處理，遇到輕微刮碰現(xiàn)象，必須向車隊匯報，否則一切后果由本人負(fù)責(zé)。

八、駕駛員要愛護(hù)車輛，保持車容整潔。修理車輛或購置配件需事先向分管隊長報告，不允許擅自購買或修理，否則費(fèi)用自理。

九、駕駛員不準(zhǔn)私自出車，不準(zhǔn)將車輛外借或交給他人使用。尤其在未獲得車隊領(lǐng)導(dǎo)同意私自將車外出并造成不良后果的，一切事故責(zé)任均由駕駛員自負(fù)。違者還應(yīng)視情節(jié)輕重給予暫停開車或必要的處分。

第5篇：車隊管理范文

1 高校車隊的主要特點(diǎn)

1.1 技術(shù)是第一要務(wù)

高校車隊工作是一項技術(shù)性很強(qiáng)的工作，這種技術(shù)性首先表現(xiàn)在駕駛?cè)藛T的素質(zhì)上，車輛駕駛本身就是一門技術(shù)，但是做為一名駕駛，還必須懂得車輛的大體構(gòu)造與工作原理，掌握一定維修技術(shù)和嚴(yán)格遵守交通規(guī)則；其次，車輛的維修和保養(yǎng)是保證車隊工作的正常進(jìn)行的基本要求，各種汽車由于型號、生產(chǎn)廠家、出廠時間等各不同，技術(shù)上、性能上的要求也不盡相同，這就要求車輛修理工不僅必具有較高的技術(shù)，而且要有很強(qiáng)的工作責(zé)任心和敬業(yè)精神，才能保證車輛的及時維修、保養(yǎng)和正常使用；最后還要求駕駛員本人也應(yīng)該具有一定的運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)管理知識及計算機(jī)信息管理知識，對于車輛調(diào)度能有一些自己的想法和建議。

1.2 以服務(wù)為本

高校車隊的核心是以服務(wù)為本，這也是區(qū)別于社會其它部門，特別是運(yùn)輸公司車隊的最顯著特點(diǎn)。高校車隊不是以盈利為目的，而是以保證學(xué)校教學(xué)、科研、管理以及師生員工的生活服務(wù)為宗旨，高校車隊的服務(wù)性并不排除用經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行管理，也并不是要拋棄它的服務(wù)性；恰恰相反，而是為了提高整個車隊的工作效率和服務(wù)質(zhì)量，要求車隊全體人員必須牢牢樹立起服務(wù)的觀念，每時每刻都要注意提高服務(wù)質(zhì)量，保證學(xué)校各項工作的順利進(jìn)行。

1.3 嚴(yán)肅的紀(jì)律性

車隊工作的性質(zhì)決定了這一工作必須具有嚴(yán)肅性，否則，不但將給集體造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，而且還會給受害者和駕駛者個人及家庭帶來痛苦。車隊工作的嚴(yán)肅性要求調(diào)度員、安全員必須嚴(yán)格把關(guān)，一絲不茍，有違反規(guī)定的現(xiàn)象，堅決不讓出車，要求修理工認(rèn)真作業(yè)，仔細(xì)檢查，嚴(yán)格操作，把一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)，要求司機(jī)在行車中集中精力，全神貫注，不開飛車，不開逞能車，不開斗氣車，要中速行駛，禮讓三先，要嚴(yán)格遵守有關(guān)安全制度，做好車輛保養(yǎng)、做好出車前、行車中和收車后的三檢查，確保安全。

2 高校車隊工作存在的問題

高校車隊在迅速的發(fā)展同時也暴漏出了很多問題，尤其在以下幾個方面比較顯著：

2.1 思想意識還有待加強(qiáng)

車輛作為一種交通工具，在我校的日常運(yùn)用中有著較為重要的作用，方便了全校教職工往返于學(xué)校和家屬區(qū)。車輛安全管理是一項經(jīng)常性的工作，容不得有半點(diǎn)馬虎，可以說車輛安全管理是否到位，直接影響到各項工作開展。車隊干部對車輛安全管理工作的重點(diǎn)把握不夠，運(yùn)輸安全的管理職責(zé)也沒有落實(shí)到位，這就容易造車隊安全管理工作出現(xiàn)空擋，從而引發(fā)交通事故，給車輛安全管理留下很大隱患。

2.2 維護(hù)保養(yǎng)不夠精細(xì)

一方面，由于車輛是學(xué)校配置的，不是司機(jī)的個人財產(chǎn)，所以很多駕駛員都會存在著只用不修的思想，能湊合就湊合，對于車輛發(fā)生的問題也并沒有及時的進(jìn)行檢修；另一方面由于領(lǐng)導(dǎo)工作繁忙，無法對車輛和人員進(jìn)行細(xì)致的管理，造成了車輛出現(xiàn)狀況卻得不到及時的檢修和保養(yǎng)。

2.3 監(jiān)督檢查流于形式

關(guān)于車輛安全管理工作，始終無法得到有效的落實(shí)，很多情況下單位領(lǐng)導(dǎo)為了應(yīng)付上級檢查，將車輛管理工作流于形式，在對駕駛?cè)藛T的招聘方面，也僅僅是具有證照、發(fā)一些學(xué)習(xí)資料，就可以上崗，并沒有將安全管理精神充分的落實(shí)到司機(jī)本人，使得安全管理工作成了紙上談兵，無法滿足實(shí)際安全管理工作的需要。

