新能源汽車維修保養(yǎng)技術(shù)簡析

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摘要：新能源汽車的研發(fā)，能夠有效抑制傳統(tǒng)汽車造成的污染問題，減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，為生態(tài)環(huán)境建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。本文針對新能源汽車加以分類，并對新能源汽車常見故障與維修保養(yǎng)過程中常出現(xiàn)的問題進(jìn)行探究，具體包括常見的電池故障、電機(jī)驅(qū)動故障、控制系統(tǒng)故障，而技術(shù)操作則主要圍繞著維修保養(yǎng)技術(shù)、維修工具與維修保養(yǎng)意識進(jìn)行探究。在此基礎(chǔ)上，逐步分析新能源汽車保養(yǎng)技術(shù)與電力系統(tǒng)的保養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：新能源；汽車；維修保養(yǎng)

0引言

新能源是我國當(dāng)下研究的主要方向，是生態(tài)發(fā)展型社會構(gòu)建的保障，就過去我國發(fā)展情況來看，生產(chǎn)力是我們的主要追求，在追求生產(chǎn)速度過程中，往往忽略了對環(huán)境的保護(hù)，使得人們生活飽受環(huán)境困擾。為了促進(jìn)人與社會的和諧發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)對新能源進(jìn)行充分開發(fā)，在新技術(shù)的支持下推動社會的發(fā)展。隨著新能源汽車的問世，人們對新能源的利用也提升一個層次，當(dāng)前新能源汽車主要包括純電動汽車、混合動力汽車，應(yīng)用時尾氣排放少，汽車能源消耗低，但普通大眾在購買新能源汽車時，對其維修保養(yǎng)技術(shù)的了解不夠全面，這也就間接的影響新能源汽車的使用與新能源技術(shù)的發(fā)展，使得新能源汽車使用壽命縮短。如何實現(xiàn)對新能源汽車的科學(xué)保養(yǎng)，延長其使用期限，是當(dāng)前探索的主要問題。

1新能源汽車分類

1.1純電動汽車

純電動汽車的應(yīng)用主要是借助電能為汽車運行的主要動力，在車上安裝車載電池，通過電池發(fā)電使得汽車前進(jìn)。但就當(dāng)前純電動汽車的應(yīng)用情況來看，缺乏健全技術(shù)保障電池功能的全面發(fā)揮，也缺乏必要的措施，保持電池的良好性能與良好狀態(tài)，電池一旦發(fā)生故障，則會直接影響汽車的使用，導(dǎo)致汽車難以正常行駛。另外，當(dāng)前電動汽車所應(yīng)用的鋰電池大多數(shù)有多個小電池構(gòu)成，每個個體電池在放電過程中存在一定的差異性，因此難以實現(xiàn)精準(zhǔn)控制，導(dǎo)致電池的性能受到嚴(yán)重影響，使得電池壽命縮短，很容易在應(yīng)用過程中出現(xiàn)過度放電以及充電等問題[1]。因此這就需要相關(guān)技術(shù)人員對電池的應(yīng)用性能進(jìn)行全面分析，并采取科學(xué)有效的措施，實現(xiàn)對電池壽命的有效延長。

1.2混合動力汽車

混合動力汽車在原有汽車發(fā)動機(jī)保留的基礎(chǔ)上，添加了新能源電動機(jī)，在汽車行駛過程中，二者之間會形成優(yōu)勢互補(bǔ)，增強(qiáng)新能源汽車的使用效果。在新能源汽車市場中，混合動力汽車占據(jù)主要位置，這主要是由于在行駛過程中，一方出現(xiàn)問題，另一系統(tǒng)就會自動進(jìn)行動力補(bǔ)充，保障汽車的正常使用。在汽車啟動時，電機(jī)與發(fā)動機(jī)同步運行，有效減少汽油啟動汽車時的用量，實現(xiàn)了對能源的節(jié)約，也實現(xiàn)了汽車的穩(wěn)定運行，保障發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定元轉(zhuǎn)。相關(guān)研究認(rèn)為，混合動力汽車與普通汽車相比，所需要的汽油消耗以及產(chǎn)生的污染要更低，環(huán)保效果全面展現(xiàn)，使得汽車的經(jīng)濟(jì)效益明顯提升。

