土建工程概論論文精選(九篇)

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第1篇：土建工程概論論文范文

關鍵詞：結(jié)構(gòu)工程；安全性；耐久性；設置水準

1 結(jié)構(gòu)工程的安全性

結(jié)構(gòu)安全性是結(jié)構(gòu)防止破壞倒塌的能力，是結(jié)構(gòu)工程最重要的質(zhì)量指標。結(jié)構(gòu)工程的安全性主要決定于結(jié)構(gòu)的設計與施工水準，也與結(jié)構(gòu)的正確使用（維護、檢測）有關，而這些又與土建工程法規(guī)和技術標準（規(guī)范、規(guī)程、條例等）的合理設置及運用相關聯(lián)。

1.我國結(jié)構(gòu)設計規(guī)范的安全設置水準

對結(jié)構(gòu)工程的設計來說，結(jié)構(gòu)的安全性主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力的安全性、結(jié)構(gòu)的整體牢固性與結(jié)構(gòu)的耐久性等幾個方面。我國建筑物和橋梁等土建結(jié)構(gòu)的設計規(guī)范在這些方面的安全設置水準，總體上要比國外同類規(guī)范低得多。

1.1 構(gòu)件承載能力的安全設置水準

與結(jié)構(gòu)構(gòu)件安全水準關系最大的二個因素是：1）規(guī)范規(guī)定結(jié)構(gòu)需要承受多大的荷載（荷載標準值），比如同樣是辦公樓，我國規(guī)范自 1959 年以來均規(guī)定樓板承受的活荷載是每平方米 150 公斤（現(xiàn)已確定在新的規(guī)范里將改回到 200 公斤），而美、英則為 240 和 250 公斤；2） 規(guī)范規(guī)定的荷載分項系數(shù)與材料強度分項系數(shù)的大小，前者是計算確定荷載對結(jié)構(gòu)構(gòu)件的作用時，將荷載標準值加以放大的一個系數(shù)，后者是計算確定結(jié)構(gòu)構(gòu)件固有的承載能力時，將構(gòu)件材料的強度標準值加以縮小的一個系數(shù)。這些用量值表示的系數(shù)體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)構(gòu)件在給定標準荷載作用下的安全度，在安全系數(shù)設計方法（如我國的公路橋涵結(jié)構(gòu)設計規(guī)范）中稱為安全系數(shù)，體現(xiàn)了安全儲備的需要；而在可靠度設計方法（如我國的建筑結(jié)構(gòu)設計規(guī)范）中稱為分項系數(shù)，體現(xiàn)了一定的名義失效概率或可靠指標。安全系數(shù)或分項系數(shù)越大，表明安全度越高。

1.2 結(jié)構(gòu)的耐久安全性

我國土建結(jié)構(gòu)的設計與施工規(guī)范，重點放在各種荷載作用下的結(jié)構(gòu)強度要求，而對環(huán)境因素作用（如干濕、凍融等大氣侵蝕以及工程周圍水、土中有害化學介質(zhì)侵蝕）下的耐久性要求則相對考慮較少?；炷两Y(jié)構(gòu)因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導致的結(jié)構(gòu)安全事故，其嚴重程度已遠過于因結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力安全水準設置偏低所帶來的危害，所以這個問題必須引起格外重視。

2.調(diào)整結(jié)構(gòu)安全設置水準的不同見解

我國結(jié)構(gòu)設計規(guī)范的安全設置水準較低，與我國建國后長期處于短缺經(jīng)濟和計劃體制的歷史條件有關。由于安全儲備較低，抵御意外作用的能力相對不足。如果適當提高安全設置水準將有利于減少事故的發(fā)生頻率和提高工程抗御災害的能力。國內(nèi)發(fā)生的大量工程安全事故，主要是由于管理上的腐敗和不善以及嚴重的人為錯誤所致?，F(xiàn)在提出要重新審視結(jié)構(gòu)的安全設置水準，主要是基于客觀形勢的變化，是由于我們現(xiàn)在從事的基礎設施建設要為今后的現(xiàn)代化奠定基礎，要滿足今后幾十年、上百年內(nèi)人們生產(chǎn)生活水平發(fā)展的需要，有些土建結(jié)構(gòu)如商品房屋則更要滿足市場經(jīng)濟條件下具備商品屬性的需要。國內(nèi)近幾年來已對建筑結(jié)構(gòu)安全度的設置水準組織過幾次討論，在如何調(diào)整的問題上存在較大的意見分歧反映了這些不同的見解：

1）認為我國現(xiàn)行規(guī)范的安全設置水準是足夠的，并已為長期實踐所證明，而國外就沒有這種經(jīng)驗。我國取得的這一成功經(jīng)驗決不能輕易丟掉，在安全度上不能跟著英美的高標準走；安全度高了是浪費，除個別需調(diào)整外，總體上不必變動。

