公路信息化建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：公路信息化建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】公路；檔案管理；信息化建設(shè)；電子文件

0.前言

隨著社會(huì)的現(xiàn)代化發(fā)展。檔案信息化管理是檔案工作適應(yīng)社會(huì)信息化發(fā)展的必然要求是全面提升檔案工作為社會(huì)服務(wù)能力的必然選擇。近年來(lái)，檔案部門大力推進(jìn)檔案管理信息化建設(shè)，力圖使檔案工作與社會(huì)發(fā)展同步。尤其現(xiàn)在計(jì)算機(jī)管理廣泛應(yīng)用于各類單位管理的方方面面，在各項(xiàng)管理活動(dòng)中，電子文件以其快捷的辦公速度和傳遞速度逐步取代了紙質(zhì)文件，如何加強(qiáng)檔案信息化建設(shè)是做好檔案管理工作的關(guān)鍵。本文結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，探討了檔案管理信息化建設(shè)過(guò)程中應(yīng)采取的具體措施。

1.檔案信息化建設(shè)的主要內(nèi)容

1.1信息化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施是檔案信息化建設(shè)不可缺少的基本條件，是檔案信息資源開(kāi)發(fā)利用和信息技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，而其核心是檔案信息網(wǎng)絡(luò)。它是檔案信息傳輸、交換和資源共享的必要手段。

1.2檔案信息資源建設(shè)

檔案信息是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略資源之一，它的開(kāi)發(fā)和利用是檔案信息化的核心任務(wù)，是檔案信息化建設(shè)取得實(shí)效的關(guān)鍵。

1.3檔案的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范建設(shè)

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是檔案信息化建設(shè)的重要基礎(chǔ)之一，主要包括電子文件歸檔和電子檔案管理，檔案信息的資源標(biāo)識(shí)、描述、存儲(chǔ)、查詢、交換、管理和使用等，逐步形成關(guān)于中國(guó)檔案信息化的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。

1.4檔案信息化的應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)

這是檔案信息資源開(kāi)發(fā)利用和檔案信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的技術(shù)保障。信息技術(shù)應(yīng)用工作量大、涉及面廣，關(guān)系檔案信息化建設(shè)的速度與質(zhì)量，集中體現(xiàn)了檔案信息化建設(shè)的效益。

1.5信息化人才隊(duì)伍建設(shè)

這是檔案信息化成功之本，對(duì)其他各個(gè)要素的發(fā)展速度和質(zhì)量起著決定性的作用。在“信息化”的時(shí)代的今天，信息技術(shù)快速發(fā)展，掀起了以數(shù)字革命為特征的信息技術(shù)浪潮，改變了人們的時(shí)間和空間的概念以及思維方式。信息技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。檔案管理工作也不例外，同樣需要現(xiàn)代化。目前，我國(guó)各級(jí)檔案管理部門也紛紛加強(qiáng)信息技術(shù)建設(shè)。加強(qiáng)信息化條件下的檔案管理工作，是適應(yīng)時(shí)代和社會(huì)發(fā)展的必然選擇，是加快檔案現(xiàn)代化管理的客觀要求，也是提高服務(wù)水平的唯一途徑。

2.加強(qiáng)檔案管理信息化建設(shè)的對(duì)策

2.1建立網(wǎng)絡(luò)檔案系統(tǒng)

在系統(tǒng)內(nèi)建設(shè)數(shù)字化綜合應(yīng)用平臺(tái)。建立健全內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和公眾服務(wù)網(wǎng)，發(fā)揮網(wǎng)站的作用，使檔案網(wǎng)站成為宣傳檔案工作、開(kāi)展檔案信息服務(wù)的窗口。促進(jìn)檔案現(xiàn)行文件信息化的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)需求，采購(gòu)必要的硬件設(shè)備，為系統(tǒng)提供硬件基礎(chǔ)。提高檔案管理軟件的技術(shù)和應(yīng)用水平，為保證檔案信息交換、實(shí)現(xiàn)檔案信息資源共享創(chuàng)造條件。制定相應(yīng)的策略、保障檔案資源的原始性、安全性、可靠性。

2.2加強(qiáng)電子文件的管理是做好檔案信息化建設(shè)的關(guān)鍵

（1）電子文件的載體穩(wěn)定性差，易損壞，隨著計(jì)算機(jī)信息管理網(wǎng)的建立與發(fā)展，越來(lái)越多的重要文件被傳輸上網(wǎng)。上網(wǎng)前，又按著信息管理部門的統(tǒng)一要求進(jìn)行了文件格式的轉(zhuǎn)換，在一定程度上保證了數(shù)據(jù)的可靠性和通用性，對(duì)那些未輸送到計(jì)算機(jī)信息管理網(wǎng)上的具有保存價(jià)值的電子文檔，應(yīng)由電子文件形成部門編目整理，也利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向檔案部門傳輸，可以借助信息管理網(wǎng)絡(luò)在各業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu)與檔案部門之間開(kāi)通電子文件歸檔專遞網(wǎng)線，建立依附在信息管理網(wǎng)上的歸檔專用子系統(tǒng)。

（2）電子文件歸檔所涉及的問(wèn)題更加廣泛，受制約因素多，僅靠檔案部門獨(dú)家很難完成，應(yīng)采取電子文件形成部門、檔案部門、計(jì)算機(jī)與信息管理部門三結(jié)合的方法。 三個(gè)部門的職能應(yīng)用于相互滲透，揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，在電子文件歸檔中集成一體，共同形成質(zhì)量較好的電子文檔。

（3）做好檔案歸檔電子文件的技術(shù)處理工作，實(shí)施電子文件管理戰(zhàn)略。新型文件材料的歸檔勢(shì)在必行，這就要求檔案工作者必須深入到現(xiàn)行文件工作領(lǐng)域，對(duì)產(chǎn)生的大量電子文件的接收、處置乃至存儲(chǔ)工作進(jìn)行指導(dǎo)，保護(hù)電子文件的原始信息，了解文件信息重新組合的來(lái)龍去脈。也就是說(shuō)，通過(guò)采取技術(shù)處理，將已歸檔的電子文件改為“只讀性”文件，即只能讀不能寫的不可更改的文件，從而識(shí)別和保護(hù)電子文件的原始結(jié)構(gòu)，保證電子文件的可靠性，使之與紙質(zhì)文件一樣發(fā)揮社會(huì)效用。

（4）解決好檔案電子文件的保存問(wèn)題。以化學(xué)磁性材料為載體的電子文件，從理論上講能夠長(zhǎng)期保存。因?yàn)樗男畔⒆x出是無(wú)接觸式的，不存在磨損。電子文件記錄在介質(zhì)層上的信息被密封在塑料保護(hù)層內(nèi)，不怕外界磁場(chǎng)的影響，不會(huì)直接受到空氣中的灰塵、水份及有害氣體的侵害。但是，由于電子文件形成的時(shí)間短，缺乏實(shí)際貯存的驗(yàn)證。所以，電子文件中原始信息的長(zhǎng)期保存問(wèn)題是有待檔案工作者進(jìn)行深入研究和探討的重要課題。

3.結(jié)論

總之，加快檔案信息化建設(shè)的步伐，是提高公路管理水平的重大舉措，另外，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面也發(fā)揮著重要的作用。

【參考文獻(xiàn)】

［1］王穎春.淺析檔案信息公開(kāi)[J].黑龍江檔案，2008，(4)．

［2］江微.淺談電子檔案的保管與利用[J].辦公自動(dòng)化，2010，(6).

第2篇：公路信息化建設(shè)范文

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，高速公路企業(yè)面臨的管理工作內(nèi)容日趨復(fù)雜，任務(wù)越來(lái)越繁重，傳統(tǒng)的人工辦公模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前高速公路企業(yè)辦公需要，強(qiáng)化辦公信息化建設(shè)，無(wú)疑是提升高速公路企業(yè)辦公效率的重要途徑。信息化背景下，計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)滲透到人們?nèi)粘９ぷ骱蜕畹母鱾€(gè)層面，高速公路企業(yè)開(kāi)展辦公信息化建設(shè)工作也已經(jīng)持續(xù)了一段實(shí)踐，但從目前情況來(lái)看，高速公路企業(yè)辦公的信息化水平仍然偏低。電子文件格式不統(tǒng)一、利用率低、辦公人員信息化管理意識(shí)薄弱等問(wèn)題依然普遍存在。鑒于此，本文結(jié)合高速公路企業(yè)辦公信息化系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀及發(fā)展需要，就如何加強(qiáng)辦公信息化建設(shè)工作提出了一些對(duì)策。

1 高速公路企業(yè)辦公信息化建設(shè)中的問(wèn)題

高速公路企業(yè)辦公信息化建設(shè)歷經(jīng)一段時(shí)間的發(fā)展，已經(jīng)初具成效，但與此同時(shí)，我國(guó)高速公路企業(yè)辦公事務(wù)的復(fù)雜性和系統(tǒng)性也逐步提高，對(duì)高速公路企業(yè)辦公信息化建設(shè)工作提出了新的要求，目前，我國(guó)高速公路信息化建設(shè)中仍然存在以下幾項(xiàng)突出問(wèn)題：

辦公信息化建設(shè)投入不足。首先，受經(jīng)濟(jì)水平與認(rèn)識(shí)程度的限制，我國(guó)不同地區(qū)的高速公路企業(yè)對(duì)辦公信息化建設(shè)的投入?yún)⒉畈积R，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)在對(duì)辦公信息化建設(shè)的投入相對(duì)充足，信息化設(shè)備及相關(guān)軟件的引入也較為及時(shí)，而偏遠(yuǎn)地區(qū)則投入偏低。此外，一些高速公路企業(yè)管理人員對(duì)辦公信息化建設(shè)的認(rèn)識(shí)不充足，忽視了辦公信息化建設(shè)在提升高速公路企業(yè)事務(wù)管理成效和管理效率方面的重要意義，導(dǎo)致了壓縮辦公信息化建設(shè)經(jīng)費(fèi)，制約辦公信息化建設(shè)發(fā)展的問(wèn)題。

辦公信息化建設(shè)規(guī)劃不足。我國(guó)高速公路企業(yè)相辦公信息化建設(shè)至今發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，許多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員對(duì)其認(rèn)識(shí)不足，且缺乏相關(guān)專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致辦公信息化建設(shè)隨意性較強(qiáng)，缺乏科學(xué)的規(guī)劃，進(jìn)而制約了高速公路企業(yè)辦公信息化建設(shè)工作的不斷發(fā)展。高速公路企業(yè)日常管理工作包括公路養(yǎng)護(hù)維修、收費(fèi)管理、道路沿線附屬設(shè)施管理等等，內(nèi)容較為龐雜，涉及因素較多，而一些工作人員誤以為辦公信息化就是通過(guò)計(jì)算機(jī)開(kāi)展工作，而忽視了企業(yè)各部門、各層級(jí)及企業(yè)與外界之間的信息交流，不利于信息的傳遞與共享，在很大程度上制約了企業(yè)管理效率。

2 高速公路企業(yè)辦公信息化建設(shè)對(duì)策

為了克服上述問(wèn)題，并全面提升高速公路企業(yè)辦公信息化建設(shè)的成效，認(rèn)為應(yīng)采取以下幾項(xiàng)對(duì)策：

明確系統(tǒng)層次和管理層次。首先，為提升高速高速公路企業(yè)辦公信息化系統(tǒng)的系統(tǒng)性，應(yīng)根據(jù)企業(yè)特點(diǎn)設(shè)立完整的系統(tǒng)層次，使信息資源能夠在辦公信息化系統(tǒng)中有效傳遞。如可將高速公路企業(yè)辦公信息化系統(tǒng)劃分為以下3個(gè)層級(jí)：公司―職能部門―工作人員。

