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公務(wù)員期刊網(wǎng) 精選范文 現(xiàn)場主管述職報(bào)告范文

現(xiàn)場主管述職報(bào)告精選(九篇)

前言:一篇好文章的誕生,需要你不斷地搜集資料、整理思路,本站小編為你收集了豐富的現(xiàn)場主管述職報(bào)告主題范文,僅供參考,歡迎閱讀并收藏。

現(xiàn)場主管述職報(bào)告

第1篇:現(xiàn)場主管述職報(bào)告范文

述職報(bào)告時(shí)應(yīng)認(rèn)真總結(jié)出限定時(shí)期的工作特點(diǎn),抓精華,找典型,以這段時(shí)期工作中突出而富有典型意義的事件來反映一般。下面就讓小編帶你去看看汽車維修工個(gè)人述職報(bào)告范文5篇,希望能幫助到大家!

汽車維修工述職報(bào)告1

尊敬的領(lǐng)導(dǎo),各位同事:

大家好!

我叫___,于20__年6月入職九洲通訊侯馬店,現(xiàn)擔(dān)任汽車售后維修工程師一職,時(shí)間在每天忙碌的工作中飛快逝去,轉(zhuǎn)眼進(jìn)入了20__年?;仡?0__年的工作,感覺既有收獲更有不足之處,20__年對(duì)我來說是一個(gè)學(xué)習(xí)提高的年份。在這美好一年里,我逐漸從焦躁的心態(tài)中走出來,沉下心熟悉并熟練了自己的工作流程,在提高個(gè)人維修技能的方面做了很多努力并感到上了新臺(tái)階。在接待顧客方面也比以前做的更有耐心,工作中我發(fā)現(xiàn)只要有一顆博大寬容的心境,不要用急躁的態(tài)度和顧客交流,大部分的顧客都會(huì)滿意你的服務(wù)的,良好的維修技能,令顧客滿意的售后服務(wù)不正是我們需要并一直追求的目標(biāo)嗎?不足之外還要提高自己的整體素質(zhì),說話拒絕生硬,讓自己的內(nèi)心更加強(qiáng)大,平和吸收周圍一切對(duì)自己有益的正能量的東西,使自己得到方面提高,下面總結(jié)了自己工作中的幾個(gè)新的,和大家共勉。

一:學(xué)習(xí)進(jìn)步。

作為一名手機(jī)維修人員,也要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)提高自己,不懂不會(huì)的要及時(shí)查閱資料和同行們交流學(xué)習(xí),互通有無,不恥下問,要抱有一種不服輸?shù)男膽B(tài),逼自己一把,戰(zhàn)勝故障,戰(zhàn)勝自己,這樣才能越休越靜,在市場競爭中立于不敗,打出自己天下,手機(jī)維修行業(yè)水很深,不同難度的故障,不同顧客的消費(fèi)能力及心理都要先行掌握,別人都能修的就要靈活報(bào)價(jià),避免流失客戶,別人修不了咱們可以的要就要報(bào)價(jià)高一些,不要浪費(fèi)多年積累的維修性能。

二:團(tuán)隊(duì)合作。

作為一名主管要倡導(dǎo)正道,陽光的組織氛圍,果斷制止,各種消極負(fù)面的不良習(xí)慣行為,與同事之間相處,強(qiáng)調(diào)簡單,真誠淳樸的友誼,老員工要多關(guān)心年齡小和新來的員工。讓他們感到親切,有依靠,團(tuán)結(jié)互助,加深大家的歸屬感,把咱們九洲通訊營造成一個(gè)溫暖的大家庭,在對(duì)待利益方面。個(gè)人利益要服從團(tuán)隊(duì)利益,團(tuán)隊(duì)利益要足于全局利益,只有每個(gè)員工心理都堅(jiān)持這樣一種精神,不愁咱們九洲通訊沒有美好的明天。

三:工作效率。

我認(rèn)為工作效率的高低就是一個(gè)合理安排工作方法,認(rèn)真積極做事的態(tài)度來決定的,要養(yǎng)成辛勤,服勤,嘴勤的良好習(xí)慣做事情要分清輕重緩急,本著先急后緩,先大后小,先主后次的順序合理安排手中的工作,重要的事馬上做,不拖拉,當(dāng)天的事當(dāng)天動(dòng),腦子記不住的,就記到本子上,快用完的配件耗材提前做準(zhǔn)備,大家養(yǎng)成搞笑的工作效率,我相新大家在以后的人生中會(huì)受益匪淺的。

