電子技術(shù)對(duì)汽車(chē)安全行駛的作用

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汽車(chē)作為現(xiàn)代應(yīng)用廣泛的交通工具，給人們的生活方式帶來(lái)了很大的改變，推動(dòng)了社會(huì)文明以及文化的發(fā)展，隨著汽車(chē)使用量的提高，也為社會(huì)帶來(lái)了很多的交通安全問(wèn)題，每年世界上都有十多萬(wàn)人死于交通事故，給世界經(jīng)濟(jì)造成了上百億的損失。隨著交通事故的不斷發(fā)生，人們對(duì)汽車(chē)安全行駛性能的要求越來(lái)越高，各國(guó)也為提高汽車(chē)安全行駛性能采取了各種措施，并廣泛應(yīng)用電子技術(shù)，使得汽車(chē)的安全性能有所提升，車(chē)禍率有所下降，但每年的車(chē)禍率仍然很高。汽車(chē)電子技術(shù)可以有效的提高汽車(chē)的安全性能，應(yīng)該將電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于提高汽車(chē)安全性能，從而減少車(chē)禍發(fā)生的概率。

1汽車(chē)安全行駛的內(nèi)容以及影響因素

汽車(chē)安全行駛，主要是指汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，盡量避免交通事故的發(fā)生，一般交通事故的安全性分有主動(dòng)、被動(dòng)以及事故后、生態(tài)性安全性四種。要想提高汽車(chē)行駛的安全性，提高汽車(chē)本身的性能安全性非常有必要，好的汽車(chē)安全性能可以有效的避免車(chē)禍的發(fā)生，減輕車(chē)禍所造成的傷害。影響汽車(chē)安全行駛的因素主要有三個(gè)，分別是車(chē)、人以及環(huán)境。這三種因素中，人這一影響因素最為重要。駕駛員在車(chē)的行駛過(guò)程中扮演著主導(dǎo)者的地位，行車(chē)的行駛是否安全很大程度上與駕駛員的駕車(chē)技術(shù)、駕車(chē)遵守交通規(guī)則的素質(zhì)以及駕駛員的心理素質(zhì)等有關(guān)。通常情況下，行動(dòng)受心理的驅(qū)使，在復(fù)雜的交通道路上，要想車(chē)輛安全行駛，離不開(kāi)駕駛員積極的心理素質(zhì)。很多交通事故是由于駕駛員在駕駛的過(guò)程中不遵守交通規(guī)則，駕駛員擁有強(qiáng)烈的安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)，可以有效的減少交通事故發(fā)生的概率。像酒后駕駛，超速行駛，闖紅燈等這些違反交通規(guī)則的行為，對(duì)汽車(chē)安全行駛造成了很大的威脅，雖然許多國(guó)家都有采取法律對(duì)這些違反交通規(guī)則的行為進(jìn)行制約，但是，很多駕駛員對(duì)交通法律仍然無(wú)視、大意，存在著僥幸心理，認(rèn)為自己不會(huì)那么倒霉，不幸不會(huì)降臨在自己的身上，但是，很多交通事故就是在駕駛員的這種僥幸心理下發(fā)生的。車(chē)輛的行駛安全除了與駕駛員有很大的關(guān)系外，還很大的程度上與駕駛的環(huán)境有關(guān)，比如道路結(jié)冰，連續(xù)暴雨等特殊的天氣都會(huì)給行車(chē)安全造成很大的威脅。所以當(dāng)遇到惡劣的天氣時(shí)，一定要放慢行車(chē)的速度。車(chē)輛行駛安全除了與人以及環(huán)境有關(guān)外，還與車(chē)輛自身的性能有關(guān)。如果車(chē)輛本身的安全性能高，可以有效減小交通事故發(fā)生的幾率，同時(shí)還能減輕交通事故造成的后果。遇到無(wú)法避免的車(chē)禍，要想保障車(chē)上的人的安全，就需要靠車(chē)輛自身的安全設(shè)備的保護(hù)。