為了維護(hù)企業(yè)辦公信息化系統(tǒng)各個(gè)層級(jí)的有效運(yùn)行，應(yīng)建立相應(yīng)的管理層次，負(fù)責(zé)對(duì)相應(yīng)信息系統(tǒng)層次的運(yùn)行進(jìn)行管理、監(jiān)督、評(píng)價(jià)和改進(jìn)。高速公路企業(yè)辦公信息化管理系統(tǒng)應(yīng)包括企業(yè)―職能部門―辦公室―工作人員四個(gè)層次，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)為最高層次的管理者，負(fù)責(zé)對(duì)各個(gè)職能部門進(jìn)行管理，各職能部門再分別負(fù)責(zé)其下屬的各個(gè)辦公室，辦公室主人再對(duì)其管轄范圍的事務(wù)及每位員工的工作進(jìn)行管理。

明確崗位角色與權(quán)限。辦公信息化系統(tǒng)是以崗位角色管理為核心的，明確各個(gè)崗位乃至每位工作人員在辦公信息化系統(tǒng)中的角色與權(quán)限，才能確保各項(xiàng)信息化管理實(shí)務(wù)能夠合理分配到個(gè)人，對(duì)于保障辦公信息化系統(tǒng)的有效運(yùn)行有著重要的意義。就高速公路企業(yè)而言，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)扮演組織者和主導(dǎo)者的角色，負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)信息化系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、維護(hù)與改進(jìn)，各部門領(lǐng)導(dǎo)和辦公室主任應(yīng)起到上傳下達(dá)的作用，將基層工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)歸納，通過(guò)信息化系統(tǒng)向上級(jí)傳達(dá)，并將上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)指令通過(guò)信息化系統(tǒng)下達(dá)到企業(yè)個(gè)員工，確保其順利執(zhí)行，企業(yè)員工作為信息化系統(tǒng)的基本單元，則發(fā)揮著執(zhí)行和反饋的重要作用。

統(tǒng)一數(shù)據(jù)形式。統(tǒng)一數(shù)據(jù)形式，是促進(jìn)辦公信息化資源共享的重要途徑，以往，雖然多數(shù)高速公路企業(yè)配備了信息化設(shè)備，并能做到用計(jì)算機(jī)處理日常事務(wù)，但數(shù)據(jù)管理混亂，格式不統(tǒng)一，極大地制約了信息化管理成效。對(duì)此，應(yīng)將整個(gè)辦公信息化系統(tǒng)中的所有流轉(zhuǎn)與存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的格式進(jìn)行統(tǒng)一，如文檔統(tǒng)一以word形式存儲(chǔ)，表格以Excel形式存儲(chǔ)，圖像文件則用掃描格式存儲(chǔ)等等。

做好信息化系統(tǒng)的維護(hù)與升級(jí)。近年來(lái)，高速公路企業(yè)管理工作的復(fù)雜性增強(qiáng)，對(duì)辦公信息化系統(tǒng)的性能和效率提出了越來(lái)越高的要求，因而，做好信息化系統(tǒng)的維護(hù)管理，并適時(shí)進(jìn)行更新?lián)Q代顯得極為必要。首先，在辦公自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行中，出現(xiàn)了許多實(shí)際操作問(wèn)題如由于辦文人員的誤操作，將自己辦理的文件發(fā)給了錯(cuò)誤的辦理環(huán)節(jié)或辦理對(duì)象，或者發(fā)給下一個(gè)辦理環(huán)節(jié)或?qū)ο蠛笮枰嘶貜男罗k理，這需要公文辦理流程設(shè)置考慮多種可能性，盡量體現(xiàn)使用方便和人性化的原則。對(duì)確實(shí)不能用流程解決的，要系統(tǒng)管理人員通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)操作來(lái)解決；其次，近年來(lái)信息技術(shù)發(fā)展迅速，各種新型辦公信息化系統(tǒng)層出不窮，高速公路企業(yè)應(yīng)結(jié)合工作需求適時(shí)引進(jìn)或獨(dú)立開(kāi)發(fā)信息化系統(tǒng)，確保其針對(duì)性和科學(xué)性，以適應(yīng)高速公路企業(yè)管理工作的不斷發(fā)展。

第3篇：公路信息化建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：公路管理局檔案；信息化；研究

1 引言

公路管理局檔案是指相關(guān)的資料在公路管理局的存檔備案。傳統(tǒng)公路管理局檔案的管理主要是通過(guò)紙質(zhì)檔案保管，存在著查找不變、易損壞等諸多缺點(diǎn)。就此引出了公路管理局檔案的信息化管理，本文就新形式下公路管理局檔案信息化管理進(jìn)行研究與探討。

2 檔案信息化管理的方式

檔案信息化就是人類充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理念，充分開(kāi)發(fā)和利用現(xiàn)有的社會(huì)信息資源，實(shí)現(xiàn)檔案信息交流和資源共享，以提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量，推動(dòng)人類社會(huì)發(fā)展和社會(huì)轉(zhuǎn)型的歷史進(jìn)程；換句話說(shuō)檔案信息化管理就是把檔案管理理念和現(xiàn)代信息技術(shù)融合起來(lái)，以提高檔案管理的效率和質(zhì)量。

3 公路管理局檔案管理存在的問(wèn)題

3.1 管理模式老化

傳統(tǒng)的公路管理局檔案管理主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：一是檔案操作都是由人工完成，效率比較低；二是公路管理局檔案流動(dòng)起來(lái)比較麻煩；三是公路管理局檔案更新起來(lái)比較慢。

3.2 軟硬件配套措施不足

傳統(tǒng)的公路管理局檔案管理，一方面大都還是使用一些硬件比較落后的設(shè)備，跟不上現(xiàn)代化的要求；另一方面，配套的軟件也跟不上公路管理局檔案管理的要求，軟硬件配套設(shè)置急需改進(jìn)。

3.3 信息數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)落后

在公路管理局檔案錄入上，有時(shí)為了趕進(jìn)度只是錄入了最基本的信息，導(dǎo)致公路管理局檔案信息數(shù)據(jù)庫(kù)不完整，這就造成了日后對(duì)公路管理局檔案的篩選和管理的不便。信息數(shù)據(jù)庫(kù)更新的不及時(shí)也會(huì)導(dǎo)致公路管理局檔案的一系列問(wèn)題。

3.4 檔案信息安全建設(shè)不足

信息安全建設(shè)不足主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)備份不及時(shí)，系統(tǒng)安全漏洞等方面。檔案系統(tǒng)一旦遭受到黑客的攻擊導(dǎo)致檔案泄露，其造成的影響將難以估計(jì)。

4 國(guó)外公路管理局檔案信息化對(duì)我國(guó)的啟示

以美國(guó)為例，美國(guó)的公路管理局檔案管理是集中管理模式，所有的檔案都是由對(duì)應(yīng)的部門統(tǒng)一保管。美國(guó)為檔案管理專門設(shè)置了“檔案總署”來(lái)統(tǒng)領(lǐng)各個(gè)機(jī)構(gòu)的公路管理局部門。以聯(lián)邦政府的工作人員檔案為例，其檔案管理已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，檔案中包括聯(lián)邦政府的在職人員和非在職人員的各種信息，例如：調(diào)動(dòng)信息、雇傭信息、死亡信息、辭職信息等。當(dāng)人員信息發(fā)生變動(dòng)后，工作人員只需輸入相應(yīng)的編號(hào)就能實(shí)現(xiàn)對(duì)檔案信息的錄入和刪除，并在后臺(tái)實(shí)現(xiàn)時(shí)時(shí)的更新；此外，美國(guó)公路管理局檔案的開(kāi)放性上也值得我國(guó)學(xué)習(xí)，只要是檔案本人或檔案相關(guān)人員向檔案部門提出合理的申請(qǐng)，檔案部門就有義務(wù)為其提供檔案的復(fù)印件，如果檔案本人對(duì)其檔案的準(zhǔn)確性提出質(zhì)疑，也可以向檔案管理部門提出申請(qǐng)，檔案管理部門會(huì)把相關(guān)的修改信息同步到官網(wǎng)，并且把處理結(jié)果通知給申請(qǐng)人。

5 公路管理局檔案信息化的建設(shè)與對(duì)策

5.1 強(qiáng)化檔案管理的法律法規(guī)，建立檔案信息化標(biāo)準(zhǔn)

公路管理局檔案部門首先要制定出檔案信息化管理的規(guī)章制度，保障具體工作的充分落實(shí)；其次要建立檔案信息化標(biāo)準(zhǔn)，例如在檔案的信息化錄入時(shí)規(guī)定包含哪些方面的信息、信息多久更新一次、信息的維護(hù)操作等。在法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的制定時(shí)一方面要邀請(qǐng)相關(guān)專家以座談會(huì)的形式進(jìn)行討論，另一方面也要通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷，實(shí)地調(diào)查等手段收集民眾的意見(jiàn)，以此建立起一個(gè)科學(xué)、有效、規(guī)范的信息化檔案運(yùn)行機(jī)制。

5.2 加大公路管理局檔案信息化軟硬件設(shè)施的投入

在硬件方面，計(jì)算機(jī)相比傳統(tǒng)公路管理局檔案的紙質(zhì)錄入有著效率高、保存時(shí)間長(zhǎng)、成本低、更新快等優(yōu)點(diǎn)。由于公路管理局檔案的特殊性，對(duì)計(jì)算機(jī)的性能和穩(wěn)定性要求比較高，因此應(yīng)加大對(duì)計(jì)算機(jī)硬件的投入；在軟件方面，由于公路管理局檔案的機(jī)密性以及安全性要求比較高，如何保障安全穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)公路管理局檔案信息的保管是檔案部門需要解決的問(wèn)題。此外，檔案管理部門需要拿出專門的資金來(lái)進(jìn)行軟件的更新與維護(hù)，確保軟件的平穩(wěn)安全運(yùn)行。

5.3 建設(shè)公路管理局檔案信息數(shù)據(jù)庫(kù)

由于公路管理局檔案的數(shù)據(jù)都是百萬(wàn)量級(jí)的，因此建立檔案數(shù)據(jù)庫(kù)顯得非常必要。檔案數(shù)據(jù)庫(kù)的建立要滿足一下幾個(gè)方面的要求，一是實(shí)現(xiàn)的信息的準(zhǔn)確錄入和刪除操作、二是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的動(dòng)態(tài)更新、三是實(shí)現(xiàn)公路管理局檔案更新的及時(shí)性、四是實(shí)現(xiàn)公路管理局檔案數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期保存、五是保證檔案數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的安全性。公路管理局檔案數(shù)據(jù)庫(kù)的建立不僅可以極大的減少工作人員的工作量，而且可以實(shí)現(xiàn)檔案數(shù)據(jù)及時(shí)更新，使數(shù)據(jù)管理起來(lái)更加方方便。

5.4 建立檔案資源共享機(jī)制

檔案資源共享機(jī)制是指在政府檔案管理部門與企業(yè)檔案部門建立起檔案的共享機(jī)制，包含三個(gè)層次的共享：政府檔案管理部門內(nèi)部的共享、企業(yè)檔案部門內(nèi)部的共享、政府檔案管理部門和企業(yè)管理部門的共享。在具體的實(shí)現(xiàn)方式上，政府檔案管理部門和企業(yè)檔案管理部門內(nèi)部資源共享主要是通過(guò)局域網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而政府與企業(yè)之間的合作的主要是通過(guò)軟件的對(duì)接來(lái)實(shí)現(xiàn)的。此外還可以建立檔案信息網(wǎng)站，為外部人員提供查詢平臺(tái)，這方面可以學(xué)習(xí)美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，為申請(qǐng)者提供檔案查看和修改服務(wù)。

5.5 提升網(wǎng)站建設(shè)水平，構(gòu)建信息交流平臺(tái)

