物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

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摘要：電商行業(yè)的異軍突起暴露出了我國物流業(yè)發(fā)展的諸多問題和瓶頸，當(dāng)前，在國家相關(guān)政策鼓勵和支持下，我國的物流業(yè)整體取得了較快的發(fā)展，但已逐步發(fā)展為國民經(jīng)濟(jì)的一大基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展歷程見證了物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)增長以及質(zhì)量提升帶來的深遠(yuǎn)影響。基于問題和重要性，本文首先論述了現(xiàn)代物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的積極影響，然后就現(xiàn)階段我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨的突出問題進(jìn)行了總結(jié)分析，在此基礎(chǔ)上，重點(diǎn)論述了當(dāng)前我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)化路徑。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流業(yè)；國民經(jīng)濟(jì)；影響；發(fā)展建議

前言

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展以及世界各國政府對于現(xiàn)代物流業(yè)的重視，讓物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入了全新發(fā)展時期，其中，從我國物流業(yè)發(fā)展水平和發(fā)展?fàn)顟B(tài)來說，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了進(jìn)一步完善，物流運(yùn)作管理和技術(shù)水平明顯提升，物流服務(wù)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，物流業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到了更進(jìn)一步的支持，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提升。如何進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，引導(dǎo)行業(yè)充分發(fā)揮其在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的優(yōu)勢作用已經(jīng)成為當(dāng)前研究界和國家政府普遍關(guān)心的問題。面對蓬勃發(fā)展的行業(yè)形勢，探求物流業(yè)發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)在經(jīng)濟(jì)規(guī)律，分析并著手解決當(dāng)前存在于我國物流業(yè)現(xiàn)代化之路的突出問題，在突出尋求政策規(guī)劃，急需理論支持的當(dāng)下顯得尤為重要。

一、現(xiàn)代物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響

(一)現(xiàn)代物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)增長的推進(jìn)作用

第一，現(xiàn)代物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)數(shù)量增長的影響機(jī)理分析。物流業(yè)從產(chǎn)業(yè)性質(zhì)上來說是第三產(chǎn)業(yè)，其對國民經(jīng)濟(jì)數(shù)量增長的影響主要體現(xiàn)在自身產(chǎn)業(yè)規(guī)模增加值上以及與其關(guān)聯(lián)的上、下游產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)增加值上。對此，我們將物流業(yè)自身產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長帶來的國民經(jīng)濟(jì)增長稱為物流業(yè)的直接效果，把后者稱為間接波及效果。兩者共同構(gòu)成了現(xiàn)代物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)增長的影響。第二，直接效果。隨著改革開放的深入推進(jìn)以及我國物流業(yè)政策和社會發(fā)展需求下，我國物流業(yè)體量不斷增大，數(shù)量不斷增多，呈現(xiàn)出持續(xù)高速攀升的發(fā)展趨勢，推動著我國的物流業(yè)逐漸向中間產(chǎn)品型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)過渡，其在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)性質(zhì)、地位漸趨凸顯。第三，間接波及效果。間接波及效果是通過物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對其他相關(guān)國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部門的影響，依據(jù)產(chǎn)生途徑不同可以分為向后、向前和消費(fèi)波及效果三類。具體來說，其一，后向波及效果。物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其必然需要消耗一定的資源才能夠創(chuàng)造出經(jīng)濟(jì)效益。特別是物流業(yè)對于基礎(chǔ)設(shè)施的要求較大，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要消耗大量的建筑原材料，還包括大量的電力、石油、煤炭等能源。因此，在物流業(yè)持續(xù)高速的增長體量下，必然會不斷擴(kuò)大對上游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的需求。其二，前向波及效果。其主要體現(xiàn)在物流業(yè)對其下游產(chǎn)業(yè)的帶動作用上，物流行業(yè)的快速發(fā)展有助于為下游產(chǎn)業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)到位的服務(wù)，加快產(chǎn)品流通，使下游企業(yè)能夠進(jìn)一步擴(kuò)大市場規(guī)模。其三，消費(fèi)波及效果。物流業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈條化發(fā)展形勢帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈條的財富聚集，為國民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了大量的社會財富。因此必然帶動勞動收入分配的進(jìn)一步提高，而產(chǎn)業(yè)鏈條上的工人收入水平提高相應(yīng)的消費(fèi)支出也會隨之增加，進(jìn)而引起最終需求的增加。

