關(guān)于新能源的專(zhuān)業(yè)精選(九篇)

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第1篇：關(guān)于新能源的專(zhuān)業(yè)范文

[摘要] 人力資源管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)對(duì)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力、適應(yīng)能力、創(chuàng)新能力發(fā)揮著關(guān)鍵的作用,可以通過(guò)精選終身學(xué)習(xí)必備的基礎(chǔ)內(nèi)容、構(gòu)建四化專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)新體系和新機(jī)制、優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)體系、利用實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)新方法加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

[關(guān)鍵詞] 人力資源管理實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)新能力

一、人力資源管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的背景

人力資源管理是指運(yùn)用現(xiàn)代化的科學(xué)方法,對(duì)與一定物力相結(jié)合的人力進(jìn)行合理的培訓(xùn)、組織和調(diào)配,使人力、物力經(jīng)常保持最佳比例,同時(shí)對(duì)人的思想、心理和行為進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼T導(dǎo)、控制和協(xié)調(diào),充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性,使人盡其才,事得其人,人事相宜,以實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。人力資源進(jìn)行量的管理是根據(jù)人力和物力及其變化,對(duì)人力進(jìn)行恰當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)、組織和協(xié)調(diào),使二者經(jīng)常保持最佳比例和有機(jī)的結(jié)合,使人和物都充分發(fā)揮出最佳效應(yīng)。人力資源質(zhì)的管理。主要是指采用現(xiàn)代化的科學(xué)方法,對(duì)人的思想、心理和行為進(jìn)行有效的管理(包括對(duì)個(gè)體和群體的思想、心理和行為的協(xié)調(diào)、控制和管理),充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性,以達(dá)到組織目標(biāo)。關(guān)于人力資源管理理念及人力資源管理技巧包括未來(lái)人力資源管理觀念和人力資源管理規(guī)則,重視顧客價(jià)值,信息革命對(duì)市場(chǎng)人力資源管理的影響,以及人力資源管理策略等。

未來(lái)人力資源管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生應(yīng)當(dāng)以深邃的目光、敏感的洞察力、嚴(yán)密而又富有邏輯性的推理,構(gòu)畫(huà)出21世紀(jì)市場(chǎng)人力資源管理的嶄新藍(lán)圖。人力資源管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的能力培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)具有獨(dú)立獲取知識(shí)的能力、科學(xué)觀察和思維的能力及分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力。素質(zhì)培養(yǎng)基本要求為新增加的要求,也是基本要求,最具時(shí)代性的顯著特征之一,它強(qiáng)要調(diào)通過(guò)人力資源管理專(zhuān)業(yè)課程教學(xué),學(xué)生要養(yǎng)成以下素質(zhì):(1)求實(shí)精神:通過(guò)人力資源管理專(zhuān)業(yè)課程教學(xué),培養(yǎng)學(xué)生追求實(shí)踐的勇氣、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和刻苦鉆研的作風(fēng);(2)創(chuàng)新意識(shí):通過(guò)學(xué)習(xí)人力資源管理的研究方法、人力資源管理的發(fā)展歷史以及人力資源管理家的成長(zhǎng)經(jīng)歷等,引導(dǎo)學(xué)生樹(shù)立科學(xué)的世界觀,激發(fā)學(xué)生的求知熱情、探索精神、創(chuàng)新欲望,以及向舊觀念挑戰(zhàn)的精神;(3)藝術(shù)價(jià)值:引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)人力資源管理所具有的文化內(nèi)涵、和諧理念處理人際關(guān)系,使學(xué)生學(xué)會(huì)用藝術(shù)的觀點(diǎn)欣賞和發(fā)掘管理中的內(nèi)在規(guī)律,增強(qiáng)認(rèn)識(shí)和掌握緲管理規(guī)律的自主創(chuàng)新能力,注重學(xué)生知識(shí)、能力和素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展的同時(shí)特別注重對(duì)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)的培養(yǎng)。

高等學(xué)校是培養(yǎng)創(chuàng)新人才的基地和搖籃,肩負(fù)著重要的歷史使命,必須全方位更新觀念,把培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新能力,作為教育改革的核心。開(kāi)展人力資源管理教學(xué)工作的院校,大多數(shù)良性機(jī)制還不夠健全,有的學(xué)校課程開(kāi)發(fā)缺少規(guī)劃論證,脫離學(xué)校實(shí)際和學(xué)生生活,盲目照搬外校做法,絕大部分研究只局限在研究者所教的某一門(mén)課程中,很多院校還沒(méi)有將創(chuàng)新能力的培養(yǎng)納入正式的教學(xué)計(jì)劃,更多的還缺乏創(chuàng)造的試驗(yàn)場(chǎng)地,沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)研”相結(jié)合等向,存在抑制著學(xué)生創(chuàng)新思維的形成、創(chuàng)造習(xí)慣的養(yǎng)成和創(chuàng)造個(gè)性的發(fā)展等等。因此,如何大力倡導(dǎo)并實(shí)踐創(chuàng)新教育,從而營(yíng)造有利于激發(fā)創(chuàng)新思想、呵護(hù)創(chuàng)新行為的校園創(chuàng)新文化環(huán)境,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)業(yè)精神,普遍提高大學(xué)生的人文素養(yǎng)和科學(xué)素質(zhì),已成為現(xiàn)實(shí)而緊迫的研究課題。

二、人力資源管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)對(duì)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的推動(dòng)

人力資源管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)對(duì)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)的復(fù)合型應(yīng)用人才起著關(guān)鍵的作用,在嚴(yán)峻就業(yè)環(huán)境下,如何培養(yǎng)出有特色、有競(jìng)爭(zhēng)力的學(xué)生,具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。人力資源管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)有利于課程改革,提高教學(xué)質(zhì)量;將專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)所要求的實(shí)踐能力分解到不同課程,不同教學(xué)環(huán)節(jié),對(duì)相關(guān)課程的教學(xué)課時(shí)、教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化,有利于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,從而提高教學(xué)質(zhì)量;優(yōu)化現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),以滿(mǎn)足社會(huì)對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的要求;設(shè)計(jì)與課堂教學(xué)相輔相成的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的內(nèi)容,可以有效提高教學(xué)效率。

20世紀(jì)90年代,隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,知識(shí)在社會(huì)生產(chǎn)中的作用越來(lái)越得到社會(huì)各界的肯定和重視,越來(lái)越多的青年紛紛涌向高校,也使各級(jí)各類(lèi)高校在短短十幾年甚至幾年之間得到迅猛發(fā)展,為社會(huì)培養(yǎng)了大批的大學(xué)本科生、研究生和博士生。但由于高校對(duì)人才的培養(yǎng)相對(duì)于社會(huì)對(duì)人才的需求總是有一定的滯后性,尤其是目前高校的發(fā)展主要是以在本科教學(xué)評(píng)估、大學(xué)排名等因素的影響下形成的綜合實(shí)力為發(fā)展目標(biāo),這在一定程度上忽視了人才培養(yǎng)質(zhì)量對(duì)社會(huì)需求的適應(yīng)性問(wèn)題。這種現(xiàn)象導(dǎo)致高校培養(yǎng)出來(lái)的大量人才不能很好的適應(yīng)社會(huì)的需求,許多大學(xué)生畢業(yè)后很難找到適合自己的工作,從而造成了大量人力資源的浪費(fèi)。21世紀(jì)初,教育的滯后性帶來(lái)的嚴(yán)重影響越來(lái)越明顯的被體現(xiàn)出來(lái),這引起了整個(gè)教育界的廣泛關(guān)注,全國(guó)上下從幼兒教育到高校教育掀起了素質(zhì)教育的熱潮。一時(shí)間,數(shù)以萬(wàn)計(jì)的教育者投身于素質(zhì)教育的改革浪潮,在各自的教學(xué)領(lǐng)域做了大量的教育教學(xué)改革的嘗試。但由于各種客觀原因,在中學(xué)很多系統(tǒng)性研究只能停留在理論層面,而絕大部分高等院校,雖然已開(kāi)始重視人才培養(yǎng)質(zhì)量,但具體的激勵(lì)機(jī)制很不健全,相關(guān)研究成果較少,目前還沒(méi)有一個(gè)普遍適用的創(chuàng)新能力培養(yǎng)教學(xué)方法可以直接借鑒。因此,結(jié)合人力資源管理專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容的特點(diǎn),依據(jù)學(xué)生心里特征和創(chuàng)新思維活動(dòng)心理過(guò)程,從引起興趣、激起思考、產(chǎn)生問(wèn)題、設(shè)計(jì)方案、解決問(wèn)題等方面出發(fā),設(shè)計(jì)出一種更適合創(chuàng)新能力培養(yǎng)的教學(xué)方法,為在人力資源管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新能力培養(yǎng)提供有效途徑,是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新人才培養(yǎng)的必要條件。

有些教育者在比較了國(guó)內(nèi)外各種人才培養(yǎng)模式以后,認(rèn)為我們國(guó)家不能采取西方一些國(guó)家所采用的創(chuàng)新培養(yǎng)模式的根本原因,是高考之類(lèi)的人才培養(yǎng)方式的制約,人才培養(yǎng)方式不改革,素質(zhì)教育或創(chuàng)新能力培養(yǎng)就無(wú)法落到實(shí)處。但才培養(yǎng)模式的改革絕不是一朝一夕的事情,西方發(fā)達(dá)國(guó)家的人才培養(yǎng)模式是在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展建立起較穩(wěn)定的人際信譽(yù)的基礎(chǔ)上形成的,我國(guó)現(xiàn)有基本國(guó)情決定了目前國(guó)家的人才培養(yǎng)方式,由于種種歷史原因,還沒(méi)有能夠?yàn)槿瞬排囵B(yǎng)提供這樣的大環(huán)境,需要教育工作者經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的不懈努力共同完成。如何有效地調(diào)動(dòng)各方面積極因素,探尋解決我國(guó)人才培養(yǎng)方式和素質(zhì)教育之間矛盾的突破口,關(guān)鍵是尋求有效的教學(xué)方法,克服應(yīng)試教育的種種弊端,實(shí)現(xiàn)知識(shí)、能力和素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展,本文希望通過(guò)在人力資源管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)中實(shí)施創(chuàng)新教學(xué),對(duì)解決以上問(wèn)題做一嘗試。

現(xiàn)在的大學(xué)生由于其成長(zhǎng)的環(huán)境,其思維習(xí)慣、學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)態(tài)度、價(jià)值觀念、精神風(fēng)貌等無(wú)不打上時(shí)代烙印,如何在創(chuàng)新教學(xué)活動(dòng)中克服各種不利因素,最大限度的調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性、主動(dòng)性,在采取有效的教學(xué)方法激發(fā)其內(nèi)部動(dòng)機(jī)的同時(shí)充分發(fā)揮外部動(dòng)機(jī)的作用,顯得尤為重要。在培養(yǎng)創(chuàng)新人才的教學(xué)活動(dòng)中,教師也同樣受到內(nèi)外動(dòng)機(jī)的影響。由于從事科研更有利于自身發(fā)展,在教學(xué)和科研要付出同樣勞動(dòng)的情況下,絕大部分的教師會(huì)選擇從事科研工作。因此,任何教育機(jī)關(guān)如果真正重視人才培養(yǎng)質(zhì)量,就必須從各項(xiàng)政策上采取措施,以鼓勵(lì)廣大教師從事創(chuàng)新教育活動(dòng),這是充分調(diào)動(dòng)教師積極性的有力保障,也是高校實(shí)現(xiàn)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。

三、人力資源管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)推動(dòng)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的途徑

人力資源管理專(zhuān)業(yè)課程改革需要精選終身學(xué)習(xí)必備的基礎(chǔ)內(nèi)容,增強(qiáng)課程與社會(huì)進(jìn)步、科技發(fā)展、學(xué)生經(jīng)驗(yàn)的聯(lián)系,拓展視野,引導(dǎo)創(chuàng)新與實(shí)踐;適應(yīng)社會(huì)需求的多樣化和學(xué)生全面而有個(gè)性的發(fā)展,構(gòu)建重基礎(chǔ)、多樣化、有層次、綜合性的課程結(jié)構(gòu);創(chuàng)設(shè)有利于引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的課程實(shí)施環(huán)境,提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)、合作交流,以及分析和解決問(wèn)題的能力;建立發(fā)展性評(píng)價(jià)體系,改進(jìn)校內(nèi)評(píng)價(jià),實(shí)行學(xué)生學(xué)業(yè)成績(jī)與成長(zhǎng)記錄相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)方式,建立教育質(zhì)量監(jiān)測(cè)機(jī)制;賦予學(xué)校合理而充分的課程自,為學(xué)校創(chuàng)造性地實(shí)施國(guó)家課程、因地制宜地開(kāi)發(fā)學(xué)校課程,為學(xué)生有效選擇課程提供保障。

構(gòu)建四化專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)新體系加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng):自主化實(shí)踐教學(xué)以學(xué)生為主,學(xué)生自主創(chuàng)新、自主選題、設(shè)計(jì)、實(shí)施、分析、自主管理,教師啟發(fā)、引導(dǎo)、點(diǎn)撥、評(píng)估相結(jié)合;個(gè)性化實(shí)踐教學(xué)根據(jù)學(xué)生興趣和社會(huì)需求,定制化實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景、實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和技術(shù)路線,強(qiáng)調(diào)探索性,允許失敗并從中吸取教益,差別化培養(yǎng)學(xué)生能力、崗位勝任能力,尊重個(gè)體差異,進(jìn)行個(gè)性化評(píng)價(jià);場(chǎng)景化實(shí)踐教學(xué)將實(shí)驗(yàn)室內(nèi)容模擬場(chǎng)景與實(shí)驗(yàn)室外不確定、動(dòng)態(tài)的現(xiàn)實(shí)環(huán)境相結(jié)合,提高學(xué)生應(yīng)變與協(xié)調(diào)能力;體驗(yàn)化實(shí)踐教學(xué)把校內(nèi)實(shí)驗(yàn)與校外實(shí)習(xí)相結(jié)合,強(qiáng)調(diào)學(xué)生切身體驗(yàn)、感知、感受社會(huì)生活和管理實(shí)踐,重構(gòu)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)。

