汽車機械基礎(chǔ)論文精選(九篇)

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第1篇：汽車機械基礎(chǔ)論文范文

關(guān)鍵詞： 地方產(chǎn)業(yè) 實踐教學(xué) 人才培養(yǎng)模式

襄陽作為湖北省域副中心城市，全市的工業(yè)發(fā)展覆蓋了機械、紡織、電子、化工等，其中重要領(lǐng)域為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于此工業(yè)領(lǐng)域必然需要大量的人才作為生產(chǎn)力。湖北文理學(xué)院作為省屬多科性普通本科高等院校，一直以來努力尋求一種新的發(fā)展模式，即堅持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，為地方經(jīng)濟社會發(fā)展提供人才、科技、智力支撐與服務(wù)，以讓學(xué)生享有更好的教育，突出人才培養(yǎng)的中心地位，培養(yǎng)善于創(chuàng)新實踐的應(yīng)用型高級專門人才。但是，如何才能培養(yǎng)出高技能的人才，我校機械與汽車工程專業(yè)在這方面進行了大膽嘗試，針對地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點對人才的培養(yǎng)模式重新做了修訂，堅持以高層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)進行定位，旨在提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，適應(yīng)地方經(jīng)濟建設(shè)。

一、汽車零部件生產(chǎn)與我校機械與汽車工程專業(yè)關(guān)系簡介

汽車配件的生產(chǎn)與整車的裝配都與機械加工、機械零件的裝配緊密相關(guān)，整車的動力裝置是靠能源提供，對于汽車生產(chǎn)管理與汽車售后服務(wù)是人才培養(yǎng)的重要一環(huán)，我校的機械與汽車工程專業(yè)分為機械制造與自動化、新能源汽車、車輛工程、工業(yè)工程和汽車服務(wù)五個方向，這為地方汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力的人力保障。

二、機械與汽車工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式

我校的機械與汽車工程專業(yè)主要為服務(wù)地方經(jīng)濟而開設(shè)的，該專業(yè)的課程設(shè)置、實踐教學(xué)（實習(xí)）等環(huán)節(jié)和學(xué)生就業(yè)去向等均有體現(xiàn)，其中在實習(xí)環(huán)節(jié)及學(xué)生就業(yè)方面尤為明顯。

（一）現(xiàn)行人才培養(yǎng)模式中的課程設(shè)置特點

當(dāng)前，我校機械與汽車工程專業(yè)的課程設(shè)置有畫法幾何與機械制圖、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機械原理、機械設(shè)計、電子技術(shù)基礎(chǔ)、單片機原理及應(yīng)用、汽車構(gòu)造（一）、汽車構(gòu)造（二）、汽車理論、汽車發(fā)動機原理、汽車設(shè)計、汽車制造工藝學(xué)、汽車電器與電子技術(shù)、汽車測試技術(shù)、汽車CAD/CAE、汽車液壓與氣壓傳動等，該專業(yè)的生源主要來自襄陽市，并且學(xué)生畢業(yè)后大多數(shù)選擇留在家鄉(xiāng)工作。為了便于學(xué)生就業(yè)時盡快上手，此專業(yè)的課程設(shè)置中更加注重實驗實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，例如汽車發(fā)動機的拆裝，汽車檢測與維修等實驗課課時比重加大了。

除了在課程設(shè)置上體現(xiàn)出專業(yè)特色外，其他方面也有體現(xiàn)。具體來說，我校機械與汽車工程專業(yè)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)一般包括校內(nèi)實驗教學(xué)、實踐教學(xué)和汽車駕駛、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計、校外的生產(chǎn)實習(xí)等。校內(nèi)實驗教學(xué)主要開設(shè)汽車整車的性能測試；校外實習(xí)主要去東風(fēng)汽車的生產(chǎn)基地實地參觀，駐廠觀摩；校外實習(xí)包括新生認識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)等，這樣的人才培養(yǎng)模式是專門為地方的汽車產(chǎn)業(yè)量身定制的，有效緩解地方經(jīng)濟發(fā)展對人才的需求。

（二）現(xiàn)行人才培養(yǎng)模式下學(xué)生的就業(yè)特點

由往年畢業(yè)生就業(yè)狀況來看，該專業(yè)的學(xué)生主要集中在襄陽第二汽車生產(chǎn)基地，學(xué)生進入企業(yè)后能夠很快適應(yīng)工作，再加上是服務(wù)于家鄉(xiāng)的經(jīng)濟建設(shè)，畢業(yè)生入職后工作比較安心，不會頻繁跳槽，深得企業(yè)青睞。

三、加強校企合作，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合

在現(xiàn)有的人才培養(yǎng)方式上，主要是理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合，學(xué)生在前兩學(xué)年主要接受理論教學(xué)，從第三學(xué)期開始學(xué)生每學(xué)期都會在企業(yè)參加實踐學(xué)習(xí)，這為學(xué)生畢業(yè)后從事這方面的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。大四時學(xué)生要進行畢業(yè)論文的撰寫，此論文的題目來自企業(yè)，由校企雙方老師共同指導(dǎo)學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計相關(guān)工作。在這樣的人才培養(yǎng)模式下，一方面使學(xué)生通過實習(xí)環(huán)節(jié)熟悉汽車配件的生產(chǎn)流程，另一方面，促進專業(yè)課教師與相關(guān)企業(yè)的深入交流，適時了解汽車產(chǎn)業(yè)格局下相關(guān)企業(yè)的人才需求，以便更好地組織教學(xué)，充實教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)生就業(yè)打下基礎(chǔ)。

四、未來我校機械與汽車工程專業(yè)在培養(yǎng)服務(wù)地方經(jīng)濟的舉措

（一）進一步更新教學(xué)理念，提高教學(xué)質(zhì)量。

明確教學(xué)的宗旨是服務(wù)于地方經(jīng)濟，在做好理論教學(xué)的基礎(chǔ)上，努力增強學(xué)生動手能力，實現(xiàn)學(xué)生的文化素養(yǎng)與專業(yè)技能平衡發(fā)展，創(chuàng)辦出有自身特色的地方高校。

（二）加強師資隊伍的建設(shè)。

提高教師的業(yè)務(wù)水平，力爭創(chuàng)建一支作風(fēng)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、一專多能的教師隊伍。對于一些青年骨干教師要有計劃、有針對性地送出去培訓(xùn)，讓他們多接觸生產(chǎn)實踐，努力提高業(yè)務(wù)水平。制定一些積極有效的措施吸引企事業(yè)單位的工程技術(shù)人員、管理人員到高校任教或做兼職教師。改革教師職稱評任制度，把教師的專業(yè)技能作為晉升的重要依據(jù)。

（三）強化學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，提高學(xué)生適應(yīng)社會的能力。

定期邀請成功人士來校講學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意識，樹立學(xué)生的創(chuàng)業(yè)思想，塑造艱苦創(chuàng)業(yè)的優(yōu)良品質(zhì)，充分發(fā)揮每個學(xué)生的主觀能動性，開發(fā)學(xué)生的潛能，擺脫思維定勢，提高學(xué)生適應(yīng)社會的能力。

參考文獻：

[1]申繼亮.教師人力資源與管理[M].北京：北京師范大學(xué)出版社，2006.

第2篇：汽車機械基礎(chǔ)論文范文

關(guān)鍵詞：工程博士教育；規(guī)范管理；特點；課程體系

中圖分類號：G72 文獻標識碼：A

工程博士專業(yè)學(xué)位研究生教育是適應(yīng)我國現(xiàn)代化建設(shè)對高層次工程技術(shù)人才需要而設(shè)置的，是將高層次的人才培養(yǎng)與國家重大需求相結(jié)合的一種新型專業(yè)學(xué)位。工程博士專業(yè)學(xué)位的設(shè)置對提升學(xué)校專業(yè)學(xué)位辦學(xué)層次、完善學(xué)位授權(quán)體系結(jié)構(gòu)具有極其重要的意義。面對這種新型的專業(yè)學(xué)位類型，華中科技大學(xué)機械學(xué)院（以下簡稱“學(xué)院”）試圖探索行之有效的工程博士培養(yǎng)質(zhì)量保障體系。

一、加強培養(yǎng)過程的規(guī)范化管理

對于培養(yǎng)單位來說，規(guī)范管理主要是在工程博士教育過程中明確培養(yǎng)目標，建立科學(xué)的管理體系，從而達到不斷提高教育質(zhì)量的目的。學(xué)院秉承“育人為本、創(chuàng)新是魂、責(zé)任以行”的辦學(xué)理念，針對工程博士教育的特殊性，制定了一系列的管理規(guī)章制度，有效保證了工程博士的教育質(zhì)量。

