車工實訓報告精選(九篇)

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第1篇：車工實訓報告范文

（大連職業(yè)技術學院，大連 116037）

（Dalian Vocational & Technical College，Dalian 116037，China）

摘要： 根據(jù)目前高職院校校內(nèi)汽車實訓基地的建設狀況和實際運行效果，以實現(xiàn)資源共享為目標，從校內(nèi)實訓功能和社會服務功能兩個方面對高職院校校內(nèi)汽車實訓基地的功能進行全面的分析，并就如何保障基于資源共享的功能實現(xiàn)進行了闡述。

Abstract： According to the present situation of the construction and practical effects of higher vocational colleges automobile training base, in order to realize the sharing of resources, this paper conducted a comprehensive analysis from two aspects of campus training function and social service function of higher vocational colleges automobile training base, and described how to protect the realization of the function-based resource sharing.

關鍵詞 ： 高職；汽車實訓基地；功能；資源共享

Key words： higher vocational colleges；automobile training base；function；resource sharing

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

文章編號：1006-4311（2015）02-0238-04

0 引言

進入二十一世紀以來，汽車產(chǎn)業(yè)在我國得到了前所未有的蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量的不斷攀升與汽車行業(yè)的人才緊缺成為了這一特定時期內(nèi)亟待解決的問題。由此，近年來，全國各高職院校緊抓國家示范性高職院校建設項目這一契機，充分利用國家和地方政府的大力支持，紛紛對本校汽車專業(yè)的校內(nèi)實訓基地進行了大規(guī)模的建設，以期滿足各類汽車制造企業(yè)和汽車售后服務行業(yè)對汽車類高職人才的需求。

然而，我們不得不看到，很多高職院校在實訓基地建設過程中都是各自為政，雖然投入了大量的建設資金和設備設施，但大都僅限于本校汽車專業(yè)的實訓教學使用，從而造成了設備利用率低、設備閑置和資金浪費的不良局面。因此，如何充分挖掘和發(fā)揮高職校內(nèi)汽車實訓基地的功能，實現(xiàn)資源共享，是極具研究價值和應用價值的一個重要課題。

1 高職校內(nèi)汽車實訓基地的功能分析

高職校內(nèi)汽車實訓基地的資源共享，是以實訓基地功能的拓展和完善為途徑來實現(xiàn)的。按功能范疇分類，高職校內(nèi)汽車實訓基地的功能可劃分為校內(nèi)實訓功能和社會服務功能兩個層面。

1.1 校內(nèi)實訓功能 高職院校汽車專業(yè)的校內(nèi)實訓基地是建設在校內(nèi)的以滿足專業(yè)實訓教學為主的實踐訓練場所，其基本功能就是校內(nèi)實訓功能。

1.1.1 滿足教學計劃內(nèi)的實訓功能 高職院校汽車專業(yè)的校內(nèi)實訓基地一方面要實現(xiàn)教學計劃中的獨立實訓課程的技能操作，另一方面還要服務于理論課程的課內(nèi)實踐（演示、操作）教學。

1.1.2 汽車專業(yè)學生的職業(yè)技能培訓和鑒定考證功能 高職院校校內(nèi)汽車實訓基地是提高學生實踐操作能力、培養(yǎng)學生具備未來勝任職業(yè)崗位能力的基礎性平臺，因此，目前高職院校的校內(nèi)實訓基地，都具備為學生提供職業(yè)技能培訓和為在校生進行職業(yè)資格等級證書鑒定考核的功能。

上述兩個功能是許多高職院校建立校內(nèi)汽車實訓基地的基本目的，但往往都忽略了校內(nèi)汽車實訓基地在校園范圍內(nèi)還可以實現(xiàn)的其他功能。

1.1.3 是“雙師”能力培訓的最直接平臺 目前，由于還依然存在著入職高職院校要跨過“學歷門檻”這一普遍問題，因此，工作經(jīng)驗豐富、技術能力突出但學歷不高的企業(yè)技術骨干很難能邁進高職院校的大門。在大部分高職院校里，許多教師都是“從學校到學?！?，不具備企業(yè)的崗位專業(yè)技能和實踐工作經(jīng)驗, 實際動手能力普遍較差。同時，由于教學工作量大、教科研任務重等諸多因素, 使得這些教師很難有時間進入企業(yè)掛職鍛煉，在此情形下，依托校內(nèi)汽車實訓基地，通過校內(nèi)實訓指導教師的傳、幫、帶，靈活、有效地幫助這些教師強化動手能力、提升專業(yè)技能，就成為了“雙師”能力培訓的最主要、最現(xiàn)實的途徑。

1.1.4 是師生從事技能競賽的訓練場所 近年來，為了推動職業(yè)教育的健康發(fā)展，國家、省、市等各級政府紛紛開展各類職業(yè)技能競賽，其中面向高職院校汽車類專業(yè)的職業(yè)技能競賽也已形成制度化、規(guī)范化。職業(yè)技能競賽的開展，激發(fā)了廣大師生崇尚技能、學習技能的熱情，在這種形勢下，為廣大師生提供技能訓練的場所已經(jīng)成為參與技能競賽的必要條件，而校內(nèi)汽車實訓基地恰恰能夠提供很好的條件支持。

1.1.5 是師生進行科研技改的主要基地 為了更好地提高職業(yè)技術能力，助推職業(yè)教育水平，許多高職院校針對職業(yè)教育的特點，面向廣大師生開展了科研技改、專利研發(fā)等各種各樣的能力創(chuàng)新項目。這些項目的開展，離不開校內(nèi)實訓基地的支持，特別是象汽車這樣工科類專業(yè)的創(chuàng)新項目，很多的實踐和試驗都要依托校內(nèi)汽車實訓基地的車輛和儀器、設備才能夠進行，這也凸顯出了校內(nèi)汽車實訓基地在師生進行科研技改方面所起到的不可或缺的作用。

1.1.6 是學生從事第二課堂活動的重要場所 目前，大多數(shù)高職院校在校內(nèi)汽車實訓基地的建設和發(fā)展方面，還都基于滿足專業(yè)實訓教學的需要，大都忽略了校內(nèi)汽車實訓基地支撐學生第二課堂活動的職能。高職院校第二課堂活動承載著開闊學生視野、提升能力、提高素養(yǎng)的重要任務，是第一課堂的有益補充。為切實有效地將第一課堂教學延伸到第二課堂活動，在校內(nèi)就能真正實現(xiàn)工學融合，就應免費面向?qū)W生開放校內(nèi)汽車實訓基地，無償為學生業(yè)余學習技術技能提供必要的條件和保障，為學生們創(chuàng)造出一個符合真實工作環(huán)境的實訓實踐活動場所，以滿足學生在真實工作環(huán)境開展實踐活動的需要。

如此可見，高職院校校內(nèi)汽車實訓基地在校內(nèi)實訓功能方面，遠非大家想得那么簡單、劃一，其可拓展的功能無論從深度和廣度都是值得挖掘和應用的。

1.2 社會服務功能 “以服務為宗旨，以就業(yè)為導向”是我國高職院校普遍的辦學理念。在這一辦學理念的指引下，高職院校紛紛開展與政府、行業(yè)、企業(yè)間的溝通與合作，力求體現(xiàn)出辦學的鮮明職業(yè)特色。在與行業(yè)企業(yè)加強合作的過程中，校內(nèi)實訓基地作為校企合作的基礎，起到了至關重要的作用，因此，也使得校內(nèi)實訓基地在滿足校內(nèi)實訓基本功能的基礎上，在實現(xiàn)社會服務功能方面又有了一個更大的發(fā)展空間。高職院校校內(nèi)汽車實訓基地在有效實現(xiàn)社會服務功能方面就是一個典型的例證。

