汽車制造論文全文(5篇)

［摘要］近年來，經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，人們?cè)絹碓阶非笊畹钠焚|(zhì)，汽車逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ摺；诖?，本文分析了汽車制造企業(yè)在安全意識(shí)、安全生產(chǎn)管理費(fèi)用、生產(chǎn)線的安全管理等多方面存在的問題，并針對(duì)存在的安全生產(chǎn)問題提出了相應(yīng)的對(duì)策，以提高整個(gè)行業(yè)的安全管理水平。

［關(guān)鍵詞］汽車制造企業(yè)；安全生產(chǎn)管理；安全教育

0引言

隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)時(shí)代的到來，汽車制造已經(jīng)成為我國(guó)工業(yè)制造生產(chǎn)中的重要組成部分。目前，影響現(xiàn)階段我國(guó)汽車制造企業(yè)安全的因素很多，比如主觀方面—員工的思想、客觀方面—企業(yè)管理制度的規(guī)范性以及相應(yīng)的生產(chǎn)線管理等。如果汽車制造企業(yè)對(duì)于安全問題不夠重視，就很有可能出現(xiàn)各種安全事故，進(jìn)而會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更為嚴(yán)重的話，甚至?xí){人身安全。因此，無論對(duì)于企業(yè)而言，還是對(duì)于社會(huì)而言，都會(huì)有很大的不良影響。汽車制造企業(yè)必須重視汽車安全生產(chǎn)，提高對(duì)該問題的重視程度，并且尋找更好的辦法解決現(xiàn)階段出現(xiàn)的問題，提出更多更好適合本企業(yè)的管理對(duì)策。

1汽車制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理存在的問題

目前，全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入信息化時(shí)代，汽車制造企業(yè)與時(shí)代進(jìn)行接軌，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化與自動(dòng)化生產(chǎn)，有效提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率與工作效率。但是，現(xiàn)階段的汽車制造企業(yè)日常生產(chǎn)車間工作中還存在很多安全隱患，很多企業(yè)都以盈利為目的，在生產(chǎn)過程中沒有認(rèn)識(shí)到安全管理工作的重要性。為了降低成本，很多企業(yè)就會(huì)在設(shè)備檢修、人員培訓(xùn)、危險(xiǎn)品管理等方面偷工減料。汽車制造企業(yè)在實(shí)際的生產(chǎn)過程中還存在以下幾方面的問題。第一，安全生產(chǎn)費(fèi)用管理問題。資金是企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)的保障。一些企業(yè)為了獲得更多的利潤(rùn)，不惜減少安全生產(chǎn)費(fèi)用，從而不利于企業(yè)開展安全生產(chǎn)工作。由于缺少經(jīng)費(fèi)支持，安全生產(chǎn)也只是紙上談兵。第二，安全教育管理問題。個(gè)別企業(yè)的管理者和員工認(rèn)為學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)相關(guān)知識(shí)是沒實(shí)際用處的，錯(cuò)誤地認(rèn)為只要做好自己的本職工作就行了，沒必要在學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)，覺得事故離自己還很遠(yuǎn)。殊不知，事故發(fā)生絕非偶然，是長(zhǎng)期疏忽造成的，汽車制造企業(yè)應(yīng)該做到防患未然。第三，設(shè)施設(shè)備及危險(xiǎn)品安全管理問題。一些汽車制造企業(yè)并沒有認(rèn)識(shí)到建立設(shè)施設(shè)備安全管理制度的重要性，從而在管理各種危險(xiǎn)設(shè)施設(shè)備與特種設(shè)備的過程中存在很多問題，一旦發(fā)生意外，后果不堪設(shè)想。

2汽車制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施

摘要：在汽車制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條中，往往并非只有參與整車制造的一家企業(yè)，特別是在汽車內(nèi)部零部件等環(huán)節(jié)，供應(yīng)商的作用更為明顯。為了確保汽車質(zhì)量與性能，對(duì)汽車零部件的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，有助于汽車制造企業(yè)質(zhì)量和水平的提升。本文通過分析供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的運(yùn)用，進(jìn)而探究汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的具體優(yōu)化策略，以期為國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)企業(yè)提供發(fā)展的思路和經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：汽車制造；零部件；供應(yīng)鏈；產(chǎn)品質(zhì)量；管理優(yōu)化