（一）從學(xué)術(shù)方面到實際應(yīng)用能力，明確工程博士的培養(yǎng)目標

知識方面：應(yīng)該具備機械工程領(lǐng)域堅實寬廣的理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)深入的專業(yè)知識；

能力方面：要具有科技開拓創(chuàng)新精神和獨立研究的能力，對新技術(shù)具有敏銳的洞察力；能夠引領(lǐng)企業(yè)在技術(shù)進步和技術(shù)創(chuàng)新中不斷前進，持續(xù)推動企業(yè)的技術(shù)進步；

素質(zhì)方面：具有相對專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)能力、組織能力和溝通能力，團結(jié)并能領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的研發(fā)團隊，實現(xiàn)企業(yè)的組織創(chuàng)新；具有對市場的適應(yīng)能力以及對企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的改革能力。

成果方面：在推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和工程技術(shù)進步方面要做出創(chuàng)造性成果。

（二）從硬件到軟件，注重導(dǎo)師團隊的建設(shè)

目前，學(xué)院擁有數(shù)字制造裝備與技術(shù)國家重點實驗室、制造裝備數(shù)字化國家工程研究中心、國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、國家CAD支撐軟件工程技術(shù)研究中心、教育部制造技術(shù)國際標準研究中心等5個國家級研究平臺；擁有國家工科機械基礎(chǔ)課程教學(xué)基地、國家機械實驗教學(xué)示范中心等2個國家級基礎(chǔ)教學(xué)平臺；擁有2個國家級教學(xué)團隊和擁有機械基礎(chǔ)課程實驗中心、機械學(xué)科專業(yè)課程實驗中心、先進制造與裝備技術(shù)綜合實驗中心等3個教學(xué)科研實驗平臺。

除此之外，學(xué)院教師隊伍中有20多人次分別擔(dān)任國家“973”項目首席科學(xué)家、“863”重點項目負責(zé)人、重大專項負責(zé)人。學(xué)院專門從這些專業(yè)教師中選聘承擔(dān)過國家重大專項的教授、博導(dǎo)擔(dān)任工程博士的導(dǎo)師。無論是硬件還是軟件環(huán)境，學(xué)院都為工程博士的教育質(zhì)量保駕護航。

二、探索建立適應(yīng)工程博士教育特點的課程體系

博士生的課程學(xué)習(xí)階段擔(dān)負著夯實基礎(chǔ)、拓寬視野的重要作用，是博士生進行后續(xù)課題研究、論文寫作的前提和基礎(chǔ)。學(xué)院根據(jù)培養(yǎng)對象的特點和培養(yǎng)目標設(shè)計了個性化的工程博士專業(yè)學(xué)位課程體系，實行多學(xué)科交叉培養(yǎng)。學(xué)院為此特開設(shè)了以下學(xué)位要求課程：先進制造工程學(xué)、現(xiàn)代設(shè)計學(xué)、現(xiàn)代優(yōu)化方法及應(yīng)用、計算制造工程學(xué)、現(xiàn)代管理理論與方法。學(xué)生在其課程學(xué)習(xí)期間， 除校級公共必修課程與跨一級學(xué)科選修課程外， 在自己的專業(yè)領(lǐng)域從學(xué)院設(shè)置的學(xué)科課程中選修2～3門專業(yè)課程進行學(xué)習(xí)。

依托高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備、極大規(guī)模集成電路制造裝備與成套工藝等國家重大專項招收的先進制造工程領(lǐng)域工程博士生，必須實質(zhì)性地參與國家科技重大專項的研究，是為了服務(wù)國家重大專項需求。學(xué)院專門為工程博士開設(shè)了《先進制造工程學(xué)》課程，該課程強調(diào)信息學(xué)科與傳統(tǒng)機械制造學(xué)科的融合，要求教師以精密技術(shù)和自動化為核心，以制造學(xué)科為基礎(chǔ)，以數(shù)字化裝備、汽車工業(yè)及信息產(chǎn)業(yè)為支撐， 加強先進制造技術(shù)在信息產(chǎn)業(yè)、生命科學(xué)、環(huán)境工程等領(lǐng)域中的應(yīng)用及教學(xué)， 并要求逐步加大應(yīng)用性案例教學(xué)的比重。典型科研案例講座關(guān)鍵在于注重學(xué)科交叉，著眼于科研方法的創(chuàng)新、研究思路的拓展， 這種案例教學(xué)法近年來在國外的一些博士課程中廣泛采用， 并已證明有助于學(xué)生創(chuàng)新思維的形成，從而提高工程博士生的綜合科研素質(zhì)。特色課程《先進制造工程學(xué)》不僅涵蓋了學(xué)院的優(yōu)勢與特色專業(yè)領(lǐng)域，而且依托學(xué)院在機械制造學(xué)科發(fā)展上的經(jīng)驗和探索，凝煉了眾多學(xué)科專業(yè)博士生導(dǎo)師多年科研成果和學(xué)科經(jīng)驗，使得該課程成為工程博士專業(yè)學(xué)習(xí)逐步向科研創(chuàng)新能力培養(yǎng)轉(zhuǎn)化的橋梁。

工程博士各專題課程的設(shè)置是根據(jù)學(xué)科發(fā)展動態(tài)變化的，具體內(nèi)容由各授課教師策劃。近年來，數(shù)字制造及微納制造技術(shù)已成為先進制造領(lǐng)域的熱門，這在授課教師開設(shè)的專題講座上也得到了充分體現(xiàn)。例如，學(xué)院在《先進制造工程學(xué)》博士生專業(yè)課程中設(shè)置的專題講座有：數(shù)字化制造與智能控制類專題講座、微納制造類專題講座、其它先進制造類專題講座。這些學(xué)術(shù)專題講座主要突出一個“新”字，包括本學(xué)科最新科研動態(tài)、學(xué)科領(lǐng)域國內(nèi)外最新研究進展或前沿性問題的新發(fā)現(xiàn)、新學(xué)說，以及教師本人的最新科研進展。該課程對學(xué)生專業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新思維培養(yǎng)是具有一定效果的。

由于工程博士的培養(yǎng)目標是要培養(yǎng)引領(lǐng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的工程技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人才，因此與學(xué)歷博士生相比，工程博士的課程體系還專門增加了15個學(xué)分的實踐環(huán)節(jié)，其中，專業(yè)課程實習(xí)實踐4個學(xué)分、專業(yè)設(shè)計3個學(xué)分、工業(yè)實習(xí)8個學(xué)分。為工程博士量身定置的實踐環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)年限要求不少于3年，單從時間上看，這在工程博士培養(yǎng)年限中占了相當(dāng)大的比重，更凸顯出工程博士在培養(yǎng)過程中注重工程實踐能力的拔高。

三、嚴把工程博士學(xué)位論文關(guān)

工程博士的培養(yǎng)實行學(xué)校與企業(yè)的雙導(dǎo)師制，由雙方組成指導(dǎo)小組共同指導(dǎo)工程博士生的學(xué)位論文。與學(xué)歷博士相比，工程博士更注重實際科研能力的培養(yǎng)，而工程博士學(xué)位論文是這種能力的綜合體現(xiàn)，并且最能反映工程博士培養(yǎng)質(zhì)量的高低，所以，學(xué)院擬從以下3個方面保證學(xué)位論文的質(zhì)量：

（一）學(xué)位論文的選題與開題

學(xué)位論文的選題應(yīng)在課程學(xué)習(xí)階段后期或結(jié)束時啟動。校、企導(dǎo)師組根據(jù)學(xué)員的自身條件、企業(yè)的實際需求以及企業(yè)的未來發(fā)展方向，指導(dǎo)學(xué)生正確選題；學(xué)生在對學(xué)位論文的選題進行調(diào)研和可行性論證的基礎(chǔ)上，形成書面開題報告。開題報告由培養(yǎng)單位組織導(dǎo)師及來自企業(yè)的專家進行審議，重點考察學(xué)員擬進行的學(xué)位論文研究是否有可能達到機械工程領(lǐng)域工程博士專業(yè)學(xué)位論文的水準。

（二）學(xué)位論文中期考核

論文中期考核安排在開題報告后約一年左右進行。學(xué)員根據(jù)論文研究進展完成如下內(nèi)容的考核報告：論文研究進展情況、存在問題分析、擬作調(diào)整的內(nèi)容及方案、工作計劃調(diào)整等等。在研究過程中允許對論文研究范疇作適當(dāng)調(diào)整或補充，凡對開題報告內(nèi)容不存在顛覆性的改變，則可繼續(xù)論文研究工作，否則應(yīng)重新開題。

