公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
術(shù)
總
結(jié)
自我從參加工作以來(lái)，在一直從事公路路基路面工作。夏去冬來(lái)，眨眼之間二十多年過(guò)去了，我從技術(shù)，團(tuán)隊(duì)合作，專業(yè)素質(zhì)等方面都有了極大的收獲。現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：一、控制路基面層裂縫根據(jù)實(shí)踐總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，道路路基路面工程施工當(dāng)中的裂縫控制．關(guān)鍵要采用穩(wěn)定性能較好、收縮性較小的結(jié)構(gòu)作為基層，而在施工的過(guò)程中必須對(duì)這種類型施工材料裂縫的原理給予充分考慮．其出現(xiàn)裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個(gè)主要方面：溫縮和干縮。無(wú)論是哪種收縮．都同施工材料塑性指標(biāo)和含水率有關(guān)。所以施工材料的選用中要對(duì)施工材料的塑性指標(biāo)等進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)和檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)的才可以采購(gòu)。只有保證了施工材料這兩方面的指標(biāo)參數(shù)，才能夠保證很少甚至避免出現(xiàn)裂縫。
二、控制基層平整度路基是道路重要的組成部分．其穩(wěn)定性和強(qiáng)度是確保路面穩(wěn)定的條件。所以．在設(shè)計(jì)與施工上都要保證路基質(zhì)量。而面層平整度的好壞對(duì)行車的安全和舒適有著直接的影響．對(duì)于控制路基路面的平整度，要對(duì)不同的基層區(qū)別對(duì)待。由于石灰穩(wěn)定土為基層的工程．其平整度的要求和標(biāo)準(zhǔn)較低．所以石灰穩(wěn)定土為基礎(chǔ)的工程平整度質(zhì)量比較容易控制，可以使用平地機(jī)進(jìn)行刮平，直到平整度合格即可。但是對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石為基層的工程．其平整度質(zhì)量比石灰土要難，要求也比較高。而且．水泥穩(wěn)定碎石對(duì)面層的平整度影響較大。水泥類的穩(wěn)定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石
注：可另附頁(yè)。
灰，穩(wěn)定類材料施工對(duì)壓實(shí)的時(shí)間要求并不嚴(yán)格，而終壓時(shí)間對(duì)水泥類穩(wěn)定材料施工影響非常大．稍控制不好就會(huì)影響強(qiáng)度。所以，水泥類的穩(wěn)定材料接頭一般較多，對(duì)平整度產(chǎn)生影響。基層用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)，要注意攤鋪的寬度，過(guò)寬時(shí)．布料器的轉(zhuǎn)速會(huì)加快，使兩側(cè)的混合料離析進(jìn)而對(duì)成型和平整度產(chǎn)生影響。為了保證路基、路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度．必須非常嚴(yán)格地控制路基壓實(shí)度，尤其要注意路堤與人工構(gòu)造物銜接處的壓實(shí)，減少銜接處沉降錯(cuò)落影響。路基經(jīng)碾壓以后要進(jìn)行密實(shí)度、縱橫坡度、幾何尺寸、標(biāo)高等指標(biāo)的檢測(cè)，檢測(cè)合格后才可以進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的施工。對(duì)于各種路面材料要進(jìn)行必要的試驗(yàn)與施工檢測(cè)．對(duì)不符合要求的，要果斷采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。
三、對(duì)軟土地基的處理通過(guò)對(duì)大量的道路工程調(diào)查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現(xiàn)象主要是由于施工圖的設(shè)計(jì)過(guò)程中地質(zhì)鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)．或者對(duì)軟土地基的深度、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒(méi)能準(zhǔn)確探明．致使沒(méi)有對(duì)軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的加固處理或處理方法不夠完善。另外，軟土地基的加固處理計(jì)算參數(shù)和計(jì)算方法與軟土地基實(shí)際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達(dá)到技術(shù)要求及預(yù)期效果。另外．雨水侵蝕導(dǎo)致路基填充材料流失和強(qiáng)度降低．也是導(dǎo)致道路工程的路基沉降一個(gè)主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應(yīng)性和機(jī)理各有特點(diǎn)，在施工的過(guò)程中應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況有選擇地采用。
針對(duì)這種難以控制路基穩(wěn)定與固結(jié)時(shí)間的路段．可以用真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓的方法進(jìn)行加固處理。真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設(shè)好砂墊層，之后埋設(shè)垂直的排水通道，然后在砂墊層的頂面鋪設(shè)密封薄膜隔絕大氣，薄膜的四周埋入土里．通過(guò)砂墊層埋設(shè)的吸水管道，使用真空裝置抽氣，
形成真空。抽真空的時(shí)候，排水通道和砂墊層會(huì)先后形成壓差．土體中空隙的水在壓差作用下Y由排水通道不斷排除，最終使土體固結(jié)。
四、路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)公路路基基底處理的好壞，直接影響整個(gè)公路的質(zhì)量和后期使用問(wèn)題，目前我國(guó)的公路施工中會(huì)因?yàn)槭┕ぢ范未嬖谲浲谅坊?、濕土路基和黃土路基等不良的地質(zhì)環(huán)境情況，影響到道路的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而造成交通安全隱患，因此，在進(jìn)行路基基底施工前一定要充分考慮路段的地質(zhì)、類型和氣候條件等方面的原因，因此，我們要想提高壓實(shí)施工的施工質(zhì)量．就必須掌握壓實(shí)施工技萬(wàn)方數(shù)據(jù)土石混合路堤填筑及其壓實(shí)技術(shù)混合路堤的壓實(shí)技術(shù)要求混合土的壓實(shí)特性與顆粒含量及級(jí)配有關(guān)。
第2篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
本人自年參加工作以來(lái)，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作，本人考取交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了富的專業(yè)理論知識(shí)。在年獲得實(shí)驗(yàn)員證書。先后從事公路養(yǎng)護(hù)，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測(cè)量、工程監(jiān)理、試驗(yàn)室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，線灣至鎮(zhèn)段二級(jí)公路測(cè)量，二級(jí)公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還參與了公路工程處科研項(xiàng)目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人.