0引言

在制造業(yè)中，供應(yīng)商的選擇以及與之合作關(guān)系的確立，是制造企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的開端。當(dāng)某一企業(yè)接受另一企業(yè)的委托，按照合同要求和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)需要，為其設(shè)計(jì)圖紙并加工制造某一產(chǎn)品物件時(shí)，產(chǎn)品的供應(yīng)鏈條就已經(jīng)形成。對(duì)于汽車制造業(yè)企業(yè)來說，除了自身進(jìn)行整車制造和加工維護(hù)外，現(xiàn)階段許多零部件都是通過供應(yīng)商購(gòu)進(jìn)的，因此保障汽車零部件供應(yīng)鏈的質(zhì)量安全，對(duì)于汽車車身性能和汽車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要影響。

1汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作面臨的問題

1.1潛在供應(yīng)商調(diào)查不夠全面

對(duì)于汽車企業(yè)來說，在確定汽車零部件產(chǎn)品的供貨對(duì)象之前，首先必須進(jìn)行全面系統(tǒng)的潛在供應(yīng)商調(diào)查與市場(chǎng)評(píng)估，只有這樣才能為企業(yè)尋找到較為可靠的合作伙伴。在潛在供應(yīng)商調(diào)查階段，客戶向供應(yīng)商提供企業(yè)零部件所需的技術(shù)資料，由供應(yīng)商給出基礎(chǔ)報(bào)價(jià)和預(yù)算，待樣件完成后進(jìn)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的第一次驗(yàn)收。為了降低汽車制造企業(yè)相關(guān)商業(yè)秘密的擴(kuò)散范圍，企業(yè)往往會(huì)選擇較少幾家供應(yīng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談，這也會(huì)使得潛在供應(yīng)商的調(diào)查不夠系統(tǒng)全面，尤其是樣件質(zhì)量的驗(yàn)收并不能完全代表供應(yīng)商在量產(chǎn)之后的產(chǎn)品質(zhì)量水平，為后期汽車零部件質(zhì)量管理工作帶來了較大負(fù)擔(dān)。

隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的增長(zhǎng)，人們的經(jīng)濟(jì)收入日漸攀升。人們?cè)诮?jīng)濟(jì)和生活質(zhì)量的雙重刺激向逐漸開始追求生活的品質(zhì)。汽車，是人們出行的交通工具，目前隨著人們生活水平的提升而開始得到廣泛的普及?；疽呀?jīng)實(shí)現(xiàn)了多部分家庭的常規(guī)配備。汽車造型設(shè)計(jì)最初是進(jìn)行手動(dòng)進(jìn)行的，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和功能逐漸強(qiáng)大而得以在汽車造型設(shè)計(jì)中的使用。本篇文章首先介紹了汽車造型設(shè)計(jì)中應(yīng)用的幾種計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)，并闡述其在汽車設(shè)計(jì)流程中的作用，最后分析計(jì)算機(jī)輔助汽車造型設(shè)計(jì)的技術(shù)發(fā)展前景。汽車產(chǎn)業(yè)近年來在強(qiáng)大的市場(chǎng)體制和用戶需求的刺激下得以快速的發(fā)展，我國(guó)的汽車制造業(yè)在技術(shù)上也逐漸發(fā)展成熟，越來越多的國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品得到了人們的青睞。而汽車造型設(shè)計(jì)主要是依據(jù)時(shí)代的流行趨勢(shì)和人民大眾對(duì)汽車造型的審美習(xí)慣以及藝術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合汽車某些方面節(jié)能降耗要求而進(jìn)行汽車造型設(shè)計(jì)的過程。汽車造型設(shè)計(jì)目前主要依靠的是計(jì)算機(jī)軟件輔助下得以實(shí)現(xiàn)的。在汽車制造成產(chǎn)的早期大多數(shù)設(shè)計(jì)多為手繪圖紙，而隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用因其精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)參數(shù)設(shè)定和細(xì)致的線性繪圖功能的逐漸得到汽車造型設(shè)計(jì)的應(yīng)用。事實(shí)上，現(xiàn)階段很多設(shè)計(jì)行業(yè)都在使用計(jì)算機(jī)輔助軟件進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，例如建筑工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、服裝設(shè)計(jì)、工業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)等等方面都在應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)。