1.2.1 面向社會和行業(yè)企業(yè)的技術培訓和職業(yè)技能鑒定考證功能 校內(nèi)學生的職業(yè)技能訓練和鑒定考證所用實訓設備的利用率相對于校內(nèi)汽車實訓基地的投入可謂屋之一瓦，改變這一不良局面的途徑之一，就是充分利用政府的政策支持，依托校內(nèi)實訓基地的豐富資源，在高職院校中建立國家職業(yè)技能鑒定所，面向行業(yè)企業(yè)開展職工崗位培訓，面向社會開展下崗職工再就業(yè)培訓、轉(zhuǎn)業(yè)軍人職業(yè)技能培訓和農(nóng)民工技能培訓等普惠制培訓項目，如此，在實現(xiàn)實訓基地資源得到充分利用的同時，為政府和企業(yè)分擔了一定的技能培訓和鑒定任務，取得較好的社會效益，也為校內(nèi)實訓基地的健康運行和發(fā)展獲取了必要的資金保障。

1.2.2 以校企聯(lián)合培養(yǎng)定向班為橋梁和紐帶，以校內(nèi)汽車實訓基地為基礎，搭建校企合作的平臺 一方面，學?？梢岳闷髽I(yè)在資源和技術上的優(yōu)勢，共同開發(fā)課程和實踐訓練項目，共同制定教學計劃，共同編寫教材，為校內(nèi)教師提供專項技術培訓，利用企業(yè)支持的車輛和設備，拓展實訓基地的實訓功能，而且，這些資源在滿足定向班培養(yǎng)的前提下，還可以用于其他領域的教學和培訓；另一方面，企業(yè)也可以利用校內(nèi)汽車實訓基地的便利條件，與學校合作開展技術攻關和技術改造項目，完成職工的培訓任務，從而在一個平臺上實現(xiàn)多方的資源共享。

1.2.3 利用自身軟硬件優(yōu)勢，實現(xiàn)社會化的技術服務功能 隨著汽車保有量的與日俱增，圍繞汽車的日常維護保養(yǎng)、故障維修、技術咨詢、新車評測、二手車鑒定等方面的需求也急劇增加。為此，高職院校完全可以利用校內(nèi)汽車實訓基地軟件豐富、資料齊全、設施完備等一系列的有利條件，面向社會開展系統(tǒng)化的車輛技術咨詢和維修服務，在為社會提供技術支持的同時，不但能夠產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益和社會效益，還更有利于校內(nèi)汽車實訓基地貼近企業(yè)化運營，從而實現(xiàn)學生在校內(nèi)就能夠進行頂崗實習，教師在校內(nèi)就能夠掛職鍛煉。

1.2.4 依托政府支持，行業(yè)推動，實現(xiàn)公益化的科普基地功能 為了能夠更好地實現(xiàn)全民科學普及教育，利用校內(nèi)汽車實訓基地豐富的資源，可以面向中小學校和街道社區(qū)，為中小學生和廣大群眾定期開展實訓基地參觀和科普知識講座等系列活動，真正實現(xiàn)校內(nèi)汽車實訓基地社會化的資源共享。

2 高職校內(nèi)汽車實訓基地資源共享的功能保障

為了切實保證高職院校校內(nèi)汽車實訓基地的校內(nèi)實訓功能和社會服務功能，真正實現(xiàn)資源共享，必須要配套必要的功能保障措施。

2.1 科學、合理的區(qū)域規(guī)劃是校內(nèi)汽車實訓基地滿足功能要求、實現(xiàn)資源共享的前提和基礎 無論從滿足汽車專業(yè)的學生未來所從事工作和所服務行業(yè)的技能要求考量，還是從為社會提供必要的服務功能考慮，高職院校汽車專業(yè)的校內(nèi)實訓基地都應具備與汽車制造企業(yè)相匹配的汽車制造裝配方面的實訓實踐功能，與汽車后市場相對接的汽車檢測維修和汽車營銷方面的實訓功能，因此，按照實訓教學的專業(yè)歸屬和功能劃分，校內(nèi)汽車實訓基地至少應包括汽車制造裝配、汽車檢測與維修、汽車營銷三類實訓基本功能區(qū)；同時為了滿足校內(nèi)的理實一體化教學以及面向社會的技術培訓、技能鑒定、技術研發(fā)、維修服務等功能的需要，在基本功能區(qū)的基礎上，還應建立與這些功能相對應的拓展功能區(qū)。具體的功能區(qū)域設置參見圖1。

如圖1所示，在三個基本功能區(qū)中，汽車檢測維修功能區(qū)所設置的實訓區(qū)最多，而汽車營銷和汽車制造裝配功能區(qū)所設置的實訓區(qū)則較少。這是因為，汽車檢測維修功能區(qū)所設置的實訓區(qū)，其功能不僅能夠滿足汽車檢測與維修技術專業(yè)自身實踐教學的需要，同時也能夠為汽車電子技術專業(yè)、汽車技術服務與營銷專業(yè)和汽車制造與裝配技術專業(yè)等提供滿足各專業(yè)需要的大多數(shù)的實踐實訓條件，在校內(nèi)的各專業(yè)間實現(xiàn)資源的共享，能夠在最大程度上避免因重復建設而造成的不必要的浪費。

拓展功能區(qū)中的汽車維修服務區(qū)主要是針對校內(nèi)第二課堂活動和面向社會開展車輛技術咨詢和維修服務而設置的；仿真（微機）實訓室一方面可以用于校內(nèi)的仿真教學，另一方面也可以用于技術培訓和職業(yè)技能考證；培訓教室設在實訓基地中的一個作用是能夠很好的實現(xiàn)理實一體化教學，另外，還可以作為開展技術培訓和技術講座的場所；職業(yè)技能鑒定區(qū)主要為職業(yè)資格技能鑒定提供實操考核的場地和條件；技術研發(fā)工作室則是校內(nèi)教師開展科研課題以及與企業(yè)合作開展技術課題研究的主要平臺。

無論是基本功能區(qū)，還是拓展功能區(qū)，上面的闡述只是一個探索性的規(guī)劃框架，在實際規(guī)劃建設過程中，各高職院校還是應該針對本地區(qū)、本學校的實際情況，適時地進行調(diào)整和改進。

在實訓區(qū)的區(qū)域布置方面，提出兩點建議：

①汽車維修服務區(qū)作為校內(nèi)第二課堂活動和面向社會開展車輛技術咨詢和維修服務的場所，其區(qū)域設置應相對獨立，與基本功能區(qū)中不具備提供維修服務功能的實訓區(qū)（如發(fā)動機維修實訓區(qū)、底盤維修實訓區(qū)、電氣維修實訓區(qū)等）應有一定的空間間隔，避免維修服務工作干擾到正常的校內(nèi)實訓教學秩序，影響實訓教學效果。

②為盡可能提高設備利用率，增加資源共享的幾率，建議將整車維修實訓區(qū)、汽車整形實訓區(qū)和性能檢測實訓區(qū)布置在汽車維修服務區(qū)的周邊或附近，因為這幾個實訓區(qū)不僅具備實訓教學的功能，也能夠面向社會車輛提供修理、鈑金、烤漆和性能檢測等方面的服務，是對汽車維修服務區(qū)功能的有益補充。

2.2 充實和完善設備設施的配置，是實現(xiàn)校內(nèi)汽車實訓基地資源共享的必要條件 現(xiàn)在高職院校對校內(nèi)實訓基地的建設模式都傾向于建成與企業(yè)工作環(huán)境相同或相近的生產(chǎn)型實訓基地。就校內(nèi)汽車實訓基地而言，學校大都希望建設成為汽車4S店的構(gòu)建模式，因此，在設備的配置方面，很大程度上效仿汽車4S店進行。按功能劃分，汽車實訓基地設備設施的配置大致可以劃分為如下幾類：

①基礎設施。汽車實訓基地在基礎設施建設方面，通常都會配置通風系統(tǒng)、壓縮空氣及管路系統(tǒng)、供電系統(tǒng)（其中包括工業(yè)用電、家用電和低壓安全用電等）和供排水系統(tǒng)。

②實訓設備。實訓設備包括汽車整車、汽車總成運行臺架（諸如電控發(fā)動機運行臺架、自動變速器運行臺架、汽車電氣系統(tǒng)運行臺架等）、汽車總成拆裝臺架（如發(fā)動機、變速器、車橋、轉(zhuǎn)向機、起動機、發(fā)電機、空調(diào)泵、制動鼓等）、汽車總成/零件的解剖展示件等。這些車輛和設備主要用于實訓教學和技能培訓。