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高
年月參與了二級(jí)公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。
三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著
年月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過(guò)實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。
年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過(guò)近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國(guó)道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過(guò)彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。年月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00300-k00500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。
年月參加了路段項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)榫€是連接我市至國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量。參與了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。
第3篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路；公路養(yǎng)護(hù)；現(xiàn)狀；創(chuàng)新
中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著公路行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)改革也日益深化，再加上養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的開放，所以在當(dāng)前我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)急需新的工程辦法，通過(guò)現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)和創(chuàng)新的管理方式，最終實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)工程的突破。由于我國(guó)公路以建設(shè)為主，在養(yǎng)護(hù)方面較為缺少，導(dǎo)致許多道路出現(xiàn)斷裂、破損等現(xiàn)象，所以，創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)的工程，培養(yǎng)優(yōu)秀的創(chuàng)新性人才，提高公路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性和技術(shù)性，增強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量與安全，是保障人民出行安全和延長(zhǎng)公路的使用期限的重要環(huán)節(jié)。
目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工程的現(xiàn)狀
管理人員素質(zhì)參差不齊
我國(guó)的公路的養(yǎng)護(hù)人員，大部分是從普通公路的養(yǎng)護(hù)人員調(diào)配上來(lái)的，他們的經(jīng)驗(yàn)大多停留在普通公路的養(yǎng)護(hù)上，沒(méi)有及時(shí)接收公路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，而且整體的從業(yè)素質(zhì)較低。不過(guò)近年來(lái)國(guó)家開始注重對(duì)高學(xué)歷、高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)型人才的培養(yǎng)與吸收，注重對(duì)公路管理部門和養(yǎng)護(hù)部門的隊(duì)伍建設(shè)，并將這些專業(yè)技術(shù)人員加入到一線的工程中來(lái)，使公路的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)的結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。
組織結(jié)構(gòu)建設(shè)情況較好
由于我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的發(fā)展，逐步形成了較為多樣化、較緊密的組織結(jié)構(gòu)，既有專業(yè)技術(shù)型團(tuán)隊(duì)，也有綜合管理型團(tuán)隊(duì)；既有以管理為主的機(jī)構(gòu)，也有以專業(yè)技術(shù)為主的結(jié)構(gòu)。不管各個(gè)部門及企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)如何，值得肯定的是，每個(gè)部門及單位都設(shè)置了專門的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的工程，這種多樣化又合理的結(jié)構(gòu)是我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工程的基本保障。
以公路建設(shè)為主，以養(yǎng)護(hù)為輔
我國(guó)的公路大部分是以建設(shè)為主，但是忽略了對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)。管理部門多將公路的建設(shè)設(shè)為一級(jí)任務(wù)，當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，多以修補(bǔ)和拆除重建為主要手段，而不注重對(duì)公路的日常維護(hù)，導(dǎo)致公路的提前老化和損壞。
管理措施相對(duì)到位
隨著公路在我國(guó)的需求越來(lái)越大，我國(guó)的公路管理部門結(jié)合了多個(gè)地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)實(shí)例，吸取了很多的經(jīng)驗(yàn)，并制定了不少公路養(yǎng)護(hù)方面的管理措施和管理制度，為我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)管理奠定了很好的基礎(chǔ)。這些管理措施和管理制度在公路養(yǎng)護(hù)工程中，也發(fā)揮了其功能與作用，取得了較好的效果。
如何在公路養(yǎng)護(hù)的工程中尋求創(chuàng)新
通過(guò)對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀分析我們可以看出，近年來(lái)我國(guó)在公路養(yǎng)護(hù)管理方面吸取了很多的經(jīng)驗(yàn)，也創(chuàng)下了不少的成果，但是還有一些問(wèn)題是需要注意和改進(jìn)的。在公路養(yǎng)護(hù)管理工程的過(guò)程中，我們要吸取過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并在工程中不斷的推陳出新，最終將更新、更好的管理和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)貫徹到公路的養(yǎng)護(hù)管理工程中。
團(tuán)隊(duì)方面的創(chuàng)新----培養(yǎng)和引進(jìn)更多具有高學(xué)歷、高素質(zhì)的專業(yè)人才
公路養(yǎng)護(hù)工程需要更高新科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)，其中高新技術(shù)的人才是公路養(yǎng)護(hù)工程必不可少的組成。養(yǎng)護(hù)企業(yè)要多吸收具有高學(xué)歷、高素質(zhì)的專業(yè)人才，將這些人才投入到公路養(yǎng)護(hù)工程中去，將所學(xué)的更多優(yōu)秀的技術(shù)、更新的方法應(yīng)用到養(yǎng)護(hù)工程中，打造專業(yè)性、創(chuàng)新性的團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)已有養(yǎng)護(hù)人員的培養(yǎng)，既要培養(yǎng)他們的專業(yè)素質(zhì)，也要培養(yǎng)他們的綜合素質(zhì)，不斷提升原有養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)水平和管理水平，促進(jìn)整個(gè)工程團(tuán)隊(duì)向著更科學(xué)、更專業(yè)、更高效的方向發(fā)展。
科學(xué)技術(shù)方面的創(chuàng)新----在養(yǎng)護(hù)工程中推行機(jī)械化技術(shù)
隨著公路養(yǎng)護(hù)工作的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)無(wú)法緊跟時(shí)代的腳步，所以唯有創(chuàng)新工程的技術(shù)，才能最大效率的完成公路養(yǎng)護(hù)的工程。要在公路養(yǎng)護(hù)工程中廣泛采用新科技、新工藝、新材料、新設(shè)備，才能加快公路養(yǎng)護(hù)工程的進(jìn)度和養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。傳統(tǒng)的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)大多采用人工鋪設(shè)的方式，在現(xiàn)今的養(yǎng)護(hù)工程中可以加大對(duì)機(jī)械工程的投放，多采用機(jī)械設(shè)備加入到養(yǎng)護(hù)工程中，才能大幅度提升養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。通過(guò)對(duì)不同的機(jī)械設(shè)備的功能發(fā)掘，找出機(jī)械設(shè)備的巨大潛在能力，使機(jī)械設(shè)備達(dá)到最高的效率。增進(jìn)工程進(jìn)度的同時(shí)也要注重對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理和保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備能在最科學(xué)最合理的狀態(tài)下最大的發(fā)揮自身的工作效果。
管理手段方面的創(chuàng)新----改“建設(shè)為主”為“預(yù)防為主”
傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)觀念和管理模式急需要改變，不能停留在以先建設(shè)再修補(bǔ)的思想中，應(yīng)采取預(yù)防為主的管理手段，在建設(shè)完公路后，根據(jù)公路的長(zhǎng)度、成分等制定對(duì)應(yīng)的定期養(yǎng)護(hù)方案，在未出現(xiàn)損壞和斷裂的情況下，由專業(yè)人員定期對(duì)公路情況進(jìn)行檢測(cè)和日常維護(hù)；再公路出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，要由現(xiàn)場(chǎng)的工作人員首先進(jìn)行初步維修，防止出現(xiàn)更大的損失，在維修人員到來(lái)之后，要根據(jù)公路情況及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，斷裂的情況下要及時(shí)對(duì)道路進(jìn)行封鎖，防止車輛對(duì)公路進(jìn)行再次的損傷，產(chǎn)生更嚴(yán)重的后果。
理念方面的創(chuàng)新----吸收國(guó)內(nèi)外的科研成果與養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)
對(duì)公路養(yǎng)護(hù)來(lái)說(shuō)，最重要的是對(duì)理念的更新。這種更新可以來(lái)源于企業(yè)和內(nèi)部員工對(duì)于國(guó)內(nèi)外最新公路養(yǎng)護(hù)成果的學(xué)習(xí)，也可以來(lái)自于對(duì)國(guó)內(nèi)外公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的考察和學(xué)習(xí)。所以，公路養(yǎng)護(hù)部門和企業(yè)要多走出去，定期組織人員對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)方面比較有成績(jī)的企業(yè)或者城市、國(guó)家進(jìn)行考察，多多吸收公路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)和技術(shù)方面的成果，多多學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護(hù)方面值得推薦的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也要多多總結(jié)本企業(yè)在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，多進(jìn)行交流和討論，從理念入手，逐步轉(zhuǎn)變?cè)绣e(cuò)誤的觀念和方法，提升公路養(yǎng)護(hù)的前瞻性與創(chuàng)新性。
三、結(jié)語(yǔ)
公路養(yǎng)護(hù)工程的創(chuàng)新不是一朝一夕可以完成的，而是需要公路養(yǎng)護(hù)部門也企業(yè)從理念到技術(shù)方面的革新。這不僅僅是企業(yè)的創(chuàng)新，更是整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的創(chuàng)新?？傊?，在創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)的道路上，唯有朝向科學(xué)化的方向發(fā)展，培養(yǎng)創(chuàng)新性人才，提高工程中的科學(xué)技術(shù)，才能更好的對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行創(chuàng)新，切實(shí)提高公路養(yǎng)護(hù)工程的效率和質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
[1]朱玉剛.公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2010(12).
第4篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
工作總結(jié)，以年終總結(jié)、半年總結(jié)和季度總結(jié)最為常見和多用。下面就讓小編帶你去看看公路項(xiàng)目施工工作總結(jié)報(bào)告范文3篇，希望能幫助到大家!