（三）學(xué)位論文的評審

為了保證和提高博士學(xué)位論文質(zhì)量，學(xué)院經(jīng)過多年的探索和實踐，從1999年開始就在院系一級試行博士學(xué)位論文雙盲預(yù)審制度。博士學(xué)位論文雙盲預(yù)審指的是評閱人、論文作者及與作者相關(guān)的一些信息均予以匿名，然后在博士學(xué)位論文正式提交審核之前，所在學(xué)院的研究生主管部門對論文所做的最后一次把關(guān)。多年的探索充分證明了推行雙盲預(yù)審制度確實對提高博士學(xué)位論文的質(zhì)量起到了非常有效和不可低估的作用。因此，學(xué)院決定沿用博士學(xué)位論文雙盲預(yù)審制度來控制工程博士的學(xué)位論文。

四、結(jié)語

與學(xué)歷博士相比，工程博士的答辯增加了論文評閱專家、答辯委員會成員，這在一定程度上提高了工程博士最后答辯管理的監(jiān)控力度?？傊?，學(xué)院從工程博士的招生到培養(yǎng)以及最后的學(xué)位授予，都建立了一系列切實可行的培養(yǎng)質(zhì)量保障管理條例。盡管如此，工程博士專業(yè)學(xué)位是我國研究生教育領(lǐng)域的一個新生事物，亟待提高與完善，以便工程博士培養(yǎng)更適應(yīng)企業(yè)的需要和社會的發(fā)展。

參考文獻

[1]程宜.《先進制造工程學(xué)》博士生特色課程建設(shè)的探索與實踐[J].理工高教研究，2009，（5）.

[2]范巍.中國博士發(fā)展質(zhì)量調(diào)查[J].學(xué)位與研究生教育，2011，（1）.

[3]程宜.博士學(xué)位論文盲預(yù)審制度的實踐與探索[J].理工高教研究， 2009，（1）.

第3篇：汽車機械基礎(chǔ)論文范文

關(guān)鍵詞：機械加工數(shù)控技術(shù)原理發(fā)展趨勢應(yīng)用

中圖分類號：TG659文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2017）11（a）-0009-02

在機械加工行業(yè)當(dāng)中，數(shù)控加工技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展進步以及市場日益競爭，傳統(tǒng)的機械加工技術(shù)無法有效滿足產(chǎn)品多元化以及更新?lián)Q代的要求。小批量多品種產(chǎn)品的比例越來越高，同時產(chǎn)品交貨成本以及質(zhì)量方面的要求也日益嚴格，需要機械加工技術(shù)有著相匹配的柔性[1]。要想進一步提高機械加工行業(yè)產(chǎn)品適應(yīng)外界變化的能力，需要我們最大限度挖掘數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用價值，從而將機械設(shè)備的效率、功能、產(chǎn)品質(zhì)量以及可靠程度提高到新的層面，滿足市場競爭的要求。

1數(shù)控技術(shù)概述

數(shù)控技術(shù)指的是將機械加工技術(shù)以及計算機技術(shù)相結(jié)合，來有效控制機械加工的過程，其中主要的控制內(nèi)容包括位置、速度、角度等機械量以及同機械能量存在聯(lián)系的開關(guān)量。數(shù)控技術(shù)可以說是一門新興技術(shù)，有著高精度、高效率以及柔性自動化等方面的優(yōu)點，是機械加工自動化的前提條件，屬于現(xiàn)代集成系統(tǒng)必不可少的重要內(nèi)容[2]。

現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)當(dāng)中綜合應(yīng)用電氣傳動技術(shù)、計算機技術(shù)、精密測算技術(shù)、機械制造技術(shù)以及自動控制技術(shù)，組成部分主要是數(shù)控系統(tǒng)（CNC系統(tǒng)）。數(shù)控系統(tǒng)借助于存儲程序來控制不同的機床，包括CNC裝置、軟件、輸出裝置、輸入裝置以及速度控制單元，CNC裝置可以說是數(shù)控系統(tǒng)的核心部分。CNC裝置作為特殊化的計算機，應(yīng)用過程是確保硬件在軟件控制下進行工作。數(shù)控技術(shù)涉及測量技術(shù)、信息處理技術(shù)、計算機技術(shù)、機械制造技術(shù)以及自動化技術(shù)，能夠滿足機械加工行業(yè)對于安全性、精度以及速度的要求，可以說是實現(xiàn)機械加工數(shù)字化以及集成化的前提條件，有著廣闊發(fā)展前景[3]。

2數(shù)控技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢

數(shù)控技術(shù)經(jīng)歷半個多世紀的持續(xù)發(fā)展，從最初的封閉數(shù)控系統(tǒng)逐漸發(fā)展到計算機控制系統(tǒng)。計算機數(shù)控的性能優(yōu)越，一方面可以應(yīng)用于不同平臺，從而實現(xiàn)方便快捷的管理與操作，另一方面性價比也越來越高。不過需要注意的是，在數(shù)控技術(shù)不斷發(fā)展進步的過程當(dāng)中，仍然存在著一些細節(jié)問題，例如多品種加工。與此同時，在航天工業(yè)以及航空工業(yè)當(dāng)中，加工的大多數(shù)零部件屬于薄筋零件以及薄壁零件，使用的材料為鋁合金，因此剛度比較低。在加工的過程當(dāng)中，需要確保切削速度快同時切削力度低[4]。當(dāng)前情況下，這些要求在很多航天航空零件的加工當(dāng)中都無法順利實現(xiàn)。數(shù)控技術(shù)的優(yōu)點是其他的機械加工技術(shù)難以匹敵的，因此在可以遇見的未來，數(shù)控技術(shù)仍然會持續(xù)發(fā)展改進，不斷提高性價比，提高自動化水平以及智能化水平，并在此基礎(chǔ)上改進加工效率以及加工質(zhì)量，增強自身的市場競爭力，從而適應(yīng)機械加工行業(yè)發(fā)展的需求。除此之外，數(shù)控加工技術(shù)還需要改進控制系統(tǒng)以及處理系統(tǒng)，完善機床結(jié)構(gòu)，降低機床的質(zhì)量以及體積，提高傳動精度以及剛度，延長機床的使用壽命，這也是數(shù)控技術(shù)在機械加工行業(yè)當(dāng)中應(yīng)用需要進一步改進的領(lǐng)域[5]。

3數(shù)控技術(shù)在機械加工中的應(yīng)用

第一，工業(yè)產(chǎn)品加工當(dāng)中的應(yīng)用。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展進步，現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的競爭日益激烈，同時加工難度也越來越高。對現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備來說，通常情況下都需要在惡劣復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中工作，完成工作人員無法勝任的工作。當(dāng)前情況下，數(shù)控技術(shù)的自動化控制作用可以滿足這方面的要求。在工業(yè)產(chǎn)品加工的過程當(dāng)中，計算機組成控制單元，指揮機械手根據(jù)要求把程序?qū)懭氲较到y(tǒng)當(dāng)中，然后向驅(qū)動單元發(fā)送指令，執(zhí)行程序要求的操作步驟，并且實時進行檢測。要是發(fā)現(xiàn)不合格的動作或者是操作，傳感裝置就會在第一時間反饋消息，控制單元采取相應(yīng)的措施做好保護，保護措施執(zhí)行方面是機械元件以及伺服系統(tǒng)共同負責(zé)的。在工業(yè)產(chǎn)品加工過程當(dāng)中應(yīng)用數(shù)控技術(shù)，能夠有效提高生產(chǎn)的效率，并且減少人力資源消耗，在此基礎(chǔ)上提高產(chǎn)品質(zhì)量以及安全性能[6]。

第二，汽車加工當(dāng)中的應(yīng)用。隨著我國交通運輸業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的要求也日益提高，一方面表現(xiàn)在對汽車數(shù)量的要求增加，另一方面體現(xiàn)在對汽車性能，例如環(huán)保以及速度方面要求的日益嚴格。所以汽車加工生產(chǎn)的過程當(dāng)中，日益重視復(fù)雜關(guān)鍵部件的研制以及加工。通過應(yīng)用數(shù)控技術(shù)，顯著推動汽車工業(yè)的發(fā)展，并且能夠在短時間內(nèi)加工制造復(fù)雜零部件。除此之外，汽車工業(yè)迅速改進，但是受汽車產(chǎn)品特性的影響，對配件的要求也越來越嚴格。數(shù)控技術(shù)需要隨之發(fā)展改進，滿足高速生產(chǎn)線以及柔性生產(chǎn)線的要求，從而高效經(jīng)濟地生產(chǎn)汽車產(chǎn)品以及零部件。

