生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

【關(guān)鍵詞】生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理 學(xué)研教協(xié)同 教學(xué)改革引言生產(chǎn)

【中圖分類號】G64 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）11-0254-02

生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理是工業(yè)工程專業(yè)一門重要的專業(yè)課，注重理論與實踐的結(jié)合。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生理解現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)理論和基本原理，從而培養(yǎng)學(xué)生具有一定的分析問題與解決實際問題的能力。傳統(tǒng)的教學(xué)長期以來側(cè)重于科研和教學(xué)[1-4]， 尤其以單向傳授知識為主，忽視了科研、教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)三個要素的互動性和統(tǒng)一性。本文在結(jié)合教學(xué)實踐的基礎(chǔ)上，將學(xué)研教協(xié)同的教學(xué)組織方式應(yīng)用于生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的教學(xué)改革中，以期對該課程的教學(xué)改革起到一定的積極作用。

1.學(xué)研教協(xié)同的理念

所謂學(xué)研教協(xié)同，即Learning， Research and Teaching collaboration， 是指高校學(xué)生的學(xué)習(xí)，教師的教學(xué)與科學(xué)研究緊密結(jié)合，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，相互促進[5]。

這里的“學(xué)”指學(xué)生的學(xué)習(xí)活動，“教”指教師的教學(xué)活動，“研”指教師的科學(xué)研究。就“研”與“教”而言，就是要求教師要成為一名研究型教師，將研究融入教學(xué)活動的全過程，教師要具有研究問題的素養(yǎng)和能力，以“研”促“教”。就“研”與“學(xué)”而言，基于學(xué)研教協(xié)同的能力培養(yǎng)，要求學(xué)生要成為一名有獨立思考能力并具備研究性學(xué)習(xí)能力的人，“研”要融入學(xué)生學(xué)習(xí)活動全過程。

學(xué)研教協(xié)同的教育教學(xué)理念突出了學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，科學(xué)研究為載體的三者之間的協(xié)同統(tǒng)一的作用機制。基于學(xué)研教協(xié)同的能力培養(yǎng)模式的核心在于使學(xué)生在學(xué)習(xí)中不斷形成新問題，不斷地提高在問題探尋中解決問題的意識和能力，加強學(xué)生綜合素質(zhì)的提高和創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。

2.學(xué)研教協(xié)同理念應(yīng)用于生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)改革

在闡述學(xué)研教協(xié)同理念的基礎(chǔ)上，將其應(yīng)用于生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)改革中，即促進科學(xué)研究性教學(xué)活動和加強教學(xué)性科學(xué)研究，使教學(xué)、科研、學(xué)習(xí)互動協(xié)調(diào)，以形成創(chuàng)新性人才培養(yǎng)的學(xué)術(shù)環(huán)境和氛圍。

2.1促進科學(xué)研究性教學(xué)活動

促進科學(xué)研究性教學(xué)活動，倡導(dǎo)以學(xué)生為主體的教學(xué)模式是實現(xiàn)學(xué)研教協(xié)同的有效教學(xué)組織方式。生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理是一門理論性和實踐性都很強的綜合性學(xué)科，涉及內(nèi)容范圍廣，涵 蓋了管理學(xué)、市場營銷、生產(chǎn)運作、物流管理及運籌學(xué)等多種學(xué)科，這種綜合性知識抽象難懂，增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的難度。采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法講解課本上的內(nèi)容，難以調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，忽視學(xué)生的主體地位以及獨立的個性特征，把教學(xué)過程變成了教師單向地傳授知識，強調(diào)教師講學(xué)生聽。因此，生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的教學(xué)活動必須有效促進和發(fā)揮學(xué)生主體性作用，積極調(diào)動學(xué)生參與到教學(xué)過程中來，通過學(xué)生主體作用的發(fā)揮，借助案例教學(xué)法、游戲教學(xué)法、實踐教學(xué)法等生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理課堂教學(xué)方法的綜合運用，有效地將理論學(xué)習(xí)與實踐運用有機結(jié)合，才能整體提升學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

（1）案例教學(xué)法

教師為學(xué)生提供典型性、生動具體的案例，要求教師根據(jù)國內(nèi)外理論研究動態(tài)和社會關(guān)注焦點的變遷更新內(nèi)容，選擇最適合學(xué)生的案例。在教師的精心策劃和指導(dǎo)下，將學(xué)生帶入特定事件的模擬現(xiàn)場進行分析，通過學(xué)生的獨立思考與集體協(xié)作，可以進一步提高其辨識和解決問題的能力。在案例教學(xué)中，每位學(xué)生都應(yīng)扮演一種角色，真正做到還原現(xiàn)場。通過對案例的演示，學(xué)生小組的討論，教師的提示和指導(dǎo)，使學(xué)生真正領(lǐng)悟供應(yīng)鏈管理的理論知識，同時也檢驗和鍛煉了學(xué)生的表達能力、綜合能力、創(chuàng)新能力和邏輯思維能力。

（2）游戲教學(xué)法

游戲教學(xué)是一種參與式的管理教學(xué)模式，能很好地調(diào)動學(xué)生的參與性和積極性，可以把抽象復(fù)雜的理論知識形象生動的說明。游戲的組織方式有很多種，教師應(yīng)事先對學(xué)生進行分工，明確學(xué)生各自承擔(dān)的任務(wù)。游戲結(jié)束，教師還要對游戲進行總結(jié)和點評，使學(xué)生更加深刻理解理論知識，并能夠?qū)W(xué)到的理論應(yīng)用到實際中。

（3）實踐教學(xué)法

學(xué)生缺乏實踐經(jīng)驗，對供應(yīng)鏈管理課程內(nèi)容的理解往往是片面的和抽象的，用實踐教學(xué)帶動理論教學(xué)是供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)的發(fā)展趨勢，是學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)期間能接觸到企業(yè)常用的技術(shù)手段及管理方法、達到理論聯(lián)系實際、與未來工作接軌的重要手段。實踐教學(xué)需要從校內(nèi)和校外兩方面進行。校內(nèi)實踐主要是借助相應(yīng)的計算機應(yīng)用軟件來實現(xiàn)，模擬企業(yè)的運作業(yè)務(wù)流程、供應(yīng)鏈績效評估等核心內(nèi)容。校外實踐需要企業(yè)和學(xué)校合作，以校企聯(lián)合的形式，安排學(xué)生到真正的企業(yè)中去，參觀實習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的業(yè)務(wù)能力，開闊學(xué)生的眼界，使學(xué)生更好地理解供應(yīng)鏈管理的理論思想和技術(shù)方法。

2.2加強教學(xué)性科學(xué)研究

在教學(xué)中引入學(xué)研教協(xié)同思想，提出以“研”來落實教師主導(dǎo)思想，以此來整體提升學(xué)生能力，在教師主導(dǎo)作用發(fā)揮上，體現(xiàn)在以下四個方面。

（1）加強供應(yīng)鏈管理等相關(guān)方向的科研工作

由于教科書的時滯性及供應(yīng)鏈理念在我國傳播速度不斷加快，我國企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識更新較快等原因，教學(xué)內(nèi)容往往不能及時地反映供應(yīng)鏈管理的最新動態(tài)及前沿知識。因此在教學(xué)過程中，應(yīng)及時補充供應(yīng)鏈管理的前沿知識及最新動態(tài)，使學(xué)生吸收最新理念與知識，能夠與時俱進。在教學(xué)過程中，主講教師應(yīng)做到持續(xù)學(xué)習(xí)，時時把握新的理論動態(tài)，在課堂中給學(xué)生以新知識的補充；另外，主講教師還應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生掌握供應(yīng)鏈管理相關(guān)前沿知識的學(xué)習(xí)方法和途徑，使其具備較好的自學(xué)能力，這對于大學(xué)生而言，也是一項不可或缺的要求。

（2）系統(tǒng)研究教材

在主講教師自主研究基礎(chǔ)上，通過課程組集中研討，將生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理教材根據(jù)內(nèi)容模塊化，每學(xué)期集中研討確定某一模塊下理論的最新發(fā)展方向、主要學(xué)術(shù)思想觀點及突出性問題。 同時，研討歸納出該模塊下營銷實踐中涌現(xiàn)出了哪些最新范例，提煉概括出該模塊供課堂內(nèi)外教學(xué)研討的諸多核心要點。

（3）研究課后教學(xué)延伸內(nèi)容、方式方法

一方面是沿著每個教學(xué)模塊對應(yīng)的理論代表性文獻來延伸，課程組經(jīng)過綜合判斷選出最具代表性的文獻供學(xué)生課后延伸閱讀；另一方面沿模塊對應(yīng)的營銷實戰(zhàn)代表性范例來延伸，篩選出對應(yīng)該模塊最具代表性的實戰(zhàn)范例，引導(dǎo)學(xué)生課后做延伸性個案研究。通過上述兩個方面的延伸，有效地實現(xiàn)模塊理論與模塊實踐問題的對接，從理論回歸到實踐，從實踐升華到理論，在這一反復(fù)中既奠定了學(xué)生的理論學(xué)術(shù)素養(yǎng)，又強化了學(xué)生的實踐意識，有效提升了學(xué)生的能力。在發(fā)揮教師主導(dǎo)作用的同時，我們著力推進學(xué)生主體地位作用的發(fā)揮，有效引導(dǎo)和調(diào)動學(xué)生自主學(xué)習(xí)的熱情和積極性。

（4）嘗試雙語教學(xué)

針對供應(yīng)鏈管理課程開展雙語教學(xué)，不僅使學(xué)生能夠?qū)W到西方先進的供應(yīng)鏈管理理論和技術(shù)，而且該課程涉及大量的供應(yīng)鏈管理的專業(yè)詞匯及專業(yè)英語知識，能夠使學(xué)生獲得語言優(yōu)勢，培養(yǎng)學(xué)生用英語進行專業(yè)交流的能力。在實際的教學(xué)中，按照漸進式教學(xué)模式，隨課程進度和學(xué)生對專業(yè)英語的適應(yīng)而逐步提高英語在課堂教學(xué)中的比重，在保證專業(yè)知識教授的前提下，盡可能地促進學(xué)生提高專業(yè)英語運用能力。

3.結(jié)論

在學(xué)研教協(xié)同的教學(xué)理念指導(dǎo)下，加強科學(xué)研究性教學(xué)活動和教學(xué)性科學(xué)研究活動，提高工業(yè)工程專業(yè)學(xué)生對于生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的理解與掌握。努力探索教師主導(dǎo)作用和學(xué)生主體作用，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中探索，在研究中學(xué)習(xí)，極大地調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性和創(chuàng)造性，對于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神取得了突出的成效。

參考文獻：

[1]以科研促進教學(xué)培養(yǎng)高質(zhì)量應(yīng)用型人才――以周口師范學(xué)院生命科學(xué)系為例.湖北廣播電視大學(xué)學(xué)報， 2013， 33（9）： 107-108.

[2]汪鋒. 構(gòu)建研究型大學(xué)的教學(xué)科研互動機制[J].中國高等教育，2011，（6）： 61-62.

[3]趙鋒. 基于研究性教學(xué)的市場營銷專業(yè)課程體系構(gòu)建研究， 湖南財政經(jīng)濟學(xué)院學(xué)報， 2012， 28（137）：143-147.