公路項(xiàng)目施工總結(jié)報(bào)告1
本人20____年畢業(yè)于山西省交通技工學(xué)校，畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監(jiān)理工作，先后參加了吳子高速，藍(lán)商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設(shè)。20____至20____年我參加了中央廣播電視大學(xué)?？坪趯W(xué)習(xí)、20____至20____年我參加了東北財(cái)經(jīng)大學(xué)本科函授學(xué)習(xí)，20____年被評(píng)為助理工程師?，F(xiàn)將本人專業(yè)技術(shù)工作情況總結(jié)如下：
一、主要工作業(yè)績(jī)
20____年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔(dān)任監(jiān)理員，這是我參加工作后的第一個(gè)工程項(xiàng)目，工程開始公司領(lǐng)導(dǎo)就對(duì)我們監(jiān)理部的人員提出很高要求，駐現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)人，言行代表著公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽(yù)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在監(jiān)理過(guò)程中，實(shí)施了全方位、全天候、全過(guò)程的監(jiān)理，尤其對(duì)隱蔽工程，絕不放過(guò)每一個(gè)環(huán)節(jié)，不留隱患，把問(wèn)題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的監(jiān)理任務(wù)。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監(jiān)理理論，摸索和總結(jié)了一些施工經(jīng)驗(yàn)。
20____年8月至20____年12月在陜西藍(lán)商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔(dān)任監(jiān)理員。在監(jiān)理過(guò)程中熟悉分管工程的設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)各種工程設(shè)計(jì)參數(shù)了然于心，細(xì)化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患;認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握驗(yàn)標(biāo)、規(guī)范，明確實(shí)際工作中的指導(dǎo)思想。對(duì)于工程施工監(jiān)理過(guò)程中的質(zhì)量控制，尤其對(duì)安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤(提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題);腳勤(多巡、多查);嘴勤(發(fā)現(xiàn)問(wèn)題多講、多問(wèn));手勤(及時(shí)做好相關(guān)記錄下發(fā)書面通知)。針對(duì)在工程關(guān)鍵部位施工時(shí)，做到提前到達(dá)旁站位置，檢查施工準(zhǔn)備工作，并旁站施工全過(guò)程，及時(shí)、完全真實(shí)地作好書面的旁站記錄;對(duì)一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對(duì)施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項(xiàng)目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報(bào)告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復(fù)查，材料、設(shè)備有試驗(yàn)，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數(shù)據(jù)。保證了工程質(zhì)量交工驗(yàn)收全部達(dá)到優(yōu)良工程。
20____在王城高速公路，我擔(dān)任了路基助理工程師。結(jié)合以往的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程有了新的認(rèn)識(shí)，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監(jiān)理工作當(dāng)中。在思想上進(jìn)一步樹立愛(ài)崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責(zé)任感，熱心服務(wù)施工單位，嚴(yán)格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進(jìn)度。在內(nèi)業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項(xiàng)失真，按照資料編制辦法分門別類規(guī)范整理。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)請(qǐng)教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格審批，關(guān)鍵部位親自檢驗(yàn)一次、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對(duì)監(jiān)理員認(rèn)真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。
20____年至今，我擔(dān)任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔(dān)任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)及組長(zhǎng)請(qǐng)教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為工程師我對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格審批，關(guān)鍵部位都親自檢驗(yàn)，并對(duì)監(jiān)理員認(rèn)真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對(duì)橋涵構(gòu)造物的檢測(cè)、對(duì)路基施工放樣的監(jiān)理、對(duì)隱蔽工程量進(jìn)行復(fù)核、對(duì)高程控制的監(jiān)理。工作盡職盡責(zé)、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監(jiān)辦交給的.各項(xiàng)工作，與施工單位積極配合、團(tuán)結(jié)協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進(jìn)度達(dá)到管理處要求。
二、專業(yè)學(xué)習(xí)情況
技術(shù)水準(zhǔn)是我們的工作之本?，F(xiàn)在工程施工工藝日新月異，新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用迅速，監(jiān)理人員如果不能提高自身業(yè)務(wù)水平，不努力學(xué)習(xí)，就不能勝任監(jiān)理工作。我深知自己的理論基礎(chǔ)還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認(rèn)真自查了存在的問(wèn)題，因此我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，使我受到了深刻的教育。在此基礎(chǔ)上，我結(jié)合自己的工作實(shí)際情況，對(duì)思想，工作作風(fēng)進(jìn)行了全面回顧、結(jié)合本人的實(shí)際情況，本著實(shí)事求是的原則，通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的學(xué)習(xí)資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅(jiān)決做到認(rèn)識(shí)不含糊;態(tài)度不暖昧;行動(dòng)不動(dòng)搖;立場(chǎng)堅(jiān)定。在日常工作中，堅(jiān)決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)和建設(shè)監(jiān)理知識(shí)，不斷提高業(yè)務(wù)和監(jiān)理水平，不泄露所監(jiān)理項(xiàng)目各方認(rèn)為需要保密的事項(xiàng)。
把個(gè)人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認(rèn)真遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)事求是，不偷懶。加強(qiáng)自身建設(shè)，嚴(yán)格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚(yáng)奮進(jìn)的精神狀態(tài)，在工作中自覺(jué)地服從、服務(wù)于大局，自覺(jué)地把自己的工作同全局聯(lián)系起來(lái)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，努力做好本職工作，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。除了函授學(xué)習(xí)外，我還參加了多次短期培訓(xùn)，內(nèi)容涉及試驗(yàn)、安全等等，平時(shí)盡量地多讀些與專業(yè)有關(guān)的書籍及論文，總之，我利用一切業(yè)余時(shí)間來(lái)豐富自己的專業(yè)知識(shí)，做一名合格的監(jiān)理。
為了專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展，我還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路項(xiàng)目施工總結(jié)報(bào)告2
回顧走過(guò)的20____年，今年所完成的各項(xiàng)具體工作：
壓漿：焦克路、豐收路壓漿
驗(yàn)收：常付路ii期(三階段)方西路竣工驗(yàn)收
監(jiān)理：孟州地方道路橋梁十一標(biāo)
試驗(yàn)：連云港部分工程試驗(yàn)
以下為今年的工作總結(jié)：
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結(jié)如下：
再施工組織上，使自己認(rèn)識(shí)到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認(rèn)清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個(gè)合理的人員分配，各負(fù)其責(zé)，在做個(gè)周密的施工計(jì)劃從：材料、機(jī)械、人員、組織安排做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒(méi)有方式、方法，沒(méi)有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問(wèn)題時(shí)，在解決問(wèn)題時(shí)，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習(xí)做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認(rèn)真的去分析，去體會(huì)，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問(wèn)題，在去做時(shí)侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務(wù)，就可以思路清晰，目標(biāo)明確，主次把握得當(dāng)，這樣在做什么事情，就會(huì)事半功倍。
