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智能技術(shù)創(chuàng)新全文(5篇)

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智能技術(shù)創(chuàng)新

面向智能制造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新探析

摘要:我國的制造業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中占主要地位,近年來,智能制造不斷興起,成為一種新興行業(yè)。但是,由于我國的智能制造起步較晚,還沒有形成系統(tǒng)的生產(chǎn)體系,需要對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行不斷創(chuàng)新,促進通信與信息的不斷融合,將智能制造的各環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈聯(lián)系起來,加強數(shù)據(jù)分析、傳輸和處理,不斷提高我國智能制造的實力,促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。主要論述工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的意義并對其創(chuàng)新技術(shù)進行分析、探討。

關(guān)鍵詞:智能制造;工業(yè)互聯(lián)網(wǎng);意義;技術(shù)創(chuàng)新

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對智能制造的發(fā)展具有重要促進作用,智能制造是將互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和制造行業(yè)相結(jié)合而產(chǎn)生的一種新的行業(yè)。智能制造需要將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與工業(yè)技術(shù)高度整合起來,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展能夠支撐起智能制造對技術(shù)和信息的高度需求。因此,我們需要不斷對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行創(chuàng)新,深入挖掘工業(yè)制造鏈,形成智能中樞,推進智能制造的發(fā)展,提高中國的綜合國力和國際地位。

1工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的意義

近些年來,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展起來,已經(jīng)融入人們?nèi)粘I畹姆椒矫婷?。正是如此,互?lián)網(wǎng)向著更加智能的方向發(fā)展,智能機器人的出現(xiàn)讓互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有了新的發(fā)展方向。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷向各個行業(yè)拓展,其中就有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主要將互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)生產(chǎn)相結(jié)合,在工業(yè)生產(chǎn)中運用數(shù)字化設(shè)備,不斷進行產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢驗、監(jiān)測,為工業(yè)發(fā)展提供了新的技術(shù),極大程度提高了工業(yè)生產(chǎn)效率。企業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié),優(yōu)化資源配置,能夠在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時降低生產(chǎn)成本。信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)之間的交互使得物理、信息和軟件三者之間可以相互轉(zhuǎn)化,形成新的產(chǎn)品。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將這種轉(zhuǎn)化發(fā)揮的淋漓盡致,主要將互聯(lián)網(wǎng)思維貫徹到產(chǎn)品的設(shè)計、制造、生產(chǎn)、使用的全過程,讓人與數(shù)據(jù)、機器充分聯(lián)系起來,利用社會各資源之間的聯(lián)系,不斷優(yōu)化資源配置。互聯(lián)網(wǎng)除了與工業(yè)相結(jié)合,還與物理、數(shù)學等科學相結(jié)合形成了物聯(lián)網(wǎng)、云計算等概念,將互聯(lián)網(wǎng)思維滲入到社會的各個方面,實現(xiàn)更加合理的能源配置,提高產(chǎn)品的質(zhì)量和性能,推動社會向著更加智能化的方向發(fā)展[1]。

2面向智能制造的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在智能制造中起著服務(wù)的作用,但是它面臨著一些重要科學問題,這些科學問題是能不能建立一個可靠的、靈活的、比較能適應(yīng)的服務(wù)環(huán)境,只有解決好這些科學問題,才能在各行各業(yè)中站穩(wěn)腳跟,取得輝煌的成績,才能在物裕橫流的世界當中有效地控制其發(fā)展成本。而解決這些科學問題有一個最好的方法,那就是使服務(wù)環(huán)境平臺化,為程序的應(yīng)用提供一種比較安全可行的執(zhí)行機制,也使得管理人員有更好的掌握的方法。這就像城市里面公路干線的主要交通網(wǎng),只要有安全方便的岔路口,運行合理的交通規(guī)則和道路管理,這樣就可以看成一種平臺,且?guī)в蟹?wù)的功能,因為無論什么樣的車型和車主,這個平臺都會對這些車主和車輛進行相對應(yīng)的服務(wù)[2]。而這些車主只需要考慮相應(yīng)的服務(wù)成本,不需要考慮投資建設(shè)成本。由此可見,建設(shè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺和建設(shè)道路服務(wù)平臺,是一樣的重要,而智能系統(tǒng)和智能的計算方法,需要在平臺上進行。