在內(nèi)部局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和對(duì)接軟件的基礎(chǔ)上建立綜合的檔案服務(wù)網(wǎng)站。把過(guò)去靜態(tài)的檔案管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的檔案管理，利用該網(wǎng)站的建設(shè)實(shí)現(xiàn)對(duì)公路管理局局決策、檔案管理、對(duì)外服務(wù)等方面的幫助。網(wǎng)站的開(kāi)發(fā)工作既可以自己招聘組建專門的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，也可以把開(kāi)發(fā)建設(shè)工作整體外包給第三方軟件開(kāi)發(fā)企業(yè)，并且要定期對(duì)網(wǎng)站進(jìn)行檢查，確保其運(yùn)行穩(wěn)定，最終形成一個(gè)完善的信息化檔案管理綜合服務(wù)網(wǎng)站。

5.6 提升檔案管理人員的專業(yè)素質(zhì)

傳統(tǒng)的公路管理局檔案管理方法不能適應(yīng)新形式下檔案管理信息化的要求，一方面要對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，以適應(yīng)工作要求。另一方面可以招聘那些信息化管理素質(zhì)較高的人員。此外，政府還可以與高校進(jìn)行合作，針對(duì)崗位的特點(diǎn)培養(yǎng)專門的高校人才，畢業(yè)以后政府為其提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)或就業(yè)崗位。此外，檔案的信息化管理對(duì)人員的道德品質(zhì)提出了更高的要求，應(yīng)該注意對(duì)相關(guān)工作人員加強(qiáng)這樣面的培養(yǎng)，避免違法亂紀(jì)等行為的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：公路信息化建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】信息化；公路工程；監(jiān)理

信息化技術(shù)是當(dāng)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，如今正值我國(guó)“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，提高公路工程監(jiān)理信息化建設(shè)水平，既是公路行業(yè)調(diào)整內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，轉(zhuǎn)變發(fā)展模式的內(nèi)在要求，也是維持社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“五位一體”的整體布局的必然選擇。目前，信息化管理手段在國(guó)外應(yīng)用比較普及，而我國(guó)相對(duì)還不夠成熟，應(yīng)加快調(diào)整發(fā)展步伐。

1信息化為公路工程監(jiān)理帶來(lái)的便利

1.1工程監(jiān)理信息處理更高效

[2]信息化建設(shè)手段打破了時(shí)空的限制。信息化管理是動(dòng)態(tài)的現(xiàn)代化管理方式，其運(yùn)行依托于現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)，搭乘信息高速路，尤其是在解決了網(wǎng)絡(luò)傳輸速度和網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍這些瓶頸后，真正實(shí)現(xiàn)了跨空間地域的實(shí)時(shí)傳輸，技術(shù)上保障了信息傳輸?shù)臅r(shí)效性。信息化建設(shè)手段打破了人為因素的限制。一方面，計(jì)算機(jī)內(nèi)置算法的不斷優(yōu)化，使得計(jì)算的速度越來(lái)越快，大大縮短了數(shù)據(jù)處理的速度；另一方面，信息化傳輸手段采取實(shí)時(shí)傳輸，阻斷了人為操控管理過(guò)程的可能，大大提高了效率。信息化的運(yùn)用，使得監(jiān)理部門對(duì)工程建設(shè)中涉及的相關(guān)事件信息的處理更加便捷高效。

1.2監(jiān)理中工程數(shù)據(jù)管理更精準(zhǔn)

最大程度避免了人工差錯(cuò)。計(jì)算機(jī)設(shè)置的算法程序?qū)?shù)據(jù)的處理不僅高效，還能保證準(zhǔn)確性，規(guī)避了人為的諸如筆誤等差錯(cuò)，這一點(diǎn)在數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析中表現(xiàn)最為突出。測(cè)量監(jiān)理遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。公路工程監(jiān)理信息化管理全面采用數(shù)字信息技術(shù)，對(duì)工程建設(shè)設(shè)計(jì)方案、施工動(dòng)態(tài)都能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)測(cè)量、定位監(jiān)控。尤其是GPS技術(shù)的有效運(yùn)用，使得工程測(cè)量便捷高效，且極度精準(zhǔn)，是公路工程監(jiān)理中測(cè)量數(shù)據(jù)的首選方法。

1.3全面科學(xué)的工程監(jiān)理

信息化管理是一個(gè)系統(tǒng)的工程，在公路工程監(jiān)理中，實(shí)行信息化常以造價(jià)管理、計(jì)量支付管理等分系統(tǒng)進(jìn)行信息化管理基礎(chǔ)上，建立一個(gè)總的監(jiān)理系統(tǒng)，大大提高了工程監(jiān)理的有效性，另外，信息化管理減少了人力物力等的資源要求，同時(shí)簡(jiǎn)化了監(jiān)理工作，公路工程監(jiān)理的阻礙因素變少，工程監(jiān)理效率大大提高。公路工程監(jiān)理信息化不僅用于工程前期設(shè)計(jì)和中期施工的監(jiān)理，還適用于后期養(yǎng)護(hù)、管理等的監(jiān)管，目前，公路養(yǎng)護(hù)廣泛應(yīng)用的就是開(kāi)發(fā)完全的路面管理系統(tǒng)。信息化監(jiān)理手段實(shí)現(xiàn)了對(duì)公路工程的全程檢測(cè)和維護(hù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程問(wèn)題的有效防治，大大提高和保證了工程質(zhì)量，保障了工程的科學(xué)性。

2公路工程監(jiān)理中信息化建設(shè)手段的應(yīng)用

2.1系統(tǒng)的信息化管理平臺(tái)

公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)是一項(xiàng)龐大的工程，涉及的主體較多，必須建立系統(tǒng)化的管理模式。從對(duì)工程施工的監(jiān)理來(lái)看，不僅資金、土地、人員、材料等建設(shè)要素，數(shù)目龐大，還涉及到合同、質(zhì)量、文件等要素，這還只是對(duì)建設(shè)部門的監(jiān)理，另外包括主管單位，環(huán)保單位，監(jiān)理單位等在內(nèi)的工程建設(shè)的各方，作為整個(gè)工程的子系統(tǒng)，都需要建立相對(duì)獨(dú)立完善的信息化管理系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間還要做好信息的交流共享，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間信息的透明化，公開(kāi)化，形成一整套的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，保證在工程監(jiān)理過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，綜合各方狀況推出合理解決方案，做到工程的井然有序，科學(xué)管理。

2.2數(shù)字信息技術(shù)的強(qiáng)有力支撐

公路工程監(jiān)理的信息化管理充分利用了數(shù)字信息技術(shù)。最為人們所熟知的就是網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控，通過(guò)電腦和網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程操作，通過(guò)圖、文、視頻等記錄，對(duì)公路工程施工進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，對(duì)于施工安全、工程質(zhì)量等都是強(qiáng)有力的監(jiān)督途徑。另外，就是基于GPS（全球定位系統(tǒng)）、GPRS（無(wú)線通訊技術(shù)）、LBS（位置服務(wù)）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等信息技術(shù)的GSM數(shù)據(jù)傳輸模式的應(yīng)用，這主要用于工程測(cè)算，工程的各個(gè)進(jìn)程進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集分析，并以此診斷施工中的故障問(wèn)題等，為工程監(jiān)理提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

3信息化監(jiān)理手段建設(shè)注意事項(xiàng)

3.1嚴(yán)格管理，有序運(yùn)用

公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)是關(guān)乎我國(guó)公路行業(yè)發(fā)展走向的大工程，必須嚴(yán)格把關(guān)。信息化管理雖依托與計(jì)算機(jī)技術(shù)，但終究還是人的管理，計(jì)算機(jī)技術(shù)只不過(guò)是管理人員借以利用的高科技手段，技術(shù)的實(shí)施開(kāi)展還是由人來(lái)執(zhí)行，因此，實(shí)現(xiàn)公路工程監(jiān)理信息化建設(shè)，首要的還是加強(qiáng)人的管理。一方面，是對(duì)人才的篩選。技術(shù)人員必須具有足夠的業(yè)務(wù)能力進(jìn)行信息化管理，掌握職位所必須的技術(shù)水平，對(duì)計(jì)算機(jī)的操控和公路工程的整體運(yùn)作都要熟悉，以此保證對(duì)數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)判斷無(wú)誤，能正確處理相應(yīng)問(wèn)題。另一方面，是對(duì)人員的約束。這就是指人員的職業(yè)操守而言。管理人員必須在具備能力的同時(shí)，具備同等高度的精神面貌，充分發(fā)揮和正確運(yùn)用自己的才能，畢竟這是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)工程。

3.2保障網(wǎng)絡(luò)信息安全

公路工程監(jiān)理的信息化依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，因而網(wǎng)絡(luò)的可靠性是重要的因素。網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題是目前世界都十分重視的問(wèn)題，信息安全問(wèn)題造成的惡性事件層出不窮，公路工程是民生工程，其數(shù)據(jù)安全必須保證。防止數(shù)據(jù)信息的泄露。為杜絕這一問(wèn)題，相關(guān)單位和個(gè)人就要充分負(fù)起責(zé)任，做好網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測(cè)，定時(shí)排查可能出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)安全隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，為公路工程監(jiān)理的信息化管理提供安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，保證數(shù)據(jù)安全，為公路工程保駕護(hù)航。防止數(shù)據(jù)信息的丟失。這種情況，可能是計(jì)算機(jī)內(nèi)部故障造成，可能是外部人為造成，無(wú)論那種情況，都是對(duì)工程的阻礙。為預(yù)防這類事件的發(fā)生，降低事件的不良影響，相關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)時(shí)刻注意計(jì)算機(jī)的檢修，時(shí)刻注意數(shù)據(jù)的備份，尤其是在建立電子數(shù)據(jù)庫(kù)的同時(shí)也應(yīng)注意要有實(shí)物形式的備份。

3.3政府實(shí)施有效監(jiān)理

[3]公路工程監(jiān)理，覆蓋工程建設(shè)方方面面，涉及到許多相關(guān)單位，各方在各自做好信息化建設(shè)的同時(shí)，還應(yīng)做好與政府監(jiān)管部門的對(duì)接。政府是公路工程的最終管理層，政府的職權(quán)滲透于工程各個(gè)進(jìn)程中對(duì)單位和個(gè)人的全面監(jiān)管，因此各方的信息化管理最后應(yīng)統(tǒng)一于政府部門的調(diào)控，作為政府公路工程信息化系統(tǒng)的子系統(tǒng)而存在。政府對(duì)公路工程的監(jiān)理是全方位多方面的，在安全上、質(zhì)量上、環(huán)保上都要嚴(yán)格要求、嚴(yán)密監(jiān)督，政府的宏觀調(diào)控是必不可少的。

4總結(jié)

公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)，是現(xiàn)階段我國(guó)公路工程監(jiān)理發(fā)展的必然趨向，目前我國(guó)在這方面的水平還不夠成熟，相較于國(guó)外，對(duì)于公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)手段也還不夠普及，還處于摸索學(xué)習(xí)階段。而當(dāng)前世界，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，依賴的是基于時(shí)代精神的創(chuàng)新，我國(guó)想在公路工程監(jiān)理的信息化上更進(jìn)一步，趕超世界先進(jìn)水平，必須注重創(chuàng)新，技術(shù)上，管理上都要?jiǎng)?chuàng)新。另外，這是一項(xiàng)牽涉甚廣的大事件，關(guān)系國(guó)計(jì)民生，因此，這也需要全國(guó)上下多方共同努力，不僅是政府和企業(yè)，不僅是管理人員和技術(shù)人員，普通人也應(yīng)積極參與進(jìn)來(lái)，群力群策，共同為公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)出謀劃策，提升我國(guó)公路工程監(jiān)理的信息化管理水平。

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第5篇：公路信息化建設(shè)范文

隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，我國(guó)的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)已從3G提升為4G，在高速公路信息化建設(shè)中的應(yīng)用也逐漸成熟。移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)在高速公路信息化建設(shè)中對(duì)定位、監(jiān)控、導(dǎo)航等方面的應(yīng)用逐漸增多，為完善高速公路信息化系統(tǒng)提供技術(shù)支持。

