智能汽車專業(yè)校企合作及人才培養(yǎng)方式

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摘要：智能汽車已經(jīng)成為未來汽車領(lǐng)域的發(fā)展方向，且高校逐漸與企業(yè)合作，建立智能汽車人才培養(yǎng)模式。但是現(xiàn)階段，校企合作深度以及人才培養(yǎng)方式仍然存在一定的不足，不利于為智能汽車領(lǐng)域輸送更多的人才。基于此，本文主要探究智能汽車專業(yè)校企合作模式以及人才培養(yǎng)模式，詳細(xì)闡述智能汽車專業(yè)校企合作模式及人才培養(yǎng)模式中存在的問題，進(jìn)而提出針對性的建議。

關(guān)鍵詞：智能汽車專業(yè)；校企合作；人才培養(yǎng)

1引言

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及轉(zhuǎn)型升級，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸向著智能汽車的方向發(fā)展，且需要更多的優(yōu)質(zhì)人才來滿足智能汽車行業(yè)的發(fā)展需求[1]。在此背景下，我國高校逐漸與企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)對專業(yè)人才的培養(yǎng)。然而現(xiàn)階段，我國高校在智能汽車領(lǐng)域的人才培養(yǎng)中，依然延續(xù)著傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)模式，已經(jīng)無法適應(yīng)新時期的智能汽車專業(yè)人才培養(yǎng)需求?；诖?，探究智能汽車專業(yè)校企合作模式以及人才培養(yǎng)具有重要的價值。

2智能汽車專業(yè)校企合作模式及人才

培養(yǎng)方式構(gòu)建的重要性智能汽車專業(yè)開展校企合作，并且構(gòu)建人才培養(yǎng)方式具有重要的價值。首先，對于學(xué)生而言，通過校企合作以及人才培養(yǎng)模式，可以更好的提升人才的素養(yǎng)，使其在就業(yè)時具有更強(qiáng)的競爭能力[2]。其次，對于學(xué)校的發(fā)展而言，通過校企合作以及人才培養(yǎng)模式的更新，可以提升學(xué)校的競爭力，且提升整體就業(yè)率水平。最后，對于智能汽車專業(yè)的發(fā)展而言，可以吸納更多的專業(yè)性人才，從而促進(jìn)智能汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3智能汽車專業(yè)校企合作模式及人才

培養(yǎng)模式中存在的問題智能汽車專業(yè)校企合作模式以及人才培養(yǎng)模式中，尚且存在較多的問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1智能汽車專業(yè)課程體系建設(shè)不完善

智能汽車專業(yè)課程體系的建設(shè)中，要建立完善的課程體系，而現(xiàn)階段，校企合作模式中對于智能汽車專業(yè)課程體系的建設(shè)并不完善[3]。首先，對于課程體系的設(shè)計并不健全，目前設(shè)計了自動駕駛制動、遙感以及機(jī)器學(xué)習(xí)等多個領(lǐng)域的專業(yè)知識。但是在具體的課程設(shè)計中，依然主要以教育部設(shè)計的課程體系為主，缺乏與現(xiàn)階段智能汽車發(fā)展的適應(yīng)性。其次，在實踐課程的設(shè)計方面存在一定的不足。學(xué)校在智能汽車專業(yè)課程的設(shè)計中，多是根據(jù)以往的教學(xué)經(jīng)驗以及智能汽車的發(fā)展模式來設(shè)計課程，但是并未結(jié)合智能汽車企業(yè)的實際情況，致使課程的實踐設(shè)計與實際情況存在一定的不符。