1關(guān)于幾種汽車造型設(shè)計(jì)相關(guān)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件

目前在設(shè)計(jì)領(lǐng)域當(dāng)中較為流行和常用的軟件包含了CAD設(shè)計(jì)軟件、CAID計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)以及CAS計(jì)算機(jī)輔助汽車造型設(shè)計(jì)軟件。CAD是較為寬泛的設(shè)計(jì)制圖軟件，其應(yīng)用的領(lǐng)域較廣，包含了建筑工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、工業(yè)零部件設(shè)計(jì)、機(jī)械制造設(shè)計(jì)等等方面，能夠滿足多領(lǐng)域的設(shè)計(jì)需求。也是使用時(shí)間較長(zhǎng)的計(jì)算機(jī)輔助軟件。CAID計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件就具有了一定的專業(yè)適用領(lǐng)域，其主要是應(yīng)用在工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，算是較為新穎的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)輔助，比較著重與對(duì)工業(yè)產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)流程、設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)精度和設(shè)計(jì)效率較之CAD有了很大程度上的提升和改良，算是CAD的升級(jí)版本。而CAS計(jì)算機(jī)輔助軟件是專門用于汽車造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，其具有極高的汽車設(shè)計(jì)數(shù)字化特點(diǎn)和能夠滿足多數(shù)汽車行業(yè)的特殊要求。汽車造型設(shè)計(jì)不但需要具備極高的穩(wěn)定性考慮，還要結(jié)合一定的藝術(shù)美感和空間美學(xué)的融入。因此需要能夠滿足大眾的眼光和審美觀，還要能夠起到獨(dú)特性魅力的作用。此外還需要考慮汽車的材料屬性和工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定等條件，還要包括車輛駕駛體驗(yàn)、視覺影像效果、嘉時(shí)速度等多方面的考慮。尤其是在行駛速度、行車平溫度和是否增加油耗等方面更加需要重點(diǎn)考量。而目前在汽車造型領(lǐng)域當(dāng)中較為流行的專業(yè)概念的計(jì)算機(jī)輔助工具要數(shù)-A面。其是在汽車設(shè)計(jì)采用CAS設(shè)計(jì)周后確定設(shè)計(jì)方案并根據(jù)方案數(shù)據(jù)全比例油泥模型進(jìn)行逆向建模而成的數(shù)字模型構(gòu)建輔助設(shè)計(jì)軟件。而且能夠針對(duì)一些工程的細(xì)節(jié)問題例如分縫線、制造細(xì)節(jié)問題進(jìn)行優(yōu)化和改善曲面質(zhì)量，使汽車造型的曲面達(dá)到或超出制造要求（王春波,鄭濤，計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)在汽車造型技術(shù)專業(yè)的探索研究，科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2018年第19期27頁(yè)）。

2現(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)過程中對(duì)于計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用