(二)現(xiàn)代物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化效應(yīng)

第一，從我國物流業(yè)發(fā)展對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化作用來說主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和高度化兩個方面。所謂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化主要是指國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)所占比例合理化，能夠滿足當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。我國物流業(yè)對其他關(guān)聯(lián)第三產(chǎn)業(yè)部門有直接和間接的促進(jìn)作用，對第一、二產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化有一定的影響。所謂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化主要是指在遵循產(chǎn)業(yè)演進(jìn)規(guī)律的理論前提下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級轉(zhuǎn)型，比如有粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，由勞動密集型向技術(shù)集約型轉(zhuǎn)變等等。我國物流業(yè)對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的作用主要體現(xiàn)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)中心由第一、二產(chǎn)業(yè)向高附加值的第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。第二，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化。分析我國物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的影響，要用中間需求率、中間投入率進(jìn)行物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)系強(qiáng)弱衡量，要通過產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度相關(guān)內(nèi)容清晰反映其與其他產(chǎn)業(yè)的消耗關(guān)系，我國物流業(yè)度對工業(yè)的消耗比中呈現(xiàn)下降趨勢，對于第三產(chǎn)業(yè)的消耗呈現(xiàn)上升趨勢，有助于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化發(fā)展。第三，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化。首先，物流業(yè)對農(nóng)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化作用。農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，我國農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，并且形成了具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品市場，基于基本生活需求以及資源市場優(yōu)勢，為物流業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展帶來的便利。但是由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品不便于長期儲存等因素限制，農(nóng)業(yè)發(fā)展極度以來高效、便捷、科技化的物流體系來進(jìn)行支撐。因此，物流體系的不斷完善有助于調(diào)解供需矛盾，推進(jìn)我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。其次，物流業(yè)對第二產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化作用。基于與第二產(chǎn)業(yè)的相輔相成的關(guān)系，上下游供應(yīng)鏈都需要依靠物流業(yè)來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品流通，而物流業(yè)的發(fā)展水平直接關(guān)系到相關(guān)企業(yè)的運(yùn)行成本和運(yùn)行效率。與此同時，物流業(yè)雖然屬于服務(wù)產(chǎn)業(yè)，而第二產(chǎn)業(yè)的完善程度直接關(guān)系到物流業(yè)能否實(shí)現(xiàn)高效、便捷和利潤的不斷提升。最后，物流業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其涉及并極度依賴第三產(chǎn)業(yè)的通信、商業(yè)、信息技術(shù)等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對金融、交通。通信等生產(chǎn)輔助性服務(wù)業(yè)的影響尤為突出。高效、便捷的物流體系能夠創(chuàng)造出更多的中間服務(wù)經(jīng)濟(jì)效益?？傮w來說，以第三產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建是當(dāng)前時展和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇，因此大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，提高第三產(chǎn)業(yè)國民經(jīng)濟(jì)地位，有助于我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。

