道路勘測設(shè)計(jì)心得精選(九篇)

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第1篇：道路勘測設(shè)計(jì)心得范文

關(guān)鍵詞：公路測量 具體方法

前言：近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)步和人們生活水平的迅速提高，我國私家車的數(shù)量迅速增加，此外，隨著人們的物質(zhì)需求量增加，我國的物流配送與物流業(yè)盼蓬勃發(fā)展，這兩者的發(fā)展對我國的道路建設(shè)施工以及道路質(zhì)量方面起到了一定的推動作用并對其質(zhì)量進(jìn)行了一定的要求。所以，為了滿足社會上的需求和促進(jìn)我們社會的長足進(jìn)步，我國的道路建設(shè)工程也在有序地進(jìn)行。本文針對公路測量技術(shù)進(jìn)行了具體的闡述和分析。

1、公路測量技術(shù)

公路測量直接關(guān)系到整個工程質(zhì)量的優(yōu)劣，筆者根據(jù)自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出一套便捷有效的公路測量方法，現(xiàn)將介紹如下，測量儀器的架設(shè)首先大致對中調(diào)平，將儀器固定好，然后利用腳螺絲對中，對中以后，升降腳架使水準(zhǔn)泡水平，再微調(diào)即可。這樣速度會很快的。用經(jīng)緯儀和鋼尺代替全站儀在公路上的使用，全站儀的功能主要是能自動測角和自動量距，其他功能都是在這個基本功能上引申而來的，但對于原來用得多的經(jīng)偉儀能不能代替全站儀在一定的范圍內(nèi)起作用，一般來說經(jīng)偉儀的測量精度還是挺高的，特別是J2以上，能達(dá)到2秒，不過鋼尺在拉短距離(50米內(nèi))其精度也應(yīng)該是沒問題的，如能結(jié)何這兩種工具的各自優(yōu)點(diǎn)就能形成一個很好的“全站儀”，但關(guān)鍵是我們的控制點(diǎn)與測點(diǎn)一般都很遠(yuǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是鋼尺50米能夠解決的，而且其高差一般都比較大。

2、公路測量的具體方法

利用全站儀測量，需要多放一些控制點(diǎn)(一般100-200左右)，呈梅花形布置；將儀器架于待測點(diǎn)附近(與待測點(diǎn)一般不超過50米，高度盡量與待測點(diǎn)保持一致)可任意架設(shè)；采用后方交會方法測出測站點(diǎn)坐標(biāo)（可以編成小程序）；測站點(diǎn)坐標(biāo)測出以后，余下就可以按常規(guī)方法極坐標(biāo)法放出測點(diǎn)位置了。在最后一步還可以根據(jù)不同的地形條件采用前方交會或側(cè)方交會方法。 全站儀快速放中樁心得我們在測中樁時一般棱鏡手會根據(jù)測量員的要求，前后挪動，直到達(dá)到精確位置，但由于部分棱鏡手對距離和方向不是估計(jì)很準(zhǔn)，往往相差很大，浪費(fèi)時間，怎樣解決，具體方法如下：一般搞測量的人員有3人(立棱鏡、打樁和寫樁號)，我們可以叫打樁和寫樁號的人拿一根皮尺，根據(jù)測量的測設(shè)距離事先將待測點(diǎn)(和已測點(diǎn)的差距，如K1+100和K1+120，差距就是20m量好，立棱鏡的人根據(jù)已打的樁的線型估計(jì)好樁的位置(左右方向)，立好棱鏡，測量員根據(jù)儀器所示的方向指揮棱鏡手左右移動(一般不會相差很遠(yuǎn))，測量距離，告訴棱鏡手前近或后退多少打樁即可。

3、現(xiàn)代化公路測量技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的高科技手段被廣泛的應(yīng)用于人們的生產(chǎn)生活當(dāng)中，本文以公路測量軟件為例進(jìn)行介紹。這種軟件適用于公路、鐵路、城市道路主線、立交匝道的勘測設(shè)計(jì)與施工放樣工作。包括導(dǎo)線測量平差、道路全線測設(shè)、橫斷面及隧道斷面分析、局部曲線測設(shè)、常用測量計(jì)算工具等幾大系統(tǒng)。精密測量軟件的精確度：0.0001mm 自動描點(diǎn)、線、角度、弧度、圓自動生成測量報告 測量系統(tǒng)：對物體的長寬及線、圓、弧、角度等進(jìn)行測量與標(biāo)注 繪圖系統(tǒng)：畫線、圓、弧及線段之垂直線、水平線、亦可修改圖形，并將 圖形輸入到AutoCAD中，可將當(dāng)前影像拍下以JPEG格式儲存 智慧型XY可移動平臺：桌面帶有光學(xué)尺,可轉(zhuǎn)動X、Y軸向，前后左右移動桌面，避免用手移動工件造成檢測誤差 光學(xué)玻璃：光學(xué)玻璃為國家計(jì)量局檢驗(yàn)通過之標(biāo)準(zhǔn)件，可檢驗(yàn)XY軸向的垂直度,設(shè)定比例尺，使測量數(shù)據(jù)與實(shí)際相符合輔助對焦：使畫面達(dá)到最佳清晰度。應(yīng)用功能：實(shí)物拍照，圖紙打印、資料存儲 照片調(diào)入與實(shí)物對比功能、實(shí)時影像中設(shè)置坐標(biāo)原點(diǎn)、輸出到AutoCAD圖形自動擺正功能、可輸入AutoCAD的標(biāo)準(zhǔn)工程圖進(jìn)入實(shí)時影像中與實(shí)際工件對比功能、鳥瞰功能：可檢視當(dāng)前繪圖位置、直接用鍵盤輸入圓及線段功能、直接畫線、圓、弧時，可以同時在AutoCAD及本測繪儀軟體中同時生成相應(yīng)圖形。導(dǎo)線測量平差系統(tǒng)：適用于各等級單導(dǎo)線的嚴(yán)密、近似平差計(jì)算以及按角度邊長平差的導(dǎo)線網(wǎng)、各種高程網(wǎng)的平差計(jì)算。道路全線測設(shè)系統(tǒng)： 將道路全線或一個標(biāo)段數(shù)據(jù)一次性輸入，統(tǒng)一計(jì)算中邊樁平面坐標(biāo)及高程，具有豐富的查詢與放樣功能。采用交點(diǎn)法與積木法均能適用于任意的線型，支持任意多級斷鏈，支持各種道路板塊形式和加寬超高，計(jì)算的坐標(biāo)、高程成果可以直接傳輸?shù)饺緝x用于放樣。橫斷面及隧道斷面分析：進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)戴帽及土石方量計(jì)算，支持任意多級邊坡，任意形式擋墻。隧道斷面分析可以輸入或從全站儀中導(dǎo)入整段隧道的實(shí)測點(diǎn)三維坐標(biāo)，軟件自動完成整段隧道的斷面分析。局部曲線測設(shè)系統(tǒng)：對各種線形進(jìn)行設(shè)計(jì)與放樣，具有多種設(shè)計(jì)反算模式，可采用（極）坐標(biāo)法、切線支距法、弦線支距法、任意直線支距法、偏角法等各種方式進(jìn)行放樣，也可繪制圖形。支持將坐標(biāo)成果直接傳輸?shù)饺緝x。