交通運(yùn)輸管理與控制精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的交通運(yùn)輸管理與控制主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：交通運(yùn)輸管理與控制范文
關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；管理制度
在市場經(jīng)濟(jì)條件下發(fā)展交通運(yùn)輸行業(yè)，需要運(yùn)輸管理部門進(jìn)行一定的管控工作，這樣能更好適應(yīng)市場的發(fā)展。交通運(yùn)輸行業(yè)是市場經(jīng)濟(jì)中重要的一部分，需要更好地開展經(jīng)營管理工作，這樣才能促使行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、管理水平提高目標(biāo)的達(dá)成。以下將針對(duì)如何進(jìn)行交通運(yùn)輸行業(yè)的有效經(jīng)濟(jì)管理展開分析。
1交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理之間的關(guān)系
交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出非常大的貢獻(xiàn)，目前主要的交通運(yùn)輸行業(yè)包括陸運(yùn)、水運(yùn)和空運(yùn)三大主要交通運(yùn)輸類型。隨著城市化的建設(shè)快速發(fā)展，各個(gè)城市之間的交通也變得越來越繁忙，這樣也能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在交通運(yùn)輸工作中，相關(guān)行業(yè)也隨之得到一定的發(fā)展，從而更好地為乘客服務(wù)，強(qiáng)化便利性。很多經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)衡量標(biāo)準(zhǔn)，主要是根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)情況作為依據(jù)來進(jìn)行考察，從而能更好體現(xiàn)出交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響。比較完善的交通運(yùn)輸工作能進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)管理工作質(zhì)量的提升。經(jīng)濟(jì)管理工作還能提高交通運(yùn)輸管理的有效性，二者共同促進(jìn)，互為表里。部分商業(yè)投資也會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸條件進(jìn)行綜合考察，由此可以看出交通運(yùn)輸行業(yè)的重要性。而在市場經(jīng)濟(jì)條件下來進(jìn)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，更能符合時(shí)代的要求，開展相應(yīng)的改革和創(chuàng)新工作，共同促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[1]。
2市場經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的作用
2.1有利于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變革
交通運(yùn)輸?shù)那闆r對(duì)一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，具有十分重要的影響作用，只有更好地促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，才能推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)進(jìn)步。因此，在判斷一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況時(shí)，可以從其交通運(yùn)輸情況來進(jìn)行側(cè)面判斷，后續(xù)可達(dá)到既定的理想效果。在市場經(jīng)濟(jì)條件下開展交通運(yùn)輸管理工作，能更好地促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，利用經(jīng)濟(jì)管理方法加強(qiáng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)。當(dāng)交通運(yùn)輸情況改善后，可以更好地開展當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸工作，有利于商業(yè)活動(dòng)之間的往來。投資方更傾向于交通運(yùn)輸良好的地區(qū)開展投資活動(dòng)，這樣才能帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。我國很多城市都屬于交通樞紐，四通八達(dá)的交通能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，通過交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作能更好促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變革，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理工作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前交通運(yùn)輸管理工作依舊不夠完善，需要通過經(jīng)濟(jì)管理制度來進(jìn)行內(nèi)部控制，從而不斷實(shí)現(xiàn)管理優(yōu)化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2.2有利于強(qiáng)化自身管理工作質(zhì)量
隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，管理工作要有所創(chuàng)新，新思想、新思維的融合才能有效促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，從而能更好滿足市場的需要。由此一來，通過經(jīng)濟(jì)管理工作的開展，能在最大程度上降低交通運(yùn)輸成本和管理成本，那么才能夠有效促進(jìn)自身的發(fā)展。首先，需要制定有效的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式，針對(duì)交通運(yùn)輸情況來進(jìn)行一定的協(xié)調(diào)和整合。其次，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展的過程中存在著一定的不平衡問題，那么就會(huì)對(duì)某些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成限制，需積極借助交通運(yùn)輸方面管理工作的開展實(shí)現(xiàn)平衡，在很大程度上緩解交通運(yùn)輸壓力，有效促進(jìn)投資，還能更好獲取勞動(dòng)力，幫助降低管理壓力[2]。
2.3有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化配置
交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作能更好地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化配置，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)也是市場經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的一部分。從古至今，交通運(yùn)輸都是至關(guān)重要的發(fā)展內(nèi)容，能更好通過交通運(yùn)輸建設(shè)來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理分析宋國鵬（山東省壽光市交通運(yùn)輸局，山東壽光262700）摘要：隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要組成部分，同時(shí)也是城傾斜，引發(fā)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響作用。通過經(jīng)濟(jì)管理手段還能實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化，從而可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，有效實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸工作的持續(xù)發(fā)展。
3市場經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理措施
3.1建立預(yù)算和內(nèi)部控制管理制度
在交通運(yùn)輸行業(yè)日常的經(jīng)營管理過程中，需要降低相關(guān)成本，這樣才能一定程度上實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的提升。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的主要目的為：對(duì)自身的經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行有效計(jì)算，而且能夠通過一定的預(yù)算工作來進(jìn)行成本的控制和管理，這樣能在很大程度上促使成本的降低。交通運(yùn)輸行業(yè)中涉及的環(huán)節(jié)較多，期間均需要成本的支出，為能更好進(jìn)行成本的控制和管理，就需要針對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的所有工作環(huán)節(jié)進(jìn)行全面預(yù)算管理，這樣就能更好對(duì)其經(jīng)濟(jì)支出的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行把控，有效實(shí)現(xiàn)成本的控制。還需制定一定的評(píng)估體系，這樣可以有效對(duì)實(shí)際的成本使用情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而保證不會(huì)導(dǎo)致過多資金的使用。確保具有一定的現(xiàn)金流能支撐運(yùn)輸過程中的突況，定期對(duì)資金流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效評(píng)估，有效確保經(jīng)濟(jì)管理的最終效果。在開展全面預(yù)算管理工作中，必須根據(jù)實(shí)際情況分析，從而能更好地針對(duì)市場的真實(shí)信息進(jìn)行分析和把控，第一時(shí)間對(duì)市場發(fā)展情況進(jìn)行了解，促進(jìn)交通運(yùn)輸管理工作質(zhì)量的提升。此外，還需加強(qiáng)全面預(yù)算管理工作，進(jìn)行成本的高度控制，進(jìn)行現(xiàn)金流的把控、合理進(jìn)行現(xiàn)金流的支出，這樣才能強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)管理的效用。成本控制和效益管理工作是交通運(yùn)輸管理工作中的重點(diǎn)內(nèi)容，那么就需要進(jìn)行一定的內(nèi)部控制，這樣才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)控制。管理者需要從市場的實(shí)際情況出發(fā)，制定符合市場發(fā)展的管理制度，包括執(zhí)行制度、評(píng)估制度、監(jiān)督制度等相關(guān)制度，這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)內(nèi)部控制和相關(guān)問題的解決。同時(shí)還應(yīng)開展一定的市場調(diào)研工作，從而能夠在很大程度上做到市場的精準(zhǔn)預(yù)測，為運(yùn)輸管理工作提供一定的信息支持。
3.2實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)用
首先，信息技術(shù)在我國很多領(lǐng)域中都有非常出色的表現(xiàn)，為各個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來新的生機(jī)。比如大數(shù)據(jù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)等技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中都有非常重要的應(yīng)用，能提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效果。其次，通過信息技術(shù)管理工作可更好地提高管理效率，實(shí)現(xiàn)市場情況的有效監(jiān)控，從而通過軟件處理進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，為交通運(yùn)輸業(yè)的管理提供必要的信息，進(jìn)而輔助做出正確決策。還能夠利用仿真技術(shù)來進(jìn)行模型的構(gòu)建，來實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式的優(yōu)化，更好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理工作。再次，建立一定的科學(xué)調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多路線的綜合規(guī)劃，更好地為群眾提供服務(wù)。此外，積極構(gòu)建事故預(yù)測系統(tǒng)，對(duì)可能發(fā)生的事故情況進(jìn)行預(yù)測，從而可以在很大程度上降低事故的危害，有效保障生命財(cái)產(chǎn)安全。最后，建立警報(bào)系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)問題，可以及時(shí)進(jìn)行提示，工作人員做好相關(guān)問題的解決，降低經(jīng)濟(jì)損失[3]。
3.3不斷加大運(yùn)輸收入的稽查力度
為了能夠更好地促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的有效進(jìn)行，需要不斷加大運(yùn)輸收入的稽查力度，這樣才能更好促進(jìn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。通過一定的內(nèi)部審核來進(jìn)行核查，還可以輔助實(shí)地的稽查工作，這樣能夠在很大程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)金流的監(jiān)督管理，從而降低行業(yè)違規(guī)行為的出現(xiàn)。個(gè)別人員為獲取更多個(gè)人利益而利用職務(wù)之便，這樣會(huì)嚴(yán)重?fù)p害交通運(yùn)輸行業(yè)的利益和聲譽(yù)。對(duì)于此種情況，可以通過稽查工作來進(jìn)行有效的管理和監(jiān)督，這樣能更好促進(jìn)該行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。
3.4建立合同運(yùn)輸管理的有效方式
在進(jìn)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的過程中，應(yīng)該開展合同管理，利用合同來進(jìn)行市場秩序的維護(hù)，從而解決相關(guān)問題。通過合同的簽訂更好保證各方權(quán)益，可以達(dá)到既定的理想效果。不但能更好地依靠合同來進(jìn)行相關(guān)責(zé)任的認(rèn)定，還能夠維護(hù)正常的市場秩序，受到所有的車主和貨主的青睞，由此可促進(jìn)運(yùn)輸市場管理工作的有效進(jìn)行[4]。
4結(jié)語
綜上所述，市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)各個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)都會(huì)具有比較大的影響，為能更好促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須開展經(jīng)濟(jì)管理控制工作，在此期間，需要進(jìn)行一定的預(yù)算工作，從而可以在很大程度上降低交通運(yùn)輸工作的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。此外，還應(yīng)該加強(qiáng)內(nèi)部管控工作，有效提高管理質(zhì)量，特別需要注意應(yīng)用信息技術(shù)，以此為基礎(chǔ)可以輔助相關(guān)工作的開展，盡可能規(guī)避人為操作不精準(zhǔn)問題的出現(xiàn)，有效促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]張蓓.關(guān)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的意義及其未來發(fā)展方向[J].商展經(jīng)濟(jì)，2020（8）：74-76.
