道路工程完工監(jiān)理總結精選(九篇)

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第1篇：道路工程完工監(jiān)理總結范文

關鍵詞：市政道路；工程監(jiān)理；特點

中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A

引言

市政道路工程是伴隨著城市的經(jīng)濟發(fā)展，以及城市居民對于出行的需求而日益興起，并得到社會廣泛重視的一項市政基礎建設工程。在市政道路工程施工中，監(jiān)理工作的任務較重，工作的內容也相對較多，如果做切實實現(xiàn)監(jiān)理工作的作用與意義，就必須進一步明確監(jiān)理的任務和目標。

一、城市道路工程的特點

1、準備期短，開工急，城市道路工程通常由政府出資建設，出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

2、是施工場地狹窄，動遷量大，由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質量控制的難度。

3、地下管線復雜，城市道路工程建設實施當中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用。

4、原材料投資大，城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運距的遠近都是材料選擇的重要依據(jù)。

5、地質條件影響大，城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場地質條件的影響，如遇現(xiàn)場地下水位高，土質差，就需要采取井點或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，如管道埋設深，土質差，還需要溝槽邊坡支護，方能保證正常施工。

二、市政道路工程監(jiān)理中存在的問題

1、道路工程監(jiān)理目標仍需進一步明確

在市政工程項目中，監(jiān)理的工作內容較多，因此需要進一步的明確監(jiān)理工作的目標才能夠確保實現(xiàn)監(jiān)理工作的意義。市政道路工程依據(jù)于整個城市的整體規(guī)劃，市政道路共徹骨監(jiān)管需要在此基礎上對施工過程中可能出現(xiàn)的人員、機械、技術等問題進行充分、全面的考慮，從而明確道路工程監(jiān)管的目標，保證市政道路施工的全面、安全進行。

2、明確自身職責

在市政道路工程中，道路工程管理人員為了自身利益，往往想辦法將道路監(jiān)管人員調離重點的施工項目中，因此道路施工監(jiān)管人員應該嚴格按照工作流程來開展自身工作，盡量排除工程管理部門的限制與約束。同時，監(jiān)管人員也應該注意提高自身素質，避免自身監(jiān)管工作受到施工單位小恩小惠的影響。

3、監(jiān)管體制需要進一步完善

目前，國內市政道路工程監(jiān)管體制已經(jīng)初步形成，基本能夠滿足市政道路工程監(jiān)管的需求。但是，國內現(xiàn)有的道路工程監(jiān)管體制仍然缺乏對國家相關政策、法規(guī)的深入理解，同時并沒有全方位的考慮經(jīng)濟發(fā)展的新需求，從而導致目前國內市政工程監(jiān)理體制仍然存在一些不足，需要進行進一步的完善。

4、監(jiān)理工作的執(zhí)行仍停留在表面層次

市政道路工程監(jiān)管的主要目的是通過嚴格的監(jiān)理制度和體制，來控制和約束市政道路建設的有序進行，從而道路施工達到國家相關技術和質量標準。雖然，目前相關單位逐步加強了對市政道路工程監(jiān)理制度的研討，但是在這些制度的執(zhí)行方面仍然停留在較為表面的層次，難以符合市政道路建設的需求。

三、市政道路工程監(jiān)理工作開展的建議措施

1、施工組織設計的審查

在收到施工單位上報的施工組織設計方案之后，監(jiān)理單位應該根據(jù)包括工程布局、工期、標準等在內的客觀條件，對工程所安排的施工人員綜合素質情況、材料設備安排狀況、以及相關工程施工工藝技術情況等，展開全方位的審查。施工組織設計的審查，是市政道路工程監(jiān)理工作開展前“未雨綢繆”的重要舉措，同時也是保證工程安全、質量、進度等不可或缺的前提條件。關于施工組織設計的審查，一方面在細分工程各道工序的基礎上，對每道工序所安排的人員、材料、設備等情況進行了解，確保這些資料的安排切實可行，另一方面是針對應用新材料、新設備、新工藝的特殊工序，根據(jù)施工單位所提供的專項技術方案，掌握特殊工序監(jiān)理的技術標準。

2、材料與設備的強化監(jiān)督

為保證市政道路工程所用材料與設備的種類、數(shù)量、質量、價格等，適用于工程應用所需，在工程施工整個過程，必須強化對材料與設備的監(jiān)督。首先是根據(jù)工程的規(guī)模，安排多名工程師跟進材料與設備的應用，通過科學合理的見證、取樣和送檢，盡可能減少不符合施工要求的材料與設備投入使用；其次是進場的材料，監(jiān)理工程師必須檢查材料的出廠證明、質量證明文件、進貨渠道等，并現(xiàn)場試驗抽查，杜絕質量和規(guī)格不符合規(guī)定的材料進場；再次是材料與設備的監(jiān)督，監(jiān)理工程師要加蓋項目章、見證員章和簽字等，同時按照制度的規(guī)定，根據(jù)材料與設備的后期使用狀況。總之，材料與設備的監(jiān)督管理，是整個市政道路工程施工質量、安全和進度保障的關鍵監(jiān)理環(huán)節(jié)，筆者認為除了需要應用以上的強化監(jiān)督方法，還需要結合市政道路工程的實際施工需求，對材料與設備監(jiān)督管理的重心進行因地制宜調整，不斷提高監(jiān)理工作在材料與設備保障方面的績效水平。

3、檢驗和控制技術手段的掌握

市政道路工程所需的檢驗和控制手段，常見的有目測、旁站監(jiān)督、測量、試驗幾種。首先是目測法，要求監(jiān)理工程施工直接調動視覺、觸覺、嗅覺等器官，直接去感知工程的質量狀態(tài)，由于這種方法過于主觀，因此只能作為其他檢測和控制技術的輔助補充手段；其次是旁站監(jiān)督，重點針對關鍵工序、隱蔽部位等，譬如樁基、土方、全澆筑等細部工序，施工時在現(xiàn)場監(jiān)督和檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在質量或者安全隱患問題，即刻責令返工重修，確保將各種隱患問題扼殺在萌生狀態(tài)；再次是測量，監(jiān)理工程師既可以借助儀表儀器進行現(xiàn)場量測，并按照相應的測量標準，糾正幾何尺寸和方位等施工偏差，以及按照設計文件實測實量驗收已經(jīng)完工的工序；最后是試驗，重點針對具有特殊性能的材料和成品等，需要監(jiān)理工程師借助專業(yè)的試驗工具，現(xiàn)場提取樣品試驗，譬如通過平行試驗，評定水泥稠度、凝結時間、抗壓強度、抗折強度等試驗數(shù)據(jù)。

4、監(jiān)理工程師綜合素質水平的提高

市政道路工程相比于普通建筑工程，監(jiān)理工作任務量更多，而且所提出的監(jiān)理技術要求更高，隨著道路工程事業(yè)的發(fā)展，監(jiān)理工程師將面對更多專業(yè)型的復雜監(jiān)理工作任務，為此需要進一步提高監(jiān)理工程師的綜合素質水平。而關于監(jiān)理工程師綜合素質水平提高的做法，筆者認為應該分為兩個步驟開展，一是綜合檢查監(jiān)理工程師的綜合素質水平高低，按照市政道路工程監(jiān)理工作開展的實際要求，通過宣傳、教育、培訓等手段，提高監(jiān)理工程師各個方面的素質能力，以逐漸形成監(jiān)理工作的質量、安全、進度等正確監(jiān)理觀念，另一方面是合理部署監(jiān)理工作，將每個監(jiān)理工程師合理安排到具體工程工序當中，通過合理的監(jiān)理部署，形成工程科學的監(jiān)理方向，并與施工單位協(xié)調配合，調派工程施工的核心技術人員協(xié)助監(jiān)理工程師應對技術含量比較高的監(jiān)理任務，以便及時填補監(jiān)理漏洞和調整監(jiān)理工作重心，充分發(fā)揮每個監(jiān)理工程師在監(jiān)理工作中的作用。

結束語

市政工程現(xiàn)場質量控制涉及的內容較多，遇到的問題也是多種多樣的，而且貫穿于施工階段的全過程。只有緊緊抓住關鍵性措施，才能在工作中做到科學有序，從而有效地控制工程質量，避免不必要的質量事故發(fā)生，提升市政工程的整體質量水平。

參考文獻

[1]李彥斌，趙奇來.市政道路工程施工質量控制探討[J].民營科技，2011.