第2篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

【關(guān)鍵詞】EPC；供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

中圖分類號：U49 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-0278（2013）04-148-01

在供應(yīng)鏈管理中，由于各企業(yè)的具體生產(chǎn)經(jīng)營活動，信息和方向常常在時間和空間上轉(zhuǎn)移，供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)經(jīng)常處于松散運動的狀態(tài)，這使得信息的可得性、共享性、精確性和實時性都受到了影響，從而對供應(yīng)鏈管理帶來了問題。EPC標(biāo)簽技術(shù)廣泛用于數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)指令的傳達，其可讀寫能力尤其適用于供應(yīng)鏈管理上的倉儲、運輸、物料跟蹤、貨架識別、生產(chǎn)管理等環(huán)節(jié)，同時在減少庫存、提高工作效率和操作的智能化等方面有很好的效果?；贓PC技術(shù)設(shè)計的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)能夠大大降低供應(yīng)鏈中的牛鞭效應(yīng)，提升供應(yīng)鏈的透明度，提高供應(yīng)鏈的整體競爭力。

一、EPC技術(shù)

EPC的產(chǎn)生源于人們設(shè)想對世界上的每一件物品都賦予唯一編號的這一美好愿望，就像身份證一樣，每個人都有唯一編號，不同的編號對應(yīng)不同的人，EPC標(biāo)簽就是物品的省份證。一個完整的EPC系統(tǒng)包括全球產(chǎn)品電子代碼（EPC）體系、射頻識別系統(tǒng)和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三個部分。全球產(chǎn)品電子代碼體系就是EPC的編碼標(biāo)準(zhǔn)；射頻識別系統(tǒng)包括兩個部分，一個是貼在物品之上或者內(nèi)嵌于物品的EPC標(biāo)簽，另外一個是識別讀取EPC標(biāo)簽的識讀器；最后通過信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，我們就能對世界上的每一件物品進行識別，將每一件物品連接起來，并將其中的有用信息為自己所用。

二、基于EPC的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)架構(gòu)

供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是典型的信息管理系統(tǒng)，其主要目的是簡化日常生產(chǎn)工作中的大量重復(fù)機械的操作，并通過對數(shù)據(jù)的有效控制，實現(xiàn)對供應(yīng)鏈上企業(yè)的協(xié)調(diào)，提高企業(yè)的競爭力。

根據(jù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)流程分析，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)應(yīng)包括管理平臺、生產(chǎn)企業(yè)、倉儲企業(yè)和商場企業(yè)等4大部分。如圖1所示：

管理平臺：管理平臺是系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)對企業(yè)所提交的數(shù)據(jù)進行審核，如產(chǎn)品編碼審核、包裝箱編碼審核等；管理平臺還是生產(chǎn)企業(yè)、倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)進行數(shù)據(jù)傳輸時數(shù)據(jù)連接轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部分。

生產(chǎn)企業(yè)：生產(chǎn)企業(yè)是整個系統(tǒng)中EPC標(biāo)簽寫入的唯一入口，通過對產(chǎn)品、包裝箱的編碼管理，系統(tǒng)中的EPC讀取器能夠?qū)Ξa(chǎn)品的整個物流過程進行追蹤，達到監(jiān)管的目的。

倉儲企業(yè)：倉儲企業(yè)對產(chǎn)品進行存儲并對其存放位置進行確認(rèn)，以方便合作企業(yè)進行產(chǎn)品的跟蹤查詢。

商場企業(yè)：商場企業(yè)對產(chǎn)品進行最后的銷售，在這里要對產(chǎn)品的銷售信息進行管理，并且對商場會員信息進行管理，將其與產(chǎn)品信息進行綁定，以備日后跟蹤查詢等。

生產(chǎn)企業(yè)向管理平臺進行企業(yè)編碼和產(chǎn)品編碼的申請，在審核通過后，將管理平臺下發(fā)的產(chǎn)品EPC編碼通過RFID設(shè)備進行產(chǎn)品EPC編碼的寫入、驗證和激活，此時EPC激活狀態(tài)保存在管理平臺服務(wù)器中，當(dāng)產(chǎn)品運送到倉儲企業(yè)時，倉庫對EPC標(biāo)簽進行讀取，并通過編碼編譯，使其與倉儲軟件格式保持一致，達到數(shù)據(jù)流通的目的。同樣，當(dāng)產(chǎn)品到達商場企業(yè)時，通過讀取識別和編碼編譯，實現(xiàn)與商場POS軟件的數(shù)據(jù)流通。

第3篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；企業(yè)采購流程；優(yōu)化；探討

在中國加入WTO的背景下，市場的國際化促使我國企業(yè)在參與市場競爭的過程中，逐漸意識到采購管理的重要性，為了進一步強化自身的競爭實力，企業(yè)需要基于供應(yīng)鏈管理理念與管理模式下，實現(xiàn)采購流程的優(yōu)化與完善，進而強化企業(yè)與供應(yīng)商間的溝通，以降低產(chǎn)品成本的同時，獲得競爭優(yōu)勢。從目前我國制造企業(yè)采購管理工作的現(xiàn)狀看，一系列問題凸顯，整體上的采購管理的效率偏低，無法滿足當(dāng)前企業(yè)的實際發(fā)展之需，因此，如何實現(xiàn)企業(yè)采購流程的優(yōu)化與完善，亟待解決。

一、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購流程的要求與總體目標(biāo)

對于生產(chǎn)制造企業(yè)來講，采購管理工作尤為重要，其是企業(yè)完善落實生產(chǎn)管理工作的基礎(chǔ)，整個采購流程設(shè)計的完善與否直接關(guān)系到了企業(yè)的經(jīng)濟效益與競爭實力，一旦采購流程存在問題，就可能會導(dǎo)致企業(yè)庫存過多，進而造成資金周轉(zhuǎn)流動性差，進而不利于企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，因此，基于供應(yīng)鏈管理下，實現(xiàn)企業(yè)采購流程的優(yōu)化勢在必行。在實際落實這一內(nèi)容的過程中，供應(yīng)鏈管理對企業(yè)采購流程所提出的要求為：企業(yè)與供應(yīng)商之間達成合作伙伴關(guān)系，并將其上升到戰(zhàn)略高度，進而為企業(yè)降低產(chǎn)品成本、簡化交易過程并通過信息共享來提高企業(yè)的反應(yīng)速度與市場應(yīng)變能力，進而為企業(yè)規(guī)避風(fēng)險、提高自身的經(jīng)濟效益與競爭實力奠定基礎(chǔ)。

優(yōu)化企業(yè)采購流程的目標(biāo)為：第一，縮短采購周期。通過優(yōu)化企業(yè)采購流程，能夠提升采購各流程的速度與實效性，進而在降低采購周期的基礎(chǔ)上，為滿足企業(yè)實際生產(chǎn)之需并規(guī)避庫存風(fēng)險等奠定基礎(chǔ)；第二，提升采購原料的質(zhì)量。為了提升企業(yè)產(chǎn)品的經(jīng)濟效益與市場競爭力，就需要把好生產(chǎn)原材料的這一關(guān)，提升產(chǎn)品的質(zhì)量；第三，降低采購流程運行總成本。面對當(dāng)前市場的激烈競爭形勢，企業(yè)要想提升自身的競爭實力，則就需要在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，而降低采購流程的總體運行成本，就能夠為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢提供保障；第四，強化對市場的響應(yīng)能力?；谫I方市場條件下，企業(yè)需要針對市場需求的變化情況作出及時的響應(yīng)，進而才能通過這一信息來確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的順利開展，所以在優(yōu)化企業(yè)采購流程的過程中，需要強化企業(yè)對市場的響應(yīng)能力。

二、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購流程的策略

（一）企業(yè)要與相應(yīng)的供貨商建立合作伙伴關(guān)系

基于當(dāng)前的市場環(huán)境下，企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售需要以市場需求為出發(fā)點，因此，這就要求企業(yè)要與供貨商達成戰(zhàn)略合作關(guān)系。在實際落實的過程中，需要對供貨商的資質(zhì)等進行嚴(yán)格的審核，進而將其融入到企業(yè)的戰(zhàn)略資源之中，同時要針對合作的具體內(nèi)容簽訂合同，以在約束雙方行為、保障雙方利益的基礎(chǔ)上，為提高企業(yè)的市場響應(yīng)能力與決策能力奠定基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，通過雙方的共同努力，能夠為企業(yè)降低產(chǎn)品研發(fā)周期、提升企業(yè)市場占有率與競爭力奠定基礎(chǔ)?；诠?yīng)鏈下企業(yè)采購流程的開展主要是以顧客需求訂單為基礎(chǔ)的，進而通過這一驅(qū)動模式的搭建能夠降低采購流程的運行成本并降低庫存等。

（二）以外部資源管理形式來實現(xiàn)事中控制

為了提高企業(yè)采購管理的柔性，并提升企業(yè)的市場響應(yīng)能力，就需要逐漸將采購管理轉(zhuǎn)變?yōu)橥獠抠Y源管理，以事中控制的實現(xiàn)來取代原有的事后控制模式，通過強化企業(yè)與供貨商間的交流與合作來提升企業(yè)的整體管理質(zhì)量與競爭實力。當(dāng)前，在企業(yè)改革與發(fā)展的浪潮中，落實外部資源管理則是其逐漸實現(xiàn)精細化生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)，也是企業(yè)降低庫存、提升自身運作效益的有效保障，進而能夠為促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入動力。

（三）實現(xiàn)信息系統(tǒng)的完善搭建

在信息化時代背景下，企業(yè)采購流程的優(yōu)化需要借助完善的信息系統(tǒng)來強化信息的流通，進而為企業(yè)提升自身的綜合效益奠定技術(shù)基礎(chǔ)。企業(yè)需要積極的將MRP、ERP以及EDI等應(yīng)用于信息化系統(tǒng)建設(shè)中，以通過信息的高度共享來強化企業(yè)與供貨商等間的溝通，并迅速對市場需求做出反映，以確保在提高企業(yè)生產(chǎn)決策能力的基礎(chǔ)上，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、降低成本并提升經(jīng)濟效益與服務(wù)水準(zhǔn)。

（四）構(gòu)建網(wǎng)上采購平臺

構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)采購平臺能夠在進一步優(yōu)化企業(yè)采購流程的基礎(chǔ)上，將整個采購流程運作的成本壓縮至最低，進而為提升企業(yè)的運營效率奠定基礎(chǔ)。從目前市場經(jīng)濟發(fā)展的形勢看，企業(yè)需要以完善的網(wǎng)絡(luò)采購平臺的搭建來實現(xiàn)對自身采購業(yè)務(wù)的全面掌控，進而結(jié)合市場需求以及自身的實際發(fā)展要求來實現(xiàn)對采購流程的有效控制。

