汽車(chē)專(zhuān)業(yè)精選(九篇)

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第1篇：汽車(chē)專(zhuān)業(yè)范文

對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)，教學(xué)方法與核心課程直接影響人才塑造與培養(yǎng)。從汽車(chē)服務(wù)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)目標(biāo)來(lái)看，適合汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)和技術(shù)服務(wù)需求是它的根本要求，所以它要求其必須具有良好的敬業(yè)、職業(yè)精神，并且具備汽車(chē)保險(xiǎn)、技術(shù)服務(wù)、汽車(chē)?yán)碣r、售后服務(wù)、配件銷(xiāo)售等各種基本技能和能力，以良好的職業(yè)技能為發(fā)展基礎(chǔ)，這樣就能促使學(xué)生向德、智、體、美、勞全面發(fā)展轉(zhuǎn)化。當(dāng)然，在此過(guò)程中，我們也需要注意：由于課程建設(shè)很可能和培養(yǎng)目標(biāo)相反，一旦學(xué)生不能較好地掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)與基礎(chǔ)理論時(shí)，就很難在汽車(chē)銷(xiāo)售崗位上做到融會(huì)貫通，同時(shí)也就違背了現(xiàn)代職業(yè)培養(yǎng)的根本目標(biāo)與方向。

二、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的課程開(kāi)發(fā)與實(shí)踐

1.教學(xué)要求

從核心課程開(kāi)設(shè)情況來(lái)看，該專(zhuān)業(yè)的核心課程主要包括《汽車(chē)銷(xiāo)售》《營(yíng)銷(xiāo)管理》《汽車(chē)售后服務(wù)》《汽車(chē)構(gòu)造》《管理溝通》等課程。從教學(xué)要求來(lái)看，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)涉及汽車(chē)知識(shí)的課程主要包含《底盤(pán)構(gòu)造》《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》以及《汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)》等。但是該專(zhuān)業(yè)和汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生在上述課程教學(xué)中都有很大的差距。本文結(jié)合汽車(chē)構(gòu)造中的教學(xué)內(nèi)容，對(duì)課程改革思路進(jìn)行了整理。從《汽車(chē)構(gòu)造》來(lái)看，該課程被分成底盤(pán)篇和發(fā)動(dòng)機(jī)篇，從工作過(guò)程和技能檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，它包含發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)、底盤(pán)檢測(cè)、設(shè)備操作檢測(cè)和調(diào)整，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生在汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)中對(duì)于底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)各種零售器件的故障診斷和分析。

2.教學(xué)內(nèi)容

從汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)習(xí)過(guò)程來(lái)看，除了要理解專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)知識(shí)，還必須掌握需要銷(xiāo)售車(chē)型的結(jié)構(gòu)，并且根據(jù)銷(xiāo)售車(chē)型的參數(shù)，對(duì)可能存在的問(wèn)題進(jìn)行正確全面的解答。所以它要求掌握的知識(shí)全面，可以不深入專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但是必須整合汽車(chē)銷(xiāo)售知識(shí)，從根本上加深研究和探討。例如，汽車(chē)構(gòu)造主要包括基礎(chǔ)和提高兩個(gè)部分，基礎(chǔ)部分也就是基本理論，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)原理、7大系統(tǒng)、關(guān)系以及行駛、傳動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系；在提高部分，主要包括功能認(rèn)知、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、底盤(pán)結(jié)構(gòu)和功能認(rèn)知與訓(xùn)練等內(nèi)容。

3.教學(xué)方式

第2篇：汽車(chē)專(zhuān)業(yè)范文

一、實(shí)習(xí)目的

1.通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2.切身了解山東汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀

3.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。

4.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠(chǎng)軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：

（一）、汽車(chē)保養(yǎng)

汽車(chē)保養(yǎng)是很重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車(chē)保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：

清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒(méi)有機(jī)油，汽車(chē)的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來(lái)計(jì)算的。（自估平均時(shí)速：公里/小時(shí)）X（100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油）=換油公里數(shù)。

汽車(chē)換機(jī)油的五個(gè)步驟：

(1)．正確選用油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。

(2)．選用正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響效果。

(3)．換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

(4)．更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿(mǎn)干凈油，并將密封圈上涂抹油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。

(5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線(xiàn)之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì)造成油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過(guò)少會(huì)造成油壓太低、不良等后果。

汽車(chē)保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測(cè)儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位，自動(dòng)變速器油液位，（手動(dòng)變速器油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車(chē)油油位，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車(chē)車(chē)胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車(chē)手冊(cè)或駕駛員車(chē)門(mén)側(cè)邊的說(shuō)明標(biāo)簽。

第3篇：汽車(chē)專(zhuān)業(yè)范文

上海大眾汽車(chē)貴州銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有上海大眾定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車(chē)身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車(chē)間，設(shè)置個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車(chē)輛運(yùn)行的安全保證。上海大眾汽車(chē)貴州銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)大型的四店，銷(xiāo)售服務(wù)的車(chē)型有、桑塔納、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車(chē)型。

一、實(shí)習(xí)目的

通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

切身了解貴陽(yáng)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀

熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠(chǎng)軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：

（一）、汽車(chē)保養(yǎng)

汽車(chē)保養(yǎng)是很重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車(chē)保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：

清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒(méi)有機(jī)油，汽車(chē)的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來(lái)計(jì)算的。（自估平均時(shí)速：公里小時(shí)）×（小時(shí)礦物油小時(shí)合成油）換油公里數(shù)。

汽車(chē)換機(jī)油的五個(gè)步驟：

一．正確選用油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。

二．選用正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響效果。

三．換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

四．更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿(mǎn)干凈油，并將密封圈上涂抹油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。

五、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線(xiàn)之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì)造成油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過(guò)少會(huì)造成油壓太低、不良等后果。

汽車(chē)保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測(cè)儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位，自動(dòng)變速器油液位，（手動(dòng)變速器油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車(chē)油油位，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車(chē)車(chē)胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車(chē)手冊(cè)或駕駛員車(chē)門(mén)側(cè)邊的說(shuō)明標(biāo)簽。

汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用年或萬(wàn)公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。

此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問(wèn)題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。

⒈發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的更換

雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長(zhǎng)時(shí)間不更換火花塞，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬(wàn)公里或五年。大多數(shù)汽車(chē)的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車(chē)火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到或等汽車(chē)零部件商店，報(bào)上你汽車(chē)的年代及型號(hào)，購(gòu)買(mǎi)和你汽車(chē)匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

⒉裝肇事車(chē)

車(chē)身變形嚴(yán)重的肇事車(chē)，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤(pán)、座椅、車(chē)橋等部件拆下來(lái)，經(jīng)鈑金師傅將車(chē)身修正后在裝上去。在我實(shí)習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車(chē)。下面我簡(jiǎn)單敘述一下其裝配的步驟：

一、固定發(fā)動(dòng)機(jī)

（）發(fā)動(dòng)機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車(chē)架上的。原創(chuàng)：為了防止因車(chē)禍?zhǔn)管?chē)架變形，車(chē)架上的螺栓孔有多個(gè)，這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)合適地固定在車(chē)架上。

（）裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機(jī)部件：固定好發(fā)動(dòng)機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車(chē)架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣管相連接好。

安裝龍門(mén)架、保險(xiǎn)杠

（）在龍門(mén)架上裝發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門(mén)架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前面，再裝上保險(xiǎn)杠。

裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵

裝半軸

（）將前輪驅(qū)動(dòng)的左右半軸兩端分別固定在車(chē)輪和分動(dòng)器兩邊（手動(dòng)變速器的左右半軸可互換，自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)左右半軸不能互換）。

（）裝轉(zhuǎn)向系

將方向控制器總成裝在車(chē)廂周?chē)?，其通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤(pán)調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。

（）布線(xiàn)

現(xiàn)在越高檔的車(chē)，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線(xiàn)路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線(xiàn)束的用途。否則就會(huì)出現(xiàn)線(xiàn)束太短或過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題。這要求修車(chē)師傅對(duì)車(chē)的線(xiàn)路走向要非常熟悉。在接插線(xiàn)合時(shí)要特別注意觀(guān)察對(duì)接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因?yàn)闉榱藴p小修車(chē)師傅的工作難度，不同用途的線(xiàn)束的特征都有區(qū)別。

（）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆下來(lái)，否則就會(huì)因?yàn)槲恢每臻g不夠很難裝進(jìn)去。對(duì)于肇事車(chē)，要把車(chē)架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運(yùn)行時(shí)會(huì)有異響。

（）裝儀表和工作臺(tái)

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺(tái)上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺(tái)的支架等部件。

（）裝電瓶并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)

安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線(xiàn)螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線(xiàn)柱時(shí)應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，在試車(chē)前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車(chē)油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測(cè)儀檢查有無(wú)其它故障，然后調(diào)試。

換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車(chē)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，駕駛員不好掌握方向，這時(shí)就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車(chē)輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車(chē)輪，車(chē)輪會(huì)有上下移動(dòng)一個(gè)很小的距離，這就說(shuō)明其球頭已破壞。

換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車(chē)制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造越來(lái)越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展；從汽車(chē)使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車(chē)在高溫高速環(huán)境中運(yùn)行的時(shí)間不斷加長(zhǎng)，這些都對(duì)機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費(fèi)用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)～，合成機(jī)油更是高達(dá)～；多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用、級(jí)，柴油機(jī)選用、級(jí)，或選用、通用機(jī)油。目前市場(chǎng)上偽劣油品甚多，最好選用長(zhǎng)城、殼牌等國(guó)內(nèi)、外知名品牌的機(jī)油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時(shí)添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。

除了上述的之外，自動(dòng)變速器油也要檢查或者更換，自動(dòng)變速器油（）簡(jiǎn)稱(chēng)是指專(zhuān)用于自動(dòng)變速器的油液。對(duì)自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車(chē)自動(dòng)變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對(duì)的檢查和更換。由于工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過(guò)大過(guò)小都會(huì)使變速器傳動(dòng)效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求低溫時(shí)粘度不要太大，高溫時(shí)粘度不能太小。較高的氧化安定性：自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運(yùn)動(dòng)零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。因此，要求具有較高的氧化安定性。

防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會(huì)造成系統(tǒng)工作失靈，以至損壞。

良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動(dòng)油的正常循環(huán)，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結(jié)合的狀態(tài)，使自動(dòng)變速器無(wú)法正常工作。

抗磨性：要求既能良好地各運(yùn)動(dòng)副，但磨擦系數(shù)又不能太小，否則離合器將難以結(jié)合。

剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動(dòng)油受到強(qiáng)大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低了變矩器的傳遞效率，還會(huì)出現(xiàn)換擋不平穩(wěn)、脫擋等故障。用于自動(dòng)變速器的油液應(yīng)通過(guò)嚴(yán)格的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和道路實(shí)驗(yàn)，具備上述的各種性能。各個(gè)國(guó)家對(duì)均有嚴(yán)格的規(guī)定。目前，應(yīng)用廣泛的是×與×Ⅱ和Ⅲ型。主要應(yīng)用于美國(guó)通用、克萊斯勒，日本和德國(guó)的大部分車(chē)型上。福特汽車(chē)公司使用的是型，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)使用的主要是號(hào)自動(dòng)傳動(dòng)油。

的功用在自動(dòng)變速器中主要有下列功用：通過(guò)液力變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速器；通過(guò)電控、液控系統(tǒng)傳遞壓力和運(yùn)動(dòng)，完成對(duì)各換擋元件的操縱；

冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質(zhì)；

：對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)和摩擦副強(qiáng)制；

清潔運(yùn)動(dòng)零件并起密封作用。

在進(jìn)行自動(dòng)變速器維護(hù)時(shí)，對(duì)的檢查是極其重要的工作。檢查內(nèi)容主要包括油質(zhì)檢查、油量檢查和漏油檢查。油質(zhì)檢查，檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)，確認(rèn)是否過(guò)熱變質(zhì)。油染成紅色，油質(zhì)清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質(zhì)，則予更換。油量檢查，自動(dòng)變速器中油面的高低對(duì)變速器的性能影響很大。若油面過(guò)高，旋轉(zhuǎn)機(jī)件旋轉(zhuǎn)時(shí)劇烈攪動(dòng)油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入內(nèi)，會(huì)降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時(shí)，還會(huì)引起離合器、制動(dòng)器打滑，加劇磨損。若油面過(guò)低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類(lèi)似的問(wèn)題。另外油面過(guò)低還會(huì)使冷卻條件變差，加速的氧化變質(zhì)。一般加入自動(dòng)變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿(mǎn)以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速器殼體的接合面。

