航天航空技術(shù)專業(yè)精選(九篇)

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第1篇：航天航空技術(shù)專業(yè)范文

羅陽(yáng)：用生命托舉殲-15

【頒獎(jiǎng)詞】如果你沒有離開，依然會(huì)，帶吳鉤，巡萬里關(guān)山。多希望你只是小憩，醉一下再挑燈看劍，夢(mèng)一回再吹角連營(yíng)。你聽到了么?那戰(zhàn)機(jī)的呼嘯，沒有悲傷，是為你而奏響!

【事跡】羅陽(yáng)，沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司原董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。2012年11月25日，隨中國(guó)首艘航母“遼寧艦”參與艦載機(jī)起降訓(xùn)練的羅陽(yáng)，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)突發(fā)急性心肌梗死、心原性猝死，不幸殉職。

第2篇：航天航空技術(shù)專業(yè)范文

一、戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的理論基礎(chǔ)

傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易理論認(rèn)為，在滿足完全競(jìng)爭(zhēng)和不變規(guī)模經(jīng)濟(jì)的“二維假定”市場(chǎng)條件下，各國(guó)專業(yè)化生產(chǎn)本國(guó)具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品并隨后展開自由貿(mào)易，可以使參與專業(yè)分工與自由貿(mào)易國(guó)家的整體福利達(dá)到最大化。根據(jù)這一理論，任何實(shí)施貿(mào)易保護(hù)政策的國(guó)家不但會(huì)降低世界福利總水平，而且會(huì)使本國(guó)得不償失，奉行自由貿(mào)易政策是各國(guó)的最優(yōu)選擇。但傳統(tǒng)理論的假設(shè)前提是市場(chǎng)處于完全競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)下，不受任何外力干擾，市場(chǎng)這只看不見的手是資源分配的唯一力量。這種理想化的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)在現(xiàn)實(shí)生活中并不存在，特別是在汽車、半導(dǎo)體、電子工業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)等高技術(shù)產(chǎn)業(yè)中，一個(gè)顯著的特征便是由幾家進(jìn)入較早、已形成巨大成本優(yōu)勢(shì)的企業(yè)壟斷市場(chǎng)，影響市場(chǎng)價(jià)格，進(jìn)而攫取超額壟斷利潤(rùn)。這種典型的不完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)違背了傳統(tǒng)理論的假設(shè)前提，為了解釋在不完全競(jìng)爭(zhēng)與規(guī)模經(jīng)濟(jì)存在的前提下，國(guó)際貿(mào)易發(fā)生的動(dòng)因問題，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家克魯格曼等人提出了新貿(mào)易理論，從而解釋了產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易、研究開發(fā)以及企業(yè)間的對(duì)立等外部經(jīng)濟(jì)問題。新貿(mào)易理論證明了在存在不完全競(jìng)爭(zhēng)與規(guī)模經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中自由貿(mào)易的非最優(yōu)性及政府干預(yù)的合理性，并促成了戰(zhàn)略性貿(mào)易政策理論的形成。戰(zhàn)略性貿(mào)易理論認(rèn)為：在不完全競(jìng)爭(zhēng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的條件下，一國(guó)政府可以憑借生產(chǎn)補(bǔ)貼、出口補(bǔ)貼、研究與開發(fā)補(bǔ)貼、進(jìn)口關(guān)稅以及保護(hù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)等手段，扶持本國(guó)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)，培育和增強(qiáng)其在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，謀取規(guī)模經(jīng)濟(jì)收益，并借機(jī)奪取競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額和利潤(rùn)。戰(zhàn)略性貿(mào)易理論的發(fā)展，為國(guó)家戰(zhàn)略性干預(yù)貿(mào)易活動(dòng)提供了理論基礎(chǔ)，通過國(guó)家干預(yù)來培育對(duì)于本國(guó)具有戰(zhàn)略性意義產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，來達(dá)到提高本國(guó)總體福利水平的目的。

二、民用航空產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)收益特征

1．從民用航空產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)角度分析

飛機(jī)制造業(yè)涉及產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、集成度高、相關(guān)技術(shù)的不穩(wěn)定性與整合后飛機(jī)性能的不確定性導(dǎo)致巨大的研發(fā)成本。民用航空工業(yè)集中了各領(lǐng)域與工業(yè)部門眾多的技術(shù)方法，涉及廣泛的科技領(lǐng)域，如材料學(xué)、動(dòng)力學(xué)、電子學(xué)等，其產(chǎn)品具有高度的系統(tǒng)復(fù)雜性，任何一個(gè)涉及領(lǐng)域技術(shù)的創(chuàng)新都有可能帶來飛機(jī)性能的改善。這種相關(guān)技術(shù)的不定時(shí)的變化給民用航空業(yè)造成了技術(shù)的不穩(wěn)定性，需要花費(fèi)大量的資金來協(xié)調(diào)、整合這些復(fù)雜的組成部分。據(jù)估計(jì)，波音開發(fā)747機(jī)型時(shí)，其成本高達(dá)12億美元，這筆龐大的開發(fā)費(fèi)用大部分用來整合相關(guān)技術(shù)，使產(chǎn)品達(dá)到技術(shù)領(lǐng)先與經(jīng)濟(jì)性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，而非單項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)。這對(duì)于任何一個(gè)生產(chǎn)者來說，前期巨大的資金投入是重要的風(fēng)險(xiǎn)來源。然而，任何飛機(jī)在試飛之前都無法預(yù)測(cè)其各個(gè)獨(dú)立復(fù)雜系統(tǒng)之間的配合與協(xié)調(diào)程度，一旦在試飛或者使用中出現(xiàn)在圖紙上無法演示與估計(jì)到的致命缺陷時(shí)，生產(chǎn)者就將要承擔(dān)巨大的經(jīng)濟(jì)損失與名譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)。因此，這種技術(shù)的不確定性反映了高性能系統(tǒng)本身的復(fù)雜性，往往被視為航空產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)最主要的來源。此外，除研發(fā)投入外，生產(chǎn)廠商還要巨額的資金添置設(shè)備（如風(fēng)洞、試驗(yàn)臺(tái)、機(jī)床等）以及維護(hù)龐大售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。飛機(jī)制造業(yè)前期對(duì)大量研發(fā)資金(30~60億美金)的需求、長(zhǎng)期流動(dòng)資金的赤字運(yùn)作(5~6年)以及成本回收期的滯后(10~14年)都造成行業(yè)本身巨大的風(fēng)險(xiǎn)。民機(jī)制造業(yè)是一個(gè)進(jìn)入壁壘高的寡頭壟斷性行業(yè)，后進(jìn)入者處于先天的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)地位。民機(jī)從誕生之日起面對(duì)的就是全球的市場(chǎng)而非區(qū)域市場(chǎng)，以彌補(bǔ)其市場(chǎng)容量小的不足。如今民機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了寡頭壟斷格局，即使后進(jìn)企業(yè)能夠開發(fā)出一種優(yōu)秀的產(chǎn)品，但飛機(jī)這樣的產(chǎn)品需要長(zhǎng)時(shí)間的安全飛行紀(jì)錄以獲得客戶的信任、廠商需要提供多型號(hào)的廣泛產(chǎn)品線以及維護(hù)一個(gè)龐大的售后支持系統(tǒng)，后進(jìn)者很難在短時(shí)間內(nèi)同時(shí)實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)以和先入者抗衡。民機(jī)制造業(yè)的這些特點(diǎn)構(gòu)成了對(duì)后進(jìn)入者的巨大的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，雖然幾十年來不斷有國(guó)家嘗試制造飛機(jī)，但現(xiàn)實(shí)是自1960年以來新進(jìn)入者只有巴西的Embraer在民機(jī)領(lǐng)域生存到了現(xiàn)在，反觀許多老牌的飛機(jī)制造商或被兼并、或退出、或破產(chǎn)，最終退出了民機(jī)制造領(lǐng)域。