③工具設備。按照4S店的車間功能分為機電維修工具設備、鈑金工具設備、涂裝烤漆設備三個類別，具體如表1所示。

由于校內(nèi)汽車實訓基地還承擔汽車制造裝配和汽車營銷等專業(yè)方面的實訓教學和技能培訓功能，因此，除了上述的設施配置之外，還應配置汽車裝配、汽車裝調(diào)等訓練設備和汽車營銷訓練設施。對于難以通過基地實際條件完成的實訓項目，可以利用仿真（微機）實訓室通過軟件虛擬來進行。

2.3 多方位的合作和支持，是實現(xiàn)校內(nèi)汽車實訓基地資源共享的有力支撐 資源共享的實現(xiàn)一方面要有必要的場地和設施設備等硬件條件，另一方面還要有人才、技術和渠道等軟件保證，單憑學校的一己之力是很難完成的。因此，高職院校在自身發(fā)力的基礎上，應廣開門路，加強多方位合作，得到多方位支持：

①力爭獲得政府的政策傾斜和財政支持。通過政府的財政支持完善校內(nèi)汽車實訓基地的硬件建設，利用政府的政策傾斜實現(xiàn)基地的社會化服務功能。

②與行業(yè)企業(yè)加強合作，通過企業(yè)設備和技術的支持，完善實訓基地資源共享的功能，反過來，這些功能通過實訓基地與企業(yè)開展橫向合作、培訓企業(yè)員工等項目的落實，又實現(xiàn)了對企業(yè)的“反哺”，使資源共享形成了良性循環(huán)。

③與社會其他相關領域廣泛接觸，在利用汽車實訓基地的資源提供服務的同時，不僅為實訓基地的發(fā)展拓寬了道路，也為在校教師的社會實踐和學生的擇業(yè)就業(yè)提供了更廣闊的空間。

2.4 多元化管理和運行模式，是實現(xiàn)校內(nèi)汽車實訓基地資源共享的制度保障 從前面的功能分析可以看出，高職院校校內(nèi)汽車實訓基地的可共享資源是較為豐富的，這些資源既可用于校內(nèi)共享，也能與社會共享，由于共享范疇的不同，在實訓基地的資源管理和運行模式方面也會存在差異。

①因為汽車實訓基地身處校內(nèi)，所以對實訓基地的管理還是應當以學校為主體，特別是用于滿足校內(nèi)實訓教學功能的基本功能實訓區(qū)，應完全由學校負責管理和運行。

②對于在校內(nèi)汽車實訓基地內(nèi)設置的職業(yè)技能鑒定所，其承擔著政府的職能，所以應該由學校和政府共同派人進行管理，以學校負責運行為主，以政府實施監(jiān)管為輔。

③對于校企合作項目，原則上按項目約定進行分工管理。對于校企合作培養(yǎng)定向班項目，通常企業(yè)都會向合作院校提供一定的設備支持，但設備的所有權(quán)依然歸屬企業(yè)。這種情形下，由于企業(yè)的設備在學校使用，因此，項目的運行和管理主要由學校來負責，企業(yè)則為項目的健康運行提供必要的技術支持，并對其設備和項目運行情況進行定期檢查和評估。

④對于面向社會開展車輛技術維修服務的功能區(qū)，其運行和管理主要有三種模式：

第一種是完全由學校自身為經(jīng)營主體開展服務。這種模式，毫無疑問是由學校自主經(jīng)營、自我管理。

第二種是由學校和企業(yè)合作經(jīng)營模式。這種情況下，學校和企業(yè)都應派專人參與經(jīng)營和管理，校企雙方應明確職責，建立嚴格的相互監(jiān)管和約束機制。

第三種是外包模式，就是由學校將該功能區(qū)承包給企業(yè)。在這種模式下，企業(yè)是經(jīng)營主體，學校則主要起監(jiān)管作用。值得注意的是，在這種模式下，承包的企業(yè)會以盈利為主要目的，而往往會忽略和敷衍校內(nèi)第二課堂活動的開展，不愿為師生提供實踐的機會，所以，如果采用這種模式，學校必須與承包企業(yè)簽訂詳盡的協(xié)議，明確彼此的責、權(quán)、利。由于弊端較多，這種模式一般不建議采用。

3 結(jié)束語

隨著工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式的不斷深入，作為高職院校汽車類專業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才的重要技能訓練平臺，校內(nèi)汽車實訓基地必將走向功能多元化、資源共享化的發(fā)展道路。因此，以滿足校內(nèi)實訓實踐教學為基點，研究高職院校校內(nèi)汽車實訓基地的功能完善和保障，對于充分利用汽車實訓基地的有效資源，將其功能輻射至行業(yè)與社會，擴大其經(jīng)濟效益和社會價值，使汽車實訓基地長期處于持續(xù)發(fā)展和完善的良性循環(huán)狀態(tài)，都具有長遠而重要的意義。

參考文獻：

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第2篇：車工實訓報告范文

一、修訂培養(yǎng)計劃，增加實訓學時

許多高校的金工實習車工實訓的學時較少，對于基礎制造來說，最多的只有一周，對于數(shù)控加工來講，一般只有一到兩周，學生只能了解和認識一些淺薄的車削加工工藝知識，體驗一些簡單的基本操作技能，而還有許多的基礎知識和操作技能教師無時間傳授，學生也沒有時間學習，教師只能按師傅帶徒弟的方式機械簡要教學，更談不上創(chuàng)新意識的培養(yǎng)和設計制造，所以希望各高校應高度重視，把人才培養(yǎng)方案按其培養(yǎng)應用型和實用型人才的方向進行修改，增大學生實訓時間，為培養(yǎng)與社會接軌的實用型人才全面推進實踐教學方案改革。

二、構(gòu)建合適的教學內(nèi)容

高校是培養(yǎng)工程技術人員的搖籃，構(gòu)建合適的教學內(nèi)容有利于提高學生的操作技能和創(chuàng)新意識，教育部課程教學指導組在金工系列課程改革指南中指出：要不斷更新實習內(nèi)容，盡可能創(chuàng)造條件，增加新技術、新工藝、新設備實習的比例，并引入現(xiàn)代教育技術，逐步代替“作坊式、師傅帶徒弟”的落后方法。構(gòu)建合適社會發(fā)展需求的車工實訓教學內(nèi)容，有助于培養(yǎng)學生的實操能力和認知能力以及創(chuàng)新意識能力，因此，本文以貴陽學院金工實習為個案，根據(jù)自身的條件和特色原則以及社會資源，將車工實訓內(nèi)容分為五大模塊進行實訓，即：安全操作技術、基礎制造技術、檢驗測量技術、數(shù)控制造技術和創(chuàng)新制造技術。

1.安全操作技術。

安全操作技術是實習教學中的重中之重，是提高實習教學正常進行的安全保障。在進行實操前，老師應在實習環(huán)境下進行安全操作講解，把車削加工的安全注意事項、安全操作規(guī)程和安全防范措施的具體內(nèi)容講透徹，讓每位學生都了解，并要求學生牢記，對車削過程中易發(fā)生的安全事故通過現(xiàn)場示教和多媒體圖片展示相結(jié)合的形式進行解說，對發(fā)生安全事故時應采取的正確措施進行講解，以提高學生對安全的重視，增加學生的安全防范意識。

2.基礎制造技術。

通過基礎制造技術訓練，培養(yǎng)學生對普通車床的操作和對簡單零件生產(chǎn)過程的動手與認知能力，對加工工藝的理解與分析能力；了解車床的主要結(jié)構(gòu)和各組成部分的使用性能、工作作用和相互間的位置關系，了解車床的傳動原理和主要加工范圍，懂得和使用車床的夾具及附件，熟悉基本零件加工的裝夾和操作技能的方法；了解金屬切削加工的原理，了解刀具結(jié)構(gòu)和材料，了解各種車刀及成型刀具的使用方法，了解車削加工工藝基本方法，讓學生懂得和理解更多的基礎制造技術知識。

