交通運(yùn)輸物流管理途徑

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【摘要】物流是指把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)礁麂N售地的過(guò)程，我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)之所以能夠得到穩(wěn)定的發(fā)展，其很大的原因是有良好的交通運(yùn)輸條件作為基礎(chǔ)，當(dāng)然物流管理體系的作用也是非常大的。文中主要從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展入手來(lái)分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下的交通運(yùn)輸物流管理對(duì)策，希望能夠提供一定的參考價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】區(qū)域經(jīng)濟(jì);交通運(yùn)輸;物流管理

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動(dòng)了電子商務(wù)的進(jìn)步，當(dāng)前京東、蘇寧易購(gòu)、淘寶等各種網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)越來(lái)越多，而網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)的出現(xiàn)也帶動(dòng)了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，讓物流行業(yè)的發(fā)展前景變得非?？捎^。隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放政策的不斷深入，我國(guó)與各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)交流也變得越來(lái)越頻繁，而在這樣的背景下也誕生了跨境物流。一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)其就預(yù)示著該地區(qū)的物流行業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)也非常先進(jìn)，所以，要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)步，其就必須要重視這兩個(gè)方面的基礎(chǔ)建設(shè)工作。

1區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論概述

從學(xué)術(shù)的角度來(lái)看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)是綜合了社會(huì)發(fā)展需求、經(jīng)濟(jì)格局、地理差異等因素為一體的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體［1］。在進(jìn)入到21世紀(jì)之后，世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有了明顯的變化，相關(guān)的新型技術(shù)也層出不窮，而科技與經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步也讓整個(gè)社會(huì)開(kāi)始進(jìn)入到了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)中，在這樣的背景下，我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有了明顯的進(jìn)步。

2當(dāng)前交通運(yùn)輸物流管理與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的不足

2．1對(duì)交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)的重視程度不夠

盡管如今很多人都開(kāi)始意識(shí)到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸物流管理之間的關(guān)系，但我國(guó)大部分地區(qū)對(duì)交通運(yùn)輸物流管理的重視程度卻依然不夠，即沒(méi)能掌握兩者之間的“親密”關(guān)系，換句話說(shuō)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過(guò)程中并沒(méi)有重視與發(fā)揮出交通運(yùn)輸管理自身的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)大部分的交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)在開(kāi)展相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)，其業(yè)務(wù)實(shí)施的模式都會(huì)比較分散，這也是導(dǎo)致交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)發(fā)展情況不理想的主要原因，甚至還會(huì)存在一定的約束性。

2．2交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化管理水平較低

當(dāng)前我國(guó)大部分交通運(yùn)輸物流企業(yè)都還沒(méi)有接觸到那些符合時(shí)展的高要求業(yè)務(wù)，即都是圍繞較為基礎(chǔ)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)來(lái)展開(kāi)工作，這也是導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)高端份額不高、運(yùn)輸模式分散的主要原因［3］。如出現(xiàn)有特殊要求的客戶時(shí)，該交通運(yùn)輸物流企業(yè)就必須要提供滿足客戶要求的方案，并且還要提供相應(yīng)的包裝服務(wù)時(shí)，企業(yè)自身所存在的不足就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。從這里也可以看出，我國(guó)交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)自身的現(xiàn)代化程度還不是很深入，而相關(guān)的現(xiàn)代化管理也都還停留在較低的水平，因此只有解決這些問(wèn)題，其才能滿足交通運(yùn)輸物流的發(fā)展。

2．3物流管理人才不足

物流運(yùn)輸屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求較高的服務(wù)行業(yè)?，F(xiàn)如今世界服務(wù)行業(yè)的發(fā)展方向也有了新的要求，即開(kāi)始重視專業(yè)技術(shù)人才，也只有建立一支高素質(zhì)、高技術(shù)的物流管理人才隊(duì)伍，才能提升企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而保證企業(yè)未來(lái)的高效發(fā)展。但在當(dāng)前的區(qū)域發(fā)展中，企業(yè)在展開(kāi)物流管理工作時(shí)并沒(méi)有重視專業(yè)管理人才的使用，而在區(qū)域物流發(fā)展中也存在非常嚴(yán)重的人才缺失問(wèn)題。由于缺少專業(yè)管理人才，導(dǎo)致很多新型技術(shù)與管理模式的效果不是很理想，甚至物流管理也無(wú)法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

2．4物流機(jī)械化程度低導(dǎo)致無(wú)法滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要

隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展都開(kāi)始朝著數(shù)字化方向前進(jìn)，而對(duì)于電子設(shè)備、機(jī)械等方面的使用則開(kāi)始呈現(xiàn)出集中化、高端等趨勢(shì)。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，相關(guān)人員在建設(shè)物流運(yùn)輸體系時(shí)，并沒(méi)能給區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)幫助，導(dǎo)致自身的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值無(wú)法體現(xiàn)出來(lái)，因此也無(wú)法滿足當(dāng)前對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展需求。我們都知道物流行業(yè)是一個(gè)涉及內(nèi)容較多的服務(wù)型工作，但很多地區(qū)在建立物流運(yùn)輸模式時(shí)都出現(xiàn)了與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈接不到位等問(wèn)題，這也是導(dǎo)致物流運(yùn)輸無(wú)法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的主要原因，無(wú)形之中也影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng);其次，區(qū)域交通運(yùn)輸建立的質(zhì)量會(huì)直接影響到物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，但很多農(nóng)村或城鎮(zhèn)地區(qū)的基礎(chǔ)交通建設(shè)情況并不是很理想，相關(guān)的車輛、配送線路等也存在較落后現(xiàn)象，物流管理大部分的工作也還是由人工來(lái)完成。

3提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸物流管理對(duì)策

3．1加強(qiáng)區(qū)域物流管理力度

通過(guò)對(duì)當(dāng)前存在的問(wèn)題進(jìn)行分析可以了解到，當(dāng)前我國(guó)有關(guān)部門要做的就是要加強(qiáng)提升區(qū)域物流管理工作的力度，避免出現(xiàn)交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)不規(guī)范、分散等情況出現(xiàn)，從而提升物流管理的水平和質(zhì)量。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)下，交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新和改革，從而朝著集中化方向發(fā)展，相關(guān)人員要引導(dǎo)這些企業(yè)不斷完善自身的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)與經(jīng)營(yíng)模式，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸物流管理的優(yōu)化。各地區(qū)相關(guān)人員都必須要將該區(qū)域的交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)走向現(xiàn)代化和規(guī)?；瑥亩Ｕ细鞯貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

3．2重視鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)交通建設(shè)水平

受地域條件的影響，不同地區(qū)的交通運(yùn)輸質(zhì)量會(huì)直接對(duì)物流運(yùn)輸造成影響，由于我國(guó)地域非常廣闊，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)或城鎮(zhèn)還沒(méi)有良好的交通運(yùn)輸設(shè)施，從而導(dǎo)致該地方的交通運(yùn)輸水平不理想。交通運(yùn)輸業(yè)不發(fā)達(dá)讓該地區(qū)的物流運(yùn)輸也受到了很大的影響，如路線規(guī)劃、基礎(chǔ)建設(shè)等，導(dǎo)致該地區(qū)的物流產(chǎn)品配送都需要由人工來(lái)進(jìn)行完成。針對(duì)這一問(wèn)題，當(dāng)?shù)卣蛴嘘P(guān)部門應(yīng)該重視區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)缆返慕ㄔO(shè)，可以在原來(lái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行修復(fù)或重建，目的是為了提升該地區(qū)的運(yùn)輸能力。完善農(nóng)村地區(qū)物流建設(shè)不但能夠帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，而且還能提升區(qū)域物流的水平，從而更好的實(shí)現(xiàn)“走出去，引進(jìn)來(lái)”原則，讓農(nóng)產(chǎn)品的流通變得更加順暢。

3．3培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)物流人才

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也讓我國(guó)物流行業(yè)有了明顯的進(jìn)步，但專業(yè)物流人才培養(yǎng)等方面卻還是存在不足，導(dǎo)致人才的培養(yǎng)不能滿足崗位的需要，從而也直接影響了物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也一直嚴(yán)重缺乏專業(yè)物流人才，并嚴(yán)重影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流管理的水平，物流行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展，就必須要有專業(yè)人才作為基礎(chǔ)，相信在未來(lái)人才化的趨勢(shì)下物流行業(yè)的發(fā)展會(huì)變得越來(lái)越好。其次，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)優(yōu)秀的物流管理，也就是說(shuō)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)專業(yè)物流管理人員，因此，物流企業(yè)只有不斷的填補(bǔ)人才空缺，才能提升各區(qū)域的物流管理水平，從而滿足社會(huì)發(fā)展的需求。

4結(jié)論

物流是將產(chǎn)品從生產(chǎn)的地方運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种械囊粋€(gè)過(guò)程，物流管理則是需要對(duì)整個(gè)過(guò)程展開(kāi)科學(xué)的管理。從另一個(gè)角度來(lái)看，物流行業(yè)發(fā)展會(huì)給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)一定的影響，而規(guī)范、合理的物流體系建設(shè)則可以很大程度的提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，從而保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的進(jìn)步?，F(xiàn)如如今區(qū)域間開(kāi)展的交通運(yùn)輸物流管理效果并不是很理想，而有關(guān)部門應(yīng)該針對(duì)該問(wèn)題來(lái)制定相應(yīng)的解決方案，如加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度、采用現(xiàn)代化管理模式來(lái)展開(kāi)等等，也只有這樣才能推進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。

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作者：趙桂豪 單位：廣東省財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)校