第三，機械設(shè)備加工當(dāng)中的應(yīng)用。機械設(shè)備可以說是機械制造的重要前提條件，在機械制造當(dāng)中有著無法取代的重要地位。數(shù)控技術(shù)能夠為機床加工的控制提供理想的控制途徑，數(shù)控機床加工的過程是將各類零件的幾何信息以及工藝信息實現(xiàn)數(shù)字化的處理，通過程序的方式來達到一體化管理的目的，并且應(yīng)用計算機來操作數(shù)控機床。這樣一來就能夠?qū)崿F(xiàn)高精度、自動化以及高效率的加工操作。這一過程當(dāng)中，最顯著的優(yōu)點是在加工零部件的時候，不需要像傳統(tǒng)的操作那樣從事多步驟的操作，僅僅需要輸入設(shè)定好的程序。這樣一來一方面改進機械設(shè)備加工制造的效率，另一方面也顯著簡化加工制造的過程，從而在確保機械設(shè)備可控的基礎(chǔ)上，加工得到想要的設(shè)備。

第四，煤礦機械加工當(dāng)中的應(yīng)用。當(dāng)前使用的采煤機有著品種多以及采煤速度快等方面的優(yōu)點，批量比較少，所以需要使用焊件生產(chǎn)。傳統(tǒng)上的機械加工技術(shù)無法有效滿足煤礦機械加工過程當(dāng)中的焊件下料，因此應(yīng)當(dāng)選擇使用數(shù)控氣割技術(shù)，替代傳統(tǒng)上使用的仿型法，使用龍骨板程序來完成滾筒下料。通過應(yīng)用數(shù)控氣割技術(shù)，可以發(fā)揮切割質(zhì)量高以及切割速度快等方面的優(yōu)點。某些特殊零件焊接的坡口能夠直接進行切割，從而顯著改進生產(chǎn)的效率。數(shù)控氣割另一個典型的優(yōu)點是安裝使用可以調(diào)節(jié)的補償裝置，原理同數(shù)控機床的銑刀補償比較類似，這一裝置可以借助于調(diào)節(jié)切縫來更加準確地加工毛坯件。

綜上所述，在機械加工過程當(dāng)中數(shù)控技術(shù)有著重要的應(yīng)用價值，一方面推動機械加工業(yè)的發(fā)展，另一方面也為經(jīng)濟社會的進步做出貢獻。數(shù)控技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)成為機械加工的重要象征，隨著數(shù)控技術(shù)持續(xù)發(fā)展，我國需要進一步提高自主創(chuàng)新能力，從而為數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造條件，實現(xiàn)機械加工行業(yè)的穩(wěn)定進步。

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第4篇：汽車機械基礎(chǔ)論文范文

論文摘要：機械基礎(chǔ)是中職學(xué)校機械加工制造類專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，傳統(tǒng)的教學(xué)模式已經(jīng)很難適應(yīng)如今教學(xué)的需要，教師應(yīng)結(jié)合學(xué)生實際情況，改進教學(xué)方法，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，努力提高中職學(xué)校機械基礎(chǔ)課教學(xué)質(zhì)量。

機械基礎(chǔ)是中職學(xué)校機械加工制造類專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，其任務(wù)是讓學(xué)生掌握從事機械類工作所必須具有的基本理論、知識以及技能，并為學(xué)生學(xué)習(xí)后續(xù)專業(yè)課程打下基礎(chǔ)。這門課程涉及知識面較廣，是一門應(yīng)用性和實踐性均很強的課程，隨著新形勢的發(fā)展，傳統(tǒng)的教學(xué)模式已經(jīng)很難以適應(yīng)如今這門課的教學(xué)需要，所以有必要對傳統(tǒng)的課堂理論教學(xué)方式進行變革。

一、機械基礎(chǔ)傳統(tǒng)教學(xué)方法中存在的問題

1.生源質(zhì)量低

中職學(xué)校教學(xué)的對象發(fā)生了變化，以前教學(xué)對象都是初中畢業(yè)生中較為優(yōu)秀的學(xué)生，而現(xiàn)在則是初中畢業(yè)生中成績較差的學(xué)生。他們的基礎(chǔ)較差，而且學(xué)習(xí)能力，學(xué)習(xí)態(tài)度以及學(xué)習(xí)方法，都存在嚴重的問題。

2.傳統(tǒng)理論教學(xué)難以調(diào)動學(xué)生積極性

機械基礎(chǔ)傳統(tǒng)教學(xué)主要以理論教學(xué)為主，而理論學(xué)習(xí)較為抽象，沒有與實踐相結(jié)合的話，學(xué)生往往難以理解。并且理論知識內(nèi)容較為枯燥，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高，往往都是死記硬背，因此學(xué)習(xí)積極性不大。

3.配套實習(xí)實訓(xùn)設(shè)備缺乏

由于經(jīng)濟問題，很多學(xué)校機械基礎(chǔ)這門課的教學(xué)設(shè)施以及實驗實習(xí)器材相對比較短缺，沒有相配套的實習(xí)實驗，這門課的理論與實踐結(jié)合較少，自然學(xué)生難以理解，也沒有很高的學(xué)習(xí)興趣。

二、對于《機械基礎(chǔ)》傳統(tǒng)教學(xué)模式的改進措施

針對以上問題，筆者對于機械基礎(chǔ)的傳統(tǒng)教學(xué)模式進行了一些改革，以彌補傳統(tǒng)教學(xué)模式中存在的不足。

1.先實踐教學(xué)再理論教學(xué)，以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

中職學(xué)生大部分沒進過工廠，對于機械方面的各種名詞概念從未聽過，也幾乎沒有見過機床設(shè)備。而傳統(tǒng)教學(xué)模式一開始就是理論教學(xué)，學(xué)生對于沒聽過、沒見過的各種較為抽象的理論知識，無法理解，在課程教學(xué)的初期就不會有很大的學(xué)習(xí)興趣，對以后的學(xué)習(xí)更是沒有積極性了。而在理論教學(xué)之前，先進行實踐教學(xué)，讓學(xué)生親身去實習(xí)場地參觀或者直接參加拆裝實訓(xùn)，則能增加學(xué)生的感性認識，并且由于有新奇感，很容易激發(fā)學(xué)生理論學(xué)習(xí)的積極性。

2.理論教學(xué)與日常生活中的實際事物相結(jié)合，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)中產(chǎn)生興趣

在新的教學(xué)形勢下，教師上課時如果仍然按照書本照本宣科地講解，學(xué)生由于基礎(chǔ)較差，無法理解老師所講的知識內(nèi)容，對于學(xué)習(xí)的興趣就會越來越小，最后產(chǎn)生厭學(xué)情緒，破罐子破摔，“反正聽不懂，也就不學(xué)了”。

針對這種情況，教師需要想辦法將書本上的知識與現(xiàn)實日常生活中常見的事物相結(jié)合，讓學(xué)生能將理論知識與平時所見的東西相關(guān)聯(lián)，這樣可以激發(fā)他們的興趣，讓他們主動地去獲取知識。

例如，在講解齒輪輪系時，講到輪系的傳動比的變化，教師可以先向?qū)W生提問：坐公交時經(jīng)常可以看到司機師傅用右手撥動右側(cè)的撥桿，為什么隨著撥桿位置的變化，汽車行駛的速度會時快時慢？然后讓學(xué)生討論，因為學(xué)生對汽車的興趣一般較大，所以討論會比較激烈。最后讓學(xué)生說出討論的結(jié)果，教師再告訴學(xué)生，司機撥動撥桿是在調(diào)整汽車變速箱里齒輪輪系中的齒輪位置，從而改變輪系的傳動比，從而改變汽車行駛的速度。經(jīng)過這樣的過程，課堂上的氣氛就被調(diào)動起來，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣也增大不少，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，讓他們主動去學(xué)習(xí)知識。 轉(zhuǎn)貼于

3.改進教學(xué)方法，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性

傳統(tǒng)的教學(xué)方法是板書結(jié)合掛圖以及少量的教具模型，進行課堂講解分析。教學(xué)手段較為單調(diào)，理論知識的學(xué)習(xí)抽象并且較為枯燥，課堂氣氛一般也不夠活躍，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性不高。

對于這些傳統(tǒng)教學(xué)方式產(chǎn)生的問題，可以使用新的教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容，來激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和熱情。