2.4 掛靠問題有待重視

掛靠問題是長期以來都存在的一個問題，有個人購買的車輛或者是職工親屬的車輛等，都在單位使用，這樣在進(jìn)行車輛審查時就入了單位的戶頭。但是針對這部分車輛的情況，單位并不能很好的掌握，對于相關(guān)的檢審工作也無法保證，當(dāng)這些車輛發(fā)生安全事故，單位承擔(dān)相應(yīng)的連帶責(zé)任，但是對于部分人員和車輛，始終都缺乏一個很好的解決辦法。高校車隊管理的主要內(nèi)容包括：駕駛員管理、車輛派遣管理、專用車號牌管理、車輛保養(yǎng)與維修及車輛事故處理等。在駕駛員管理過程中，車隊面對的主要問題是如何調(diào)動車輛駕駛員的積極性和創(chuàng)造性，使車隊駕駛員的個人發(fā)展目標(biāo)與車隊整體的發(fā)展方向相一致。在高校的車輛派遣管理中，由于管理制度不完善、人際關(guān)系等因素，導(dǎo)致車輛派遣不能及時、高效的完成，造成用車部門與車隊管理部門之間的矛盾。在高校車隊的日常運(yùn)營過程中，由于調(diào)度不合理，往往會出現(xiàn)車輛跑空車的無效勞動，使得車輛使用效率低下，造成社會資源的浪費(fèi)等。

3 針對高校車隊改革的新理念

為解決高校車隊服務(wù)與管理中存在的新舊問題，本校在有效提升高校車隊管理方面做了一些有益的嘗試，下面筆者將結(jié)合工作實(shí)際，從高校車隊駕駛員管理和日常運(yùn)行管理的角度出發(fā)，針對高校車隊管理中出現(xiàn)的問題，提出一些有針對性的對策建議。

3.1 堅持為教學(xué)和科研服務(wù)。首先，要保證教學(xué)和科研的用車需求，包括：上下班的交通車、學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)用車、行政用車、招生的迎新用車、學(xué)生實(shí)習(xí)用車、參觀訪問及考察用車、社會調(diào)查用車，會議及接待用車、管理部門運(yùn)輸教學(xué)科研器材設(shè)備與教材和工作用車等等。車隊自身無法解決時，還得千方百計與協(xié)作單位、有關(guān)部門調(diào)借車輛，力求滿足教學(xué)與科研的需要。其次， 要努力提高服務(wù)質(zhì)量。車隊服務(wù)質(zhì)量的好壞， 往往反映了車隊的管理水平和人員的思想素質(zhì)。車隊為教學(xué)、科研服務(wù)， 要做到自覺服務(wù)、主動服務(wù)、熱情服務(wù)， 消極、被動、應(yīng)付、搪塞、拖拉等態(tài)度和作風(fēng)，都是和優(yōu)質(zhì)服務(wù)背道而馳的。要保證管理質(zhì)量，車隊必須樹立信息觀念，預(yù)先充分了解學(xué)校各層次各部門的教學(xué)、科研的用車需要，掌握規(guī)律，以變應(yīng)變，化被動為主動，以獲取管理科學(xué)性的最佳狀況。

3.2 努力提高駕駛員素質(zhì)，是高校車隊科學(xué)管理的核心。車隊只有良好的思想素質(zhì)，才有高質(zhì)量、高水平的眼務(wù)，才能自覺抵制社會歪風(fēng)邪氣的侵蝕。安心本部門工作， 全心全意為教學(xué)和科研服務(wù)。具體應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：第一，要加強(qiáng)思想政治教育工作，使人員樹立主人翁精神， 正確認(rèn)識本部門、本崗位工作的責(zé)任意義，積極挖掘潛能提高工作效率， 保證服務(wù)質(zhì)量。第二，建立崗位責(zé)任制，制訂和完善各項規(guī)章制度。在抓緊思想政治工作的同時，輔以嚴(yán)明的獎懲制度，實(shí)施動態(tài)管理，使車隊成員能自覺以崗位標(biāo)準(zhǔn)對照自己，要求自己，約束自己。第三，加強(qiáng)現(xiàn)場管理工作。車隊長經(jīng)常到車庫、修理場、停車場， 做到辦公到現(xiàn)場，處理問題到現(xiàn)場，思想教育到現(xiàn)場。這樣，就能更有效地做好組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制工作，更及時地開展思想教育工作。如不實(shí)行現(xiàn)場管理， 是難以達(dá)到優(yōu)化管理這一目標(biāo)的。第四，積極引進(jìn)競爭機(jī)制。竟?fàn)幱^念是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力。高校車隊是高校后勤管理部門的一個機(jī)構(gòu)，在高校教育改革的進(jìn)程中，也要把競爭機(jī)制引入車隊的管理。

4 結(jié)語

各類高校車隊的車輛服務(wù)系統(tǒng)都存在各自的復(fù)雜性，其質(zhì)量管理多以經(jīng)驗(yàn)管理為主，量化管理則有不足，本文針對大多數(shù)高校的共性問題，基于自身的院校特點(diǎn)進(jìn)行了分析和建議，為能夠更好地督促、指導(dǎo)高校車輛部門改進(jìn)不足、提高效率，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

【參考文獻(xiàn)】

[1]袁守清.論高校車輛管理改革[J].技術(shù)與創(chuàng)新管理，2007.