3.檢驗測量技術。

通過檢驗測量技術的訓練，讓學生了解量具的使用方法，能正確使用量具（如：游標卡尺、千分尺、百分表、塞規(guī)、環(huán)規(guī)等）檢測零件，從而確定零件的合格與否。車削加工的質(zhì)量主要是指外圓表面、內(nèi)孔及端面的表面粗糙度、尺寸精度、形狀精度和位置精度，而由于各種因素的影響，車削加工可能會產(chǎn)生多種質(zhì)量缺陷，每個工件車削完畢都需要對其進行質(zhì)量檢驗。通過對零件公差的檢測，知道未注尺寸公差怎樣查找，權(quán)限尺寸公差怎樣確定，形位公差怎樣檢測等；通過對表面質(zhì)量的檢測，了解表面質(zhì)量在零件中的重要作用，會運用比對塊對各加工表面粗糙度進行比對判定，了解表面粗糙度的原理和運用；從而對零件的合格與否有個正確的判斷和認識。

4.數(shù)控制造技術。

通過數(shù)控制造技術訓練，使學生能運用基礎制造工藝知識與數(shù)控制造技術工藝知識有機結(jié)合在一起，能正確地熟悉和了解CAD/CAM在工程設計與制造中的運用，了解和掌握好基礎的數(shù)控車編程，數(shù)控車的操作技能和加工方法，從而提高學生應用現(xiàn)代科學理論與技術、分析和解決實際工程中的基本問題的能力和素質(zhì)，為創(chuàng)新制造技術奠定好堅實的基礎。

5.創(chuàng)新制造技術。

通過創(chuàng)新制造技術的培養(yǎng)訓練，使學生會運用二維和三維工程制圖設計機械零件，對零件進行合理的工藝編程；了解創(chuàng)新的概念，培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神與創(chuàng)新意識，全面樹立學生的成才意識和創(chuàng)業(yè)意識，提高同學之間的協(xié)作能力和團隊精神。讓學生的大腦充分開動起來，在對設備、零件的生產(chǎn)工藝進行設計創(chuàng)新時，不再感到無從下手，而是能夠運用各種較為合理的思維方法，進行靈活轉(zhuǎn)換，以其新穎的獨創(chuàng)方法和方式去解決實際問題，給學有余力的學生提供個性化發(fā)展空間，使他們更好地發(fā)揮聰明才智，充分去實現(xiàn)自我，表現(xiàn)自我，完善自我。

三、實訓報告的撰寫

實訓報告是培養(yǎng)學生對實訓作品生產(chǎn)過程的記錄，是提高學生對實踐過程的分析能力和寫作能力。所以，本人認為：車工實訓報告應以實訓作品的切削加工為主，其他教學內(nèi)容為輔。從實訓作品加工開始入手，到零件加工完成，通過實訓中的觀察、分析、操作、加工、測量、判斷，如實地把完成作品的全過程和加工結(jié)果用文字加表格的形式記錄整理下來。其撰寫內(nèi)容應有：基本情況、加工內(nèi)容（采用流程圖）、加工步驟（加工部位、裝夾方法、加工方法、使用刀具、測量量具、加工簡圖等）、檢驗報告（檢查部位、檢查內(nèi)容、使用量具、檢查結(jié)果等）、質(zhì)量缺陷分析（質(zhì)量缺陷、產(chǎn)生原因、預防措施等）、實訓總結(jié)等，對上述一系列活動從開始到結(jié)束進行闡述，通過實訓中的人和事物及有關知識的有機結(jié)合，完整表述作品的加工工藝活動情況。

四、構(gòu)建合理的教學體系

第3篇：車工實訓報告范文

關鍵詞:金工實訓 現(xiàn)場管理 質(zhì)量 工作崗位 企業(yè)人才需求

中圖分類號:G64文獻標識碼:A 文章編號:1007-3973(2010)06-155-02

金工實訓是各工科學校必不可少的實踐性教學環(huán)節(jié),是理論與實踐相結(jié)合的一門前緣課程。實訓效果如何,直接影響學生就業(yè)率及對工作崗位適應能力。企業(yè)人才需求是什么? 如何培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的人才?是金工實訓面臨的迫切問題。企業(yè)需要具有專業(yè)技能、實踐能力強、踏實做事、吃苦耐勞的人才,實工實訓應適應企業(yè)的人才,則培養(yǎng)適應企業(yè)的管理模式、產(chǎn)品質(zhì)量觀、職業(yè)道德觀的人才。根據(jù)筆者多年的教學經(jīng)驗,應在現(xiàn)場管理、工種設置、實訓內(nèi)容、實訓質(zhì)量等方面加以改革。

1實訓室現(xiàn)場管理以6S工廠管理模式為基礎進行

金工實訓不同于其它實驗課程,是培訓學生專業(yè)技術能力的課程,但它必須有一個企業(yè)式的實訓環(huán)境和管理制度,讓學生對企業(yè)有感性的認識。5S現(xiàn)場管理是企業(yè)現(xiàn)場管理的一項基本管理,是大部分企業(yè)實行的管理制度,具體內(nèi)容包括整理(SEIRT)、整頓(SEITO)、清掃(SEISO)、清潔(SEIKETSU)、素養(yǎng)(SHITSUKE),6S是以5S基礎上增加安全(SAFETY),因為學生第一次在工廠式的環(huán)境下實訓,安全是頭等重要大事。

1.1整理(SEIRT)

對實訓室現(xiàn)場進行整理,因為金工實訓工具、量具、材料品種數(shù)量比較多,需用的工具、量具放在工具箱,暫時不用的工具、量具放在倉庫,需用的材料分發(fā)學生使用,暫時不用的材料放在材料庫。

1.2整頓(SEITO)

對實訓室現(xiàn)場的設備、設施的擺放按整齊劃一、方便實用的原則進行擺放,保持通道暢通無阻。各種工具必須放在指定位置,如工具箱

1.3清掃(SEISO)

定期打掃實訓室。將實訓室地面、設備、設施、工具清掃擦拭干凈。打掃工作由學生完成,每人負責分配給自己區(qū)域,每次實訓結(jié)束后,按照清掃要求,切底清掃實訓室。

1.4清潔(SEIKETSU)

隨時維護整理、整頓、清掃的成果,形成制度化,由老師負責監(jiān)督管理,一定形成監(jiān)督機制,效果才得以長久。

1.5素養(yǎng)(SHITSUKE)

是培養(yǎng)學生良好的工作習慣、組織紀律、職業(yè)道德。

(1)著裝要求。每位實訓學生發(fā)一件工作服,長頭發(fā)的同學佩發(fā)帽子。

(2)考勤制度。配備打卡機,實行上下班打卡制度。

(3)實訓工具、量具保管。實訓期間,實訓學生負責保管自己實訓用工具、量具,實訓結(jié)束后,由老師驗收。

(4)安全(SAFETY):學生實訓與工廠生產(chǎn)有所區(qū)別的,學生是初學者,沒有操作經(jīng)驗和正確的工作習慣,容易出現(xiàn)安全事故,要做足防護措施,盡可能杜絕安全事故,保證學生身心健康、設施的完好性,保證教學正常運作。

1)容易出現(xiàn)安全隱患的設施、工具可以采取預防辦法,如:鉆床平口鉗、分度頭加裝固定螺栓,防止滑出;卡盤匙取出后才能開機的機床改造,防止撞滑板加裝行程開關等。

2)安全操作,如鉆、車削時,嚴禁帶手套操作;焊接時,面罩必須保護好臉部后,才引弧等。

2實操內(nèi)容向產(chǎn)品性和應用性方向發(fā)展

高職院校學生畢業(yè)后的就業(yè)單位,一般是中小企業(yè)。而且就業(yè)后,馬上需要上崗工作,為了讓學生適應企業(yè)崗位需要,故學生應該熟悉企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量管理方式和產(chǎn)品生產(chǎn)過程,實操內(nèi)容應向產(chǎn)品性和應用性方向發(fā)展。