任何一款新型汽車的開發(fā)和設(shè)計(jì)都極為復(fù)雜，需要考慮的因素眾多，影響因素也十分復(fù)雜。通常設(shè)計(jì)一款新型汽車首先需要進(jìn)行市場(chǎng)的車型定位，即定位消費(fèi)人群，人群消費(fèi)傾向、年齡特點(diǎn)、喜好傾向等方面的調(diào)查，然后是進(jìn)行初期的市場(chǎng)調(diào)查定位分析，分析目前流行或人們大眾偏好的風(fēng)格或車型、功能等條件。其次是進(jìn)行初期的車型草圖繪制，初步建立模型效果圖繪制，并進(jìn)行多款車型的草圖繪制以便提供篩選，在初步選定汽車造型后進(jìn)行小比例的模型制作，再根據(jù)分析和要求進(jìn)行反復(fù)的調(diào)整，在經(jīng)過初期和反復(fù)的調(diào)整之后再進(jìn)行全比例的汽車模型構(gòu)建，然后根據(jù)實(shí)際的要求和修改意見進(jìn)行再次的反復(fù)調(diào)整和修改，并建立多方位的特征截面圖，最后設(shè)計(jì)出總的布置詳圖等。在計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)未研發(fā)和普及的時(shí)代，汽車設(shè)計(jì)工作需要大量的設(shè)計(jì)人員和通過幾輪的事物模型進(jìn)行整體形態(tài)和細(xì)節(jié)部分的分析、推敲和慎重的判斷，這些汽車設(shè)計(jì)的事物模型制造周期極為漫長(zhǎng)，期間還要進(jìn)行細(xì)節(jié)部分的隨時(shí)調(diào)整，所涉及的人力和物力極為龐大。尤其是在新的市場(chǎng)需求建立之后傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)開發(fā)流程根本無法滿足市場(chǎng)要求，所有設(shè)計(jì)過程都需要重新建立，計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的應(yīng)用極大的縮減了設(shè)計(jì)成本和時(shí)間成本，其也是時(shí)展所帶來的益處（宋為真，關(guān)于計(jì)算機(jī)輔助汽車造型技術(shù)的分析，通訊世界,2017年第11期88-89頁(yè)）。應(yīng)用了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)之后的汽車造型設(shè)計(jì)流程簡(jiǎn)化了很多，首先是車型定位，然后是市場(chǎng)汽車元素和目標(biāo)客戶群體定位和偏好調(diào)查，其次是進(jìn)行草圖的繪制和效果圖制作，其三是在經(jīng)過效果圖篩選后進(jìn)行數(shù)字化建模方案和小比例油泥模型制作，然后經(jīng)過數(shù)字化渲染、展示、細(xì)節(jié)研究、評(píng)審和全比例模型模型的制作。在進(jìn)入后期的A面模型階段之后再進(jìn)行工程、制造的數(shù)據(jù)配合和市場(chǎng)滿足和質(zhì)保等要求的高質(zhì)量曲面設(shè)計(jì)效果調(diào)查。這一整套流程當(dāng)中最大的時(shí)間成本是模型的建造。與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過程相比其實(shí)物模型的建設(shè)都是在設(shè)計(jì)確定之后，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中還包含了法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定和實(shí)際驗(yàn)證、結(jié)構(gòu)剛度試驗(yàn)，除去一些外飾件和內(nèi)飾件以及發(fā)動(dòng)機(jī)、地板等諸多零部件以外都要進(jìn)行實(shí)物模型的制作（趙曉宇，計(jì)算機(jī)輔助造型設(shè)計(jì)在汽車設(shè)計(jì)中的作用，時(shí)代汽車,2017年第10期20-21頁(yè)）。而有了CAS計(jì)算機(jī)輔助的加入后節(jié)省了大部分的實(shí)物建模時(shí)間，通過數(shù)字建模就能夠?qū)崿F(xiàn)多項(xiàng)實(shí)物模型的模擬試驗(yàn)，極大的節(jié)省了成本投入。而且也提高了設(shè)計(jì)研發(fā)汽車造型的精度和靈活性，也降低了設(shè)計(jì)時(shí)間和所涉及的人力資源消耗。

3計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)下的汽車產(chǎn)銷之間的關(guān)系分析

CAS主要的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)是數(shù)字建模以及對(duì)設(shè)計(jì)的進(jìn)準(zhǔn)表達(dá)以及實(shí)物模型的精準(zhǔn)構(gòu)建。其在設(shè)計(jì)過程中能夠根據(jù)大部分的市場(chǎng)定位和客戶群體性傾向進(jìn)行設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確風(fēng)格定位，同時(shí)也能夠在功能上加以強(qiáng)化和改善。并將設(shè)計(jì)時(shí)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)意圖的高品質(zhì)曲面數(shù)據(jù)進(jìn)行完整的表達(dá)。在數(shù)據(jù)制作結(jié)束之后也能夠通過渲染軟件將模型制作成為具有實(shí)際效果的實(shí)時(shí)影像，再結(jié)合動(dòng)畫采取投影的形式將其直觀的展現(xiàn)在人們的面前，最大程度上將汽車造型的所有優(yōu)缺點(diǎn)展現(xiàn)給人們，以便于決策層和消費(fèi)者們進(jìn)行篩選和意見的提?。ㄖ煲?，造型設(shè)計(jì)的復(fù)雜性問題與設(shè)計(jì)計(jì)算，湖南大學(xué)學(xué)位論文,2015年）。在工程制造方面。CAS的功能和模型數(shù)據(jù)也能夠?qū)崿F(xiàn)與其他設(shè)計(jì)研發(fā)工序的無縫對(duì)接。其所設(shè)計(jì)的模型數(shù)據(jù)都是采用的特定格式進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和的。并在PDM上產(chǎn)生位移的零件號(hào)和版本號(hào)，汽車制造工程部門會(huì)依據(jù)這些設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)進(jìn)行信息提取，并結(jié)合其它的功能要求進(jìn)行性能上的試驗(yàn)，例如安全、質(zhì)保水平、電子電器功能、發(fā)動(dòng)機(jī)性能配備等多方項(xiàng)的考量與分析之后再根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行可行性分析、安全法規(guī)程度驗(yàn)證、流體力學(xué)研究和人際工程學(xué)分析等方面的考量（鄒方鎮(zhèn)，汽車造型設(shè)計(jì)過程研究與計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)構(gòu)建，湖南大學(xué)學(xué)位論文,2014年）。同樣，計(jì)算機(jī)輔助軟件在市場(chǎng)推廣方面也獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，其能夠直接將新車展現(xiàn)在消費(fèi)者面前，并全方位、立體的展示，不會(huì)受到天氣、場(chǎng)地因素的限制，其宣傳推廣成本也得到了大幅度的節(jié)省。

