新能源汽車實訓(xùn)總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：新能源汽車實訓(xùn)總結(jié)范文

高職院校汽車電器實訓(xùn)是汽車電子技術(shù)專業(yè)主干課程之一，主要講授了各種電器設(shè)備在汽車中應(yīng)用，具有很強(qiáng)的理論和實踐操作技能，它要求學(xué)生能夠根據(jù)系統(tǒng)故障現(xiàn)象運(yùn)用理論知識做指導(dǎo)，對現(xiàn)象進(jìn)行分析、判斷，找出汽車電器故障部位。但現(xiàn)實是，高職院校汽車電器實訓(xùn)課還存在很多的問題，如：教學(xué)設(shè)備老化，短缺，實訓(xùn)室管理機(jī)制水平不到位，實訓(xùn)技術(shù)人員隊伍素質(zhì)有待加強(qiáng)，實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容更新慢，教學(xué)方法不靈活，教學(xué)手段不務(wù)實等。為此從以下幾個方面著手解決問題：加強(qiáng)汽車電器實訓(xùn)室的綜合建設(shè)，合理科學(xué)的落實汽車電器實訓(xùn)室的運(yùn)行機(jī)制建設(shè)，提高實訓(xùn)技術(shù)人員的素質(zhì)與操作技能，運(yùn)用高新技術(shù)應(yīng)用手段提高汽車電器故障分析，排除故障的方法和操作技能，拓展知識結(jié)構(gòu)積極參加技能大賽。

一、汽車電器實訓(xùn)室綜合建設(shè)

（一）建設(shè)思路

我院從1956年開始招生至今，已有50多年的辦學(xué)經(jīng)驗，由于歷史原因，老舊實訓(xùn)教學(xué)設(shè)備多，有些汽車檢測設(shè)備都超過的服役期限了，還有一些汽車檢測儀器

設(shè)備“癱瘓”了，以前沿用的教學(xué)是傳統(tǒng)實訓(xùn)教學(xué)方式，管理混亂，針對這種情況，系部、院教務(wù)處共同調(diào)研，從修訂教學(xué)大綱，修改實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容著手，更新實訓(xùn)項目，確定實訓(xùn)項目建設(shè)，通過多種渠道，優(yōu)化配置實訓(xùn)設(shè)備等措施。

（二）建設(shè)意義

通過科學(xué)有效的建設(shè)思路與務(wù)實的建設(shè)手段，逐步建立一系列的汽車應(yīng)用培訓(xùn)基地。例如：國家技能型緊缺人才汽車運(yùn)用與維修專業(yè)培養(yǎng)培訓(xùn)基地、中央財政支持建設(shè)的汽車維修技術(shù)實訓(xùn)基地，各種校企合作的特色班，骨干院校建設(shè)等，通過對這些平臺循序漸進(jìn)的投入，完成汽車電器實訓(xùn)項目建設(shè)。現(xiàn)已成為安徽汽車行業(yè)和工程機(jī)械行業(yè)高技能人才培養(yǎng)的搖籃。

（三）條件建設(shè)

高職院校做強(qiáng)做精固然需要硬件建設(shè)的加強(qiáng)，但是軟件建設(shè)不容忽視，更有學(xué)者提出“高職院校硬件發(fā)展需要軟件建設(shè)，軟件需要硬件建設(shè)?！?/p>

1.硬件建設(shè)

校內(nèi)建有一座11000m2的汽車與機(jī)械實訓(xùn)中心，依據(jù)實驗（訓(xùn)）室功能劃分為專業(yè)共享實驗室、專業(yè)特色實驗室、院企合作區(qū)、生產(chǎn)經(jīng)營中心四大類共計35個實驗（訓(xùn)）室，設(shè)備資產(chǎn)總額達(dá)1580多萬元，汽車電器實訓(xùn)室現(xiàn)有整車操作區(qū)域，汽車電器系統(tǒng)實訓(xùn)臺操作區(qū)域，通過這些硬件建設(shè)，形成一套比較完整的實訓(xùn)操作系統(tǒng)，提高實訓(xùn)教學(xué)效果.

2.軟件建設(shè)

（1）實訓(xùn)教材：實訓(xùn)教材是實現(xiàn)目標(biāo)的基礎(chǔ)平臺。在這個平臺上完成實訓(xùn)目標(biāo)。編寫實訓(xùn)教材要作為一件大事來完成，組織一些有經(jīng)驗的實訓(xùn)技術(shù)人員和在生產(chǎn)管理一線的高級技師共同參與。實訓(xùn)教材要緊密結(jié)合汽車的品牌，保養(yǎng)，維修，檢測設(shè)備的配置，更具有針對性。從當(dāng)下汽車發(fā)展實際出發(fā)，將典型車型，新能源電動車，混合動力汽車等充實到教材中去，形成實踐性強(qiáng)的實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容.

（2）實訓(xùn)課時與分組：有嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的平臺，接下來就需要合理科學(xué)的實訓(xùn)課時和分組率，按照教學(xué)計劃，合理安排實訓(xùn)學(xué)時和細(xì)致分組率.

（四）運(yùn)行機(jī)制建設(shè)

高職院校實訓(xùn)室水平的高低，不僅要有先進(jìn)汽車檢測設(shè)備，還需要一套科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)行機(jī)制，同時要嚴(yán)格按照機(jī)制來執(zhí)行。例如在汽車電器實訓(xùn)室里墻壁上貼滿了《汽車電器實訓(xùn)建設(shè)管理制度》、《汽車電器儀器設(shè)備操作流程》、《實訓(xùn)老師工作職責(zé)》、《實訓(xùn)室安全操作規(guī)章制度》等一系列實訓(xùn)室的管理制度。為了確保機(jī)制得到進(jìn)一步運(yùn)行，系實訓(xùn)中心印發(fā)了實訓(xùn)室工作日志，精密檢測儀器使用記錄本等。建立了實訓(xùn)室建設(shè)與維護(hù)系統(tǒng)平臺。通過這個平臺，院教務(wù)處、系部可以隨時了解實訓(xùn)教學(xué)的開展情況等各種實訓(xùn)教學(xué)相關(guān)信息，院教務(wù)處與系部還組織定期和不定期的實訓(xùn)室工作檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時改正。這樣大大提高了實訓(xùn)室的管理績效。

（五）實訓(xùn)技術(shù)人員隊伍建設(shè)

建設(shè)好實訓(xùn)室開展實訓(xùn)教學(xué)工作，需要一支有良好素質(zhì)的實訓(xùn)技術(shù)人員隊伍。在引入人才中，不僅要引入高學(xué)歷、高層次應(yīng)用型技能人才充實隊伍，改善結(jié)構(gòu)以外，還要通過多種途徑提高實訓(xùn)指導(dǎo)老師的個人素質(zhì)，對現(xiàn)有的專業(yè)技術(shù)人員有計劃地進(jìn)行在職技能培訓(xùn)。以我系實訓(xùn)中心為例：在假期中利用各種校企合作特色班，骨干院校教師素質(zhì)提高培訓(xùn)班等進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)。掌握熟練運(yùn)用不同類型的汽車檢測設(shè)備，學(xué)會現(xiàn)代管理知識，努力提高自身整體素質(zhì)，確保一支“勤奮、通達(dá)、敬業(yè)、樂群”的實訓(xùn)技術(shù)人員隊伍，高職教育做強(qiáng)做精有了堅實的保證。

二、汽車電器實訓(xùn)高新技術(shù)應(yīng)用思路

高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)是高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才，能在生產(chǎn)一線頂崗的技術(shù)型高層次的技能人才，它要具備“高等”和“技術(shù)”兩層含義。

（一）建設(shè)方案

汽車電器實訓(xùn)課程要與理論課程同步。以實訓(xùn)項目為目標(biāo)，以行動導(dǎo)向為驅(qū)動的行動導(dǎo)向教學(xué)法貫穿整個實訓(xùn)教學(xué)過程中，構(gòu)建實訓(xùn)課堂的教學(xué)結(jié)構(gòu)，通過制定實訓(xùn)教學(xué)課堂的結(jié)構(gòu)，準(zhǔn)備實訓(xùn)設(shè)備器材，細(xì)化實訓(xùn)分組率，智能化的教學(xué)手段，提高實訓(xùn)課教學(xué)質(zhì)量。

（二）智能化手段

在組織實訓(xùn)教學(xué)時，面對實訓(xùn)項目的確定，完成實訓(xùn)目標(biāo)，運(yùn)用智能化的手段循序漸進(jìn)的開展實訓(xùn)項目，完成實訓(xùn)目標(biāo)。如汽車啟動系統(tǒng)電路連接與故障排除實訓(xùn)課，首先進(jìn)行汽車啟動系統(tǒng)實訓(xùn)臺組件的認(rèn)識――啟動機(jī)拆裝――汽車啟動系統(tǒng)線路檢測與分析――汽車啟動控制系統(tǒng)的故障分析與排除。在排除電路故障時，把一些線路連接的代碼輸入電腦中，通過實訓(xùn)臺自帶的自動巡線功能，檢查線路的插接是否正確，防止意外的損壞。把結(jié)果輸入電腦，繼而判斷是否已排除故障。

（三）綜合分析與考評

汽車電器實訓(xùn)課學(xué)生分組進(jìn)行技能操作，由實訓(xùn)指導(dǎo)老師進(jìn)行現(xiàn)場點(diǎn)評，通過記錄的故障碼和相關(guān)數(shù)據(jù)流，故障癥狀現(xiàn)象，各種檢測參數(shù)（電壓，電阻，電流等）記錄故障癥狀現(xiàn)象產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，記錄診斷測試數(shù)據(jù)的判斷和綜合分析，確定故障的檢查方向和具體的檢測內(nèi)容。實訓(xùn)課間，實訓(xùn)指導(dǎo)老師應(yīng)對學(xué)生的考勤進(jìn)行登記，實訓(xùn)課結(jié)束后，學(xué)生完成實訓(xùn)報告，指導(dǎo)老師應(yīng)對學(xué)生的實訓(xùn)表現(xiàn)，實訓(xùn)報告評定成績。綜合實訓(xùn)成績按“應(yīng)會”考核成績的60%比例，實訓(xùn)表現(xiàn)成績的40%比例綜合評定。

三、汽車電器實訓(xùn)在教學(xué)基礎(chǔ)上的拓展

在新能源電動汽車的強(qiáng)勢發(fā)展的趨勢下，汽車電器實訓(xùn)室要順應(yīng)這一趨勢，積極拓展關(guān)于新能源電動汽車的實訓(xùn)教學(xué)。在實訓(xùn)教學(xué)中不僅掌握了傳統(tǒng)電噴汽車的裝配、使用和維修，還要對新能源汽車，江淮純電動汽車，混合動力豐田凱美瑞混合動力汽車的裝配、使用了解和掌握，繼而總結(jié)優(yōu)缺點(diǎn)。

四、以實訓(xùn)窒為平臺開展各種技能比賽。取得的成果

通過舉行高職技能大賽促進(jìn)實訓(xùn)項目建設(shè)，實訓(xùn)室建設(shè)與管理。我系在開展技能大賽上精彩紛呈，2008年首次參加在蕪湖舉辦的安徽省第二屆職業(yè)院校技能大賽，獲得了汽車發(fā)動機(jī)拆裝項目（高職組）三等獎的好成績。在2009年安徽省第三屆職業(yè)院校技能大賽（高職組）“汽車發(fā)動機(jī)拆裝”項目競賽中，獲得汽車發(fā)動機(jī)拆裝項目（高職組）一等獎。在2010年安徽省第四屆職業(yè)院校技能大賽（高職組）“博仕達(dá)杯”發(fā)動機(jī)拆裝與調(diào)試項目競賽中，獲得汽車發(fā)動機(jī)拆裝項目（高職組）一等獎。

第2篇：新能源汽車實訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新人才培養(yǎng)；創(chuàng)業(yè)教育；合肥工業(yè)大學(xué)

合肥工業(yè)大學(xué)是一所以工科為主的重點(diǎn)高校，學(xué)校一直重視培養(yǎng)學(xué)生工程實踐能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。近年來，學(xué)校通過明晰培養(yǎng)理念、制訂培養(yǎng)體系、搭建實踐平臺、融入科技創(chuàng)新等多種途徑提升學(xué)生工程實踐能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，形成了“工程基礎(chǔ)厚、工作作風(fēng)實、創(chuàng)業(yè)能力強(qiáng)”的人才培養(yǎng)特色。本文中，筆者結(jié)合教學(xué)實踐，對學(xué)校創(chuàng)新人才培養(yǎng)情況作一分析。