三、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購流程所應(yīng)具備的基本條件

第一，要求相應(yīng)的主管部門要給予全面支持。要根據(jù)采購流程優(yōu)化內(nèi)容之需實現(xiàn)相應(yīng)組織團隊的構(gòu)建，并強化對該項工作的重視程度，及時解決所遇到的問題，落實有效的指導(dǎo)；第二，強化宣傳與培訓(xùn)。在整個采購流程的運作中，要求企業(yè)采購部門要與供應(yīng)商之間實現(xiàn)有效的溝通與合作，因此，這就需要以強有效的宣傳與培訓(xùn)工作的開展，貫徹落實優(yōu)化采購流程的目標(biāo)，為協(xié)調(diào)好各項工作內(nèi)容、提升整體工作績效奠定基礎(chǔ)；第三，實現(xiàn)對組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。這一工作主要是由采購部門進行全面負(fù)責(zé)的，相應(yīng)的采購人員隊伍需要強化團隊合作能力，及時解決問題以優(yōu)化采購各流程，實現(xiàn)對采購流程的完善設(shè)計，同時明確職責(zé)并構(gòu)建激勵機制，確保實現(xiàn)對組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整；第四，構(gòu)建相應(yīng)的管理制度體系。針對采購流程優(yōu)化這一工作內(nèi)容，制定完善的制度體系，以確保通過約束機制、競爭機制以及激勵機制等，實現(xiàn)采購流程的不斷優(yōu)化，滿足企業(yè)的實際發(fā)展需求。第五，實現(xiàn)專業(yè)采購實踐指導(dǎo)框架的構(gòu)建，以確?；诠?yīng)鏈管理下各項采購流程的順利且高效開展，為降低企業(yè)成本投入并提高企業(yè)的經(jīng)濟效益與競爭實力奠定基礎(chǔ)。在實際落實的過程中，企業(yè)需要抓住設(shè)計要點，具體如下：實現(xiàn)業(yè)務(wù)的優(yōu)化組合、落實以人為本的管理理念、各項工作流程要按部就班的落實、化簡程序并明確落實職責(zé)，進而為實現(xiàn)對企業(yè)采購流程的完善優(yōu)化與改造奠定基礎(chǔ)。

綜上所述，基于供應(yīng)鏈管理理念下，企業(yè)需要實現(xiàn)采購流程的系統(tǒng)化設(shè)計，進而通過對采購流程的合理優(yōu)化與改造，降低企業(yè)生產(chǎn)成本投入、提高企業(yè)的經(jīng)濟效益與競爭實力。在實際落實的過程中，企業(yè)要在明確優(yōu)化采購流程要求與目標(biāo)的基礎(chǔ)上，制定完善的采購流程優(yōu)化策略，并要結(jié)合優(yōu)化采購流程所應(yīng)具備的基本條件與設(shè)計要點，為切實實現(xiàn)對采購流程的優(yōu)化提供保障。

（作者單位：中國聯(lián)通延安市分公司）

參考文獻：

[1]吳雪嬌.基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)采購機制優(yōu)化研究[D].華中科技大學(xué)，2012.

[2]鄭沁春.F醫(yī)院供應(yīng)鏈模式下的采購管理與流程優(yōu)化[D].廈門大學(xué)，2009.

第4篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

關(guān)鍵詞：MSCM 供應(yīng)鏈管理 物流

目前，企業(yè)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，移動供應(yīng)鏈管理（Mobile Supply Chain Management，簡稱MSCM）作為移動商務(wù)的一種，可以超越時間和空間的限制，對圍繞供應(yīng)、需要某種產(chǎn)品或服務(wù)的相關(guān)企業(yè)關(guān)鍵信息資源進行隨時隨地的管理，最大限度地讓更多企業(yè)加入供應(yīng)鏈系統(tǒng)?；诖?，本文從MSCM優(yōu)勢、應(yīng)用價值、實施及實現(xiàn)方式等方面來對MSCM進行探討。

MSCM的結(jié)構(gòu)與運行方式

MSCM可分為三個層次。第一層為用戶層，包括直接使用移動終端的用戶和使用供應(yīng)鏈管理平臺的企業(yè)；第二層為網(wǎng)路層，包括移動終端、移動通信服務(wù)商、電信網(wǎng)絡(luò)、集成運營商和Internet網(wǎng)絡(luò)；第三層是系統(tǒng)平臺層，包括供應(yīng)鏈管理平臺和MSCM平臺，它們共同實現(xiàn)移動供應(yīng)鏈的具體功能，管理著整個移動供應(yīng)鏈系統(tǒng)（詳見圖1所示）。

移動供應(yīng)鏈系統(tǒng)實現(xiàn)的服務(wù)功能主要包括移動數(shù)據(jù)(采集)傳輸服務(wù)、移動定位服務(wù)、短信調(diào)度服務(wù)、信息服務(wù)、語音通話服務(wù)、信息服務(wù)等6個方面。移動數(shù)據(jù)(采集)傳輸服務(wù)就是利用通信業(yè)專用通信終端、增值服務(wù)平臺和客戶端軟件，為企業(yè)生產(chǎn)和管理提供相關(guān)信息的采集、生產(chǎn)管理信息的下達和查詢等功能。移動定位服務(wù)主要通過聯(lián)通GPSone、移動LBS或GPS移動定位功能，為客戶提供基于專用或通用通信終端的位置服務(wù)。短信調(diào)度服務(wù)可以通過客戶主動定位服務(wù)獲取車輛或人員等資源信息，將業(yè)務(wù)調(diào)度信息以短信的方式發(fā)送到指定的通信終端，實現(xiàn)與終端的信息交互。信息服務(wù)以短信或數(shù)據(jù)傳輸方式主動向通信終端信息。語音通話服務(wù)利用專用通信終端支持為客戶提供語音通話服務(wù)。信息服務(wù)則利用PDA等智能終端提供交互性的信息查詢服務(wù)，并可與客戶ERP結(jié)合推廣實施。

在MSCM系統(tǒng)中，其用戶在移動終端提交信息，經(jīng)由移動通信服務(wù)商傳輸給集成運營商，再由集成運營商對這些信息進行處理，并將處理好的信息通過Internet到移動供應(yīng)鏈管理平臺上。供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)需要將的信息提交到平臺，再由平臺傳輸?shù)絀nternet上，集成運營商接收到信息后，進行存儲、轉(zhuǎn)化和分離，最后再把分離的信息發(fā)送到特定的移動終端上，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈上節(jié)點企業(yè)信息互動。

MSCM的優(yōu)勢分析

從MSCM的定義、架構(gòu)以及實現(xiàn)的功能可以看出，MSCM具有“移動”性、實時性、聚合性、便利性以及經(jīng)濟性等特點。MSCM 的移動性在于它非常適宜于對供應(yīng)鏈上不斷運動變化著的信息資源進行隨時隨地的捕捉和管理；MSCM的實時性使得整個鏈條企業(yè)信息的發(fā)出和接收過程幾乎沒有信息延遲；MSCM的聚合性有利于對供應(yīng)鏈上分散的“供、銷、存”等關(guān)鍵信息進行整合。MSCM的優(yōu)勢正是基于其本身系統(tǒng)的移動性、實時性和聚合性，使得供應(yīng)鏈上的信息與信息連接無縫化、實時化、透明化、跳躍化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高了員工生產(chǎn)力、改善了庫存管理狀況、提升了客戶服務(wù)水平，并且能夠在供應(yīng)鏈異常情況下為相關(guān)人員提供有效預(yù)警和智能信息。

轉(zhuǎn)貼于

（一）信息連接無縫化

在供應(yīng)鏈加盟企業(yè)中，若采用MSCM系統(tǒng)可以將原有供應(yīng)鏈管理信息擴展到桌面與有線網(wǎng)絡(luò)范圍之外，使決策人無論是在途中、在倉庫中還是其它位置都可獲取信息以及采取行動。移動供應(yīng)鏈中的無線設(shè)備還可用于傳輸數(shù)據(jù)，包括收貨確認(rèn)、運出的銷售訂單、發(fā)運通知以及交貨點接收確認(rèn)。如果將MSCM系統(tǒng)與其他多種設(shè)備連接在一起，便可創(chuàng)建一個從條形碼到無線設(shè)備再到企業(yè)系統(tǒng)的無縫信息流。這樣生產(chǎn)企業(yè)就會快捷地與其需求商進行信息交互，縮短需求商與生產(chǎn)企業(yè)的距離，并可以隨時對需求商上傳的信息進行匯總、統(tǒng)計、分析與預(yù)測，及時應(yīng)對市場環(huán)境變化，提供銷售策略調(diào)整的決策。需求商也可以及時獲得生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品、業(yè)務(wù)信息，以快速方便的移動通信方式，解決訂單流傳等以往耗費大量時間和精力或由于電話等溝通方式的隨意性帶來的業(yè)務(wù)操作和管理協(xié)調(diào)問題。

（二）信息傳遞實時化

一旦建立起MSCM系統(tǒng)，就會為客戶提供實時信息交互活動。如提供服務(wù)信息的實時查詢、瀏覽、在線貨物的跟蹤、聯(lián)機實現(xiàn)配送路線的規(guī)劃、物流資源調(diào)度、貨物檢查、各級倉庫、銷售渠道、銷售終端、VIP、售后服務(wù)等傳統(tǒng)計算機系統(tǒng)難以涉及的細節(jié)。移動供應(yīng)鏈應(yīng)用系統(tǒng)用戶還可通過手持射頻(RF)設(shè)備、PDA和安裝射頻掃描設(shè)備的叉車，執(zhí)行實時的倉庫、運輸以及裝卸事務(wù)處理，在操作地點進行現(xiàn)場事務(wù)處理，從而增進現(xiàn)場事務(wù)處理效果，改進數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提高機動性和便利性。這樣，不僅可以提高整個供應(yīng)鏈的時效性、透明度和自動化程度，提高企業(yè)與客戶之間的溝通效果，而且可以提高雙方交易的反應(yīng)速度，使客戶真正體會到增值服務(wù)所帶來的超值感受。同時，這種“執(zhí)行系統(tǒng)”能消除誤差根源，減少延遲時間，提高工作效率，大大降低整個業(yè)務(wù)過程的復(fù)雜性。

（三）信息傳輸跳躍化

通過移動供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，信息以跳躍的傳遞模式打破了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上的信息逐級傳遞模式。這種跳躍化的信息傳遞模式能夠?qū)?yīng)鏈上的分散信息進行整合，極大地降低了供應(yīng)鏈上信息的使用限制，提高了信息傳遞和處理的效率，增加了信息共享的機會，減少了信息使用的成本，并以此提升供應(yīng)鏈上企業(yè)與客戶之間、企業(yè)與企業(yè)之間的協(xié)調(diào)能力，讓供應(yīng)鏈流程更加精確、更加流暢。

MSCM的應(yīng)用及實現(xiàn)

MSCM系統(tǒng)主要應(yīng)用在供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)涉及到的采購、生產(chǎn)、銷售方面的調(diào)度、指揮、庫存控制、運輸車輛在途信息實時監(jiān)測、產(chǎn)品數(shù)據(jù)的管理、統(tǒng)計、檢索等內(nèi)容。例如，移動供應(yīng)鏈系統(tǒng)可以通過供應(yīng)鏈管理平臺、移動終端及客戶端實現(xiàn)短信進行相關(guān)人員調(diào)度；利用專用車載分體終端接收條形碼采集數(shù)據(jù)并實時傳輸；短信通知或短信查詢。其中，平臺提供功能包括：與數(shù)據(jù)終端通信，完成數(shù)據(jù)的傳輸和信息處理；車輛定位和短信（語音）調(diào)度管理，包括地址薄管理和反饋信息管理；短信通知，提供專用短信查詢號碼，完成短信查詢功能。終端提供功能包括：接收數(shù)據(jù)并實時上傳；定位功能；接收并顯示調(diào)度短信及簡單回復(fù)，接收并播放語音短信及簡單回復(fù)?？蛻舳颂峁┕δ馨ǎ很囕v定位及短信（語音）調(diào)度管理界面；攬收數(shù)據(jù)的管理、統(tǒng)計、檢索等功能等。