2.1向產(chǎn)品化方面發(fā)展

目前較多工科學?；旧鲜前凑战虒W大綱的要求,直接教授單項操作技術,沒有與產(chǎn)品生產(chǎn)過程融合起來。以鉗工工種為例,鋸削、銼削技術教學中,只要求學生學訓鋸垂直線,直接考核鋸垂直線,教學效果是單一的評定、考核。教學應與產(chǎn)品生產(chǎn)過程結(jié)合起來,零件加工如工廠生產(chǎn)產(chǎn)品一樣,將各種需要學訓的操作技術,融合在各個產(chǎn)品生產(chǎn)過程中。在這里需要特別指出,這里所指的產(chǎn)品,不是真正意義上的產(chǎn)品,并不能在市場上真正流通,只是讓學生按生產(chǎn)產(chǎn)品的要求加工,要在市場上流通,還需要增加銷售費用,增加產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性等。

2.2應用性方向發(fā)展

學生加工出來的零件,需要裝配成部件或整臺機器,整臺機器要進行測試、運行,達到出廠要求。如果完成的工件沒有裝配和測試,容易造成學生誤解,認為只要零件加工達到圖紙要求,把它裝配成整機就是合格的機器,而不知道能否達到設計的性能和要求。如產(chǎn)品的精度、生產(chǎn)能力、噪音等。

實訓內(nèi)容完全按企業(yè)加工產(chǎn)品過程實施,企業(yè)加工產(chǎn)品一般過程是零件部件裝配整機。具體的方法可以分三個階段進行:第一階段為基本操作的訓練階段,第二階段為零件加工階段;第三階段為裝配和測試階段,三階段的課時比例為1:2:1,并配有配套的考核辦法。例:基本操作的訓練階段由四方塊和螺母完成;加工階段的零件由夾頭(鉗工完成)、板手殼體(銑工完成)、板手手柄(車工完成)組成;裝配和測試階段是完成攻絲板手的裝配和測試。由于各零件由不同工種完成,讓學生了解各相關工種之間的聯(lián)系和裝配、測試的重要性,從而感性認識企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品全過程,激發(fā)學生對金工實訓的興趣,切實提高學生操作技術、動手能力、創(chuàng)新能力。

3實訓要求有統(tǒng)一的基本要求,針對不同專業(yè)合理設置、分配不同的工種和課時

(1)金工實訓一般設有車工、鉗工、磨工、銑工、鑄工、焊工等工種,各校應根據(jù)教學模式、實訓場地、設備品種和數(shù)量不同,設置不同的工種。我校金工實訓設有車工、鉗工、銑工、焊工四個工種。 因為我校是高職院校,金工實訓是專業(yè)基礎課程,不同于技校和本科院校。培養(yǎng)出來的應該是有一定專業(yè)知識的應用型人才。

(2)由于專業(yè)不同和側(cè)重方面的差異,應根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標和未來需求的不同,合理設置適合各專業(yè)的基本工種、課時,根據(jù)專業(yè)需要設置的加強工種、課時,對有些專業(yè)實行考取技能證書,提高學生專業(yè)技術,以符合企業(yè)技術需要。以我校機械制造與自動化專業(yè)、汽車制造與裝配技術專業(yè)、旅游品設計專業(yè)為例,加以說明:

1)機械制造與自動化專業(yè)培養(yǎng)目標是培養(yǎng)從事機械設計、制造及其自動化技術,并能對各類機械設備進行維護、改裝、管理和工藝技術革新的高等技術應用性專門人才,金工實訓需要學訓車工、鉗工、電焊、銑工四個工種,各工種的實訓時間比例是車工1:鉗工1:銑工1:電焊1,因為畢業(yè)后大部分學生從事設備維護和產(chǎn)品安裝調(diào)試工作,根據(jù)機械制造與自動化專業(yè)的特點,設置加強工種鉗工,納入考證計劃,考取中級鉗工證書。

2)汽車制造與裝配技術專業(yè)培養(yǎng)目標是培養(yǎng)從事汽車及各類機動車制造、裝配、改裝和相應技術管理等工作的高等技術應用型專門人才,金工實訓的側(cè)重點是鉗工、焊工,實訓時間比例是1:1。設置加強工種焊工,納入考證計劃,考取中級焊工證書。

3)旅游品設計專業(yè)培養(yǎng)目標是具有現(xiàn)代審美能力的既有市場觀念,又能掌握立體、平面藝術品設計制作技能的高等技術應用型人才,金工實訓的目標主要是進行基礎性訓練,讓學生對產(chǎn)品有立體,平面的感性認識,側(cè)重點是鉗工和車工,實訓時間比例是1:1,并且動手操作的零件應盡量簡單,學訓的鉗工、車工技術不宜過深。

4提高實訓指導教師理論和技術能力

金工實訓是理論知識指導實際動手操作的教學過程,主要培養(yǎng)學生的職業(yè)道德觀和專業(yè)技術、動手能力、創(chuàng)新能力。它的特點是理論知識綜合性強、專業(yè)技術要求高。高職院校學生對比本科生來說,邏輯思維能力薄弱,自我控制能力、紀律性、專注性都較差;由于生活水平提高,家庭對孩子的寵愛,造成學生怕苦怕累,動手能力、吃苦耐勞的職業(yè)觀念較弱,對以后的工作期望和要求較多。指導教師在實訓過程中,既要培養(yǎng)學生正確的職業(yè)道德觀、工作態(tài)度和良好工作習慣,還要培訓學生專業(yè)技術,以適應將來工作崗位的需要。指導教師的理論知識和專業(yè)技術能力的高低,直接影響到實訓效果的好壞?，F(xiàn)狀況是理論知識和專業(yè)技術能力有脫節(jié),理論水平高的專業(yè)技術能力不強,實操能力強的理論知識薄弱。解決這問題的方法,

(1)每位實訓指導教師,必須到企業(yè)去進行工作,學習新技術、新工藝,提高實際動手能力,了解現(xiàn)代制造業(yè)的新方向、新發(fā)展。

(2)平時多組織教師到其同行學校參觀、學習,汲取別人長處,改進自己的不足。

(3)鼓勵年青的教師繼續(xù)進行學歷式的學訓,提高教師的理論水平。

(4)鼓勵每位教師考取相應的技術等級證書,持證上崗。

(5)學校在工資制度方面給予鼓勵和支持,基本工資與學歷,獎金與技術等級掛鉤。

5以技能比賽帶動金工實訓質(zhì)量的提升

單單做好本校的金工實訓教學,還不能滿足現(xiàn)在高職教育發(fā)展的需要和企業(yè)人才需求,應以技能比賽帶動金工實訓質(zhì)量的提升,帶動學生專業(yè)技術提高。原因:

(1)大部分技能比賽企業(yè)參與組織,會使用新設備,了解企業(yè)新技術。

(2)只有通過技能比賽才能檢驗自己的教學水平,學生接受領悟程度。

(3)可以了解金工發(fā)展的新方向、新動態(tài)。

(4)對學生就業(yè)和以后的發(fā)展有巨大的幫助。按國家有關文件規(guī)定,對獲得國家級一類(二類)競賽的各職業(yè)(工種)決賽前五名(三名)選手授予“全國技術能手”榮譽稱號,并晉升技師職業(yè)資格;對已具有技師職業(yè)資格的,可晉升高級技師。參加競賽要以自愿報名原則,培訓階段要充滿競爭機制,激發(fā)學生的比賽斗志,讓學生自主、主動地加強訓練,提高專業(yè)技術水平,培訓階段學生也可隨時退出。針對比賽項目進行高難度的訓練,特別訓練學生操作速度和熟練程度。所有訓練都以學生業(yè)余時間完成,訓練時間大約半年,因操作技術是需要長時間訓練的。如:我部門與輕化工程系合作參加的全國化工技能工、化工檢修鉗工項目比賽,獲得化工檢修鉗工個人一等獎(第一名),團體二等獎。參加競賽以自愿報名原則,通常分三個階段對學生進行篩選,第一階段是考取中級工,則讓學生符合報名條件。第二階段是第一階段考證前50%進入集訓,考取高級工,第三階段是第二階段考試前9名進入比賽前集訓,比賽時選出三人參加比賽。

6結(jié)束語

在高等職業(yè)教育高速發(fā)展的今天,金工實訓教學必須適應高等職業(yè)教育的發(fā)展趨勢,在教學管理、實操內(nèi)容、實訓要求、師資培訓、提高實訓質(zhì)量等方面要與現(xiàn)代企業(yè)需要相適應,緊跟現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展新方向,適應現(xiàn)代企業(yè)人才需求,培養(yǎng)能動手,懂理論的高素質(zhì)、高技能應用型人才。

參考文獻:

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第4篇：車工實訓報告范文

【關鍵詞】大學生競賽； 本科教學；第二課堂； 創(chuàng)新項目；創(chuàng)新人才；智能車競賽

Intelligent Car Racing Creative Talents Cultivation

FAN Ji-Dong， SHI Zhen-Dong，YANG Zheng-Cai，LV Ke

（Department of Automotive Engineering， Hubei University of Automotive Technology， Shiyan 442002， China）

【Abstract】This paper analysis relations between intelligent car racing and cultivation of students' ability， gives respective solutions， which are also suitable to automobile professional education.

