和諧度評(píng)價(jià)城市隧道工程論文
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1城市隧道工程建設(shè)和諧度評(píng)價(jià)指標(biāo)
城市隧道工程建設(shè)的和諧度評(píng)價(jià)是需要綜合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和自然等多方面因素的評(píng)價(jià)問(wèn)題，其實(shí)質(zhì)就是一個(gè)多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)的問(wèn)題。
1．1評(píng)價(jià)指標(biāo)選取原則
為了對(duì)城市隧道工程建設(shè)項(xiàng)目全面評(píng)價(jià)，在選取評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，需要遵循以下原則：科學(xué)性和簡(jiǎn)潔性相統(tǒng)一原則；系統(tǒng)性和層次性相統(tǒng)一原則；全面性和可操作性相統(tǒng)一原則；動(dòng)態(tài)性和靜態(tài)性相統(tǒng)一原則。
1．2構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
為了合理確定城市隧道工程建設(shè)和諧度的指標(biāo)體系，一方面通過(guò)對(duì)和諧性影響因素分析，將綜合和諧度（最終目標(biāo)層H）分為4個(gè)二級(jí)目標(biāo)層，即技術(shù)系統(tǒng)和諧度HT、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和諧度HE、社會(huì)系統(tǒng)和諧度HS和環(huán)境系統(tǒng)和諧度HN；另一方面通過(guò)對(duì)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜摇⑵胀ㄊ忻?、上?jí)管理單位、建設(shè)單位及員工的大范圍調(diào)查，歸納確定了15種可能影響城市隧道工程建設(shè)和諧度的因素，即方案社會(huì)評(píng)價(jià)水平C1、施工中標(biāo)價(jià)格水平C2、參建機(jī)構(gòu)資信水平C3、安全事故控制水平C4、質(zhì)量缺陷控制水平C5、設(shè)計(jì)變更控制水平C6、施工工期控制水平C7、反饋決策順暢水平C8、企業(yè)財(cái)務(wù)健康水平C9、員工薪酬發(fā)放水平C10、內(nèi)聯(lián)關(guān)系協(xié)調(diào)水平C11、外聯(lián)關(guān)系協(xié)調(diào)水平C12、廢棄物處置水平C13、污染物處置水平C14、景觀修復(fù)營(yíng)造水平C15。中間準(zhǔn)則層分別為T(mén)1～T3、E1～E3、S1～S3、N1～N3，通過(guò)參建單位聯(lián)席會(huì)議共同討論形成和諧度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
2城市隧道工程建設(shè)和諧度評(píng)價(jià)方法
2．1評(píng)價(jià)方法選擇
本文采用層次分析法對(duì)城市隧道工程建設(shè)進(jìn)行和諧度評(píng)價(jià)。層次分析法是把復(fù)雜問(wèn)題中的所有指標(biāo)因素按照相互關(guān)系劃分為不同的有序?qū)哟?，按照隸屬關(guān)系建立層次模型，借助經(jīng)驗(yàn)判定指標(biāo)因素的重要性，并以定量形式表達(dá)實(shí)現(xiàn)綜合性評(píng)價(jià)的一種方法［11－14］。層次分析法的主要流程為：明確問(wèn)題→建立層次模型→構(gòu)造判斷矩陣→計(jì)算權(quán)向量和一致性檢驗(yàn)→層次總排序一致性檢驗(yàn)→結(jié)果。該法優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了大量定性和定量因素有機(jī)結(jié)合，模型層次結(jié)構(gòu)與許多系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，比較符合實(shí)際情況。由于城市隧道工程建設(shè)和諧度的評(píng)價(jià)研究尚屬于起步階段，各種因素的權(quán)屬還沒(méi)有可供借鑒的資料，仍要依賴(lài)于專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)主觀判斷。如工程質(zhì)量評(píng)價(jià)及安全管理考核等，大多采取分層評(píng)價(jià)方法，影響和諧度的各類(lèi)指標(biāo)之間也存在良好的層次性。因此，采取層次分析方法進(jìn)行城市隧道工程建設(shè)和諧度的綜合評(píng)價(jià)方法是合適的。
2．2層次分析法
確定指標(biāo)權(quán)重方法應(yīng)用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重的方法是利用分級(jí)比較標(biāo)度方法，列出上層指標(biāo)與下層相關(guān)性，由被調(diào)查者采取兩兩比較的方法，給出判斷矩陣，然后求出判斷矩陣的特征向量和特征值，進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。