2．從民用航空產(chǎn)業(yè)的收益角度分析

民機(jī)產(chǎn)業(yè)具有明顯的外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。首先，航空工業(yè)具有明顯的技術(shù)外溢效應(yīng)與關(guān)聯(lián)效應(yīng)。軍事部門是民用航空工業(yè)技術(shù)革新的重要?jiǎng)恿碓?，軍用與商用飛機(jī)技術(shù)之間有著緊密的聯(lián)系，而軍事部門不但側(cè)重飛機(jī)的性能，而且有能力承擔(dān)巨大的研發(fā)費(fèi)用，這就決定了在技術(shù)上與軍用飛機(jī)一脈相承的商用飛機(jī)不僅占據(jù)技術(shù)上的領(lǐng)先地位，而且大大降低了研發(fā)費(fèi)用與生產(chǎn)成本。同理，航空工業(yè)也將自身領(lǐng)先的技術(shù)與工藝往往從航空工業(yè)外溢至其他相關(guān)的上、下游行業(yè)。目前，我國(guó)在高速列車、飛艇、航模、汽車、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、紡織機(jī)械、復(fù)合材料制品等方面已經(jīng)廣泛應(yīng)用航空工業(yè)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，從而大大降低了這些部門的生產(chǎn)成本。此外，航空企業(yè)的選址能促進(jìn)所在地的城市一體化建設(shè)。如山西閆良與貴州安順，都是由于被選擇成為航空建設(shè)基地而獲得社會(huì)經(jīng)濟(jì)的跨越性發(fā)展。規(guī)模經(jīng)濟(jì)及學(xué)習(xí)效應(yīng)。雖然航空工業(yè)在建立之初需要投入龐大的建設(shè)資金與研發(fā)費(fèi)用，但隨著市場(chǎng)份額的擴(kuò)大與生產(chǎn)規(guī)模的提高，會(huì)呈現(xiàn)出空前的規(guī)模報(bào)酬遞增效應(yīng)。也正是由于看到了航空工業(yè)市場(chǎng)后期潛在的利潤(rùn)回報(bào)，英、德、法等歐洲政府才持續(xù)25年為空客注入扶持資金，企圖與美國(guó)爭(zhēng)奪民用航空市場(chǎng)這個(gè)大蛋糕。1990年克萊珀的一段話深刻的體現(xiàn)出了學(xué)習(xí)效應(yīng)對(duì)航空產(chǎn)業(yè)的影響：“學(xué)習(xí)效應(yīng)最基本的部分出現(xiàn)在飛機(jī)裝配中。它需要技術(shù)和對(duì)成千上萬個(gè)動(dòng)作進(jìn)行計(jì)時(shí)。這種經(jīng)驗(yàn)在勞動(dòng)大軍中一致現(xiàn)象是飛機(jī)生產(chǎn)顯示出學(xué)習(xí)效應(yīng)的彈性為0.2，也就是說產(chǎn)量每增加一倍，生產(chǎn)成本降低20%?！币虼耍娇掌髽I(yè)一旦在某一種新機(jī)型上取得成功，便會(huì)以此為基礎(chǔ)，不斷的改進(jìn)機(jī)身的長(zhǎng)短、機(jī)翼的大小、發(fā)動(dòng)機(jī)的雙發(fā)和四發(fā)等，根據(jù)市場(chǎng)地位及技術(shù)機(jī)遇等派生出一系列機(jī)型。如此以來，這種在一種產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)的學(xué)習(xí)效應(yīng)不僅大大降低了同系列產(chǎn)品的邊際成本，還能夠?yàn)楣潭ㄊ褂孟盗挟a(chǎn)品的客戶節(jié)約人員培訓(xùn)、維修等方面的開支，同時(shí)也起到了提高客戶轉(zhuǎn)換成本的作用，無形中為潛在競(jìng)爭(zhēng)者樹立起了進(jìn)入壁壘。

三、民航產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性地位

綜合航空工業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)與收益特征，政府之所以愿意為存在極大技術(shù)不確定與不穩(wěn)定性的民用航空工業(yè)提供政府補(bǔ)貼、承擔(dān)巨大的財(cái)政開支風(fēng)險(xiǎn)，正是由于這一產(chǎn)業(yè)具有軍事與經(jīng)濟(jì)上的雙重戰(zhàn)略意義。

1．在軍事意義上的戰(zhàn)略地位

民用飛機(jī)與軍用飛機(jī)都同樣存在產(chǎn)品生命周期問題，但二者的周期并不同步，這就是兩個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生互補(bǔ)聯(lián)系的提前條件。軍用飛機(jī)側(cè)重飛機(jī)性能的優(yōu)越性與技術(shù)的先進(jìn)性的協(xié)調(diào)，而民用飛機(jī)側(cè)重的是成本與可靠性的統(tǒng)一。由于存在外部性，軍事領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)會(huì)轉(zhuǎn)移至民用飛機(jī)領(lǐng)域，而獲得了先進(jìn)技術(shù)支持的民用航空業(yè)也會(huì)憑借其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將取得的壟斷利潤(rùn)補(bǔ)貼軍事部門，在一定程度上消除軍費(fèi)削減和變化對(duì)軍用航空能力產(chǎn)生的影響。這種技術(shù)與生產(chǎn)能力的普及大大降低了軍事研發(fā)的成本，解除了軍用部門的后顧之憂，使其能夠?qū)Ｗ⒂诩夹g(shù)的領(lǐng)先。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，這種民用與軍用航空工業(yè)的互補(bǔ)已經(jīng)形成了一種良性循環(huán)，所有民用飛機(jī)的生產(chǎn)商都是重要的軍事合同供應(yīng)商。1989年，當(dāng)時(shí)世界三大民航業(yè)巨頭波音、空客、麥道公司軍用飛機(jī)銷售收入占總收入的比例分別達(dá)到23.4%、46.1%與55.5%?？梢哉f，這種互補(bǔ)性正是飛機(jī)技術(shù)能夠取得不斷革新的動(dòng)力所在。綜上，民用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)增強(qiáng)一國(guó)航空武器實(shí)力、鞏固國(guó)防做出了巨大的貢獻(xiàn)。因此，從國(guó)家安全角度來看，民用航空工業(yè)是國(guó)家必須高度重視的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。

2．在經(jīng)濟(jì)意義上的戰(zhàn)略地位

首先，民用航空產(chǎn)業(yè)作為典型的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)與學(xué)習(xí)效應(yīng)，在經(jīng)濟(jì)中能夠創(chuàng)造出“超額租金”，換句話說，在民航業(yè)生產(chǎn)所得的回報(bào)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于在其他部門所得，這個(gè)觀點(diǎn)與此前所作的論證是一致的。其次，民航產(chǎn)業(yè)還通過創(chuàng)造大量貿(mào)易盈余與高薪就業(yè)機(jī)會(huì)，直接拉動(dòng)GDP的增長(zhǎng)。由于民航產(chǎn)業(yè)附加值高、與航空制造業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、航空服務(wù)業(yè)等多種行業(yè)聯(lián)系既深入又廣泛，使其人才需求的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多層次、多類型的特點(diǎn)，不僅是典型的資本密集行業(yè)，同時(shí)也因?yàn)槟軌驗(yàn)樯鐣?huì)提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)而成為勞動(dòng)密集型行業(yè)。據(jù)一般的國(guó)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)表明，民航產(chǎn)業(yè)初始投資額與10年后與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的總計(jì)產(chǎn)值比例可以高達(dá)1：80，并可以為相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造出12倍于民航產(chǎn)業(yè)本身就業(yè)人數(shù)的就業(yè)機(jī)會(huì)。2000年美國(guó)航空航天工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)共提供了1120萬就業(yè)機(jī)會(huì)。2003年歐盟航天航空直接從業(yè)人數(shù)為41萬，而由航天航空工業(yè)帶來的歐洲就業(yè)人數(shù)高達(dá)120萬。民航產(chǎn)業(yè)在為國(guó)家?guī)矶愂帐杖氲耐瑫r(shí)，還通過國(guó)際貿(mào)易成為國(guó)家出口創(chuàng)匯的重要產(chǎn)業(yè)。2001年，航空航天相關(guān)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了585億美元的出口額，是美國(guó)所有“制造業(yè)之冠”；2005年，美國(guó)航空航天業(yè)出口額654億美元，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差370億美元，是美國(guó)各產(chǎn)業(yè)部門中順差最大的；2005年美國(guó)出口民用飛機(jī)銷售收入220億美元，貿(mào)易順差達(dá)到91億美元；2004年，歐盟航空航天業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到750億歐元，其中59％來自出口。

第3篇：航天航空技術(shù)專業(yè)范文

【關(guān)鍵詞】 航空管制裝備 人才 建設(shè) 措施

引言

我國(guó)是最大的發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)全球化將世界各國(guó)連成了一個(gè)有機(jī)整體，我國(guó)也在不斷的發(fā)展中加強(qiáng)與世界其它國(guó)家的聯(lián)系。近年來，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，為了加強(qiáng)國(guó)防實(shí)力，國(guó)家和政府加強(qiáng)對(duì)高校教育的投資比重，尤其是對(duì)航空管制方面。主要是以信息技術(shù)為載體，因此航空管制裝備人才建設(shè)得到了較大的發(fā)展。專家指出航空管制裝備人才是裝備人才隊(duì)伍建設(shè)中及其重要的組成部分，更是保證航空管制裝備安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)[1]。

我們必須高度重視航空管制裝備人才隊(duì)伍建設(shè)，因?yàn)橹挥羞@樣才能從根本上提高我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，才能從本質(zhì)上提高我國(guó)的綜合國(guó)力。

一、航空管制裝備人才規(guī)劃與建設(shè)中存在的主要問題

1.1航空管制裝備人才質(zhì)量良莠不齊

在實(shí)際的調(diào)查走訪中我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)下我國(guó)的航空管制裝備人才質(zhì)量參差不齊。簡(jiǎn)單的歸以下幾點(diǎn)。