構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)新機(jī)制加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng):對(duì)人力資源管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)可以從師生兩個(gè)方面進(jìn)行,即對(duì)學(xué)生的創(chuàng)新精神培育和創(chuàng)新能力提升,從教室的角度就是通才教育模式與專(zhuān)才教育模式或者通才教育與專(zhuān)才結(jié)合的方式進(jìn)行;通過(guò)分析人力資源管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的必要性、可行性和原則,從創(chuàng)新能力培養(yǎng)需要將學(xué)科課程與活動(dòng)課程相結(jié)合、創(chuàng)新能力培養(yǎng)需要將接受學(xué)習(xí)與發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)相結(jié)合、創(chuàng)新能力培養(yǎng)需要將學(xué)業(yè)成就評(píng)價(jià)與表現(xiàn)性評(píng)價(jià)相結(jié)合三條路徑闡述創(chuàng)新能力的培養(yǎng);通過(guò)創(chuàng)新能力培養(yǎng)現(xiàn)狀及影響因素調(diào)研,通過(guò)研究假設(shè)與范圍限制,設(shè)計(jì)研究方案。通過(guò)樹(shù)立創(chuàng)新信心,激發(fā)創(chuàng)造熱情,學(xué)好理論知識(shí),奠定創(chuàng)新基礎(chǔ),加強(qiáng)創(chuàng)新思維訓(xùn)練,促進(jìn)創(chuàng)新能力發(fā)展;進(jìn)行創(chuàng)新技法訓(xùn)練,提高創(chuàng)新活動(dòng)能力。

優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)體系加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng):在課程實(shí)踐中,優(yōu)化與專(zhuān)業(yè)課程配套的方針模擬實(shí)驗(yàn),單項(xiàng)的專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練課程,綜合專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練課程,并將突破課堂限制,通過(guò)實(shí)習(xí)軟件模擬參與控制管理活動(dòng)、濃縮管理業(yè)務(wù)、模仿人事管理實(shí)踐、系統(tǒng)演練人力資源管理實(shí)際工作,使學(xué)生進(jìn)行課外資助技能訓(xùn)練,進(jìn)一步提高學(xué)生綜合實(shí)踐能力。整合、清晰人力資源管理專(zhuān)業(yè)全部實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的實(shí)習(xí)目的、內(nèi)容、要求、方案等,主要包括人力資源規(guī)劃、招聘、甄選、績(jī)效、薪酬、培訓(xùn)、職業(yè)生涯等內(nèi)容,面向社會(huì)需求,重新設(shè)計(jì)、優(yōu)化人力資源管理基礎(chǔ)仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)K,沙盤(pán)模擬模塊,招聘模塊,員工素質(zhì)模塊等內(nèi)容。

利用實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)新方法加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng):以人力資源管理專(zhuān)業(yè)課程中相關(guān)知識(shí)以及日常人力資源管理現(xiàn)象為載體,在教學(xué)中,運(yùn)用實(shí)驗(yàn)、調(diào)查、測(cè)量、觀察和談話等方法,對(duì)創(chuàng)新教學(xué)活動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了有計(jì)劃、有目的、有步驟的教學(xué)實(shí)驗(yàn)。整個(gè)實(shí)驗(yàn),根據(jù)所教班級(jí)實(shí)際情況,針對(duì)創(chuàng)新教學(xué)策略、創(chuàng)新技法、學(xué)生考核方式等因素對(duì)創(chuàng)新能力培養(yǎng)的影響進(jìn)行了驗(yàn)證,考察人力資源管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力的狀況,利用教學(xué)案例檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)結(jié)果;開(kāi)設(shè)人力資源管理創(chuàng)新課程,培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新智能和創(chuàng)新方法,營(yíng)造創(chuàng)新環(huán)境與創(chuàng)新氛圍,社會(huì)各界應(yīng)給于大力支持。

四、結(jié)語(yǔ)

總之,人力資源管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)和實(shí)踐教學(xué)改革在近幾年來(lái)受到了各個(gè)高校的普遍重視,取得了一定得成果。課程設(shè)計(jì)與社會(huì)實(shí)習(xí)型相配合的實(shí)踐教學(xué)體系,對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)效果相對(duì)較差,企業(yè)因?yàn)楣べY信息,企業(yè)人員規(guī)劃數(shù)量等信息的保密,一般不愿意接受學(xué)生實(shí)習(xí),接受了也是走馬觀花,只讓學(xué)生接觸非專(zhuān)業(yè)環(huán)節(jié),因此,難以達(dá)到實(shí)習(xí)效果。建立實(shí)習(xí)基地,校企共同培養(yǎng)型教學(xué)實(shí)踐體系,實(shí)習(xí)基地所提供的只能是人力資源管理專(zhuān)業(yè)最基本的實(shí)踐能力和實(shí)際操作能力的培養(yǎng),而創(chuàng)新型、應(yīng)用型、研究型人力資源管理專(zhuān)業(yè)人才的實(shí)踐能力難以實(shí)現(xiàn)。因此,可以構(gòu)建分層次、多模塊、立體化得動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系,綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)層次,以通用能力訓(xùn)練為主題,高效的集成了經(jīng)管類(lèi)教學(xué)資源,為人力資源管理本科實(shí)驗(yàn)提供共性的軟硬件平臺(tái)資源,以及共性的基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)課程,促進(jìn)交流和合作,強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心,在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中由教師起組織者、指導(dǎo)者、幫助者和促進(jìn)者的作用;利用情境、合作、會(huì)話等學(xué)習(xí)環(huán)境要素充分發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性、積極性,優(yōu)化人力資源管理專(zhuān)業(yè)現(xiàn)有教學(xué)實(shí)踐體系,解決相關(guān)課程內(nèi)容重復(fù)、交叉、課程目標(biāo)設(shè)置不明確的問(wèn)題與現(xiàn)象,解決人力資源管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生設(shè)和實(shí)習(xí)收效過(guò)低,實(shí)踐能力不足的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題;提高現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的理由效率和教學(xué)資源配置效率、創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式,最終達(dá)到使學(xué)生有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前所學(xué)知識(shí)的意義建構(gòu)的目的。

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第2篇：關(guān)于新能源的專(zhuān)業(yè)范文

關(guān)鍵字： 中國(guó)；新能源汽車(chē)；節(jié)能減排；現(xiàn)狀；對(duì)策

1. 新能源汽車(chē)及其發(fā)展意義

新能源汽車(chē)（New energy vehicles）是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源的汽車(chē)。包括氫能源動(dòng)力汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等。新能源汽車(chē)的廢氣排放量比較低。新能源汽車(chē)綜合了車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，是目前世界各國(guó)都在大力研發(fā)的交通工具。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使得石油不斷消耗和環(huán)境污染加重。從1886年德國(guó)人奔馳和戴姆勒制造第一輛汽車(chē)開(kāi)始，各國(guó)都爭(zhēng)相發(fā)展汽車(chē)，使得汽車(chē)工業(yè)有了日新月異的變化。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的同時(shí)也產(chǎn)生了一系列的諸如能源、環(huán)保等問(wèn)題。據(jù)相關(guān)資料顯示，全球教育設(shè)備的石油需求占總需求約60%，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的石油需求占總需求約35%，石油屬于不可再生資源，使用多少其保有量就會(huì)減少多少，而且很多國(guó)家原油對(duì)外依存度很高，美國(guó)原有對(duì)外依存度達(dá)到60%以上，我國(guó)原有對(duì)外依存度也達(dá)到50%，所以很多國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都需要降低對(duì)石油的依賴(lài)。另外，汽車(chē)尾氣會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，汽車(chē)尾氣中包含有多種有害物質(zhì)，例如，一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、含鉛化合物等，這些有毒物質(zhì)會(huì)對(duì)人的身體健康造成一定的負(fù)面影響。同時(shí)，全球16%的二氧化碳來(lái)自于汽車(chē)尾氣，加速了全球氣候變暖的趨勢(shì)。城市汽車(chē)保有量大幅增加，導(dǎo)致汽車(chē)污染物排放已經(jīng)成為了城市空氣污染的主要污染源，汽車(chē)尾氣污染亟需治理。因此，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)對(duì)于改善汽車(chē)污染物排放嚴(yán)重的問(wèn)題具有重要的意義，新能源汽車(chē)也成為了世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。新能源汽車(chē)具備節(jié)能環(huán)保的作用，能夠有效地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排和“低碳經(jīng)濟(jì)”的目的，所以，新能源汽車(chē)不管是對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，還是對(duì)環(huán)境保護(hù)、國(guó)家節(jié)能政策等，都具有重要的發(fā)展意義。

2. 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車(chē)代表著世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，世界各國(guó)都在大力研發(fā)新能源汽車(chē)，加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，這樣不僅有利于節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)，還能夠有效促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始于21世紀(jì)初，2001年，我國(guó)將新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，提出以汽油車(chē)為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車(chē)目標(biāo)挺進(jìn)的方針。我國(guó)政府對(duì)于新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化非常關(guān)注，近年來(lái)我國(guó)政府出臺(tái)了一系列關(guān)于新能源汽車(chē)的政策。2007年11月1日，國(guó)家發(fā)改委頒布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，明確了新能源汽車(chē)的概念和范圍；2008年8月1日，國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知》，明確指出新購(gòu)公務(wù)車(chē)應(yīng)當(dāng)優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)和清潔型能源汽車(chē)；2008年11月，科技部和財(cái)政部共同啟動(dòng)“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程，計(jì)劃到2010年，節(jié)能與新能源汽車(chē)的規(guī)模目標(biāo)是一萬(wàn)輛，到2012年占新車(chē)市場(chǎng)份額的10%；2009年1月14日，國(guó)務(wù)院原則通過(guò)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中明確提出要實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化；2009年1月24日，財(cái)政部、科技部下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，指出在北京、上海、長(zhǎng)春、重慶等13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作，并鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在出租車(chē)、公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)、公務(wù)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能和新能源汽車(chē)；2009年12月9日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定將節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)；2010年6月1日，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，加大對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度，在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作；2010年7月，國(guó)家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)，新能源汽車(chē)正進(jìn)入全面政策扶持階段；2010年9月8日，國(guó)務(wù)院原則通過(guò)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，將新能源汽車(chē)列入7大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；2012年4月18日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，具有重要的意義，爭(zhēng)取到2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛，并使我國(guó)新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；2012年5月，國(guó)家為了加快培育發(fā)展新能源汽車(chē)，決定新能源汽車(chē)項(xiàng)目每年將獲得10～20億元資金的支持。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式是政府積極參與和支持新能源汽車(chē)的研發(fā)及市場(chǎng)推廣，以此來(lái)帶動(dòng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)，加快促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)對(duì)于新能源汽車(chē)是大力研發(fā)，近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)都開(kāi)始研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車(chē)，積極參與到新能源汽車(chē)的示范運(yùn)行及其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程當(dāng)中去。例如，一汽集團(tuán)、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、東風(fēng)等大型汽車(chē)企業(yè)目前都已經(jīng)成功研發(fā)了多款新能源汽車(chē)客車(chē)、轎車(chē)?！笆濉逼陂g，我國(guó)新能源汽車(chē)將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，發(fā)展規(guī)劃為2011～2015年開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，推廣使用新能源城市客車(chē)、小型電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)，零部件企業(yè)也會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)零部件進(jìn)行戰(zhàn)略投資，把節(jié)能汽車(chē)零部件作為重點(diǎn)投資對(duì)象?！笆濉逼陂g我國(guó)將進(jìn)一步普及新能源汽車(chē)和多能源混合動(dòng)力車(chē)，而且插電式電動(dòng)轎車(chē)、氫燃料電池轎車(chē)也將逐步進(jìn)入普通家庭。雖然，中國(guó)發(fā)展新能源起步較晚，但是，發(fā)展的速度驚人。不管是在新能源汽車(chē)的研發(fā)方面，還是在新能源汽車(chē)的推廣方面，我國(guó)政府對(duì)于新能源汽車(chē)的支持是有目共睹的，我國(guó)未來(lái)五年在新能源汽車(chē)發(fā)展方面將投資至少1000億元，讓新能源汽車(chē)在我國(guó)盡快普及。

3. 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策

3.1我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題：

3.1.1關(guān)鍵技術(shù)不足，技術(shù)創(chuàng)新能力較弱

技術(shù)是發(fā)展新能源汽車(chē)的關(guān)鍵因素之一，沒(méi)有先進(jìn)的技術(shù)就沒(méi)有辦法研發(fā)出先進(jìn)的新能源汽車(chē)。中國(guó)在關(guān)鍵技術(shù)方面的掌握不足，導(dǎo)致在一些主流新能源汽車(chē)領(lǐng)域缺乏核心技術(shù)，從而與世界先進(jìn)水平還有較大的差距。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，只有不斷創(chuàng)新，不斷完善現(xiàn)有技術(shù)，才能夠生產(chǎn)出高水平的新能源汽車(chē)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)普遍存在技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱的現(xiàn)象，一些技術(shù)難點(diǎn)尚未攻克。

3.1.2新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略不明確

中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展必須要有明確的戰(zhàn)略才行，科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略不僅關(guān)系到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，還間接影響到中國(guó)新能源汽車(chē)能夠順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。雖然，我國(guó)政府對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大力支持，也出臺(tái)了較多的政策，都涉及到了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短期目標(biāo)和任務(wù)，但是，這些政策都沒(méi)有足夠的戰(zhàn)略高度，沒(méi)有對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出明確的戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展方向。