[2]王建華.經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性分析[J].技術(shù)與市場，2020（4）：167+169.
[3]劉娟.關(guān)于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性分析[J].商訊，2020（11）：152+154.
第2篇：交通運(yùn)輸管理與控制范文
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢
1 我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析研究
（一）交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重滯后于國民經(jīng)濟(jì)
當(dāng)前我們國家的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)明顯表現(xiàn)出了落后于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而造成了許多嚴(yán)重的問題。隨著信息時(shí)代的到來我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分快速，不管從企業(yè)規(guī)模與人們的經(jīng)濟(jì)收入上都有了巨大的提升?？墒钱?dāng)前的交通運(yùn)輸在發(fā)展速度上不能跟上國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致眾多的問題。其中存在著運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后、道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)不合理、交通管理水平特別落后的問題，這些問題嚴(yán)重制約了我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。另外也要考慮到我國人口分布不均勻，西部人口稀少而東部沿海地區(qū)人口密集，即使在東部地區(qū)交通建設(shè)投入比較大，依然存在著極大的運(yùn)輸壓力。
（二）沒有足夠的資金投入
交通運(yùn)輸壓力巨大就需要去修建更多數(shù)量的道路，可是在資金方面投入不夠是當(dāng)前制約交通運(yùn)輸發(fā)展的重要因素。一方面在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展階段我們國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，市場經(jīng)濟(jì)條件下的競爭異常激烈，使得人力資源價(jià)格上漲各種基礎(chǔ)性建設(shè)材料開始大幅度上漲，物價(jià)也出現(xiàn)了不同程度的上漲。因?yàn)槎喾N因素相互制約與影響，使得交通運(yùn)輸建設(shè)在資金投入中顯得比較有限。另一方面因?yàn)槊總€(gè)區(qū)域和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，使得各個(gè)區(qū)域與地方在交通運(yùn)輸資金的投入方面也有著巨大的差異，而且在許多區(qū)域和地方交通運(yùn)輸建設(shè)情況有著巨大的不同。即使我們國家的交通運(yùn)輸部已經(jīng)對(duì)其建設(shè)給予了大量資金支持，可是和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相比較依然有著巨大的差距。
（三）設(shè)計(jì)上不科學(xué)和不規(guī)范
一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障就是交通運(yùn)輸發(fā)展情況，其將直接關(guān)系到當(dāng)?shù)氐拿裆壳皩?duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)影響較大的一個(gè)情況就是交通運(yùn)輸網(wǎng)設(shè)計(jì)的不科學(xué)與不規(guī)范。新時(shí)期我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展并且已經(jīng)進(jìn)入到信息時(shí)代，從經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求和人民的生活需求來分析，其全部和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)直接相關(guān)?？墒菑漠?dāng)前許多大中城市來看交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行情況不是很好，處理的大量擁堵現(xiàn)象導(dǎo)致物流運(yùn)輸速度變得非常緩慢，這都制約了企業(yè)的發(fā)展和普通大眾的生活與工作，不能促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)在新時(shí)期更加快速的發(fā)展進(jìn)步。
（四）缺少專業(yè)性個(gè)性化服務(wù)
伴隨著時(shí)代的發(fā)展和人們收入的提高，當(dāng)代人們越來越注重生活的質(zhì)量和生活的品味，相應(yīng)的對(duì)交通運(yùn)輸服務(wù)也改變了過去的要求，這就給交通運(yùn)輸服務(wù)提出了更高的挑戰(zhàn)?？墒菄?yán)重受制于資金和成本控制等方面，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施長時(shí)間沒有進(jìn)行維修，使得其顯得非常陳舊，而且交通運(yùn)輸業(yè)的管理人員在文化水平與綜合素質(zhì)上有待提高，服務(wù)市場不能得到有效的規(guī)范，使得當(dāng)前的交通運(yùn)輸業(yè)在服務(wù)管理方面有著很多的問題需要去解決，并且不能提供符合客戶自身需求的個(gè)性化服務(wù)，進(jìn)一步增強(qiáng)了交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部服務(wù)同質(zhì)化的發(fā)展趨勢，使得在一定的時(shí)期內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益不能夠得到有效的提升。
（五）安全保障不足，管理體制落后
交通運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}一直是人們和社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題，其產(chǎn)生的影響非常巨大，但是因?yàn)槭苤朴诮?jīng)營管理方面的影響，交通事故一直不斷，在某些方面極大的減弱了客戶購買服務(wù)的信心，進(jìn)而阻礙了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速平穩(wěn)的發(fā)展。如果我們深入分析交通事故的責(zé)任就能夠發(fā)現(xiàn)，一些事故責(zé)任不是全部因?yàn)楫?dāng)事人，也有許多因素是來自于交通運(yùn)輸管理方面的不科學(xué)與松懈落后。
2 我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
（一）需要科學(xué)明確發(fā)展的目標(biāo)
如果想加快交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步速度就一定要真正的去科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃、明確新時(shí)期我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，而且可以經(jīng)過我國合理政策的指引，來不斷完善交通運(yùn)輸管理的機(jī)制和完善優(yōu)化當(dāng)前的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度。
（二）增加對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度
交通運(yùn)輸建設(shè)和管理必須要求有巨額資金的支持，因此資金是當(dāng)前我國阻礙交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要元素。要改變這種現(xiàn)狀國家就一定要重視交通運(yùn)輸管理資金上的投入，給予強(qiáng)有力的資金支持。另外需要大量的吸收社會(huì)閑散資金和國外大量的投資，來改變當(dāng)前落后的交通運(yùn)輸建設(shè)的資金來源。
（三）提高控制行業(yè)成本的力度
我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要大量的資金支持，但是如果想要實(shí)現(xiàn)未來一段時(shí)期內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展，就必須要控制好交通運(yùn)輸?shù)某杀尽＝煌ㄟ\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一定要建立起以成本控制為目標(biāo)的財(cái)務(wù)管理與聯(lián)動(dòng)機(jī)制，能夠科學(xué)合理的實(shí)施以企業(yè)財(cái)務(wù)管理為成本控制中心的財(cái)務(wù)制度，將交通運(yùn)輸建設(shè)資金的分配、預(yù)算和效益實(shí)施科學(xué)合理的評(píng)價(jià)，在每一個(gè)方面都進(jìn)行成本管理。
（四）適度開展個(gè)性化服務(wù)
交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)一樣要符合消費(fèi)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，因此在這個(gè)過程中顧客同樣要求在消費(fèi)的時(shí)候能夠享受到同消費(fèi)價(jià)格相等的服務(wù)，而不希望得到不對(duì)等的服務(wù)。從市場因素來分析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)必須要向著高質(zhì)量、個(gè)性化的方向發(fā)展，能夠?yàn)榭蛻籼峁└?、更合理的服?wù)，能夠滿足客戶不同的消費(fèi)需求。此外在追求服務(wù)水平上必須要控制好適度原則，主要是因?yàn)楫?dāng)前我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)依然處于快速發(fā)展的初階階段，不具備提供大規(guī)模個(gè)性化服務(wù)的基礎(chǔ)。
第3篇：交通運(yùn)輸管理與控制范文
關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理
1前言
交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理事關(guān)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中的基礎(chǔ)性與先導(dǎo)性行業(yè)。最近幾年，國家頒布了多項(xiàng)道路交通的法律法規(guī)，為交通經(jīng)濟(jì)與管理工作提供了準(zhǔn)則與法律基礎(chǔ)。隨著市場經(jīng)濟(jì)改革的不斷深入，運(yùn)輸行業(yè)需要依靠市場來調(diào)節(jié)資源配置，不斷完善交通運(yùn)輸市場經(jīng)濟(jì)管理體制，能夠有效推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)資源優(yōu)化以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，對(duì)新時(shí)期交通運(yùn)輸管理具有重要的參考價(jià)值。第一，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的市場化改革，能夠有效推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展。現(xiàn)實(shí)對(duì)交通運(yùn)輸管理提出更高的要求，借助于市場化經(jīng)濟(jì)，能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，提升行業(yè)工作效率，提高經(jīng)濟(jì)收益；第二，能夠?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)化配置，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)將直接影響資源的整合以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)條件下，能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸資源的優(yōu)化，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
