電子商務環(huán)境下冷鏈物流發(fā)展
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了電子商務環(huán)境下冷鏈物流發(fā)展范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
【摘要】近年來，隨著南昌市電子商務的快速發(fā)展，冷鏈物流的發(fā)展取得了一定成效，但也存在一些突出問題，包括基礎設施設備、信息化水平、服務功能及專業(yè)人才等方面。通過對現(xiàn)狀和問題的分析，提出了針對性較強的發(fā)展對策，包括建設和培育冷鏈設施、車輛、企業(yè)、人才及建立合理的物流能力評價指標體系。
【關鍵詞】南昌;農產品;冷鏈物流;電子商務
1前言
五年前，南昌市冷鏈物流發(fā)展還基本處于傳統(tǒng)的初始階段。然而自從2014年南昌市被國家八個部委列為創(chuàng)建電子商務示范城市后，先后獲得多個電子商務示范項目的財政資金支持，電子商務發(fā)展迅速，從而帶動了冷鏈物流的發(fā)展。理論上，電子商務與冷鏈物流應協(xié)同發(fā)展，而事實是，當前的冷鏈物流已經(jīng)對電子商務產生制約作用。如何提升南昌市整體冷鏈物流能力和服務水平，已經(jīng)成為政府、企業(yè)及其他利益相關者需要關注和思考的重點。
2南昌市冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
2．1冷鏈基礎設施建設加速
近年來，南昌市加快了大型冷鏈中心的建設和發(fā)展，如南昌肉聯(lián)集團新冷鏈中心、江西玉豐實業(yè)有限公司冷鏈物流中心(簡稱“江西玉豐”)、江西新太好實業(yè)投資有限公司(簡稱“江西新太好”)的現(xiàn)代冷鏈物流園區(qū)及倉儲交易中心以及南昌深農冷鏈物流有限公司(簡稱“南昌深農批”)的農產品物流中心三期等大型冷鏈中心。截止到2018年10月底，全市冷庫容量將近30萬噸(2017年底全省冷庫容量129．0萬噸)，冷庫庫存容量約70萬立方米。
2．2冷鏈物流標準化提升
2016年，江西省南昌市和九江市被列入全國第三批物流標準化試點城市，分別獲得8000萬中央財政資金的支持。借助這筆資金，南昌市積極推進冷鏈物流標準化，目前已經(jīng)開展了三批試點，包括江西新太好10萬噸冷鏈物流園標準化試點項目，南昌深農批農產品物流中心三期項目，南昌華泓冷鏈物流有限公司的物流設施設備標準化更新項目，江西馬力網(wǎng)絡信息科技有限公司(簡稱“江西馬力”)的冷鏈運輸網(wǎng)絡信息服務平臺項目，江西玉豐的5萬噸庫容標準化冷鏈物流基礎設施提升改造項目。這些試點項目有的已經(jīng)建設完成，正在陸續(xù)通過南昌市商務局組織的專家評估驗收。
2．3冷鏈物流龍頭企業(yè)培育
南昌市重視推廣先進的冷鏈物流理念和技術，重點培育一批以專業(yè)化、品牌化、社會化等先進理念為導向，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代技術為支撐，連接重要產銷地的跨區(qū)域冷鏈物流龍頭企業(yè)。這些企業(yè)既有綜合性第三方物流企業(yè)，也有剛成立不久的信息化平臺型企業(yè)。
2．4冷鏈物流信息化水平提升
鼓勵冷鏈物流企業(yè)提高先進信息技術應用水平，建設產品安全預警系統(tǒng)，避免運輸過程“斷鏈”情況的發(fā)生，確保產品品質與價值。重點推進信息平臺型企業(yè)江西馬力的發(fā)展，使這個2017年剛成立、專注生鮮凍品供應鏈創(chuàng)新的平臺，車貨匹配業(yè)務已覆蓋全國30%的冷藏車輛、冷鏈運輸線路2116條、427座城市，合作物流企業(yè)達823家。
3南昌市冷鏈物流發(fā)展瓶頸
3．1基礎設施設備落后
據(jù)調查，2017年江西省生鮮農產品的綜合冷鏈流通率13．0%，低于全國平均水平7個百分點。南昌作為江西省的省會城市，雖然冷鏈水平高于全省平均水平，但總體上仍然比較落后，其主要原因:一是冷庫的結構不合理、功能不足;二是全市冷藏車缺乏，總共才200余輛(2017年底全省共有冷藏車747輛)，難以滿足冷鏈配送需求。
3．2信息技術應用水平較低
物流信息系統(tǒng)建設落后，缺乏較完善的冷鏈信息系統(tǒng)，射頻識別技術、地理信息系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等軟件應用不全面，信息不及時，流程不合理。又因缺乏產品安全預警系統(tǒng)，冷鏈斷裂時有發(fā)生，在運輸過程中降低了產品的價值與使用價值。
