道路工程路面施工工藝及管理措施

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摘要：隨著我國城市化水平的不斷提升，促進了我國道路工程建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展，并對道路工程質(zhì)量提出了更高的標準。路面工程作為道路工程的重要組成部分，其施工效果直接影響整個道路工程的施工效果。為了進一步提高道路工程施工水平，以呼和浩特市巴彥淖爾路改造提升工程為主要研究對象，對道路工程路面施工工藝及管理措施進行深入的探討，使得道路工程施工達到更高的標準，從而推動我國道路工程不斷進步和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路工程；路面施工工藝；管理措施

1工程實例

本工程路面設(shè)計為瀝青混凝土，結(jié)構(gòu)設(shè)計分為三種不同構(gòu)成。主路匝道路基段機動車道：4cm（改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13）+6cm（抗車轍瀝青混凝土AC-20C）+8cm（瀝青混凝土AC-25C）+36cm（水泥穩(wěn)定碎石基層）+18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層。輔路機動車道：4cm（改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13）+6cm（抗車轍瀝青混凝土AC-20C）+7cm（瀝青混凝土AC-25C）+32cm（水泥穩(wěn)定碎石基層）+18cm（天然砂礫底基層）。非機動車道：3cm（瀝青混凝土AC-10F）+5cm（瀝青混凝土AC-16C）+16cm（水泥穩(wěn)定碎石基層）+16cm穩(wěn)定碎石基層。為加強基層與面層之間的緊密結(jié)合，基層頂面必須噴灑透層油，采用乳化瀝青PC-2，用量為1.0～1.2L/m2，滲入深度不小于5mm。各瀝青層之間必須噴灑粘層油，規(guī)格為乳化瀝青PC-3，用量為0.5L/m2（瀝青含量50%）。

2路面工程施工方案

路面瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土，不建設(shè)瀝青混凝土攪拌站。自卸車運輸,2臺瀝青混凝土攤鋪機共同進行作業(yè)，為了攤鋪平整度能夠滿足要求，合理運用非接觸式平衡梁找平裝置。碾壓時，既要采用雙鋼輪振動壓路機，還要采用輪胎壓路機，二者合理組合有效碾壓。所有底基層、基層采用商品水泥穩(wěn)定粒料，攤鋪機攤鋪的施工方法。自卸汽車運至現(xiàn)場攤鋪，ABG423型攤鋪機攤鋪施工。

3路面工程施工工藝

3.1基層施工工藝

在道路工程基層施工過程中，需要遵循一定的施工工藝，具體如圖1所示。（1）施工準備施工前，需要對路基全寬范圍內(nèi)進行碾壓，具體要采用振動壓路機和光輪壓路機，碾壓次數(shù)2～3遍，完成碾壓還需要進行相關(guān)的檢驗工作，包括壓實度檢驗、平整度檢驗、彎沉檢驗。通過檢查，如果發(fā)現(xiàn)有不合格的地方，需要及時的解決，滿足設(shè)計要求后再施工。（2）施工放樣在下承層上，通過設(shè)置路樁來恢復(fù)中線，按照要求，每10m設(shè)一樁，為了方便掛線，還需要將十字指示樁，科學(xué)、合理的設(shè)置路肩兩側(cè)邊緣帶。（3）粒料運輸施工前與當?shù)亓Ａ习韬驼窘⒐?yīng)關(guān)系，以確保施工時，水泥穩(wěn)定粒料的供應(yīng)質(zhì)量及供應(yīng)速度。為保護已成型路基，由中型自卸車進行水泥穩(wěn)定粒料的運輸這樣可以避免已成型路基受到破壞。在確定運輸車的數(shù)量，可以充分考慮攤鋪機的攤鋪能力以及拌和站供應(yīng)粒料生產(chǎn)能力，對運輸車進行合理地調(diào)配。（4）攤鋪和整型基層正式施工前，需要設(shè)置試驗段，本工程中試驗段設(shè)置為100m，在試驗段攤鋪過程中，設(shè)置不同的壓實厚度，然后對混合料的技術(shù)參數(shù)進行測試，包括干容重、含水量等，保證混合料各項技術(shù)參數(shù)符合施工要求。以此同時還要對水泥穩(wěn)定粒料的配合比進行測定，明確松鋪系數(shù)，并圍繞松鋪系數(shù)對攤鋪機熨平板進行檢查，保證其寬度和高度符合技術(shù)標準，并固定好熨平板和掛鋼絲，按照技術(shù)要點，對自動找平裝置進行調(diào)整。在實際攤鋪過程中，攤鋪機要連續(xù)不斷攤鋪，禁止隨意停頓攤鋪，保證攤鋪的均勻性。一邊攤鋪，一邊還需要控制攤鋪層的厚度，將其控制在合理的范圍之內(nèi)。（5）碾壓完成攤鋪以后，對攤鋪效果檢查無誤以后，采用壓路機對路面進行碾壓。為了保證碾壓效果，需要對水泥穩(wěn)定粒料表面進行檢查，應(yīng)使其始終保持潮濕，否則應(yīng)及時的向水泥穩(wěn)定粒料灑水濕潤，碾壓后，需要對水泥穩(wěn)定粒料的密實度進行檢測，必須達到設(shè)計要求，否則應(yīng)再次進行碾壓。根據(jù)施工中相關(guān)規(guī)范、設(shè)計要求以及按試驗路段確定延遲時間，科學(xué)、合理的進行碾壓，在此過程中，禁止壓路機在路面上進行緊急制動或掉頭，否則可能會對水泥穩(wěn)定土層表面產(chǎn)生破壞。（6）接縫處理在處理施工接縫時，首先應(yīng)處理好末端混合料，保證其平整性，然后采用與混合料壓實厚度相同的方木，設(shè)置在緊靠混合料位置，處理好方木一邊的混合料，保證其平整性，另一側(cè)進行回填，其回填高度應(yīng)高于方木，通常情況下，需要高出2-3厘米，然后碾壓混合料，達到密實度要求后除去回填土及方木，對下承層進行全面的清掃，清掃干凈后，利用攤鋪機進行重新攤鋪。（7）養(yǎng)生和試驗檢測碾壓之后，立即對水泥穩(wěn)定粒料基層進行養(yǎng)生，養(yǎng)生過程中，需要嚴格執(zhí)行規(guī)范要求，將草簾覆蓋基層中，并進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期間，禁止車輛通行，通常情況下，養(yǎng)護時間不少于7天。在其他工序施工過程中，應(yīng)避免對基層的破壞，一旦出現(xiàn)穩(wěn)定層損壞，需要采取有效措施，及時的修補。養(yǎng)護完成后，需要對基層進行試驗檢驗，包括無側(cè)限抗壓強度、壓實度、平整度等等，根據(jù)要求壓實度大于98%；平整度≤8㎜；縱、斷高程在+5、-10㎜以內(nèi)；寬度不小于設(shè)計值；厚度-10㎜。