2如何在市場經(jīng)濟(jì)條件下對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行管理
2.1加強(qiáng)全面預(yù)算管理
全面預(yù)算管理是一種先進(jìn)的管理理念，主要在職責(zé)權(quán)力確定的前提下，確定職責(zé)單位的預(yù)算體系，同時(shí)利用監(jiān)督或者是激勵(lì)等各種分配理論，對(duì)法人框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化治理。針對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，借助于全面預(yù)算管理，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)市場信息的準(zhǔn)確把握，提高市場機(jī)遇的把握能力。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理需要重點(diǎn)關(guān)注成本以及現(xiàn)金流問題，以現(xiàn)金流作為核心控制內(nèi)容，加強(qiáng)對(duì)成本的基礎(chǔ)性控制。這樣才能夠保證資金能夠得到及時(shí)的回收，資金壓力也能夠在合理的范圍之內(nèi)。通過對(duì)現(xiàn)金流的控制管理，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)現(xiàn)金流以及內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算功能的分析控制，確保資金能夠用在最能發(fā)揮其作用的地方，體現(xiàn)應(yīng)用的集中性。這種方式能夠降低基金的財(cái)務(wù)使用風(fēng)險(xiǎn)，確保交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)管理投資安全性與高效；同時(shí)需要加強(qiáng)目標(biāo)成本管理，制定出有效控制的成本，列出影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的因素，使得企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的規(guī)劃更加趨于實(shí)際性，確保企業(yè)目標(biāo)利潤的實(shí)現(xiàn)。
2.2對(duì)運(yùn)輸收入加大稽查力度
從國家頒布的相關(guān)運(yùn)輸管理規(guī)定中可以看出，交通運(yùn)輸企業(yè)可以對(duì)售票系統(tǒng)支票系統(tǒng)以及貨運(yùn)系統(tǒng)原始信息進(jìn)行稽查檢查，同時(shí)也需要對(duì)這些系統(tǒng)安全性以及準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查。多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)公司化以及現(xiàn)代化制度改革，經(jīng)營管理模式較之前也有了很大的變化，因此交通運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)際檢查過程中可以采用實(shí)地稽查或者是內(nèi)部制度審核，期末會(huì)計(jì)核算等多種形式，對(duì)于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的資金流入流出情況運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際收入情況進(jìn)行全方位的督查，借助于督查管理職能來進(jìn)一步保證資金使用過程中的有效性以及高效率性。在收入稽查工作中，避免稽查出現(xiàn)錯(cuò)誤，同時(shí)查處各種違法亂紀(jì)現(xiàn)象，確保收入的準(zhǔn)確完整性。體制改革要提升稽查人員的專業(yè)素養(yǎng)以及職業(yè)道德，改善自身的工作作風(fēng)，在收入分配制度上也要有針對(duì)性改革提升基層單位的管理水平，減少出現(xiàn)多數(shù)款或者是少中款的情形，借助于稽查人員的自身業(yè)務(wù)能力，來避免出隱蔽的違法行為，這樣才能夠最大程度降低運(yùn)輸?shù)膿p失。
2.3需要大力推廣各種現(xiàn)代化技術(shù)
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中，也要利用各種現(xiàn)代化技術(shù)，比如說網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作要嘗試建立信息化數(shù)據(jù)庫，朝向制度化以及科學(xué)化方向發(fā)展。積極借助于互聯(lián)網(wǎng)以及計(jì)算機(jī)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸情況進(jìn)行監(jiān)控，在第一時(shí)間能夠了解市場的動(dòng)態(tài)變化，這樣才能夠收集到有關(guān)于自身的市場運(yùn)輸信息，實(shí)現(xiàn)信息深入的挖掘和整理，、確保交通運(yùn)輸企業(yè)制定對(duì)策的針對(duì)性以及科學(xué)化?？梢越柚诂F(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)所取得的市場信息進(jìn)行實(shí)際建模分析，通過仿真技術(shù)，進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的效率以及優(yōu)越性。
2.4增強(qiáng)整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)木C合管理力度，加強(qiáng)運(yùn)輸合同管理
道路是整個(gè)交通運(yùn)輸管理的核心，對(duì)于不同等級(jí)的管理部門要針對(duì)性進(jìn)行管理，比如說如果道路屬于中央級(jí)別，交通運(yùn)輸企業(yè)主要負(fù)責(zé)市場規(guī)劃建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)；省一級(jí)的道路運(yùn)輸市場主要針對(duì)轄區(qū)內(nèi)省級(jí)道路市場規(guī)劃建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行服務(wù)；同理可以推廣到市級(jí)縣級(jí)以及鄉(xiāng)級(jí)的各種運(yùn)輸企業(yè)機(jī)構(gòu)。在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，要依照法律嚴(yán)格按照相應(yīng)的運(yùn)輸合同法的規(guī)定，在運(yùn)輸雙方嚴(yán)格執(zhí)行合同管理制度，這樣可以加強(qiáng)運(yùn)輸雙方的責(zé)任意識(shí)以及法律意識(shí)，確保物資能夠安全送達(dá)，也能夠維護(hù)整個(gè)運(yùn)輸市場的秩序，這對(duì)于雙方是雙贏的。
2.5加強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部管理工作
面對(duì)激烈的市場經(jīng)濟(jì)競爭，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，首先要形成相應(yīng)的監(jiān)督管理機(jī)制，并且聘請專業(yè)人員對(duì)整個(gè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行監(jiān)督檢查，借助于市場預(yù)測以及調(diào)研，形成企業(yè)戰(zhàn)略管理方案；制定相應(yīng)的崗位職責(zé)，使得部門人員能夠各司其職，有效避免在發(fā)生問題時(shí)管理人員互相推諉扯皮或者是有部分濫用權(quán)力的現(xiàn)象，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該注重對(duì)人才的培養(yǎng)綜合培養(yǎng)其業(yè)務(wù)素質(zhì)以及職業(yè)道德，對(duì)管理知識(shí)進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，形成規(guī)范性以及制度化的管理特點(diǎn)，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)的長期健康可持續(xù)發(fā)展。
第4篇：交通運(yùn)輸管理與控制范文
(一)健全法律體系,保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的順利開展
建設(shè)健全的法律法規(guī)是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)中所有的行業(yè)穩(wěn)定、健康地發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。所以,要想在交通運(yùn)輸中進(jìn)行有效地經(jīng)濟(jì)管理,就必須以完善的、科學(xué)的、合理的法律法規(guī)作為保障。交通運(yùn)輸部門要仔細(xì)地分析各地區(qū)的交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r,在現(xiàn)有的法律法規(guī)制度的前提下,進(jìn)一步完善和豐富法律機(jī)制,以便能夠適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)不斷變化的需要。
(二)推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系改革
市場經(jīng)濟(jì)逐步走向開放化、多元化,這就需要交通運(yùn)輸不斷地加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理,建立完善的、系統(tǒng)化、科學(xué)化的經(jīng)濟(jì)管理體系,與時(shí)俱進(jìn),適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的變化。交通運(yùn)輸部門應(yīng)該不斷更新自身的經(jīng)濟(jì)管理觀念和管理模式,引進(jìn)國外先進(jìn)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式,再結(jié)合該管轄區(qū)的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀,加以完善和改進(jìn),全面推動(dòng)管理體系改革,最終形成一套獨(dú)具特色、實(shí)用性強(qiáng)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與地區(qū)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展的目標(biāo)。
(三)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系應(yīng)與行政手段相結(jié)合
在市場經(jīng)濟(jì)的大背景下,人們不管是進(jìn)行正常的生產(chǎn)生活還是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都需要涉及到交通運(yùn)輸,可以說交通運(yùn)輸基本上涵蓋到所有的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)是一種社會(huì)性的公共事業(yè),所以這就必須依賴于政府部門的力量,需要由政府部門直接參與到經(jīng)濟(jì)管理中,并給予大力的幫助。政府部門能夠交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供有效的政策支持,并且在尊重公路運(yùn)營規(guī)律的前提下,把壟斷經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)交給某些特定的企業(yè)單位,這就能促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理與政府的行政手段有效的結(jié)合起來,使交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系更加完善、穩(wěn)定,推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)健康地、長久地發(fā)展。
(四)加強(qiáng)交通運(yùn)輸成本控制,實(shí)現(xiàn)全面預(yù)算管理
