道路交通管理實踐教學模式研究

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一、道路交通管理教學中存在的問題及對策

道路交通管理作為我院一門專業(yè)基礎課，課時設置為34課時，其中理論課時20學時，實訓課時14學時。課程開設之初，教師采用34課時理論教授的方式授課，經(jīng)過總結反思，發(fā)現(xiàn)存在以下不足：

①教師教授為主，難以調動學生的積極性，課堂氣氛沉悶，教學互動性差；

②對于實踐性要求較強的知識點，理論講授難以達到預期的教學效果；

③單一的教學模式難以引起學生的學習興趣，特別是該課程教學內容與道路環(huán)境和駕駛人密切相關，社會實踐和實地考察要比課堂活動更為充實和必要。解決上述問題的重要途徑就是增加學生的實踐機會，然而，在具體實施過程中我們卻遇到了很多問題。首先，道路交通管理作為我院治安管理專業(yè)的一門專業(yè)基礎課，開設時間短，師資力量有限，而且以往學生實習地點以鐵路公安機關居多，交通管理部門的實習基地欠缺。其次，在校內建設交通管理實踐場地投資大、建設周期長，短期內可行性差；考慮到安全性等客觀因素，組織學生集體進行實地道路交通管理實踐的可行性也不大。針對教學環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題，以及在現(xiàn)有條件下開展實踐教學的重重困難，我們總結了一套課堂實踐教學的新模式。該模式通過給出道路教學管理實踐相關的課題，不限表達形式，充分調動學生參與教學的積極性，在課堂中參與和感受道路交通的實踐活動，同時提升學生的分析問題能力、語言表達能力和團隊協(xié)作能力。

二、道路交通管理實踐教學模式的基本思路

（一）以新型“大實踐觀”為指導，構建人才培養(yǎng)新模式

我們認為，當前高等職業(yè)教育應當樹立新型的“大實踐”觀，摒棄原有的純理論教授方法，創(chuàng)造出多元的課堂實踐教學新模式。新模式應當實現(xiàn)由理論型向實用型的轉變，在實踐教學過程中，注重理論與實踐相結合、教學與科研相結合、通識教育與實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)相結合的指導思想，全面地推進實踐教學的改革與研究。

（二）以創(chuàng)新能力提高為抓手，重構實踐課程新體系

實踐教學的改革要有利于調動學生的主觀能動性，培養(yǎng)學生學用結合的能力，提高學生分析問題、解決問題及創(chuàng)新的能力。在實踐內容上，教師應依據(jù)課程的培養(yǎng)目標，根據(jù)當前的熱點問題和課程發(fā)展的新方向，以設計性、綜合性的課題為主，將實踐教學轉變成學生自主學習、創(chuàng)新的過程，充分調動學生的積極性和能動性。在形式上，成立研究小組，通過教師指導、小組演講表演、師生評價等多種形式，讓學生在課題實踐中學習理論知識，提升創(chuàng)新能力和團隊協(xié)作水平。

（三）以提升綜合能力為目標，豐富實踐課程新內涵

實踐教學的首要任務是開展新形式的實踐教學活動，旨在通過搜集材料、分析問題、動手操作等多種形式，提升學生的綜合實戰(zhàn)能力，豐富實踐課程的新內涵。

三、道路交通管理實踐教學的實施過程及效果評價

道路交通管理實踐教學要加強針對性和適用性，強化學生的基本技能和應用技能的培養(yǎng)。課時設置為34課時，其中實訓課10課時，約占總課時的30%，實踐內容的分數(shù)占課程總分數(shù)的50%。實踐教學實施過程如下：

①實踐內容涉及8個課題，安排在對應的章節(jié)中進行。全班分為8個小組，每組7~8人，抽簽選擇實踐課題。實踐教學課題。

②每節(jié)實踐課45分鐘，其中30分鐘對課題進行闡述，提倡利用模擬現(xiàn)場、多媒體技術、短劇等多種表達形式，15分鐘進行打分和點評。師生根據(jù)評分標準打分，總分包括教師分數(shù)和學生分數(shù)兩部分，其中，學生分數(shù)由其余7組不參與演講的小組打分經(jīng)過分析合成?？偡值挠嬎愎饺缦拢╖代表總分，x代表小組分數(shù)，y代表教師分數(shù)）：Z＝x1＋x2＋…＋x1－xmax－xmin5×70%＋y×30%

③其余7組每次選派代表發(fā)言，闡述評分理由及存在的不足。教師在總結7組小組意見的基礎上，做出總結性評價。教師點評首先關注對課題的講解是否到位，其次對學員在實踐活動中表現(xiàn)出的搜集信息、分析問題、語言表達、團隊協(xié)作等綜合能力進行指導和點評，以期達到全面提升綜合實戰(zhàn)能力的目的。我們對治安管理專業(yè)?？?00名授課對象關于“道路交通管理課堂實踐教學的效果”進行了問卷調查，數(shù)據(jù)分析顯示：85%的學員認為道路交通管理實踐課題關注道路交通熱點問題及發(fā)展趨勢，充分調動了學員的主觀能動性，通過多媒體課件和情景短劇等多種表現(xiàn)形式，使學員的綜合能力得到鍛煉；10%的學員在實踐條件不具備的前提下，認可課堂實踐教學的形式，但是由于自主學習能力、計算機操作水平以及課題難度等諸多方面原因，不利于知識點的吸收和掌握；5%的學員不認可課堂實踐教學的模式，認為課堂實踐無法模擬和代替真實道路交通場景，建議組織學員進行道路交通實踐，在實踐中學習和驗證理論。通過教學反饋和調查問卷，我們了解到多數(shù)學員認可現(xiàn)有模式下的課堂教學實踐活動，該活動能夠充分調動學生的主觀能動性，情景短劇、街頭采訪、路口觀察等多種形式的課堂教學活動比較貼近實際。同時，我們也了解到少數(shù)學員的態(tài)度和感受，發(fā)現(xiàn)了該實踐模式的缺點和不足，這對于今后有針對性地改進實踐模式和教學方法是十分必要的。

四、結束語

每位教師都有著自己的教學態(tài)度和方法以實現(xiàn)所要達到的教學目標。通過兩年的教學實踐，我們逐漸認識到實踐對于道路交通管理課程的關鍵作用。由于客觀原因，我們只能尋求現(xiàn)有條件下最優(yōu)的實踐教學模式，我們盡可能把課堂實踐活動搞得生動逼真，貼近實戰(zhàn)，達到最好的教學效果。

作者：李哲 單位：鐵道警察學院