一、明晰培養(yǎng)理念，創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系

圍繞“培養(yǎng)什么樣的人、怎樣培養(yǎng)人”這個主題，結(jié)合專業(yè)基礎(chǔ)理論和當(dāng)前社會發(fā)展實際，學(xué)校制定了“2015年本科教學(xué)計劃和研究生培養(yǎng)方案”，形成了“以立德樹人的道德教育體系為引領(lǐng)、以能力導(dǎo)向的一體化教學(xué)體系為基礎(chǔ)、以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的實踐教育體系為支撐”的“三位一體”人才培養(yǎng)體系?！叭灰惑w”的人才培養(yǎng)體系重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，注重培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。新的培養(yǎng)體系以能力提升為導(dǎo)向，通過多種途徑為學(xué)生提供準(zhǔn)工業(yè)化的工程訓(xùn)練，實現(xiàn)學(xué)校與社會的無縫對接。具體來說，合肥工業(yè)大學(xué)主要采取了以下幾個措施。一是強(qiáng)調(diào)通識課程中的綜合教育。在新的培養(yǎng)計劃中，針對不同專業(yè)、不同年級學(xué)生的特點(diǎn)，學(xué)校通識課程在內(nèi)容和形式上分層次進(jìn)行并有所側(cè)重，將原來集中在課堂中講授的教學(xué)模式改為課內(nèi)與課外相結(jié)合、理論與實踐相結(jié)合的新模式。同時，學(xué)校通過舉辦各類講座、深入企業(yè)實習(xí)、社會實踐等方式開闊學(xué)生視野，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。工業(yè)培訓(xùn)中心依據(jù)學(xué)校的辦學(xué)思路，圍繞加強(qiáng)學(xué)生理論與實踐相結(jié)合的能力、綜合分析與創(chuàng)新能力、自主設(shè)計與創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)和創(chuàng)建國內(nèi)一流人才培養(yǎng)基地的目標(biāo)，設(shè)計有自身特點(diǎn)的“多層次準(zhǔn)工業(yè)化實訓(xùn)與創(chuàng)新訓(xùn)練”教育教學(xué)培養(yǎng)方案。第一，以培養(yǎng)學(xué)生的實訓(xùn)、實驗素養(yǎng)為主要目標(biāo)的基礎(chǔ)教學(xué)平臺?；A(chǔ)教學(xué)平臺以工業(yè)培訓(xùn)中心實訓(xùn)平臺為依托，以“工程認(rèn)知博物館”為基礎(chǔ)，開展基礎(chǔ)工程實訓(xùn)項目，使學(xué)生掌握扎實的基本技能，養(yǎng)成良好的工程素養(yǎng)。第二，以培養(yǎng)學(xué)生的綜合實驗?zāi)芰?、加?qiáng)學(xué)生課程之間的聯(lián)系為主要目標(biāo)的綜合設(shè)計實訓(xùn)教學(xué)平臺。綜合設(shè)計實訓(xùn)教學(xué)平臺主要以工業(yè)培訓(xùn)中心先進(jìn)的和自行研制的實訓(xùn)裝置為依托，制定了多門綜合設(shè)計實訓(xùn)內(nèi)容。學(xué)校的綜合設(shè)計性實訓(xùn)鍛煉了學(xué)生工程設(shè)計能力，提高了學(xué)生綜合實訓(xùn)技能，培養(yǎng)了學(xué)生的實際工程綜合設(shè)計、安裝和調(diào)試的能力。第三，以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新設(shè)計能力為主要目標(biāo)的創(chuàng)新實訓(xùn)教學(xué)平臺。創(chuàng)新實訓(xùn)教學(xué)平臺主要以中心綜合創(chuàng)新訓(xùn)練基地為依托，實訓(xùn)內(nèi)容取材于“大學(xué)生科技作品大賽”“教師科研項目”和學(xué)生自主選題。通過創(chuàng)新性實訓(xùn)、暑假夏令營等活動，學(xué)生養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度、協(xié)作的團(tuán)隊精神和務(wù)實的科研作風(fēng)；通過“項目申報”和“自主型訓(xùn)練學(xué)習(xí)”實訓(xùn)項目的開展，學(xué)生具備了初步的創(chuàng)新思維和研究能力。二是強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)課程中的滲透教育。學(xué)校通過學(xué)科基礎(chǔ)課程的課堂教學(xué)，把相關(guān)的實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)內(nèi)容滲透到各學(xué)科中，以培養(yǎng)學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力。同時，學(xué)校要求每位教師深入研究課程教材，找出課程內(nèi)容與實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的結(jié)合點(diǎn)，充分利用傳授知識來提高學(xué)生素質(zhì)。實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)不僅是知識教育，更是價值觀教育和行為規(guī)范教育。在進(jìn)行學(xué)科基礎(chǔ)課程滲透教育時，各學(xué)科之間根據(jù)教學(xué)大綱要求，既合理分工又密切合作，注重不同課程間能力培養(yǎng)的差異性與共同性，共同提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。三是強(qiáng)調(diào)專業(yè)課程中的系統(tǒng)教育。創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，夯實專業(yè)基礎(chǔ)是根本。在新的培養(yǎng)計劃中，學(xué)校對專業(yè)課程的安排進(jìn)行了縝密的論證，嚴(yán)格設(shè)置課程，明晰課程間的關(guān)系和排課的前后順序，并明確了相應(yīng)課程的實踐要求及能力標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)校已經(jīng)初步建立和形成了“集培養(yǎng)目標(biāo)、過程管理和質(zhì)量提升”三位一體的“能力導(dǎo)向的一體化教學(xué)體系”，并以此為指南，修訂了2015年培養(yǎng)方案。學(xué)校從培養(yǎng)的總目標(biāo)開始進(jìn)行能力目標(biāo)分解，建設(shè)與能力相匹配的課程體系，建立課程與能力培養(yǎng)之間的有機(jī)聯(lián)系，并以此為基礎(chǔ)設(shè)計課程內(nèi)容、教學(xué)方法、考核方式和與之協(xié)調(diào)的課程實驗與實踐、課程群實驗與實踐以及綜合實驗與實踐，從而建立理論、實踐、能力和素質(zhì)一體化的教學(xué)體系。四是強(qiáng)調(diào)實踐環(huán)節(jié)中的適應(yīng)教育。實踐環(huán)節(jié)是課堂教學(xué)的延伸。學(xué)校在教學(xué)計劃的制訂中突出實踐，構(gòu)建并完善學(xué)生的知識系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、時間系統(tǒng)、思維系統(tǒng)以及實踐系統(tǒng)，加強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)能力、適應(yīng)能力、實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。學(xué)校在校內(nèi)建設(shè)了11個準(zhǔn)工業(yè)化實習(xí)基地，讓學(xué)生身臨其境地了解工業(yè)環(huán)境和產(chǎn)品生產(chǎn)過程。同時，學(xué)校還設(shè)定專門的實踐課程教學(xué)內(nèi)容并進(jìn)行單獨(dú)考核，很多課程內(nèi)容是必須在企業(yè)里完成的。例如，學(xué)校車輛工程專業(yè)針對我國特別是安徽省許多大型汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人是校友的實際，在江淮汽車股份有限公司、安凱汽車股份有限公司、上海通用汽車有限公司等生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)、技術(shù)力量強(qiáng)、管理水平高的大型汽車企業(yè)建立了穩(wěn)定的實習(xí)基地，使學(xué)校汽車類專業(yè)大學(xué)生通過生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)直接參與到企業(yè)的研發(fā)活動與生產(chǎn)實踐中,并將畢業(yè)論文（設(shè)計）寫（做）在產(chǎn)品上，在“真刀真槍”的鍛煉中磨煉創(chuàng)新人格、提升創(chuàng)業(yè)能力。五是強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育中的創(chuàng)造性。創(chuàng)新教育關(guān)鍵在于發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)造性，既要尊重學(xué)生的興趣與選擇，又要加強(qiáng)課程教學(xué)過程中的引導(dǎo)與培養(yǎng)。學(xué)校要求工科學(xué)生在校期間必須取得6學(xué)分以上創(chuàng)新學(xué)分，其他科類學(xué)生必須取得4學(xué)分以上創(chuàng)新學(xué)分。同時，學(xué)校成立了創(chuàng)新學(xué)院，一方面通過課堂教學(xué)充實學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)知識，另一方面依托校內(nèi)外基地廣泛開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐活動，提升學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)素質(zhì)和能力。以學(xué)校車輛工程專業(yè)為例，其集中實踐環(huán)節(jié)包括工程訓(xùn)練（A）、機(jī)械原理課程設(shè)計、機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計、電子實習(xí)、汽車駕駛與拆裝實驗、汽車專業(yè)課程設(shè)計、畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)，共計40周3分。具體來說，在內(nèi)容上，提高綜合性、設(shè)計性、研究性實驗項目的比例，并指導(dǎo)學(xué)生自制實驗儀器設(shè)備；在手段上，充分應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、仿真技術(shù)等計算機(jī)模擬系統(tǒng)，構(gòu)建了汽車構(gòu)造與電子控制原理、汽車故障診斷等創(chuàng)新試驗平臺，供學(xué)生開展自主創(chuàng)新實驗；在形式上，針對不同學(xué)生情況，在基本技能培訓(xùn)、設(shè)計能力培養(yǎng)、綜合能力鍛煉、科研創(chuàng)新能力訓(xùn)練等不同層次上設(shè)計不同的實踐教學(xué)項目，并推進(jìn)實驗室全天候開放。

二、強(qiáng)化實踐實訓(xùn)環(huán)節(jié)，夯實工程實踐基礎(chǔ)

作為一所學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)以工為主的學(xué)校，合肥工業(yè)大學(xué)將提高學(xué)生工程實踐能力和創(chuàng)新能力作為重要的培養(yǎng)目標(biāo)。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，學(xué)校逐步建立了完備的工程實踐能力培養(yǎng)體系，并且每年進(jìn)一步加大學(xué)生工程實踐能力培養(yǎng)的投入，保證工程實踐的時效性、創(chuàng)新性和科學(xué)性。一是制訂比較完備的實踐培養(yǎng)方案。學(xué)校在教學(xué)計劃制訂中要求把近1/4的學(xué)時用于實踐實訓(xùn)，在實踐中內(nèi)化知識，在實踐中提升水平。目前，學(xué)校形成了課程實習(xí)、社會實踐、自主實習(xí)及畢業(yè)實習(xí)等多種方式的工程實踐體系，保證了學(xué)生工程實踐的時間和途徑。同時，學(xué)校制定了工程實踐能力培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)考核工程實踐能力培養(yǎng)結(jié)果。工程訓(xùn)練課程內(nèi)容是目前國內(nèi)實訓(xùn)項目最多的工程訓(xùn)練之一，大力支撐了學(xué)?！肮こ袒A(chǔ)厚、工作作風(fēng)實、創(chuàng)業(yè)能力強(qiáng)”的人才培養(yǎng)特色。學(xué)校分析研究本科四年學(xué)習(xí)過程，針對不同年級學(xué)生所具有的知識、能力背景，搭建多類型工程訓(xùn)練實訓(xùn)實驗教學(xué)平臺，采取“遞進(jìn)式、多層次、模塊化、創(chuàng)新性、開放式”為特色的現(xiàn)代工程訓(xùn)練實踐教學(xué)模式，形成了貫穿本科全過程的完善的工程訓(xùn)練實踐教學(xué)體系.二是搭建準(zhǔn)工業(yè)化的校內(nèi)實踐平臺。目前，學(xué)校建有4個國家級產(chǎn)學(xué)研基地、4個國家級實驗教學(xué)示范中心、7個省級實驗教學(xué)示范中心、7個安徽省產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合研究生培養(yǎng)基地、13個校級實驗教學(xué)示范中心、16個校內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐基地和大學(xué)生科技創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心、178個校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地和212個研究生校外科技服務(wù)基地。學(xué)校每年承擔(dān)2.5萬本科生和1萬名研究生的實踐教學(xué)與工程訓(xùn)練任務(wù)，每年另有約5000名本科生和研究生進(jìn)入校內(nèi)外聯(lián)合科研院所、企事業(yè)單位開展專題實習(xí)實訓(xùn)。三是入駐企業(yè)參與生產(chǎn)實踐訓(xùn)練。學(xué)校與安徽省16個地級市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，與安徽江淮汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、安凱汽車股份有限公司、安徽巨一自動化裝備有限公司、合肥國軒高科動力能源股份公司、安徽軍工集團(tuán)控股有限公司、合肥合鍛機(jī)床股份有限公司等幾十家企事業(yè)單位形成聯(lián)動對接，建立學(xué)生實踐實訓(xùn)基地，讓學(xué)生直接入駐企業(yè)體驗工業(yè)流程。學(xué)校新能源汽車研究院成立之初，就十分注重實踐育人和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)。早在2009年，學(xué)校機(jī)械與汽車工程學(xué)院和電氣與自動化工程學(xué)院的23名研究生赴江淮汽車協(xié)助開展新能源汽車研究開發(fā)工作。這些研究生在一年多時間里成長迅速，他們中的21名研究生于2011年畢業(yè)后即選擇留在江淮汽車股份有限公司專門從事新能源汽車開發(fā)工作。目前，這21名學(xué)生均成為新能源汽車研發(fā)的業(yè)務(wù)骨干。四是融入科研團(tuán)隊歷練。學(xué)校不但強(qiáng)調(diào)工程能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，更重視能力的實際應(yīng)用。學(xué)校通過實際項目操作來鍛煉學(xué)生工程實踐能力和創(chuàng)新能力，通過讓學(xué)生參與國際、國內(nèi)及學(xué)校舉辦的各類競賽將創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為成果，實現(xiàn)能力到應(yīng)用的轉(zhuǎn)化。同時，學(xué)校要求所有研究生必須進(jìn)導(dǎo)師課題組，在課題組中選擇研究方向，跟隨導(dǎo)師團(tuán)隊一起進(jìn)入科研領(lǐng)域，在具體項目實施中不斷提升實踐能力。另外，學(xué)校探索高年級本科生導(dǎo)師制，有條件的本科生提前進(jìn)入導(dǎo)師科研團(tuán)隊，在執(zhí)行具體科研項目中進(jìn)一步鍛煉工程能力和創(chuàng)新能力。學(xué)校智能制造技術(shù)研究院、國防裝備技術(shù)研究院、光電技術(shù)研究院（合肥現(xiàn)代顯示研究院）、新能源汽車研究院、合肥光伏光熱研究院（教育部光伏系統(tǒng)工程研究中心）、工業(yè)信息研究院、智能交通和信息安全研究院、工業(yè)與裝備技術(shù)研究院等專職科研機(jī)構(gòu)都承擔(dān)著培養(yǎng)學(xué)生的任務(wù)。學(xué)校還建立了“英才班”“卓越班”“博雅班”等英才計劃創(chuàng)新實驗班，制訂個性化培養(yǎng)方案，實行雙導(dǎo)師制，通過理論指導(dǎo)和實踐指導(dǎo)來提升學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力。

三、完善服務(wù)體系，搭建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺

第3篇：新能源汽車實訓(xùn)總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞]稅法；教學(xué)；實踐

[DOI]1013939/jcnkizgsc201711309

自2015年“兩會”召開，稅收改革成為重要的焦點(diǎn)議題，主要涉及營改增、消費(fèi)稅、資源稅、環(huán)保稅、房地產(chǎn)稅、個人所得稅六個稅種的改革方案，以及稅收征管法的修訂。到2016年5月，全面實施營改增試點(diǎn)，營業(yè)稅退出歷史舞臺。這是1994年分稅制改革以來，財稅體制的又一次深刻變革。2017年將繼續(xù)深化增值稅改革，個人所得稅法也將再次修訂。其他四個稅種的改革也將陸續(xù)推出。在稅收改革不斷深化的大環(huán)境下，高職院校應(yīng)靈活應(yīng)對，調(diào)整稅法教學(xué)思路，加快適應(yīng)，以培養(yǎng)出符合各方面需求的財稅應(yīng)用型人才。

1“稅法”課程的特點(diǎn)

“稅法”是高職會計類專業(yè)的必修課程之一，在原有的課程體系中被安排在會計基礎(chǔ)、財務(wù)會計、經(jīng)濟(jì)法等理論課程基礎(chǔ)之后的一門獨(dú)立的課程。本門課程的教學(xué)目標(biāo)不僅是培養(yǎng)學(xué)生掌握我國現(xiàn)行的稅收制度，也注重培養(yǎng)學(xué)生的稅務(wù)方面的實踐應(yīng)用，從而達(dá)到會計類專業(yè)人才培養(yǎng)的教學(xué)目的。