在自動(dòng)變速器中，液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關(guān)。溫度升高油面也升高，當(dāng)自動(dòng)變速器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充注在變矩器和各油缸油道內(nèi)，液面下降，熄火后，油面會(huì)升高。因此油面高度的檢查是在規(guī)定的條件下進(jìn)行。具體檢查方法不同廠(chǎng)家的規(guī)定各不相同，應(yīng)按維修手冊(cè)進(jìn)行。自動(dòng)變速器達(dá)到規(guī)定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時(shí)還應(yīng)更換濾清器。換油時(shí)必須使用規(guī)定型號(hào)的。具體換油里程、換油方法、用油規(guī)格依廠(chǎng)家維修手冊(cè)規(guī)定進(jìn)行，下面以高爾夫?yàn)槔f(shuō)明。確定的型號(hào)為×Ⅱ型。首先取下放油孔塞，放出，更換新襯墊后裝回?cái)Q緊；然后通過(guò)加油管加入新，對(duì)于型容量換油加注量，對(duì)于型容量換油加注量；最后按上面介紹的方法檢查油面高度，并調(diào)到為規(guī)定值。采用傳統(tǒng)的方法更換舊油只能排放或填充總?cè)萘康?，（如捷達(dá)都市先鋒自動(dòng)變速器總?cè)萘?，換油量；奧迪自動(dòng)變速器總?cè)萘?，換油量。）這樣，殘留下來(lái)的舊油會(huì)污染新的變速器油，而新舊油混合后，必然會(huì)影響自動(dòng)變速器各方面的性能。若用專(zhuān)用的換油設(shè)備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時(shí)填裝等量的相同規(guī)格的新變速器油

汽車(chē)蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)，蓄電池是汽車(chē)必不可少的一部分，按市場(chǎng)現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來(lái)剛在國(guó)內(nèi)普及使用的免維護(hù)型蓄電池。

鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線(xiàn)樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液稀硫酸溶液的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的銻會(huì)污染負(fù)極板上的鉛，造成水的過(guò)度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。

免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線(xiàn)樁頭、電線(xiàn)和車(chē)身腐蝕少，抗過(guò)充電能力強(qiáng)，起動(dòng)電流大，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，近些年在國(guó)內(nèi)很受青睞。

下面介紹的就是有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問(wèn)題。蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車(chē)，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái)，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線(xiàn)，要先拔下負(fù)極線(xiàn)，或卸下負(fù)極和汽車(chē)底盤(pán)的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過(guò)在把電極線(xiàn)接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái)。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車(chē)輛求助，用它們車(chē)輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)車(chē)輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。

電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。

在啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車(chē)的時(shí)間總長(zhǎng)不超過(guò)秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于秒。在多次啟動(dòng)仍不著車(chē)的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線(xiàn)圈或油路等其他方面找原因。

日常行車(chē)時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無(wú)被氧化的跡象。可以用熱水時(shí)常澆電瓶的電線(xiàn)連接處。

檢查電路各部分有無(wú)老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^(guò)度放電而提前退役。

正時(shí)皮帶需要定時(shí)的更換。車(chē)輛在行駛時(shí)輪胎難免會(huì)遇到路面的各種沖擊或撞擊，一般輪胎也不會(huì)出現(xiàn)損傷，但如果方向盤(pán)發(fā)生了傾斜就表明底盤(pán)或相關(guān)零件在撞擊時(shí)發(fā)生了移位或變形，應(yīng)盡早到專(zhuān)業(yè)維修站檢查或作一次四輪定位的調(diào)整，以免輪胎發(fā)生偏磨。由于車(chē)輛正時(shí)齒形皮帶斷裂后會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣門(mén)損壞，危害較大，故一般廠(chǎng)家都對(duì)正時(shí)皮帶規(guī)定有更換周期。桑塔納規(guī)定的是萬(wàn)公里，修理廠(chǎng)會(huì)提醒你及時(shí)更換。維修汽車(chē)電腦故障

隨著現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，在汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)中，無(wú)論是手動(dòng)控制還是自動(dòng)控制的空調(diào)，其壓縮機(jī)電磁離合器的切斷與接合一般都實(shí)現(xiàn)了電腦進(jìn)行控制。

在空調(diào)系統(tǒng)維修過(guò)程中，有相當(dāng)一部分故障出現(xiàn)在電腦上。而在所有傳感器信號(hào)都能正常輸入電腦的情況下，電腦若不能正確控制壓縮機(jī)電磁離合器的分離與接合時(shí)，其故障部位大多發(fā)生在電腦內(nèi)部個(gè)起開(kāi)關(guān)作用的三極管。

若要維修電腦，首先要確認(rèn)肯定是電腦故障，原創(chuàng)：以免盲目修理，造成不必要的時(shí)間浪費(fèi)和引起其他電路故障。維修電腦是有理論依據(jù)和科學(xué)方法的，絕不是盲目蠻干，因此維修后的電腦完全可以承諾保修期。

維修大部分電腦的空調(diào)控制部分故障，實(shí)際上就是更換電腦中相關(guān)的開(kāi)關(guān)三極管。下面就以桑塔納轎車(chē)為例，來(lái)介紹一下電腦維修的方法及步驟。

第一步是根據(jù)電路圖找到電磁離合器控制線(xiàn)圈與電腦的連接端及電腦的接地端，最好用彩筆找到端子后做好標(biāo)記。

第二步是用數(shù)字萬(wàn)用表的測(cè)量通斷擋，從確定的空調(diào)控制端子，一點(diǎn)點(diǎn)地沿著電腦的印刷電路向內(nèi)查找，直至找到某個(gè)三極管或三極管排。

第三步是確定三極管或三極管排的個(gè)管腳，電腦中一般使用型三極管，這里就以型為例。上一步查到的印刷線(xiàn)路所對(duì)應(yīng)的管腳即為三極管的集電極，對(duì)應(yīng)其旁邊一較細(xì)的印刷線(xiàn)便是三極管的基極。當(dāng)然需要進(jìn)一步確認(rèn)究竟是左邊一根還是右邊一根。確認(rèn)方法如下：將空調(diào)操作面板設(shè)置在空調(diào)制冷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，使用萬(wàn)用表的電壓擋連接到要確認(rèn)的一根基極線(xiàn)，打開(kāi)／開(kāi)關(guān)，其應(yīng)顯示，關(guān)閉開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)顯示。用此方法測(cè)試這兩根線(xiàn)，反復(fù)確認(rèn)符合條件的即為基極。確認(rèn)發(fā)射極時(shí)，一般如果是三極管排，其發(fā)射極大多是在排的兩端，用萬(wàn)用表的測(cè)量通斷擋一端連接電腦的接地端，另一端接到被認(rèn)為是排的接地端，能夠?qū)ǖ墓苣_即為三極管的發(fā)射極。若只有一個(gè)三極管，通過(guò)印刷線(xiàn)路的粗細(xì)便可很容易認(rèn)出來(lái)。

第四步是找到替換的三極管。欲替換的三極管可能是一個(gè)獨(dú)立的三極管日產(chǎn)，也可能是直接鑲嵌到電路板上的一個(gè)三極管夏利，又可能是一個(gè)三極管排中的一個(gè)三極管本田。這種三極管一般可到舊的汽車(chē)電器元件中找到，確定的方法大致可從以下幾方面著手：

一看型號(hào)。日本產(chǎn)的三極管型號(hào)一般為、及。國(guó)內(nèi)電子市場(chǎng)上可以買(mǎi)到的替換元件型號(hào)是：及。三極管排的型號(hào)一般為：與。

二看外觀(guān)。此類(lèi)三極管應(yīng)有個(gè)腳，其形狀與原三極管形狀應(yīng)基本相同，一般是扁平的三極管，體積大小可次之考慮，是否有孔及散熱片并不重要。

三看電阻。三級(jí)管的基極一般都串有電阻，基極的電阻值要與原三極管的電阻值相近。電阻阻值的確定方法如下：棕、紅、橙、黃、綠、藍(lán)、紫、灰、白和黑對(duì)應(yīng)的數(shù)字依次是：⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏和，例如棕黑黑代表。由于三極管的基極是靠電流的大小控制的，而電腦電壓值固定，那就要利用電阻來(lái)控制電流了。如果電流過(guò)大會(huì)燒毀三極管，電流過(guò)小則不能將其觸發(fā)。

四測(cè)量確認(rèn)。將大致確定的三極管從電路板上取下，利用萬(wàn)用表的二極管測(cè)量擋測(cè)量三極管的屬性。根據(jù)三極管的屬性，應(yīng)該只有個(gè)管腳相對(duì)于另外個(gè)管腳單向?qū)ǎ邆溥@一屬性則可確定其是三極管，只有一對(duì)管腳單向?qū)ǖ氖菆?chǎng)效應(yīng)管。相對(duì)另外兩個(gè)管腳導(dǎo)通的那個(gè)管腳就是三極管的基極。然后選擇數(shù)字萬(wàn)用表的三極管的測(cè)量擋，將三極管的基極插入，另外兩個(gè)腳分別插入和，如果顯示值在～之間，證明管腳插對(duì)了，代表集電極，代表發(fā)射極。進(jìn)而確定這個(gè)三極管是型還是型。為正極，為負(fù)極。

第五步是將選定的三極管焊接到電路板上。對(duì)于直接鑲嵌到電路板上的三極管和獨(dú)立的三極管需將舊件取下。對(duì)于三極管排則需用螺絲刀劃斷三極管的基極印刷線(xiàn)，使用數(shù)字萬(wàn)用表的測(cè)量通斷擋，用正負(fù)表筆抵住三極管的集電極和發(fā)射極，將基極與電路板的基極控制線(xiàn)相連接，打開(kāi)空調(diào)，看萬(wàn)用表是否顯示導(dǎo)通，若導(dǎo)通則證明此三極管可以使用。之后就是將替換件焊接到電路板上即可，對(duì)于三極管排的連接是從電路板的背面焊接的。焊接時(shí)要注意：判斷管腳的屬性要對(duì)應(yīng)，焊錫要盡可能少，避免過(guò)熱，焊接完成后要用萬(wàn)用表測(cè)量各管腳應(yīng)不相互連通，最后要用膠帶將附加的三極管包好，避免與電腦護(hù)板摩擦和連通。

最后一步是測(cè)試。將電腦在不裝護(hù)板的情況下，連接到車(chē)體線(xiàn)束中，起動(dòng)空調(diào)看壓縮機(jī)電磁離合器是否能夠吸合及斷開(kāi)。同時(shí)用手觸摸三極管，有些熱是正常的，若燙手那就有問(wèn)題了。還要看看故障燈是否點(diǎn)亮，如果空調(diào)壓縮機(jī)一吸合故障燈就亮，說(shuō)明三極管的發(fā)射極選擇錯(cuò)了。如果壓縮機(jī)不能停機(jī)，則表明換上的三極管被擊穿了或是三極管排的基極未被徹底劃斷。在測(cè)試時(shí)，最好使空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)以上，看電腦是否能正常工作，進(jìn)行以上的路試，觀(guān)察是否有故障燈點(diǎn)亮的情況。若確認(rèn)無(wú)問(wèn)題，便可交車(chē)了。另外，最好在所維修的電腦護(hù)板內(nèi)內(nèi)側(cè)記下維修時(shí)間及特定標(biāo)記，以備將來(lái)查考。

電腦是汽車(chē)上的貴重部件，以上所介紹的維修電腦的故障是很難用眼直接觀(guān)察到的。因此要維修電腦必須具備相關(guān)的電子知識(shí)，通過(guò)科學(xué)的手段仔細(xì)查找維修，否則只會(huì)事與愿違，造成不必要的損失。

（二）、氣缸、氣門(mén)、功率發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)詳解

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門(mén)，排量，最高輸出功率，最大扭矩。缸數(shù)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有⒊⒋⒌⒍缸。排量升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸，升一般為缸發(fā)動(dòng)機(jī)，升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為缸，升左右為缸，升以上用缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

氣缸的排列形式：一般缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開(kāi)，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。直列缸的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對(duì)較小。大多到缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用形排列，形即氣缸分四列錯(cuò)開(kāi)角度布置，形體緊湊，形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來(lái)非常方便。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大過(guò)重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車(chē)采用。

氣門(mén)數(shù)：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸氣門(mén)，即一個(gè)進(jìn)氣門(mén)，一個(gè)排氣門(mén)；國(guó)外轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即個(gè)進(jìn)氣門(mén)，個(gè)排氣門(mén)，提高了進(jìn)、排氣的效率；國(guó)外有的公司開(kāi)始采用每缸氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即個(gè)進(jìn)氣門(mén)，個(gè)排氣門(mén)，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門(mén)數(shù)量并不是越多越好，氣門(mén)確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。

排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱(chēng)為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。

最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬或千瓦來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車(chē)使用說(shuō)明中最高輸出功率同時(shí)每分鐘轉(zhuǎn)速來(lái)表示／，如／／，即在每分鐘轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率馬力。

最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是／／，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。當(dāng)然，在選擇的同時(shí)要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開(kāi)空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太??；只是在城市環(huán)路上下班交通用車(chē)，就沒(méi)有必要挑過(guò)大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。

各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，由于受相關(guān)因素的影響，都或多或少地生成積炭。積炭是燃料或油在高溫和氧的作用下形成的產(chǎn)物。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油或竄入燃燒室的油不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下，形成羥基酸和樹(shù)脂狀的膠質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過(guò)高溫作用進(jìn)一步縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等復(fù)雜的混合物，即所謂積炭。

積碳的危害：⒈氣缸蓋部位有了積炭，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果。因?yàn)榉e炭的導(dǎo)熱性能極差，其導(dǎo)熱系數(shù)只有鑄鐵或鋼的，這樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都大大降低。

⒉活塞頂部積炭，會(huì)形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。⒊氣門(mén)及其座圈工作面上聚有積炭，會(huì)引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)、工作無(wú)力以及氣門(mén)易燒蝕等不良現(xiàn)象。

⒋氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)桿部積炭結(jié)膠，將加速氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的磨損，甚至?xí)饸忾T(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)發(fā)澀而卡死。