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軌道交通裝備制造與運用行業(yè)技術(shù)研究

摘要:為適應(yīng)軌道交通裝備制造與運用行業(yè)的提質(zhì)、增效和升級,解決高校、科研院所、行業(yè)企業(yè)創(chuàng)新力量各成體系、成果產(chǎn)業(yè)化慢等問題,提出以產(chǎn)教融合平臺為載體,構(gòu)建市場化、產(chǎn)學研相結(jié)合的知識創(chuàng)新體系與技術(shù)創(chuàng)新體系融合機制及成果轉(zhuǎn)化機制,提高技術(shù)創(chuàng)新效率與成果轉(zhuǎn)化率,形成良好的運行機制,實現(xiàn)校企研“雙側(cè)、雙向、全方位”融合,促進軌道交通行業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞:產(chǎn)教融合;協(xié)同創(chuàng)新;成果轉(zhuǎn)化;軌道交通裝備制造

近些年,中國的高鐵快速發(fā)展,“綠色、共享、開放”的京張智能高鐵,突破了智能裝備和智能運營關(guān)鍵技術(shù),是中國高鐵從世界先進水平向世界領(lǐng)先水平邁進的標志性工程,標志著軌道交通裝備向著智能化、集成化快速發(fā)展。技術(shù)的不斷創(chuàng)新與升級是軌道交通行業(yè)保持提質(zhì)、增效、升級的強勁動力[1]。軌道交通裝備制造與運用企業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化的主要力量,對技術(shù)創(chuàng)新有著迫切的要求。高校和科研院所是技術(shù)創(chuàng)新的主要力量,然而三者在技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化中條塊分割、資源分散、創(chuàng)新力量各成體系,不僅導致重復研究、資源重復建設(shè),而且因為創(chuàng)新力量的分散,創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化成效難以顯現(xiàn)。因此,為適應(yīng)軌道交通裝備制造與運用技術(shù)的快速升級,高校、企業(yè)、科研院所等不同主體之間必須通過協(xié)同創(chuàng)新,實現(xiàn)資源優(yōu)化配置,促進技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)果轉(zhuǎn)化協(xié)同發(fā)展,實現(xiàn)“1+1>2”的技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新效應(yīng)[2-3]。湖南將軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)作為對接中國制造2025、建設(shè)制造強省的領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)加快推進,湖南軌道交通千億產(chǎn)業(yè)群是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重中之重。以株洲為核心,湖南已經(jīng)成為國內(nèi)最大的先進軌道交通裝備研發(fā)基地與生產(chǎn)基地,擁有以株洲電力機車有限公司為龍頭的軌道交通裝備生產(chǎn)制造企業(yè),以株洲電力機車研究所為龍頭、產(chǎn)學研一體化的科研院所,擁有與產(chǎn)業(yè)配套的中小企業(yè)幾十家,是世界軌道交通裝備制造業(yè)的第一方陣。本文以湖南軌道交通行業(yè)為例,對技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新進行研究,以大力提高創(chuàng)新效率與成果轉(zhuǎn)化能力。