2新能源汽車常見故障

2.1電池故障

純電動汽車運行的核心是電池，只有在電池的保障下，汽車才能夠正常啟動，但由于純電動車研發(fā)時間較短，發(fā)展歷程較短，許多新能源技術(shù)的應(yīng)用還不夠成熟，而電池在放電過程中很容易受到外界各項因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致電池的使用壽命難以保障。比如電池管理系統(tǒng)在應(yīng)用過程中很容易出現(xiàn)故障，進(jìn)而導(dǎo)致電池出現(xiàn)充電不滿的情況，而駕駛員在操作過程中，如果操作不當(dāng)也會導(dǎo)致電池的使用壽命縮短。比如，如果點火裝置的溫度過高，則很容易導(dǎo)致電池出現(xiàn)漏電或者短路等多項問題，進(jìn)而導(dǎo)致電子元器件難以正常運行。因此要想使得電池的生命得以延長，相關(guān)技術(shù)人員就應(yīng)當(dāng)對電池的性能進(jìn)行深入探索，通過對電池系統(tǒng)的研發(fā)，提高其使用效果[2]。

2.2電機(jī)驅(qū)動與控制系統(tǒng)故障

新能源汽車在使用過程中，很容易出現(xiàn)電池驅(qū)動與控制系統(tǒng)故障，而故障的發(fā)生則會直接影響汽車的正常運行，導(dǎo)致汽車難以正常行駛運轉(zhuǎn)，甚至?xí)l(fā)安全隱患。另外，如果汽車在行駛過程中突然停下，也會嚴(yán)重干擾周圍車輛的正常行駛，甚至引發(fā)交通事故，對駕駛?cè)藛T以及其他車輛造成嚴(yán)重的安全威脅。導(dǎo)致此類問題的主要原因是由于電力系統(tǒng)與動力系統(tǒng)在運行過程中，難以正常進(jìn)行協(xié)作，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間難以實現(xiàn)互補(bǔ)運行。因此相關(guān)維修人員在具體維修過程中，需要全面檢測汽車系統(tǒng)的運行情況，并注意排除相關(guān)故障，避免因故障檢測不到位，引發(fā)更為嚴(yán)重的交通問題，同時也要做好器件維修，在必要的情況下可進(jìn)行二次返修。

2.3空調(diào)故障

對于新能源汽車而言，空調(diào)系統(tǒng)對車內(nèi)整體環(huán)境起到相應(yīng)的調(diào)控作用，在調(diào)控溫度的同時也能夠保障汽車在平穩(wěn)的情況下行駛。但在行駛汽車過程中，由于各個零件應(yīng)用較為頻繁，因此就會導(dǎo)致磨損較大，而在檢測與維修汽車時，空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障占比較高。一般故障表現(xiàn)情況包括：在啟動壓縮機(jī)時，雖然汽車能夠正常運行，但制冷效果變差，這主要是由于空調(diào)內(nèi)連接線路出現(xiàn)損壞，或者制冷媒介出現(xiàn)故障與泄漏，使得壓力下降，無法對溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。除此之外，空調(diào)系統(tǒng)故障還包括：在操作時無法啟動空調(diào)系統(tǒng)，這主要是由于發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，電力無法傳導(dǎo)至空調(diào)系統(tǒng)之中，壓縮機(jī)無法正常運轉(zhuǎn)，空調(diào)制冷效果受到影響。由于空調(diào)系統(tǒng)線路布置較為復(fù)雜，出現(xiàn)故障的概率也就較高。

2.4變速器故障

汽車在行駛過程中需要在變速器的支持下，在不同路段中保持相應(yīng)的車速，以此來保障駕駛?cè)藛T的安全，避免因超速而引發(fā)安全事故。新能源汽車在行駛過程中，由于轉(zhuǎn)速加快，變速器的工作量也就隨之上升，進(jìn)而使得變速器的壓力加重。另外汽車在行駛過程中也需要根據(jù)實際情況進(jìn)行變速，這就需要保證變速器的穩(wěn)定性。但長此以往，變速器頻繁換擋，很容易導(dǎo)致零部件與齒輪之間的沖擊力加強(qiáng)，造成嚴(yán)重破壞，給駕駛?cè)藛T生命安全造成威脅。

3新能源汽車維修保養(yǎng)操作中的問題

3.1維修保養(yǎng)水平低

新能源汽車在近年來才得到全面發(fā)展，就當(dāng)前汽車銷售市場情況來看，人們對新能源汽車的實際性能了解還不夠全面，有許多車主跟風(fēng)購買新能源汽車，但對新能源汽車維修保養(yǎng)和了解卻少之又少。我國當(dāng)前汽車行業(yè)中，新能源汽車的占比較小，大部分汽車主要是以燃油汽車為主，對新能源汽車的使用認(rèn)知還較為表面。傳統(tǒng)汽車維修人員對燃油汽車的性能了解更為全面，而對于新能源汽車維修保養(yǎng)技術(shù)的掌握較為薄弱，駕駛員在汽車出現(xiàn)故障后，需要到固定的專業(yè)地點去維修，這不僅會導(dǎo)致維修周期加長，同時也會耽誤駕駛員的正常用車。因此還需要對新能源汽車維修保養(yǎng)技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步推廣，使得更多的技術(shù)人員、駕駛?cè)藛T，了解該新能源汽車的維修保養(yǎng)內(nèi)容。

