智能物流總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：智能物流總結(jié)范文

1電子商務(wù)物流智能系統(tǒng)的框架設(shè)計(jì)

按照物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的體系結(jié)構(gòu)及技術(shù)框架，電子商務(wù)物流智能系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)分為三層，由下至上分別為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層主要利用安裝在貨架、托盤、運(yùn)輸工具等實(shí)物上的EPC傳感器、射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)標(biāo)簽等設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的感知和采集，同時(shí)進(jìn)行智能計(jì)算及初步處理。網(wǎng)絡(luò)層主要采用無線傳感網(wǎng)技術(shù)(WSN)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、低速短距離無線通信技術(shù)(ZigBee)等將感知層的數(shù)據(jù)進(jìn)行高速安全的傳輸。應(yīng)用層主要采用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的智能化轉(zhuǎn)變，為系統(tǒng)用戶提供服務(wù)。主要體現(xiàn)為構(gòu)建物流信息服務(wù)平臺(tái)。信息平臺(tái)分為內(nèi)外兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)，能夠通過節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信息交換。云計(jì)算是整個(gè)系統(tǒng)的核心技術(shù)，對(duì)海量的產(chǎn)品信息進(jìn)行及時(shí)傳遞，并進(jìn)行分析、計(jì)算、整理、歸納，形成功能模塊，供相關(guān)人員調(diào)出使用。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)主要為物流公司內(nèi)部使用，包含產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)等5個(gè)子系統(tǒng)，為管理人員做出決策。外部網(wǎng)絡(luò)主要為合作企業(yè)及相關(guān)客戶進(jìn)行使用，包括信息查詢、信息等4個(gè)板塊，通過用戶等級(jí)制度對(duì)所獲取的信息范圍進(jìn)行區(qū)分。

2電子商務(wù)物流智能系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)

電子商務(wù)物流環(huán)節(jié)主要包括包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，基本沒有生產(chǎn)物流及銷售物流環(huán)節(jié)。結(jié)合這一特點(diǎn)，為該系統(tǒng)設(shè)計(jì)了4個(gè)功能模塊，分別是智能追蹤與安全管理子系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)。

2.1智能追蹤與安全管理子系統(tǒng)包裝環(huán)節(jié)是電子商務(wù)物流環(huán)節(jié)的起點(diǎn)，合適的包裝必須根據(jù)物品的特性及形態(tài)進(jìn)行選擇。該子系統(tǒng)通過在產(chǎn)品的包裝內(nèi)安裝EPC、RFID標(biāo)簽，對(duì)每一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行編碼，將產(chǎn)品的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)等信息寫入標(biāo)簽中，可以實(shí)現(xiàn)定位追蹤、防偽防盜等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的透明化管理。根據(jù)電子商務(wù)產(chǎn)品小、客戶對(duì)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過程敏感的特點(diǎn)，在產(chǎn)品上安裝微型GPS定位儀，用戶只需使用網(wǎng)絡(luò)搜索就能清楚看到物品位置，解決了之前只能經(jīng)過掃碼入庫(kù)才能看到位置的問題，實(shí)現(xiàn)即時(shí)定位功能。通過在某些價(jià)值高或危險(xiǎn)性高的產(chǎn)品包裝上加裝開箱報(bào)警裝置，在到達(dá)目的地前，任何非正常開箱行為都會(huì)實(shí)時(shí)報(bào)警并通過手機(jī)軟件傳遞給物流企業(yè)和客戶，實(shí)現(xiàn)防偽防盜功能。

2.2倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)如京東商城這樣的B2C平臺(tái)，倉(cāng)儲(chǔ)管理比一般企業(yè)更加復(fù)雜化。自營(yíng)產(chǎn)品種類繁多，消費(fèi)者需求各不相同，既需要管理種類繁多的貨品，又需要及時(shí)分揀產(chǎn)品，與配送環(huán)節(jié)進(jìn)行對(duì)接。在追求速度及準(zhǔn)確性的前提下，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存、揀選、打包等環(huán)節(jié)提出了更高的要求。首先，可以建立叉車智能系統(tǒng)，將入庫(kù)產(chǎn)品、貨箱、托盤、貨架等設(shè)施上安裝EPC、RFID編碼標(biāo)簽，規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)路徑，安裝RFID識(shí)別器。識(shí)別器可以實(shí)時(shí)掌握產(chǎn)品的進(jìn)出庫(kù)信息，指引叉車自動(dòng)定位，快速分揀產(chǎn)品;在倉(cāng)庫(kù)裝卸口安裝地面天線，為每輛車輛安裝PFID標(biāo)簽，能實(shí)現(xiàn)裝卸自動(dòng)對(duì)位;通過視頻感應(yīng)器能夠?qū)崟r(shí)感知倉(cāng)庫(kù)作業(yè)即管理狀況;產(chǎn)品及車輛的數(shù)據(jù)存入智能系統(tǒng)信息平臺(tái)，能夠與運(yùn)輸管理子系統(tǒng)信息進(jìn)行互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)提前調(diào)度、備貨等功能。其次，可以對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行全面改造，使用激光定位機(jī)器人自動(dòng)取貨、智能叉車與立體化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)等，能夠極大地提高倉(cāng)庫(kù)空間利用效率，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)清點(diǎn)庫(kù)存，降低人工盤點(diǎn)的成本和失誤，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理自動(dòng)化、智能化，降低成本，提高準(zhǔn)確率。當(dāng)然這樣的改造需要大量資金及較長(zhǎng)的改造期，更適合新建倉(cāng)庫(kù)的提前規(guī)劃。

2.3運(yùn)輸管理子系統(tǒng)電子商務(wù)消費(fèi)的巨大物流信息需要通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)進(jìn)行分析與利用。建立車輛信息平臺(tái)，在貨運(yùn)車輛上安裝PFID標(biāo)簽、GPS、GIS定位儀、攝像頭圖像處理等硬件設(shè)施，實(shí)時(shí)記錄車輛信息，與倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)對(duì)接，可完成產(chǎn)品、車輛進(jìn)出倉(cāng)信息自動(dòng)記錄、提前備貨、車輛自動(dòng)放行功能，在途可實(shí)現(xiàn)車輛車況報(bào)告、貨物車輛調(diào)配、負(fù)載率查詢等功能。若能在信息處理中心預(yù)留與其他信息平臺(tái)的接口，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)成標(biāo)準(zhǔn)格式，可實(shí)現(xiàn)信息交換功能。如與智能氣象網(wǎng)及智能交通網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，系統(tǒng)可以根據(jù)當(dāng)前車輛所在路線的天氣及交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，選擇合適路線。與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，當(dāng)產(chǎn)品需要報(bào)關(guān)報(bào)檢時(shí)，可將標(biāo)準(zhǔn)化信息傳給相關(guān)部門，十分方便。該信息平臺(tái)能夠使物流公司進(jìn)行快速、集成化的管理，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。也能夠?yàn)榭蛻籼峁┮粋€(gè)及時(shí)的信息查詢平臺(tái)，增加客戶滿意度。該平臺(tái)的進(jìn)一步發(fā)展能夠形成一個(gè)完整的物流運(yùn)輸相關(guān)用戶群，擴(kuò)大交易范圍，增加企業(yè)效益。

2.4配送管理子系統(tǒng)電子商務(wù)物流產(chǎn)品配送的主要場(chǎng)地是中轉(zhuǎn)倉(cāng)，這種倉(cāng)庫(kù)的目的不是儲(chǔ)存產(chǎn)品，而是要盡快的將產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)出去，工作模式通常為7×24不停歇的進(jìn)行周轉(zhuǎn)，面對(duì)大量訂單需要始終保證敏捷性、準(zhǔn)確性，提高效率，減少運(yùn)輸工具停留時(shí)間。這對(duì)物流的分揀及配送過程要求度比一般物流模式更高，需要自動(dòng)化程度高的分揀系統(tǒng)。通過將配送人員的手持掃描設(shè)備更換為可穿戴設(shè)備，可提高使用手持掃碼器時(shí)的效率。采用立體傳送帶分揀裝置，將RFID讀取設(shè)備放置傳送帶兩側(cè)，產(chǎn)品包裝上的EPC/RFID標(biāo)簽內(nèi)含有產(chǎn)品的目的地、流轉(zhuǎn)路徑、重量、大小、貨架信息等信息。從傳送帶經(jīng)過時(shí)讀取標(biāo)簽信息，使用機(jī)械手臂自動(dòng)分揀。該自動(dòng)分揀配貨系統(tǒng)采用EPC技術(shù)能夠快速識(shí)別物品，不僅革新了傳統(tǒng)的人工持紙筆查閱的方式，而且比現(xiàn)在大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)揀貨時(shí)采用的手持掃碼器能更加提高效率。這種方式降低了產(chǎn)品在每一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)內(nèi)的停留時(shí)間，對(duì)庫(kù)存壓力有所緩解，能夠提高揀選與分發(fā)過程的效率與準(zhǔn)確率，大大加快配送的速度。

3電子商務(wù)物流智能系統(tǒng)的實(shí)施

3.1實(shí)施策略一是明確目標(biāo)。電子商務(wù)物流企業(yè)首先應(yīng)確定構(gòu)建智能系統(tǒng)要達(dá)到的自動(dòng)化及智能化程度，通過總結(jié)同行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)需要，立足自身情況，做出全面規(guī)劃。二是分段實(shí)施。在全面規(guī)劃的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)有的條件，制定分段實(shí)施步驟，逐一進(jìn)行系統(tǒng)改造升級(jí)。在建設(shè)過程中要注意標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

第2篇：智能物流總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞]物流運(yùn)輸 理論知識(shí) 教學(xué)方法

[作者簡(jiǎn)介]周曉蓉（1977- ），女，廣西全州人，廣西大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，副教授，研究方向?yàn)槲锪鞴こ套詣?dòng)化與信息化、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)與仿真；黎培輝（1972- ），男，廣西橫縣人，廣西大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，講師，研究方向?yàn)檗r(nóng)業(yè)機(jī)械化工程。（廣西 南寧 530004）

[基金項(xiàng)目]本文系2012年度廣西高等教育教改工程重點(diǎn)項(xiàng)目“地方綜合性大學(xué)實(shí)施‘卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃’的研究與實(shí)踐”（項(xiàng)目編號(hào)：2012JGZ104）和2014年度廣西高等教育教改工程一般項(xiàng)目“面向CAFTA的物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革的研究與探索”的階段性研究成果。

[中圖分類號(hào)]G642.3 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1004-3985（2014）02-0137-02

一、物流配送與運(yùn)輸調(diào)度課程改革思路

運(yùn)輸作為現(xiàn)代物流的中心環(huán)節(jié)，是物流最為重要的利潤(rùn)源。“物流運(yùn)輸規(guī)劃與智能調(diào)度”是物流工程專業(yè)中實(shí)際應(yīng)用較強(qiáng)的核心課程之一，其教學(xué)內(nèi)容緊湊，理論知識(shí)面廣，實(shí)踐操作性強(qiáng)?！拔锪鬟\(yùn)輸規(guī)劃與智能調(diào)度”的課程教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生掌握運(yùn)輸規(guī)劃和智能調(diào)度的基礎(chǔ)理論和專業(yè)技能，并具有在不同運(yùn)輸方式下提供運(yùn)輸服務(wù)的管理能力。本文結(jié)合物流工程的工科專業(yè)學(xué)生特點(diǎn)，重構(gòu)課程體系，設(shè)計(jì)與實(shí)施理論和實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐技能和創(chuàng)新精神，掌握課程的相關(guān)概念、理論知識(shí)及應(yīng)用操作技能，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸規(guī)劃和智能調(diào)度的課程教學(xué)目標(biāo)。

1.基于“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的要求，理論和實(shí)踐結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生工程能力和創(chuàng)新能力。卓越工程師的培養(yǎng)目標(biāo)是“以工程技術(shù)為主線，以實(shí)際工程為背景”，突出對(duì)學(xué)生的工程能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)定位是培養(yǎng)開放型、國(guó)際型、復(fù)合型的高級(jí)物流工科專業(yè)人才，這與卓越工程師的培養(yǎng)目標(biāo)是相符的。物流工程的專業(yè)人員不但要掌握物流配送與運(yùn)輸調(diào)度的基礎(chǔ)理論知識(shí)，還要加強(qiáng)實(shí)際運(yùn)用與操作技能訓(xùn)練，熟悉運(yùn)輸?shù)木唧w操作――運(yùn)輸業(yè)務(wù)洽談、合同簽訂、運(yùn)輸決策、單證辦理、貨物運(yùn)輸信息跟蹤等，并具備運(yùn)輸設(shè)備識(shí)別、貨物配載、車輛調(diào)度、管理貨物裝卸及堆放、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等職業(yè)行為能力。

2.重構(gòu)課程內(nèi)容體系。以工作過程為導(dǎo)向，崗位培養(yǎng)為目標(biāo)，重構(gòu)課程內(nèi)容體系，充分體現(xiàn)“以工程技術(shù)為主線，以實(shí)際工程為背景”的“卓越工程師”培養(yǎng)特征，以工作過程為指導(dǎo)，運(yùn)輸崗位培養(yǎng)為目標(biāo)，將課程分為理論和實(shí)踐實(shí)訓(xùn)兩部分。理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的學(xué)時(shí)比約為1.51，注重實(shí)際運(yùn)用與操作技能培養(yǎng)，利用實(shí)驗(yàn)特色教學(xué)，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐技能和科學(xué)思維能力。根據(jù)企業(yè)性質(zhì)不同設(shè)置相應(yīng)運(yùn)輸崗位，通常分為生產(chǎn)制造/商貿(mào)企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)這兩類。對(duì)于生產(chǎn)制造/ 商貿(mào)企業(yè)，其運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)部門和具體崗位設(shè)置為：生產(chǎn)制造部：運(yùn)輸崗位有運(yùn)輸計(jì)劃員、調(diào)度員、跟單員、船務(wù)等；賣場(chǎng)：自有車輛管理員、維護(hù)員、車輛調(diào)度員、送貨管理員。對(duì)于專業(yè)物流企業(yè)而言，其運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)部門和具體崗位設(shè)置為：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸部：運(yùn)輸經(jīng)理、運(yùn)輸主管、調(diào)度員、物流操作員；國(guó)際運(yùn)輸部：關(guān)務(wù)管理員、銷售經(jīng)理，銷售業(yè)務(wù)員、操作/跟單員、制單員。

3.注重物流信息技術(shù)在運(yùn)輸與調(diào)度中的應(yīng)用?！拔锪鬟\(yùn)輸規(guī)劃與智能調(diào)度”課程教學(xué)的核心是運(yùn)用先進(jìn)物流管理理念和信息技術(shù)合理組織和管理運(yùn)輸活動(dòng)，提高物流運(yùn)作效率，降低運(yùn)輸成本。運(yùn)輸規(guī)劃與調(diào)度須包含現(xiàn)代信息技術(shù)在運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，如運(yùn)輸信息支持系統(tǒng)、ITS中的運(yùn)輸管理系統(tǒng)、運(yùn)輸配送中心信息管理系統(tǒng)等。物流運(yùn)輸信息管理由運(yùn)輸信息支付系統(tǒng)、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)和運(yùn)輸中心信息管理系統(tǒng)組成。對(duì)于運(yùn)輸信息支持系統(tǒng)主要有條形碼系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）；運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)主要有物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、運(yùn)輸信息交流網(wǎng)絡(luò)、通關(guān)信息管理系統(tǒng)；運(yùn)輸中心信息管理系統(tǒng)主要有ERP庫(kù)存管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)、績(jī)效管理系統(tǒng)。這些物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用，為企業(yè)高效、科學(xué)地完成物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)提供保證。