2．3城市隧道工程建設(shè)和諧度指標(biāo)權(quán)重
以洞山隧道為例，邀請(qǐng)上級(jí)主管單位和全體參建單位對(duì)和諧城市隧道建設(shè)工作進(jìn)行分析。上級(jí)主管單位6名、業(yè)主6名、施工單位6名、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位各3名，監(jiān)測(cè)檢測(cè)單位1名，總計(jì)25名代表參加各因素重要程度的調(diào)查，分別填寫(xiě)各層指標(biāo)重要性調(diào)查表。其中準(zhǔn)則層與措施層的關(guān)系采取開(kāi)放形式，即每一個(gè)準(zhǔn)則元素與哪些措施元素相關(guān)，由被調(diào)查者自己確定，在數(shù)據(jù)分析時(shí)，最多計(jì)入6種排位靠前的因素。經(jīng)過(guò)調(diào)查分析，指標(biāo)層對(duì)準(zhǔn)則層的貢獻(xiàn)權(quán)重、準(zhǔn)則層對(duì)分目標(biāo)層的貢獻(xiàn)權(quán)重、分目標(biāo)層對(duì)總目標(biāo)層的貢獻(xiàn)權(quán)重、指標(biāo)層對(duì)總目標(biāo)層的貢獻(xiàn)權(quán)重分別。其中，T1、T2、T3分別為安全管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度關(guān)系指標(biāo)；HT4、HE3、HS2、HN1分別為技術(shù)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)、環(huán)境系統(tǒng)和諧度
3實(shí)證分析
本文以淮南市山南新區(qū)洞山隧道工程為例，探討評(píng)價(jià)城市隧道工程建設(shè)和諧度。該工程在前期工作階段，相關(guān)部門(mén)結(jié)合我國(guó)和諧社會(huì)建設(shè)的時(shí)代背景，充分認(rèn)識(shí)到修建城市隧道工程可能存在的錯(cuò)綜復(fù)雜矛盾，提出建設(shè)和諧隧道工程的要求。業(yè)主組織工程參建單位組成和諧管理工作小組，通過(guò)分析工程重難點(diǎn)，結(jié)合和諧度評(píng)價(jià)的權(quán)重分析，針對(duì)性地采取和諧管理措施。洞山隧道建設(shè)完成后，項(xiàng)目建設(shè)單位對(duì)各方面工作進(jìn)行總結(jié)，召開(kāi)和諧隧道建設(shè)總結(jié)評(píng)估會(huì)議。上級(jí)管理單位、參與建設(shè)單位、周邊企業(yè)和市民代表等35人參與總結(jié)評(píng)估。通過(guò)分析，和諧度范圍在100～90時(shí)，洞山隧道工程建設(shè)評(píng)定為和諧。由于洞山隧道工程地質(zhì)和場(chǎng)地條件十分復(fù)雜，工程建設(shè)難度較大，通過(guò)針對(duì)性地采取和諧度提升措施，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)的整體和諧，并取得如下工程建設(shè)成效。
（1）洞山隧道按計(jì)劃工期安全順利完成，未發(fā)生嚴(yán)重安全事故。隧道通車(chē)后洞內(nèi)無(wú)滲漏，弧線圓順，表面光潔。經(jīng)雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)，襯砌厚度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，混凝土密實(shí)，通信信號(hào)及燈具等安裝牢固、美觀。工程完工后，經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)定，總體工程得分97．4分。
（2）洞山隧道自開(kāi)通以來(lái)，解決了舜耕山交通瓶頸制約，為對(duì)接長(zhǎng)三角，構(gòu)筑“兩淮一蚌”城市群中心城市起到巨大的推動(dòng)作用，標(biāo)志著山南新區(qū)建設(shè)取得了突破性的進(jìn)展和新的跨越。
4結(jié)束語(yǔ)
本文基于建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)的時(shí)代背景，結(jié)合當(dāng)前城市隧道快速發(fā)展、不和諧現(xiàn)象較突出的問(wèn)題，通過(guò)分析和諧思想的發(fā)展與要求，分析城市隧道建設(shè)的技術(shù)與管理特點(diǎn)，采用層次分析法建立了城市隧道工程建設(shè)和諧度的評(píng)價(jià)理論與方法。針對(duì)每個(gè)層面構(gòu)建相應(yīng)的和諧度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，構(gòu)成由總目標(biāo)、子目標(biāo)、準(zhǔn)則和指標(biāo)4層構(gòu)成的遞階層次模型。通過(guò)案例分析，提供了有效的城市隧道工程建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)方法。
作者：王飛 李昊煜 單位：安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司