首先，很多機(jī)構(gòu)和地區(qū)出現(xiàn)了“裝備等人才”的不合理現(xiàn)象，很多新的、科學(xué)的裝備難以真正的為剛到學(xué)校進(jìn)行學(xué)習(xí)的航空管制人才服務(wù)；其次，某些基層部隊(duì)的航空管制設(shè)備出現(xiàn)了“新老交替”的情況，大部分剛剛走進(jìn)校園的學(xué)生對(duì)原有的老裝備了解不夠深刻，對(duì)其中的機(jī)理掌握的不夠熟練；最后，極少數(shù)的高校和基層出現(xiàn)了裝備“服役期”現(xiàn)象，很多舊的航空管制裝備已經(jīng)無法跟上時(shí)代的步伐，無法適應(yīng)新的科學(xué)技術(shù)水平，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)設(shè)備故障的情況，這將嚴(yán)重影響飛行安全。

綜上所述，以上的不合理情況導(dǎo)致航空管制裝備人才無法解決飛行過程中出現(xiàn)的各種故障，也會(huì)導(dǎo)致諸多不良后果。

1.2航空管制裝備人才培養(yǎng)方式不夠合理

根據(jù)相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的航空管制裝備人才培養(yǎng)的主要方式是以大學(xué)教育為主，有的是地方直招，有的是在普通高校進(jìn)行擴(kuò)招。雖然這種傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式具有一定的合理性，但是在時(shí)代的發(fā)展過程中該方式已經(jīng)無法適應(yīng)以信息化為載體的高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)裝備保障?，F(xiàn)在，根據(jù)國(guó)際發(fā)展形勢(shì)來看，局部戰(zhàn)爭(zhēng)越來越顯示出多樣性和復(fù)雜性。這就要求航空管制裝備人才不僅僅需要掌握基礎(chǔ)的專業(yè)知識(shí)，還需要有極高的綜合能力。顯然我國(guó)當(dāng)下的人才培養(yǎng)模式已經(jīng)與現(xiàn)實(shí)嚴(yán)重脫節(jié)。

二、強(qiáng)化航空管制裝備人才建設(shè)的措施

2.1堅(jiān)持以人為本，做好科學(xué)統(tǒng)籌

在進(jìn)行航空管制裝備人才建設(shè)的過程中，首先一定要堅(jiān)持“以人為本”的原則，所謂的“以人為本”主要是指堅(jiān)持從高校學(xué)生的生理、心理等多個(gè)角度出發(fā)，根據(jù)其發(fā)展的特點(diǎn)和自身規(guī)律制定出科學(xué)的人才培養(yǎng)方式。其次要根據(jù)我國(guó)社會(huì)主義社會(huì)發(fā)展的特點(diǎn)，并且結(jié)合中國(guó)特色社會(huì)主義社會(huì)的基本國(guó)情，明確要培養(yǎng)出怎樣的航空管制裝備人才。最后要實(shí)事求是，根據(jù)已經(jīng)制定出的科學(xué)人才培養(yǎng)計(jì)劃，深入落實(shí)到真正的人才培養(yǎng)實(shí)踐中，根據(jù)不同學(xué)生的情況制定合理的教學(xué)計(jì)劃，聘請(qǐng)專業(yè)素質(zhì)過硬，綜合能力夠強(qiáng)的專家和老師進(jìn)行實(shí)際授課。只有這樣才能從本質(zhì)上提高我國(guó)的航空管制裝備人才的質(zhì)量和水平。

2.2豐富人才培養(yǎng)方式

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，為了強(qiáng)化國(guó)防實(shí)力，各國(guó)之間的科學(xué)技術(shù)水平都在不斷地發(fā)展?，F(xiàn)下主要是信息化作戰(zhàn)為基本形態(tài)。根據(jù)這一特點(diǎn)，為了提高裝備人才的實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力，就必須確定合乎規(guī)范的日常訓(xùn)練工作。首先，要豐富教學(xué)的手段和方式，根據(jù)學(xué)員的不同情況制定出合理的、科學(xué)的培養(yǎng)模式，最大程度的發(fā)揮創(chuàng)新教學(xué)的優(yōu)點(diǎn)。其次，堅(jiān)持理論與實(shí)際相結(jié)合的培養(yǎng)模式，一方面注重人才理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，另一方面強(qiáng)化人才的實(shí)際操作能力，在實(shí)踐的過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從而提高學(xué)生的整體綜合素質(zhì)。值得注意的是國(guó)家和政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)航空管制裝備人才的投資力度。最后，要實(shí)施一定的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)于那些表現(xiàn)優(yōu)良的綜合素質(zhì)人給予一定的物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，這樣可以最大程度的提高學(xué)習(xí)積極性。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，航空管制裝備人才的建設(shè)十分重要，但是在發(fā)展的過程中也遇到的了重重阻礙。我們需要針對(duì)出現(xiàn)的問題制定出合理的、科學(xué)的、可行的解決措施。國(guó)家和政府一定要重視對(duì)該建設(shè)隊(duì)伍的投資力度。在對(duì)人才培養(yǎng)的過程中堅(jiān)持以人為本，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持理論與實(shí)際相結(jié)合的原則。我們相信在多方面的努力下我國(guó)的航空管制裝備人才隊(duì)伍一定會(huì)越來越強(qiáng)。

參 考 文 獻(xiàn)

第4篇：航天航空技術(shù)專業(yè)范文

他是一位桃李滿天下的教授，也是一位碩果累累的學(xué)者，在生命的長(zhǎng)河里，他的每一個(gè)側(cè)面，都值得我們尊敬。他就是清華大學(xué)航天航空學(xué)院工程熱物理研究所教授宋耀祖。

崢嶸歲月，風(fēng)云流蕩。自1970年畢業(yè)于清華大學(xué)精密儀器系以來，他始終拼搏在熱科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域的科研前沿陣地，著重對(duì)工程技術(shù)的研究，已累計(jì)發(fā)表學(xué)術(shù)論文約180篇，與忠合編“熱物理激光測(cè)試技術(shù)”等書籍。這些應(yīng)用基礎(chǔ)研究工作為解決工程科技方面的問題提供了寬廣的理論基礎(chǔ)。

多次承擔(dān)國(guó)家自然科學(xué)基金，“國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展規(guī)劃項(xiàng)目”（973項(xiàng)目），863項(xiàng)目，國(guó)家教委博士點(diǎn)基金等資助的科研項(xiàng)目以及云南省、日本大金公司等企業(yè)的節(jié)能減排項(xiàng)目。特別是在工業(yè)過程的節(jié)能與余熱利用領(lǐng)域，以他為技術(shù)負(fù)責(zé)人的學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)外首次發(fā)明了一種熱法磷酸生產(chǎn)的新技術(shù)，發(fā)明專利技術(shù)已獲8個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，其中重要的獎(jiǎng)項(xiàng)有“國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”、“第十一屆中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)”?！霸颇鲜〖夹g(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)”、“第四屆發(fā)明創(chuàng)業(yè)獎(jiǎng)”、“第二屆全國(guó)杰出專利工程技術(shù)獎(jiǎng)”等。該發(fā)明技術(shù)現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益與節(jié)能減排的社會(huì)效益。在航天器的熱控制技術(shù)領(lǐng)域，他被總裝備部任命為“載人航天工程（921工程）”出艙航天服專家組成員，為確?！吧衿摺背雠摵教旆?nèi)生命保障系統(tǒng)的正常工作做出了貢獻(xiàn)。榮獲總裝備部中國(guó)載人航天工程辦公室表彰的“為神舟七號(hào)載人航天飛行任務(wù)的圓滿成功做出了重要貢獻(xiàn)”的榮譽(yù)證書。

歲月荏苒，當(dāng)年風(fēng)華正茂的棟梁之才雖已不復(fù)往日的英姿颯爽，但他滄桑的臉龐上卻寫滿了智慧與親切，他樂于將自己的科研經(jīng)驗(yàn)與后輩分享，他說在他長(zhǎng)期的工程技術(shù)研究中，最大的體會(huì)是，取得工程技術(shù)研究成功的三要素是：基礎(chǔ)、實(shí)踐、團(tuán)隊(duì)。其一，“基礎(chǔ)”乃是指通過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)掌握寬厚的基礎(chǔ)理論，如數(shù)學(xué)，物理，化學(xué)等基礎(chǔ)知識(shí)（這些基礎(chǔ)知識(shí)往往通過自學(xué)去掌握是十分困難的），借助于這些基礎(chǔ)知識(shí)能通過自學(xué)進(jìn)一步理解與掌握有關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)與專門的技能；其二，“實(shí)踐”是取得工程技術(shù)研究成功的必經(jīng)之路。親臨工程現(xiàn)場(chǎng)，參加實(shí)驗(yàn)與試驗(yàn)，向一切有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人請(qǐng)教等都是實(shí)踐的重要環(huán)節(jié)。在實(shí)踐的基礎(chǔ)上進(jìn)行理論分析，通過理論與實(shí)踐的結(jié)合，確定研究目標(biāo)，明確技術(shù)難點(diǎn)，尋求與探索解決問題的技術(shù)方案，技術(shù)途徑；其三，“團(tuán)隊(duì)”乃是指，在明確解決問題的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，組織與帶領(lǐng)好一支學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)，在團(tuán)隊(duì)內(nèi)既有分工，又有協(xié)作。既要發(fā)揮每一個(gè)團(tuán)隊(duì)成員的聰明才智，又要給每一位團(tuán)隊(duì)成員創(chuàng)造各自的發(fā)展空間。