3.1.3配套服務(wù)滯后

我國(guó)新能源汽車(chē)的配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)仍然比較匱乏，沒(méi)有形成良好的市場(chǎng)效應(yīng)，例如，沒(méi)有設(shè)置專(zhuān)業(yè)的新能源汽車(chē)充能站、新能源汽車(chē)上牌照難等問(wèn)題，配套服務(wù)滯后也成為了制約我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一。

3.2我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策：

3.2.1加大技術(shù)投入，鼓勵(lì)自主研發(fā)

國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在推廣新能源汽車(chē)的同時(shí)，必須要加大技術(shù)投入，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高技術(shù)人員的技術(shù)創(chuàng)新能力，進(jìn)一步加大自主研發(fā)的力度，掌握新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，可考慮形成新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈。

3.2.2明確新能源汽車(chē)發(fā)展的市場(chǎng)定位

只有明確新能源汽車(chē)發(fā)展的市場(chǎng)定位，才能夠找到今后我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的方向，確定重點(diǎn)發(fā)展的車(chē)型。目前看來(lái)，充電式混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，可以重點(diǎn)推廣使用，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展?jié)摿^大，可以在公共汽車(chē)領(lǐng)域推廣。

3.2.3大力建設(shè)配套服務(wù)設(shè)施

配套服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，對(duì)于促進(jìn)新能源汽車(chē)在我國(guó)的推廣具有重要的意義。例如，可以選擇特定地點(diǎn)建設(shè)充電站、制氫加氫站等設(shè)施，增加新能源汽車(chē)的維修網(wǎng)點(diǎn)，提高新能源汽車(chē)售后服務(wù)的水平等。

4. 結(jié)束語(yǔ)

發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)于解決我國(guó)的能源環(huán)境問(wèn)題具有戰(zhàn)略性意義，同時(shí)，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為我國(guó)新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對(duì)于提高我國(guó)新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上的地位具有重要的作用?，F(xiàn)階段，我國(guó)需要解決新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，不斷創(chuàng)新，從而引導(dǎo)新能源汽車(chē)走向產(chǎn)業(yè)化的道路。

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第3篇：關(guān)于新能源的專(zhuān)業(yè)范文

在現(xiàn)場(chǎng)，青云創(chuàng)投盧琦，漢能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)集團(tuán)首席技術(shù)官高鵬，遠(yuǎn)景互聯(lián)數(shù)據(jù)產(chǎn)品和架構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人閆劍鋒，分別就自己的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者做了分享和交流。

整個(gè)公開(kāi)課分為四個(gè)環(huán)節(jié)：主題演講、項(xiàng)目路演、創(chuàng)業(yè)對(duì)話和融資交流。

在主題演講環(huán)節(jié)，青云創(chuàng)投盧琦發(fā)表了“新能源行業(yè)的‘互聯(lián)網(wǎng)+’機(jī)遇”主題演講。她在演講中表示，電力改革打開(kāi)了電力交易市場(chǎng)，是政策風(fēng)向標(biāo)下目前比較火的一個(gè)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年微能源電網(wǎng)能推動(dòng)短期能源互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，而分布式光伏市場(chǎng)與硬件設(shè)備廠商在新能源互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口下都面臨諸多轉(zhuǎn)型機(jī)遇。

而關(guān)于新能源行業(yè)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，高鵬表明漢能在此方面一直以來(lái)關(guān)注較多，包括太陽(yáng)能頭盔等項(xiàng)目他們都頗為看好。高鵬在新能源行業(yè)有14年經(jīng)驗(yàn)，涉足過(guò)電動(dòng)車(chē)、電池甚至兒童玩具等多個(gè)領(lǐng)域的新能源產(chǎn)品。看過(guò)太多新能源項(xiàng)目的他表示：“不要因?yàn)樘?yáng)能而做太陽(yáng)能，智能和穿戴設(shè)備的結(jié)合會(huì)創(chuàng)造更大的市場(chǎng)空間?！?/p>

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口下，大數(shù)據(jù)是熱門(mén)。關(guān)于如何將大數(shù)據(jù)與新能源有機(jī)融合，閆劍鋒用自身的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)業(yè)者做了分享。他說(shuō)，針對(duì)一個(gè)產(chǎn)品，硬件平臺(tái)要把可能收到的數(shù)據(jù)盡早拿到，搶占先機(jī)。軟件平臺(tái)傳感器收攏數(shù)據(jù)的過(guò)程很重要。對(duì)于整個(gè)行業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)，閆劍鋒在分享中也作了總結(jié)：一是確保設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化管理；二是建立數(shù)值云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全生命期信息化；三是建立滿(mǎn)足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公共信息模型。

在創(chuàng)業(yè)公開(kāi)課項(xiàng)目展示環(huán)節(jié)，共有4家企業(yè)上臺(tái)推薦了自己的項(xiàng)目產(chǎn)品，分別是：南京蘇澤電融電力科技有限公司，南京精研新能源科技有限公司，南京墨博云舟信息科技有限公司，南京啟湘機(jī)電科技有限公司。這其中有做新能源電池的，有做停車(chē)項(xiàng)目的，還有致力于商場(chǎng)APP的項(xiàng)目。項(xiàng)目展示結(jié)束，現(xiàn)場(chǎng)嘉賓對(duì)這4家企業(yè)進(jìn)行了精彩點(diǎn)評(píng)，并給出了專(zhuān)業(yè)建議。

接下來(lái)，在主持人的引導(dǎo)下，三位嘉賓臺(tái)上就坐，進(jìn)行了一場(chǎng)主題為“新能源產(chǎn)業(yè)如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)”的創(chuàng)業(yè)對(duì)話。對(duì)話中，盧琦就新能源抓住互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口進(jìn)行了回答，她表示，在新能源產(chǎn)業(yè)，目前人才是很重要的，企業(yè)的組織架構(gòu)和效率都依賴(lài)于人才。關(guān)于什么樣的新能源產(chǎn)品能獲得高人氣，高鵬認(rèn)為剛需和“酷炫”是必備要素，閆劍鋒則提出簡(jiǎn)單最為重要。整個(gè)對(duì)話部分將公開(kāi)課的氣氛推向了，在嘉賓們激烈的思想碰撞中，臺(tái)下的創(chuàng)業(yè)者表示獲益良多。創(chuàng)業(yè)者苗先生是一位62歲的高校教授，去年創(chuàng)業(yè)并得到321引進(jìn)計(jì)劃扶持的他就向記者表示，這是他第一次參與這樣的創(chuàng)業(yè)公開(kāi)課活動(dòng)，整場(chǎng)聽(tīng)下來(lái)受益匪淺。

第4篇：關(guān)于新能源的專(zhuān)業(yè)范文

關(guān)鍵詞：新能源；電廠；并網(wǎng)；安全管理；消納

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.23.133

1 引言

新能源電力指的是依靠風(fēng)能、垃圾能、太陽(yáng)能、地?zé)崮芎蜕镔|(zhì)能等新能源進(jìn)行發(fā)電的系統(tǒng)機(jī)制，其目前已成為全球電力行業(yè)的發(fā)展方向。其中，在鐵嶺地區(qū)，新能源電力主要包括光伏、風(fēng)能、垃圾能和生物質(zhì)能等。表1所示為新能源電廠并網(wǎng)管理的指標(biāo)體系與目標(biāo)值。

2 新能源電廠并網(wǎng)安全管理策略

為了提高新能源電廠并網(wǎng)安全管理水平及實(shí)現(xiàn)電廠發(fā)電量的完全消納，鐵嶺供電公司按要求管理新能源電廠并網(wǎng)的準(zhǔn)備、調(diào)試、試運(yùn)行和正式運(yùn)行等階段，具體做法如下：

2.1 并網(wǎng)準(zhǔn)備

在新能源電廠并網(wǎng)的準(zhǔn)備階段，應(yīng)突出對(duì)如下要點(diǎn)的控制：一是發(fā)展策劃部將新能源電廠的接入系統(tǒng)申請(qǐng)上報(bào)至專(zhuān)業(yè)管理部門(mén)進(jìn)行審查；二是在審查通過(guò)后，先后開(kāi)展招投標(biāo)和設(shè)備安裝工作；三是發(fā)展策劃部將新能源電廠的并網(wǎng)協(xié)議簽署申請(qǐng)上報(bào)至專(zhuān)業(yè)管理部門(mén)進(jìn)行處理，其中專(zhuān)業(yè)管理部門(mén)在與新能源電廠簽署并網(wǎng)協(xié)議時(shí)，應(yīng)對(duì)一些必備的資料進(jìn)行收集和審核；四是在并網(wǎng)經(jīng)濟(jì)協(xié)議落實(shí)后，新能源電廠與供電公司簽署供（用）電合同；五是調(diào)控中心與新能源電廠協(xié)商簽署并網(wǎng)調(diào)度協(xié)議；六是發(fā)展策劃部在對(duì)資料進(jìn)行審核的基礎(chǔ)上，與新能源電廠簽署年度售（購(gòu)）電協(xié)議。在新能源電廠并網(wǎng)中，準(zhǔn)備階段的工作必不可少，應(yīng)加以重視。

2.2 并網(wǎng)調(diào)試

調(diào)試是新能源電網(wǎng)并網(wǎng)的核心步驟，其一般要求做到如下幾點(diǎn)：一是 新能源電網(wǎng)在一切安裝就緒后，先開(kāi)展試驗(yàn)，再以書(shū)面形式向發(fā)展策劃部申請(qǐng)并網(wǎng)，之后再由專(zhuān)業(yè)主管部門(mén)處理；二是專(zhuān)業(yè)主管部門(mén)分別從工程名稱(chēng)、范圍和計(jì)劃投運(yùn)日期等方面對(duì)并網(wǎng)申請(qǐng)書(shū)進(jìn)行審查；三是專(zhuān)業(yè)主管部門(mén)組織填寫(xiě)新能源發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)準(zhǔn)備表；四是調(diào)控機(jī)構(gòu)對(duì)新能源發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng)條件進(jìn)行核實(shí)，并在核實(shí)通過(guò)后，按國(guó)家規(guī)定對(duì)新能源發(fā)電機(jī)組依次實(shí)施并網(wǎng)調(diào)試和并網(wǎng)運(yùn)行試驗(yàn)；五是調(diào)控機(jī)構(gòu)審查調(diào)試結(jié)果。為了進(jìn)一步闡釋新能源電廠的并網(wǎng)調(diào)試，筆者以光伏電站為例展開(kāi)討論，具體內(nèi)容如下：

（1）控制并網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量。在鐵嶺地區(qū)，光伏電站一般安裝在租用的屋頂上及并入用戶(hù)變電站，因此需通過(guò)控制光伏電站的并網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量來(lái)維護(hù)其穩(wěn)定性；（2）控制發(fā)電規(guī)模。在鐵嶺地區(qū)，光伏電站仍以小型電站為主，因此在將光伏電站并入公用電網(wǎng)時(shí)，應(yīng)控制其總安裝容量，即上級(jí)變電站單臺(tái)變壓器的最小額定容量應(yīng)不大于供電臺(tái)球負(fù)荷的1/4，同時(shí)控制電站的發(fā)電規(guī)模，以維護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性；（3）在光伏電站并網(wǎng)時(shí)，不得出現(xiàn)電網(wǎng)過(guò)電壓，具體應(yīng)按GB/T18481-2001進(jìn)行調(diào)度，詳見(jiàn)表2。（4）光伏電站功率因素的可調(diào)范圍一般為超前0.95-滯后0.95，但需重視過(guò)程控制，即：在新能源電廠投運(yùn)中，應(yīng)依次確定并網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)行方式、設(shè)備名和調(diào)度關(guān)系，并編制啟動(dòng)投運(yùn)試驗(yàn)方案，最后應(yīng)認(rèn)真核對(duì)電力部門(mén)的信號(hào)數(shù)據(jù)。

2.3 試運(yùn)行

新能源電廠并網(wǎng)在正是運(yùn)行前，一般應(yīng)按如下要求進(jìn)行試運(yùn)行：一是調(diào)控機(jī)構(gòu)按要求審查新能源發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng)調(diào)試結(jié)果，并以書(shū)面形式將審查結(jié)果反饋至發(fā)展策劃部；二是新能源發(fā)電機(jī)組在開(kāi)機(jī)后試運(yùn)行168h；三是除光伏和風(fēng)電以外，其余新能源發(fā)電機(jī)組應(yīng)將燃料庫(kù)每日的庫(kù)存量上報(bào)至調(diào)控機(jī)構(gòu)，以便調(diào)控機(jī)構(gòu)編寫(xiě)發(fā)電計(jì)劃；四是在試運(yùn)行中，新能源電廠應(yīng)全程觀察發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)運(yùn)行異常，應(yīng)在獲得調(diào)控機(jī)構(gòu)的調(diào)度許可后進(jìn)行處理；五是為了保證電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行，調(diào)控機(jī)構(gòu)應(yīng)以當(dāng)前的運(yùn)行方式為依據(jù)布設(shè)發(fā)電機(jī)組的上網(wǎng)線路。如此一來(lái)，當(dāng)新能源發(fā)電機(jī)組的試運(yùn)行指標(biāo)完全達(dá)標(biāo)以后，便可將其投入到商業(yè)化運(yùn)行中。

3 關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)分析

在新能源電廠并網(wǎng)安全管理中，明確其中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)尤為重要，其中具體包括如下一些內(nèi)容：

3.1 審查接入方案

一般來(lái)講，在審查接入方案時(shí)，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：一是新能源電廠應(yīng)將接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)報(bào)告交由權(quán)威的設(shè)計(jì)單位組織設(shè)計(jì)；二是發(fā)展策劃部應(yīng)聯(lián)合專(zhuān)業(yè)的管理部門(mén)審查接入方案；三是若在2年內(nèi)，新能源發(fā)電機(jī)組的建設(shè)、市場(chǎng)環(huán)境和外送條件等變化巨大或未被批準(zhǔn)，應(yīng)復(fù)核接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并在必要時(shí)重新設(shè)計(jì)和審查接入系統(tǒng)。

