行車實(shí)訓(xùn)總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：行車實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文
一、高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問題
(一)課程體系尚未脫離學(xué)科體系的窠臼
高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)采用傳統(tǒng)的教育模式，即在教學(xué)計(jì)劃中表現(xiàn)為：課程主要分為公共課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、實(shí)踐技能課，在這些課程中，前三樣課程課時(shí)比例約為80％，該教學(xué)計(jì)劃容易導(dǎo)致理論與實(shí)踐脫節(jié)。而教育部關(guān)于高等職業(yè)教育教學(xué)改革的指導(dǎo)性文件明確規(guī)定課程教學(xué)中實(shí)踐教學(xué)課時(shí)比例不得低于40％。
(二)教學(xué)內(nèi)容過分強(qiáng)調(diào)理論，實(shí)踐教學(xué)力度不夠
高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的教學(xué)仍未打破傳統(tǒng)的以課堂教學(xué)為中心，以理論教學(xué)為中心的教學(xué)模式。雖然開設(shè)了實(shí)訓(xùn)課程，卻因?yàn)槿鄙僮銐虻膶?shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)時(shí)間，而無法達(dá)到學(xué)生親自動(dòng)手操作的條件，使得學(xué)生理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)無法銜接。
(三)缺乏“雙師型”教師隊(duì)伍，企業(yè)兼職教師比例還不夠合理
高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)絕大多數(shù)的教師基本上都是從學(xué)校到學(xué)校，僅有少數(shù)教師有在鐵路一線工作過的經(jīng)歷。而且由于規(guī)章、設(shè)備、技術(shù)的更新，理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用還存在一定差距，因此，教師在教學(xué)工作中，就會(huì)存在現(xiàn)場(chǎng)崗位工作知識(shí)無法及時(shí)告知學(xué)生
有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的鐵路從業(yè)人員，由于工作時(shí)間與學(xué)校上課時(shí)間相沖突，從而無法來學(xué)校兼職。還有些鐵路單位，限制本單位職工去學(xué)校兼職上課，這在很大程度上限制了鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)對(duì)于有很強(qiáng)實(shí)踐能力和一線生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的兼職教師的引進(jìn)。
目前高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理從行業(yè)企業(yè)聘請(qǐng)兼職教師，但兼職教師占“雙師型”教師比例仍不合理。
(四)教材質(zhì)量不高，偏理論輕實(shí)踐
當(dāng)前高職教材的建設(shè)存在著許多問題，雖然近幾年出版了些適合鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)高職的教材，但新出版的教材多數(shù)仍未跳出偏理論輕實(shí)踐的怪圈，對(duì)于新的教學(xué)方法的應(yīng)用仍有
定難度。雖然武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)也有部分教師自編或合編教材，但連年的擴(kuò)招導(dǎo)致教師的教學(xué)任務(wù)繁重，只能利用業(yè)余時(shí)間編寫教材，很少有時(shí)間深入企業(yè)，深入生產(chǎn)線，其編寫的教材也就很難走出重理論輕實(shí)踐的老路。
(五)實(shí)踐教學(xué)條件還不完善
隨著鐵路高速化、信息化進(jìn)程的加快，現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)條件不能完全適應(yīng)高速鐵路高技能運(yùn)營(yíng)人才的需要，需進(jìn)一步改善。學(xué)校的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足，大多數(shù)的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)都是在校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地完成的，到校外的實(shí)訓(xùn)基地，一般也以客運(yùn)頂崗實(shí)習(xí)為主，對(duì)于其它的幾門專業(yè)核心課實(shí)踐機(jī)會(huì)較少。以武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，鐵路行車所涉及的崗位，高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的學(xué)生幾乎無法到鐵路現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行頂崗實(shí)踐。
二、鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)“循崗施教”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵
鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)所涉及的行車、貨運(yùn)、客運(yùn)三大工種對(duì)應(yīng)的三個(gè)崗位群，各崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系。針對(duì)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群能級(jí)關(guān)系的需求特點(diǎn)，在鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)推行“循崗施教”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，滿足高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理各崗位對(duì)高技能人才的需求。
所謂“循崗施教”的人才培養(yǎng)模式是遵照職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)律，按崗位能力需求實(shí)施教學(xué)并依次遞進(jìn)，以滿足各崗位對(duì)高技能人才的需求。
三、鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)“循崗施教”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建
(一)構(gòu)建以職業(yè)能力為本位的人才培養(yǎng)目標(biāo)體系
鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)所培養(yǎng)的人才應(yīng)具有的知識(shí)、技能與素質(zhì)如下表所示：
(二)構(gòu)建基于工作過程的課程體系
1 基本工作過程的鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的課程體系開發(fā)。成立由專業(yè)帶頭人、企業(yè)實(shí)踐專家、骨干教師、專業(yè)建設(shè)專家組成的課程建設(shè)團(tuán)隊(duì)。根據(jù)工作過程導(dǎo)向課程開發(fā)的基本理念，按照以下步驟開發(fā)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的課程體系。
確定專業(yè)定位：專業(yè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，以工作崗位為主線，了解企業(yè)對(duì)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理高技能人才的需求，結(jié)合我國(guó)高速鐵路發(fā)展情況，確定鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)定位。
分析工作任務(wù)：召開企業(yè)實(shí)踐專家訪談會(huì)，把本專業(yè)所涉及的職業(yè)活動(dòng)分解成若干獨(dú)立的工作任務(wù)，對(duì)工作任務(wù)進(jìn)行分析，形成專家小組認(rèn)可、層次分明的工作任務(wù)分析表。
歸納典型工作任務(wù)：由專業(yè)帶頭人、骨干教師和企業(yè)實(shí)踐專業(yè)根據(jù)鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織工作任務(wù)的共性，總結(jié)歸納出典型工作任務(wù)。
確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域：通過召開教學(xué)研討會(huì)，組織專業(yè)教師對(duì)典型工作任務(wù)進(jìn)行梳理、歸類、整合、提煉，將其轉(zhuǎn)化為鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)織等核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并詳細(xì)描述每個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的內(nèi)容。
構(gòu)建課程體系：根據(jù)認(rèn)知規(guī)律和各崗位工作過程規(guī)律，針對(duì)本專業(yè)課程的工作任務(wù)，進(jìn)行學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程設(shè)計(jì)。
教學(xué)設(shè)計(jì)：與企業(yè)合作，將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程內(nèi)容進(jìn)一步細(xì)化，以典型工作任務(wù)為載體，設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目，并按照分階段、分學(xué)時(shí)設(shè)計(jì)每個(gè)教學(xué)項(xiàng)目的教學(xué)內(nèi)容。
2 改革鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程模塊的教學(xué)進(jìn)程。課程模塊化是以課程的教育教學(xué)和管理功能分析為基礎(chǔ)，充分考慮課程編排和課程實(shí)施的要求，將課程內(nèi)容按照知識(shí)和能力要求，編排為合理的課程模塊。由鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)顧問委員會(huì)牽頭，通過集中討論，對(duì)本專業(yè)的任職崗位進(jìn)行職業(yè)能力分析，完成職業(yè)能力的歸納總結(jié)，按職業(yè)能力歸納總結(jié)內(nèi)容開發(fā)相對(duì)獨(dú)立的課程模塊。其課程模塊包括基礎(chǔ)理論模塊、專門化模塊、行業(yè)技能模塊、素質(zhì)模塊。課程模塊根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知能力規(guī)律，進(jìn)行合理的安排和推進(jìn)。
3 積極推進(jìn)基于工作過程的、具有特色的校本教材的開發(fā)。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)在構(gòu)建基于工作過程的教學(xué)模式后，還沒有相應(yīng)的教材與之相配套，因此，就有必要推進(jìn)基于工作過程的校本教材的開發(fā)。高職教材開發(fā)通過分析鐵道運(yùn)輸行業(yè)、職業(yè)或職業(yè)崗位群的工作過程與任務(wù)需要的知識(shí)、技能，按照行動(dòng)導(dǎo)向，開發(fā)獨(dú)具特色的高職教材。
在教材開發(fā)過程中，應(yīng)加大實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)教材的開發(fā)力度。具體做法如下：一是開發(fā)建設(shè)專門的實(shí)訓(xùn)課程教材；二是在主干課程的教材建設(shè)中，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的內(nèi)容。
在教材開發(fā)中，應(yīng)增加“雙師素質(zhì)型”編者的比例，另一方面應(yīng)采取邀請(qǐng)生產(chǎn)一線的技術(shù)專家審稿的措施，更好的體現(xiàn)教材的實(shí)用性、先進(jìn)性和技術(shù)性。在確定‘雙師’型編者時(shí)，要特別挑選有定教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、懂得教學(xué)規(guī)律、文字功底深厚的編寫者。
