高速公路工程建設(shè)中計(jì)量支付軟件應(yīng)用

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一、軟件的開(kāi)發(fā)

計(jì)量支付軟件是在水南路上得到開(kāi)發(fā)的，從水任的河池到南寧這段路程稱(chēng)為水南路，水南路全長(zhǎng)236.76公里，在水南路上的水任到都安這一段路為二級(jí)路，路程的總長(zhǎng)為96.56公里，從路的中間都安到南寧這一段路為高速公路，路程總長(zhǎng)為140.02公里，對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目的投資總額為45億元，投資內(nèi)容中除了有基土石方工程和橋梁工程之外還有路面、排水防護(hù)和涵洞通道等等，這些投資的項(xiàng)目?jī)?nèi)容總共涉及到幾十個(gè)各種各樣的合同，水南路這項(xiàng)工程是這一段區(qū)域中所建成的所有的通車(chē)項(xiàng)目中路線(xiàn)最長(zhǎng)一個(gè)公路項(xiàng)目。這么龐大的一個(gè)工程在進(jìn)行計(jì)量的時(shí)候無(wú)法用我們傳統(tǒng)的手工計(jì)量的方法進(jìn)行計(jì)量，那種計(jì)量方法無(wú)法對(duì)有很多合同的業(yè)主單位提供一個(gè)準(zhǔn)確的計(jì)量和支付的數(shù)據(jù)，如果采用傳統(tǒng)手工進(jìn)行計(jì)量的話(huà)，會(huì)在很多數(shù)據(jù)的計(jì)算方面遇到困難，比如說(shuō)數(shù)據(jù)審核或者竣工結(jié)算等還有很多的數(shù)據(jù)的計(jì)算方面都需要大量計(jì)算的數(shù)據(jù)，在這些數(shù)據(jù)的計(jì)算中很難做到快速準(zhǔn)確的計(jì)量。這些計(jì)量的數(shù)據(jù)對(duì)于整個(gè)工程的宏觀調(diào)控非常重要，它不僅僅是實(shí)現(xiàn)支付的過(guò)程，在施工過(guò)程中的任何一個(gè)工段的數(shù)據(jù)都應(yīng)該達(dá)到隨時(shí)提取的程度，只有這樣才能夠依照合同上的內(nèi)容和工期的時(shí)間段對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的投資和施工的進(jìn)度進(jìn)行宏觀調(diào)控，從而便于業(yè)主對(duì)工程進(jìn)行管理。為了加強(qiáng)業(yè)主對(duì)工程投資的控制，為推動(dòng)工程建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)代化管理，人們想出了一種可以改變以往的那種人工計(jì)算審核完成計(jì)量業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)模式，利用計(jì)算機(jī)輔助實(shí)現(xiàn)的模式，計(jì)算機(jī)輔助的這種模式使計(jì)量支付工作變得更加的準(zhǔn)確及時(shí)。于是廣西交通基建局的領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)共同提出了一個(gè)可以解決這些問(wèn)題的方案，就是利用電子手段對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行管理，并委托廣西交通科研所去開(kāi)發(fā)這個(gè)科研課題，做出一個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的名字被命名為《公路工程費(fèi)用管理系統(tǒng)》，而本文中所講的計(jì)量支付軟件就是《公路工程費(fèi)用管理系統(tǒng)》核心功能之一，它可以加強(qiáng)計(jì)量支付軟件的控制和管理，對(duì)于高速公路建設(shè)的計(jì)量工作起到了重大的作用。

二、計(jì)量支付軟件的應(yīng)用

計(jì)量支付系統(tǒng)一般是采用業(yè)主到監(jiān)理單位再到施工單位等雙向互動(dòng)的模式，在實(shí)際計(jì)量操作的過(guò)程中，計(jì)量申報(bào)的數(shù)據(jù)和變更的數(shù)據(jù)一般由施工單位通過(guò)U盤(pán)或者郵件的方式上報(bào)到上一級(jí)的部門(mén)進(jìn)行審批，最終才能夠得到業(yè)主和監(jiān)理的批復(fù)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)量上報(bào)、審核、批復(fù)階段的無(wú)紙化辦公，并且只要各個(gè)部門(mén)完成網(wǎng)上的簽字程序就可以直接進(jìn)行資金撥付，計(jì)量申報(bào)書(shū)面的資料可以作為之后的清算和決算審計(jì)的原始依據(jù)存檔。計(jì)量支付軟件的利用主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：