2）認為我國規(guī)范的安全度設置水準盡管不高，但在全面遵守標準規(guī)范有關規(guī)定，即在正常設計、正常施工和正常使用的“三正?！睏l件下，據(jù)此建成的上百億平米的建筑物絕大多數(shù)至今仍在安全使用，表明這些規(guī)范規(guī)定的水準仍然適用。

3）認為我國規(guī)范的安全設置水準應該大體與國際水準接近，需要大幅度提高。這是由于隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和生活水平不斷提高，土建工程特別是重大基礎設施工程出現(xiàn)事故所造成的風險損失后果將愈益嚴重，而為了提高工程安全程度所需要的經(jīng)費投入在整個工程（特別是建筑工程）造價中所占的比重現(xiàn)在已愈來愈低，材料供應也十分充裕。即使結(jié)構(gòu)設計的安全設置水準能夠提高到與發(fā)達國家一樣，由于我們的施工質(zhì)量總體較差，結(jié)構(gòu)的安全性依然會有差距。

2、土建結(jié)構(gòu)工程的耐久性

土建結(jié)構(gòu)工程的耐久性與工程的使用壽命相聯(lián)系，是使用期內(nèi)結(jié)構(gòu)保持正常功能的能力，這一正常功能包括結(jié)構(gòu)的安全性和結(jié)構(gòu)的適用性，而且更多地體現(xiàn)在適用性上。

1、土建結(jié)構(gòu)工程的耐久性現(xiàn)狀

長期以來，人們一直以為混凝土應是非常耐久的材料。直到 70 年代末期，發(fā)達國家才逐u發(fā)現(xiàn)原先建成的基礎設施工程在一些環(huán)境下出現(xiàn)過早損壞。近些年來，發(fā)達國家為保證混凝土結(jié)構(gòu)耐久性積極采取應對措施，如增加鋼筋的混凝土保護層厚度，提高混凝土的強度等。而我國遭受鹽凍侵蝕地區(qū)的公路橋梁在耐久性設計方面至今仍無明確要求，對混凝土保護層和強度的要求僅為 2.5cm 與 C25，與加拿大 50 年代水準一致。國內(nèi)按這種標準設計的一座大橋，建成后僅8年，由于鹽凍侵蝕，現(xiàn)已不得不部分拆除重建。

使混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題進一步加劇的原因有：

1）由于混凝土的質(zhì)量檢驗習慣上以單一的強度指標作為衡量標準，導致水泥工業(yè)對水泥強度的不適當追求，使水泥細度增加，早強的礦物成份比例提高，這些都不利于混凝土的耐久性。我國對水泥質(zhì)量的檢驗在強度上只要求不低于規(guī)定的最低許可值，而國外則同時還要求不高于規(guī)定的最高值，如果強度超過了也被認為不合格，這種要求還有利于水泥產(chǎn)品質(zhì)量的均勻性。

2）工程施工單位不適當?shù)丶涌焓┕みM度，尤其是政府行政領導對工程進度的不適當干預。混凝土的耐久性質(zhì)量尤其需要有足夠的施工養(yǎng)護期加以保證，早產(chǎn)有損生命健康的概念同樣適用于混凝土。國內(nèi)媒體上大加宣傳的所謂幾個月就修成一條大路、建成一座大橋、或蓋成一幢高樓的工程以及搶工獻禮工程，很可能就是今后注定要花掉更多資金進行大修的短命工程。提前完成合同規(guī)定施工期的在國外要被罰款，因為意味著工程質(zhì)量有遭到損害的可能。

3）環(huán)境的不斷惡化，如廢氣、酸雨，我國的酸雨面積已超過國土的 30% 。

2.土建結(jié)構(gòu)工程使用階段的正常檢測與維護

結(jié)構(gòu)耐久性和使用壽命的概念，與使用階段的檢測、維護和修理不能分割，對處于露天和惡劣環(huán)境下的基礎設施工程來說尤其如此。為了保證結(jié)構(gòu)安全性和耐久性，一些工程在建成后的使用過程中，應該進行定期檢測和維護。我國有結(jié)構(gòu)工程的設計規(guī)范與施工規(guī)范，但沒有如何使用的規(guī)范。

3、技術規(guī)范的作用與管理

土建工程有著強烈的個性，需要工程技術人員針對具體特點去解決設計與施工問題。所以規(guī)范作為技術標準宜強調(diào)其指導性而不是強制性。如果規(guī)范條文看作為一般意義上的法律條文，就有可能束縛設計施工人員的主動創(chuàng)造性并阻礙新技術的應用。我國土建工程在結(jié)構(gòu)設計上與國外相比的最大差距就在于方案與技術上的創(chuàng)新，這與以往過分強調(diào)規(guī)范的法律地位從而形成所謂“結(jié)構(gòu)設計就是規(guī)范加計算”的傾向不無關聯(lián)。