采用全面預(yù)算管理制度,就能夠在對(duì)交通運(yùn)輸質(zhì)量不產(chǎn)生影響的基礎(chǔ)上,有效地控制和降低其成本。在實(shí)行全面預(yù)算管理的過程中,必須對(duì)交通運(yùn)輸中的所有環(huán)節(jié)應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任進(jìn)行全面地審核,通過監(jiān)控和引導(dǎo)來實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)管理問題的有效解決。成本預(yù)算管理能夠更加客觀地反映出交通施工單位所具備的管理水平,為了可以更加全面地做好預(yù)算管理工作,就首先應(yīng)該制定一套科學(xué)合理的方案并編制成本資金計(jì)劃,有利于工程項(xiàng)目的順利完成。
二、甘肅省交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理分析
“十一五”時(shí)期,全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資842億元,是“十五”期的1.93倍。其中,高速公路完成417億元,路網(wǎng)改造項(xiàng)目完成142億元,農(nóng)村公路完成201億元,公路水路運(yùn)輸站場及機(jī)場完成82億元,分別是“十五”期的2.1倍、0.9倍、3.7倍、5.5倍。超額完成“十一五”規(guī)劃任務(wù),再創(chuàng)歷史新高,為擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)增長提供了強(qiáng)大的支撐作用。近幾年來,甘肅省交通運(yùn)輸系統(tǒng)將對(duì)行政管理性文件和行政執(zhí)法各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行清理,提出立、改、廢等意見;對(duì)不適應(yīng)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)、不適應(yīng)政府職能轉(zhuǎn)變、不適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展、與法律法規(guī)相抵觸的規(guī)章制度予以廢止或修訂;對(duì)需要修訂完善的,落實(shí)責(zé)任,限期完成,以確保交通運(yùn)輸工作合法有效開展。此外,省交通管理局進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管,在提升項(xiàng)目精細(xì)化管理水平和推進(jìn)科學(xué)養(yǎng)護(hù)進(jìn)程上下功夫,以務(wù)實(shí)高效的管理來促進(jìn)全省公路路況水平的提升。著力解決制約我省公路行業(yè)發(fā)展的突出問題,著重在加快國省干線改造提升步伐、落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任、推進(jìn)農(nóng)村公路建養(yǎng)水平方面,構(gòu)建科學(xué)的管理體制和高效的工作機(jī)制。
三、總結(jié)
第5篇：交通運(yùn)輸管理與控制范文
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；事業(yè)單位；財(cái)務(wù)管理；會(huì)計(jì)核算
中圖分類號(hào)：F275 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）07-0-01
一、交通運(yùn)輸事業(yè)單位會(huì)計(jì)核算與財(cái)務(wù)管理工作現(xiàn)狀
交通運(yùn)輸事業(yè)單位的收入主要來源于國家財(cái)政補(bǔ)助、上級(jí)補(bǔ)助以及事業(yè)收入等。近年來，國家一方面加強(qiáng)了事業(yè)單位預(yù)算外收入的管理；另一方面對(duì)事業(yè)單位車輛的稅費(fèi)進(jìn)行了改革，交通運(yùn)輸事業(yè)單位的財(cái)政收入形成了以國家的財(cái)政補(bǔ)貼為主的基本格局。但是國家的財(cái)政補(bǔ)貼畢竟是有限的，時(shí)效性也相對(duì)比較低，這些困難給交通部門財(cái)務(wù)管理提出了新的要求，與此同時(shí)因交通運(yùn)輸事業(yè)單位點(diǎn)多、面廣、線長，再加上物價(jià)與日俱增，交通運(yùn)輸事業(yè)單位的經(jīng)費(fèi)面臨嚴(yán)重不足的局面。面對(duì)這種的困境，交通運(yùn)輸事業(yè)單位一方面必須加強(qiáng)預(yù)算管理，控制經(jīng)費(fèi)的開支；另一方面要充分利用交通費(fèi)征收管理的各項(xiàng)政策，立足于自身行業(yè)的發(fā)展，多思多做，按照應(yīng)征不漏，解繳及時(shí)的要求，切實(shí)做好各項(xiàng)交通運(yùn)輸費(fèi)征收管理工作。加強(qiáng)交通運(yùn)輸事業(yè)單位會(huì)計(jì)核算和財(cái)務(wù)管理工作研究有利于突破思路，完善交通部門各項(xiàng)收支，幫助交通運(yùn)輸事業(yè)單位走出困境，提高工作效率。
二、制定交通運(yùn)輸事業(yè)單位會(huì)計(jì)核算規(guī)程與辦法的對(duì)策分析
1.統(tǒng)一交通運(yùn)輸行業(yè)會(huì)計(jì)核算規(guī)程與辦法的必要性
交通運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)很特殊的部門，該部門在資金的構(gòu)成與分布、資金周轉(zhuǎn)渠道、收入來源、成本構(gòu)成、成本計(jì)算規(guī)程與辦法、內(nèi)外計(jì)算規(guī)程與關(guān)系等各方面都存在著顯著的差異性。交通運(yùn)輸事業(yè)的特殊性決定了該行業(yè)會(huì)計(jì)核算的規(guī)程與辦法的特殊性，但是現(xiàn)有的制度與準(zhǔn)則卻沒有體現(xiàn)出會(huì)計(jì)核算的特殊性。
2.統(tǒng)一交通運(yùn)輸事業(yè)單位會(huì)計(jì)核算規(guī)程的內(nèi)容
交通運(yùn)輸事業(yè)單位統(tǒng)一會(huì)計(jì)核算規(guī)程的內(nèi)容主要包括確認(rèn)收入，確認(rèn)費(fèi)用以及計(jì)算成本這幾個(gè)方面。然而，各個(gè)不同類型的單位的收入及成本確認(rèn)各不相同，為此，需要對(duì)不同的會(huì)計(jì)核算規(guī)程進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，以適應(yīng)不同的業(yè)務(wù)核算。
3.統(tǒng)一交通運(yùn)輸事業(yè)單位會(huì)計(jì)核算辦法的幾點(diǎn)建議
為適應(yīng)交通運(yùn)輸事業(yè)單位工作的特殊性，可以通過以下兩個(gè)途徑來解決交通運(yùn)輸行業(yè)會(huì)計(jì)核算規(guī)程遇到的問題：第一，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程特點(diǎn)的同一性體現(xiàn)出來的問題，我們可以通過加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)會(huì)計(jì)理論的研究進(jìn)行突破?？梢耘c相關(guān)會(huì)計(jì)理論研究單位合作如大學(xué)、會(huì)計(jì)事務(wù)所等，在交通部門進(jìn)行定期培訓(xùn)，成立課題研究小組或興趣小組，加強(qiáng)對(duì)會(huì)計(jì)理論的學(xué)習(xí)與應(yīng)用。
第二，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)會(huì)計(jì)核算范圍的確定問題，我們可以結(jié)合歷史因素，繼續(xù)深入改革開放的思想，實(shí)行大交通的思路，做細(xì)行業(yè)規(guī)則。不僅將常見的會(huì)計(jì)核算工作規(guī)范化，更是將一些會(huì)計(jì)核算的特殊情況編制在內(nèi)，制定包含各種交通運(yùn)輸方式在內(nèi)的會(huì)計(jì)核算規(guī)程。
三、加強(qiáng)交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理的基本思路
1.健全完善財(cái)務(wù)制度，使財(cái)務(wù)管理有章可循
單位應(yīng)結(jié)合新準(zhǔn)則出臺(tái)一整套相對(duì)完整的《財(cái)務(wù)管理辦法》，不但包括大的原則和規(guī)定，而且應(yīng)包括具體的財(cái)務(wù)運(yùn)作辦法，應(yīng)該細(xì)致到每一筆經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)具體的財(cái)務(wù)處理，包括取得、填制憑證，會(huì)計(jì)科目的具體使用等作出非常詳細(xì)的規(guī)定，這樣，就可確保會(huì)計(jì)信息的真實(shí)可靠性及可比性，同時(shí)，可使事業(yè)單位的整個(gè)財(cái)務(wù)管理每個(gè)環(huán)節(jié)都能做到有章可循，同時(shí)要建立財(cái)產(chǎn)清查、業(yè)績考評(píng)制度。
2.搞好財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作，規(guī)范好日常財(cái)務(wù)行為
財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作一直以來是每個(gè)單位所要求抓好的，應(yīng)該是常抓不懈的一項(xiàng)工作，而且應(yīng)該強(qiáng)調(diào)全員參與，如果只是幾名財(cái)務(wù)人員重視基礎(chǔ)工作，那是很難搞好工作的，要將單位的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作以財(cái)務(wù)指導(dǎo)書的形式下發(fā)，具體規(guī)定到每一個(gè)細(xì)節(jié)每一個(gè)環(huán)節(jié)，規(guī)范好了日常的財(cái)務(wù)行為，形成良好的按實(shí)施細(xì)則辦事的氛圍，財(cái)務(wù)管理就會(huì)取得事半功倍的效果。
3.提高交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理的主動(dòng)
通過實(shí)行改革措施，使交通部門財(cái)務(wù)管理工作做到“四改變”，進(jìn)而提高交通運(yùn)輸事業(yè)單位的財(cái)務(wù)管理主動(dòng)性。
第一，變會(huì)計(jì)一人當(dāng)家為職工主動(dòng)當(dāng)家。告別會(huì)計(jì)一人當(dāng)家做事的格局，實(shí)行會(huì)計(jì)人員指導(dǎo)職工參加財(cái)務(wù)管理、核算，告知員工本事業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)效益和預(yù)算，并對(duì)單位財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行分析，共同發(fā)現(xiàn)、解決單位財(cái)務(wù)管理問題，提高工作效率。
第二，變事后算賬為事前事后相結(jié)合核算方式，提高財(cái)務(wù)預(yù)測能力。一改以往先花錢后算賬的局面，經(jīng)費(fèi)使用嚴(yán)格按照預(yù)算、分析、控制、決策和核算的流水線式過程進(jìn)行核算，有利于控制每個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)解決問題，促進(jìn)單位發(fā)展。
第三，改變會(huì)計(jì)職能，避免會(huì)計(jì)單純進(jìn)行會(huì)計(jì)核算工作，要將會(huì)計(jì)的核算工作轉(zhuǎn)移到事業(yè)單位的經(jīng)營管理上，按照上級(jí)下達(dá)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行增收節(jié)支的細(xì)算，提高事業(yè)單位的職能和經(jīng)濟(jì)效益。
四、結(jié)束語
交通運(yùn)輸事業(yè)因其特殊性，在會(huì)計(jì)核算和財(cái)務(wù)管理工作中需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與改革。制定統(tǒng)一的會(huì)計(jì)核算規(guī)程與辦法，統(tǒng)一實(shí)行現(xiàn)代化的財(cái)務(wù)管理，強(qiáng)化監(jiān)督，科學(xué)預(yù)算，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范化程序，提高會(huì)計(jì)專業(yè)人員理論素養(yǎng)和實(shí)務(wù)技能，將會(huì)計(jì)核算與財(cái)務(wù)管理進(jìn)行結(jié)合，有利于推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)單位發(fā)展。