總結(jié):20__年已成為過去,展望新的一年,手機(jī)零售行業(yè)競爭已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn),想不被殘酷的競爭中北淘汰,對(duì)外要做到五拼,拼實(shí)習(xí),拼口碑,拼價(jià)格,拼服務(wù),拼宣傳。對(duì)內(nèi)做到,三公,即公平公正公開,只有這樣才能在市場競爭中勝出作為我追求的目標(biāo)以一個(gè)踏實(shí)勤奮的心態(tài)來迎接新的挑戰(zhàn),并努力提高自己的業(yè)務(wù)水平和思想境界,爭取讓自己邁上一個(gè)新的高度,為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

我相信我能做到!大家也能做到!

謝謝大家!

汽車維修工述職報(bào)告2一、實(shí)習(xí)目的與要求

(一)拆裝實(shí)習(xí)目的

⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉ 使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);

⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;

⒋ 了解安全操作常識(shí),熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

(二)實(shí)習(xí)操作要求

⒈ 嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,杜絕安全事故的發(fā)生。

⒉ 獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝,掌握它們相互間的裝配關(guān)系,掌握正確的拆裝方法。

⒊ 熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性能、制造加工方法。

⒋ 掌握關(guān)鍵零部件測繪方法。

⒌ 學(xué)會(huì)判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具、量具。

⒍ 嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝,注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。

7、聽從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排,不要隨意開動(dòng)設(shè)備,以免發(fā)生意外。

8、實(shí)習(xí)中不遲到早退,不得無故缺勤。

有事要請(qǐng)假。

9、愛護(hù)設(shè)備和工具。

損壞或丟失工具要賠償。

10、實(shí)習(xí)完畢,學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具,打掃工作場地。

(三)拆裝實(shí)習(xí)意義

1、通過拆裝實(shí)習(xí),鞏固和加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),鞏固和加強(qiáng)《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí),為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);

2、掌握安全操作常識(shí),零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;

3、懂得并能正確地使量具及專門工具;

4、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力,有利于培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

掌握汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理,以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。

(一)主減速器及差速器的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是CA1091雙級(jí)主減速器、EQ1090單級(jí)主減速器及差速器。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車主減速器及差速器結(jié)構(gòu)的工作要求,進(jìn)行主減速器、差速器的拆卸、清洗和裝配。拆裝主減速器,分析其結(jié)構(gòu)原理,拆裝錐形齒輪差速器,分析其作用原理。具體步驟如下:

1、拆卸:第一步:用對(duì)角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲,拆卸下主減速器總成。

第二步:拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座,拆下主動(dòng)雙曲線齒輪。第三步:拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋,卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成,旋下差速器殼螺絲分解差速器。

2、觀察和清洗:仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),熟悉各零部件的名稱和作用。

分析其結(jié)構(gòu)原理和調(diào)整部位,錐形齒輪差速器,分析其作用原理。對(duì)所有零部件進(jìn)行清洗。

3、裝配:第一步:組裝差速器,裝上從動(dòng)雙曲線齒輪,裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。

第二步:將主動(dòng)雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。第三步:安裝主動(dòng)雙曲線齒輪,通過調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。第四步:安裝主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣,將主減速器總成同橋殼安裝在一起,插上半軸。

(二)變速器的拆裝

本次實(shí)習(xí)對(duì)象是一個(gè)汽車五擋變速器。實(shí)習(xí)的目的是了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理,了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車五擋變速器結(jié)構(gòu)的工作要求,進(jìn)行五擋變速器的拆卸,清洗,裝配。

(三)離合器的拆裝

了解周布彈簧式、膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分析其結(jié)構(gòu)原理。

1、離合器的拆卸

(1)從車上拆下離合器總成:變速器拆下后,拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓,離合器總成便從車上拆下。如果在螺栓上裝有平衡塊,應(yīng)在離合器蓋、平衡塊上打上記號(hào),以便原位裝復(fù)。