第2篇：道路工程完工監(jiān)理總結范文

關鍵詞：市政工程 道路 施工技術 施工質量 控制

引言：市政工程的建設是關系著國計民生的重要內容。因此，要從市政道路的特點和施工技術中的實際情況出發(fā)，對施工中各環(huán)節(jié)的技術和質量控制要點做出分析，進行相應的控制，才能真正提高市政道路的施工質量。我國城市化進程的加快，人們生活水平的提高，使人們對市政道路工程的要求越來越高。市政道路工程的施工中進行全程質量控制，將影響施工質量的因素，做好控制于管理工作已經(jīng)成為當前市政道路建設施工中需要重點解決的問題。隨著我國道路施工監(jiān)管的不斷加強，市政道路建設的技術標準與質量標準也會得到很好的貫徹。

一、市政道路工程中影響質量控制的因素

市政道路在建設中，總會因為氣候變化、水文變化或者動遷的變化等原因，在施工中出現(xiàn)誤差。而市政道路工程建設與普通公路工程、住宅建筑等在施工技術上和質量上產(chǎn)生的問題有著明顯的區(qū)別，比較常見的問題有如下幾點：

（一）施工場地狹窄，動遷量大

市政道路工程的施工總是穿梭于城市的大街、小巷，所開展的施工項目，一般施工的場地都十分狹窄，這就會對施工路段周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響，也影響到城市居民的正常生活與出行，還會影響市政道路的施工進度，增大了道路質量的控制的難度。

（二）地下管線密

城市的地下埋著眾多的管線，這就為施工帶來很大困擾。如果盲目的開展施工，很容易挖斷管線，造成事故的發(fā)生，造成城市經(jīng)濟的損失，也會影響居民的正常生活，還會增加道路工程的施工成本。

（三）地質條件

城市道路工程很容易受到地質條件的影響，例如：城市的排污和排水等。城市道路工程的施工在很大程度上要受地質條件影響，一旦發(fā)生地下水位高或者土質差的情況，都要進行各種復雜的技術分析與處理措施，使水位降低后，或者將土質改善到符合標準后，達到道路施工的條件，才能開始正常施工。

（四）工期短

通常，市政道路工程的施工工期較短，開工急。市政道路在建設中要考慮對城市居民生活的影響，因此施工周期會控制的較為緊湊。市政道路工程只能提前完工，卻不可以延期完工。工期過緊，就會影響施工單位的技術控制與質量控制，出現(xiàn)各種質量問題，易發(fā)生的質量問題有如下幾點：

1.路面質量

市政道路的路面總會發(fā)生開裂或者蜂窩麻面及起砂的現(xiàn)象，這是市政道路常見的路面質量問題，引起這種問題的原因大多是由于時間的問題產(chǎn)生的。在工程中進行收抹壓光的時候，時間過短，而混凝土的表面灑水，也沒有等到適宜的齡期就開始正常通車了，導致路面的地表開裂。在技術上如果沒有嚴格按照要求進行操作，對混凝土的澆注與攪拌、下料等都不合標準，而且混凝土氣泡未完全排除，甚至混凝土的配比失調等。這些技術上的因素，都會導致路面混凝土強度不足，出現(xiàn)開裂及起砂等質量問題。

2.路基質量

市政道路工程路基強度與穩(wěn)定性是實現(xiàn)路面的強度與穩(wěn)定性的基礎。受城市地下道路管線繁密的影響，對溝槽的回填要保證密實度，使路基具有穩(wěn)定性。而回填土在施工中要考慮好土質、厚度、含水量及碾壓方式等多個問題的處理，防止回填土由于密實度不足導致的路基與路面結構的沉陷，使溝槽的回填土下陷，嚴重威脅了路基的穩(wěn)定性，影響城市居民的安全出行。

二、市政道路工程施工技術和施工質量的控制方法

市政道路工程的施工技術與施工質量會受很多因素的影響，通常有：道路工程設計及施工方法的不合理、材料的技術和質量不達標、施工人員沒有嚴格質量監(jiān)督管理、違規(guī)的招投標操作、監(jiān)理環(huán)節(jié)的忽視等因素。這些因素都影響了市政道路工程的施工技術水平與施工質量。市政道路工程施工的質量控制有如下三個階段：

（一）預先的控制

施工前對施工及施工完成后有可能會發(fā)生的各種問題進行預測和評估。在問題發(fā)生前通過技術的手段或者管理的手段進行提前糾正，這包括圖紙會審、材料管理、工程計劃的管理等。

1.圖紙會審與現(xiàn)場勘測

施工企業(yè)必須認真研究項目標書，做好必要的現(xiàn)場勘測工作。中標后，施工企業(yè)應該認真研究設計圖紙，做好圖紙會審工作，如發(fā)現(xiàn)異議，必須與甲方、設計方做好相關的審核工作。

2.材料的管理

施工企業(yè)所用材料必須由招標方、監(jiān)理與施工單位所派人員認真檢測，合格后才可以進入到施工的現(xiàn)場，如果不能達標，材料需要及時的清除與替換，如果發(fā)現(xiàn)假冒偽劣的材料，要立刻通知質監(jiān)等相關部門進行處理。

（二）現(xiàn)場的控制

施工現(xiàn)場做出的控制管理稱為現(xiàn)場控制。施工現(xiàn)場的控制既包括指導的職能，也要包括監(jiān)督管理的職能。指導是施工管理人員及監(jiān)理人員對施工中的技術問題，對施工人員進行技術的改進或者問題的解決，防止施工技術出現(xiàn)偏差，使施工人員可以順利的、正確的完成規(guī)定任務。監(jiān)督管理職能則需要監(jiān)理人員通過市政道路工程的施工標準進行相關施工技術及施工質量的檢查?，F(xiàn)場的控制還包括：施工場地原材料的保存和應急的處理及隱患的排查等職能。

（三）事后的控制

施工結束后進行的控制一般稱為事后控制。是對施工中出現(xiàn)的問題進行總結和分析，防止以后在工程施工中出現(xiàn)類似的問題。事后的控制可以為以后工程的預先控制與現(xiàn)場控制提供更多的資料與信息，可以保證工程施工的良性循環(huán)與發(fā)展。如遇到偏涼的季節(jié)（2～13℃），可能裂縫基本上已全部張開，可以容納足夠的灌縫材料。像填縫一樣，非工作裂縫已發(fā)展到中等程度就應該進行預防性的灌縫處治。灌縫應使用耐久性較好的的灌縫材料，以減少灌縫次數(shù)。裂縫完全形成之后馬上灌縫，可以延緩其進一步的發(fā)展。

1. 填縫與灌縫材料的選擇

填縫的材料，應考慮如下幾方面：準備工作時間短；容易快速填灌；養(yǎng)生時間短；粘附性；抗軟化與流動能力；韌性；彈性；抗老化與氣候作用。

2. 裂縫的處治步驟

2.1裂縫的整修

采用刻槽機或金剛鋸對裂縫開槽，開槽斷面應具有垂直邊緣且寬度均勻。

2.2縫槽的清潔和干燥

需要采用吹風器，空氣壓縮機，用毛刷等清潔已刻縫槽，并采用熱氣槍進行干燥。

2.3封面材料的材料準備和填充

主要設備、儀器有：瀝青鍋、瀝青分配器、墊條安放工具、輸料器等。當路面潮濕或氣溫低于 5 ℃時，不得進行封面。封面料不應在輸料管中停留，灌入時材料的溫度應由供貨商提供。一般裂縫修補時，是直接將修補材料填入縫槽中，但有時也將隔離粘附作用的材料，如聚乙烯泡沫墊條放在刻槽底部，再填入封面料。放墊條的縫槽應刻得深一點，墊條的寬度比縫（槽）寬 25%，使墊條能固定在刻槽中。

2.4整料

采用橡皮棍將填縫材料修整為凹形、齊平、帽形和梯形封頂?shù)刃问健?/p>

2.5吸油

用砂或衛(wèi)生紙罩在剛修整的材料上，防止剛施工完畢的封面材料在車輪作用下受磨損而脫落。

結語：

市政道路直接關系到城市居民的工作和生活，如何控制好施工技術是市政人員必須面對的問題。我們只有嚴格按照相關的施工技術流程進行操作，才能建設出符合城市發(fā)展和居民需求的好項目。

參考文獻：

[1]代金國. 公路瀝青路面裂縫養(yǎng)護技術研究與應用[D].濟南：山東大學，2011.

第3篇：道路工程完工監(jiān)理總結范文

市政道路是影響人們生活質量的一個重要建設。當前，我國的市政道路施工建設的質量管理存在很多的問題。此次我們將問題綜合總結分析，然后針對性的提出杜絕此種情況的有效解決辦法。以期更好地進行市政道路施工的質量管理和控制。

關鍵詞：市政道路；施工管理；問題；解決對策

2、市政道路施工的重要性

在過去的幾年中，隨著改革的深化和發(fā)展，城市更新加速，城市道路交通流增加，為了有效緩解目前面臨的城市道路的壓力，擴大該地區(qū)的城市道路建設勢在必行。隨著現(xiàn)階段城市市政道路工程的數(shù)量的增加，促進市政道路施工技術日新月異，市政道路建設得到了快速的發(fā)展。與此同時，市政道路施工質量已逐漸成為現(xiàn)在每個施工企業(yè)最關心的話題。道路建設的質量是市政道路工程的核心，它的合格與否直接關系到人們的生活質量和安全，一個完美的城市市政道路應該能夠滿足需求的城市交通系統(tǒng)，可以實現(xiàn)和美化城市環(huán)境的同時，改善城市的需求水平，為城市居民和城市企事業(yè)單位提供一個良好的旅游環(huán)境，因此，城市市政道路施工質量能體現(xiàn)一個城市現(xiàn)代化水平的一個主要因素。

