高速公路混凝土路面施工工藝及質(zhì)量提升

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了高速公路混凝土路面施工工藝及質(zhì)量提升范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

【摘要】本文重點(diǎn)針對高速公路混凝土路面換板施工工藝進(jìn)行詳細(xì)的分析，對混凝土路面產(chǎn)生病害問題的具體原因進(jìn)行研究，提出能有效提升混凝土路面板換板施工質(zhì)量的相關(guān)工藝要點(diǎn)，使高速公路混凝土路面的整體施工質(zhì)量得到有效的保障并不斷提高，為人們后續(xù)的行車安全打下良好的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】高速公路；混凝土路面板；施工質(zhì)量

當(dāng)前我國已經(jīng)步入全新的發(fā)展時代，社會經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展過程，高速公路作為我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動力，公路工程的整體施工質(zhì)量直接關(guān)系到社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性，同時也影響人們?nèi)粘３鲂邪踩?。在我國很多地區(qū)，由于高速公路的使用年限相對較長，部分路段所承受的通車壓力較大，路面產(chǎn)生了不同程度的病害問題，主要表現(xiàn)為混凝土路面開裂、塌陷以及破損等，這些病害問題直接影響到高速公路通車的安全性。相關(guān)工程施工單位針對這一問題給予高度重視，通過實地考察之后針對不同的混凝土路面病害問題提出了針對性的解決措施，其中重點(diǎn)針對高速公路混凝土路面板換板施工工藝進(jìn)行了有效應(yīng)用，并且提出一系列工程施工質(zhì)量提升方案，增強(qiáng)混凝土路面板的施工效果，有效提高公路工程路面的承載力以及平整程度，為后續(xù)的通車安全打下了重要的基礎(chǔ)。

1工程概況

在對我國某地區(qū)一處高速公路工程進(jìn)行分析時，發(fā)現(xiàn)該高速公路工程的全年通車量較大，并且存在經(jīng)常有荷載較大的卡車通過的現(xiàn)象。在長時間的使用過程中，公路工程產(chǎn)生了不同程度的病害問題。該公路工程全程使用的是水泥混凝土路面，鋪設(shè)總長度為20.5km，其中使用的混凝土面板多達(dá)23000塊。該段高速公路的地理位置比較特殊，處于比較重點(diǎn)的通道區(qū)域，且路面是水泥混凝土搭配沙礫混合制成，因此在具體的施工過程中，需要對公路工程基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行充分考慮。由于該公共工程的使用時間較長，混凝土路面產(chǎn)生了一系列病害問題需要解決，工程單位通過實地勘察之后，采取了混凝土路面換板施工方法來加以解決，有效提高本段高速公路的通車安全性。

2路面病害產(chǎn)生的原因

在對本段高速公路進(jìn)行修復(fù)施工之前，施工單位對混凝土路面產(chǎn)生的病害問題原因進(jìn)行了深入的調(diào)查和分析，確定了混凝土病害問題產(chǎn)生的主要影響因素，對其中的重點(diǎn)問題進(jìn)行了有效處理。通過實地勘察工作之后發(fā)現(xiàn)混凝土路面板已經(jīng)有所破損，同時還存在其他病害問題。這些病害問題的影響因素比較復(fù)雜，不僅有當(dāng)?shù)貐^(qū)域的地質(zhì)條件因素，還有交通通行壓力以及自然環(huán)境等多方面因素。由于多種因素對該段公路工程會造成不同程度的影響，在施工過程中必須要結(jié)合實際的路面狀況，采取針對性的施工方案來加以保障。首先，由于受到地質(zhì)環(huán)境條件的影響，在本段高速公路的建設(shè)工作中，環(huán)境問題存在不可控性，地下環(huán)境的影響可能會對公路的路面產(chǎn)生破壞。其次，公路路基在公共工程使用過程中經(jīng)常處于一些比較復(fù)雜的天氣環(huán)境，受到多種自然災(zāi)害的侵襲；不同的天氣環(huán)境對路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響程度不同，這對路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提出了比較高的要求。主要表現(xiàn)為路基受到水體的侵蝕，造成其下方的土壤流失，并且隨著時間的不斷推移，地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會不斷下降，進(jìn)而造成路基的整體塌陷，如圖1所示。