第5篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

關(guān)鍵詞：船舶制造　生產(chǎn)管理　控制

1.引言

船舶制造是航運業(yè)的基本生產(chǎn)活動，是航運業(yè)利益的源泉起點?，F(xiàn)代航運市場是一個發(fā)展成熟、競爭激烈的市場。目前，世界經(jīng)濟進入了一個緩慢的增長期，一些國家甚至陷入了嚴(yán)重的經(jīng)濟危機之中，這也直接導(dǎo)致了航運業(yè)上游產(chǎn)業(yè)造船業(yè)的發(fā)展受限。從全球范圍來看，船舶制造供給能力已嚴(yán)重過剩，其發(fā)展的外部環(huán)境對企業(yè)發(fā)展的制約力量顯著加強。船舶制造業(yè)是一個投資大、風(fēng)險高、利潤微薄的行業(yè)。在此背景下，船舶制造企業(yè)就需要苦練內(nèi)功，提高基礎(chǔ)管理能力，而管理控制則是提高此項能力的重要環(huán)節(jié)，本文特就此展開探討，以期對管理界和實踐界有所啟迪。

2.船舶制造的生產(chǎn)安全管理

船舶制造生產(chǎn)現(xiàn)場是一個非常復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境。無論是在地面平臺，還是在船舶船塢碼頭，由于生產(chǎn)工種多、生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)現(xiàn)場總是呈現(xiàn)多方位的立體交叉工作狀態(tài)。同時，由于船舶是一種特殊的產(chǎn)品，高空作業(yè)、密閉艙室、有限空間作業(yè)多，所以，必須抓好安全生產(chǎn)管理，實現(xiàn)生產(chǎn)過程中人與機械設(shè)備、物料、環(huán)境的和諧，達到安全生產(chǎn)的目標(biāo)。

大多數(shù)船舶制造的安全問題最直接的原因是與設(shè)備的因素相關(guān)，因此，對于確保船舶制造的安全，健全的管理體制是實行高效、高質(zhì)管理的基礎(chǔ)；高素質(zhì)的管理人員是落實制度，確保正常管理秩序的關(guān)鍵；科學(xué)的管理模式則是取得最大管理效益的手段。

2.1不斷健全管理制度

就船舶制造企業(yè)而言，安全管理制度應(yīng)覆蓋企業(yè)中的各個層面，是從上到下都必須遵循的準(zhǔn)則。企業(yè)管理領(lǐng)導(dǎo)、船舶生產(chǎn)管理者和船舶檢驗員都應(yīng)該承擔(dān)各自的責(zé)任、體現(xiàn)各自的職責(zé)，確保船舶生產(chǎn)的安全。使得企業(yè)的管理者對船舶生產(chǎn)安全的監(jiān)督、指導(dǎo)、支持和服務(wù)有章可循。

2.2努力提高管理人員素質(zhì)

關(guān)系船舶生產(chǎn)安全管理重要責(zé)任的人員被認(rèn)為是確保船舶制造安全的關(guān)鍵人員，不斷提高這些管理人員的素質(zhì)是實現(xiàn)船舶制造安全的重要保證。提高船舶生產(chǎn)制造管理人員的素質(zhì)應(yīng)是當(dāng)今船舶制造安全管理中的重中之重。

2.3積極創(chuàng)新管理模式

隨著船舶制造業(yè)市場規(guī)模的擴大和競爭形勢的日益激烈，船舶制造企業(yè)更是在迎檢、應(yīng)急安全保障、履約等方面惟恐不及。管理水平的高低，直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量的好壞、消耗與效益的高低，強調(diào)安全第一、預(yù)防為主，強調(diào)安全管理重心前移，決不能僅停留在宣傳教育，而必須落實于行動。科技應(yīng)用的目的需要強化，必須融會貫通、相互促進。我們在強調(diào)安全管理中人的因素的同時，決不應(yīng)該忽視對管理本身的診斷和剖析。

3.船舶制造成本的管理控制

船舶制造屬于復(fù)雜制造，是現(xiàn)代制造業(yè)的重要組成部分。目前，船舶制造的主流模式是多企業(yè)分工協(xié)作，跨企業(yè)船舶項目管理和生產(chǎn)中普遍存在一些問題，如協(xié)作企業(yè)制造資源難以管理、上下層計劃難以保持一致等，這些問題嚴(yán)重影響了復(fù)雜產(chǎn)品項目的執(zhí)行。

制造成本在經(jīng)濟學(xué)中是一個十分重要的概念。制造成本也是制造企業(yè)進行宏觀決策的重要依據(jù)，無論是制造企業(yè)的戰(zhàn)略管理決策、投資決策還是技術(shù)決策都必須考慮制造成本這一重要因素，對不同方案的成本進行分析比較，是制造企業(yè)進行各項決策的前提條件。

3.1船舶制造雇員的費用控制

目前的勞動力成本普遍上漲，隨著勞動力成本的不斷提高，員工工資費用占船舶制造成本費用的比重將越來越大，所以有必要就各個工種的搭配及其雇傭成本費用問題進行分析和控制。由此可見員工定編定員問題的確是船舶制造公司經(jīng)營管理的一個重要課題，處理好了可給企業(yè)帶來效益，處理的不好便可能成為企業(yè)產(chǎn)生沉重的包袱。

3.2船舶生產(chǎn)制造的生產(chǎn)資料管理和費用控制

對船舶生產(chǎn)制造的生產(chǎn)資料管理和控制來說都較宏觀。對船舶備件生產(chǎn)資料管理還應(yīng)遵循以下幾點原則，①分清主次，重點管理；②確定生產(chǎn)資料的消耗規(guī)律；③合理確定生產(chǎn)資料的使用范圍；④科學(xué)合理規(guī)劃庫存量。

4.船舶的檢驗與維護保養(yǎng)管理

為使船舶在各方面滿足船舶規(guī)范及有關(guān)規(guī)定的要求，船舶從設(shè)計、建造、檢驗到最終交付購買者使用之前，驗船機構(gòu)對新建船舶，從審查設(shè)計圖紙和技術(shù)文件開始，以及在船舶建造過程中進行一系列的檢驗、試驗和試航，直至簽發(fā)各種船舶證書為止的一系列工作。在交付使用之前，有計劃地對船舶進行預(yù)防性維護保養(yǎng)工作，可以獲得諸多的實際效果。從而降低在檢驗中乃至交付使用后發(fā)現(xiàn)問題的概率，提高船舶的使用率，這就等于縮短了船舶的生產(chǎn)流程時間，增加了企業(yè)的生產(chǎn)能力。

為了進一步控制船舶的維護保養(yǎng)，應(yīng)該從以下三方面著手。

4.1加強常規(guī)維護

現(xiàn)實工作中，船舶技術(shù)管理人員應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)船員嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)所規(guī)定的維修保養(yǎng)制度，有效地對機械設(shè)備進行適時維修保養(yǎng)，避免維修保養(yǎng)計劃流于形式，要想降低設(shè)備故障率，就必須了解設(shè)備故障發(fā)生的一般規(guī)律。加強船舶及其機器設(shè)備的日常維修保養(yǎng)是降低其故障率、保證設(shè)備可靠性的根本所在。

4.2有計劃地選擇保養(yǎng)項目

把待交付使用船舶設(shè)備的維護保養(yǎng)納入日常工作中去，認(rèn)真貫徹執(zhí)行船舶的保養(yǎng)計劃。根據(jù)購買企業(yè)的經(jīng)營方式，選擇適宜的保養(yǎng)項目。在日常工作中收集保存船舶維修記錄的歷史資料、有關(guān)船舶購買企業(yè)的資料等信息。與航運部門緊密配合，掌握船舶航次動態(tài)，為選擇合適的修船廠作足充分準(zhǔn)備。

4.3嚴(yán)格管控維護保養(yǎng)過程

對于維護保養(yǎng)項目，要從船舶的整體加以考慮，運用系統(tǒng)工程的思想作出判斷，在船舶維護保養(yǎng)過程中，注意維護保養(yǎng)級別的制定。在維護保養(yǎng)過程中，舶技術(shù)管理人員應(yīng)自始至終搞好機務(wù)監(jiān)督，進行質(zhì)量跟蹤考核。

5.船舶制造企業(yè)供應(yīng)鏈的規(guī)劃管理

船舶制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，應(yīng)該從企業(yè)的戰(zhàn)略高度來考慮，從整個企業(yè)發(fā)展的全局進行規(guī)劃。在規(guī)劃管理時，必須量力而行、層次分明。任何一個船舶制造企業(yè)的經(jīng)營活動不再局限于自身內(nèi)部的生產(chǎn)管理，而是與供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)緊密聯(lián)系。

5.1建立戰(zhàn)略管理理念

企業(yè)管理決策層的理念，對供應(yīng)鏈管理能否完整有效地運行起著決定性的作用。管理決策層必須從戰(zhàn)略高度，而不是從局部實施的角度進行考慮。

5.2組建專門的組織協(xié)調(diào)機構(gòu)

船舶從設(shè)計、建造、檢驗到最終交付船東，并投入運營，需要供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)的共同努力才能完成。船舶制造的訂單也是千變?nèi)f化的，供應(yīng)鏈企業(yè)也是變化的，內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整或者總體形態(tài)都會改變。在供應(yīng)鏈管理的業(yè)務(wù)流程中，發(fā)揮該機構(gòu)的評估、實施、維護和調(diào)整供應(yīng)鏈以及對合作伙伴進行績效考核的作用，使企業(yè)在供應(yīng)鏈中的地位及其競爭力得到不斷加強和鞏固。

5.3構(gòu)建科學(xué)合理的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)流程

供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢在于通過對整個供應(yīng)鏈的物料流管理，使之更加快捷、穩(wěn)定地貫穿企業(yè)整個流程。企業(yè)的管理決策層必須進行細致的市場分析，在網(wǎng)絡(luò)化管理的基礎(chǔ)上選擇供應(yīng)商，再有層次地分步驟實行供應(yīng)鏈管理，構(gòu)建科學(xué)合理的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)流程。

5.4建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

在選擇購買客戶方面必須制定切實可行的策略，購買商是供應(yīng)鏈的支撐，沒有購買商的合作，船舶制造企業(yè)就如無源之水。船舶制造企業(yè)應(yīng)選擇合適的購買商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將購買商的需求融合到船舶制造企業(yè)的供應(yīng)鏈中，同時，要準(zhǔn)確把握合作關(guān)系的發(fā)展趨勢，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┓e極地加以防范，規(guī)避風(fēng)險。

高質(zhì)量的船舶產(chǎn)品和低水平的船舶產(chǎn)品價格是如今船舶制造企業(yè)占領(lǐng)市場的一對既相互對立又不可缺少的條件。在當(dāng)今買方市場強化，世界運輸服務(wù)行業(yè)一體化、標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展趨勢下，塑造良好的企業(yè)形象、努力提高服務(wù)質(zhì)量是船舶制造企業(yè)別無選擇的道路。

參考文獻：

[1]付捷.船舶維修保養(yǎng)管理問題研究[D].大連海事大學(xué)，2009.6.

[2]黃濤.船舶制造成本分析與控制[D].大連海事大學(xué)2002.2.