二、課堂理論知識(shí)教學(xué)

“物流運(yùn)輸規(guī)劃與智能調(diào)度”課程知識(shí)模塊明晰，內(nèi)容之間獨(dú)立性較強(qiáng)，具備以完成某一工作過程為目標(biāo)，讓學(xué)生構(gòu)建企業(yè)工作環(huán)境的特點(diǎn)。因此，編制以工作過程為導(dǎo)向，崗位培養(yǎng)為目標(biāo)的新課程內(nèi)容和體系，更好地適應(yīng)物流工程“卓越工程師”的培養(yǎng)。理論知識(shí)分為必備知識(shí)和拓展知識(shí)兩部分。

1.必備知識(shí)。必備知識(shí)是課程必須掌握的基本業(yè)務(wù)知識(shí)和技能。例如，在國(guó)際船舶運(yùn)輸中，操作/跟單員所須掌握的基本知識(shí)以及與該崗位工作過程相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)知識(shí)和技能。依據(jù)工作過程性劃分為工作任務(wù)和崗位，將課程內(nèi)容基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)而分成不同情景，將課程分為若干個(gè)小而完整的任務(wù)。根據(jù)這一劃分標(biāo)準(zhǔn)，將課程分為10個(gè)大項(xiàng)目，22個(gè)小任務(wù)。課程理論知識(shí)的項(xiàng)目為物流運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)、陸路（公路、鐵路）運(yùn)輸業(yè)務(wù)與運(yùn)作、水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)與運(yùn)作、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)與運(yùn)作、物流運(yùn)輸決策、物流運(yùn)輸糾紛解決、物流運(yùn)輸成本控制、智能運(yùn)輸調(diào)度、信息系統(tǒng)應(yīng)用。

2.拓展知識(shí)。拓展知識(shí)是除基礎(chǔ)知識(shí)之外的完成任務(wù)需要了解的相關(guān)知識(shí)?！拔锪鬟\(yùn)輸規(guī)劃與智能調(diào)度”提供了20個(gè)拓展知識(shí)供學(xué)生自學(xué)，如：各運(yùn)輸方式的特點(diǎn)比較、特種運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立流程、船舶運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施與裝備、鐵路貨物運(yùn)到期限、調(diào)度信息系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)等。

三、教學(xué)方法改革

“物流運(yùn)輸規(guī)劃與智能調(diào)度”主要學(xué)習(xí)各運(yùn)輸?shù)幕玖鞒碳安僮髦械膯巫C交接和突發(fā)事件的處理。這都是建立在虛擬企業(yè)和崗位基礎(chǔ)上的，所以教學(xué)中主要應(yīng)用情景創(chuàng)設(shè)的教學(xué)方法，情景創(chuàng)設(shè)方法一直貫穿其中。教學(xué)過程中，學(xué)生通過建立自己的運(yùn)輸企業(yè)，并根據(jù)實(shí)際市場(chǎng)狀況分析構(gòu)建企業(yè)的主要部門、業(yè)務(wù)處理以及發(fā)展戰(zhàn)略等。情景創(chuàng)設(shè)的教學(xué)方法將抽象的概念、原理、流程等變成靈活的知識(shí)體現(xiàn)在業(yè)務(wù)中，通過形象生動(dòng)的展示和相互溝通，提高教學(xué)效率。

基于理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則，從掌握知識(shí)點(diǎn)的系統(tǒng)性和整體性出發(fā)，以“工作過程性、崗位化、綜合性”為基礎(chǔ)，確定過程性、崗位性的實(shí)驗(yàn)教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容。應(yīng)用情景創(chuàng)設(shè)教學(xué)方法的物流運(yùn)輸與智能調(diào)度實(shí)踐項(xiàng)目設(shè)計(jì)流程為：分析確定基于“卓越工程師”的物流工程人才課程培養(yǎng)的目標(biāo)及要求；確定課程培養(yǎng)計(jì)劃及實(shí)施計(jì)劃；在虛擬企業(yè)和崗位基礎(chǔ)上，確定實(shí)踐項(xiàng)目；在虛擬企業(yè)和崗位基礎(chǔ)上，確定實(shí)踐項(xiàng)目；論證、研究設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、修改、完善實(shí)踐項(xiàng)目；編寫實(shí)踐指導(dǎo)書；實(shí)施實(shí)踐項(xiàng)目；檢驗(yàn)、評(píng)估效果；總結(jié)，分析，再將分析結(jié)果反饋步驟五。通過實(shí)踐反饋，不斷修正，完善課程實(shí)踐，提高學(xué)生的動(dòng)手能力，項(xiàng)目實(shí)際操作能力。本課程實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容主要包括：物流運(yùn)輸硬件、軟件平臺(tái)工具的使用和操作以及企業(yè)參觀、實(shí)訓(xùn)。物流運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)主要有基于GPS的貨物監(jiān)控及調(diào)度實(shí)驗(yàn)、電子標(biāo)簽輔助分揀裝置實(shí)驗(yàn)、叉車和堆垛機(jī)操作實(shí)驗(yàn)等硬件平臺(tái)；利用洛捷斯特物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)、Flexsm仿真軟件系統(tǒng)等進(jìn)行的軟件平臺(tái)實(shí)驗(yàn)等。在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)校企合作，組織學(xué)生到欽州港務(wù)集團(tuán)、北海港、憑祥保稅物流園區(qū)、五菱物流、玉柴物流、南寧百貨物流中心等企業(yè)參觀或進(jìn)行港口船舶調(diào)度，提升學(xué)生的工程能力和創(chuàng)新能力。

四、總結(jié)

基于“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的要求進(jìn)行“物流運(yùn)輸規(guī)劃與智能調(diào)度”課程教學(xué)改革，注重培養(yǎng)學(xué)生工程能力和創(chuàng)新能力。以工作過程為指導(dǎo)，運(yùn)輸崗位培養(yǎng)為目標(biāo)，重構(gòu)課程教學(xué)內(nèi)容和體系，注重物流信息技術(shù)的應(yīng)用，通過讓學(xué)生走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，操作軟件和硬件實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的掌握，并熟悉相關(guān)物流、國(guó)家級(jí)保稅區(qū)物流運(yùn)輸與調(diào)度等業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)設(shè)施和設(shè)備。采用情景創(chuàng)設(shè)的教學(xué)方法，理論和實(shí)踐結(jié)合，通過讓學(xué)生擔(dān)當(dāng)不同角色，對(duì)崗位要求和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的實(shí)際操作，了解和掌握整個(gè)業(yè)務(wù)流程及管理，畢業(yè)后可適應(yīng)企業(yè)的各項(xiàng)工作。

[參考文獻(xiàn)]

[1]蔣代梅，劉洋，周小兵.基于GPS/GIS的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)[J].北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2005（4）.

[2]張理，李雪松.現(xiàn)代物流運(yùn)輸管理[M].北京：中國(guó)水利水電出版社，2005.

第3篇：智能物流總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】新工科;物流工程;智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室;實(shí)驗(yàn)教學(xué);創(chuàng)新性思維

2017 年2 月以來，教育部積極推進(jìn)新工科建設(shè)，“新工科”的提出對(duì)工程技術(shù)人才提出了更高要求，要求加快工程教育改革創(chuàng)新，旨在培養(yǎng)一大批以“新工科”建設(shè)為主題的工程專業(yè)教育改革進(jìn)入一個(gè)嶄新的階段。新工科的內(nèi)涵具有戰(zhàn)略型、綜合性、創(chuàng)新性、實(shí)用性的特征，使高校在提升創(chuàng)新型人才的工程實(shí)踐能力方面面臨新的挑戰(zhàn)［1 －2 ］。因此，“新工科”背景下，要求高校全面加強(qiáng)物流人才在智能化物流實(shí)踐能力方面的培養(yǎng)，進(jìn)而促進(jìn)智能物流人才的持續(xù)輸出，推動(dòng)物流行業(yè)的整體發(fā)展，再以物流行業(yè)的高強(qiáng)度發(fā)展趨勢(shì)，帶動(dòng)其他行業(yè)的快速前行，使物流行業(yè)成為激發(fā)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的催化劑。然而，目前高校培養(yǎng)的物流人才大多偏重于理論知識(shí)，導(dǎo)致高等院校物流類專業(yè)的教育與社會(huì)需求脫節(jié)，與社會(huì)需要的理論與實(shí)踐并重的人才不符。所以，相對(duì)于傳統(tǒng)的物流人才，在當(dāng)前新工科的背景下智能物流領(lǐng)域更加需要的是實(shí)踐能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)的高素質(zhì)復(fù)合型人才［3 －4 ］。實(shí)驗(yàn)教學(xué)是學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐和科研創(chuàng)新能力等綜合素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，只有加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的改革與創(chuàng)新，不斷創(chuàng)造新的人才培養(yǎng)模式，才能滿足新工科人才培養(yǎng)的需求［5 ］。目前，物流工程專業(yè)傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，已不能適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)及高等工程教育自身發(fā)展的需要。因此，本項(xiàng)目擬以山東科技大學(xué)物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)為例，依托交通學(xué)院－智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，從實(shí)驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式、實(shí)驗(yàn)考核體系等方面進(jìn)行一系列教學(xué)改革，以培養(yǎng)具有較強(qiáng)工程實(shí)踐能力和滿足行業(yè)發(fā)展需求的創(chuàng)新應(yīng)用型人才。

1 現(xiàn)階段物流工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)存在的問題

1 ．1 實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)問題

目前，山東科技大學(xué)校物流工程專業(yè)，有大量的專業(yè)課程都涉及實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)，比如《物流設(shè)施設(shè)備》、《機(jī)電傳動(dòng)與控制》、《電氣控制與PLC應(yīng)用技術(shù)》、《物流自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用》、《物流信息技術(shù)》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用》等專業(yè)課程，但受實(shí)驗(yàn)設(shè)備的限制，傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容缺乏典型的設(shè)計(jì)，內(nèi)容相對(duì)零散，連續(xù)性和邏輯性不足，沒有形成基于問題或?qū)嵺`的整體導(dǎo)向。

1 ．2 實(shí)驗(yàn)考核制度問題

目前，物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)課程中實(shí)驗(yàn)設(shè)備較為單一，多為仿真軟件和設(shè)備模型，因此，實(shí)驗(yàn)中無法充分考核到每個(gè)學(xué)生的動(dòng)手操作能力，以至于很多課程依然采用實(shí)驗(yàn)報(bào)告作為唯一的考核方式，而單憑一紙報(bào)告書并不能準(zhǔn)確反映學(xué)生具體的實(shí)驗(yàn)過程。1 ．3 學(xué)生積極性問題此前，由于陳舊的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和零散的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)課程的重視程度不夠，認(rèn)為實(shí)驗(yàn)過程不重要，實(shí)驗(yàn)結(jié)束后能夠完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告即可，因此，每次實(shí)驗(yàn)大部分學(xué)生不會(huì)主動(dòng)預(yù)習(xí)實(shí)驗(yàn)流程，對(duì)每次實(shí)驗(yàn)的目的、原理、過程了解很少甚至是一無所知，對(duì)實(shí)驗(yàn)過程總是敷衍了事。

2 智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)簡(jiǎn)介

為滿足物流工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的需要，山東科技大學(xué)2019 年斥巨資建立了智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室的硬件設(shè)備主要包含四大塊，如圖1 所示，分別是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)模塊、智慧物流模塊、運(yùn)輸與配送模塊、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。其中，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)模塊的主要設(shè)備有立體貨架、高速輕型堆垛機(jī)、出入庫(kù)分揀滾筒輸送鏈、出入貨臺(tái)、動(dòng)態(tài)稱重機(jī)，三維測(cè)體積設(shè)備，條碼閱讀器，電子揀貨系統(tǒng)，機(jī)器人碼垛系統(tǒng)。智慧物流模塊的主要設(shè)備有RFID閱讀器、RFID寫卡器、電子標(biāo)簽、手持終端和條形碼打印機(jī)。運(yùn)輸與配送模塊設(shè)備主要有激光導(dǎo)引移載式AGV小車、激光導(dǎo)引頂升貨架式AGV。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)包括了6 個(gè)獨(dú)立的展板，分別是圖像識(shí)別處理板塊、電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)板塊、安全防護(hù)系統(tǒng)板塊、光電傳感器板塊、AGV模擬控制板塊、測(cè)距傳感器板塊。不僅如此，實(shí)驗(yàn)室還配套其他物流設(shè)備，如動(dòng)液壓搬運(yùn)車、碼垛機(jī)器人、托盤等等;此外，與該物流設(shè)備配套的軟件資源主要有智能倉(cāng)儲(chǔ)管理及監(jiān)控軟件、堆垛機(jī)控制系統(tǒng)軟件、移載式AGV控制系統(tǒng)軟件、頂升貨架式AGV控制系統(tǒng)軟件。圖1 智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)。

3 物流工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革的思考與設(shè)計(jì)

針對(duì)目前物流工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中存在的問題，依托山東科技大學(xué)智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，以培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型物流人才為目標(biāo)，突出專業(yè)特色，從實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法改進(jìn)以及實(shí)驗(yàn)考核體系構(gòu)建三方面出發(fā)，對(duì)物流工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式進(jìn)行了研究與探索。