1 移動(dòng)通信在高速公路信息化建設(shè)中的具體應(yīng)用

1.1 定位技術(shù)方面

隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展的日益成熟，移動(dòng)通信業(yè)務(wù)除了能進(jìn)行傳統(tǒng)的撥打移動(dòng)電話、發(fā)送短信等基本業(yè)務(wù)，因?yàn)闊o(wú)線網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性、不受地域限制性、實(shí)時(shí)性等特點(diǎn)，基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的移動(dòng)手機(jī)定位技術(shù)發(fā)展也愈發(fā)成熟。而移動(dòng)通信的定位系統(tǒng)在高速公路的信息化建設(shè)中的應(yīng)用步驟如下。

首先，在各地市、縣的監(jiān)控中心工作人員的值班室設(shè)置一臺(tái)固定電話，并建立一個(gè)固定熱線，在移動(dòng)用戶打進(jìn)這個(gè)熱線時(shí)系統(tǒng)將通過(guò)MQ將致電人的電話號(hào)碼等基本信息傳入定位設(shè)備中，定位設(shè)備再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)將定位要求傳入致電者的移動(dòng)設(shè)備中，手機(jī)的LCS定位平臺(tái)則可以根據(jù)手機(jī)中的地圖信息以及各基站地理位置等信息與手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳達(dá)時(shí)間等信息相結(jié)合得出手機(jī)持有者的具置，然后將位置信息傳遞給手機(jī)前置機(jī)。這樣一系列操作過(guò)后，高速公路系統(tǒng)中的定位前置機(jī)就可以準(zhǔn)確、及時(shí)的接收到手機(jī)的位置定位信息，并將接收到的信息與電子地圖結(jié)合就可以從手機(jī)定位系統(tǒng)中查看明確的高速公路位置坐標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信在高速公路信息化建設(shè)中的定位作用。

1.2 監(jiān)控技術(shù)方面

移動(dòng)通信中的監(jiān)控技術(shù)主要指無(wú)線監(jiān)控，就是在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ)下，將現(xiàn)場(chǎng)的視頻、圖像等實(shí)時(shí)上傳的技術(shù)。無(wú)線監(jiān)控因無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的跨地界性、實(shí)時(shí)性可以將在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋下的各地視頻實(shí)時(shí)上傳，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，應(yīng)用范圍較傳統(tǒng)的監(jiān)控技術(shù)更為廣泛，特別是對(duì)于傳統(tǒng)的監(jiān)控技術(shù)在一些難度較大的場(chǎng)所，例如行駛中的車輛中不方便運(yùn)行，而無(wú)線監(jiān)控則不受地域、場(chǎng)所的限制。另外，無(wú)線監(jiān)控相比傳統(tǒng)的光纖監(jiān)控具有工程實(shí)施簡(jiǎn)單、耗費(fèi)時(shí)間少、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

無(wú)線監(jiān)控中所說(shuō)的無(wú)線不僅指監(jiān)控系統(tǒng)的信息采集單元通過(guò)無(wú)線方式將采集到的視頻信息通過(guò)壓縮至一定規(guī)格后進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)上傳，還包括視頻數(shù)據(jù)的下發(fā)也用無(wú)線方式進(jìn)行，而且無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)中的視頻下發(fā)除了計(jì)算機(jī)可以接收以外，智能手機(jī)以及車載藍(lán)牙等接收設(shè)備均可以接收到監(jiān)控視頻。

1.3 車載導(dǎo)航技術(shù)

車載導(dǎo)航技術(shù)主要是指GPS技術(shù)，GPS是一款不受地域、時(shí)間限制，能夠在全球24小時(shí)進(jìn)行定位的導(dǎo)航系統(tǒng)。無(wú)論何時(shí)何地，都可以在無(wú)線狀態(tài)下打開(kāi)GPS查看準(zhǔn)確的三維位置坐標(biāo)等信息，讓用戶隨時(shí)隨地對(duì)自己的位置有詳細(xì)準(zhǔn)確的了解。將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與GPS技術(shù)結(jié)合應(yīng)用于高速公路信息化建設(shè)中，只要在車內(nèi)安裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)，就可以根據(jù)導(dǎo)航了解自己的位置并進(jìn)行路線導(dǎo)航，無(wú)論車主在何地，要去往何處，都有最新的路線指示，最大程度的降低車主駛?cè)脲e(cuò)誤路線的可能性，為人們的出行提供極大的便利。

1.4 數(shù)字集群技術(shù)

數(shù)字集群是一種專用業(yè)務(wù)調(diào)度系統(tǒng)，也是專用無(wú)線電調(diào)度系統(tǒng)的高級(jí)發(fā)展階段，過(guò)去的無(wú)線電調(diào)度系統(tǒng)是單信道調(diào)度通信，一個(gè)人講，許多人都能同時(shí)收聽(tīng)[1]。而數(shù)字集群是可以通過(guò)撥號(hào)進(jìn)行尋呼的無(wú)線調(diào)度網(wǎng)。數(shù)字集群除了可以通過(guò)移動(dòng)通信無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行個(gè)人移動(dòng)通信包括但不僅限于電話、短信、網(wǎng)絡(luò)查詢等業(yè)務(wù)，還可以為個(gè)人與群體之間的任意通信提供渠道。而且數(shù)字集群可以自主編輯程序，進(jìn)行自我調(diào)控，它是集對(duì)講機(jī)、圖像傳輸?shù)裙δ苡谝惑w的智能化通信網(wǎng)絡(luò)集合。集群系統(tǒng)就是把有數(shù)量、網(wǎng)速等限制的通信通道通過(guò)自主編程進(jìn)行自動(dòng)、快捷的分配，通過(guò)統(tǒng)一的電臺(tái)頻率建立一套統(tǒng)一調(diào)度的無(wú)線電系統(tǒng)?？偟膩?lái)說(shuō)，數(shù)字集群技術(shù)就是將個(gè)人的專用通信通道變?yōu)楣玫娜后w通道。

2 移動(dòng)通信模式下無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)

1）網(wǎng)絡(luò)速度快。近幾年，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)已從3G更新為4G，4G系統(tǒng)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)速度最快已經(jīng)到達(dá)100Mbps，比撥號(hào)上網(wǎng)網(wǎng)速快近2 000倍，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍也極其廣泛，基本上全國(guó)各地均可利用智能手機(jī)進(jìn)行無(wú)線上網(wǎng)，甚至在一些偏遠(yuǎn)山區(qū)也可以接收到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。因此，將移動(dòng)通信無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于高速公路信息建設(shè)中，可以極大地提高系統(tǒng)的建設(shè)速度，在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)處理，方便隨時(shí)隨地對(duì)高速公路信息系統(tǒng)的查看與連接。

2）聯(lián)網(wǎng)方便快捷。利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，只需要有無(wú)線訪問(wèn)點(diǎn)，并在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋中即可進(jìn)行，不需要像光纖聯(lián)網(wǎng)一樣進(jìn)行大量網(wǎng)線連接，方便統(tǒng)一進(jìn)行管理、維護(hù)等工作。應(yīng)用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論是手機(jī)、筆記本電腦還是車載藍(lán)牙均可進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作，較光纖網(wǎng)絡(luò)相比，聯(lián)網(wǎng)方便快捷省時(shí)，非常適合應(yīng)用于高速公路信息化建設(shè)中。

3）安全性能高。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的抗射頻干擾性強(qiáng)，通過(guò)使用和以太網(wǎng)相類似的連接協(xié)議和數(shù)據(jù)包確認(rèn)，提供可靠的數(shù)據(jù)傳送和網(wǎng)絡(luò)寬帶的有效使用[2]。通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，可以保障一定的安全性，為系統(tǒng)安全打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 移動(dòng)通信在高速公路信息化建設(shè)中的作用

1）隨著4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展逐漸成熟，與GPS、GIS等系統(tǒng)的結(jié)合愈加密切，手機(jī)定位的成功率以及準(zhǔn)確率得到較高幅度的提升。特別是現(xiàn)在智能手機(jī)的普及，手機(jī)定位的主導(dǎo)系統(tǒng)為GPS，不僅可以在高速公路應(yīng)急救援中起到重大的作用，還可以為高速公路工作人員的工作調(diào)度、統(tǒng)一管理提供幫助；2）隨著4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積逐漸擴(kuò)大，高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)變?yōu)闊o(wú)線移動(dòng)監(jiān)控，不再受寬帶網(wǎng)絡(luò)地域的限制，為高速公路監(jiān)控視頻的實(shí)時(shí)性、完整性等提供了基礎(chǔ)設(shè)施條件。無(wú)論是在市區(qū)還是郊外，只要是在無(wú)線監(jiān)控?cái)z像下，監(jiān)控中心都可以實(shí)時(shí)看到高速公路的路況以及是否有車輛超速駕駛等；3）將移動(dòng)通信應(yīng)用于高速公路建設(shè)中，完善了高速公路信息系統(tǒng)，對(duì)高速公路路況可進(jìn)行實(shí)時(shí)查看，為高速公路運(yùn)行車主提供詳細(xì)的路況參考，幫助駕駛者選擇最適合的路線，還可以為運(yùn)輸企業(yè)提供詳細(xì)的路況參考數(shù)據(jù)，幫助企業(yè)減少不必要的運(yùn)行，大大節(jié)約運(yùn)輸中所需的時(shí)間，為企業(yè)運(yùn)輸節(jié)約大量資源。

第6篇：公路信息化建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：公路交通 信息化 需求

Absrtact:this article analyzes the problems and real needs of the Highway traffic informatization construction, then,puts forward some proposals for the construction of highway traffic informatization.

Key Words: Highway traffic informatization needs

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

信息化技術(shù)是當(dāng)代社會(huì)最具潛力的新的生產(chǎn)力，是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力、現(xiàn)代化程度和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志之一。加快公路信息化建設(shè)，既是貫徹落實(shí)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)，也是新時(shí)期公路管理行業(yè)的內(nèi)在需求，對(duì)于調(diào)整行業(yè)管理結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式具有重要的作用。

“十二五”時(shí)期是我國(guó)全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要?dú)v史時(shí)期。公路交通的健康、持續(xù)、快速增長(zhǎng)對(duì)加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著十分重要的作用，但公路交通的跨越式發(fā)展也對(duì)信息化系統(tǒng)提出了新的要求。推進(jìn)信息化整體進(jìn)程，提升公路行業(yè)服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)公路行業(yè)速度、質(zhì)量、效益和諧發(fā)展，已成為公路交通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化進(jìn)程的必由之路，也是當(dāng)前我國(guó)公路行業(yè)改革和發(fā)展的一項(xiàng)重要而迫切的任務(wù)。

一、目前公路交通信息化建設(shè)存在問(wèn)題

1、信息化建設(shè)中軟件投入遠(yuǎn)低于硬件和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入，明顯低于正常30%-50%的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)單位對(duì)公路管理信息化建設(shè)仍存在誤區(qū)，擔(dān)心投入大、見(jiàn)效慢，需要長(zhǎng)期運(yùn)維，難出成績(jī)，信息化建設(shè)只是被動(dòng)適應(yīng)，缺乏工作的主動(dòng)性和積極性。

2、業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)集成度不高，信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一，各應(yīng)用系統(tǒng)整合不夠，特別是部門職能分割，制約了應(yīng)用系統(tǒng)集成程度的提高，綜合性的管理和服務(wù)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用尚未實(shí)施，缺乏綜合性行業(yè)基礎(chǔ)支撐平臺(tái)。

3、信息化發(fā)展不均衡。各地區(qū)各單位之間在技術(shù)保障、人員配備、經(jīng)費(fèi)投入等方面存在明顯的差異，即使從單位內(nèi)部看，各部門之間也存在很多的不平衡，特別是基層單位信息化技術(shù)人員匱乏，信息化工作缺乏穩(wěn)定發(fā)展的技術(shù)支撐和人才保障。