1構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新體系,提高技術(shù)創(chuàng)新效率

第一,充分發(fā)揮政府的主導與宏觀調(diào)控作用,統(tǒng)籌頂層設(shè)計。要想發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新的協(xié)同效應(yīng),必須充分發(fā)揮政府的主導與宏觀調(diào)控作用,對湖南軌道交通裝備制造與運用行業(yè)的發(fā)展進行頂層設(shè)計,制定戰(zhàn)略發(fā)展總體規(guī)劃,從政府層面建立合作協(xié)調(diào)機制,引導和規(guī)范技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化進程,推動知識、技術(shù)、人才等創(chuàng)新要素以及優(yōu)質(zhì)資源的自由分配與合理流動,確保以市場機制為導向的協(xié)同創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化體系有序運行。第二,通過責權(quán)明晰、量質(zhì)同升的資源共享平臺,為協(xié)同創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化提供硬件設(shè)施保障。技術(shù)創(chuàng)新首先依賴于硬件設(shè)施與設(shè)備,由于軌道交通裝備價格昂貴,因此需要進行優(yōu)質(zhì)資源的共享。而這些資源共享涉及企業(yè)、高校、科研院所等不同的主體,牽扯到各方利益,因此必須在政府主導下搭建資源共享平臺,構(gòu)建與完善責權(quán)明晰、利益共享的資源共建、共享、共融機制,使參與資源共享的各方都能互惠互利。促進重點實驗室、大型設(shè)備、實踐與培訓基地等優(yōu)勢硬件資源在高校、科研院所與企業(yè)之間相互開放、共同使用,實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補和利益共享,最大限度地放大優(yōu)質(zhì)資源共享的規(guī)模效益,避免資源的重復建設(shè),造成資源浪費,通過共享提供技術(shù)創(chuàng)新所需的設(shè)備與優(yōu)質(zhì)資源[4]。第三,通過高端人才培養(yǎng)與共享,為軌道交通行業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新提供智力支撐與人才保障。軌道交通裝備制造智能化、集成化技術(shù)創(chuàng)新需要大量豐富的知識積累和智力資本作為支撐,往往涉及到多個學科、多個專業(yè),個人或單個企業(yè)無法掌握技術(shù)創(chuàng)新所需要的全部知識,必須依靠高層次人才的共享,實現(xiàn)多學科融合、多專業(yè)交叉、多團隊合作,形成協(xié)同合力。通過人才培養(yǎng)與共享的實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與科研共享,促進高校、企業(yè)、科研院所的不同學科、不同專業(yè)的科研人員通過綜合性的工程項目、科研項目進行相互合作、相互交流,提升整體能力與多元能力的培養(yǎng),為協(xié)同創(chuàng)新提供智力支撐與充分的人才保障。構(gòu)建軌道交通行業(yè)高層次人才共享、共融、共建機制。一方面要突破傳統(tǒng)用人機制的剛性約束,消除人才流動與共享的制度性障礙,實現(xiàn)人盡其才,才盡其用。另一方面要突破高端人才資源有限的瓶頸制約,通過人才共享做大高端人才“增量”[3]。對于高層次科技人才,通過異地搭建創(chuàng)新團隊進行工程項目合作、技術(shù)研發(fā)等形式實現(xiàn)帶土移植、科技聯(lián)姻、智力嫁接;打破人才為單一主體服務(wù)的框架,依托協(xié)同創(chuàng)新中心與產(chǎn)教融合平臺,通過專兼結(jié)合、互兼互派、掛職鍛煉等形式,實現(xiàn)人才資源的自由流動[5]。高層次人才共享可以形成企業(yè)、高校、科研院所等協(xié)同創(chuàng)新主體間知識資本與智力資本的集聚,做大軌道交通高層次科技人才增量,為技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新與科技研發(fā)提供人才保障和智力支撐。構(gòu)建軌道交通高端技術(shù)與技能人才培養(yǎng)機制。技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新需要有復合型、創(chuàng)新型、發(fā)展型、國際化的人才作為支撐,因此高校需要前瞻性地對接軌道交通行業(yè)的人才需求,校企深度融合,優(yōu)化專業(yè)動態(tài)調(diào)整機制,全面開展“厚基礎(chǔ)、重復合、強素養(yǎng)”的工學結(jié)合課程體系改革?;趶秃闲凸ぷ鲘徫?、國際化工作環(huán)境、創(chuàng)新性工作能力的需求,融入產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、綠色、智能制造等生產(chǎn)理念,精準培養(yǎng)大量高端技術(shù)技能型高質(zhì)量人才。第四,通過專業(yè)合作建設(shè),推動高校專業(yè)集群、教育鏈與行業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的對接。推動軌道交通類高校專業(yè)聯(lián)合開發(fā)與建設(shè)機制,聯(lián)合開展軌道交通關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用技術(shù)服務(wù)。依托軌道交通類高等院校,成立湖南軌道交通裝備制造與運用教育集團,實現(xiàn)高校專業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)集群的對接。