3.2 簽署并網(wǎng)調(diào)度協(xié)議

并網(wǎng)調(diào)度協(xié)議一般約定了新能源發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)運(yùn)行中的行為規(guī)范、技術(shù)和安全條件，因此在簽署時(shí)，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：一是并網(wǎng)調(diào)度協(xié)議應(yīng)以國(guó)家級(jí)的并網(wǎng)調(diào)度協(xié)議為前提及以省公司的并網(wǎng)調(diào)度協(xié)議為依據(jù)；二是新能源電廠應(yīng)與調(diào)控中心在協(xié)商的基礎(chǔ)上簽署并網(wǎng)調(diào)度協(xié)議。

3.3 機(jī)組并網(wǎng)調(diào)試

公司調(diào)控機(jī)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定組織開(kāi)展新能源發(fā)電機(jī)組的調(diào)試工作，其中主要的試驗(yàn)項(xiàng)目包括一次調(diào)頻試驗(yàn)、進(jìn)相運(yùn)行試驗(yàn)、勵(lì)磁機(jī)調(diào)速系統(tǒng)試驗(yàn)、黑啟動(dòng)試驗(yàn)和甩負(fù)荷試驗(yàn)。

3.4 優(yōu)化并網(wǎng)運(yùn)行方式

在新能源電廠并網(wǎng)運(yùn)行中，應(yīng)從如下方面進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)行方式：一是上報(bào)設(shè)備的檢修計(jì)劃；二是申請(qǐng)、開(kāi)工、完工和延期等都應(yīng)滿(mǎn)足《鐵嶺電網(wǎng)檢修申請(qǐng)票實(shí)施細(xì)則》；三是為了優(yōu)化新能源發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行方式，在調(diào)整并網(wǎng)電廠升壓變電站母線運(yùn)行的方式時(shí)，應(yīng)以機(jī)組開(kāi)機(jī)的方式為依據(jù)。

4 評(píng)估與改進(jìn)

針對(duì)鐵嶺供電公司在新能源電廠并網(wǎng)安全管理與消納方面的做法，公司主要從下列兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行評(píng)估：一是健全鐵嶺電網(wǎng)新能源電廠的管理評(píng)價(jià)體系，具體對(duì)并網(wǎng)前、中、后的技術(shù)與管理手段進(jìn)行評(píng)價(jià)，以提高新能源電廠并網(wǎng)運(yùn)行的可靠性、安全性和經(jīng)濟(jì)性；二是采用PDCA模式來(lái)實(shí)現(xiàn)新能源電廠并網(wǎng)安全管理，其主要步驟依次為：基礎(chǔ)管理、業(yè)務(wù)實(shí)施、運(yùn)行分析、評(píng)價(jià)考核，即通過(guò)運(yùn)行分析和管理評(píng)價(jià)來(lái)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，并由此確定其中存在的問(wèn)題，最后再據(jù)此完善新能源電廠并網(wǎng)的管理方案，從而實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)對(duì)新能源電廠發(fā)電量的完全消納。

通過(guò)上述評(píng)估可知，鐵嶺供電公司取得如下成績(jī)：一是專(zhuān)業(yè)管理指標(biāo)與電網(wǎng)的要求完全相符；二是新能源電廠并網(wǎng)的安全性較高；三是電力用戶(hù)的用電滿(mǎn)意度較高。但同時(shí)，評(píng)估結(jié)果也暴露出如下一些問(wèn)題：對(duì)新能源電廠故障的研究尚處在理論階段、一些規(guī)范流程仍待固化等，因此在未來(lái)的實(shí)踐中，應(yīng)逐步加以改進(jìn)。

5 結(jié)語(yǔ)

新能源電廠是順應(yīng)這個(gè)時(shí)展的產(chǎn)物，其本身在經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)等方面就存在非?？捎^的價(jià)值，因此應(yīng)重視對(duì)其的研究。綜合本案的研究?jī)?nèi)容，在新能源電廠并網(wǎng)管理上，鐵嶺供電公司監(jiān)理的安全管理機(jī)制不僅可以提高電廠與電網(wǎng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源電廠發(fā)電量的完全消納，從而維護(hù)了新能源電廠與電網(wǎng)的共同利益，并最終促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

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第5篇：關(guān)于新能源的專(zhuān)業(yè)范文

【關(guān)鍵詞】：電力電子技術(shù)；多能互補(bǔ)發(fā)電；新能源

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化的不斷進(jìn)步與人民物質(zhì)生活的日益提高，工業(yè)化生產(chǎn)與人民日常生活中所需要的能源日益增多。傳統(tǒng)原料和能源的使用在一定程度上促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，但是隨之帶來(lái)諸多的負(fù)面影響，主要體現(xiàn)在傳統(tǒng)的原料和能源在過(guò)度開(kāi)發(fā)下日漸枯竭，同時(shí)傳統(tǒng)原料和能源的使用，造成了較為嚴(yán)重的環(huán)境污染，生態(tài)系統(tǒng)遭到嚴(yán)重破壞并危及到人們的身體健康。因此本文對(duì)基于新型電力電子技術(shù)的新能源多能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)的研究具有現(xiàn)實(shí)意義。

1、新型電力電子技術(shù)的內(nèi)容概括

1.1電力電子技術(shù)的內(nèi)涵

在信息化網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下，電力電子技術(shù)作為先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)逐漸新興于電力領(lǐng)域中。電力電子技術(shù)在電力領(lǐng)域的應(yīng)用主要是指在電力能源生產(chǎn)中，使用諸如晶閘管等電力電子器件對(duì)相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的電能進(jìn)行有效的能源變換和控制的先進(jìn)技術(shù)。由于電力電子技術(shù)在現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)社會(huì)中的不斷更新與發(fā)展，它已經(jīng)成為現(xiàn)代電氣工程與自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中不可獲取的基礎(chǔ)課程，并且在培養(yǎng)電力電子相關(guān)人才方面占有極為重要的地位。

1.2電力電子技術(shù)的作用

電力電子技術(shù)在現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展具有其獨(dú)特的功能和作用，主要體現(xiàn)在以下兩方面：（1）電力電子技術(shù)能夠優(yōu)化相關(guān)區(qū)域內(nèi)電能的使用情況。電力電子技術(shù)對(duì)相關(guān)區(qū)域內(nèi)的電能進(jìn)行變換和控制處理，能夠使相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的電能使用達(dá)到合理和節(jié)約的效果，在節(jié)約電能方面，潛在節(jié)電的總量相當(dāng)于全國(guó)發(fā)電量的17%；（2）電力電子技術(shù)能夠有效改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，并在一定程度上促進(jìn)機(jī)電一體化等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。就目前電力電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，電力電子技術(shù)作為弱電控制強(qiáng)電的媒體，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)變過(guò)程中使用微電子技術(shù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，能夠有效保證計(jì)算機(jī)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

2、抽水蓄能下的新能源多能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)

由于偏遠(yuǎn)地區(qū)與電網(wǎng)的距離相較甚遠(yuǎn)，接入電力電子下的新能源電網(wǎng)成本偏高，因此建立獨(dú)立性的電力系統(tǒng)成為解決偏遠(yuǎn)地區(qū)用電難的重要方案。在新的形勢(shì)下，基于抽水蓄能的新能源多能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)逐漸應(yīng)運(yùn)而生。抽水蓄能下的新能源多能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)的主要應(yīng)用原理在于，諸如太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)等傳統(tǒng)的發(fā)電體系，主要是將太陽(yáng)能與風(fēng)能的能量通過(guò)一定的累積并對(duì)其進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)換，使其轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在電池中，此種蓄電方式十分環(huán)保。而抽水蓄能下的新能源多能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)則主要是將太陽(yáng)能和風(fēng)能等環(huán)保能源通過(guò)轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換為相對(duì)不穩(wěn)定的電能，隨后使轉(zhuǎn)換后的電能帶動(dòng)水泵，將水抽到位置較高的蓄水池中，將太陽(yáng)能與風(fēng)能有效的存儲(chǔ)到蓄水池中。

3、新能源多能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)的評(píng)價(jià)

3.1偏遠(yuǎn)地區(qū)應(yīng)用新能源系統(tǒng)的技術(shù)評(píng)價(jià)

就當(dāng)前電力發(fā)電系統(tǒng)而言，關(guān)于新能源系統(tǒng)的技術(shù)性評(píng)價(jià)主要為，現(xiàn)有的新能源發(fā)電系統(tǒng)都比較豐富，同時(shí)在運(yùn)行過(guò)程中所需要花費(fèi)的成本也相對(duì)較低。風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)在于風(fēng)力的造價(jià)低廉，能夠充分對(duì)風(fēng)資源進(jìn)行積累，同時(shí)其發(fā)電量也相對(duì)較大。但o論是上述哪種新能源系統(tǒng)，其在發(fā)電過(guò)程中都存在一個(gè)共同的不足，即電能資源存在相對(duì)不穩(wěn)定性，由此也就導(dǎo)致相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的電力供應(yīng)不穩(wěn)定。新型電力電子技術(shù)的抽水蓄能多能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)能夠有效地解決資源相對(duì)不穩(wěn)的問(wèn)題。抽水蓄能多能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)能夠有效將太陽(yáng)能、風(fēng)能和潮汐能等通過(guò)轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換成電能，而在電能的作用下使水泵將水抽到位置相對(duì)較高的蓄水池中，由此能夠有效將太陽(yáng)能和潮汐能等儲(chǔ)存起來(lái)，在需要用電時(shí)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)相應(yīng)的能源進(jìn)行電能轉(zhuǎn)化，由此保障電力系統(tǒng)在供電過(guò)程中的相對(duì)穩(wěn)定性。

3.2偏遠(yuǎn)地區(qū)應(yīng)用新能源系統(tǒng)的資源評(píng)價(jià)

偏遠(yuǎn)地區(qū)地廣人稀、人煙稀少以及環(huán)境狀況相對(duì)惡劣，在偏遠(yuǎn)地區(qū)構(gòu)建電網(wǎng)系統(tǒng)，所投入的構(gòu)建資金有限，并且所產(chǎn)出的電能也受到限制，因此電網(wǎng)的構(gòu)建存在一定的困難。但是偏遠(yuǎn)地區(qū)由于人煙稀少，其通常會(huì)具有較為豐富的太陽(yáng)能資源、風(fēng)能資源或是水能資源等，由此對(duì)于上述偏遠(yuǎn)地區(qū)的電能網(wǎng)構(gòu)建，可以通過(guò)建立太陽(yáng)能發(fā)電廠或是風(fēng)能發(fā)電廠的方式，建立相對(duì)獨(dú)立的供電系統(tǒng)?；谛滦碗娏﹄娮蛹夹g(shù)的新能源多能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)，能夠有效促進(jìn)多種新型能源對(duì)電能的轉(zhuǎn)化，以此保證偏遠(yuǎn)地區(qū)的用電情況。例如，近年來(lái)我國(guó)加大沿海島嶼地區(qū)的開(kāi)發(fā)力度，而沿海島嶼的普遍特點(diǎn)為遠(yuǎn)離大陸，若采取海底電纜的方式進(jìn)行電能的供應(yīng)，不僅成本巨大，同時(shí)也存在相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。

4、新能源多能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)的合理配置

抽水蓄能多能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)主要由水泵、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和蓄水池等構(gòu)成，其主要的供電方式是根據(jù)相應(yīng)區(qū)域內(nèi)對(duì)電能的實(shí)際需求進(jìn)行支配，依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況對(duì)相應(yīng)發(fā)電系統(tǒng)的容量進(jìn)行選擇是保障發(fā)電過(guò)程中穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。新型電力電子技術(shù)的抽水蓄能新能源多能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)的合理配置過(guò)程中，需要充分考慮兩個(gè)方面，一方面是要充分考慮相應(yīng)區(qū)域內(nèi)每個(gè)用戶(hù)的用電量和用電情況，確保用戶(hù)的電能夠用并不出現(xiàn)浪費(fèi)的現(xiàn)象；另一方面是要充分考慮相應(yīng)的新能源，如太陽(yáng)能和潮汐能等在相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的儲(chǔ)存情況，以確保抽水蓄能新能源多能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)在積累新能源過(guò)程中，能夠?qū)ο鄳?yīng)新能源進(jìn)行有效的儲(chǔ)存。充分考慮相應(yīng)地區(qū)用戶(hù)的用電情況以及新能源的儲(chǔ)存情況，是有效發(fā)揮新型電力電子技術(shù)抽水蓄能新能源多能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)作用的基礎(chǔ)，能夠通過(guò)合理配置對(duì)電能進(jìn)行有效分配。

結(jié)語(yǔ)

與傳統(tǒng)發(fā)電系統(tǒng)相比，新能源多能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)能源方面不再局限于單一的形式，能夠?qū)⒍喾N新能源相結(jié)合并開(kāi)發(fā)利用，由此提高電力系統(tǒng)供電的可靠性。

