水利施工中的導(dǎo)流與混凝土運輸

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一、導(dǎo)流技術(shù)與施工條件

在水利工程施工過程中，導(dǎo)流施工是水利工程和土建工程之間最明顯的區(qū)別，導(dǎo)流施工主要指的是“導(dǎo)、截、欄、蓄、泄”等施工環(huán)節(jié)，目的就是協(xié)調(diào)工程施工和水流蓄泄之間的關(guān)系，盡可能避免出現(xiàn)水流影響工程施工的情況，有效增強工程的施工質(zhì)量。

1.1導(dǎo)流技術(shù)

水利施工中的導(dǎo)流技術(shù)指的就是選用導(dǎo)流方式的工序，其主要體現(xiàn)在以下幾個方面：其一，設(shè)計導(dǎo)流方案。在設(shè)計導(dǎo)流方案的時候，一定要對技術(shù)指標(biāo)與經(jīng)濟指標(biāo)進(jìn)行全面分析，進(jìn)而選擇最佳的設(shè)計方案。假如采取分期導(dǎo)流方式，就需要對分期情況、圍堰方式與順序、分段方式與數(shù)量、導(dǎo)流之后的建設(shè)方式等方面進(jìn)行考慮，同時還要對過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，進(jìn)而提出有效的解決措施；假如采取一次性攔截方式，主要就是利用渡槽、明渠、涵管，同時還要對基坑展開相應(yīng)的檢查，保證其沒有被淹沒。其二，細(xì)化方案。在確定導(dǎo)流方案之后，還需要對選用的方案進(jìn)行一定的細(xì)化，比如，明確導(dǎo)流成本、經(jīng)濟效益的獲取、施工工期、施工機械設(shè)備、勞動力預(yù)測、方案可行性、河道利用效率等。

1.2導(dǎo)流施工條件

在水利工程施工過程中，可以影響導(dǎo)流施工的因素非常多。一是地形因素，主要指的就是施工區(qū)域的地形環(huán)境，如平原、山區(qū)、丘陵等，在不同的地形處施工，就需要選用不同的導(dǎo)流方式。假如在平原地區(qū)施工，就可以選用分期導(dǎo)流或者明渠導(dǎo)流的形式；假如在山區(qū)施工，就可以選用隧洞的導(dǎo)流方式。所以，在選用導(dǎo)流方式的時候，一定要對地形條件進(jìn)行充分的考慮。二是水文因素，針對水利工程來說，水文條件對導(dǎo)流施工的影響相對直接，在考慮水文因素的時候，主要就是對水流量的特點與大小、回旋流量、混合液等方面進(jìn)行考慮。比如，在夏季的時候，天然降雨以及冰川會導(dǎo)致河流水量急劇上升，假如遇到狹窄河流，就會將基坑淹沒，而假如水流中又含有很多的泥沙，就會使基坑變淺，進(jìn)而影響施工，此時就需要選用合理的排水手段。針對這樣的情況，不適合選用隧洞、涵管等排水手段，需要選用河床、明渠等排水方式。三是樞紐因素，主要指的就是樞紐類型，針對不同的工程建設(shè)類型選用不同的導(dǎo)流方式。如果建設(shè)的是混凝土樞紐，需要選用分期導(dǎo)流方式，但是此種導(dǎo)流方式不適合應(yīng)用在土壩當(dāng)中，土壩就需要使用攔截導(dǎo)流方式，防止壩體受到水流沖擊而毀壞。除此之外，高水頭水利樞紐在選用導(dǎo)流方式的時候，就需要分區(qū)分段進(jìn)行，在前期的時候，可以利用隧洞；到后期的時候，就可以利用泄水孔，進(jìn)而保證工程施工的順利進(jìn)行。

二、混凝土運輸方式與條件

2.1混凝土運輸方式

混凝土運輸方式主要包括兩種形式：一是水平運輸，此種運輸方式指的是將完成拌和的混凝土從拌和地點運輸?shù)绞┕の恢?，現(xiàn)階段，此種運輸方式的主要工具包括混凝土泵、汽車、機車、皮帶機、攪拌運輸車。二是垂直運輸，此種運輸方式指的是利用門式機、塔式機、纜機等方式進(jìn)行運輸，將混凝土運送至施工高地。針對不同的運輸類型選用不同的運輸工具，具體的選用標(biāo)準(zhǔn)可以結(jié)合施工條件與特點確定。在混凝土的運輸過程中，汽車運輸與機車運輸是最為常用的運輸工具，并且這兩種運輸工具的使用條件也是不相同的。汽車運輸是一種靈活、機動的運輸方式，其應(yīng)用條件是：運輸距離一定要在1.5km之內(nèi)，混凝土坍落度為5cm左右，不然混凝土非常容易產(chǎn)生離析的情況。機車運輸主要應(yīng)用在工程量大的情況下，具有很強的經(jīng)濟性，其相應(yīng)的設(shè)備也比較簡單，適應(yīng)性非常好，不僅成本低，還可以取得很好的工作效率，是一種非常實用的運輸方式。

2.2混凝土運輸方式

針對混凝土來說，假如運輸不當(dāng)非常容易出現(xiàn)混凝土離析、變質(zhì)、凝結(jié)等情況，因此，為了有效增強混凝土運輸?shù)馁|(zhì)量，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量，一定要加強以下幾點的控制：一是確保運輸過程的連續(xù)性，這樣才可以保證混凝土施工過程的連續(xù)性。二是確保運輸容器的嚴(yán)密性，盡可能保證內(nèi)壁的平整、光潔，假如出現(xiàn)了一定的附著物，一定要進(jìn)行相應(yīng)的清理。三是運輸?shù)缆繁M可能選擇一些干燥、平坦的區(qū)域，防止過于顛簸產(chǎn)生混凝土離析的情況。同時，在運輸?shù)倪^程中，一定要確保混凝土已經(jīng)完全凝固，并且在卸載混凝土的時候，一定要將其高度控制在2m之內(nèi)，要不然就會使混凝土出現(xiàn)一定的損壞。

三、結(jié)束語

總而言之，在水利工程施工過程中，導(dǎo)流施工與混凝土施工占據(jù)著非常大的比重，一定要對其施工技術(shù)、施工質(zhì)量等方面進(jìn)行有效控制，避免影響水利工程整體的施工質(zhì)量。所以，在水利工程施工中，一定要對導(dǎo)流與混凝土運輸技術(shù)問題進(jìn)行分析，進(jìn)而有效提高工程的施工質(zhì)量。

作者：員建中 單位：河南省水利第二工程局