道路橋梁下常見病害與養(yǎng)護(hù)方法研究

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【摘要】為了解決道路橋梁在長(zhǎng)期應(yīng)用過程中可能會(huì)出現(xiàn)的路面下沉、表面裂紋、坑洼不平、墩臺(tái)受損等各種問題，本文在介紹道路橋梁常見病害與養(yǎng)護(hù)方法的現(xiàn)實(shí)意義的基礎(chǔ)上，提出采用地基沉降處理技術(shù)、裂縫處理技術(shù)、加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理、橋梁墩臺(tái)養(yǎng)護(hù)等方式，以期為相關(guān)人員工作開展提供參考。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；交通環(huán)境；常見病害；養(yǎng)護(hù)方法

0引言

經(jīng)濟(jì)體系的創(chuàng)新和壯大，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與滲透在一定程度促進(jìn)道路橋梁穩(wěn)步發(fā)展，這也為交通運(yùn)輸，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力支持。道路橋梁是我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，這就對(duì)道路橋梁質(zhì)量提出了更高要求，只有這樣才能減少道路橋梁竣工、投入應(yīng)用后受外界因素影響的受損情況，最大限度減少道路橋梁遭受到的磨損，從而延長(zhǎng)道路橋梁壽命。針對(duì)道路橋梁來說，定期養(yǎng)護(hù)同樣可以預(yù)防道路橋梁病害。

1關(guān)于道路橋梁常見病害與養(yǎng)護(hù)方法的現(xiàn)實(shí)意義

道路橋梁作為我國(guó)交通系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要構(gòu)成結(jié)構(gòu)，其在長(zhǎng)期應(yīng)用過程中，受各項(xiàng)因素影響勢(shì)必會(huì)遭受到破壞，這對(duì)車輛日常出行造成嚴(yán)重威脅，人們出行安全也受路況和交通不順暢影響。因此，對(duì)于道路橋梁來說，做好日常維護(hù)工作，這不僅可以確保人們出行安全，而且也是保證交通順暢的一項(xiàng)重要措施。為了確保人們出行順利，物流交通正常運(yùn)營(yíng)，要提高對(duì)道路橋梁維護(hù)工作的重視，只有這樣才能解決日常交通運(yùn)行中遇到各項(xiàng)問題[1]。需要相關(guān)工作人員注意的是，道路橋梁維護(hù)是一項(xiàng)復(fù)雜工作，該項(xiàng)工作開展要長(zhǎng)期進(jìn)行，只有這樣才能確保道路橋梁質(zhì)量達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)，從而為人們提供一個(gè)良好交通環(huán)境，方便人們出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2道路橋梁的常見病害

2.1路面下沉

路面下沉是道路在長(zhǎng)期應(yīng)用過程中常見的一種病害，該項(xiàng)病害主要出現(xiàn)在道路工程建設(shè)中，在施工期間，由于施工人員沒有全面分析道路周圍環(huán)境以及地質(zhì)情況，導(dǎo)致道路竣工后，地基穩(wěn)定性差，受車輛反復(fù)碾壓影響，路面發(fā)生下沉問題，這也與道路整體抗壓強(qiáng)度有一定聯(lián)系。路面下沉不僅會(huì)破壞交通環(huán)境，影響人們出行，而且會(huì)提高交通事故發(fā)生概率，甚至造成人員傷亡[2]。

2.2表面裂紋

道路橋梁表面出現(xiàn)裂紋也是一種較為常見的病害，造成該現(xiàn)象的主要原因是道路橋梁表面裝鋪層受到夜晚和白天溫差大的影響，混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。溫度變化是造成道路橋梁表面出現(xiàn)裂縫的核心因素。從目前我國(guó)交通行業(yè)的整體發(fā)展情況來看，多數(shù)道路橋梁施工過程中，并未做好道路橋梁表面維護(hù)作業(yè)，這也就導(dǎo)致道路橋梁竣工后，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一系列問題，表面裂紋是較為嚴(yán)重的一種[3]。此外，我國(guó)多數(shù)道路橋梁建設(shè)采用的都為半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能夠增強(qiáng)道路橋梁整體強(qiáng)度，但是也會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重問題，表面裂縫就是其中最重要的一種病害。