[2]賈連慶.談駕駛員安全駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)[J].駕駛園，2009.

第6篇：車隊管理范文

為加強(qiáng)駕駛員管理，使車輛管理更趨制度化、規(guī)范化，促進(jìn)車隊效能建設(shè)，科學(xué)、安全有效得使用好現(xiàn)有車輛，保障好公司商品砼的生產(chǎn)和運(yùn)輸正常運(yùn)行，達(dá)成公司年度經(jīng)營目標(biāo)，特制訂本制度。

一、適用范圍

適用于公司生產(chǎn)部攪拌車、泵車車輛和駕駛員。

二、車輛管理制度

1. 駕駛員服從車隊長領(lǐng)導(dǎo)，并聽從調(diào)度指揮，對自己所駕駛車輛負(fù)責(zé)。

2. 嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，愛護(hù)公司財務(wù)，維護(hù)公司利益，保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3. 遵守公司內(nèi)、施工現(xiàn)場秩序及道路交通規(guī)則法規(guī)，并積極參加公司組織的安全教育等培訓(xùn)活動。

4. 接車、行車、停車做到“三檢、四查”。定期檢查車輛機(jī)油、液壓油、水箱、電瓶液、防凍液、尿素等是否符合標(biāo)準(zhǔn)，做到定期檢查，發(fā)現(xiàn)及時更換；車輛出現(xiàn)故障要及時報修，確保車輛正常使用。

5. 實(shí)行輪班制度，由調(diào)度根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)派班，駕駛員不得私自調(diào)班，如遇特殊情況需調(diào)班，需經(jīng)車隊長同意。

6. 交接班要守時，當(dāng)班、休班駕駛員電話須保持暢通，且交接班的雙方駕駛員要當(dāng)面檢查車輛及車輛的相關(guān)證件，做到車輛完好、證件齊全，出現(xiàn)問題，自行負(fù)責(zé)。

7. 收車后，必須對攪拌運(yùn)輸車及時進(jìn)行清洗，將車內(nèi)廢料、廢水等卸倒進(jìn)環(huán)保零排放設(shè)備，保持車輛內(nèi)外整潔，場內(nèi)道路上禁止倒放廢水和敲打混凝土。

8. 駕駛員上班時間嚴(yán)禁喝酒、賭博，大家斗毆。嚴(yán)禁將攪拌車私自開出公司或借給非本公司駕駛員駕駛。

9. 收車后車輛停放在指定區(qū)域，并排放整齊，保持安全距離。

10. 駕駛員要注意儀表，著工裝，車上備好安全帽，下車正確佩戴安全帽，嚴(yán)禁穿拖鞋駕駛車輛，嚴(yán)禁帶無關(guān)人員跟車或上工地。

11. 按照公司要求，對檢查出車輛存在的安全隱患，及時整改，不拖延。

三、罰則

1. 若駕駛員原因造成車輛事故且給公司造成經(jīng)濟(jì)損失，根據(jù)公司具體情況給予相應(yīng)處罰，并一次扣罰5分；

2. 車輛內(nèi)、外衛(wèi)生檢查不合格，每項一次扣罰0.5分；

3. 不服從生產(chǎn)經(jīng)理、車隊長和調(diào)度工作安排，一次扣罰5分；

4. 駕駛員未經(jīng)請示匯報和填寫假條，私自脫崗或不到崗，一次扣罰1分；

5. 車輛到達(dá)工地后，必須服從施工單位和現(xiàn)場調(diào)度的安排，嚴(yán)禁與現(xiàn)場施工人員發(fā)生爭執(zhí)，違者一次扣罰1分；

6. 未經(jīng)車隊長和當(dāng)班調(diào)度許可，嚴(yán)禁駕駛員將車輛開離正常行車路線辦理私事，和私自處理砼，違者除公司根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處罰以外，一次扣罰50分；

7. 未經(jīng)公司許可，不準(zhǔn)將車輛私自開離公司，或借給他人使用，違者每項一次扣10分；

8. 上班前及上班期間不準(zhǔn)飲酒，酗酒，因?yàn)轱嬀圃斐晒ぷ魇д`和事故者，給予扣罰100分，除追究當(dāng)事人責(zé)任以外，嚴(yán)重者直接送交公安機(jī)。

9. 車輛裝好料后，駕駛員必須認(rèn)真核對送貨單信息，按照送貨單上指定的行車路線及時將砼送到工地，若因駕駛員原因?qū)⒘襄e送、錯卸，給公司造成經(jīng)濟(jì)損失。每項一次扣罰2分；

10. 在運(yùn)輸過程中車輛出現(xiàn)故障或安全事故，必須第一時間通知調(diào)度和車隊長。如因司機(jī)通知不及時造成砼報廢。一次扣罰5分；

11. 在工地卸料時，駕駛員應(yīng)積極配合、服從施工單位工作，不得與施工單位人員爭吵，若有被施工單位投訴者，一次扣罰1分，兩次扣罰2分，以此類推，x次扣罰x分。另，如因司機(jī)原因不肯卸料造成砼報廢的，駕駛員照價賠償，一次扣罰5分；

12. 工地有剩料、駕駛員必須通知調(diào)度，回公司過磅，聽從調(diào)度安排，不得私自賣剩料或者投料販賣，違者公司予以辭退，當(dāng)事人將所賣的混凝土照價賠償。