一方面,高校相同、相近專業(yè)實施聯(lián)合建設(shè)與開發(fā)機制,就專業(yè)規(guī)劃、課程體系、人才培養(yǎng)方案、實踐基地共建共享等進行深度融合、聯(lián)合開發(fā)?;诟咝V腔坌@管理平臺,實現(xiàn)“學分銀行”試點,探索建立高校學生、企業(yè)員工和社會人員的個人學習賬號,構(gòu)建不同高校間學分累積、學分互換、學分互認、學分認定體系。另一方面,以鐵道機車車輛制造、車輛工程、電力牽引傳動等專業(yè)為主體,以電氣自動化、電機與電器、機械制造、應(yīng)用電子技術(shù)、電氣自動化技術(shù)、工業(yè)機器人技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等專業(yè)為支撐組建軌道交通裝備制造專業(yè)群,對接軌道交通裝備智能制造產(chǎn)業(yè)集群。以鐵道機車技術(shù)、鐵道車輛技術(shù)、城軌車輛控制技術(shù)、動車組檢修技術(shù)組建機車車輛運用專業(yè)群,對接軌道交通裝備運用產(chǎn)業(yè)集群,實時融合行業(yè)企業(yè)新技術(shù)、新工藝、新標準。發(fā)揮專業(yè)群的優(yōu)勢,一方面將企業(yè)的職業(yè)技能標準融入專業(yè)課程體系,推動教學標準與職業(yè)標準銜接。建立專業(yè)群課程體系動態(tài)調(diào)整機制,確保專業(yè)群主動適應(yīng)行業(yè)發(fā)展,與行業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)一致、動態(tài)調(diào)整、實時優(yōu)化,實現(xiàn)專業(yè)群可持續(xù)發(fā)展,推動產(chǎn)業(yè)鏈與人才鏈、教育鏈有機融合。另一方面,通過專業(yè)群,在制造企業(yè)、運用企業(yè)、學校三者之間及時進行技術(shù)創(chuàng)新與資源的加工與中轉(zhuǎn),及時將制造企業(yè)的最新技術(shù)、工藝和標準進行二次加工,生成同步更新的軌道交通裝備運用的檢修工藝方案、作業(yè)標準等。第五,構(gòu)建知識創(chuàng)新體系與技術(shù)創(chuàng)新體系融合機制,推動創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的對接。一方面,構(gòu)建以高校為主體、技術(shù)創(chuàng)新與高等教育有機結(jié)合的知識創(chuàng)新體系。知識體系只有與技術(shù)體系相融合,才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。因此需要充分發(fā)揮高校知識體系教育與科研服務(wù)的優(yōu)勢,以企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新需求為導向,進行多學科融合、多專業(yè)交叉的知識體系重組,實現(xiàn)高等教育靜態(tài)知識向動態(tài)技術(shù)的轉(zhuǎn)化,實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新鏈與高等教育知識鏈的對接[6]。另一方面,構(gòu)建以企業(yè)為服務(wù)主體,產(chǎn)學研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵是企業(yè)對創(chuàng)新成果的可持續(xù)需求,建立以企業(yè)需求為主體、產(chǎn)學研合作的技術(shù)創(chuàng)新體系,深化產(chǎn)教融合、校企合作模式,搭建產(chǎn)教融合平臺,建立全方位、多角度、深層次的技術(shù)創(chuàng)新體系,加快實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與企業(yè)的深度對接,實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的對接[6]。依托高校、企業(yè)、科研院所產(chǎn)教融合平臺,通過協(xié)同創(chuàng)新、技術(shù)集成,促進技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系與知識創(chuàng)新體系的互相融合,帶動科技成果轉(zhuǎn)化。第六,構(gòu)建成果轉(zhuǎn)化運行機制,提升技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化率。技術(shù)創(chuàng)新的目的是將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的生產(chǎn)力,構(gòu)建市場化、系統(tǒng)化成果轉(zhuǎn)化機制,有利于創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化。構(gòu)建協(xié)同主體知識產(chǎn)權(quán)保障機制。建立完備的成果與知識產(chǎn)權(quán)管理與保護制度,厘清技術(shù)創(chuàng)新成果產(chǎn)權(quán)與各協(xié)同主體間的責權(quán)利關(guān)系,使技術(shù)創(chuàng)新成果在產(chǎn)業(yè)化和市場化轉(zhuǎn)化過程中,充分發(fā)揮知識產(chǎn)權(quán)的價值作用,保障技術(shù)創(chuàng)新主體以及個人的利益。構(gòu)建利益分配機制。引導社會與企業(yè)資本參與創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化,厘清創(chuàng)新成果與轉(zhuǎn)化收益的利益共享與分配關(guān)系,健全和完善協(xié)同創(chuàng)新主體的利益分配方案,按照平等與互利互惠的利益分配基本原則以及資源投入、貢獻大小、風險承擔與利益分配相一致的原則,滿足協(xié)同創(chuàng)新主體的利益訴求,達成各方利益平衡點,實現(xiàn)利益關(guān)系均衡。