第6篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

關(guān)鍵詞：汽車業(yè) 供應(yīng)鏈管理 豐田管理 至精活動

1.前言

汽車業(yè)是現(xiàn)代管理學(xué)的“始作俑者”，汽車業(yè)的發(fā)展最早提出了管理學(xué)研究的需求，許多管理學(xué)說的提出幾乎都始于汽車業(yè)。社會化合作生產(chǎn)是現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的主要特征，汽車市場競爭的白熱化推動了近代“供應(yīng)鏈管理” 學(xué)科的發(fā)展。

美國著名供應(yīng)鏈管理專家克里斯多夫指出：21 世紀(jì)的競爭不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭；供應(yīng)鏈中各成員利益是由供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)自身與其他成員共同作用的結(jié)果，供應(yīng)鏈管理使得松散的獨立企業(yè)運作轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈的整體協(xié)調(diào)運作，從而提高合作的效率[1]。

日本豐田公司的成功經(jīng)驗顯示，企業(yè)的競爭優(yōu)勢能夠被創(chuàng)造出來并且能夠通過供應(yīng)鏈的優(yōu)化而得以持續(xù)。任何一個公司要想走在它的競爭者之前，對供應(yīng)鏈的管理至關(guān)重要。我國國內(nèi)相當(dāng)多的企業(yè)，對于在供應(yīng)鏈管理模式下，對供應(yīng)商管理的研究和實踐起步較晚。目前，多數(shù)供應(yīng)商還只是被當(dāng)作原材料、半成品和零部件的提供者，部分主機廠會利用實力上的優(yōu)勢在談判中要挾供應(yīng)商，或保留幾個相同的供應(yīng)商，迫使他們相互競爭，以謀取短期利益等。從長遠的角度，這樣的供應(yīng)模式缺乏穩(wěn)定性，供應(yīng)商與主機廠之間缺乏合作，也很難建立主機廠自己的核心供應(yīng)體系。

2.廣汽自主品牌供應(yīng)鏈建設(shè)背景

廣汽集團與日本本田及豐田多年的合資合作經(jīng)驗，在供應(yīng)鏈建設(shè)上面也獨樹一幟。眾所周知豐田能夠以其產(chǎn)品的高品質(zhì)、低成本、低油耗打進美國等發(fā)達國家的市場，而且形成了相當(dāng)大的競爭優(yōu)勢，主要不在于它采用的生產(chǎn)制造技術(shù)，而是在于在生產(chǎn)組織和管理上采取了一系列先進的生產(chǎn)經(jīng)營理念、管理模式、組織體系、管理技術(shù)和方法以及推行了良好的企業(yè)文化，被世人稱為“豐田生產(chǎn)方式（TPS，TOYOTA Production System）”又被稱作“精益生產(chǎn)（LPS）”，還被稱為“準(zhǔn)時生產(chǎn)制（JIT）” [2]。僅僅從這些名稱上就不難看出，車輛生產(chǎn)管理與零件的采購是其中起到最關(guān)鍵作用的一環(huán)。它是實體工廠生產(chǎn)的前工程，是降低汽車生產(chǎn)成本的捷徑。

事實上，豐田汽車的供應(yīng)鏈管理模式來源于豐田生產(chǎn)方式（TPS），TPS是一種精益生產(chǎn)方式，即將必要的產(chǎn)品，在必要的時間，生產(chǎn)出必要的數(shù)量[2]。可以說，TPS成就了今日的豐田。這種由訂單和需求驅(qū)動的生產(chǎn)方式，致力于通過消除供應(yīng)鏈上下游一切形式的浪費，包括訂單處理的浪費、運輸?shù)睦速M、談判的浪費、庫存的浪費，以及零部件質(zhì)量不合格或是交貨期不準(zhǔn)所產(chǎn)生的浪費等等，以達到降低成本的最終目的。TPS一改傳統(tǒng)生產(chǎn)方式下大而全、小而全的特點，建立了一條由核心企業(yè)主導(dǎo)并統(tǒng)領(lǐng)的精益化供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈企業(yè)之間深入合作、優(yōu)勢互補，互為戰(zhàn)略聯(lián)盟。其優(yōu)勢顯而易見：一方面可以確保零部件與整車高度匹配；另一方面也便于豐田汽車控制零部件成本。

2007年，廣汽開始自主品牌的建設(shè)，如何借鑒豐田的管理模式，打造自主的供應(yīng)鏈體系，是廣汽乘用車采購探索的主要目標(biāo)。為確保供應(yīng)商供貨的零部件質(zhì)量水平處于行業(yè)前列，保證廣汽自主品牌首款車的質(zhì)量一炮打響。對供應(yīng)商的質(zhì)量控制，必須落到實處，實實在在地開展切實有效的管理工作，并使之成為采購部（乃至相關(guān)部門）日常的主要工作業(yè)務(wù)。廣汽乘用車采購部經(jīng)充分醞釀研究，根據(jù)廣汽對供應(yīng)商管理的成功經(jīng)驗，提出與供應(yīng)商開展“至精”活動。

3.“至精”活動的內(nèi)涵及目的

廣汽品牌的口號是：“至精”（精心、精致、精彩）、“志廣”（廣和、廣遠、廣益），根據(jù)廣汽品牌的口號，制定活動的名稱為“至精”活動。期待著在方方面面都能和供應(yīng)商共同發(fā)展——“廣和”求共進。共同建設(shè)成傲立于同行的，擁有持續(xù)綜合競爭實力的供應(yīng)鏈——“廣遠”立世界。共同分享成果造福人類——“廣益”為人類。

“至精”活動的目的：協(xié)同供應(yīng)商通過持續(xù)不懈的改善活動不失時機地提高各方面的能力，與時俱進。保證配套零部件品質(zhì)穩(wěn)定提升和成本遞減的目的。與供應(yīng)商共同發(fā)展，實現(xiàn)廣汽自主品牌供應(yīng)鏈建設(shè)的宗旨：建立高質(zhì)、高效、低耗，環(huán)保的，具有持久綜合競爭實力的，可持續(xù)發(fā)展的供應(yīng)鏈。

4. “至精”活動的開展手法

“至精”活動的對象是廣汽乘用車公司所有的零部件、直接資材供應(yīng)商?！爸辆被顒拥牡闹饕e措是：

（1）立足各階段的重點工作，結(jié)合供應(yīng)商的實際情況，提出合適的可通過努力和改善祈望各供應(yīng)商達到的 “至精”目標(biāo)。

（2）協(xié)助供應(yīng)商針對“至精”目標(biāo)制定實施計劃。

（3）跟進、點檢、再計劃（PDCA循環(huán)）。

（4）組織供應(yīng)商相互交流、學(xué)習(xí)。

（5）與“供應(yīng)商表彰”活動相關(guān)聯(lián)，開展供應(yīng)商再評價，推進供應(yīng)商優(yōu)化整合。

（6）最終成為廣汽乘用車公司對供應(yīng)商的日常管理工作。

在新車型開發(fā)的不同階段有不同的重點活動事項，各階段的活動事項如表1所示：

“至精”活動由采購部協(xié)調(diào)，活動成員由采購部、質(zhì)量部、發(fā)動機本部技術(shù)質(zhì)量部、生管物流部負(fù)責(zé)人組成。成熟后，“至精”活動成為公司日常管理工作之一時，不再常設(shè)單獨機構(gòu)，成為各負(fù)責(zé)人的日常業(yè)務(wù)。

“至精”活動的開展流程如圖1所示：

5. “至精”活動的開展情況

5.1 供應(yīng)商情況

通過前期評價篩選，廣汽乘用車公司的供應(yīng)商目前主要有三類，也代表國內(nèi)主流的配套供應(yīng)商體系：

（1）國內(nèi)本土供應(yīng)商：選擇行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的主流企業(yè)，但大多在生產(chǎn)、經(jīng)營，尤其在質(zhì)量管理粗放，持續(xù)改善體系欠缺或不能有效運行。以低價贏取市場。

（2）國內(nèi)歐美供應(yīng)商：產(chǎn)品質(zhì)量水平較高。由于其依賴高投資及管理欠精細，質(zhì)量的成本代價較高。大多欠缺始于基層的持續(xù)改善。

（3）國內(nèi)日韓供應(yīng)商：品質(zhì)管理水平最高，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，成本控制好。大多與關(guān)聯(lián)主機廠有資產(chǎn)合作關(guān)系，這部分企業(yè)市場外拓意識不強，與自主品牌企業(yè)合作曖昧，對自主品牌企業(yè)（開發(fā)及量產(chǎn)）報價偏高。

5.2 推進方法

如何理順關(guān)系，把各個體系的供應(yīng)商溶入到新生的廣汽乘用車公司的供應(yīng)鏈中，是我們必須要面對的課題。這也是廣汽本田、豐田等合資企業(yè)從來沒有面臨的新課題。怎樣發(fā)揮各個供應(yīng)商的優(yōu)勢為我所用，并開創(chuàng)全新的廣汽自主模式，是每一個采購人員需要考慮的問題。基于上述原因，廣汽乘用車公司開展“至精”活動采取了分階段，分批次推進的方法。

首先，根據(jù)零件的重要度進行分類，篩選出特重點、重點、一般三大類零件。其次，根據(jù)供應(yīng)商的質(zhì)量保證體系及開發(fā)能力，劃分為重點關(guān)注（國內(nèi)供應(yīng)商為主），主要推進（歐美系供應(yīng)商為主），一般管理（日韓系供應(yīng)商為主）三類。最后，綜合零件重要度和供應(yīng)商關(guān)注度，分為科室重點、系組重點和采購員重點管理三級對所有供應(yīng)商進行分級管理。

5.3 活動成效

通過“至精”活動的開展，一方面向供應(yīng)商宣講了廣汽的采購方針以及對供應(yīng)鏈的管理方式，另一方面，結(jié)合質(zhì)量部開展的QAS活動，在質(zhì)量領(lǐng)域與供應(yīng)商進行整合，切實挖掘問題點，做好質(zhì)量的控制和預(yù)防。通過與供應(yīng)商共同研究課題，解決課題，也使供應(yīng)商真實體會到與廣汽合作就是共贏同發(fā)展，更加堅定了自主品牌成功的信心。

6.總結(jié)

廣汽乘用車公司推出“至精”活動，一方面致力于培養(yǎng)出一批各技術(shù)領(lǐng)域供應(yīng)商管理的“專業(yè)人才”，即熟識工藝技術(shù)專業(yè)知識，熟識精細化生產(chǎn)管理的精髓，熟練運用QC管理手法，熟識QAS活動推進，熟練運用工資率等成本分析手段的人才。另一方面致力于鍛煉出一只能打硬仗能攻關(guān)的隊伍，能夠協(xié)助供應(yīng)商，在技術(shù)、質(zhì)量、成本等領(lǐng)域進行優(yōu)化提高；與供應(yīng)商一起學(xué)習(xí)和推進精細化生產(chǎn)管理：杜絕浪費、故障為零、不良為零。通過3年的“至精”活動推進，廣汽的首款自主品牌轎車傳祺，品質(zhì)及性能超過同級別的合資車而成本相對合資品牌降低30%以上，2011年上市首年就達到自主品牌中級車銷量第三，取得了良好的成績。