13. 駕駛員行車遵循交通法規(guī)，每年行車證扣滿12分者，扣罰5分；車輛行車證扣分因同一地點(diǎn)同一事項連續(xù)扣分2次以上者，一次扣罰2分；

14. 嚴(yán)禁在非工作時，長時間使車輛發(fā)動，違者一次扣罰0.5分；

15. 送貨單及相應(yīng)票據(jù)丟失者，一次扣罰0.5分；

16. 出車前、后必須力行檢查車輛狀況（油量、電爐、各點(diǎn)、輪胎氣壓、尿素及其他機(jī)件是否正常），如出車后發(fā)現(xiàn)輪胎沒氣、油量不夠者，每項一次扣罰1分；

17. 嚴(yán)禁車內(nèi)乘坐與工作無關(guān)的人員，違者一次扣罰1分。

第7篇：車隊管理范文

關(guān)鍵詞：汽車車隊管理 車輛防事故 主要原因 安全教育

中圖分類號：F273.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）03（a）-0241-01

江蘇省僑聯(lián)是廣泛聯(lián)系、團(tuán)結(jié)海內(nèi)外僑界并為他們提供服務(wù)的人民團(tuán)體。近年來，江蘇省僑聯(lián)的面臨著繁重的車輛保障任務(wù)，車輛管理安全形勢日益嚴(yán)峻，所以汽車車隊必須狠抓車輛安全防事故工作，確保良好的車輛運(yùn)輸秩序，有效遏制車輛安全事故的發(fā)生。

1 發(fā)生車輛事故的主要原因

人是影響車輛安全的關(guān)鍵因素，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，有80%-85%車輛安全事故的發(fā)生都是由人造成的，這里的人不僅指駕駛員，還包括行人，比如駕駛員駕駛失誤、駕駛員違章駕駛、行人和自行車未遵守交通法則等，但是總的來說，關(guān)鍵還在于駕駛員的行為，道路交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在交通事故總數(shù)中，由駕駛員失誤而發(fā)生的事故就占到70%，可見，駕駛員是車輛事故發(fā)生的關(guān)鍵因素，是汽車車隊管理中車輛防事故工作的重點(diǎn)對象。另外，車自身也是發(fā)生車輛安全事故的因素，國內(nèi)外交通統(tǒng)計資料表明，由車輛自身因素造成的交通事故，在發(fā)達(dá)國家約占5%，在發(fā)展中國家約占10%，很多事故是由比如車輛制動失靈、轉(zhuǎn)向失靈、輪胎爆裂、輪胎脫出、燈管損壞、燈光眩目、連接失效等這些機(jī)械故障引起的，所以汽車車隊也應(yīng)將車輛自身作為防事故工作的重點(diǎn)。

2 如何做好汽車車隊管理中的車輛防事故工作

2.1 抓好安全教育

汽車車隊?wèi)?yīng)將車輛防事故工作作為經(jīng)常性、基礎(chǔ)性、綜合性的工作來抓，切實(shí)抓好安全教育，打牢駕駛員的思想基礎(chǔ)，強(qiáng)化其安全意識，增強(qiáng)駕駛員重視安全的責(zé)任感和自覺性。第一，汽車車隊?wèi)?yīng)定期開展安全教育活動，最好每季度開展一次，教育內(nèi)容要包含安全駕駛常識、條令條例、交通法規(guī)等，落實(shí)教育制度，引導(dǎo)駕駛員正確認(rèn)識到安全駕駛、汽車分隊建設(shè)、車輛防事故三者之間的關(guān)系，使駕駛員自覺遵紀(jì)守法，安全駕駛。第二，加強(qiáng)思想政治教育，針對汽車車隊自身特點(diǎn)制定與思想政治教育工作相關(guān)的措施，積極開展互幫、互教、互學(xué)活動，及時掌握工作人員思想動態(tài)，確保人員思想上的穩(wěn)定。第三，采取一系列必要的措施保證安全教育的經(jīng)?；途唧w化，做到安全教育天天講、處處講，在駕駛員出車前，對其提出安全要求，交代注意事項，在執(zhí)行重大運(yùn)輸任務(wù)前，務(wù)必要開展專題教育，以統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。第四，定期進(jìn)行安全工作形勢分析，適時組織駕駛員作風(fēng)整頓，使駕駛員養(yǎng)成良好的作風(fēng)習(xí)慣，不斷強(qiáng)化其安全意識和責(zé)任意識。第五，經(jīng)常開展查責(zé)任意識、查安全觀念、查駕駛作風(fēng)、查事故苗頭、查執(zhí)行規(guī)定的活動，比如我汽車車隊對于上級通報下來的車輛安全事故，及時傳達(dá)給了所有駕駛員，對本車隊發(fā)生的車輛事故，及時進(jìn)行分析解剖，讓各個駕駛員從中吸取教訓(xùn)，并組織肇事者現(xiàn)身說法，達(dá)到了互敲警鐘的目的，警示教育取得了顯著成效。

2.2 提高駕駛員素質(zhì)

駕駛員作為汽車車隊管理中車輛防事故工作的主體，除了駕駛員思想，駕駛員的綜合素質(zhì)更是直接影響著安全駕駛，為此，必須采取一些切實(shí)有效的措施提高駕駛員綜合素質(zhì)，加強(qiáng)隊伍建設(shè)，為預(yù)防車輛事故打下堅實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

