采礦工程施工中的不安全因素分析
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了采礦工程施工中的不安全因素分析范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。
摘要采礦工程是我國(guó)基礎(chǔ)性保障生產(chǎn)施工之一，工程安全要求相對(duì)較為嚴(yán)格。為加強(qiáng)采礦工程施工不安全因素分析與控制管理，通過(guò)案例分析法、逐一分析法等進(jìn)行研究，對(duì)施工中存在的問(wèn)題弊端進(jìn)行重點(diǎn)闡明，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與發(fā)展需求，提出相關(guān)措施，為采礦工程施工順利發(fā)展提供參考意見(jiàn)。
關(guān)鍵詞采礦工程施工質(zhì)量管理建設(shè)項(xiàng)目
1采礦工程施工概述
煤礦生產(chǎn)的采礦工程是煤炭工業(yè)的重中之重，采礦工程是煤礦企業(yè)、采礦單位生產(chǎn)運(yùn)行的重要基礎(chǔ)流程。采礦工程施工面臨諸多問(wèn)題，不安全因素波及的不是簡(jiǎn)單的工程延后及經(jīng)濟(jì)損失，而且對(duì)工作人員生命安全造成極大影響。因此，從目前采礦工程施工的整體安全現(xiàn)狀來(lái)講，通過(guò)更為科學(xué)、合理的管理控制、因素分析、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防尤為重要［1］。
2．1采礦井巷工程施工不安全技術(shù)因素分析
第一，巷道曲率半徑問(wèn)題。巷道曲率半徑在采礦工程施工中通常設(shè)置為13～16m，某礦巷道曲率半徑設(shè)計(jì)并不符合采礦工程施工全部運(yùn)輸方式，它是針對(duì)自粘式電動(dòng)車的一種運(yùn)輸方式。因此，從采礦工程施工實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)角度來(lái)講，該巷道曲率半徑設(shè)置存在缺限，易造成諸多安全隱患發(fā)生，同時(shí)，也對(duì)其他運(yùn)輸工具采用造成限制性。在大多數(shù)采礦工程施工中曲率半徑通常設(shè)置為8m，該設(shè)置在擴(kuò)寬巷道彎處時(shí)，極易導(dǎo)致耙矸機(jī)鋼絲受到嚴(yán)重沖擊而磨損，這就直接造成了重大安全施工事故發(fā)生。第二，車場(chǎng)設(shè)計(jì)問(wèn)題。車場(chǎng)設(shè)計(jì)是采礦工程施工中的重要環(huán)節(jié)，從日后竣工運(yùn)行保障的角度來(lái)講，車場(chǎng)設(shè)計(jì)的合理性與科學(xué)性對(duì)其日后的運(yùn)行經(jīng)營(yíng)起到實(shí)質(zhì)性影響，部分車場(chǎng)設(shè)計(jì)存在相對(duì)的盲目性與無(wú)誤區(qū)性，并沒(méi)能充分認(rèn)識(shí)到車場(chǎng)設(shè)計(jì)的重要性，例如:忽視了彎道區(qū)域的視線優(yōu)化設(shè)置，導(dǎo)致司機(jī)在實(shí)際運(yùn)輸操控中缺乏對(duì)彎道區(qū)域的判斷，并對(duì)其存在的危險(xiǎn)因素不能在第一時(shí)間進(jìn)行規(guī)避，這樣就直接造成了風(fēng)險(xiǎn)事故的產(chǎn)生，即視線盲區(qū)事故產(chǎn)生。同時(shí)，在車場(chǎng)彎道建設(shè)中一般都在巷道處安置下部車場(chǎng)，而該下部車場(chǎng)的安置對(duì)其司機(jī)行駛中的可視性造成一定遮擋，主要體現(xiàn)在司機(jī)對(duì)其信號(hào)觀測(cè)不明、對(duì)前方障礙物躲避不及時(shí)等，并與大點(diǎn)掛鉤操作人員存在溝通障礙，這些都會(huì)對(duì)其工作的安全性造成影響［2］。
2．2開(kāi)拓巷道工程施工不安全因素分析
第一，下部車場(chǎng)軌道間問(wèn)題。采礦工程巷道施工中下部車場(chǎng)軌道設(shè)置尤為重要。通常設(shè)計(jì)人員會(huì)將其車場(chǎng)雙規(guī)間安全縫隙進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，其距離為1．5m，而在實(shí)際工程施工中部分施工企業(yè)往往出于自身利益考慮出發(fā)，會(huì)從施工成本及資金投資考慮，將施工安全一度拋于腦后，導(dǎo)致了該安全間隙逐漸縮小，而安全空間的縮小導(dǎo)致了實(shí)際車輛運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法順利通過(guò)，當(dāng)然也存在車輛挑頭困難等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，當(dāng)車輛越積越多時(shí)就會(huì)出現(xiàn)車輛擁擠與摩擦，最終導(dǎo)致安全施工及安全隱患的發(fā)生。第二，巷道腰線設(shè)計(jì)中存在問(wèn)題。巷道腰線設(shè)計(jì)問(wèn)題主要體現(xiàn)在中線點(diǎn)，而中線點(diǎn)在整體采礦施工設(shè)計(jì)中具有極為重要的安全作用。腰線的實(shí)質(zhì)是一種標(biāo)示線，其作用主要體現(xiàn)在對(duì)巷道高度及坡度進(jìn)行科學(xué)控制，而由于實(shí)際工程施工中巷道腰線設(shè)計(jì)不合理，造成其巷道高度及坡度控制經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，影響了工程施工質(zhì)量及日后運(yùn)行保障，造成風(fēng)險(xiǎn)的進(jìn)一步產(chǎn)生［3］。
3采礦工程施工中的不安全因素優(yōu)化對(duì)策