【參考文獻(xiàn)】：

第6篇：關(guān)于新能源的專(zhuān)業(yè)范文

關(guān)鍵詞：新能源；產(chǎn)業(yè)集聚；區(qū)位基尼系數(shù)；區(qū)位商；空間相關(guān)性

近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)快速發(fā)展，使得其對(duì)能源的消耗不斷增強(qiáng)，由于我國(guó)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)以煤炭為主，經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻。目前，世界各國(guó)普遍認(rèn)為發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間矛盾的重要途徑。為了推動(dòng)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家在宏觀層面出臺(tái)了一系列政策來(lái)為其營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境。2010年國(guó)務(wù)院正式的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，更是將新能源產(chǎn)業(yè)確立為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，明確了其國(guó)民經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的地位。政策的強(qiáng)力支持使得我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)跳躍式發(fā)展，到2010年底，我國(guó)新能源年利用量總計(jì)3億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占當(dāng)年能源消費(fèi)總量的9.6%。雖然新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭良好，但較高的研發(fā)和推廣成本使得傳統(tǒng)的發(fā)展模式不能滿(mǎn)足其發(fā)展需求。產(chǎn)業(yè)集聚作為一種新的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組織模式，有利于新能源產(chǎn)業(yè)獲得外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而幫助新能源產(chǎn)業(yè)擺脫固有發(fā)展模式的束縛，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步跨越式發(fā)展。因而，深入研究新能源產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展問(wèn)題對(duì)于準(zhǔn)確判斷新能源產(chǎn)業(yè)面臨的困境以及采取有針對(duì)性的解決措施具有一定的借鑒意義。

1.文獻(xiàn)綜述

近年來(lái)，空間對(duì)于許多社會(huì)經(jīng)濟(jì)過(guò)程的重要性逐漸引起學(xué)者們的關(guān)注。通過(guò)關(guān)注空間效應(yīng)，空間思維已經(jīng)被經(jīng)濟(jì)學(xué)家和地理學(xué)家積極融入到產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題的研究中。多項(xiàng)研究表明，一個(gè)地區(qū)某項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的集聚水平不僅取決于資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)水平和政策導(dǎo)向等因素，還會(huì)受到鄰近地區(qū)空間溢出效應(yīng)的影響?；诘乩砻浇榈目臻g溢出效應(yīng)會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚的空間分布產(chǎn)生重要影響，進(jìn)而影響產(chǎn)業(yè)集聚的空間結(jié)構(gòu)。空間溢出效應(yīng)具有一定的空間局限性，其對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚的影響隨地理距離的增加而衰減，因而鄰近集聚水平較高地區(qū)的經(jīng)濟(jì)主體往往比其他地區(qū)具有更好的績(jī)效水平，也即產(chǎn)業(yè)集聚具有空間依賴(lài)性（或稱(chēng)空間相關(guān)性）?？臻g依賴(lài)性是指地理事物或現(xiàn)象的相似性與其在空間上的距離密切相關(guān)。產(chǎn)業(yè)集聚的空間依賴(lài)性反映了實(shí)際存在的空間交互作用，如區(qū)域間人才的流動(dòng)、知識(shí)的擴(kuò)散、技術(shù)的傳播等。然而，產(chǎn)業(yè)集聚的形成過(guò)程還具有時(shí)間維度，由于日益增加的地理聯(lián)系，鄰近的地理單元隨著時(shí)間的推移，其產(chǎn)業(yè)集聚水平可能呈現(xiàn)出極大程度的相似性，而區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚形成過(guò)程中的空間異質(zhì)性也可能繼續(xù)存在或消失。因此，時(shí)空維度在分析區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚時(shí)具有必不可少的重要性。

目前，國(guó)內(nèi)外涉及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究已較為豐富，其主要聚焦于新能源產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中所遇到的問(wèn)題、影響新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素以及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等方面。而對(duì)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)集聚的探討相對(duì)較少，僅有的相關(guān)文獻(xiàn)也主要是側(cè)重于從集聚效應(yīng)、集聚競(jìng)爭(zhēng)力和集聚的影響因素等方面對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚水平較高的地區(qū)進(jìn)行分析，如蔣石梅基于產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新理論，探討了近十年來(lái)保定市新能源產(chǎn)業(yè)集聚取得顯著成效的原因和特征；倪上通過(guò)區(qū)位熵和SWOT分析法對(duì)天津市新能源產(chǎn)業(yè)的集聚水平進(jìn)行了測(cè)算，并在此基礎(chǔ)上充分論證了天津市新能源產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的必要性和可行性；郭立偉綜合運(yùn)用區(qū)位熵法、NESS模型、層次分析法和模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)價(jià)法，對(duì)浙江省新能源產(chǎn)業(yè)的集聚水平進(jìn)行了評(píng)價(jià)，結(jié)果表明雖然浙江省新能源產(chǎn)業(yè)的集聚水平在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，但仍處于起步階段；金飛運(yùn)用GEM和AHP模型對(duì)江蘇沿海新能源產(chǎn)業(yè)的集聚能力進(jìn)行了評(píng)價(jià)，結(jié)果表明雖然該區(qū)域的產(chǎn)業(yè)集聚在全國(guó)范圍內(nèi)具有明顯優(yōu)勢(shì)，但較國(guó)際水平仍有差距。

綜上所述，新能源產(chǎn)業(yè)集聚作為目前學(xué)術(shù)界關(guān)注的焦點(diǎn)，已形成大量的研究成果，具有相當(dāng)?shù)慕梃b意義，但目前關(guān)于新能源產(chǎn)業(yè)集聚的研究多從某一特定區(qū)域出發(fā)，研究視角較為孤立，缺乏從時(shí)空耦合的角度對(duì)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)集聚的空間格局和區(qū)域差異進(jìn)行分析。因此，本文綜合運(yùn)用區(qū)位基尼系數(shù)、區(qū)位熵、全局（局部）空間自相關(guān)等方法，從時(shí)空耦合的視角對(duì)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)集聚的動(dòng)態(tài)性進(jìn)行分析。

2.指標(biāo)選擇與數(shù)據(jù)來(lái)源

反映一個(gè)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的指標(biāo)種類(lèi)較多，如工業(yè)總產(chǎn)值、企業(yè)數(shù)量、專(zhuān)利數(shù)量、從業(yè)人數(shù)等。其中，工業(yè)總產(chǎn)值作為一個(gè)直接反映行業(yè)發(fā)展水平的指標(biāo)，在國(guó)內(nèi)外有關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚的研究中得以廣泛應(yīng)用。由于新能源種類(lèi)繁多，且新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)不易獲得，近年來(lái)我國(guó)一些學(xué)者對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的度量進(jìn)行了探索，如李士忠認(rèn)為，由于新能源及能源設(shè)備制造業(yè)所屬的行業(yè)為通用設(shè)備制造業(yè)和電氣機(jī)械及器材制造業(yè)，可以將兩個(gè)行業(yè)總產(chǎn)值之和近似為新能源產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值；郭立偉所提出的核算方法與李士忠基本一致。本文借鑒上述兩位學(xué)者提出的方法，計(jì)算了2003～2012年我國(guó)30個(gè)省域新能源產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值，這里不包括、香港、澳門(mén)和臺(tái)灣。研究數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站以及各省、直轄市、自治區(qū)的統(tǒng)計(jì)年鑒。

3.我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的地理集聚和省域差異

3.1我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的地理集聚演變

本文選擇區(qū)位基尼系數(shù)來(lái)測(cè)度我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)在地理上的整體集聚水平。與收入基尼系數(shù)刻畫(huà)收入分配公平水平相似，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的基尼系數(shù)刻畫(huà)的是產(chǎn)業(yè)在空間分布上的均衡度?；嵯禂?shù)的值越大，表明產(chǎn)業(yè)在空間上的分布越不均勻，即產(chǎn)業(yè)的空間集聚水平越高。根據(jù)得到的我國(guó)各省新能源產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值，本文計(jì)算了2003～2012年度我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的區(qū)位基尼系數(shù)，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)圖1。從圖1中可以看出我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出較高的地理集聚特點(diǎn)（2003～2012年均保持在0.6以上的水平），但集聚水平在考察期內(nèi)表現(xiàn)出先緩慢增長(zhǎng)后快速下降的趨勢(shì)（從2003年的0.665增長(zhǎng)到2007年的0.674，然后又下降到2012年的0.621），這就意味著我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)在考察期期初表現(xiàn)出一定的自我強(qiáng)化和累計(jì)因果性，但從2007年開(kāi)始逐漸表現(xiàn)出較強(qiáng)的趨同跡象。

3.2省域新能源產(chǎn)業(yè)集聚水平的空間差異演變

本文采用區(qū)位熵法來(lái)測(cè)度各省份新能源產(chǎn)業(yè)集聚的變化情況。當(dāng)區(qū)位熵值大于1時(shí)，表明目標(biāo)地區(qū)這一產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集聚的現(xiàn)象；當(dāng)區(qū)位熵值小于或等于1時(shí)，表明該地區(qū)這一產(chǎn)業(yè)不存在產(chǎn)業(yè)集聚的現(xiàn)象。圖2為所計(jì)算的2003～2012年全國(guó)30個(gè)省份新能源產(chǎn)業(yè)的區(qū)位熵值。

從圖2中可以得出：（1）2003～2012年，上海、江蘇、浙江、山東和廣東的新能源產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵始終大于1，表明這些地區(qū)的新能源產(chǎn)業(yè)存在集聚現(xiàn)象。但這五省新能源產(chǎn)業(yè)的區(qū)位熵在圖中均表現(xiàn)出下降趨勢(shì)，說(shuō)明這些省份新能源產(chǎn)業(yè)的集聚水平在考察期內(nèi)有一定程度的衰減。（2）除上述五省外，天津、遼寧和安徽在部分年份的區(qū)位熵值也大于1，其中天津2008年前的區(qū)位熵值一直大于1，但從2008年開(kāi)始小于1并呈下降趨勢(shì)，而遼寧和安徽的區(qū)位熵值分別從2006年和2008年開(kāi)始大于1。這就表明天津新能源產(chǎn)業(yè)的集聚現(xiàn)象從2008年開(kāi)始逐漸消失，而遼寧和安徽的新能源產(chǎn)業(yè)分別于2006年和2008年出現(xiàn)集聚的現(xiàn)象。（3）河北、江西、河南、重慶和四川新能源產(chǎn)業(yè)的區(qū)位熵值在考察期內(nèi)雖然都小于1，但總體上呈遞增趨勢(shì)，且2012年的區(qū)位熵值都較為接近1。這就說(shuō)明這些地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)化水平在不斷提高，即將成為新能源產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)。

4.我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)集聚的空間相關(guān)性及時(shí)空演變

4.1全局空間自相關(guān)及其演變

本文采用Moran's I指數(shù)來(lái)分析我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)集聚的全局空間相關(guān)性。表1為所計(jì)算的2003～2012年我國(guó)各省新能源產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵的Moran's I值。Moran's I值的取值應(yīng)在-1和1之間，當(dāng)Moran's I值大于0時(shí)表明正相關(guān)，即不同地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)的集聚水平在空間上具有相似性；當(dāng)Moran's I值小于0時(shí)表明負(fù)相關(guān)，即不同地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)的集聚水平在空間上不具有相似性。同時(shí)，本文還計(jì)算了基于二、三階鄰接矩陣的Moran's I值，二階鄰接矩陣表達(dá)了隨著時(shí)間的推移，最初對(duì)鄰近區(qū)域產(chǎn)生的影響是否會(huì)擴(kuò)散到更多“相鄰之相鄰”區(qū)域。同理，三階矩陣會(huì)進(jìn)一步反映這種空間效應(yīng)的擴(kuò)散。計(jì)算出的Moran's I值的顯著性可以用z統(tǒng)計(jì)量來(lái)進(jìn)行判斷，當(dāng)顯著性水平假定為5%時(shí)，其臨界值在-1.96至1.96之間。

從表1可以看出，2003～2012年基于一階Queen鄰接矩陣的Moran's I值均大于0，且都通過(guò)了顯著性檢驗(yàn)，這表明我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)集聚水平的省域差異并非隨機(jī)產(chǎn)生的結(jié)果，而是由正的空間相關(guān)性造成的，新能源產(chǎn)業(yè)集聚在全局上表現(xiàn)出較強(qiáng)的空間依賴(lài)特征，具體表現(xiàn)為新能源產(chǎn)業(yè)集聚水平較高的地區(qū)趨于臨近其他集聚水平較高的地區(qū)，同時(shí)新能源產(chǎn)業(yè)集聚水平較低的地區(qū)趨于臨近其他集聚水平較低的地區(qū)。由于空間外在關(guān)聯(lián)溢出是變量空間依賴(lài)（空間相關(guān)性）的直接原因，因此，鄰近地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)集聚水平相似的實(shí)證結(jié)果可以說(shuō)明，受地理溢出效應(yīng)的影響，空間鄰近能夠顯著作用于區(qū)域新能源產(chǎn)業(yè)集聚的形成?；诙A和三階Queen鄰接矩陣的Moran's I值明顯降低，且基于三階鄰接矩陣的Moran's I值未能通過(guò)顯著性檢驗(yàn)，這就表明目前我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)集聚的地理溢出效應(yīng)有一定的空間局限性，其隨距離增加而逐漸衰減。

4.2局部空間自相關(guān)及演變特征分析

本文通過(guò)Moran散點(diǎn)圖來(lái)進(jìn)行局部空間自相關(guān)性分析。與Moran's I指數(shù)相比，Moran散點(diǎn)圖的重要優(yōu)勢(shì)在于能夠區(qū)分地域單元和其鄰居之間的空間聯(lián)系形式。通過(guò)Moran散點(diǎn)圖可將我國(guó)各省的新能源產(chǎn)業(yè)劃分為四個(gè)象限的不同類(lèi)型：（1）第一象限（高一高，記為HH）：它表示在該象限內(nèi)的省份新能源產(chǎn)業(yè)集聚水平較高，并且被其他高集聚水平的省份所包圍；（2）第二象限（低一高，記為L(zhǎng)H）：它表示新能源產(chǎn)業(yè)集聚水平較高的省份包圍著一個(gè)集聚水平較低的省份；（3）第三象限（低一低，記為L(zhǎng)L）：它表示在該象限內(nèi)的省份和它周?chē)钠渌》菪履茉串a(chǎn)業(yè)集聚水平均較低；（4）第四象限（高一低，記為HL）：它表示在該象限內(nèi)的省份新能源產(chǎn)業(yè)集聚水平較高，但其周?chē)鷧^(qū)域的新能源產(chǎn)業(yè)集聚水平較低。