3.2維修工具落后

當(dāng)前新能源汽車所需要的維修工具較為落后，常見的維修工具包括萬用表與兆歐表等等，大部分還是以人力維修汽車為主，而且在維修過程中，維修人員需要注意排除相應(yīng)的故障，導(dǎo)致維修時間較長[3]。隨著社會的快速發(fā)展各項新技術(shù)也被研究出來，維修人員能夠結(jié)合新能源汽車的具體特征，對相關(guān)維修檢測設(shè)備加以研發(fā)，使得維修設(shè)備、維修技術(shù)朝著智能化方向發(fā)展，進(jìn)一步提高新能源汽車檢修的速度。除此之外，也需要積極提高新能源汽車的預(yù)警能力，當(dāng)汽車出現(xiàn)故障后，預(yù)警系統(tǒng)會及時提醒駕駛員并給予警示，減少在駕駛過程中出現(xiàn)突然熄火的情況，避免交通事故的發(fā)生。

3.3維修保養(yǎng)意識弱

導(dǎo)致新能源汽車出現(xiàn)故障的又一問題，是由于維修保養(yǎng)意識較為薄弱，部分駕駛?cè)藛T在駕駛操作過程中的方法不夠準(zhǔn)確，在駕駛過程中頻繁剎車會直接影響汽車的性能，而不合理的駕駛方法也會直接影響電池的使用壽命，造成嚴(yán)重?fù)p傷。大部分新能源車主在保養(yǎng)汽車時，所選擇的方法仍然與燃油汽車相符，二者之間雖然有通用的保養(yǎng)技術(shù)，但在某些部件的保養(yǎng)上仍然存在較大的差異，因此相關(guān)者主要明確具體的養(yǎng)護(hù)辦法，采取科學(xué)合理的手段，對新能源汽車加以保養(yǎng)。同時車主也應(yīng)當(dāng)不斷提高自身的維修保養(yǎng)意識，定期檢測汽車的實際性能，減少隱患與故障的發(fā)生。

4新能源汽車維修保養(yǎng)技術(shù)

4.1純電動汽車維修保養(yǎng)技術(shù)

在對純電動汽車影響維修養(yǎng)護(hù)過程中，要將電池保養(yǎng)作為重點內(nèi)容，如果汽車出現(xiàn)故障時，要優(yōu)先考慮電池故障問題。電池的存放應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制環(huán)境因素，如果在長時間的停放下，要保持電池周圍環(huán)境的干燥。另外，在長期保存時，也不可讓電池處于長期的虧電狀態(tài)，這主要是由于在此種條件下，放置電池時會發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)，并出現(xiàn)硫酸鹽化現(xiàn)象，所形成的結(jié)晶會直接堵塞電離子通道，進(jìn)而導(dǎo)致電池容量不斷下降，因此需要定期對不用的電池進(jìn)行充電[4]。駕駛員在駕駛過程中如果操作不當(dāng)，也會導(dǎo)致電池的耗電量不斷增加，在駕駛過程中就會出現(xiàn)瞬間大電流放電，形成鹽酸鉛結(jié)晶影響汽車使用，因此駕駛?cè)藛T也應(yīng)當(dāng)掌握電動汽車的駕駛技巧。

4.2混合動力汽車維修保養(yǎng)技術(shù)

混合動力汽車在運行過程中涉及到多個系統(tǒng)的同步運行，所以在維修與保養(yǎng)過程中涉及的步驟較為繁瑣。發(fā)動機(jī)故障首先要從發(fā)動機(jī)油量進(jìn)行排除，檢查汽車是否因油量不足而引發(fā)行駛故障，同時也需要對點火裝置與導(dǎo)線進(jìn)行逐個檢查，如果出現(xiàn)導(dǎo)線松動的情況，則應(yīng)當(dāng)及時采取加固措施。如果是啟動機(jī)發(fā)生故障，則應(yīng)當(dāng)檢測起動機(jī)的實際轉(zhuǎn)速、汽車蓄電情況、汽車的實際電量。在維修電力系統(tǒng)時，也可結(jié)合純電動汽車的電池維修養(yǎng)護(hù)逐步進(jìn)行。