二、公路交通信息化建設(shè)的需求分析

（一）公路管理部門對(duì)公路信息化的需求

綜合對(duì)公路管理部門的業(yè)務(wù)流程、組織結(jié)構(gòu)和管理現(xiàn)狀的調(diào)查分析，公路管理部門的需求主要表現(xiàn)以下三個(gè)方面：

1、提高決策的科學(xué)性。信息是各級(jí)公路管理部門決策的重要依據(jù)。特別在進(jìn)行行業(yè)管理、業(yè)務(wù)應(yīng)用、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃調(diào)控的問(wèn)題上尤為明顯。信息技術(shù)能使公路信息及時(shí)地被采集、獲取、綜合、分析，為公路管理工作提供強(qiáng)有力的輔助決策支持手段，使管理者的決策更加科學(xué)化、更加具有預(yù)見(jiàn)性。

2、提高業(yè)務(wù)協(xié)同水平。以信息化為抓手，加強(qiáng)相關(guān)信息資源的交換，促進(jìn)各部門的有效銜接與合作，提升公共信息服務(wù)能力。

3、提高路網(wǎng)運(yùn)行效率。通過(guò)信息化管理，加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行監(jiān)測(cè)，保障路網(wǎng)暢通高效，加快信息傳遞，達(dá)到高效率運(yùn)轉(zhuǎn)、高質(zhì)量服務(wù)、高要求管理的目的。

（二）社會(huì)公眾對(duì)公路信息化的需求

1、公路通行安全保障的需求。通過(guò)公路信息化建設(shè)，特別是地理信息技術(shù)（GIS）、全球定位技術(shù)（GPS）、現(xiàn)代化通信（3G）和公路交通全方位監(jiān)控技術(shù)的建設(shè)，全面提升公路的安全性，提高公路突發(fā)事件預(yù)見(jiàn)性和處置能力。

2、社會(huì)公眾對(duì)公路信息的需求。各類出行人員對(duì)于與出行相關(guān)的各類信息的需求，如公路通行狀況、行車路線、收費(fèi)、里程等信息，并可根據(jù)這些信息選擇最佳出行時(shí)間、最佳出行路線、最佳出行方式。

（三）行業(yè)監(jiān)管和應(yīng)急處置對(duì)公路信息化的需求

1、公路管理和行政執(zhí)法的監(jiān)督管理能力將面臨更大的壓力和挑戰(zhàn)，需要運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)來(lái)全面、及時(shí)、準(zhǔn)確掌握相關(guān)行業(yè)動(dòng)態(tài)信息，科學(xué)決策，規(guī)范執(zhí)法行為，嚴(yán)格依法行政，提高行業(yè)監(jiān)管能力。

2、公路安全形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，自然災(zāi)害和突發(fā)事件時(shí)有發(fā)生，對(duì)路網(wǎng)的綜合運(yùn)行管理和應(yīng)急處置顯得尤為重要。這就需要通過(guò)路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控與應(yīng)急保障指揮平臺(tái)的建設(shè)，有效聚集信息，優(yōu)化配置保障資源，加強(qiáng)檢測(cè)、預(yù)警，提高雨雪冰凍災(zāi)害天氣、春運(yùn)和黃金周客流高峰等重要時(shí)期下的信息報(bào)送時(shí)效，切實(shí)提高安全監(jiān)管和應(yīng)急處置能力。

（四）信息技術(shù)快速發(fā)展對(duì)公路信息化的需求

“十二五”時(shí)期，“物聯(lián)網(wǎng)”、“云計(jì)算”和“虛擬化”等新型信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也將逐步滲透到公路行業(yè)。充分運(yùn)用“物聯(lián)網(wǎng)”、“云計(jì)算”、“虛擬化”、移動(dòng)通訊等新技術(shù)對(duì)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)、公路信息平臺(tái)進(jìn)行改造、升級(jí)，不僅是公路行業(yè)電子政務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，也是發(fā)展智能交通、綠色交通的有力手段。

三、公路交通信息化發(fā)展思路

（一）制定科學(xué)規(guī)劃，分步實(shí)施完善

要明確公路信息化發(fā)展的目標(biāo)，制定科學(xué)的建設(shè)規(guī)劃，整合信息平臺(tái)，集中管理數(shù)據(jù)。既要充分考慮行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，在硬件和軟件選用定型、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等信息化基礎(chǔ)設(shè)施上滿足公路行業(yè)現(xiàn)實(shí)需要，又要有較好的擴(kuò)展性和兼容性，避免今后升級(jí)發(fā)展時(shí)增加投資負(fù)擔(dān)。找準(zhǔn)信息化建設(shè)的突破口，從影響公路發(fā)展最突出的問(wèn)題入手，重點(diǎn)突破，分步實(shí)施，扎實(shí)推進(jìn)，逐步完善。

（二）整合信息資源，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

打破原有的信息孤島現(xiàn)象，改變業(yè)務(wù)管理分割的局面，建設(shè)完善的信息服務(wù)與共享平臺(tái)，提升信息利用效率。

1、強(qiáng)化信息系統(tǒng)對(duì)核心業(yè)務(wù)的支撐，推進(jìn)應(yīng)用系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，優(yōu)化完善重點(diǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，關(guān)鍵業(yè)務(wù)全部實(shí)現(xiàn)信息化管理。

2、加強(qiáng)公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)。以核心業(yè)務(wù)為主要線索，融合現(xiàn)有的公路建設(shè)、路政管理、養(yǎng)護(hù)管理等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，著力推動(dòng)綜合業(yè)務(wù)和信息系統(tǒng)的整合，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)信息資源的匯聚，并為路網(wǎng)綜合管理、宏觀決策和公共服務(wù)提供數(shù)據(jù)支持，減少中間環(huán)節(jié)，提高使用效率。

3、整合信息平臺(tái)。依托公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)中心平臺(tái)，構(gòu)建綜合信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)與綜合信息服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)融合。

（三）統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)

公路信息化建設(shè)的關(guān)鍵還在于應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和使用，系統(tǒng)應(yīng)用的目標(biāo)應(yīng)為實(shí)現(xiàn)信息資源共享化、辦公無(wú)紙化、管理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)使用，既要遵循統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)范。又要結(jié)合自身實(shí)際，突出重點(diǎn)，優(yōu)先開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著的應(yīng)用系統(tǒng)，使省、市、縣公路系統(tǒng)內(nèi)部信息渠道更加順暢，信息更加規(guī)范，系統(tǒng)間上下協(xié)調(diào)和橫向互通更加順暢。同時(shí)，又要防止部門間各自為政、分散建設(shè)和重復(fù)建設(shè)，提高投資效益，使公路信息化建設(shè)真正起到規(guī)范管理、改善服務(wù)、提高效率的作用?，F(xiàn)階段，應(yīng)優(yōu)先整合應(yīng)用電子政務(wù)、網(wǎng)站平臺(tái)和內(nèi)部局域網(wǎng)，快實(shí)現(xiàn)辦公網(wǎng)絡(luò)化、政務(wù)公開(kāi)化、公路服務(wù)信息標(biāo)準(zhǔn)化。

（四）加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提供人才保障

加大公路信息類專門人才的培養(yǎng)力度，特別注意培養(yǎng)既懂公路業(yè)務(wù)、又懂信息技術(shù)的復(fù)合型人才。一是積極引進(jìn)公路信息化建設(shè)管理急需的專業(yè)技術(shù)人才，并努力創(chuàng)造條件為技術(shù)人才營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境。二是制定和完善公路信息化部門專、兼職人員考試錄用、考核獎(jiǎng)懲機(jī)制，不斷優(yōu)化隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。三是進(jìn)一步完善對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)，多渠道、多層次、多形式開(kāi)展信息化技術(shù)、應(yīng)用技能和信息化管理的培訓(xùn)。四是面向全行業(yè)從業(yè)人員，大力普及信息化基礎(chǔ)知識(shí)，提高全行業(yè)運(yùn)用信息化技術(shù)和裝備的能力。

參考文獻(xiàn)：1、閆曉春;電信轉(zhuǎn)型背景下的交通行業(yè)解決方案研究[D];北京郵電大學(xué);2007年

第7篇：公路信息化建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】高速公路，運(yùn)營(yíng)管理，信息化

引言：高速公路管理理論的形成和發(fā)展是隨著高速公路的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的。一般所說(shuō)的高速公路管理理論主要是指高速公路規(guī)劃建設(shè)管理理論和高速公路運(yùn)營(yíng)管理理論。最初這些理論的形成和提出是在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)關(guān)于高速公路理論的形成也是隨著我國(guó)的第一條高速公路——沈大高速公路的竣工而產(chǎn)生的。我國(guó)的高速公路事業(yè)是從20世紀(jì)80年代中期起步的，進(jìn)入90年代以后，國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展。在我國(guó)高速公路由于發(fā)展過(guò)于迅速，相對(duì)于高速公路運(yùn)營(yíng)管理就顯得在理論研究上后天準(zhǔn)備不足，在信息技術(shù)應(yīng)用上存在著嚴(yán)重的滯后性，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，如何管好用好高速公路成為十分迫切的問(wèn)題，于是，高速公路的信息化運(yùn)營(yíng)管理體系應(yīng)運(yùn)而生。

1高速公路運(yùn)營(yíng)管理體系概述

高速公路運(yùn)營(yíng)管理指的是在高速公路建成竣工之后的使用期間，為了充分發(fā)揮高速公路的功能，使其最有效率地為社會(huì)提供服務(wù)所進(jìn)行的一系列管理活動(dòng)。 在高速公路的運(yùn)營(yíng)管理體系中充分應(yīng)用了密集的以通信、監(jiān)控、收費(fèi)管理為主的信息追蹤系統(tǒng)現(xiàn)代化技術(shù)，并形成了以交通安全、路政、養(yǎng)護(hù)為主的道路通行保障救援系統(tǒng)。組成高速公路運(yùn)營(yíng)管理體系的六部分如下所示：

一是交通安全管理，其主要包括維護(hù)交通秩序，交通事故處理，實(shí)施道路清障和救援服務(wù)，合理引導(dǎo)及組織交通流等，對(duì)違章司機(jī)的違章處罰、宣傳教育等。

二是收費(fèi)管理，其主要包括制定合理費(fèi)率，合理布設(shè)收費(fèi)站點(diǎn)，管理收費(fèi)人員、收費(fèi)設(shè)備及相關(guān)財(cái)務(wù)，以采用科學(xué)先進(jìn)高效的收費(fèi)方式杜絕營(yíng)私舞弊、進(jìn)行收費(fèi)稽查，提高服務(wù)質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)以收取的通行費(fèi)償還高速公路建設(shè)所用資金及支出管好各種運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

三是路政管理，其中包括查處違章侵占、利用、毀壞、污染高速公路及其附屬設(shè)施的行為；審批與管理法人、組織和其他公民利用、占用公路及超限運(yùn)輸?shù)?；維護(hù)施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)秩序，牽引拖帶故障車輛，救援清障事故現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)高速公路環(huán)境和管制惡劣天氣時(shí)的交通等。

四是信息監(jiān)控管理，其是利用現(xiàn)代化的電子設(shè)備隨時(shí)監(jiān)視與控制高速公路的運(yùn)行狀況，收集信息并進(jìn)行處理、傳輸，并指導(dǎo)車輛在高速公路上的最佳行駛。

五是養(yǎng)護(hù)管理，其是根據(jù)國(guó)家的有關(guān)高速公路作業(yè)規(guī)范和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，采用新工藝、新技術(shù)維護(hù)保養(yǎng)高速公路及其附屬設(shè)施，及時(shí)修復(fù)突發(fā)性因素造成的損壞，及時(shí)清理影響交通的路障等。