3 ．1 基于智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

依托智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室的硬件設(shè)備和軟件平臺(tái)，開設(shè)物流設(shè)備、物流信息技術(shù)、AGV導(dǎo)航與控制、PLC控制、碼垛機(jī)控制等多方面的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，這些內(nèi)容可以按照對(duì)不同年級(jí)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)劃分為四個(gè)層次:認(rèn)知性實(shí)驗(yàn)、專業(yè)基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)、綜合性實(shí)驗(yàn)、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)，如圖2 所示。這些實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目可以有效支撐學(xué)校物流類課程《物流設(shè)施設(shè)備》、《物流系統(tǒng)規(guī)劃》、《物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備選型與設(shè)計(jì)》、《物流自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用》、《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》、《物流信息技術(shù)》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用》等專業(yè)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)及部分實(shí)踐課程教學(xué)任務(wù)。① 認(rèn)知性實(shí)驗(yàn)。該類實(shí)驗(yàn)主要針對(duì)大一年級(jí)的學(xué)生開設(shè)，目的是使學(xué)生了解物流工程專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。依托智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，針對(duì)《物流工程專業(yè)導(dǎo)論》、《物流設(shè)施設(shè)備》課程研究設(shè)計(jì)相關(guān)實(shí)驗(yàn)。② 基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)。該類實(shí)驗(yàn)主要針對(duì)大二年級(jí)學(xué)生開設(shè)。這個(gè)階段的課程設(shè)置主要以專業(yè)基礎(chǔ)課為主，如《電工學(xué)》、《計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》等，目的是為后續(xù)專業(yè)課程的開設(shè)提供相應(yīng)的電路基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)和軟件基礎(chǔ)。因此，針對(duì)大二年級(jí)學(xué)生開設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生可以掌握物流工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)的基本技能，熟悉物流裝備實(shí)際操作流程。③ 應(yīng)用綜合性實(shí)驗(yàn)。該類型的實(shí)驗(yàn)主要是針對(duì)大三年級(jí)學(xué)生開設(shè)，其涉及較多的專業(yè)前沿內(nèi)容，重點(diǎn)是訓(xùn)練學(xué)生的綜合、設(shè)計(jì)能力，主要由綜合性和設(shè)計(jì)性課程實(shí)驗(yàn)組成;實(shí)驗(yàn)中要求學(xué)生可以根據(jù)工程實(shí)際需求，完成設(shè)施設(shè)備的選擇、作業(yè)單元的設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)的整體布局。除此之外，還要求學(xué)生具備物流系統(tǒng)運(yùn)行中對(duì)所遇故障的診斷、處理及維護(hù)的能力。④ 創(chuàng)新性研究性實(shí)驗(yàn)。該類實(shí)驗(yàn)主要是以“問題為中心”，以學(xué)生為主導(dǎo)，要求學(xué)生在教師的輔助下，自主探究并獨(dú)立完成，將所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中。該類實(shí)驗(yàn)主要面向大四學(xué)生開設(shè)，旨在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維，提高創(chuàng)新能力，提升實(shí)踐能力，為步入工作崗位或是進(jìn)一步的研究深造打下基礎(chǔ)。

3 ．2 實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法的改進(jìn)

根據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)，對(duì)原有的注入式教學(xué)方法進(jìn)行改進(jìn)，通過實(shí)施多層次教學(xué)，讓學(xué)生成為實(shí)驗(yàn)的主體，引導(dǎo)學(xué)生在所學(xué)理論基礎(chǔ)知識(shí)的前提下，根據(jù)自身掌握的實(shí)驗(yàn)技能去獨(dú)立思考、設(shè)計(jì)并完成相關(guān)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中，對(duì)于認(rèn)知性實(shí)驗(yàn)和基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)，這兩類實(shí)驗(yàn)主要由教師指導(dǎo)學(xué)生完成，通過這兩類實(shí)驗(yàn)，使得學(xué)生能夠了解本專業(yè)涉及的前沿物流設(shè)施設(shè)備，掌握設(shè)備的使用方法，鍛煉基本的動(dòng)手操作能力和工程實(shí)踐能力。對(duì)于應(yīng)用綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，則由教師針對(duì)不同的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目提出相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，由學(xué)生根據(jù)所學(xué)專業(yè)課程的理論知識(shí)完成實(shí)驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)，目的是培養(yǎng)學(xué)生的綜合、設(shè)計(jì)能力。而對(duì)于創(chuàng)新研究類實(shí)驗(yàn)，教師負(fù)責(zé)為學(xué)生提供可作為研究對(duì)象的實(shí)驗(yàn)設(shè)備的型號(hào)參數(shù)，擬定實(shí)驗(yàn)題目以及該實(shí)驗(yàn)中可研究的內(nèi)容，其中實(shí)驗(yàn)內(nèi)容注重與最前沿的物流技術(shù)相結(jié)合，學(xué)生需要完成自主查閱文獻(xiàn)資料，自主選擇實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，獨(dú)立研究實(shí)驗(yàn)方案等工作，并最終完成實(shí)驗(yàn)。在學(xué)生完成綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)和創(chuàng)新研究性實(shí)驗(yàn)期間，對(duì)學(xué)生開放實(shí)驗(yàn)室，讓學(xué)生可以有更多時(shí)間去自主調(diào)試研究實(shí)驗(yàn)設(shè)備，驗(yàn)證分析實(shí)驗(yàn)方法。

3 ．3 實(shí)驗(yàn)考核體系構(gòu)建

打破傳統(tǒng)的以實(shí)驗(yàn)報(bào)告為主的實(shí)驗(yàn)考核模式，構(gòu)建基于學(xué)生學(xué)習(xí)成果的多元化、標(biāo)準(zhǔn)化考核體系，注重學(xué)生的學(xué)習(xí)過程，將階段性評(píng)價(jià)作為課程最終評(píng)價(jià)考核的重要組成部分。根據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的不同，非創(chuàng)新類實(shí)驗(yàn)的考核內(nèi)容包括實(shí)驗(yàn)操作、實(shí)驗(yàn)方法、問題討論、任務(wù)完成、實(shí)驗(yàn)報(bào)告書寫以及期末考查等。而創(chuàng)新研究類的實(shí)驗(yàn)則包括開題、中期、結(jié)題答辯、實(shí)物作品、小論文及總結(jié)報(bào)告，并注重學(xué)生日常的學(xué)習(xí)過程和積累，將學(xué)生主動(dòng)與教師面對(duì)面研討、發(fā)郵件互動(dòng)或其他方式的交流討論等都計(jì)入考核內(nèi)容［6 ］。

第4篇：智能物流總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能卡；軍事應(yīng)急物流

中圖分類號(hào)：E233 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

新世紀(jì)新階段，隨著安全威脅因素的增多和軍隊(duì)使命任務(wù)的不斷拓展，軍事實(shí)踐的范圍和內(nèi)容發(fā)生了很大變化。軍事應(yīng)急物流，作為市場(chǎng)物資直通“戰(zhàn)場(chǎng)”和國(guó)民經(jīng)濟(jì)向軍事實(shí)力轉(zhuǎn)化的橋梁紐帶，已成為我軍完成多樣化軍事任務(wù)后勤保障的一項(xiàng)重要內(nèi)容。面對(duì)重大自然災(zāi)害、恐怖威脅、嚴(yán)重疫情以及突發(fā)軍事行動(dòng)等事件增多的新形勢(shì)，加強(qiáng)軍事應(yīng)急物流快速化、靈敏化、智能化的保障能力建設(shè)具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義，而隨著信息技術(shù)的日新月異的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種新興的信息化技術(shù)，已經(jīng)在倉(cāng)儲(chǔ)配送、安全保衛(wèi)、遠(yuǎn)程智能控制、系統(tǒng)管理等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。如何根據(jù)軍事應(yīng)急物流的管理現(xiàn)狀，研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在軍事應(yīng)急物流中的應(yīng)用，為軍事應(yīng)急物流提供信息技術(shù)保障系統(tǒng)，將決定軍事應(yīng)急物流保障能力建設(shè)的成敗。

1 我軍軍事應(yīng)急物流管理現(xiàn)狀

所謂軍事應(yīng)急物流是指軍隊(duì)為應(yīng)對(duì)重大疫情、嚴(yán)重自然災(zāi)害、軍事沖突等突發(fā)事件而對(duì)物資、人員、信息、資金的需求進(jìn)行緊急保障的一種特殊軍事物流活動(dòng)。我軍軍事應(yīng)急物流管理現(xiàn)在還存在諸多問題，總體概括有以下三個(gè)方面的問題：

（1）軍事應(yīng)急物流信息采集難度大。在緊急情況突發(fā)時(shí)，由于事發(fā)突然，軍事應(yīng)急物流單元往往很難在短時(shí)間內(nèi)對(duì)物流需求信息做到準(zhǔn)確的采集，加之在應(yīng)急保障行動(dòng)中，任務(wù)性質(zhì)多元，行動(dòng)方向不一，大部分事件破壞力大，波及范圍廣，可能會(huì)摧毀當(dāng)?shù)厮械孛嫱ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)設(shè)施以及道路、橋梁系統(tǒng)，如2008年汶川大地震，由于通信設(shè)施被毀、斷電等原因，汶川地區(qū)曾長(zhǎng)時(shí)間與外界聯(lián)系中斷，包括物資需求在內(nèi)的一切信息均無法傳遞。在這種情況下，如何將當(dāng)?shù)仄茐某潭群托枨笮畔⒕_、及時(shí)地采集并傳輸給軍事應(yīng)急物流單元，是救援部門首先必須解決的問題。

（2）軍事應(yīng)急物流統(tǒng)一指揮難度大。首先，我軍目前對(duì)軍事應(yīng)急物流研究力度不夠，軍事應(yīng)急物流保障力量和能力不夠強(qiáng)，仍處于一種“經(jīng)驗(yàn)主義”的狀態(tài)。其次，不少軍事應(yīng)急物流單元雖然形成了相應(yīng)的應(yīng)急物流保障模式，但都是從局部情況出發(fā)，缺乏統(tǒng)一指揮，各部門協(xié)調(diào)配合度不夠。第三，盡管有些軍事應(yīng)急物流單元制定了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，但這些預(yù)案大多比較抽象，實(shí)際操作性不強(qiáng)。正因?yàn)樯鲜鲈?，軍事?yīng)急物流單元面對(duì)突發(fā)事件時(shí)，往往無法準(zhǔn)確地獲取救援地域的物資需求和地理、路況、天氣等情況的信息，造成應(yīng)急軍事物流的聯(lián)系渠道不暢、多頭指揮、責(zé)任不明，嚴(yán)重制約軍事應(yīng)急物流的效率和效果。

（3）軍事應(yīng)急物流決策控制難度大。目前我軍軍事應(yīng)急物流管理信息系統(tǒng)不夠完善，軍事應(yīng)急物流過程中產(chǎn)生的信息種類繁多、數(shù)量巨大，在沒有建立應(yīng)急物流信息和共享平臺(tái)的情況下，無法準(zhǔn)確掌握突況下的詳細(xì)資料以及物資的需求和分布情況，對(duì)運(yùn)力的數(shù)量和狀況不清，分析判斷不準(zhǔn)確，也就無法制定正確的應(yīng)急物流決策。因此軍事應(yīng)急物流迫切要求建立一個(gè)應(yīng)急物流信息綜合處理平臺(tái)，而當(dāng)前多數(shù)信息傳遞基本還是靠電話和傳真進(jìn)行信息溝通，所處理的信息量有限，信息融合效率較低，在復(fù)雜情況下，物流信息紛至沓來，難以對(duì)其進(jìn)行整合篩選形成決策。

由于我軍軍事應(yīng)急物流存在信息獲取難、統(tǒng)一指揮難以及決策控制難的問題，相關(guān)部門無法快速的得到突發(fā)事件的信息，對(duì)軍事應(yīng)急物流無法做出有效、準(zhǔn)確的判斷，從而做出正確方向的決策指揮和控制。近年來迅速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其在軍事應(yīng)急物流中的應(yīng)用將會(huì)大大提高信息獲取和處理的能力，以便指揮領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行統(tǒng)籌安排。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在軍事應(yīng)急物流中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是指通過各種信息傳感設(shè)備，如傳感器、射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等各種裝置與技術(shù)，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過程，采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等各種需要的信息，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。其目的是實(shí)現(xiàn)物與物、物與人，所有的物品與網(wǎng)絡(luò)的連接，方便識(shí)別、管理和控制。結(jié)合軍事應(yīng)急物流的應(yīng)用現(xiàn)狀，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在軍事應(yīng)急物流中的應(yīng)用主要有以下三個(gè)方面：

（1）軍事應(yīng)急物流應(yīng)急車輛智能卡應(yīng)用。車輛智能卡在應(yīng)急物資運(yùn)輸和配送的運(yùn)用中，不僅可以實(shí)時(shí)地監(jiān)控車輛運(yùn)輸、在途物資情況和人員狀況等信息，而且能促進(jìn)整個(gè)軍事應(yīng)急物流系統(tǒng)發(fā)揮最大的整體效益，統(tǒng)籌安排最佳運(yùn)輸路徑、根據(jù)貨物性質(zhì)最優(yōu)化裝載量和及時(shí)準(zhǔn)確的運(yùn)送，提高軍事應(yīng)急物流的效率，從而達(dá)到軍事運(yùn)輸應(yīng)急的目的。應(yīng)急車輛智能卡在軍事應(yīng)急物資調(diào)動(dòng)中，主要實(shí)現(xiàn)了以下主要功能：

一是軍事應(yīng)急車輛導(dǎo)航：導(dǎo)航是應(yīng)急車輛智能卡的主要功能，應(yīng)急車輛智能卡內(nèi)嵌北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模塊，可以實(shí)時(shí)接入北斗定位系統(tǒng)。由于自然災(zāi)害和軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備發(fā)生的不確定性，軍事應(yīng)急車輛駕駛員對(duì)去往災(zāi)區(qū)或戰(zhàn)場(chǎng)的路段不熟悉，為了在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)軍事應(yīng)急物資安全、及時(shí)地到達(dá)命令指定地點(diǎn)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)起到了舉足輕重的作用。二是軍事應(yīng)急車輛監(jiān)控和調(diào)度：在軍事應(yīng)急物流過程中，結(jié)合軍事應(yīng)急物流特點(diǎn)，智能卡接受和發(fā)送車輛定位數(shù)據(jù)、調(diào)度命令和緊急的預(yù)警。針對(duì)不同軍事應(yīng)急物流的情況，需要制定不同的北斗衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)。三是軍事應(yīng)急物資配送跟蹤和查詢：結(jié)合北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位功能和現(xiàn)代通信技術(shù)，對(duì)于應(yīng)急物資的流動(dòng)和去向?qū)嵭懈?，以及時(shí)提供應(yīng)急物資數(shù)據(jù)給軍事應(yīng)急指揮中心，確保應(yīng)急物資不會(huì)短缺。四是軍事應(yīng)急運(yùn)輸線路定制：結(jié)合智能卡內(nèi)嵌的GIS系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)急車輛行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，根據(jù)應(yīng)急物資的去向，突發(fā)事件的限制，設(shè)計(jì)最佳行駛路線，從而做到提高軍事應(yīng)急物流效率，節(jié)約軍事應(yīng)急物流成本。

（2）軍事應(yīng)急物流物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)用。構(gòu)建軍事應(yīng)急物流物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)就是要建立一個(gè)多信息采集、多通道傳輸、靈活感知的物聯(lián)網(wǎng)信息處理平臺(tái)。并通集合編碼技術(shù)、網(wǎng)格技術(shù)、射頻技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星通信與定位技術(shù)、軍用CDMA網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和機(jī)動(dòng)無線組網(wǎng)技術(shù)等，對(duì)軍事應(yīng)急物資信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、快速、并行、實(shí)時(shí)、非接觸式處理。

軍事應(yīng)急物流物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主要包括三個(gè)層次：一是感知層，傳感網(wǎng)絡(luò)，即以二維碼、RFID、傳感器為主，利用智能卡與應(yīng)急運(yùn)輸車輛的綁定，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資的在途識(shí)別和衛(wèi)星定位。二是傳輸網(wǎng)絡(luò)層，即通過現(xiàn)有的無線網(wǎng)絡(luò)、寬帶網(wǎng)絡(luò)、撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)等，實(shí)現(xiàn)軍事應(yīng)急物資數(shù)據(jù)的采集、傳輸與計(jì)算。三是應(yīng)用層，即輸入輸出控制終端，能夠?qū)娛聭?yīng)急物資進(jìn)行遠(yuǎn)程管理控制。圖1所示。