⒌活塞環(huán)槽內(nèi)積炭，會(huì)使活寒環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無(wú)間隙；端隙受積炭影響而無(wú)膨脹余隙；這時(shí)極易造成活塞環(huán)膠結(jié)失去彈性、氣缸密封不嚴(yán)、甚至折斷活塞環(huán)而拉缸。

⒍噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸運(yùn)行或突然熄火。

⒎預(yù)燃室起動(dòng)噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。

⒏火花塞積炭過(guò)多，在燃油濕潤(rùn)后，相當(dāng)于火花塞電極間并聯(lián)分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過(guò)弱，嚴(yán)重時(shí)火花塞不能工作。排氣管消聲器內(nèi)壁積炭嚴(yán)重時(shí)，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，馬力下降。

⒐燃燒室積碳過(guò)多，改變了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)壓縮比，使得壓縮比提高，結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油辛烷指的使用需求提高，讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震，加速車(chē)輛損壞。

發(fā)動(dòng)機(jī)生成積炭時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。一般彩手工鏟除（用金屬絲刷或鏟刀），也可用斷活塞環(huán)在燃燒室的表面和活塞頂手工鏟除。對(duì)于消聲器內(nèi)的積炭，若不便拆卸，可將消聲器放在火中燒紅，然后速冷，再用木棒輕敲、震動(dòng)即可使積炭脫落。

對(duì)于燃燒室內(nèi)的積炭，有條件時(shí)還可用以下方法徹底清除：

⒈物理免拆法：在燃油中加入納米燃油添加劑，讓車(chē)輛形式公里，可以地清理干凈燃燒室內(nèi)的積碳。

⒉化學(xué)免拆法：清除鋼鐵件（如缸蓋、氣門(mén)）上的積炭時(shí)，可用苛性鈉克、碳酸鈉克、硅酸鈉克、肥皂克、重鉻酸鉀克、水克配成清洗液，并加熱至℃℃，將零件放入清洗液中浸泡分鐘左右，使積炭軟化后帽除或擦除，再用熱水沖洗干凈。

清除鋁合金零件（如活塞、鋁質(zhì)缸蓋）上的積炭時(shí)，可用碳酸鈉克、硅酸鈉克、肥皂克、重鉻酸鉀克、水克配成清洗液，同樣將溶液加熱至℃℃，將零件放入清洗液中浸泡分鐘，待積炭軟化后清除，并用熱水沖洗擦干。

金屬清洗劑是除垢能力很強(qiáng)的清洗除碳劑，對(duì)于積炭嚴(yán)重的零件，為增加清除效果，可在金屬清洗劑基礎(chǔ)上加入其它成分配制水溶液，其配方是：金屬清洗劑克、氫氧化鈉克、硅氟酸鈉克、焦磷酸鈉克、三聚磷酸鈉克、水克配制成溶液，加溫到℃℃，浸泡清除。

預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)積炭，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：

⒈保持氣缸有良好的密封性；

⒉燃油霧化應(yīng)良好；

⒊進(jìn)、排氣道應(yīng)保持暢通；

⒋配氣相位、供油時(shí)間應(yīng)準(zhǔn)確；

⒌火花塞跳火電壓應(yīng)正常；

⒍發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)正常；

⒎選用合科規(guī)格牌號(hào)的燃油；

⒏正確使用車(chē)輛，避免長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷，避免猛轟油門(mén)；

⒐及時(shí)保養(yǎng)、維護(hù)車(chē)輛，保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的技術(shù)狀態(tài)；

⒑使用牌燃油添加劑。

（三）汽車(chē)四輪定位

四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù)的目的，就是通過(guò)定位角度測(cè)量診斷車(chē)輛的上述不適病因并予以治療。一般新車(chē)在駕駛個(gè)月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛?cè)f公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時(shí)做四輪定位。車(chē)輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活、乘座舒適，維持直線(xiàn)行車(chē)，延長(zhǎng)輪胎壽命，減少路面引起的震動(dòng)等。前輪定位不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)會(huì)導(dǎo)致：輪胎不正常磨損方向不穩(wěn)、發(fā)抖。

影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過(guò)凹坑，上人行道臺(tái)階等；經(jīng)常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。

要進(jìn)行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計(jì)算機(jī)軟硬件，計(jì)算機(jī)是我們常見(jiàn)的機(jī)，這部分的關(guān)鍵是車(chē)規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)；另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：⒈角度計(jì)，⒉電位計(jì)（拉線(xiàn)式）或紅外成像傳感器（紅外線(xiàn)式）。電位計(jì)或紅外成像傳感器用來(lái)測(cè)量束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距角，角度計(jì)用來(lái)測(cè)量外傾角。在打方向盤(pán)測(cè)量時(shí)，角度計(jì)和電位計(jì)或紅外成像傳感器結(jié)合起來(lái)，由計(jì)算機(jī)對(duì)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，可以測(cè)量主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角。所以，束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進(jìn)行測(cè)量的角度，主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角是必須打方向盤(pán)間接進(jìn)行測(cè)量的角度。

行駛時(shí)的正確操作方法：通過(guò)障礙物時(shí)，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑、防著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生；更新和修理輪胎后，必須進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡。

在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)出尖銳的聲音等情況時(shí)，使用四輪定位儀對(duì)問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行測(cè)量，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛主銷(xiāo)后傾角、前束、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角等數(shù)值都已經(jīng)改變，只是數(shù)值的偏差憑肉眼無(wú)法判斷。其實(shí)這些偏差角度，決定了車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和行駛性能。

四輪定位角度是存在於懸吊系統(tǒng)和各活動(dòng)機(jī)件間的相對(duì)角度，保持正確的四輪定位角度可確保車(chē)輛的直進(jìn)性及操控性，改善車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之回復(fù)性，避免軸承不當(dāng)受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當(dāng)之磨耗及吃胎，確保轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。車(chē)輪的定位和懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，車(chē)輪是以懸掛系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車(chē)輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達(dá)到最長(zhǎng)，車(chē)輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操控性最好。如果沒(méi)有這個(gè)偏轉(zhuǎn)角度，輪胎與地面保持垂直會(huì)使車(chē)輛的操控性能降低，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)覺(jué)得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車(chē)輛的定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達(dá)到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達(dá)到最長(zhǎng)。在現(xiàn)在汽車(chē)的日常保養(yǎng)當(dāng)中四輪定位保養(yǎng)是非常必要的。

對(duì)家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)一年定位兩次是非常必要的，而對(duì)使用率比較高的汽車(chē)就要三個(gè)月定位一次。換句話(huà)說(shuō)會(huì)開(kāi)車(chē)，能開(kāi)好你的車(chē)是個(gè)技術(shù)；那么懂得修理你的汽車(chē)就算的上是一門(mén)學(xué)問(wèn)了。

在現(xiàn)在的中國(guó)能開(kāi)上自己購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)算是小資，對(duì)于汽車(chē)的概念基本上是能開(kāi)能跑就不必要去修理，而讓他們?nèi)バ蘩碜约旱钠?chē)就好象讓他們?nèi)メt(yī)院看醫(yī)生或者面對(duì)推銷(xiāo)人員一樣的反感。維修工有他們的職業(yè)道德，當(dāng)然沒(méi)有必要維修的地方他們也不會(huì)坑蒙拐騙的讓車(chē)主去維修。車(chē)主不相信維修行業(yè)的主要原因是你們舍得不車(chē)交給小作坊去修理而不愿意多花錢(qián)去大的特約服務(wù)站為自己的愛(ài)車(chē)保養(yǎng)。

汽車(chē)的跑偏現(xiàn)象有的原因是由于輪胎造成的，轎車(chē)的前輪輪胎最好是用同一個(gè)品牌相同的花紋，并且是同時(shí)更換的，因?yàn)檫@樣才能保證不至于由于輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎還有可能輪胎出廠(chǎng)本身就帶有錐度而造成汽車(chē)跑偏。

再有就是一些另類(lèi)的事情讓你認(rèn)為汽車(chē)跑偏，在高速行駛的汽車(chē)，橫向的風(fēng)會(huì)造成汽車(chē)的跑偏；一直靠在路的一側(cè)行駛會(huì)造成跑偏；一側(cè)的輪胎氣壓低會(huì)造成跑偏；好有一個(gè)最重要的就是在汽車(chē)把輪胎從輪轂上拿下來(lái)補(bǔ)完安裝是翻面會(huì)造成你的汽車(chē)跑偏。

在用儀器做四輪定位的時(shí)候，你最好的選擇是德國(guó)生產(chǎn)的百事霸，因?yàn)檫@個(gè)儀器在定位界可算的上是最好的。其次就是維修人員對(duì)你的汽車(chē)使用的汽車(chē)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。汽車(chē)日益更新，數(shù)據(jù)也在更新，而定位儀器的升級(jí)往往是跟不上時(shí)代的，有些新車(chē)只能根據(jù)一些老車(chē)做一下選擇才能定位。所以我在這奉勸你，假如你的汽車(chē)需要定位而且是新的品牌，請(qǐng)帶好你的汽車(chē)說(shuō)明書(shū)，因?yàn)槟抢镉心愕膼?ài)車(chē)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

最好汽車(chē)定位完畢，你的車(chē)的一些問(wèn)題是否被解決呢，你可以看打印出的數(shù)據(jù)。前輪的外傾角是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因?yàn)檫@樣會(huì)造成你的汽車(chē)跑偏。在就是后傾角，只有一些特別高檔的汽車(chē)的后傾角在正度左右，例如凌志等，因?yàn)樗麄冇辛己玫闹D(zhuǎn)向系統(tǒng)。也是在范圍之內(nèi)，左右相差分以上就會(huì)造成跑偏現(xiàn)象?，F(xiàn)在的高檔汽車(chē)后輪的前束值也是可調(diào)節(jié)的，假如距離標(biāo)準(zhǔn)值相差太多那也會(huì)使你的汽車(chē)跑偏。

再有就是一些汽車(chē)不是標(biāo)準(zhǔn)底盤(pán)的汽車(chē)，象一些皮卡還有小型客車(chē)，他們都裝有扭桿彈簧，開(kāi)的時(shí)間久了會(huì)造成左右車(chē)高不一致，這時(shí)候就需要調(diào)節(jié)扭力桿達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。

千萬(wàn)注意的是不要把汽車(chē)的車(chē)高調(diào)的和出廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)值不一致，一邊低會(huì)跑偏；整體過(guò)低跑起來(lái)會(huì)失去減震的效果，過(guò)高會(huì)使你的車(chē)子跑起來(lái)有種飄的感覺(jué)，最重要的是要注意不要前高后低。

（四）汽車(chē)維修技術(shù)

⒈汽車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查及排除方法

汽車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查，與傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)有許多相同之處。除了對(duì)點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞、高壓線(xiàn)、點(diǎn)火正時(shí)等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)檢查點(diǎn)火器、點(diǎn)火傳感器信號(hào)發(fā)生器以及連接導(dǎo)線(xiàn)等。但是，在故障檢查時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（）、在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和工作時(shí)，不要用手觸摸點(diǎn)火線(xiàn)圈高壓線(xiàn)和分電器等，以免受電擊。

（）、在檢查點(diǎn)火系統(tǒng)電路故障時(shí)，不要用刮火的方式來(lái)檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應(yīng)該用萬(wàn)用表電阻擋來(lái)進(jìn)行檢查判斷。

（）、進(jìn)行高壓試火時(shí)，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線(xiàn)來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，直接用手接觸高壓線(xiàn)容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導(dǎo)線(xiàn)插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀(guān)察是否跳火。

（）、在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，不要做連接或切斷線(xiàn)路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。

（）、在拆卸蓄電池時(shí)，必須確認(rèn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和其他所有的用電設(shè)備及其開(kāi)關(guān)都已關(guān)閉，才能進(jìn)行拆卸。

（）、安裝蓄電池時(shí)，一定要辨清正負(fù)極，負(fù)極搭鐵。千萬(wàn)不能接錯(cuò)，蓄電池極性與線(xiàn)夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設(shè)備。

（）、在檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器曲軸位置傳感器時(shí)應(yīng)注意：

對(duì)于磁感應(yīng)式的，在打開(kāi)分電器蓋時(shí)注意不要讓墊圈、螺釘之類(lèi)的金屬物掉入其內(nèi)。在檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙時(shí)，要使用無(wú)磁性厚薄規(guī)，并注意不要硬塞強(qiáng)拉。

對(duì)于光電式的，不要輕易打開(kāi)分電器蓋子，若確需打開(kāi)檢查時(shí)，要注意避免塵土對(duì)發(fā)光二極管、光敏元件和遮光轉(zhuǎn)子的污損。

在用干電池模擬點(diǎn)火信號(hào)檢查電子點(diǎn)火控制時(shí)，測(cè)量動(dòng)作要快，干電池連接的持續(xù)時(shí)間，一般不要超過(guò)秒。

霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在檢查維修時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生高壓放電現(xiàn)象，造成對(duì)人身和點(diǎn)火系統(tǒng)本身的意外損害，所以必須注意以下幾點(diǎn)：