11政策性

稅收是經(jīng)濟(jì)杠桿之一，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到重要的調(diào)控作用，所以帶有很強(qiáng)的政策性。稅收“三性”中的固定性本身就是一個相對的概念。稅收要以法律的形式固定下來，做到有法可依，也是稅制改革的大方向。因此，稅法內(nèi)容也顯現(xiàn)出政策性強(qiáng)的特點(diǎn)。以車輛購置稅的政策調(diào)整為例，為擴(kuò)大內(nèi)需，培育汽車消費(fèi)市場，從2009年1月20日至12月31日，對16升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。鼓勵發(fā)展使用新能源，從2014年9月1日到2017年年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動以及符合條件的插電式混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需，國務(wù)院再次出臺支持新能源和小排量汽車的發(fā)展措施，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買16升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策等。類似的優(yōu)惠政策在現(xiàn)行的17個稅種中都有體現(xiàn)，而這一直是教學(xué)中的難點(diǎn)。

12綜合性

現(xiàn)行使用的稅法教材的章節(jié)內(nèi)容都是按照國家現(xiàn)行的17個稅種分別進(jìn)行介紹的。但是實際生活中一個納稅主體，比如說一家中小型企業(yè)，在一個納稅年度中不可能只涉及一個稅種，增值稅、消費(fèi)稅、企業(yè)所得稅、房產(chǎn)稅等都有可能存在。所以在講授“稅法”內(nèi)容的時候的另一個教學(xué)難點(diǎn)就在于每個稅種的內(nèi)容掌握了以后，如何強(qiáng)化綜合性的應(yīng)用。否則教學(xué)效果容易出現(xiàn)偏差，單看某一個稅種都掌握了，一旦同時涉及卻沒有了思路和頭緒，完全脫離實際。

另外，稅法的綜合性還體現(xiàn)在與會計知識的不可分割上。如對于涉稅企業(yè)來說，需要能隨時關(guān)注國家稅務(wù)政策，在新環(huán)境下對合理避稅和退稅有及時應(yīng)對方法的能力，做到處變不驚。更深入地，能夠提出可行性的企業(yè)稅務(wù)分析報告，幫助企業(yè)從業(yè)務(wù)性質(zhì)和主營狀況方面提出改進(jìn)優(yōu)化建議的綜合型能力。而這兩種能力，都是建立在對財務(wù)和稅務(wù)都能熟練精通的基礎(chǔ)之上的，兩者在實踐中本就不可分割。

13實踐性

“稅法”課程的體系結(jié)構(gòu)很簡單，即現(xiàn)行17個稅種的納稅人、征稅對象、計稅依據(jù)、稅率等，也就是各個稅法要素。除了掌握這些必備內(nèi)容，這門課的關(guān)鍵意義還在于如何去用。如講到增值稅專用發(fā)票，發(fā)票怎么開，如果開錯了怎么處理，光是紙上談兵是解決不了這些問題的。再比如納稅申報表的填制，更是教學(xué)中關(guān)鍵的實踐環(huán)節(jié)，也不僅僅只是計算就可以了。市場上很多報稅軟件都可以做到通過報表的填制有些內(nèi)容自動生成，有些內(nèi)容還需要納稅人自己填寫。所以要教好稅法，要培養(yǎng)出市場需求的應(yīng)用型人才，不能忽略稅法教學(xué)的實踐性意義。

2現(xiàn)行“稅法”教學(xué)存在的問題總結(jié)

在多年的“稅法”實際教學(xué)中，普遍出現(xiàn)教師教的痛苦，而學(xué)生談“稅”色變的現(xiàn)象。究其原因可以總結(jié)為以下幾個方面。

21課程體系設(shè)計更偏向會計而忽略稅務(wù)

大部分的高職院校會計專業(yè)的課程體系主要集中在會計、財務(wù)管理和審計。課程設(shè)計上也重點(diǎn)集中在出納崗位、會計崗位、電算化崗位等工作項目的理論課程和實踐課程，對稅務(wù)方面重視程度不夠，涉及稅務(wù)方面的課程和崗位實踐課程并不多，僅開設(shè)有稅法、稅務(wù)會計或者納稅實務(wù)。而且大多沒有專門為稅法系列課程開設(shè)實訓(xùn)，學(xué)生沒有機(jī)會將課本上學(xué)到的知識用于實踐。

22教學(xué)方法老套，理論不能聯(lián)系實踐

“稅法”教學(xué)上經(jīng)常是采用記概念，擺公式，做題目的方式，照本宣科依然是最常用甚至是最好用的教學(xué)方法。學(xué)生對課本之外的實踐操作知之甚少。最簡單的例子，同學(xué)們只在課本上見過增值稅專用發(fā)票的票樣，卻沒有自己動手_過增值稅專用發(fā)票，那又如何能了解增值稅的開票原理，如何了解金稅開票系統(tǒng)，如何理解國家對增值稅專用發(fā)票的監(jiān)管呢。這說明我們的教學(xué)忽略了稅法知識的實踐性、可操作性。教學(xué)手段和方法單一落后，也無法提高學(xué)生們對稅法的學(xué)習(xí)興趣。

23會計教學(xué)和稅法教學(xué)相互分離，人為割裂兩者之間的關(guān)聯(lián)往往會計內(nèi)容本身學(xué)得很好的同學(xué)，一遇到涉稅的業(yè)務(wù)題就卡殼，而稅法知識掌握得很不錯的同學(xué)在遇到一項既涉及會計又涉稅的業(yè)務(wù)時，卻不知所措。課程的分工細(xì)化卻讓人們忽略了稅法和會計之間不可割裂的聯(lián)系，這就違背了我們?yōu)槠髽I(yè)為市場培養(yǎng)應(yīng)用型人才的初衷。

24師資不足

長期以來一直困擾著稅法教學(xué)突破的是稅法師資知識結(jié)構(gòu)不合理，學(xué)會計的，法學(xué)基礎(chǔ)理論欠缺；學(xué)法學(xué)的，不通會計，師資明顯不足。而且從教材編寫的角度來看，能將理論聯(lián)系實踐的高水平高質(zhì)量的教材鳳毛麟角。

3可行性教改措施探究

31財稅一體化理論基礎(chǔ)與應(yīng)用

我國財稅領(lǐng)域?qū)崙?zhàn)派專家葛長銀教授曾在《面向?qū)嵺`的財稅一體化會計課程建設(shè)》中提到，要解決會計專業(yè)理論與實踐脫節(jié)的問題，必須實施一體化課程建設(shè)與實踐。比如打通會計和稅務(wù)兩門課程，面向?qū)嵺`活動進(jìn)行財稅一體化課程建設(shè)，探討以案例教學(xué)為主的教學(xué)方法，以便更好地滿足社會對會計專業(yè)人才的需求。對我國會計專業(yè)而言，這項工作意義重大，急需盡快得到重視與推行。在其2016年新出版的《企業(yè)財稅會計》一書中，全面、系統(tǒng)地介紹了企業(yè)經(jīng)營過程中的會計處理和稅務(wù)處理，將財稅處理融為一體，有很強(qiáng)的實踐性和可操作性。本書最大的特點(diǎn)是立足于企業(yè)的生命周期和經(jīng)營流程，把資產(chǎn)從進(jìn)到退整個流程中的財稅處理體系化的進(jìn)行介紹，案例新穎獨(dú)特。這在會計教學(xué)中是個巨大的革新。目前，已經(jīng)有個別高校將《企業(yè)財稅會計》納入到會計專業(yè)的課程體系中。

在企業(yè)財稅信息化軟件市場上，財稅一體化理念也已得到實踐。如金稅三期工程核心供應(yīng)商浙江稅友集團(tuán)研發(fā)的億企代賬打破了傳統(tǒng)財務(wù)軟件只能提供財務(wù)核算工具的局限，成功實現(xiàn)票據(jù)、記賬、報稅、管理一體化智能處理，是一款實現(xiàn)了財稅一體化理念的記賬報稅平臺，在市場上得到廣泛應(yīng)用。目前為了突破會計專業(yè)稅法教學(xué)上的瓶頸，正在研發(fā)此款軟件的教學(xué)版，如果能在教學(xué)上得到應(yīng)用，對于學(xué)生的會計和涉稅業(yè)務(wù)的綜合能力相信會有很大的提升，也更能適應(yīng)企業(yè)和市場的需求。

32理論和實踐教學(xué)合理分配時間

“稅法”課程本身的實踐性特點(diǎn)決定了在授課過程中要安排適當(dāng)?shù)膶嵺`課時。要達(dá)到這個要求前提是需要有實訓(xùn)室的建設(shè)和教學(xué)軟件平臺的配備。徽商職業(yè)學(xué)院專門配備了稅務(wù)實訓(xùn)室，安裝了稅務(wù)實訓(xùn)軟件平臺，涉及從企業(yè)發(fā)生涉稅業(yè)務(wù)開發(fā)票，報表的填制，到納稅申報變的填寫。在實訓(xùn)中可以充分利用實訓(xùn)平臺，對學(xué)生進(jìn)行分階段、分流程或者分崗位進(jìn)行實訓(xùn)。

33師資建設(shè)

“稅法”課程本身的綜合性的特點(diǎn)，加大了對教師的綜合素質(zhì)要求，不僅要懂稅法，也要懂會計，懂經(jīng)濟(jì)。其政策性的特點(diǎn)，決定了教師在平時要關(guān)注國家經(jīng)濟(jì)的動態(tài)，關(guān)注國家最新涉稅政策的制定和實施，尤其是近年國務(wù)院提出的稅制改革。其實踐性的特點(diǎn)，決定了教師在授課過程中不能照本宣科，要理論聯(lián)系實踐。

34走出去，引進(jìn)來

通過帶領(lǐng)學(xué)生參加比賽，加強(qiáng)與企業(yè)和其他院校的溝通合作，加強(qiáng)學(xué)習(xí)和交流，積極總結(jié)參賽經(jīng)驗，將寶貴的經(jīng)驗反映到教學(xué)中，更能提高學(xué)生對稅法課程的興趣。

參考文獻(xiàn)：

[1]葛L銀面向?qū)嵺`的財稅一體化會計課程建設(shè)[C].中國會計學(xué)會會計教育專業(yè)委員會年會暨會計學(xué)院院長論壇，2014

[2]陳少英我國高校稅法教學(xué)改革的思考[J].云南大學(xué)學(xué)報，2005（1）

第4篇：新能源汽車實訓(xùn)總結(jié)范文

從教師、專家到行業(yè)技能大師，他不僅引導(dǎo)學(xué)生學(xué)以致用，還教導(dǎo)學(xué)生正確認(rèn)識世界、不斷進(jìn)取，讓技術(shù)的火花照亮學(xué)生的前程，照亮學(xué)院汽車專業(yè)建設(shè)的大通道。

他，就是廣西交通技師學(xué)院教師李春，也是李春技能大師工作室的主人。

半路出家苦鉆研

執(zhí)著發(fā)力攻“堡壘”

20世紀(jì)90年代末，李春從鄭州輕工業(yè)學(xué)院機(jī)械設(shè)計與制造專業(yè)畢業(yè)，成為南寧制糖造紙廠抄紙車間一名普通工人，在廠里的長網(wǎng)造紙機(jī)的維修和改造工作中，他憑借過硬的專業(yè)技能提高了所在車間流水線的效率，1999年起被任命為四抄車間技術(shù)員，并參與多項年度技改項目，曾獲得該廠優(yōu)秀技術(shù)改革項目大獎。

上世紀(jì)90年代以來，我國汽車工業(yè)高速發(fā)展，2000年，我國成為世界第汽車生產(chǎn)國，國外的先進(jìn)技術(shù)和機(jī)械不斷被引進(jìn)，也引發(fā)了李春對汽修行業(yè)的憧憬和熱愛。2001年，27歲的李春毅然“轉(zhuǎn)型”，辭掉“鐵飯碗”，應(yīng)聘進(jìn)入南寧市富緣本田汽車維修公司。

“那時候，看見汽修師傅圍著自動變速器研究，我心里癢癢的，很想有朝一日自己能挑戰(zhàn)那個‘可愛的變速器’?！痹诶畲杭寄艽髱煿ぷ魇依铮σ庥鼗貞涀约鹤畛鯇ζ扌袠I(yè)的向往。當(dāng)時，廣西在進(jìn)口汽車自動變速器維修領(lǐng)域人才基本是一片空白，而進(jìn)口汽車自動變速器恰逢進(jìn)入維修期，李春憑著一股“不服輸”的勁頭，毅然投身自動變速器維修領(lǐng)域。

經(jīng)過幾個月的刻苦鉆研，李春查閱相關(guān)資料，大膽動手拆裝，終于打破了大多數(shù)維修技師的“維修”，掌握了一手過硬的自動變速器維修技能，很快，李春成為主管公司自動變速器專修車間的技術(shù)骨干，同時也是廣西從事自動變速器專業(yè)維修的第一代技術(shù)人員。2003年，他獲得工程師職稱。

隨后，李春進(jìn)入全球自動變速器公司深造，很快完成了由一名普通的維修人員向技術(shù)骨干、頂尖技術(shù)能手的飛躍。“掐指一算，我從事汽車維修工作已有10年，親手維修各類自動變速器超過800余臺，攻克了許多汽車‘疑難雜癥’?！?/p>

妙手回春顯高技

心血化雨潤人才

李春是一個敢于改變的人，每一次華麗轉(zhuǎn)身，對他來說都是職業(yè)生涯的新機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

2006年8月，李春進(jìn)入廣西交通技師學(xué)院，“變身”為一名汽車專業(yè)教師。

“當(dāng)一名老師，我自己之前沒有想過，但當(dāng)機(jī)會出現(xiàn)，我愿意去嘗試。廣西交通技師學(xué)院是廣西汽車維修人才培養(yǎng)的搖籃，學(xué)校有一流的教學(xué)科研設(shè)備，擁有良好的科研環(huán)境，這是我夢寐以求的實驗室??！”談及工作，李春眼眸閃亮。

在廣西交通技師學(xué)院良好的教學(xué)環(huán)境與技術(shù)資源支持下，李春的汽修技術(shù)得到全方位與持續(xù)性的延展，他對先進(jìn)的電控發(fā)動機(jī)、ABS、SRS、自動空調(diào)、CAN-BUS通訊技術(shù)、故障診斷技術(shù)進(jìn)行深入鉆研，經(jīng)過不斷探索和長期積累，如今，他已經(jīng)構(gòu)建了一個與故障情況相對應(yīng)的汽車專業(yè)診斷及維修數(shù)據(jù)庫。

在課堂教學(xué)之余，李春主動地向同事請教自己尚未涉及的技術(shù)難點(diǎn)，并購買相關(guān)的專業(yè)書籍查漏補(bǔ)缺、苦心研讀，積極吸收國外先進(jìn)技術(shù)，不斷提高自己的技術(shù)水平。2008年，他獲得汽車維修技師職業(yè)資格證書，2009年被提拔為機(jī)電教研室主任，2010年被自治區(qū)人力資源和社會保障廳評為“廣西技術(shù)能手”。