實(shí)踐證明，只有以提高交通運(yùn)輸事業(yè)單位會(huì)計(jì)核算與財(cái)務(wù)管理工作為目的，才能真正不斷完善交通運(yùn)輸事業(yè)單位的統(tǒng)一會(huì)計(jì)核算與統(tǒng)一財(cái)務(wù)管理工作，交通部門的各項(xiàng)工作才能真正因此獲得實(shí)際效益。
第6篇：交通運(yùn)輸管理與控制范文
關(guān)鍵詞：鐵路；交通運(yùn)輸；安全管理；途徑
鐵路作為設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng)，系統(tǒng)中各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間存在極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，這就對(duì)鐵路各個(gè)系統(tǒng)管理、裝備與作業(yè)有更高的管理要求，安全管理工作是鐵路所面臨的首要任務(wù)。尤其是鐵路實(shí)行提速戰(zhàn)略之后，面對(duì)市場競爭和鐵路內(nèi)部組織運(yùn)行方式要求，鐵路交通運(yùn)輸安全管理尤為重要。對(duì)此，鐵路客運(yùn)要給予安全管理足夠的重視和關(guān)注，分析現(xiàn)有安全管理機(jī)制中存在的問題和缺失，提供有效的解決措施，完善鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制體系，進(jìn)而達(dá)到鐵路交通運(yùn)輸安全管理的最終目的。在這樣的環(huán)境背景下，探究鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作的主要特征
1.系統(tǒng)化
鐵路運(yùn)輸安全管理工作并不是獨(dú)立的系統(tǒng)，其安全問題涉及到鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，同時(shí)滲透到鐵路技術(shù)系統(tǒng)中，覆蓋范圍廣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。正是這一特性，賦予鐵路運(yùn)輸安全管理工作極強(qiáng)的系統(tǒng)化，為了保證管理效率，必須建立系統(tǒng)化管理機(jī)制，囊括各個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全工作，進(jìn)而保證鐵路交通運(yùn)輸?shù)母咝н\(yùn)行。
2.動(dòng)態(tài)化
由于鐵路交通運(yùn)輸大部分時(shí)間處于位移狀態(tài)，時(shí)空的變換提高了鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率，并衍生出大量不可控因素，使得鐵路交通運(yùn)輸中經(jīng)常發(fā)生意外事件和非正常情況。對(duì)此，為了保證鐵路交通運(yùn)輸安全，其安全管理也具備動(dòng)態(tài)化特點(diǎn)，對(duì)鐵路交通運(yùn)輸實(shí)行動(dòng)態(tài)化監(jiān)測，最大化控制不穩(wěn)定的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而最大化保證鐵路交通運(yùn)輸安全。
3.復(fù)雜化
從本質(zhì)而言，鐵路交通運(yùn)輸系統(tǒng)在日常運(yùn)輸中屬于全天候、開放型作業(yè)，影響運(yùn)輸安全的因素有很多，不僅受到內(nèi)部管理、人員以及設(shè)備等方面的的影響，同時(shí)也受自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境的影響，使得鐵路交通運(yùn)輸安全管理也具備一定的復(fù)雜化。除此之外，由于客運(yùn)高速化和貨運(yùn)重載化發(fā)展背景下，加大鐵路技術(shù)系統(tǒng)的復(fù)雜程度，則安全事故風(fēng)險(xiǎn)概率也隨之增加，使得鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作愈發(fā)艱巨。
二、鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作開展思路
1.以人為本
在進(jìn)行鐵路客運(yùn)安全管理工作中，人是影響安全管理的主要因素，為了降低安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，鐵路客運(yùn)安全管理工作要以控制“人”這一安全因素為核心，堅(jiān)持以人為本的管理原則，健全激勵(lì)制度，提高管理人員工作效率，并完善相關(guān)管理制度規(guī)范人性弱點(diǎn)，進(jìn)而提高鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作的綜合質(zhì)量水平。
2.全局發(fā)展
在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，鐵路系統(tǒng)內(nèi)含多專業(yè)和多部門，在達(dá)到特定功能的基礎(chǔ)上，復(fù)雜程度相對(duì)較高。為了保證鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽匦裕芾砣藛T要以系統(tǒng)理論為核心，利用全局思維開展鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作，構(gòu)建全員安全、全面安全和全過程安全的管理體系，通過全局思維解決實(shí)際管理中出現(xiàn)的問題，防止以懲罰制的單向管理，深入安全核心因素，優(yōu)化鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制，進(jìn)而提高安全管理水平。
3.事前預(yù)防
在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，其安全管理機(jī)制的建立目的是防止安全事故的出現(xiàn)，這就要求鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作要以事前預(yù)防為核心，通過科學(xué)有效的管理措施與技術(shù)手段，降低不安全現(xiàn)象的發(fā)生幾率，進(jìn)而最大程度的消除安全事故。為了提高事前預(yù)防效果，一方面管理人員要從經(jīng)驗(yàn)入手，對(duì)未遂安全事故進(jìn)行深入統(tǒng)計(jì)分析，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，分析內(nèi)在規(guī)律，形成管理依據(jù)；另一方面以科學(xué)分析為核心，借助安全分析技術(shù)判斷不安全因素，并加強(qiáng)控制和管理，進(jìn)而防止安全事故的發(fā)生。
三、完善鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制體系的有效途徑
1.合理分配管理人員，開展全過程安全控制
在進(jìn)行鐵路客運(yùn)管理的過程中，管理人員要制定客運(yùn)計(jì)劃，按執(zhí)行期限的不同，可分為長遠(yuǎn)計(jì)劃、年度計(jì)劃和日常計(jì)劃三種形式。站在全局視角下，做好長短途旅客列車合理分工，根據(jù)客流變化，圖定列車數(shù)量、編組、運(yùn)行區(qū)段變化情況進(jìn)行局部調(diào)整，充分發(fā)揮旅客運(yùn)輸能力的最佳效能，均衡地運(yùn)送旅客。同時(shí)強(qiáng)化職工崗位作業(yè)的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，完善以作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為核心的安全管理機(jī)制，挖掘影響控制點(diǎn)安全因素，劃分控制重點(diǎn)，制定層次化控制方案，并通過監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行客運(yùn)全過程控制，進(jìn)而達(dá)到安全管理的最佳效果。除此之外，管理人員要重視過程管理，以提高班組自控能力為核心，加大思想教育力度，將被動(dòng)管理轉(zhuǎn)換為自動(dòng)管理，使得各個(gè)職工自覺規(guī)范自身的操作行為，將管理中心向下轉(zhuǎn)移，完善職工個(gè)體安全自控體系，將安全他控、職工自控和安全互動(dòng)等管理措施有效的結(jié)合在一起，形成完善的全過程控制體系。
2.建立安全責(zé)任機(jī)制，落實(shí)安全管理策略
安全責(zé)任機(jī)制的建立要從機(jī)制落實(shí)和機(jī)制考核兩方面入手，一是責(zé)任到人，在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，以逐級(jí)負(fù)責(zé)為核心，結(jié)合實(shí)際管理要求和管理情況，構(gòu)建領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)的責(zé)任體系，明確各基層安全責(zé)任，避免責(zé)任泛化和責(zé)任虛化的情況出現(xiàn)，并加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)和專業(yè)負(fù)責(zé)三者之間的關(guān)系，構(gòu)建安全責(zé)任銜接途徑，在明確權(quán)責(zé)后賦予管理權(quán)力，提高責(zé)任與權(quán)力的匹配程度，進(jìn)而落實(shí)相關(guān)安全措施。二是有責(zé)必問，在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，明確相關(guān)權(quán)責(zé)后，要對(duì)權(quán)責(zé)執(zhí)行情況進(jìn)行進(jìn)一步考核、審查，明確各級(jí)管理人員的安全控制績效，綜合考核安全管理成績，明確安全管理的實(shí)效性，將考核結(jié)果和收入、職務(wù)、榮譽(yù)等聯(lián)系在一起，提高管理人員的工作積極性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鐵路交通運(yùn)輸安全管理的最終目標(biāo)。
3.完善思想政治機(jī)制，促進(jìn)安全文化建設(shè)
在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，為了保證安全管理效果，管理人員要重視安全文化建設(shè)，以文虎育人，創(chuàng)設(shè)和諧輕松的安全文化氛圍，影響人的思想觀念和工作行為，進(jìn)而達(dá)到對(duì)“人”安全因素的控制。首先，以尊重為手段，引入以人為本的管理理念，給予“人”充分的關(guān)心和了解，管理人員要和基層職工拉近距離，維護(hù)職工的根本利益，并盡量滿足職工心理需求和物質(zhì)需求，提供工作熱情和工作信心，進(jìn)而形成和諧的工作氛圍。其次，以教育為手段，強(qiáng)調(diào)責(zé)任教育，完善思想動(dòng)態(tài)監(jiān)控機(jī)制，了解和掌握職工思想活動(dòng)，糾正思想偏差，進(jìn)而避免違規(guī)操作行為的出現(xiàn)。最后，以鼓舞為手段，對(duì)職工心理問題進(jìn)行及時(shí)的疏導(dǎo)，構(gòu)建友好型上下級(jí)關(guān)系，凸顯人文關(guān)懷，幫助職工樹立正確的工作態(tài)度和生活態(tài)度，為鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制的完善和落實(shí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
四、結(jié)束語
本文通過對(duì)鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制的研究，得出：（1）受鐵路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的影響，賦予鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作系統(tǒng)化、動(dòng)態(tài)化、復(fù)雜化特征，控制不穩(wěn)定安全因素，保證安全管理水平。（2）在進(jìn)行安全管理工作中，要將工作重點(diǎn)落在以人為本、全局發(fā)展和事前預(yù)防等方面，分析安全因素和安全風(fēng)險(xiǎn)，制定對(duì)應(yīng)措施，進(jìn)而保證安全管理效果。（3）在進(jìn)行安全管理工作中，以現(xiàn)場卡控機(jī)制、安全責(zé)任機(jī)制、思想政治機(jī)制等方面入手，完善鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制，進(jìn)而達(dá)到安全管理目的。
參考文獻(xiàn)
[1]韓東虎.鐵路交通運(yùn)輸安全管理機(jī)制分析[J].經(jīng)營管理者，2016，（19）：88.
[2]張劍.以人為本的鐵路運(yùn)輸安全管理激勵(lì)機(jī)制探討[J].物流科技，2016，（6）：97-99.
[3]王士超.鐵路車務(wù)段在新管理體制下的安全管理研究[D].西南交通大學(xué)，2016.