3、市政道路施工管理常見問題及解決對策

3.1缺乏科學的規(guī)劃機制

目前我國市政道路施工管理中存在的首要問題就是缺乏科學的規(guī)劃機制。在市政道路工程施工管理過程中，施工的進度可以比較準確地預測出工程是否能按期完成和交付，只有工程按時完工，企業(yè)的投資效益才能實現(xiàn)。但是就目前的情況來看，由于市政道路工程施工工期長、過程復雜，一旦企業(yè)沒有一套科學的規(guī)劃機制，或者施工工程的圖紙鑒定以及核查工作沒有做好，就極有可能增加工程投資成本，影響企業(yè)的投資效益。

3.2市政道路施工人員的專業(yè)技術水平不高

目前市政工程道路施工人員的文化水平處于較低的行列，相對較少接受教育，這導致了道路施工建設的整體質量水平較低，他們的思想覺悟不夠，意識不強，就很難確保每個項目工程施工不出現(xiàn)遺漏，市政道路工程施工隊伍在當下，技術層面有很多建筑工人未能達到技術標準水平，有一些建筑工人出現(xiàn)作弊現(xiàn)象，有的施工監(jiān)理人員無崗位直接通過實踐經(jīng)驗，在工程建設獨立工作，這些給市政道路施工建設產(chǎn)生了潛在的問題。

3.3施工所用材料很難達標

在施工過程中，施工單位對原材料的采購、加工以及運輸?shù)浆F(xiàn)場使用缺少一套完整的管理措施；由于不具備實驗室條件，施工中所使用的原材料未按照有關規(guī)定進行抽樣檢測試驗；監(jiān)理尚未對材料進行檢查驗收的監(jiān)管，造成施工過程中使用不合格產(chǎn)品，降低工程質量，還增加了工程成本；工藝流程落后，采購時也不認真計劃，造成材料浪費。

4、市政道路施工管理問題的解決對策

4.1做好市政道路施工前的組織規(guī)劃工作

市政工程施工的工期短、任務重，如何在合同規(guī)定的工期內保質保量的完成施工任務，需要各工程參建方通力合作，監(jiān)理單位要根據(jù)工程實際情況編制詳細的監(jiān)理規(guī)劃和各分項工程的監(jiān)理實施細則，根據(jù)工作需要派駐足夠的監(jiān)理人員和監(jiān)理設施為工程監(jiān)理工作的順利開展提供保證。監(jiān)督施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況編制可實施的施工組織設計及各分項工程的施工方案，強調方案的可操作性，施工前做好各種技術、物資及勞動力準備。提醒業(yè)主單位提前做好施工沿線商戶、住戶、及相關產(chǎn)權單位的協(xié)調工作，為工程施工的順利進行創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，請業(yè)主單位做好設計單位、不同施工單位、有關主管部門的協(xié)調協(xié)同工作為工程的實施鋪平道路。

4.2提高施工人員的技術和綜合素質

市政道路施工的質量高低在很大程度上取決于道路施工人員的綜合素質。但是目前道路施工的工人普遍存在素質不高的現(xiàn)象，不僅是在專業(yè)素質上還是在職業(yè)道德方面，往往沒能做出最好的施工工作來。因此，提高施工人員的綜合素質十分重要，直接關系到道路施工的質量。首先要樹立施工人員為人民服務的思想意識，對其進行思想和專業(yè)的培訓，使其能注重道路施工的質量保證以及掌握相關的系統(tǒng)專業(yè)知識。其次，整個團隊之間要形成良好的合作關系，因為道路施工的工程量比較大，一個人的力量是遠遠不夠的，因此需要工人之間相互合作相互支持，才能發(fā)揮出團隊的力量，有利于施工的順利完成。最后，在施工管理中要落實責任制度，這樣可以給每個員工一定的工作壓力也能促進員工在施工過程中更加謹慎更加負責任，有利于施工管理和道路施工完成質量。而在施工過程中，如果有發(fā)現(xiàn)問題，要立刻上報負責人，重視問題并尋找有效的解決方法。

4.3對所使用的材料嚴格進行質量控制

對于施工質量的影響，施工材料的使用是必須重視的一個方面。施工材料使用質量的好壞直接影響市政道路的使用年限。對于當前在市政道路施工過程中存在偷工減料、以次充好、以假亂真的材料使用現(xiàn)象，相關部門和施工管理者都應該嚴格控制和避免此種情況的出現(xiàn)。對于市政道路建設工作中使用的材料，相關檢驗部門和監(jiān)管部門要嚴格進行管理，施工隊在施工進行前，要嚴格考核材料供應商給出的關于材料質量檢驗證明材料，相關檢驗部門需要對材料進行嚴格檢驗和復驗，對于合格的材料給予質量證明；監(jiān)管部門在進行材料監(jiān)管時，要充分結合檢驗部門的質量證明文件，對于不合格的材料或者沒有質量證明文件的材料，不得允許使用。

4.4加強質監(jiān)基礎工作管理

道路施工建設的最終順利完工離不開質檢，只有質檢通過的工程建設才能真正代表工程的完成。因此在施工建設中要明確技術標準，使施工結果達到所要求的質量、工藝和美觀標準。施工工人在施工時要嚴格按照質檢的標準來進行，免得以后重新返工反而增加工作量，并且不能及時完工，給人們的生活帶來很大的不便。在工程建設前，市政道路施工管理人員需要求。

建設單位將原始記錄表、檢驗記錄表、檢測報告表及統(tǒng)計表格等發(fā)放到施工單位，并且要求施工單位定期向建設單位和監(jiān)理單位報送各種資料。監(jiān)理工程師憑借收到的詳細資料分析出現(xiàn)場隨時可能發(fā)生的有關質量方面的信息，并及時對質量發(fā)展動態(tài)做出相關預防措施。而對于質檢工作，要提高質檢的標準，并且嚴格按照質檢標準進行，對于未達標的項目要嚴格按照規(guī)章程序進行，重新施工并再接受質檢。在實際中，有一些施工項目的負責人通過與質檢人員打好關系，使其降低質檢的標準，或者直接對質量一般的工程檢查通過，這樣做大大影響了公共建設的安全性，給社會的發(fā)展和人們的出行帶來很大的安全隱患，因此一定要杜絕。只有高標準的質檢標準才能保證施工的高質量。

4.5必須加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收

作為施工單位，為了保持路容、路貌，保證市政道路各項能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗收，一定要加強工程的初期養(yǎng)護，對工程外觀進行整修，必須注意以下問題：首先全面檢查路基、路面、橋涵、構造物、交通安全設施，存在問題應及時處理。其次清理路基、路面上的施工廢料，按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡，清理橋涵、構造物上的附著砂漿，修補路面及構造物的局部損壞，使公路線形順適、美觀整齊。最后寫出工作總結，恢復路線控制點，標注里程樁號，為質量鑒定創(chuàng)造條件。

第4篇：道路工程完工監(jiān)理總結范文

【關鍵詞】市政工程；道路施工；管理措施

隨著改革開的不斷深入，國家大力的實施對城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設步伐，而道路建設就主要的組成部分，然而，在道路建設的過程中，對于整個工程的進行施工管理其最終的目的就是要確保質量，但是由于各方面的因素導致施工的質量受到影響，因此，作為專業(yè)的技術人員，怎樣做好施工管理是現(xiàn)在首要解決的任務和主要研究的課題。

1、做好市政道路工程的對外管理

在整個的工程建設的過程之中，涉及到項目管理的相關利益和人員是眾多的，之間額關系也是很復雜的，所以，對于進行對外溝通管理就是顯的很關鍵，首先要要不斷的提高每個共同建設單位之間的關系，要通過各種渠道來了解建設單位的施工安排和計劃，要及時的監(jiān)督好建設單位進行拆建的安置方面的工作，這樣就可以幫助在建設前就可以提前做好相關的準備工作，以便及時的做好相應的施工調整和部署，要及時的與現(xiàn)場下的地管網(wǎng)的單位進行溝通和聯(lián)系，這樣就可以及時的了解地下管的埋設具體分布，幫助現(xiàn)場進行深坑的開挖提供相關的主要依據(jù)。然后是要加強加強和監(jiān)理單位方面的聯(lián)系工作，要及時確認好設計變更的情況或者是商洽好之后的簽字進行確認、并且要對現(xiàn)場的施工變動之后及時的現(xiàn)場勘察確認，也就是說利用和各個建設單位之間的及時聯(lián)系和溝通是可以爭取到他們單位對此項目更多的支持和幫助的，這樣對以后的工程施工是可以起到很大的效果和幫助的。

2、道路工程的施工質量管理

2.1對于施工進度的管理

要想要確定好道路的工程能夠如期投入使用，對于施工進度的管理是非常重要的，那么對于整個的道路工程的進度管理中，是需要施工單位一定要計劃好能夠最早的施工進度方案的，然而在現(xiàn)實的施工中，卻很難安全的按照整個原計劃的進行，所以，施工方必須要嚴格的按照計劃內容進行，還要及時的對工程進度進行審查核對，在審查中一旦發(fā)現(xiàn)任何問題，必須及時的給予解決的措施，對原來的方案進行調整，這樣最終實施進度的管理就是要確保工程恩能夠夠按期按成，整體的進度開展的內容是包括：先是計劃方案，里面涉及到的是工程的所有基本情況和工程的施工順序、相關的數(shù)據(jù)的輸入等，最終施工人員要依照這些內容才能更好的陰道工人進行施工，然后是檢查進度，里面是要涉及到對于實際的數(shù)據(jù)方面進行錄入，工程順序的檢查，以便發(fā)生問題及時以便錯處調整。