（1）合理利用現(xiàn)代多媒體教學(xué)方式。在傳統(tǒng)教學(xué)模式中，老師利用板書、模型、實物以及掛圖進行教學(xué)，理論知識的傳授靠的是老師的仔細講解，利用掛圖和模型來比劃機械零件的構(gòu)造、作用和傳動機構(gòu)運動、傳動的原理。老師在講臺上講得很賣力、很詳細，但是學(xué)生在講臺下卻聽得云山霧罩，完全沒明白這個原理是怎么回事，效果很不理想。

多媒體教學(xué)則能克服傳統(tǒng)教學(xué)的不足。因為多媒體課件可以將各種零件的外形以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)、傳動機構(gòu)中各個零件的相對運動通過FLASH等計算機軟件演示給學(xué)生看，學(xué)生能夠通過這些三維動態(tài)的畫面演示，很容易地理解各種機構(gòu)的運動原理。這樣可以使教材上的內(nèi)容更為生動，很容易激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，讓學(xué)生能主動、積極地參與課堂教學(xué)，從而提高課堂教學(xué)質(zhì)量。

（2）進行“開放型”課堂教學(xué)模式的嘗試。在實際生活中，學(xué)生與機械的接觸不是很多，有些學(xué)生更是對機械一無所知。而在機械基礎(chǔ)的教學(xué)過程當(dāng)中，學(xué)生也沒有什么動手操作的機會。但是學(xué)生一般會有強熱的好奇心，并且有十分渴望動手操作的心理，因此可以盡量利用學(xué)?，F(xiàn)有條件進行“開放型”課堂教學(xué)模式的嘗試。

例如，在講解鉸鏈四桿機構(gòu)這一章節(jié)時，因為內(nèi)容較為抽象，職校生一般難以理解。對此，教師可以對學(xué)生進行分組，給他們一些長度不一的竹片，讓他們用螺栓螺母將竹片組裝成簡易的四桿機構(gòu)，然后針對課本上的四桿機構(gòu)的類型以及運動原理，讓他們用自己組裝的四桿機構(gòu)進行觀察、討論。最后，將各組的討論結(jié)果向全班展示，這樣學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性得到了充分調(diào)動。

（3）課堂教學(xué)內(nèi)容要有一定的梯度。因為職校生基礎(chǔ)水平參差不齊，所以在設(shè)計和組織課堂教學(xué)內(nèi)容時，應(yīng)根據(jù)不同基礎(chǔ)學(xué)生的實際情況區(qū)別對待，分別提出要求。例如輪系這個章節(jié)，就可以要求基礎(chǔ)較好的學(xué)生對于周轉(zhuǎn)輪系進行進一步的學(xué)習(xí)，而對基礎(chǔ)一般的學(xué)生可以不做要求，他們只要掌握定軸輪系的知識就可以了。

4.完成理論教學(xué)后，應(yīng)轉(zhuǎn)入實習(xí)教學(xué)

進行完理論教學(xué)后，應(yīng)當(dāng)進行實踐教學(xué)，這樣可以讓學(xué)生把所學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實踐中，可以提高他們的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)習(xí)的積極性。

實踐教學(xué)可以在實驗室進行一些機械機構(gòu)的拆裝實訓(xùn)，以提高學(xué)生的動手能力，也可以到校外的實訓(xùn)基地或者工廠進行參觀或者直接參與生產(chǎn)，這樣既可以開闊學(xué)生的眼界，也能培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)實際工作環(huán)境的能力。

總之，面臨新的形勢，任教機械基礎(chǔ)課程的老師要具有豐富的專業(yè)知識，能利用較為先進的教學(xué)方法，理論結(jié)合實際，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，才能為學(xué)生今后的深造或就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻

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第5篇：汽車機械基礎(chǔ)論文范文

論文摘要：本文對機械自動化的產(chǎn)生及在我國的現(xiàn)狀做了概述，在此基礎(chǔ)上探索了我國機械自動化的發(fā)展之路。

引言

機械自動化，主要指在機械制造業(yè)中應(yīng)用自動化技術(shù)，實現(xiàn)加工對象的連續(xù)自動生產(chǎn)，實現(xiàn)優(yōu)化有效的自動生產(chǎn)過程，加快生產(chǎn)投入物的加工變換和流動速度。機械自動化技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，是機械制造業(yè)技術(shù)改造、技術(shù)進步的主要手段和技術(shù)發(fā)展的主要方向。機械自動化的技術(shù)水準，不僅影響整個機械制造業(yè)的發(fā)展，而且對國民經(jīng)濟各部門的技術(shù)進步有很大的直接影響。

一、機械自動化的產(chǎn)生

機械自動化技術(shù)從上個世紀20年代首先在機械制造冷加工大批量生產(chǎn)過程中開始發(fā)展應(yīng)用，上世紀60年代后為適應(yīng)市場的需求和變化，為增強機械制造業(yè)對市場靈活快速反應(yīng)的能力，開始建立可變性自動化生產(chǎn)系統(tǒng)，即圍繞計算機技術(shù)的柔性自動化。它是在制造系統(tǒng)不變或變化較小的情況下，機器設(shè)備或生產(chǎn)管理過程通過自動檢測、信息處理、分析判斷自動地實現(xiàn)預(yù)期的操作或某種過程，并能夠自動地從制造一種零件轉(zhuǎn)換到制造另一種不同的零件。社會實踐證明，這種定義下的制造系統(tǒng)自動化與當(dāng)代大多數(shù)企業(yè)的實際不相容。目前，世界各國的機械自動化水準除少數(shù)工業(yè)發(fā)達國家的某些生產(chǎn)部門外，大多數(shù)還處于操作階段的自動化。我國也不例外，需要循序漸進，不斷努力，創(chuàng)造條件，向自動化的高級理想階段邁進。

二、我國機械自動化的現(xiàn)狀

機械自動化技術(shù)從上個世紀20年代開始發(fā)展應(yīng)用以來，已經(jīng)得到了迅速的發(fā)展，特別是近年來計算機的高度集成化，開始采用了計算機集成制造系統(tǒng)，大大加快了機械自動化的發(fā)展，但我國仍處于初級操作階段的自動化。目前，世界各國的機械自動化水準除少數(shù)工業(yè)發(fā)達國家的某些生產(chǎn)部門外，大多數(shù)還處于操作階段的自動化。我國也不例外，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次低。我國機械制造業(yè)目前有11.4萬個企業(yè)，發(fā)展很不平衡，有大量落后于現(xiàn)代水準的產(chǎn)業(yè)，大部分企業(yè)還比較落后，手工勞動占有相當(dāng)?shù)谋戎?，我國能獨立開發(fā)現(xiàn)代機械自動化技術(shù)的企業(yè)可以說沒有；我國機械制造業(yè)企業(yè)中自動化裝備少、水準低，不僅在數(shù)量上同世界先進國家有較大差距，而且在品種上、質(zhì)量上、使用上，同世界先進水準也存在階段性差距。實現(xiàn)我國機械自動化技術(shù)是一個長期的過程，不可能一蹴而就。需要循序漸進，不斷努力，創(chuàng)造條件，向自動化的高級理想階段邁進。當(dāng)前，我國還處在社會主義初級階段，經(jīng)濟、財力、生產(chǎn)力水準、國民素質(zhì)等，與世界主要國家的差距是很大的；我國有豐富的勞動力資源，每年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人口達兩千多萬，且今后每年的就業(yè)人數(shù)還會增加。機械自動化最大限度地提高勞動生產(chǎn)率，勞動力的過剩和分工的轉(zhuǎn)移就是一個現(xiàn)實問題。

三、我國機械自動化發(fā)展之路探索

（一）結(jié)合生產(chǎn)實際發(fā)展機械自動化技術(shù)