根據(jù)上述理論，繪制了2003年和2012年我國(guó)30個(gè)省份的Moran散點(diǎn)圖，并將各省份的分類(lèi)情況匯總于表2?？梢钥吹剑覈?guó)省域新能源產(chǎn)業(yè)的空間關(guān)聯(lián)模式呈現(xiàn)出十分明顯的地理分異特點(diǎn)。具體而言，山東、江蘇、上海、浙江、安徽新能源產(chǎn)業(yè)集聚的空間聯(lián)系一直為HH型，在河北、河南和江西的空間聯(lián)系演化為HH型后，構(gòu)成了特征明顯的HH型連綿區(qū)域，此外由于天津、遼寧和廣東的空間關(guān)聯(lián)模式一直為HL型，可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)東部沿海地區(qū)及其鄰近的部分中部地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)的集聚水平較高，且空間聯(lián)系緊密；而中西部地區(qū)由于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)差，除了河南、安徽、重慶、湖北和四川外，其他省域的空間關(guān)聯(lián)模式多為L(zhǎng)H和LL型，同時(shí)還有大量區(qū)域統(tǒng)計(jì)上不顯著?？傮w而言，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的時(shí)空演進(jìn)呈現(xiàn)出有利于東部沿海的空間格局，同時(shí)，中西部省份還與東部沿海省份之間建立了一定反向溢出機(jī)制，尤其體現(xiàn)在江西和河南等省份，其在考察期內(nèi)與東部沿海省份的差異呈現(xiàn)縮小的趨勢(shì)。

在上述空間關(guān)聯(lián)模式分析的基礎(chǔ)上，本文通過(guò)時(shí)空躍遷測(cè)度法來(lái)進(jìn)一步分析我國(guó)各省新能源產(chǎn)業(yè)的時(shí)空演化特征，將時(shí)空躍遷分為四種類(lèi)型：類(lèi)型I刻畫(huà)的是某一地區(qū)自身的躍遷，包括HH-LH、LH-HH、LL-HL、HL-LL；類(lèi)型II刻畫(huà)的是某一地區(qū)自身狀態(tài)不發(fā)生改變，而其鄰近地區(qū)的躍遷，包括HH-HL、LH-LL、LL-LH、HL-HH；類(lèi)型III刻畫(huà)的是某一地區(qū)及其鄰近地區(qū)均發(fā)生躍遷，包括HH-LL、LH-HL、LL-HH、HL-LH；類(lèi)型IV是未發(fā)生躍遷，保持原有空間聯(lián)系的地區(qū)，包括HH-HH、LH-LH、LL-LL、HL-HL。

從表2中Moran散點(diǎn)圖的結(jié)果來(lái)看，最主要的躍遷類(lèi)型是類(lèi)型IV，有17個(gè)省與其鄰近省份的空間聯(lián)系未發(fā)生變化，保持了持續(xù)的穩(wěn)定性。相對(duì)來(lái)說(shuō)，躍遷類(lèi)型I和類(lèi)型III數(shù)量較少，同時(shí)沒(méi)有地區(qū)發(fā)生類(lèi)型II的躍遷。從2003年至2012年，河北、江西、河南、重慶、四川發(fā)生了類(lèi)型I躍遷，具體而言，河北、江西和河南均發(fā)生了LH-HH躍遷，而四川和重慶發(fā)生了LL-HL躍遷；只有湖南省發(fā)生了類(lèi)型II躍遷，具體表現(xiàn)為HL-LH躍遷。從河北、江西和河南發(fā)生的躍遷可以看出，我國(guó)省域新能源產(chǎn)業(yè)的集聚呈現(xiàn)一定的路徑依賴(lài)特征，空間鄰近可以顯著作用于區(qū)域新能源產(chǎn)業(yè)集聚的形成，進(jìn)而縮小我國(guó)區(qū)域間新能源產(chǎn)業(yè)集聚水平的差距。除此之外，省域新能源產(chǎn)業(yè)的躍遷類(lèi)型還表現(xiàn)出一定的鎖定特征，以福建、北京和海南為例，在所考察的2003年和2012年均為L(zhǎng)H型區(qū)域，盡管海南和福建鄰近廣東，福建還進(jìn)一步與長(zhǎng)三角地區(qū)鄰近，而北京更是和天津聯(lián)系緊密，但隨著時(shí)間的推移，這些地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)的集聚水平依然較低，新能源產(chǎn)業(yè)集聚水平較高地區(qū)的空間溢出效應(yīng)對(duì)其并未產(chǎn)生顯著影響。

5.結(jié)論與啟示

第7篇：關(guān)于新能源的專(zhuān)業(yè)范文

不論是國(guó)外，還是國(guó)內(nèi)，回顧新能源汽車(chē)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)最為重要的是分析各國(guó)政府在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同環(huán)節(jié)支持重點(diǎn)的變化。

國(guó)外主要發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

上世紀(jì)90年代以來(lái)，日美歐等國(guó)先后出臺(tái)了一系列法律、規(guī)劃、政策文件，不僅加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的支持，而且更為重要的是加強(qiáng)了對(duì)形成本國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的有效支持?？偨Y(jié)其經(jīng)驗(yàn)，主要有三方面：

一是獲取技術(shù)實(shí)力是基礎(chǔ)

新能源汽車(chē)是一個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，技術(shù)實(shí)力是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。不論是動(dòng)力電池技術(shù)、動(dòng)力總成技術(shù)，還是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等，都深刻的影響著新能源汽車(chē)的未來(lái)。以動(dòng)力電池技術(shù)為例，上世紀(jì)60―90年代，其技術(shù)的安全性和比能量、比功率無(wú)法達(dá)到產(chǎn)業(yè)化需要，一直制約著新能源汽車(chē)的商業(yè)化；上世紀(jì)90年代中后期，鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)取得了重大突破，10余年間推動(dòng)全球新能源汽車(chē)整體進(jìn)入商業(yè)化階段，搭載鋰離子動(dòng)力電池的豐田Pruls的銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛。金融危機(jī)以來(lái)，各國(guó)政府更為重視對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)的支持，美國(guó)《美國(guó)創(chuàng)新戰(zhàn)略：推動(dòng)可持續(xù)增長(zhǎng)和高質(zhì)量就業(yè)》，明確提出撥款20億美元，支持汽車(chē)電池技術(shù)等的研發(fā)和配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，盡快生產(chǎn)出全球最輕便、最廉價(jià)和最大功效的汽車(chē)電池，使美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)、生物燃料和先進(jìn)燃燒技術(shù)等站在世界前沿。韓國(guó)頒布了《新增長(zhǎng)動(dòng)力規(guī)劃及發(fā)展戰(zhàn)略》，在綠色運(yùn)輸系統(tǒng)方面，提出重點(diǎn)開(kāi)發(fā)油電混合動(dòng)力汽車(chē)等自主核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件和材料國(guó)產(chǎn)化，2013年進(jìn)入綠色汽車(chē)世界4強(qiáng)。

二是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排是關(guān)鍵

新能源汽車(chē)是為替代傳統(tǒng)化石能源而逐步得到發(fā)展的，但由于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)原因，短期來(lái)看，發(fā)展的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。在此方面，國(guó)外政府的政策主要體現(xiàn)在降低整車(chē)重量和油耗、尾氣量，首先，各國(guó)政府出臺(tái)的稅收、補(bǔ)貼政策般都是與油耗控制政策和尾氣排放控制政策結(jié)合使用的。同時(shí)，還加強(qiáng)了對(duì)高油耗、高排放車(chē)輛的懲罰。如：在美國(guó)，新車(chē)型是根據(jù)油耗改善率來(lái)確定減稅額的，符合環(huán)保節(jié)能政策的車(chē)型最高可獲得3000～4000美元的稅收優(yōu)惠。在意大利的在一些城市和地區(qū)，如果該汽車(chē)是一輛“沒(méi)有汽油或柴油引擎的電動(dòng)汽車(chē)”，對(duì)其免除道路稅的年限是5年，而不是普通混合動(dòng)力汽車(chē)的3年，保險(xiǎn)也相應(yīng)地減少約50％。英國(guó)在征收車(chē)車(chē)輛保有稅時(shí)，對(duì)于新購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)，根據(jù)CO2的排放量分級(jí)征稅，排放越少征稅越少。

其次，電動(dòng)汽車(chē)的電池重量和整車(chē)總重直接決定著其能源的節(jié)約情況。為此，部分國(guó)家按照整車(chē)重量的差別，制定了不同的政策優(yōu)惠措施。如在美國(guó)，1990年通過(guò)的《清潔空氣法修正案》明確提出減稅額度應(yīng)根據(jù)車(chē)的總重進(jìn)行調(diào)整，以反映車(chē)輛排放減少的水平。2002年出臺(tái)的《能源政策法》提出，按純電動(dòng)汽車(chē)總重劃分為四檔(8000磅且≤14000磅，>14000磅且≤26000磅，>26000磅)確定不同的減稅幅度，購(gòu)買(mǎi)總重不超過(guò)8500磅的純電動(dòng)汽車(chē)減3500美元，若這種純電動(dòng)汽車(chē)一次充電續(xù)駛里程達(dá)到100英里的或有效荷載容量達(dá)到1000磅的，可以增大減稅幅度到6000美元。

三是走向市場(chǎng)是核心

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，任何商品研發(fā)的核心都是走向市場(chǎng)。這點(diǎn)在金融危機(jī)后更得到世界各國(guó)的普遍認(rèn)可。2009年4月1日，日本開(kāi)始實(shí)施“綠色稅制”，免除消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、清潔柴油汽車(chē)時(shí)的多項(xiàng)稅收。日本政府還提出在2009年11月后的年時(shí)間里再提供2300億日元左右的資金用于支持節(jié)能環(huán)保車(chē)型的補(bǔ)貼?！睹绹?guó)創(chuàng)新戰(zhàn)略：推動(dòng)可持續(xù)增長(zhǎng)和高質(zhì)量就業(yè)》提出，為鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，美國(guó)政府將提供總額高達(dá)7500億美元的稅收抵免。2009年7月1日，美國(guó)政府提出了總額10億美元的“汽車(chē)折價(jià)退款機(jī)制”――以日換新補(bǔ)貼政策，計(jì)劃為期一年。該計(jì)劃對(duì)消費(fèi)者所購(gòu)新車(chē)的每加侖行駛里程數(shù)比起舊車(chē)提高4英里的，將補(bǔ)貼3500美元；提高10英里的，將補(bǔ)貼4500美元。

我國(guó)的主要發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

近十余年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)僅用了不到20億元的中央財(cái)政投入(僅相當(dāng)于豐田公司年度開(kāi)發(fā)投入的1／20)，不僅顯著提升了產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，大大縮短了與日美歐等國(guó)問(wèn)的差距，而且培育了一批有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的企業(yè)和科研院所，夯實(shí)了實(shí)現(xiàn)未來(lái)產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的基礎(chǔ)?？偨Y(jié)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)如下：

注重政府支持初期的研發(fā)體系規(guī)劃與布局

與國(guó)外新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的情況相類(lèi)似，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)也是依靠政府系統(tǒng)研發(fā)支持起步的。但與國(guó)外汽車(chē)行業(yè)的整體結(jié)構(gòu)不同，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新資源較為分散，組織創(chuàng)新資源進(jìn)行研發(fā)的難度較大。為此，我國(guó)政府在通過(guò)863計(jì)劃系統(tǒng)支持新能源汽車(chē)行業(yè)研發(fā)的前期，不僅加強(qiáng)了對(duì)研發(fā)體系的系統(tǒng)規(guī)劃，而且嘗試?yán)每萍加?jì)劃的大規(guī)模投入，引導(dǎo)行業(yè)創(chuàng)新資源的合理布局，取得了較好效果，這是我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要經(jīng)驗(yàn)之一。

在電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)啟動(dòng)初期，根據(jù)當(dāng)時(shí)我國(guó)主導(dǎo)產(chǎn)品為汽車(chē)的工業(yè)企業(yè)數(shù)量較多，一直保持在100家以上，行業(yè)科研資源散落在北京、上海、長(zhǎng)春、武漢、重慶等許多城市的企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和大學(xué)內(nèi)，各單位問(wèn)缺少有效合作的現(xiàn)狀，在技術(shù)開(kāi)發(fā)中，863計(jì)劃確立并堅(jiān)持了“三縱三橫”的研局。其中燃料電池轎車(chē)布局在上海，依托上海燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司、同濟(jì)大學(xué)和上汽集團(tuán)；燃料電池大客車(chē)布局在北京，依托清華大學(xué)和京華客車(chē)廠等；混合動(dòng)力轎車(chē)布局在武漢，主要依托東風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)，后奇瑞和長(zhǎng)安公司也加入；混合動(dòng)力大客車(chē)布局在武漢和長(zhǎng)春，主要由一汽集團(tuán)和東風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)公司利用各自的底盤(pán)技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)；純電動(dòng)汽車(chē)布局在北京和天津，客車(chē)由北京理工科凌電動(dòng)車(chē)輛有限公司、轎車(chē)由天津清源動(dòng)力有限公司研發(fā)。通過(guò)科技計(jì)劃在“十五”和“十一五”期間的持續(xù)支持，逐步使各參研單位聚攏圍繞“三縱三橫”組織研發(fā)，從而使各單位的研發(fā)目標(biāo)與我國(guó)政府支持電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)科研攻關(guān)的目標(biāo)相一致，有效整合利用了分散的研發(fā)資源。

注重科研項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的明確目標(biāo)產(chǎn)品導(dǎo)向