（3）軍事應(yīng)急物流物資資產(chǎn)可視化應(yīng)用。軍事應(yīng)急物流物資資產(chǎn)可視化就是及時(shí)準(zhǔn)確地向指揮部或前線提供人員、裝備和補(bǔ)給品的位置、狀態(tài)類別及運(yùn)輸?shù)刃畔?，通過軍事應(yīng)急物流物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，無論是前線作戰(zhàn)或者救災(zāi)人員、后勤保障人員或者指揮人員都可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的掌握應(yīng)急物資和裝備的位置、數(shù)量和狀態(tài)等信息要素。通過對(duì)重要軍事應(yīng)急物資裝配射頻卡，或者單件物資集裝組配后按照標(biāo)準(zhǔn)加載射頻卡，經(jīng)過RFID技術(shù)快速識(shí)別，將信息通過北斗衛(wèi)星無線網(wǎng)絡(luò)或者動(dòng)態(tài)無線組網(wǎng)實(shí)時(shí)同步至軍事應(yīng)急物流物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析和圖表化處理，在指揮部的指揮控制領(lǐng)導(dǎo)桌面實(shí)時(shí)顯示應(yīng)急物資信息，同時(shí)實(shí)現(xiàn)前線作戰(zhàn)人員客戶端顯示其所需應(yīng)急物資的位置、狀態(tài)、數(shù)量等信息。軍事應(yīng)急物流物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)于在非軍事行動(dòng)中及時(shí)支持救援與戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期隨時(shí)保障前線作戰(zhàn)，縮短運(yùn)輸應(yīng)急時(shí)間，提高軍事應(yīng)急物流效率，降低軍事應(yīng)急物流成本具有重大意義。

3 總 結(jié)

本文將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于軍事應(yīng)急物流管理，較好地解決了在途物資和車輛運(yùn)行狀態(tài)的智能化管理、軍事應(yīng)急物資儲(chǔ)備管理等問題，為軍事應(yīng)急物流實(shí)現(xiàn)信息化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，將進(jìn)一步推動(dòng)軍事應(yīng)急物流向著自動(dòng)化、智能化、多維化的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：智能物流總結(jié)范文

隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，使得我國(guó)各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力日漸激烈。近年來，商業(yè)之間供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸代替了企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈管理的質(zhì)量與水平直接關(guān)系到商業(yè)活動(dòng)是否能成功。就目前我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理情況來看，由于全球電子商務(wù)的發(fā)展，使其供應(yīng)鏈出現(xiàn)信息傳遞不及時(shí)、信息交換錯(cuò)誤、信息失真等現(xiàn)象，直接影響了企業(yè)以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)的收入與增長(zhǎng)。在信息技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，智能的物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)為企業(yè)高效、智能的物流管理提供了新的發(fā)展機(jī)遇，大大提升了企業(yè)供應(yīng)鏈的管理質(zhì)量與效率，促進(jìn)了企業(yè)健康、長(zhǎng)效的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);供應(yīng)鏈管理;物流管理

0 引言

物流管理是在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物品運(yùn)動(dòng)規(guī)律，應(yīng)用管理學(xué)的基本原理和方法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有計(jì)劃的組織、指揮、協(xié)調(diào)與管理，從而促進(jìn)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的配合，提高物流管理效率和水平，使企業(yè)獲得最大化經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)通過技術(shù)商品的運(yùn)輸、生產(chǎn)、存儲(chǔ)等活動(dòng)和信息技術(shù)手段，形成從生產(chǎn)、管理、銷售、經(jīng)營(yíng)為一體的系統(tǒng)管理。近年來，在全球經(jīng)濟(jì)化不斷深入的背景下，物流網(wǎng)技術(shù)廣泛的應(yīng)用于現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈與物流管理中，為企業(yè)的發(fā)展帶來了新的發(fā)展曙光。因此，通過物流網(wǎng)技術(shù)，對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的物流管理進(jìn)行分析，不斷提高企業(yè)信息化管理，從而提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，確保企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流供應(yīng)鏈的影響

所謂物聯(lián)網(wǎng)，是指一個(gè)物與物之間的智能網(wǎng)絡(luò)連接，也叫Internet of things，主要解決的是利用互聯(lián)網(wǎng)將世間萬物進(jìn)行連接的問題。近年來，我國(guó)科學(xué)技術(shù)日新月異，物流網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，給智能物流提供了巨大的發(fā)展空間，使得物流產(chǎn)業(yè)更大更強(qiáng)，不僅實(shí)現(xiàn)了同資源集約化和橫向整合，通過專業(yè)化類別進(jìn)行物流流程信息采集，進(jìn)一步縱向整合和優(yōu)化了加工流程。智能化供應(yīng)鏈管理是將供應(yīng)鏈上的制造商、供應(yīng)商、運(yùn)輸商、零售商等所產(chǎn)生的產(chǎn)品、資金以及信息資源流進(jìn)行分析和研究，以此提高企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈信息的及時(shí)、快速管理。

1.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，使企業(yè)供應(yīng)鏈管理方式和內(nèi)容都出現(xiàn)了較大的變化，其主要體現(xiàn)在以下方面：

1.1.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)供應(yīng)鏈中流動(dòng)的物品進(jìn)行跟蹤，向所有參與者實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)，大大降低了信息失真率?？焖?、準(zhǔn)確的信息傳遞，體現(xiàn)著企業(yè)能及時(shí)預(yù)測(cè)需求變化，對(duì)物資庫(kù)存管理水平的提升具有積極的作用，實(shí)現(xiàn)了信息同步化和信息共享的供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。

1.1.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使企業(yè)供應(yīng)鏈管理“物―物模式”逐漸代替了“物―人―物模式”，通過物與物之間連接與溝通，降低了工作人員的工作量，減少了因人員操作導(dǎo)致的失誤。

1.1.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為企業(yè)供應(yīng)鏈中每一個(gè)物都貼上了具有代表性的標(biāo)簽，標(biāo)簽里包含了物品所有互用性信息，有利于工作人員通過信息系統(tǒng)查看物品生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的具體活動(dòng)。

1.1.4隨著人們生活水平不斷提高，消費(fèi)者的需求逐漸向個(gè)性化、多樣化趨勢(shì)發(fā)展。為滿足這種需求，企業(yè)必須提高生產(chǎn)與加工的敏捷性和柔性，可能會(huì)造成管理混亂、成本上升。物聯(lián)網(wǎng)智能化物流供應(yīng)鏈的應(yīng)用，增強(qiáng)了企業(yè)對(duì)資金流和物流的控制力，有利于企業(yè)制定合理的采購(gòu)路線，有效的降低庫(kù)存成本，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)物流管理的途徑分析

2.1 運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈和物流管理的信息傳遞

企業(yè)內(nèi)部所以部門都是一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體，由于職能、責(zé)任以及崗位需求不同，使其存在較大的差別。在運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能部門的資源共享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)最大化經(jīng)濟(jì)效益。整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)通過控制物流、資金流以及信息流等，物流管理始終貫穿于整個(gè)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售以及管理過程，其中采購(gòu)原材料、生產(chǎn)半成品、產(chǎn)品產(chǎn)出和銷售等環(huán)節(jié)都需要物流管理協(xié)調(diào)完成的。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)環(huán)節(jié)信息的共享與交換，使各部門及時(shí)獲得準(zhǔn)確的信息和資源，通過實(shí)體資料和市場(chǎng)信息等因素的分析，幫助企業(yè)做出最精確的預(yù)算，從而有效的降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，避免應(yīng)信息傳遞不及時(shí)和不精確給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強(qiáng)部門之間的聯(lián)系

在企業(yè)傳統(tǒng)的管理中，物流管理是獨(dú)立于其他部門的一個(gè)系統(tǒng)，企業(yè)沒有將物流管理與供應(yīng)鏈各個(gè)部門和環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)的整合與連接，這樣的物流管理模式可能會(huì)導(dǎo)致信息與資源傳遞不及時(shí)，十分企業(yè)的健康發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使物流管理系統(tǒng)與企業(yè)采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門、銷售部門以及管理部門進(jìn)行有機(jī)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體最大化。

2.3 運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低供應(yīng)鏈和物流管理的人工成本

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，通過傳感器、網(wǎng)絡(luò)以及二維碼等環(huán)節(jié)，對(duì)實(shí)體材料和產(chǎn)品運(yùn)輸信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與記錄，大大的減少了運(yùn)輸過程中的工作量，降低了企業(yè)人工成本支出，同時(shí)提高了企業(yè)信息統(tǒng)計(jì)的效率與質(zhì)量，減少了人工出錯(cuò)的現(xiàn)象。對(duì)于企業(yè)供應(yīng)鏈管理中資金、信息等控制部門來講，能更加及時(shí)、方便、準(zhǔn)確的獲得物流運(yùn)輸部門各方面的信息，有利于促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈管理水平和效率和提高。

2.4 運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決供應(yīng)鏈與物流運(yùn)輸?shù)拿?/p>

在企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中，受到季節(jié)、消費(fèi)人群、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，其生產(chǎn)與銷售的數(shù)量存在較大的變動(dòng)，直接影響企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)男逝c規(guī)模。比如遇到中秋節(jié)，月餅銷售迎來旺季，企業(yè)的生產(chǎn)和銷售數(shù)量大大增加，同時(shí)也使其面臨著巨大的壓力，包括運(yùn)輸工具運(yùn)輸商品數(shù)量的壓力、物流搬運(yùn)人工以及信息統(tǒng)計(jì)等問題，這就使得企業(yè)供應(yīng)鏈和物流部門存在一定的矛盾，可能會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)不足或者資源利用率低等問題。

3 總結(jié)

總而言之，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，為物流供應(yīng)鏈管理水平和效率的提高起到了積極的促進(jìn)作用。因此在企業(yè)供應(yīng)鏈管理與物流管理工作中，企業(yè)必須重視物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣與應(yīng)用，根據(jù)自身實(shí)際情況，構(gòu)建一個(gè)智能化物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)，加強(qiáng)各部門的聯(lián)系，強(qiáng)化信息傳遞的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，減少企業(yè)人工管理成本，切實(shí)解決物流與供應(yīng)鏈存在的矛盾，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)最大化經(jīng)濟(jì)效益。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]賀超，莊玉良.基于物聯(lián)網(wǎng)的逆向物流管理信息系統(tǒng)構(gòu)建[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2012，26（6）

[3]李曉利.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能汽車供應(yīng)鏈物流集成平臺(tái)研究[D].2012.

第6篇：智能物流總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)、智能化倉(cāng)庫(kù)、軍事物流

智能化倉(cāng)庫(kù)是繼人力型倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械化倉(cāng)庫(kù)、信息化倉(cāng)庫(kù)(數(shù)字化倉(cāng)庫(kù))之后的倉(cāng)庫(kù)發(fā)展的第四階段，是未來較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)軍隊(duì)后方倉(cāng)庫(kù)發(fā)展的基本方向。智能化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用密不可分，應(yīng)同步推進(jìn)，協(xié)同發(fā)展。根據(jù)國(guó)家和軍隊(duì)發(fā)展戰(zhàn)略的總體要求和后方倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)實(shí)際，本文對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)提出若干思考和建議。指導(dǎo)思想、發(fā)展目標(biāo)和原則

物聯(lián)網(wǎng)(The Intemet OfThjngs)是通過射頻識(shí)別(RFlD)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)橫跨電子信息制造業(yè)、智能裝備制造業(yè)、軟件和信息服務(wù)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)，集計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、智能計(jì)算、傳感器、嵌入式系統(tǒng)、微電子等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，已被中國(guó)列為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。目前，我國(guó)已具備一定的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，并以建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、智慧／智能城市建設(shè)和應(yīng)用示范等為標(biāo)志，形成了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展熱潮，取得了積極進(jìn)展。但我軍的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用仍處于起步階段，智能化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)更是處于摸索狀態(tài)，具有較大的發(fā)展空間和較好的發(fā)展前景。

(一)指導(dǎo)思想

按照“引領(lǐng)核心技術(shù)，建設(shè)智能化倉(cāng)庫(kù)；實(shí)施重大示范工程，打造智能化倉(cāng)庫(kù)示范”的思路，以促進(jìn)后方倉(cāng)庫(kù)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和管理模式調(diào)整為宗旨，堅(jiān)持實(shí)用、規(guī)范、創(chuàng)新的發(fā)展理念，堅(jiān)持“設(shè)施先行、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、以用興庫(kù)、重點(diǎn)突破、協(xié)同發(fā)展”的原則，確立應(yīng)用牽引的智能化倉(cāng)庫(kù)發(fā)展模式，以物聯(lián)網(wǎng)示范工程建設(shè)為核心、以全國(guó)建設(shè)現(xiàn)代后勤、現(xiàn)代軍事物流體系建設(shè)和軍事物流基地建設(shè)試點(diǎn)為契機(jī)，以智能化倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)新體系、應(yīng)用推廣體系、標(biāo)準(zhǔn)研制與驗(yàn)證體系、公共技術(shù)服務(wù)體系和信息安全基礎(chǔ)體系為保障，加快形成全面感知、可靠物流、智能處理的“智能化倉(cāng)庫(kù)”基本框架。

(二)發(fā)展目標(biāo)

選擇若干個(gè)后方倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行試點(diǎn)建設(shè)，力爭(zhēng)用5年左右的時(shí)間，以構(gòu)筑“智能化倉(cāng)庫(kù)”為目標(biāo)，在“十二五”末建設(shè)成為現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的重點(diǎn)示范倉(cāng)庫(kù)，在全軍乃至全國(guó)處于領(lǐng)先地位。

(三)基本原則

1　統(tǒng)一規(guī)劃、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。盡快制定后方倉(cāng)庫(kù)物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)共享交換等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，統(tǒng)一設(shè)計(jì)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化倉(cāng)庫(kù)總體建設(shè)方案。

2　試點(diǎn)示范、分步實(shí)施。針對(duì)后方倉(cāng)庫(kù)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求最迫切的領(lǐng)域和區(qū)域，鼓勵(lì)有條件的單位或部門開展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和智能化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)試點(diǎn)示范，總結(jié)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，逐步擴(kuò)展應(yīng)用的領(lǐng)域和區(qū)域。

3　需求導(dǎo)向、模式創(chuàng)新。以提高后方倉(cāng)庫(kù)核心保障能力為目標(biāo)，認(rèn)真探索物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在后方倉(cāng)庫(kù)的具體應(yīng)用模式，通過軍隊(duì)智能化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，切實(shí)推動(dòng)后方倉(cāng)庫(kù)保障手段和保障力生成模式的創(chuàng)新。

4　依托現(xiàn)有、充分整合。依托已經(jīng)建設(shè)的后方倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)和信息化設(shè)備，充分整合、集成相關(guān)各種信息系統(tǒng)、信息技術(shù)、信息化設(shè)備，提高整體系統(tǒng)效率，避免重復(fù)建設(shè)。