3.2路面面層施工

完成基層施工后，開展路面面層施工，具體的施工工藝如下：(1)施工準備準備好施工需要的瀝青砼，對于成品的瀝青砼，應(yīng)進行試驗檢測，合格并經(jīng)監(jiān)理工程師確認，才能進入施工現(xiàn)場。本標段施工過程中，結(jié)合施工情況，確定采用70號A級道路石油瀝青。黏層瀝青和透層瀝青均采用的是乳化瀝青。通過鋪筑試驗路段，對生產(chǎn)配合比以及施工方案進行檢驗，保證其適用性，為路面施工奠定堅實基礎(chǔ)。(2)混合料的運輸運輸車輛未裝入混合料之前，需要對料斗進行清掃，清掃干凈后，將油水混合液涂到料斗的兩側(cè)及底部，防止混合料粘性較大，聚積在料斗兩側(cè)或者底部。同時在裝車以后，采用油布進行覆蓋，防止混合料水分蒸發(fā)結(jié)成硬殼。同時在裝料時，應(yīng)按照從前至后的方式進行，同時通過挪動汽車位置的方式避免粗細集料出現(xiàn)離析的情況。合理的設(shè)置運輸車輛的數(shù)量，必須安排卸料車，通常情況下，不少于5輛，這樣可以保證混合料的供應(yīng)及時，保證攤鋪機能夠連續(xù)均勻不間斷地鋪筑，當天運輸?shù)幕旌狭袭斕鞈?yīng)完成壓實。(3)混合料的攤鋪水穩(wěn)碎石基層得到監(jiān)理認可后鋪筑瀝青砼下面層，施工期對下面層進行清掃，灑鋪好封層油。熱拌瀝青材料混合料應(yīng)采用機械攤鋪，攤鋪機開始在受料前應(yīng)在料斗涂刷薄層隔離劑。城市快速路主干路宜采用兩臺以上的攤鋪機聯(lián)合攤鋪，其表面層宜采用多機全幅攤鋪以減少施工縫。每臺攤鋪機攤鋪寬度不宜小于6m。通常采用兩臺攤鋪機前后錯開10-20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間有30-60mm寬的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置易錯開200mm以上。攤鋪機就位后需要先進行預(yù)熱，預(yù)熱時間要控制在0.5-1h，預(yù)熱攤鋪機熨平板的溫度不低于100℃以上，鋪筑時熨平板振搗裝置選擇適宜的振動頻率，以提高路面初始壓實度。同時圍繞松鋪厚度，對熨平板高度進行調(diào)整，并且采用與松鋪厚度相同的木塊來支撐熨平板，保證熨平板的穩(wěn)固性。最后對平衡梁進行調(diào)節(jié)，開始鋪筑。料車與攤鋪機保持約30cm左右距離，料車前進，攤鋪機在后面跟隨。攤鋪時，需要緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地進行，合理控制攤鋪速度，一般情況下，控制在3.5米/分鐘。需要注意的是攤鋪過程中應(yīng)注意螺旋布料器的運作，使其能夠應(yīng)始終保持向兩側(cè)均衡供料。一邊攤鋪一邊專人檢查，包括攤鋪的厚度、攤鋪的平整度，保證符合技術(shù)要求，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)離析、拖痕，檢查人員及時的進行處理。(4）混合料的壓實完成混合料的攤鋪以后，需要對混合料攤鋪的平整度、寬度、厚度等進行嚴格的檢查，保證攤鋪效果滿足技術(shù)要求，再開展碾壓工作，實際碾壓過程中，需要遵循八字方針，即“緊跟、碾壓、高頻、低幅”，根據(jù)實際情況以及試驗段提供的技術(shù)參數(shù)，合理選擇以及組合壓路機，確定碾壓的速度以及遍數(shù)等，以保證壓實效果。在改性瀝青SMA路面壓實過程中，為了滿足壓實需要，應(yīng)適當增大壓實功，在高溫環(huán)境下，將混合料碾壓成型，加強路面的壓實度。