(三)加強(qiáng)“雙師型”的教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)
每年需選派本專業(yè)教師到鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐鍛煉不少于2個(gè)月，熟練掌握鐵路行車、鐵路貨運(yùn)、鐵路客運(yùn)領(lǐng)域各工種的作業(yè)程序、作業(yè)組織方法、高速鐵路先進(jìn)的運(yùn)輸組織方法和新設(shè)備的操作
方法，并取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。同時(shí)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教師應(yīng)參加國(guó)內(nèi)外教學(xué)技能培訓(xùn)，使之成為“雙師型”的教學(xué)骨干。
從鐵路局、站段選聘些專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐能力較強(qiáng)、具有教師基本素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員參與教學(xué)工作，以達(dá)到教師隊(duì)伍整體優(yōu)化。并且從鐵路運(yùn)輸一線引進(jìn)高級(jí)技師充實(shí)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)專任實(shí)訓(xùn)教師隊(duì)伍，使學(xué)生校內(nèi)實(shí)訓(xùn)技能與鐵路現(xiàn)場(chǎng)需要技能更趨致。
兼職教師、引進(jìn)的技師和學(xué)校原有的教師共同進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)，可以帶動(dòng)學(xué)校原有教師向“雙師型”轉(zhuǎn)化。
(四)加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)
加大對(duì)列車調(diào)度指揮實(shí)訓(xùn)室、接發(fā)列車實(shí)訓(xùn)室、技術(shù)站工作組織實(shí)訓(xùn)室、票務(wù)工作實(shí)訓(xùn)室、車站客運(yùn)服務(wù)實(shí)訓(xùn)室、貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)室的投入，盡可能構(gòu)建真實(shí)或仿真的崗位情境。在該情境下，學(xué)生能夠進(jìn)行崗位實(shí)際訓(xùn)練或仿真訓(xùn)練，有效地學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的實(shí)際知識(shí)與技能，培養(yǎng)綜合職業(yè)素質(zhì)，以達(dá)到國(guó)家職業(yè)資格證書認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)。
此外，規(guī)范地建設(shè)一批校外實(shí)訓(xùn)基地，也是鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)高技能人才培養(yǎng)的重要保障。選擇若干個(gè)在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面有代表性、有適當(dāng)規(guī)模、生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)、現(xiàn)代化管理水平高的鐵路有關(guān)站段作為校外實(shí)訓(xùn)基地，如武昌車站，漢陽車站，武漢車站等?？梢允箤W(xué)生到服務(wù)、管理第一線中去，在濃厚的職業(yè)氛圍與真實(shí)環(huán)境下，真刀真槍地進(jìn)行職業(yè)規(guī)范化訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生從事和勝任某一職業(yè)崗位(群)、解決生產(chǎn)實(shí)踐和實(shí)際問題的能力。
(五)構(gòu)建科學(xué)有效的技能人才評(píng)價(jià)體系
第2篇：行車實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文
1車工技術(shù)實(shí)習(xí)方案
1.1車工技術(shù)實(shí)習(xí)內(nèi)容及工藝
車工技術(shù)實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容包括：認(rèn)識(shí)車床、端面的車削、外圓面的車削、臺(tái)階的加工，切槽與切斷加工，螺紋加工，二次裝夾加工，圖1的是實(shí)習(xí)加工的典型零件，包含各個(gè)主要練習(xí)內(nèi)容。該零件的加工工藝主要包括：裝料，車平外端面，試切對(duì)刀，車外圓面，粗車大徑，精車大徑，粗車小徑，精車小徑，車倒角，車退刀槽，車外螺紋，卸料，二次裝夾，試切對(duì)刀，車外圓面，粗車二階，精車二階，倒角，切斷。
1.2實(shí)習(xí)教學(xué)安排
完整的整個(gè)實(shí)習(xí)周期需要42學(xué)時(shí)。其中理論教學(xué)8學(xué)時(shí)，由老師利用多媒體教學(xué)，讓學(xué)生對(duì)機(jī)床的構(gòu)造和操作上有了基本的了解，其余時(shí)間教師現(xiàn)場(chǎng)示教、學(xué)生上機(jī)操作。實(shí)習(xí)安排如下：從大量學(xué)生的實(shí)際情況來看，多數(shù)錯(cuò)誤發(fā)生在上機(jī)前期，尤其是由于機(jī)床操作不熟練造成的扎刀、撞刀、試切不準(zhǔn)等錯(cuò)誤屢見不鮮，故在正式加工之前，先使用工程塑料毛坯，供學(xué)生練習(xí)。尼龍棒是最常用的塑性毛坯材料，它具有良好的韌性、耐磨力強(qiáng)、耐油、抗震、拉伸、彎曲強(qiáng)度好，并具有吸水性小、尺寸穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，在加過程廢屑成帶狀，避免了因廢屑飛出的危害，減少了學(xué)生因進(jìn)退刀錯(cuò)誤，加工切削量過大等造成的事故發(fā)生。因?yàn)楣こ趟芰蠌椥韵禂?shù)大，在車削螺紋中讓刀明顯，所以取消螺紋車削的內(nèi)容，使用工程塑料進(jìn)行車削的時(shí)間約為20學(xué)時(shí)，剩余12學(xué)時(shí)實(shí)踐時(shí)間用于金屬切削及螺紋車削的教學(xué)。
2仿真加工訓(xùn)練的優(yōu)點(diǎn)
2.1學(xué)生操作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)
車工技術(shù)實(shí)訓(xùn)主要是實(shí)踐性訓(xùn)練，受學(xué)校資源限制，在實(shí)習(xí)過程中不能對(duì)學(xué)生實(shí)現(xiàn)一對(duì)一輔導(dǎo)，而學(xué)生在獨(dú)立操作時(shí)，往往容易忘記操作要點(diǎn)，產(chǎn)生誤操作。表2是學(xué)生常見的誤操及其后果。從表中可以看出，在車工技術(shù)操作中，很多錯(cuò)誤操作的原因是很簡(jiǎn)單的，雖然教師三令五申，但是總是難以避免。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中出現(xiàn)的誤操作往往是由于心理原因，而采用工程塑料作為加工工件后，學(xué)生的畏難情緒明顯降低，減少恐懼心理增加了學(xué)生的自信心去嘗試把工件做出來。即便不小心勿操作了也可避免刀具或機(jī)床的損傷，減少人身傷害。所以使用尼龍圓棒進(jìn)行加工，對(duì)降低誤操作的嚴(yán)重后果有著重大的意義。
2.2實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益分析
我校在以往的實(shí)訓(xùn)中，平均磨刀間隔時(shí)間為25工時(shí)，采用塑料工件后，平均磨刀間隔為100工時(shí)，刀具的年損耗量有之前的3000元/年降低到1000元/年。以往用金屬材料直接練習(xí)加工，對(duì)45號(hào)鋼材消耗較多，以4.5元/公斤技算，平均每個(gè)實(shí)訓(xùn)周期下來消耗的材料約2500元，而采用尼龍塑料作為練習(xí)材料，用45號(hào)鋼作為成品加工，這樣節(jié)省練習(xí)的消耗，每個(gè)周期大約能節(jié)省1000元，大大的節(jié)省的實(shí)驗(yàn)耗材的損耗，節(jié)約實(shí)驗(yàn)成本。
3仿真加工存在的不足之處
當(dāng)然，工程塑料作為一種典型的塑性材料，在金工實(shí)習(xí)中也有一定的不足之處。首先在加工過程中，由于工件材料塑性較大，會(huì)產(chǎn)生一系列不良的切削現(xiàn)象，如變形和讓刀現(xiàn)象明顯，導(dǎo)致加工尺寸誤差較大，影響表面粗糙度；加工產(chǎn)生切屑為帶狀切屑，即使在有斷屑槽的情況也不斷屑，常常會(huì)纏繞在刀具和工件未加工表面上，需要在加工結(jié)束后從工件上取下，影響操作者視線。其次，塑料的熔點(diǎn)較低，在加工過程中不能采用較大的切削參數(shù)，有時(shí)切削速度較大時(shí)，甚至?xí)霈F(xiàn)材料熔化的現(xiàn)象，特別是在切斷的工序，由于切削熱難以排出，積聚在已加工表面，斷面呈凸凹不平。另外南方夏季塑料會(huì)軟化，工藝系統(tǒng)的動(dòng)剛度不足，直接表現(xiàn)就是在裝夾中圓跳動(dòng)很大，而且很難消除。第三點(diǎn)是隱形的影響，工程塑料材質(zhì)很軟，對(duì)加工工藝的要求比較寬泛，可能會(huì)養(yǎng)成某些學(xué)生的錯(cuò)誤習(xí)慣，如用手指觸摸刀尖或工件表面等；在車削中用手撕扯切屑；單次背吃刀量偏大等等。以上種種弊端，一般可以通過后期的金屬車削教學(xué)及操作中得到糾正，對(duì)實(shí)訓(xùn)操作影響不大。
4總結(jié)
第3篇：行車實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：撞車 定位 模擬 單段 情緒 心情
現(xiàn)代職業(yè)教育中，各職業(yè)院校幾乎無一例外地都開設(shè)機(jī)加工專業(yè)，現(xiàn)代機(jī)加工專業(yè)中數(shù)控車已成為各職業(yè)院校的骨干專業(yè)。對(duì)于數(shù)控專業(yè)因?yàn)樗寄苄詮?qiáng)、工資高、勞動(dòng)強(qiáng)度低又具有技術(shù)含量，而受到家長(zhǎng)和學(xué)生的重視，數(shù)控專業(yè)也以它的投資大、能耗高、需要大量材料而著稱，一個(gè)數(shù)控實(shí)訓(xùn)車間每年要吃掉數(shù)噸鋼材，機(jī)加工專業(yè)必須通過大量的加工訓(xùn)練來培訓(xùn)學(xué)生（光軟件模擬是不行的），大量的電費(fèi)、刀具和機(jī)床磨損也是一筆巨大的開銷。
然而數(shù)控車間最大的問題并非資金投入，而是在安全問題，安全實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上能學(xué)習(xí)到技術(shù)，安全問題已成為數(shù)控實(shí)訓(xùn)必須重視的問題。在諸多影響安全的因素中，數(shù)控車床撞車（我們也常稱為撞刀）問題是最普遍也是最易發(fā)生的，撞車直接影響實(shí)訓(xùn)的質(zhì)量和車間的安全。數(shù)控機(jī)床都是價(jià)格昂貴、結(jié)構(gòu)精密的設(shè)備，在發(fā)生撞車事故后，強(qiáng)大的沖擊會(huì)對(duì)主軸和絲杠造成無法挽回的傷害，對(duì)刀具的損傷也是必然的，撞車后刀具和工件基本都廢了。數(shù)控機(jī)床經(jīng)歷過撞車之后，機(jī)床精度就會(huì)大大下降，而且無法挽回，基本上也就只能用于教學(xué)或一些粗加工。而撞車對(duì)操作者可能造成的傷害更大，一旦工件被撞松動(dòng)或直接被撞掉，在主軸高轉(zhuǎn)速的情況下工件會(huì)高速甩出，一旦砸到人“非死即傷”，對(duì)于人員的傷害是無法用金錢所衡量的。對(duì)于職業(yè)學(xué)校的學(xué)生，十六七歲正直青春年少，一旦落下傷殘對(duì)學(xué)生以后的生活會(huì)有無法估量的影響，家長(zhǎng)把孩子交給學(xué)校，我們就要讓家長(zhǎng)放心，所以安全是非常重要的。
我在實(shí)訓(xùn)課一直和學(xué)生強(qiáng)調(diào)“安全第一，生命第一”，只要身體健康，將來什么都可以做。2006年春我在本地某企業(yè)參觀數(shù)控車加工時(shí)，正巧一條生產(chǎn)線中的一臺(tái)數(shù)控車工件被甩了出來。這是一個(gè)約60mm厚，直徑約300mm的盤類工件，中空大約8公斤，只因車刀扎了一下工件，使工件松動(dòng)，在主軸高轉(zhuǎn)速下被甩出，沖破車床防護(hù)罩，飛到約五六米高空，撞破防護(hù)罩的聲音就像過年時(shí)放的“開天雷”震得車間的墻縫往下落塵土，因?yàn)檐囬g頂棚很高，并未觸及頂棚工件就落了下來，飛離那臺(tái)數(shù)控車十余米，跨過兩條生產(chǎn)線和數(shù)名工人后，砸到一臺(tái)大型立鉆上方的主電機(jī)上，然后掉落在地上。立鉆電機(jī)上一小塊撲克牌大小的鋁制銘牌被砸掉，劃傷一名工人的頭，縫了好幾針。所幸并無大的傷害，只是破皮，傷的不深。至今那名工人用手捂著頭跑出車間，血從手指縫往外流的場(chǎng)景我還記憶猶新。幸好工件未直接傷人，不然后果不堪設(shè)想。我對(duì)我的每一屆學(xué)生剛進(jìn)入車間時(shí)都會(huì)和他們講這個(gè)真實(shí)的案例，只是略去企業(yè)名稱，提醒學(xué)生在車間要注意安全。也希望提醒那些能看到此文的每一個(gè)人進(jìn)入車間要時(shí)刻注意安全。