5　業(yè)務(wù)協(xié)同、資源共享。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合后方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部各部門各單位的分散資源，實(shí)現(xiàn)各部門各單位之間的信息共享，理順后方倉(cāng)庫(kù)物流業(yè)務(wù)流程，形成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件下新的保障機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)后方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部各部門各單位之間的業(yè)務(wù)協(xié)同。重點(diǎn)示范工程

可重點(diǎn)考慮分期分批建設(shè)重點(diǎn)示范工程，在示范先行的基礎(chǔ)上推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的工程化。由點(diǎn)到面，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在后方倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用示范，穩(wěn)步推進(jìn)我軍智能化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)與發(fā)展。

(一)智能庫(kù)區(qū)示范工程

選擇某倉(cāng)庫(kù)為試點(diǎn)單位，綜合運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、紅外傳感技術(shù)、全球定位技術(shù)、遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、電子圍欄技術(shù)、煙感探測(cè)技術(shù)、智能鑰匙柜、巡更系統(tǒng)、寬帶多媒體網(wǎng)絡(luò)及虛擬仿真技術(shù)等技術(shù)，進(jìn)行智能庫(kù)區(qū)建設(shè)示范。

(二)智能化立體倉(cāng)庫(kù)示范工程

選擇若干個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行智能化立體倉(cāng)庫(kù)建設(shè)示范，綜合運(yùn)用傳感技術(shù)、智能控制技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、指紋識(shí)別技術(shù)、溫濕度控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、電子圍欄技術(shù)、智能除濕技術(shù)、煙感探測(cè)技術(shù)、智能機(jī)器人、智能鑰匙柜、巡更系統(tǒng)等技術(shù)，重點(diǎn)解決智能化出入庫(kù)、智能化盤點(diǎn)、智能化包裝、智能化維修、智能化配送等現(xiàn)實(shí)問題。

(三)智能配送示范工程

以某運(yùn)輸部隊(duì)等為示范單位，綜合運(yùn)用智能交通工具、智能交通行車與停車誘導(dǎo)、倉(cāng)庫(kù)道路智能管理、交通事故預(yù)防和安全保障、道路基礎(chǔ)設(shè)施管理與維護(hù)、集裝箱智能調(diào)度、3S技術(shù)(地理信息系統(tǒng)GIS、全球定位系統(tǒng)GPS和遙感技術(shù)RS)、車輛監(jiān)控管理和調(diào)度技術(shù)、軍牌車輛的識(shí)別跟蹤技術(shù)，研究物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)選型、建設(shè)模式和基本框架，采用和制定相關(guān)配送信息標(biāo)準(zhǔn)，選擇若干個(gè)重點(diǎn)單位開展“感知物流、智能配送”應(yīng)用示范，實(shí)現(xiàn)敏捷化配送、可視化跟蹤。

(四)智能安防示范工程

選擇若干重點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)開展“智能安防”試點(diǎn)，全面實(shí)施以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化系統(tǒng)、安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)與可視化平臺(tái)、安全保障系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)和基于周邊環(huán)境、安防設(shè)備、安防人員互連的四維智能安防示范工程建設(shè)?？梢灾芙绶廊肭窒到y(tǒng)為重點(diǎn)應(yīng)用切入點(diǎn)，選擇若干重要部門和重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)周界防入侵系統(tǒng)示范項(xiàng)目。結(jié)合倉(cāng)庫(kù)安全的實(shí)際需求和物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在周界防入侵、應(yīng)急指揮和食品、特種設(shè)備、危險(xiǎn)品等領(lǐng)域推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用，通過試點(diǎn)工程實(shí)現(xiàn)技術(shù)驗(yàn)證，并達(dá)到示范作用，推動(dòng)形成倉(cāng)庫(kù)安防物聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用體系。

(五)?；分悄鼙O(jiān)管示范工程

綜合利用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、RFID技術(shù)、跟蹤定位技術(shù)及傳感器組網(wǎng)等技術(shù)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源的采購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、維護(hù)保養(yǎng)、配送、使用等全過程進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、危險(xiǎn)預(yù)警預(yù)報(bào)和實(shí)時(shí)安全監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)?；返膭?dòng)態(tài)化、一體化、智能化監(jiān)督管理。

(六)智能應(yīng)急管理示范工程

選擇若干“智能應(yīng)急管理”試點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)，建設(shè)具備異常事件自動(dòng)發(fā)現(xiàn)和智能預(yù)警預(yù)報(bào)功能的應(yīng)急管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)事件、事故災(zāi)難、重要場(chǎng)合、大型活動(dòng)實(shí)時(shí)全程監(jiān)控、聯(lián)動(dòng)指揮、事后評(píng)估等，加速建設(shè)突發(fā)公共

事件應(yīng)急物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)體系。

(七)智能電網(wǎng)示范工程

建設(shè)對(duì)重要輸變電設(shè)備和高空塔架進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)智能的設(shè)備生命周期管理和故障預(yù)警：建立基于通信網(wǎng)絡(luò)的電力遠(yuǎn)程抄表平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全電子化抄表、通知和繳費(fèi)，提升基礎(chǔ)設(shè)施精細(xì)管理和自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)能力。以建設(shè)智能變電站為切入點(diǎn)，開展感知電力應(yīng)用示范，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)可靠、安全、經(jīng)濟(jì)、高效運(yùn)行，建成覆蓋全基地的智能電網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程、建設(shè)1～3個(gè)智能電網(wǎng)示范倉(cāng)庫(kù)。

(八)智能家屬區(qū)示范工程

綜合運(yùn)作紅外傳感、智能控制、RFID等技術(shù)，建設(shè)家屬區(qū)安防系統(tǒng)以及基于通信網(wǎng)絡(luò)的家庭環(huán)境監(jiān)控等智能控制平臺(tái)：實(shí)時(shí)收集水、電等資源使用信息，根據(jù)人員的活動(dòng)情況自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)、電燈和水源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。

應(yīng)重點(diǎn)把握的幾個(gè)問題

為實(shí)現(xiàn)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化倉(cāng)庫(kù)發(fā)展目標(biāo)，后方倉(cāng)庫(kù)應(yīng)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，整合資源，加快技術(shù)、資金、人才資源的引進(jìn)集聚，突出抓好平臺(tái)、基地建設(shè)和示范應(yīng)用工程。

(一)加強(qiáng)項(xiàng)目組織領(lǐng)導(dǎo)

建立智能化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)與發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度，由分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，有關(guān)部門參加，完善協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)政策、經(jīng)費(fèi)、人才等各方面資源，向基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目重點(diǎn)傾斜，全面指導(dǎo)和推動(dòng)智能化倉(cāng)庫(kù)發(fā)展，包括物聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)和智能化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)工作。建立重大項(xiàng)目的日常溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，及時(shí)解決項(xiàng)目建設(shè)、應(yīng)用推廣中的問題。建立倉(cāng)庫(kù)與后勤學(xué)院軍事物流工程實(shí)驗(yàn)室、物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)軟硬件企業(yè)等單位的合作機(jī)制，爭(zhēng)取國(guó)家和軍隊(duì)重大專項(xiàng)支持。

(二)注重專項(xiàng)規(guī)劃引導(dǎo)

要緊密結(jié)合倉(cāng)庫(kù)實(shí)際，加強(qiáng)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃和實(shí)施方案的編制，加快認(rèn)定、建設(shè)一批物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用示范項(xiàng)目，強(qiáng)化對(duì)智能化倉(cāng)庫(kù)發(fā)展的具體指導(dǎo)。對(duì)技術(shù)先進(jìn)、優(yōu)勢(shì)明顯、示范作用強(qiáng)的重大項(xiàng)目，及時(shí)納入倉(cāng)庫(kù)重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃和年度實(shí)施計(jì)劃，確保有效實(shí)施。

(三)加大配套政策支持

研究制定經(jīng)費(fèi)、人才、設(shè)備采購(gòu)等方面的政策措施，籌集資金，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)重大項(xiàng)目建設(shè)、示范應(yīng)用推廣、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及人才培養(yǎng)和引進(jìn)給予重點(diǎn)支持，經(jīng)費(fèi)安排時(shí)應(yīng)優(yōu)先購(gòu)買智能化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的相關(guān)設(shè)備和軟件。

(四)建立常態(tài)協(xié)作機(jī)制

構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用”四位一體的建設(shè)協(xié)作機(jī)制，有效整合資源，加快引進(jìn)軍內(nèi)外科研院所，組織物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造企業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)軟件開發(fā)企業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)集成服務(wù)企業(yè)及高校和研究、檢測(cè)機(jī)構(gòu)，突破基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)。

(五)營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境

加強(qiáng)政策引導(dǎo)，加大經(jīng)費(fèi)支持力度，把加快基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化倉(cāng)庫(kù)發(fā)展納入倉(cāng)庫(kù)“十二五”發(fā)展規(guī)劃。同時(shí)加強(qiáng)宣傳，進(jìn)一步加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)知識(shí)普及、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用以及智能化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的專題講座。

第7篇：智能物流總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：“工業(yè)4.0”、智能化、物流、供應(yīng)鏈、生態(tài)鏈重塑

2015年中國(guó)最熱議的話題當(dāng)屬“工業(yè)4.0”，猶如春秋戰(zhàn)國(guó)諸子百家爭(zhēng)鳴一般，每個(gè)企業(yè)都在以自己的視角來論述“工業(yè)4.0”。“工業(yè)4.0”催生物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日趨成熟，使物的組織邏輯重新排列，并讓整個(gè)世界發(fā)生改變。從產(chǎn)品的角度，信息無處不在，讓智能產(chǎn)品成為現(xiàn)實(shí)；從交付的角度，想要獲得一款定制化的產(chǎn)品，比以往任何時(shí)候都更加容易。

“工業(yè)4.0”，首次將生產(chǎn)制造與供需、物流等環(huán)節(jié)徹底融為一體?！疤炀W(wǎng)”之下、世界大同。但問題來了，時(shí)代變了，企業(yè)該如何重塑生態(tài)鏈？

一、“工業(yè)4.0”與《中國(guó)制造2025》有何本質(zhì)不同？

“工業(yè)4.0”的提出者之一，成立于1949年的弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)，是德國(guó)國(guó)家級(jí)的應(yīng)用科學(xué)研究機(jī)構(gòu)，其使命是將科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，支持政府和企業(yè)取得成功。在弗勞恩霍夫物流研究院（Fraunhofer IML）名譽(yù)院長(zhǎng)庫(kù)恩教授（Prof.Dr.-Ing.Axel Kuhn）倡導(dǎo)下，協(xié)會(huì)旗下7所研究院共同創(chuàng)建了“制造業(yè)聯(lián)盟”。至今，該聯(lián)盟為德國(guó)能夠引領(lǐng)全球制造業(yè)的技術(shù)與理念進(jìn)步起到了決定性作用。

“工業(yè)4.0”與《中國(guó)制造2025》，在戰(zhàn)略方向上沒有本質(zhì)區(qū)別。德國(guó)如此高調(diào)提出“工業(yè)4.0”，實(shí)屬難得，因?yàn)樗麄円呀?jīng)研究并意識(shí)到這是未來發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于“工業(yè)4.0”社會(huì)及其解決方案，德國(guó)還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在是市場(chǎng)最活躍、創(chuàng)新最快速的百家爭(zhēng)鳴時(shí)期。

“工業(yè)4.0”的最大愿景，是確保高薪經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力，如何實(shí)現(xiàn)？“互聯(lián)網(wǎng)+”顛覆了一切，讓全世界都同處一片“天網(wǎng)”之下。十年前，我們無法想象會(huì)有滴滴打車；十年后，我們也無法預(yù)測(cè)世界將會(huì)怎樣。新的時(shí)代需求，讓生產(chǎn)和生活環(huán)境發(fā)生改變，也讓交付和服務(wù)方式發(fā)生改變，這一系列變化都要在新的技術(shù)支撐下實(shí)現(xiàn)。

不可否認(rèn)，《中國(guó)制造2025》是受到“工業(yè)4.0”啟示而提出的，既符合時(shí)展趨勢(shì)，又符合企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐。但無論“工業(yè)4.0”，還是《中國(guó)制造2025》，談的都是當(dāng)“天網(wǎng)”織好后，新的產(chǎn)品該如何滿足個(gè)性化、及時(shí)性等需求？我們的生產(chǎn)該怎么辦？物流該怎么辦？生活該怎么辦？現(xiàn)在，很多人都愛爭(zhēng)論“‘工業(yè)4.0’、《中國(guó)制造2025》抑或工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，孰對(duì)孰錯(cuò)”？其實(shí)沒有對(duì)錯(cuò)，大家都是在國(guó)家戰(zhàn)略引導(dǎo)下踐行科技進(jìn)步，只是方法不同、路線不同，但最終目的是相同的。

二、“工業(yè)4.0”創(chuàng)造了哪些新商機(jī)？

“工業(yè)4.0”與智能服務(wù)社會(huì)，都是在“天網(wǎng)”下研究人的需求，以及如何通過服務(wù)滿足這些需求。在物聯(lián)網(wǎng)的背景下，生產(chǎn)模式將發(fā)生根本改變，個(gè)性化定制的挑戰(zhàn)將出現(xiàn)于各行各業(yè)。

未來的物流，一定會(huì)與信息化和生產(chǎn)自動(dòng)化系統(tǒng)相融；未來的生產(chǎn)自動(dòng)化，也一定會(huì)與物流系統(tǒng)集成相融。所以，一些過去只做物流裝備制造的企業(yè)，現(xiàn)在業(yè)績(jī)沒那么好了，反而一些做信息系統(tǒng)的軟件企業(yè)市場(chǎng)得到拓展了。隨著“工業(yè)4.0”時(shí)代到來，更大的商機(jī)正在被更多企業(yè)發(fā)掘。誰將成為未來“工業(yè)4.0”社會(huì)的建設(shè)者和標(biāo)準(zhǔn)制定者？

今天在中國(guó)，西門子、博世、GE、包括富士康等，這些已經(jīng)超越3.0、擁有4.0實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力的企業(yè)開始大展身手，以專門的團(tuán)隊(duì)幫助其他企業(yè)建造4.0工廠，這就是他們?cè)诜?wù)模式上的創(chuàng)新。未來，幫助別的企業(yè)建新的智能工廠，幫助一個(gè)國(guó)家建設(shè)新的工業(yè)體系，將是非常廣闊的藍(lán)海產(chǎn)業(yè)。

對(duì)于制造業(yè)，生產(chǎn)、物流、信息系統(tǒng)的高度融合也帶來一個(gè)新的市場(chǎng)。物流企業(yè)和物流技術(shù)裝備企業(yè)的邊界開始模糊，新的商業(yè)模式正在再造，大家都在思考如何讓技術(shù)和產(chǎn)品變?yōu)殚L(zhǎng)久的服務(wù)，或是如何讓客戶也擁有一座4.0工廠。

“天網(wǎng)”之下，新的生態(tài)格局正在重建，現(xiàn)在還沒有哪家企業(yè)能自信已經(jīng)做到最好。面對(duì)這一空白市場(chǎng)。如果你已下定決心，就趕緊為之努力吧！