參考文獻：

第7篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

1概述

本世紀(jì)制造業(yè)的競爭是響應(yīng)市場速度和柔性的競爭。在當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代,隨著制造環(huán)境的變化,傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)相對固定,制造資源相對集中,過去以區(qū)域性經(jīng)濟環(huán)境為主,以面向產(chǎn)品為特征的制造模式已與之不相適應(yīng),需建立一種市場驅(qū)動的、具有快速響應(yīng)市場機制的網(wǎng)絡(luò)化制造模式,這種網(wǎng)絡(luò)化制造模式即動態(tài)聯(lián)盟,也稱敏捷虛擬企業(yè)。敏捷虛擬企業(yè)是先進制造生產(chǎn)模式發(fā)展的必然,是敏捷制造組織與實施的重要手段[1]。在動態(tài)調(diào)整的機制中,動態(tài)聯(lián)盟是一個獨立的實體,是一個系統(tǒng)一體化的組織,動態(tài)聯(lián)盟組織不需要固定的辦公場所,也沒有固定的組織結(jié)構(gòu),其目的在于把握瞬息萬變的市場機遇。動態(tài)聯(lián)盟在新的全球競爭形式下,隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展而逐漸演化形成的一種新的組織模式,使企業(yè)有可能抓住快速變化的市場機會[2]。敏捷制造、動態(tài)聯(lián)盟、信息技術(shù)及現(xiàn)代物流技術(shù)是當(dāng)前世界各國研究的熱點。在我國,華東理工大學(xué)、長安大學(xué)等對構(gòu)建物流信息平臺進行了研究。但將現(xiàn)代物流技術(shù)、敏捷制造及信息技術(shù)相結(jié)合,以支持動態(tài)聯(lián)盟的敏捷供應(yīng)鏈為前提搭建物流信息平臺,來推進企業(yè)敏捷化改造,帶動敏捷虛擬制造企業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的同步發(fā)展,還未見文獻報道。筆者研究了一種支持動態(tài)聯(lián)盟敏捷供應(yīng)鏈的物流信息平臺的關(guān)鍵技術(shù)及其設(shè)計與實現(xiàn)。

2敏捷化供應(yīng)鏈的建立建立

敏捷化的供應(yīng)鏈?zhǔn)敲艚萏摂M企業(yè)(敏捷虛擬企業(yè)即動態(tài)聯(lián)盟)開發(fā)新產(chǎn)品并快速響應(yīng)市場的關(guān)鍵所在。而建立敏捷化供應(yīng)鏈的途徑有:(1)敏捷虛擬企業(yè)采用聯(lián)盟倉儲中心、聯(lián)盟配送中心,是實現(xiàn)供應(yīng)鏈敏捷化的重要途徑;(2)建立柔性化、可重構(gòu)、可集成及可擴充的供應(yīng)鏈體系;(3)采用ASP建立敏捷虛擬企業(yè)共有的物流管理信息平臺,鏈上各個節(jié)點企業(yè)可以信息共享,利用Internet進行網(wǎng)上物流生產(chǎn)管理,例如生產(chǎn)調(diào)度、倉儲管理和運輸調(diào)度等。敏捷供應(yīng)鏈的實施、建立敏捷化的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),其關(guān)鍵問題在于:(1)敏捷供應(yīng)鏈需支持供應(yīng)鏈管理的整個生命周期全過程,即包括供應(yīng)鏈管理的形成、運行、管理和重構(gòu)。(2)敏捷供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)要有充分的柔性,對外部環(huán)境變化反應(yīng)非常敏捷,確保企業(yè)間信息通暢地協(xié)同工作。(3)管理系統(tǒng)的信息化是優(yōu)化供應(yīng)鏈、提高供應(yīng)鏈敏捷性的有力工具。如果將動態(tài)聯(lián)盟內(nèi)各企業(yè)看成是一個又一個結(jié)點,那么連接這些結(jié)點的線端即信息技術(shù),通過信息技術(shù)的連接,在物流企業(yè)之間傳遞物流信息,這樣才會使動態(tài)聯(lián)盟的運行成為可能,信息技術(shù)在動態(tài)聯(lián)盟的運營中發(fā)揮了重要作用。動態(tài)聯(lián)盟企業(yè)供應(yīng)鏈包括外部供應(yīng)鏈及內(nèi)部供應(yīng)鏈兩大部分。企業(yè)外部供應(yīng)鏈包括供應(yīng)商、制造商、倉儲中心、配送中心、銷售商和用戶等節(jié)點;內(nèi)部供應(yīng)鏈包括采購供應(yīng)、生產(chǎn)制造、包裝、倉儲和運輸?shù)裙?jié)點。本敏捷化供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計包括兩大部分。(1)對于企業(yè)外部供應(yīng)鏈敏捷化的實現(xiàn),本系統(tǒng)設(shè)計支持動態(tài)聯(lián)盟敏捷化供應(yīng)鏈的聯(lián)盟倉儲中心、聯(lián)盟配送中心,并進行了選址決策規(guī)劃。(2)對于企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈敏捷化的實現(xiàn),本系統(tǒng)采用ASP技術(shù)建立敏捷虛擬企業(yè)共有的物流管理信息平臺,鏈上各個節(jié)點企業(yè)可以信息共享,利用Internet進行網(wǎng)上物流生產(chǎn)管理,例如采購供應(yīng)網(wǎng)上下單、生產(chǎn)調(diào)度、包裝、倉儲管理以及運輸調(diào)度等。

3管理信息平臺結(jié)構(gòu)與功能模塊設(shè)計

3.1設(shè)計目的動態(tài)聯(lián)盟企業(yè)實現(xiàn)其供應(yīng)鏈敏捷化的重要措施之一是搭建公共的管理信息平臺,在基于Internet的信息平臺上,各企本論文由整理提供業(yè)在自己的Web站點可以訪問其他企業(yè)的網(wǎng)頁,也可進行網(wǎng)上采購下單、出入庫信息查詢、聯(lián)合開發(fā)生產(chǎn)調(diào)度、運輸調(diào)度,還可利用互聯(lián)網(wǎng)提供物流動態(tài)、貨物信息、車輛信息以及進行網(wǎng)上信息交流等。通過建立物流管理信息平臺,可以使聯(lián)盟企業(yè)達到供應(yīng)鏈反應(yīng)敏捷化、物流作業(yè)規(guī)范化、倉儲管理網(wǎng)絡(luò)化和物流管理信息電子化。

3.2結(jié)構(gòu)設(shè)計及特點

3.2.1設(shè)計目標(biāo)(1)提供物流聯(lián)盟的運行信息平臺,并利用信息平臺進行網(wǎng)上生產(chǎn)管理、倉儲管理和運輸調(diào)度等。(2)提供物流信息接口,以便各聯(lián)盟企業(yè)進行信息交流。(3)實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)流程的信息管理,對動態(tài)聯(lián)盟成員進行物流信息化改造。

3.2.2特點(1)異構(gòu)連通性。由于組成虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟和各組成成員本身都有一套信息管理系統(tǒng)以保證各自正常工作的實現(xiàn),因此信息平臺具有容納兼容各自系統(tǒng)的能力,實現(xiàn)相互間的無縫連接。(2)開放性。由于動態(tài)聯(lián)盟企業(yè)是動態(tài)的,可重構(gòu)的,因而信息平臺系統(tǒng)設(shè)計成動態(tài)的、可重構(gòu)的和開放式的信息系統(tǒng),為各企業(yè)間的信息交流提供一個交換平臺。

3.3功能模塊設(shè)計本系統(tǒng)采用ASP技術(shù)建立物流管理信息平臺,其結(jié)構(gòu)框架如圖1所示的動態(tài)聯(lián)盟內(nèi)部供應(yīng)鏈框架相同。系統(tǒng)按物流業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈流程來設(shè)計物流基本作業(yè)系統(tǒng),包括聯(lián)盟企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的5大模塊,即采購供應(yīng)、生產(chǎn)制造、包裝、倉儲和運輸。其中采購供應(yīng)模塊包括請購單、請購審核、采購單、采購審核、采購收貨和采購?fù)素?。生產(chǎn)制造模塊包括領(lǐng)料單、領(lǐng)料單審核、工時計劃單、工時計劃單審核和產(chǎn)品生產(chǎn)記錄。包裝模塊包括產(chǎn)品檢驗單、產(chǎn)品裝箱單、產(chǎn)品合格證和產(chǎn)品裝箱編號。倉儲模塊包括入庫管理、出庫管理、庫存明細表、倉庫管理、入庫方式管理和出庫方式管理。運輸模塊包括車輛信息、運費信息、費用支付情況、貨損賠付、貨運合同編號、運輸方式、貨損賠付、貨運合同編號和運輸方式。敏捷虛擬企業(yè)實現(xiàn)敏捷化供應(yīng)鏈可通過本系統(tǒng)進行網(wǎng)上采購供應(yīng)下單、企業(yè)可先填寫請購單,通過后,再進行請購審核,填寫審核表,等審核結(jié)果顯示后再填寫采購單,并進行采購收貨及采購?fù)素涷炇铡＿M行生產(chǎn)制造調(diào)度時可先填寫領(lǐng)料單并進行領(lǐng)料單審核,再填寫工時計劃單,并進行審核,最后將產(chǎn)品生產(chǎn)記錄進行網(wǎng)上共享。包裝模塊主要進行的是在網(wǎng)上傳遞產(chǎn)品檢驗單,產(chǎn)品裝箱單、產(chǎn)品合格證及產(chǎn)品裝箱編號均可網(wǎng)上傳遞共享為實現(xiàn)聯(lián)盟企業(yè)供應(yīng)鏈敏捷化,可建立聯(lián)盟倉儲中心和聯(lián)盟配送中心。

聯(lián)盟倉儲中心及聯(lián)盟配送中心進行出入庫管理時使用本系統(tǒng)的倉儲管理模塊,入庫時采用入庫管理,填寫入庫單,并經(jīng)過網(wǎng)上審核批準(zhǔn)后方可入庫,入庫后需填寫庫存明細表,進行倉庫管理,其內(nèi)容包括入庫方式管理及出庫方式管理。聯(lián)盟企業(yè)可以進行統(tǒng)一的運輸調(diào)度,調(diào)度過程實現(xiàn)車輛信息網(wǎng)上共享,并可進行網(wǎng)上查詢。各企業(yè)可在網(wǎng)上進行運費信息咨詢,查詢費用支付情況,可進行

貨損賠付、實現(xiàn)貨運合同編號網(wǎng)上傳遞共享、各企業(yè)可在網(wǎng)上進行運輸方式協(xié)商交流。本系統(tǒng)可運行在各企業(yè)的Web站點,通過Internet,各聯(lián)盟企業(yè)在信息平臺上進行實時交互,通過平臺上的聯(lián)盟企業(yè)信息接口進行網(wǎng)上交流信息,可產(chǎn)品信息,也可搜索需求信息。信息平臺能為動態(tài)聯(lián)盟及相關(guān)企業(yè)或用戶提供物流動態(tài)、貨物信息、車輛信息、生產(chǎn)信息、庫存信息以及采購供應(yīng)信息等,各企業(yè)可以訪問其他企業(yè)的網(wǎng)頁,也可進行網(wǎng)上采購下單、出入庫信息查詢、聯(lián)合開發(fā)、生產(chǎn)調(diào)度及運輸調(diào)度。這樣,動態(tài)聯(lián)盟企業(yè)可以利用物流信息平合開發(fā)新產(chǎn)品敏捷響應(yīng)市場,建立一條柔性、優(yōu)質(zhì)和敏捷的供應(yīng)鏈?？梢妱討B(tài)聯(lián)盟的物流信息平臺為實現(xiàn)動態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈敏捷化提供了有力的工具,是實現(xiàn)供應(yīng)鏈敏捷化的重要措施之一。

4動態(tài)聯(lián)盟物流信息平臺的關(guān)鍵技術(shù)在Internet網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,動態(tài)聯(lián)盟信息平臺的工作通常通過雙方的IP和主頁完成