進(jìn)行全體檢查和維修前，應(yīng)切斷電源后，再按要求進(jìn)行；

當(dāng)使用外接電源供維修使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格限制其電壓不大于。當(dāng)電壓達(dá)到—時(shí)，接通時(shí)間不允許達(dá)到或超過(guò)分鐘；效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的汽車(chē)被拖動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先切斷點(diǎn)火系統(tǒng)電源；點(diǎn)火線(xiàn)圈負(fù)接線(xiàn)柱不允許與電容相連；任何條件下，只允許使用阻值為歐姆的分火頭，防止電磁干擾的歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應(yīng)在一歐姆。

⒌汽車(chē)雨刷器常見(jiàn)故障診斷以及挑選方法

說(shuō)起雨刷器的故障，可能很多朋友不以為意。的確，在汽車(chē)的總和中，雨刷是個(gè)比較小的零部件?？墒悄绬?？每一片雨刷器平均每年要在您的汽車(chē)玻璃上刮萬(wàn)次以上。據(jù)國(guó)際駕駛安全調(diào)查顯示：雨天駕車(chē)，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約倍！

這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來(lái)了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復(fù)。我們特地利用周日的休息時(shí)間，走訪(fǎng)了幾家汽車(chē)修理廠(chǎng)的師傅們，得到的答案就是：對(duì)癥下藥——根據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。

雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到?jīng)]有？雨下得很大時(shí)使用雨刷感覺(jué)不錯(cuò)，可是當(dāng)下小雨啟動(dòng)雨刷時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)雨刷會(huì)在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時(shí)候會(huì)卡在玻璃上造成視線(xiàn)不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應(yīng)先了解一下雨刷的工作原理。原來(lái)，雨刷是借馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)作用，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來(lái)一往的運(yùn)動(dòng)，并將此作用力傳達(dá)至雨刷臂及雨刷本身。當(dāng)雨刷的橡膠部分硬化時(shí)，雨刷便無(wú)法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會(huì)造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。

雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡(jiǎn)單，但在更換時(shí)應(yīng)注意，車(chē)型及年份不同，雨刷的安裝方法及長(zhǎng)度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

雨刷臂如果是可立式的就立起來(lái)，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當(dāng)雨刷在較易更換的位置時(shí)將馬達(dá)開(kāi)關(guān)定在。

雨刷的安裝方法有鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來(lái)雨刷即可拔下。

取下來(lái)的雨刷最好與新裝的雨刷的長(zhǎng)度比一比，看看是否相同，再觀(guān)察一下安裝方法是否相同。

將雨刷盡量按原來(lái)的方式插入，使其固定。

將擋風(fēng)玻璃弄濕，觀(guān)察雨刷的動(dòng)作是否正常。

雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風(fēng)玻璃緊密接觸。當(dāng)彈簧的張力變?nèi)鯐r(shí)，會(huì)由于高速行駛時(shí)帶給擋風(fēng)玻璃的強(qiáng)大風(fēng)壓而使雨刷浮起或掛在擋風(fēng)玻璃上。為了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。將雨刷臂安裝部分的套子拆下來(lái)。將固定用的螺帽轉(zhuǎn)松后拆下。將雨刷臂放于直立的狀態(tài)，然后稍稍動(dòng)一下就會(huì)脫落。在新的雨刷臂上換上雨刷本體。在雨刷的停止位置將螺帽轉(zhuǎn)緊，最后將蓋子裝上就好了。

桑塔納電噴轎車(chē)怠速不穩(wěn)故障維修

一輛桑塔納電噴轎車(chē)進(jìn)廠(chǎng)維修時(shí)，表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)，加速不良。故障檢查：針對(duì)上述故障現(xiàn)象，首先用電子眼讀取故障碼，但讀不到任何故障碼。接著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行斷火測(cè)試，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)一缸不工作。于是把火花塞拆下來(lái)，發(fā)現(xiàn)火花塞油大了，不能跳火。因此更換上新的火花塞。開(kāi)始幾分鐘工作正常，但幾分鐘后，一缸又不工作。

我們測(cè)量缸壓，發(fā)現(xiàn)一缸缸壓很低，別的缸均很正常。于是向一缸加注機(jī)油，又測(cè)量缸壓，這時(shí)缸壓正常。但是，在裝上火花塞后，剛才的現(xiàn)象又出現(xiàn)了：開(kāi)始幾分鐘正常，幾分鐘后又不工作了。我們懷疑是噴油嘴出的問(wèn)題，于是把噴油嘴進(jìn)行超聲波清洗，而且在試驗(yàn)臺(tái)做了試驗(yàn)，噴油嘴工作良好。接著我們裝復(fù)試車(chē)，但故障還沒(méi)有消除。

這時(shí)想起一缸為什么總是油大呢？問(wèn)題會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在線(xiàn)路？仔細(xì)檢查線(xiàn)路，終于找到故障起因。原來(lái)缸噴油嘴的線(xiàn)束磨損，導(dǎo)致線(xiàn)路搭鐵，使缸噴油嘴不斷地噴油，不受電腦控制，最終使一缸火花塞因油大而不能工作。最后重新包扎線(xiàn)束，試車(chē)故障排除。

在發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常的情況下，啟動(dòng)機(jī)或蓄電池有故障都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)，甚至不能啟動(dòng)。遇此情況，首先要了解啟動(dòng)機(jī)與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。若蓄電池使用時(shí)間已經(jīng)超過(guò)年，應(yīng)重點(diǎn)檢查其技術(shù)狀況；若蓄電池使用時(shí)間較短，而啟動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間未檢修，則應(yīng)從啟動(dòng)機(jī)查起。然后根據(jù)啟動(dòng)時(shí)的故障現(xiàn)象進(jìn)行分析和處理：

⒈啟動(dòng)時(shí)只聽(tīng)到啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)“咯咯”聲，或首次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而出現(xiàn)啟動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動(dòng)。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。

⒉臨時(shí)停車(chē)每次都能啟動(dòng)，但停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)或第二天啟動(dòng)時(shí)卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴(yán)重，其極板、隔板嚴(yán)重老化，說(shuō)明該蓄電池已經(jīng)接近報(bào)廢。

⒊啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)突然轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。

⒋若啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無(wú)法嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)也就不能啟動(dòng)。

⒌電源總開(kāi)關(guān)一接通，啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動(dòng)。出現(xiàn)這種故障，一是啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的保持線(xiàn)圈錯(cuò)接在了電源接線(xiàn)柱上；二是鑰匙開(kāi)關(guān)上的根線(xiàn)接錯(cuò)，判斷方法是：鑰匙在“”位置時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不轉(zhuǎn)，在“”位置時(shí)啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

⒍啟動(dòng)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，也無(wú)其他現(xiàn)象。這種故障，一是鑰匙、開(kāi)關(guān)因磨損而未接通啟動(dòng)電路；二是啟動(dòng)機(jī)繼電器未接通啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路；三是電源開(kāi)關(guān)未接通主電路。

⒎啟動(dòng)時(shí)只有輕微“嗒”的一聲，再無(wú)任何反應(yīng)，這是啟動(dòng)繼電器發(fā)卡所致。這時(shí)只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動(dòng)電路接通，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

桑塔納自動(dòng)變速器故障

一輛2000年產(chǎn)上海大眾俊杰轎車(chē)，搭載01N型四擋自動(dòng)變速器，行駛里程為11萬(wàn)km。該車(chē)在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞，造成變速器缺油而燒損。在當(dāng)?shù)匦蘩韽S(chǎng)維修后，維修人員發(fā)現(xiàn)沒(méi)有高速擋，且加速反應(yīng)遲鈍。

連接故障診斷儀V．A．G1552，輸入02自動(dòng)變速器系統(tǒng)，顯示臨時(shí)性故障碼“變速器轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)太弱”，測(cè)量位于變速器頂部左側(cè)傳感器電阻為60Ω，屬正常范圍。懷疑該傳感器出故障的可能性較小，于是把檢點(diǎn)放在線(xiàn)路上，當(dāng)查到位于變速器尾部的2個(gè)插頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)有插頭錯(cuò)接的現(xiàn)象。

該車(chē)型線(xiàn)路設(shè)計(jì)考慮了維修檢查的方便性，所有的電器連接插頭基本上都是惟一的，如插反就不能裝配，如果在電器系統(tǒng)中有2個(gè)傳感器、傳感器的連接插頭的插腳完全相同，則用不同顏色或連接導(dǎo)線(xiàn)的長(zhǎng)短來(lái)區(qū)分，該車(chē)就屬此類(lèi)。

對(duì)于變速器轉(zhuǎn)速傳感器和車(chē)速傳感器這2個(gè)傳感器，它們從結(jié)構(gòu)、外形上來(lái)看是完全相同的，都是電磁式，同為兩腳插頭，而且阻值也相同，都為60Ω。但它們各自所起的作用并不一樣。變速器轉(zhuǎn)速傳感器位于變速器頂部左側(cè)，負(fù)責(zé)檢測(cè)行星齒輪組中大太陽(yáng)輪的轉(zhuǎn)速，控制單元利用此信號(hào)來(lái)檢測(cè)換擋的動(dòng)作，執(zhí)行延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角，在換擋時(shí)控制多片離合器。如果此傳感器發(fā)生故障，那么變速器控制單元會(huì)切換到緊急運(yùn)行狀態(tài)，緊急運(yùn)行時(shí)處于3擋。原創(chuàng)：而車(chē)速傳感器信號(hào)由輸入齒輪的脈沖輪得到，變速器控制單元利用該信號(hào)確定換擋正時(shí)和控制變矩器的打滑量。

變速器轉(zhuǎn)速傳感器至線(xiàn)束插腳應(yīng)為黑色，車(chē)速傳感器至線(xiàn)束的插腳應(yīng)為棕色，由于維修人員的忽略，造成變速器處于緊急運(yùn)行模式而沒(méi)有高速擋。將2個(gè)插頭對(duì)調(diào)后試車(chē)，一切正常。

車(chē)輛破損修復(fù)

．應(yīng)先清潔受損部位，利用修補(bǔ)漆進(jìn)行填補(bǔ)。為增強(qiáng)附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。

．如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再?lài)娡康子停⒅貜?fù)噴漆、晾干、打磨的過(guò)程。

．補(bǔ)漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費(fèi)工費(fèi)時(shí)，又難以控制補(bǔ)漆效果，容易出現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、細(xì)心的車(chē)主可買(mǎi)一些工具自己動(dòng)手修補(bǔ)，能節(jié)約不少費(fèi)用。但如果自己沒(méi)有把握，最好送到專(zhuān)業(yè)快修店修補(bǔ)。

．如果暫時(shí)沒(méi)時(shí)間去維修站修車(chē)，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專(zhuān)業(yè)汽車(chē)裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù)，使用進(jìn)口敷料、漆料可以在兩三個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，如車(chē)門(mén)的修復(fù)工作。

第4篇：汽車(chē)專(zhuān)業(yè)范文

關(guān)鍵詞：汽車(chē)畢業(yè)生就業(yè)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才

汽車(chē)作為人類(lèi)文明發(fā)展的標(biāo)志，從1886年發(fā)明至今，已有100多年的歷史。如今汽車(chē)已變成機(jī)、電、液一體的高科技集成產(chǎn)品，汽車(chē)制造工業(yè)涉及眾多的工業(yè)門(mén)類(lèi)，是代表一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的重要標(biāo)志。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速發(fā)展及汽車(chē)市場(chǎng)需求的變化為汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；同時(shí)隨著我國(guó)私人汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展空間將日益擴(kuò)大。隨著汽車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)，與之配套的汽車(chē)售后市場(chǎng)也將成為一個(gè)龐大的“黃金”市場(chǎng)。 在此社會(huì)背景下，若培養(yǎng)出一批真正懂理論、懂技術(shù)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才，則要以科學(xué)發(fā)展觀(guān)的理念對(duì)學(xué)生加以引導(dǎo)，把理論和實(shí)踐相結(jié)合，用科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求培養(yǎng)出適應(yīng)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的后續(xù)人才。因此為更好適應(yīng)高等教育發(fā)展的新形勢(shì)和北京市通州區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)各專(zhuān)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求，進(jìn)一步關(guān)注行業(yè)和企業(yè)需要，從而全面了解用人單位對(duì)畢業(yè)生知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)的要求，我院機(jī)電工程系組織有關(guān)教師按照2010學(xué)年教學(xué)工作要點(diǎn)的要求，結(jié)合汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的實(shí)際情況，將培養(yǎng)適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才為切入點(diǎn)，對(duì)汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展進(jìn)行了全面的調(diào)研。

1 我汽車(chē)行業(yè)總體發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量增長(zhǎng)迅速，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2000年產(chǎn)量突破200萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到206.9萬(wàn)輛、208.6萬(wàn)輛；2002年突破300萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為328.68萬(wàn)輛、327.15萬(wàn)輛；2003年我國(guó)已經(jīng)成為世界上第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第三大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)445萬(wàn)輛，保有量2421萬(wàn)輛。在2002年我國(guó)汽車(chē)快速增長(zhǎng)38％的基礎(chǔ)上，2003年我國(guó)汽車(chē)和轎車(chē)產(chǎn)量分別增長(zhǎng)36％和80％。2004年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到507.05萬(wàn)輛、507.1萬(wàn)輛，在2003年的基礎(chǔ)上繼續(xù)以14%的速度增長(zhǎng)。2005年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到了570.77萬(wàn)輛、575.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率分別達(dá)到12.56%、13.54%。2006年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量727.97萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)27.6%，居世界第三位，僅次于美國(guó)和日本。同年汽車(chē)消費(fèi)量721.6萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)25.1%，居世界第二位，僅次于美國(guó)。2008年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到934.51萬(wàn)輛和938.05萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.21%和6.70%。與此相對(duì)應(yīng)的汽車(chē)行業(yè)每年正以40%的速度遞增。2010年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量歷史性地突破了1800萬(wàn)輛，繼2009年后，再次超越美國(guó)成為世界最大汽車(chē)市場(chǎng)（圖1），從2001年到2010年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量增加了約8.9倍。