壓漿槍的改進(jìn)，設(shè)備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設(shè)備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現(xiàn)在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設(shè)備進(jìn)一步得到精簡(jiǎn)，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，人為控制，操作也簡(jiǎn)單，快速方便，同時(shí)也舍棄了充氣的過(guò)程，在取槍的過(guò)程，可以人為有意識(shí)的做一些調(diào)節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象。因?yàn)椴僮骱?jiǎn)單，不需要專業(yè)人員，同時(shí)可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨(dú)完成減少人員投入，也可以減少以為倉(cāng)促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。
驗(yàn)收
在三階段驗(yàn)收上，和前幾年相比任務(wù)量減少很多，只是針對(duì)常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進(jìn)行了驗(yàn)收。對(duì)于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在驗(yàn)收頻率上，做了一些調(diào)整，這樣使檢測(cè)更有針對(duì)性，要針對(duì)重點(diǎn)，學(xué)會(huì)尋找工程的瓶勁，對(duì)于一些不好控制，易出問(wèn)題的環(huán)節(jié)，要重點(diǎn)檢查，適當(dāng)?shù)募哟箢l率，這就使我們要門要全面的學(xué)習(xí)，不光學(xué)習(xí)驗(yàn)收的檢測(cè)項(xiàng)目，檢測(cè)方法，還要學(xué)習(xí)公路施工工藝，這樣才能滿足將來(lái)檢測(cè)發(fā)展的需要。
監(jiān)理
在近1個(gè)月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時(shí)也給了我很多工作經(jīng)驗(yàn)。
人事方面
一方面要說(shuō)話有分量，能把看到的問(wèn)題提到點(diǎn)上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況和施工單位的能力提出一些實(shí)際可行的整改措施，合理的給出整改時(shí)間，對(duì)于學(xué)到的知識(shí)靈活運(yùn)用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系，配合好工作，保證工程進(jìn)度的實(shí)施。對(duì)于那些頑固不靈的施工方，及時(shí)向上反映，堅(jiān)決不能姑息遷就。
技術(shù)方面
原來(lái)只是建立在實(shí)驗(yàn)室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場(chǎng)之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合施工單位意見，按照設(shè)計(jì)要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對(duì)于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面，原來(lái)只是建立在實(shí)驗(yàn)室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場(chǎng)之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合施工單位意見，按照設(shè)計(jì)要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對(duì)于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。
儀器：
在三階段驗(yàn)收：我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動(dòng)回彈儀，取芯機(jī)，有問(wèn)題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據(jù)現(xiàn)在的檢測(cè)項(xiàng)目，我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎(chǔ)檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)用的新規(guī)范、水準(zhǔn)儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測(cè)儀、紅外線測(cè)距儀。
通過(guò)這次總結(jié)是我認(rèn)識(shí)到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗(yàn)的欠缺，在實(shí)踐中暴露出一些問(wèn)題，使我碰了不少壁，但相應(yīng)的，也得到不少磨礪機(jī)會(huì)，也證實(shí)了那句話，不積硅步，無(wú)以成千里，不積小流，無(wú)以成江海，這些機(jī)會(huì)對(duì)我來(lái)說(shuō)都是實(shí)際而有效的，不但認(rèn)識(shí)了自身的水平，也為將來(lái)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗(yàn)，我相信對(duì)以后的工作，應(yīng)給起到很大的幫助，其實(shí)所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進(jìn)步，哪怕只是幾乎微不足道的細(xì)節(jié)，天長(zhǎng)日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財(cái)富。這就要求我在以后的的工作中多做總結(jié)，認(rèn)真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調(diào)動(dòng)個(gè)人的主觀能動(dòng)性，發(fā)揮創(chuàng)新意識(shí)，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識(shí)到，我個(gè)人做為公司的一份子，公司就是一個(gè)集體，我們就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，任何時(shí)候只有團(tuán)隊(duì)成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助，顯示出關(guān)心團(tuán)隊(duì)的主人翁責(zé)任感，并努力自覺(jué)地維護(hù)團(tuán)隊(duì)的集體榮譽(yù)，自覺(jué)地以團(tuán)隊(duì)的整體聲譽(yù)為重來(lái)約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個(gè)人工作的主動(dòng)性，由此而形成的集體意識(shí)，共同的價(jià)值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動(dòng)力。同時(shí)，我們具有天道酬勤的精神，對(duì)于公司的每項(xiàng)工作，都要具有愚公移山的堅(jiān)定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來(lái)了，巨大的壓力，隨著社會(huì)的進(jìn)步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動(dòng)思想，激發(fā)每個(gè)人的主觀能動(dòng)性，在原有的基礎(chǔ)上，發(fā)展個(gè)人的創(chuàng)新意識(shí)，使個(gè)人意識(shí)轉(zhuǎn)化為公司的財(cái)富。
公路項(xiàng)目施工總結(jié)報(bào)告3
本工程為______，長(zhǎng)度為150米，寬度為124米，建筑高度為21.25米，建筑面積為12915平方米建筑跨度為150米(5跨)，柱梁構(gòu)造為焊接組合h型鋼，采用q345b，節(jié)點(diǎn)連接采用扭剪型高強(qiáng)螺栓;涂裝要求為鋼材表面采用噴丸處理達(dá)sa2.5級(jí)，底漆為環(huán)氧富鋅漆，中間漆為環(huán)氧云母鐵厚涂底漆，面漆為氧化橡膠厚涂面漆;防火等級(jí)為要求鋼梁耐火極限為1.5小時(shí)，鋼柱耐火極限為2小時(shí)，設(shè)計(jì)防火等級(jí)為二級(jí)。
監(jiān)理概況
(一)項(xiàng)目監(jiān)理部組織機(jī)構(gòu)
依據(jù)《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》，結(jié)合本工程的規(guī)模、特點(diǎn)、性質(zhì)、目標(biāo)和建設(shè)單位的要求，公司派________同志擔(dān)任該工程總監(jiān)，全面負(fù)責(zé)該工程監(jiān)理工作，并配備足夠現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)開展監(jiān)理工作。組織形式如下：略
(二)監(jiān)理工作制度
根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則、安全監(jiān)理細(xì)則的要求，項(xiàng)目部在總監(jiān)理工程師主持下訂立了監(jiān)理例會(huì)制度、監(jiān)理人員崗位責(zé)任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度等各項(xiàng)規(guī)章制度，并將各項(xiàng)制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業(yè)主盡職盡責(zé)。
1、各專業(yè)安排專人每天按專業(yè)施工進(jìn)度負(fù)責(zé)填寫監(jiān)理日記。
2、各專業(yè)監(jiān)理工程師堅(jiān)持每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視，關(guān)鍵工序、重要部位全過(guò)程旁站監(jiān)理。
3、每周三由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織召開工地例會(huì)，總結(jié)上周工作計(jì)劃完成情況，布置下周工作，協(xié)調(diào)解決工作中出現(xiàn)的矛盾和問(wèn)題，并對(duì)突出的重點(diǎn)問(wèn)題重點(diǎn)解決。
4、每月由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織編寫監(jiān)理月報(bào)，總結(jié)本月各專業(yè)監(jiān)理情況，及時(shí)向業(yè)主及公司匯報(bào)。
5、各專業(yè)委派專人負(fù)責(zé)編制整理監(jiān)理資料。派專人負(fù)責(zé)管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對(duì)承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。
6、項(xiàng)目監(jiān)理部在單位工程竣工驗(yàn)收后，對(duì)全過(guò)程的監(jiān)理工作進(jìn)行全面的監(jiān)理總結(jié)。
(三)項(xiàng)目部?jī)?nèi)部管理制度
1、監(jiān)理部辦公室墻上張貼“總監(jiān)、監(jiān)理工程師崗位責(zé)任制”、“監(jiān)理工程師職業(yè)道德守則”、“質(zhì)量控制程序”、“進(jìn)度控制程序”等制度題板，用以指導(dǎo)監(jiān)理人員有序工作。設(shè)公告欄，專人負(fù)責(zé)將各項(xiàng)規(guī)章制度、工程相關(guān)人員通訊錄、各項(xiàng)通知等工程信息列入欄內(nèi)。
2、項(xiàng)目部所有監(jiān)理人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，統(tǒng)一著帶有公司標(biāo)志的安全帽及工作服。
項(xiàng)目監(jiān)理部工作方法及原則
第5篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；管理工作
中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