從躊躇滿志的懵懂學(xué)子，到嶄露頭角的青年才俊，從學(xué)識(shí)淵博的科研專家，到聲望顯赫的著名學(xué)者，一步步走來，“科研”二字是催促他前進(jìn)的動(dòng)力，“勤奮”二字是對(duì)他過往歲月最好的注解。近年來，由于年齡和身體原因，宋耀祖已從教學(xué)科研一線退了下來，他的角色在轉(zhuǎn)變，不變的是，他仍在為社會(huì)貢獻(xiàn)著自己的一份力量。利用退休后的時(shí)間，他還從事著“中國(guó)特色社會(huì)主義是中國(guó)發(fā)展的必由之路”的研究，先后為教師、學(xué)生講授黨課10多次，榮獲清華大學(xué)“學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的十七大精神”征文一等獎(jiǎng)，在“紀(jì)念改革開放三十年――中國(guó)專家學(xué)者科學(xué)與人文論壇”大會(huì)上獲優(yōu)秀論文一等獎(jiǎng)。

第5篇：航天航空技術(shù)專業(yè)范文

同學(xué)眼中的他：

“癡”得近乎于“呆”

1962年6月，張柏楠出生在齊齊哈爾的一個(gè)普通干部家庭。張柏楠養(yǎng)成的讀書愛好也得益于家庭的熏陶。在化工局從事化工研究的父親和在冶金局從事會(huì)計(jì)工作的母親為了三個(gè)孩子多讀書，從他們并不多的收入中節(jié)約下一部分，專門用來購(gòu)置各類書籍，家里的藏書數(shù)量達(dá)到了幾百本。

上小學(xué)時(shí)，張柏楠偶然在父親書柜中翻閱出一本《航空知識(shí)》，于是著迷了，愛不釋手，浩瀚無垠的蒼穹無疑令他憧憬。

“小時(shí)候看見飛機(jī)在天上飛，我就感到很神奇，越是神奇就越覺得飛機(jī)設(shè)計(jì)師們太偉大了！”在老師眼里，他是一個(gè)愛學(xué)習(xí)的好學(xué)生，可在同學(xué)眼里他卻“癡”得近乎于“呆”。全國(guó)恢復(fù)高考后，他在填報(bào)高考志愿時(shí)，將所有的專業(yè)選項(xiàng)都青一色與航天航空有關(guān)，立志非此專業(yè)不學(xué)。最終，他以優(yōu)異的成績(jī)跨進(jìn)了國(guó)防科技大學(xué)的門檻。本科畢業(yè)時(shí)，為了盡快從事渴望已久的衛(wèi)星設(shè)計(jì)工作，他不顧學(xué)校的一再挽留，選擇在中國(guó)航天科技集團(tuán)公司空間技術(shù)研究院攻讀復(fù)合材料力學(xué)專業(yè)研究生課程。

1987年張柏楠研究生畢業(yè)以后，來到總體設(shè)計(jì)部六室，從事返回式衛(wèi)星總裝設(shè)計(jì)工作，不久又站到了航天飛船設(shè)計(jì)的第一線。

師長(zhǎng)眼中的他：

“像我，比我懂得多”

1998年，神舟一號(hào)甫一研發(fā)，才36歲的他就擔(dān)任了飛船系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師這一重要職務(wù)，主要負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)驗(yàn)證。當(dāng)飛船研制遇到重大難題時(shí)，攻關(guān)小組的組長(zhǎng)往往都是張柏楠。

神舟四號(hào)返回時(shí)被發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)一氧化碳濃度超標(biāo)，張柏楠作為技術(shù)工作的主管副總設(shè)計(jì)師受命帶隊(duì)攻關(guān)成功。

神舟五號(hào)發(fā)射前，他提出并主持制定飛船系統(tǒng)載人放飛準(zhǔn)則。神舟五號(hào)成功后，張柏楠從“中國(guó)飛船之父”戚發(fā)軔的手中接過帥印，擔(dān)任載人飛船系統(tǒng)的總設(shè)計(jì)師、未來空間站設(shè)計(jì)總管的重任。戚發(fā)軔在評(píng)價(jià)他時(shí)，只微笑著說了一句話――“像我，比我懂得多。”

神舟六號(hào)要實(shí)現(xiàn)兩人多天飛行，為了保證飛行萬無一失，張柏楠帶領(lǐng)有關(guān)技術(shù)人員做了上萬次的相關(guān)試驗(yàn)，從改進(jìn)密封性能、在軌檢漏、艙門清潔等多方面摸索出一套規(guī)律，加了密封鎖、雙重密封圈、快速檢漏儀等8道“安全i”，還對(duì)航天員進(jìn)行了專項(xiàng)培訓(xùn)，以保證航天員順利、可靠地關(guān)閉艙門。

神五突破載人飛天、神六實(shí)現(xiàn)兩人多天，神七突破出艙活動(dòng)、神八實(shí)現(xiàn)無人對(duì)接、神九突破載人交會(huì)對(duì)接……每艘飛船型號(hào)的更新，都意味著中國(guó)載人航天事業(yè)實(shí)現(xiàn)巨大跨越。張柏楠說：“小步快跑，這就是神舟系列飛船發(fā)展模式?！蓖黄坪涂缭降谋澈?，帶來的是更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

張柏楠像戰(zhàn)略家一樣，組織實(shí)施好每一個(gè)步驟。他常說：飛船是一個(gè)系統(tǒng)工程，一個(gè)載人系統(tǒng)有8萬多個(gè)點(diǎn)、幾十萬條軟件，恰似一個(gè)環(huán)狀鏈條，哪一個(gè)環(huán)節(jié)都不能疏忽，哪一環(huán)都至關(guān)重要。

30多年前，國(guó)際空間站籌備期，美國(guó)以防止航天技術(shù)擴(kuò)散為由拒絕了中國(guó)加入國(guó)際空間站的意愿。從那時(shí)起，中國(guó)航天人開啟了獨(dú)立建設(shè)空間站的歷史。從無到有，從有到精，再到如今載人航天單機(jī)產(chǎn)品全部國(guó)產(chǎn)化，張柏楠說，神舟飛船已經(jīng)具備了走向世界的能力。

張柏楠說，對(duì)事業(yè)的熱愛也給了他克服困難的決心和勇氣?！拔宜龅?，就是一步一個(gè)腳印，把工作做扎實(shí)。通過大量的分析試驗(yàn)，換來每一步的完美。”

自己眼中的航天：

像坐飛機(jī)一樣坐飛船

張柏楠是一個(gè)少言寡語(yǔ)的人，他最大的愛好就是看書。一向謙虛的張柏楠說到此事用不無“張揚(yáng)”的口吻說道：“在同代人中，我算讀書多的?！比缃?，他辦公室的書櫥里除了飛船方面的書籍外，還有《史記》等這些史學(xué)書籍。當(dāng)有人向他推薦英國(guó)人寫的《聯(lián)盟號(hào)飛船》一書時(shí)，張柏楠很感興趣，這本書對(duì)研究俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船以及對(duì)中國(guó)載人航天有一定的參考價(jià)值，他立即組織人員利用業(yè)余時(shí)間翻譯。當(dāng)此書出版后，他十分欣慰。

其實(shí)，張柏楠就是一個(gè)科幻迷?！白鳛榭苹米髌?，主要的作用有兩個(gè)：一是給人提供夢(mèng)想，讓人找到自己；另外它給你描述了一個(gè)未來的世界讓大家選擇?！薄缎请H穿越》等電影，他如數(shù)家珍，他堅(jiān)定地認(rèn)為，科學(xué)幻想與科技發(fā)展水平，包括載人航天有很多聯(lián)系。

成功的背后有一個(gè)美滿和諧的家庭支撐。妻子是一名中學(xué)物理教師，每學(xué)年的天體運(yùn)動(dòng)課都是她的公開演示課。為幫妻子備好課，張柏楠可沒少給她提供資料。甚至連學(xué)生物理考試成績(jī)有問題時(shí)，他都能幫著分析，還提出些好的建議。對(duì)于事業(yè)和家庭，張柏楠有他獨(dú)到的見解。他從不把工作上的事帶回家，忙了就晚回來會(huì)兒，干不完的活就在單位干。他說，單位里不談家事，家里不談工作，這才能達(dá)到一種和諧的美。張柏楠說，他感謝妻子對(duì)自己事業(yè)的支持。從結(jié)緣飛船，他總是早出晚歸，有時(shí)去基地一待就是兩三個(gè)月，家里的事顧不上也沒時(shí)間顧，擔(dān)子都讓妻子一人挑去了。