（1）把好選拔關(guān)。

汽車車隊要把好駕駛員選拔關(guān)，按照選拔條件和要求對新訓(xùn)駕駛員進(jìn)行心理測試，對于那些對汽車駕駛?cè)狈εd趣、不具耐心、反應(yīng)遲鈍、不耐疲勞、氣質(zhì)憂郁的人員，不得入選，對于符合要求的人員，可適時將其安排到汽車分隊進(jìn)行鍛煉，結(jié)合實(shí)際情況組織復(fù)訓(xùn)，防止駕駛員將學(xué)到的技術(shù)遺忘掉，保證最終在汽車車隊任職的是熟悉業(yè)務(wù)、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)熟練的人員，以進(jìn)一步充實(shí)汽車分隊駕駛隊伍。

（2）把好培訓(xùn)關(guān)。

以因材施教、因人制宜為原則，做好培訓(xùn)工作，保證每個駕駛員在熟悉交通常識、相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具備熟練的駕駛技術(shù)和車輛維修保養(yǎng)技術(shù)。充分發(fā)揮老駕駛員的作用，平時多向新駕駛員傳授駕駛技術(shù)和行車經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)新駕駛員在實(shí)踐中摸索規(guī)律，掌握駕駛技巧。汽車分隊要及時修訂、制定突發(fā)車輛事故處置預(yù)案，定期開展技術(shù)練兵，組織駕駛員進(jìn)行技術(shù)演練，努力打造一支技術(shù)過硬、綜合素質(zhì)高的駕駛員隊伍。

（3）把好考核關(guān)。

貫徹執(zhí)行考核機(jī)制，將淘汰制度落實(shí)到駕駛員選拔、培訓(xùn)、考核、上崗各個環(huán)節(jié)。對于駕駛員考核，要從技術(shù)、思想、作風(fēng)、紀(jì)律等方面開展，實(shí)現(xiàn)考核的全面性，對于考試不合格、不符合結(jié)業(yè)條件的人員，培訓(xùn)單位不應(yīng)對其頒發(fā)結(jié)業(yè)證書，對于不適合車輛駕駛崗位的要堅決淘汰，對于那些在工作崗位上經(jīng)常出現(xiàn)違章、事故苗頭多、工作作風(fēng)不良、責(zé)任意識不強(qiáng)的駕駛員，應(yīng)將其調(diào)離駕駛員崗位。

2.3 實(shí)施嚴(yán)格的管理

加強(qiáng)管理，切實(shí)落實(shí)各項管理制度，從源頭上消除車輛安全隱患。第一，全面落實(shí)安全管理制度，根據(jù)汽車分隊實(shí)際情況制定有效的防事故措施，明確目標(biāo)，責(zé)任到人，杜絕私自出車、無證駕駛、違章駕駛現(xiàn)象。第二，嚴(yán)格執(zhí)行車輛維修保養(yǎng)制度和派車制度，做好車輛日常養(yǎng)護(hù)工作，除了出車前的例行檢查，行使中也要時刻注意全部車件的運(yùn)作情況，發(fā)現(xiàn)故障，及時停車檢修；在駕駛員出車時，值班員應(yīng)對出行車輛進(jìn)行嚴(yán)格的檢查登記，做到有故障的車輛不放行，證件未帶全的不放行，在歸隊后，車輛未經(jīng)檢查不準(zhǔn)入庫，車輛故障未排除不準(zhǔn)入庫，擦拭不干凈、不到位不準(zhǔn)入庫，這對于消除車輛安全隱患、保證安全行車具有重要作用。第三，實(shí)施獎懲機(jī)制，開展評比活動，將評比成果與駕駛員入黨、考學(xué)、立功受獎掛鉤，對思想扎實(shí)、駕駛作風(fēng)表現(xiàn)好、技術(shù)全面、業(yè)務(wù)熟練、安全意識高、責(zé)任心強(qiáng)的駕駛員進(jìn)行精神獎勵或物質(zhì)獎勵，激發(fā)他們的工作積極性，而對于事故工作落實(shí)不到位的駕駛員，應(yīng)給予適當(dāng)處分，以達(dá)到教育本人、警示隊伍的目的。

3 結(jié)語

總之，只要我們高度重視汽車車隊管理中的車輛防事故工作，將車輛安全工作始終作為汽車分隊的經(jīng)常性、基礎(chǔ)性工作，常抓不懈，探索車輛防事故工作的規(guī)律，切實(shí)做好安全教育，打牢車輛駕駛員的思想基礎(chǔ)，著力提高素質(zhì)，打牢預(yù)防車輛事故的技術(shù)基礎(chǔ)，嚴(yán)格管理，落實(shí)各項預(yù)防車輛事故工作的措施和制度，從各個環(huán)節(jié)出發(fā)，有針對性地做好預(yù)防工作，我們完全可以相信，車輛安全事故的發(fā)生必將得到有效遏制，汽車車隊也必將得到安全、穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳榮志，高立功.汽車分隊在做好車輛防事故工作中應(yīng)注意四個問題[J].汽車運(yùn)用，2011（2）：30.