3．1科學(xué)設(shè)置巷道曲率半徑
施工技術(shù)人員應(yīng)該從安全隱患及風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避角度出發(fā)，對(duì)巷道曲率半徑間距進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。首先，通過(guò)科學(xué)測(cè)量方式對(duì)工程巷道進(jìn)行判定，保證設(shè)置巷道曲率半徑的合理性。其次，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，通過(guò)與施工現(xiàn)場(chǎng)緊密結(jié)合，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行效果分析，即結(jié)合問(wèn)題分析。最后，對(duì)巷道曲率半徑進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，其目的是滿足多種運(yùn)輸?shù)男枨螅?］。
3．2優(yōu)化車場(chǎng)設(shè)計(jì)
在該環(huán)節(jié)中，施工設(shè)計(jì)人員要對(duì)車場(chǎng)設(shè)計(jì)進(jìn)行必要優(yōu)化，車場(chǎng)設(shè)計(jì)作為采礦工程施工的重要環(huán)節(jié)，對(duì)日后采礦安全運(yùn)行起重要作用。在進(jìn)行車場(chǎng)設(shè)計(jì)優(yōu)化是應(yīng)該從更為人性的科學(xué)角度看待問(wèn)題，將開(kāi)放視野、穩(wěn)定運(yùn)行、無(wú)障礙形式等作為重要核心，在進(jìn)行彎道區(qū)域設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該加寬彎道的延長(zhǎng)幅度，并通過(guò)反光鏡等設(shè)備使駕駛?cè)藛T可以充分了解與掌握彎道后及死角的真實(shí)情況，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的產(chǎn)生可在第一時(shí)間規(guī)避。同時(shí)，在彎道空間及車輛距離設(shè)置方面，應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與采礦運(yùn)輸需求，不能單一片面的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，應(yīng)該將諸多不安全因素進(jìn)行整合，加強(qiáng)車與車之間的安全距離，使其不會(huì)出現(xiàn)擁擠、碰撞等情況發(fā)生［5］。
3．3加強(qiáng)不安全因素控制及優(yōu)化
在實(shí)際采礦工程施工中應(yīng)該加強(qiáng)不安全因素的控制流程，對(duì)可能與即將發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行綜合分析，不斷強(qiáng)化工程施工細(xì)節(jié)與流程。同時(shí)，應(yīng)該采用現(xiàn)代化采礦施工模式，通過(guò)安全標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試分析不安全因素。采礦工程施工不安全因素諸多，在實(shí)際工程施工中應(yīng)該不斷發(fā)現(xiàn)及分析，這樣才能起到將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生在“萌芽”狀態(tài)下予以消除的最終目的。所以，針對(duì)不同環(huán)境及需求的采礦工程施工，應(yīng)該制定不同的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避及預(yù)防計(jì)劃，為進(jìn)一步的穩(wěn)定施工奠定基礎(chǔ)［6］。
4結(jié)論
煤礦的采礦工程施工質(zhì)量尤為重要。而工程施工的安全穩(wěn)定在于保障日后工程的穩(wěn)固與安全，針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)采礦工程施工中存在的不安全因素，采取積極有效措施，運(yùn)用科學(xué)、合理的優(yōu)化手段，制定“保質(zhì)量、促生產(chǎn)”的工程施工安全條例，高標(biāo)準(zhǔn)地落實(shí)好安全穩(wěn)定工作，促進(jìn)我國(guó)的煤礦業(yè)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
［1］李武軍．淺談采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素及對(duì)策［J］．科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017，20(12):61-61．
［2］李復(fù)忠．分析采礦工程施工中幾個(gè)不安全技術(shù)因素及對(duì)策［J］．中國(guó)科技縱橫，2017，15(5):284-284．
［3］黃啟林．采礦工程施工中幾個(gè)不安全技術(shù)因素及對(duì)策［J］．能源與環(huán)境，2017，25(4):15-16．
［4］王庚，劉作為，韋慶發(fā)．采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素及對(duì)策分析［J］．才智，2018，25(11):15-16．
［5］周明聞．采礦工程施工中不安全技術(shù)因素分析及對(duì)策處理［J］．科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017，28(6):12-13．
作者：李陽(yáng) 單位：潞安集團(tuán)司馬煤業(yè)有限公司