第6篇：航天航空技術(shù)專業(yè)范文

航空無線電干擾主要是無線電在通信的過程中，受到干擾源的干擾，從而影響到無線電的正常運(yùn)行。其干擾類型主要有七大類別：同航道的信號(hào)干擾、阻擋性的干擾、互調(diào)類型的干擾、外界形成的干擾、相鄰航道的信號(hào)干擾、其他的信號(hào)發(fā)射干擾或者其他各類型設(shè)備發(fā)出的干擾。其中的互調(diào)干擾會(huì)對(duì)通話設(shè)施有所影響，在正常運(yùn)行的情況下，無線電儀器的電流是恒定的，但是在受到互調(diào)干擾時(shí)，會(huì)在內(nèi)部瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的電流，損壞無線電儀器，造成通話失靈，導(dǎo)致飛行員無法與管制取得溝通，失去了指揮。此時(shí)就需要飛行員具有較強(qiáng)的心理素質(zhì)和專業(yè)的業(yè)務(wù)知識(shí)，能夠根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來判斷處理。

二、無線電干擾源的基本特征

隨著我國(guó)電子技術(shù)的快速發(fā)展，已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)中，在電子設(shè)備應(yīng)用的過程中，如果在技術(shù)和管理上存在漏洞，就會(huì)形成不同形式的干擾源，對(duì)航空無線電的信號(hào)質(zhì)量和性能造成干擾。這些干擾源的分布范圍廣、類型比較復(fù)雜、具有較強(qiáng)的隱蔽性、干擾持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)并且排查難度較大，所以為航空無線電干擾的防護(hù)帶來了很大的難度，下面主要闡述了無線電干擾源的基本特征：1）廣電業(yè)務(wù)中的干擾。廣電業(yè)務(wù)中的發(fā)射的頻段與航空業(yè)務(wù)是相鄰的，所以在信號(hào)發(fā)射的過程中，容易造成雜散的信號(hào)輻射到航空無線電信號(hào)中，對(duì)航空無線電產(chǎn)生互調(diào)式的干擾，從而影響到通信設(shè)備的正常運(yùn)行等現(xiàn)象。2）便攜式電子設(shè)備造成的干擾。在飛機(jī)飛行的過程中，如果機(jī)內(nèi)人員攜帶便攜式電子設(shè)備，并且沒有關(guān)閉，其電子設(shè)備所發(fā)出的信號(hào)會(huì)對(duì)飛機(jī)的無線電通信造成干擾，從而影響到通話的正常接收，導(dǎo)致飛機(jī)無法在正常軌道內(nèi)飛行，對(duì)飛機(jī)的飛行安全造成嚴(yán)重的影響。3）地面設(shè)備使用不當(dāng)引起的干擾。對(duì)機(jī)降落的環(huán)境有嚴(yán)格的規(guī)定，要確保沒有對(duì)無線電造成干擾的信號(hào)輻射。如果在飛機(jī)降落的附近存在規(guī)律性的噪聲，比如電子設(shè)備的地線連接不良，其所發(fā)出的噪聲就會(huì)影響到空中和地面之間的信號(hào)傳輸質(zhì)量，這主要是因?yàn)榈孛骐娮釉O(shè)備使用不當(dāng)造成的，所以要嚴(yán)格控制和檢查。4）電力傳輸產(chǎn)生的電磁干擾。在高壓電力傳輸?shù)倪^程中也會(huì)產(chǎn)生一定的信號(hào)干擾，如果在飛機(jī)降落場(chǎng)的附近環(huán)境中因?yàn)殡娏鳟a(chǎn)生電磁干擾，就會(huì)對(duì)航空無線電造成干擾。所以為了降低高壓電力產(chǎn)生的電磁干擾，要對(duì)機(jī)場(chǎng)周圍以及導(dǎo)航臺(tái)附近的區(qū)域進(jìn)行嚴(yán)格的管控，尤其是限制區(qū)域內(nèi)，要加強(qiáng)電磁干擾的管理。

三、應(yīng)對(duì)航空無線電干擾的防護(hù)措施

航天航空事業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及社會(huì)發(fā)展具有重要的作用，所以航空無線電通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行非常重要，其不僅關(guān)系到航空飛行的安全，而且關(guān)系到我國(guó)航空領(lǐng)域的長(zhǎng)久發(fā)展。所以為了保障航空飛行的安全性，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)航空無線電的保護(hù)措施，降低無線電的干擾，提高無線電通信質(zhì)量，確保航空飛行的正常運(yùn)行。

1、加強(qiáng)無線電的監(jiān)管措施。（1）提高航空臺(tái)站的頻率管理，提高監(jiān)測(cè)廣播電臺(tái)的力度。管理無線電的部門在提高廣播臺(tái)站的管理上要做到合理且合法，嚴(yán)格控制廣播發(fā)射機(jī)在檢測(cè)方面的工作情況，嚴(yán)格控制電臺(tái)的頻率、頻偏、雜散等技術(shù)方面的指標(biāo)，確保廣播發(fā)射機(jī)能夠按照規(guī)定的參數(shù)運(yùn)行。（2）定期的監(jiān)測(cè)航線中的電磁環(huán)境。移動(dòng)的監(jiān)測(cè)站、固定的監(jiān)測(cè)網(wǎng)的合理利用，可以掃描并監(jiān)測(cè)出航線下的飛機(jī)在航空中的頻率，可以預(yù)防危及飛機(jī)在飛行中安全的干擾源隱患的出現(xiàn)。（3）采取必要的行政方法。主要是指對(duì)于那些違反無線電法規(guī)的不良行為要依法處理，報(bào)道和宣傳一些典型的干擾案例，從而贏得政府對(duì)航空事業(yè)的支持和群眾的參與，打造出良好的航空無線電的管理環(huán)境。

2、建立保護(hù)航空專用頻率，健全長(zhǎng)效機(jī)制。這需要定期的和廣電部門溝通與聯(lián)系，全面了解到各設(shè)臺(tái)單位的各種不同需求，掌握好各臺(tái)站和動(dòng)態(tài)。

3、加強(qiáng)無線電技術(shù)方面的設(shè)施力度。最近幾年，我國(guó)的無線電監(jiān)測(cè)設(shè)施得到了有效的進(jìn)展，然而，我國(guó)土地幅員廣闊，監(jiān)測(cè)無線電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍還不夠，對(duì)于航空電臺(tái)站的干擾源查找在技術(shù)方面還存在不少缺陷。如果我國(guó)也能夠建立起機(jī)載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的能力就會(huì)有極大的提高，而無線電的監(jiān)測(cè)事業(yè)也將會(huì)取得可觀的進(jìn)展。

四、結(jié)束語(yǔ)

第7篇：航天航空技術(shù)專業(yè)范文

專業(yè)學(xué)位教育是我國(guó)碩士生教育的一種形式，是為完善我國(guó)學(xué)位制度，加速培養(yǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展所需要的高層次應(yīng)用型專業(yè)人才而設(shè)置的。從1991年開始，我國(guó)開始實(shí)行專業(yè)學(xué)位教育。1997年，我國(guó)正式開展了工程碩士專業(yè)學(xué)位碩士生的培養(yǎng)工作。2009年起，我國(guó)開始招收全日制專業(yè)學(xué)位碩士，這是對(duì)以往碩士生培養(yǎng)過于偏重學(xué)術(shù)、脫離市場(chǎng)、知行脫節(jié)等弊端的一種完善，也是培養(yǎng)高端應(yīng)用型人才的必然選擇。截至2010年，我國(guó)全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生人數(shù)約為10萬人。預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)學(xué)術(shù)型和專業(yè)型碩士生在校生人數(shù)要實(shí)現(xiàn)1：1。然而，隨著專業(yè)學(xué)位碩士生特別是全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生人數(shù)的迅速擴(kuò)大，其教育培養(yǎng)方面的問題也日益突出。

1.1 社會(huì)認(rèn)可度不高，對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育存在一定誤解

全日制專業(yè)學(xué)位碩士從開始招生至今只有短短4年時(shí)間，屬于“新生事物”，所以無論是生源還是用人單位方面，對(duì)其認(rèn)識(shí)還不夠全面，存在一些偏差。很多人將全日制專業(yè)學(xué)位碩士與過去傳統(tǒng)的在職專業(yè)學(xué)位碩士生混為一談，甚至認(rèn)為相對(duì)于學(xué)術(shù)型碩士生而言，全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生條件低、培養(yǎng)目標(biāo)要求不高、培養(yǎng)模式及課程體系設(shè)置與學(xué)術(shù)型差別不大、學(xué)位證書不被社會(huì)廣泛認(rèn)可，就業(yè)前景不樂觀。加之，很多全日制專業(yè)學(xué)位碩士由其它專業(yè)調(diào)劑而來，認(rèn)為專業(yè)型不如學(xué)術(shù)型。因此，導(dǎo)致很多全日制專業(yè)學(xué)位碩士生對(duì)自己的身份都不認(rèn)可。同時(shí)，很多用人單位在招聘時(shí)，往往優(yōu)先考慮學(xué)術(shù)型，對(duì)專業(yè)學(xué)位存在一定歧視。在快速發(fā)展的同時(shí)，全日制專業(yè)學(xué)位碩士還尷尬遭受著“不如學(xué)術(shù)碩士硬”、“山寨碩士生”、“培養(yǎng)無特色”、“就業(yè)前景擔(dān)憂”等質(zhì)疑。