一、汽車節(jié)油途徑

首先是汽車選擇，要想省油汽車選擇一個(gè)自己能力范圍內(nèi)的，不要一味追求動(dòng)力，一味追求排量，夠用就好，如果是城市代步最好選擇1.6~1.8的，如果用于山地越野，不超過2.4排量的也足夠，所以選擇車一定要選擇適合自己使用這樣才能節(jié)省油耗；第二，就是要學(xué)會(huì)好的駕駛習(xí)慣，不大腳給油，盡量保持車子勻速行駛，不要總在低速擋下行駛，高速檔省油，另外有如果汽車等人的時(shí)候可以熄火，還有如果冬天、夏天天氣不是過冷過熱的時(shí)候，可以不打開空調(diào)，開窗戶換氣。好的駕駛習(xí)慣是節(jié)油的根本；第三，就是盡量不要滿載出行，讓車身重量減輕；第四，就是相應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，如果再?zèng)]什么事的情況下盡量步行或者騎自行車出行，以上的節(jié)油方法只是一些常規(guī)的做法，還有些有待自己琢磨自己去潛心研究，汽車在方便了人們出行的同時(shí)，也給人們帶來了經(jīng)濟(jì)上的壓力，環(huán)境上的危害，所以節(jié)油減排應(yīng)該是每個(gè)駕駛員或者說每個(gè)擁有汽車的家庭所應(yīng)該認(rèn)真去學(xué)習(xí)的技巧，只有這樣我們才不會(huì)有過大的生活壓力，也不會(huì)生活在嚴(yán)重污染的環(huán)境里。這不僅是為我們“荷包”著想，也是為我們的子孫后代不在生活在“霧霾”里造福。

二、節(jié)油技術(shù)的分類

優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油燃燒比，一個(gè)汽車的核心部件就是發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，直接決定汽車的使用壽命和油耗，如果想使油液在發(fā)動(dòng)機(jī)里充分燃燒，就要用到缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴技術(shù)要取決于缸體的形狀，以及油路噴射器等等一些零配件，缸內(nèi)直噴技術(shù)可以是油液充分燃燒，也做到既節(jié)省了油耗，又不損失動(dòng)力。第二方面是用點(diǎn)子點(diǎn)火器，現(xiàn)在新型的車子已經(jīng)越來越放棄以往傳統(tǒng)費(fèi)油的分電器，而是用新型經(jīng)過優(yōu)化的點(diǎn)子點(diǎn)火系統(tǒng)，電子點(diǎn)火器的優(yōu)點(diǎn)就是通過電腦設(shè)定它最佳的點(diǎn)火時(shí)機(jī)，其中包括排放，燃爆界限等等，而燃燒稀混合氣是改善火花塞點(diǎn)活的燃油經(jīng)濟(jì)型的降低污染排放量，并能夠適合所有型號(hào)的汽油，如93#，92#，97#等等，還有就是利用高能耗的點(diǎn)火系統(tǒng)、空氣噴射燃燒系統(tǒng)，火焰燃燒噴射系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)分層燃燒，在高壓的作用下是油路噴射更遠(yuǎn)，不會(huì)再管內(nèi)殘留等等，這種增壓燃燒技術(shù)是通過渦輪來實(shí)現(xiàn)的，也是就是大眾黃金組合，也就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，增加壓力能使溫度迅速達(dá)到，油液燃燒熔點(diǎn)，而且能使燃燒更充分，還有就是用全鋁化減輕車身重量，現(xiàn)在很多日本廠家的低油耗就是通過降低車重，如全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁車身等等，使車身自重減輕，來保證低油耗的方法，再就是好的輪胎，好的輪胎可以直接影響油耗，因?yàn)檩喬ヅc地面之間的阻力、摩擦力越大，油耗也就越高，再就是車身流線型來降低車身風(fēng)阻系數(shù)等等來減少油耗。