圖1近十年來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)狀況

2008年，我國(guó)進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)一個(gè)快速增長(zhǎng)期，汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)主流，成為一個(gè)戰(zhàn)略性支柱行業(yè)。目前中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，但城市有車(chē)族群對(duì)汽車(chē)服務(wù)的需求將持續(xù)旺盛。2010年我國(guó)將形成規(guī)模達(dá)1～1.5億萬(wàn)元龐大的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)。如國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃市場(chǎng)到2007年已擁有5000多家租賃企業(yè)；我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)已經(jīng)穩(wěn)居產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)第一大險(xiǎn)種；全國(guó)4S店發(fā)展迅猛，到2008年上半年已經(jīng)達(dá)到7644家（圖2），如此數(shù)量在世界首屈一指，并且每年正以1.5%的數(shù)量遞增。

單位：家

圖22005年和2008年上半年我國(guó)汽車(chē)4S店數(shù)量對(duì)比情況

(摘自中商情報(bào)網(wǎng): 2009-2010年中國(guó)汽車(chē)4S店市場(chǎng)深度分析及戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告)

根據(jù)上汽集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)2015年總值預(yù)測(cè)為14 620億人民幣，其中整車(chē)廠(chǎng)占63%，批發(fā)占5%，儲(chǔ)運(yùn)占1%，零售占7%，舊車(chē)銷(xiāo)售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租賃占5%，融資占4%。汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)合計(jì)約占汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值的1/3強(qiáng)，約有5400億元的市場(chǎng)規(guī)模，汽車(chē)服務(wù)業(yè)的成長(zhǎng)性良好。

根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)潛力與外部發(fā)展環(huán)境問(wèn)題研究》報(bào)告，基于2003年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)，對(duì)中國(guó)未來(lái)10年中，汽車(chē)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)狀況預(yù)測(cè)如表1所示。

表1 基于2003年汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)狀況的預(yù)測(cè)結(jié)果(單位：需求量/萬(wàn)輛、增長(zhǎng)率%)

年份

家用轎車(chē)保有量

家用轎車(chē)需求量

家用轎車(chē)需求增長(zhǎng)率

轎車(chē)總保有量

轎車(chē)總需求量

轎車(chē)需求增長(zhǎng)率

汽車(chē)總保有量

汽車(chē)總需求量

汽車(chē)需求量增長(zhǎng)率

2010

2344

501

14

3039

589

13

5938

937

9

2015

5020

913

12

5998

1030

11

9633

1352

7

2020

9476

1584

12

10804

1727

10

14509

1890

7

北京作為國(guó)內(nèi)最早啟動(dòng)私家車(chē)消費(fèi)的城市，在過(guò)去10年間，北京汽車(chē)保有量急劇增長(zhǎng)。在2003年8月、2007年5月和2009年12月，北京汽車(chē)保有量相繼突破200萬(wàn)、300萬(wàn)和400萬(wàn)輛大關(guān)，百萬(wàn)級(jí)的增長(zhǎng)用時(shí)分別為6年半、3年零9個(gè)月和兩年半。目前北京地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量截至2010年底，已突破480萬(wàn)輛，2011年，預(yù)計(jì)達(dá)到500萬(wàn)輛?，見(jiàn)圖3。北京千人汽車(chē)保有量為229.33輛，已經(jīng)達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，與此相對(duì)應(yīng)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)每年正以40%的速度遞增。

圖3近幾年北京汽車(chē)保有量增長(zhǎng)狀況（來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)）

2 汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)與需求分析

2.1 近年來(lái)我院汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)情況

為更好的了解我院汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)狀況，采用調(diào)查問(wèn)卷的形式對(duì)我院汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)2009屆、2010屆畢業(yè)生共計(jì)120余人進(jìn)行了調(diào)查，共發(fā)放問(wèn)卷120份，收回問(wèn)卷108份。具體狀況分布見(jiàn)圖3至圖7所示。

2.1.1 學(xué)生畢業(yè)后去向分布

學(xué)生畢業(yè)后去向分布情況見(jiàn)圖4所示。從圖中看出，就業(yè)率（包括自己創(chuàng)業(yè)與繼續(xù)上學(xué)深造）已到達(dá)96.3%。

圖4 學(xué)生畢業(yè)后去向分布情況

2.1.2 學(xué)生找工作的途徑分布

學(xué)生找工作的途徑分布見(jiàn)圖5所示。從圖中可以看出約有51.9%的學(xué)生是通過(guò)學(xué)校專(zhuān)場(chǎng)招聘會(huì)找到的工作，所以我們應(yīng)該進(jìn)一步加大學(xué)校專(zhuān)場(chǎng)招聘會(huì)的力度。

圖5學(xué)生找工作的途徑分布圖

2.1.3 學(xué)生的后續(xù)專(zhuān)業(yè)分布

在5.6%的創(chuàng)業(yè)學(xué)生中，對(duì)他們的后續(xù)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，見(jiàn)圖6所示。

從圖中看出發(fā)現(xiàn)與自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)毫無(wú)關(guān)系占14% ，在教學(xué)過(guò)程還應(yīng)注意拓寬學(xué)生的知識(shí)面，以備學(xué)生有更廣闊的就業(yè)前景。

A. 有直接關(guān)系B. 有間接關(guān)系 C. 毫無(wú)關(guān)系

圖6創(chuàng)業(yè)學(xué)生后續(xù)專(zhuān)業(yè)與所學(xué)專(zhuān)業(yè)的關(guān)系分布圖

在16.7%的繼續(xù)上學(xué)深造學(xué)生中，對(duì)他們的后續(xù)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，見(jiàn)圖7所示。

從圖中看出發(fā)現(xiàn)與自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)有關(guān)系占95% ，在教學(xué)過(guò)程還應(yīng)注意加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)課及其相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，以備學(xué)生有更深遠(yuǎn)的學(xué)習(xí)潛力。

圖7繼續(xù)上學(xué)深造學(xué)生的后續(xù)專(zhuān)業(yè)與所學(xué)專(zhuān)業(yè)的關(guān)系分布圖

2.1.4 學(xué)生就業(yè)崗位分布

圖8為機(jī)電系兩屆畢業(yè)生在企業(yè)中就業(yè)崗位的調(diào)研。

從圖中可以看出 ，從事汽車(chē)銷(xiāo)售的學(xué)生最多，占31.7%；其次是從事其他管理類(lèi)，占27%；從事機(jī)電維修的學(xué)生占到比例25.5%，從事汽車(chē)保險(xiǎn)的學(xué)生占到13%。

圖8機(jī)電系兩屆畢業(yè)生就業(yè)崗位分布圖

2.2 汽車(chē)行業(yè)對(duì)畢業(yè)生的能力需求

現(xiàn)代汽車(chē)是機(jī)、電、液一體的高科技集成產(chǎn)物，且種類(lèi)繁多，技術(shù)更新快，企業(yè)對(duì)畢業(yè)生從業(yè)人員的要求越來(lái)越高。在調(diào)研畢業(yè)生就業(yè)狀況中也同時(shí)感受到了汽車(chē)行業(yè)對(duì)畢業(yè)生的能力需求：

2.2.1 掌握必備專(zhuān)業(yè)知識(shí)

其中主要包括：電工電子技術(shù)；計(jì)算機(jī)控制技術(shù)；機(jī)械基礎(chǔ)及汽車(chē)運(yùn)行材料；汽車(chē)構(gòu)造與維修；汽車(chē)電子控制技術(shù)汽車(chē)故障診斷檢測(cè)；汽車(chē)使用性能；汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備；環(huán)境保護(hù)；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等。

2.2.2 具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)的基本能力

其中主要包括：汽車(chē)維修通用基本技術(shù)；特定車(chē)型維修技術(shù)；專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。

2.2.3 具有良好的職業(yè)態(tài)度

其中主要包括:熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)，不斷鉆研提高；自覺(jué)遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺(jué)遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺(jué)遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)；對(duì)客戶(hù)誠(chéng)實(shí)、守信、熱情等。

3 我院汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)后期建設(shè)設(shè)想

在我院調(diào)研了北京聯(lián)合大學(xué)、北京現(xiàn)代汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等多家辦學(xué)單位，與各學(xué)校專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)的專(zhuān)家，針對(duì)汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展以及人才需求狀況進(jìn)行了認(rèn)真的研討的基礎(chǔ)上，結(jié)合本次汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)調(diào)研，提出了以下幾個(gè)方面為我院汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)后期建設(shè)的設(shè)想。

3.1 進(jìn)行教育教學(xué)改革

進(jìn)行教育教學(xué)改革首先要以企業(yè)需求為導(dǎo)向， 以“雙證”為核心，制定培養(yǎng)計(jì)劃，加強(qiáng)校企結(jié)合，開(kāi)展“訂單式”培養(yǎng)模式。

“訂單式” 人才培養(yǎng)模式就是在“模擬工業(yè)環(huán)境”中，根據(jù)專(zhuān)業(yè)的能力培養(yǎng)要求，由“雙師型”素質(zhì)教師指導(dǎo)，運(yùn)用“雙師型”教材，讓學(xué)生作為主體主動(dòng)參與教學(xué)活動(dòng)，邊學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)理論邊學(xué)習(xí)技能，師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做，來(lái)完成某個(gè)教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)任務(wù)，融理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)和生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)于過(guò)程的人才培養(yǎng)模式。

3.2 實(shí)驗(yàn)室設(shè)備、儀器、場(chǎng)地等實(shí)訓(xùn)條件應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)

隨著近幾年招生量的增加，學(xué)生人均實(shí)訓(xùn)學(xué)時(shí)、場(chǎng)地面積與前幾年相比，有了一定幅度的提高。但是作為機(jī)、電、液整體控制的汽車(chē)，技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，要不斷引進(jìn)新型、新儀器。同時(shí)，大量學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，正常消耗、損耗也隨之增加。所以，應(yīng)不斷加強(qiáng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)投資力度。

3.3 積極推進(jìn)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)

加強(qiáng)教師解決實(shí)際問(wèn)題能力的培養(yǎng)和技能水平的提高，積極推進(jìn)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)。沒(méi)有高水平的指導(dǎo)教師就不可能培養(yǎng)出高水平的技能人才。要不斷的選派一定數(shù)量具有相當(dāng)基礎(chǔ)的教師到一線(xiàn)迸行學(xué)習(xí)、鍛煉。同時(shí)，要經(jīng)常邀請(qǐng)行業(yè)知名專(zhuān)家來(lái)學(xué)校講課，拓寬教師的知識(shí)面，與行業(yè)接軌，緊跟時(shí)展。

4 結(jié)論

通過(guò)以上對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)調(diào)研和人才需求分析，可以看出汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景，對(duì)汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)的前途充滿(mǎn)了信心。我們有必要進(jìn)一步對(duì)該專(zhuān)業(yè)進(jìn)行剖析，從教學(xué)方法、實(shí)訓(xùn)條件、教學(xué)團(tuán)隊(duì)等各個(gè)方面進(jìn)行深層次的探討與改進(jìn)，為培養(yǎng)高質(zhì)量的汽車(chē)售后服務(wù)人才、繁榮我國(guó)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)、提升行業(yè)人才素質(zhì)做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王映紅.國(guó)外典型高職教育模式的比較與分析[J].文教資料,2011,(12):138-139.

