貨運大型及信息化對公路運輸?shù)挠绊?/h1>
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貨運大型化和信息化的特點。分析貨運大型化和信息化對公路運輸的影響，提出相應(yīng)發(fā)展建議。
關(guān)鍵詞：公路運輸；貨運大型化；信息化
0引言
隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，公路運輸行業(yè)不斷壯大，公路貨運的規(guī)模和單元運輸能力不斷提高，我國公路運輸逐漸呈現(xiàn)貨運大型化特征。貨運大型化意味著我國工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和集成程度的提高，傳統(tǒng)運輸工具的小、中型貨車逐漸被大型、列車型等運輸工具取代，公路貨運的承載能力、運輸效率也隨之提高。對于企業(yè)生產(chǎn)和工業(yè)發(fā)展來說，公路運輸具有快速、靈活、安全、便利、成本相對較低的優(yōu)點，現(xiàn)階段公路運輸仍是較佳的運輸方式。
1貨運信息化
公路運輸信息化是指運輸管理的信息化。公路運輸行業(yè)的快速發(fā)展，公路運輸?shù)某休d力和規(guī)模不斷提高，公路運輸管理的信息化是基于多媒體設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展而誕生的一種高效貨運管理模式。信息化后的公路運輸，任何商品的公路運輸都有唯一的貨運訂單編號，且訂單編號與商品編號、客戶訂單、運輸車輛等信息進(jìn)行綁定，客戶可通過網(wǎng)絡(luò)媒體查詢訂單的運輸狀態(tài)，如商品所處地點、商品預(yù)期到達(dá)時間等，同時當(dāng)商品運達(dá)后出現(xiàn)質(zhì)量或其他問題時客戶可直接查詢訂單號鎖定承運公司、承運車輛和承運人并進(jìn)行投訴和責(zé)任追究，進(jìn)而有利于貨運公司業(yè)務(wù)水平的提高。公路運輸?shù)男畔⒒卣魇乾F(xiàn)代物流的基本特點之一。在貨運信息化中，條碼技術(shù)發(fā)揮了重要作用，商品出入庫和質(zhì)量檢查可通過掃描條碼來實現(xiàn)。這極大地提高了貨運的出入庫和裝箱效率，對現(xiàn)代公路運輸?shù)陌l(fā)展具有重要意義。
2貨運大型化對公路運輸經(jīng)濟的影響
2.1促進(jìn)公路貨運市場機制的完善
公路運輸一直是我國主要的貨運方式之一，就現(xiàn)階段公路運輸?shù)氖袌鰴C制來說，不成熟和不完善依然是主要特征。貨運大型化是公路運輸市場機制完善的必要環(huán)節(jié)，在公路運輸規(guī)模不斷擴大的背景下，公路運輸市場想要穩(wěn)定發(fā)展，物流公司會自發(fā)地完善各種公路運輸機制，最終保證貨運市場競爭的有序化，進(jìn)而促進(jìn)公路貨運市場機制的良好發(fā)展。
2.2促進(jìn)公路運輸市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和整合
在過去公路運輸市場存在管理上的亂象主要有2方面原因，一方面是市場機制本身不完善，另一方面是公路運輸市場結(jié)構(gòu)不合理。這種結(jié)構(gòu)不合理主要體現(xiàn)在3個方面：①貨運公司數(shù)量較多。隨著生產(chǎn)力的提高，國民經(jīng)濟對現(xiàn)代物流的依賴特征越來越明顯，在市場自發(fā)性的影響下，很多個體戶或小企業(yè)看到公路運輸中的經(jīng)濟效益而從事公路運輸，大量的物流公司存在于公路運輸市場中，造成公路運輸資源較分散的結(jié)果。②公路運輸市場競爭較激烈。在市場競爭機制的影響下，各物流公司間存在激烈的市場競爭，為了獲得更多的貨運訂單，各物流公司紛紛出臺各種承運政策，其中也有很多物流公司無視經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，為實現(xiàn)競爭而采取各種不正當(dāng)競爭手段，甚至采取虧本經(jīng)營的方式來排擠其他物流公司，致使公路運輸資源分化。③物流公司實力不均衡。貨運大型化是現(xiàn)代物流發(fā)展到一定階段必然出現(xiàn)的特征之一，然而物流公司間實力的不均衡，導(dǎo)致公路運輸市場結(jié)構(gòu)不合理?，F(xiàn)階段公路運輸市場中存在明顯的結(jié)構(gòu)層次劃分，有些地區(qū)還存在兩極分化的特征。