4.3其他故障維修保養(yǎng)技術(shù)

在排除汽車的其他故障時，步驟較為繁瑣，根據(jù)新能源汽車的不同類型，線對系統(tǒng)故障進(jìn)行排除，然后在排除汽車運行過程中可能存在的其他故障。汽車駕駛員在使用汽車時，應(yīng)當(dāng)時刻注意汽車的實際電量，并定時根據(jù)電壓表盤的指針為汽車電池進(jìn)行充電。具體充電時間也要合理選擇，不可在電池電量耗盡后進(jìn)行充電，如果仍然勉強(qiáng)駕駛汽車，則會嚴(yán)重影響電池的使用壽命。在充電過程中也要結(jié)合鋰電池的特性，對電池進(jìn)行放電與充電，使得電池的使用周期得以延長。輪胎也會對汽車的耗電量產(chǎn)生影響，一般電動車所用的輪胎為低壓輪胎，接地面積更大，輪胎壁更薄，能夠保障汽車的平穩(wěn)運行，使得電量消耗降低。

4.4高壓電容放電技術(shù)

當(dāng)前新能源汽車最為直接的故障判斷法為高壓電容放電技術(shù)，能夠?qū)ζ囯娐芬约半娫吹榷鄠€方面進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，進(jìn)而為汽車檢修工作提供可靠的參考意見。在維修新能源汽車過程中，首先需要確定開關(guān)處于斷開狀態(tài)，進(jìn)行高壓電容放電可以使用膠帶或蓋子，嚴(yán)密封存其接口，隨后使用具有絕緣性質(zhì)的設(shè)備進(jìn)行放電，以此中斷動力蓄電池的高低壓線束，逐步將卡子向車頭方向拉動[5]。為了確保在檢測過程中，電池的總電線保持無電狀態(tài)，那么就應(yīng)當(dāng)在通電測試前，斷開電池總線路，如果在電路中仍然存在電殘留電量，則應(yīng)當(dāng)采取專業(yè)設(shè)備排空其中電量，使得新能源汽車能夠穩(wěn)定運行。

5新能源汽車電力系統(tǒng)的維修保養(yǎng)

5.1掌握充電時間

在提出新能源汽車后，首先需要對其進(jìn)行補(bǔ)充電能，保證電池處于中斷狀態(tài)。而在使用汽車過程中，也要結(jié)合實際使用情況，合理掌握充電時間，參考日常使用頻率以及實際路程，精準(zhǔn)把握汽車充電時間。在汽車行駛過程中，如果電量表變?yōu)榧t燈或黃燈提示，就應(yīng)當(dāng)及時充電，如果只剩下紅燈，則應(yīng)當(dāng)立即停止運行，并進(jìn)行充電，如果過度放電會對電池造成嚴(yán)重?fù)p傷，并縮短電池壽命。同時充電時間也應(yīng)當(dāng)把控在合理范圍之內(nèi)，充電時間不宜過長，否則會出現(xiàn)過度充電的情況，導(dǎo)致電池發(fā)熱，造成損傷。總之，過度充電與過度放電都會影響電池的壽命，而在充電過程中，電池的溫度應(yīng)當(dāng)控制在65益以內(nèi)，如果超過溫度值，則應(yīng)立即斷電。

5.2保護(hù)好充電器

在使用新能源汽車時，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)閱讀相關(guān)使用說明書，做好對充電器的保護(hù)。許多用戶在應(yīng)用汽車時沒有閱讀說明書的習(xí)慣，只有在出現(xiàn)問題后才會去尋找問題的根源。除此之外，必須要注意在充電過程中要保持充電器出口的通風(fēng)，避免對充電器有影響，否則，很容易出現(xiàn)熱漂移影響充電，并對電池造成嚴(yán)重?fù)p失。

5.3定期深放電

定期對汽車電池進(jìn)行深放電，更利于對電池進(jìn)行活化提高電池容量。電池在經(jīng)歷第一次欠壓保護(hù)后，隨著時間的推移，電池電壓會隨之上升，應(yīng)再次恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，如果這時使用電池會直接造成巨大傷害。因此在對電池的完成深放電以后也要對其進(jìn)行完全充電，使得電池容量有所提升。