2建立協(xié)同創(chuàng)新中心,促進創(chuàng)新鏈、技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)合

聯(lián)合湖南軌道交通類高校、軌道交通裝備制造企業(yè)以及配套制造企業(yè),依托軌道交通裝備制造專業(yè)群、裝備制造企業(yè)資源成立“軌道交通裝備制造技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”,如圖1所示。圍繞軌道交通裝備的集成化與智能化制造、智能化管理與服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié),推動配套企業(yè)集聚發(fā)展和配套能力提升。針對軌道交通裝備的整車裝配調(diào)試、電力牽引傳動技術(shù)、核心零部件智能化生產(chǎn)制造等配套產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)服務(wù)開展技術(shù)創(chuàng)新,推動人才培養(yǎng)與軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的深度融合。面向軌道交通裝備運用領(lǐng)域,聯(lián)合湖南軌道交通類高校、軌道交通裝備運用類企業(yè),依托軌道交通裝備運用專業(yè)群,成立“軌道交通裝備運用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”,以現(xiàn)代軌道交通載運裝備的智能化、集成化發(fā)展為技術(shù)創(chuàng)新著力點,開展“自動駕駛操縱”“智慧列車”“遠程智能運維”“遠程檢測與診斷”技術(shù)創(chuàng)新,通過協(xié)同主體之間的合作、協(xié)同、技術(shù)集成,實現(xiàn)知識創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)合,使技術(shù)創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈進行對接[2,6]。

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工業(yè)設(shè)計專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育研究

摘要:為了培養(yǎng)養(yǎng)符合市場需求的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)專業(yè)人才,文章首先分析了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育存在的主要問題,然后探討了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的市場需求,接著明確了以需求為導向的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)目標,最后探究了以需求為導向的工業(yè)設(shè)計專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞:需求導向;創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育;工業(yè)設(shè)計專業(yè)

工業(yè)設(shè)計專業(yè)歷史悠久,是一個老牌工科專業(yè),隨著工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展而壯大,主要培養(yǎng)工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計人才。這也就決定了其專業(yè)發(fā)展方向與工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展密切相關(guān),工業(yè)經(jīng)濟需要什么樣的工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計人員,專業(yè)教育就培養(yǎng)什么樣的人才。工業(yè)設(shè)計專業(yè)的發(fā)展史也證明了這一點,從最開始的產(chǎn)品外觀設(shè)計,到產(chǎn)品功能結(jié)構(gòu)設(shè)計,再到產(chǎn)品電路設(shè)計,到現(xiàn)在的產(chǎn)品智能化設(shè)計,人才的培養(yǎng)始終緊跟工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展方向。