那么我們?cè)趺捶乐箤?shí)訓(xùn)車間事故的發(fā)生，防止撞車傷人事件呢？注意安全不能只放在口頭上，要有方法。下面我總結(jié)幾點(diǎn)關(guān)于防止撞車的方法。
一、從程序上防止撞車
寫程序時(shí)要防止撞車程序的語句出現(xiàn)。程序?qū)懲旰螅M同學(xué)之間相互檢查，看是否有撞車語句。
輸入程序時(shí)要認(rèn)真、細(xì)心，看有沒有遺漏的小數(shù)點(diǎn)和負(fù)號(hào)，看有沒有丟語句現(xiàn)象。輸完后，同組同學(xué)之間也要檢查，看是否輸入正確。
模擬程序看走刀路徑，在機(jī)床“鎖定”狀態(tài)下觀察走刀路徑，這一過程不可少，有些學(xué)生認(rèn)為自己程序沒問題，而忽視了迷你程序，很容易造成加工時(shí)的撞車事故。
二、對(duì)刀要正確
在對(duì)刀時(shí)我們可以采用兩次對(duì)刀的方法，看前后數(shù)據(jù)是否一致，如果不一致看什么原因，換同組其他學(xué)生再對(duì)一遍，并及時(shí)請(qǐng)求實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師的幫助。
在程序開頭加入定位語句（如：G00 X 100.0 G00 Z 100.0）。在對(duì)刀后單段運(yùn)行看（100、100）位置是否正確，如果刀具未到（100、100）位置或者越過（100、100）位置還在前進(jìn)就必須及時(shí)停車。
因?yàn)椋?00、100）位置離工件較遠(yuǎn)，一旦對(duì)刀錯(cuò)誤，可以有充足的反應(yīng)時(shí)間停車，避免撞車事件發(fā)生。
三、必須單段運(yùn)行
單段運(yùn)行可以看每一句是否正確，是否按自己設(shè)計(jì)路線加工。在單段運(yùn)行時(shí)降低快速定位倍率，給操作者留出足夠的反應(yīng)時(shí)間看（100、100）點(diǎn)是否正確，這和上文所寫對(duì)刀準(zhǔn)確有同樣的效果，都是增加反應(yīng)時(shí)間。
四、加工速度快易產(chǎn)生撞車
學(xué)生車間實(shí)訓(xùn)并非技能大賽，沒必要加工速度太快，沒必要趕時(shí)間。當(dāng)然指導(dǎo)學(xué)生提高效率是必要的，對(duì)于高水平的優(yōu)秀學(xué)生可以進(jìn)行些效率訓(xùn)練為省市級(jí)大賽做準(zhǔn)備。
五、刀具損傷后發(fā)生撞車
數(shù)控車刀刀頭容易磨損或破碎，一旦刀頭損壞，操作者沒有發(fā)現(xiàn)沒有及時(shí)停車，那么破損的刀頭不能進(jìn)行車削加工，就會(huì)產(chǎn)生撞車事件，且很容易造成工件飛出。所以刀具損傷必須及時(shí)停車更換，同時(shí)也要求機(jī)床工作時(shí)，操作者不能離開，否則不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)刀具問題。
六、系統(tǒng)斷電產(chǎn)生撞車
車間如果突然斷電，可能造成刀臺(tái)隨機(jī)位置或X、Z軸超程和系統(tǒng)報(bào)警等一系列不可預(yù)知的問題，會(huì)對(duì)實(shí)訓(xùn)安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。所以車間突然停電后，必須檢查機(jī)床是否正常，然后才能繼續(xù)實(shí)訓(xùn)。
七、學(xué)生情緒
操作者的情緒也會(huì)成為撞車等事故的因素。職業(yè)學(xué)校的學(xué)生十六七歲，正直青春期，情緒波動(dòng)大，容易激動(dòng)，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生一些不可控制的情緒變化。
我認(rèn)為學(xué)生帶著情緒操作機(jī)床比“酒駕”還要嚴(yán)重?？墒菍W(xué)生排著隊(duì)來到車間，哪個(gè)有情緒，哪個(gè)心理有問題我們實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師也很難發(fā)現(xiàn)，這就需要我們教師在講課時(shí)多注意觀察，實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師也需要和其他教師多交流、多了解學(xué)生情況。記得有一次，我在車間黑板上給學(xué)生講課時(shí)，發(fā)現(xiàn)有個(gè)男生神態(tài)不對(duì)，和他以前的性格不符，就感覺他可能是心里有什么事情面色紅且嚴(yán)肅，講完實(shí)訓(xùn)要點(diǎn)和相關(guān)內(nèi)容學(xué)生就開始分組實(shí)訓(xùn)，我就把他叫到身邊問他：“看你臉色不太好，身體哪里不舒服么？”我覺得我當(dāng)時(shí)特別和藹，問了他幾個(gè)問題，在不影響其他同學(xué)實(shí)訓(xùn)的情況下和他聊了幾句。開始他支支吾吾的說“沒事”，后來說了一些自己個(gè)人的問題，看來我判斷是對(duì)的，他現(xiàn)在的情緒并不適合操作機(jī)床。我就直接和他說：“你現(xiàn)在心情不好，操作機(jī)床會(huì)有些危險(xiǎn)，你在組里最后一個(gè)再操作吧，或者你今天的實(shí)訓(xùn)課以后再補(bǔ)，今天先休息下。”那個(gè)學(xué)生到很懂事，也很理解我的意思。快下課的時(shí)候他來找我說：“我現(xiàn)在心情好多了，應(yīng)該可以操作機(jī)床了，您放心吧肯定沒事的?！蔽铱此裆蠚赓|(zhì)生都有了變化，就同意了，我一直陪他到實(shí)訓(xùn)完成。學(xué)生也知道教師是為他好。雖然我們實(shí)訓(xùn)教師不能每次都能觀察到學(xué)生情緒有問題，也很難判斷他們情緒變化中喜怒哀樂的程度，但是只要我們用心觀察，一切為了學(xué)生、關(guān)心學(xué)生就能對(duì)學(xué)生的安全起到意想不到的效果。
第4篇：行車實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：金工實(shí)習(xí)；焊接；鐵藝造型；創(chuàng)意作品
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）17-0140-02
一、引言
教育部在2010年啟動(dòng)了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（簡(jiǎn)稱“卓越計(jì)劃”），目的在于以行業(yè)企業(yè)需求為導(dǎo)向，以工程實(shí)際為背景，以工程技術(shù)為主線，通過密切高校和行業(yè)企業(yè)的合作、制訂人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、改革人才培養(yǎng)模式、建設(shè)高水平工程教育師資隊(duì)伍，著力提升學(xué)生的工程素養(yǎng)，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力、工程實(shí)踐能力和工程創(chuàng)新能力。天津工業(yè)大學(xué)工程教學(xué)實(shí)習(xí)訓(xùn)練中心自2011年9月正式啟動(dòng)“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”以來，結(jié)合中心發(fā)展實(shí)際，以綜合型工程人才培養(yǎng)理念為先導(dǎo)，提出以項(xiàng)目、創(chuàng)作帶動(dòng)教學(xué)的工程實(shí)訓(xùn)模式。先后針對(duì)機(jī)械、電氣、紡織等相關(guān)專業(yè)卓越工程師班開展了相應(yīng)的項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，并在實(shí)踐中取得了良好的教學(xué)和培養(yǎng)效果。為進(jìn)一步深化工程實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革，擴(kuò)大項(xiàng)目、創(chuàng)作式教學(xué)在金工實(shí)訓(xùn)中的受益面，針對(duì)天津工業(yè)大學(xué)藝術(shù)學(xué)院環(huán)設(shè)、視傳等專業(yè)的焊接實(shí)習(xí)進(jìn)行相應(yīng)教學(xué)改革，讓學(xué)生從傳統(tǒng)單調(diào)的電焊操作中迸發(fā)出創(chuàng)意的火花，以培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力及全局意識(shí)。
二、焊接實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介
焊接是兩種或兩種以上同種或異種材料通過原子或分子之間的結(jié)合和擴(kuò)散連接成一體的工藝過程。作為機(jī)械加工領(lǐng)域的常用成型方法，焊接通常是國(guó)內(nèi)各高校金工實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的一個(gè)必修內(nèi)容。手工電弧焊是手工操縱焊條，以電弧熱作為焊接熱源進(jìn)行焊接的方法，手工電弧焊操作方便、靈活，設(shè)備簡(jiǎn)單，適用于各種焊接位置和接頭型式，因而得到廣泛應(yīng)用，如圖1所示，即為傳統(tǒng)焊接實(shí)習(xí)的實(shí)踐場(chǎng)所及實(shí)習(xí)過程。
三、焊接實(shí)習(xí)教學(xué)改革
通常情況下，焊接實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師僅僅講授一下焊接方法及相關(guān)注意事項(xiàng)，并指導(dǎo)學(xué)生做一些簡(jiǎn)單的金屬片或金屬棒等材料的焊接練習(xí)，學(xué)生在此過程中體驗(yàn)不到樂趣和成就感，也很難對(duì)焊接效果做出準(zhǔn)確預(yù)知和判斷。針對(duì)這些問題，天津工業(yè)大學(xué)工程教學(xué)實(shí)習(xí)訓(xùn)練中心就焊接實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行了改革嘗試，改善焊接習(xí)環(huán)境、增加鐵藝造型設(shè)備、讓學(xué)生開展焊接藝術(shù)雕塑及工藝品作品展，提高學(xué)生創(chuàng)新思維及藝術(shù)情操，教學(xué)成效在實(shí)踐中得到了檢驗(yàn)。
1.實(shí)習(xí)功能區(qū)域劃分。如圖2所示，將傳統(tǒng)的焊機(jī)實(shí)習(xí)車間按照不同功能劃分為授課區(qū)、下料區(qū)、造型區(qū)、焊接區(qū)和作品展示區(qū)。
2.焊接實(shí)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)安排。（1）時(shí)間安排。針對(duì)不同專業(yè)的學(xué)生，焊接實(shí)習(xí)時(shí)間不同，例如非機(jī)類專業(yè)實(shí)時(shí)間為兩周，焊接實(shí)習(xí)時(shí)間為0.5天；機(jī)類專業(yè)實(shí)時(shí)間為四周，焊接實(shí)習(xí)時(shí)間為1.5天；藝術(shù)類專業(yè)實(shí)時(shí)間為兩周，焊接實(shí)習(xí)時(shí)間為4天。（2）任務(wù)分配。如圖3所示，根據(jù)焊接實(shí)習(xí)的具體時(shí)間，合理布置焊接藝術(shù)作品的難易程度。一般將每個(gè)班分成5組（每組6人左右），通過播放以往各屆學(xué)生積累的作品ppt展示，由組員參考后自行決定焊接作品內(nèi)容，最后根據(jù)焊接過程組員的各自表現(xiàn)及團(tuán)隊(duì)合作、作品完成情況、考勤情況及日常清理等內(nèi)容給予學(xué)生成績(jī)。（3）焊接指導(dǎo)。為了改善焊接環(huán)境，規(guī)范教學(xué)秩序，保障學(xué)生安全，我們建設(shè)了14個(gè)隔斷、28個(gè)工位，每個(gè)隔斷都裝設(shè)了排風(fēng)系統(tǒng)。另外，在授課區(qū)設(shè)兩個(gè)焊接工位供老師對(duì)學(xué)生進(jìn)行集體講授示范。（4）下料操作。下料區(qū)有無齒鋸、等離子切割等切割設(shè)備，我們?yōu)閷W(xué)生提供直徑6mm的金屬棒料、600*600*2和600*1200*2的金屬板料、細(xì)鐵條等焊接對(duì)象用于作品用料。同時(shí)，焊接實(shí)習(xí)車間也是學(xué)校內(nèi)的廢舊自行車處理的好場(chǎng)所，學(xué)生們會(huì)自發(fā)的將學(xué)校收集的廢舊自行車用于作品材料。（5）造型示范。如圖4所示，為了提高學(xué)生的動(dòng)手興趣及創(chuàng)新精神，增設(shè)手動(dòng)鐵藝造型設(shè)備用于焊接作品用料成型，滿足學(xué)生的作品創(chuàng)意設(shè)計(jì)。手動(dòng)鐵藝造型設(shè)備包括折彎器、扭曲器、成型器等，具有折角、卷圓、螺旋成型扭曲多種功能，可滿足多種S形、C形、P形花型的制作。
四、總結(jié)
學(xué)生們?cè)诟纳坪蟮暮附訉?shí)習(xí)車間，可以自如設(shè)計(jì)焊接創(chuàng)作、完成自己的作品，在此過程中，可以掌握下料工具、鐵藝造型設(shè)備等的使用及傳統(tǒng)手工電弧焊的操作，基于藝術(shù)作品作為創(chuàng)作驅(qū)動(dòng)，提高了學(xué)生們學(xué)習(xí)焊接的興趣及團(tuán)隊(duì)合作精神。
參考文獻(xiàn)：
[1]盧均治，劉美.卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃下的實(shí)踐教學(xué)改革探索[J].中國(guó)電力教育，2012，（11）：95-96.