先進制造技術(shù)的全部真諦在于應(yīng)用。發(fā)展機械自動化技術(shù)，應(yīng)以企業(yè)的生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的實際需要及具體條件為導(dǎo)向。只有對合適的產(chǎn)品采用與之相適應(yīng)的自動化方式進行生產(chǎn)，才能收到良好的技術(shù)經(jīng)濟效益和社會經(jīng)濟效益。我國發(fā)展機械自動化技術(shù)，應(yīng)結(jié)合實際，注重實用，即對國民經(jīng)濟產(chǎn)生實際效益。那種盲目搞自動化、搞自動線的做法，全年生產(chǎn)任務(wù)只需1～2個月就完成的低負荷率生產(chǎn)也要搞的傾向應(yīng)當(dāng)糾正，對國民經(jīng)濟不產(chǎn)生顯著促進、效率低下的要緩搞。我們要的是效益，而不單純是速度。國產(chǎn)造型生產(chǎn)線因產(chǎn)品質(zhì)量差、可靠性低、實用性差，開工率一般僅在50％～60％。而能在生產(chǎn)中長期服役的主力生產(chǎn)線很少，像第一汽車制造廠的01線、第二汽車制造廠的BMD線等具有全年開工業(yè)績的線更是鳳毛麟角。這種現(xiàn)象不屬偶然或局部，而是帶有普遍性。據(jù)調(diào)查，我國引進的弧焊機器人，完全正常運轉(zhuǎn)、充分發(fā)揮效益的只占1/3；另外1/3處于負荷不滿或不能完全正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)；還有1/3不能正常使用，直接影響了用戶使用更多機器人的信心。（二）發(fā)展投資少、見效快的低成本自動化技術(shù)

發(fā)展低成本自動化技術(shù)，潛力大，前景廣，投資省，見效快，提高自動化程度，可以收到事半功倍的經(jīng)濟效果，適合我國現(xiàn)階段的發(fā)展需要和國情。美國麻省理工學(xué)院提出的精節(jié)生產(chǎn)LP模式，就是以最小的投入，取得最大的產(chǎn)出的具體表現(xiàn)。日本豐田公司采用適時生產(chǎn)JIT、全面質(zhì)量管理TQC和成組技術(shù)GT、彈性作業(yè)人數(shù)和尊重人性為支柱的精節(jié)生產(chǎn)方式，使自動化程度不高的工廠取得了良好的效益。芬蘭NOKOAData機工廠的組裝車間內(nèi)擁有一條能制造286、386和486微機的靈活生產(chǎn)線，它并不完全由自動化設(shè)備組成，中間穿插著借助計算機指導(dǎo)的人工參與，將高新技術(shù)與原有工藝基礎(chǔ)巧妙靈活地結(jié)合在一起，從而使這種生產(chǎn)線的造價較低，同時卻具有柔性制造系統(tǒng)的性能。實際上精節(jié)生產(chǎn)本身就意味著從國情和企業(yè)實際情況出發(fā)，借鑒國外發(fā)展機械制造業(yè)低成本自動化技術(shù)的經(jīng)驗是有益的。我國機械制造業(yè)各企業(yè)有大量的通用設(shè)備，在發(fā)展現(xiàn)代機械自動化技術(shù)時，若以原有的設(shè)備為主，合理調(diào)整機床布局，添加少量的數(shù)控設(shè)備，引入CAD／CAM技術(shù)，就能充分發(fā)揮計算機自動化管理的優(yōu)勢和人的創(chuàng)造性，共同構(gòu)成一個以人為中心、以信息自動化為先導(dǎo)、樹立自主的單元化生產(chǎn)系統(tǒng)，為我國機械制造業(yè)自動化技術(shù)發(fā)展應(yīng)用提供了一條投資少、見效快、效益高、符合我國國情的機械自動化技術(shù)發(fā)展應(yīng)用新途徑。

（三）注重配套發(fā)展機械自動化技術(shù)

現(xiàn)代自動化技術(shù)在機械制造中的應(yīng)用就是在控制理論的指導(dǎo)下，對生產(chǎn)的物流和人的作用進行綜合的研究，涉及到機械技術(shù)、微電子技術(shù)、自動控制理論和計算機技術(shù)等。發(fā)展機械自動化技術(shù)，必須主要地關(guān)注電子學(xué)、電子計算機技術(shù)、零件檢測和機床裝料自動化，廣泛采用程序數(shù)控機床，以及研制高效的和可靠的自動化生產(chǎn)線、計算機應(yīng)用于生產(chǎn)的信息系統(tǒng)和自動化控制系統(tǒng)等。發(fā)展應(yīng)用機械自動化技術(shù)，要扎扎實實地抓好自動化技術(shù)應(yīng)用項目的基礎(chǔ)工作和從實際出發(fā)的推廣應(yīng)用工作，既要發(fā)展主機，也要配套發(fā)展自動化元件及控制系統(tǒng)?？删幊炭刂破?、微處理機、各種傳感器、新型刀具、控制系統(tǒng)及系統(tǒng)軟件、電子計算機等，這些都將是今后機械自動化的主要技術(shù)基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]馬志平.機械自動化的未來與現(xiàn)狀[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003.5.

第6篇：汽車機械基礎(chǔ)論文范文

論文摘要：針對我國目前高職汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)存在的問題，提出了創(chuàng)建該專業(yè)課程體系改革的基本原則及具體措施。

近年來，雖然高職汽車運用與維修專業(yè)課程體系的改革一直在進行，但由于種種原因，與全國汽車維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在課程體系的劃分不夠合理、教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實踐的要求、與市場需求存在較大差距等問題。為提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，更好地滿足市場需求，高職院校必須深化教學(xué)模式和課程體系的改革。

現(xiàn)狀及存在的問題

對學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)不足目前，我國高職汽車運用與維修專業(yè)課程體系仍然保留原有“三段式”的課程設(shè)置模式（以學(xué)科為中心組織教學(xué)內(nèi)容），即基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實踐教學(xué)分段排列；各學(xué)科仍過于追求各自理論體系的完整性，不是從生產(chǎn)實踐中引出課題進行分析和研究，針對性較差，造成理論與實踐的脫節(jié)；各門課程各自獨立，缺乏彼此應(yīng)有的溝通；基礎(chǔ)課、專業(yè)課與專業(yè)知識和能力的培養(yǎng)聯(lián)系不緊密，沒有達到理論教學(xué)為生產(chǎn)實踐服務(wù)的目的，學(xué)生的實際技能訓(xùn)練時間和項目不足。另外，學(xué)生入學(xué)后的學(xué)習(xí)按統(tǒng)一的教學(xué)計劃進行，而制定教學(xué)計劃時對如何發(fā)揮學(xué)生的自主性考慮較少，靈活性較小，加之傳統(tǒng)的以教師為中心的教學(xué)方式，使學(xué)生處于被動學(xué)習(xí)的位置。

課程體系與生產(chǎn)實際有較大差距現(xiàn)有的汽車運用與維修專業(yè)課程體系是建立在“三段式”教學(xué)模式基礎(chǔ)上的，課程設(shè)置受機械類和近機類專業(yè)的影響太大，專業(yè)基礎(chǔ)課中機械類課程如《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《機械原理》、《機械零件》、《機械制造》、《金屬材料與熱處理》等安排過多，沒有考慮到本專業(yè)畢業(yè)生的業(yè)務(wù)范圍基本不涉及機械設(shè)計與加工的內(nèi)容，而與汽車有關(guān)的自動控制技術(shù)課程，只有《液壓與液力傳動》和《電工與工業(yè)電子學(xué)》兩門課程。機、電課程比例不當(dāng)，使得教學(xué)時間得不到有效和充分的利用，大量課時浪費在畢業(yè)后應(yīng)用機會很少的知識上，加上專業(yè)課程和實訓(xùn)的課時不足，沒有足夠時間去加強學(xué)生專業(yè)能力的培養(yǎng)。另外，專業(yè)課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容缺乏彈性，選修課程少，非常不利于學(xué)生個性和主動性的發(fā)揮。相對固定的課程結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容對市場變化缺乏快速的應(yīng)對措施，難以適應(yīng)勞動力市場需求的變化，對專業(yè)建設(shè)極為不利。

教學(xué)內(nèi)容落后于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展高職汽車運用與維修專業(yè)在教學(xué)內(nèi)容上應(yīng)注重職業(yè)的生產(chǎn)過程和實際要求，強調(diào)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)崗位需求的針對性，以職業(yè)崗位的需求確定教學(xué)內(nèi)容。本專業(yè)目前使用的教材，雖然增加了部分新內(nèi)容，但課程的職業(yè)教育特色不突出、內(nèi)容陳舊，難以適應(yīng)科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的要求。隨著計算機技術(shù)的高速發(fā)展，計算機控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的發(fā)動機、自動變速器、制動系統(tǒng)等各個方面的控制之中，甚至在載重汽車上，也采用了技術(shù)含量很高的柴油機，但是這些內(nèi)容在教學(xué)中并沒有得到充分反映。另外，汽車維修作業(yè)中的車身修復(fù)技術(shù)，鈑金與噴漆技術(shù)則根本沒有涉及。這些情況使本專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時競爭力不強、擇業(yè)面較窄。