二、現(xiàn)階段我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨的突出問題

現(xiàn)階段我國物流業(yè)發(fā)展過程中突出需要解決的問題主要有三個層面的問題，第一，政策法規(guī)層面。相對于蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展而言，關(guān)于現(xiàn)代物流發(fā)展的政策引導(dǎo)和法律法規(guī)建設(shè)明顯滯后，主要體現(xiàn)在當(dāng)前全面高速發(fā)展的階段，頂層規(guī)劃缺乏，政策權(quán)威性科學(xué)性有待進(jìn)一步論證，政策系統(tǒng)性不夠，不利于物流業(yè)的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。與此同時，物流業(yè)相關(guān)法律缺位，關(guān)于物流業(yè)的法律法規(guī)內(nèi)容還需要向可行性和規(guī)范性方向發(fā)展。第二，行業(yè)發(fā)展理念滯后。這與我國物流業(yè)發(fā)展尚處在發(fā)展階段有關(guān)系，比如綠色物流，綠色物流在我國仍然屬于高檔物流和新興概念，綠色物流意識薄弱，對于物流廢棄物回收的工作系統(tǒng)性實(shí)踐不足，效果明顯低于國外發(fā)達(dá)國家水平。第三，物流行業(yè)實(shí)力層面。包括物流企業(yè)管理、物流信息化程度以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三個方面的內(nèi)容，企業(yè)不重視管理，物流信息化程度偏低，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需要進(jìn)一步完善，都直接影響了物流的運(yùn)行效率。

三、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)化路徑

(一)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是現(xiàn)代物流業(yè)賴以發(fā)展的基礎(chǔ)工程建設(shè)，相對于發(fā)展中的我國物流業(yè)來說，首先要做好基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，既不能超前建設(shè)也不要出現(xiàn)滯后建設(shè)，科學(xué)合理的規(guī)劃，充分調(diào)動和最大化利用現(xiàn)有資源。其次，構(gòu)建兩個物流系統(tǒng)，既要解決交通運(yùn)輸體系問題，向著高效、便捷、多樣的交通運(yùn)輸體系發(fā)展，又要著重物流業(yè)信息化建設(shè)，構(gòu)建基于用戶需求的信息共享平臺，實(shí)現(xiàn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系的完善，構(gòu)建市場導(dǎo)向的物流相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)和再教育體系。

(二)重視物流相關(guān)領(lǐng)域科研，不斷完善我國物流業(yè)的政策法規(guī)

第一，重視物流相關(guān)領(lǐng)域科研。與我國蓬勃發(fā)展的物流業(yè)發(fā)展形勢來說，相關(guān)領(lǐng)域的科研水平明顯滯后，大大降低了政府、企業(yè)政策規(guī)劃的科學(xué)合理程度，對此，政府要加強(qiáng)對物流業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的科研課題設(shè)置，專業(yè)學(xué)術(shù)方向不應(yīng)該停留在研究和借鑒國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗理論層面。要針對我國物流業(yè)存在的突出問題深入調(diào)研，獻(xiàn)計獻(xiàn)策。第二，完善相關(guān)政策法規(guī)。在政策層面要進(jìn)一步優(yōu)化物流業(yè)一體化管理水平，改變過去多部共管的管理局面，避免出現(xiàn)各自為政、企業(yè)奔波無果、市場管理混亂的問題出現(xiàn)。與此同時，從減免稅賦、土地、金融等政策層面給予專享優(yōu)惠，鼓勵投資流向物流業(yè)。在物流法律法規(guī)體系構(gòu)建上，要進(jìn)一步完善物流法律法規(guī)體系框架，有效整合分散于各種法律條例之間的相關(guān)法規(guī)，并著手應(yīng)對相關(guān)現(xiàn)象情況的法律空白問題。

(三)重視現(xiàn)代物流業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系，密切關(guān)注現(xiàn)代物

流業(yè)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的影響，積極推進(jìn)綠色物流發(fā)展，樹立綠色物流理念、產(chǎn)業(yè)鏈理念作為物流企業(yè)，在物流發(fā)展的過程中，要注重企業(yè)綠色形象塑造，加強(qiáng)綠色管理水平，促進(jìn)物流環(huán)節(jié)全綠環(huán)保的實(shí)現(xiàn)。在消費(fèi)者終端層面，要積極倡導(dǎo)綠色消費(fèi)意識和行為能力的培養(yǎng)，向著環(huán)保、優(yōu)化資源可持續(xù)的消費(fèi)觀轉(zhuǎn)變。

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作者：李恒毅 單位：寧夏職業(yè)技術(shù)學(xué)院