4.1Web數(shù)據(jù)庫技術(shù)基于Internet的敏捷供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),各聯(lián)盟企業(yè)應(yīng)提供高效的數(shù)據(jù)庫與Web相連,利用可視化開發(fā)工具,采用有效方式(ADO、API、CGI等)與數(shù)據(jù)庫端接,可采用ADO(ActiveDaObjects),對數(shù)據(jù)庫進行訪問,通過建立對象把訪問的數(shù)據(jù)庫細節(jié)高度抽象,而ADO本身又具有高速、簡便及低內(nèi)存開銷的特點,適用于Client/Server模式及其他Web應(yīng)用的開發(fā),利用ADO可開發(fā)復(fù)雜的Web數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)[3]。通過ADO和數(shù)據(jù)庫互聯(lián)與供應(yīng)鏈規(guī)劃調(diào)度引擎來實現(xiàn)動態(tài)聯(lián)盟的信息共享,實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的快速重構(gòu)和集成。在Internet/Intranet集成環(huán)境下,供應(yīng)鏈上的各企業(yè)信息交流更及時,經(jīng)營成本降低。數(shù)據(jù)庫的無縫連接技術(shù)使企業(yè)內(nèi)外部信息環(huán)境成為一個統(tǒng)一的信息平臺,實現(xiàn)節(jié)點企業(yè)之間及其內(nèi)部各部門之間的信息共享,以提供組織、管理和決策的工具。動態(tài)聯(lián)盟企業(yè)物流管理信息平臺采用ASP技術(shù)將Web網(wǎng)頁連接到數(shù)據(jù)庫。

4.2ASP技術(shù)ASP(ActiveSeverPage)是一種類似HTML(HypertextMarkupLanguage)、Script與CGI(CommonGatewayInterface)的結(jié)合體,但是運行效率卻比CGI更高,程序編制也比HTML更方便、更有靈活性,程序安全及保密性也遠比Script好。ASP是微軟開發(fā)的基于WindowsNTServe和IIS服務(wù)器腳本運行環(huán)境,是開發(fā)動態(tài)Web頁的新技術(shù),具有開發(fā)簡單和功能強大等優(yōu)點。ASP屬于Active技術(shù)中Server端技術(shù),與VBScript、JaVaScript等Client端技術(shù)不同,ASP程序中的語句都是在服務(wù)器上執(zhí)行的,執(zhí)行結(jié)果轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)HTML的Web頁的內(nèi)容,再送到客戶端,因此,具有瘦客戶的特點,開發(fā)者無須考慮瀏覽器是否支持ASP。ASP降低了中小物流企業(yè)對信息系統(tǒng)(包括硬件、操作系統(tǒng)平臺及應(yīng)用軟件系統(tǒng))的投入,使得中小物流企業(yè)能夠揚長避短,更加專注于提高自己的核心競爭力。而且,ASP適于中小物流企業(yè)構(gòu)建企業(yè)聯(lián)盟,組建敏捷虛擬企業(yè)[4,5]動態(tài)聯(lián)盟企業(yè)物流管理信息平臺采用ASP而沒有采用ERP具有很大的優(yōu)勢。采用ASP企業(yè)不需要昂貴的設(shè)施,只需用以支持信息系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器及相關(guān)設(shè)備,只需簡單的客戶端設(shè)備,如無盤工作站、個人電腦、手提式電腦和移動電話,即可應(yīng)用虛擬專用網(wǎng)(VPN、城域網(wǎng)orInternet與ASP進行交互式數(shù)據(jù)操作)。超級秘書網(wǎng)

5結(jié)束語

采用ASP技術(shù),利用ADO開發(fā)Web數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),設(shè)計和實現(xiàn)物流管理信息平臺,可以提高開發(fā)效率,并減少維護的工作量,是建立動態(tài)聯(lián)盟敏捷化供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

參考文獻:

[1]錢碧波.本論文由整理提供敏捷虛擬企業(yè)建立過程及其關(guān)鍵技術(shù)研究[D].杭州:浙江大學(xué)研究生院,2002.

[2]TowillDR,McCullenP.TheImpactofAgileMa-nufacturingonSupplyChainDynamics[J].TheInternationalJournalofLogisticsManagement,1999,10(1):83-96.

[3]武蒼林.基于ASP的Web數(shù)據(jù)庫開發(fā)[J].微型機與應(yīng)用,1998(12):28-30.

第8篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

一、企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式現(xiàn)狀

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中，集供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶于一體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[1]。在該結(jié)構(gòu)中，所有節(jié)點企業(yè)均為整體的必要組成部分，各節(jié)點企業(yè)內(nèi)部以及節(jié)點企業(yè)之間實現(xiàn)及時的信息溝通與資源共享，以協(xié)同工作。其摒除傳統(tǒng)的“大而全”、“小而全”的“縱向一體化”管理模式，專注于自己的核心業(yè)務(wù)，把非核心業(yè)務(wù)委托或外包給優(yōu)勢企業(yè)，并與其建立合作伙伴關(guān)系，結(jié)成利益共同體。

供應(yīng)鏈管理即統(tǒng)籌運作供應(yīng)鏈中所有的關(guān)聯(lián)企業(yè)，以整體生產(chǎn)計劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支撐，圍繞需求管理、供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流、訂單交付來實施，從而實現(xiàn)提高市場服務(wù)水平、降低市場交易成本的目標(biāo)，并且尋求這兩個目標(biāo)之間的平衡[1]。實體經(jīng)濟的市場競爭已由企業(yè)間的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈間的競爭。處于供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)的企業(yè)因各自不同的生產(chǎn)管理模式以及不同的戰(zhàn)略目標(biāo)，以不同的方式參與到供應(yīng)鏈管理中。其中，掌握核心技術(shù)或擁有核心競爭力的企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，該類企業(yè)對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進行資源優(yōu)化整合，成為了供應(yīng)鏈的集成者或管理者。

目前，我國企業(yè)主要有三種供應(yīng)鏈管理模式：

一是以制造商為主導(dǎo)的推動式供應(yīng)鏈管理模式。該模式是在以生產(chǎn)為導(dǎo)向的背景下產(chǎn)生的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理模式，制造商擁有雄厚的實力，掌握著先進的生產(chǎn)技術(shù)，能有效地整合供應(yīng)商、分銷商以及零售商的優(yōu)勢資源，其生產(chǎn)的產(chǎn)品由分銷商逐級推向客戶；由于產(chǎn)品的需求信息由分銷商逐級上傳至制造商直至供應(yīng)商，因此容易產(chǎn)生“牛鞭效應(yīng)”，即需求信息失真或不斷放大，導(dǎo)致供應(yīng)鏈總庫存和總成本增加。

二是以零售商為主導(dǎo)的拉動式供應(yīng)鏈管理模式。該模式是在產(chǎn)品生命周期不斷縮短、客戶需求日趨多樣化、個性化的背景下產(chǎn)生的，零售商直接與客戶接觸，能及時掌握客戶的需求變化，同時通過各種方式挖掘客戶的需求潛力；在該模式下，信息傳遞及時快速、供應(yīng)鏈庫存低、集成度高。

三是以品牌商為主導(dǎo)的拉動式供應(yīng)鏈管理模式。該模式是以品牌商為中心建立的供應(yīng)鏈，品牌商專注于自身品牌優(yōu)勢的打造與推廣，并對整條供應(yīng)鏈實施供應(yīng)鏈管理。

供應(yīng)鏈管理模式不是一成不變的，而是動態(tài)、開放的管理系統(tǒng)，該模式會隨著核心企業(yè)競爭力以及市場需求的變化而變化。目前，我國企業(yè)通常實行以零售商或品牌商為主導(dǎo)的拉動式供應(yīng)鏈管理模式。

二、綜合保稅區(qū)供應(yīng)鏈管理模式研究

綜合保稅區(qū)是設(shè)立在內(nèi)陸地區(qū)的具有保稅港區(qū)功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，執(zhí)行保稅港區(qū)的稅收和外匯政策，是我國目前開放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全、手續(xù)最簡化的特殊開放區(qū)域。綜合保稅區(qū)實行“境內(nèi)關(guān)外”的運作方式，享有稅收、外匯、貿(mào)易等多方面的優(yōu)惠政策，吸引了“兩頭在外”或“一頭在外”的企業(yè)在區(qū)內(nèi)開展保稅加工制造業(yè)務(wù)，該類企業(yè)以裝配制造業(yè)為主，往往在供應(yīng)鏈中處于核心地位。

綜合保稅區(qū)供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)供應(yīng)鏈的一種特殊形式。制造商在綜合保稅區(qū)開展保稅加工制造業(yè)務(wù)，可以充分利用保稅物流企業(yè)提供的保稅倉儲、保稅運輸、保稅配送、報關(guān)、報檢以及國際貿(mào)易等服務(wù)，有效整合原物料（零部件）供應(yīng)商和報關(guān)行、物流公司等各類資源要素；同時，最終產(chǎn)品通過由分銷商、零售商（或品牌商）組成的銷售網(wǎng)絡(luò)送達客戶。

對于綜合保稅區(qū)而言，如果實施以制造商為核心的推動式供應(yīng)鏈管理模式，將導(dǎo)致供應(yīng)鏈總庫存和總成本增加、不能及時響應(yīng)客戶個性化需求等問題；如果實施以零售商（或品牌商）為主導(dǎo)的拉動式供應(yīng)鏈管理模式，將因需求不穩(wěn)定、需求產(chǎn)品品種多樣化等因素，產(chǎn)生較高的生產(chǎn)成本。為此，區(qū)內(nèi)企業(yè)應(yīng)綜合考慮制造環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)的各種因素，實施“制造商推動式-零售商（或品牌商）拉動式”的供應(yīng)鏈管理模式。具體包括以下幾點：

1.實施業(yè)務(wù)外包。制造商只專注于本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，而將倉儲、運輸、報關(guān)、報檢、配送等業(yè)務(wù)委托或外包給合作企業(yè)。

2.與合作企業(yè)建立長期、穩(wěn)定的“戰(zhàn)略聯(lián)盟”關(guān)系。制造商在選擇供應(yīng)商、物流企業(yè)時，應(yīng)摒除以價格作為最佳選擇標(biāo)準(zhǔn)的思想，著力尋找價格、品質(zhì)、服務(wù)等各要素兼?zhèn)涞膬?yōu)秀供應(yīng)商和物流企業(yè)，并與其建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，形成聯(lián)盟，結(jié)成利益共同體。

3.建立完善的信息服務(wù)系統(tǒng)。制造商應(yīng)建立完善的信息服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)與供應(yīng)商、物流企業(yè)、分銷商、零售商（或品牌商）之間及時、通暢的信息共享。

4.實施“供應(yīng)商-第三方物流企業(yè)-制造商”VMI（供應(yīng)商管理庫存）模式。制造商的原物料（零部件）供應(yīng)商眾多，為減少倉庫管理資源的重復(fù)配置，降低生產(chǎn)總成本，提高供應(yīng)鏈的響應(yīng)性和服務(wù)水平，制造商可聯(lián)合供應(yīng)商共同尋找第三方物流企業(yè)，并與之建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。第三方物流企業(yè)利用綜合保稅區(qū)公共保稅倉庫資源，設(shè)置并依托現(xiàn)代信息技術(shù)運作VMI倉庫，統(tǒng)一管理供應(yīng)商的庫存，并按照制造商的指令準(zhǔn)確輸送生產(chǎn)物料（即實行JIT準(zhǔn)時化配送）。供應(yīng)商根據(jù)物流企業(yè)的出貨單與制造商按時結(jié)算。此外，第三方物流企業(yè)可配套提供配料、簡單加工、代表制造商向供應(yīng)商下達采購訂單、報關(guān)、報檢等綜合服務(wù)。