六是服務(wù)管理，其依托高速公路，向使用者提供休息、通信、餐飲、維修、停車、加油、洗車及醫(yī)療救助等服務(wù)，管理依托高速公路的開(kāi)發(fā)與綜合利用而展開(kāi)的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、土地開(kāi)發(fā)及廣告等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

2高速公路信息化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)體系建設(shè)的內(nèi)涵

高速公路信息化管理的目標(biāo)是要達(dá)到養(yǎng)路機(jī)械化、收費(fèi)自動(dòng)化、辦公現(xiàn)代化、工作程序化、行動(dòng)軍事化、執(zhí)法正規(guī)化、通信便捷化、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，而這一系列的目標(biāo)完成都離不開(kāi)管理各環(huán)節(jié)的現(xiàn)代信息化技術(shù)支撐。

2.1高速公路信息化運(yùn)營(yíng)管理體系含義。高速公路信息化運(yùn)營(yíng)管理體系的信息化主要是指在高速公路管理中應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，并充分應(yīng)用現(xiàn)已建成的覆蓋全路網(wǎng)的光纜通信干線，即高速公路管理應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)和智能化技術(shù)等手段，從而實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)時(shí)、高效及準(zhǔn)確。高速公路信息化管理系統(tǒng)的核心技術(shù)為智能化，基本特征為信息化。高速公路管理系統(tǒng)通過(guò)密集的和大范圍內(nèi)的信息及智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修、交通管理等的信息化和智能化，為社會(huì)提供廣泛的出行公眾服務(wù)信息，提高高速公路的管理和服務(wù)水平。

2.2高速公路管理信息化體系的技術(shù)特征。高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化概念的復(fù)雜內(nèi)涵式由現(xiàn)代信息技術(shù)獨(dú)特的技術(shù)特征所決定的。這些技術(shù)特性可以概括為：（1）數(shù)字化，數(shù)字化已經(jīng)成為現(xiàn)代信息技術(shù)的首要的技術(shù)特性，被人比作“信息DNA”。（2）網(wǎng)絡(luò)化，數(shù)字化信息的網(wǎng)絡(luò)化交流，使信息高速公路成為一個(gè)巨大的全球信息網(wǎng)。 （3）大容量，現(xiàn)代信息技術(shù)的這種大容量特征，使計(jì)算機(jī)產(chǎn)生了巨大的存儲(chǔ)能力和極快的處理功能。而當(dāng)其在網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)作時(shí)，則使計(jì)算機(jī)成為一種革命性的工具。（4）高帶寬，光纖及其高帶寬技術(shù)特性是信息世界的快車道。

2.3信息化高速公路運(yùn)營(yíng)管理體系的總體規(guī)劃。信息化的高速公路運(yùn)營(yíng)管理體系是采用現(xiàn)代綜合信息技術(shù)高速公路的交通、收費(fèi)、路況等進(jìn)行監(jiān)控和管理的系統(tǒng)。高速公路信息化運(yùn)行管理體系是從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，并加入行政區(qū)劃的因素。信息化高速公路管理系統(tǒng)采用分散與集中管理相結(jié)合的多級(jí)管理體制及時(shí)迅速地進(jìn)行交通管理和事故處理。高速公路信息化管理系統(tǒng)從技術(shù)角度看，采用三級(jí)計(jì)算機(jī)管理體系（其由中心控制機(jī)、控制分機(jī)和終端處理機(jī)組成）及相應(yīng)的電源系統(tǒng)和通信傳輸系統(tǒng)。在三級(jí)計(jì)算機(jī)管理體系中中心控制機(jī)擔(dān)負(fù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)、計(jì)算、報(bào)表及各種交通管理命令的下達(dá)。控制分機(jī)負(fù)責(zé)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類包裝和預(yù)處理，并傳送到中心控制機(jī)。當(dāng)中心控制機(jī)發(fā)生故障時(shí)，控制分機(jī)能行使主機(jī)功能，并臨時(shí)緊急處理一些重要數(shù)據(jù)。終端處理機(jī)負(fù)責(zé)檢測(cè)匝道口、路面及收費(fèi)口的各種數(shù)據(jù)。信息化高速公路管理體系由通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等若干系統(tǒng)組成，每個(gè)系統(tǒng)由若干個(gè)功能單元組成。

3高速公路運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)信息化體系的層次結(jié)構(gòu)、建設(shè)方案

信息化運(yùn)營(yíng)管理體系是一個(gè)綜合的系統(tǒng)，從大的方面主要包括硬件部分與軟件部分兩個(gè)方面。其中硬件部分可包括有監(jiān)控、通信、收費(fèi)、照明、氣象傳感、路橋及其附屬房屋建筑設(shè)施等；軟件系統(tǒng)則主要指由以上硬件部分而形成的相關(guān)的管理制度和計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)手段等。綜上所述，我們將按照以下三個(gè)層次來(lái)分析相關(guān)的信息化技術(shù)應(yīng)用的需求，并通過(guò)三層結(jié)構(gòu)來(lái)研究信息化運(yùn)營(yíng)管理系的功能設(shè)計(jì)。

3.1信息化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)體系的層次結(jié)構(gòu)

3.1.1以養(yǎng)護(hù)管理、路政管理為主要內(nèi)容的基礎(chǔ)層面的信息化

針對(duì)養(yǎng)護(hù)管理來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)主要有五個(gè)內(nèi)容：①小修保養(yǎng)，即為了保持路況路容完好而開(kāi)展的工作：②預(yù)防性周期養(yǎng)護(hù)維修；③改建工程，即為了改善提高現(xiàn)有道路使用功能實(shí)施的；④沿線景觀、綠地的綠化、美化；和最后的⑤針對(duì)災(zāi)害及惡劣氣候條件下的搶修及應(yīng)急養(yǎng)護(hù)。以上五類工作，一般情況下，可以通過(guò)管理路段的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，配合高效、優(yōu)質(zhì)的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方式，建立有效的路面數(shù)字橋梁評(píng)價(jià)體系，就能達(dá)到信息化養(yǎng)護(hù)管理的目的了。另一方面，高速公路路政管理工作主要是對(duì)施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行秩序維護(hù)，對(duì)惡劣天氣的交通進(jìn)行管制，對(duì)故障車輛進(jìn)行牽引拉帶，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援清障及對(duì)環(huán)保進(jìn)行監(jiān)督等。所以建立一套全天候的快速反應(yīng)機(jī)制顯得特別重要，如何依據(jù)路上管理要素的變化，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)將路政管理由監(jiān)管型向服務(wù)型轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)全新的動(dòng)態(tài)管理也顯得特別迫切。

3.1.2以收費(fèi)管理、交通管理以及監(jiān)控通信管理為重點(diǎn)的核心層面的信息化。其一是收費(fèi)管理，因高速公路的收費(fèi)工作具有經(jīng)常性及重要性，因此，為改進(jìn)收費(fèi)方式，提高收費(fèi)效率，收費(fèi)管理需采用先進(jìn)的設(shè)備和信息技術(shù)，以確保不錯(cuò)收、不漏收、不亂收，以及同時(shí)滿足收費(fèi)稽查工作的需要。特別還需要提高效率，減少車輛可能在收費(fèi)站產(chǎn)生擁堵的瓶頸現(xiàn)象。因此在收費(fèi)管理這個(gè)環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代信息技術(shù)重點(diǎn)應(yīng)用的環(huán)節(jié)。

其二是交通管理方面。高速公路交通管理的任務(wù)是維護(hù)高速公路交通秩序，保障交通安全和高速公路的行車暢通。因此交通管理方面是特別需要利用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行安全管理，及時(shí)處理出現(xiàn)的交通事故，有效合理地引導(dǎo)組織交通流。

3.1.3以監(jiān)控通信管理為主要內(nèi)容的輔助層面信息化。一方面采用現(xiàn)代化的電子設(shè)備監(jiān)視控制高速公路的運(yùn)行狀況，采集、處理和傳輸相關(guān)信息，為通行車輛和司機(jī)及乘客提供最佳服務(wù)，以滿足安全快速行車的需要。另一方面，通信需要建立高真實(shí)、高效率、高保密的通信網(wǎng)絡(luò)，其建立主要采用無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)、緊急電話、指令電話及業(yè)務(wù)電話。在一定范圍內(nèi)，根據(jù)高速公路管理系統(tǒng)的需要，通過(guò)無(wú)線、有線的連接，實(shí)現(xiàn)無(wú)盲區(qū)的、即時(shí)即地的聲頻傳輸。

3.2高速公路信息化運(yùn)營(yíng)管理體系的建設(shè)方案。通過(guò)以上高速公路運(yùn)營(yíng)管理體系三個(gè)層面上的信息化技術(shù)需求分析，可以發(fā)現(xiàn)高速公路管理形成了多專業(yè)、相互配合的整體系統(tǒng)，打破了原來(lái)的高速公路管理的行業(yè)界限。在該體系中，管理的規(guī)模和層次由硬件決定，管理的力度和水平體現(xiàn)在軟件部分，硬件與軟件的有機(jī)結(jié)合能體現(xiàn)出高速公路管理的綜合水平，真正形成信息化高速公路管理的有機(jī)體系。

研究以上三個(gè)層面的技術(shù)需求我們提出如下總體系統(tǒng)組成，其功能劃分見(jiàn)圖3-1 ：

3.2.1道路通行保證系統(tǒng)。主要由常規(guī)養(yǎng)護(hù)作業(yè)、救援清障、災(zāi)害預(yù)警、供電系統(tǒng)等四個(gè)功能系統(tǒng)構(gòu)成。下面主要描述緊急救援清障系統(tǒng)、以及災(zāi)害預(yù)警管理系統(tǒng)的基本作用。緊急救援清障系統(tǒng)是一個(gè)特殊的系統(tǒng)，它與第二重點(diǎn)層面上的交通管理系統(tǒng)和監(jiān)控、通信子系統(tǒng)等以及相關(guān)的救援機(jī)構(gòu)緊密相連。緊急救援清障系統(tǒng)通過(guò)通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)將專業(yè)救援機(jī)構(gòu)與交通監(jiān)控中心聯(lián)成有機(jī)的整體，進(jìn)而提供車輛故障緊急處置、救護(hù)、排除事故、拖車等服務(wù)。緊急救援清障系統(tǒng)還包括可以對(duì)步行者進(jìn)行路徑引導(dǎo)的步行者救援系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在災(zāi)害發(fā)生時(shí)對(duì)步行者進(jìn)行避難引導(dǎo)等功能。災(zāi)害預(yù)警管理系統(tǒng)能迅速地收集受災(zāi)情況，限制一般車輛行駛，引導(dǎo)救援車輛，在災(zāi)害地區(qū)情況通訊設(shè)施完全受到破壞情況下確保管理系統(tǒng)發(fā)揮作用。

3.2.2路上信息跟蹤系統(tǒng)。該部分是核心部分，繼續(xù)將其功能劃分為如圖3-2所示：

其中收費(fèi)子系統(tǒng)主要包括電子卡自動(dòng)費(fèi)用轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)，一般稱之為高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)自動(dòng)化（“一卡通”），主要由出入檢測(cè)與收費(fèi)控制兩部分組成。在該系統(tǒng)中，汽車無(wú)需停車即可通過(guò)，減少收費(fèi)處堵車現(xiàn)象，交通事故、降低管理成本，確保了道路的暢通通行。監(jiān)控子系統(tǒng)是可以自動(dòng)采集車流信息及天氣參數(shù)并上傳至監(jiān)控分中心的高速公路沿線的外場(chǎng)設(shè)備。監(jiān)控子系統(tǒng)通過(guò)巡邏車、閉路電視等方式獲取道路交通及救援信息。監(jiān)控子系統(tǒng)對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)分析、數(shù)學(xué)模型計(jì)算和判斷，提出優(yōu)化的交通管理方案，并形成指令下達(dá)，以對(duì)交通行為進(jìn)行引導(dǎo)。通信子系統(tǒng)則主要包括干線通信、緊急電話、移動(dòng)通信以及程控交換等，其涉及到綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)、光同步傳輸系統(tǒng)（SDH）、程控交換機(jī)系統(tǒng)、傳輸時(shí)鐘、UPS通信電源等。交通管理子系統(tǒng)由交通流向引導(dǎo)分配系統(tǒng)、交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航動(dòng)態(tài)路線引導(dǎo)系統(tǒng)、道路交通信息提供系統(tǒng)以及交通事故智能管理系統(tǒng)、公共車輛優(yōu)先通過(guò)控制等系統(tǒng)組成。交通管理子系統(tǒng)建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上，通過(guò)將傳輸設(shè)備和傳感器建立在機(jī)動(dòng)車上、換乘站上、道路上、氣象中心以及停車場(chǎng)上向交通中心提供交通信息。交通中心對(duì)各類信息進(jìn)行處理后，向社會(huì)提供道路公共交通信息、換乘信息、交通信息、停車場(chǎng)信息、交通氣象信息以及與其他信息，司機(jī)與乘客可根據(jù)這些信息確定自己的路線和出行方式。