公路養(yǎng)護(hù)管理制度是保證公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理模式不可缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它能全面地反映公路養(yǎng)護(hù)管理部門的管理水平，是公路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的重要組成部分。隨著我國(guó)公路運(yùn)營(yíng)管理的不斷深入，各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理制度在不斷規(guī)范完善，養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理也面臨新的挑戰(zhàn)。只有實(shí)施科學(xué)、現(xiàn)代的管理手段，確保了養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)工作實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的管理要求，更好地為養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)工作提供更科學(xué)、更系統(tǒng)的決策依據(jù)。我們要在日常工作中不斷摸索、研究、創(chuàng)新，這樣才能真正解決問(wèn)題，提高我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)的管理水平。
1 我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，目前西方發(fā)達(dá)國(guó)家在公路養(yǎng)護(hù)管理與技術(shù)方面基本實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化在公路養(yǎng)護(hù)管理方面不斷完善基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的信息化、自動(dòng)化和科學(xué)化管理體系。隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)在公路養(yǎng)護(hù)管理和技術(shù)發(fā)展方面還存在著諸多問(wèn)題和差距主要表現(xiàn)為以下方面。
1.1 公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)處于封閉狀態(tài)
公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)及管理還處于較為封閉的狀態(tài)養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)還處于初期階段存在著部門得護(hù)主義，還沒(méi)有形成面向全社會(huì)的開放統(tǒng)一競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)，從而不能充分利用社會(huì)的各種資源來(lái)推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的快發(fā)展。
1.2 公路養(yǎng)護(hù)理論研究不足
在公路養(yǎng)護(hù)理論及其軟課題研究項(xiàng)目方面投入不足從而使公路養(yǎng)護(hù)管理與技術(shù)的發(fā)展決策缺乏充分的科學(xué)理論依據(jù)和必要的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其結(jié)果在工作中就必然帶有經(jīng)驗(yàn)主義色 彩。
1.3 管理方法和手段較為落后
在公路養(yǎng)護(hù)管理方面正處在體制改革的過(guò)渡階段新的管理模式還沒(méi)有真正形成公路養(yǎng)護(hù)管理手段還較為落后，管理方法與科學(xué)化的要求還相差甚遠(yuǎn)。這一現(xiàn)狀與公路交通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和信息化的現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展水平不相適應(yīng)，經(jīng)驗(yàn)管理的模式還較為流行。
1.4 引進(jìn)產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新水平較低
中國(guó)的筑養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)雖然遇到了我國(guó)公路建設(shè)快速發(fā)展的大好形勢(shì)但由于其先天不足對(duì)國(guó)外產(chǎn)品引進(jìn)有余消化吸收不足在產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)中基本上沒(méi)有獨(dú)立的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)對(duì)引進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新不夠也沒(méi)有形成足夠的規(guī)模結(jié)果造成產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)。到目前為止，現(xiàn)代化企業(yè)管理機(jī)制的運(yùn)行狀況離實(shí)際的要求還相差甚遠(yuǎn)。在許多企業(yè)中，仍然是以經(jīng)驗(yàn)管理方式為主，并沒(méi)有實(shí)行科學(xué)規(guī)范的決策程序與經(jīng)營(yíng)方法。
1.5 養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)人才缺乏
在公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)缺乏高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才由于我國(guó)沒(méi)有公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理方面的專業(yè)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)中具有較高養(yǎng)護(hù)工藝知識(shí)水平和技能的專業(yè)技術(shù)人員比例較小公路養(yǎng)護(hù)工作人員的理論與技術(shù)方面的知識(shí)水平較低從而阻得了公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。
2 公路養(yǎng)護(hù)中內(nèi)業(yè)的規(guī)范化管理的幾點(diǎn)建議
2.1 規(guī)范原始數(shù)據(jù)的采集
養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)統(tǒng)計(jì)是一項(xiàng)繁瑣而細(xì)致的工作，這首先表現(xiàn)在對(duì)原始資料的搜集與整理上。對(duì)此，我們?cè)诓杉魏我豁?xiàng)原始數(shù)據(jù)前，按采集數(shù)據(jù)的不同制定相應(yīng)的表格，并對(duì)外業(yè)采集人員進(jìn)行培訓(xùn)(按采集內(nèi)容或簡(jiǎn)單或詳細(xì)培訓(xùn))。對(duì)于臨時(shí)性數(shù)據(jù)，我們按內(nèi)容臨時(shí)制定表格填報(bào)，為了將數(shù)據(jù)完整、全面、明了地在表格中反映出來(lái)，有時(shí)一張表格要改動(dòng)兩三遍。為了保證數(shù)據(jù)采集的更加規(guī)范，我們規(guī)定數(shù)據(jù)采集一律用黑色碳素筆填寫，表格全市統(tǒng)一印制，數(shù)據(jù)采集完成后，以各縣為單位，統(tǒng)一裝訂保存。對(duì)原始數(shù)據(jù)的加工、整理是養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)指導(dǎo)外業(yè)的關(guān)鍵過(guò)程。在這過(guò)程中內(nèi)業(yè)人員除了必備的一定的專業(yè)技術(shù)和較高文化素質(zhì)外，還應(yīng)具備“細(xì)(致)、全(面)、(真)實(shí)”的工作態(tài)度，對(duì)每一筆原始數(shù)據(jù)都要仔細(xì)核對(duì)，綜合衡量，遇有疑問(wèn)還要重新統(tǒng)計(jì)、核實(shí)，確保加工資料的真實(shí)、可靠。
2.2 建立健全完善的內(nèi)業(yè)統(tǒng)計(jì)資料
完善翔實(shí)的內(nèi)業(yè)資料和統(tǒng)計(jì)報(bào)表是內(nèi)業(yè)統(tǒng)計(jì)規(guī)范化和搞好養(yǎng)護(hù)管理工作的關(guān)鍵。對(duì)轄區(qū)公路地理特征、設(shè)施種類與分布、病害觀測(cè)記錄、車流量以及養(yǎng)護(hù)資金利用、機(jī)械與物資管理、工程建設(shè)等情況，分門別類建立規(guī)范、系統(tǒng)的檔案資料，并配制必要的照片資料和統(tǒng)計(jì)圖表,既一目了然地反映出公路的相關(guān)特征，滿足了日常養(yǎng)護(hù)工作的需要，也有利于管理部門對(duì)養(yǎng)護(hù)資金、人力、材料、機(jī)械和施工等制訂科學(xué)、合理的計(jì)劃，有章可循，合理安排支出和各項(xiàng)工作。為了使養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計(jì)資料更加規(guī)范，我們統(tǒng)一為道班、養(yǎng)護(hù)公司、分公司配備了資料卷柜，資料盒。規(guī)定了擺放次序，畫圖的顏色、粗細(xì)，字體、字號(hào)等。通過(guò)實(shí)踐證明，規(guī)范、詳實(shí)的養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料能為養(yǎng)護(hù)工作提供全方位指導(dǎo)，是搞好養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)和必要保證。
2.3 專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程內(nèi)業(yè)管理
專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程內(nèi)業(yè)資料要準(zhǔn)確、齊全。目前的專項(xiàng)內(nèi)業(yè)管理已形成了一套程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式。內(nèi)業(yè)資料要包括計(jì)劃、圖紙、預(yù)算、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、合同文件、開工申請(qǐng)、施工組織設(shè)計(jì)、施工原材料檢驗(yàn)、施工原始資料、施工照片、質(zhì)量檢驗(yàn)、監(jiān)理資料、施工總結(jié)、監(jiān)理總結(jié)、竣工圖、工程決算、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等。在專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程施工過(guò)程中，要注意及時(shí)填寫原始資料。在施工過(guò)程中，尤其注意對(duì)試件的預(yù)留，并按期做試驗(yàn)，以保證施工質(zhì)量，這點(diǎn)在小的專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程中往往被忽視，留有空白。
2.4 加強(qiáng)對(duì)歷史資料的規(guī)范化管理
養(yǎng)護(hù)歷史資料的規(guī)范化管理，絕不僅僅只是防止資料遺失和破損，還必須對(duì)歷史資料進(jìn)行系統(tǒng)、規(guī)范的檔案化管理。內(nèi)業(yè)資料經(jīng)過(guò)整理，提取有價(jià)值的內(nèi)容進(jìn)行存檔。它不但是歷史的記載，而且具有法律效應(yīng)。如一條羊腸小路從鄉(xiāng)道提升為縣道，如今建成八車道五十米寬的高速公路。追惜思今，具有現(xiàn)實(shí)地教育意義。這些仰賴我們內(nèi)業(yè)資料來(lái)完成。規(guī)范系統(tǒng)的歷史資料也有利于同行業(yè)之間乃至行業(yè)外的相互比較，有利于相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，克服各自管理上的不足，促進(jìn)共同發(fā)展。
2.5 現(xiàn)代化的管理手段使養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理更加規(guī)范