1.2 教育管理特色不突出，缺乏有效培養(yǎng)過程監(jiān)控和質(zhì)量保障體系

目前，很多高校尚未對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士建立專門的教育管理體制。不同學(xué)科的全日制專業(yè)學(xué)位碩士在培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方案以及學(xué)位要求等方面均有較大的差異，但是高校在對(duì)碩士生及導(dǎo)師的管理、質(zhì)量評(píng)價(jià)及考核評(píng)估上大都采取一樣的教育管理制度，缺乏特色性和科學(xué)性，也嚴(yán)重影響了全日制專業(yè)學(xué)位生的培養(yǎng)質(zhì)量。例如，在培養(yǎng)方面，學(xué)術(shù)型碩士生偏重理論與研究能力的培養(yǎng)，而全日制專業(yè)學(xué)位碩士更注重專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)。然而，具體到培養(yǎng)方案、選題報(bào)告、中期考核等培養(yǎng)過程各個(gè)環(huán)節(jié)，很多培養(yǎng)單位還沒有制定完善的、特點(diǎn)突出的、有別于學(xué)術(shù)型的具體方案和有效的監(jiān)控措施。例如，課程設(shè)置上除了少數(shù)幾門學(xué)位課不同之外，并無其它差異，缺乏新意，導(dǎo)師也不清楚針對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士是否需要增加額外的要求，應(yīng)該如何區(qū)別對(duì)待。專業(yè)實(shí)踐也由于實(shí)踐基地建設(shè)滯后、實(shí)踐管理制度不健全等原因，少有獲得真正落實(shí)。此外，全日制專業(yè)學(xué)位在論文類型、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)制等學(xué)位論文規(guī)范方面，均未能突出專業(yè)學(xué)位特色。

2 全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)過程監(jiān)控與質(zhì)量保障的探索與實(shí)踐

西安交通大學(xué)航天航空學(xué)院現(xiàn)有“航天工程”和“航空工程”兩個(gè)專業(yè)工程碩士學(xué)位授予點(diǎn)。2006年起，招收“航天工程”在職專業(yè)學(xué)位碩士生。2010年開始，招收“航天工程”全日制專業(yè)學(xué)位碩士。2014年，“航空工程”領(lǐng)域也開始招收專業(yè)學(xué)位碩士生。目前，已累計(jì)招收全日制專業(yè)學(xué)位碩士近130人，累計(jì)畢業(yè)近70人。畢業(yè)生中近40%的學(xué)生就業(yè)于相關(guān)領(lǐng)域的研究機(jī)構(gòu)，另有近40%就業(yè)于國(guó)內(nèi)大中型企業(yè)，其余20%攻讀博士學(xué)位或從事教育工作。經(jīng)過近幾年迅速發(fā)展，全日制專業(yè)學(xué)位碩士不論從招生規(guī)模還是在校生人數(shù)等都趨于穩(wěn)定，這就對(duì)如何提高教育水平、提升培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求。

2.1 多渠道提高生源質(zhì)量，嚴(yán)格導(dǎo)師資格認(rèn)證量

鑒于全日制專業(yè)學(xué)位發(fā)展時(shí)間短，認(rèn)可度還不夠廣泛，為了提高生源質(zhì)量，西安交通大學(xué)航天航空學(xué)院采取多渠道招生的辦法。首先，從我院“力學(xué)”本碩連讀生、“工程結(jié)構(gòu)分析”及“飛行器設(shè)計(jì)”專業(yè)中，選拔一定數(shù)量成績(jī)較優(yōu)異的本科生經(jīng)推薦、免試為全日制專業(yè)學(xué)位碩士。其次，在統(tǒng)考生中，報(bào)考專業(yè)學(xué)位的考生在筆試、面試方面區(qū)別于學(xué)術(shù)型考生，內(nèi)容都更側(cè)重工程應(yīng)用方面，面試考官也選具有豐富工程背景的教師擔(dān)任；另外，報(bào)考學(xué)術(shù)型的考生如果愿意轉(zhuǎn)報(bào)專業(yè)學(xué)位，將給予優(yōu)先錄取。最后，對(duì)于招生剩余名額，會(huì)從報(bào)考機(jī)械、能動(dòng)、電氣、電信、材料等相關(guān)專業(yè)的考生中預(yù)錄，將同時(shí)愿意轉(zhuǎn)為專業(yè)學(xué)位的學(xué)術(shù)型考生與報(bào)考專業(yè)學(xué)位考生一同筆試、面試，按順選拔綜合成績(jī)高的考生進(jìn)行錄取。這樣，一方面保證了較高的生源質(zhì)量，也能達(dá)到不同學(xué)科交叉優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的效果，另一方面通過采取自愿報(bào)考的形式，從一開始就穩(wěn)固了考生的心理認(rèn)可度。

同時(shí)，對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士的指導(dǎo)教師的招生資格進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。由于專業(yè)學(xué)位對(duì)應(yīng)的學(xué)科只有一級(jí)沒有二級(jí)，全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生目錄上并沒有標(biāo)明特定的導(dǎo)師，而是在每年招生前期，會(huì)對(duì)導(dǎo)師就招收全日制專業(yè)學(xué)位碩士的意愿進(jìn)行摸底，并對(duì)那些愿意招收的導(dǎo)師在總招生數(shù)量方面給予一定支持，同時(shí)對(duì)導(dǎo)師的招生資格進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，除了常規(guī)的要求之外，對(duì)其工程背景、主持橫向課題以及到款情況提出具體要求，為之后的專業(yè)實(shí)踐做好鋪墊。

2.2 準(zhǔn)確定位，明確培養(yǎng)目標(biāo)

專業(yè)學(xué)位碩士生教育在教學(xué)理念、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式、課程設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和師資隊(duì)伍建設(shè)等方面，與學(xué)術(shù)型碩士生教育有所不同，要突出專業(yè)學(xué)位碩士生教育的實(shí)踐應(yīng)用特色。進(jìn)一步而言，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的生源特點(diǎn)和培養(yǎng)模式既不同于學(xué)術(shù)型碩士生，也不同于在職工程碩士研究生，其培養(yǎng)定位應(yīng)有別于上述兩者，有其自身特色?？傮w來說，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)，應(yīng)在課程教學(xué)的同時(shí)兼顧學(xué)科與行業(yè)的特點(diǎn)，注重專業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。

具體到航空、航天工程領(lǐng)域，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)目標(biāo)是，培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有航空航天工程領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)寬廣的基礎(chǔ)理論和深入的專業(yè)知識(shí)，具有較強(qiáng)的解決航空航天工程實(shí)際問題能力和良好職業(yè)素養(yǎng)的高層次應(yīng)用型、工程技術(shù)和管理人才，能夠在航空航天工程及其相關(guān)領(lǐng)域研究機(jī)構(gòu)或大型企業(yè)承擔(dān)專業(yè)技術(shù)及管理工 作。

2.3 培養(yǎng)過程監(jiān)控措施及其實(shí)施

全日制專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)制為2～3年。在第四學(xué)期可申請(qǐng)轉(zhuǎn)博，通過學(xué)院考核并獲得專業(yè)學(xué)位后第五學(xué)期轉(zhuǎn)入博士階段學(xué)習(xí)攻讀博士學(xué)位，這樣，為那些愿意并適合繼續(xù)深造的碩士生提供了機(jī)會(huì)，一定程度上提升了專業(yè)學(xué)位在碩士生中的認(rèn)可度。

全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)環(huán)節(jié)包括：課程學(xué)習(xí)、專業(yè)實(shí)踐、中期考核、學(xué)位論文等環(huán)節(jié)，均實(shí)行學(xué)分制。以校內(nèi)導(dǎo)師指導(dǎo)為主，并輔助以校外研究單位或企業(yè)具有高級(jí)職稱的企業(yè)導(dǎo)師合作指導(dǎo)。校內(nèi)導(dǎo)師與校外導(dǎo)師分工明確：校內(nèi)導(dǎo)師負(fù)責(zé)碩士生在校學(xué)習(xí)與科研等，并負(fù)責(zé)在校外研究單位或企業(yè)聘請(qǐng)高級(jí)職稱及以上的全職人員作合作導(dǎo)師，與合作導(dǎo)師一起落實(shí)并管理碩士生專業(yè)實(shí)踐并指導(dǎo)學(xué)位論文。