2電子技術(shù)在汽車(chē)安全行駛上的作用

汽車(chē)使用量的極速上升，導(dǎo)致汽車(chē)的安全性在當(dāng)下引起了人們的高度關(guān)注。為有效的保障汽車(chē)行駛的安全性，政府的相關(guān)部門(mén)為交通駕駛的安全制定了相關(guān)的法律法規(guī)，但是，仍然無(wú)法組織交通事故高概率的發(fā)生，為了有效的保障乘車(chē)者的安全，汽車(chē)的生產(chǎn)商必須利用當(dāng)今信息社會(huì)下的電子信息技術(shù)在各方面提高汽車(chē)的安全性能。利用電子技術(shù)提高汽車(chē)安全行駛性能主要表現(xiàn)在汽車(chē)主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性、事故后安全性三個(gè)方面。

2.1主動(dòng)安全性技術(shù)

汽車(chē)行駛的主動(dòng)性安全主要是指，在事故即將發(fā)生時(shí)，緊急操作控制車(chē)輛行駛方向和速度，有效阻止車(chē)禍發(fā)生的能力。以及在汽車(chē)正常行駛的狀態(tài)下，車(chē)輛的行駛、環(huán)境、感覺(jué)、操作的安全性。主動(dòng)安全性技術(shù)主要有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)、電控懸架、動(dòng)力專享系統(tǒng)、主動(dòng)避障系統(tǒng)、一體化地盤(pán)控制系統(tǒng)、輪胎監(jiān)控系統(tǒng)。

2.2被動(dòng)安全性技術(shù)

汽車(chē)行駛的被動(dòng)性安全主要指的是，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生交通事故時(shí)，汽車(chē)可以減輕交通事故所造成的后果的能力，一般將汽車(chē)行駛的被動(dòng)性安全分為汽車(chē)內(nèi)部和汽車(chē)外部安全性兩種。汽車(chē)行駛的被動(dòng)性安全裝置包括有安全帶，安全帶雖然看起來(lái)很簡(jiǎn)單，可是對(duì)汽車(chē)行駛的被動(dòng)性安全起著重要的意義，安全帶有好的也有壞的，主要從安全帶的收緊功能判斷，收緊功能好的的安全帶，安全系數(shù)更高。很多車(chē)，在行駛過(guò)程中，在遇到緊急突然被拉的情況下，安全帶并不會(huì)隨著發(fā)生變化，根據(jù)這種原理，可以將乘客有效的固定在位置上。除了安全帶，還有一種最常見(jiàn)的汽車(chē)形式的被動(dòng)性安全裝置就是安全氣囊，當(dāng)乘客遇到突然撞擊時(shí)，安全氣囊可以有效的對(duì)乘客的頭部以及胸部進(jìn)行保護(hù)，從而避免乘客汽車(chē)之間發(fā)生碰撞，從而有效的減輕交通事故對(duì)乘客所造成的傷害。除了安全帶以及安全氣囊這兩種重要的汽車(chē)被動(dòng)性行駛安全配置之外，還有一個(gè)對(duì)汽車(chē)行駛被動(dòng)性安全最重要也是最容易被大家忽略的車(chē)體結(jié)構(gòu)。座椅，踏板、轉(zhuǎn)向柱等都可以對(duì)乘客的安全進(jìn)行保護(hù)。

2.3事故后安全性技術(shù)

汽車(chē)行駛的事故后安全主要指的是，在汽車(chē)發(fā)生交通事故后，減輕事故造成后果，以及避免新事故發(fā)生的能力。常見(jiàn)的用于事故后安全性技術(shù)的電子裝備有GPS救援、門(mén)鎖禁忌施放等系統(tǒng)。

3結(jié)束語(yǔ)

隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及對(duì)汽車(chē)安全性的要求的提高，電子信息技術(shù)越來(lái)越廣泛應(yīng)用于汽車(chē)安全技術(shù)中，人們對(duì)汽車(chē)安全技術(shù)的要求逐漸從減輕碰撞造成的后果，到預(yù)防交通事故發(fā)生。汽車(chē)的安全性逐漸從被動(dòng)走向主動(dòng)。將電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)安全技術(shù)中，可有效提高汽車(chē)的安全性能，為行車(chē)提供更安全、方便、舒適的環(huán)境。

作者：黃瑞祥