一、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育存在的主要問題

(一)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育偏離市場的需求

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的新引擎,各行各業(yè)都需要大量的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才,這些人才的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)技能需要與行業(yè)的新經(jīng)濟發(fā)展緊密相關(guān)[1]。許多畢業(yè)生具有較強的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力,但不知道從哪里開始創(chuàng)新,不知道從哪里開始創(chuàng)業(yè)。因此,導致了我國專利應(yīng)用轉(zhuǎn)化率低下。2017年,我國國家知識產(chǎn)權(quán)局共受理發(fā)明專利申請138.2萬件,實用新型申請168.8萬件,外觀設(shè)計申請62.9萬件,連續(xù)7年位居世界首位。然而,其中只有20%左右能直接應(yīng)用于生產(chǎn),而最終形成產(chǎn)業(yè)的還不到10%,主要原因是部分創(chuàng)新技術(shù)無應(yīng)用價值,沒有市場需求,屬于“無效創(chuàng)新”。比如,培養(yǎng)出來的工業(yè)設(shè)計人才,能夠?qū)U字印刷機設(shè)計得非常漂亮,但由于技術(shù)鉛字印刷技術(shù)已經(jīng)淘汰,其設(shè)計毫無價值,屬于“無效創(chuàng)新”。

(二)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成功率低

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低碳電力技術(shù)創(chuàng)新體系構(gòu)建

摘要:氣候變暖對我國低碳經(jīng)濟的發(fā)展提出了迫切的要求,而電力行業(yè)的碳排放在我國碳排放的結(jié)構(gòu)中占有較大比例,因此,加強低碳電力技術(shù)創(chuàng)新,有助于減少我國的碳排放量,有益于我國國民經(jīng)濟及環(huán)境保護。本文介紹了低碳電力技術(shù)的構(gòu)成,對低碳電力技術(shù)創(chuàng)新體系的構(gòu)建進行了深入研究,希望能夠促進我國低碳電力的發(fā)展。

關(guān)鍵詞:低碳電力;電力技術(shù);創(chuàng)新體系;構(gòu)建

一、引言

目前,全球氣候變暖是人類社會面臨的重大挑戰(zhàn)之一。聯(lián)合國給出的全球氣象報告中指出,氣候變化所導致的總代價將會引起全世界GDP損失在5%左右。而在引起全球氣候變暖的眾多因素之中,人類活動所排放的溫室氣體的不斷增加是最主要的原因,而在這些問題氣體中,的作用達到77%,由此可見,減少的排放,對于控制溫室效應(yīng)、減緩全球變暖具有至關(guān)重要的作用。我國是全球碳排放量最大的國家之一,實施低碳經(jīng)濟的發(fā)展戰(zhàn)略,是未來我國國民經(jīng)濟發(fā)展的必經(jīng)之路,而就目前我國碳排放的結(jié)構(gòu)來看,主要來源是能源部門,電力企業(yè)的排放量就十分驚人,因此,加強低碳電力技術(shù)創(chuàng)新,有助于減少的排放量,對于我國國民經(jīng)濟的發(fā)展、對整個環(huán)境的保護都具有重大的意義。

二、低碳電力技術(shù)的構(gòu)成

(一)高效潔凈的發(fā)電技術(shù)

采用高效潔凈的發(fā)電技術(shù),有助于電力企業(yè)提升其發(fā)電效率,降低污染物排放量,例如超臨界發(fā)電技術(shù)、天然氣聯(lián)合循環(huán)技術(shù)、整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)技術(shù)、地熱聯(lián)產(chǎn)發(fā)電技術(shù)等等。

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摘要:機械電子工程是基于機械工程與自動化的機電一體化工程,不同于傳統(tǒng)的機械工程,它在充分利用制造機械工程和動力機械工程的優(yōu)勢上逐漸發(fā)展成為了機械電子工程,代表著機械工程技術(shù)革命的前沿。而如今人工智能的普及,無疑給機械電子工程帶來了機遇和挑戰(zhàn),拋去陳舊的技術(shù)與模式,機械電子工程將迎來一次全新的大變革。本文主要闡述機械電子工程技術(shù)的現(xiàn)狀、發(fā)展以及前景展望,以期為機械電子工程技術(shù)的發(fā)展和變革出一份力。