全日制專業(yè)學(xué)位碩士在校期間，須修滿內(nèi)容包括課程學(xué)習(xí)、學(xué)術(shù)活動(dòng)、中期考核、專業(yè)實(shí)踐和學(xué)位論文的學(xué)分。除全校公共課之外，學(xué)院專門設(shè)置了以實(shí)際應(yīng)用為導(dǎo)向、以提高分析和解決實(shí)際問題能力為核心的專業(yè)課程，作為學(xué)位課或選修課供碩士生選擇。此外，為拓寬碩士生知識(shí)面，要求在答辯前聽夠規(guī)定的學(xué)科前沿性講座。

大部分課程學(xué)習(xí)集中在第一學(xué)期完成，第二學(xué)期開始，碩士生陸續(xù)進(jìn)入專業(yè)實(shí)踐階段，專業(yè)實(shí)踐應(yīng)與學(xué)位論文工作相結(jié)合，專業(yè)實(shí)踐時(shí)間不少于6個(gè)月?？紤]到每位碩士生專業(yè)實(shí)踐的情況有所差別，所以，專業(yè)實(shí)踐一般應(yīng)在校外實(shí)踐單位完成，可以連續(xù)完成，也可以利用寒暑假分段完成。對(duì)于以導(dǎo)師主持的橫向課題為專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容的碩士生，部分專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容可在校內(nèi)進(jìn)行，但須保證有多次赴實(shí)踐單位進(jìn)行調(diào)研與研開的經(jīng)歷。校內(nèi)導(dǎo)師與合作導(dǎo)師要定期檢查專業(yè)實(shí)踐情況，處理專業(yè)實(shí)踐中出現(xiàn)的有關(guān)問題。第三學(xué)期結(jié)束前，學(xué)院對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士進(jìn)行中期考核，除課程學(xué)習(xí)、成果發(fā)表之外，重點(diǎn)考察專業(yè)實(shí)踐情況，對(duì)于考核未通過者，將作為重點(diǎn)跟蹤對(duì)象轉(zhuǎn)入下一次考核。專業(yè)實(shí)踐結(jié)束后，碩士生提交由校內(nèi)導(dǎo)師、合作導(dǎo)師、實(shí)踐單位共同簽署意見的書面實(shí)踐報(bào)告，并以PPT的形式向?qū)W院匯報(bào)并接受考核，未通過者將重新進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐，并取消其校內(nèi)指導(dǎo)教師下一年度招生資格。

獎(jiǎng)助金評(píng)定方面，全日制專業(yè)學(xué)位碩士與學(xué)術(shù)型碩士生享受同等待遇，單列指標(biāo)，分開評(píng)定。依據(jù)課程學(xué)習(xí)成績(jī)、科研成果等進(jìn)行排名，末位學(xué)生將轉(zhuǎn)為自籌生。對(duì)于經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)生，建議導(dǎo)師提供相應(yīng)的助研崗位津貼，并協(xié)助其申請(qǐng)助學(xué)貸款，或者提供勤工助學(xué)崗位等。此外，為鼓勵(lì)碩士生重視專業(yè)實(shí)踐，對(duì)于專業(yè)實(shí)踐審查中成果突出或解決了重大工程問題的學(xué)生及其導(dǎo)師會(huì)給予一定額度的獎(jiǎng)勵(lì)。

2.4 學(xué)位規(guī)范多樣化，評(píng)價(jià)機(jī)制特色化

學(xué)位論文工作是研究生培養(yǎng)的主要組成部分，是對(duì)研究生進(jìn)行科學(xué)研究或承擔(dān)專業(yè)技術(shù)工作的技能訓(xùn)練，是培養(yǎng)研究生創(chuàng)新能力，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題能力的主要環(huán)節(jié)，是可否被授予學(xué)位的關(guān)鍵。由于全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)的特殊性，對(duì)其學(xué)位論文的要求及評(píng)價(jià)機(jī)制都不能完全照搬學(xué)術(shù)型碩士生的辦法。

我們的做法是：學(xué)位論文可由校內(nèi)導(dǎo)師與經(jīng)推薦的業(yè)務(wù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)的具有高級(jí)技術(shù)職稱的企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合指導(dǎo)。學(xué)位論文選題應(yīng)直接來源于生產(chǎn)實(shí)踐或具有明確的工程應(yīng)用背景，研究成果要有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，論文擬解決的問題要有一定的技術(shù)難度和工作量，論文要具有一定的先進(jìn)性和實(shí)用性。要把完成學(xué)位論文和專業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來。學(xué)位論文可以是調(diào)研報(bào)告、軟件研制、規(guī)劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)等形式，論文字?jǐn)?shù)要求3萬左右。全日制專業(yè)學(xué)位碩士在通過中期考核后，才可申請(qǐng)學(xué)位。在完成學(xué)位論文并通過預(yù)答辯后，方可進(jìn)入論文評(píng)閱及正式答辯。送審時(shí)，論文評(píng)閱人共2名，其中1名必須是校外研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)具有高級(jí)職稱人員。答辯委員會(huì)由3至5名具有副高以上專業(yè)技術(shù)職稱的專家組成，其中一位應(yīng)是相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的校外研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)的專家，也可以是碩士生的校外教師。全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生按要求在規(guī)定的學(xué)習(xí)期限內(nèi)完成培養(yǎng)計(jì)劃各環(huán)節(jié)要求且成績(jī)合格，通過正式學(xué)位論文答辯后，由學(xué)院學(xué)位分委員會(huì)審核通過后，報(bào)校學(xué)位評(píng)定委員會(huì)批準(zhǔn)授予專業(yè)學(xué)位。

通過以上措施的實(shí)施和不斷完善，幾年以來，我院全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育管理逐步進(jìn)入正軌，規(guī)范化和特色化愈來愈明顯。全日制專業(yè)學(xué)位碩士生對(duì)專業(yè)學(xué)位的認(rèn)可度有了較大提升，不再認(rèn)為自己是“二等公民”。畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)良好，就業(yè)率達(dá)100%，去向包括研究院所、政府部門、事業(yè)單位和大中型企業(yè)等。然而，在實(shí)際管理中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，如全日制專業(yè)學(xué)位碩士生中期考核、獎(jiǎng)助金評(píng)定等指標(biāo)體系中除專業(yè)實(shí)踐外與學(xué)術(shù)型碩士生的差異不大，部分學(xué)生專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容與學(xué)位論文結(jié)合不夠緊密等，這些都需要在今后的研究與工作中不斷改進(jìn)。

3 提升全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育質(zhì)量的思考與對(duì)策

3.1 轉(zhuǎn)變管理理念，調(diào)整管理模式

在“世界競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告”的排名中，中國(guó)“合格工程師”的數(shù)量和質(zhì)量排名靠后，中國(guó)高等工程教育亟需進(jìn)一步改革。改革表現(xiàn)之一，就是教育模式的多樣化，全日制專業(yè)學(xué)位碩士由此應(yīng)運(yùn)而生。如何轉(zhuǎn)變管理理念、調(diào)整管理模式，是值得深入思考的問題，也是將全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)樹立為真正教育品牌的關(guān)鍵所在。

首先，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)特點(diǎn)決定了學(xué)生不能只坐在書齋中，要真正走到社會(huì)實(shí)踐中去。基于這個(gè)特點(diǎn)，學(xué)校應(yīng)積極調(diào)整過去“關(guān)門搞學(xué)術(shù)”的管理思路和管理模式，在教學(xué)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)儀器、社會(huì)實(shí)踐資源等方面下功夫，實(shí)現(xiàn)教學(xué)、科研、實(shí)踐的良性互動(dòng)。其次，完善綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。全面的人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系應(yīng)該是內(nèi)部評(píng)價(jià)和使用者外部評(píng)價(jià)相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)體系。對(duì)于全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育質(zhì)量的評(píng)價(jià)，除了在招生、培養(yǎng)、專業(yè)實(shí)踐、學(xué)位答辯等環(huán)節(jié)中建立綜合評(píng)價(jià)機(jī)制外，還要引入外部評(píng)價(jià)機(jī)制，根據(jù)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果逐步調(diào)整管理理念與模式，這也是全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育能否真正得到社會(huì)各界認(rèn)可的關(guān)鍵所在。最后，加強(qiáng)對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位管理人員的培養(yǎng)，建立一支愛崗敬業(yè)、責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高的管理隊(duì)伍。

3.2 充分調(diào)動(dòng)各方面積極性，促進(jìn)實(shí)踐與就業(yè)