3.2智能汽車專業(yè)師資隊伍建設(shè)不健全

智能汽車專業(yè)的校企合作模式中，對于教師隊伍的建設(shè)并不完善。目前，根據(jù)《國家職業(yè)教育改革實施方案》中的規(guī)定，入職教師隊伍，需要具有一定的專業(yè)能力以及工作經(jīng)驗，然而智能汽車屬于新興的領(lǐng)域，導(dǎo)致較多的教師無法滿足該要求，因而對專業(yè)化師資隊伍的建設(shè)帶來了一定的影響[4]。同時，學(xué)校并未引進(jìn)企業(yè)的教師，致使學(xué)生在企業(yè)無法接受對應(yīng)性的教育。其次，學(xué)校以及企業(yè)課程分工不明確。在課程教學(xué)中，學(xué)校教師往往會教導(dǎo)理論與實踐知識，而企業(yè)教師在教導(dǎo)實踐能力的基礎(chǔ)上，同樣穿插這理論知識，容易出現(xiàn)知識點(diǎn)的重疊，浪費(fèi)教學(xué)資源。

3.3校企合作科研基地不完善

校企合作模式的構(gòu)建中，需要打造產(chǎn)學(xué)研合作的科研基地，以此來提升整體教學(xué)質(zhì)量。然而目前智能汽車領(lǐng)域的科研合作中，卻并未構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研合作的教育基地[5]。首先，缺乏對產(chǎn)學(xué)研教育基地的建設(shè)，學(xué)校雖然建設(shè)了對應(yīng)的科研基地，但是主要以學(xué)校的融資和項目的打造為主，與企業(yè)的結(jié)合度存在一定的不足，影響了學(xué)生的教學(xué)效果。其次，學(xué)校在科研設(shè)備的建設(shè)方面存在一定的不足，學(xué)校由于教育經(jīng)費(fèi)有限，在設(shè)備的選擇中，多以老舊的設(shè)備為主，與現(xiàn)階段的智能汽車運(yùn)營狀況并不相符。同時與企業(yè)合作時，同樣未能引進(jìn)核實的設(shè)備，影響了智能汽車專業(yè)學(xué)生的教學(xué)質(zhì)量提升。

3.4工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式不健全

智能汽車教學(xué)模式中，并未建立完善的工學(xué)交替教學(xué)模式，致使整體的教學(xué)質(zhì)量受到一定的影響。首先，學(xué)校為企業(yè)提供的實習(xí)崗位相對有限。目前企業(yè)為了滿足與學(xué)校的合作需求，通常僅僅為臨畢業(yè)的學(xué)生提供了實習(xí)的崗位，而對于目前在讀的其他年級學(xué)生，卻并未提供針對性的實習(xí)崗位，致使學(xué)生僅僅能夠在最后一學(xué)年進(jìn)入企業(yè)實習(xí)，不利于實現(xiàn)理論和實踐能力的融合。其次，校企合作模式中，并未建立完善的工學(xué)交替模式，無法實現(xiàn)對縫銜接，進(jìn)而影響了整體教育質(zhì)量的提升。

4智能汽車專業(yè)校企合作模式及人才培養(yǎng)模式優(yōu)化建議

智能汽車專業(yè)校企合作模式以及人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建中，仍然存在一定的不足，因而需要從培訓(xùn)和校企合作模式的角度出發(fā)加以優(yōu)化，主要建議如下：

4.1建立符合智能汽車專業(yè)的課程體系

智能汽車專業(yè)在校企合作模式中，需要建立專業(yè)化的課程體系，以此來滿足智能化汽車領(lǐng)域的發(fā)展需求。在課程體系的設(shè)計中，首先要建立完善的課程模式。包括單片機(jī)、電控、自動駕駛制動、自動駕駛感知技術(shù)等。同時在具體課程的規(guī)劃方面，要建立人工智能編程、機(jī)器學(xué)習(xí)、智能汽車定位、輔助駕駛以及汽車測試等多方面的課程體系，全面滿足智能汽車領(lǐng)域的應(yīng)用需求。其次，建立與校企合作的實踐化課程體系。在構(gòu)建完善的理論知識體系后，需要與企業(yè)展開戰(zhàn)略合作，建立實踐化的課本教材。在理論知識的基礎(chǔ)上，聘請校外企業(yè)的專家，共同參與課程的定制，在課后實踐以及課本案例的設(shè)計方面，多選擇企業(yè)的實踐案例，將理論課程與實踐課程結(jié)合起來，打造完善的課程體系。