第5篇：行車實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文
地鐵實(shí)習(xí)周記一
時(shí)間過得很快，到廣州實(shí)習(xí)的一個(gè)多星期過去了，感覺在這里實(shí)習(xí)收獲很多。讓自己也體會(huì)很深。在這個(gè)星期中，一開始的兩天是對(duì)安全教育方面進(jìn)行了理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識(shí)，讓我對(duì)上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。
在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺(tái)等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個(gè)地鐵車站的運(yùn)作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí)，讓我對(duì)扶梯的運(yùn)作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對(duì)站臺(tái)的跟崗實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺(tái)崗必須做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時(shí)候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習(xí)中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進(jìn)行了對(duì)bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問時(shí)都可以通過票亭來解答。負(fù)責(zé)一天的票務(wù)工作，在對(duì)行車值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，在這個(gè)崗位中主要負(fù)責(zé)車控室坐臺(tái)工作，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺(tái)的一切情況。負(fù)責(zé)車控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對(duì)行車的操作。在對(duì)客運(yùn)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個(gè)崗位是主管車站客運(yùn)站務(wù)管理，對(duì)車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動(dòng)售票機(jī)管理，要對(duì)各類單據(jù)填寫，保管，需要協(xié)助值班站長(zhǎng)管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長(zhǎng)處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對(duì)tvm錢箱的替換取錢，最終對(duì)一天的客值工作需要填寫收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對(duì)現(xiàn)金，票務(wù)的管理，能直接反映出當(dāng)天客流的總量。
經(jīng)過了這幾天對(duì)車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。
自己必須保持工作的熱情去面對(duì)每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會(huì)學(xué)到各種知識(shí)，在對(duì)以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會(huì)，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會(huì)有所提高。
地鐵實(shí)習(xí)周記二
廣州實(shí)訓(xùn)第二周我們開始跟崗學(xué)習(xí)。這周主要是對(duì)各類風(fēng)機(jī)進(jìn)行季檢，先到車控室進(jìn)行請(qǐng)點(diǎn)，然后和師傅們開始作業(yè)。主要檢查的是京溪南方醫(yī)院站的風(fēng)機(jī)，檢查內(nèi)容為：風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況檢查(運(yùn)行電流、振動(dòng)與噪聲)。風(fēng)機(jī)進(jìn)出風(fēng)軟接頭的檢查。檢查設(shè)備及周圍環(huán)境，并視情況進(jìn)行清潔。檢查緊固地腳螺絲或吊桿螺絲。檢查風(fēng)機(jī)外殼有無變形破損。 檢查或更換減振器。檢查風(fēng)機(jī)軸承與磨損情況，視需要更換油脂或軸承。(對(duì)于防排煙風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)等不參與正常運(yùn)營(yíng)的風(fēng)機(jī)，需先開機(jī)運(yùn)行30分鐘再進(jìn)行正常季檢內(nèi)容。)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是：風(fēng)機(jī)電機(jī)、葉輪及機(jī)殼等部件表面無污垢、油漬。電機(jī)絕緣電阻(包括相間與對(duì)地)大于100兆歐。電機(jī)接線緊密。軸承良好，無明顯的滾珠磨損及松動(dòng)，軸承中至少1/3的間隙填有潔凈的油脂。軸與軸承間配合緊密。葉輪牢固，無破損、變形，且安裝角均與標(biāo)定角度一致。葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，與風(fēng)機(jī)外殼的間隙均勻且符合產(chǎn)品要求(各種風(fēng)機(jī)不一樣，一般為風(fēng)機(jī)葉輪直徑的0.5%左右)。運(yùn)行電流穩(wěn)定，低于額定電流。
第6篇：行車實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文
一、上半年培訓(xùn)工作完成情況
1.舉辦了2期專用線道口工培訓(xùn)。
2.舉辦了2期營(yíng)業(yè)線施工監(jiān)護(hù)人員培訓(xùn)。
3.舉辦了軌道檢查儀、電子水準(zhǔn)儀操作、使用、數(shù)據(jù)處理及分析培訓(xùn)班。
4.舉辦了3期集中修施工路工及雇工安全教育培訓(xùn)。
5.舉辦了一期營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)員培訓(xùn)（補(bǔ)培）。
6.舉辦了一期焊軌技術(shù)培訓(xùn)。
7.舉辦了2期新監(jiān)控終端及工務(wù)安全生產(chǎn)管理培訓(xùn)。
8.對(duì)新調(diào)入人員進(jìn)行了三級(jí)安全教育培訓(xùn)。
9.根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)工作要求，組織了全段防護(hù)員、工班長(zhǎng)防護(hù)知識(shí)強(qiáng)化培訓(xùn)。
10.組織對(duì)2018年以來新取證防護(hù)員進(jìn)行了防護(hù)知識(shí)強(qiáng)化培訓(xùn)。
11.組織對(duì)高鐵崗位線路工、橋隧工進(jìn)行專業(yè)知識(shí)及應(yīng)急強(qiáng)化培訓(xùn)。
12.組織對(duì)參與營(yíng)業(yè)線施工人員進(jìn)行相關(guān)制度培訓(xùn)學(xué)習(xí)。
13.組織了全員《集團(tuán)公司營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》219、220號(hào)文件學(xué)習(xí)培訓(xùn)考試。
14.組織對(duì)2020年度添乘人員進(jìn)行了電氣化作業(yè)安全培訓(xùn)考試。
15.組織開展了鐵路環(huán)境安全整治培訓(xùn)及考試。
16.組織了上半年機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)考試。
17.利用釘釘網(wǎng)課對(duì)新職人員進(jìn)行崗前資格性培訓(xùn)。
18.組織開展了全員勞動(dòng)安全教育培訓(xùn)。
19.組織開展了防洪防脹培訓(xùn)考試。
20.承辦了集團(tuán)公司職教管理人員培訓(xùn)。
21.承辦了集團(tuán)公司工務(wù)系統(tǒng)高鐵崗位線路工技能競(jìng)賽。
二、重點(diǎn)工作完成情況
1.加強(qiáng)工作指導(dǎo)，發(fā)揮好三級(jí)教育網(wǎng)作用。一是制定下發(fā)了《工務(wù)段2020年度職教重點(diǎn)工作安排》，明確了年度重點(diǎn)工作和培訓(xùn)計(jì)劃，為進(jìn)一步推進(jìn)年度職教重點(diǎn)工作的落實(shí)，主管副段長(zhǎng)在全段工作會(huì)議上進(jìn)行了總結(jié)和部署，提出了工作要求，為深化落實(shí)年度職教工作奠定了基礎(chǔ)。二是加強(qiáng)培訓(xùn)工作調(diào)研，有針對(duì)性地指導(dǎo)和組織培訓(xùn)。針對(duì)高線車間職工技術(shù)素質(zhì)提升和探傷工培訓(xùn)缺失的問題，由主管副段長(zhǎng)帶隊(duì)，到高線車間和探傷車間進(jìn)行座談?wù){(diào)研，幫助解決培訓(xùn)中存在的問題，特別是針對(duì)高鐵技術(shù)力量薄弱，探傷回放人員不足的實(shí)際，通過組織開展“名師帶徒技術(shù)傳承”的方式，加強(qiáng)對(duì)崗位需求人才的培養(yǎng)。三是加強(qiáng)車間班組職教標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。結(jié)合段標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收組的成立，加大對(duì)車間班組培訓(xùn)和落實(shí)“四個(gè)一”情況檢查指導(dǎo)力度和頻次，每季對(duì)車間班組職教培訓(xùn)管理進(jìn)行一次全覆蓋檢查驗(yàn)收，促進(jìn)了車間班組職教培訓(xùn)和管理工作水平的提升。四是圍繞培訓(xùn)工作重心下移及疫情防控工作要求，調(diào)動(dòng)發(fā)揮車間、班組教育網(wǎng)培訓(xùn)職能，落實(shí)抓好“三新”人員崗前安全教育培訓(xùn)，特別是針對(duì)疫情期間人員聚集有傳播病毒風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際，在組織開展全員勞動(dòng)安全、防洪防脹等專項(xiàng)培訓(xùn)的過程中，職教科積極調(diào)整培訓(xùn)措施，按班組分批次組織學(xué)習(xí)，并利用手機(jī)APP平臺(tái)上傳培訓(xùn)視頻課件，組織職工利用手機(jī)進(jìn)行輔助學(xué)習(xí)，保證了培訓(xùn)工作的有效落實(shí)。