這會導(dǎo)致公路運輸市場發(fā)展的不平衡，最終不利于我國公路運輸行業(yè)的健康發(fā)展。在貨運大型化的影響下，公路運輸市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化和整合并逐漸區(qū)域合理化。主要通過2個機制來實現(xiàn)：①市場競爭機制是公路運輸市場結(jié)構(gòu)整合和優(yōu)化的主要助力。各物流公司為在現(xiàn)代公路運輸事業(yè)中“分一杯羹”，必然要提高自身的市場競爭力，需要從內(nèi)部提高企業(yè)的管理水平和業(yè)務(wù)能力，最終實現(xiàn)于公路運輸市場競爭之中，進(jìn)而促進(jìn)整個公路運輸市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和整合。②物流公司之間的整合和升級是貨運大型化后公路運輸行業(yè)的主要發(fā)展特征。在激烈的市場競爭下，小型的物流公司不具備足夠的實力實現(xiàn)大型化貨運，為自身發(fā)展考慮，小型物流公司之間會采取聯(lián)合的方式，大型物流公司為提高自身實力則會采取吸收、兼并中小型物流公司的方式來提高自身競爭力和市場占有量，物流公司數(shù)量的削減意味著公路運輸資源的集中，這是公路運輸市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級的必要途徑。
2.3提高公路運輸行業(yè)的服務(wù)水平
根據(jù)2016年的政府工作報告顯示，我國公路運輸量約達(dá)3600億t，同比增長6.5%，同時還指出我國公路運輸行業(yè)正在加速發(fā)展。對于公路運輸市場來說，這意味著我國公路運輸行業(yè)面臨著不斷增長的貨運壓力。貨運大型化是基于先進(jìn)的運輸形式（大規(guī)模運輸）和科學(xué)管理手段才能實現(xiàn)的公路運輸狀態(tài)，較傳統(tǒng)的公路運輸而言，大型化的貨運具有更高的承載能力。在現(xiàn)代商業(yè)和工業(yè)加速發(fā)展的背景下，貨運大型化是公路運輸行業(yè)發(fā)展的必由之路，也是提高行業(yè)服務(wù)水平的必然選擇。貨運大型化能夠為社會需求提供穩(wěn)定的物流服務(wù)，促進(jìn)各種資源在社會范圍內(nèi)的流通，有利于我國經(jīng)濟的發(fā)展。
2.4降低公路運輸成本
對于公路運輸，貨運公司的成本主要來源于兩方面，即公路交費（養(yǎng)路費）和必要磨損（車輛維護(hù)費用、承運產(chǎn)品磨損、運輸必要損耗等）。貨運大型化能夠最大限度地利用自身承載能力降低公路運輸頻率和批次，換句話說能夠使用最少的運輸資源實現(xiàn)最大限度的貨物運輸。根據(jù)我國交通部的相關(guān)規(guī)定和科學(xué)規(guī)律，貨運大型化能夠降低物流公司的成本。同時根據(jù)實驗和統(tǒng)計結(jié)果，采取大型運輸車輛對公路的損耗和汽油資源的消耗更低，在相同貨運量的假設(shè)下，大型化公路運輸?shù)慕?jīng)濟效益更高，同時環(huán)境和資源代價更低。
3貨運信息化對公路經(jīng)濟的影響
3.1促進(jìn)貨運公司發(fā)展
通過信息化管理，物流公司的管理者能夠有效掌握當(dāng)前公路運輸市場的競爭信息、發(fā)展態(tài)勢等信息并根據(jù)這些信息做出企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略部署和經(jīng)營方案調(diào)整。根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展的一般規(guī)律，企業(yè)想要實現(xiàn)更高的經(jīng)濟效益，必然需要提高企業(yè)自身的經(jīng)營效率，這意味著更低的資源投入和更高的產(chǎn)出。物流企業(yè)管理者就需要不斷調(diào)整自身的資源分配，降低公路運輸各階段的成本以實現(xiàn)更高的企業(yè)效益。貨運信息化是促進(jìn)企業(yè)資源優(yōu)化分配的關(guān)鍵要素之一，對公路運輸整體而言具有積極作用。
3.2降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險