三、中國(guó)在技術(shù)和市場(chǎng)需求上是否落后歐美？

經(jīng)過30年發(fā)展，中國(guó)已成為眾多商品的全球最大市場(chǎng)和最重要市場(chǎng)，我們的需求和消費(fèi)習(xí)慣同世界是一致的，我們的企業(yè)也已進(jìn)入快速學(xué)習(xí)世界先進(jìn)技術(shù)階段。從服務(wù)和產(chǎn)品的角度，中國(guó)在某些方面不僅沒有落后，甚至已經(jīng)領(lǐng)先。

但從產(chǎn)品交付的角度，我們與世界先進(jìn)國(guó)家相差至少30年，其制造業(yè)、物流業(yè)因充分經(jīng)歷工業(yè)3.0時(shí)代而得到高速且成熟的發(fā)展，企業(yè)在自動(dòng)化、精益化、信息化等方面也經(jīng)歷和完成了升級(jí)與改造過程?？v觀當(dāng)下歐美日先進(jìn)的制造企業(yè)，其工藝水平、管理水平、精益化程度及標(biāo)準(zhǔn)化程度是基本相同的；而中國(guó)制造業(yè)雖經(jīng)歷高速發(fā)展，但基礎(chǔ)薄弱，標(biāo)準(zhǔn)化欠缺，大部分企業(yè)尚處于1.0至2.0水平。

從另一方面講，全世界同處于4.0時(shí)代，正是因?yàn)橹袊?guó)在很多方面與世界先進(jìn)國(guó)家有較大差距，無形中也給了我們難得的“彎道超車”機(jī)會(huì)，而中國(guó)制造2025戰(zhàn)略更從國(guó)家層面進(jìn)一步拉動(dòng)了各行業(yè)快速升級(jí)的步伐。目前，中國(guó)電商企業(yè)的物流中心已達(dá)到國(guó)際一流水平。中國(guó)的快遞業(yè)，如順豐也逐漸走向國(guó)際化，應(yīng)用的設(shè)備都是世界一流的。

相比之下，華為算是我國(guó)優(yōu)秀企業(yè)中由2.0向3.0轉(zhuǎn)型、向4.0踐行的典型代表。華為總裁任正非的“5不要”觀點(diǎn)很能代表其企業(yè)文化：“不要羨慕別人風(fēng)光，不要炒作互聯(lián)網(wǎng)精神，不要妄談?lì)嵏玻灰つ縿?chuàng)新，不要糾結(jié)和攀附。華為是不是互聯(lián)網(wǎng)公司不重要，華為的精神是不是互聯(lián)網(wǎng)精神也不重要，這種精神能否保證企業(yè)活下去才最重要?！?998年至今，房殿軍教授帶領(lǐng)的德國(guó)物流研究院中國(guó)團(tuán)隊(duì)一直為華為提供物流供應(yīng)鏈咨詢與規(guī)劃服務(wù)，持續(xù)不斷助其提升物流技術(shù)能力。我們認(rèn)為華為人不浮躁的鉆研精神很值得廣大中國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)。

現(xiàn)在，德國(guó)汽車工業(yè)已能做到100萬輛汽車中只有2輛是一樣的，可讓客戶自行選擇喜歡的顏色、車飾、型號(hào)等。而新的挑戰(zhàn)是，在其他產(chǎn)量小、利潤(rùn)低的行業(yè)如何做到個(gè)性化定制？對(duì)此，紅領(lǐng)服飾做到了，可根據(jù)客戶個(gè)性化需求、低成本定制專屬西裝。

在歐美日紛紛嘗試從3.0向4.0邁進(jìn)時(shí)，中國(guó)的制造企業(yè)如何迅速達(dá)到“工業(yè)4.0”，最大的問題在于，要從哪里開始走？如何走？這也是實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的機(jī)會(huì)點(diǎn)。

四、中國(guó)企業(yè)如何“彎道超車”？

從制造業(yè)的角度看，數(shù)字化水平是衡量一個(gè)工廠的重要標(biāo)準(zhǔn)，我們雖落后歐美先進(jìn)企業(yè)很多，但現(xiàn)在也有彎道超車的可能。如紅領(lǐng)服飾，已經(jīng)超越了3.0，正在向4.0邁進(jìn)，將大批量個(gè)性化定制與工人熟練化結(jié)合得很好。

不同行業(yè)、不同產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈各有長(zhǎng)短。有的容易信息化，而有的如汽車行業(yè)，涉及諸多核心工藝，如要升級(jí)必須全面提升，越長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈與國(guó)家工業(yè)實(shí)力關(guān)系越密切。目前，國(guó)內(nèi)汽車總裝廠前段焊裝工藝已較為成熟，大多應(yīng)用世界一流設(shè)備，但后端供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)仍與先進(jìn)國(guó)家差距較大。短的我們可以通過“彎道超車”實(shí)現(xiàn)超越，長(zhǎng)的怎么辦？在不具備歐美優(yōu)秀基因的情況下，唯有先把短板部分變強(qiáng)大！

提升信息化可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。中國(guó)屬后發(fā)制人，由于不同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不同，每個(gè)行業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)變化找到合理的發(fā)展路徑。如我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)，有了前幾年的基礎(chǔ)，很多企業(yè)已發(fā)展成為世界級(jí)企業(yè)，在進(jìn)入快速進(jìn)步階段后更容易實(shí)現(xiàn)超越。

“工業(yè)4.0”時(shí)代來了，也帶來兩方面的需求變化：一是產(chǎn)品更加智能化，二是產(chǎn)品交付方式更加及時(shí)性、個(gè)性化和智能化。無論是從1.0還是3.0，向4.0邁進(jìn)，都需要全行業(yè)齊頭并進(jìn)，我們的思想不可再閉鎖自封，而是要開放融合，并看清腳下的路該怎么走。

當(dāng)下是每個(gè)企業(yè)家都期待但也糾結(jié)的時(shí)代，世界變化太快，不改變就會(huì)被淘汰。同時(shí)，不同企業(yè)的一些共性問題也顯現(xiàn)出來：一是必須更加關(guān)注客戶需求；二是必須要考慮“互聯(lián)網(wǎng)+”。由此出發(fā)，去考慮企業(yè)供應(yīng)鏈如何改造，考慮企業(yè)現(xiàn)在的位置和未來方向是什么。

“工業(yè)4.0”時(shí)代，任何一個(gè)企業(yè)在制定戰(zhàn)略時(shí)，不僅要抓住客戶心理、滿足品牌推廣需求，也要兼具企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的需求。如果供應(yīng)鏈較短，可以著重思考企業(yè)的4.0戰(zhàn)略，尋找直接殺人藍(lán)海的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，用4.0的思維開創(chuàng)新的商業(yè)模式，收獲更大利潤(rùn)。如果供應(yīng)鏈較長(zhǎng)，如汽車、家電這樣的傳統(tǒng)制造業(yè)，就必須遵循事物發(fā)展規(guī)律，按照標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、模塊化、自動(dòng)化、智能化、精益化、透明化等一步步踐行4.0。如果你心急想跳過其中任何一步，會(huì)發(fā)現(xiàn)根本無法躍過，想要跑快一點(diǎn)，只能行動(dòng)得快一點(diǎn)，否則容易摔倒。

五、中國(guó)智能化水平與先進(jìn)國(guó)家差多遠(yuǎn)？

“工業(yè)4.0”，第一次讓物流與生產(chǎn)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、生產(chǎn)自動(dòng)化及供應(yīng)鏈徹底融為一體。這意味著，我們要和客戶、供應(yīng)商、工廠實(shí)施方、產(chǎn)品開發(fā)商等不同角色在同一片天空下工作。

從物流體系管理的角度，以歐洲為例，其物流能力經(jīng)過日積月累的建立和分工磨合，信息系統(tǒng)日趨完善，形成了現(xiàn)在以市場(chǎng)為導(dǎo)向的高效機(jī)制。中國(guó)的社會(huì)物流近幾年才開始發(fā)展，仍處于生長(zhǎng)期，企業(yè)間的相互配合、協(xié)同還未成熟。而只有當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品通過不同公司合作后高效便捷地到達(dá)用戶手中，才是社會(huì)物流智慧化的價(jià)值體現(xiàn)。

制造業(yè)物流對(duì)于智能化的要求其實(shí)更高，特別是在“工業(yè)4.0”和《中國(guó)制造2025》被國(guó)家大力推動(dòng)的當(dāng)下，智能物流、智能生產(chǎn)和數(shù)字化工廠首次合為一體。4.0時(shí)期，一個(gè)工廠內(nèi)不同產(chǎn)品的供料可以完全不同，為了確保與產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)系統(tǒng)和物流系統(tǒng)準(zhǔn)確匹配，要求供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)必須更加精準(zhǔn)，且要智能地自主解決過程中出現(xiàn)的各種問題。

“工業(yè)4.0”時(shí)期，人和機(jī)器共存成為必然，而人機(jī)協(xié)同如何達(dá)到最優(yōu)？在新的智慧工廠，人力資源需求發(fā)生了根本變化。未來機(jī)器不會(huì)取代人，相反因?yàn)橹悄軝C(jī)器的廣泛應(yīng)用，對(duì)人的要求更高了，需要人能更好地與機(jī)器對(duì)接，更好地管理機(jī)器。越智能的工廠，對(duì)于駕馭工廠的人要求越高；但現(xiàn)在很多工廠的智能化系統(tǒng)不好用，其實(shí)不是機(jī)器的問題，而是人的問題。

智能化的發(fā)展路徑，首先要有標(biāo)準(zhǔn)化，才能數(shù)字化；數(shù)字化到了一定程度，才能信息化；當(dāng)一些事情總是重復(fù)發(fā)生，由小到大，便形成了智能化。

不同的供應(yīng)鏈，對(duì)智能化的要求不同，企業(yè)切勿盲目追求智能化。面對(duì)火熱多變的市場(chǎng)，企業(yè)難得的是保持冷靜，看清自身所處階段，找到正確的前進(jìn)路徑，用求變的思維看客戶需求，并為其服務(wù)。

有人說，現(xiàn)在的最大問題是客戶不知道想要什么。有的企業(yè)基本明確了發(fā)展方向，而更多企業(yè)還在摸著石頭過河。“工業(yè)4.0”讓客戶需求與企業(yè)供應(yīng)鏈、讓制造與物流徹底集成在一起。對(duì)于這前所未有的市場(chǎng)，國(guó)家明確要在不同行業(yè)樹立標(biāo)桿，引領(lǐng)大家共同前進(jìn)。

六、老外做規(guī)劃時(shí)講不講“風(fēng)水”？

德國(guó)人在做規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)。一定會(huì)把客戶的需求落實(shí)清楚，然后根據(jù)其需求設(shè)計(jì)出最適應(yīng)的方案。要建造一個(gè)工廠，成本和效率應(yīng)是企業(yè)追求的核心指標(biāo)，至于它是否“漂亮”，我們會(huì)從專業(yè)角度給予中肯的規(guī)劃建議。如寶馬德國(guó)萊比錫工廠，從2005年建筑落成到工廠啟用至今，都與最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)保持了很好的一致性。在這個(gè)項(xiàng)目上，德國(guó)物流研究院名譽(yù)院長(zhǎng)庫(kù)恩教授帶領(lǐng)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)在工廠選址、物流集貨、廠區(qū)規(guī)劃等方面給予了寶馬大量技術(shù)支持。

與國(guó)內(nèi)常見的四四方方廠區(qū)規(guī)劃不同，為靈活應(yīng)對(duì)未來需求，寶馬萊比錫工廠采用了最可持續(xù)和高效靈活的生產(chǎn)與物流模式，圍繞中央大樓建設(shè)的三大核心生產(chǎn)區(qū)域（車身車間、噴涂車間和總裝車間）呈現(xiàn)出“梳狀結(jié)構(gòu)”的不規(guī)則設(shè)計(jì)。創(chuàng)新的物流規(guī)劃方案，確保其產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢，讓寶馬供應(yīng)鏈的效率顯著提高，物流成本大大降低；更重要的是，成就了寶馬高效靈活、智能化、個(gè)性化的汽車生產(chǎn)模式。

很多人都好奇到底外國(guó)人講不講“風(fēng)水”？何為“風(fēng)水”？即是符合宇宙運(yùn)行規(guī)律的事物。從這一角度講，德國(guó)人研究多年的工廠規(guī)劃邏輯，就是符合自然規(guī)律的。通過具有邏輯性的系統(tǒng)規(guī)劃思維來建造工廠，在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)和規(guī)劃出符合作業(yè)流程的最優(yōu)生產(chǎn)與供應(yīng)鏈布局，符合企業(yè)發(fā)展規(guī)律。

七、如何做到讓客戶成功？

作為咨詢公司，讓客戶成功，是我們的不懈追求。當(dāng)為客戶做規(guī)劃時(shí)，如果不了解一些背景要素，往往會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的判斷。同時(shí)在工作中，不斷幫助客戶梳理目標(biāo)也是很重要的。當(dāng)客戶對(duì)其目標(biāo)不清晰時(shí)，首先幫助他們梳理需求，展望未來發(fā)展規(guī)劃，逐一明確是否需要，且要達(dá)到的程度如何，最后將需求系統(tǒng)化、邏輯化，變成我們雙方都能理解和接受的精準(zhǔn)目標(biāo)，由此給出一個(gè)準(zhǔn)確的咨詢規(guī)劃方案。

想要建造一個(gè)好的工廠，是一件非常嚴(yán)肅的事情；一個(gè)好的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須遵守一些準(zhǔn)則。德國(guó)企業(yè)作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，很多工作標(biāo)準(zhǔn)都是由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不斷總結(jié)梳理而來。在德國(guó)做咨詢項(xiàng)目，咨詢公司和客戶配合得十分默契，因?yàn)榭蛻糁佬枰谀男┓矫孢M(jìn)行改善，需要在哪些方面得到咨詢公司的幫助，由此和專家密切配合，以同樣的思路工作，咨詢公司的價(jià)值也很容易被客戶接受。

在中國(guó)做項(xiàng)目，咨詢公司與客戶的協(xié)同工作往往占到工作總時(shí)的50%以上。隨著市場(chǎng)日趨成熟，越來越多的中國(guó)企業(yè)意識(shí)到，要想建造一個(gè)好工廠必須遵循“順向規(guī)劃原則”，即先明確目標(biāo)、規(guī)劃業(yè)務(wù)流程，再選擇技術(shù)設(shè)備，最后設(shè)計(jì)建筑形態(tài)，只有這樣才能確保項(xiàng)目規(guī)劃成功落地，為客戶未來穩(wěn)健發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第8篇：智能物流總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：智能倉(cāng)儲(chǔ)；RFID技術(shù)；物流活動(dòng)；物流設(shè)備；自動(dòng)控制系統(tǒng) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TP391 文章編號(hào)：1009-2374（2017）05-0076-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.05.037