2.2施工的質量管理

對于在施工中的質量標準要滿足使用者再生生活中的需要為前提，并且施工的質量還要與施工中的方案上一致，這樣才能算上是質量好， 也就是說，在市政道理的工程里面，每個項目都是具有綜合性質的，它里面涉及到的領域、內容和范圍都是方方面面的，因此，對于道路工程質量的要求必須在完工后，確保其工程的安全性和穩(wěn)定性，也就是說，在整個的質量管理中，每個環(huán)節(jié)是必須要經(jīng)過嚴密的計劃的，具體的包括有首先要必須明確質量控制標準的目標，要制定出合理的適合采取的目標制度，這樣就可以更好的引導施工都按照一個方向和目標前進的，然后是要在施工階段中的質量控制，一定要在監(jiān)理總工程的引導下進行，整個領導工作過程要交給現(xiàn)場監(jiān)理工程師引導實施。檢查工程質量并填寫質量檢查表是質量檢查人員的主要工作，這就需要在質檢表中把對應的數(shù)據(jù)作為工程信息看待處理。最后是要進行全方面的質量控制和管理，就是在施工階段中所有能夠影響到質量下降的因素進行管理，例如包括工作人員的操作技術、生產(chǎn)機械和施工的方案等方面。

2.3市政工程的技術管理

首先充分吸收國內外先進的施工工藝和技術，要不斷創(chuàng)新，運用新材料、新工藝、新技術、新設備，為提高施工效率、效果創(chuàng)造條件，同時編制操作性強的施工技術交底單，做好技術交底工作。然后組織研究施工設計圖紙，做好圖紙會審工作，發(fā)現(xiàn)圖紙存在的問題，要在圖紙會審會議上與設計人員溝通，將施工設計缺陷消除在施工之前。其次技術人員必須認真研究合同，發(fā)現(xiàn)合同外的增量內容或合同變更，要及時與項目經(jīng)理部經(jīng)營人員聯(lián)系溝通，并做好技術洽商的追認。最后施工實施過程中，提高技術人員的應變能力，發(fā)現(xiàn)問題，必須現(xiàn)場解決，如果有疑問不能解決的，則及時上報公司業(yè)務系統(tǒng)，組織專家會診解決。

3、市政工程施工的安全管理

道路橋梁在施工過程中必須把“安全第一”做為首要原則來嚴格遵守，這個宗旨也是各個行業(yè)生產(chǎn)的核心。安全管理通過評價、辨別、估計來對可能遇到的風險進行評估，并找到解決的方案，以保證施工中各環(huán)節(jié)的質量。對于市政道路橋梁工程而言，施工安全的管理可以從以下幾個層面理解：一、人員安全，在施工過程中一定要保證工作人員的人身安全，防止人員傷亡等意外的發(fā)生。二、建筑安全，主要是針對在施工中避免出現(xiàn)坍塌等問題，同時要保證建筑的質量過關，結構穩(wěn)定。所以，對勘察、設計、施工等環(huán)節(jié)都必須符合工程建設強制性標準。

第5篇：道路工程完工監(jiān)理總結范文

【關鍵詞】市政工程；道路施工；質量管理

Analyses the municipal engineering problems in road construction management and quality control measures

Liu Xiao

（Jinan Yellow River bridge construction group co.， LTDJinanShandong250000）

【Abstract】Social and economic rapid development in recent years， the urban construction speed accelerating， municipal road construction has been very good development opportunities， at the same time people's aesthetic idea a lot of changes have taken place due to the improvement of living standards， if the municipal road construction is practicality and durability， can't satisfy people's demand， therefore should be combined with specific engineering practice to find out the problems in the construction management， perfect quality management measures， ensure the integrity of the municipal road construction.

【Key words】Municipal engineering；Road construction；Quality management

城市化進程的加快，帶動了經(jīng)濟的飛速增長，也對市政道路建設提出了更多更高的要求。面對日益增長的交通流量，市政工程道路的施工面臨著越來越多的問題和困難。因此，在道路施工過程中，必須要做好道路施工管理工作，加強道路工程的質量控制。只有這樣才能應對突飛猛進的經(jīng)濟發(fā)展局勢，促進我國整體經(jīng)濟的進步，提高我國人們的生活質量。

1. 道路施工管理中存在的問題

1.1施工質量意識不強。

施工質量意識不強不僅表現(xiàn)在施工單位，還表現(xiàn)在建設單位和監(jiān)理單位，體現(xiàn)在設計、選材及施工環(huán)節(jié)中存在敷衍完工現(xiàn)象，嚴重影響工程施工質量。具體體現(xiàn)在：首先，市政工程道路施工中，承包商一般都是政府決定的，一些承包商為了眼前的利益，沒有重視長遠利益，造成施工管理制度等不健全，造成嚴重的質量隱患。另外，因施工管理中的合同管理不到位造成質量不達標。其次，施工單位的質量意識不強是所有參與方中最明顯的，比如說很多工程項目中都存在偷工減料的行為，使材料不能滿足工程建設標準，甚至還存在違法分包問題。此外，加上分包隊伍的管理工作混亂等這些因素都使施工質量存在問題。最后，施工人員的質量意識不強，主要是施工人員的綜合素質不高，欠缺經(jīng)驗豐富的施工管理人才，因此整個團隊的質量意識不強，最主要的是因為管理階層人員質量意識不強，不會自覺培養(yǎng)基層員工的質量意識，最終給工程造成了很大的質量隱患。

1.2安全管理不到位。

目前，在我國的市政道路施工中，施工人員多數(shù)來自農民基層，整體文化程度不高，安全意識不強，很多施工人員都沒有自我保護意識，最重要的是工程施工中缺乏必要的安全防護用具，導致安全隱患進一步增加。此外，還存在安全培訓不到位、現(xiàn)場安全用電管理不到位等情況，再加上缺乏專業(yè)的安全管理人員，致使整個工程中的安全隱患很大，造成整體道路建設質量安全得不到保障。

1.3監(jiān)理單位的問題。

對監(jiān)理單位而言存在的主要問題是沒有專業(yè)的監(jiān)理人員以及監(jiān)理人員施工責任不強等，使得道路建設監(jiān)理中出現(xiàn)了很多問題。通常情況下，監(jiān)理單位就是對市政道路工程進行監(jiān)督管理，以第三方的身份進行質量的監(jiān)督和控制，由此可見，監(jiān)理單位在工程施工中占據(jù)非常重要的位置?，F(xiàn)階段，雖然很多道路施工中的監(jiān)理單位都發(fā)揮了應有的作用，但依然有部分監(jiān)理單位的監(jiān)督管理工作不是很到位，沒有專業(yè)的市政監(jiān)理工程師，很多道路工程的監(jiān)理人員都是民用建筑監(jiān)理工程師代替的，或者是某些監(jiān)理單位沒有采購相應的檢測設備，依然是沿用傳統(tǒng)的經(jīng)驗法進行工程檢測，這些問題都給市政道路施工造成了很大的質量安全隱患，因此需要相關部門完善相應的管理機制，強化此方面的施工管理。

1.4資源配置不合理。

在道路施工管理中實施合理、有效的資源配置，可以大大提高道路建設質量，獲取最大的經(jīng)濟效益。目前道路施工管理中存在著資源配置不合理的問題，造成大量人力、物力、財力的浪費。另外，施工監(jiān)管不力，偷工減料、以次充好的情況也嚴重影響道路建設質量。

2. 市政工程道路施工質量管理措施

2.1完善試驗段施工。

對市政工程道路施工而言，有一項很重要的質量保障措施就是做好試驗段施工，通過試驗段施工能發(fā)現(xiàn)施工中可能會出現(xiàn)的問題，而且通過試驗段施工也能使各參與方清楚的了解到具體的施工情況，與此同時，管理人員能根據(jù)施工條件、工藝技術等采取相應的質量控制措施，這對提高道路施工質量而言是非常重要的。因此對施工單位來說必須重視試驗段施工，施工之前應該做好相應的施工方案設計和工藝設計工作，明確施工中的質量標準等問題，施工中還要及時檢測施工質量情況，發(fā)現(xiàn)施工問題時及時進行調整，同時做好相應記錄，并總結處理經(jīng)驗，為后期施工提供依據(jù)。

2.2做好施工基礎保障及防洪排水工作。

因市政道路施工多數(shù)是在露天進行，因此施工中自然環(huán)境對工程的影響比較大，為此應該在施工前先做好預防工作，以保障施工的正常進行。市政道路施工中最主要的影響因素就是雨水，雨水太多必然會影響施工質量和進度，進而影響施工單位的建設效益，所以在道路施工中，一定要做好水患的預防工作，保障防洪排水的順利實施。下面文章將結合以往的具體工程實踐總結了以下工作要點內容：第一，要有完善的后勤保障，后勤保障的最主要任務是保障施工中材料、設備的運輸通暢性，如果施工人員和設備不能及時進場，不能保障施工的順利進行，直接后果就是施工成本進一步增加。第二，對施工中的防洪排水工作而言，在施工前，施工單位應按照施工方案、施工圖紙以及施工現(xiàn)場的具體地理環(huán)境情況，制定對應的雨季防洪方案，應該充分利用市政道路施工的永久性排水設施，同時融合臨時排水設施，用最快的速度排水，以防雨水浸泡路基，進而導致出現(xiàn)路基沉降問題。另外，排水相對較困難的地區(qū)，要避開雨季進行施工，而且施工中要配備專業(yè)人員檢查現(xiàn)場情況，一旦發(fā)現(xiàn)雨水積沉，及時進行排水，減少路基表面積水問題。