(2)分解離合器蓋及壓盤總成:1)把離合器蓋及壓盤總成放在壓具上,稍施壓力,拆卸傳動(dòng)片螺栓座的螺栓。2)拆卸分離桿調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母和調(diào)整螺母。3)松開離合器壓具,取出離合器蓋、分離桿、分離桿支承彈簧、分離桿調(diào)整螺釘與浮動(dòng)銷及壓盤彈簧等,離合器蓋及壓盤總成全部分解

2、觀察

:

仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),熟悉各零部件的名稱和作用。

3、離合器的裝配

(1)清洗所有零部件

(2)壓盤與離合器蓋的裝配。將壓盤放在壓具上,壓盤上依次裝入壓盤彈簧、分離桿調(diào)整螺釘、浮動(dòng)銷、分離桿、擺動(dòng)塊、分離桿支承彈簧,扣上離合器蓋(對(duì)正記號(hào)),對(duì)壓具施加壓力,在分離桿調(diào)整螺釘?shù)亩祟^上擰上調(diào)整螺母,裝上四組傳動(dòng)鋼片與壓盤上的固定螺栓。最后松開壓具。

(3)擰緊鎖緊螺母

(4)將調(diào)整好的離合器蓋及壓盤總成,從動(dòng)盤總成按飛輪上的定位銷孔進(jìn)行裝配,并用螺栓緊固。

(四)懸架和車輪的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是懸架和車輪。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車懸架和車輪結(jié)構(gòu)的工作要求,進(jìn)行懸架和車輪的拆卸,清洗,裝配。了解它們的工作原理和作用,最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。

(五)制動(dòng)器的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是機(jī)械式制動(dòng)器和液壓式制動(dòng)器。實(shí)習(xí)的目的是了解機(jī)械式制動(dòng)系和液壓制動(dòng)系的主要工作部件的構(gòu)造和原理,觀察制動(dòng)器,分析其結(jié)構(gòu)型式,了解其調(diào)節(jié)方法。首先拆下汽車機(jī)制動(dòng)器,將它們分解,觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn):理解它們各自的工作原理和作用,用柴油清洗各個(gè)零部件,最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。

(六)轉(zhuǎn)向系的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的是對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行拆裝。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)轉(zhuǎn)向器的工作要求,進(jìn)行轉(zhuǎn)向器的拆卸,清洗,裝配。首先拆下汽車機(jī)轉(zhuǎn)向器,將它們分解,觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn):理解它們各自的工作原理和作用,用柴油清洗各個(gè)零部件,最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。

三、實(shí)習(xí)結(jié)果

1、底盤拆裝的注意事項(xiàng)。

注意拆卸零件時(shí)零件的放置,拆裝順序和拆裝方法;注意人身和機(jī)件的安全,不了解的先了解后動(dòng)手;嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、操作工藝要求進(jìn)行拆裝;在拆裝機(jī)件時(shí),應(yīng)弄清是否可拆部位,不能強(qiáng)行拆卸,拆下的零件應(yīng)按一定順序放置;裝配時(shí)應(yīng)先將零部件用規(guī)定的清洗液清洗干凈,并按規(guī)定對(duì)需加油零件加注油。

2、繪簡圖,說明周布彈簧離合器的工作原理、分析常見的故障現(xiàn)象及原因。

圖1 周布彈簧離合器

周布彈簧離合器是采用若干個(gè)螺旋彈簧壓緊并沿著從動(dòng)盤圓周作同心圓布置的離合器。是摩擦離合器的一種。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi),組成離合器蓋的總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面,而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤。

周布彈簧離合器常見的故障現(xiàn)象及原因:

(1)離合器打滑

故障現(xiàn)象:汽車在起步時(shí),離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步;行駛中加速時(shí),車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。其主要原因是離合器摩擦片沾有油污而打滑。

(2)離合器分離不徹底,掛擋困難

故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),離合器踏板雖已踩到底,但掛擋困難,變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后,尚未放松離合器踏板,汽車已行駛或熄火。主要原因是離合器踏板自由行程可能過大導(dǎo)致的。

(3)離合器接合時(shí)抖動(dòng)