【Key words】innovation practice base； the second classroom； innovative project； discipline contest； intelligent car racing

【中圖分類號】TPG642.0【文獻標識碼】B【文章編號】2095-3089（2012）13-0061-01

1 引言

汽車電子化被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。汽車電子技能的培養(yǎng)也成為汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)必不可少的環(huán)節(jié)。湖北汽車工業(yè)學院非常重視汽車電子技術在教學中的地位，汽車工程系開設了《微機原理》、《汽車電器與電子技術》、《嵌入式系統(tǒng)》課程，已形成自己的教學特色。

鑒于課堂教學中偏重理論，所采用的示例多是單一模塊的應用，與畢業(yè)設計和學生未來的工作內(nèi)容有脫節(jié)，參與智能車競賽，有利于學生提高基礎知識的熟練程度、綜合應用能力、團隊協(xié)作精神、臨場應變能力等，非常有利于培養(yǎng)創(chuàng)新思維能力。

自2006年起，湖北汽車工業(yè)學院汽車工程系組織和指導學生參與“飛思卡爾杯全國大學生智能車競賽”。組委會提供一個標準的汽車模型、直流電機和可充電式電池，參賽隊伍要制作一個能夠自主識別路徑的智能車，在專門設計的跑道上自動識別道路行駛，誰最快跑完全程而沒有沖出跑道并且技術報告評分較高，誰就是獲勝者。其設計內(nèi)容涵蓋了控制、模式識別、傳感技術、汽車電子、電氣、計算機、機械、能源等多個學科的知識，對于選手的創(chuàng)新思維和動手實踐能力也有較高的要求，對學生的知識融合和實踐動手能力的培養(yǎng)，具有良好的推動作用。

將競賽對教學從觀念、到教材、實驗等方面所帶來的積極影響，努力轉(zhuǎn)化為課程建設的現(xiàn)實成果，從而加教材建設，整合實驗環(huán)節(jié)，優(yōu)化教學評估模式，湖北汽車工業(yè)學院汽車系已經(jīng)初步建立起了富有自身特色的汽車電子課程體系。

2湖北汽車工業(yè)學院汽車工程系汽車電子教學中的實踐內(nèi)容

湖北汽車工業(yè)學院汽車系在大學生智能車競賽的組織和培訓上遵從“課堂學習打基礎，課外實訓煉功力，競賽輔導強綜合”的方式，建立起了分層次的競賽培訓體系，把課堂教學納入培訓體系，競賽與課堂教學有機結(jié)合。

2.1 夯實課堂理論： 車輛工程專業(yè)已學生先期學習了《大學物理》、《電工技術》等課程基礎上，開設三門與汽車電子有關的課程?！段C原理》是必修課，安排在大三上學期，結(jié)合實際和汽車專業(yè)特色，對《微機原理》教學內(nèi)容進行了改革，重點介紹微機接口等硬件技術，并計劃重組教學內(nèi)容，改為《單片機技術》；《汽車電器與電子技術》是專業(yè)必修課，介紹了汽車常見電器工作原理，完善了汽車四大件中的電器環(huán)節(jié)，重點介紹了飛思卡爾單片機的組成、模塊功能；《嵌入式系統(tǒng)》則作為公選課，汽車電子基礎較好的同學選修，內(nèi)容包括異步串行通信技術、車用總線技術、網(wǎng)絡控制技術。這些課程都受到了學生的熱烈歡迎和積極響應。

2.2 加強實踐環(huán)節(jié)： 《微機原理》60學時，其中實驗環(huán)節(jié)10學時；《汽車電器與電子技術》48學時，其中課程實驗14學時，占總學時的1/3，設計制作了400套實驗箱，學生可將實驗箱帶回宿舍練習，并且實驗成績占總成績1/3；《嵌入式系統(tǒng)》36學時，實驗學時10學時，課程結(jié)束后有一個星期的課程設計。在課程考核時，實踐環(huán)節(jié)都占很大比重，注重學生實踐能力的培養(yǎng)。

在汽車系，汽車電子的實訓操作貫穿整個大學四年的教學計劃?！秱鞲信c測試技術》讓學生掌握了傳感器、執(zhí)行單元的相關知識。在《汽車構(gòu)造》、《汽車理論》《汽車設計》、《創(chuàng)新設計》等課程都有汽車電控技術的內(nèi)容。這些課程的課程設計也包含了汽車電控的理論知識。

2.3 強化課外實訓： 為充分發(fā)揮學生社團具有的廣泛性、自愿性、興趣性的功能特點，汽車工程系系領導給予了大量支持，為汽車工程系飛思卡爾智能車隊“藍宙小組”提供了3個活動室，共計240平方米，安排了經(jīng)驗豐富的教師進行全程的指導和幫助?！八{宙小組”在指導教師的幫助下，自己也開展了豐富多彩的學習和實訓活動，每年新生入學，積極自我宣傳，吸納新人，針對未學過汽車 電子的學生開展培訓（由有經(jīng)驗的學生講解），都是以學生之間的傳幫帶為主，教師的指導為輔。這些培訓形式很靈活，集中授課學時很少，個人動手實踐較多，但效果非常明顯，很受學生追捧。由于學生社團的自主活動給了尖子學生一展身手的舞臺，使其成就感增強；也讓其他學生在與尖子生交流時沒有向教師求教時的心理壓力，進步神速。此外，尖子生也能在教師的上機課上幫助指導新手。

2.4 注重賽前輔導： 賽前的輔導主要側(cè)重于綜合素質(zhì)、團隊協(xié)作能力的提高和強化，一般按照競賽的要求，選擇有針對性的主題進行培訓，或者在準備競賽材料的過程中進行指導。為了籌備參加“全思卡爾杯全國大學生智能車競賽”，汽車工程系在賽前2～3個月會聯(lián)合機械工程系、電氣工程系，主辦校內(nèi)選拔賽。汽車系學生分成光電、CCD、電磁、創(chuàng)意4個小組參賽，指導教師則從難度、可行性、技術細節(jié)等方面提出指導意見和改進建議。

如此，既使學生的作品日趨完善，也培養(yǎng)了學生解決實際問題的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力，還促進了專業(yè)知識的學習和運用，可謂一舉三得。

3 湖北汽車工業(yè)學院汽車系飛思卡爾智能車競賽的實踐效果

自2006年起每年組織和指導學生參與“飛思卡爾杯全國大學生智能車競賽”，成績顯著，汽車工程系飛思卡爾智能車隊一共取得六個全國一等獎和一個全國二等獎，使湖北汽車工業(yè)學院在全國大學生飛思卡爾智能汽車競賽中始終處于強隊行列。從第三屆國內(nèi)廣大高校開始積極參與該項賽事后到第五屆連續(xù)三屆獲得該項賽事所有組別的全國一等獎。

4對創(chuàng)新人才培養(yǎng)的啟示

湖北汽車工業(yè)學院在飛思卡爾智能車競賽的組織和培訓工作來看，在創(chuàng)新人才的培養(yǎng)上是有積極意義的。

其一，課堂教學應與競賽相輔相成。不能將面向全體學生的課堂教學與競賽割裂，可以將分層次的課堂教學作為競賽的基礎，從課堂教學中層層選拔優(yōu)秀的、有潛力的學生組織比賽隊伍，實現(xiàn)競賽“融入教學、高于教學”的目標。教學的目的并非僅僅為了競賽，但學生只要感興趣，只要努力，人人皆可參與到競賽中來。