1 RFID技術(shù)的概述

1.1 概念

RFID：射頻識(shí)別（Radio Frequency Identification）是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別過程無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。RFID技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)、通訊等技術(shù)相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)物品跟蹤與信息共享。

1.2 RFID技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

RFID物品識(shí)別的目標(biāo)是給每一物理實(shí)體提供唯一的標(biāo)識(shí)。在智能倉(cāng)儲(chǔ)中，RFID技術(shù)顯示出以下優(yōu)點(diǎn)：

1.2.1 掃描強(qiáng)度大：在實(shí)際應(yīng)用中，傳統(tǒng)的條形碼只能掃描單一標(biāo)簽，而RFID可對(duì)多個(gè)標(biāo)簽同時(shí)掃描。

1.2.2 形態(tài)多樣，所占空間小：RFID可適用于任何產(chǎn)品歸功于小巧、個(gè)性的特點(diǎn)，適合于各類精確度。

1.2.3 可長(zhǎng)期使用和抗污染性：與傳統(tǒng)的紙質(zhì)標(biāo)簽相比，RFID技術(shù)將數(shù)據(jù)藏于芯片中，具有很強(qiáng)的抗污染性，對(duì)化學(xué)藥品也有很強(qiáng)的抵抗性；傳統(tǒng)標(biāo)簽的數(shù)據(jù)在紙張上，附于塑料袋或紙箱上，導(dǎo)致利用率不高，浪費(fèi)成本。

1.2.4 高重復(fù)率使用：RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)存于卷標(biāo)內(nèi)，可以重復(fù)修改、新增或刪除，方便更新；而傳統(tǒng)標(biāo)簽復(fù)印后無法更改，只適合一次性使用。

1.2.5 穿透性以及無屏障閱讀：讀取傳統(tǒng)條形碼時(shí)，掃描機(jī)與條碼必須無障礙讀取；而RFID可進(jìn)行穿透性通信，穿透性材料包括非金屬和非透明材料。

1.2.6 數(shù)據(jù)的記憶容量大：現(xiàn)如今，RFID最大的容量則有數(shù)MegaBytes。隨著科技的進(jìn)步，RFID記憶載體所能存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)也在不斷擴(kuò)大，并有著繼續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)，對(duì)于未來產(chǎn)品攜帶資料量會(huì)越來越大，所以RFID卷標(biāo)在未來會(huì)有更大利用率；而傳統(tǒng)條形碼最大的容量為3000字符（二維條形碼）。

1.2.7 安全性強(qiáng)：具有RFID標(biāo)簽的產(chǎn)品不易被偽造是因?yàn)榫順?biāo)內(nèi)有密碼，并且不易被破解。

2 RFID技術(shù)在智能倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用

2.1 智能倉(cāng)儲(chǔ)概述

中國(guó)物流協(xié)會(huì)給出的具體定義是：智能倉(cāng)儲(chǔ)是物流進(jìn)程的一個(gè)環(huán)節(jié)，智能倉(cāng)儲(chǔ)的使用，保障了貨物倉(cāng)庫(kù)各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)貨物倉(cāng)庫(kù)管理各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和精確性，確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握庫(kù)存的真實(shí)數(shù)據(jù)，真實(shí)保持和控制企業(yè)庫(kù)存。通過科學(xué)的編碼，還可以方便地對(duì)庫(kù)存貨物的批次、保質(zhì)期等進(jìn)行管理。利用SNHGES系統(tǒng)的庫(kù)位管理功能，更可以及時(shí)掌握所有庫(kù)存當(dāng)前所在位置，有利于提高倉(cāng)存管理的工作效率。

2.2 智能倉(cāng)儲(chǔ)的相關(guān)環(huán)節(jié)

智能倉(cāng)儲(chǔ)作為智能化和信息化的結(jié)合，具體應(yīng)用于有以下五個(gè)環(huán)節(jié)：

2.2.1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，RIDF（電子標(biāo)簽）技術(shù)被應(yīng)用得非常廣泛，這是生產(chǎn)自動(dòng)化的由來，由此提高了效率，降低了出錯(cuò)率，并可以在生產(chǎn)的同時(shí)，精準(zhǔn)判斷庫(kù)房中，零件的剩余情況，若有缺貨跡象時(shí)，還可以及時(shí)補(bǔ)貨，并配合生產(chǎn)部門。

2.2.2 存儲(chǔ)環(huán)節(jié)。在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)環(huán)節(jié)中，RFID技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，如在貨物的存取過程及庫(kù)存的盤點(diǎn)過程中，如果在傳送帶上放置自動(dòng)閱讀器與手動(dòng)裝置結(jié)合，其優(yōu)點(diǎn)是增大貨物信息的完整和準(zhǔn)確率的同時(shí)，減少出錯(cuò)，同時(shí)避免了人、財(cái)?shù)睦速M(fèi)。

2.2.3 運(yùn)輸環(huán)節(jié)。處于運(yùn)輸環(huán)節(jié)的過程中，貨物的標(biāo)簽可以通過轉(zhuǎn)發(fā)裝置接受人員檢查，并將檢查后的相關(guān)信息通過幾種形式傳輸?shù)秸{(diào)度中心并及時(shí)存入運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫(kù)。

2.2.4 配送/分銷環(huán)節(jié)。在配送的過程當(dāng)中，在互聯(lián)網(wǎng)射頻技術(shù)的幫助下，商品配送的實(shí)效被大大提高，減少了商品貨物的出錯(cuò)率，降低了配送/分銷成本。

配送/分銷如此簡(jiǎn)單源于RIFD技術(shù)的存在，RFID標(biāo)簽可通過位于傳送帶上的閱讀器自動(dòng)讀取判斷產(chǎn)品信息的正誤，出錯(cuò)時(shí)可及時(shí)改正，記錄到達(dá)及入庫(kù)時(shí)間和倉(cāng)庫(kù)信息等。

2.2.5 零售環(huán)節(jié)。在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下，庫(kù)存管理變得越來越方便。商品的有限期限的實(shí)時(shí)監(jiān)控可通過RFID標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)，并且可以在無人操作的情況下完成自動(dòng)收費(fèi)，既省時(shí)，又免去了人工收費(fèi)的麻煩。此外，現(xiàn)在RFID技術(shù)更貼近我們的生活，被廣泛應(yīng)用于各大超市并且提供的數(shù)據(jù)均為100%準(zhǔn)確率。

2.3 實(shí)際應(yīng)用

簡(jiǎn)單、安全、實(shí)用是RFID技術(shù)給倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)帶來的好處，其主要包括商品的智能入庫(kù)、出庫(kù)、借用、歸還、審批、過保、查詢、庫(kù)存、分發(fā)、采購(gòu)、調(diào)撥、報(bào)表等功能。下文將對(duì)商品的出庫(kù)和入庫(kù)環(huán)節(jié)進(jìn)行具體介紹。

2.3.1 首頁(yè)。首頁(yè)顯示的是本月的庫(kù)存信息，提供系統(tǒng)包括設(shè)置物品信息、入庫(kù)操作、增加人員操作、添加倉(cāng)庫(kù)操作等快捷性操作內(nèi)容；系統(tǒng)導(dǎo)航位于左側(cè)邊欄，出庫(kù)相關(guān)內(nèi)容位于右側(cè)位置。各個(gè)部門相互合作，包括供應(yīng)商的發(fā)貨是根據(jù)企業(yè)采購(gòu)部門提供的需求清單，而后，貨物在經(jīng)過驗(yàn)收后，會(huì)通過倉(cāng)儲(chǔ)部門將貨物妥善處理于庫(kù)房中，財(cái)務(wù)部門會(huì)根據(jù)貨物的價(jià)格接手貨物清單，價(jià)格或數(shù)量過高時(shí)，系統(tǒng)會(huì)申請(qǐng)，等待財(cái)務(wù)部門審批。產(chǎn)品銷售過程中，銷售部門會(huì)發(fā)送新的客戶訂單到倉(cāng)儲(chǔ)部門，在接受訂單后由倉(cāng)儲(chǔ)部門將貨物安排出貨。本系統(tǒng)還用于記錄各部門之間的貨物往來、調(diào)撥情況等。

2.3.2 商品入庫(kù)。因無信息情況下首次進(jìn)入時(shí)，添加、修改、刪除物品的分類、名稱以及成套設(shè)置功能是可以在第一時(shí)間被實(shí)現(xiàn)的，其中包括實(shí)現(xiàn)添加、修改、刪除倉(cāng)庫(kù)信息的功能以及實(shí)現(xiàn)添加、修改、刪除部門、人員信息的功能，日后添加信息到主頁(yè)，添加信息后，可對(duì)商品的入庫(kù)詳細(xì)信息進(jìn)行補(bǔ)充。

入庫(kù)操作關(guān)鍵部分在于讀取標(biāo)簽信息：判斷閱讀器正常與否，正常時(shí)，讀取標(biāo)簽信息是將閱讀器讀取代碼等相關(guān)內(nèi)容顯示出來。

2.3.3 商品出庫(kù)。在商品入庫(kù)完成后，可以根據(jù)需要對(duì)商品實(shí)現(xiàn)出庫(kù)。假設(shè)物品的相關(guān)信息沒有添加，用戶進(jìn)入出庫(kù)分頁(yè)后，則需要將相關(guān)信息加入其中。若已有出庫(kù)信息，則一定會(huì)在頁(yè)面中展現(xiàn)出相關(guān)內(nèi)容。若無出庫(kù)信息，則工作人員會(huì)事先新增出庫(kù)信息。

3 RFID技術(shù)存在的問題以及解決方法

作為21世紀(jì)的十大技術(shù)之一，RFID技術(shù)在物流領(lǐng)域，特別是在倉(cāng)儲(chǔ)方面已經(jīng)得到了越來越廣泛的應(yīng)用，并且也慢慢展現(xiàn)出它的巨大潛力。但是，一門新興技術(shù)必然還存在著許多問題，下面就來分析RFID技術(shù)在智能倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用中相對(duì)突出的問題以及解決方法。

3.1 RFID技術(shù)面臨的主要問題

3.1.1 易破解問題。大多數(shù)的RFID芯片都有容易被破解的問題。由于最流行且最廉價(jià)的芯片都沒有受到電池保護(hù)，咼枋碧峁芰康牟糠質(zhì)嵌量機(jī)，而芯片本身缺少的動(dòng)力系統(tǒng)，因此易遭到“能耗途徑竊取”的攻擊。

3.1.2 人才缺口問題?，F(xiàn)如今，熟練RFID技術(shù)的人數(shù)依舊處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)，市場(chǎng)需求人才的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有人才的數(shù)量。有數(shù)據(jù)表明，未來將會(huì)出現(xiàn)一大部分公司，將花費(fèi)更多的時(shí)間和經(jīng)歷去培養(yǎng)人才，并發(fā)展公司的RFID技術(shù)。

3.1.3 成本問題。RFID技術(shù)在中國(guó)發(fā)展的初期，遭遇了成本的問題。據(jù)行內(nèi)專家分析，RFID技術(shù)的高成本，讓許多大型的連鎖型超市以及各大配送商的倉(cāng)儲(chǔ)都只能望而卻步，止步于想想而已。

3.2 我國(guó)未來RFID技術(shù)的發(fā)展建議

3.2.1 加強(qiáng)芯片的研發(fā)。目前，我國(guó)基本具備RFID天線的規(guī)劃，設(shè)計(jì)和開發(fā)的能力，但還不具有更高水平的研發(fā)能力，RFID芯片的安全隱患問題始終得不到妥善的處理。因此，應(yīng)多向技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家學(xué)習(xí)，加強(qiáng)研發(fā)技術(shù)，增強(qiáng)研發(fā)力度，最終走向自主研發(fā)的終極目的。

3.2.2 進(jìn)行高校招聘?？梢栽诟咝ｉ_設(shè)有關(guān)RFID技術(shù)的專業(yè)，在高校中培養(yǎng)專業(yè)人才，更多時(shí)間可用來在公司實(shí)習(xí)以及積累經(jīng)驗(yàn)；從國(guó)家方面，可以加大力度對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)，將可塑性強(qiáng)的人才送往國(guó)外，學(xué)成歸來之后，可為該技術(shù)的研發(fā)增光添彩。

3.2.3 與各大公司聯(lián)合生產(chǎn)。減少成本，在保證芯片的安全性的基礎(chǔ)上，最重要的就變成了降低芯片的價(jià)格，采取的方法可以是國(guó)內(nèi)國(guó)外的芯片制造商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從而使其成本持續(xù)下降。

4 結(jié)語

倉(cāng)儲(chǔ)作為物流的一大組成部分，其發(fā)展水平對(duì)整個(gè)物流發(fā)展的科技化、高效化、智能化都有重大意義。本文對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中商品入庫(kù)和出庫(kù)做了相對(duì)細(xì)致的研究，總結(jié)出我國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)中所暴露的面積大、耗用工時(shí)多、出入庫(kù)環(huán)節(jié)繁瑣、生產(chǎn)效率低、花費(fèi)資金大等缺點(diǎn)。目前，我國(guó)眾多領(lǐng)域中傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和管理模式已經(jīng)完全不適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式的需要，急需新型倉(cāng)儲(chǔ)模式的出現(xiàn)，這種集成了先進(jìn)物流設(shè)備、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)、信息識(shí)別和信息管理系統(tǒng)的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是未來倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展的大勢(shì)所趨。智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在現(xiàn)代社會(huì)中各大公司的廣泛運(yùn)用，大大加快了貨物的存儲(chǔ)、出入庫(kù)速度，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行效率也大大地提高了，而管理成本降低，增強(qiáng)了經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)力，倉(cāng)儲(chǔ)智能化將在我國(guó)各領(lǐng)域得到快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：智能物流總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：茶思想；項(xiàng)目教學(xué)法；《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》

近年來，物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)人才供不應(yīng)求的局面。為緩解這種現(xiàn)象，職業(yè)院校落實(shí)改革創(chuàng)新發(fā)展計(jì)劃，以全新的育人模式和教學(xué)手段，改變學(xué)生實(shí)踐能力不足的問題，為物流產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展輸送更多的優(yōu)秀人才。在此過程中，項(xiàng)目教學(xué)作為一種全新的教學(xué)方法，應(yīng)用在物理專業(yè)核心的課程中，并以茶思想和文化為特色，大力培育學(xué)生的專項(xiàng)技能和素質(zhì)水平，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。