此外，為能相互協(xié)調(diào)，提高整體系統(tǒng)的效率，交通管理子系統(tǒng)需要貨運(yùn)管理系統(tǒng)、安裝車輛控制系統(tǒng)等系統(tǒng)進(jìn)行配合。由汽車行駛、防止碰撞、警報(bào)等系統(tǒng)組成的車輛控制系統(tǒng)包括警告、車輛間距控制、安全信息提供、控制系統(tǒng)、視覺(jué)救援系統(tǒng)、前方障礙物警報(bào)系統(tǒng)、周圍車輛警報(bào)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、路外和車道自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)防止逸出車道、車輛和駕駛員安全監(jiān)視警報(bào)系統(tǒng)等。

3.2.3輔助服務(wù)綜合系統(tǒng)。我們將交通運(yùn)輸需求管理系統(tǒng)與高效率運(yùn)輸系統(tǒng)歸于這個(gè)輔助綜合系統(tǒng)。其次隨著服務(wù)項(xiàng)目的增多，相對(duì)應(yīng)的管理模塊也應(yīng)一一增加起來(lái)。由道路評(píng)估系統(tǒng)和高速公路通行預(yù)約系統(tǒng)組成的交通運(yùn)輸需求管理系統(tǒng)收集、提供路面情況，進(jìn)行道路施工、許可特殊車輛通行、以此提高道路利用率，降低成本。高效率運(yùn)輸系統(tǒng)包括智能后勤服務(wù)系統(tǒng)、物流服務(wù)系統(tǒng)及車輛運(yùn)輸管理。通過(guò)車輛的運(yùn)行管理，為保證道路的空閑和交通的暢通減少不滿載和空載率。

4高速公路信息化運(yùn)營(yíng)管理體系建設(shè)的需求分析

4.1網(wǎng)絡(luò)通信實(shí)時(shí)化。在技術(shù)上完成監(jiān)控網(wǎng)、通信網(wǎng)和收費(fèi)網(wǎng)三網(wǎng)合一的綜合通信。在滿足高速公路運(yùn)營(yíng)和管理的需要上為用戶提供交通通信服務(wù)。通信系統(tǒng)具有的圖像、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)功能，能滿足收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的近期以至未來(lái)的帶寬需要。為形成全國(guó)統(tǒng)一的國(guó)道主干線信息網(wǎng)，通信系統(tǒng)需預(yù)留省際高速公路信息網(wǎng)的通道及接口。

4.2監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)字化、集中化。其以數(shù)字化技術(shù)為主，實(shí)行集中監(jiān)控管理模式。該管理模式優(yōu)化了管理結(jié)構(gòu)、精簡(jiǎn)了監(jiān)控人員，打下了全區(qū)高速公路收費(fèi)、通信的規(guī)劃、監(jiān)控及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等的基礎(chǔ)。

4.3 管理系統(tǒng)綜合化。建立基于地理信息系統(tǒng)的高速公路綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速公路是規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與維修、交通管理等的信息化、智能化，提高高速公路的管理和服務(wù)水平。

5結(jié)語(yǔ)。本文通過(guò)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)高速公路的收費(fèi)、路政、交通、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)區(qū)、信息等方面進(jìn)行綜合管理分析，并指出通過(guò)系統(tǒng)工程的方式設(shè)計(jì)和構(gòu)建信息化的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)和核心，這不僅可以使高速公路運(yùn)營(yíng)管理工作的開(kāi)展更具智能化、現(xiàn)代化、規(guī)范化特征，也能夠?yàn)檎_決策的形成提供有效的信息支持。這樣的研究結(jié)果有助于加強(qiáng)對(duì)高速公路管理系統(tǒng)性的認(rèn)識(shí)，從而有助于提升高速公路運(yùn)營(yíng)效率，以及有助于確定今后的發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)：

第8篇：公路信息化建設(shè)范文

一、企業(yè)文化實(shí)質(zhì)

企業(yè)文化是指在一個(gè)組織內(nèi)部形成一種全體成員都認(rèn)可并嚴(yán)格遵守的原則、政策以及價(jià)值觀，并且這種氛圍的形成能夠使全體成員為了共同的目標(biāo)緊密地團(tuán)結(jié)在一起。自一個(gè)企業(yè)的內(nèi)部，企業(yè)文化規(guī)定了人們?cè)诮M織內(nèi)的行為方式和表現(xiàn)方法。企業(yè)的文化誕生于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的政策與原則之中，在特定行為的培養(yǎng)和激勵(lì)機(jī)制的建立過(guò)程中成長(zhǎng)。而且，當(dāng)一個(gè)企業(yè)真正經(jīng)歷過(guò)成功或者失敗之后，它才能夠真正地理解企業(yè)文化的含義并且不斷對(duì)其進(jìn)行鞏固。企業(yè)的宗旨和企業(yè)的規(guī)章制度有時(shí)候也記述了企業(yè)文化的部分內(nèi)容。但是在大多數(shù)情況下，企業(yè)文化是以無(wú)形的形式出現(xiàn)的，它無(wú)法用文字來(lái)表達(dá)，而且經(jīng)常表現(xiàn)于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的言談舉止之中。企業(yè)文化存在于所有的企業(yè)之中，無(wú)論它是否能夠明顯的表現(xiàn)出來(lái)。

二、 企業(yè)文化的功能和作用

企業(yè)文化具有精神控制和宗教化統(tǒng)治的功能，是企業(yè)管理的最高境界。企業(yè)文化是一個(gè)功能強(qiáng)大的磁場(chǎng)，具有強(qiáng)大的磁化作用、同化作用，通過(guò)求同去異（剔除難以同化的頑固分子）、求同避異（不認(rèn)可企業(yè)文化則禁止入內(nèi)），把企業(yè)組織中各種不同國(guó)籍、不同民族、不同語(yǔ)言、不同學(xué)歷、不同愛(ài)好、不同身份、不同地位、不同脾氣性格、不同目的的成員同化凝聚為具有共同追求、方向一致、銳不可擋、勇往直前的戰(zhàn)斗團(tuán)體，使企業(yè)從勝利走向輝煌，永遠(yuǎn)立于不敗之地。

1.企業(yè)文化是企業(yè)思想政治工作的主要內(nèi)容。把企業(yè)思想政治工作、精神文明建設(shè)和科學(xué)管理相結(jié)合，把政治、經(jīng)濟(jì)、文化三者有機(jī)地結(jié)合在一起，協(xié)調(diào)發(fā)展的有效載體。換句話說(shuō)，企業(yè)的思想政治、精神文明和管理模式的內(nèi)涵就集中體現(xiàn)在企業(yè)文化上。相對(duì)西方具有濃厚個(gè)人主義色彩的企業(yè)文化，中國(guó)企業(yè)更強(qiáng)調(diào)團(tuán)體精神、主人翁精神。政治性與經(jīng)濟(jì)性統(tǒng)一是中國(guó)企業(yè)的特征，我國(guó)傳統(tǒng)思想、傳統(tǒng)文化更是深深扎根于中國(guó)企業(yè)。

2.企業(yè)文化是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)和動(dòng)力。企業(yè)精神是企業(yè)的旗幟，是靈魂，是企業(yè)生存和發(fā)展的決定因素，它又是企業(yè)文化的重要支柱；企業(yè)形象是企業(yè)精神內(nèi)涵的外部反映，其良好與否決定能否被社會(huì)所認(rèn)可，是推動(dòng)和促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的外部因素。企業(yè)形象又正是企業(yè)文化的內(nèi)涵之一。良好的企業(yè)精神扎根于良好的企業(yè)文化。企業(yè)文化具有強(qiáng)大的激勵(lì)功能和凝聚力。因此，良好的企業(yè)文化是企業(yè)生存、發(fā)展的基礎(chǔ)。加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)是現(xiàn)代企業(yè)邁向成功的必由之路。

3.企業(yè)文化是一種軟性的管理方式，它主要從感性因素出發(fā)，來(lái)充分調(diào)動(dòng)企業(yè)中每個(gè)職工的積極性和主動(dòng)性；又通過(guò)精神上的趨同而導(dǎo)致行為上的一致。企業(yè)為了保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的有序性，不僅依靠紀(jì)律和各項(xiàng)規(guī)章制度約束著企業(yè)員工的行為，還要通過(guò)無(wú)形的文化氛圍來(lái)規(guī)范企業(yè)職工的活動(dòng)。為了保障正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)代企業(yè)不能沒(méi)有規(guī)章制度，但是單純依靠規(guī)章制度從外部保持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。正如國(guó)家要在很大程度上借助社會(huì)道德觀念協(xié)調(diào)社會(huì)成員之間的關(guān)系以維持正常的社會(huì)秩序一樣。企業(yè)也必須依靠觀念形態(tài)的東西維系企業(yè)職工的心態(tài)，提高職工自我約束力，保持企業(yè)內(nèi)部各要素間的相對(duì)平衡。如果說(shuō)企業(yè)規(guī)章制度體現(xiàn)了企業(yè)文化的直接約束功能的話，那么企業(yè)的文化氛圍就體現(xiàn)了企業(yè)文化的間接的約束功能，這種約束雖然是間接的、無(wú)形的，但它一旦形成，在一定意義上比直接約束的作用更大，企業(yè)規(guī)章制度只能規(guī)定勞動(dòng)紀(jì)律而不能規(guī)定職工的勞動(dòng)態(tài)度，而企業(yè)文化氛圍則可以引導(dǎo)職工的勞動(dòng)態(tài)度和行為取向。

4.企業(yè)文化是一種粘合劑，它是企業(yè)上下全體職工的內(nèi)在的認(rèn)同。企業(yè)文化是企業(yè)職工在長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中所形成的共同的行為準(zhǔn)則，在企業(yè)文化的統(tǒng)馭下企業(yè)所贏得的每一份成就和榮譽(yù)都飽含著每個(gè)為之奮斗的職工的心血與汗水，使他們?yōu)橹院?，這種榮譽(yù)感與歸屬感是緊緊聯(lián)在一起的。在企業(yè)的日常生活中，企業(yè)文化的建設(shè)極大地改善了人際關(guān)系，領(lǐng)導(dǎo)與職工之間，職工與職工之間互相關(guān)心、密切合作、互相尊重，使企業(yè)成員對(duì)企業(yè)產(chǎn)生一種依戀之情，久而久之，這種依戀之情就形成了人們的一種心理沉淀。正是在職工中形成的認(rèn)同感、歸屬感、榮譽(yù)感和依戀之情，使企業(yè)產(chǎn)生了強(qiáng)大的磁性效應(yīng)，形成了巨大的向心力、凝聚力，一種根基牢固的企業(yè)文化也就從此形成。