第7篇：交通運(yùn)輸管理與控制范文
摘要：作者針對(duì)城市交通運(yùn)輸效率做了一些理論和實(shí)踐的探討，包括城市交通的定義，城市交通運(yùn)輸效率的涵義以及影響城市交通運(yùn)輸效率的關(guān)鍵因素，并對(duì)提高城市交通運(yùn)輸效率的對(duì)策提出了建議。
關(guān)鍵詞：城市 交通運(yùn)輸 效率
城市交通作為人們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｒ姟⒆罨镜慕煌ㄟ\(yùn)輸方式，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市交通取得了迅速的發(fā)展，但是在新的形勢下，城市交通也出現(xiàn)了許多新的問題，在很大程度上影響了城市交通運(yùn)輸效率，也成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素之一。堅(jiān)持城市交通的可持續(xù)發(fā)展，找出城市交通中存在的問題，提高城市交通運(yùn)輸效率成為研究的重點(diǎn)。
1、城市交通的定義
城市交通是實(shí)現(xiàn)人流、物流、車流和部分信息載體的空間位移并到達(dá)一定目的地的基本手段，是整個(gè)城市生產(chǎn)、生活從靜態(tài)轉(zhuǎn)入動(dòng)態(tài)，完成城市生存發(fā)展所必需的多種活動(dòng)的主要保證，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。城市交通是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，其本身包括為了實(shí)現(xiàn)上述空間位移而提供的城市道路、橋梁、鐵路和航空等運(yùn)輸設(shè)施，以及公共交通車輛、貨運(yùn)車輛、軌道交通車輛、出租汽車、私人小汽車和公用停車場等交通載體，城市交通正是統(tǒng)籌整合上面的各種組成要素，實(shí)現(xiàn)空間位移，從而實(shí)現(xiàn)各自活動(dòng)的不同目的和不同價(jià)值。
2、城市交通運(yùn)輸效率的涵義
城市交通運(yùn)輸效率是衡量一個(gè)城市交通總體運(yùn)行效率的綜合指標(biāo)，它是指在城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，一定的交通投入對(duì)人們交通需求的滿足程度，即在交通活動(dòng)中所消耗的勞動(dòng)量與所獲得的勞動(dòng)效果的比率。城市交通運(yùn)輸效率的內(nèi)涵是多層次的，不同的系統(tǒng)目標(biāo)、不同的研究角度、不同的利益主體，對(duì)城市交通運(yùn)輸效率的評(píng)價(jià)都不同，評(píng)價(jià)結(jié)果都體現(xiàn)出獨(dú)特性。
城市交通運(yùn)輸效率是交通運(yùn)輸效率的細(xì)化分類，從宏觀角度來說，城市交通運(yùn)輸效率是指一個(gè)城市的客、貨運(yùn)系統(tǒng)對(duì)人們交通需求滿足程度與城市交通系統(tǒng)投入量之間的關(guān)系，可以用“效益／費(fèi)用”來衡量城市交通系統(tǒng)的總體運(yùn)輸效益。從微觀角度來看，城市交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的、無邊界的系統(tǒng)，它是一個(gè)由多因素、多層次組成的系統(tǒng)，可以利用城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率、交通工具的運(yùn)營效率、城市交通管理與控制系統(tǒng)的效率以及政策對(duì)城市交通發(fā)展所持的態(tài)度等指標(biāo)來衡量一個(gè)城市交通系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸效率。
3、影響城市交通運(yùn)輸效率的關(guān)鍵因素
3.1城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
城市的發(fā)展以及城市交通的發(fā)展總是與一定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相聯(lián)系的，經(jīng)濟(jì)因素對(duì)城市交通發(fā)展的影響主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展變化影響交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸方式特征的變化，二是經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響著道路等級(jí)、通行能力等特征。所以城市產(chǎn)業(yè)布局的變化以及城市生活質(zhì)量的提高，直接影響著城市交通運(yùn)輸效率。城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平直接決定居民出行對(duì)交通工具的要求，隨著居民生活水平的不斷提高，人們對(duì)出行的質(zhì)量的要求也不斷提升，更快捷、舒適的機(jī)動(dòng)化出行方式將逐步提高，非機(jī)動(dòng)車出行方式將向機(jī)動(dòng)化出行轉(zhuǎn)移，這種變化直接決定了城市交通出行的強(qiáng)度、密度和時(shí)空分布特性，從而對(duì)城市交通運(yùn)輸效率起著關(guān)鍵性的影響。
3.2城市交通方式
城市交通方式也稱城市交通結(jié)構(gòu)，交通方式結(jié)構(gòu)是在用地布局、人口密度、經(jīng)濟(jì)水平及社會(huì)環(huán)境等特定條件下形成的交通模式，即各種交通方式承擔(dān)出行量的比例。交通結(jié)構(gòu)反映了城市交通的發(fā)展戰(zhàn)略，是在戰(zhàn)略指導(dǎo)下交通建設(shè)、運(yùn)行、管理以及其他要素的總和。在城市交通系統(tǒng)中，各種交通方式作為滿通需求的直接載體和工具，對(duì)城市交通運(yùn)輸效率也有著重要的影響。不同的交通工具由于其在運(yùn)行方式、運(yùn)行速度、運(yùn)載能力、運(yùn)輸成本、可到達(dá)范圍、道路占用面積、舒適度、安全度等指標(biāo)上有很大差別，因此它們的運(yùn)輸效率也不同。因此，在一定的城市結(jié)構(gòu)條件下，城市交通結(jié)構(gòu)與土地利用類型適用與否，將直接影響著交通需求的平衡，從而影響著城市交通運(yùn)輸效率。
4、提高城市交通運(yùn)輸效率的對(duì)策
(1)進(jìn)一步加強(qiáng)城市交通設(shè)施建設(shè)，提高交通設(shè)施建設(shè)決策水平。加強(qiáng)軌道交通、城市快速道路以及城市環(huán)路建設(shè)，完善城市快速交通網(wǎng)，拓寬路網(wǎng)密度，構(gòu)建立體交通體系，提高道路交通容量；加快停車場建設(shè)，解決城市停車難問題；大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化公共交通線網(wǎng)，增加公交專用道，新建和改擴(kuò)建公交樞紐站和其他樞紐站場。在城市交通設(shè)施建設(shè)的資金問題上，拓寬融資渠道，發(fā)動(dòng)全社會(huì)力量，積極引進(jìn)特許經(jīng)營制度，多方籌措城市交通建設(shè)資金。
(2)提高交通管理水平，實(shí)現(xiàn)城市交通管理的科學(xué)化與現(xiàn)代化，從而提高現(xiàn)有城市交通系統(tǒng)的效率。本文認(rèn)為提高交通管理水平應(yīng)從以下幾個(gè)方面人手：成立統(tǒng)一的城市交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)城市交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和管理；積極推廣以EDI、GIS、GPS等信息技術(shù)，建立智能化的城市交通管理系統(tǒng)，用智能化交通等先進(jìn)技術(shù)提高城市交通管理的科技含量和水平，合理組織道路交通流向，調(diào)節(jié)道路交通負(fù)荷時(shí)空分布；完善交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)控制等交通工程設(shè)施，并加強(qiáng)交叉口的交通組織，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理，加強(qiáng)停車規(guī)范和停車管理：健全相關(guān)城市交通法規(guī)，加強(qiáng)交通安全教育。
(3)積極發(fā)展高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)的現(xiàn)代化、智能化，努力提高城市交通運(yùn)輸效率。在交通工具技術(shù)領(lǐng)域推廣能耗低、污染排放少的新型清潔環(huán)保交通工具f混合動(dòng)力汽車、氫燃料及電動(dòng)汽車等；在交通工具安全領(lǐng)域，加強(qiáng)電子控制系統(tǒng)的研究，提高交通工具的被動(dòng)安全性：在城市智能交通系統(tǒng)ITS領(lǐng)域，廣泛引用新的科學(xué)技術(shù)成果，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地應(yīng)用到城市交通系統(tǒng)中來，從而建立起大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的智能管理系統(tǒng)，從而促進(jìn)城市交通運(yùn)輸效率的提高。
第8篇：交通運(yùn)輸管理與控制范文
摘 要 目前我國的交通運(yùn)輸企業(yè)存在著分布面廣，流動(dòng)性強(qiáng)，不僅有集中管理又有單獨(dú)個(gè)體的運(yùn)營形式。但由于全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，我們步入了知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，所以進(jìn)行科學(xué)全面的預(yù)算管理是當(dāng)前迫切要解決的問題。本文就從過去的“十一五”時(shí)期交通運(yùn)輸行業(yè)所取得的成就和遇到的問題來分析目前它所遇到的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，并探討出適合當(dāng)前新形勢的現(xiàn)代交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理。
關(guān)鍵詞 現(xiàn)代交通運(yùn)輸企業(yè) 財(cái)務(wù)管理 十一五
伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，新形勢政策的變化，市場的競爭也變得越來越激烈，投資主體也變得多而復(fù)雜，為此給我們的交通運(yùn)輸企業(yè)帶來了很大的沖擊。所以，想要在新形勢中發(fā)展交通運(yùn)輸企業(yè)就要樹立科學(xué)的戰(zhàn)略思想，制定一些正確的發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理水平，制定科學(xué)合理的財(cái)務(wù)管理力度和執(zhí)行力度增強(qiáng)企業(yè)自身的綜合競爭力，才能使交通運(yùn)輸企業(yè)能不斷的、健康的發(fā)展。
一、財(cái)務(wù)管理在現(xiàn)代交通運(yùn)輸企業(yè)的重要意義
在現(xiàn)代的交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展過程中，財(cái)務(wù)管理是處在核心的位置，始終貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的過程中，而財(cái)務(wù)管理水平的高低也直接影響到企業(yè)自身的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的發(fā)展，財(cái)務(wù)管理在現(xiàn)代交通運(yùn)輸企業(yè)中的地位也變得越來越重要。傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理、管理方式等都在面臨著很嚴(yán)峻的問題，在很大程度上制約了企業(yè)的發(fā)展。
為此，在新形勢下我們的現(xiàn)代交通運(yùn)輸企業(yè)也要改變傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式，重新對(duì)企業(yè)的預(yù)算、資金投入等進(jìn)行一個(gè)科學(xué)、合理的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)督和管理，繼續(xù)深化企業(yè)財(cái)務(wù)管理，完善相關(guān)的制度，增強(qiáng)財(cái)務(wù)的防范意識(shí)，以此來提高財(cái)務(wù)管理水平，增強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)不斷發(fā)展的能力。
二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸企業(yè)的存在狀態(tài)