李春還利用課余時間繼續(xù)為汽車維修界同行解決車輛維修中的諸多疑難雜癥，擴(kuò)大了廣西交通技師學(xué)院的社會影響。

“他不僅技術(shù)好，教學(xué)水平也高，深受學(xué)生歡迎。”這是同事對李春的評價。

在廣西交通技師學(xué)院里，新生大多剛初中畢業(yè)，初入校時，他們的汽修技能一片空白、對未來懵懂茫然。李春通常要兼任一至兩個班的班主任，他把引導(dǎo)學(xué)生“修業(yè)修心”當(dāng)做事業(yè)中最有意義的一部分。他在工作小結(jié)中寫道：“今年，我教育的重點(diǎn)是幫助學(xué)生樹立正確的就業(yè)觀和吃苦耐勞的精神，樹立正確的人生觀，讓他們淡定地處理人際關(guān)系……只有深入學(xué)生中，了解學(xué)生思想變化，才能構(gòu)建和睦、追求上進(jìn)的班級環(huán)境……”

從教近10年，李春所培養(yǎng)的技師班（職業(yè)院校培養(yǎng)的最高級別技術(shù)人才）畢業(yè)生已經(jīng)成為汽車維修技術(shù)精英，受到用人企業(yè)的好評，有的學(xué)生還獲得“南寧技術(shù)能手”的稱號。由于教學(xué)質(zhì)量連續(xù)多年被評為優(yōu)秀，李春多次獲得校級、市級和自治區(qū)級“優(yōu)秀教師”稱號。

緊追“新技”不放松

傳遞培訓(xùn)接力棒

2009年，李春主持實訓(xùn)樓自動變速器維修車間組建和項目教學(xué)法論證、實施工作，有效提高了教學(xué)設(shè)備利用率和完好率，取得良好的教學(xué)效果。

2011年，李春主持學(xué)院北京現(xiàn)代校企合作班的組建和教學(xué)模式制定、實施工作，并負(fù)責(zé)管理學(xué)院小修車間的教學(xué)流程規(guī)范化工作。

由此，李春走上了踏實的技術(shù)型實干教學(xué)之路。

“現(xiàn)在每3―5年就有一些重要革新技術(shù)在量產(chǎn)車上應(yīng)用。作為一名汽修專業(yè)教師，如果每天只是在校園內(nèi)從事教學(xué)和研究，很快就與社會產(chǎn)生脫節(jié)。”這是李春一直持有的緊迫感。

李春給我們舉了自動變速器的例子：“1990年到2000年，自動變速器幾乎是3―4檔的液力自動變速器;2000―2005年以5檔、6檔甚至7檔的液力自動變速器為主流;近幾年CVT無級自動變速器和DSG雙離合器自動變速器大量上市。汽車專業(yè)教師要保持技術(shù)領(lǐng)先，僅僅靠參加各類培訓(xùn)是不夠的，還應(yīng)該有大量的維修實踐和深入探索……如同醫(yī)科大學(xué)的教授，不但要上課，還應(yīng)該在一線看病、動手術(shù)?！?/p>

“庖丁解?！彼频膶嵺`性教學(xué)，使李春所帶的學(xué)生不斷提升汽修技能，并在各種技能大賽中屢屢斬獲佳績。

2007年4月到10月，李春作為主教練帶領(lǐng)本校高級汽車維修工組學(xué)生備戰(zhàn)全國技工院校第二屆汽車技能大賽，包攬了廣西賽區(qū)的第一、二、三名;在當(dāng)年10月的全國大賽中取得第四名、第十二名的優(yōu)秀成績，讓全國各地的兄弟院校刮目相看，為廣西的技工學(xué)校贏得較高聲譽(yù)。為此，李春獲得自治區(qū)人力資源和社會保障廳的通報嘉獎，并授予“優(yōu)秀指導(dǎo)教師一等獎”的榮譽(yù)。

2008年，李春指導(dǎo)學(xué)生參加第三屆全國交通技工院校技能大賽，獲得團(tuán)體總分二等獎的好成績。

2009年，李春指導(dǎo)學(xué)生參加全國中等職業(yè)教育技能大賽廣西賽區(qū)選拔賽，獲得一等獎。

通過參加各類技能大賽，李春總結(jié)出一套完整的培訓(xùn)教學(xué)方法。近幾年來，廣西交通技師學(xué)院在全區(qū)、全國技能競賽培訓(xùn)班全面啟用年輕老師，李春擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)。在李春的精心指導(dǎo)下，年輕老師成長迅速，帶領(lǐng)選手學(xué)習(xí)、訓(xùn)練大量競賽技能技巧，在2010年至2014年間的廣西、全國中職技能競賽中，學(xué)院選手均取得優(yōu)異成績。

終成大師擔(dān)重任

行者無疆再向前

由于在自動變速器維修領(lǐng)域的權(quán)威性，李春為廣西交通技師學(xué)院在維修行業(yè)內(nèi)的影響力做出了貢獻(xiàn)。2012年，自治區(qū)人力資源和社會保障廳批準(zhǔn)在廣西交通技師學(xué)院設(shè)立“自治區(qū)級李春技能大師工作室”，為社會和各級汽車修理企業(yè)提供維修設(shè)備和故障診斷、維修技術(shù)支持。

對于組建技能大師工作室，李春有著很樸實的想法：“希望通過這個平臺，把自己十多年來在汽車維修方面積累的知識經(jīng)驗，通過培訓(xùn)和教學(xué)的方式全部傳授給青年老師和學(xué)生，把‘接力棒’傳下去……現(xiàn)在不少汽修廠遇到疑難雜癥，就開車到學(xué)校，尋求我們的幫助。我院高端專業(yè)設(shè)備和專家組的深厚技術(shù)實力，成功解決了多個難題。”

如今，自治區(qū)級李春技能大師工作室下設(shè)名師工作室，成為廣西交通技師學(xué)院教師培訓(xùn)中心。針對新教師理論不能聯(lián)系實際、操作技能低下的問題，李春經(jīng)常對青年老師進(jìn)行發(fā)動機(jī)、底盤、電器理論等方面知識的培訓(xùn)，強(qiáng)化操作能力，迅速提高青年老師的教學(xué)水平。

學(xué)院利用專業(yè)資源優(yōu)勢設(shè)立汽車診斷中心，配備了先進(jìn)的科研和汽車診斷設(shè)備，為社會修理廠和4S店提供免費(fèi)的疑難雜癥故障診斷服務(wù)。李春憑借扎實的理論基礎(chǔ)和豐富的維修經(jīng)驗，為各修理廠解決了很多疑難雜癥，他能夠熟練地使用包括故障診斷儀、示波器、尾氣分析儀、底盤測功機(jī)、空調(diào)診斷儀等先進(jìn)儀器來進(jìn)行全車各系統(tǒng)診斷，同時幫助教師們不斷提升整體技術(shù)水平，使診斷中心始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

2010年，李春獲得2008―2010年度技工學(xué)校專業(yè)理論類學(xué)科帶頭人稱號;同年獲得自治區(qū)人力資源和社會保障廳的第十屆“廣西技術(shù)能手”稱號。

第5篇：新能源汽車實訓(xùn)總結(jié)范文

“其實不但是民用產(chǎn)品，在軍用產(chǎn)品中，電子陶瓷的使用也很多。我們現(xiàn)在主要研究的介電材料和壓鐵電材料都屬于它的范疇。”侯育冬說。從博士時期起，他就一直沉醉于電子陶瓷的研究，對他來說，研究這種神奇的材料既是工作，也是樂趣。

打開壓電材料發(fā)電之門

“我本科和碩士階段學(xué)習(xí)的是化學(xué)專業(yè)，后來考進(jìn)西北工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程系攻讀博士。”當(dāng)時國家非常重視電子陶瓷行業(yè)的發(fā)展，而侯育冬的導(dǎo)師田長生教授恰好就在上世紀(jì)90年代轉(zhuǎn)入這方面的研究。在他的引領(lǐng)下，侯育冬入了門。“我很感謝我的博士導(dǎo)師，是他帶我發(fā)現(xiàn)了電子陶瓷的魅力，讓我愛上了這個研究領(lǐng)域。同時，我的老師還很重視研產(chǎn)結(jié)合，這對我的影響很大?！?/p>

2003年，侯育冬來到北京工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院工作，利用自身學(xué)術(shù)背景，著手組建先進(jìn)電子陶瓷材料與器件研究室。經(jīng)過十余年的發(fā)展，在國家和北京市政府的大力支持下，研究室建設(shè)取得了長足的進(jìn)步，已擁有國際一流的電子陶瓷制備與測試裝備。至今為止，侯育冬已經(jīng)主持了數(shù)十項國家和北京市各類科研項目，其中壓電陶瓷的研究是一大亮點(diǎn)。

當(dāng)今世界化石能源日益短缺，尋找和發(fā)展可持續(xù)性的新型能源，并進(jìn)行高效采集成為各國政府所面臨的緊迫任務(wù)之一?！皺C(jī)械振動能在環(huán)境中普遍存在，例如機(jī)器的噪聲、人在地板上的行走、汽車的行駛等日?，F(xiàn)象，其實都可以造成振動，而這種振動是可以作為清潔能源加以利用的”，侯育冬介紹說，以壓電陶瓷為核心的壓電能量收集器能夠捕獲環(huán)境中的振動能，經(jīng)處理后可實現(xiàn)供電的目標(biāo)。

可新技術(shù)的實現(xiàn)并不容易。壓電陶瓷一般為高阻電介質(zhì)，利用其轉(zhuǎn)換得到的電能具有高電壓、低電流的特性，功率較小，因而長時間以來利用其發(fā)電并未引起人們關(guān)注，但是隨著近年來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展掀起新一輪工業(yè)技術(shù)革新，轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)了。侯育冬告訴記者：“與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的低功耗微電子器件設(shè)計技術(shù)的進(jìn)步在一定程度上解決了這一問題，使利用壓電能量收集技術(shù)供電成為可能?！?/p>

在我國，與光伏發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電和熱電發(fā)電等新能源技術(shù)相比，壓電發(fā)電的關(guān)注度低，研究極為薄弱。為了提升我國在壓電發(fā)電領(lǐng)域的技術(shù)水準(zhǔn)，侯育冬帶領(lǐng)團(tuán)隊圍繞高換能系數(shù)壓電陶瓷開展一系列創(chuàng)新研究。他通過歸納總結(jié)壓電陶瓷材料性能調(diào)控方面的主要研究成果；比較能量收集用鉛基、無鉛壓電陶瓷材料的機(jī)電轉(zhuǎn)換性能；討論具有高機(jī)電轉(zhuǎn)換性能壓電陶瓷材料設(shè)計方法等工作，指出了能量收集用壓電陶瓷材料研究發(fā)展中的主要問題，并為進(jìn)一步開展研究提供了新思路！

“在材料設(shè)計方面，現(xiàn)有的用壓電陶瓷進(jìn)行能量收集的研究，主要通過大范圍的組分調(diào)控獲得機(jī)電轉(zhuǎn)Q性能優(yōu)異的材料體系，但由于缺乏普適的預(yù)測模型與理論支撐，性能提升起來非常有限，工作量還極大?！倍谥苽涔に嚪矫妫钣J(rèn)為在未來的研究中，可采用化學(xué)法制備納米尺寸的前驅(qū)陶瓷粉體，結(jié)合熱壓燒結(jié)或是放電等離子燒結(jié)等特種燒結(jié)工藝，實現(xiàn)晶粒尺寸梯度化精確調(diào)控，在提升材料力學(xué)性能的同時，基于“尺寸效應(yīng)”遷移準(zhǔn)同型相界位置，從而獲得力電性能均衡的能量收集細(xì)晶陶瓷材料。同時，他還指出將不同介電與壓電活性的組元進(jìn)行拼接組合，設(shè)計復(fù)相結(jié)構(gòu)也是提升材料壓電收集特性的重要途徑。“目前，能量收集用壓電陶瓷的研究仍以鉛基PZT材料為主，其在軍事和航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用短時間內(nèi)無法替代，但性能尚需進(jìn)一步優(yōu)化。而民用領(lǐng)域，特別是家用和醫(yī)療領(lǐng)域，對于壓電材料無鉛化的要求日益迫切?？墒呛豌U基材料相比，無鉛材料的機(jī)電轉(zhuǎn)換性能較低，退極化嚴(yán)重，機(jī)械力學(xué)性能尚不明確，還需要進(jìn)一步研究。”

壓鐵電陶瓷的設(shè)計，微結(jié)構(gòu)控制與力電行為物理機(jī)制研究，是侯育冬的另一個貢獻(xiàn)點(diǎn)。他發(fā)現(xiàn)了金紅石與鈣鈦礦類先兆性鐵電體中極性納米簇的誘導(dǎo)生成機(jī)制、動力學(xué)響應(yīng)規(guī)律，并對寬頻介電弛豫譜進(jìn)行了解析研究；對多組元細(xì)晶壓電陶瓷體系晶粒進(jìn)行了多尺度生長調(diào)控，總結(jié)了晶界與相結(jié)構(gòu)演化及相關(guān)力學(xué)與電學(xué)行為變化規(guī)律；研究了復(fù)雜體系壓電陶瓷過渡系摻雜元素的價態(tài)分布與缺陷結(jié)構(gòu)演變，提出新穎的等價摻雜誘導(dǎo)第二相生成機(jī)制，并明確了液相燒結(jié)行為及電學(xué)參數(shù)定向調(diào)控的關(guān)聯(lián)性。此外，侯育冬利用其深厚的化學(xué)功底，發(fā)展了熔鹽拓?fù)浠瘜W(xué)、膠體水熱化學(xué)和水基溶膠凝膠化學(xué)等新方法成功構(gòu)建出十余種不同尺度與取向結(jié)構(gòu)的壓鐵電納米材料，有力推動了納米電子陶瓷器件的應(yīng)用化研究。“這就是學(xué)科交叉的優(yōu)勢，因為我有化學(xué)、電子學(xué)和材料物理等多個學(xué)科的科研背景?！焙钣f?？嘈你@研帶來的收獲是一百余篇高質(zhì)量的學(xué)術(shù)論文，這些發(fā)表在Acta Mater、J AmCeram Soc和Appl Phys Lett等頂尖學(xué)術(shù)期刊上的科研成果大大提升了我國在相關(guān)壓鐵電材料研究領(lǐng)域的國際影響力。研產(chǎn)結(jié)合者