養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)不是一成不變的，它隨著科技的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)手段的更新，養(yǎng)護(hù)內(nèi)容、養(yǎng)護(hù)要求的變化及養(yǎng)護(hù)管理理念的不同而變化。為適應(yīng)這些變化，緊跟時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理方法應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理手段使養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理更加規(guī)范。所以，實(shí)施科學(xué)、現(xiàn)代的管理手段，確保了養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)工作實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的管理要求，更好地為養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)工作提供更科學(xué)、更系統(tǒng)的決策依據(jù)。我們不僅要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)良好的硬件環(huán)境，還要努力營(yíng)造一個(gè)科學(xué)的軟環(huán)境，才能更好地適應(yīng)現(xiàn)代化管理的需要，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作不斷發(fā)展。
3 結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，其運(yùn)營(yíng)管理也開始受到了人們的廣泛關(guān)注。公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料是養(yǎng)護(hù)工作的重要組成部分，養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)分為內(nèi)業(yè)資料的編制和管理，它相對(duì)固定，但又隨著養(yǎng)護(hù)體制、內(nèi)容和方式的變化而變化。公路養(yǎng)護(hù)管理工作是確保公路安全、暢通、舒適、快捷、美化的必要手段，也是充分發(fā)揮公路社會(huì)效益的重要保證。更是驗(yàn)證養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)工作成敗得失及合理調(diào)配養(yǎng)護(hù)資金，制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和任務(wù)的依據(jù)。因此，重視養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)的規(guī)范化管理，是全面搞好養(yǎng)護(hù)管理工作，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理各項(xiàng)工作規(guī)范化、科學(xué)化現(xiàn)代代的重要手段
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第6篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
公路的實(shí)習(xí)小結(jié)范文一
時(shí)間過(guò)的很快，轉(zhuǎn)眼實(shí)習(xí)就要結(jié)束了。20XX年7月，我從學(xué)校出來(lái)實(shí)習(xí)了，這就是我踏入社會(huì)的第一步，但這也是我人生的一次選擇，它將會(huì)影響我們以后的工作。雖然曾經(jīng)有過(guò)害怕、彷徨和面對(duì)陌生環(huán)境的無(wú)助，可是正是因?yàn)檫@些挫折加快了成長(zhǎng)的腳步，如果說(shuō)學(xué)校是接受知識(shí)的殿堂，那么社會(huì)就是運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的地方。通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我體會(huì)很深。所以我認(rèn)真的在實(shí)習(xí)的崗位中學(xué)我所要學(xué)習(xí)的東西。在平時(shí)的工作中才是學(xué)習(xí)的好場(chǎng)所，平時(shí)的工作也是最能體現(xiàn)一個(gè)人的能力。
我想這是一段難忘而寶貴的經(jīng)歷，也許十年之后想起現(xiàn)在的一些想法會(huì)覺(jué)得很傻很幼稚，可是，這就是成長(zhǎng)的腳印，深深淺淺，記錄了人生中每個(gè)重要階段。因?yàn)橛辛诉@次實(shí)習(xí)，讓我對(duì)接下來(lái)要面對(duì)的正式工作，充滿了信心。以下幾點(diǎn)是我在工作中了解和認(rèn)識(shí)。
我在武漢東交路橋工程有限公司大隨高速麻竹段工地實(shí)驗(yàn)室工作，所以我對(duì)公路工程試驗(yàn)有了一些了解。這也是我的實(shí)習(xí)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，在以往的對(duì)試驗(yàn)的認(rèn)識(shí)，在平時(shí)的學(xué)習(xí)試驗(yàn)的專業(yè)知識(shí)下，來(lái)到實(shí)習(xí)崗位更好的讓我適應(yīng)了這個(gè)工作。在武漢東交路橋工程有限公司大隨高速麻竹段工地的外業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)，我也了解到了許多課本是學(xué)不到的知識(shí)。在實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)中我們是以書上的理論為基礎(chǔ)，但是如果用書上的方法那在測(cè)量中就浪費(fèi)了很多的時(shí)間，那樣試驗(yàn)檢測(cè)就會(huì)浪費(fèi)很大的一筆資金，并且項(xiàng)目的總造價(jià)也會(huì)增大。
在公路試驗(yàn)檢測(cè)中要注意的是細(xì)心，在這個(gè)行業(yè)做什么事都要細(xì)心，外業(yè)工作是勘察檢測(cè)的基本環(huán)節(jié)，外業(yè)工作不深、不細(xì)往往造成基礎(chǔ)資料不完整，給內(nèi)業(yè)工作帶來(lái)不便，甚至對(duì)施工的質(zhì)量造成很大影響，以致產(chǎn)生無(wú)法彌補(bǔ)的損失，因此我們必須對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)給以足夠的重視。
最后我覺(jué)得我為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路的實(shí)習(xí)小結(jié)范文二
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。
大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
這次實(shí)習(xí)使我認(rèn)識(shí)很多關(guān)于公路的知識(shí)，懂得公路設(shè)施的知識(shí)和公路的要求。改善了以前對(duì)公路的狹隘了解。公路建設(shè)是一個(gè)國(guó)家的基本基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。高速公路的建設(shè)使得行駛速度大大提高，節(jié)約了大量的時(shí)間，公路在建設(shè)過(guò)程中往往會(huì)遇到要架橋就，挖隧道問(wèn)題，這將公路工程和橋梁工程和隧道工程有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使整個(gè)土木知識(shí)的融合應(yīng)用。
在這次實(shí)習(xí)中雖然我不能完全明白老師講解的所有知識(shí)，但終歸是學(xué)習(xí)的過(guò)程，不同程度上都會(huì)有收獲，而實(shí)習(xí)的意義也在于此。我非常感謝帶隊(duì)老師，他們?cè)谶@烈日下，汗流浹背為我們講解知識(shí)，他們辛苦了。我們學(xué)校公路工程專業(yè)在各院校中處于領(lǐng)先的地位，著給我們學(xué)習(xí)帶來(lái)了很好的條件，我一定回好好利用這些資源來(lái)充實(shí)自己。
這次實(shí)踐更進(jìn)一步促進(jìn)我對(duì)這一專業(yè)的喜好，看著眼前的現(xiàn)實(shí)物，大腦想象著，有朝一日自己也為城市發(fā)展和運(yùn)輸建一條優(yōu)秀公路。希望我的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)能夠在以后的道路上指導(dǎo)我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒(méi)有實(shí)力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但是，我們的學(xué)習(xí)將仍在繼續(xù)。
公路的實(shí)習(xí)小結(jié)范文三
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，20XX年上半年建成通車。
20XX年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的
旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20XX米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在20XX年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
第7篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)
【中圖分類號(hào)】U418.7【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1672-5158（2013）02-0105-01
一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作的重要性
高速公路系統(tǒng)維護(hù)與管理工作具有重大的意義，特別是在現(xiàn)階段高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作表現(xiàn)出重要的現(xiàn)實(shí)意義。因?yàn)樵趯?duì)高速公路交通環(huán)境進(jìn)行維護(hù)和保護(hù)過(guò)程中公路養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)揮著重要的作用，它還可以保證高速公路有效的運(yùn)營(yíng)。除此之外，高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況又直接關(guān)系到監(jiān)控、通訊、稽查以及收費(fèi)等方面的工作。所以保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行和管理就離不開高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作，它是重要的手段和途徑。
二、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理