第8篇：車隊管理范文

在我國相關(guān)客運(yùn)體制改革之后，已經(jīng)實(shí)行車隊承包制，但是這就使得汽車維修工作沒有保障。有些把汽車保養(yǎng)場和車間直接拆開分散給各個部門。這樣不能保證車輛維修的質(zhì)量，還會出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象。汽車保養(yǎng)工作一般都需要一個保養(yǎng)維修場地、配套的設(shè)備、專業(yè)的維修人員，才能夠保證維修工作的順利進(jìn)行，降低成本，提高效率。但是這種分散式的結(jié)果，使得汽車維修環(huán)境差，人員以及設(shè)備不足等情況。上面談到的這些問題都是當(dāng)前客運(yùn)汽車運(yùn)輸技術(shù)管理中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。如果相關(guān)人員不重視技術(shù)管理，就會使各項規(guī)章制度無法落實(shí)，工作質(zhì)量和效率也會有所下降。

2加強(qiáng)技術(shù)管理工作的幾點(diǎn)意見

為了能夠保證客運(yùn)汽車運(yùn)輸技術(shù)管理正常運(yùn)行，必須針對上述提出的問題，根據(jù)當(dāng)前的發(fā)展形式，提出相應(yīng)的解決對策，進(jìn)而保證車輛能夠更好地人們服務(wù)。

2.1健全各隊場技術(shù)管理部門，理順關(guān)系

能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開各個部門之間的和諧關(guān)系。但是客運(yùn)技術(shù)管理系統(tǒng)中存在著各個關(guān)系不理順的情況。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。技術(shù)管理部門應(yīng)該改變互相依賴的思想，加強(qiáng)各個部門之間的溝通和聯(lián)系，在指導(dǎo)和安排工作事宜時應(yīng)該充分發(fā)揮主觀能動性，做好汽車運(yùn)輸設(shè)備、技術(shù)、人員、工藝等方面的管理工作，認(rèn)真貫徹落實(shí)各個部門相關(guān)的法律、法規(guī)，進(jìn)一步促進(jìn)技術(shù)管理部門聯(lián)系。

2.2充實(shí)技術(shù)管理力量，建立健全崗位責(zé)任制

技術(shù)管理并不是一項簡單的工作，而是一項技術(shù)性、專業(yè)性都非常強(qiáng)的工作。但是當(dāng)前客運(yùn)技術(shù)管理部門的專業(yè)力量并不強(qiáng)，不斷充實(shí)和增強(qiáng)這種力量是當(dāng)前十分重要的一項工作，應(yīng)該按照我國交通部相關(guān)規(guī)定，根據(jù)自身不同的技術(shù)管理范圍，配置高技術(shù)人才，不斷健全各個技術(shù)崗位責(zé)任制。派專門管理人員對安全、質(zhì)量、成本等方面負(fù)責(zé)，盡可能地做到每項工作都有專人負(fù)責(zé)，進(jìn)而避免管理工作渙散的情況出現(xiàn)。

3改革技術(shù)管理制度，完善經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制

隨著客運(yùn)體制的改革和汽車技術(shù)的進(jìn)步，原有的技術(shù)管理制度、規(guī)章急需補(bǔ)充和修定。具體做法應(yīng)從以下幾個方面考慮。

3.1強(qiáng)化車輛、設(shè)備的技術(shù)管理，實(shí)行車輛技術(shù)管理指導(dǎo)的單項承包

在完善公司、隊（場）兩級承包責(zé)任制的過程中，突出車輛技術(shù)管理工作。實(shí)行單項承包，要規(guī)定具體的承包指標(biāo)和考核辦法。承包指標(biāo)是：（1）車輛完好率；（2）二級維護(hù)計劃完成率；（3）二級維護(hù)項次合格率；（4）汽車大修項次臺飲率：（5）車輛平均技術(shù)等級；（6）百噸公里燃料消耗；（7）輪胎平均行駛里程；（8）大修和二級維護(hù)在場車日。以上八項指標(biāo)根據(jù)車型分別制定考核指標(biāo)，并分為二級承包。公司承包人為經(jīng)理、技術(shù)副經(jīng)理、技術(shù)科長，隊（場）承包人為隊（場）長、技術(shù)隊（場）長。獎罰指標(biāo)要定好，考核辦法要嚴(yán)格。只有實(shí)行這個辦法，明確獎罰才能調(diào)動基層單位承包人和技術(shù)管理人員的積極性，才能推動技術(shù)管理工作，才能使車況有明顯好轉(zhuǎn)。

3.2嚴(yán)格技術(shù)管理制度，集中大修，保證修理質(zhì)量

車輛大修、保養(yǎng)要集中到保養(yǎng)場進(jìn)行。大修理基金的動用必須經(jīng)技術(shù)科和財務(wù)科共同審批，車隊自己作大修不許使用大修基金。在此基礎(chǔ)上，技術(shù)科對保養(yǎng)場的大修車加強(qiáng)技術(shù)檢驗(yàn)和質(zhì)量監(jiān)督，保修不合格的車輛不許出廠，并根據(jù)項次合格率進(jìn)行獎罰。通過質(zhì)量監(jiān)督，保證車輛的修理質(zhì)量，提高車輛技術(shù)狀況和完好率，為運(yùn)輸生產(chǎn)提供可靠保證。