2.把控安全重點(diǎn)，強(qiáng)化關(guān)鍵崗位人員培訓(xùn)。一是強(qiáng)化“三新”人員培訓(xùn)。牢牢把握“崗前培訓(xùn)、考試合格、持證上崗”的工作底線，按照“三新”人員培訓(xùn)管理辦法，組織對(duì)59名新職及80名零星轉(zhuǎn)崗、調(diào)入的人員進(jìn)行了崗前安全和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并利用釘釘網(wǎng)課的形式對(duì)59名新職人員進(jìn)行了崗前資格性培訓(xùn)。二是強(qiáng)化施工安全培訓(xùn)，強(qiáng)化對(duì)工班長(zhǎng)、防護(hù)員、施工監(jiān)護(hù)人員培訓(xùn)，嚴(yán)格培訓(xùn)過程控制和結(jié)果考核，對(duì)培訓(xùn)考試不合格不能勝任崗位工作的人員堅(jiān)決不予注冊(cè)，確保關(guān)鍵崗位人員業(yè)務(wù)素質(zhì)達(dá)標(biāo)。三是強(qiáng)化對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)和機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)，結(jié)合新型應(yīng)急起復(fù)器的使用、施工及防洪期間運(yùn)行安全，組織開展了兩次軌道車司機(jī)培訓(xùn)及應(yīng)急演練，突出抓好軌道車司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能力培訓(xùn)。四是落實(shí)開展“敬畏規(guī)章、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、夯實(shí)基礎(chǔ)”專項(xiàng)教育，下發(fā)了活動(dòng)方案，以“四納入、一競(jìng)賽”為抓手，一是將規(guī)章制度專項(xiàng)教育納入年度行車主要工種三年輪訓(xùn)；二是將規(guī)章制度專項(xiàng)教育納入各類崗位適應(yīng)性培訓(xùn)；三是將規(guī)章制度專項(xiàng)教育納入車間班組月度學(xué)習(xí)計(jì)劃；四是將規(guī)章制度專項(xiàng)教育納入機(jī)關(guān)干部送課到一線活動(dòng)；組織開展規(guī)章學(xué)習(xí)與法律知識(shí)競(jìng)賽，以此來促進(jìn)活動(dòng)的持續(xù)深入開展。
3.適應(yīng)崗位作業(yè)要求，扎實(shí)開展適應(yīng)性培訓(xùn)。一是加強(qiáng)新技術(shù)培訓(xùn)。隨著工務(wù)維修作業(yè)方式和手段的更新，各種高精、高效能的檢測(cè)儀器、小型作業(yè)機(jī)具投入使用，針對(duì)車間反映在機(jī)具維修使用上存在的問題，段職教科積極與線路科、計(jì)量科聯(lián)系，采取由段專業(yè)管理人員、專業(yè)維修技術(shù)人員和聘請(qǐng)廠家技術(shù)人員授課的方式，對(duì)精密儀器、小型工機(jī)具操作使用人員進(jìn)行培訓(xùn)，先后舉辦了軌檢小車使用維護(hù)培訓(xùn)、膠粘、焊補(bǔ)、打磨技術(shù)培訓(xùn)以及工電配合知識(shí)專項(xiàng)培訓(xùn)，通過培訓(xùn)提升了儀器設(shè)備操作、使用、維護(hù)技能，提升了維修作業(yè)質(zhì)量。二是強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)，在落實(shí)抓好勞動(dòng)安全、防洪防脹培訓(xùn)的同時(shí)，圍繞安全施工和《集團(tuán)公司營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的頒布實(shí)施以及段預(yù)警信息內(nèi)容，印制學(xué)習(xí)資料，錄制視頻課件，組織開展全員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并分崗位組織對(duì)工班長(zhǎng)、防護(hù)員以及2018年以來新取證防護(hù)員進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)培訓(xùn)，全力做好職工人身及行車安全卡控。三是深化職工崗位作業(yè)技能培訓(xùn)。根據(jù)《工務(wù)段一線操作技能崗位人員輪崗實(shí)訓(xùn)管理辦法》及人事科抽調(diào)人員安排，制定下發(fā)培訓(xùn)方案，組織對(duì)19名輪崗職工進(jìn)行車間和班組級(jí)安全教育培訓(xùn)，為確保培訓(xùn)的有效落實(shí)，段職教科加強(qiáng)檢查指導(dǎo)，對(duì)培訓(xùn)存在嚴(yán)重問題的卓資山線路車間下發(fā)了整改通知書，要求重新培訓(xùn)，并將車間職教副主任納入甲二類考核?？傊ㄟ^不斷的強(qiáng)化培訓(xùn)，有效的促進(jìn)了安全生產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)。
4.以競(jìng)技促提升，深化崗位練兵和技能競(jìng)賽活動(dòng)。一是以組織開展車間團(tuán)體技能競(jìng)賽為依托，每季組織開展一次車間團(tuán)體對(duì)抗賽，上半年組織了焊軌和高鐵線路工技能對(duì)抗賽。二是以提升職工業(yè)務(wù)技能為重點(diǎn)，組織開展了線路工、探傷工、軌道車司機(jī)技能競(jìng)賽，并承辦了集團(tuán)公司Ⅱ類高鐵線路工技能競(jìng)賽，獲得了第2、3、4、5、7名的好成績(jī)。
5.加強(qiáng)教材課件開發(fā)，充實(shí)完善教育培訓(xùn)資源。為豐富段、車間、班組培訓(xùn)資源，在去年獲得集團(tuán)公司教材課件開發(fā)優(yōu)秀單位的基礎(chǔ)上，為合理有效地用好獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)費(fèi)，起草下發(fā)了《工務(wù)段關(guān)于開展教材課件評(píng)比和授課能手比賽活動(dòng)通知》，在全段范圍內(nèi)征集培訓(xùn)教材和課件，同時(shí)，為促進(jìn)活動(dòng)的開展，職教科將活動(dòng)與車間班組安全教育培訓(xùn)課件開發(fā)和專業(yè)管理干部送科到一線活動(dòng)結(jié)合起來，指定專業(yè)科室人員圍繞職教科精品課程庫進(jìn)行開發(fā)，選擇優(yōu)秀專兼職教員圍繞車間、班組安全教育培訓(xùn)課程進(jìn)行錄制，在此基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)大家結(jié)合作業(yè)和培訓(xùn)要求編寫和開發(fā)教材，用于補(bǔ)充和完善手機(jī)平臺(tái)和車間培訓(xùn)資源。二是根據(jù)職培部、工務(wù)部要求，認(rèn)真編寫了《高速安規(guī)》和車間、班組安全培訓(xùn)講義編寫，如期完成了《高速安規(guī)》的編寫上報(bào)，并對(duì)安全培訓(xùn)講義進(jìn)行了二次修訂。
6.加快推進(jìn)職教培訓(xùn)管理信息化建設(shè)。一是推進(jìn)《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》和職工技術(shù)檔案電子化管理工作，根據(jù)職培部工作要求，積極落實(shí)開展職工信息采集和崗位資格確認(rèn)考試，為確保工作能夠如期完成，在組織職工培訓(xùn)信息系統(tǒng)操作使用人員培訓(xùn)的同時(shí)，由各車間參培人員對(duì)本車間職工信息進(jìn)行了采集和錄入，確保在規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成了各項(xiàng)資料的錄導(dǎo)工作。二是積極發(fā)揮手機(jī)APP平臺(tái)功能，在疫情防控期間，利用手機(jī)平臺(tái)開展輔助培訓(xùn)，上傳培訓(xùn)視頻課件，組織職工利用手機(jī)平臺(tái)開展學(xué)習(xí)和考試，確保了各項(xiàng)培訓(xùn)考試工作的順利進(jìn)行。
7.強(qiáng)化職工法律法規(guī)、網(wǎng)絡(luò)安全和事故案例教育培訓(xùn)。以《勞動(dòng)法》、《鐵路法》、《鐵路安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)、事故案例以及網(wǎng)絡(luò)安全管理為重點(diǎn)實(shí)施培訓(xùn)，將法律法規(guī)、網(wǎng)絡(luò)安全和案例教育常態(tài)化納入車間月度學(xué)習(xí)計(jì)劃，經(jīng)常性地做好安全警示教育，通過不斷的強(qiáng)化學(xué)習(xí)，深挖細(xì)剖安全生產(chǎn)中存在的突出問題、慣性問題和違法違紀(jì)行為，使職工深刻認(rèn)識(shí)到違章就是違法，從而樹立牢固的法治觀念和安全責(zé)任意識(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)崗位責(zé)任感和防范處理事故的能力。
8.加強(qiáng)專兼職師資隊(duì)伍管理考核。一是加強(qiáng)段及車間職教管理人員和專職技教員、兼職教員隊(duì)伍建設(shè)，配齊配強(qiáng)專職技教員、兼職教員隊(duì)伍。二是加強(qiáng)兼職教員考核力度，按照授課任務(wù)完成情況實(shí)行動(dòng)態(tài)考核管理，對(duì)8名未按要求完成培訓(xùn)授課任務(wù)的兼職教員扣發(fā)月度獎(jiǎng)勵(lì)津貼并進(jìn)行了考核通報(bào)。
9.加強(qiáng)段培訓(xùn)基地高鐵實(shí)訓(xùn)場(chǎng)和車間小型練功場(chǎng)建設(shè)。一是對(duì)段職工培訓(xùn)基地進(jìn)行改擴(kuò)建，結(jié)合高鐵實(shí)訓(xùn)場(chǎng)建設(shè)要求，重新規(guī)劃設(shè)計(jì)了段基地建設(shè)方案，為使方案更貼合段建設(shè)要求，段長(zhǎng)、書記多次組織專業(yè)科室人員召開建設(shè)方案審核會(huì)，并且邀請(qǐng)廠家來段面對(duì)面進(jìn)行了協(xié)商，完成了方案的制定工作。二是加強(qiáng)車間小型練功場(chǎng)建設(shè)，對(duì)車間在建小型練功場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，以滿足職工日常作業(yè)檢查、鋸軌、打孔、打磨、應(yīng)急加固等演練為重點(diǎn)，配置作業(yè)流程圖，確保年底前主要行車工種車間練功場(chǎng)覆蓋率達(dá)80%以上。
第7篇：行車實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：高職 中級(jí)維修電工 技能實(shí)訓(xùn)教學(xué)
中圖分類號(hào)：TM1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2012）12（c）-0-02
高職高專教育是我國(guó)高等教育的重要組成部分，其培養(yǎng)的是適應(yīng)生產(chǎn)一線需要的優(yōu)秀高端技能型專門人才。在高職教育的整個(gè)教學(xué)過程中，實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)是至關(guān)重要的。因此提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效率和效果，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐技能，對(duì)學(xué)生今后的就業(yè)和深造有著積極的意義?！吨屑?jí)維修電工實(shí)訓(xùn)》是我院機(jī)電一體化、電氣自動(dòng)化專業(yè)的一門專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)課程。通過4周的集中實(shí)訓(xùn)，鞏固和擴(kuò)展學(xué)生所學(xué)的相關(guān)理論知識(shí)，強(qiáng)化維修電工所需的基本操作技能，達(dá)到蘇州市勞動(dòng)和社會(huì)保障局職業(yè)技能鑒定中心規(guī)定的維修電工中級(jí)技能標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)2012年蘇州市勞動(dòng)和社會(huì)保障局職業(yè)技能鑒定中心對(duì)中級(jí)維修電工鑒定內(nèi)容進(jìn)行了全新的改革，結(jié)合我院實(shí)際實(shí)訓(xùn)條件，機(jī)電一體化教研室對(duì)相關(guān)的考核項(xiàng)目和教學(xué)方法進(jìn)行了新的嘗試和改革。
1 實(shí)訓(xùn)考核項(xiàng)目改革