第5篇：汽車(chē)專(zhuān)業(yè)范文

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)構(gòu)造 教學(xué)

隨著汽車(chē)工業(yè)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車(chē)電子產(chǎn)品的新結(jié)構(gòu)，新技術(shù)層出不窮，汽車(chē)普及化已成為當(dāng)今世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。尤其是“汽車(chē)檢測(cè)與維修”專(zhuān)業(yè)在高等院校中悄然走俏?！镀?chē)構(gòu)造》作為汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，他的作用尤為重要。作為專(zhuān)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課的汽車(chē)汽車(chē)構(gòu)造的教學(xué)得到了廣大專(zhuān)業(yè)教師的關(guān)注。然而，由于課程本身具有專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、理論性強(qiáng)、內(nèi)容抽象、枯燥、不好理解等特點(diǎn)，加之我院汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生的基礎(chǔ)參差不齊，使得該課程的教學(xué)變得更加難以進(jìn)行。

作為任課教師不僅要有扎實(shí)的理論只是還要掌握實(shí)際操作能力。為使培養(yǎng)出的學(xué)生既掌握必須的理論知識(shí)，又具有專(zhuān)業(yè)所必需的專(zhuān)業(yè)認(rèn)知和基本操作能力，對(duì)“汽車(chē)構(gòu)造”教學(xué)進(jìn)行課程改革。

近兩年的教學(xué)實(shí)踐工作證明：要提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。使學(xué)生學(xué)好學(xué)會(huì)本課程，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：

一、根據(jù)汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)需要，合理選擇教材

從汽車(chē)類(lèi)人才的培養(yǎng)出發(fā)，掌握必須的汽車(chē)構(gòu)造課程是成為現(xiàn)代汽車(chē)維修人才的必備條件之一，作為一門(mén)專(zhuān)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程，原來(lái)代用的適合機(jī)電類(lèi)學(xué)生采用的教材已經(jīng)不能滿(mǎn)足教學(xué)的需要，教學(xué)內(nèi)容需要凋整，教學(xué)方式需要改革，要在講授理論的同時(shí)。進(jìn)行必要的實(shí)踐技能訓(xùn)練，選擇―本適合汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生使用、理論和實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的教材刻不容緩。

在教材選用方面，保證基本知識(shí)點(diǎn)的選取以“必須”、“夠用”為度，沒(méi)有過(guò)多的理論推導(dǎo)，有利于學(xué)生興趣的提高和教學(xué)的開(kāi)展。

二、注意后續(xù)課程的連續(xù)性，在教學(xué)中適當(dāng)增加典型網(wǎng)絡(luò)教學(xué)

作為汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，《汽車(chē)構(gòu)造》主要是為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)《底盤(pán)構(gòu)造》、《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝》、《汽車(chē)底盤(pán)拆裝》服務(wù)的，教師若能理解和熟悉本課程在后續(xù)專(zhuān)業(yè)課程中的應(yīng)用，不僅可以更好的把握適合本專(zhuān)業(yè)的教學(xué)重點(diǎn)，將時(shí)間和精力集中于重點(diǎn)和要點(diǎn)之上；而且可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，達(dá)到良好的學(xué)習(xí)效果；再者，使學(xué)生較早地了解一些整車(chē)中有關(guān)的機(jī)構(gòu)和零部件，也有益于后續(xù)專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)。

為體現(xiàn)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)特色，在教學(xué)過(guò)程中列舉了許多汽車(chē)維修實(shí)例，利用網(wǎng)絡(luò)視頻吸引學(xué)生的注意力，了解汽車(chē)構(gòu)造的整體機(jī)構(gòu)，使學(xué)生能將實(shí)踐實(shí)訓(xùn)與課堂教學(xué)結(jié)合起來(lái)。從而將理論知識(shí)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)應(yīng)用能力，培養(yǎng)了學(xué)生分析專(zhuān)業(yè)問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

三、改進(jìn)現(xiàn)有的教學(xué)方法，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

教學(xué)方法多種多樣，且各方法之間也有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，實(shí)際教學(xué)工作其實(shí)是綜合應(yīng)用各方法的過(guò)程。

（一）運(yùn)用對(duì)比法教學(xué)，提高學(xué)習(xí)效果。

《汽車(chē)構(gòu)造》中，有許多內(nèi)容之間存在著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但又有其自身的特征。在教學(xué)中。將一些既有差異又有聯(lián)系的知識(shí)進(jìn)行對(duì)比分析，辨析異同，從而使學(xué)生在掌握知識(shí)的同時(shí)也培養(yǎng)了學(xué)習(xí)能力。例如汽油機(jī)供給系統(tǒng)與柴油機(jī)供給系統(tǒng)既有區(qū)別又有聯(lián)系，二者的區(qū)別在于：燃油的種類(lèi)不同；燃燒的方式不同；油氣的混合方式和壓力不同；但燃燒室的結(jié)構(gòu)可以相同；供油的機(jī)構(gòu)可以部分相同；通過(guò)這樣的比較，可以使學(xué)生在掌握汽油機(jī)供油系統(tǒng)基礎(chǔ)上更快地掌握柴油機(jī)供油系統(tǒng)，也便于學(xué)生記憶噴油器的機(jī)構(gòu)。深化對(duì)噴油器的理解。當(dāng)然。教材中還有很多概念，都可以采用對(duì)比的方法，引導(dǎo)學(xué)生準(zhǔn)確把握概念，找出異同，進(jìn)而學(xué)會(huì)一種科學(xué)的學(xué)習(xí)方法。

（二）倡發(fā)散性思維，一題多解，提高學(xué)生解決問(wèn)題的能力。

知識(shí)是學(xué)習(xí)方法的載體，講解知識(shí)的目的不僅在于向?qū)W生傳授具體知識(shí)。更重要的是在于通過(guò)知識(shí)向?qū)W生介紹分析問(wèn)題、解決同題的方法，俗話(huà)說(shuō)：“條條大路通羅馬”，解決問(wèn)題的方法也不僅限于一種，看問(wèn)題的角度不同就會(huì)有不同的解決方法。在教學(xué)過(guò)程中，要提倡并鼓勵(lì)學(xué)生采用多種方法解題，從不同的角度出發(fā)理解和掌握各知識(shí)點(diǎn)，做到活學(xué)活用。

（三）倡導(dǎo)理論與實(shí)驗(yàn)結(jié)合，加強(qiáng)知識(shí)的理解和運(yùn)用。

《汽車(chē)構(gòu)造》這門(mén)課程是實(shí)踐性很強(qiáng)的一門(mén)課程，在每個(gè)知識(shí)點(diǎn)后面，安排相應(yīng)的操作類(lèi)內(nèi)容，可以將理論知識(shí)與實(shí)踐緊密結(jié)合在―起。

理論與實(shí)踐相輔相成，不可分割，理論可以指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象也可揭示本質(zhì)，從而上升到理論高度。實(shí)驗(yàn)中―個(gè)很重要的部分就是對(duì)實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象和實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，這一環(huán)集中體現(xiàn)了學(xué)生對(duì)已學(xué)知識(shí)的應(yīng)用能力，也是訓(xùn)練學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的有效途徑。如果在實(shí)踐環(huán)節(jié)中，能夠適時(shí)地提問(wèn)，引導(dǎo)學(xué)生積極思考，動(dòng)于嘗試探索。往往可以收到事倍功半的效果。比如，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率實(shí)驗(yàn)中，可以讓學(xué)生不斷增大輸入正弦波信號(hào)的幅度，并用示波器觀(guān)察輸入信號(hào)和輸出信號(hào)的波形，二者是否一直是大小成比例而波形一致？事實(shí)顯然不是，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)功率在輸入信號(hào)增大到一定值時(shí)，必然會(huì)進(jìn)入到飽和區(qū)，從而輸出信號(hào)與輸入信號(hào)波形不一致而發(fā)生畸變。這樣的提問(wèn)―方向給學(xué)生提供了應(yīng)用已學(xué)知識(shí)合理解釋實(shí)驗(yàn)中觀(guān)察到的現(xiàn)象的機(jī)會(huì)，另一方可加深學(xué)生對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的理解。

（四）教師課后及時(shí)進(jìn)行教學(xué)反恩，提高自身的教學(xué)水平。

新教師除了通過(guò)聽(tīng)課和與老教師交流。從而不斷學(xué)習(xí)別人的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)外，更主要的是靠自己在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)。課后及時(shí)進(jìn)行教學(xué)反思和總結(jié)可以幫助教師及時(shí)接受反饋信息，找出教學(xué)環(huán)節(jié)在具體實(shí)施過(guò)程中的成功與不足。從而為調(diào)整教學(xué)策略建立可靠依據(jù)，使課堂教學(xué)不斷優(yōu)化、成熟。教學(xué)反思，既是教學(xué)的課后經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是成敗的紀(jì)錄，更為上好下一節(jié)課作了準(zhǔn)備，為今后的課前準(zhǔn)備積累寶貴的參考經(jīng)驗(yàn)。在避免犯類(lèi)似錯(cuò)誤的同時(shí)，也有助于在不斷的嘗試中積累效果良好的教學(xué)方法和策略。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：汽車(chē)專(zhuān)業(yè)范文

關(guān)鍵詞：理實(shí)一體化；教學(xué)實(shí)施；問(wèn)題；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：G4

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2014）05013302

《汽車(chē)構(gòu)造》課程為高職汽車(chē)類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)主體、核心專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，在各專(zhuān)業(yè)課程中起著鏈條、紐帶作用，對(duì)于學(xué)好專(zhuān)業(yè)課程起著決定性作用。因此，合理設(shè)置《汽車(chē)構(gòu)造》課程教學(xué)模式對(duì)于提高汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的素質(zhì)有著非常重要的意義。鑒于傳統(tǒng)教學(xué)模式理論教學(xué)和實(shí)操教學(xué)分開(kāi)的弊端，這里探討將理論教學(xué)和實(shí)操教學(xué)一體化的教學(xué)模式應(yīng)用于《汽車(chē)構(gòu)造》課程教學(xué)中。

1《汽車(chē)構(gòu)造》課程傳統(tǒng)教學(xué)模式弊端

傳統(tǒng)的《汽車(chē)構(gòu)造》課程分成了汽車(chē)構(gòu)造的理論講授和汽車(chē)拆裝與調(diào)整兩部分。在前一學(xué)期進(jìn)行課堂理論授課，在接下來(lái)的學(xué)期內(nèi)安排汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)訓(xùn)。理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的安排有時(shí)間間隔較長(zhǎng)，導(dǎo)致理論上不理解，實(shí)踐中不認(rèn)識(shí)。

課堂教學(xué)中，學(xué)生看不到實(shí)物的具體結(jié)構(gòu)，難以將理論與實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，教學(xué)的效果差，教學(xué)的效率低?，F(xiàn)代汽車(chē)部件繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其中有大量復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)精巧的原理（如：差速器、同步器等）。盡管采用了多媒體的教學(xué)手段，對(duì)于剛開(kāi)始涉足汽車(chē)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，難以建立一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，更不容易理解，易導(dǎo)致學(xué)生產(chǎn)生畏難和厭煩的情緒。課堂教學(xué)時(shí)，教師要花大量的時(shí)間反復(fù)描述汽車(chē)的具體結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程，難以將實(shí)際結(jié)構(gòu)表述清楚。

進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)時(shí)，多數(shù)學(xué)生對(duì)講過(guò)的理論知識(shí)已經(jīng)印象不多，見(jiàn)到具體實(shí)物時(shí)難以與學(xué)過(guò)的理論知識(shí)聯(lián)系在一起，課堂教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)分離，學(xué)生所學(xué)不能融會(huì)貫通，導(dǎo)致教學(xué)效果較差。

2《汽車(chē)構(gòu)造》理實(shí)一體化課程教學(xué)實(shí)施

理實(shí)一體化的教學(xué)模式突破了傳統(tǒng)理實(shí)分開(kāi)的弊病，將理論與實(shí)踐融合在一起。在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中，理論和實(shí)踐交替進(jìn)行，直觀(guān)和抽象交錯(cuò)出現(xiàn)，沒(méi)有固定的先實(shí)后理或先理后實(shí)，而理中有實(shí)，實(shí)中有理，理論教學(xué)以夠用適度為主。突出學(xué)生動(dòng)手能力和專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)，師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做，全程構(gòu)建素質(zhì)和技能培養(yǎng)框架，豐富課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。這里以常用零部件活塞環(huán)的教學(xué)過(guò)程為例，說(shuō)明理實(shí)一體化在《汽車(chē)構(gòu)造》課程中的具體實(shí)施方法。

2.1課前準(zhǔn)備

這階段的工作主要是對(duì)上課過(guò)程的規(guī)劃和課件、零件及工具的準(zhǔn)備。

在教學(xué)規(guī)劃上，要將教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)方法和期望要達(dá)到的效果提前設(shè)定，并通過(guò)精心準(zhǔn)備設(shè)定相關(guān)教學(xué)情境，并通過(guò)提問(wèn)、討論和動(dòng)手的方式引導(dǎo)學(xué)生參與課堂，并激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。例如，在活塞環(huán)的教學(xué)中，我們將活塞環(huán)的教學(xué)劃分為兩大模塊，理論模塊和技能模塊，理論模塊主要針對(duì)活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)、功用、工作條件、材料、工作原理和使用等展開(kāi)介紹，可以配合多媒體課件和動(dòng)畫(huà)等便于理解；技能模塊包括活塞環(huán)的認(rèn)識(shí)、裝配和“三隙”的檢驗(yàn)等內(nèi)容進(jìn)行實(shí)操。實(shí)際上課過(guò)程中，兩大模塊交替進(jìn)行，以達(dá)到理論實(shí)踐相結(jié)合的目的。

在教學(xué)工具的準(zhǔn)備上，提前準(zhǔn)備好需要的零件和工具，需要準(zhǔn)備的零件有若干套配有活塞環(huán)的活塞，氣缸體，需要準(zhǔn)備的工具有活塞環(huán)拆裝鉗若干，厚薄規(guī)若干。

2.2教學(xué)實(shí)施

在教學(xué)過(guò)程中采用理論和實(shí)踐相互結(jié)合的方式，理論中穿插實(shí)踐，實(shí)踐中包含理論。采用實(shí)物演示法多媒體教學(xué)法操作演示法實(shí)踐強(qiáng)化法進(jìn)行教學(xué)，逐級(jí)深入，提高學(xué)生的理解和操作能力。

實(shí)物演示法：在介紹活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)和功用的過(guò)程中，可以現(xiàn)場(chǎng)向?qū)W生展示活塞環(huán)的實(shí)物，結(jié)合活塞環(huán)的安裝位置，分析它的工作條件和所需要的材料。