1、嚴(yán)格規(guī)范了計(jì)量支付流程。

以往的手工計(jì)量的方式很容易造成計(jì)量支付報(bào)表表格的格式不統(tǒng)一，而且監(jiān)理審批手續(xù)也不嚴(yán)謹(jǐn)，這種漏洞造成了業(yè)主監(jiān)控的手段很不完善，而且容易使準(zhǔn)確的計(jì)量數(shù)據(jù)造成統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)有偏差的現(xiàn)象，但是自計(jì)量支付軟件完成開(kāi)發(fā)以來(lái)，通過(guò)使用計(jì)量支付軟件，制定相對(duì)比較規(guī)范的工作流程，對(duì)于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確無(wú)誤，依據(jù)合同的協(xié)議內(nèi)容，明確每個(gè)等級(jí)不同的使用權(quán)限，而且計(jì)量支付軟件還可以參考FIDIC條款，編制計(jì)量、變更、支付程序，這種重新編制的方法有利于計(jì)量支付工作進(jìn)行各個(gè)方向的管理，數(shù)據(jù)明了清晰，在工程施工過(guò)程中可以隨時(shí)對(duì)計(jì)量支付數(shù)據(jù)進(jìn)行核查，在工程完工之后對(duì)于工程的結(jié)算問(wèn)題也非常的明了。

2、計(jì)量支付管理較為實(shí)用。

本次開(kāi)發(fā)的計(jì)量支付軟件是一種具有很強(qiáng)大功能的軟件，這些功能主要有計(jì)量支付、計(jì)量支付臺(tái)帳、工程變更管理和竣工結(jié)算，這些功能基本涵蓋了工程中所有在管理的時(shí)候需要用到的功能，有利于工程統(tǒng)一管理。計(jì)量支付軟件共有3個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，這三個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)分別是合同工程量數(shù)據(jù)庫(kù)、施工圖設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)和實(shí)際計(jì)量支付數(shù)據(jù)庫(kù)，這三個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)之間每?jī)蓚€(gè)都是相互關(guān)聯(lián)的關(guān)系，利用這個(gè)功能可以完成計(jì)量支付臺(tái)帳的工作，任何時(shí)候都可以對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程的計(jì)量支付情況進(jìn)行查詢(xún)，對(duì)于手工計(jì)量中經(jīng)常出現(xiàn)的多計(jì)、重計(jì)、少計(jì)、漏計(jì)的現(xiàn)象有了很大的改善作用，這種計(jì)量支付軟件使計(jì)量支付簡(jiǎn)單明了，不僅對(duì)于查詢(xún)有很多的方便之處，同時(shí)也為將來(lái)竣工結(jié)算打下良好的基礎(chǔ)。高速公路的建設(shè)工程有線(xiàn)路比較長(zhǎng)、涉及面很廣、工作人員比較多等特點(diǎn)，導(dǎo)致高速公路和普通的公路的監(jiān)控管理有很大的不同，而計(jì)量支付軟件在高速公路上的應(yīng)用發(fā)揮了很大的作用，它可以全過(guò)程地記錄各種各樣的計(jì)量數(shù)據(jù)，投資者可以隨時(shí)查詢(xún)?nèi)魏螖?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程的全程監(jiān)控。這些監(jiān)控主要有三方面：