由于新能源汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，科研開(kāi)發(fā)的最終目標(biāo)不是形成

若干技術(shù)成果，而是要形成整車(chē)產(chǎn)品，進(jìn)而占領(lǐng)市場(chǎng)。這不僅是檢驗(yàn)科研開(kāi)發(fā)成效，而且是發(fā)揮科技支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用的重要途徑。為此，在啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)時(shí)，就將圍繞整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)作為優(yōu)化研局和組織科研攻關(guān)的重要出發(fā)點(diǎn)。同時(shí)，為確保政府支持的研發(fā)能?chē)@明確目標(biāo)產(chǎn)品展開(kāi)，提出了“整車(chē)企業(yè)牽頭，零部件協(xié)同”的研發(fā)組織模式，即圍繞若干個(gè)承擔(dān)三類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)研發(fā)任務(wù)的單位配置政府支持資金，安排項(xiàng)目，根據(jù)相關(guān)車(chē)型開(kāi)發(fā)的實(shí)際需要，組織零部件等研發(fā)。這種模式的最大優(yōu)點(diǎn)在于：科研開(kāi)發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)都是為最終整車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)服務(wù)的；是根據(jù)整車(chē)開(kāi)發(fā)的需要，組織、整合國(guó)內(nèi)研發(fā)資源的。

從作為整車(chē)牽頭單位的構(gòu)成分析，既有專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)制造企業(yè)，如一汽，東風(fēng)汽車(chē)公司，奇瑞，長(zhǎng)安等，也有以大學(xué)或科研院所的人才為主組建的新型科技企業(yè)，如北京清能華通科技發(fā)展有限公司，上海燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司，天津清源電動(dòng)車(chē)輛有限責(zé)任公司，北京理工科凌電動(dòng)車(chē)輛有限公司等，基本發(fā)揮了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)各參研單位的優(yōu)勢(shì)。

注重產(chǎn)業(yè)形成各階段扶持政策間的銜接

從2001年863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)啟動(dòng)以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)逐步走過(guò)了研發(fā)培育階段和產(chǎn)業(yè)培育階段，目前正處于產(chǎn)業(yè)培育階段的中后期。分析我國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的支持表明，我國(guó)不僅系統(tǒng)加強(qiáng)了對(duì)關(guān)鍵技術(shù)、整車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)支持，而且隨著研發(fā)的逐步深入和技術(shù)成果的持續(xù)產(chǎn)出，相繼在產(chǎn)業(yè)化扶持、小規(guī)模示范運(yùn)行、納八公告程序、集中示范運(yùn)行和鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)整車(chē)產(chǎn)品等方面加強(qiáng)了政策扶持，通過(guò)有效銜接研發(fā)培育階段和產(chǎn)業(yè)培育階段的政策扶持措施，順利實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

首先，在研發(fā)培育階段，我國(guó)政府更多的是利用863計(jì)劃，對(duì)新能源汽車(chē)所需各項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)加以持續(xù)支持，先后在“十五”和“十一五”期間啟動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)和節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目，并在2006年的《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006～2020年)》中，提出將低能耗與新能源汽車(chē)作為發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的優(yōu)先主題之一。此外，在加強(qiáng)研發(fā)的同時(shí)，扶持政策也關(guān)注到了對(duì)產(chǎn)業(yè)化和后續(xù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的前期準(zhǔn)備。從2003年開(kāi)始，選擇北京、武漢、天津、株洲、杭州、威海、深圳7個(gè)城市作為示范運(yùn)行城市，開(kāi)展了不同車(chē)型、不同示范運(yùn)營(yíng)主體、不同運(yùn)營(yíng)管理方式和不同線路的小規(guī)模示范；在電力系統(tǒng)內(nèi)，選擇北京、上海、天津、山東、浙江、湖北、湖南7個(gè)省市作為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展示范和試點(diǎn)單位。在2004年頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，提出引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)等內(nèi)容。

其次，在產(chǎn)業(yè)培育階段，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力和整車(chē)研發(fā)實(shí)力的持續(xù)增強(qiáng)，以及一些汽車(chē)制造企業(yè)相繼推出新能源汽車(chē)樣車(chē)和整車(chē)產(chǎn)品，我國(guó)政府的政策側(cè)重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)支持與促進(jìn)產(chǎn)業(yè)形成、發(fā)展相結(jié)合。2007年出臺(tái)的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，將新能源汽車(chē)納入國(guó)家公告程序，為新能源汽車(chē)在中國(guó)上市銷(xiāo)售奠定了基礎(chǔ)。2009年1月，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則性的通過(guò)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，提出要實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略；推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化；中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車(chē)在大中城市示范推廣。隨后，財(cái)政部、科技部聯(lián)合了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，提出在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌13個(gè)試點(diǎn)城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣試點(diǎn)節(jié)能與新能源汽車(chē)。明確提出中央財(cái)政應(yīng)重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購(gòu)置混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車(chē)給予一次性定額補(bǔ)助。為落實(shí)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，深圳市、杭州市相繼了配套實(shí)施方案，其中，深圳市確定在國(guó)家政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對(duì)雙模電動(dòng)車(chē)追加3萬(wàn)元，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)追加6萬(wàn)元補(bǔ)貼，從而使深圳私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)可獲得的最高補(bǔ)貼達(dá)到12萬(wàn)元；杭州市提出對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)追加補(bǔ)助3萬(wàn)元，純電動(dòng)汽車(chē)追加補(bǔ)助6萬(wàn)元，對(duì)于單位團(tuán)購(gòu)和用燃油車(chē)換購(gòu)的還可以再分別補(bǔ)助3000元，從而使杭州私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)可獲得的最高補(bǔ)貼分別達(dá)到12.6萬(wàn)元和8.6萬(wàn)元。其它試點(diǎn)城市和北京市的實(shí)施方案(各城市實(shí)施方案對(duì)比詳見(jiàn)表1)也已通過(guò)了四部委論證。

兩點(diǎn)思考

近年來(lái)，世界各國(guó)政府在政策支持和市場(chǎng)開(kāi)拓方面取得了許多成功經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)正逐步步入規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段。但隨著新能源汽車(chē)越來(lái)越接近消費(fèi)者，為廣大消費(fèi)者普遍認(rèn)可仍面對(duì)一些問(wèn)題。消費(fèi)者的疑慮主要集中在兩個(gè)方面：經(jīng)濟(jì)性和安全性。由此也引發(fā)了如下兩點(diǎn)思考。

做什么才能使它更經(jīng)濟(jì)

與發(fā)達(dá)國(guó)家不同，我國(guó)(除北京等少數(shù)幾個(gè)大城市)的汽車(chē)消費(fèi)還主要停留在家庭需要，而國(guó)外已經(jīng)進(jìn)入了個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代，有些家庭在滿(mǎn)足基本需要的基礎(chǔ)上，開(kāi)始追求具有特殊功能、特定用途的汽車(chē)，這使得豐田Pruis可以作為個(gè)人第二輛車(chē)在歐美國(guó)家得到認(rèn)可。在我國(guó)現(xiàn)階段，不論是購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，還是購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，其使用目的基本是相同的。這就產(chǎn)生了消費(fèi)者對(duì)同質(zhì)、低價(jià)的追求。首先，對(duì)于同質(zhì)。雖然新能源汽車(chē)在某些方面仍遜色于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，但相差無(wú)幾，對(duì)于普通消費(fèi)著而言，影響非常小。影響其推廣的關(guān)鍵是使用的方便性――充電的時(shí)間和便捷性。近年來(lái)，新能源汽車(chē)使用的方便性有所提高，很多城市都明確提出了配套充電站的建設(shè)方案(詳見(jiàn)表1)，部分城市還提出鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入配套設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的方案，如北京市計(jì)劃對(duì)充電樁等建設(shè)提供補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額最高為建設(shè)投資的30％。

其次，對(duì)于低價(jià)。目前，各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼力度較大，新能源汽車(chē)的售價(jià)已經(jīng)接近同型號(hào)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，以比亞迪F3為例，比亞迪F3DM低碳版豪華型市場(chǎng)價(jià)格為16.98萬(wàn)，享受?chē)?guó)家和地方政府雙重補(bǔ)貼后的價(jià)格為8.98萬(wàn)元，僅比比亞迪F3(2010款)豪華型的售價(jià)高了1.3萬(wàn)元。

但是，恰恰是在這兩個(gè)方面，仍存在著一些關(guān)鍵問(wèn)題，影響著私人消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿。首先，與龐大的城市相比，規(guī)劃建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施仍較少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到支撐私家新能源汽車(chē)出行的要求，使用新能源汽車(chē)的便利性仍較差。其次，自主品牌新能源汽車(chē)產(chǎn)品多處于中低檔車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格區(qū)間，在這個(gè)售價(jià)水平上，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感程度較高，這不利于新能源汽車(chē)的市場(chǎng)拓展。未來(lái)我們應(yīng)在進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施投入的同時(shí)，引導(dǎo)企業(yè)降低成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。

第8篇：關(guān)于新能源的專(zhuān)業(yè)范文

人才培養(yǎng)模式

專(zhuān)業(yè)建設(shè)目標(biāo)

探索“學(xué)校主體、行業(yè)指導(dǎo)、校企合作”的多層次專(zhuān)業(yè)建設(shè)機(jī)制，深化“做中學(xué)，學(xué)做合一”工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)方式。將新能源科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)建設(shè)成為教育理念先進(jìn)、軟硬件條件完備、人才培養(yǎng)質(zhì)量?jī)?yōu)良和經(jīng)濟(jì)社會(huì)服務(wù)功能良好的特色專(zhuān)業(yè)，努力成為新能源行業(yè)高技術(shù)人才培養(yǎng)的搖籃。

人才培養(yǎng)目標(biāo)

專(zhuān)業(yè)面向市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域需求，從知識(shí)、能力和素質(zhì)的三維空間構(gòu)建人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、能力強(qiáng)、素質(zhì)高，且具有面向產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域需求的研發(fā)能力、工程組織和管理能力的創(chuàng)新型、復(fù)合型專(zhuān)門(mén)人才。學(xué)生畢業(yè)后有能力作為新能源材料研究、工程設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、LED照明工程、太陽(yáng)能光電/光熱和儲(chǔ)能系統(tǒng)及能源工程控制的教學(xué)科研、技術(shù)開(kāi)發(fā)、新工藝和新技術(shù)、工程應(yīng)用和技術(shù)管理的跨學(xué)科復(fù)合型專(zhuān)門(mén)人才。

人才培養(yǎng)規(guī)格

學(xué)生主要學(xué)習(xí)新能源及其利用、能源工程控制的基本理論，掌握各種能量轉(zhuǎn)換與有效開(kāi)發(fā)利用的理論與技術(shù)，接受現(xiàn)代工程師的基本訓(xùn)練，具備進(jìn)行新能源相關(guān)領(lǐng)域的材料研發(fā)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與控制、新工藝/新技術(shù)設(shè)計(jì)和工程應(yīng)用等綜合能力。

（1）知識(shí)體系上，要求：①具有良好的數(shù)學(xué)、物理、電子、化學(xué)等方面的基礎(chǔ)理論知識(shí)；②較系統(tǒng)地掌握本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識(shí)，主要包括太陽(yáng)能光電/光熱、LED發(fā)光照明、新型儲(chǔ)能系統(tǒng)、材料科學(xué)基礎(chǔ)、電子電路、計(jì)算機(jī)語(yǔ)言基礎(chǔ)知識(shí)；③較系統(tǒng)地掌握本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)理論、基本技能，具有從事專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)管理、工藝設(shè)計(jì)、性能測(cè)試以及新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝及系統(tǒng)集成控制的研究與開(kāi)發(fā)能力；④了解相近專(zhuān)業(yè)（如材料物理、自動(dòng)控制、物理化學(xué)和物理學(xué)等）的一般原理和知識(shí)；⑤了解本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的新成果和發(fā)展趨勢(shì)，熟悉國(guó)家關(guān)于新能源產(chǎn)業(yè)與工程研究、科技開(kāi)發(fā)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，國(guó)內(nèi)外知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的法律法規(guī)。

（2）能力要求方面，要求具備：①新能源相關(guān)的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝及系統(tǒng)集成控制的研究與開(kāi)發(fā)能力；②熟練的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，具備材料設(shè)計(jì)和工程應(yīng)用的編程能力；③外語(yǔ)的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)、譯基礎(chǔ)，能閱讀本專(zhuān)業(yè)外文書(shū)刊；④獲取新知識(shí)的能力和追蹤本學(xué)科發(fā)展動(dòng)態(tài)的能力；⑤創(chuàng)新意識(shí)和一定的創(chuàng)新能力，具備撰寫(xiě)論文或技術(shù)報(bào)告的能力。

專(zhuān)業(yè)支撐條件建設(shè)

學(xué)科與學(xué)位點(diǎn)

專(zhuān)業(yè)擁有物理學(xué)一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科作為學(xué)科支撐，擁有物理學(xué)一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)、能源與材料物理二級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)、能源與材料工程碩士點(diǎn)3個(gè)支撐學(xué)位點(diǎn)。至此，學(xué)院擁有新能源科學(xué)與工程從本科到博士完整的培養(yǎng)體系。

師資隊(duì)伍

專(zhuān)業(yè)現(xiàn)有專(zhuān)任教師12名，其中高級(jí)職稱(chēng)教師5名，具有博士學(xué)位8名，教師的專(zhuān)業(yè)方向涉及新能源材料、能源工程、電子及控制，師資隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)有效保證了人才培養(yǎng)模式的實(shí)施。近幾年來(lái)，專(zhuān)業(yè)教師在科研方面承擔(dān)了與可再生能源有關(guān)的包含863、國(guó)家自然科學(xué)基金、省科技重大專(zhuān)項(xiàng)以及產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目等10多個(gè)項(xiàng)目。在太陽(yáng)能應(yīng)用方面，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)太陽(yáng)能集熱板的關(guān)鍵技術(shù)和光熱系統(tǒng)控制技術(shù)，研制太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和工程應(yīng)用開(kāi)發(fā)、開(kāi)展太陽(yáng)能電池材料基礎(chǔ)研究；在鋰離子電池方面，在鋰電池正（負(fù)）極材料、電池塊關(guān)鍵技術(shù)、電解液添加劑和鋰電池研發(fā)平臺(tái)等方面都具有很扎實(shí)的研究和應(yīng)用開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)。這些科研工作保障了本科專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)層次和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