4、結(jié)束語

我國幅員廣闊，各地經(jīng)濟發(fā)展很不平衡，技術力量懸殊，環(huán)境條件各異，客觀上要求規(guī)范能給設計人員更多靈活性，少一些強制性，這樣才能更好地在規(guī)范的指導下，根據(jù)工程的特點和具體條件去解決問題，從而實現(xiàn)和保證結(jié)構(gòu)工程安全性和耐久性的完全統(tǒng)一。

參考文獻

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第2篇：土建工程概論論文范文

關鍵詞：土木工程；雙語教學；問卷調(diào)查

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）33-0088-02

雙語教學（Bilingual Education）是指在課堂教學中以兩種語言作為媒介，同時使用外語和母語進行教學的一種體系。教育部在2001年制定了《關于加強高等學校本科教學工作提高教學質(zhì)量的若干意見》，其中明確指出：“高校積極開展以英語等外語進行公共課和專業(yè)課教學，努力使5%~10%的課程能使用雙語授課?！币虼耍p語教學研究是土木工程專業(yè)教學改革的重要組成部分之一，推進雙語教學理論和實踐方法的發(fā)展對于提高土木工程專業(yè)教學質(zhì)量具有重要的意義。本論文以《半剛性基層瀝青路面路用性能試驗檢測》課程為例，對土木工程專業(yè)課程中行之有效的雙語教學模式進行了積極探索。

一、課程簡介

《半剛性基層瀝青路面路用性能試驗檢測》是南京林業(yè)大學土木工程專業(yè)的一門專業(yè)選修課。本課程的教學目的和任務是通過理論和實驗教學，學生能夠較為深入地掌握道路工程中廣泛使用的無機結(jié)合料穩(wěn)定材料以及瀝青和瀝青混合料的基本知識，熟悉材料主要性能參數(shù)的試驗方法，為今后學習道路工程方面的專業(yè)課程和從事道路工程的設計、施工、檢測以及科學研究打下良好的基礎。

二、雙語教學模式

兩年來，本人在所講授的我校2010級和2011級土木工程專業(yè)本科三年級課程《半剛性基層瀝青路面路用性能試驗檢測》的部分課時內(nèi)嘗試進行了雙語教學，并從下面幾個方面對土木工程專業(yè)課程雙語教學模式進行了綜合考慮，從而為申請校級人才培養(yǎng)模式改革專項課題以及校級雙語課程立項做好了充足的準備。

1.教材選用。按照雙語教學要求，教材最好選用英文原版教材。但是就這門課程的具體情況而言，經(jīng)過大量文獻調(diào)研和搜索，沒有發(fā)現(xiàn)可供選擇的國外原版教材。主要原因是國外尤其是歐美國家主要采用柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，對半剛性基層路面結(jié)構(gòu)和材料研究很少，專業(yè)教學體系和內(nèi)容存在客觀的差別。而且，國內(nèi)外道路工程的相關規(guī)范存在較大的區(qū)別，并不能直接照搬照套。另外，目前也未見以國內(nèi)規(guī)范為基礎的道路工程專業(yè)課的自編英文版教材出版。因此，為了解決教材的問題，本人以在國外攻讀博士階段收集的英文教學講義為基礎，按照我校本科專業(yè)課程教學大綱的要求，自行整理和編寫課程講義材料用于校內(nèi)教學。

2.課件制作。多媒體教學具有包含信息量大質(zhì)優(yōu)、呈現(xiàn)方式清晰直觀、圖文聲像并茂等優(yōu)點，在雙語教學中被廣泛使用。在本門課程的雙語教學中，根據(jù)雙語教學特點以及課程內(nèi)容進行有針對性的多媒體英文課件制作。在課件形式上以道路工程圖片和道路建筑材料性能試驗錄像為主，相關文字描述為輔，給學生以更直觀的印象，有助于學生更好地理解各種概念和方法，調(diào)動其學習積極性和互動性。另外，在英文使用上重名詞輕語法，可以消除學生因雙語教學產(chǎn)生的畏難情緒，畢竟專業(yè)課的雙語教學并不等同于基礎的英語課程教學。在重點的概念、理論、試驗方法等名詞旁邊一般還需要注上對應的中文解釋，以利于學生更好地理解。