教學(xué)手段落后，先進的實訓(xùn)器材和設(shè)備不足在教學(xué)手段方面，目前仍然采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，相當(dāng)多的課堂時間用于板書和繪圖，課時容量小，加之與實際緊密結(jié)合的教學(xué)設(shè)備、模擬設(shè)備、檢測儀器以及維修設(shè)備缺乏，嚴重影響理論教學(xué)和實訓(xùn)的效果。另外，近些年該專業(yè)的畢業(yè)生有相當(dāng)數(shù)量從事汽車檢測、汽車及其零配件的銷售、汽車維修及其附屬設(shè)備的銷售、汽車保險等工作。學(xué)生的就業(yè)面已從原來的汽車運輸、汽車維修，拓展到汽車出廠后的所有需要汽車專門知識的領(lǐng)域。

創(chuàng)建汽車運用與維修專業(yè)新課程體系的原則

轉(zhuǎn)變高職人才教育觀念，強調(diào)應(yīng)用型復(fù)合人才培養(yǎng)的教育思想切實改變傳統(tǒng)模式培養(yǎng)出來的汽車運用與維修專業(yè)的學(xué)生知識單一、能力單一的局面，培養(yǎng)綜合能力較強的應(yīng)用型人才，以適應(yīng)社會經(jīng)濟的發(fā)展。

從過分強調(diào)知識本位轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生能力為本位高職汽車運用與維修專業(yè)教育除了培養(yǎng)專業(yè)能力以外，還要注重培養(yǎng)諸如語言表達、組織管理、市場把握等綜合能力，把知識教育轉(zhuǎn)化為素質(zhì)教育。

從封閉性課堂教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放性教學(xué)建立產(chǎn)、學(xué)、研一體化的新體制，以獲得更多的市場信息，并充分利用有效的教育資源，提高畢業(yè)生的競爭能力。

改變“以教為主”的教學(xué)模式，貫徹“以學(xué)為主”的思想把教育過程轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)習(xí)過程，培養(yǎng)學(xué)生終身學(xué)習(xí)的習(xí)慣和能力。

創(chuàng)建汽車運用與維修專業(yè)新課程體系的具體措施

根據(jù)市場調(diào)查，確定本專業(yè)的培養(yǎng)目標本專業(yè)的培養(yǎng)目標是：面向汽車“后市場”，培養(yǎng)具有與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握一定的專業(yè)理論知識，具備本專業(yè)的理論知識、實踐技能以及較強的實際工作能力和經(jīng)營管理能力，從事汽車維修、檢測、管理、評估、保險、銷售，德、智、體、美等方面全面發(fā)展的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。總體來說，汽車運輸企業(yè)對該專業(yè)畢業(yè)生的需求量下降，而隨著汽車保有量的不斷增長，汽車維修市場在不斷擴大，對汽車尤其是小轎車維修技術(shù)人員的需求量大幅度增長。高職汽車運用與維修專業(yè)教育應(yīng)主要滿足汽車維修企業(yè)的需求，兼顧汽車運輸企業(yè)及其他企業(yè)的需求。

破除“三段式”教學(xué)模式，建立新的課程體系（1）課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容從市場出發(fā)，以職業(yè)崗位的能力需求為導(dǎo)向，以學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)為最高目標，破除“三段式”教學(xué)模式，從實際崗位需求引出課題，提出解決方案，開發(fā)“寬基礎(chǔ)、多模塊”課程體系。強化汽車構(gòu)造、汽車電氣設(shè)備、汽車維修和汽車檢測與診斷技術(shù)等課程，同時將原有的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課內(nèi)容進行適當(dāng)?shù)膭h減、增補、重組，將其變?yōu)楸匦迣I(yè)課和數(shù)個專門化方向的選修專業(yè)課。（2）構(gòu)建以能力為本位的培養(yǎng)方案。從職業(yè)分析入手，對職業(yè)崗位進行能力分解，確定高職汽車運用與維修專業(yè)的一般專業(yè)能力是計算機應(yīng)用能力、汽車英語閱讀能力、汽車駕駛能力；核心專業(yè)能力是汽車拆裝、檢查、修理能力、汽車故障診斷能力、汽車性能檢測能力、汽車維修企業(yè)管理能力；基本素質(zhì)要求是：較高的思想品德和職業(yè)道德水平、良好的身心素質(zhì)；最終圍繞核心能力的培養(yǎng)形成課程體系。（3）增加學(xué)生實訓(xùn)的時間和項目。增加學(xué)生就業(yè)前的專門化實訓(xùn)，使學(xué)生在畢業(yè)前得到有針對性的強化訓(xùn)練，要求學(xué)生在取得學(xué)歷證書的同時，按照國家有關(guān)規(guī)定獲得用人單位認可程度高、對學(xué)生就業(yè)有實際幫助的相應(yīng)的培訓(xùn)證書和職業(yè)資格證書，提高畢業(yè)生進入勞動力市場的就業(yè)競爭能力和應(yīng)變能力，使其獲得在與汽車有關(guān)的職業(yè)群中廣泛就業(yè)的可能性，而且就業(yè)時可以順利頂崗工作。（4）采用模塊式教學(xué)方式，增加課程設(shè)置的靈活性和選擇性。采用“大專業(yè)、小專門化”的課程組織模式，用本專業(yè)職業(yè)能力結(jié)構(gòu)中通用部分構(gòu)筑能力平臺，用靈活的模塊式課程結(jié)構(gòu)和學(xué)分制管理制度滿足企業(yè)和學(xué)習(xí)者的不同需要。新課程體系把選修專業(yè)課按多個專門化方向分為多個模塊，可以根據(jù)不同的需求，制定不同的專門方向，學(xué)生也可以在完成規(guī)定的專門化課程后，根據(jù)自己的實際情況，選修其他的專門化模塊，如電控發(fā)動機維修、自動變速器維修、行駛安全系維修、車身電氣設(shè)備維修等模塊，為每一個學(xué)生提供適應(yīng)勞動力市場需要和有職業(yè)發(fā)展前景的、模塊化的學(xué)習(xí)資源，力求在學(xué)習(xí)內(nèi)容、教學(xué)組織、教學(xué)評價等方面給教師和學(xué)生提供選擇和創(chuàng)新的空間，構(gòu)建開放式的課程體系，適應(yīng)學(xué)生個性化發(fā)展的需要。

增加先進的檢測、診斷設(shè)備，滿足汽車維修市場的需求目前汽車技術(shù)正飛速發(fā)展，與之配套的檢測、診斷設(shè)備也不斷更新，先進的發(fā)動機綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設(shè)備和汽車性能檢測設(shè)備在汽車維修企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。學(xué)校應(yīng)該增加專用的檢測、診斷和維修設(shè)備以改善教學(xué)效果。如果學(xué)生在學(xué)校得不到實際訓(xùn)練，就不可能達到社會的要求。

改變教材結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的先進性和前瞻性開發(fā)與課程體系相適應(yīng)的模塊化教材體系，適應(yīng)不同崗位的需求。在主要專業(yè)教材結(jié)構(gòu)上有根本的突破，每門專業(yè)課程教材大體由基礎(chǔ)技術(shù)篇和適用技術(shù)篇構(gòu)成?；A(chǔ)技術(shù)篇主要解決入門的專業(yè)基礎(chǔ)知識、基本理論和相應(yīng)的基本技能的訓(xùn)練，這部分內(nèi)容相對穩(wěn)定。適用技術(shù)篇采用“積木式”結(jié)構(gòu)，一方面可根據(jù)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展不斷更新、增減或組合“積木”。從課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容上來講，要突出本專業(yè)領(lǐng)域的新知識、新技術(shù)、新工藝和新方法，克服專業(yè)教學(xué)存在的內(nèi)容陳舊、更新緩慢、片面強調(diào)學(xué)科體系完整、不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的弊端。

總之，新的高職汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)模式，主要以汽車維修行業(yè)人才需求為基本依據(jù)，面向汽車“后市場”相關(guān)企業(yè)各崗位，以提高學(xué)生的職業(yè)實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，倡導(dǎo)以學(xué)生為本位的教育培訓(xùn)理念和建立多樣性與選擇性相統(tǒng)一的教學(xué)機制，通過綜合和具體的職業(yè)技術(shù)實踐活動，幫助學(xué)生積累實際工作經(jīng)驗，突出職業(yè)教育特色，全面提高學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。

參考文獻：

[1]張劍，包昆容.論高職專業(yè)課程體系的改革[J].職業(yè)技術(shù)教育，2002，（7）：38－40.