5.充分利用綜合保稅區(qū)物流企業(yè)開展的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)。物流企業(yè)可充分利用綜合保稅區(qū)內(nèi)保稅存儲貨物的品種和倉儲時間不受限制、區(qū)內(nèi)企業(yè)之間可自由流轉(zhuǎn)貨物且不征收流轉(zhuǎn)稅等優(yōu)惠政策開展貿(mào)易業(yè)務(wù)。該類物流企業(yè)通過租用公共保稅倉庫，買進保稅加工制造企業(yè)生產(chǎn)所需的原物料（零部件），再以貿(mào)易方式賣給保稅加工制造企業(yè)，以實現(xiàn)制造商“零庫存”。

三、案例分析—以綜合保稅區(qū)筆電產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理模式為例

目前，我國已成為全球主要的筆電產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)制造基地。電腦品牌商為增強競爭力，專注于品牌的打造與推廣、研發(fā)、銷售等核心業(yè)務(wù)，將生產(chǎn)制造委托給代工企業(yè)，并與其建立“戰(zhàn)略聯(lián)盟”關(guān)系。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，核心配件（如CPU、硬盤、存儲器等）主要從國外供應(yīng)商采購，經(jīng)過加工制造后的成品以出口為主，因此，電腦代工企業(yè)一般選擇綜合保稅區(qū)建立生產(chǎn)制造基地。

生產(chǎn)筆記本電腦所需的原物料（零部件）眾多，電腦代工企業(yè)需與較多的供應(yīng)商建立合作關(guān)系。為此，電腦代工企業(yè)可充分利用綜合保稅區(qū)的優(yōu)勢，發(fā)揮保稅物流企業(yè)的作用，即在綜合保稅區(qū)建立第三方物流企業(yè)管理的VMI倉庫、實行JIT配送、JIT生產(chǎn)（準(zhǔn)時化生產(chǎn)或無庫存生產(chǎn)）、參與國際貿(mào)易合作業(yè)務(wù)（詳見附圖）。同時，實施混合的供應(yīng)鏈管理策略，即在銷售環(huán)節(jié)實施以品牌商為主導(dǎo)的拉動式供應(yīng)鏈管理模式，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)實施以制造商為主導(dǎo)的推動式供應(yīng)鏈管理模式。

四、構(gòu)建綜合保稅區(qū)供應(yīng)鏈管理模式的建議

（一）加強配套企業(yè)的招商引資力度。為降低供應(yīng)鏈總成本，應(yīng)充分利用綜合保稅區(qū)的政策功能優(yōu)勢，加強對其配套企業(yè)的招商引資力度，吸引配套企業(yè)在綜合保稅區(qū)周邊集聚發(fā)展或在綜合保稅區(qū)租用標(biāo)準(zhǔn)廠房、公共保稅倉庫開展業(yè)務(wù)。

（二）大力發(fā)展保稅物流業(yè)。綜合保稅區(qū)業(yè)務(wù)的開展以及政策功能的拓展，需要充分依托保稅物流業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)通過租用保稅倉庫或就近租用辦公場地開展的保稅倉儲、保稅配送、報關(guān)、報檢、監(jiān)管運輸、國際貿(mào)易等業(yè)務(wù)已成為連接綜合保稅區(qū)和國內(nèi)、國外市場的重要紐帶，成為了衡量綜合保稅區(qū)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。因此，綜合保稅區(qū)應(yīng)積極引進國內(nèi)外大型物流企業(yè)，充分整合物流資源，提高物流企業(yè)的專業(yè)化水平和集約化程度，構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，全面提升物流功能。同時，促進現(xiàn)代保稅物流業(yè)與先進制造業(yè)的融合。

（三）加強信息系統(tǒng)建設(shè)。綜合保稅區(qū)供應(yīng)鏈管理離不開信息系統(tǒng)的支撐。供應(yīng)鏈上節(jié)點企業(yè)之間的各種需求計劃、訂單、報表、庫存狀況、交付信息等指令和要素都需要通過信息系統(tǒng)進行有效的傳遞，同時，信息流能直接影響物流、資金流的運行，影響供應(yīng)鏈企業(yè)對市場需求的響應(yīng)速度和運用資源的效率。因此，綜合保稅區(qū)應(yīng)加強信息系統(tǒng)建設(shè)，使供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)實現(xiàn)信息共享、達到合作共贏的目的。（作者單位：成都高新綜合保稅區(qū)雙流園區(qū)管理委員會）

“雙流縣社會科學(xué)規(guī)劃課題項目”，項目編號：SLSK13-16

參考文獻：

第9篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

【關(guān)鍵詞】精益思想 供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈管理是近年來在國內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。供應(yīng)鏈管理的研究是從物流管理的研究發(fā)展而來的，起初研究者并沒有將供應(yīng)鏈管理當(dāng)作企業(yè)的一個系統(tǒng)，而是對供應(yīng)鏈的某個模塊進行局部的研究。到了最近，供應(yīng)鏈鏈的認(rèn)識形成了一個網(wǎng)鏈的關(guān)系。這些概念同時強調(diào)供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系問題，認(rèn)為供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系是很重要的，通過建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，可以與重要的供應(yīng)商和用戶更有效地開展工作的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，如核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商乃至一切前向的關(guān)系，以及用戶、用戶的用戶及一切后向的關(guān)系。此時對供應(yīng)鏈的認(rèn)識形成了一個網(wǎng)鏈的關(guān)系。這些概念同時強調(diào)供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系問題，認(rèn)為供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系是很重要的，通過建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，可以與重要的供應(yīng)商和用戶更有效地開展工作。

一、供應(yīng)鏈管理的基本思想主要有以下五個方面

（1）橫向一體化取代縱向一體。供應(yīng)鏈中企業(yè)之間的關(guān)系是橫向聯(lián)合，不是縱向一體的兼并與合并。在這樣的運作模式下，企業(yè)之間要以雙贏機制實現(xiàn)合作，即以“贏一贏，的態(tài)度看待合作伙伴和價值鏈。。

（2）客戶定制生產(chǎn)取代大規(guī)模大批量生產(chǎn)。企業(yè)建立供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟的目的之一就是為了適應(yīng)用戶需求的個性化這一市場環(huán)境，因此供應(yīng)鏈管理的生產(chǎn)方式是定制化生產(chǎn)而不是大規(guī)模生產(chǎn)。在這樣的生產(chǎn)模式下，企業(yè)的最大挑戰(zhàn)是生產(chǎn)效率和用戶滿意服務(wù)的矛盾。

（3）組織與業(yè)務(wù)過程敏捷化。為了提高供應(yīng)鏈的市場響應(yīng)能力，必須提高組織與業(yè)務(wù)過程的敏捷性，為此必須連續(xù)監(jiān)測供應(yīng)鏈和價值鏈，并進行價值分析和整體優(yōu)化，消除不增加價值的業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈管理中需求預(yù)測模型的研究與實踐過程，以建立具有快速反應(yīng)能力的敏捷供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

（4）信息共享機制。供應(yīng)鏈管理強調(diào)企業(yè)之間的信息共享，以此作為加強企業(yè)之間聯(lián)系的紐帶。信息共享可以使企業(yè)之間的運作活動獲得協(xié)調(diào)一致，計劃與需求保持同步。

（5）跨組織部門之間的協(xié)作。不同組織之間的協(xié)作對于供應(yīng)鏈的整體競爭力起決定性的作用。

二、精益物流的實施體系

傳統(tǒng)企業(yè)對物流的研究，都將目光集中在某個物流技術(shù)點上，對某個特定的物流模塊進行優(yōu)化，然而這種對系統(tǒng)局部優(yōu)化所帶來的效益往往是有限的和短期的。要真正使物流成為挖掘利潤的源泉，就需要從根本上對企業(yè)的物流系統(tǒng)進行深層次的持續(xù)的改革，并在企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題，持續(xù)改進。應(yīng)該從以下幾個方面出發(fā)建立精益物流實時系統(tǒng)模型：

（1）確定精益變革的領(lǐng)導(dǎo)者。領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)精益變革的人，通常應(yīng)該是企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者或者是高層主管，這是因為擁有企業(yè)決策權(quán)的高層管理者才能夠有能力將精益改革在整個系統(tǒng)中推行下去。精益變革的人不一定必須擁有非常詳盡的精益知識，但是他必須要有運用精益知識的強烈愿望，并具有開拓精神。這些人還需要一些能進行具體工作的人來協(xié)助實施推廣精益計劃。

（2）獲取精益知識。進精益知識獲取的途徑很多，企業(yè)可以聘請專門的精益專家，也可以到己經(jīng)實現(xiàn)精益化或者正在實施精益化的企業(yè)訪問學(xué)習(xí)，或者找一個精益用戶或者是精益供應(yīng)商來尋求幫助，引入精益方法。需要強調(diào)的是，在聘請精益專家時，應(yīng)該尋找那些有過實際實施經(jīng)驗，并能為企業(yè)提供長期穩(wěn)定的精益概念的咨詢服務(wù)，要能給企業(yè)的現(xiàn)狀流程做出有條理的分析和說明。

（3）繪制價值流圖。繪制價值流圖時始終要牢記的五個原則：站在客戶的位置定義價值；給每個產(chǎn)品族繪制價值流圖；繪出產(chǎn)品流；價值流由客戶拉動；持續(xù)改進直到完美。當(dāng)繪制好理想的價值流圖之后，就要用精益生產(chǎn)方法對現(xiàn)有流程進行改善。需要說明的是，找到真正的理想狀態(tài)不是一次就能夠完成的，這需要不斷的參與到生產(chǎn)活動中，通過觀察和實踐找出浪費，進行改善，然后繼續(xù)。周而復(fù)始，持續(xù)進行。

（4）浪費的分析。浪費分析的目標(biāo)是幫助管理人員確定價值流中存在的浪費，并提供消除浪費或減少浪費的方法。繪制價值流圖的過程實際是公司管理人員了解生產(chǎn)流程、收集生產(chǎn)管理人員對所存在的問題看法并尋求改進意見的過程。浪費分析要達到的目的如下：清楚地定義了需要立即清除的浪費。利用價值流圖對其進行詳細的分析。隨著人們逐漸熟悉了浪費分析的過程，管理人員發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)流程中的浪費會越來越熟悉和有技巧。通過這樣的方式，所有員工，包括供應(yīng)鏈上企業(yè)外部的物流管理人員都會對浪費提高警惕。最終在整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)中形成自我管理的小組，專門負(fù)責(zé)浪費的消除和持續(xù)改進。

（5）開始行動。將浪費產(chǎn)生的環(huán)節(jié)以及分析完畢浪費的類型之后，企業(yè)就需要開始行動，運用各種手段消除不必要的浪費，改善生產(chǎn)流程。生產(chǎn)流程的改善是一個復(fù)雜的過程，需要多個領(lǐng)域的各類技術(shù)。

三、結(jié)語

精益制造在日本豐田汽車得到了巨大的成功，為全球制造業(yè)掀開了新的一頁，現(xiàn)在越來越多的生產(chǎn)企業(yè)都在想方設(shè)法的學(xué)校豐田方式，使自己的企業(yè)能實現(xiàn)精益化。因此，我們相信，精益物流的產(chǎn)生也必然會給全球物流系統(tǒng)注入新的活力，精益物流管理也必將成為未來物流管理方式的主流。

參考文獻：

[1]現(xiàn)代物流管理課題組.物流信息管理[M].廣州：廣州廣東經(jīng)濟出版社，2002.