多媒體教學(xué)法：結(jié)合多媒體課件講解活塞環(huán)的工作原理，同時(shí)結(jié)合動(dòng)畫(huà)演示活塞環(huán)工作過(guò)程，分析氣環(huán)的密封作用和油環(huán)的刮油作用。并引申提出問(wèn)題引導(dǎo)學(xué)生思考：各道活塞環(huán)能否互換，活塞環(huán)開(kāi)口方向有無(wú)要求，活塞環(huán)在什么情況下需要更換？通過(guò)師生互動(dòng)，激發(fā)學(xué)生參與課堂的積極性。

操作演示法：現(xiàn)場(chǎng)演示如何用工具拆裝活塞環(huán)，并主動(dòng)邀請(qǐng)學(xué)生參與操作，結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)指出操作中的不規(guī)范做法，具體說(shuō)明拆裝過(guò)程中需要注意的問(wèn)題，結(jié)合圖片及動(dòng)畫(huà)講解活塞環(huán)“三隙”，并用厚薄規(guī)演示如何測(cè)量活塞環(huán)“三隙”。

實(shí)踐強(qiáng)化法：通過(guò)學(xué)生實(shí)際手動(dòng)操作，加強(qiáng)對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解和記憶。將學(xué)生分為若干小組，進(jìn)行活塞環(huán)拆裝和“三隙”的測(cè)量練習(xí)，教師從旁觀(guān)察并指出存在的問(wèn)題。

2.3分組考核

各小組學(xué)生都操作一遍之后按小組進(jìn)行考核并打分，并將分?jǐn)?shù)作為課程考核成績(jī)的一部分，以此提高學(xué)生對(duì)平時(shí)考核的重視程度。考核采取隨機(jī)方式，每個(gè)學(xué)生操作其中的一項(xiàng)，教師現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，進(jìn)一步加深印象。這樣既能對(duì)學(xué)生的動(dòng)手能力起到考核檢驗(yàn)的作用，增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力，也能加強(qiáng)師生互動(dòng)，提高學(xué)生參與課堂的積極性。

2.4教學(xué)評(píng)價(jià)

實(shí)際教學(xué)中得到的結(jié)論是，相比傳統(tǒng)教學(xué)而言，在理實(shí)一體的教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生積極性普遍提高，上課氣氛比較活躍，學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解力和掌握情況也大有改善，提高了教學(xué)質(zhì)量。這樣既能對(duì)學(xué)生的理論知識(shí)、動(dòng)手能力起到考核檢驗(yàn)的作用，還能加強(qiáng)師生互動(dòng)，使學(xué)生全面參與到課堂中來(lái)。

3《汽車(chē)構(gòu)造》理實(shí)一體化教學(xué)中出現(xiàn)的問(wèn)題及對(duì)策

3.1存在的問(wèn)題

（1）年輕教師的實(shí)踐水平有待提高。目前，我系年輕教師居多，只有少部分來(lái)自企業(yè)，大部分都是從大學(xué)直接到現(xiàn)在的教師工作崗位，缺少動(dòng)手實(shí)踐能力，很多年輕教師對(duì)汽車(chē)的理解只停留在理論上的。在講課的時(shí)候只能拿一些汽車(chē)構(gòu)造的實(shí)物零件給學(xué)生看，或者干脆帶著學(xué)生到實(shí)訓(xùn)室，走馬觀(guān)花地看看。在這樣的背景下，要想把理實(shí)一體化課的上好，對(duì)于年輕教師，顯然不是一件容易的事。

（2）理實(shí)一體化教室條件有待提高。首先理實(shí)一體化教室太少。我系2011級(jí)新生有12個(gè)班級(jí)，而我系汽車(chē)構(gòu)造理實(shí)一體化教室只有一間，如果都上理實(shí)一體化課的話(huà)，一個(gè)一體化教室是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)槊看紊险n最多容納一個(gè)班30人左右，是無(wú)論怎么排都排不開(kāi)的。第二，理實(shí)一體化教室內(nèi)的設(shè)備很多已經(jīng)破舊不堪了。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)，還是底盤(pán)的部件很多已經(jīng)非常破舊，例如，一體化教室的那臺(tái)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的外部的附屬零件缺乏，凸輪軸嚴(yán)重?fù)p壞，活塞環(huán)損壞，甚至轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)都非常吃力。還有一些底盤(pán)也非常破舊，零件丟失嚴(yán)重。雖然如此，同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)目太少，都給教學(xué)帶來(lái)諸多不便。

（3）教材與理實(shí)一體不配套。當(dāng)前所采用的教材并非專(zhuān)門(mén)為理實(shí)一體化教學(xué)編寫(xiě)，教材內(nèi)容與實(shí)際上課的內(nèi)容存在一定程度上的差異，真正為理實(shí)一體而編寫(xiě)又符合我們上課實(shí)際的教材少之又少。

（4）缺乏專(zhuān)門(mén)為理實(shí)一體配套的多媒體資源庫(kù)。構(gòu)造中的有些結(jié)構(gòu)比較容易理解，結(jié)合實(shí)物能清楚地讓學(xué)生認(rèn)識(shí)并了解其原理，也有一些結(jié)構(gòu)即使有實(shí)物，學(xué)生也很難理解其工作原理，如差速器、活塞銷(xiāo)的偏置等，如果能將實(shí)物和動(dòng)畫(huà)結(jié)合起來(lái)，對(duì)學(xué)生理解和掌握相關(guān)知識(shí)點(diǎn)將大有幫助。當(dāng)前在教學(xué)中雖然有些通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集的動(dòng)畫(huà)，但多數(shù)只針對(duì)個(gè)別零件的原理，缺乏系統(tǒng)性的歸納和整理。

3.2應(yīng)采取的對(duì)策

（1）加大雙師型教師培養(yǎng)培訓(xùn)力度。理實(shí)一體化教師需要理論和實(shí)踐并重的高素質(zhì)，具備既要能從事專(zhuān)業(yè)理論教學(xué)，又能指導(dǎo)實(shí)踐訓(xùn)練的雙重能力。這就需要學(xué)校多提供進(jìn)修培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，定期安排教師到企業(yè)實(shí)習(xí)鍛煉，也可以引進(jìn)技能型人才，實(shí)行以老帶新的策略，逐漸提升年輕教師的實(shí)踐能力。為保證工作的落實(shí)，學(xué)?？梢栽O(shè)立相應(yīng)的考核制度，認(rèn)真考核教師的理論教學(xué)水平和實(shí)踐教學(xué)水平，真正達(dá)到提高教師水平的目的。

（2）加大理實(shí)一體化實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。理實(shí)一體化課程要順利開(kāi)設(shè)，其中一個(gè)必備的條件就是具備配套的實(shí)訓(xùn)室和相應(yīng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。針對(duì)當(dāng)前實(shí)訓(xùn)室過(guò)少的問(wèn)題，應(yīng)考慮在原來(lái)基礎(chǔ)上多開(kāi)設(shè)幾間實(shí)訓(xùn)室，并配備上課所需要的汽車(chē)部件。適當(dāng)引進(jìn)配套全、較新式的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)總成，以滿(mǎn)足當(dāng)前教學(xué)的需要，為學(xué)生畢業(yè)后與企業(yè)的順利接軌打下基礎(chǔ)。

（3）開(kāi)發(fā)理實(shí)一體化配套教材。根據(jù)傳統(tǒng)教材來(lái)實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)，對(duì)教師來(lái)說(shuō)困難很大。所以應(yīng)在教材內(nèi)容的取舍和安排上做相應(yīng)調(diào)整，依據(jù)模塊化、項(xiàng)目化的要求及課程標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按科學(xué)性、合理性、實(shí)用性、針對(duì)性，有效性原則編寫(xiě)出相關(guān)課程的理實(shí)一體化教學(xué)教材。

（4）建設(shè)理實(shí)一體化多媒體教學(xué)資源庫(kù)。多媒體教育教學(xué)資源庫(kù)的建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)教學(xué)的可視化，實(shí)現(xiàn)教學(xué)和教研的結(jié)合，使運(yùn)用普通教學(xué)手段難于講清楚、甚至無(wú)法講清的知識(shí)重點(diǎn)、難點(diǎn)能夠迎刃而解。通過(guò)多方資料收集，將發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)各個(gè)系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的視頻、音頻、動(dòng)畫(huà)系統(tǒng)性的歸納整理，建立有針對(duì)性的多媒體教學(xué)資源庫(kù)，對(duì)于汽車(chē)構(gòu)造的教學(xué)會(huì)大有幫助，有利于提高學(xué)生的理解力和激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

參考文獻(xiàn)

第7篇：汽車(chē)專(zhuān)業(yè)范文

通過(guò)四年的學(xué)習(xí)和生活，并參加了多次社會(huì)實(shí)踐，我有健全的人生觀(guān)，正確的政治方向，有一定的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，有較強(qiáng)的動(dòng)手能力。

一、通過(guò)系統(tǒng)完善的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，并且有一定的汽車(chē)管理知識(shí)。課外大量獵閱圖書(shū)館中汽車(chē)類(lèi)書(shū)刊資料。了解中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)方向，特別是汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。善于學(xué)習(xí)新的知識(shí)方法工藝，分析和解決問(wèn)題的能力強(qiáng)，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)汽車(chē)維修資料，收集本行業(yè)最新信息。

二、“老老實(shí)實(shí)為人，本本分做事”是一個(gè)立足社會(huì)的根本，也是我時(shí)刻銘記的一句話(huà)。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開(kāi)創(chuàng)，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。

成為一個(gè)有技術(shù)，會(huì)管理，善經(jīng)營(yíng)汽車(chē)人。將是我一直努力和奮斗的目標(biāo)。當(dāng)然在這個(gè)人才濟(jì)濟(jì)的社會(huì)中我不一定是最好的，但我一定會(huì)努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中。在中國(guó)的汽車(chē)業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己的社會(huì)價(jià)值。

第8篇：汽車(chē)專(zhuān)業(yè)范文

關(guān)鍵詞：汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課；教學(xué)改革；理論實(shí)踐；人才培養(yǎng)

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1006-5962（2013）06-0055-01

1 引言

在世界汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展和引領(lǐng)下，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)也在蓬勃發(fā)展。但我國(guó)仍是一個(gè)汽車(chē)發(fā)展中國(guó)家。在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，尤其是機(jī)械、微電子技術(shù)、液壓傳動(dòng)技術(shù)的高速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)取得了突破性的發(fā)展。汽車(chē)售后市場(chǎng)的快速發(fā)展使汽車(chē)維修與汽車(chē)運(yùn)用的技術(shù)人才成為目前最為緊缺的技能型人才之一。全新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)汽車(chē)職業(yè)技術(shù)教育提出了更高的要求，同時(shí)優(yōu)化汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)也就被提到職業(yè)教育的議程上。推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。我校的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)是國(guó)家示范性專(zhuān)業(yè)，就汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課的改革與優(yōu)化，談一下自己的感受。

2 推進(jìn)職業(yè)學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革和優(yōu)化

2.1 充分運(yùn)用多媒體技術(shù)。

中等職業(yè)學(xué)校的對(duì)象是初中畢業(yè)生，是中考的落榜生或者是因某種原因如家庭困難或者對(duì)學(xué)習(xí)不感興趣的學(xué)生。由于各方面的原因，職業(yè)學(xué)生的整體素質(zhì)偏低。他們中很大一部分人的文化基礎(chǔ)相對(duì)比較差、學(xué)習(xí)上缺乏主觀(guān)能動(dòng)性、積極性，對(duì)學(xué)習(xí)缺乏足夠的信心。本來(lái)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)理論課比較抽象，尤其是汽車(chē)電控技術(shù)更加抽象，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。充分的利用多媒體技術(shù)，利用動(dòng)畫(huà)和視頻演示，加上教師詳細(xì)而生動(dòng)的講解，出來(lái)的效果更加直觀(guān)，令學(xué)生們?nèi)菀捉邮埽谀撤N程度上降低了教學(xué)的難度，同時(shí)提高了學(xué)生興趣和對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解能力。在教學(xué)過(guò)程中，合理有效的地使用多媒體進(jìn)行演示，學(xué)生們通過(guò)觀(guān)看汽車(chē)各個(gè)部分的動(dòng)畫(huà)和視頻以及汽車(chē)仿真教學(xué)軟件，提高了學(xué)生們的感性認(rèn)識(shí)。使學(xué)生們對(duì)汽車(chē)的各個(gè)零部件的結(jié)構(gòu)及工作原理更加容易的理解和接受，從這些方面提高了學(xué)生們對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課興趣和積極主動(dòng)性。利用多媒體講課，把學(xué)生們難以理解的抽象化轉(zhuǎn)變?yōu)榱司唧w形象化，同時(shí)加深了學(xué)生們的印象，為以后的實(shí)踐也打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 穩(wěn)步完善硬件設(shè)施。

現(xiàn)在很大一部分職業(yè)學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的硬件和軟件設(shè)施很落后，導(dǎo)致硬件和軟件的不協(xié)調(diào)發(fā)展，滿(mǎn)足不了現(xiàn)在汽車(chē)的檢測(cè)與維修。很多學(xué)校尤其缺少的汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備。隨著電控技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，目前汽車(chē)的檢測(cè)維修已非傳統(tǒng)意義的檢測(cè)維修，因此需要增加先進(jìn)的檢測(cè)、診斷設(shè)備。與之配套的檢測(cè)、診斷設(shè)備也不斷更新，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設(shè)備和汽車(chē)性能檢測(cè)設(shè)備在汽車(chē)維修企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。學(xué)校應(yīng)該增加專(zhuān)用的檢測(cè)、診斷和維修設(shè)備以改善教學(xué)效果。目前我們學(xué)校購(gòu)進(jìn)了幾百萬(wàn)的檢測(cè)診斷設(shè)備，完全能夠完成現(xiàn)在汽車(chē)的檢測(cè)與維修，并且取得了一定的成效，學(xué)生也得到了很好的實(shí)踐。