3．3冷鏈物流服務功能單一
目前，南昌市冷鏈物流企業(yè)主要提供相對單一的服務，能夠提供全方位服務的專業(yè)冷鏈企業(yè)較少。與南昌市日益增長的冷鏈物流運輸?shù)男枨笤黾恿肯啾龋瑢I(yè)化的第三方冷鏈物流的資源和供給量明顯滯后。根據(jù)調查估計，易腐食品生產商和分銷商自營物流占總物流量的90%，第三方物流僅占10%左右，其中，利用冷鏈物流系統(tǒng)開展多功能冷鏈物流服務的比例就更低了。
3．4冷鏈物流專業(yè)人才缺乏
江西省還沒有大專院校開設冷鏈物流專業(yè)以培養(yǎng)專門的人才，只有個別院校開設了冷鏈物流方向，所以，冷鏈物流企業(yè)的人才來源非常單一、數(shù)量稀缺。管理人員和基層員工大多都來自傳統(tǒng)的普通物流企業(yè)，他們大多不熟悉冷鏈物流的特點和規(guī)律，缺乏全程冷鏈的系統(tǒng)思維，制約了服務質量和運行效率的提高。
4南昌市冷鏈物流發(fā)展對策
近年來南昌市冷鏈物流發(fā)展雖然取得了一定成績，但也存在發(fā)展瓶頸。要突破這些瓶頸，既需要企業(yè)自身的努力，也需要政府的推動?，F(xiàn)就從政府角度提出一些發(fā)展的措施。
4．1建設冷鏈物流設施
推進冷鏈物流配送中心項目的規(guī)劃和建設，發(fā)展區(qū)域性農產品和藥品冷鏈物流體系。鼓勵農業(yè)龍頭生產企業(yè)在產地建設預冷設施，發(fā)展冷鏈運輸和低溫銷售，如江西安義從玉農業(yè)發(fā)展有限公司的菜心和順豐軍山湖大閘蟹。重點加強冷鏈節(jié)點的冷藏基礎設施建設。在南昌市周邊交通便利的地方規(guī)劃建設生鮮農產品低溫配送及加工處理中心，配備足夠數(shù)量的長短途冷鏈運輸車，推廣全程溫度控制和監(jiān)測設備。
4．2增加冷鏈運輸車輛
農產品鼓勵物流企業(yè)配置節(jié)能環(huán)保的冷鏈運輸車輛，淘汰“冰塊+棉被”等傳統(tǒng)簡陋運輸組織方式，大力提升農產品冷鏈運輸車輛匹配比例，推行農產品冷鏈城市配送車輛統(tǒng)一標識和車型標準化，推廣具有常溫、冷藏、冷凍等多溫層功能的農產品運輸工具。
4．3壯大冷鏈物流企業(yè)
繼續(xù)通過試點項目的方式，用財政資金支持現(xiàn)有第三方冷鏈物流企業(yè)提升服務能力，開拓服務范圍，包括發(fā)展跨區(qū)域的農產品長途冷鏈運輸。鼓勵重點第三方冷鏈物流企業(yè)在產地和銷地建設低溫設施，通過冷鏈物流無縫對接產銷市場。引導冷鏈物流企業(yè)申報或提升A級資質，不斷增強核心競爭能力，打造省內甚至國內品牌。
4．4培養(yǎng)冷鏈物流人才
鼓勵企業(yè)通過多渠道培養(yǎng)冷鏈物流人才。一是與省內設有冷鏈物流方向的大專院校合作，通過訂單式培養(yǎng)、設立實習基地等方式，吸引大學生就業(yè);二是企業(yè)自身培養(yǎng)。通過派出學習、崗前培訓、專家授課等方式培養(yǎng)人才;三是出臺有吸引力的人才引進政策，建立人才激勵機制，使人才引得進、干得好、留得住，共同為南昌市的冷鏈物流貢獻力量。
4．5建立評價指標體系
為了能夠較準確反映南昌市冷鏈物流的綜合能力，需要建立一個評價指標體系。遵循指標體系的設計原則和相關領域的研究成果，本文篩選出關鍵指標和代表性指標，并構建了一個能全面反映冷鏈物流能力的指標體系［1］，指標體系包括制冷能力、運行能力和物流信息能力3個一級指標和12個二級指標。運用層次分析法，得出了各指標權重，一級指標權重分別為0．383、0．231、0．386。其中，制冷能力包括了冷鏈運輸能力、冷藏設備先進性等，運行能力包括了貨物準確度、貨物完好程度等;物流信息能力包括了信息及時性、信息充分性等指標［2］。不過評價指標體系建立的基礎是各具體指標，而目前南昌市乃至整個江西省均沒有建立冷鏈物流的統(tǒng)計制度，冷鏈物流狀況的掌握，是靠企業(yè)人員座談會或深入重點企業(yè)進行調研。因此，江西省和南昌市的行業(yè)協(xié)會如何在上級行業(yè)協(xié)會的指導下共同建立冷鏈物流統(tǒng)計制度是當務之急。
［參考文獻］
［1］游力，劉廣海，謝如鶴，劉春梅．冷鏈物流標準化績效分析［J］．物流工程與管理，2016(7):12－13．
［2］王勇，張培林．產業(yè)融合下冷鏈物流服務質量評價實證［J］．中國流通經(jīng)濟，2016(4):34－35．
作者：林佳純 韓芳 孫旭晨 鐘展康 單位：江西財經(jīng)大學工商管理學院