2.3完善監(jiān)理旁站制度。

市政道路施工質量管理水平，不僅表現(xiàn)在外觀上，還應該重點關注內部質量，具體而言就是通過監(jiān)理制度，以此達到提高工程建設質量的目的。在市政道路施工中，監(jiān)理的服務對象就是業(yè)主，監(jiān)理屬于獨立的責任主體，擔負著質量控制作用。因此只有完善監(jiān)理旁站制度，才能進一步保障道路施工質量。

3. 結束語

總而言之，優(yōu)良的市政道路建設項目能方便人們的安全出行，但是如果施工管理中存在缺陷就會直接影響市政道路建設質量，進而影響人們的人身財產(chǎn)安全，基于此，要求市政道路施工人員要充分認識到施工管理中的不足，然后結合施工實際提出相應的管理措施，以此保障整體工程建設項目質量，最終確保其建設效益的最大發(fā)揮。

參考文獻

[1]賀博. 關于加強市政道路施工質量管理措施探討[J]. 中國新技術新產(chǎn)品，2012，24：57.

第6篇：道路工程完工監(jiān)理總結范文

【關鍵詞】高速公路；試驗檢測；工程質量管理

1 高速公路實驗檢測現(xiàn)狀

現(xiàn)在的公路工程試驗檢測管理的辦法有著一套自己管理規(guī)范，在工程施工過程中我們把試驗檢驗可以分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢，但是始終是存在問題，這樣就使檢測的力度和要求達不到預想的效果。那到底是什么問題，影響著檢驗測試的效果呢？

1.1 施工單位自檢試驗結果準確性、可信度不高。

在三級的質量控制體系中，主要是施工單位的自檢比較多，所以施工單位的自檢對于整個工程的質量控制就是關鍵的。那么就需要建立工地的臨時實驗室，但是這需要大量的資金投入，但是考慮到利益，施工方投入的是少于預算的，這樣中間的差值就是施工方的利潤。所以施工單位工地臨時試驗室的各個方面都是達不到相應的要求的，那么臨時試驗室檢測的任何結果的準確性都是沒有保證的。

正是因為工地臨時試驗室的建造是把自身利益作為考慮前提的，所以檢測的準確性、結果就會和實際上有差誤的，而施工單位給出的檢測報告也是會影響完工的驗收的，更何況在施工單位趕進度的壓力之下，對于施工單位試驗室是否能夠出具數(shù)據(jù)真實的報告更是難以預料。

1.2 監(jiān)理抽檢試驗缺位

工程的監(jiān)理制度不斷的發(fā)展，那么交通行業(yè)的工程監(jiān)理也是在不斷的發(fā)展，已經(jīng)逐步的到了職業(yè)化的高階段，

交通行業(yè)的工程監(jiān)理制度,經(jīng)歷了試點起步、全面推廣,現(xiàn)已進入規(guī)范市場、走職業(yè)化發(fā)展的提高階段。在試驗檢測方面,對于監(jiān)理的要求是嚴格的，他們要認真做好職責，對工程的各個過程做好監(jiān)督，并且嚴厲的監(jiān)督施工單位自檢的過程，還要加強適當?shù)某闄z工作，掌握整個工程的質量。

一旦發(fā)現(xiàn)了對工程質量有影響的時候，堅決果斷的實施措施并且及時上報處理，從基本開始就消除質量隱患。但是對于監(jiān)理單位來說,要滿足約定的對試驗檢測的控制工作,就要具有足夠的合格的試驗監(jiān)理師。

在當前的質量管理規(guī)范中，是要求監(jiān)理在現(xiàn)場有實驗室的，這樣才能隨時的對工程進行抽檢，從而驗證施工單位自檢的數(shù)據(jù)準確與否。達到這樣的目的是需要場地、設備、人員資源和對實驗室科學管理的，但是投入就會加大，而現(xiàn)在的公路工程監(jiān)理服務費相對偏低,所以多數(shù)監(jiān)理不得不采用外委或直接用施工單位的人員及設備進行抽檢試驗。這樣可以保證數(shù)據(jù)的準確，但是超出計劃的聘請費是不能滿足抽檢需求的，所以最終都說明監(jiān)理單位很難保證抽檢試驗數(shù)據(jù)的真實性。

2 監(jiān)督抽檢試驗不能反映工程現(xiàn)狀

就現(xiàn)在的工程檢測來看，監(jiān)督單位對于施工單位的抽檢總體頻率是不高的，根據(jù)統(tǒng)計學的科學依據(jù)，樣本數(shù)量不夠，結果也是不準確的。更何況監(jiān)督部門的抽檢也只是對完工的部門，這樣對于施工過程中的控制就是沒有的，那結果抽檢就是事后檢查，也就沒有了該有的效力。然而在現(xiàn)有的三級質量控制體系中,雖然三個方面各自起到了應有的作用，但是整體質量檢測的力度是不夠的，還是缺少一個試驗檢測工作的管理主體。

3 高速公路試驗檢測管理建議

因為高速公路的建設是很復雜的，規(guī)模大、質量要求高、技術性強，在結合現(xiàn)有的行業(yè)試驗檢測的現(xiàn)狀，加上已有的質量管理方面的成功案例，總結了以下建議。

3.1成立試驗管理組,確保工地臨時實驗室運行的規(guī)范性

一個項目的施工過程中，項目管理處必須要加強對施工單位、監(jiān)理單位工地實驗室運行管理,要把施工單位的自檢，監(jiān)理單位的抽檢全部納入規(guī)范的正確軌道上。最好建一個試驗管理組，這樣就能保證工地臨時的實驗室可以有規(guī)范的工作，而實驗管理組是可以委托第三方檢測機構建立。

3.2試驗管理組成立后,實施如下職責

3.2.1工地臨時實驗室資質管理,構建工地臨時實驗室質量體系

監(jiān)理單位、施工單位的臨時試驗室的實際能力是要嚴格考核的，如果檢測的項目超出實際的能力要求就需要委托有此能力的第三方，同時還要有第三方的核準。這樣就能保證試驗的結果的準確、可信、真實。

那么監(jiān)理試驗管理組就可以對工地的實驗室進行監(jiān)督，從而確保人員、儀器等方面的使用情況，對其實行管理，從而保證實驗室各個方面和試驗水平達到標準。

3.2.2每月及每季度的質量檢查

既然建立了試驗管理組，它就要對施工單位、監(jiān)理單位的檢測工作具有執(zhí)行力，要按照計劃對他們呢抽檢的結果檢查，從而達到規(guī)范的檢測，從而提高現(xiàn)場的檢測質量。保證檢測的結果，還要實施每月及每季度質量檢查包括每月的突擊性專項檢查、每季度集中性全面檢查。

3.2.3工地試驗室檢測技術管理

工地試驗室的工作人員應該掌握各相關部門下達的實驗規(guī)程、標準、技術規(guī)范及有關技術文件,熟練的掌握檢測數(shù)據(jù)的歸類，報告總結的各種規(guī)定。這樣就要求管理組對檢測的工作人員進行嚴格的考核，相關的培訓，只有這樣才能確保工地試驗室給出準確的檢測數(shù)據(jù)。

3.2.4加強與建設單位其他部門的有效溝通,建立檢測工作的月報制度

交通建設的工作實踐和經(jīng)驗告訴我們,工程質量起始于“源頭”,形成于“過程”,終結于“現(xiàn)場”。因此,在施工過程中需加強對“源頭、過程、現(xiàn)場”的分析與研究,在總結中找到保證質量的可行方法。那么做好定期的檢測，實行工作月報制度就是必要的工作。此項工作可由試驗管理組完成,對現(xiàn)場各施工單位的質量檢測結果進行有效分析,這樣才能對出現(xiàn)的不好環(huán)節(jié)有利的控制。

4 加強業(yè)主抽檢,確保工程檢測數(shù)據(jù)的準確可靠

只有總結經(jīng)驗教訓才能有所進步，所以正是因為在過去的項目建設中，業(yè)主不能得到工程質量的第一手資料，所以質量的檢測最終達不到預先的要求?？偨Y這個教訓，要提高業(yè)主抽檢，達到最后檢測數(shù)據(jù)的準確。

在業(yè)主抽檢實施過程中,由項目管理處相關部門根據(jù)項目進展的要求及各檢測參數(shù)既定的抽檢頻率,向檢測公司提出委托意向,檢測公司在接到委托后,組織人員予以實施,并將檢測結果及時反饋給項目管理處。檢測公司在技術上對項目管理處負責。

5 結語

質量的隱患對于施工工程是影響著公路工程質量的諸多因素中的一個非常重要的原因,所以適時適當?shù)脑囼灆z測是十分必要的，那么就必需要把施工過程中的實驗檢測工作放在重要的位置來考慮，很好的解決這個問題才是需要探討和分析的。

參考文獻

[1]張蒙林,付春玲,王淑清.老集高速公路試驗檢測質量管理[J].內蒙古公路與運輸,2006,(01).