關(guān)鍵詞:人工智能;自主創(chuàng)新;融合雙贏

機械電子工程技術(shù)是一個寬泛的領(lǐng)域,知識結(jié)構(gòu)龐大、理論豐富、應(yīng)用范圍廣泛的特點使其在我國高校教育事業(yè)中脫穎而出,同時也與其他技術(shù)有著不可分割的緊密聯(lián)系。

1現(xiàn)狀

機械電子工程技術(shù)隱藏著巨大的潛力,它在早期引領(lǐng)的制造機械工程和動力機械工程技術(shù)革新中將自動化運用到機械工程中,很大程度上取代傳統(tǒng)的人力勞動,提高效率的同時,降低成本;不僅將自身優(yōu)勢發(fā)揮到極致,成為業(yè)界的風向標,還給各行各業(yè)拋來了橄欖枝,造福了整個行業(yè)和社會。機械電子工程技術(shù)在按例堅持多方面發(fā)展戰(zhàn)略的同時難免會忽略個別獨立技術(shù)的輕重,“重機輕電”或“重電輕機”現(xiàn)象在高校教學課程中已十分突出,更何況廣泛應(yīng)用機械電子工程技術(shù)的企業(yè)和工廠等。機械電子工程是由多種技術(shù)組合在一起形成的,它包含著所組成部分技術(shù)的各種優(yōu)點,也正因如此,“通而不精”的缺陷在生產(chǎn)技術(shù)和運作模式的變革中被日益擴大。2016年阿爾法圍棋戰(zhàn)勝韓國圍棋棋手李世石,標志著計算機技術(shù)已經(jīng)進入人工智能的新信息技術(shù)時代?,F(xiàn)在,機械電子工程技術(shù)在企業(yè)的生產(chǎn)中應(yīng)用雖比較廣泛,但其在應(yīng)用時仍存在效率低、周期長、故障多等問題,還需借助人工智能技術(shù)通過對技術(shù)和模式的完善與監(jiān)測減少失誤,從而在一定程度上克服這些問題[1]。

2發(fā)展

任何形式的企業(yè)和集體都不是一成不變的,創(chuàng)新是一個永恒的話題。技術(shù)創(chuàng)新要從多方面著手,考慮到發(fā)展的方方面面,殊途同歸。人才、設(shè)備、機制創(chuàng)新均是一個相對的、發(fā)展的概念,時代、地域、背景不同,其含義也大不相同。而無論給技術(shù)創(chuàng)新作出怎樣的界定,我們都無法否認人才創(chuàng)新是知識載體、設(shè)備創(chuàng)新是科技根基、機制創(chuàng)新是中流砥柱。在發(fā)展方向的選擇、生產(chǎn)經(jīng)營管理、技術(shù)創(chuàng)新等方面,三者均具有全局性的影響或不可替代的作用。機械電子工程技術(shù)要自主創(chuàng)新,必須緊抓關(guān)鍵詞“智能化”,即與人工智能相結(jié)合,發(fā)展成為具有高技術(shù)、高效率、低成本的新技術(shù)運營形態(tài)。智能化生產(chǎn)力規(guī)定了自主創(chuàng)新的內(nèi)容和方向:自主創(chuàng)新必須以科技創(chuàng)新,尤其是電子信息技術(shù)創(chuàng)新為創(chuàng)新方向。為了促進科技創(chuàng)新成果、電子信息技術(shù)向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化,還需實現(xiàn)制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和文化創(chuàng)新。制度創(chuàng)新是自主創(chuàng)新的保障,管理創(chuàng)新是自主創(chuàng)新的條件,文化創(chuàng)新是自主創(chuàng)新的精神支柱。創(chuàng)新不是一蹴而就,領(lǐng)頭人和企業(yè)還應(yīng)未雨綢繆,早做準備,以強大的經(jīng)濟硬實力和文化軟實力作后盾,以及時且準確地應(yīng)對創(chuàng)新過程中的種種突發(fā)情況,最終取得成功。