3.3加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項管理制度

（1）通過技術(shù)培訓(xùn)提高技術(shù)工人和技術(shù)管理干部的素質(zhì)，為客運(yùn)技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化奠定基礎(chǔ)。（2）嚴(yán)格車輛檢查制度。通過車輛檢查、及時消除故障隱患，提高車輛完好率，減少中途故障率。（3）技術(shù)科每季度檢查一次各車隊的技術(shù)檔案和臺帳、各種技術(shù)資料統(tǒng)計數(shù)據(jù)、原始記錄和車胎記錄等歸檔情況。（4）建立材料審批制度。根據(jù)用件金額多少由技術(shù)科、車隊隊長分別審批。（5）對典型的機(jī)件事故及時開現(xiàn)場會和事故分析會，提高司機(jī)和技術(shù)管理人員堅持車輛三檢制度和工作的責(zé)任自覺性。本文來自于《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》雜志。科技創(chuàng)新與應(yīng)用雜志簡介詳見

4節(jié)約挖潛、修舊利廢，開展雙增雙節(jié)活動

第9篇：車隊管理范文

【關(guān)鍵詞】 機(jī)關(guān)事業(yè)單位；公務(wù)車輛；車輛管理

車輛管理是機(jī)關(guān)事業(yè)單位后勤服務(wù)工作的重要組成部分，主要是為干部日常工作提供安全、及時、高效的用車服務(wù)保障。其管理水平的高低、服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅關(guān)系到機(jī)關(guān)事業(yè)單位工作正常運(yùn)行，而且還影響著機(jī)關(guān)事業(yè)單位形象。所以，機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛管理上只有不斷創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度的科學(xué)化與經(jīng)濟(jì)化，從而為機(jī)關(guān)事業(yè)單位贏得利益、為社會創(chuàng)造效益。試想，如果沒有采取科學(xué)有效的管理措施的話，機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛就會給城市交通、環(huán)境污染造成一定的影響，所以說，新新形勢下的機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛管理必須要改革、必須要創(chuàng)新，這樣才能從根本上帶動所有機(jī)動車輛管理的健康發(fā)展。

一、公務(wù)車使用管理現(xiàn)狀和問題

1、運(yùn)行成本高

公務(wù)車的運(yùn)行成本太高主要表現(xiàn)在；審批使用、調(diào)度手段不科學(xué)造成實(shí)載率低、運(yùn)力浪費(fèi)，車輛過度的維修、保養(yǎng)、過度裝飾、過度添加消費(fèi)性配置等等。公務(wù)車實(shí)載率低，使用頻率高，運(yùn)力浪費(fèi)嚴(yán)重。盡管國家規(guī)定只有省部級及以上的領(lǐng)導(dǎo)配有專車，實(shí)際從基層縣、鎮(zhèn)的領(lǐng)導(dǎo)到副省部級領(lǐng)導(dǎo)，一般都配有相對固定的車輛，致使公車實(shí)載率低，一般公務(wù)員使用公車出行的目的如開會、送達(dá)文件、接待等， 導(dǎo)致公車使用頻率高，非必要的公車出行量多。因公車具有公有的屬性，個體的能動性沒有充分被調(diào)動，個體不會以最理性的方式，采用最有效的手段達(dá)到目的，即使公車出行不是最有效和最經(jīng)濟(jì)的方式，個體仍可能傾向公車出行，公務(wù)車因公出行的頻率本身就高，再加上公車私用和非必要出行量的增加，導(dǎo)致公車平均出行距離大大增加， 相應(yīng)的能源消費(fèi)也大大增加。

2、管理效率低

目前大部分機(jī)關(guān)事業(yè)單位車隊業(yè)務(wù)管理工作更多的是依靠人工進(jìn)行，在準(zhǔn)確性、科學(xué)性及工作效率上還有很大的提升空間。多數(shù)存在用車審批難、車輛調(diào)度難，出車監(jiān)控難、信息處理等現(xiàn)象，管理員人員多卻效能低，沒有實(shí)現(xiàn)信息化管理手段，無法施行網(wǎng)上用車審批制度，缺乏科學(xué)調(diào)度的信息參考依據(jù)，最頭痛的問題是車輛一旦派出尢如斷線的風(fēng)箏無法掌控，包括時間、地點(diǎn)、行駛軌跡、運(yùn)行費(fèi)用、交通安全狀態(tài)等等。

二、加強(qiáng)機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車輛管理的措施

1、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德

機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員執(zhí)勤，多數(shù)是隨干部出差、辦事。領(lǐng)導(dǎo)專用車駕駛員，與領(lǐng)導(dǎo)的接觸頻繁，關(guān)系融洽，這對駕駛員的管理也帶來了一些弊端：一方面是業(yè)務(wù)部門不敢管、不愿管，在一定程度上助長了歪風(fēng)；另一方面是個別領(lǐng)導(dǎo)護(hù)短，自己的駕駛員一兼兩職，既當(dāng)駕駛員又當(dāng)公務(wù)員，平時用起來順手、說起來對口、對他們存在的問題熟視無睹，對下面反映的問題則大事化小，小事化了，無形中也助長了歪風(fēng)的滋生和發(fā)展。機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員要樹立良好的職業(yè)道德，忠于職守，誠實(shí)待人。另一方面機(jī)關(guān)事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)對自己的駕駛員應(yīng)嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理。業(yè)務(wù)部門也要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，教育引導(dǎo)機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員克服優(yōu)越感和特殊化思想，確立為單位服務(wù)，為群眾服務(wù)的思想。