公路運輸往往是跨區(qū)域的中長途運輸，而我國氣候條件、地形特征較復(fù)雜。貨運信息化后，物流企業(yè)管理者能夠通過網(wǎng)絡(luò)多媒體掌握各種與公路運輸相關(guān)的資料，如天氣、地形、路況等，在運輸開始前即做好運輸方案調(diào)整，根據(jù)現(xiàn)有信息做出最優(yōu)化的運輸路徑、運輸方式選擇，進(jìn)而降低公路運輸?shù)娘L(fēng)險。
3.3提高公路運輸效率
貨運信息化不僅僅是外部運輸?shù)男畔⒒芾?，也是物流公司?nèi)部的信息化管理。企業(yè)內(nèi)部各部門間的管理和運轉(zhuǎn)也實現(xiàn)信息化之后，物流企業(yè)各部門的溝通也實現(xiàn)信息化，各部門間溝通、協(xié)調(diào)效率提高，進(jìn)而促進(jìn)物流公司整體業(yè)務(wù)水平的提高，最終實現(xiàn)公路運輸效率的提高。
4公路運輸公司的發(fā)展途徑
4.1實現(xiàn)集成化發(fā)展
物流企業(yè)想要在不斷發(fā)展并擴大的公路運輸市場中立于不敗之地，就需要不斷地優(yōu)化和整合自身結(jié)構(gòu)和資源，因此集成化發(fā)展是物流企業(yè)的必然選擇。為實現(xiàn)集成化發(fā)展，企業(yè)需要進(jìn)行優(yōu)化和整合：①優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。從某種意義上說，貨運大型化是公路運輸資源的優(yōu)化和整合，因此物流企業(yè)也需要對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和整合，形成與貨運大型化相配套的管理與經(jīng)營結(jié)構(gòu)。物流公司的主要經(jīng)營項目為外部業(yè)務(wù)，對內(nèi)可采取精簡部門、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的方式來降低運營成本。②實現(xiàn)入庫-倉儲-出庫-運輸-送達(dá)五位一體的公路運輸服務(wù)。基于網(wǎng)絡(luò)多媒體技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)在現(xiàn)代商業(yè)中占有很大比重，傳統(tǒng)的公路運輸行業(yè)的發(fā)展模式也有所改變?？蛻襞c物流公司之間的交流逐漸變少，訂單往往是商家下達(dá)，以商品送達(dá)至消費者為運輸結(jié)束。這期間消費者主要通過網(wǎng)絡(luò)媒體進(jìn)行貨物追蹤，而對于消費者來說，商品送達(dá)的效率是其關(guān)注的核心問題。為此物流公司可利用信息化管理的優(yōu)勢，建設(shè)入庫-倉儲-出庫-運輸-送達(dá)五位一體的公路運輸服務(wù)體系，實現(xiàn)快速、高效、有質(zhì)、有量的集成化貨運服務(wù)。
4.2強化風(fēng)險管理
現(xiàn)代物流的發(fā)展很大程度上受益于電子商務(wù)的發(fā)展，因此現(xiàn)代公路運輸或多或少呈現(xiàn)了電子商務(wù)的部分特征，比如風(fēng)險的模糊化。消費者在商品送達(dá)之前，對商品僅有概念上的認(rèn)知，換句話說商品的質(zhì)量、樣式、功能等存在很大的“期待特征”，如果商品不滿意或存在質(zhì)量問題時將無法滿足消費者需求，則會面臨責(zé)任追究的問題。雖然公路運輸信息化管理后，消費和可直接根據(jù)訂單編號進(jìn)行實時追蹤，但在責(zé)任分配中存在一個明顯問題，即無法辨別商品的質(zhì)量問題產(chǎn)生于入庫前還是倉儲或其他后續(xù)環(huán)節(jié)，物流公司很有可能面臨相應(yīng)責(zé)任風(fēng)險。為規(guī)避這一風(fēng)險，物流公司要強化風(fēng)險管理，入庫前做好產(chǎn)品質(zhì)量檢查，確準(zhǔn)無誤后登記入庫；倉儲環(huán)節(jié)做好商品的質(zhì)量管理，根據(jù)商品特點選擇合適的倉儲條件；出庫時嚴(yán)格登記，并核對商品信息是否與入庫時一致；運輸過程中保證商品運輸條件，避免商品在運輸過程中出現(xiàn)毀損；送達(dá)時確保商品是消費者本人簽收，規(guī)避可能存在的責(zé)任風(fēng)險。
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作者:信占瑩 單位:河北省高速公路京哈北線管理處