故障現(xiàn)象:當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時(shí),汽車不是逐漸而平滑地增加速度,而是間斷起步,甚至使汽車產(chǎn)生抖動(dòng),直至離合器完全接合。主要原因是主、從動(dòng)盤間壓力分布不均,離合器的壓緊彈簧力不均勻。

3、周布彈簧離合器和膜片彈簧離合器的異同及其使用場合

膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧。分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動(dòng)盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。

其特點(diǎn):膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定;操縱輕便;結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊;散熱通風(fēng)性能好;摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對(duì)稱的,因此它的壓緊力不會(huì)受離心力的影響,很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高,因而這種離合器在汽車上用的越來越多。

周布彈簧離合器是采用若干個(gè)螺旋彈簧壓緊并沿著從動(dòng)盤圓周分布的離合器。

周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上,結(jié)構(gòu)上,螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi),組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面,而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤。

其特點(diǎn):周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的,當(dāng)摩擦片磨損后,彈簧伸長,壓緊力下降,這對(duì)離合器可靠傳扭是很不利的。為此,可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu),在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧,兩者旋轉(zhuǎn)相反,彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻,壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少,且要隨摩擦片直徑的增大而增多,有時(shí)甚至布置成兩排。

4、繪圖說明汽車單級(jí)主減速器的作用和工作原理、分析常見的故障現(xiàn)象及原因。

圖 2 單級(jí)主減速器

汽車主減速的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速,以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。它是依靠齒數(shù)少的齒輪帶動(dòng)齒數(shù)多的齒輪來實(shí)現(xiàn)減速。目前,對(duì)于轎車和一般輕,中型貨車,采用單級(jí)主減速器就可以滿足動(dòng)力要求。他具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小,質(zhì)量小和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)!

主減速器是采用單級(jí)雙曲線齒輪傳動(dòng),運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音小。但由于該種減速器承受的負(fù)荷較大,若使用維修不當(dāng),就會(huì)造成早期磨損,縮短其使用壽命。

其常見故障、原因:

1.油封漏油

其原因是:油封失效,或是拆裝油封方法不對(duì),導(dǎo)致油封損壞而漏油。2.主減速器齒輪過早磨損造成齒輪過早磨損的原因是所用油規(guī)格不對(duì)或因其它原因造成的不良。汽車主減速器齒輪在工作時(shí),由于其傳動(dòng)特點(diǎn)所致,齒間不僅有滾動(dòng),而且還有縱向滑移,使齒面間壓力加大,不易形成良好的油膜,如果不按規(guī)定加注油膜強(qiáng)度高的雙曲線齒輪油,就不能保證齒輪的正常,致使齒輪使用壽命縮短。

四、心得體會(huì)

通過這兩周的實(shí)習(xí)使我懂得了學(xué)的知識(shí)必須于實(shí)際相結(jié)合。在這次實(shí)習(xí)中通過親自動(dòng)手發(fā)現(xiàn)問題解決問題,使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。在實(shí)習(xí)期間,自己的動(dòng)手能力的提高,由于平時(shí)是難得有自己動(dòng)手的機(jī)會(huì),因此這方面的動(dòng)手能力差,這次實(shí)習(xí)正好鍛煉了我們的這個(gè)能力,提高自己的動(dòng)手能力。雖然在實(shí)習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題,但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問題都得到了解決。

拆裝實(shí)習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先,對(duì)汽車有了整體的而且是比較深刻的認(rèn)識(shí)。以前在《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗匪f的零件只知道它大概的用途,不知道它是什么樣的、在什么位置,但是在這次實(shí)習(xí)中像這樣的問題都得到了解決!比如說:什么零件在什么位置、應(yīng)用什么樣的工具去拆裝、以及拆裝時(shí)的`順序。其次是對(duì)汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器,離合器,制動(dòng)器等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí)。使自己的理論知識(shí)緊密的和課本的知識(shí)連接起來。

在拆裝過程中使我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。拆裝工作不是一個(gè)人的事情,也是一個(gè)人無法完成的,通過與他人的合作可以取長補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識(shí),并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神,互幫互助,這是保證自己成功的最重要的因素之一。

汽車維修工述職報(bào)告3一、實(shí)習(xí)要求及注意事項(xiàng)

拆裝實(shí)習(xí)目的:

1.使學(xué)生掌握汽車各系統(tǒng)、各零部件及其相互間的組成關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。