2、嚴(yán)格控制駕駛員流動

要嚴(yán)格按照上級部門對車輛管理的要求，對駕駛員隊伍進(jìn)行清理，調(diào)超補(bǔ)缺，做到缺編單位不調(diào)出，超編單位不調(diào)入，按崗定位，落實(shí)編制。要從嚴(yán)掌握駕駛員數(shù)量，量入為出，使駕駛員隊伍進(jìn)、出形成良性循環(huán)，要建立駕駛員隊伍建設(shè)責(zé)任制，抓好駕駛員隊伍建設(shè)。

3、思想工作要合情合理

合理，即合乎人的思維的理性規(guī)律，關(guān)鍵是堅持辯證唯物論的認(rèn)識論在思想工作主體與客體間的具體運(yùn)用。防止任何唯心論、形而上學(xué)、僵化片面的觀點(diǎn)和方法，避免以上錯誤理念影響思想工作的實(shí)際效果。合情，即合乎思想工作對象的心理活動規(guī)律。人的心理因素即情感、情緒、潛意等，對人的思想行為有重要影響?？陀^社會生存環(huán)境的變化影響著所有的人，駕駛員也不會例外。強(qiáng)烈、敏銳和復(fù)雜的心理反映.需要我們準(zhǔn)確地把握住不同類型駕駛員的情感、情緒變化規(guī)律，這是做好工作的重要環(huán)節(jié)，也是思想救育的催化劑和強(qiáng)化素。

4、細(xì)化內(nèi)部行政管理

細(xì)化內(nèi)部行政管理是車隊管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一是要加強(qiáng)對車輛使用和維護(hù)的管理。嚴(yán)格規(guī)定比車的批準(zhǔn)權(quán)限、定期做好車輛保養(yǎng)、及時車輛修理，加強(qiáng)行車安全等應(yīng)有明確的措施。二是細(xì)化內(nèi)部考勤制度，對外出、生病請假、銷假及社會交往等都要有明確的規(guī)定。三是細(xì)化獎懲制度。對獎懲標(biāo)準(zhǔn)、獎懲的形式，要嚴(yán)格分清，不能貢獻(xiàn)大與貢獻(xiàn)小一個樣，干得好與干得差一個樣，問題與不出問題一個樣，而應(yīng)形成“你追我趕，爭先創(chuàng)優(yōu)”的工作局面。四是要抓好管理制度的落實(shí)，要重管理、勤檢查、嚴(yán)監(jiān)督、抓落實(shí)，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，使車隊的各項管理制度真正地落到實(shí)處。

5、落實(shí)獎懲制度

真正使規(guī)章制度有嚴(yán)肅性、有約束力的不在制度規(guī)定本身，而在于如何落實(shí)制度。有很多規(guī)章制度不起作用，形同虛設(shè)，其根源在于執(zhí)行不力、獎罰不明，致使優(yōu)劣不分，從而影響了駕駛員的積極性。針對這種情況，應(yīng)定期組織對機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員落實(shí)規(guī)章制度的情況進(jìn)行榆查、分析、考評、獎懲，對先進(jìn)個人給予物質(zhì)和精神獎勵，對差的給予通報批評，限期改正。通過賞罰賦予制度規(guī)章以應(yīng)存的權(quán)威，并使大家明白鼓勵什么、提倡什么、反對什么、禁止什么。達(dá)到教育和導(dǎo)向的雙重目的，從而最大限度地調(diào)動機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員爭先創(chuàng)優(yōu)的積極性，真正使機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員做到存其位、司其職、盡其責(zé)。

6、建立管理網(wǎng)絡(luò)

管理不是一廂情愿，應(yīng)全員參與，共同負(fù)責(zé)。為此，須實(shí)行相互制約的管理機(jī)制，在機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員中建立上下協(xié)作、左右響應(yīng)的管理網(wǎng)絡(luò)，每次外出互通一聲，每晚相互檢查是否在位.每天相互匯報遵守紀(jì)律情況。營造一個互相監(jiān)督、人人自覺的良好環(huán)境，讓他們在自覺接受管理的同時，又主動承擔(dān)管理者的責(zé)任，從而把領(lǐng)導(dǎo)的壓力變成大家的責(zé)任，讓少數(shù)人的工作成為大家的任務(wù)，消除人員管理上的死角。

7、強(qiáng)化職能教育

由于機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員多為部隊退伍士兵或聘用的駕駛熟練人員，年齡大、技術(shù)精，若不注意教育引導(dǎo)，就會淡化服務(wù)意識。解決這一問題.應(yīng)從加強(qiáng)駕駛員思想素質(zhì)人手，利用道德建設(shè)實(shí)踐性強(qiáng)這一特點(diǎn)，積極組織駕駛員開展各種道德實(shí)踐活動，引導(dǎo)他們把理論和實(shí)踐、知識及行動統(tǒng)一起來，培養(yǎng)高尚的道德品質(zhì)，陶冶高尚的道德情操。一是進(jìn)行職業(yè)道德教育，解決為誰開車、怎樣開車的問題。幫助他們樹立正確的善惡觀、是非觀、榮辱觀。自覺利用職業(yè)道德規(guī)范約束自己；二是強(qiáng)化法規(guī)和職責(zé)意識，針對機(jī)關(guān)事業(yè)單位的形勢和任務(wù)，組織對駕駛員進(jìn)行教育；三是強(qiáng)化服從和服務(wù)意識，不管駕駛員的年齡有多大，技能有多強(qiáng)，在工作面前一律平等，都必須精心保養(yǎng)車輛，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，服從車管干部的管理。

參考文獻(xiàn)：

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