在侯育冬的心中，理論研究很重要，實際應(yīng)用亦是關(guān)鍵，把這兩者有效地融合起來，是他一直在追求的目標(biāo)?！澳壳埃袊目蒲羞€存在一個問題，就是學(xué)術(shù)研究與成果的實際應(yīng)用之間還是有割裂的，在科研成果應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化上，我們與國外有不小的距離。”侯育冬認(rèn)為，做科研可以多嘗試與企業(yè)合作，“這會使你更重視實際問題，合作的過程還可能讓你的研究目的更明確”。

在這種思想的指引下，侯育冬帶領(lǐng)課題組深入開展了電子陶瓷材料性能調(diào)控與器件應(yīng)用的關(guān)聯(lián)性研究。目前，已成功試制出多種重要的電子陶瓷元器件，例如超高溫大容量多層陶瓷電容器、多層壓電陶瓷變壓器和高頻高穩(wěn)定壓電陶瓷濾波器等，并以第一發(fā)明人獲授權(quán)十余項國家發(fā)明專利。

侯育冬坦言，將成果應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)并不容易，“這個過程實際上需要花費(fèi)非常大的精力，一方面需要做調(diào)研；另一方面還要派人到企業(yè)工作，開銷會增加不少，但是為了得到理想的結(jié)果，這么做還是值得的?！?/p>

“現(xiàn)在，我們重點(diǎn)關(guān)注新能源領(lǐng)域壓電能量收集器研究。”在北京工業(yè)大學(xué)國際交流項目的支持下，侯育冬團(tuán)隊與歐洲丹麥的高校和企業(yè)聯(lián)合開展“中丹高性能壓電能量收集器技術(shù)創(chuàng)新平臺建設(shè)”。經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，侯育冬課題組已經(jīng)設(shè)計并組裝可用于評價懸臂梁和疊堆模式壓電能量收集器發(fā)電特性的動態(tài)測試樣機(jī)，該項成果可為制備高換能系數(shù)能量收集材料的器件化測試提供有力支撐，他也期望能夠?qū)⑵浔M快應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)中。

以己度人，侯育冬熱心于將科研路上的經(jīng)驗傳授給學(xué)生，希望他們也成長為熱愛科研專業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)視野的復(fù)合型人才。對于學(xué)生的課題研究，侯育冬只抓大方向，給學(xué)生們一個較寬松的平臺，這么做是因為他想培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立思考能力，而不想讓其變成一個實驗“操作工”。但他的“寬松”是以“計劃”為前提的，他每個學(xué)期都會給學(xué)生制定學(xué)習(xí)與工作計劃，要求學(xué)生每個月完成一些任務(wù)，以督促他們進(jìn)步。同時，侯育冬還鼓勵學(xué)生去參加國際相關(guān)會議和企業(yè)實踐，從而讓他們開闊視野并提升實踐能力。

作為北京工業(yè)大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實訓(xùn)基地――“先進(jìn)電子陶瓷材料與器件”基地負(fù)責(zé)人，他將學(xué)生培養(yǎng)與基地建設(shè)融在一處。通過北京高等學(xué)校高水平人才交叉培養(yǎng)“實培計劃”項目――“耐高溫大容量多層陶瓷電容器瓷料的設(shè)計與合成”，侯育冬課題組與國內(nèi)最大的軍工陶瓷電容器生產(chǎn)商――北京元六鴻遠(yuǎn)電子技術(shù)有限公司合作組建“電子陶瓷材料”企業(yè)校外實訓(xùn)基地，他把學(xué)生真正推到科研與產(chǎn)業(yè)一線上去。

第6篇：新能源汽車實訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；培養(yǎng)模式；課程體系；教學(xué)實踐

中國分類號：G642？搖 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）13-0221-03

社會的需求是衡量高等學(xué)校本科專業(yè)設(shè)置合理與否的標(biāo)準(zhǔn)，也是該專業(yè)生存的最終目的，而人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)定位是培養(yǎng)模式的出發(fā)點(diǎn)?；谌珖袠I(yè)分析、天津市的戰(zhàn)略地位和產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r研究，天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)結(jié)合交通運(yùn)輸天津市品牌專業(yè)的建設(shè)，對其進(jìn)行行之有效的教學(xué)改革實踐，探索出頗具特色的交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)模式。同時，在實踐的過程中不斷總結(jié)和思考，進(jìn)一步完善人才培養(yǎng)方案和課程體系設(shè)置，對我國廣大的應(yīng)用型高校交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式提供借鑒。

一、教學(xué)改革背景

在逐步實現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的過程中，交通事業(yè)的內(nèi)涵及外延都發(fā)生了較大的變化，居民出行的交通方式選擇也呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)。交通運(yùn)輸行業(yè)事關(guān)國家命脈，是國家重點(diǎn)支持的行業(yè)，交通運(yùn)輸?shù)母咚倩?、智能化和環(huán)?；芯恳殉蔀檠芯康闹黝}，實現(xiàn)交通運(yùn)輸跨越式發(fā)展越來越需要綜合素質(zhì)高、專業(yè)能力強(qiáng)的復(fù)合型人才加盟。

1.交通運(yùn)輸專業(yè)的提出。教育部于1998年頒布了新的本科專業(yè)目錄，新專業(yè)目錄對原來過細(xì)過窄的專業(yè)進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整。目前，與交通行業(yè)相關(guān)的本科專業(yè)涉及3個學(xué)科門類（理學(xué)、工學(xué)和管理學(xué)）的23個專業(yè)，其中交通運(yùn)輸類就占有8個專業(yè)。截至2008年，全國有80余所高校開辦交通運(yùn)輸專業(yè)，其中，除一些鐵路、水運(yùn)與航空類高校開設(shè)“交通運(yùn)輸”專業(yè)外，更多的高校是面向道路交通運(yùn)輸行業(yè)。其中有62所高校開設(shè)的交通運(yùn)輸專業(yè)是從原汽車運(yùn)用工程專業(yè)演變而來的，其培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)計劃基本上是以原載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè)為主體進(jìn)行專業(yè)口徑拓寬而形成的，并各具特色。

2.我校交通運(yùn)輸專業(yè)情況。我校交通運(yùn)輸專業(yè)于2001年經(jīng)天津市教委批準(zhǔn)設(shè)置，并于2002年開始招生。本專業(yè)以汽車運(yùn)用為載體，電子技術(shù)為導(dǎo)向，道路交通安全為目標(biāo)，為社會培養(yǎng)全方位的職教師資和企業(yè)急需的應(yīng)用型高級專門人才，畢業(yè)生深受用人單位的歡迎，并在2011年被批準(zhǔn)成為天津市品牌專業(yè)建設(shè)點(diǎn)。

3.汽車產(chǎn)業(yè)對人才的需求。隨著汽車工業(yè)及汽車技術(shù)的發(fā)展，要求現(xiàn)代汽車運(yùn)用人員不僅要有豐富的汽車專業(yè)知識，而且要對電子技術(shù)、計算機(jī)控制、外語等各項知識都有較系統(tǒng)的掌握。知識的密集性和技能的綜合性，是現(xiàn)代社會汽車運(yùn)用職業(yè)的重要特征，同時也對汽車運(yùn)用專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高要求。天津作為我國北方第一大港口城市及“京、津、唐”地區(qū)的工業(yè)中心，有著雄厚的汽車工業(yè)基礎(chǔ)。2011年，天津規(guī)模以上汽車工業(yè)企業(yè)達(dá)310家，整車產(chǎn)量77.4萬輛，產(chǎn)值達(dá)1580億元，構(gòu)建了從外資、國資到民資，從國際品牌到自主品牌，從整車到零部件，從制造到研發(fā)、銷售的完整汽車產(chǎn)業(yè)集群。特別是天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，是國家新型工業(yè)化汽車產(chǎn)業(yè)示范基地和國家級汽車及零部件出口基地，也是天津汽車工業(yè)的主要載體，聚集了一汽豐田、長城汽車等整車企業(yè)，大眾、艾達(dá)、大陸汽車、富士通天等核心零部件生產(chǎn)商，成為我國重要的轎車生產(chǎn)基地。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，到2015年，天津?qū)⑿纬赡戤a(chǎn)200萬輛汽車整車、260萬臺（套）配套零部件、10萬輛新能源汽車和40萬臺（套）電動汽車車用電池配套能力。

4.城市軌道交通行業(yè)快速發(fā)展。面對現(xiàn)代交通運(yùn)輸概念的擴(kuò)大，以及人們對于交通運(yùn)輸?shù)囊笤絹碓礁叩臅r代背景，具有準(zhǔn)點(diǎn)、快速、環(huán)保、安全、舒適特點(diǎn)的城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模高速發(fā)展時期。當(dāng)前國內(nèi)以北京、上海、廣州為代表的大城市已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)階段，天津、沈陽、哈爾濱等33個城市正在建設(shè)或規(guī)劃中。實踐證明，發(fā)展城市軌道交通是解決大城市交通問題的必由之路，對拉動城市社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展起到了重要作用。天津市正面臨一輪城市軌道交通建設(shè)，2013年內(nèi)，在建總里程達(dá)到115.3公里。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，天津市城市軌道交通將形成由市域與城區(qū)兩部分線路組成的網(wǎng)絡(luò)，總規(guī)模將達(dá)到1036公里。

二、人才培養(yǎng)模式探索

本研究堅持以社會需求為導(dǎo)向，以職業(yè)素質(zhì)、能力培養(yǎng)為核心，在專業(yè)定位與專業(yè)特色、課程體系與教學(xué)內(nèi)容等方面進(jìn)行研究與實踐，增強(qiáng)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，提升交通運(yùn)輸專業(yè)與學(xué)科的綜合實力。對于交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究采用以下思路，借助問卷調(diào)查、座談研討、案例研究、對比分析等系統(tǒng)的方式方法，深入開展“調(diào)研―分析―研究―評價總結(jié)―結(jié)論推廣”各環(huán)節(jié)工作，較好地實現(xiàn)了研究目標(biāo)，具體研究思路見圖1所示。

在各環(huán)節(jié)研究基礎(chǔ)之上，確定了“新老”結(jié)合、特色鮮明的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)定位，以及相應(yīng)的課程體系設(shè)置。

1.根據(jù)發(fā)展情況，明確培養(yǎng)目標(biāo)。本專業(yè)建設(shè)目標(biāo)是立足于我國和天津市交通運(yùn)輸和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是濱海新區(qū)快速發(fā)展需要，穩(wěn)步推進(jìn)課程體系和教學(xué)內(nèi)容改革，不斷加強(qiáng)學(xué)生實驗實訓(xùn)基地建設(shè)，著力打造理論水平高、動手能力強(qiáng)的師資隊伍，同時積極發(fā)展城市軌道交通專業(yè)新方向，培養(yǎng)一流應(yīng)用型職教師資和技能人才。

2.適應(yīng)社會需求，創(chuàng)新培養(yǎng)方案。專業(yè)原有培養(yǎng)方向為汽車運(yùn)用方向，方向較為單一，為適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)以軌道交通為骨干，道路交通為主體的城市公共交通體系的形成，在原有專業(yè)方向基礎(chǔ)上新增城市軌道交通運(yùn)營管理方向。交通運(yùn)輸專業(yè)在大類招生原則上采取“2+2”的培養(yǎng)模式，即前兩年按專業(yè)大類培養(yǎng)，后兩年按專業(yè)方向分流培養(yǎng)――汽車運(yùn)用工程方向、城市軌道交通運(yùn)營管理方向。大類招生專業(yè)的學(xué)生修完基礎(chǔ)平臺的課程后按所選擇方向從第五學(xué)期進(jìn)入專業(yè)學(xué)習(xí)。

3.突出專業(yè)特色，優(yōu)化課程體系。以“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)”為總體要求，體現(xiàn)“師范性、應(yīng)用性、職業(yè)性”融合；以強(qiáng)化工程實踐能力為主線，“認(rèn)知實習(xí)―課程設(shè)計―企業(yè)課程―畢業(yè)實習(xí)―畢業(yè)設(shè)計―工作崗位”，構(gòu)建校企合作“四年不斷線”的實踐體系；通過對共建企業(yè)與職業(yè)學(xué)校的深入調(diào)研，深入分析本專業(yè)對應(yīng)行業(yè)、崗位所要求的職業(yè)能力與師范能力，按照品牌專業(yè)建設(shè)要求和行業(yè)制定的專業(yè)規(guī)范，與共建單位共同擬定人才培養(yǎng)方案，凸顯工科與管理交叉、工科硬技術(shù)與管理軟技術(shù)結(jié)合的專業(yè)性質(zhì)特色。①按照通識教育和專業(yè)教育相結(jié)合、自主發(fā)展和專業(yè)拓展相結(jié)合的原則，采取“基礎(chǔ)平臺+學(xué)科平臺+專業(yè)平臺”的培養(yǎng)模式，注重因材施教，采取彈性學(xué)制、主輔修制、雙證書制等措施。按交通運(yùn)輸大類統(tǒng)一設(shè)置公共基礎(chǔ)課和學(xué)科平臺課，設(shè)置多個專業(yè)方向模塊，學(xué)生在第三至第四學(xué)年根據(jù)自己的愛好和特長，以及社會對專業(yè)人才的需求，選擇合適的專業(yè)方向，如汽車運(yùn)用技術(shù)方向、城市軌道交通運(yùn)營管理方向。并設(shè)置不同的自主發(fā)展課程（高本）/職教師資課程（技本）和素質(zhì)拓展課程，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。②注重培養(yǎng)學(xué)生腳踏實地、艱苦奮斗、樂于奉獻(xiàn)、開拓創(chuàng)新的職業(yè)道德和職業(yè)修養(yǎng)，以利于職業(yè)學(xué)校師資崗位、汽車運(yùn)用行業(yè)基層高素質(zhì)應(yīng)用型人才、城市軌道交通企業(yè)高素質(zhì)應(yīng)用型運(yùn)營管理人才的穩(wěn)定和發(fā)展。③堅持專業(yè)實驗室的開放制度，鼓勵學(xué)生大力開展創(chuàng)新型、綜合型、研究型實驗，培養(yǎng)學(xué)生分析問題與解決工程實踐問題的能力。④結(jié)合行業(yè)用人要求和行業(yè)組織的專業(yè)認(rèn)證需要，組織專業(yè)技能訓(xùn)練和考證培訓(xùn)。⑤確?；A(chǔ)課程和主干專業(yè)課程，擴(kuò)大選修課程和講座課程；增加實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)時；注重綜合素質(zhì)培養(yǎng)及第二課堂作用，積極開展本田節(jié)能、大學(xué)生方程式賽車、智能交通、運(yùn)營模擬項目等科技創(chuàng)新活動。⑥注重核心能力，強(qiáng)化品牌優(yōu)勢。依據(jù)市場需求及專業(yè)定位，優(yōu)化課程體系。教學(xué)以理論與實踐教學(xué)相結(jié)合的方式進(jìn)行，拓展學(xué)生的職業(yè)技能和師范技能的培養(yǎng)與考核，開展汽車維修工及車站值班員的實踐教學(xué)和職業(yè)資格鑒定。