2.3坑洼不平

道路橋梁長(zhǎng)期投入應(yīng)用，受車輛碾壓或其他環(huán)境因素影響，會(huì)出現(xiàn)坑洼不平現(xiàn)象，這一現(xiàn)象一方面會(huì)降低道路橋梁整體美觀性，另一方面也會(huì)對(duì)車輛正常行駛造成不良影響，會(huì)引起交通擁堵，發(fā)生交通混亂問題[4]。同時(shí)，道路橋梁坑洼不平會(huì)提高車輛在行駛期間各種安全隱患的發(fā)生概率。對(duì)這一不良情況進(jìn)行分析，可以確定造成該現(xiàn)象的主要原因就是缺少日常維護(hù)，同時(shí)，道路橋梁上的車流量不斷增加，這也加大了道路橋梁承受的壓力[5]。

2.4墩臺(tái)受損

橋墩臺(tái)是橋梁的一項(xiàng)重要構(gòu)成結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量會(huì)對(duì)橋梁整體質(zhì)量、交通環(huán)境造成直接影響。橋墩臺(tái)受河流沖刷或水浸影響，會(huì)產(chǎn)生熱脹冷縮、受熱不均等現(xiàn)象，同時(shí)由于重量較大的車輛碾壓，橋墩臺(tái)將會(huì)遭受破壞，主要體現(xiàn)在橋墩臺(tái)面、立面開裂等病害，這會(huì)破壞橋梁整體質(zhì)量。除此之外，由于設(shè)計(jì)不當(dāng)或相關(guān)工作人員并未深入施工現(xiàn)場(chǎng)，未對(duì)當(dāng)?shù)厮髁飨蚝偷乩憝h(huán)境等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行全面探究，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理情況，這都會(huì)對(duì)后續(xù)建設(shè)的橋梁質(zhì)量造成影響[6]。除此之外，道路橋梁建設(shè)時(shí)，采用施工材料不達(dá)標(biāo)，也可能會(huì)引起橋墩臺(tái)病害。

3應(yīng)對(duì)道路橋梁常見病害的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1地基沉降處理技術(shù)

地基沉降處理技術(shù)是道路橋梁養(yǎng)護(hù)中常用的一種技術(shù)的，通過應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)道路橋梁的合理維護(hù)，從而提高道路橋梁質(zhì)量，改善交通環(huán)境。在進(jìn)行道路橋梁路基發(fā)生的沉降問題處理時(shí)，經(jīng)常會(huì)采用地基沉降處理技術(shù)完成相應(yīng)處理工作，這種技術(shù)就是不斷采取合理方式對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固處理，從而提高道路橋梁整體穩(wěn)定性和加大道路橋梁承載力度，使其能夠滿足應(yīng)用需求。如果道路橋梁發(fā)生了不均勻沉降問題，要分析發(fā)生沉降問題的原因，找到問題所在，再針對(duì)問題制定相應(yīng)解決措施，例如，可以利用回填置換方式治理，避免發(fā)生地基沉降問題。

3.2裂縫處理技術(shù)

處理道路橋梁裂縫問題時(shí)，相關(guān)工作人員要對(duì)道路橋梁進(jìn)行全面檢查，查找裂縫，而且要嚴(yán)格依據(jù)裂縫深度問題，完成裂縫的修補(bǔ)和涂抹工作。在維護(hù)道路橋梁期間，要清理道路橋梁表面出現(xiàn)的各種裂縫，而且要選擇符合道路橋梁具體情況的方法，采取性能良好的防腐材料對(duì)道路橋梁裂縫表面進(jìn)行修補(bǔ)，通過修補(bǔ)來加固道路橋梁，通過對(duì)這一技術(shù)的應(yīng)用，可以降低修補(bǔ)難度，方便修補(bǔ)工作的開展[7]。對(duì)于溫度控制問題，在完成混凝土澆筑時(shí)，要科學(xué)控制混凝土內(nèi)外溫度差，從混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行控制，進(jìn)而避免混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)生膨脹而出現(xiàn)裂縫，如圖1所示。此外，道路橋梁中混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的裂縫與混凝土結(jié)構(gòu)保護(hù)層厚度具有一定關(guān)聯(lián)，較厚保護(hù)層不僅會(huì)導(dǎo)致最終建設(shè)的道路橋梁強(qiáng)度無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，而且還會(huì)影響道路橋梁受力情況造成影響，情況嚴(yán)重將會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)垂直裂縫，破壞道路橋梁整體結(jié)構(gòu)。完成道路橋梁澆筑期間，要確保澆筑勻速，以免因?yàn)闈仓俣榷诘缆窐蛄撼霈F(xiàn)各種不同類型裂縫，這將會(huì)導(dǎo)致道路橋梁竣工后，應(yīng)用安全遭受威脅?？梢?，在實(shí)際施工過程中，必須要控制混凝土結(jié)構(gòu)保護(hù)層厚度，確保厚度合理。