自2012年起蘇州市勞動(dòng)和社會(huì)保障局職業(yè)技能鑒定中心對(duì)中級(jí)維修電工的考核鑒定內(nèi)容實(shí)行了較大的改革，經(jīng)改革后中級(jí)維修電工技能考核試題包括四大類，分別為：電機(jī)控制系統(tǒng)配線并通電試運(yùn)行；電子控制線路安裝、測(cè)試、調(diào)整；PLC與變頻器；機(jī)床故障分析及檢修。其中，內(nèi)容改革較大的是電機(jī)控制系統(tǒng)配線并通電試運(yùn)行項(xiàng)目（在舊標(biāo)準(zhǔn)2個(gè)子項(xiàng)目基礎(chǔ)上新增了2個(gè)子項(xiàng)目）、PLC與變頻器項(xiàng)目（全新增加的項(xiàng)目）以及機(jī)床故障分析及檢修項(xiàng)目（由原來的3種機(jī)床設(shè)備改為2種），而電子控制線路安裝、測(cè)試、調(diào)整項(xiàng)目?jī)?nèi)容未作改動(dòng)。經(jīng)改革后新的技能鑒定項(xiàng)目、選考方式、鑒定比重、以及考試時(shí)間如表1所示。
根據(jù)技能鑒定新的考核要求，結(jié)合我院實(shí)訓(xùn)條件情況，機(jī)電教研室對(duì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行了改革，最終確定了我院的中級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核項(xiàng)目如表2所示。由表2可見，機(jī)床故障分析及檢修項(xiàng)目采用X62W銑床、T-68床兩種設(shè)備。主要是基于以下兩方面的因素的考慮：一是充分利用學(xué)院現(xiàn)有的設(shè)備資源（X62W銑床、T-68床為原中級(jí)工排故考核項(xiàng)目）。二是X62W銑床、T-68床相對(duì)于新的考核內(nèi)容M7130、C6150、Z3040、行車等設(shè)備電氣控制線路較復(fù)雜，學(xué)生掌握了復(fù)雜的機(jī)床設(shè)備的故障排除后，有了一定的基礎(chǔ)，其他較簡(jiǎn)單的設(shè)備排故應(yīng)該就能迎刃而解了。
2 合理調(diào)整教學(xué)次序，提高教學(xué)效率及效果
中級(jí)維修電工的技能鑒定項(xiàng)目很多，合計(jì)共有12個(gè)子項(xiàng)目（由表2可見），而每個(gè)子項(xiàng)目學(xué)生都必須熟練掌握，技能考核時(shí)抽簽決定具體的考核項(xiàng)目。目前，因我院現(xiàn)有的PLC實(shí)訓(xùn)室改造尚未完成，暫時(shí)不能滿足PLC與變頻器項(xiàng)目的培訓(xùn)與考核要求，因此目前該項(xiàng)目在我院的校外實(shí)訓(xùn)基地蘇州萬里培訓(xùn)中心進(jìn)行，因在兩地訓(xùn)練，若按原有的實(shí)訓(xùn)安排（逐個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行），4周已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足技能訓(xùn)練的要求，而根據(jù)教學(xué)計(jì)劃的安排結(jié)合我院的實(shí)際情況，已不可能再增加課時(shí)，為此，經(jīng)機(jī)電教研室的老師討論，最終決定根據(jù)具體項(xiàng)目及學(xué)院現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件對(duì)教學(xué)次序進(jìn)行調(diào)整：第一周（5 d），全班集中進(jìn)行電機(jī)控制系統(tǒng)配線并通電試運(yùn)行；第二周
（5 d），全班集中進(jìn)行機(jī)床故障排除訓(xùn)練。第三周（4 d），一半學(xué)生在校本部進(jìn)行電子項(xiàng)訓(xùn)練，另一半學(xué)生在校外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行PLC與變頻器的訓(xùn)練，第四周
（4 d），電子項(xiàng)與PLC項(xiàng)學(xué)生進(jìn)行交換訓(xùn)練，最后預(yù)留1～2 d學(xué)生進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，將自己的弱項(xiàng)進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練。實(shí)踐證明，此項(xiàng)調(diào)整緩解了實(shí)訓(xùn)資源不足、提高了教學(xué)效率，解決了實(shí)訓(xùn)課時(shí)緊、內(nèi)容多等問題，受到了師生的一致認(rèn)可。
3 采用靈活的指導(dǎo)方法，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣
在實(shí)訓(xùn)過程中，采用靈活的指導(dǎo)方法，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)信心，提高教學(xué)效果。通常在指導(dǎo)過程中，筆者采取“三結(jié)合”的原則。其一，講練結(jié)合的原則。在教學(xué)中筆者發(fā)現(xiàn)諸如萬用表、示波器等前序課程中已學(xué)習(xí)講解過，但很多同學(xué)仍不會(huì)使用，根據(jù)學(xué)生的具體情況系統(tǒng)訓(xùn)練實(shí)訓(xùn)中用到的工具及儀器儀表的使用，邊講邊練，講練結(jié)合，學(xué)生易于理解接受。其二，集體指導(dǎo)與個(gè)人指導(dǎo)相結(jié)合的原則。即在集中訓(xùn)練的同時(shí)，要注意一些項(xiàng)目的分散練習(xí)。如在進(jìn)行電機(jī)控制系統(tǒng)配線并通電試運(yùn)行項(xiàng)目訓(xùn)練時(shí)，必須采用集中練習(xí)，并且要求學(xué)生規(guī)范操作，這樣可以提高教學(xué)效率。但有些項(xiàng)目需分散進(jìn)行，如學(xué)生在進(jìn)行排故練習(xí)時(shí)，會(huì)遇到各種各樣的問題，此時(shí)需要進(jìn)行個(gè)人指導(dǎo)，對(duì)于在指導(dǎo)過程中發(fā)現(xiàn)的共性問題再進(jìn)行集中講解，如此將集體指導(dǎo)與個(gè)人指導(dǎo)相結(jié)合使實(shí)訓(xùn)取得了很好的效果。訓(xùn)練與考核相結(jié)合原則。在指導(dǎo)的過程中，采取階段性練習(xí)與階段考核相結(jié)合，可綜合提高實(shí)訓(xùn)效果。學(xué)生練習(xí)到一定程度，容易產(chǎn)生厭倦心理。安排階段考核，營(yíng)造考試氛圍，可以培養(yǎng)學(xué)生的適應(yīng)能力。且學(xué)生平時(shí)練習(xí)時(shí)，心態(tài)比較放松，對(duì)自己存在的問題往往認(rèn)識(shí)不夠。通過階段考核，教師給予點(diǎn)評(píng)指正，學(xué)生往往記憶更為深刻。
4 因材施教、創(chuàng)新學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)體系
課程成績(jī)對(duì)于學(xué)生的激勵(lì)作用是顯而易見的，改進(jìn)成績(jī)的評(píng)定方式，可以顯著提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高實(shí)訓(xùn)效果。經(jīng)過探索嘗試，本課程根據(jù)學(xué)生的具體情況主要有2種考核方式：①采用“以證代考”的考核方式。②采用“階段考核和專項(xiàng)考核”相結(jié)合的方式。所謂“以證代考”是指有的學(xué)生之前已利用課余時(shí)間（或寒暑假）進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，已取得維修電工中級(jí)證書的學(xué)生可以不參加該課程的培訓(xùn)與考核，即可獲得該課程的成績(jī)，取得相應(yīng)的學(xué)分。
如此，該部分學(xué)生可充分利用時(shí)間參加其他工種的培訓(xùn)與考核，掌握更多的技能。而對(duì)于未參加過培訓(xùn)且未取得證書的學(xué)生以及曾參加過培訓(xùn)但未取得證書的學(xué)生，則實(shí)行“階段考核和專項(xiàng)考核”相結(jié)合的辦法，學(xué)生的課程成績(jī) =階段考核成績(jī)×40%+專項(xiàng)考成績(jī)×60%。其中階段考核為每個(gè)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)過程中組織的考核，主要采用學(xué)生當(dāng)場(chǎng)操作現(xiàn)場(chǎng)打分的方法。同時(shí)創(chuàng)造性地提出由實(shí)訓(xùn)技能較好的優(yōu)秀學(xué)生與實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師組成成績(jī)?cè)u(píng)定小組，按照評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（蘇州市的中級(jí)維修電工的技能考核鑒定標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行評(píng)分，最終取小組平均分。若學(xué)生本人覺得成績(jī)偏低，可以繼續(xù)加強(qiáng)練習(xí)，申請(qǐng)?jiān)俅螀⒓涌己耍榱吮阌诓僮?，申?qǐng)不超過兩次），而專項(xiàng)考核則為最終職業(yè)技能鑒定中心選派的考官進(jìn)行的考核（即學(xué)生取得的職業(yè)技能證書上的成績(jī)）。
在實(shí)際操作過程中筆者感覺，能充分利用課堂有限的時(shí)間進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，同時(shí)平時(shí)不太認(rèn)真的學(xué)生也有了學(xué)習(xí)的緊迫感，課堂充滿活力，井然有序。另一方面學(xué)生感覺評(píng)分方法公平合理，學(xué)生“勞有所獲”，一定程度上使學(xué)生間的激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)得以強(qiáng)化。
5 積極總結(jié)交流經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化教學(xué)相長(zhǎng)的作用
實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，實(shí)訓(xùn)的總結(jié)交流也是一個(gè)不可忽視的重要環(huán)節(jié)，主要采用口頭交流與書面報(bào)告兩種方式，口頭交流采用先小組交流，然后每組選出一個(gè)代表進(jìn)行交流，最后由教師進(jìn)行總結(jié)，提出要求。而書面報(bào)告則要求學(xué)生以書面形式總結(jié)自己實(shí)訓(xùn)中的體會(huì)、收獲、存在問題及今后改進(jìn)的措施等。教師可通過此次交流和書面報(bào)告，了解學(xué)生對(duì)實(shí)訓(xùn)的建議和意見，并進(jìn)行分類總結(jié)，得到反饋信息，以便在以后的教學(xué)中不斷加以改進(jìn)。
6 實(shí)訓(xùn)成效
經(jīng)過近幾年對(duì)維修電工技能實(shí)訓(xùn)教學(xué)的實(shí)踐和探索，我院中級(jí)維修電工考核的一次性通過率均達(dá)到了95%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了蘇州地區(qū)其他兄弟院校的通過率，學(xué)生扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和優(yōu)良的職業(yè)素質(zhì)得到了監(jiān)考人員的一致好評(píng)。通過技能實(shí)訓(xùn)與考核，最終將學(xué)生培養(yǎng)成為社會(huì)、企業(yè)所需要的高端技能應(yīng)用型專門
人才。
參考文獻(xiàn)