三、人才培養(yǎng)模式實踐

2010年6月，學(xué)校批準(zhǔn)在交通運(yùn)輸專業(yè)增設(shè)城市軌道交通運(yùn)營管理方向，交通運(yùn)輸類專業(yè)改革建設(shè)項目正式啟動。專業(yè)建設(shè)三年來，目前已有2008～2013級交通運(yùn)輸大類專業(yè)學(xué)生。其中，2008級交通運(yùn)輸類專業(yè)學(xué)生已經(jīng)畢業(yè)，2010級即將步入大四?，F(xiàn)已逐步構(gòu)建出有利于優(yōu)秀人才培養(yǎng)、有利于通識教育和專業(yè)教育結(jié)合、理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。

1.師資隊伍建設(shè)。以優(yōu)惠條件吸引教授、博士來學(xué)院工作，有計劃地分批安排教師繼續(xù)深造，以提高教學(xué)和科研水平。并且聘請汽車以及地鐵企業(yè)專家來校兼職，聘請相關(guān)外校教授來校授課。加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流與科學(xué)研究，著力打造一支以學(xué)科帶頭人及專業(yè)帶頭人引領(lǐng)、學(xué)術(shù)骨干為主體、具有“雙師”素質(zhì)的、適應(yīng)本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)要求的教師隊伍；優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高隊伍素質(zhì)和水平。

2.培養(yǎng)方案修訂。在廣泛調(diào)研工作的基礎(chǔ)上，多次組織了由校內(nèi)外的專家、教授和企業(yè)高工參加的有關(guān)人才培養(yǎng)方案修訂方面的討論會，為培養(yǎng)有專業(yè)針對性的“雙證書”、“一體化”職教師資。進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)特色，以理論教學(xué)體系為重要支撐，構(gòu)建更為合理的實踐教學(xué)體系，兩個體系相互融合支撐。實踐教學(xué)體系中主要以培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)能力為主線，分成基本模塊、專業(yè)模塊、綜合模塊三個環(huán)節(jié)，開展汽車維修工及車站值班員的實踐教學(xué)和職業(yè)資格鑒定。

3.課程及教材建設(shè)。以核心專業(yè)課程建設(shè)為龍頭，帶動其他課程（含實踐課程）建設(shè)。制定課程建設(shè)規(guī)劃、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、管理考核辦法。重點(diǎn)建設(shè)“智能交通”、“汽車電子安全技術(shù)”、“車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”、“城市軌道交通運(yùn)營管理”、“城市軌道交通站場與樞紐”等核心專業(yè)課程。加強(qiáng)校級、市級、國家級精品課程申報與管理工作，目前已有1門課程成為教師教育國家級精品資源共享課，3門市、校級精品課程。力爭在5年之內(nèi)完成2～3項市級及以上精品課程建設(shè)，建設(shè)1～2門雙語教學(xué)課程。充分發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研基地的作用，根據(jù)行業(yè)發(fā)展及企業(yè)需要，建設(shè)一批特色選修、講座課程。編寫具有特色的專業(yè)課程教學(xué)大綱、考試大綱以及實踐教學(xué)大綱，確定具有特色的教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)專業(yè)建設(shè)的需要，建立課程試題庫。

4.實驗室建設(shè)。學(xué)校乃至天津市對我校交通運(yùn)輸類專業(yè)建設(shè)極為重視，尤其是軌道交通方向的建立和發(fā)展，現(xiàn)已利用天津市品牌專業(yè)建設(shè)資金和中央地方共建項目資金在“十二五”期間投入1000萬元購置軌道交通方面的實驗實訓(xùn)設(shè)備，并有專項資金進(jìn)行汽車實驗實訓(xùn)實驗室建設(shè)。今后，還將利用各類綜合投入項目繼續(xù)增加投入。

5.校企合作。2010年以來，我校先后與天汽集團(tuán)、松正科技、天津圣威科技等多家汽車企業(yè)以及天津地下鐵道集團(tuán)有限公司簽訂合作協(xié)議，成立了產(chǎn)學(xué)研基地，合作建立高水平的人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地和實驗實訓(xùn)教學(xué)基地，共建交通運(yùn)輸特色專業(yè)，共享教學(xué)和研究資源，促進(jìn)雙方的全面合作。各類企業(yè)陸續(xù)招聘畢業(yè)學(xué)生百余人。

四、人才培養(yǎng)特色

以交通運(yùn)輸行業(yè)與人才需求特點(diǎn)分析為基礎(chǔ)，研究確定特色鮮明的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與定位，進(jìn)一步凸顯交通運(yùn)輸品牌專業(yè)特色。進(jìn)行交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案的內(nèi)涵建設(shè)與優(yōu)化研究，提升學(xué)生理論與實踐綜合技能的一體化教學(xué)與校企合作培養(yǎng)模式。

1.實行專業(yè)分層培養(yǎng)，體現(xiàn)綜合通才教育與精英教育培養(yǎng)理念的融合。

2.探索專業(yè)方向二元化，開設(shè)城市軌道交通專業(yè)新方向。

3.依托天津濱海新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)，深入開展校企合作。

4.探索校企合作培養(yǎng)模式。

參考文獻(xiàn)：

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第7篇：新能源汽車實訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞:金融危機(jī);規(guī)模經(jīng)濟(jì);自主創(chuàng)新;二三級市場

中圖分類號:F4

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)15-0098-02

1 安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從發(fā)展規(guī)模上看,安徽省汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近多年的發(fā)展已經(jīng)突飛猛進(jìn),成為全國汽車產(chǎn)業(yè)的一個重要組成部分。以2005年為例,安徽省的汽車生產(chǎn)企業(yè)共有200余家,其中整車企業(yè)8家。全省汽車產(chǎn)量達(dá)40.1萬輛,主營收入342.46317億元,從業(yè)人數(shù)62940人,資產(chǎn)總計3343.5710億元,汽車工業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值81.38405億元,上繳利稅25.66190億元。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,從2000年至2009年,除2008年,因為金融危機(jī)的原因發(fā)展速度有所放緩,其他年份均有較快速的增長,而2009年,安徽省全年生產(chǎn)汽車整車猛增到91.6萬輛,同比增長49.06%,增速超過全國平均水平。

從自主創(chuàng)新上看,安徽省是唯一擁有兩大自主創(chuàng)新品牌的汽車企業(yè)的省份,分別是江淮汽車集團(tuán)和奇瑞汽車有限股份公司。它們占據(jù)安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的絕大部分份額,以2009年為例,江淮汽車集團(tuán)產(chǎn)量和銷售分別為33.4萬輛和31.9萬輛,而奇瑞汽車產(chǎn)量和銷售量分別為50.85萬輛和50萬輛,產(chǎn)量之和約占全省產(chǎn)量的92.0%,銷量連續(xù)9年位居全國自主品牌第一。

2 安徽汽車產(chǎn)業(yè)競爭的優(yōu)勢分析

2.1 資源和區(qū)位優(yōu)勢

(1)煤、銅、鐵等基礎(chǔ)能源是汽車生產(chǎn)中必不可少的。安徽省的兩淮煤礦資源豐富,品味很高;銅陵等地是多種有色金屬的開采地,銅鐵資源豐富;馬鞍山的鞍鋼又可以為汽車生產(chǎn)提供大量的優(yōu)質(zhì)鋼鐵。

(2)從地理位置方面分析,安徽省位于連接?xùn)|西部的樞紐位置。安徽江淮汽車集團(tuán)的董事長左延安曾經(jīng)把安徽的區(qū)位精辟的總結(jié)為16個字――“南北居中、承東啟西、臨江通海、氣候宜人”。隨著國務(wù)院基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資,也將會使安徽省的交通運(yùn)輸設(shè)施得到質(zhì)的提高。

2.2 自主創(chuàng)新優(yōu)勢

安徽汽車的自主創(chuàng)新主要體現(xiàn)在奇瑞汽車和江淮汽車上,特別是奇瑞汽車。自主創(chuàng)新是奇瑞的動力之源,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2008年,自主品牌轎車共銷售130.82萬輛,占轎車銷售總量的26%,而安徽省奇瑞的自主品牌轎車QQ居第一位。據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局統(tǒng)計,安徽省的奇瑞汽車有限公司擁有發(fā)明專利5項、實用新型專利64項和外觀專利125項,分別排在全國的第五、第三和第一位。這些都可以證明安徽汽車產(chǎn)業(yè)具有很強(qiáng)的自主創(chuàng)新優(yōu)勢。

3 安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的劣勢分析

3.1 缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益

安徽省汽車工業(yè)雖然經(jīng)過多年的快速發(fā)展,取得了前所未有的成績,但是安徽省汽車企業(yè)的規(guī)模依然偏小。汽車產(chǎn)業(yè)存在典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),按照國際規(guī)定:汽車廠家最低經(jīng)濟(jì)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)為年產(chǎn)40萬輛,轎車產(chǎn)業(yè)的最低經(jīng)濟(jì)規(guī)模為年產(chǎn)30萬輛。以2009年為例,江淮和奇瑞汽車產(chǎn)量分別為33.4萬輛和50.85萬輛,可以看出江淮集團(tuán)還未達(dá)到最低經(jīng)濟(jì)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn),而奇瑞汽車也僅僅剛達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。而一汽、東風(fēng)和上汽三大集團(tuán)的汽車產(chǎn)量均超過100萬輛;2005年奇瑞的單車?yán)麧欀挥?00元,廣州本田的單車?yán)麧檯s高達(dá)2萬元,可見安徽轎車的盈利能力與國內(nèi)其他企業(yè)相比還有很大差距。

3.2 研發(fā)能力不足,技術(shù)人才缺乏

(1)雖然奇瑞汽車公司共獲的194項專利,但可以發(fā)現(xiàn)其中發(fā)明專利只有5項,其余的都是實用新型和外觀專利,這說明安徽省汽車產(chǎn)業(yè)主要放在提高質(zhì)量和工藝創(chuàng)新方面,在技術(shù)方面的研發(fā)能力仍然較弱。

(2)一個區(qū)域的汽車工業(yè)要想得以快速發(fā)展,人力資源是否豐富是占有舉足輕重的地位的。由于中國本來就是一個缺乏相關(guān)高水平人才的國家,加上安徽省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r在全國相對落后,很難留住本省培養(yǎng)的人才,更不用說去吸引大量外省人才。人才前往經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聚集效應(yīng),使得安徽汽車產(chǎn)業(yè)高層次人才的供給極度匱乏,也成為了安徽汽車產(chǎn)業(yè)綜合競爭力提升的又一道“門檻”。

4 金融危機(jī)背景下安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策

4.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略

長期以來安徽省汽車產(chǎn)業(yè)由于沒有達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)而導(dǎo)致了生產(chǎn)效率的低下,筆者認(rèn)為安徽省汽車工業(yè)需要從以下兩個方面實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

4.1.1 通過空間聚集來實現(xiàn)外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)

我們可以考慮通過通過空間聚集來實現(xiàn)外部規(guī)模經(jīng)濟(jì),張金明、史明瑛(2007年)提出打造1小時汽車工業(yè)走廊設(shè)想。該設(shè)想以合肥江淮和蕪湖奇瑞汽車為中心,從合肥江淮汽車?yán)匣氐陌訁^(qū)、江淮汽車新基地的合肥桃花工業(yè)園,貫穿至蕪湖的鳩江區(qū)和蕪湖官陡鎮(zhèn)工業(yè)區(qū),途徑合肥、蕪湖、馬鞍山、滁州等地。

4.1.2 加大重組力度形成內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)

一方面,可以通過橫向一體化,將眾多生產(chǎn)或經(jīng)營同類、同檔次產(chǎn)品的不同汽車企業(yè)進(jìn)行整合,形成專業(yè)化的汽車市場,實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),形成低成本優(yōu)勢。另一方面,通過縱向一體化,將少數(shù)生產(chǎn)或經(jīng)營同行業(yè)、不同檔次、不同環(huán)節(jié)產(chǎn)品的大企業(yè)所形成規(guī)?；⒏哔|(zhì)量的內(nèi)部專業(yè)廠商進(jìn)行整合,利用細(xì)化的專業(yè)化分工,形成范圍經(jīng)濟(jì)。

4.2 加強(qiáng)自主創(chuàng)新,提高研發(fā)能力

安徽省汽車產(chǎn)業(yè)在自主創(chuàng)新方面已經(jīng)具有一定的優(yōu)勢,但是這種優(yōu)勢并不十分明顯,需要進(jìn)一步加強(qiáng)。筆者認(rèn)為可以考慮向環(huán)保節(jié)能型汽車技術(shù)方向發(fā)展,發(fā)展新能源汽車。

安徽汽車工業(yè)在研發(fā)方面能力較弱,整體技術(shù)創(chuàng)新水平低下。因此,需要構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新平臺,依托技術(shù)優(yōu)勢,集成各方面的資源和能力,構(gòu)筑一個具有雄厚的創(chuàng)新實力、運(yùn)作機(jī)制良好的創(chuàng)新平臺以支持安徽汽車產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展。同時政府還有努力營造有利于自主創(chuàng)新的政策環(huán)境還要加大對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度。

4.3 開發(fā)低端市場

受金融危機(jī)影響,歐美汽車產(chǎn)業(yè)受到了重創(chuàng),國內(nèi)汽車銷量增速也有所放緩,依靠國際市場發(fā)展我國汽車產(chǎn)業(yè)顯然是極為有限的。相比之下,通過擴(kuò)大內(nèi)需來挖掘國內(nèi)市場,開辟汽車銷量新的增長點(diǎn)顯得更有意義,可以預(yù)見二三級市場重要性日益凸顯,廣大農(nóng)村的發(fā)展?jié)摿σ卜浅＞薮蟆！岸壥袌觥敝饕侵赋龂鴥?nèi)北京、上海、武漢、廣州、重慶等汽車保有量較多的幾個大型城市以及東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)以外的國內(nèi)市場,包括地級市、縣級市以及廣大的農(nóng)村市場。筆者認(rèn)為,安徽省汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該瞄準(zhǔn)廣大的二三級市場,重點(diǎn)放在經(jīng)濟(jì)適用型轎車上。一級城市由于保有量較高,增速下滑,而二三級市場由于保有量極低,增速保持著高增長,而且整個市場份額不斷擴(kuò)大。同時目前從固定資產(chǎn)投資和工業(yè)增加值來看,二三級市場有增長的物質(zhì)基礎(chǔ)。奇瑞的QQ轎車的成功就是開發(fā)低端市場的一個典范,所以,我們應(yīng)繼續(xù)加大對二三級市場的開發(fā)。