完備的實(shí)驗(yàn)條件

新能源科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)科學(xué)，因此，在課程設(shè)置中加強(qiáng)了實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，包括大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)、大學(xué)化學(xué)實(shí)驗(yàn)、電子電工實(shí)習(xí)、工程訓(xùn)練（包括光伏、光熱工程、鋰電池生產(chǎn)、能源控制工程）等諸多重要實(shí)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)。2013年獲批福建省先進(jìn)材料與新能源工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心，建成了新能源基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室、新能源綜合實(shí)驗(yàn)室以及專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室。其中，專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室主要包含納米技術(shù)、鋰電池技術(shù)、太陽(yáng)能技術(shù)三個(gè)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。尤其是已建成了100kW校內(nèi)太陽(yáng)能光伏發(fā)電實(shí)踐基地和校內(nèi)鋰電池工程化實(shí)訓(xùn)中心。這些為學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，學(xué)院擁有福建省量子調(diào)控與新能源材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，為本科生課外科技項(xiàng)目和畢業(yè)設(shè)計(jì)提供重要的實(shí)驗(yàn)條件。

校外實(shí)踐實(shí)訓(xùn)基地

與飛毛腿（福建）電子有限公司、福建福晶科技股份有限公司、福建星網(wǎng)視易信息系統(tǒng)有限公司、福建三元達(dá)軟件公司、福州眾望達(dá)太陽(yáng)能科技有限公司、福州日同輝太陽(yáng)能應(yīng)用技術(shù)有限公司等開(kāi)展校企合作，建立大學(xué)生實(shí)踐基地。2012年獲批福建省“大學(xué)生校外實(shí)踐教育基地”建設(shè)項(xiàng)目——飛毛腿（福建）電子有限公司。

主要專(zhuān)業(yè)方向

（1）太陽(yáng)能光伏。包含太陽(yáng)能電池材料與太陽(yáng)能發(fā)電工程兩個(gè)子方向。前者著重于太陽(yáng)能電池材料性能改進(jìn)、新型太陽(yáng)能電池材料研發(fā)工作；后者著重于太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與模式運(yùn)行研究、能源智能控制以及系統(tǒng)應(yīng)用推廣。

（2）太陽(yáng)能光熱。包含太陽(yáng)能光熱材料與太陽(yáng)能光熱工程兩個(gè)子方向。前者著重于太陽(yáng)能光熱轉(zhuǎn)換材料性能及新材料研究；后者主要開(kāi)展光熱工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行管理以及能源智能控制。

（3）鋰離子電池。包含鋰離子電池材料研究與鋰電池工程化兩個(gè)子方向。前者著重于儲(chǔ)能材料性能及新型鋰離子電池材料體系研究；后者主要開(kāi)展鋰電池生產(chǎn)與運(yùn)行管理。

（4）智能能源測(cè)控。利用現(xiàn)代化通訊技術(shù)、嵌入式硬件技術(shù)、數(shù)字通訊及存儲(chǔ)技術(shù)、傳感器及控制技術(shù)以及最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，從能源管理角度開(kāi)展節(jié)能、能源智能測(cè)量與控制研究。

需要進(jìn)一步改進(jìn)的工作

福建師范大學(xué)新能源科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)從專(zhuān)業(yè)設(shè)置至今僅實(shí)施2年，從專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)模式到課程設(shè)置和具體的實(shí)施過(guò)程，不可避免的存在一些問(wèn)題，在積累專(zhuān)業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，在教材、師資、平臺(tái)建設(shè)、科技活動(dòng)等方面仍需不斷改進(jìn)和優(yōu)化。

（1）教材問(wèn)題。目前，需要做好新能源科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)的核心課程，特別是專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)課程的教材建設(shè)。如新能源專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)和綜合實(shí)驗(yàn)課程，可結(jié)合實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目開(kāi)設(shè)、儀器選擇先編寫(xiě)實(shí)驗(yàn)講議義，經(jīng)過(guò)幾年的不斷完善，編寫(xiě)出具有一定特色的專(zhuān)業(yè)相關(guān)實(shí)驗(yàn)教材。

（2）專(zhuān)業(yè)教師問(wèn)題。當(dāng)前，具有工科背景的教師很少，在今后的專(zhuān)業(yè)建設(shè)中，完善師資隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)將是一大任務(wù)。

第9篇：關(guān)于新能源的專(zhuān)業(yè)范文

關(guān)鍵詞：汽車(chē)電子產(chǎn)品；電磁兼容；檢測(cè)；認(rèn)證

隨著近幾年科技的飛速發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)不僅僅是一種由發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置構(gòu)成的運(yùn)輸機(jī)械了，它已經(jīng)成為了一種高端化的電子性能消費(fèi)品。在很多高檔轎車(chē)上，電子化的產(chǎn)品已經(jīng)超過(guò)了整車(chē)的50%以上，汽車(chē)電子產(chǎn)品在整車(chē)和零部件中占的比重越來(lái)越大，而為了進(jìn)一步提高汽車(chē)電子產(chǎn)品的質(zhì)量，對(duì)電子產(chǎn)品詳細(xì)的檢測(cè)與認(rèn)證就成了企業(yè)要采取的重要方法和手段。汽車(chē)電子產(chǎn)品檢測(cè)主要包括了性能功能測(cè)試、環(huán)境與可靠性測(cè)試、環(huán)保與化學(xué)測(cè)試、以及電磁兼容EMC檢測(cè)，本文主要是針對(duì)電磁兼容領(lǐng)域做出詳細(xì)對(duì)比和闡述。

一、汽車(chē)電子產(chǎn)品EMC檢測(cè)的主要內(nèi)容

汽車(chē)電子產(chǎn)品EMC檢測(cè)主要包括傳導(dǎo)發(fā)射、輻射發(fā)射、輻射抗擾度、瞬態(tài)抗干擾和靜電放電等幾個(gè)項(xiàng)目。下面對(duì)汽車(chē)電子的主要檢測(cè)項(xiàng)目做了一個(gè)歸納：第一個(gè)輻射發(fā)射RE，主要檢測(cè)方法是暗室法，第二個(gè)傳導(dǎo)發(fā)射CE也是采用暗室法，第三個(gè)傳到瞬變發(fā)射CTE采用暗室法，第四個(gè)輻射抗擾度RI采用暗室法，第五個(gè)傳導(dǎo)抗擾度CI采用BCI法，第六個(gè)傳導(dǎo)瞬變抗擾度CTI采用BCI法，第七個(gè)靜電放電ESD采用BCI法。這幾個(gè)都是汽車(chē)電子產(chǎn)品電磁兼容的常見(jiàn)項(xiàng)目，標(biāo)準(zhǔn)我就不詳細(xì)列舉了【1】。

二、 我國(guó)在汽車(chē)電子產(chǎn)品認(rèn)證的質(zhì)量認(rèn)證現(xiàn)狀

我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品認(rèn)證采用強(qiáng)制認(rèn)證和自愿認(rèn)證結(jié)合的方式，在國(guó)家認(rèn)監(jiān)委2012年第30號(hào)公告《國(guó)家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于印發(fā)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄描述與界定表的公告》中，明確了11類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)零部件產(chǎn)品必須通過(guò)強(qiáng)制性認(rèn)證，其中包括燈具、發(fā)射器、行駛記錄儀、車(chē)身反光標(biāo)識(shí)、制動(dòng)軟管、后視鏡、喇叭、油箱、門(mén)鎖等16種產(chǎn)品。查看相關(guān)產(chǎn)品的實(shí)施規(guī)則，主要內(nèi)容涉及機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)和零部件性能指標(biāo)要求和駕駛安全，而關(guān)于電子產(chǎn)品的電磁兼容要求卻屈指可數(shù)。但是隨著汽車(chē)電子行業(yè)的迅速發(fā)展 ，在相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)產(chǎn)品的檢測(cè)和認(rèn)證已經(jīng)是必然的，我國(guó)相關(guān)產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)也在積極為汽車(chē)電子產(chǎn)品認(rèn)證的相關(guān)開(kāi)展而積極努力的工作著。2013年7月，由中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心組織、中國(guó)賽寶實(shí)驗(yàn)室作為檢測(cè)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)的汽車(chē)電子類(lèi)產(chǎn)品資源CQC標(biāo)志認(rèn)證規(guī)范出臺(tái)，這標(biāo)志著我國(guó)在汽車(chē)電子產(chǎn)品檢測(cè)和認(rèn)證領(lǐng)域新的發(fā)展特突破。

三、 我國(guó)應(yīng)盡快建立汽車(chē)電子產(chǎn)品認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)體系

我國(guó)近幾年頒布了一批有關(guān)汽車(chē)電子電磁兼容性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容涉及到電磁兼容專(zhuān)業(yè)的發(fā)射和抗干擾兩大方面，包括輻射發(fā)射、傳導(dǎo)發(fā)射、輻射抗擾度、靜電放電、傳導(dǎo)抗擾度等項(xiàng)目。我國(guó)的這些標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相比，我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)體系還在完善過(guò)程中，其中很多的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有待研究并轉(zhuǎn)化為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有建立應(yīng)用于認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)體系，更沒(méi)有結(jié)合國(guó)情分析自主品牌汽車(chē)性能和汽車(chē)電子產(chǎn)品現(xiàn)狀【3】。

我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品的電磁兼容性存在兩級(jí)分化的問(wèn)題嚴(yán)重主要是兩個(gè)原因，第一點(diǎn)是有些汽車(chē)電子產(chǎn)品需要出口國(guó)外，這些產(chǎn)品在生產(chǎn)制造之前就要考慮各方面的國(guó)際指標(biāo)和規(guī)定，必須要通過(guò)相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求。但是我國(guó)部分汽車(chē)電子產(chǎn)品主要是負(fù)責(zé)在國(guó)內(nèi)供應(yīng)，這部分國(guó)內(nèi)供應(yīng)的汽車(chē)電子產(chǎn)品沒(méi)有相關(guān)電子兼容認(rèn)證體系的把控和管理，而且還屬于后期輔助和擴(kuò)展系統(tǒng)，所以產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題令人擔(dān)憂(yōu)，在該汽車(chē)電子產(chǎn)品使用時(shí)會(huì)對(duì)人身的安全造成一定的影響。

綜合上述情況，我國(guó)對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)品電子兼容性的認(rèn)證工作在前期的技術(shù)研究上迫在眉睫，一方面要通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目的實(shí)施認(rèn)證，不管產(chǎn)品是出口還是在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，都要對(duì)產(chǎn)品的電磁兼容性進(jìn)行檢測(cè)和控制；另一方面，要通過(guò)中國(guó)品牌的認(rèn)真，為中國(guó)品牌打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)，與國(guó)際認(rèn)證要求和國(guó)際汽車(chē)企業(yè)廠家的合作達(dá)成基礎(chǔ)。

四、 關(guān)于汽車(chē)新能源的思考

汽車(chē)新能源是指采用新型非常規(guī)車(chē)用燃料來(lái)作為汽車(chē)的動(dòng)力源，把車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)技術(shù)綜合起來(lái)，形成新結(jié)構(gòu)的技術(shù)先進(jìn)的汽車(chē)?，F(xiàn)有的性能能源汽車(chē)有混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等等，就有關(guān)資料指出，在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車(chē)必定將是以后汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)現(xiàn)在也在全面推廣新能源城市公交、混合動(dòng)力車(chē)，等到十三*五期間我國(guó)將會(huì)普及新能源汽車(chē)的使用【2】。隨著現(xiàn)今新能源技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)實(shí)施新能源汽車(chē)的計(jì)劃也已經(jīng)全面開(kāi)展，關(guān)于新能源汽車(chē)的相關(guān)電磁兼容性的認(rèn)證要求也應(yīng)該滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。我們要積極開(kāi)展新能源方面的研究與測(cè)試，以便能夠?yàn)樾履茉雌?chē)電子產(chǎn)品的電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提供有意義的價(jià)值和數(shù)據(jù)。

結(jié)束語(yǔ)：

我國(guó)的汽車(chē)電子產(chǎn)品EMC檢測(cè)與認(rèn)證一直都沒(méi)有受到足夠的重視和應(yīng)有的發(fā)展，但是隨著近幾年汽車(chē)事業(yè)的發(fā)展，對(duì)汽車(chē)的整體要求都在不斷的提高。汽車(chē)電子產(chǎn)品在汽車(chē)上的應(yīng)用也越來(lái)越多，汽車(chē)生產(chǎn)方也對(duì)供應(yīng)商的要求越來(lái)越高，供應(yīng)商都在逐漸加強(qiáng)汽車(chē)電子產(chǎn)品EMC的檢測(cè)與認(rèn)證。這對(duì)提高我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品的發(fā)展，追趕上軌跡標(biāo)準(zhǔn)，消除國(guó)際貿(mào)易差距都有著積極的作用和良性的發(fā)展認(rèn)識(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李鐵華. 汽車(chē)電子電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)體系與應(yīng)用研究[J]. 電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗(yàn). 2011（01）

[2] 杜建福，付多智，朱正禮，陳彥雷. 新能源汽車(chē)EMC測(cè)試與設(shè)計(jì)研究[J]. 農(nóng)業(yè)裝備與車(chē)輛工程. 2011（06）