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第8篇：行車實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：春運(yùn)；頂崗實(shí)習(xí)；改革
中圖分類號(hào)：G631.15；G718.5 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）06-0038-02
湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)自1984年開辦以來為鐵路輸送了3000多名人才，特別是近年來，軌道交通快速發(fā)展，企業(yè)對(duì)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才的需求急劇膨脹，為保證專業(yè)大量輸出人才的同時(shí)不降低人才培養(yǎng)的質(zhì)量，只有加強(qiáng)校企合作，讓專業(yè)學(xué)生在實(shí)踐過程中真正融入到企業(yè)中去，以一個(gè)準(zhǔn)員工的姿態(tài)在企業(yè)的真實(shí)工作環(huán)境中磨練，才能為企業(yè)培養(yǎng)出高素質(zhì)技術(shù)技能型專門人才。職業(yè)教育的最大特點(diǎn)就是注重學(xué)生的動(dòng)手能力，注重實(shí)踐。頂崗實(shí)習(xí)是高職院校學(xué)生在學(xué)完專業(yè)課程后深入企業(yè)實(shí)踐的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。頂崗實(shí)習(xí)與平時(shí)校內(nèi)或一般校外進(jìn)行的單項(xiàng)技能實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)不同，它側(cè)重的是體現(xiàn)真實(shí)的工作環(huán)境，而鐵路春運(yùn)暑運(yùn)的需要恰恰為鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)學(xué)生提供了這樣一個(gè)平臺(tái)。從2005年以來，鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)每年為廣州鐵路集團(tuán)公司各車務(wù)、客運(yùn)站段提供500-800人次的春運(yùn)暑運(yùn)服務(wù)，創(chuàng)新了一條特色鮮明的頂崗實(shí)習(xí)道路。
一、專業(yè)傳統(tǒng)頂崗實(shí)習(xí)存在的問題
鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是培養(yǎng)在國(guó)有鐵路及地方鐵路一線生產(chǎn)、管理、服務(wù)的高素質(zhì)技術(shù)技能型專門人才，是一個(gè)特色鮮明、實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)。一直以來本專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)去向基本是鐵路行車、客運(yùn)、貨運(yùn)三大崗位群。對(duì)學(xué)生技術(shù)技能的培養(yǎng)主要分為三個(gè)階段：第一階段是專業(yè)認(rèn)知和單項(xiàng)技能的培養(yǎng)，第二階段是學(xué)生綜合技能的培養(yǎng)，這兩個(gè)階段主要是通過前往鐵路現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單跟班學(xué)習(xí)或在學(xué)校模擬實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行訓(xùn)練；第三階段就是頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)生通過深入企業(yè)作為一名準(zhǔn)員工替代鐵路職工單獨(dú)頂崗，一方面可以充分提高學(xué)生的職業(yè)技能，另一方面在真實(shí)工作環(huán)境中提高了職業(yè)素養(yǎng)。但是，看似完美的頂崗實(shí)習(xí)如果按傳統(tǒng)思路做卻存在著一些問題：首先，按照教學(xué)計(jì)劃安排的時(shí)間來看，專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)一般都是安排在三年級(jí)第二學(xué)期，也就是2-7月份。而在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，并不是鐵路對(duì)人員需求的旺季，而近年來隨著鐵路和軌道交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的學(xué)生也是急劇增加，鐵路企業(yè)無法為專業(yè)學(xué)生提供足夠的頂崗實(shí)習(xí)崗位。其次，由于專業(yè)對(duì)應(yīng)鐵路行車、客運(yùn)、貨運(yùn)相關(guān)的崗位，而鐵路行車、貨運(yùn)相關(guān)的崗位例如車站值班員、車站調(diào)度員、調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、制動(dòng)員、列車調(diào)度員、貨運(yùn)調(diào)度員等，由于涉及到人身安全或行車安全的問題，鐵路企業(yè)對(duì)這些崗位上崗要求非常嚴(yán)格。這些崗位要單獨(dú)上崗都必須經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的跟班學(xué)習(xí)并取得相應(yīng)的資格證書，而且鐵路企業(yè)擔(dān)心學(xué)生的加入會(huì)直接影響企業(yè)的工作效率和安全問題，很多時(shí)候?qū)W生都是只能觀摩，不能動(dòng)手，學(xué)生難以通過實(shí)習(xí)全面了解和熟悉崗位作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)和處理方法，很難與頂崗實(shí)習(xí)強(qiáng)化實(shí)際動(dòng)手能力和業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)的要求合拍。
二、頂崗實(shí)習(xí)對(duì)接鐵路需求的具體思路與做法
面對(duì)以上兩個(gè)頂崗實(shí)習(xí)存在的問題，鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)與廣鐵集團(tuán)衡陽車務(wù)段、惠州車務(wù)段、長(zhǎng)沙客運(yùn)段、東莞東客運(yùn)段、廣九客運(yùn)段等單位召開頂崗實(shí)習(xí)專題研討會(huì)，提出了利用春運(yùn)暑運(yùn)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)的辦法。通過探索與實(shí)踐證明，這種方式有效解決了上述的兩個(gè)問題。具體思路是：以服務(wù)鐵路需求為指導(dǎo)思想，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能為中心，以培養(yǎng)學(xué)生全面發(fā)展為目標(biāo)，以頂崗實(shí)習(xí)為紐帶，鐵路企業(yè)和學(xué)校資源共享、人才培養(yǎng)過程共管、最終達(dá)到校企雙方共贏。
1.雙贏道路顯活力。我國(guó)的春運(yùn)暑運(yùn)是全球規(guī)模最大的人口大遷徙，鐵路作為人們出行的首選交通出行方式，期間客流急劇增大，在運(yùn)輸組織上難度大，特別是一些主要大型客運(yùn)站和增開大量旅客列車的客運(yùn)段深感到人員不夠，需要大量的臨時(shí)工作人員或志愿者支援工作。在鐵路最需要用人的時(shí)候，組織具有較強(qiáng)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)知識(shí)和安全管理知識(shí)的學(xué)生到車站和客運(yùn)段各個(gè)崗位頂崗實(shí)習(xí)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)和學(xué)校的雙贏。首先，對(duì)鐵路企業(yè)來說，為保證效益，在人員數(shù)量方面都是以日常的正常運(yùn)轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)配備，而不是以春運(yùn)暑運(yùn)期間人員需求為基準(zhǔn)。以衡陽車務(wù)段為例，每年需要增加大約600人支援春運(yùn)暑運(yùn)，如果這600人也納入員工范圍之內(nèi)，那么不僅每年鐵路增加約3000萬的人工成本，而且在非繁忙時(shí)段，很多職工就會(huì)無事可做，管理上會(huì)出現(xiàn)很大問題。從2005年開始，湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)開始變更教學(xué)進(jìn)程，與鐵路春運(yùn)暑運(yùn)對(duì)接，利用頂崗實(shí)習(xí)為鐵路“兩運(yùn)”提供人力支持，解決了人員緊張，職工因工作量大而服務(wù)水平跟不上的根本問題。其次，在學(xué)校專業(yè)人才培養(yǎng)方面，充分利用了鐵路企業(yè)這個(gè)大實(shí)訓(xùn)場(chǎng)，解決了學(xué)生實(shí)踐場(chǎng)所難找的問題。學(xué)生利用在學(xué)校學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)技能，在頂崗實(shí)習(xí)階段得到了實(shí)踐的檢驗(yàn)。鍛煉了學(xué)生的應(yīng)變能力和靈活處理突發(fā)事件的能力。這種合作方式由于鐵路企業(yè)和學(xué)校取得了雙贏，使得該合作機(jī)制頗具活力。
2.校企共管育英才。對(duì)于做好頂崗實(shí)習(xí)光有良好的合作機(jī)制還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，關(guān)鍵在于頂崗實(shí)習(xí)的過程管理和考核機(jī)制，本專業(yè)的頂崗實(shí)習(xí)從計(jì)劃的制定到成績(jī)的考核評(píng)價(jià)都是校企共同管理完成。每年春運(yùn)暑運(yùn)開始前學(xué)校和企業(yè)都會(huì)共同組織召開工作方案制定與協(xié)調(diào)會(huì)議，并適時(shí)修改頂崗實(shí)習(xí)管理規(guī)定和評(píng)價(jià)考核體系。每個(gè)學(xué)生在上崗前都必須經(jīng)過入路教育、安全教育、崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)、上崗前動(dòng)員、上崗考試等各個(gè)環(huán)節(jié)；在頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)方面，由專業(yè)教師、站段職教科相關(guān)人員組成的實(shí)習(xí)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)按照師生比1：15配備，嚴(yán)格按照鐵路上班規(guī)范進(jìn)行，班前點(diǎn)名學(xué)習(xí)和安全預(yù)想，班后進(jìn)行總結(jié)分析，及時(shí)通報(bào)違章違紀(jì)情況；在考核評(píng)價(jià)方面，主要根據(jù)頂崗過程的質(zhì)量來評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)主要由學(xué)生主體、指導(dǎo)教師、當(dāng)班師傅三方進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確保評(píng)價(jià)的公平公正公開。正是由于在參與頂崗實(shí)習(xí)過程中校企雙方嚴(yán)格要求，注重過程管理，使每年頂崗實(shí)習(xí)都能取得校企雙方滿意的效果，學(xué)生畢業(yè)后真正實(shí)現(xiàn)零距離上崗。