（1）機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理的工作重點(diǎn)就是對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理，所以對(duì)于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理一定要放在對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理工作的第一位。對(duì)于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理筆者認(rèn)為主要包括以下幾個(gè)方面。首先要配備充足的維護(hù)人員與維護(hù)工具。為了使高速公路設(shè)備能夠在出現(xiàn)問(wèn)題的第一時(shí)間及時(shí)地得到處理和修復(fù)，應(yīng)當(dāng)保證設(shè)備維護(hù)人員的充足以及維護(hù)工具的到位；其次要成立專門的維護(hù)機(jī)構(gòu)。為了保證出現(xiàn)的設(shè)備問(wèn)題可以得到及時(shí)的處理，要設(shè)立專門的維護(hù)機(jī)構(gòu)來(lái)保證設(shè)備的安全運(yùn)行和維護(hù)；另外就是要堅(jiān)持預(yù)防為主，定期維護(hù)。對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理工作不能只限于它出現(xiàn)問(wèn)題了進(jìn)行實(shí)時(shí)處理的層面，還要將維護(hù)工作進(jìn)行提前，使得能夠?qū)C(jī)電設(shè)備做更好的預(yù)防工作，以防止后期不必要的故障問(wèn)題出現(xiàn)。在預(yù)防工作當(dāng)中，要定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，增加它的使用壽命和使用效率；最后就是要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備的管理制度量化工作。高速公路機(jī)電設(shè)備的管理需要適當(dāng)調(diào)度，合理管理。設(shè)定一套比較完善的設(shè)備技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，從而指導(dǎo)高速公路機(jī)電設(shè)備從安裝到維護(hù)的每一項(xiàng)管理工作。制定一套相對(duì)較完善的設(shè)備管理制度，對(duì)整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)就管理方法、內(nèi)容、工作要求、流程等多方面做出了具體量化的規(guī)定，為高速公路機(jī)電設(shè)備的管理提供一個(gè)可循的標(biāo)準(zhǔn)。
（2）維護(hù)人員的管理。高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理除了對(duì)于設(shè)備的維護(hù)與管理以外，還包括對(duì)維護(hù)人員的管理，對(duì)于維護(hù)人員的管理工作主要是為了將高速公路設(shè)備存在的諸多問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)地修復(fù)和故障排查。所以建設(shè)一支專業(yè)和規(guī)范的維護(hù)隊(duì)伍是非常必要的。首先維護(hù)管理人員要在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期或者驗(yàn)收期都要做好對(duì)工作的及時(shí)跟進(jìn)；其次要對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)交流培訓(xùn)教育，讓他們?cè)谂嘤?xùn)過(guò)程中掌握更多設(shè)備工作原理，以利于提高維護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)水平；再次日常維護(hù)總結(jié)工作必不可少。維護(hù)管理人員在進(jìn)行設(shè)備管理工作時(shí)要養(yǎng)成良好的日常維護(hù)總結(jié)習(xí)慣，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見性；最后要能夠調(diào)動(dòng)維護(hù)人員的積極性，讓更多部門相關(guān)人員參與到設(shè)備管理工作當(dāng)中去。
三、對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理方面的幾點(diǎn)建議
第8篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
一、總體工作思路
堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)黨的十、十八屆三中全會(huì)精神、按照上級(jí)部署要求，緊緊抓住加快公路升級(jí)改造、推進(jìn)公路科學(xué)發(fā)展主題，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，積極發(fā)揮公路基礎(chǔ)設(shè)施在城鎮(zhèn)化、工業(yè)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化中的引領(lǐng)作用，不斷滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的公路服務(wù)需求。
二、主要目標(biāo)任務(wù)
（一）完成各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)指標(biāo)。加強(qiáng)公路日常養(yǎng)護(hù)，注重公路預(yù)防性和創(chuàng)特色養(yǎng)護(hù)，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急、服務(wù)三位一體管理，鞏固和完成示范路建設(shè)10KM，打造成一條生態(tài)景觀路，完成鳳陽(yáng)綜合服務(wù)區(qū)建設(shè)，年平均優(yōu)良路率82%。
（二）公路工程建設(shè)目標(biāo)。積極加強(qiáng)與有關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，做好洞宜線鳳陽(yáng)至洋江車田段公路“三升二”改造、至戰(zhàn)備公路的建設(shè)；完成市公路局下達(dá)的公路大中修任務(wù)，努力提高建設(shè)質(zhì)量，各項(xiàng)工程合格率達(dá)100%；同時(shí)未雨綢繆、提前部署，為迎接2015年全國(guó)公路大檢查做好前期準(zhǔn)備工作。
（三）路政管理目標(biāo)。開展公路路域環(huán)境綜合整治，強(qiáng)化公路路域范圍的路政管理，及時(shí)查處路政違法案件，查處率100%，結(jié)案率98%以上。
（四）實(shí)現(xiàn)黨風(fēng)廉政、安全生產(chǎn)、綜合治理、計(jì)劃生育達(dá)標(biāo)，提升行業(yè)形象。加強(qiáng)防范，廉政建設(shè)無(wú)違紀(jì)違規(guī)違章事件發(fā)生；穩(wěn)定安全生產(chǎn)形勢(shì)，工程建設(shè)責(zé)任事故和養(yǎng)護(hù)及其它責(zé)任事故死亡率為0，無(wú)重大安全事故，直接經(jīng)濟(jì)損失不超過(guò)5000元；綜合治理無(wú)政治刑事和六害案件發(fā)生；計(jì)劃生育實(shí)現(xiàn)“六無(wú)”，達(dá)到六個(gè)100%；鞏固提高文明行業(yè)創(chuàng)建成果，爭(zhēng)創(chuàng)市級(jí)文明單位。
三、主要工作要求
（一）抓好公路建設(shè)，打造優(yōu)質(zhì)工程
1、將洞宜線鳳陽(yáng)至車田段三升二公路改建與至戰(zhàn)備公路建設(shè)連為一體，打造三橫一縱公路骨架網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)出境公路等級(jí)提升為二級(jí)公路，創(chuàng)建“暢通高效安全綠色”公路網(wǎng)。
2、以工程精細(xì)化質(zhì)量管理為抓手，以確保洞宜線鳳陽(yáng)至車田段三升二公路改建和大中修工程建設(shè)質(zhì)量、延長(zhǎng)公路使用壽命為重點(diǎn)，提高投資效益為突破口，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀；以創(chuàng)新管理為目標(biāo)，樹立全壽命周期成本理念，完善質(zhì)量自檢體系，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)行工程“精細(xì)化管理”；以“更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)”為目標(biāo)，做到結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、安全可靠、堅(jiān)固耐用，功能上體現(xiàn)以人為本、方便實(shí)用，整體上與環(huán)境、生態(tài)自然融合。抓實(shí)文明施工，確保交通暢通。
（二）抓好養(yǎng)護(hù)管理，構(gòu)建秀美公路
1、以縣級(jí)養(yǎng)護(hù)中心和示范公路建設(shè)為突破口，進(jìn)一步抓好公路日常養(yǎng)護(hù)和全面養(yǎng)護(hù)工作，改進(jìn)管理方式，總結(jié)試點(diǎn)市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，深入推進(jìn)養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化、規(guī)范化；及時(shí)處治突發(fā)性自然災(zāi)害的保暢通工作，并及時(shí)對(duì)水毀路段進(jìn)行修復(fù)；進(jìn)一步完善公路養(yǎng)護(hù)管理的制度體系、監(jiān)管機(jī)制和考核機(jī)制，逐步建立責(zé)權(quán)明確、管養(yǎng)分離的養(yǎng)護(hù)管理體制，不斷提高公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和投資效益，逐步形成公路養(yǎng)護(hù)新特色。
2、積極開展養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理和路政精細(xì)化管理工作，以路容路貌改善為抓手，整治路域環(huán)境，控制公路兩側(cè)建筑控制區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，避免公路街道化，加強(qiáng)公路綠化，逐步提高公路品味。
（三）抓好路政管理，創(chuàng)建文明公路
通過(guò)進(jìn)一步宣傳貫徹落實(shí)《公路法》、《公路路政管理?xiàng)l例》，加強(qiáng)地方政府的橫向聯(lián)系和溝通，取得最大支持，要?jiǎng)?chuàng)新路政管理觀念，加大案件查處力度，特別是對(duì)一些影響壞的典型案例，要在文明執(zhí)法的同時(shí)，態(tài)度要堅(jiān)決，通過(guò)輿論監(jiān)督、行政和法律的手段加大查辦力度，同時(shí)加強(qiáng)日常巡查，鞏固路域環(huán)境整治成果。
充分利用好公路法律法規(guī)和相關(guān)政策，對(duì)新建公路建房提前預(yù)控，防止違章建房，加大力度制止違法行為，及時(shí)查處擅自占用、挖掘公路等違法行為。
（四）抓好作風(fēng)建設(shè)，提升行業(yè)形象
認(rèn)真學(xué)習(xí)、領(lǐng)會(huì)、貫徹黨的十精神，深入開展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，加強(qiáng)行業(yè)文明創(chuàng)建、改進(jìn)作風(fēng)建設(shè)。特別是要抓好黨員干部隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè)，打造勤廉公路。全分局特別是班子成員要深入開展改進(jìn)作風(fēng)建設(shè)，深入基層密切聯(lián)系群眾開展調(diào)查研究，結(jié)合單位實(shí)際和一線職工需求，從公路建、管、養(yǎng)和單位可持續(xù)發(fā)展、職工增收等方面集思廣益，全面提升公路事業(yè)健康、快速發(fā)展。
（五）抓好基礎(chǔ)工作，促進(jìn)自身建設(shè)。
1、進(jìn)一步夯實(shí)黨建工作，強(qiáng)化黨風(fēng)廉政建設(shè)，認(rèn)真開展行業(yè)核心價(jià)值體系學(xué)習(xí)實(shí)踐和黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，鞏固落實(shí)“八項(xiàng)規(guī)定”成果，繼續(xù)開展好黨課教育和廉政警示教育，從源頭上遏制和預(yù)防了腐敗。
抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)。以進(jìn)一步完善懲治和預(yù)防腐敗體系為重點(diǎn)，扎實(shí)推進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭(zhēng)；認(rèn)真落實(shí)“三重一大”、“四個(gè)不直接分管”、“黨務(wù)公開”以及風(fēng)險(xiǎn)崗位廉能管理的有關(guān)規(guī)定，落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，劃分領(lǐng)導(dǎo)班子廉政責(zé)任區(qū)，全方位、全過(guò)程發(fā)揮專職紀(jì)檢員的監(jiān)督作用；抓好重點(diǎn)崗位重點(diǎn)人員的廉政教育，堅(jiān)持每季度召開一次廉政分析會(huì)和每月一次警示教育會(huì)，組織黨員干部觀看警示教育專題片、反腐倡廉圖片展，定期組織路政、工程、養(yǎng)護(hù)等部門開展自查自糾，進(jìn)一步增強(qiáng)廉政教育、制度約束和組織監(jiān)督的實(shí)效性。廉政教育面達(dá)98%以上。進(jìn)一步加強(qiáng)預(yù)防職務(wù)犯罪工作，增強(qiáng)預(yù)防職務(wù)犯罪工作的整體合力，從源頭上遏制腐敗現(xiàn)象，杜絕職務(wù)犯罪發(fā)生。