2.鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和理論課程的理論知識(shí),為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法。

4.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神以及語言表達(dá)能力。

5.了解安全操作常識(shí),熟悉零部件拆裝后的正確位置,分類及清洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

實(shí)習(xí)操作要求:

1、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,在老師指導(dǎo)下正確拆裝,杜絕安全事故的發(fā)生

2、小組內(nèi)各成員協(xié)作完成各機(jī)構(gòu)、總成、部件的拆裝,掌握它們相互間的裝配關(guān)系,掌握正確的拆裝方法。

3.嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝、調(diào)整,注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。

4.熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),并用自己的話闡述其工作原理,了解機(jī)件的性能、制造和加工方法。

5.掌握關(guān)鍵零部件的調(diào)整方法。

6.掌握零部件測繪方法。

實(shí)習(xí)常用工具:

各類扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗、套筒等各專用工具。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

通過對(duì)變速器、驅(qū)動(dòng)輪、空氣壓縮機(jī)、膜片式制動(dòng)氣室和雙槍膜片式制動(dòng)閥等的拆卸、裝配、調(diào)整方面的操作并配以老師對(duì)各系統(tǒng)的講解,加深對(duì)汽車構(gòu)造理論知識(shí)的理解,從而進(jìn)一步掌握汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理。

(一) 發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

在老師的安排下,我們八個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝,我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī),先按要求拆下化油器,然后卸下分電器等外部零部件,拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn),排氣只管,卸下氣缸罩,然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。

具體步驟:

1)拆下氣缸蓋13固定螺釘,注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘。

2)抬下氣缸蓋。

3)取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。

4)旋松油底殼20的放油螺釘,放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘,拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,去下連桿軸承蓋,注意連桿配對(duì)記號(hào),并按順序放好。

3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,注意活塞安裝方向。

4)將連桿軸承蓋,連桿螺栓,螺母按原位置裝回,不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

1)旋松飛輪緊固螺釘,拆卸飛輪,飛輪比較重,拆卸時(shí)注意安全。

2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘,并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向,不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

4)抬下曲軸,再將主軸承蓋及墊片按原位裝回,并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

(二)變速器的拆裝

這次實(shí)習(xí)本小組所拆的是日產(chǎn)的二、三軸式五檔手動(dòng)變速器,實(shí)習(xí)的目的是了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和觀察變速器的構(gòu)造原理,掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理,了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車五擋變速器結(jié)構(gòu)的工作要求,進(jìn)行五擋變速器的拆卸,裝配,通過實(shí)踐加深對(duì)變速器的掌握。拆裝變速器,分析其結(jié)構(gòu)原理和工作原理,具體步驟如下:

1、拆卸:第一步用對(duì)角線交叉法分次旋下變速器殼螺絲,第二步拆下輸入軸處的卡環(huán),拆卸下變速器總成,將變速器殼取掉。

2、觀察:通過實(shí)踐調(diào)整該變速器的檔位,小組成員觀察討論,分析此款變速器的構(gòu)造和工作原理,由代表講解該變速器的整體工作原理。

3、講解交流:通過一系列討論得出關(guān)于此款變速器以下主要知識(shí)點(diǎn):

4、因?yàn)榈管嚈n使用時(shí)間比較短,倒車檔位齒輪采用直齒齒輪,可以降低成本,而其他檔位齒輪采用斜齒齒輪,主要是因?yàn)榭梢员WC齒輪結(jié)合穩(wěn)定性同時(shí)減小噪音。

5、在中間軸上,與輸入軸長期嚙合的齒輪外端面安裝了一塊圓環(huán)金屬齒片,外緣打磨有齒形口,排列不與中間軸上齒輪完全一致,但齒形大小一樣。

主要作用是變速器長時(shí)間使用后,齒輪發(fā)生磨損,兩嚙合齒輪之間的間隙增大,工作時(shí)容易產(chǎn)生噪音,安裝此金屬齒片后可以消除齒輪嚙合處的間隙,該裝置是此款變速器特有的。

6、裝配:第一步將變速器主體部分安裝進(jìn)變速器殼體內(nèi),第二步將卡環(huán)裝好,接著將各螺絲按對(duì)角線交叉法分次旋進(jìn),第三步將變速器放回原位。