盡管在“十一五”時(shí)期交通運(yùn)輸行業(yè)受到了來自自然災(zāi)害及國際金融兩方面的影響，自身受到了一定的損害，但在國家政策的支持下，特別是對(duì)交通行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和民生行業(yè)投入的四萬億資金，交通運(yùn)輸行業(yè)又得到了很大的發(fā)展機(jī)遇，主要表現(xiàn)在以下幾分方面。
首先，是通過對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行開拓創(chuàng)新，改變以往傳統(tǒng)的等、靠、要的觀念，慢慢的適應(yīng)了市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢。其次，就是在這個(gè)期間交通運(yùn)輸企業(yè)利用國家給的寬松的財(cái)政和貨幣政策，爭取到了足夠的財(cái)政資金和信貸資金的幫助，這對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來說是提供了一個(gè)保障的作用。再次，就是為了應(yīng)付金融危機(jī)的沖擊，交通運(yùn)輸行業(yè)強(qiáng)化了對(duì)財(cái)務(wù)管理的監(jiān)管，要求交通運(yùn)輸企業(yè)的資金使用變得更加的合理和安全，對(duì)資金的使用效益水平在不斷的提升。
而在“十二五”期間，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)遇到了很大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在這個(gè)期間我們的世情、國情都發(fā)生了很大的變化，我國的經(jīng)濟(jì)也呈現(xiàn)出了很多不確定的現(xiàn)象，同時(shí)我們的交通運(yùn)輸行業(yè)也隨著遇到了很大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，因此也要求它自己要改變自身的財(cái)務(wù)管理模式，順應(yīng)時(shí)代的需求。
三、新形勢下交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理
結(jié)合當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，我們積極的探索現(xiàn)在交通集團(tuán)與新形勢下所面臨的問題，為此尋出一條更有實(shí)效的財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略，從而提高交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平，制定完善的財(cái)務(wù)管理政策，給我國的交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)造有利的發(fā)展空間。
（一）建立健全、科學(xué)的預(yù)算管理系統(tǒng)
我們所謂的健全、科學(xué)的預(yù)算管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的必備工具，它貫穿于整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的始終，在很大程度上影響到整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展和綜合實(shí)力的發(fā)揮。企業(yè)預(yù)算的組織和管理者在企業(yè)里是一個(gè)推動(dòng)者，他們知道企業(yè)在為達(dá)目標(biāo)而所該采取的方針、政策，并能與企業(yè)的高層管理人員、領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行多次的溝通，就這些目標(biāo)和步奏達(dá)成共同的意見。為了貫徹這些財(cái)物管理戰(zhàn)略，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該以公司的戰(zhàn)略為出發(fā)點(diǎn)，通過對(duì)未來的規(guī)劃來引導(dǎo)現(xiàn)在的實(shí)際操作，例如將年度預(yù)算、五年的財(cái)務(wù)規(guī)劃和公司的遠(yuǎn)景財(cái)務(wù)目標(biāo)相結(jié)合起來，是平常的預(yù)算管理成為促進(jìn)公司以后長期發(fā)展戰(zhàn)略的有用基石，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目計(jì)劃與預(yù)算安排的統(tǒng)一，財(cái)務(wù)預(yù)算與企業(yè)發(fā)展規(guī)劃相統(tǒng)一起來。
（二）建立健全的財(cái)務(wù)管理制度
建立一個(gè)健全的財(cái)務(wù)管理制度不僅僅是對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的要求，更是對(duì)所有包括交通運(yùn)輸企業(yè)在內(nèi)的企事業(yè)單位的要求。通過建立健全的財(cái)務(wù)管理制度，可以加強(qiáng)企業(yè)對(duì)自身的經(jīng)濟(jì)核算能力，提高企業(yè)對(duì)資金的使用效率。如果從交通運(yùn)輸企業(yè)方面來說，建立這樣的一個(gè)財(cái)務(wù)管理制度就可以適應(yīng)了行業(yè)運(yùn)行的機(jī)制，并且以這樣的方式來落實(shí)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，可以對(duì)企業(yè)內(nèi)部的整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有個(gè)全方面的控制和監(jiān)督。
（三）統(tǒng)一和貫徹財(cái)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)
一個(gè)企業(yè)只有上下都統(tǒng)一戰(zhàn)略意識(shí)，才能保證戰(zhàn)略目標(biāo)的制定和實(shí)施，也只有統(tǒng)一和貫徹財(cái)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)，才能提高企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平。企業(yè)的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)包括兩個(gè)方面，一個(gè)是企業(yè)的整體利益、長遠(yuǎn)利益；另一個(gè)就是子公司的利益，分配的利益。所以，企業(yè)首先要細(xì)致的對(duì)企業(yè)的整個(gè)布局做一個(gè)深入且成熟的財(cái)務(wù)管理模式，形成一體化的財(cái)務(wù)管理模式和戰(zhàn)略。其次就是企業(yè)要站在財(cái)務(wù)戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)政策及財(cái)務(wù)制度等方面來對(duì)企業(yè)的子公司進(jìn)行一個(gè)一體化的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃和制度，而不是直接插手到各類日常、繁雜的財(cái)務(wù)管理事項(xiàng)中去。通過制定戰(zhàn)略目標(biāo)來使全企業(yè)對(duì)這些管理政策貫徹到底，企業(yè)各部分都配合財(cái)務(wù)管理的工作，做到協(xié)調(diào)一致發(fā)展，使企業(yè)的財(cái)務(wù)資源得到最大化的利用，發(fā)揮了財(cái)務(wù)該具有的管理職能，從而促進(jìn)企業(yè)健康、長久的發(fā)展。
（四）建立健全財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制體系
財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管理與控制也是企業(yè)內(nèi)部控制體系的一個(gè)重要組成部分。依據(jù)股東價(jià)值模型，我們可以得知一個(gè)企業(yè)的利潤越高，其股東價(jià)值就越大；公司的風(fēng)險(xiǎn)越大，其股東價(jià)值就越小。倘若，一個(gè)企業(yè)中領(lǐng)導(dǎo)者能夠進(jìn)行了很好的風(fēng)險(xiǎn)管理和控制，該公司的股東價(jià)值就會(huì)達(dá)到最大，公司就是通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管理，才能確保企業(yè)在任何情況下都能繼續(xù)運(yùn)營下去。而想要建立健全財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制體系就必須做到以下幾點(diǎn)。
第一，是提高企業(yè)管理者的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)。管理者是對(duì)公司所有事項(xiàng)進(jìn)行決策的主要負(fù)責(zé)人，他們的意識(shí)影響著整個(gè)企業(yè)今后的發(fā)展，為此我們必須提高企業(yè)管理者的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。例如，諾基亞公司在風(fēng)險(xiǎn)管理方面就做的很好，該公司制定了明晰的風(fēng)險(xiǎn)管理理念，讓管理者以及所屬員工都有對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)，并把財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理當(dāng)做核心管理之一。
第二，就是加強(qiáng)對(duì)資金的流動(dòng)運(yùn)算能力，建立一個(gè)短期的財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)。因?yàn)?，一個(gè)企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理的對(duì)象是現(xiàn)金及其流動(dòng)，所以從短時(shí)間來看，企業(yè)能不能繼續(xù)運(yùn)營下去，看的不僅僅是企業(yè)它有沒有盈利還要看它所擁有的資金能不能用于支付支出。而企業(yè)的預(yù)警系統(tǒng)也是一個(gè)管理工作中較為重要的一個(gè)部分，能準(zhǔn)確的對(duì)企業(yè)的現(xiàn)金進(jìn)行預(yù)測，給企業(yè)提供預(yù)警信號(hào)，使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者會(huì)盡早的采取預(yù)防措施。
第三，也就是通過確立財(cái)務(wù)分析指標(biāo)系統(tǒng)來建立預(yù)警系統(tǒng)，重點(diǎn)是關(guān)注企業(yè)的的現(xiàn)金流通和還債能力。當(dāng)前的交通運(yùn)輸企業(yè)雖然變現(xiàn)金的能力變強(qiáng)了，應(yīng)收賬款回收期變短了，但它還是具備可控性差，經(jīng)營具有季節(jié)性等不足，所以這個(gè)時(shí)候就該多關(guān)注一下資產(chǎn)的獲利能力。
（五）建立靈敏、開放的管理信息系統(tǒng)
隨著社會(huì)，信息技術(shù)的發(fā)展，我們的交通運(yùn)輸企業(yè)也應(yīng)該建立一個(gè)靈敏、開放的管理信息系統(tǒng)。但建立這樣一個(gè)管理信息系統(tǒng)不僅是財(cái)務(wù)部門的任務(wù)，而應(yīng)該是以財(cái)務(wù)信息為中心來建立一個(gè)“企業(yè)資源管理系統(tǒng)”，通過它來完善企業(yè)內(nèi)部的成本管理、資金管理、預(yù)算管理和財(cái)務(wù)分析等功能。這樣的管理信息系統(tǒng)可以使全公司的信息傳遞的更為及時(shí)和集中，為公司的決策提供了幫助和支持，也有利于交通運(yùn)輸企業(yè)了解企業(yè)的各方面業(yè)務(wù)、狀況及一些運(yùn)營情況提供便利的渠道。
總之，在市場經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理制度也發(fā)生了很大的變化，它的服務(wù)對(duì)象和模式也發(fā)生了很大的變化。所以，為了適應(yīng)當(dāng)前的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的需要，交通運(yùn)輸企業(yè)就需要在當(dāng)前的新形勢下探索到適合自身發(fā)展的道路，不斷的完善財(cái)務(wù)管理制度，提高財(cái)務(wù)管理水平，從而達(dá)到使交通運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
[1]覃建群.新形勢下現(xiàn)代交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理.商業(yè)經(jīng)濟(jì).2011（18）.