3更換混凝土斷板的施工工藝流程

在本段高速公路工程修復(fù)工作中，做好施工質(zhì)量控制工作是其中的核心要點(diǎn)，必須要對工程的具體施工狀況進(jìn)行有效檢查。在選擇工程施工材料過程中，要對原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證混凝土路面板換板工程施工質(zhì)量。（1）在混凝土路面板換板施工過程中，首先需要拆除路面的舊板，同時需要考慮相離混凝土板之間所產(chǎn)生的影響，需要在連接區(qū)域使用切割機(jī)進(jìn)行水平切割。混凝土板的切割深度需要達(dá)到板塊的1/4厚度，防止對其他混凝土板產(chǎn)生不良影響，有效使用直徑為12mm，間距大小為150mm的鋼筋網(wǎng)進(jìn)行后續(xù)施工。在混凝土路面板的換板施工過程中，需要不斷清理周圍區(qū)域產(chǎn)生的混凝土碎塊，為后續(xù)的工程施工奠定良好的基礎(chǔ)。（2）在進(jìn)行混合材料的攪拌工作之前，需要對原材料的配比參數(shù)加以確認(rèn)，如表1所示，要依照正確的材料配比規(guī)定，對混合材料進(jìn)行配置，配置完成之后需要保證材料的運(yùn)輸存放能達(dá)到工作質(zhì)量的要求，保證混合材料的含水量，防止材料出現(xiàn)凝固現(xiàn)象，保證混合材料處于一種最佳的使用狀態(tài)，將混凝土材料的性能發(fā)揮到最大。（3）在混凝土路面板換板施工中，必須要對整個施工流程以及操作規(guī)范加以明確，要正確使用大型的機(jī)械設(shè)備，并且要有專業(yè)的監(jiān)管工作人員在現(xiàn)場進(jìn)行指揮，保證每一個施工環(huán)節(jié)以及機(jī)械設(shè)備使用的規(guī)范性，要保證材料在2/3的出凝時間范圍內(nèi)完成相應(yīng)的振搗工作，同時需要在鋪設(shè)的施工面板上進(jìn)行后續(xù)的施工。（4）針對混凝土材料的振搗工作過程中，必須要對振搗的程度進(jìn)行有效控制，避免混凝土材料出現(xiàn)分布不均勻現(xiàn)象，同時要避免出現(xiàn)漏振等問題，影響混凝土材料的整體使用質(zhì)量。在施工過程中要依照正確的施工流程進(jìn)行操作，形成橫向的振搗棒組，并且依照路面表實際構(gòu)成情況，對不同的路基面采取持續(xù)施工的方法。在施工過程中需要有效控制工程的施工時間，盡可能保證施工時間超過30s，提高混凝土面板的施工質(zhì)量，及時處理工程施工過程中所產(chǎn)生的問題，防止拖延工程的施工周期，影響到工程的整體施工進(jìn)度。（5）工程施工完成之后需要對路面進(jìn)行周期性養(yǎng)護(hù)工作，保證施工完成的路面始終處于潮濕的狀態(tài)，有效防止混凝土表面過分干燥造成不良裂縫問題，在路面混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的40%之前，禁止行人以及車輛通過。

4高速公路混凝土路面換板施工質(zhì)量提升方案

為了保證高速公路工程混凝土路面換板施工盡快完成，避免對交通通行產(chǎn)生重大的影響，需要對混凝土的凝結(jié)速度進(jìn)行提升，在最短的時間范圍內(nèi)，將混凝土強(qiáng)度提升到設(shè)計強(qiáng)度的80%以上，具體可以采取以下幾種措施：