混合料的壓實主要分為三部分，即初壓、復(fù)壓、終壓。初壓，采用自重6-8t光輪壓路機，按照路肩一側(cè)壓向路中心的順序碾壓2遍，或者也可以按照由低側(cè)向高側(cè)順序碾壓2遍。對于壓路機的驅(qū)動輪，應(yīng)向著碾壓方向，對于后輪，應(yīng)保持重疊1/3-1/2輪寬，這樣可以保證混合料碾壓效果，避免產(chǎn)生擁抱的問題。復(fù)壓，采用2臺18-25t輪胎壓路機，2臺輪胎壓路機按照與初壓相同的順序進行碾壓，根據(jù)試驗段要求確定碾壓速度和遍數(shù)，通常情況下，保持4Km/h和6-8遍較為適宜。要嚴格控制輪胎的氣壓，通常要求不小于0.7MPa，對于后輪保持重疊1/3-1/2輪寬。終壓。采用雙鋼輪振動壓路機，具體根據(jù)試驗路段提供的參數(shù)確定碾壓速度和次數(shù)，通常情況下，保持4-5km/h和3-4遍較為適宜，終壓要到無明顯輪跡為止。(5)接縫的處理在完成瀝青面層施工后，在未冷卻之前切割好接縫，然后沖洗干凈。隔天，在接縫處涂刷粘層油，然后利用攤鋪機進行新混合料的攤鋪。由于工作中斷形成的接縫，可以設(shè)置成橫向接縫，使其與鋪筑方向大致呈直角。路面接縫必須緊密、平順，無論是相連的層次，還是相鄰的兩幅間需要相互錯開，通常情況至少要錯開1m以上。同時采用直尺對施工橫縫進行檢查，切除超過3mm時端頭。為了新舊面的有效結(jié)合，應(yīng)采用熱瀝青混合料，將其鋪設(shè)在接頭處20-30cm的位置上，這樣可以保證原鋪筑面保持在60℃左右。在攤鋪接縫處時，先獲得接頭處的松鋪厚度，然后再合理的設(shè)置熨平板的高度，設(shè)置完成后，合理的進行攤鋪，完成攤鋪后，進行檢驗，合格以后，立即雙輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓，并且合理控制碾壓新鋪層的寬度，根據(jù)規(guī)范要求應(yīng)保持在15cm。在碾壓過程中，按照向新鋪混合料的方向進行碾壓，完成一次碾壓后，移動15-20cm，完成橫向碾壓后，再進行縱向碾壓。(6)養(yǎng)護及開放交通在完成面層施工以后，應(yīng)嚴格按照規(guī)范要求，立即對其進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期間對面層的溫度進行控制，完成養(yǎng)護以后，還需要檢測面層的強度，保證符合要求后才能開放交通。需要注意的是必須保證瀝青砼路面面層溫度必須降低到規(guī)定的要求，否則不得開放交通。為了保證通車以及施工的安全性，對于通車路段，不僅要安排專人進行指揮，并設(shè)立明顯施工警戒標志并拉線進行維護。確保車輛有序通行。

4總結(jié)

綜上所述，在道路工程路面施工過程中，其具體的施工工藝較為復(fù)雜，與此同時在施工過程中，受到的影響因素較多，可能會給道路工程路面施工帶來不利影響。對此在實際施工過程中，還需要充分掌握路面施工工藝要點，并采取有效的路面施工管理措施，保證道路工程路面施工質(zhì)量，從而推動整個道路工程的不斷發(fā)展。

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作者：雒江濤 單位：中鐵二十一局集團第五工程有限公司