道路橋梁工程常見病害研究

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摘要：首先介紹了道路橋梁工程的常見病害，指出道路橋梁工程常見病害處理的意義，隨后提出常見病害施工處理技術(shù)，主要包括結(jié)構(gòu)裂縫、不均勻沉降、局部破損、鋼筋銹蝕處理技術(shù)等內(nèi)容。結(jié)論證實，采取施工處理技術(shù)，能有效處理道路橋梁常見病害，確保工程外形美觀，增強結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性，有利于延長工程使用壽命。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；常見病害；施工處理技術(shù)；裂縫；不均勻沉降

0引言

道路橋梁工程的建設(shè)，能有效滿足車輛通行需要，便利人們出行。然而，部分施工單位在工程建設(shè)中存在偷工減料現(xiàn)象，未能有效保障道路橋梁施工效果。再加上通車運營后，車輛荷載的反復(fù)作用，降水、暴雨等自然環(huán)境帶來不利影響，可能導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)沉陷、裂縫等質(zhì)量病害。沉陷、裂縫作為道路橋梁工程的常見病害類型，一旦出現(xiàn)這些問題，不僅影響工程外形美觀，還降低工程質(zhì)量，需要有針對性地采取修復(fù)措施，讓道路橋梁更好發(fā)揮作用。

1道路橋梁工程的常見病害

道路橋梁工程建設(shè)能增進地區(qū)聯(lián)系，有利于經(jīng)濟社會發(fā)展。然而在施工中，由于部分施工人員責任心不強，現(xiàn)場管理不到位，再加上車輛荷載以及自然環(huán)境影響，容易導(dǎo)致質(zhì)量病害發(fā)生，主要包括以下類型。

1.1結(jié)構(gòu)裂縫

裂縫的出現(xiàn)，會大大降低道路橋梁工程外形美觀程度，甚至影響結(jié)構(gòu)承載力。因此，養(yǎng)護維修施工中，及時修復(fù)和處理裂縫是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。施工中，粗細集料、外加劑、水泥等原材料質(zhì)量不合格，混合料配合比設(shè)計不科學(xué)，忽視施工過程控制，不注重加強道路橋梁養(yǎng)護，這些因素都容易引發(fā)裂縫。此外，混凝土內(nèi)部與外部溫差過大，道路橋梁結(jié)構(gòu)下沉，也會導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。道路橋梁通車運營后，車輛通行會導(dǎo)致荷載反復(fù)作用于道路橋梁工程，再加上降水影響，忽視預(yù)防性養(yǎng)護維修，容易產(chǎn)生裂縫[1]。裂縫會影響工程外形美觀，降低施工效果，需要及時采取修復(fù)和處理措施。

1.2不均勻沉降

不均勻沉降也是常見問題之一，該問題出現(xiàn)不僅嚴重影響工程外形美觀，還會制約車輛安全順利行駛。導(dǎo)致不均勻沉降發(fā)生的原因主要有：勘查工作不到位，未能詳細掌握道路橋梁現(xiàn)場施工基本情況。不注重加強技術(shù)規(guī)范標準學(xué)習(xí)，施工圖紙設(shè)計不合理，沒有對道路橋梁施工作出合理安排。此外，施工工藝較落后，忽視新技術(shù)和新工藝應(yīng)用，現(xiàn)場管理不到位，相應(yīng)的質(zhì)量管理制度不健全。再加上部分施工人員責任心不強，綜合技能偏低，存在偷工減料現(xiàn)象，都可能導(dǎo)致道路橋梁不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生。

1.3局部破損

道路橋梁施工中，局部破損也是常見病害之一。一旦出現(xiàn)該問題則修復(fù)比較困難。最容易產(chǎn)生破損的部位是梁端頭，其危害性較大，需要及時采取修復(fù)措施。梁端頭局部破損成因如下：施工方案設(shè)計不合理，計算值不準確，工序不合理，施工人員技術(shù)水平偏低。道路橋梁竣工后不注重養(yǎng)護工作，對可能出現(xiàn)的破損現(xiàn)象未能及時預(yù)防。