3.授課方法。目前開展的雙語教學一般是基于英文教材和課件，而講授方式一般采用以下三種：以中文講授為主、中英文交替講授、以英文講授為主。具體采用何種方式要根據(jù)師資和學生的實際情況而定。采用中文進行課程講授，可以使學生更全面地理解所學的專業(yè)知識，減小學習難度，提高學習積極性，但是不符合雙語教學的本質(zhì)要求和目標，失去了雙語教學的意義。純英文講授是雙語教學的高級形式，可以使學生更直觀地感受國外教學模式，強化學生的英語聽說讀寫能力，但是對于任課教師的英語能力要求較高，還可能造成學生忙于思考語言本身而造成課程知識的理解困難，教學效果反而下降。對于本門課程的實際情況來說，采用中英文結(jié)合講授是較為適宜的授課方式，可以做到提高英文能力和掌握專業(yè)知識這兩個主要雙語教學目標的平衡。在具體授課過程中，如何確定中文和英文的使用比例是一個關鍵問題。為了比較雙語搭配模式對教學效果的影響，分別設定幾種不同的雙語使用比例進行實驗性教學。通過觀察教學效果和分析學生的反饋信息可以發(fā)現(xiàn)，對于一些重要的概念、理論以及方法應同時采用中英文進行板書和講解，對于本課程的重點和難點，在采用英文進行詳細的講授后，還應采用中文進行簡單的解釋和強調(diào)，使學生可以更快和更準確地理解課程的主體知識。對于其他較為淺顯的知識，例如工程背景、材料生產(chǎn)工藝、道路施工過程等可以采用全英文講授，盡量在授課過程中給學生創(chuàng)造出更為真實的語言環(huán)境，調(diào)動其學習積極性。

4.考核方式。對于本門課程的考核應采用更靈活和多樣化的方式，加大平時成績所占比重。首先，在課堂教學中應加強使用英文與學生進行互動。進行課堂提問時，多鼓勵學生使用英文作答，提供給學生更多的鍛煉英文口語的機會，對于在該環(huán)節(jié)表現(xiàn)較好的學生給予適當?shù)钠綍r成績加分。其次，在布置課后作業(yè)時，也應鼓勵學生采用英文作答，在作業(yè)完成質(zhì)量近似的情況下，對于采用英文作答的學生，其作業(yè)成績應提高一個檔次。另外，在課余時間還應布置適量的英文科技文獻閱讀任務，以同時達到了解本專業(yè)最新科研進展和鞏固雙語教學的學習效果的雙重目的。對于期末考試，同時采用中英文進行出題，應有針對性地設置一些試題指定采用英文作答，其他試題可以使用中文作答，但對于使用英文作答的學生進行適當?shù)募臃诌M行鼓勵。最終，綜合考慮期末考試成績、平時表現(xiàn)、作業(yè)和文獻閱讀情況以及試驗報告給出課程總成績。

三、教學效果評價

為了評價本門課程雙語教學的授課效果，對我校2010級和2011級土木工程專業(yè)（交通土建工程方向）6個班130名同學進行了無記名問卷調(diào)查。問卷內(nèi)容主要涵括學生自身的英語水平、相關專業(yè)知識背景、本文課程雙語教學模式的接受程度和反饋建議等。從調(diào)查問卷結(jié)果可以看出，學生個人的英語基礎對于雙語教學效果有著顯著的影響，通過六級考試的學生對雙語教學表現(xiàn)出了更濃厚的興趣，具有更高的學習積極性；通過四級考試的學生次之；英語基礎較差的目前沒有通過四級考試的學生對于雙語教學存在一定的抵觸情緒。另外，對于道路工程基礎知識掌握較好的學生也更樂于接受雙語教學，表現(xiàn)為與本門課程知識密切相關的《路基路面工程》課程成績較高的學生對于本門課程的學習興趣更高，學習效果和成績更為理想；相反，其他學生表現(xiàn)出一定的厭學情緒。這意味著在雙語教學過程中應該根據(jù)學生的英語和專業(yè)知識水平差異進行分層次教學，做到因材施教。通過教學效果調(diào)查，也得到了很多學生對于目前這種雙語教學模式的反饋意見和建議，比如雙語教學課時偏少、與《土木工程專業(yè)外語》授課內(nèi)容缺少聯(lián)系、任課教師英語口語的語速和口音問題、英文文獻閱讀存在很大困難、在上課過程中很難同時兼顧英語和專業(yè)知識的理解等。因此，在今后的雙語教學模式研究中應重點解決上述問題。

目前，隨著土木工程專業(yè)知識和教育體系的發(fā)展和革新，對于土木工程專業(yè)課程雙語教學模式的科學性和合理性要求也越來越高。本文結(jié)合筆者近兩年的教學實踐，從教材選用、課件制作、授課方法和考核方式四個方面出發(fā)，對于土木工程專業(yè)課程雙語教學模式進行了探討，并通過基于問卷調(diào)查的意見反饋對雙語教學效果進行了評價，相關研究成果和經(jīng)驗可為全面提高大學土木工程專業(yè)教學質(zhì)量提供一定的幫助。

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