5.4嚴(yán)禁存放時虧電

在存放新能源汽車時，避免出現(xiàn)電池處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)就是指電池在使用過程中沒有對其進(jìn)行及時充電，如果在存放電池池處于虧電狀態(tài)，很容易引發(fā)硫酸鹽化等問題，嚴(yán)重阻塞電離子通道，造成電池容量不足等多項問題[6]。新能源汽車電池在存放過程中需要先充足電后再儲存，而后每月定期充電一次，使得電池保持健康狀態(tài)，以此避免長期虧電而導(dǎo)致電池極板出現(xiàn)硫酸鹽化等問題。如果車輛的限制時間越長，電池?fù)p壞問題也就會加劇。

5.5保持電力充足

在日常使用新能源汽車過程中，要保持電池始終處于足電狀態(tài)，并控制好車速，最佳行駛里程應(yīng)當(dāng)為汽車最長行駛里程的1/3~2/3之間，如果每天行駛20公里左右，可每兩天對電池進(jìn)行固定處理，如每日行駛超過50公里，則應(yīng)當(dāng)當(dāng)天對電池進(jìn)行充能使得電池處于吃飽狀態(tài)。如果在行駛后不及時充電，很容易導(dǎo)致電池出現(xiàn)硫化現(xiàn)象，電池容量下降。另外在充電過程中，如果出現(xiàn)插頭松動、接觸面氧化等問題都會導(dǎo)致插頭出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，如果發(fā)生時間過長，則會引發(fā)嚴(yán)重的接觸不良，直接損壞充電器與電瓶，帶來嚴(yán)重?fù)p失，因此需要及時清除充電器上的氧化物，并更換接插件。

6其他新能源汽車維修保養(yǎng)的改善措施

6.1提高維修人員專業(yè)能力

要想改善新能源汽車維修保養(yǎng)的相關(guān)問題，首先就應(yīng)當(dāng)提高專業(yè)維修人員的綜合實力，加強(qiáng)維修人員對新能源技術(shù)的了解，并定期與新能源技術(shù)廠家進(jìn)行溝通，掌握新能源汽車的具體系統(tǒng)，結(jié)合汽車的實際性能，及時尋找出汽車可能存在的各項問題。而作為維修人員，也應(yīng)當(dāng)在市場工作中不斷積累工作經(jīng)驗，提高自身的探索意識，總結(jié)歸納各項新能源問題，及時辨別新能源汽車可能出現(xiàn)的各個故障，進(jìn)而在維修過程中直接找出汽車問題，提高維修質(zhì)量與維修效果。而在具體維修操作之前，也應(yīng)當(dāng)完成基礎(chǔ)的檢測工作，使得維修具有一定針對性。

6.2合理選擇維修工具與技術(shù)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，新能源汽車在維修過程中也要積極更新維修工具，通過使用新能源汽車診斷儀，加強(qiáng)對新能源汽車的管理。當(dāng)前診斷儀主要分為通用型與專用型，專用型只能應(yīng)用于特定的新能源汽車中，具有較多的局限，而通用型可以應(yīng)用到不同汽車中，能夠?qū)﹄姵叵到y(tǒng)等多個零件進(jìn)行診斷，包括對防盜匹配系統(tǒng)、大燈調(diào)節(jié)、儀表盤修復(fù)等多項特殊功能的使用，可一鍵對其進(jìn)行升級，在維修店與維修廠中更適合配備與使用。各大維修廠也應(yīng)當(dāng)在時代的發(fā)展下，積極提高機(jī)器的使用效果，同時在檢測設(shè)備的應(yīng)用下對其進(jìn)行深入研究，將更多的新技術(shù)融入到新能源汽車維修檢測中。比如AI技術(shù)為汽車檢測技術(shù)提供了新的發(fā)展方向，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將AI技術(shù)與新能源汽車檢測進(jìn)行融合，以此提高檢測的精準(zhǔn)度。

7結(jié)束語

總而言之，隨著新能源汽車的出現(xiàn)與發(fā)展，城市汽車尾氣污染量明顯下降，實現(xiàn)了生態(tài)型發(fā)展，社會構(gòu)建的低污染與高節(jié)能需求，為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)力量。但受到技術(shù)的限制，部分新能源汽車在使用過程中，缺乏相應(yīng)的維修保養(yǎng)技術(shù)，新能源汽車的性能難以得到全面保障，隨著汽車使用周期的加長，各項零件模型問題的出現(xiàn)，汽車故障問題時有發(fā)生。因此作為新能源車主不間斷的定期對新能源汽車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和降低故障發(fā)生的幾率，而汽車維修人員也應(yīng)當(dāng)不斷提高自身對新能源汽車維修保養(yǎng)技術(shù)的掌握，提高自身維修水平，推動新能源汽車在當(dāng)代社會的發(fā)展。

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作者:周文濤 單位:安徽亳州新能源學(xué)校