5.企業(yè)文化的凝聚力是企業(yè)生存與發(fā)展的根本保障。當(dāng)職工把自己的命運(yùn)同企業(yè)的命運(yùn)緊緊聯(lián)系在一起的時(shí)候，就充分體現(xiàn)了企業(yè)的凝聚力，同時(shí)企業(yè)文化可以形成自身的發(fā)展機(jī)制，并產(chǎn)生激勵(lì)效應(yīng)，這種效應(yīng)表現(xiàn)在企業(yè)文化建設(shè)可以促使企業(yè)管理各要素之間的協(xié)調(diào)，從而形成制約和調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)部矛盾，減少內(nèi)耗，激發(fā)人們專心致志工作的良好環(huán)境，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也可以通過(guò)各種方式來(lái)鼓勵(lì)某一種有益行為，并指定相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)促證，促進(jìn)引導(dǎo)企業(yè)職工實(shí)現(xiàn)這種行為，從而促使整個(gè)企業(yè)文化向更高層次發(fā)展。

6.企業(yè)文化是創(chuàng)新的動(dòng)力源泉。良好的企業(yè)文化能夠創(chuàng)造出一個(gè)良好的內(nèi)部環(huán)境，提高員工的文化素質(zhì)和道德素質(zhì)，形成企業(yè)發(fā)展不可或缺的精神紐帶，調(diào)動(dòng)并合理配置各個(gè)環(huán)節(jié)的積極因素，并滲透到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)方面；它能夠增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的凝聚力和對(duì)外的適應(yīng)力，在企業(yè)中營(yíng)造一種健康進(jìn)取的工作氛圍，使員工自覺(jué)認(rèn)同企業(yè)的價(jià)值理念和發(fā)展目標(biāo)，為企業(yè)的發(fā)展盡心盡力；同時(shí)，企業(yè)文化還可以改善企業(yè)內(nèi)部信息的溝通渠道、人際關(guān)系和決策的制定。

7.企業(yè)文化可以體現(xiàn)以人為本的精神。與現(xiàn)代管理科學(xué)不同，企業(yè)文化不僅把員工看成是經(jīng)濟(jì)人，而且還看成是社會(huì)人，認(rèn)可其在感情、心理方面的需求。企業(yè)文化塑造了全體成員的共同價(jià)值觀，共同的語(yǔ)言，促使員工間信任、理解，并進(jìn)行充分的交流，形成了良好的人際關(guān)系。除此之外，企業(yè)文化還強(qiáng)調(diào)員工是企業(yè)的主體，員工與企業(yè)兩者結(jié)成了息息相關(guān)的命運(yùn)共同體。

三、結(jié)語(yǔ)

社會(huì)的發(fā)展離不開(kāi)人類的進(jìn)步，人類的進(jìn)步需要文化的輔助。在文化與企業(yè)的相互關(guān)系中平衡一種新力量的產(chǎn)生，這不僅僅是經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作當(dāng)中所要思考的問(wèn)題，也是企業(yè)發(fā)展，乃至整個(gè)社會(huì)發(fā)展中所要面臨的一個(gè)問(wèn)題。當(dāng)企業(yè)在創(chuàng)造中真正能感覺(jué)到一種精神世界的無(wú)形力量的時(shí)候，企業(yè)文化的機(jī)制就在無(wú)形中創(chuàng)立了。企業(yè)文化為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，這種價(jià)值不僅僅是物質(zhì)上的，更重要的是精神上的。總之,企業(yè)文化建設(shè)是適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和加強(qiáng)企業(yè)管理現(xiàn)代化的客觀需要,是社會(huì)主義精神文明建設(shè)的必然要求,是促進(jìn)企業(yè)全面發(fā)展的重要內(nèi)容,也是在企業(yè)改革與發(fā)展中落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想的具體實(shí)踐。因此,搞好企業(yè)文化建設(shè),必將對(duì)企業(yè)改革、發(fā)展和穩(wěn)定大局起到重要作用。

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第9篇：公路信息化建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：鐵路設(shè)計(jì)院；信息化；工程建設(shè)

根據(jù)相關(guān)資料顯示，對(duì)于鐵路設(shè)計(jì)院內(nèi)實(shí)行的設(shè)計(jì)勘測(cè)一體化建設(shè)屬于一個(gè)時(shí)間較長(zhǎng)的實(shí)踐過(guò)程，需要在建設(shè)信息化工程的同時(shí)，進(jìn)行綜合性的規(guī)劃，然后按照規(guī)劃分步驟依次的實(shí)施。同時(shí)，各個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)工作需要依照設(shè)計(jì)勘測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行，并且重視對(duì)生產(chǎn)作業(yè)、人力資源等方面的管理與聯(lián)系，不可單獨(dú)對(duì)待。在破解各個(gè)板塊的功能與作用的前提下，逐步的將相關(guān)功能信息與數(shù)據(jù)進(jìn)行集成，從而實(shí)現(xiàn)以信息化工程項(xiàng)目管理為主體，以工程信息數(shù)據(jù)庫(kù)為設(shè)計(jì)中心的鐵路設(shè)計(jì)院信息化工程中的設(shè)計(jì)勘測(cè)一體化的建設(shè)，進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)企業(yè)的信息化管理。

一、在設(shè)計(jì)勘測(cè)的發(fā)展基礎(chǔ)上進(jìn)行的鐵路設(shè)計(jì)院信息化工程建設(shè)

現(xiàn)如今，我國(guó)的計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)已經(jīng)得到了普及，并且與各個(gè)行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，尤其是在鐵路設(shè)計(jì)院中，相關(guān)設(shè)計(jì)、勘測(cè)以及管理等步驟都需要計(jì)算機(jī)技術(shù)的支持，并且鐵路企業(yè)的局域網(wǎng)與VPN技術(shù)也加強(qiáng)了鐵路企業(yè)中的工作人員之間的聯(lián)系[1]。當(dāng)前，在鐵路設(shè)計(jì)院中，很多數(shù)據(jù)管理以及生產(chǎn)等均已實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化，所以說(shuō)，計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)是幫助設(shè)計(jì)院實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)勘測(cè)一體化的重要工具。目前，全國(guó)各地的鐵路設(shè)計(jì)院都根據(jù)自身實(shí)際發(fā)展情況，制定了個(gè)性化的發(fā)展策略，并且自行開(kāi)發(fā)了相關(guān)測(cè)量管理程序。所以已經(jīng)有很多的設(shè)計(jì)院實(shí)現(xiàn)了戶外測(cè)量與操作的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化，并在一定程度上提升了鐵路測(cè)量的工作質(zhì)量與效率。在航空測(cè)量的方面，很多鐵路設(shè)計(jì)院引進(jìn)了先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集的電子化與自動(dòng)化。另外，在采集地質(zhì)信息數(shù)據(jù)時(shí)，采用遙感技術(shù)，進(jìn)行相應(yīng)的物力勘探、土質(zhì)研究、設(shè)置鉆探地點(diǎn)以及勘測(cè)點(diǎn)等，均采用計(jì)算機(jī)技術(shù)與軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)收集與處理，并建設(shè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)。在綜合相關(guān)的管理方面，很多鐵路設(shè)計(jì)院引進(jìn)了流程管理的概念，從而在工程設(shè)計(jì)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目設(shè)計(jì)、任務(wù)管理、就成控制、電子簽名、權(quán)限管理以及網(wǎng)上資料共享等，為創(chuàng)造新鐵路打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、在鐵路設(shè)計(jì)院信息化工程建設(shè)過(guò)程需要解決的問(wèn)題

1.設(shè)計(jì)勘測(cè)一體化

在進(jìn)行設(shè)計(jì)勘測(cè)一體化建設(shè)是，應(yīng)當(dāng)從數(shù)據(jù)的手機(jī)、傳遞、應(yīng)用以及儲(chǔ)存等方面進(jìn)行，應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、模型設(shè)計(jì)技術(shù)、智能管理技術(shù)以及可視化技術(shù)等進(jìn)行專業(yè)的二維、三維工程的設(shè)計(jì)，從而完成信息化的集成協(xié)同設(shè)計(jì)，并且在一定程度上提升了信息的設(shè)計(jì)與共享程度，使得信息能夠在生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)共享[2]。另外，還需要深化設(shè)計(jì)流程管理，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)勘測(cè)一體化系統(tǒng)，完善各個(gè)專業(yè)的工程軟件，構(gòu)建健全的信息化工程的數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)專業(yè)之間的連接。在探究工程設(shè)計(jì)的協(xié)同聯(lián)系時(shí)，需要在設(shè)計(jì)院內(nèi)部進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)，以工程信息數(shù)據(jù)庫(kù)為中轉(zhuǎn)，創(chuàng)建能夠跨專業(yè)的協(xié)同設(shè)計(jì)體系，并且對(duì)工程檔案進(jìn)行綜合性的信息化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)體系的管理。

2.設(shè)置網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

在對(duì)現(xiàn)有的局域網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)管理時(shí)，需要?jiǎng)?chuàng)建廣域網(wǎng)，為廣域網(wǎng)提供數(shù)據(jù)信息共享、視頻會(huì)議等服務(wù)，創(chuàng)建虛擬的辦公中心，使得用戶可以在不同的時(shí)間、不同的地點(diǎn)接收到共享的信息，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)、遠(yuǎn)程辦公的目的。另外，還需要?jiǎng)?chuàng)建健全的網(wǎng)絡(luò)管理機(jī)制，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)器以及信息數(shù)據(jù)庫(kù)等進(jìn)行全方位的綜合監(jiān)督與管理。同時(shí)應(yīng)當(dāng)創(chuàng)建具有較大容量的儲(chǔ)存體系，更新服務(wù)器系統(tǒng)，從而完善數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)信息與數(shù)據(jù)，以創(chuàng)建鐵路設(shè)計(jì)院的數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)，滿足網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)含量的需求。而且，需要設(shè)置安全防火墻，提升網(wǎng)絡(luò)管理的安全系數(shù)，防止病毒或不法分子的非法侵?jǐn)_，備份重要的信息與出具，對(duì)傳輸通道進(jìn)行加密，或是設(shè)置使用權(quán)限，制定完善的管理制度，確保網(wǎng)絡(luò)信息的使用安全。

3.對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行綜合性的管理

根據(jù)相關(guān)資料顯示，當(dāng)前我國(guó)很多鐵路設(shè)計(jì)院中，距離實(shí)際的工程項(xiàng)目管理還是存在著一定的差距，因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)與設(shè)備仍然比較落后。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程的飛速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷更新，使得專業(yè)化管理人才越來(lái)越多，相應(yīng)的項(xiàng)目管理思想也逐漸成熟，所以在相關(guān)的類項(xiàng)目管理體系上還是取得了較為良好的成績(jī)。另外，還有很多鐵路設(shè)計(jì)院已經(jīng)在完善工程項(xiàng)目管理體系的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格規(guī)定了工程計(jì)劃進(jìn)程，控制費(fèi)用及資源的使用，以設(shè)計(jì)管理為中心創(chuàng)建完善的項(xiàng)目管理機(jī)制[3]?，F(xiàn)如今這些已經(jīng)逐漸的形成為合理、健全的人工的管理系統(tǒng)，能夠估算信息化工程建設(shè)的報(bào)價(jià)，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合性的分析與控制。

三、結(jié)論

綜上所述，我國(guó)在進(jìn)入改革開(kāi)放后，經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展，并在一定程度上促進(jìn)了及計(jì)算機(jī)等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程，因此迎來(lái)了世界性的信息化時(shí)代的到來(lái)，提升了我國(guó)在世界上的地位，同時(shí)也為很多企業(yè)提供的發(fā)展機(jī)遇與跳幀。信息化就有一定的時(shí)代性與先導(dǎo)性，并且涉及的范圍廣泛，作用深遠(yuǎn)，所以屬于幫助企業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。因此，深化鐵路設(shè)計(jì)院信息化工程的建設(shè)，加快涉及勘測(cè)一體化建設(shè)進(jìn)程，從而促進(jìn)鐵路行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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