4.4 健全人才吸引和激勵機(jī)制

首先,在人才缺乏時就更要求企業(yè)管理者要學(xué)會識別人才,選拔人才,廢除論資排輩的陳舊機(jī)制,多層次、多方位選拔人才。在使用人才時也同樣不能有資歷、性別等限制和一些其他人為的門檻。其次,要完善企業(yè)激勵人才的機(jī)制。采用物質(zhì)獎勵、職位升遷和精神激勵相結(jié)合的方式激勵對企業(yè)有用的人才,摒棄“任人唯親”的做法。最后,支持汽車企業(yè)為高等院校、職業(yè)院校建立學(xué)生實習(xí)、實訓(xùn)基地,推進(jìn)汽車企業(yè)博士后培養(yǎng)工作,吸引優(yōu)秀博士到汽車企業(yè)從事科技創(chuàng)新工作,企業(yè)招聘高等院校畢業(yè)生和吸引優(yōu)秀人才不受戶籍限制。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：新能源汽車實訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞:汽車機(jī)械基礎(chǔ);課程改革;崗位能力需求

0引言

汽車機(jī)械基礎(chǔ)是筆者所在學(xué)校汽車維修類專業(yè)第一學(xué)期的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，是多學(xué)科交叉融合的專業(yè)基礎(chǔ)課程，涵蓋了機(jī)械制圖、材料學(xué)、工程力學(xué)、常用零部件介紹、機(jī)械傳動、液壓傳動方面的知識，涉及到高職汽車類專業(yè)人才必不可少的知識結(jié)構(gòu)，對學(xué)生掌握機(jī)械專業(yè)基礎(chǔ)，培養(yǎng)分析和解決工程實踐問題的能力起著重要的作用。學(xué)生在本課程之前，還未學(xué)習(xí)過任何機(jī)械基礎(chǔ)知識，不了解機(jī)械行業(yè)的工程特點(diǎn)和從業(yè)要求，機(jī)械通用知識基礎(chǔ)比較薄弱，這給該門課的教學(xué)帶來了一定的難度。為了保證教學(xué)效果，提升教學(xué)質(zhì)量，我們加強(qiáng)了該課程的教學(xué)研究。

1背景

根據(jù)汽車專業(yè)類學(xué)生的從業(yè)范圍、崗位能力要求，結(jié)合該專業(yè)的課程設(shè)置體系，對機(jī)械基礎(chǔ)課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行合理設(shè)計，包含基本機(jī)械制圖、材料性能、鋼鐵材料及熱處理、有色金屬以及非金屬材料、力學(xué)基礎(chǔ)知識、構(gòu)件強(qiáng)度計算、常用汽車零部件、齒輪傳動、皮帶及鏈傳動、液壓傳動等內(nèi)容，存在大量的公式、圖表以及國家標(biāo)準(zhǔn)需要學(xué)生掌握，具有知識結(jié)構(gòu)全面、內(nèi)容覆蓋面廣、信息量大、工程實踐性強(qiáng)等特點(diǎn)。而現(xiàn)階段大部分專業(yè)教師的企業(yè)工程應(yīng)用經(jīng)驗不足，只能依照教材的知識結(jié)構(gòu)進(jìn)行教學(xué)設(shè)計，如何貼近工程實際進(jìn)行案例教學(xué)還存在很大的改進(jìn)空間。以上教學(xué)現(xiàn)狀已經(jīng)不符合現(xiàn)代職業(yè)教育的發(fā)展理念，即要結(jié)合當(dāng)今中國的機(jī)械技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，以新時代高職學(xué)生的學(xué)情特點(diǎn)為基礎(chǔ)，充分利用信息化手段，重點(diǎn)提升學(xué)生對知識的應(yīng)用理解能力，強(qiáng)化工程素質(zhì)的培養(yǎng)，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。所以有必要對目前的汽車機(jī)械基礎(chǔ)課程進(jìn)行教學(xué)改革，制定一個科學(xué)合理的“課程標(biāo)準(zhǔn)”。

2課程改革內(nèi)容及措施

2.1優(yōu)化課程標(biāo)準(zhǔn)

課程講授的內(nèi)容不應(yīng)該完全受到教材目錄的限制，而要以滿足崗位需求為目標(biāo)，按照人才培養(yǎng)計劃，制定科學(xué)合理的課程內(nèi)容，要側(cè)重對接社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特點(diǎn)、緊貼最新科學(xué)技術(shù)發(fā)展趨勢，邀請相關(guān)行業(yè)企業(yè)的專家對課程框架進(jìn)行研討和確認(rèn)，最終編撰出來的課程內(nèi)容能夠適應(yīng)技術(shù)發(fā)展趨勢，具有發(fā)展性和先進(jìn)性。目前各個職業(yè)院校在該課程的授課內(nèi)容基本包含機(jī)械制圖、工程力學(xué)、材料學(xué)、機(jī)械傳動與計算等。要求學(xué)生必須掌握汽車零部件圖紙的設(shè)計、機(jī)械零件的設(shè)計與強(qiáng)度校核，更加偏重于機(jī)械基礎(chǔ)的理論學(xué)習(xí)，違背了職業(yè)院校培養(yǎng)高素質(zhì)技能應(yīng)用人才的理念。筆者學(xué)校經(jīng)過對東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代、長安福特等汽車售后經(jīng)銷商企業(yè)的崗位進(jìn)行調(diào)研，通過與企業(yè)技術(shù)帶頭人進(jìn)行多方交流和研討，認(rèn)為要側(cè)重對圖樣識讀、機(jī)械裝置的拆裝方法、常用工藝知識的應(yīng)用、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范意識等方面的能力培養(yǎng)，而機(jī)械零件圖設(shè)計、復(fù)雜傳動系的設(shè)計及校核、深入的力學(xué)計算等在實際工作中應(yīng)用較少，在課程教學(xué)上可以予以刪除。所以，在對汽車售后維修企業(yè)及相關(guān)行業(yè)專家進(jìn)行走訪、調(diào)研的基礎(chǔ)上，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行修訂，將與崗位相關(guān)的多個機(jī)械基礎(chǔ)技術(shù)模塊作為一個系統(tǒng)，明確各個模塊在整個系統(tǒng)中的作用，對課程內(nèi)容上與汽車發(fā)動機(jī)、底盤構(gòu)造交叉重復(fù)的知識點(diǎn)進(jìn)行精簡，制定新的課程標(biāo)準(zhǔn)，將教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化調(diào)整為汽車零部件識圖、常用材料及熱處理、構(gòu)件力學(xué)分析、標(biāo)準(zhǔn)件與通用件、常用機(jī)構(gòu)傳動、液壓傳動六個模塊，滿足企業(yè)實際工作崗位的能力要求，降低企業(yè)重復(fù)培訓(xùn)的人力成本。

2.2編撰輔助教材

筆者學(xué)校已經(jīng)使用的《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》教材近十本，但這些教材大致還存在理論性強(qiáng)、知識重復(fù)、實踐案例少、沒有弘揚(yáng)工匠精神等問題，部分章節(jié)看不到與汽車有關(guān)的知識，沒有突出汽車專業(yè)的特色。進(jìn)行市場調(diào)研，我校與上汽大眾、北京奔馳、長安福特、北京現(xiàn)代、起亞等多個品牌開展了深度的校企合作，各品牌旗下的經(jīng)銷商企業(yè)對應(yīng)用型技能人才的需求很大，每年為我校汽車專業(yè)畢業(yè)生提供了豐富的就業(yè)崗位，深入企業(yè)一線崗位，了解企業(yè)對畢業(yè)生的知識、技能和素質(zhì)要求，了解崗位對課程的要求，收集學(xué)生反饋的學(xué)習(xí)效果，邀請行業(yè)專家、技術(shù)骨干對崗位的知識體系進(jìn)行研討，確定任務(wù)目標(biāo)和課程體系。在此基礎(chǔ)上設(shè)計《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》的項目模塊，對每個項目進(jìn)行實踐任務(wù)的分解，突出任務(wù)的主題和重難點(diǎn)，優(yōu)化整合各種驗證性、創(chuàng)新性、綜合性實驗，把理論知識有機(jī)穿插在各個實踐任務(wù)中，將理論與實際相綜合，促進(jìn)知識向能力轉(zhuǎn)化。試編校本教材，以教學(xué)項目為框架，在機(jī)械基礎(chǔ)知識、原理、基本方法和技能等方面進(jìn)行多樣化展示，明確教材的知識結(jié)構(gòu)主線，強(qiáng)化汽車機(jī)械故障的診斷與排除，并將工匠精神貫穿于教材的主要知識環(huán)節(jié)。試用校本教材，通過學(xué)生反饋、專家審閱和行業(yè)企業(yè)評議的方式，進(jìn)行教材編寫質(zhì)量的論證，并不斷修改完善，最終質(zhì)量評價良好的教材可以公開出版發(fā)行。

2.3改革教學(xué)方式

汽車機(jī)械基礎(chǔ)的傳統(tǒng)教學(xué)方式偏重于以理論為主，教師一般通過多媒體PPT的方式進(jìn)行授課，由于PPT的可復(fù)制性強(qiáng)，眾多教師的授課PPT在內(nèi)容上趨同，大量的公式推導(dǎo)、照片和動畫等知識點(diǎn)的堆積，導(dǎo)致PPT信息化大、重點(diǎn)知識多。在教學(xué)過程中，教師為了完成教學(xué)任務(wù)，照本宣科和走馬觀花的情況嚴(yán)重，學(xué)生對PPT中的知識容易麻木，教學(xué)效果大打折扣。(1)擺脫單一多媒體授課的局面。以傳統(tǒng)黑板板書的知識要點(diǎn)為主線，采用啟發(fā)式和引導(dǎo)式教學(xué)講授方式，在提出問題的教學(xué)設(shè)計上下功夫，引入學(xué)生進(jìn)行思考，形成一環(huán)扣一環(huán)的講授思路。通過實踐教學(xué)環(huán)節(jié)拓展知識主線，從如何提升學(xué)生技能和創(chuàng)新思維的角度，根據(jù)課程教學(xué)內(nèi)容的重難點(diǎn)，增加機(jī)械基礎(chǔ)知識實訓(xùn)和工程實踐環(huán)節(jié)，通過安排與汽車先進(jìn)檢測技術(shù)、制造工藝等相關(guān)的實驗內(nèi)容，按照“提出問題、分析問題、實踐認(rèn)知和分析總結(jié)”的教學(xué)層次，培養(yǎng)學(xué)生自主實踐和思考工程問題的能力。適時邀請汽車制造和售后市場的行業(yè)專家走進(jìn)校園，通過技能展示與現(xiàn)場互動，讓學(xué)生體驗工匠精神的底蘊(yùn)和內(nèi)涵，拓展學(xué)生的學(xué)習(xí)思路和專業(yè)視野，有利于培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素養(yǎng)。(2)注重利用現(xiàn)代信息技術(shù)。以建立學(xué)生對機(jī)械的感性認(rèn)識為目標(biāo)，采用網(wǎng)絡(luò)資源平臺上的教學(xué)課件、素材、機(jī)構(gòu)動畫和工程視頻等開展教學(xué)，將信息化資源有機(jī)融合到“案例導(dǎo)向－問題驅(qū)動－分析拓展－歸納總結(jié)－應(yīng)用創(chuàng)新”的一體式教學(xué)體系中，讓學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)深入到自修、討論、互動答疑等開放式的教學(xué)環(huán)節(jié)中，突破時間和空間的限制，培養(yǎng)其自主學(xué)習(xí)的能力。專業(yè)教研室也可利用各種技術(shù)手段，按照機(jī)械基礎(chǔ)的模塊化特性，系統(tǒng)搭建各種實踐教學(xué)，讓學(xué)生在課外獲取和補(bǔ)充汽車機(jī)械工程實踐中需要的相關(guān)知識，讓教與學(xué)在資源共享中進(jìn)行傳遞，達(dá)到事半功倍的效果。

2.4創(chuàng)新考核評價方式

進(jìn)一步深化人才培養(yǎng)的考核方式，以汽車崗位的需求作為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，堅持多元化的考核方式。注重在機(jī)械基礎(chǔ)學(xué)習(xí)過程中進(jìn)行考核，在調(diào)研汽車機(jī)械維修類企業(yè)一線崗位工作需要的基礎(chǔ)上，結(jié)合行業(yè)發(fā)展對人才的新要求，與時俱進(jìn)制定理論知識、技術(shù)實踐能力和綜合素養(yǎng)方面的考核標(biāo)準(zhǔn)，通過過程中的工程實踐項目考核與期末理論考核相結(jié)合的方式，讓學(xué)生在職業(yè)精神、工程素養(yǎng)和技術(shù)能力上得到培養(yǎng)和提高。以材料及熱處理章節(jié)為例，在學(xué)習(xí)材料的機(jī)械性能、工藝性能和熱處理等理論知識的基礎(chǔ)上，根據(jù)汽車維修過程中遇到的發(fā)動機(jī)活塞磨損、螺紋孔損壞和懸架連桿變形等故障檢修案例，設(shè)計相應(yīng)的工程實踐項目進(jìn)行考核，制定技能和素養(yǎng)過程考核標(biāo)準(zhǔn)，并納入相應(yīng)的職業(yè)資格能力的認(rèn)定中，讓考核體系更加貼近實際工作崗位和技能等級認(rèn)定體系。

3改革成效分析

經(jīng)過我校教務(wù)處和專業(yè)教學(xué)委員會的同意，《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》的課程改革自2016年開始實施，校本教材在汽車檢測與維修、新能源汽車技術(shù)2個專業(yè)使用，截至目前已經(jīng)有兩屆學(xué)生完成課程學(xué)習(xí)并參加就業(yè)。從畢業(yè)生、企業(yè)和專任教師的反饋信息進(jìn)行分析，課程改革具有較好的成效:

3.1學(xué)習(xí)效果

教學(xué)模式的創(chuàng)新在一定程度上提升了學(xué)生對該門課程的滿意度，改變了該門課程理論知識繁多、學(xué)習(xí)過程乏味、實踐操作性不強(qiáng)的印象，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性有所提升，部分學(xué)生還能在崗位實踐中，繼續(xù)就深層次的工程問題與專業(yè)老師進(jìn)行探討。新的教學(xué)模式也得到了汽車維修企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員的認(rèn)可，他們認(rèn)為授課內(nèi)容與企業(yè)的工作崗位更加貼合，相比之下，學(xué)生的操作技能和分析問題的能力強(qiáng)、職業(yè)發(fā)展速度更快，降低了企業(yè)的培訓(xùn)成本。