[2]趙月平.淺析公路工程試驗檢測工作[J].黑龍江交通科技,2005,(03).

[3]李朝惠,吳克文.公路試驗檢測管理工作探討[J].交通科技,2003,(03).

第7篇：道路工程完工監(jiān)理總結范文

關鍵字：市政道路；路基；建筑垃圾；處理利用；

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

在道路工程建設中，經(jīng)常遇到擬建道路沿線存在建筑垃圾深埋的問題，有的是近些年城市開發(fā)中拆遷棄倒形成，有的則本身就是城市發(fā)展中歷經(jīng)幾十年堆積形成。面對堆積如山足有上萬方乃至上十萬方的儲量，全部拉運轉走費用驚人，必須結合設計線位及高程對此部分進行平衡利用，但如何利用這些建筑垃圾達到路基穩(wěn)固可靠，規(guī)范范本尚且難尋。實際施工應用中，就出現(xiàn)建筑垃圾利用處置方法不當，最終導致路面經(jīng)短期運行即出現(xiàn)裂縫、坑陷等破壞現(xiàn)象，究其原因實際是因為使用建筑垃圾修建路基未達標準要求和存在質量問題所導致，后果嚴重、損失巨大。為此，必須針對城市市政道路修建中垃圾利用的實際情況，做出深刻的研究、總結、論證，才能在此方面積累較為科學、合理、成熟的方法，保證道路的施工質量，體現(xiàn)較高效益。

一．實例背景

西安市漢游靼侗鹺勇肺揮諼靼哄鄙態(tài)區(qū)，為漢游靼緞陸ū鹺勇罰與漢雍擁陶治相結合，屬該區(qū)域的一條交通干道、景觀大道、生態(tài)大道，是漢幼酆現(xiàn)衛(wèi)硐钅康暮誦墓こ討一。本施工段道路南起長樂路，北至華清路，道路全長2162.761m，車行道寬22m，單幅雙向四車道設計，紅線寬度50m。沿線有上跨橋梁和下穿箱涵各一座。區(qū)域重要性十足重要。工程含道路、雨污水等部分。

依據(jù)設計資料說明，本道路工程范圍內地表垃圾土較深，最大厚度為7m，且呈松散狀態(tài)。根據(jù)施工現(xiàn)場開挖的雨、污水溝槽側壁觀察表明，沿線地表深埋垃圾密布，最大深度8.5m，構成和密實狀態(tài)不一。經(jīng)考察了解，此線位原為左岸河床，河堤內現(xiàn)狀地面形成于上世紀80年代后，由城市及周邊農村建筑垃圾和生活垃圾經(jīng)多年傾倒形成，構成不一，埋深較大。

據(jù)此，本道路沿線的深埋垃圾處理問題成為道路工程施工的一個重點，成為保證路基質量和最終道路設計、施工成敗的關鍵。

二．處理方案

首先選定600m的試驗段進行作業(yè)，參建各方洽商確定路床下垃圾土換填1.0m，個別雞窩狀垃圾坑換填處理3.0m，換填上部0.4m采用素土填筑的方案。由于建筑垃圾土無法檢測壓實度，路基填筑主要執(zhí)行相關參數(shù)進行控制，用以保證執(zhí)行此方法的應用效果。重點參數(shù)為：回填土虛鋪厚度、碾壓機械噸位數(shù)、碾壓遍數(shù)。

1．清表后，依據(jù)高程和線位的控制，施行路基的挖填作業(yè)。挖方區(qū)較好建筑垃圾土現(xiàn)場倒運至填方區(qū)，生活垃圾土予以外運。填方區(qū)保證路床下?lián)Q填1.0m的換填深度，填筑碾壓執(zhí)行重點控制參數(shù)。填筑預留路基上部0.4m厚度用符合標準的外購素黃土進行，以利回填、碾壓、整平。

2．填筑土料選擇

根據(jù)開挖區(qū)垃圾土狀況，生活垃圾應予外運出場。建筑垃圾及其混合土選擇使用，注意含水量和構成配合的控制和調整。

3．施工現(xiàn)場人工配合

對于倒運至填方區(qū)的建筑垃圾混合土，機械攤開，推土機推平，人工撿拾清理塑料、破布、鋼筋及樹根、材草等。

4．個別地段特殊處理

施工中，路基換填開挖1.0m后，遇到復雜地質如軟土、生活垃圾雜填土時，加深換填3.0m。

5．回填控制參數(shù)

建筑垃圾土回填每層虛鋪厚度250～300mm，20T凸輪振動、18T光輪振動壓路機碾壓6～8遍，不再有明顯輪痕為止。分層碾壓填筑至道路基層下40cm高程位置結束。預留的40cm分層用素土回填，執(zhí)行相關規(guī)范，保證壓實度達到0.95。

6．試驗檢測

試驗段施工過程嚴格執(zhí)行設計要求、接受監(jiān)理檢查控制、遵循建設施工規(guī)范，工作詳實有效，換填處理到位。試驗段路基完工后，委托檢測機構進行了現(xiàn)場的彎沉值測試，LS數(shù)據(jù)實際為168.29～194.13，較設計的248.5（0.01mm）相差較大。結果表明路基垃圾土的處理存在設計不足，下步施工必須進行調整。

三．變更后方案

結合試驗段施工的結論數(shù)據(jù)，經(jīng)參建各方洽商，本道路工程除600米試驗段之外垃圾路基處理實施換填2.0m的方案。其中：下層1.6m采用現(xiàn)場垃圾土回填，生活垃圾控制含量為5%，建筑垃圾最大粒徑不超12cm；上層40cm分別由20cm素土和20cm灰土（8%）至路床面；在路床面下-1.2m和-2.0m處分別鋪一層雙向塑料土工格柵。

在執(zhí)行路基垃圾處理方案的基礎上，由于建筑垃圾土無法檢測壓實度，制定路基處理填筑繼續(xù)執(zhí)行相關參數(shù)的控制辦法，用以保證路基工程的施工質量。重點參數(shù)為：回填土虛鋪厚度、碾壓機械噸位數(shù)、碾壓遍數(shù)。

1．清表后，依據(jù)高程和線位的控制，施行路基的挖填作業(yè)。挖方區(qū)較好建筑垃圾土現(xiàn)場倒運至填方區(qū)，生活垃圾土予以外運。由于換填深度大，開挖量大，必須利用兩側綠化帶暫時堆置土方。挖、填方區(qū)均保證路床面以下最少有換填2.0m的處理深度。

考慮雨水工程管道和砂礫基礎的高程與路基上、下兩層土工格柵鋪設高程的相互影響，在路基換填處理開挖或填筑到路床下-2.0m的底面后，在換填底面先開挖雨水溝槽，鋪設基礎砂礫后，鋪設下面層土工格柵，然后用現(xiàn)場土和砂礫（管溝部位）同時填筑至雨水管底高程位置，再用現(xiàn)場土全斷面填筑至雨水管頂以上高度。然后，開挖雨水管道溝槽至管底設計高度，處理整平先前鋪設的基礎砂礫，然后鋪設管底中粗砂墊層，完成管道鋪設安裝、檢查井施工和溝槽回填。再在其上鋪設上面層土工格柵，用現(xiàn)場土和砂礫（管溝部位）同時填筑至管頂上覆蓋0.5m，再用現(xiàn)場土全橫斷面填筑至路床面下-0.4m高度。最后完成一層0.2m素土和一層0.2m8%灰土的填筑施工至路床面高程。此施工過程如遇土工格柵與管道高程相同產(chǎn)生沖突，可在上下40cm范圍內調整土工格柵鋪設高程，但整層土工格柵在路基橫向斷面不應斷開。

2．填筑土料選擇

根據(jù)開挖區(qū)垃圾土狀況，大量生活垃圾應予清除外運，建筑垃圾及其混合土選擇使用，生活垃圾含量控制在5%之內，建筑垃圾最大粒徑不超過12cm，注意含水量和構成配合的控制和調整。

3．施工現(xiàn)場人工配合

對于倒運至填方區(qū)的建筑垃圾混合土，機械攤開，推土機推平，人工撿拾清理塑料、破布、鋼筋及樹根、材草等。

4．個別地段特殊處理

施工中，路基換填開挖2.0m后，遇到復雜地質如軟土、生活垃圾雜填土、雞窩狀生活垃圾坑時，加深換填3.0～5.0m。

5．回填控制參數(shù)

建筑垃圾土回填每層虛鋪厚度250～300mm，20T凸輪振動、18T光輪振動壓路機碾壓6～8遍，不再有明顯輪痕為止。分層碾壓填筑至道路基層下40cm高程位置結束。預留的40cm分層用素土和8%灰土回填，執(zhí)行相關規(guī)范，保證壓實度達到0.95。

6．土工格柵鋪設

路基用土工格柵為雙向塑料材質，要求網(wǎng)孔尺寸為40×40mm，縱向抗拉強度≥20KN/m，橫向抗拉強度≥30KN/m。土工格柵鋪設應按照各施工段長度分段進行，鋪設寬度等同于路基結構寬度。采用人工鋪設、尼龍繩梆扎搭接、鋼釘定點定位、機械回填埋置。鋪設過程應避免褶皺、不平現(xiàn)象，避免車輛駛入碾壓，避免下層表面碎、塊石尖銳突出，避免攤鋪土料時車輛在土墊上轉彎掉頭，填筑土料厚度未達30cm禁上重型壓實機械壓實。