1.4鋼筋銹蝕

鋼筋是道路橋梁施工非常重要的材料，為確保工程質(zhì)量，首先應(yīng)該確保鋼筋質(zhì)量合格，加強防銹工作。但在施工中，部分施工人員忽視鋼筋防銹，或者鋼筋長時間暴露在空氣當中，與空氣中的水分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，容易出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。鋼筋銹蝕后體積會膨脹，引起道路橋梁路面開裂，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫[2]。最終降低道路橋梁使用年限，影響道路橋梁通行能力。

2道路橋梁工程常見病害處理的意義

根據(jù)道路橋梁常見病害類型，有針對性地采取處理技術(shù)措施，不僅能及時修復(fù)質(zhì)量缺陷，還有利于確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，延長道路橋梁使用壽命，也為車輛順利通行創(chuàng)造有利條件。

2.1增強結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性

沉陷、裂縫的發(fā)生，不僅影響道路橋梁工程外形美觀，還降低結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性，不利于車輛安全順利通行。事實上，質(zhì)量病害的發(fā)生，會顯著降低道路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性，增加工程不安全因素，難以保證工程有效運營。針對這些問題，有必要落實預(yù)防性養(yǎng)護維修理念，有針對性地采取施工處理策略，預(yù)防裂縫、沉陷等問題發(fā)生。對出現(xiàn)的質(zhì)量病害，養(yǎng)護施工人員也要及時修復(fù)，從而確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，使其有效承受行車荷載。

2.2延長道路橋梁使用壽命

道路橋梁工程設(shè)計中，往往規(guī)定使用年限。在該項規(guī)定約束下，施工人員有必要加強工程質(zhì)量控制，確保每個環(huán)節(jié)的施工效果。如果忽視發(fā)揮規(guī)范標準的指導(dǎo)作用，工程設(shè)計不到位，未能對施工作出合理安排，容易導(dǎo)致質(zhì)量病害發(fā)生，降低工程使用壽命。為彌補這些不足，應(yīng)該提高設(shè)計標準，加強每個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，讓道路橋梁有效承受行車荷載，最終實現(xiàn)延長工程使用壽命的目的。

2.3使其更好滿足車輛通行需要

一旦出現(xiàn)裂縫、不均勻沉降、局部破損、鋼筋銹蝕等質(zhì)量問題，會降低工程外形美觀，影響工程質(zhì)量，使其難以有效承受行車荷載，不利于保證車輛安全順利通行需要。而根據(jù)道路橋梁常見病害類型，有針對性地采取施工處理技術(shù)，能及時修復(fù)質(zhì)量病害，保證結(jié)構(gòu)外形美觀，讓道路橋梁工程結(jié)構(gòu)有效承受行車荷載，也為車輛通行創(chuàng)造有利條件。

3道路橋梁工程常見病害的施工處理技術(shù)

為實現(xiàn)對道路橋梁常見病害的處理，提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性，保障車輛安全通行，施工人員應(yīng)該有針對性地采取處理技術(shù)。

3.1結(jié)構(gòu)裂縫處理技術(shù)

結(jié)構(gòu)裂縫的出現(xiàn)，不僅降低道路橋梁工程外形美觀，還制約其承載力提升，加快道路橋梁構(gòu)件腐蝕速度。因此，一旦出現(xiàn)裂縫必須立即修復(fù)。如果裂縫寬度在2mm以下，使用環(huán)氧樹脂漿填充即可。填充前先清理干凈混凝土表面碎石和雜物并用二甲苯清洗，然后進行環(huán)氧樹脂漿涂刷施工。單次漿液涂刷厚度控制在1mm以內(nèi)，每隔3～5min進行再次涂刷，通常涂刷3次即可。對于主體變形或裂縫比較嚴重部位，使用灌縫膠灌注法進行處理，然后采用鋼筋加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法來加固道路橋梁結(jié)構(gòu)[3]，實現(xiàn)提升工程整體承載力的目的。