其二是教學評價模式的改革。對學生的評價形式要多樣化，課外競賽、上機操作、創(chuàng)新思維對課堂教學的促進作用也可以體現(xiàn)在相關課程的考查成績中，以全面反應教學效果。

第5篇：車工實訓報告范文

XX-XX學年上學期，我們在新迎校區(qū)工程實訓中心進行了為期13周的金工實習。期間，我們接觸了鑄、鍛、焊、熱處理、鉗、車、銑、刨、滾齒、數(shù)控和特種加工等工種的基本操作技能和安全技術教程。每個星期，大家都要學習一項新的技術，并在4小時的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了13周的實習。

實習期間，通過學習車工、鍛工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件;最辛苦的要數(shù)車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領，然后按照圖紙要求車出錘子柄。所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經(jīng)過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的螺母。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是：

① 通過這次實習我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

② 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

③ 在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程當中，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

④ 培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。

金工實習對我們工程素質(zhì)和工程能力的培養(yǎng)起著綜合訓練的作用，使我們不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

在實習中，學校將各工種的實習內(nèi)容如：結(jié)合制作榔頭，將下料、車工、銑工、鉗工、刨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯(lián)起來，使我們對機械產(chǎn)品的各個加工環(huán)節(jié)有一個整體的認識。使我們了解了各工種的先后順序和作用。

⑤ 在整個實習過程當中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用。

⑥ 實訓中心教師將我們加工產(chǎn)品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確認識，對于提高我們的質(zhì)量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產(chǎn)品質(zhì)量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環(huán)節(jié)。

在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內(nèi)容，使得動手能力強的學生有了發(fā)揮的余地。

在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現(xiàn)在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

我認為在數(shù)銑和數(shù)線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。

在焊接方面我覺得應該引進一些比較先進的技術，雖然不一定就買來這些設備，但我覺得應該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距。

另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利于達到我們的目的。

實習期間，許多老師的敬業(yè)、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義，非常實在。它給我的大學生活添上了精彩的一筆。它讓我更貼近技術工人的生活，讓我增長了更多的專業(yè)知識，讓我認識到自己的長處與不足。

第6篇：車工實訓報告范文

關鍵詞：工學結(jié)合 任務驅(qū)動 汽車類專業(yè)

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（c）-0179-01

1 “工學結(jié)合、任務驅(qū)動”的模式實施意義

“工學結(jié)合”是將學習與工作結(jié)合在一起的教育模式，以職業(yè)為導向，以學生為主體，以教師為主導，充分利用校內(nèi)外的優(yōu)質(zhì)教學資源和教學環(huán)境，將課程理論內(nèi)容和生產(chǎn)實際進行有機結(jié)合，在課程教學中，結(jié)合教學內(nèi)容，以任務驅(qū)動，引導學生通過完成具體的任務逐步掌握所學知識和技能，提升了教學質(zhì)量和教學效果[1]。

汽車（帕薩特）信號系統(tǒng)的檢測與維修是高職汽車類專業(yè)《汽車電氣系統(tǒng)檢修》課程當中的重要知識內(nèi)容之一，而電喇叭是汽車信號系統(tǒng)中的重要的聲響信號裝置，對行車安全有重要影響。結(jié)合汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)方案和《汽車電氣系統(tǒng)檢修課程標準》，以及“汽車修理工”國家職業(yè)標準，并針對企業(yè)對高職汽車類專業(yè)學生的用人需求，在汽車電氣教學中實施了基于“工學結(jié)合、任務驅(qū)動”的模式，收到了較好效果。

2 “工學結(jié)合、任務驅(qū)動”的模式實施過程

在實際教學中采用為貫徹“工學結(jié)合、任務驅(qū)動”模式，采用創(chuàng)設情境導入，實施“六步法”教學環(huán)節(jié)（咨詢、計劃、決策、實施、檢查、評估），最后進行報告和作業(yè)的三階段教學法，本文以電喇叭不響故障為例進行具體教學設計 [2]。

2.1 任務來源，創(chuàng)設情景導入

利用帕薩特全車電氣實訓裝置，事先設置好故障，讓學生實際操作，檢查出故障現(xiàn)象，引出本次教學內(nèi)容。

2.2 “六步法”教學環(huán)節(jié)

教學實施借鑒了德國工作過程導向的教學模式，并結(jié)合自身特點，采用了“工學結(jié)合、任務驅(qū)動”的教學模式實施教學。按照“六步工作程序”（資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估）的思維模式，設計具體工作內(nèi)容，并以完成所學的工作任務為目標來組織教學，把課堂與實訓地點一體化，通過“教、學、做”一體化的教學形式開展教學。

2.2.1 咨詢

教師需準備教學課件和教學視頻、維修手冊電路圖，及實訓考核裝置等教學資料。學生需查閱各種資料，分析喇叭電路圖，畫出喇叭工作時各條電路流向?？紤]維修方法（根據(jù)故障現(xiàn)象，分析故障點，說明電壓測量、電阻測量的方法步驟）。并進行問題討論：電喇叭不響的故障原因有哪些？

2.2.2 計劃與決策

教師通過觀察輔導，檢查學生方案；進行實訓仿真，結(jié)合仿真結(jié)果，明確喇叭電路檢修流程。學生按照分組結(jié)果，在老師指導下指定故障排除和檢測的工作計劃。

2.2.3 實施與檢查

2～3名老師巡回指導，提醒安全操作注意事項，如：斷電測量電阻、短接時間要短，嚴格遵守操作規(guī)程等；隨時注意觀察各組操作表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時提醒并做好記錄。學生按照分組情況進行檢測；操作過程中注意做好記錄和操作安全。

2.2.4 評估

教師首先進行總結(jié)評價，對各小組的表現(xiàn)進行比較，并適時進行表揚學生的實訓表現(xiàn)。在作業(yè)與拓展能力上采取作業(yè)理實一體化，即對綜合評定好的學生，布置拓展作業(yè)，利用實訓室開放時間完成。對基礎差的同學，幫助其完成規(guī)定的作業(yè)項目。學生按照分組情況分別對喇叭不響故障進行討論，簡述自己的排故感受和排故方法。按照老師要求完成作業(yè)。

2.3 報告與作業(yè)

教師根據(jù)評價好新分組，利用課余的實訓室固定開放時間，優(yōu)帶差，完成作業(yè)。作業(yè)的理實一體化，滿足了優(yōu)生的深入學習欲望和差生課堂內(nèi)落后的彌補，達到共同進步的目的。而學生填寫診斷報告，根據(jù)課外分組情況，到實訓室完成作業(yè)。

3 “工學結(jié)合、任務驅(qū)動”的模式總結(jié)

通過在河南工業(yè)職業(yè)技術汽車工程系專業(yè)教學中實施“工學結(jié)合、任務驅(qū)動”的模式，將枯燥的課堂內(nèi)容與企業(yè)生產(chǎn)實際相結(jié)合，采用創(chuàng)設情境任務為載體，結(jié)合“六步法”教學環(huán)節(jié)，切實提高了教學質(zhì)量和教學效果。

參考文獻

第7篇：車工實訓報告范文

實習期間，通過學習車工、鍛工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件；最辛苦的要數(shù)車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領，然后按照圖紙要求車出錘子柄。所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經(jīng)過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的螺母。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是：

①通過這次實習我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

④培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。

金工實習對我們工程素質(zhì)和工程能力的培養(yǎng)起著綜合訓練的作用，使我們不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

在實習中，學校將各工種的實習內(nèi)容如：結(jié)合制作榔頭，將下料、車工、銑工、鉗工、刨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯(lián)起來，使我們對機械產(chǎn)品的各個加工環(huán)節(jié)有一個整體的認識。使我們了解了各工種的先后順序和作用。

⑤

在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用。

⑥

實訓中心教師將我們加工產(chǎn)品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確認識，對于提高我們的質(zhì)量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績產(chǎn)品質(zhì)量成績綜合考試成績總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環(huán)節(jié)。

在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內(nèi)容，使得動手能力強的學生有了發(fā)揮的余地。

在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現(xiàn)在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