(三)汽車底盤拆裝—車輪和制動(dòng)器

本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是CA1090型解放大貨車后輪的內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器。實(shí)習(xí)的目的是了解機(jī)械式制動(dòng)系主要工作部件的構(gòu)造和原理,觀察制動(dòng)器,分析其結(jié)構(gòu)型式,了解其調(diào)節(jié)方法。本小組拆的是該車的左后輪的制動(dòng)器,具體步驟如下:

1、拆卸:第一步由外到內(nèi)將螺母拆下,第二步將車輪卸下

,第三步將裝在前橋轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣的制動(dòng)器殼取下。

2、觀察:通過觀察拆卸后的制動(dòng)器,掌握其構(gòu)造及工作原理。

3、交流:⑴凸輪式制動(dòng)器,是雙向自增力式,制動(dòng)時(shí),制動(dòng)調(diào)整臂在制動(dòng)氣室的推動(dòng)下,帶動(dòng)制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng),推使兩制動(dòng)蹄壓靠制動(dòng)鼓,通過增大摩擦阻力使車輪制動(dòng)。

由于凸輪輪廓的中心對(duì)稱性,以及兩蹄結(jié)構(gòu)和安裝的軸對(duì)稱性,凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)所引起的兩蹄上相應(yīng)點(diǎn)的位移必然相等。此外,制動(dòng)凸輪工作表面輪廓是中心對(duì)稱的兩段偏心輪圓弧。⑵此凸輪式車輪制動(dòng)器的間隙根據(jù)需要進(jìn)行局部或全面的調(diào)整,局部調(diào)整利用制動(dòng)調(diào)整臂來改變制動(dòng)凸輪軸的原始角位置,制動(dòng)蹄在不工作的原始位置時(shí),其摩擦片與制動(dòng)鼓之間應(yīng)該保持合適的間隙,此款制動(dòng)器必須通過手動(dòng)調(diào)整,制動(dòng)器間隙標(biāo)準(zhǔn)值:靠近支撐銷的一端0.2~0.4mm,靠近制動(dòng)凸輪的一端為0.40~0.55mm

4、裝配:將零部件按拆卸的順序逆著裝上,注意在安裝車輪外螺母時(shí),應(yīng)邊向前轉(zhuǎn)動(dòng)車輪,邊逐個(gè)擰緊螺母,不能固定輪胎上螺母,會(huì)導(dǎo)致螺母不對(duì)位。

三、實(shí)習(xí)心得體會(huì)

雖然這次實(shí)習(xí)很短,只有10天左右,但是通過這次實(shí)習(xí)我對(duì)汽車有了初步的了解,汽車作為一個(gè)組合體,各個(gè)部件和諧在一起,缺一不可。同時(shí)通過自身拆卸汽車各部件,也加強(qiáng)了對(duì)汽車各部件的了解和對(duì)工具的認(rèn)識(shí)和使用以及運(yùn)行原理從實(shí)踐中理解。這次實(shí)習(xí)不僅僅是對(duì)專業(yè)知識(shí)的充電,也增強(qiáng)了其他的學(xué)習(xí)能力,總之這次實(shí)習(xí)讓我獲益匪淺,老師耐心而專業(yè)的講解更是讓我印象深刻。同學(xué)之間互相幫助,相互團(tuán)結(jié)在一起,遇到問題不相互推讓,而是能敢著承擔(dān),讓我倍感溫馨。

汽車維修工述職報(bào)告4一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續(xù)深造,在工作中嚴(yán)格要求自己,加大工作力度,主動(dòng)參與車間快修組管理工作,圓滿完成公司交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。

一、立足本職,自取得技師證書后,在工作中更加努力,主動(dòng)完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。對(duì)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù),仔細(xì)研究與審核,出現(xiàn)問題及時(shí)與技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,配合車間經(jīng)理完善各項(xiàng)管理工作。主動(dòng)倡導(dǎo)新管理制度與新技術(shù),使所在的車間、班組管理完善,作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,能夠超額完成公司交給的各項(xiàng)任務(wù),主動(dòng)配合其他小組的維修工作,并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項(xiàng)文件與管理制度。在維修質(zhì)量與維修臺(tái)次方面多下力氣,使公司的營業(yè)額登上一個(gè)新的臺(tái)階,為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