3.2不均勻沉降處理技術(shù)

施工前詳細進行現(xiàn)場勘查，提高方案設(shè)計水平，落實技術(shù)規(guī)范標準，增強道路橋梁結(jié)構(gòu)承載力。重視新技術(shù)和新工藝應(yīng)用，加強施工現(xiàn)場管理，提高施工人員素質(zhì)，確保道路橋梁工程質(zhì)量，實現(xiàn)對不均勻沉降的有效預(yù)防。此外還要加強養(yǎng)護維修工作，對可能出現(xiàn)的裂縫及時修復(fù)，防止不均勻沉降發(fā)生，確保道路橋梁工程更好運行和發(fā)揮作用。

3.3局部破損處理技術(shù)

對于道路橋梁表面已經(jīng)疏松、脫落或腐蝕的混凝土，應(yīng)該立即清理干凈。尤其是要將鋼筋下方的混凝土全部清理干凈，方便鋼筋維護、修補和混凝土填充。要注重混凝土表層修補，常用環(huán)氧砂漿或環(huán)氧混凝土修補，開裂嚴重部位還要適當摻入碳纖維，從而增強填充物密度，降低再次開裂的可能[4]。

3.4鋼筋銹蝕處理技術(shù)

加強鋼筋質(zhì)量控制，嚴格檢測與驗收。重視鋼筋防銹，按要求涂刷防銹層，保證鋼筋防銹層有效發(fā)揮作用。加強鋼筋施工過程質(zhì)量控制，按要求綁扎鋼筋，保證鋼筋質(zhì)量合格，使其有效發(fā)揮作用，切除多余的鋼筋接頭。此外還要重視銹蝕鋼筋的保護與處理，選用防銹蝕水泥基材料處理鋼筋表面，刮除銹跡并清理干凈，減緩鋼筋銹蝕速度，使其有效發(fā)揮作用。

3.5注重養(yǎng)護維修和結(jié)構(gòu)加固

加強道路橋梁工程養(yǎng)護維修工作，合理安排養(yǎng)護維修人員開展巡視和檢查，對可能出現(xiàn)的裂縫、沉陷等問題及時修復(fù)，實現(xiàn)對質(zhì)量缺陷的有效預(yù)防。還要對道路橋梁主體結(jié)構(gòu)進行加固，提高結(jié)構(gòu)承載力，確保道路橋梁工程穩(wěn)固可靠。常用方法為混凝土加固法，通過增加混凝土構(gòu)件截面的面積，最終實現(xiàn)提升道路橋梁結(jié)構(gòu)承載力的目的。

4結(jié)語

道路橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量病害的發(fā)生會影響結(jié)構(gòu)外形美觀程度，降低結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性，甚至不利于車輛通行。從長遠來看，也加大養(yǎng)護維修難度，增加不必要費用。因此，養(yǎng)護施工人員要認真進行現(xiàn)場調(diào)查，詳細掌握工程基本情況，落實預(yù)防性養(yǎng)護維修理念，注重對質(zhì)量病害的預(yù)防和控制。一旦道路橋梁出現(xiàn)沉陷、裂縫等問題，養(yǎng)護施工人員要結(jié)合具體情況，制定健全的修復(fù)措施。把握質(zhì)量控制要點，加強每個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，提升道路橋梁工程質(zhì)量和施工效果。

參考文獻：

[1]曲亞濱.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2018（3）上：120-121.

[2]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通標準化，2014（8）：39-41.

[3]李金威.道路橋梁工程常見病害及施工處理技術(shù)研究[J].江西建材，2016（14）：141-142.

[4]江飛.道路橋梁工程常見病害穰施王處理技術(shù)研究[J].交通世界，2018（3）：23-24.

作者：王曉宇 單位：唐山市交通運輸局公路工程處