三、汽車節(jié)能技術(shù)的探討

汽車節(jié)能技術(shù)是根本，也是未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向，現(xiàn)在很多汽車制造廠商如豐田，本田，都制造了油電混合車，例如豐田普銳斯，凱美瑞等，都是電力和汽油一起使用的，另外中國(guó)節(jié)能車先驅(qū)比亞迪（BYD）生產(chǎn)了純電動(dòng)車，靠電池驅(qū)動(dòng)的，這些車及能減少油耗，又能減少對(duì)環(huán)境的污染，在發(fā)達(dá)國(guó)家油電混合車已經(jīng)很成熟了，而在我國(guó)屬于新興的車型，最重要的是配套設(shè)施不夠成熟，充電站幾乎沒有，維修站也特別的少，這給這種汽車普及造成了很大的影響，相信隨著時(shí)代的發(fā)展，政府會(huì)出臺(tái)政策改變這一現(xiàn)狀的。

本篇論文我們討論了堵車的嚴(yán)重性，堵車幾乎已經(jīng)成為城市人的一種正常工作生活的方式。堵車已經(jīng)嚴(yán)重影響到了中國(guó)汽車社會(huì)的正常運(yùn)行，工作效率降低，生活質(zhì)量下降，高油耗高污染給人們生存環(huán)境帶來了傷害，所以節(jié)能減排的汽車就是未來汽車發(fā)展方向，也是我們這些人共同的愿望。（本文作者：吳霞 單位：廣西北流市客運(yùn)中心）

【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各大企業(yè)也隨之不斷崛起，專用車企業(yè)也在其行列之中。論文主要通過分析專用車企業(yè)人力資源管理的特點(diǎn)，增強(qiáng)新形勢(shì)下專用車企業(yè)人力資源管理的戰(zhàn)略，確保專用車企業(yè)人力資源管理措施的有效實(shí)施，促進(jìn)專用車企業(yè)未來的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】專用車企業(yè)；人力資源；企業(yè)管理

1引言

當(dāng)前，各個(gè)專用車企業(yè)的管理隨著社會(huì)的發(fā)展而不斷進(jìn)步。而人力資源管理是企業(yè)的基礎(chǔ)，為企業(yè)發(fā)展指導(dǎo)戰(zhàn)略性工作。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，各大企業(yè)相互拼資源、拼技術(shù)，拼財(cái)力，忽視了人力資源管理的重要性。人力資源管理不僅能給企業(yè)帶來重要的實(shí)質(zhì)性人才，還能加強(qiáng)企業(yè)的管理文化，提高工作人員的管理水平。論文研究人力資源管理的戰(zhàn)略，加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促使專用車企業(yè)快速發(fā)展。

2專用車企業(yè)人力資源管理的特點(diǎn)

在我國(guó)，各個(gè)專用汽車企業(yè)在管理方面正不斷地進(jìn)步，人力資源管理的重要性不斷凸顯。專用汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)加大了對(duì)人力資源管理部門的重視程度。人力資源管理在企業(yè)中的作用主要體現(xiàn)在：對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高其專業(yè)技術(shù)水平，便于生產(chǎn)管理；在招聘人才方面，有著話語(yǔ)權(quán)，人才的招聘對(duì)于企業(yè)的發(fā)展具有極大的幫助。目前我國(guó)的專用汽車企業(yè)人力資源管理存在以下構(gòu)成特點(diǎn)：

2.1人員平均年齡較低