二、不斷進(jìn)行各種知識(shí)學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。取得技維修師證書后,不僅熟練掌握本工種操作技能與較為先進(jìn)的汽車技術(shù),促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)提高,又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場主動(dòng)與技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān)。在20__年解決難題共20多項(xiàng)。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實(shí)際,互相學(xué)習(xí),互相督促。

三、安全生產(chǎn)兩手抓,在完成任務(wù)的同時(shí),更加注重安全工作,能夠正確認(rèn)識(shí)安全與生產(chǎn)的關(guān)系,帶頭遵章守紀(jì),做到了安全第一,不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)、三位一體、手指口述工作后,進(jìn)行自檢,對(duì)安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查排除,將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。

四、端正勞動(dòng)態(tài)度,服從領(lǐng)導(dǎo)安排,工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項(xiàng)管理制度,對(duì)組織安排工作,盡心盡力主動(dòng)完成。平時(shí)工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的優(yōu)良工作環(huán)境。

以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié),在今后的工作中,我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí),從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,鉆研新知識(shí)新技術(shù),不斷深入現(xiàn)場,在實(shí)踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難,解決實(shí)際問題,創(chuàng)造性的開展工作,充分發(fā)揮個(gè)人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。

汽車維修工述職報(bào)告5本人自參加工作以來,一直從事汽車維修工作。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)與交通法規(guī),積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí),使自己的維修技術(shù)得到了提高,到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn):

1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,可判斷是電控系統(tǒng)的故障,還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛988E_—1轎車怠速抖動(dòng),加速性能不良,油耗大,儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn),其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵,清洗后加速性能恢復(fù)正常。

(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視,即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液,刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示,如washfluid燈亮,應(yīng)檢查清洗液與儲(chǔ)存器內(nèi)液面,添加后即可消除該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點(diǎn)亮,似乎是一個(gè)大的故障,車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線,補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除,解決起來多么簡單。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì),來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫,而且有少量的混蝕物,此時(shí)行車中動(dòng)力不足,起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,拆油底殼,檢查證明判斷是正確的。

(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看,認(rèn)真地看,結(jié)合分析地看,而不是走馬觀花,這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。

2.對(duì)車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前與故障產(chǎn)生后車輛情況的查問駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛情況最了解,是判斷故障的第一手資料。

一般高級(jí)轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高,一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化,他都會(huì)到修理廠查詢,這一點(diǎn)是可以理解的,所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車,加速性能差,并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知,該車己運(yùn)行12萬km,除進(jìn)行機(jī)油與三濾維護(hù)外,沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km,故障不斷加重,排氣冒黑煙更嚴(yán)重,因此斷定火花塞間隙太大,拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm,更換火花塞后,故障排除。又如一輛林肯大陸轎車,加速性能很差,經(jīng)詢問駕駛員得知,是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求,斷定其點(diǎn)火順序搞錯(cuò),更正后,行駛正常。再如,一輛奔馳560ES轎車,在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢問,裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,更正后,起動(dòng)正常。

總之,上述都是一些特例,也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車輛、性能的掌握處于不同層次,因此在“問”時(shí),要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問,并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對(duì)維修人員來說是很困難的,關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對(duì)理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累,只有具備了這一點(diǎn),“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

3.利用“聞”來判斷故障點(diǎn)

通過對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞,可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況,從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛2000GSi轎車,怠速不穩(wěn),且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過對(duì)排放氣體氣味的分析,認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火,更換后,故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對(duì)較少,但并不是說它不重要,運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

4.“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高,坐在大門口,車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張,這也顯示了維修中聽的重要性。聽,首先要弄清故障的部位,分清響聲的類型,況且現(xiàn)在的故障分析中,最多的是機(jī)械故障,所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位,維修中就會(huì)走許多彎路,浪費(fèi)人力、物力與財(cái)力。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障,就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲,由于該車搭載的是自動(dòng)變速器,無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診,最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。一個(gè)成熟的維修人員,應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性,如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等,判斷出響聲,是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的,掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過對(duì)聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累,可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能,自己的水平才能得到不斷提高。

5.試車

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