3.3加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理

道路橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)復(fù)雜且漫長(zhǎng)的工作，其主要工作就是檢查預(yù)設(shè)排水管道在應(yīng)用時(shí)是否發(fā)生擁堵問題，橋梁兩側(cè)的欄桿是否完整、是否存在危險(xiǎn)，以及是否會(huì)對(duì)人員人身安全造成嚴(yán)重威脅，一旦出現(xiàn)裂紋，在裂縫位置處是否會(huì)產(chǎn)生大量積水。上述問題都是日常養(yǎng)護(hù)管理作業(yè)開展時(shí)，相關(guān)工作人員需要注意的內(nèi)容。養(yǎng)護(hù)部門要定期安排專門維護(hù)人員檢查與處理道路橋梁質(zhì)量情況，而且要詳細(xì)記錄與分析具體情況，為日后工作開展，以及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提供支持。在進(jìn)行道路橋梁日常養(yǎng)護(hù)期間，必須要明確道路橋梁各項(xiàng)信息內(nèi)容，主要包括設(shè)計(jì)圖紙、施工時(shí)采用的混凝土和鋼材型號(hào)、施工工藝，以及可能出現(xiàn)病害問題。加強(qiáng)道路橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理作業(yè)，對(duì)確保道路橋梁安全來說是一項(xiàng)重要保障，這也能夠延長(zhǎng)道路橋梁應(yīng)用壽命。

3.4橋梁墩臺(tái)養(yǎng)護(hù)

橋梁墩臺(tái)表面需要時(shí)刻保持整潔，相關(guān)人員要及時(shí)處理墩臺(tái)表面和附近的雜草、青苔、污穢、灌木等。若污工砌體灰縫失效，要第一時(shí)間清除縫內(nèi)的雜物，然后重新采用性能良好水泥砂漿進(jìn)行處理，使其質(zhì)量達(dá)到應(yīng)用需求。如果通過觀察發(fā)現(xiàn)橋墩身表面出現(xiàn)損壞或剝落現(xiàn)象，要對(duì)損壞情況進(jìn)行觀察，若損壞深度在3.0cm以內(nèi)，可以將水泥砂漿作為材料，采取抹面方式進(jìn)行處理，需要注意的是，采用的砂漿強(qiáng)度等級(jí)要超過M5。若損壞面積大且深度超過3.0cm時(shí)，不得利用砂漿進(jìn)行修補(bǔ)處理，要利用掛網(wǎng)噴漿或澆筑混凝土方法完成相應(yīng)的加固處理。若發(fā)生較為嚴(yán)重的損壞和風(fēng)化問題，要采用混凝土進(jìn)行補(bǔ)砌、更換，橋梁墩臺(tái)的新老部分結(jié)合要牢固，而且色澤要與原構(gòu)件保持一致，在保證質(zhì)量能夠達(dá)到應(yīng)用要求基礎(chǔ)上，確保外觀美觀。墩臺(tái)身出現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)安全的裂縫時(shí)，需要將其拆除，重新建設(shè)。若墩臺(tái)表面出現(xiàn)蜂窩麻面、侵蝕剝落、裂縫等各種不同類型病害時(shí)，需要利用水泥砂漿完成相應(yīng)修補(bǔ)工作。如果受車輛振動(dòng)因素影響，難以采用水泥砂漿補(bǔ)牢，可以利用采用環(huán)氧樹脂或其他聚合物混凝土修補(bǔ)。

4結(jié)語(yǔ)

道路橋梁在長(zhǎng)期應(yīng)用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種不同類型的病害，要采取合理措施進(jìn)行維護(hù)，這與道路橋梁建設(shè)施工水平，以及外界環(huán)境因素影響都有直接聯(lián)系，會(huì)影響道路橋梁質(zhì)量與交通環(huán)境。在應(yīng)用道路橋梁期間，如發(fā)現(xiàn)病害問題，要針對(duì)出現(xiàn)的病害，采取針對(duì)性措施來處理與補(bǔ)救，提高道路橋梁質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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作者:龍鵬 單位:三明市公路事業(yè)發(fā)展中心清流分中心