2、加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)。為進(jìn)一步加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，造就一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)較高的公路人才隊(duì)伍。一是制定人才培訓(xùn)計(jì)劃，多舉措加強(qiáng)專職人才隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)施人才戰(zhàn)略規(guī)劃，建立人才長(zhǎng)效機(jī)制。二是本著“優(yōu)秀人才，優(yōu)先培養(yǎng)；重點(diǎn)人才，重點(diǎn)培養(yǎng)”的原則，認(rèn)真做好各類專業(yè)技術(shù)人員、養(yǎng)護(hù)技術(shù)、綜合管理技能型人才的培訓(xùn)。加強(qiáng)對(duì)中青年學(xué)術(shù)、技術(shù)骨干、高新技術(shù)人才的培養(yǎng)，特別是80后的青年干部的培養(yǎng)，采取走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)的方式，組織年輕干部崗位專業(yè)技能培訓(xùn)，建立人才庫(kù)，使他們成為崗位行家能手。為公路事業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才和創(chuàng)新人才。
第9篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：日常養(yǎng)護(hù)保潔；清雪防滑；巡視；救援清障；道路中；小修設(shè)備使用管理
一、設(shè)備使用管理存在的問(wèn)題
隨著高速公路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾?，公路筑養(yǎng)機(jī)械事業(yè)也發(fā)展迅速，隨著現(xiàn)代化公路管養(yǎng)機(jī)械設(shè)備不斷涌現(xiàn)，設(shè)備使用維護(hù)安全問(wèn)題也越來(lái)越突出，因?yàn)樗坏苯雨P(guān)系著每個(gè)駕駛操作人員的人身安全和經(jīng)濟(jì)利益，還牽系著企業(yè)的發(fā)展前途。高速公路大多沒(méi)有設(shè)立專業(yè)的車輛管理機(jī)構(gòu)，車輛分散在各個(gè)職能科室，因此決定了機(jī)械設(shè)備和安全管理存在的諸多問(wèn)題。
1、機(jī)械管理者與設(shè)備使用者之間存在矛盾
高速公路管理人員主要以路政、路橋技術(shù)人員、日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員組成，而操作手大多為社會(huì)招聘的年輕人員組成，作為機(jī)械使用管理的門外漢，對(duì)機(jī)械的安全管理、正確使用、定期保養(yǎng)等知識(shí)的匱乏程度可想而知，對(duì)設(shè)備的使用、維護(hù)、往往處于被動(dòng)應(yīng)付或受支配地位，車輛作業(yè)過(guò)程中的違章指揮、違章作業(yè)、車輛維護(hù)不及時(shí)等情況樣時(shí)有發(fā)生，機(jī)械使用效率、利用率及安全管理被大大削弱。
2、高速公路管理權(quán)限，以地域?yàn)榻?，而不是按照收費(fèi)站或服務(wù)區(qū)站點(diǎn)為界，以及過(guò)界收費(fèi)制度缺陷，造成養(yǎng)護(hù)及路政巡查作業(yè)過(guò)程中，車輛駕駛操作人員無(wú)視交通法規(guī)，在高速公路上，穿越中央隔離帶調(diào)頭、倒車、逆行情況屢有發(fā)生，由此產(chǎn)生的安全事故，時(shí)有發(fā)生，存在極大的安全隱患。
二、筑養(yǎng)路機(jī)械使用安全管理措施
1、安排專業(yè)人員做好管養(yǎng)機(jī)械作業(yè)的安全組織工作
高速公路應(yīng)配備專業(yè)人員，建立筑養(yǎng)設(shè)備安全管理體系，做好養(yǎng)護(hù)及大、中、小修項(xiàng)目機(jī)械使用計(jì)劃，確定機(jī)械種類、數(shù)量和主導(dǎo)機(jī)械，編排所在路段進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃和機(jī)械總量控制，及時(shí)上報(bào)組織計(jì)劃，組織機(jī)械到位，并深入了解機(jī)械技術(shù)狀態(tài)，撤換低劣機(jī)械事故隱患機(jī)械，培養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工指揮管理人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全專業(yè)技術(shù)，培養(yǎng)駕駛操作人員，了解機(jī)械安全操作知識(shí)，提高自身技術(shù)和機(jī)械安全操作水平。嚴(yán)格按照車輛設(shè)備操作規(guī)程指揮、駕駛操作，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)為高速公路管養(yǎng)機(jī)械安全順利作業(yè)做好準(zhǔn)備。
2、做好高速公路管養(yǎng)設(shè)備的查驗(yàn)保養(yǎng)調(diào)試工作
（1）高速公路管養(yǎng)設(shè)備本身存在安全運(yùn)轉(zhuǎn)性能，要想達(dá)到安全最佳狀態(tài)，首先要做好預(yù)防性維修，對(duì)所有運(yùn)行機(jī)械，每周定期進(jìn)行安全檢查，并組織駕駛員、機(jī)械手對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行例行保養(yǎng)，包括三濾檢查加注油脂，緊固螺栓，以及油品的污染程度檢查，該項(xiàng)檢查每天作業(yè)前、后至少進(jìn)行一次。對(duì)于存在問(wèn)題機(jī)械安全隱患，應(yīng)編制合理的檢修計(jì)劃，并立即組織專業(yè)人員實(shí)施，做好維修檔案留存，以備下次維修參考。
（2）高速公路管養(yǎng)設(shè)備自身存在安全，也要求我們的操作人員盡心盡職，時(shí)刻拉緊安全意識(shí)這根弦，安全與不安全都掌握在自己的雙手中，對(duì)新購(gòu)機(jī)械要選拔素質(zhì)較高、責(zé)任心強(qiáng)的人員，協(xié)同廠方做好設(shè)備的安裝調(diào)試并對(duì)機(jī)械手實(shí)行崗前培訓(xùn)，掌握操作規(guī)程，熟練操作技術(shù)后方可上機(jī)正常工作，減少安全中不必要的隱患。
3、改變目前高速公路管理權(quán)限劃分現(xiàn)狀存在諸多困難，目前已建成高速公路可以協(xié)調(diào)改變養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械免費(fèi)通行相近區(qū)域的收費(fèi)站，剎住車輛穿越中央隔離帶調(diào)頭現(xiàn)象，或在新修建高速路時(shí)，在以地域分界處設(shè)計(jì)調(diào)頭通道，徹底解決養(yǎng)護(hù)及路政巡查作業(yè)過(guò)程中，車輛駕駛操作人員無(wú)視交通法規(guī)，在高速公路上，穿越中央隔離帶調(diào)頭現(xiàn)象消除安全隱患。
三、高速公路管養(yǎng)設(shè)備的日常管理
1、車輛管理部門要周密安排，搞好設(shè)備管養(yǎng)作業(yè)組織工作，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全調(diào)配。
2、操作手要服從車輛管理部門安排，又要結(jié)合本機(jī)情況在安全情況下作業(yè)。
3、操作手要嚴(yán)格按照操作規(guī)程隨時(shí)觀察設(shè)備的動(dòng)態(tài)及時(shí)排除各種隱患，杜絕因油、水、異響等問(wèn)題處理不及時(shí)，影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生不安全因素。
4、操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過(guò)時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的工作狀態(tài)，對(duì)利用率高，易損壞，易出故障的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，變事故修理為預(yù)防性修理，機(jī)械發(fā)生異?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查并及時(shí)匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修，預(yù)防不必要產(chǎn)生的安全事故。
5、機(jī)械的易損件應(yīng)做好儲(chǔ)備，避免因購(gòu)件周期過(guò)長(zhǎng)影響高速公路管養(yǎng)設(shè)備使用的安全性。
6、做好機(jī)械租賃管理，保證高速公路防汛、搶險(xiǎn)、清雪防滑等應(yīng)急需要，機(jī)械租賃應(yīng)多做好市場(chǎng)調(diào)查，檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況，看是否存在安全隱患，努力降低租賃成本。
四、加強(qiáng)成本考核保障設(shè)備運(yùn)行成本安全
1、燃油考核要安排專人，每月定期記錄行駛里程或工作小時(shí)，加油數(shù)量，計(jì)算出平均燃油，找出油耗大的原因，也可以培養(yǎng)駕駛員、操作手養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣。
2、要定期檢查隨車裝備的滅火器、三角架、工具、補(bǔ)充油，看固定是否牢固合理，保養(yǎng)是否良好，避免保管不當(dāng)造成的經(jīng)濟(jì)損失。
3、要做好單機(jī)、車維修考核，對(duì)維修項(xiàng)目認(rèn)真審核、驗(yàn)收，重復(fù)維修項(xiàng)目，要找出原因，分清責(zé)任，做好理賠、處罰，保障機(jī)械運(yùn)行成本安全。
4、做好保險(xiǎn)理賠工作，及時(shí)補(bǔ)救，避免損失進(jìn)一步擴(kuò)大。
五、建立建全安全機(jī)構(gòu)，使管養(yǎng)機(jī)械安全管理有章程。
1、做為領(lǐng)導(dǎo)者與管理者應(yīng)結(jié)合工作實(shí)際制訂相應(yīng)的規(guī)章制度，使我們?cè)谥B(yǎng)路機(jī)械安全中有法可依，有章可循，應(yīng)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組。
2、安全學(xué)習(xí)制度。為及時(shí)貫徹落實(shí)、掌握各級(jí)政府及主管部門對(duì)安全生產(chǎn)管理工作一系列指示精神，通過(guò)新聞媒體了解當(dāng)前安形勢(shì)，吸取外省、市、縣單位事故教育總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，堵塞漏洞，學(xué)習(xí)本系統(tǒng)本部門安全管理規(guī)定，做到有法可依，有章可循。
3、會(huì)議制度。會(huì)議是及時(shí)了解情況部署總結(jié)工作，交流經(jīng)驗(yàn)組織協(xié)作的重要措施。安全領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)建立定期不定期的會(huì)議制度，研究部署總結(jié)工作和交流經(jīng)驗(yàn)。深入開展 “反三違月”“安全活動(dòng)日”“安全警示月”活動(dòng)。
4、檢查制度。安檢小組應(yīng)對(duì)下屬單位貫徹、執(zhí)行上級(jí)安全工作指示，計(jì)劃情況進(jìn)行定期或不定期的全面或?qū)ｍ?xiàng)檢查，將檢查結(jié)果存在的問(wèn)題整改意見反饋給受檢單位。
5、事故報(bào)告制度。發(fā)生事故之后應(yīng)及時(shí)上報(bào)，事后應(yīng)寫出書面報(bào)告。
6、隱患整改制度。在工作中及時(shí)排查發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)采取合理處置措施并上報(bào)，若知情不報(bào)造成損失的應(yīng)給予嚴(yán)罰。