我認為在數(shù)銑和數(shù)線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。

在焊接方面我覺得應該引進一些比較先進的技術，雖然不一定就買來這些設備，但我覺得應該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距。

另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利于達到我們的目的。

第8篇：車工實訓報告范文

進入車間之前首先進行的就是安全教育，老師特備叮囑實習期間要穿工作服，女生戴工作帽，并將長發(fā)挽入帽內(nèi)。工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉(zhuǎn)時，不準測量工件。工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，扳手飛出傷人。上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

這次的實訓以教師布置任務，學生成小組完成任務的模式來完成。我們的實習要求是加工一件手柄，一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相對比較簡單，被安排在第一周來完成。我們采用同時進行的方式，即在每個小組中一部分人加工手柄的同時，一部分人去磨刀。首先老師細心給我們講解相關的專業(yè)知識，然后進行示范操作。

對刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角，后刀面與切削平面成6到8度的夾角，副后刀面與正交平面成6到8度的夾角，主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。磨刀前首先矯正砂輪，使砂輪的切削刃在一個平面。磨刀時先磨后刀面，首先讓后刀面的下部與砂輪接觸，然后中部最后上部，當主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時，后刀面基本磨好。磨刀期間手要及時調(diào)整角度，確保6到8度。其余幾個面的磨削方法與此基本相同。俗話說的好：說著容易，做著難！磨好一把刀絕不是一件易事，需要大量練習的同時，要認真思考與分析，并且要經(jīng)常與同學交流，積極請教老師。

有老師的細心講解在加之我們的金工實習基礎，車手柄相對而言最簡單了，但是仍有許多問題不容忽略。比如加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜。裝夾好工件后要將卡盤扳手取下，否則當車床開始工作后造成的傷害將不可估計！車刀安裝不宜伸出過長，一般切削刀19毫米左右，硬質(zhì)合金刀為其寬度的1.5倍左右，車刀墊片要平整，車刀要加緊。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致。有些刀具安裝時還需有一定角度，不能與棒料垂直。走刀時一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同時也要調(diào)整好車速，利用好大中小托板。走刀時不可以倒車，工作中也不準用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。

車階梯圓柱體是本次實訓的重頭戲！它的突出特點是工藝安排要恰當，精度要求高。我們要車削的圓柱體如圖所示。我們小組這樣安排工藝：首先平端面，然后車外圓到直徑31毫米，接著車圓柱右面直徑到28毫米，長50毫米。然后打孔，鉆孔，鏜孔，切退刀槽，最后在106毫米處切斷。卸下棒料，安裝零件。平端面，車外圓至25毫米。緊接著切退刀槽，隨后車錐面，車螺紋，最后車外圓至30毫米，工件完成。工藝安排好后，就是實際操作了。其中車螺紋對我們來說是一個新知識。由公式計算出首先車外圓于23.74毫米處，采用螺距為2毫米。中托板調(diào)零，然后第一次進6毫米，第二次進5毫米，接著4毫米，3毫米，2毫米，最后1.16毫米，退出螺紋刀，工件完成。

第9篇：車工實訓報告范文

關鍵詞：工作過程 數(shù)控車編程和加工 課程開發(fā)

數(shù)控車編程與加工課程是中職學校機械類各專業(yè)必修的專業(yè)主干課程，也是數(shù)控技術應用專業(yè)（數(shù)控車方向）的一門核心課程。筆者就數(shù)控車編程與加工課程開發(fā)，從課程開發(fā)、課程資源建設、課程實施、課程管理、課程特色五個方面進行闡述。

一、課程開發(fā)

1.課程的定位和設計

開發(fā)之初，我們開發(fā)團隊進行了市場調(diào)研，并形成了太倉市職業(yè)教育專業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)吻合度調(diào)研報告。報告指出，近年來在德資企業(yè)群的帶動下，國內(nèi)外各類機械制造企業(yè)紛紛涌入太倉，以數(shù)控車、銑加工為主的精密制造已主導了太倉地區(qū)機械產(chǎn)業(yè)。報告統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，本地區(qū)對于精數(shù)控編程、數(shù)控操作和設備維護專業(yè)技術人才的需求量每年都保持在3000人左右。

2.課程教學大綱的制定

我們按照省課程標準文本體例，根據(jù)數(shù)控車中級職業(yè)資格標準要求的技能范圍和水準，制定數(shù)控車編程與加工實施性課程標準，包括課題、適用對象、課程性質(zhì)等十二項內(nèi)容。制定的課程標準以項目為引領，學分設置合理，實現(xiàn)課程與數(shù)控車中級技能證書的技能考核無縫對接，盡量兼顧到切削機械工（EATC）AHK考試?？荚嚧缶V通過優(yōu)化教學工廠配置、設計多元評價的考評方式等諸多設計，達成課程目標。

二、課程資源建設

1.選用規(guī)劃教材和建設校本教材

本課程堅持校本教材建設與專業(yè)行業(yè)、專業(yè)考證、行業(yè)考試、技能大賽、學生接受能力相結(jié)合的“五結(jié)合”理念。我們開發(fā)了《數(shù)控車編程與加工》校本教材，充分體現(xiàn)“教師主導、學生主體”的教學原則，堅持走項目化課程之路，讓學生在做中學，實現(xiàn)“教、學、做合一”理實一體的教育理念。

2.創(chuàng)設滿足教學需求的校內(nèi)外實訓基地

學校依據(jù)地方產(chǎn)業(yè)設置專業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃以“教學工廠”為特色的實訓基地建設，形成校內(nèi)外實訓基地格局，以學校為主體，建成了理實一體化數(shù)控加工教學工廠，面積1700m2，其中數(shù)控車編程與加工設備總值360多萬元，還有滿足本專業(yè)實訓需要的車工工廠、銑磨工廠、測量室和CAD/CAM機房等。

三、課程實施

1.實踐工學交替，創(chuàng)新教學模式

我們將入學專業(yè)教育、認識實習、現(xiàn)場見習、教學工廠實踐和學生“企業(yè)研修”環(huán)節(jié)穿插在學生學習過程中，實現(xiàn)工學交替。在教學中力求保證學生在校學習與實際工作的一致性，以工作過程為導向，設計典型的項目情境，按照工作過程實施教學，體現(xiàn)“教、學、做一體化”，充分調(diào)動學生學習積極性。

2.多元教學評價，實踐科學考評

面對面評價源自于德國學校對學生的評價方式。我們借鑒了這種評價方式，將傳統(tǒng)的教學評價、學生作品自我展示、家長會、師生懇談會、專業(yè)輔導員活動融為一體，形成了教師群體、家長、專業(yè)輔導員、學生四方的“面對面”交流。

四、課程管理

課程建設作為學校工作的核心和著力點，需要校級領導全程參與課改。因此學校成立課程開發(fā)小組，組織課改沙龍，組織課改辨析活動和課程理念培訓。學校外聘教育行家擔任教學管理處的專職督導，對課程建設進行分析評價，并提出整改意見。同時，學校對課程開發(fā)團隊的開發(fā)、實施過程、資源成果進行評審，以企業(yè)管理的先進理念管理課程。目前，我們已形成一系列指導性文件和規(guī)章制度。

2.外部評價――行業(yè)企業(yè)對課程的認可度

根據(jù)課程方案規(guī)定，由學生申請，學校考核批準推薦部分學習基礎較好的學生參加德國工商行會認證，德國工商行會作為第三方參與學生的考證考核。學生AHK考試獲證率高。凡取得AHK證書的學生，德資及歐美企業(yè)對其認可度很高，就業(yè)的層次和薪酬均超出同類行業(yè)平均水平。

五、課程特色

1.校企合作，內(nèi)外聯(lián)動

該課程的實施過程，主要體現(xiàn)在實習模式的革新。課程落實學生“中間隨崗實習”制度，又稱“企業(yè)研修”模式的實習形式，真正將課堂、教學工廠、企業(yè)車間融為一體，有效提升學生職業(yè)素養(yǎng)，同時形成了校內(nèi)、校外基地聯(lián)動，成功創(chuàng)建了“校內(nèi)為主、校外補充”的職業(yè)教育課程實施新模式。