1茶思想下項(xiàng)目教學(xué)法

項(xiàng)目教學(xué)法起源于西方，其誕生的契機(jī)主要是在德國(guó)職業(yè)教育中，長(zhǎng)期以來采用的學(xué)校教育和企業(yè)實(shí)踐的育人方法，雖然在培育專業(yè)能力上發(fā)揮較大的促進(jìn)作用。但是科技的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使原本的教育模式暴露出很多不足，為企業(yè)輸送的人才難以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。為此，德國(guó)教育界開始展開研究，最終探索出以項(xiàng)目為核心的全新教學(xué)手段，項(xiàng)目教學(xué)法應(yīng)運(yùn)而生。這種教學(xué)方法以優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容和轉(zhuǎn)變教師職責(zé)為特色，教師在項(xiàng)目展示后，以引導(dǎo)的方式激發(fā)學(xué)生思考的主動(dòng)性，使學(xué)生對(duì)問題展開深入的研究和探索，并在問題解決后進(jìn)行自我的歸納和反思，達(dá)到加深記憶并獲得良好學(xué)習(xí)成果的目標(biāo)。項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施，最大限度的強(qiáng)化課堂教學(xué)的主體地位，對(duì)學(xué)生專業(yè)能力、思維能力、探究能力的發(fā)展有著較大的促進(jìn)力。但是，在培養(yǎng)學(xué)生正確的道德品質(zhì)和思想觀念上，項(xiàng)目教學(xué)法的作用相對(duì)有限。為此，以我國(guó)特色的茶文化和茶思想為指導(dǎo)，將茶文化內(nèi)涵中“靜、和、雅”融入到項(xiàng)目教學(xué)中，使學(xué)生以寧?kù)o致遠(yuǎn)的態(tài)度進(jìn)行思考，了解項(xiàng)目中的要點(diǎn)。并在項(xiàng)目合作研究中，保持學(xué)生之間和師生之間和諧的關(guān)系，在不斷的思考和分析中，提升自身的專業(yè)技能，也在茶思想的引導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)自身思想境界的提升，促進(jìn)自身思想品質(zhì)和素養(yǎng)的發(fā)展。

2智慧物流下物流管理專業(yè)人才能力需求分析

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的增速發(fā)展，改變著大眾購(gòu)物的方式和習(xí)慣，網(wǎng)購(gòu)的出現(xiàn)為物流行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇，也促使物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送朝著智能化的方向發(fā)展。在智慧物流下，物流崗位對(duì)人才的需求量不斷增大，對(duì)人才專業(yè)能力的要求也隨之提高。2020年我國(guó)物流發(fā)展計(jì)劃中顯示，我國(guó)物流從業(yè)人員數(shù)量的年增長(zhǎng)率高達(dá)6.3%，而物流高技能人才的培養(yǎng)規(guī)模只有近23%，還難以滿足行業(yè)的人才需求。特別是智能技術(shù)的大范圍投入，使物流行業(yè)從以往的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)前技術(shù)型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)核心的業(yè)務(wù)得到擴(kuò)展，急需一線的技術(shù)性人才，來完成人工智能系統(tǒng)的操控。在此背景下，物流管理專業(yè)人才能力需求發(fā)生較大變化，除要求學(xué)生具備基礎(chǔ)的倉(cāng)促、配送、運(yùn)輸、管理等技巧外，還需要其具備實(shí)踐的技能，再合理利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)，完成海量數(shù)據(jù)的檢索和統(tǒng)計(jì)，并在智慧平臺(tái)上完成操作，為物流企業(yè)的決策、投資、發(fā)展提供更多幫助。依據(jù)這種要求，高校物流管理專業(yè)，需要在原本理論教學(xué)基礎(chǔ)上，開展多樣化的實(shí)踐活動(dòng)，加強(qiáng)全新教學(xué)方法和教學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，利用創(chuàng)新思想來指導(dǎo)學(xué)生，培養(yǎng)學(xué)生專項(xiàng)能力的同時(shí)，提高學(xué)生思維能力和創(chuàng)造力，為學(xué)生職業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

3“茶思想”下項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用價(jià)值

近年來，隨著學(xué)校教育教學(xué)改革工作的不斷推進(jìn)，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程教學(xué)改革和發(fā)展提出新要求。如何培養(yǎng)倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理專業(yè)人才成為目前學(xué)校需要思考和探究的問題。當(dāng)前茶文化思想背景下，項(xiàng)目教學(xué)法與倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程教學(xué)的結(jié)合，有利于滿足學(xué)生崗位化能力培養(yǎng)要求，學(xué)?？梢圆捎庙?xiàng)目化教學(xué)和工學(xué)結(jié)合模式，以學(xué)生的實(shí)際工作過程為導(dǎo)向，對(duì)課程教學(xué)項(xiàng)目進(jìn)行有效分解，然后構(gòu)成相應(yīng)的學(xué)習(xí)任務(wù)，并組建專職雙師型教師隊(duì)伍，全面打造其教學(xué)資源，通過完善的課程教學(xué)模式，促進(jìn)教學(xué)工作的改革，提升課程職業(yè)化教學(xué)設(shè)計(jì)和人才培養(yǎng)效果。在茶文化和思想背景下，強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為本開展教學(xué)的重要性，為合理培養(yǎng)學(xué)生正確的學(xué)習(xí)觀念和思想認(rèn)知，應(yīng)該給予學(xué)生更多自主學(xué)習(xí)和探究的機(jī)會(huì)。項(xiàng)目教學(xué)法是不錯(cuò)的選擇，可以讓學(xué)生在自主探究和合作學(xué)習(xí)中，提升正確學(xué)習(xí)態(tài)度和理念。在茶葉生產(chǎn)、制作的環(huán)節(jié)中，需要不同人員之間的相互配合，進(jìn)而才能形成滿足消費(fèi)者的可選擇的茶葉飲品或產(chǎn)品。倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程教學(xué)在開展中，應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生茶文化中的合作學(xué)習(xí)意識(shí)和認(rèn)知，只有在工作中加強(qiáng)配合與他人之間的配合、交流，才能更好地完成相關(guān)工作。項(xiàng)目教學(xué)法與培養(yǎng)學(xué)生合作學(xué)習(xí)的要求不謀而同，教師可以結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程教學(xué)的知識(shí)和內(nèi)容，為學(xué)生設(shè)計(jì)項(xiàng)目學(xué)習(xí)的相關(guān)任務(wù)，要求學(xué)生學(xué)生結(jié)合項(xiàng)目任務(wù)參與到問題分析、交流、探究學(xué)習(xí)中，給予學(xué)生更多探索和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在項(xiàng)目教學(xué)法的背景下，學(xué)生的課程學(xué)習(xí)目標(biāo)會(huì)更加明確，通過學(xué)習(xí)任務(wù)分工協(xié)作、共同探究的方式，使學(xué)生在倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程教學(xué)中形成正確的合作學(xué)習(xí)意識(shí)，為學(xué)生的將來發(fā)展提供保障。另外，茶文化思想中強(qiáng)調(diào)天人合一、和諧等精神態(tài)度，因此，通過茶文化思想的學(xué)習(xí)，也能使學(xué)生在項(xiàng)目教學(xué)法開展中，形成積極樂觀、與他人和諧相處的精神態(tài)度，并充分體會(huì)茶文化中有關(guān)文化育人的教育理念，增加學(xué)生實(shí)際學(xué)習(xí)效果?？傊?，在倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程教學(xué)改革中，應(yīng)該根據(jù)其學(xué)生思想培育和文化學(xué)習(xí)現(xiàn)狀，合理按照茶文化思想開展項(xiàng)目教學(xué)工作，使學(xué)生在項(xiàng)目學(xué)習(xí)的過程中更好激發(fā)自己的潛能，幫助學(xué)生在物流與配送管理課程學(xué)習(xí)中取得良好的學(xué)習(xí)效果，使學(xué)生在將來更好地通過自己品質(zhì)、能力參與到工作中，提升學(xué)生就業(yè)能力和綜合發(fā)展水平。

4“茶思想”下項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用路徑

4.1在課程內(nèi)容中融入茶思想元素，應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)法展開教學(xué)

近年來，茶文化作為中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要組成部分，已逐漸成為中國(guó)文化的代表性元素，并頻繁亮相重要的國(guó)際舞臺(tái)。通過對(duì)茶文化的廣泛傳播，更是逐漸提升中國(guó)文化自信，將我國(guó)優(yōu)秀文化發(fā)揚(yáng)光大。在這一發(fā)展背景下，“茶為國(guó)飲”已成為共識(shí)，茶思想也因凸顯了自然、和諧的價(jià)值觀，而受到個(gè)政府、教育領(lǐng)域、經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域等方面的高度重視，尤其是教育領(lǐng)域，越來越多的教育工作者，期望通過對(duì)茶思想的傳授，來促使學(xué)生成為社會(huì)真正所需要的高素質(zhì)、高文化人才。因此，為緊跟時(shí)展步伐，將茶思想融入到《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》課程教學(xué)中，配合項(xiàng)目教學(xué)法培養(yǎng)本專業(yè)人才，成為社會(huì)所需要的應(yīng)用型、復(fù)合型人才，可通過在課程內(nèi)容中融入差思想教育元素，并利用項(xiàng)目教學(xué)法展開教學(xué)，以達(dá)到預(yù)期教育目標(biāo)。首先，在教學(xué)活動(dòng)開展前，可根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)與配送企業(yè)內(nèi)部的崗位技能需要，結(jié)合茶思想科學(xué)選取課程內(nèi)容與安排教學(xué)順序。并以職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)為目標(biāo)，科學(xué)設(shè)計(jì)工作項(xiàng)目，以保證教學(xué)活動(dòng)的規(guī)范化展開。具體涉及工作任務(wù)、技術(shù)實(shí)際知識(shí)、技術(shù)理論知識(shí)，茶思想理論知識(shí)、工具材料、技能考核要求、教學(xué)要求等等。工作項(xiàng)目對(duì)學(xué)生的要求應(yīng)包括必須具備操作性知識(shí)，如操作步驟、能力與工具設(shè)備等等；技術(shù)理論知識(shí)應(yīng)用于解釋操作性知識(shí)，起到輔作用；茶思想理論知識(shí)應(yīng)包括茶道精神、茶文化、茶禮儀等內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生形成和諧、友善的道德品質(zhì)；技術(shù)實(shí)踐知識(shí)用于解釋“為什么按工作過程完成”等等。在通過大力開發(fā)包括多媒體課件、試題庫(kù)、教學(xué)案例、在線測(cè)試等在內(nèi)的課程立體教學(xué)包，進(jìn)一步豐富教學(xué)資源，將茶思想有效融入到課程內(nèi)容中，以達(dá)到預(yù)期教育目的。

4.2在教學(xué)方法中融入茶思想元素，以“模塊+要素”形式構(gòu)成教學(xué)方案

《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》是物流管理專業(yè)的核心課程，具有理實(shí)一體化特征，也是學(xué)生學(xué)習(xí)本專業(yè)的必修課程。傳統(tǒng)的《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》課程教學(xué)中，通常是以機(jī)械化作業(yè)為主，貨架、托盤、液壓搬運(yùn)車等硬件設(shè)施則無法呈現(xiàn)自動(dòng)化、智能化的倉(cāng)儲(chǔ)與配送作業(yè)流程?；ヂ?lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來，智能物流的廣泛發(fā)展，不僅改變了整體教學(xué)環(huán)境，還對(duì)該課程教學(xué)模式提出新要求，要求其必須要以模塊+要素的形式，以增強(qiáng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)與道德品質(zhì)為目的，融入茶思想教學(xué)元素，選取項(xiàng)目教學(xué)方法，來達(dá)到良好的教育效果。其中，教學(xué)項(xiàng)目要素即智能硬件與軟件，利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將茶思想教學(xué)元素，與倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程內(nèi)容相結(jié)合，打造以茶思想為導(dǎo)向的新型課程內(nèi)容體系，與智慧物流實(shí)際作業(yè)流程緊密銜接，以此來實(shí)現(xiàn)模塊+要素教學(xué)方案的構(gòu)成。在此過程中，相關(guān)專業(yè)教師可通過建設(shè)智慧物流技術(shù)實(shí)訓(xùn)室、智慧物流運(yùn)作實(shí)訓(xùn)室，加大對(duì)智能硬件與軟件的投入力度，對(duì)智能配送、智能倉(cāng)儲(chǔ)以及茶思想等教學(xué)加以創(chuàng)新。再利用VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、揀貨機(jī)器人等先進(jìn)技術(shù)，從設(shè)備認(rèn)知、業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)操作、素養(yǎng)培育四個(gè)層面，增強(qiáng)學(xué)生職業(yè)能力與素養(yǎng)，促使學(xué)生成為社會(huì)所需要的復(fù)合型人才。另外，還可通過以項(xiàng)目模塊、任務(wù)單元、茶思想教學(xué)內(nèi)容、設(shè)計(jì)課程教學(xué)環(huán)節(jié)，采用智能情景模擬法、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)法等輔助教學(xué)，以培養(yǎng)學(xué)生形成良好的綜合能力。

4.3以茶思想為導(dǎo)向設(shè)計(jì)課程模塊，結(jié)合項(xiàng)目教學(xué)方法提高教學(xué)成效

以茶思想為導(dǎo)向，設(shè)計(jì)《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》課程模塊，可通過從倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程著手，設(shè)置教學(xué)項(xiàng)目。其中，主要包括課程知識(shí)、涵蓋能力、教學(xué)設(shè)計(jì)、茶思想培育四個(gè)層面。課程知識(shí)包括貨物入庫(kù)準(zhǔn)備、確定貨位的原則、貨物入庫(kù)檢驗(yàn)、貨物入庫(kù)交接、出庫(kù)業(yè)務(wù)、裝卸搬運(yùn)的組織；涵蓋能力包括觀察與交流能力、倉(cāng)庫(kù)保管作業(yè)過程中的操作與管理能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、運(yùn)用理論知識(shí)分析與解決問題的能力；教學(xué)設(shè)計(jì)包括建立6～8人為一組的學(xué)習(xí)小組，以小組為單位展開項(xiàng)目學(xué)習(xí)，通過書本、網(wǎng)絡(luò)、圖書館等查找圖片、影像資料與模塊文字，整理資料提出問題。到校外實(shí)訓(xùn)基地參觀倉(cāng)庫(kù)，親身體驗(yàn)了解倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)、保管以及出庫(kù)作業(yè)等詳細(xì)過程，做好記錄。最后，再以圖表繪制等方式描述自己整個(gè)學(xué)習(xí)過程中的總結(jié)，根據(jù)理論知識(shí)，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)狀，探討該倉(cāng)庫(kù)保管作業(yè)過程中需要改進(jìn)的地方，并形成報(bào)告；茶思想教育包括茶道精神培育、茶歷史講解、茶思想教育、茶文化傳播等。通過設(shè)計(jì)一系列課程模塊，真正做到“授之以魚，不如授之以漁”。

5結(jié)語

總而言之，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。特別是智能物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，使產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的需求量擴(kuò)大以及對(duì)人才專業(yè)能力的要求不斷提高。面對(duì)這種崗位要求，傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)教學(xué)模式，難以促進(jìn)學(xué)生全面的發(fā)展。為此，引入項(xiàng)目教學(xué)方法，并以茶思想為指導(dǎo)，從專業(yè)能力和思想道德品質(zhì)兩個(gè)層面展開培養(yǎng)，不但使學(xué)生在項(xiàng)目完成充分的思考，在實(shí)踐中獲得物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送的技巧。還借助茶文化和茶德，在學(xué)生專業(yè)能力快速發(fā)展的同時(shí)，能夠明確自身的發(fā)展方向，以平和的心態(tài)看待就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，并以良好的思想狀態(tài)和道德品質(zhì)，獲得物流企業(yè)的認(rèn)可，完成職業(yè)的發(fā)展。

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