2.3 加強(qiáng)雙師型隊(duì)伍建設(shè)。

各個(gè)職業(yè)學(xué)?，F(xiàn)在的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)師資有一定的欠缺，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)涉及的面比較廣，缺少雙師型教師，既需要一批有理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)教師，又需要有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力的并懂得教學(xué)規(guī)律的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師。汽車(chē)行業(yè)在迅速發(fā)展，所以無(wú)論專(zhuān)業(yè)教師還是實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師若長(zhǎng)期脫離生產(chǎn)實(shí)踐，必然會(huì)面臨著知識(shí)和技能落后，因此也需要強(qiáng)有力的師資隊(duì)伍保障。各個(gè)學(xué)校也在加強(qiáng)教師隊(duì)伍雙師結(jié)構(gòu)建設(shè)，充分發(fā)揮校內(nèi)外生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展教師專(zhuān)業(yè)技能自主培訓(xùn)，制定輪訓(xùn)計(jì)劃，提高教師隊(duì)伍"雙師"素質(zhì)；積極參與教育行政主管部門(mén)主辦的各類(lèi)師資培訓(xùn)；定期選派專(zhuān)業(yè)帶頭人和骨干教師到汽車(chē)技術(shù)先進(jìn)和職業(yè)教育發(fā)達(dá)的地區(qū)進(jìn)修培訓(xùn)，將先進(jìn)的職業(yè)教育理念和應(yīng)用技術(shù)帶回來(lái)，引領(lǐng)專(zhuān)業(yè)的建設(shè)和發(fā)展；積極參與及組織同類(lèi)學(xué)校間的校際交流，互相促進(jìn)教研能力。與企業(yè)深度融合，積極開(kāi)展教師與企業(yè)員工聯(lián)誼活動(dòng)，在培訓(xùn)、技術(shù)支持等方面互訪(fǎng)互助，提高教師與企業(yè)員工整體素質(zhì)；各個(gè)學(xué)?？梢酝ㄟ^(guò)這些方面提高師資力量，加快雙師結(jié)構(gòu)的建設(shè)。

2.4 人才培養(yǎng)模式改革。

根據(jù)國(guó)家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學(xué)校建設(shè)的相關(guān)文件精神，加強(qiáng)與汽車(chē)維修企業(yè)的合作，制定合理的人才培養(yǎng)方案，積極探索工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。同時(shí)還需與相關(guān)的企業(yè)建立深度的合作關(guān)系很快的建立起"廠(chǎng)中校、校中廠(chǎng)"辦學(xué)模式，改革人才培養(yǎng)模式。在保證教學(xué)和安全的前提下實(shí)行"平行交換、崗位輪訓(xùn)" 的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。在學(xué)校1+1+1+1+1+1（學(xué)期）的教學(xué)時(shí)段模式（即學(xué)生一個(gè)學(xué)期在校學(xué)習(xí)，一個(gè)學(xué)期到企業(yè)參加課程內(nèi)實(shí)習(xí)）下，校企深度融合，努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)占實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的80%以上。這樣培養(yǎng)出來(lái)的人才離開(kāi)學(xué)校就能立即達(dá)到企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)校和企業(yè)合作建立專(zhuān)項(xiàng)班，按照企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)校實(shí)施教學(xué)和培養(yǎng)。這些培養(yǎng)模式有的在我們學(xué)校實(shí)施已取得相當(dāng)?shù)姆e極反響。

2.5 教學(xué)和課程體系改革。

陳舊的教學(xué)模式和課程設(shè)置已無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)的用人要求。在教學(xué)上探索出新的教學(xué)模式。各個(gè)職業(yè)學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)可以采用理實(shí)一體化教學(xué)，理論和實(shí)踐交替進(jìn)行。從而將理論課堂與實(shí)踐課堂緊密地結(jié)合為一體，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)也能夠親自動(dòng)手實(shí)踐，在實(shí)踐中領(lǐng)會(huì)、驗(yàn)證理論知識(shí)。教學(xué)方式上采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、案例教學(xué)等教學(xué)方法，通過(guò)融"教、學(xué)、做"于一體的教學(xué)手段，充分體現(xiàn)學(xué)生在學(xué)習(xí)中的主體地位。通過(guò)這些讓理論和實(shí)際緊密的結(jié)合起來(lái)促進(jìn)學(xué)生知識(shí)的全面發(fā)展。根據(jù)學(xué)校的設(shè)備和企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)，專(zhuān)業(yè)課老師編寫(xiě)符合自己教學(xué)的教材或者說(shuō)是工作頁(yè)，這樣可以不選用其他的教材。同時(shí)也要和企業(yè)的技術(shù)人員交流共同開(kāi)發(fā)出適合學(xué)校教學(xué)和企業(yè)用人的特色教材，這個(gè)層次需要有深層次的校企合作關(guān)系。學(xué)校與企業(yè)共同構(gòu)建基于汽車(chē)維修工作過(guò)程的課程體系，并與行業(yè)企業(yè)一線(xiàn)專(zhuān)家共同開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)課程體系，制定專(zhuān)業(yè)核心課程標(biāo)準(zhǔn)，共同編寫(xiě)工學(xué)結(jié)合的教材。

3 結(jié)論

職業(yè)學(xué)校的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的改革旨在培養(yǎng)適合汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的高技能、高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才。在改革和優(yōu)化中充分的利用多媒體技術(shù)，達(dá)到理論實(shí)踐一體化教學(xué)。目的是學(xué)生掌握理論知識(shí)的同時(shí)增加動(dòng)手的能力，以至于提高維修技能。還要和企業(yè)密切合作交流，培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的人才。職業(yè)學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革還可借鑒高職院校的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)。

參考文獻(xiàn)

第9篇：汽車(chē)專(zhuān)業(yè)范文

關(guān)鍵詞：模塊化 一體化教學(xué)模式 教研 校企合作

職業(yè)院校學(xué)生入校學(xué)習(xí)的主要目的就是在校期間能更好地掌握基本專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)際操作技能，同時(shí)擁有基本的文化修養(yǎng)和實(shí)際服務(wù)技能以及隨機(jī)應(yīng)變的綜合職業(yè)能力，以便將來(lái)更好地適應(yīng)企業(yè)的需求，用最短的時(shí)間投入工作。汽車(chē)修理專(zhuān)業(yè)學(xué)生作為目前社會(huì)上的急需人才（特別是動(dòng)手能力和可塑性強(qiáng)的一線(xiàn)人員），缺口很大，如何指導(dǎo)學(xué)生順利完成在校期間的學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)任務(wù)也是擺在我們職業(yè)院校專(zhuān)業(yè)教師面前急需解決的問(wèn)題，為此我們做了大膽的嘗試，現(xiàn)和同行們探討。

一、教學(xué)模式的轉(zhuǎn)變

1.課程設(shè)置調(diào)整

根據(jù)教學(xué)大綱，我們本著“淺化文化課，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)課，硬化實(shí)習(xí)課”的原則，徹底打破了原來(lái)固有的教學(xué)模式，文化課根據(jù)需要，調(diào)整了教學(xué)計(jì)劃，和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的基礎(chǔ)課程全都放在第一學(xué)期，課時(shí)也進(jìn)行了壓縮，這樣大大緩解了原來(lái)學(xué)生的為難情緒，這也是針對(duì)職業(yè)院校學(xué)生文化基礎(chǔ)相對(duì)薄弱、普遍對(duì)文化課不感興趣、動(dòng)手能力較強(qiáng)的特點(diǎn)所做的有意識(shí)的調(diào)整。

2.學(xué)制體系調(diào)整

在一、二年級(jí)普遍采用了一體化教學(xué)模式，即同一名教師在實(shí)習(xí)車(chē)間內(nèi)同步進(jìn)行理論與實(shí)習(xí)教學(xué)。當(dāng)然這樣一來(lái)，對(duì)教師的要求也相對(duì)提高，也打破了原來(lái)教師“一支粉筆一堂課”的固有模式。在一體化教學(xué)過(guò)程中，教師不但要親自帶領(lǐng)學(xué)生實(shí)習(xí)、演示部分設(shè)備，還要經(jīng)常利用一些先進(jìn)的教學(xué)手段，做成課件在課堂上教學(xué)使用。在有條件的情況下，利用教學(xué)研究活動(dòng)時(shí)間，組織骨干專(zhuān)業(yè)教師對(duì)設(shè)備教具進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究。三、四年級(jí)則采用了“模塊化教學(xué)”模式，即每一個(gè)工位由同一名教師負(fù)責(zé)，教師固定，學(xué)生循環(huán)。這樣的好處是可以強(qiáng)化學(xué)生的技能，教師也可以減少工作量，在業(yè)務(wù)的精度上有所提高。

3.實(shí)習(xí)管理

每個(gè)實(shí)習(xí)車(chē)間都有專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，車(chē)間內(nèi)安全制度、操作流程都掛在墻上，一目了然。實(shí)習(xí)也專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了實(shí)習(xí)管理流程，半軍事化管理，每次實(shí)習(xí)課前由實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師和班主任訓(xùn)話(huà)，學(xué)生列隊(duì)進(jìn)入實(shí)習(xí)車(chē)間。實(shí)習(xí)結(jié)束后，由專(zhuān)門(mén)的值日生負(fù)責(zé)打掃車(chē)間衛(wèi)生、歸還工具等，教師負(fù)責(zé)檢查實(shí)習(xí)場(chǎng)所的安全情況。

4.嘗試引入學(xué)分制管理

這里的學(xué)分制分為兩部分內(nèi)容，一部分是專(zhuān)業(yè)學(xué)分，就是在校期間的所有課程按學(xué)時(shí)折合成學(xué)分；另外一部分是學(xué)生的操行評(píng)定分，就是將學(xué)生在校期間的表現(xiàn)，遵守學(xué)校及班級(jí)紀(jì)律等情況折合成操行評(píng)定分。兩部分分別設(shè)定及格線(xiàn)，但只有兩部分都合格才能允許畢業(yè)，如不能達(dá)標(biāo)，則在校繼續(xù)學(xué)習(xí)直到合格為止。我們?cè)趯?zhuān)業(yè)層次上也實(shí)行了多層次小班化的靈活方式，設(shè)置有汽車(chē)運(yùn)用工程（技師層次）、汽車(chē)檢測(cè)與維修（高級(jí)層次）、汽車(chē)電工電子（高級(jí)層次）、汽車(chē)維修及汽車(chē)鈑金噴涂（中級(jí)層次）等多種，滿(mǎn)足社會(huì)各界不同層次技能人才的需要。

二、教研活動(dòng)的轉(zhuǎn)變

過(guò)去教研活動(dòng)流于形式，教師的積極性不高。教學(xué)模式調(diào)整后，老師變被動(dòng)為主動(dòng)。因?yàn)闃I(yè)務(wù)能力要求提高了，形式變化了，老師自主地加強(qiáng)了專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)。學(xué)校每年定期不定期地安排教師進(jìn)修、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、深造。另外在實(shí)際工作中，也根據(jù)實(shí)習(xí)教學(xué)需要開(kāi)發(fā)研制了部分教學(xué)設(shè)備，比如學(xué)院自主研發(fā)的新技術(shù)設(shè)備、汽車(chē)電器模擬設(shè)備都通過(guò)了專(zhuān)家的論證，下一步準(zhǔn)備申請(qǐng)專(zhuān)利。另外由于教學(xué)模式的改革，原有的部分教材也不能滿(mǎn)足師生的教學(xué)和學(xué)習(xí)需要，在探討教學(xué)方式的過(guò)程中，順利出版了一整套的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教材，形成了研究—教學(xué)—實(shí)踐—研究的良性循環(huán)。

三、校企聯(lián)合方式轉(zhuǎn)變

1.加強(qiáng)和企業(yè)的合作，探索合作新模式

學(xué)校培養(yǎng)人才的最終目的是滿(mǎn)足企業(yè)的需求，學(xué)生從第二學(xué)期開(kāi)始要定期到有合作關(guān)系的企業(yè)進(jìn)行不定時(shí)的下廠(chǎng)實(shí)習(xí)，下廠(chǎng)期間學(xué)校提出實(shí)習(xí)目的、要求、計(jì)劃，由帶隊(duì)教師負(fù)責(zé)落實(shí)，其他一切都按企業(yè)要求去做，讓學(xué)生切身感受企業(yè)實(shí)際氛圍，利于學(xué)生的成長(zhǎng)。

2.聘請(qǐng)專(zhuān)家及企業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)骨干為客座教授和實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師

除不定期對(duì)在校生進(jìn)行實(shí)際指導(dǎo)外，還負(fù)責(zé)下廠(chǎng)期間的各項(xiàng)活動(dòng)安排的落實(shí)，一方面他們可以帶來(lái)行業(yè)中最前沿的資訊和發(fā)展方向信息，另一方面可以指導(dǎo)教師怎樣和企業(yè)結(jié)合得更加緊密，而不是閉門(mén)造車(chē)。