7．試驗檢測

施工過程嚴格執(zhí)行設計要求、接受監(jiān)理檢查控制、遵循建設施工規(guī)范，工作詳實有效，換填處理到位，壓實和外觀效果良好。經(jīng)檢測機構再次對路基彎沉值進行現(xiàn)場測試，LS實際數(shù)據(jù)為273.34～313.28，達到設計的248.5（0.01mm）要求，路基質量堅固可靠。

四．運行效果

本道路工程整體竣工后，經(jīng)過兩年的實際通車運行，兩種處理方案可靠性和實際效果截然不同。換填1.0m的600m試驗段，路面出現(xiàn)橫向未連通的蚯蚓狀裂縫，最大縫寬8mm，縱向約每12～15米一道，表明路基強度、整體性不夠。正常施工段1500m，雖經(jīng)兩年運行，往通大小車輛無數(shù)，但外觀、整體性、平整度等無任何變化，未見一條縱橫向裂縫，完全達到正常道路的質量標準，各方評價優(yōu)良、可靠。

綜上所述，建筑垃圾在城市建設的拆遷中如何處置和市政道路路基修建中深埋的建筑垃圾如何處理，已成為城市化建設中的一個重要的、普遍的問題，兩者具有同一性。對于建筑垃圾，如何做到不棄運和現(xiàn)場利用，制定科學適用的方式是解決此問題的關鍵。那么，只有在路基填筑應用建筑垃圾的施工中，執(zhí)行合理、可靠、簡單、易操作的方法，才能起到節(jié)約成本和綜合利用的良好效果，創(chuàng)造較高的經(jīng)濟和社會效益。

參考文獻：

1、《市政工程質量通病及防治》 ；金榮莊主編；中國建筑工業(yè)出版社

第8篇：道路工程完工監(jiān)理總結范文

關鍵詞：道路；橋梁；施工；問題；措施

中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：

引言：公路交通是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，在運輸過程中，有其特有的靈活性以及運輸?shù)膬?yōu)越性能，與其他的運輸方式相比較，其具有不可取代的特點。同時道路工程的建設是我國主要的經(jīng)濟建設之一，道路交通的飛速發(fā)展和擴大，其產(chǎn)生的意義重大，加快了我國的經(jīng)濟發(fā)展速度，同時拉動了與其相關的工程建設等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。我國是一個發(fā)展中國家，但是地大物博，地形錯綜復雜，同時將在很長的一段時間內處于發(fā)展中國家，為此國家的總體實力還有很大的提高，所以對于道路工程建設就更加的迫切，常言道：要致富，先修路。也是我國在經(jīng)歷長期發(fā)展過程中，實踐總結出的硬道理。道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題，直接將導致道路橋梁工程的質量達不到設計要求，在長期的使用過程中，出現(xiàn)安全隱患甚至是重大安全事故，造成嚴重的經(jīng)濟損失。其主要是表現(xiàn)為，橋梁的梁體產(chǎn)生裂縫裂痕、橋身的鋪裝層發(fā)生松散脫落現(xiàn)象等。這些質量安全問題不僅給道路交通運輸?shù)男б鎺碇卮蟮挠绊?，同時還縮短了道路橋梁的使用壽命，在道路工程建設的材料和資金上造成很大的浪費，給道路橋梁過往的行人和行車人造成生命安全受到潛在威脅。這些問題從客觀來說，道路橋梁工程發(fā)生質量的問題，一般情況是在工程施工建設中，施工的人員粗心大意，沒有嚴格按照設計要求進行施工造成的，在對于道路橋梁工程進行施工時，施工的人員以及技術員，沒有認清應該注意的問題。所以在對道路橋梁工程進行施工時，施工人員以及技術員要對施工中可能遇到的問題進行嚴格的審查。按照設計要求進行施工。以下就是本文對道路橋梁在施工中常見的問題以及控制對策的闡述。

一、道路橋梁的鋼筋發(fā)生銹蝕

道路橋梁的鋼筋產(chǎn)生被銹蝕，將會對道路橋梁嚴重的影響，減少道路橋梁的使用壽命以及產(chǎn)生潛在的安全隱患。對鋼筋發(fā)生銹蝕的因素比較多。為此在對道路橋梁進行施工的人員在進行道路橋梁工程建設中，要對道路橋梁的鋼筋進行保護，施工中要對鋼筋涂鋼筋保護層，使鋼筋與鋼筋所接觸的環(huán)境分開，以達到進行鋼筋防腐的效果。施工人員還可以采用電化學方法進行鋼筋的防銹蝕。電化學方法進行鋼筋的防銹蝕具有優(yōu)越性。道路橋梁鋼筋已發(fā)生銹蝕的現(xiàn)象，進行修復施工時，首先必須剔除已產(chǎn)生銹鋼筋外的混凝土，使用噴砂進行清除銹蝕，然后根據(jù)道路橋梁的情況適當?shù)募咏钜员ＷC梁體內的含筋量。

二、道路橋梁橋體產(chǎn)生裂縫

橋梁產(chǎn)生裂縫造成的影響重大，不僅對橋梁的結構產(chǎn)生重大的影響，減少橋梁結構的強度，同時在外觀上以及橋梁的正常使用上也會造成影響。道路橋梁工程建設使用的材料主要是混凝土，混凝土裂縫在工程建設施工技術中具有普遍性，其主要的原因是在混凝土配置的材料上出現(xiàn)了質量問題，材料不合格。同時也有進行施工的人員沒有合理的使用混凝土造成的原因。為此在進行施工時，首先要確保施工的材料的質量，進行試驗檢測，混凝土只有合格后，方可進行施工，使用最新的施工技術和工藝進行使用。嚴格的按照施工設計要求混凝土強度進行施工，嚴格的控制混凝土配合比，進行科學的振搗等進行控制，提高橋梁混凝土施工質量。

三、道路橋梁橋體鋪裝層松散脫落

道路橋梁的鋪裝層雖然在整個橋梁施工中，其占的體積不大，但是在交通運輸中，是否能夠進行順利運輸具有重要的意義。但是在近年來，相繼在道路橋梁的質量上出現(xiàn)的問題中，在有些橋梁工程的施工中，橋梁的鋪裝層的施工質量通常不被重視，在進行施工中，質量控制不嚴，只在鋪裝層的表面上進行下功夫，導致鋪裝層的外觀質量達標，于是就造成了橋梁的鋪裝層產(chǎn)生裂痕、松散甚至是脫落的情況發(fā)生，同時在對橋梁進行維護保養(yǎng)施工的周期也越發(fā)的倉促。從結構上講，橋梁鋪裝層歸納為剛性結構，當前，我國的國情，超載情況嚴重，現(xiàn)象比較普遍，所以要求在進行施工時，施工的人員一定要嚴格的按照設計要求進行施工，保證鋪裝層的厚度，在材料上，鋪裝材料要具有良好的韌性。提高對保鋪層材料的防水性。對鋪裝層持有足夠的重視?？茖W合理的進行施工，提高鋪裝層的質量，預防和避免鋪裝過早的層出現(xiàn)裂痕和裂縫。

四、道路橋梁工程的施工人員自身的素質有待提高

由于我國的國情，目前城市的道路橋梁工程基本都已經(jīng)修建完工，為此當前大多數(shù)的道路工程建設的項目通常處于在人煙稀少的山高等環(huán)境，為此施工人員的生活質量，以及生活的條件相比較城市人口而言相對較差，且公路的交通閉塞。這就對進行道路橋梁工程進行施工的人員要有全心全意為人民服務的人生觀、價值觀，保持良好心態(tài)，才能使得施工人員做到以路為家，以路為業(yè)，為國家的經(jīng)濟發(fā)展做出自己的無私貢獻。但是在現(xiàn)實的實際生活當中，有許多的施工信念不堅，其職業(yè)的素質有很大的需要提高。只有進行施工的人員在生活中不斷的進行學習，加強自身修養(yǎng)，努力充實自己，才能夠不斷的提高和完善自己的素養(yǎng)以及工作能力。道路橋梁的施工人員，在日常的生活中，要不斷的加強學習，學習專業(yè)技術，提高施工水平，根據(jù)當前的技術，不斷的更新先進的科技思想，使用新工藝進行施工，做到與時俱進，不斷的適應道路橋梁工程施工的發(fā)展。時刻牢記在市場經(jīng)濟下的規(guī)則，只有最新的技術，才能求發(fā)展，不被淘汰。多接觸新的東西，學習施工管理、法律、以及網(wǎng)絡等各個方面的知識，不斷的充實自己。在施工中，不僅懂得對橋梁進行施工的技術，而且還對美學、環(huán)境等知識有獨特的認識，建造出美觀且經(jīng)濟優(yōu)質道路橋梁工程。

結束語：結合以上所述，道路橋梁工程施工中出現(xiàn)的問題，從主觀來說，主要是由于施工人員不慎造成的，一旦造成橋梁出現(xiàn)問題，將給國家和社會帶來重大的影響，造成巨大的經(jīng)濟損失，給人民群眾的生命安全造成威脅，為此在進行施工過程中，必須要求進行施工的人員嚴格的按照規(guī)范的要求進行施工，保證道路橋梁的施工質量。