4.2建立校企雙師型教育模式

智能汽車專業(yè)合作模式中，目前師資隊伍的建設(shè)方面仍然存在一定的不足，基于此，需要建立雙師型的教育隊伍，打造完善的教育體系。首先，建立校企雙師型的教師隊伍。在校企深度合作模式下，可以構(gòu)建學(xué)校教師和企業(yè)教師的雙師教學(xué)資源，這樣可以實現(xiàn)對智能汽車專業(yè)學(xué)生的全程學(xué)習(xí)模式覆蓋，進(jìn)而可以達(dá)到提升教學(xué)質(zhì)量的目標(biāo)。其次，要明確學(xué)校教師和企業(yè)教師的職能分工，防止出現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的重疊。學(xué)校教師主要負(fù)責(zé)理論和實踐案例的教學(xué)，而企業(yè)教師則負(fù)責(zé)實踐能力的培訓(xùn)，且多結(jié)合企業(yè)的實際情況展開教學(xué)。這樣在無縫銜接教育的基礎(chǔ)上，可以顯著的提升教育水平。

4.3校企合作建立研究基地

校企合作模式中，要建立產(chǎn)學(xué)研合作基地，以此來加強(qiáng)對智能汽車專業(yè)的人才培養(yǎng)。首先，需要建立專業(yè)化的產(chǎn)學(xué)研基地。針對智能汽車專業(yè)，共同設(shè)立實驗室，負(fù)責(zé)對重點(diǎn)項目的研發(fā)。包括電子技術(shù)、單片機(jī)技術(shù)、遙感技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等研發(fā)。在教學(xué)中，由學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師共同帶領(lǐng)學(xué)生完成項目的方式，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研一體化的教學(xué)模式，從而全面提升學(xué)生的專業(yè)能力。其次，要建立科研設(shè)備的開發(fā)模式。在研究基地建設(shè)完后，要根據(jù)實際主題，設(shè)定多元化的研發(fā)模式，將總線開發(fā)、智能鑰匙、網(wǎng)關(guān)控制以及遙感操作等專項的設(shè)備納入到設(shè)備開發(fā)體系，形成基地、設(shè)備和人才的共同開發(fā)教育模式。

4.4建立工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式

在校企合作的智能汽車專項人才培養(yǎng)模式中，要擺脫以往的實習(xí)教學(xué)模式，采用現(xiàn)階段的工學(xué)交替教學(xué)模式，以此來完善人才的培養(yǎng)體系。首先，企業(yè)為學(xué)校智能汽車專業(yè)的學(xué)生提供實習(xí)崗位。企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展的實際情況，要為學(xué)生提供不同的崗位，學(xué)生在學(xué)習(xí)期間，可以定期的到企業(yè)進(jìn)行實習(xí)。其次，要建立完善的工學(xué)交替實習(xí)模式。在課程設(shè)計中，要求學(xué)生在每學(xué)年上半年參與學(xué)校的理論課程教學(xué)，在下學(xué)期參與企業(yè)的實踐學(xué)習(xí)。通過不斷的理論和實踐交替鞏固，必然可以提升學(xué)生的綜合水平。

5結(jié)論

智能汽車是現(xiàn)階段汽車領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，且人才輸出時確保智能汽車行業(yè)發(fā)展的重要前提，然而智能汽車專業(yè)的人才培養(yǎng)雖然不斷加強(qiáng)與企業(yè)的合作，但是在合作深度方面依然有待進(jìn)一步優(yōu)化?；诖耍疚闹饕骄恐悄芷噷I(yè)的校企合作模式以及人才培養(yǎng)模式。主要觀點(diǎn)如下：針對課程設(shè)計，建立符合智能汽車專業(yè)發(fā)展的課程體系；針對師資隊伍建設(shè)問題，要建立校企雙師型教育模式；針對校企合作模式，要建立研究基地；針對人才培養(yǎng)模式，要建立工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式。希望通過本文的分析，可以為智能汽車領(lǐng)域的人才培養(yǎng)模式以及校企合作模式的優(yōu)化提供可行性借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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作者:趙波 單位:甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院