4.1使用早強(qiáng)劑

為了有效縮短混凝土材料的干燥周期，在建設(shè)施工過程中，通常采用的是在混合材料當(dāng)中加入早強(qiáng)劑的生產(chǎn)方法，保證混凝土可以更快完成干燥，因為高速公路混凝土路面越早投入到具體的使用，對交通通行所產(chǎn)生的不良影響就能降到越低。由于現(xiàn)在市場上所出售的混凝土早強(qiáng)劑種類復(fù)雜多樣，質(zhì)量參差不齊，在選擇早強(qiáng)劑的時候需要先對材料的種類、品牌以及相關(guān)的性能等進(jìn)行嚴(yán)格的分析和對比，然后從中選擇出符合標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量較好的早強(qiáng)劑。在本次高速公路混凝土路面板的施工過程中，選擇的是石家莊某生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的GK—5A型減水早強(qiáng)劑，并且在混合材料當(dāng)中的使用占比量為0.7%左右，這樣就可以保證早強(qiáng)劑提前凝固混凝土材料的工作效果，在混凝土路面板鋪設(shè)完成之后的2d左右即可投入正常的使用。

4.2提高水泥用量

除了向混凝土材料中加入早強(qiáng)劑，轉(zhuǎn)變混合材料的原材料配比，對提高整個混凝土路面板的施工強(qiáng)度也能起到較大的改善作用。在具體的施工過程中，若水泥混合材料等級為C35，可以對混凝土材料的配方進(jìn)行升級，將混凝土的強(qiáng)度等級提升到C40。通過和以往施工的相關(guān)數(shù)據(jù)對比分析可以看出，經(jīng)過對材料配方的升級，使混凝土在干燥2d之后的強(qiáng)度相比于以往有所提高，強(qiáng)度提高了將近10%，達(dá)到了預(yù)期的混凝土路面板的生產(chǎn)度，大大加快了整個工程的施工進(jìn)度，提高了效率。

4.3增加面板厚度

路面板對路基結(jié)構(gòu)的生物質(zhì)量也會形成直接的影響，因此需要引起相關(guān)生物單位的高度重視。因為在本次高速公路工程混凝土路面板的換板施工過程中，就需要對路面板的施工厚度進(jìn)行有效控制，至少需要加厚30cm，以此有效降低混凝土面板所產(chǎn)生的負(fù)荷量，緩解路基產(chǎn)生的壓力大小，提高路面的整體施工強(qiáng)度。

4.4加強(qiáng)質(zhì)量管理

在混凝土路面板換停施工完成之后，需要做好后續(xù)的使用質(zhì)量管理工作，要充分做好混凝土路面板的后期養(yǎng)護(hù)工作，對每一個養(yǎng)護(hù)工作環(huán)節(jié)加以落實，以此來延長高速公路的整體使用壽命。

5結(jié)語

通過本文的分析，可以看出高速公路混凝土路面板在長時間的使用過程中由于受到外部環(huán)境因素的影響，會出現(xiàn)不同程度的病害和破損問題。因此，為了有效保證人們的日常出行，在施工質(zhì)量安全得到保證的前提下，相關(guān)公路工程施工單位需要對高速公路混凝土路面板換板施工工藝加以有效應(yīng)用，同時還要尋求更優(yōu)的質(zhì)量提升工作方案，不斷提高高速公路混凝土路面的整體施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]譚雅麗.分析水泥混凝土路面施工病害因素分析與防治方案[J].黑龍江交通科技，2019，42（2）：34-35.

[2]彭亞輝，夏寶君.高速公路混凝土路面換板施工工藝及質(zhì)量提升措施[J].交通世界，2018（29）：101-102.

[3]彭濤.水泥混凝土路面換板施工技術(shù)研究[J].居業(yè)，2016（10）：89-90.

[4]姚宇，張磊，彭攀.昆山市機(jī)場舊水泥混凝土路段換板處治方案研究[J].公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2016，12（8）：135-138.

[5]劉佳.道路工程水泥混凝土路面白改黑的改造方案及技術(shù)[J].福建建材，2016（7）：108-109，93.

作者：麥浪 單位：廣西交通投資集團(tuán)河池高速公路運(yùn)營有限公司