參考文獻：

[1]徐富貴,市政道路與橋梁施工質量問題分析與監(jiān)控[J],建設監(jiān)理,2006,(6)；

[2]胡水龍,淺談道路橋梁工程存在的質量問題及管理措施[J],中國科技博覽,2009,(25)；

[3]鄭長鷹,橋梁工程中預應力施工管理措施初探[J],中國高新技術企業(yè),2009,(6)；

第9篇：道路工程完工監(jiān)理總結范文

【關鍵詞】道路橋梁；施工過程；管理

引言

近年來，我國的道路橋梁工程建設有了很大的發(fā)展，然而在其運行的過程中出現(xiàn)了很多的問題，例如，橋梁結構的腐蝕、對環(huán)境的污染以及材料老化和道路橋梁出現(xiàn)老化等一系列問題，這些問題的出現(xiàn)，不僅會對道路橋梁的質量造成損害，更是會對人們的出行安全造成一定的威脅?；诖?，在進行道路橋梁工程的施工中，要把握好各個環(huán)節(jié)的施工管理，并使其能夠落實到施工的過程中去，這樣才能夠確保整個道路橋梁工程的質量。

一、市政道路橋梁施工管理的重要性

施工技術和管理指的是對施工工作進行指導、協(xié)調和控制，是保證工程項目控制目標順利實現(xiàn)的必要措施。道路橋梁施工技術的管理目標是根據(jù)設計圖和國家技術指標的相關要求，對施工進行合理地組織；嚴格按照我國的規(guī)范要求開展各項工序的施工；建立完善的施工質量管理系統(tǒng)，對施工技術進行不斷的改進和提高，在保證工期和工程質量的基礎上節(jié)省施工成本，并不斷對施工經(jīng)驗進行總結，提高施工單位的技術水平。

二、施工過程中管理出現(xiàn)的問題

（一）材料檢查工作不到位

材料是保證施工質量的基礎，在實際施工的過程中，個別施工單位為了追求利益，忽略了材料質量的控制和管理，使用了質量不達標的材料進行施工，導致道路橋梁工程質量不達標，發(fā)生道路橋梁病害等問題。此外，一些施工單位的檢驗方法和檢驗制度不完善，無法將檢驗工作的效果充分發(fā)揮出來，很多工作只是表面工作，對道路橋梁的工序質量檢驗不夠重視，無法保證道路橋梁工程的質量。

（二）工程管理制度混亂

路橋現(xiàn)場施工中，工人和現(xiàn)場施工管理系統(tǒng)的明確分工是一個關鍵的保障現(xiàn)場控制步驟。在建設道路和橋梁項目中，會有任務沒有明確的分工現(xiàn)象，導致施工現(xiàn)場對相關技術人員的指導及監(jiān)理人員的督促有所缺乏，造成混亂的施工現(xiàn)象，不僅直接影響工期，而且由于相關工作的監(jiān)督減少，導致工程質量不符合規(guī)定標準，對施工安全造成影響，甚至影響后續(xù)工作，使其無法安全有序的運行。

（三）質量監(jiān)管不到位

我國的道路橋梁工程施工建設的數(shù)量與日俱增，這就為施工管理部門帶來了一定的難度與挑戰(zhàn)，管理者的任務也隨之加劇。管理內容的不斷增多，管理者自身的管理素質不達標，二者形成鮮明的矛盾，從而使得道路橋梁施工在管理上無法面面俱到，很難實現(xiàn)符合標準化的施工監(jiān)管，導致偷工減料以及質量不達標的問題產(chǎn)生

（四）施工人員的綜合素質不高

隨著建筑行業(yè)施工技術的進步，機械化、自動化已開始廣泛應用于建筑業(yè)的各個方面，新的節(jié)能材料也大規(guī)模的使用，市政道路橋梁的建設工藝也跟著時代的步伐不斷地創(chuàng)新發(fā)展，這就對施工工作人員和工程的管理人員提出了更高的要求，一方面，要求施工人員熟練掌握市政道路橋梁的施工工藝，以及對機械設備的熟練使用；另一方面，要求市政道路橋梁工程管理人員協(xié)調各個部門的關系，協(xié)調好施工部門對機械設備的使用以及維護、檢修，同時還要對施工人員加強監(jiān)督。但是在實際建設的過程中，大部分施工單位中的施工人員不能熟練掌握現(xiàn)代化施工工藝，對機械設備的操作缺乏科學性，影響了施工工程的質量，管理人員缺乏專業(yè)的水平，不能充分協(xié)調各個部門的關系，造成工程延長工期，不能按照合同規(guī)定的期限完成，不僅為城市居民的生活帶來不便，還增加建設成本。

（五）無法準確地控制好工程施工的進度

目前，道路橋梁施工建設過程中經(jīng)常會出現(xiàn)延期完工的現(xiàn)象，即使有時在縮短工期的情況下依然會出現(xiàn)不能按時完工的問題。我國道路橋梁施工的任務較為繁重，而且地質等問題較為復雜，這些都為當前的道路橋梁施工管理造成一定的難度，因此很難在固定的工期內合格地完成相應的道路橋梁建設工程。

三、解決措施

（一）管理好材料質量

在對施工材料進行管理的過程中，施工單位要建立專門的材料質量檢測部門，對材料的等級進行審核。比如，檢查施工使用的混凝土的等級，檢測鋼筋的柔韌性、表面是否生銹等。提高橋梁鋪裝層的質量管理力度，做好輔助材料的管理。只有保證了施工原材料的質量，才可以保證工程整體施工質量。

（二）完善施工管理體系

缺乏管理制度，是施工現(xiàn)場管理不善的一個重要原因，為優(yōu)化土建施工和現(xiàn)場管理的發(fā)展，健全完善的管理制度是不可或缺的。對于政府來說，要制定建筑行業(yè)標準和法規(guī)，健全和完善執(zhí)法能力；對于企業(yè)來說，要對施工現(xiàn)場管理制度進行完善和創(chuàng)新，填補制度漏洞，使管理系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮其作用。

（三）加強質量管理

對道路橋梁質量的控制也起著至關重要的作用。必須多個方面進行考慮，制訂出合理并且控制有序的方案。利用所制訂的方案對質量進行隨時的抽查和監(jiān)控，對于任何檢測不達標的工程，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)絕對不能繼續(xù)施工，尤其是比較重要和核心的工程部位，必須要做到把質量放在首位。而且還要隨時隨地不定期的檢查，對于各種檢測的結果進行公布，那些重點和關鍵的部位設置專員進行質量的檢查和監(jiān)督。

（四）加強人員的管理

提高施工人員和管理人員的綜合素質一方面，應該科學、合理、有序、高效的做到人員的配置管理，建立崗位責任制，使人員各司其職，各司其責，明確不同崗位人員的權利與責任，保證施工管理的正常有效運轉。另一方面，加強對施工人員和管理人員的培訓工作，提高施工人員對新技術、新材料的使用技能，提高管理人員的專業(yè)技能，進而提高管理水平，保證工程的綜合質量。

（五）對工程進度的管理

一個工程是否能夠按時按要求的完成是管理橋梁工程的重要方面，有關的部門要在工作進行前進行各個工序分析，根據(jù)它的需要，綜合所有可能影響的因素，確定該工程所需要的時間，并且合理的安排進度，既不能過快，又不能懈怠。而對于工程量大的，不僅要對其實時監(jiān)控，還得考慮它是不是按照制定的計劃進行，協(xié)調在工程進展期間出現(xiàn)的問題，并記錄下來，共同研討，采取一定的解決方法。

（六）進行技術創(chuàng)新

要根據(jù)道路工程的基本情況，提高工程的研究力度，做好施工的創(chuàng)新工作，對技術管理模式進行優(yōu)化。在冬季進行混凝土澆筑施工時，為了解決天氣因素對混凝土施工造成的影響，對施工技術進行創(chuàng)新，提出使用電加熱澆筑的方法進行施工。在使用過程中，將澆筑設備和電加熱設備進行連接，為了防止電加熱施工過程中產(chǎn)生漏電情況，安裝漏電保護設備。工程將集熱管安裝在澆筑拌合站，對電加熱裝置的熱量進行集中收集，并結合具體施工情況，對集熱管的數(shù)量進行確定，在拌合站位置設立檢測施工溫度的溫度計，確保施工溫度達到道路橋梁混凝土澆筑的設計要求。由于冬季施工溫度短時間內會流失，還使用水溫箱的方式進行了保溫處理。以上技術創(chuàng)新有效保證了冬季混凝土澆筑質量。

結束語

市政道路橋梁項目工程不僅關系人民的生命財產(chǎn)安全，還影響著城市化的發(fā)展。因此施工企業(yè)必須提高施工管理水平，加強安全意識，引進先進的管理模式，建立完善的管理體系和監(jiān)督體系，并結合先進的施工工藝和技術，確保施工的各項工作順利進展，切實有效的提高市政道路橋梁項目工程的質量，以方便人們的出行，滿足城市建設的需要。

參考文獻

[1] 李靜，李江紅，王迪.市政道路橋梁工程的施工管理措施[J].科技與企業(yè)，2013，03：82.