三、頂崗實(shí)習(xí)獲得良好的社會(huì)評(píng)價(jià)
迄今為止，參加春運(yùn)暑運(yùn)社會(huì)實(shí)踐的學(xué)生中有800余人獲得了武廣高鐵衡陽東站、株洲西站、岳陽東站、衡陽車務(wù)段、東莞東客運(yùn)段、惠州車務(wù)段、長(zhǎng)沙客運(yùn)段等單位的表彰，本系因此項(xiàng)活動(dòng)得到院級(jí)榮譽(yù)10項(xiàng)、市級(jí)榮譽(yù)3項(xiàng)，省級(jí)榮譽(yù)1項(xiàng)，省、市級(jí)媒體報(bào)導(dǎo)30余次，并受到鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，獲得了良好的社會(huì)聲譽(yù)，這些都充分體現(xiàn)了鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)春運(yùn)暑運(yùn)頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)改革取得了良好的成效。
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第9篇：行車實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：中職； 機(jī)械基礎(chǔ)； 教學(xué)效果； 措施
中圖分類號(hào)：TH111-4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-3315（2012）09-107-001
《機(jī)械基礎(chǔ)》是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校機(jī)械類專業(yè)的一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課。為提高其教學(xué)效果，應(yīng)加強(qiáng)如下一些的對(duì)應(yīng)措施。
一、加強(qiáng)師生互動(dòng)教學(xué)
中職學(xué)校的機(jī)械基礎(chǔ)教師應(yīng)在專業(yè)課上有著豐富的知識(shí)，可以通過靈活多樣的教學(xué)方法，將機(jī)械基礎(chǔ)課程內(nèi)容生動(dòng)地傳授給學(xué)生。對(duì)于每節(jié)課程的設(shè)計(jì)，教師都應(yīng)結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀，將教學(xué)內(nèi)容的重點(diǎn)和難點(diǎn)，通過生活和工作中的實(shí)際案例進(jìn)行分析，這樣可以化解學(xué)生對(duì)抽象概念和復(fù)雜公式的畏難情緒。教師應(yīng)對(duì)學(xué)生存在的難點(diǎn)問題進(jìn)行互動(dòng)討論，以降低課程難度。教師應(yīng)盡量避免抽象的機(jī)械概念和公式，而采用直觀的教具和生動(dòng)的比喻加深理解，化難為易。教師還應(yīng)通過課程作業(yè)與學(xué)生進(jìn)行互動(dòng)，對(duì)在作業(yè)中存在的問題，在課堂上進(jìn)行詳細(xì)的講解。在課堂進(jìn)行輔導(dǎo)，能夠加深學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解，從而成為機(jī)械基礎(chǔ)教學(xué)的重要組成部分。教師應(yīng)指導(dǎo)學(xué)生從哪些角度分析問題，并且應(yīng)強(qiáng)調(diào)對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)物觀察的重要性，鼓勵(lì)學(xué)生多查找參考資料，這樣就可以拓展解題思路和專業(yè)視野。
二、實(shí)踐多樣化的教學(xué)方法
1．回顧法
利用課前幾分鐘，對(duì)上一節(jié)課所學(xué)內(nèi)容簡(jiǎn)要回顧一遍，以便承上啟下?；仡櫟姆椒ㄓ泻芏?，可以采用提問的方式進(jìn)行，也可以采用教師復(fù)述的方式進(jìn)行，達(dá)到溫故知新的目的。在課程內(nèi)容教授的中間，也可以經(jīng)常穿插引用回顧復(fù)習(xí)法。
2．導(dǎo)入法
常言說：“良好的開頭是成功的一半?！闭n堂上教師有一個(gè)吸引人的開頭等于成功了一半。在專業(yè)理論課教學(xué)中，有好多內(nèi)容與日常生活有關(guān)，老師可以舉出生活中的實(shí)例，接著教師向?qū)W生們展示實(shí)物教具，學(xué)生一目了然，短短幾句話，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
3．講授法
在教學(xué)過程中以教師為主導(dǎo)地位，講授知識(shí)，在講解的過程，幫助學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容加以理解和掌握。科學(xué)地組織教學(xué)內(nèi)容，使用清晰、精練、準(zhǔn)確、生動(dòng)的教學(xué)語言，使教學(xué)概念、方法表述得生動(dòng)明了，激發(fā)了學(xué)生創(chuàng)造思維。
4．問題式方法
在機(jī)械基礎(chǔ)課程的教學(xué)中，教師提出與課程重點(diǎn)內(nèi)容相關(guān)的問題，激發(fā)學(xué)生的思考，開展探究性教學(xué)。教師設(shè)置思考情境，通過學(xué)生的思考分析加深對(duì)知識(shí)的理解。例如，教師講解棘輪機(jī)構(gòu)時(shí)，可以讓學(xué)生思考生活中騎自行車，腳踩自行車的反轉(zhuǎn)踏板時(shí)，自行車卻不能倒車的原因。再如，讓學(xué)生思考蝸桿傳動(dòng)中渦輪轉(zhuǎn)向應(yīng)如何確定？等等。
5．直觀形象法
利用學(xué)生的好奇心理，直觀形象的展示教學(xué)內(nèi)容，給學(xué)生以鮮明的感性認(rèn)識(shí)，降低學(xué)生對(duì)知識(shí)的認(rèn)識(shí)難度。
模型教具是專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)的一項(xiàng)重要工具。在《機(jī)械基礎(chǔ)》教學(xué)中，每當(dāng)引進(jìn)一個(gè)新的機(jī)構(gòu)時(shí)，我們應(yīng)該以機(jī)構(gòu)的模型導(dǎo)入，隨著機(jī)構(gòu)的演示，學(xué)生的積極性馬上就被調(diào)動(dòng)起來了，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣。
6．課堂討論法
通過教師引導(dǎo)學(xué)生研討解決的問題，采用“課堂討論法”，可以使學(xué)生在課堂上積極思維，熱烈討論，既活躍了課堂氣氛，又學(xué)到了知識(shí)。例如在講V帶的正確安裝和使用時(shí)，讓學(xué)生結(jié)合實(shí)際，討論V帶在安裝和使用過程中應(yīng)注意哪些問題，經(jīng)過學(xué)生的討論和總結(jié)，得出問題的答案。這種教學(xué)方法，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維品質(zhì)和能力起到了重要作用。
7．多媒體案例教學(xué)法
當(dāng)前，由于信息技術(shù)的迅速發(fā)展，多媒體技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于學(xué)校的教學(xué)中。特別是機(jī)械類課程，通過多媒體的教學(xué)能夠改善教學(xué)環(huán)境，提高以學(xué)生為主體的教學(xué)的實(shí)現(xiàn)，通過直觀、形象的教學(xué)圖片等，增強(qiáng)學(xué)生的理解力。中職機(jī)械基礎(chǔ)課程中的機(jī)械機(jī)構(gòu)教學(xué)內(nèi)容，客觀上應(yīng)有動(dòng)態(tài)的演示。例如教學(xué)平面連桿機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)時(shí)，最佳的教學(xué)就是應(yīng)用多媒體教學(xué)課件，把曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的急回特性、死點(diǎn)位置，在凸輪機(jī)構(gòu)中從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行直觀、生動(dòng)的演示。教師應(yīng)選取具體案例并接近生活進(jìn)行講授，如縫紉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、搖頭風(fēng)扇、汽車雨刷、飲水機(jī)等案例，促進(jìn)學(xué)生對(duì)平面連桿機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)應(yīng)用到機(jī)器上的理解。因此，教師應(yīng)采用多媒體案例教學(xué)方法擴(kuò)大學(xué)生的空間想象和抽象思維。
三、強(qiáng)化理論聯(lián)系實(shí)際教學(xué)
《機(jī)械基礎(chǔ)》是各個(gè)工種的專業(yè)基礎(chǔ)課，與各工種專業(yè)課聯(lián)系緊密。作為機(jī)械專業(yè)的教師，應(yīng)當(dāng)不僅具有機(jī)械方面的理論知識(shí)，而且對(duì)于在生產(chǎn)中使用的各種加工方法，機(jī)床及設(shè)備的有關(guān)知識(shí)，也要有一定程度的掌握和了解，也就是說我們應(yīng)努力成為“雙師型”教師。只有這樣，才能在教學(xué)中熟練地將理論與實(shí)踐結(jié)合，上課時(shí)才能得心應(yīng)手。
例如在舉例講解時(shí)應(yīng)盡可能使用見過或使用過的設(shè)備，如講解四桿機(jī)構(gòu)，可以結(jié)合家用縫紉機(jī)的踏板機(jī)構(gòu)。如果有可能的話，理論課教師應(yīng)主動(dòng)與實(shí)習(xí)老師聯(lián)系，組織學(xué)生到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)或?qū)W院實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)?，F(xiàn)場(chǎng)教學(xué)前事先布置一些思考題，讓學(xué)生帶著問題一邊參觀一邊討論。在參觀實(shí)習(xí)中，教師可以對(duì)學(xué)生提出的問題進(jìn)行有針對(duì)性的講解，告訴學(xué)生這臺(tái)設(shè)備采用了哪些機(jī)構(gòu)、某個(gè)零件采用了什么機(jī)構(gòu)，把課堂理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)有機(jī)地結(jié)合起來，使學(xué)生具體地領(lǐng)會(huì)各種機(jī)構(gòu)在機(jī)器中的應(yīng)用。這樣，學(xué)生上課時(shí)就有了一定的感性認(rèn)識(shí)，就不會(huì)覺得抽象，就會(huì)產(chǎn)生學(xué)習(xí)興趣。我們?cè)僖騽?shì)利導(dǎo)，使學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)上升為理論，教學(xué)效果就會(huì)大大提高。
總之，通過對(duì)中職學(xué)?！稒C(jī)械基礎(chǔ)》課程教學(xué)舉措的硬化應(yīng)用，加深了學(xué)生對(duì)機(jī)械原理的理解，同時(shí)機(jī)械理論與機(jī)械實(shí)際教學(xué)也得到了很好的應(yīng)用結(jié)合，提高了課堂教學(xué)效果，培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新能力。
參考文獻(xiàn)：
[1]羅小霞.淺談機(jī)械基礎(chǔ)教學(xué)應(yīng)用探究性學(xué)習(xí)模式[J].職業(yè),2010(09)