3.2后續(xù)建設(shè)方向

(1)《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》課程的后續(xù)改革，始終以學(xué)生為主體，堅持理論與實踐并重，強(qiáng)化對機(jī)械實踐能力的培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)工程應(yīng)用實踐能力的職業(yè)性，在課程教學(xué)內(nèi)容和手段上持續(xù)創(chuàng)新，最大限度的利用課程資源和教學(xué)環(huán)境，采用多種學(xué)習(xí)手段和途徑，創(chuàng)造思考問題、動手實踐和討論提高的學(xué)習(xí)氛圍。(2)豐富課程內(nèi)容，根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要和崗位實際工作任務(wù)需要的知識、能力和素質(zhì)要求開展資源庫建設(shè)，在工程認(rèn)知、模型實驗、案例訓(xùn)練和能力競賽等方面建設(shè)開展多方位的實踐教學(xué)平臺，緊跟學(xué)科的前沿技術(shù)，在新工藝、新方法和新設(shè)備上不斷拓展資源途徑。(3)加強(qiáng)校企合作，圍繞職業(yè)崗位技能鑒定、從業(yè)人員的職業(yè)成長歷程、典型的工作任務(wù)，構(gòu)建多級別的課程學(xué)習(xí)體系，緊跟行業(yè)企業(yè)的發(fā)展動向，以工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式為載體，建立課程設(shè)計、教學(xué)反饋和持續(xù)改進(jìn)的聯(lián)動機(jī)制，讓課程改革不斷滿足企業(yè)的發(fā)展需求。

第9篇：新能源汽車實訓(xùn)總結(jié)范文

    論文關(guān)鍵詞:現(xiàn)代企業(yè);人才培養(yǎng);校企合作模式

    隨著社會的飛速發(fā)展,科技的進(jìn)步,當(dāng)今企業(yè)對高技能人才的需求日益擴(kuò)大,企業(yè)的發(fā)展離不開人才的引進(jìn),如何將企業(yè)所創(chuàng)造的效益穩(wěn)步提高,如何響應(yīng)國家大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的號召,開拓思路,勇于創(chuàng)新,有效解決企業(yè)用人難,其歸根結(jié)底就是企業(yè)人才素質(zhì)的培養(yǎng)和引進(jìn)的問題。世界上許多國家通過實施校企合作來達(dá)到提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、提高知識水平尤其是技能水平的目的。校企合作是充分利用高校和企業(yè)兩種不同的教育環(huán)境和教育資源在培養(yǎng)人才方面的各自優(yōu)勢,把課堂學(xué)習(xí)和實際生產(chǎn)有機(jī)結(jié)合起來,以培養(yǎng)學(xué)生的全面素質(zhì)、綜合能力和就業(yè)競爭力的一種教育模式。因此,進(jìn)一步探索適合我國國情的校企合作辦學(xué)模式,切實有效地開展高技能應(yīng)用型人才的培養(yǎng),對企業(yè)、高等院校,乃至推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展都有著很大的現(xiàn)實意義。

    北京國華電力有限責(zé)任公司(以下簡稱“國華電力”)成立于1999年3月,是神華集團(tuán)有限責(zé)任公司的控股子公司,主營電力項目投資、開發(fā)及經(jīng)營管理;發(fā)電生產(chǎn)和新能源項目開發(fā)、生產(chǎn)及經(jīng)營;電力、能源項目管理等業(yè)務(wù)。

    低碳經(jīng)濟(jì)背景下,商務(wù)部提出企業(yè)轉(zhuǎn)型,著力發(fā)展高效率戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);國務(wù)院辦公廳提出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,走新型工業(yè)化和低碳經(jīng)濟(jì)之路,信息化促進(jìn)工業(yè)化;教育部提出加大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)力度,進(jìn)行專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,符合戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的建設(shè),積極培養(yǎng)相關(guān)高素質(zhì)戰(zhàn)略性人才。在這種環(huán)境下,國華電力按照神華集團(tuán)“五湖四海納人才,不拘一格降人才,人人是人才,人盡其才”的人才發(fā)展戰(zhàn)略理念,不斷創(chuàng)新性探索引進(jìn)高端人才與內(nèi)部培養(yǎng)人才的有效途徑和方法。

    “人才培養(yǎng)模式”可理解為在一定的現(xiàn)代教育理論、培訓(xùn)思想指導(dǎo)下,按照特定的培養(yǎng)目標(biāo)和人才規(guī)格,以相對穩(wěn)定的教學(xué)或培訓(xùn)內(nèi)容、課程體系、管理制度、評估方式,以及相關(guān)的資源性投入,實施人才教育或培訓(xùn)過程的總和。

    通過對國外高職人才培養(yǎng)模式的科學(xué)總結(jié)、比較、完善,對探索適合企業(yè)集團(tuán)的人才培養(yǎng)模式有很重要的現(xiàn)實意義。2003年中國電力企業(yè)聯(lián)合會在重慶召開了全國電力行業(yè)培訓(xùn)與鑒定工作會,曾專題推廣CBE模式。而作為現(xiàn)代企業(yè)的國華電力,通過開展深度校企合作,提高現(xiàn)有技能群體知識層次建立合理知識結(jié)構(gòu);通過開展深度校企合作,建立企業(yè)博士后科研工作站,把人才深度培養(yǎng)和使用有機(jī)結(jié)合起來,在使用中培養(yǎng)人才,在培養(yǎng)中使用人才。

    一、國內(nèi)外校企合作模式

    國外的各種高職培養(yǎng)模式都是發(fā)達(dá)國家依據(jù)自身的社會政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展,所形成的各具特色的人才培養(yǎng)模式。每種模式產(chǎn)生的背景不同,各有優(yōu)劣、各具特點(diǎn)。比較典型的培養(yǎng)模式如:以德國為代表的“雙元制”模式;以澳大利亞為代表的TAFE模式;以美國為代表的CBE模式;我國多元化的校企合作模式。

    1.德國的“雙元制”模式

    所謂“雙元制”職業(yè)教育模式,即一種企業(yè)與非全日制職業(yè)學(xué)校合作進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)的模式。這是一種將企業(yè)與學(xué)校、理論與實踐技能結(jié)合起來,以培養(yǎng)既具有較強(qiáng)的操作技能又具有所需要的專業(yè)理論知識和普通文化知識的技術(shù)工人為目標(biāo)的職業(yè)教育培訓(xùn)制度。受培訓(xùn)者在職業(yè)學(xué)校里以學(xué)生身份接受與職業(yè)有關(guān)的專業(yè)理論和普通文化知識教育,以了解實訓(xùn)技能操作中“為什么這么做”。同時,受培訓(xùn)者在企業(yè)內(nèi)以學(xué)徒身份接受職業(yè)技能和相關(guān)知識的培訓(xùn),以解決“怎樣做”的問題。在企業(yè)與學(xué)校的合作中,企業(yè)占主導(dǎo)地位。隨著經(jīng)濟(jì)、技術(shù)及生產(chǎn)的發(fā)展,社會對復(fù)合型高層次人才的需求大大增加,德國大力發(fā)展高等職業(yè)教育。

    “雙元制”職業(yè)教育培訓(xùn)模式的特點(diǎn):

    (1)突出技能培訓(xùn)。德國“雙元制”教學(xué)模式,理論教育注重實用性,并緊密與實踐相聯(lián)系,服從實踐需要。理論與實踐之比為3∶7或2∶8。

    (2)具有合理有效的實施方案。德國“雙元制”教學(xué)模式無論是在理論教學(xué)、實訓(xùn)、實驗方面,還是在企業(yè)培訓(xùn)方面,均有嚴(yán)密而完整的教學(xué)目標(biāo)、計劃、教材、設(shè)施和師資配置等。

    (3)實行教考分離的考試制度。接受“雙元制”培訓(xùn)的學(xué)生必須經(jīng)過考核,該考核是在企業(yè)協(xié)會或手工業(yè)協(xié)會主持下的由考試委員會組織的統(tǒng)一考試?？荚嚪譃閮刹糠?長達(dá)十幾個小時的實踐技能考試;時間為5~6小時的專業(yè)理論知識考試。這種考核辦法,不僅體現(xiàn)了公平的原則,還使崗位證書更具權(quán)威性。

    (4)教育與就業(yè)緊密結(jié)合。某一時間的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、市場需要以及各個企業(yè)的市場戰(zhàn)略決定了一個企業(yè)能夠提供多少培訓(xùn)崗位以及什么職業(yè)工種有多少培訓(xùn)崗位。這樣,社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化能夠盡快地反應(yīng)在學(xué)徒培訓(xùn)中,使得培訓(xùn)結(jié)構(gòu)與就業(yè)結(jié)構(gòu)保持平衡。這是“雙元制”職業(yè)教育培訓(xùn)具有吸引力的重要基礎(chǔ)。

    2.澳大利亞的TAFE模式

    澳大利亞的TAFE,即澳大利亞職業(yè)教育培訓(xùn),這是一種新型的現(xiàn)代學(xué)徒制度。TAFE是學(xué)院,其中學(xué)員80%的時間是在工作場所,對工作本位進(jìn)行學(xué)習(xí),剩余的時間對學(xué)校本位進(jìn)行學(xué)習(xí)。在這種模式下,學(xué)校非常重視學(xué)生學(xué)習(xí)條件的優(yōu)化和改善,比如籌建實驗室、巨資投建實習(xí)工場,引進(jìn)先進(jìn)儀器設(shè)備等等。

    實用性強(qiáng),針對性強(qiáng)是TAFE的顯著特點(diǎn)。在TAFE學(xué)校里,所有專職教師要保持與產(chǎn)業(yè)界的密切聯(lián)系,及時了解產(chǎn)業(yè)動態(tài)及所需技能,為此,學(xué)校要求他們每周要有一天,每月要有幾天,每年要有一段時間離開學(xué)校到行業(yè)或企業(yè)內(nèi)進(jìn)行專業(yè)崗位實踐。

    TAFE開設(shè)的課程也要求具有較強(qiáng)的針對性和實用性。這些課程時間長短不同,短的12周,長的有兩年。凡是在全國開發(fā)的課程每五年修改一次,平時的小修改更是及時。

    3.美國的CBE模式

    美國的CBE模式,其原則是產(chǎn)學(xué)結(jié)合、工學(xué)交替,以培養(yǎng)廣義的職業(yè)能力和志趣為目標(biāo)。其基本模式可分為四種,即工讀輪換制,半工半讀制,勞動實習(xí)制,全日勞動和工余上課制。學(xué)校根據(jù)學(xué)生的專業(yè)和興趣尋找合作企業(yè)簽訂實踐培訓(xùn)合同,組織學(xué)生實踐,聘請行業(yè)中的一批專家組成的專業(yè)委員會按崗位需求確定,并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建各項能力培養(yǎng)教學(xué)模塊,學(xué)校組織教師根據(jù)教學(xué)規(guī)律按相應(yīng)知識模塊進(jìn)行教學(xué)。

    4.我國的多元化校企合作模式

    從人才培養(yǎng)的能力本位出發(fā),我國校企合作模式可概括為以下幾種:

    (1)“人才訂單”模式。企業(yè)集團(tuán)與學(xué)校簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議,企業(yè)作為用人單位,向?qū)W校招聘能夠符合自身發(fā)展情況和對人才的特定需求的學(xué)生,然后學(xué)校根據(jù)用人單位的要求,對學(xué)生進(jìn)行定向培養(yǎng)。學(xué)生畢業(yè)后,可直接到企業(yè)就業(yè),完成從院校到職場身份的轉(zhuǎn)換。比如山東濰坊沃華醫(yī)藥股份有限公司、魯南藥業(yè)集團(tuán)與山東中醫(yī)藥高等?？茖W(xué)校的合作等。

    (2)“校企聯(lián)合”模式。企業(yè)集團(tuán)與學(xué)校聯(lián)合研究、設(shè)計和制定教學(xué)計劃、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方式和教學(xué)內(nèi)容,并將企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理和服務(wù)與學(xué)生的教學(xué)過程有機(jī)結(jié)合起來。比如美國思科系統(tǒng)公司與中山大學(xué)的合作、華北電力大學(xué)與河北省電力研究院的合作等。

    (3)“工學(xué)交替”模式。這種模式是一種邊學(xué)習(xí)邊實踐,學(xué)和用有效結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。學(xué)校將學(xué)生的理論教學(xué)與到企業(yè)實踐交替進(jìn)行。比如現(xiàn)在的“專業(yè)碩士”,先在學(xué)校學(xué)習(xí)一年理論知識,第二年就開始去企業(yè)參加實踐培訓(xùn)。

    (4)“股份合作”資源投入模式。學(xué)校通過和企業(yè)股份合作的方式,充分利用企業(yè)的設(shè)備、場地、技術(shù)、師資、資金,讓企業(yè)以主人的身份直接參與人才的培養(yǎng)和管理過程,分享辦學(xué)效益。比如香港鴻安集團(tuán)與鐘祥市職業(yè)高中的合作等。

    (5)“頂崗實習(xí)”模式。企業(yè)與學(xué)校協(xié)議,學(xué)生在已經(jīng)修完主要課程,但還未就業(yè)的情況下,可以作為企業(yè)的一名正式員工到企業(yè)里開始工作。比如華北電力大學(xué)與廣核的合作、河北農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院與長城汽車股份有限公司的合作等。

    (6)“創(chuàng)業(yè)實踐”模式。學(xué)生在畢業(yè)走向社會之前,直接參與到企業(yè)集團(tuán)與學(xué)院共同組織的就業(yè)前模擬創(chuàng)業(yè)實踐活動。通過學(xué)生自主創(chuàng)辦小的經(jīng)濟(jì)實體和開發(fā)項目,以此培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)能力。比如真維斯與浙江理工大學(xué)、河北科技大學(xué)的合作等。

    (7)“戰(zhàn)略聯(lián)盟”模式。以現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)為主體,以高校、科研院所為依托,在企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部建立“博士后科研工作站”。以此促進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)研究,培養(yǎng)技術(shù)人才創(chuàng)新能力,推動企業(yè)人才梯隊建設(shè)。比如:2010年底國華電力與清華大學(xué)、浙江大學(xué)、華北電力大學(xué)等單位合作,在國家人力資源與社會保障部、北京市科協(xié)的大力支持下,設(shè)立了“神華國華(北京)電力研究院有限公司博士后科研工作站”。這種校企合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟,為神華集團(tuán)電力板塊在可持續(xù)發(fā)展中解決重大技術(shù)難題,為國華電力在創(chuàng)建國際一流發(fā)電企業(yè)中培育創(chuàng)新型人才,增強(qiáng)科技自主創(chuàng)新能力,推動火電企業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變中發(fā)揮著重要作用。