第7篇：汽車機械基礎(chǔ)論文范文

英文名稱：Tool Engineering

主管單位：成都工具研究所

主辦單位：成都工具研究所

出版周期：月刊

出版地址：四川省成都市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1000-7008

國內(nèi)刊號：51-1271/TH

郵發(fā)代號：62-32

發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時間：1964

期刊收錄：

核心期刊：

中文核心期刊(2004)

中文核心期刊(2000)

中文核心期刊(1996)

中文核心期刊(1992)

期刊榮譽：

聯(lián)系方式

期刊簡介

第8篇：汽車機械基礎(chǔ)論文范文

關(guān)鍵詞 :工程實踐能力；專業(yè)課；教學(xué)模式

一、國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀分析

目前國內(nèi)機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的大學(xué)教育模式基本上是“2+1+1”模式，即兩年的通識課和基礎(chǔ)課，一年的專業(yè)基礎(chǔ)課和一年的專業(yè)課，中間有部分實習(xí)內(nèi)容，如生產(chǎn)實習(xí)、金工實習(xí)、機械制圖測繪實訓(xùn)及課程設(shè)計等。從實踐來看該模式的主要問題有三方面：一是從學(xué)習(xí)內(nèi)容看知識點是各自獨立的，沒有系統(tǒng)化，二是專業(yè)課內(nèi)容基本以理論為主，缺乏對學(xué)生工程實踐能力的培養(yǎng)，理論知識與生產(chǎn)實際相脫離，三是學(xué)生缺乏嚴格的專業(yè)訓(xùn)練。比如作為機械專業(yè)的學(xué)生，機械制圖能力是最基本的要求之一，雖然學(xué)生也學(xué)習(xí)了機械制圖的相關(guān)知識，但學(xué)生在獨立完成一個完整圖樣時仍然感到無從下手，從畢業(yè)設(shè)計學(xué)生所交的圖紙來看，經(jīng)常出現(xiàn)一些不應(yīng)有的錯誤，如視圖表達、尺寸標注、形位公差標注、零件明細欄表達、技術(shù)要求的編寫等不規(guī)范。

國外機械專業(yè)工程實踐能力培養(yǎng)模式主要有三種：1）德國模式：強調(diào)專業(yè)課程實踐性，在大學(xué)完成工程師的訓(xùn)練；2）前蘇聯(lián)模式：重視理論及實踐，強調(diào)人才培養(yǎng)的針對性；3）美國模式：重視在學(xué)校打好基礎(chǔ)，畢業(yè)后在工廠實訓(xùn)，強調(diào)人才培養(yǎng)的適應(yīng)性。

與普通本科教育相比，我院作為應(yīng)用型本科教育應(yīng)突出學(xué)生應(yīng)用能力的培養(yǎng)。應(yīng)用能力具體體現(xiàn)在獲取信息的能力、實踐能力以及創(chuàng)新能力三個方面。而對于機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的學(xué)生而言，工程實踐能力是應(yīng)用能力的集中體現(xiàn)。根據(jù)對以往畢業(yè)生的調(diào)查，工科學(xué)生如果缺乏工程能力的培養(yǎng)，導(dǎo)致實際工作中所設(shè)計的產(chǎn)品看起來似乎很“完美”，但在實際生產(chǎn)中要么由于精度不必要的過高導(dǎo)致生產(chǎn)成本無謂增加，要么工藝結(jié)構(gòu)不合理根本無法生產(chǎn)出來，我們的教材內(nèi)容都是按標準化的設(shè)計方法展開，但實際生產(chǎn)中碰到有很多非標的產(chǎn)品不知道如何設(shè)計等等。

二、本研究項目對促進教學(xué)工作、提高教學(xué)質(zhì)量的理論意義和現(xiàn)實意義

從專業(yè)基礎(chǔ)課及專業(yè)課就注重開始工科學(xué)生工程實踐能力的培養(yǎng)，通過生產(chǎn)實際中的案例分析及學(xué)生實驗動手能力的培養(yǎng)使他們養(yǎng)成善于理論與實際相結(jié)合，防止陷于閉門造車的泥潭，而目前企業(yè)比較看重而學(xué)生欠缺的主要是這種能力。

本文的研究對象為我院機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的學(xué)生。他們在培養(yǎng)層次上既不同于一本院校的研究型人才，也不同于職業(yè)學(xué)院培養(yǎng)的單一的技能型人才。從就業(yè)方向來看，絕大部分應(yīng)該是在公司和企業(yè)，我們主要培養(yǎng)的是未來的工程師，因此，學(xué)生培養(yǎng)的重點應(yīng)該是強化工程實踐能力的訓(xùn)練。

主要研究內(nèi)容是針對“機械制造裝備設(shè)計”這門課程的教學(xué)內(nèi)容，以及教學(xué)過程中的一些教學(xué)方法兩方面進行分析研究，在教學(xué)內(nèi)容上突出實用性原則，把重點放在機床典型零部件設(shè)計方面，如主軸、導(dǎo)軌的設(shè)計，機床夾具設(shè)計方面，如組合夾具、可調(diào)夾具的設(shè)計，金屬切削機床設(shè)計上。在教學(xué)過程及實驗設(shè)置中突出專業(yè)知識的應(yīng)用。

三、研究方法和思路

3.1 通過專業(yè)課程實驗最大限度地培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力，在大四的專業(yè)課程“機械制造裝備設(shè)計”開設(shè)貼近生產(chǎn)實際的實驗，如組合夾具的拆裝實驗、數(shù)控車床的拆裝實驗，對于由于條件所限無法開設(shè)的實驗，如大連理工大學(xué)開設(shè)的工業(yè)機器人實驗則通過視頻方式進行演示。讓學(xué)生了解遇到各種零件怎樣來設(shè)計夾具，數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)與普通車床的區(qū)別等等。

3.2 在教材內(nèi)容安排上把與企業(yè)生產(chǎn)實際結(jié)合緊密的內(nèi)容作為重點，如機床典型零部件設(shè)計，機床夾具設(shè)計，金屬切削機床設(shè)計上，將這門專業(yè)課中的有關(guān)內(nèi)容與上學(xué)期同學(xué)們在十堰東風(fēng)汽車有限公司車間實習(xí)所見過的設(shè)備工裝結(jié)合起來，并盡可能把近幾年出現(xiàn)的新工藝新技術(shù)新材料介紹給學(xué)生。

3.3 把專業(yè)課的內(nèi)容與畢業(yè)設(shè)計課題相結(jié)合，如布置有關(guān)機床夾具設(shè)計，發(fā)動機缸體的機加工工藝設(shè)計作為畢業(yè)論文題目并指導(dǎo)完成，培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力，真正做到學(xué)以致用。

3.4 調(diào)查其它獨立學(xué)院機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的專業(yè)課程設(shè)置及其模式，吸收比較成功的經(jīng)驗進行完善。四、達到的目標

通過對“機械制造裝備設(shè)計”專業(yè)課的研究改革和畢業(yè)設(shè)計的訓(xùn)練使機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的學(xué)生具有一定的理論知識和工程實踐能力，走上工作崗位后能順利完成由大學(xué)生向工程技術(shù)人員的轉(zhuǎn)換。

機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)大三和大四學(xué)生的主要課程是學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課，提高其工程實踐能力是工科類學(xué)生必不可少的基本技能，不管他們到企業(yè)后從事產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)管理還是工藝設(shè)計都離不開工程實踐能力。有針對性的在學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計課題中安排貼近生產(chǎn)實際的論文題目，使他們帶著問題進行畢業(yè)實習(xí)并在企業(yè)的生產(chǎn)實際過程中將理論與實踐相結(jié)合，縮短由學(xué)校到企業(yè)過渡期間的不適應(yīng)期，使我校為湖北省乃至全國培養(yǎng)有較高工程實踐能力的高素質(zhì)人才。

參考文獻：

[1] 程靜．高校人才培養(yǎng)模式多樣化：詮釋與應(yīng)對。北京工業(yè)大學(xué)出版社，2003．

[2]黃新華．大學(xué)生工程素質(zhì)培養(yǎng)探析。 吉林教育科學(xué)，2001．

[3]蘇玉波． 工科大學(xué)生工程意識與工程素質(zhì)的培養(yǎng)。西安交通大學(xué)學(xué)報，1999．

第9篇：汽車機械基礎(chǔ)論文范文

英文名稱：Journal of Wuhan University of Technology(Transportation Science & Engineering)

主管單位：國家教育部

主辦單位：武漢理工大學(xué)

出版周期：雙月刊

出版地址：湖北省武漢市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1006-2823

國內(nèi)刊號：42-1382/U

郵發(fā)代號：38-148

發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時間：1959

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Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)

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