1）對(duì)土石方工程的計(jì)量監(jiān)控。土石方工程是高速公路路基的主體工程，土石方工程的計(jì)量關(guān)系到整個(gè)工程的投資控制。拿水南路來(lái)說(shuō)，水南公路這個(gè)線(xiàn)路的路基土石方共有3886萬(wàn)方，這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)明水南路的路基土石方的量很大，而且路基土石方工程施工所用的時(shí)間也比較長(zhǎng)，施工也比較復(fù)雜，這些原因?qū)е掠?jì)量變得更加復(fù)雜。計(jì)量支付軟件通過(guò)把各合同段的土石方工程分別看成一段一段的方法分別建立臺(tái)賬，使土石方的計(jì)量被簡(jiǎn)化。對(duì)土石方工程量的審核主要采納“總量控制，分段實(shí)施”的方法，這種方法在實(shí)際情況中的應(yīng)用可以避免超計(jì)、漏計(jì)現(xiàn)象的發(fā)生。在施工過(guò)程中通過(guò)對(duì)施工斷面的檢測(cè)和抽查，能夠?qū)⑼潦焦こ痰耐瓿闪客暾卣鎸?shí)地反映出來(lái)，并且通過(guò)反映出的數(shù)據(jù)可對(duì)土石方工程的計(jì)量進(jìn)行有效地控制，可以避免超前計(jì)量，從而減少資金的浪費(fèi)現(xiàn)象。

2）對(duì)于橋梁和結(jié)構(gòu)物工程的計(jì)量監(jiān)控。高速公路建設(shè)中少不了有橋等建筑物，本文中的水南路在建設(shè)的過(guò)程中涉及到有特大橋285米/1座的，大橋1944.715米/12座，中橋1392.474米/25座,小橋309.72米/11座,分離式橋2765.762米/47座,互通式立橋900.378米/12座,涵洞通道37450.3米/1143道，這些橋和涵洞在每個(gè)合同段都會(huì)出現(xiàn)很多，對(duì)于這些結(jié)構(gòu)物的工程量的計(jì)量需要用到計(jì)量支付軟件將工作量的完成情況和工程進(jìn)度情況進(jìn)行監(jiān)控，只有這種方法才能夠簡(jiǎn)潔明了的知道每座結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)數(shù)量、變更數(shù)量和計(jì)量數(shù)量，同時(shí)也可以直觀地反映出對(duì)工程的設(shè)計(jì)量與變更數(shù)量的量差，是否多計(jì)或者少計(jì)一眼就能夠看出。

3）對(duì)于排水和防護(hù)工程的計(jì)量監(jiān)控。高速公路在建設(shè)的時(shí)候遇到的最大的問(wèn)題之一就是排水和防護(hù)工程的計(jì)量，這也是在計(jì)量的工作中最容易出現(xiàn)問(wèn)題的一項(xiàng)工程。而水南公路的水系比較發(fā)達(dá)，公路中的排水和防護(hù)形式也是多種多樣，更加使得對(duì)于排水防護(hù)工程的計(jì)量支付變得復(fù)雜。而采用計(jì)量支付軟件可以對(duì)排水防護(hù)工程的工作變得簡(jiǎn)單起來(lái)，因?yàn)橛?jì)量支付軟件將排水和防護(hù)工程進(jìn)行細(xì)化，比如說(shuō)對(duì)公路中所出現(xiàn)的排水和防護(hù)工程按照不同的形式分成每一段都建立分類(lèi)臺(tái)賬，在施工過(guò)程中如果有發(fā)生變更的，以變更形式進(jìn)入臺(tái)帳，這種方法使得計(jì)量支付清晰明了。

3、崗位負(fù)責(zé)機(jī)制比較責(zé)權(quán)分明。

一個(gè)高速公路的建設(shè)工程是龐大的，每個(gè)工作人員都應(yīng)該有屬于自己的責(zé)任和權(quán)利，崗位責(zé)任制這種制度可以加強(qiáng)工程建設(shè)中的管理，在公路的建設(shè)中管理是需要責(zé)權(quán)分明的。而計(jì)量支付的管理軟件可以幫助我們?nèi)ッ鞔_每個(gè)工作人員的責(zé)任和權(quán)利，因?yàn)樗梢宰詣?dòng)的保存不同等級(jí)不同權(quán)限擁有者的不同數(shù)據(jù)，在施工的整個(gè)過(guò)程中記錄計(jì)量支付業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了真正意義上的責(zé)權(quán)分明，解決以前手工計(jì)量無(wú)法解決的問(wèn)題，從而使計(jì)量支付的管理工作有序、高效、準(zhǔn)確和及時(shí)的進(jìn)行，在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)還會(huì)進(jìn)行自動(dòng)判定是否超計(jì)量，以便于業(yè)主投資的合理利用。

作者：呂興玲 單位：甘肅省公路建設(shè)管理集團(tuán)有限公司