[2]張?jiān)孪椋R東江.淺談WTO環(huán)境下交通運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)代財(cái)務(wù)管理.交通財(cái)會(huì).2002（01）.
[3]莊安塵，劉云杰，司楠.大型基本建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理淺議.人民黃河.2006（09）.
第9篇：交通運(yùn)輸管理與控制范文
【關(guān)鍵詞】公路交通運(yùn)輸；管理；問題；對(duì)策
公路交通運(yùn)輸是我國國民經(jīng)濟(jì)之命脈，在整個(gè)的社會(huì)機(jī)制當(dāng)中是起著紐帶的作用。加強(qiáng)我國交通運(yùn)輸?shù)墓芾?，是確保交通運(yùn)輸能夠全面協(xié)調(diào)并可持續(xù)的發(fā)展之關(guān)鍵，當(dāng)前，我國的公路交通運(yùn)輸管理中仍然存在著若干的問題。與此同時(shí)，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及運(yùn)輸量的日益增大，公路交通運(yùn)輸?shù)氖袌龀霈F(xiàn)了供大于求的尷尬局面，這不僅給公路交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展帶來難得的機(jī)遇，同時(shí)也要求公路交通運(yùn)輸管理乃至經(jīng)營方式必須與市場能夠相適應(yīng)，加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸?shù)墓芾硎欠浅Ｖ匾摹?/p>
1.道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中的問題
（1）價(jià)值規(guī)律的作用沒有被充分發(fā)揮。公路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)比較特殊的行業(yè)，它是連接生產(chǎn)者與銷售者或消費(fèi)者的紐帶。我國把運(yùn)輸業(yè)劃歸第三產(chǎn)業(yè)，這一產(chǎn)業(yè)具有一定的經(jīng)營性的同時(shí)又具有一定的社會(huì)公益性，國家對(duì)其價(jià)格控制較嚴(yán)格。這種價(jià)格的控制只是顧及到了這一行業(yè)公益性的一面，卻忽視了其經(jīng)營性的一面，這是不符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的。
（2）競爭機(jī)制的作用。市場經(jīng)濟(jì)是由市場調(diào)節(jié)資源的最優(yōu)配置，在競爭中實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。我們這里所說的市場調(diào)節(jié)和競爭并不是完全自發(fā)的，這需要在一定規(guī)則下進(jìn)行。主管部門雖然制定了一些規(guī)章，但是，執(zhí)法監(jiān)督力度明顯不足，給不法經(jīng)營者以可乘之機(jī)。
（3）宏觀管理手段不健全。行業(yè)主管部門要管的事情似乎很多，然而能夠落到實(shí)處的卻不多，這使得主管部門的工作很被動(dòng)。在經(jīng)濟(jì)方式轉(zhuǎn)變的過程中，宏觀管理方式的轉(zhuǎn)變確實(shí)需要一個(gè)過程，但是這一過程不是自然實(shí)現(xiàn)的，這需要主管部門的努力。
2.我國公路交通運(yùn)輸管理目前存在的一些主要問題
（1）我國道路容量存在著不足。長久以來，我國的道路人均水平相對(duì)比較低。道路容量的定義，有幾種不同的理解，但比較共同的看法是：首先，容量要反映路網(wǎng)的建設(shè)水平，即路網(wǎng)容納機(jī)動(dòng)車的能力；另外，還要考慮車輛 運(yùn)行在時(shí)間上消耗。
（2）我國汽車擁有量增速加快，近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速和人民生活水平的日益提高，轎車持有量、商務(wù)車以及運(yùn)輸車輛都大幅度增加，這勢必影響著公路交通運(yùn)輸?shù)墓芾怼?/p>
（3）公路交通管理的技術(shù)水平滯后。因?yàn)橐恍v史以及認(rèn)識(shí)方面的原因，我國的公路交通運(yùn)輸管理存在著很多問題。我們知道，要管理就要有管理的正確思想，要有合理的組織結(jié)構(gòu)，要合理的分配。
（4）設(shè)卡、收費(fèi)、罰款是公路交通運(yùn)輸管理中出現(xiàn)的嚴(yán)重的問題之一。近幾年，在交通運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)，利用職權(quán)實(shí)施的職務(wù)犯罪行為屢有發(fā)生，嚴(yán)重危害了交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。另外，車輛的結(jié)構(gòu)不科學(xué)，車輛以及人員超載嚴(yán)重。我國的運(yùn)輸車輛噸位低，老舊程度高，超載現(xiàn)象明顯，存在著眾多的安全隱患。也就是說，超限以及超載運(yùn)輸是我國公路運(yùn)輸管理之巨大惡瘤。超限以及超載運(yùn)輸不僅容易引發(fā)各種交通事故，同時(shí)對(duì)公路也造成了極大的破壞，更是降低了公路以及橋梁正常的使用壽命。這一現(xiàn)象擾亂了我國的運(yùn)輸市場之秩序，致使導(dǎo)致我國運(yùn)輸市場之宏觀調(diào)控的難度加大。
3.充分認(rèn)識(shí)和加強(qiáng)道路運(yùn)輸業(yè)管理的措施
（1）充分認(rèn)識(shí)道路運(yùn)輸行業(yè)的價(jià)值規(guī)律，并且將理論運(yùn)用到實(shí)踐中去。道路運(yùn)輸行業(yè)充分運(yùn)用競爭機(jī)制，能者上崗，優(yōu)勝劣汰。加一步加強(qiáng)宏觀和豐富管理，以適應(yīng)運(yùn)輸市場需要。
（2）重新認(rèn)識(shí)運(yùn)輸主管部門的作用。當(dāng)前運(yùn)輸主管部門主要任務(wù)有以下兩個(gè)方面：一是負(fù)起運(yùn)輸?shù)暮暧^調(diào)控任務(wù)，使公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的要求，使公路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中更加充分發(fā)展優(yōu)勢與其它運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展。二是為經(jīng)營者提供全面，準(zhǔn)確，及時(shí)的專業(yè)信息及相關(guān)行業(yè)有關(guān)的信息服務(wù)，以間接調(diào)控方式行使管理職能。
（3）加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸管理的對(duì)策。
1）嚴(yán)格把好車輛以及駕駛員兩關(guān)：車輛，必須要符合相關(guān)的技術(shù)條件，對(duì)于經(jīng)常要跑長途的車輛應(yīng)該更加注意多檢查運(yùn)輸車輛的安全技術(shù)情況；駕駛員也要嚴(yán)格考核，強(qiáng)化其責(zé)任感和危機(jī)感。同時(shí)，應(yīng)該不斷地加強(qiáng)宣傳和教育，強(qiáng)化其自覺以及自律性。還有，加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度。
2）改善公路交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理，提高其服務(wù)質(zhì)量。交通部門之運(yùn)輸企業(yè)，始終是我國的公路運(yùn)輸當(dāng)中之骨干力量，應(yīng)該大力的扶持并保證重點(diǎn)發(fā)展。對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)該有計(jì)劃地科學(xué)地更新車輛，適當(dāng)?shù)卦黾酉鄬?duì)大噸位的柴油車和小型的載貨汽車以及專用的車輛，以適應(yīng)我國社會(huì)各種物資以及人員運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)烈需要。
3）要完善公路交通運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案。積極組織全體人員學(xué)習(xí)關(guān)于危險(xiǎn)品等運(yùn)輸管理之法律法規(guī)，令其熟悉并能夠掌握運(yùn)輸有關(guān)危險(xiǎn)品等車輛管理之法律依據(jù)。與此同時(shí)，組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮協(xié)調(diào)和應(yīng)急處置和醫(yī)療救護(hù)以及現(xiàn)場搶險(xiǎn)等，都需要完善應(yīng)急的處置預(yù)案，提高處置事故的對(duì)應(yīng)能力，從而保障公路的暢通以及人民群眾之生命和財(cái)產(chǎn)的安全。
4）應(yīng)該實(shí)行有計(jì)劃的運(yùn)輸，要嚴(yán)格地控制車輛出現(xiàn)空駛的現(xiàn)象，采取科學(xué)有效的形式，進(jìn)行合理運(yùn)輸。另外，要加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸?shù)膩y收費(fèi)和亂設(shè)卡以及亂罰款的現(xiàn)象管理，各級(jí)的交通主管部門必須切實(shí)地加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸全方位的管理。任何單位以及個(gè)人都必須遵守我國國家的政策和法令法規(guī)以及交通管理方面的相關(guān)規(guī)定， 在具體的工作過程中，接受有關(guān)交通主管部門的管理以及監(jiān)督。
4.結(jié)束語
隨著我國公路交通運(yùn)輸市場的積極發(fā)展，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到公路運(yùn)輸業(yè)在整個(gè)綜合的運(yùn)輸體系當(dāng)中的重要地位，科學(xué)地分析公路交通運(yùn)輸管理的發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)真對(duì)待存在的問題，利用有效的管理方法和措施，促進(jìn)我國公路交通運(yùn)輸業(yè)的健康和持續(xù)發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
[1]季金錄.建立和完善林業(yè)會(huì)計(jì)核算體系的探討[J].現(xiàn)代商業(yè)，2010（14）：11-12.
[2]陳娟.完善我國林業(yè)會(huì)計(jì)核算體系的思考[J].江西林業(yè)科技，2006（03）：64-65.
[3]方桂榮，蔣穎.淺析我國林業(yè)會(huì)計(jì)核算體系存在的問題[J].綠色財(cái)會(huì)，2008（09）：30-31.