“專業(yè)實(shí)踐是重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，充分的、高質(zhì)量的專業(yè)實(shí)踐是專業(yè)學(xué)位教育質(zhì)量的重要 保證”。全日制專業(yè)學(xué)位碩士的教育目標(biāo)，是培養(yǎng)面向社會(huì)特定職業(yè)需求的高端專業(yè)人才，因此，要特別注重專業(yè)實(shí)踐對(duì)其職業(yè)素養(yǎng)與技能的提高。具體說來，一方面應(yīng)充分發(fā)揮學(xué)院和導(dǎo)師的作用，加大實(shí)踐基地建設(shè)的力度。專業(yè)型碩士研究生的授課教師和導(dǎo)師，應(yīng)本著“實(shí)踐第一”的原則合理匹配，更多吸納一些具有企業(yè)一線科研、管理、經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的副高職稱以上人員加入授課、指導(dǎo)教師隊(duì)伍。應(yīng)以橫向課題為主，要求指導(dǎo)教師將所指導(dǎo)的專業(yè)型研究生納入課題組，參與完成一些任務(wù)。另一方面，加大全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育投入，用于包括開展教學(xué)改革與研究、導(dǎo)師培訓(xùn)、課程建設(shè)、硬件設(shè)施配置、與實(shí)踐單位交流合作、校外導(dǎo)師聘任、就業(yè)指導(dǎo)等方面。充分調(diào)動(dòng)社會(huì)、行業(yè)和有關(guān)用人單位的積極性，積極爭(zhēng)取各方面資源，拓寬專業(yè)學(xué)位碩士就業(yè)渠道。

3.3 借鑒國(guó)外專業(yè)學(xué)位碩士教育的有益經(jīng)驗(yàn)

西方很多國(guó)家在專業(yè)學(xué)位教育上起步較早，發(fā)展迅速。以美國(guó)為例，它是當(dāng)今世界上專業(yè)學(xué)位研究生教育最發(fā)達(dá)的國(guó)家。美國(guó)專業(yè)學(xué)位早期主要向德國(guó)學(xué)習(xí)，到1970年后，“本土化”趨勢(shì)開始加強(qiáng)。經(jīng)過近90年的發(fā)展，美國(guó)專業(yè)學(xué)位研究生教育為社會(huì)培養(yǎng)了大批高素質(zhì)實(shí)用型人才，有力推動(dòng)了美國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，逐步形成結(jié)構(gòu)日益合理的專業(yè)學(xué)位研究生教育體系。美國(guó)專業(yè)學(xué)位教育發(fā)展的有益經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)發(fā)展全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育提供了一定的借鑒意義。

首先，明確區(qū)分專業(yè)碩士與學(xué)術(shù)型碩士的培養(yǎng)定位。專業(yè)學(xué)位的培養(yǎng)應(yīng)面向社會(huì)，培養(yǎng)目標(biāo)堅(jiān)持職業(yè)性方向，課程設(shè)置體現(xiàn)應(yīng)用性，教學(xué)過程體現(xiàn)實(shí)踐性，不同學(xué)科或領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)模式也應(yīng)各具特色。其次，擴(kuò)大招生規(guī)模的同時(shí)，擴(kuò)展專業(yè)學(xué)位學(xué)科或領(lǐng)域，滿足社會(huì)需求。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)多元化發(fā)展對(duì)高層次復(fù)合型專門人才需求的增長(zhǎng)，未來我國(guó)研究生教育重心應(yīng)逐步從以培養(yǎng)學(xué)術(shù)型人才為主的模式轉(zhuǎn)移到以培養(yǎng)專業(yè)型人才為主的模式。在擴(kuò)大全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生規(guī)模的同時(shí)，適時(shí)設(shè)立新的專業(yè)學(xué)位類型，進(jìn)而不斷擴(kuò)展專業(yè)學(xué)位學(xué)科或領(lǐng)域范圍。最后，加強(qiáng)校企合作，貫徹實(shí)施“雙導(dǎo)師”制，重視學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。美國(guó)斯坦福大學(xué)早在20世紀(jì)50年代率先開創(chuàng)了大學(xué)與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)研究生的新形式。這樣，既能充分發(fā)揮大學(xué)基礎(chǔ)學(xué)科的教學(xué)、科研優(yōu)勢(shì)，又能發(fā)揮企業(yè)設(shè)備先進(jìn)、經(jīng)費(fèi)充足和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)勢(shì)，也更有利于培養(yǎng)學(xué)生將理論付諸實(shí)踐的能力。

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第8篇：航天航空技術(shù)專業(yè)范文

隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，航空技術(shù)和航天技術(shù)也有了很大的發(fā)展。遙感作為一種新興的技術(shù)最近幾年來被運(yùn)用到各個(gè)行業(yè)當(dāng)中，并且發(fā)揮著十分重要的作用。比如遙感技術(shù)在全國(guó)地質(zhì)災(zāi)害分布圖以及防治圖的編制工作中發(fā)揮著很強(qiáng)大的作用，同時(shí)在對(duì)滑坡泥石流等地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行監(jiān)測(cè)方面也有特別大的幫助。本文介紹了高分辨率遙感影像在地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查中的應(yīng)用和其發(fā)展趨勢(shì)。

1 傳統(tǒng)影像在地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查中遇到的難題

從20世紀(jì)80年代開始，我國(guó)在地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查項(xiàng)目中逐漸引入了遙感技術(shù)。傳統(tǒng)的影像在地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查中存在著以下的不足：

1）光譜分辨率低，不能很好地滿足解譯的需求，對(duì)巖石的性質(zhì)的分辨能力十分的有限。在地質(zhì)勘探的過程當(dāng)中，除了某些個(gè)別的情況之外，傳統(tǒng)的影像很難直接用于直接找礦石。

2）空間分辨率低，在一般的情況下不容易直接被利用進(jìn)行地質(zhì)勘探工作，而是需要根據(jù)該地區(qū)在幾萬年來地質(zhì)演變的過程當(dāng)中和地質(zhì)構(gòu)造演變的分布進(jìn)行調(diào)查工作，而傳統(tǒng)的影像不能滿足地質(zhì)構(gòu)造細(xì)致化解體的需求。

3）時(shí)間方面的分辨率較低，不能夠滿足信息化的地質(zhì)分析的需求。傳統(tǒng)的影像制作周期較長(zhǎng)，分辨率比現(xiàn)在遙感技術(shù)影像低很多，在地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查程度上，很難與現(xiàn)在的地質(zhì)情況相對(duì)接，會(huì)阻礙地質(zhì)信息化建設(shè)的發(fā)展，最終阻礙我國(guó)地質(zhì)勘探方面的進(jìn)步。

2 遙感調(diào)查的工作及其方法

在我國(guó)2014年開始實(shí)施的《滑坡及泥石流災(zāi)害調(diào)查規(guī)范》中，調(diào)查的具體方法大致可以按照時(shí)間發(fā)展順序來進(jìn)行：對(duì)調(diào)查區(qū)資料的收集、利用遙感技術(shù)進(jìn)行調(diào)查、人工地面檢查、地球物理的探測(cè)、山地方面的工程、鉆探、進(jìn)行簡(jiǎn)單測(cè)試與進(jìn)行試驗(yàn)活動(dòng)。因此，利用遙感技術(shù)進(jìn)行調(diào)查，在災(zāi)害的調(diào)查防治中處于導(dǎo)向的地位，最后將調(diào)查的結(jié)果以高分辨率的遙感影像作為點(diǎn)底圖，通過進(jìn)行多方面數(shù)據(jù)的融合，然后進(jìn)行分析，可以提高野外調(diào)查工作的速度和準(zhǔn)確率。利用遙感進(jìn)行調(diào)查的方法和作用如下：

1）對(duì)收集到的資料進(jìn)行歸納和總結(jié)：根據(jù)人工調(diào)查的對(duì)象，我們可以利用高分辨率的航空遙感影像，將以往受過災(zāi)的地點(diǎn)進(jìn)行收集，使用正確的坐標(biāo)將其標(biāo)注，最后投射到遙感影像當(dāng)中，對(duì)后面進(jìn)行調(diào)查和野外的部署活動(dòng)提供正確的指導(dǎo)。

2）對(duì)地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行解釋：遙感解釋作為遙感地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查中的最重要的手段，高分辨率的航空遙感養(yǎng)生可以作為解釋工作的一個(gè)很好的平臺(tái)。遙感地質(zhì)災(zāi)害解釋的工作主要包括確定受災(zāi)的分布特征、解釋地質(zhì)災(zāi)害的類型規(guī)模，以及其位移特征、發(fā)展趨勢(shì)，最后再對(duì)其危害程度和范圍進(jìn)行評(píng)估和評(píng)價(jià)，最終通過野外工作人員的驗(yàn)證后制作成為解釋卡。

3）對(duì)項(xiàng)目的統(tǒng)籌兼顧。遙感調(diào)查在地質(zhì)災(zāi)害中的運(yùn)用，與傳統(tǒng)的鉆探等專業(yè)的方法有很大的不同?，F(xiàn)代信息技術(shù)中既可以形成單獨(dú)的報(bào)告內(nèi)容，同時(shí)也可以貫穿其中所有項(xiàng)目的工作。雖然遙感技術(shù)所得到的只是圖像，但是經(jīng)過現(xiàn)代信息技術(shù)的加工和處理，再結(jié)合其他信息，可以制作出很多的效果圖。無論是傳統(tǒng)地面調(diào)查還是其他的調(diào)查都可以將遙感影像作為前期的分析資料。由此可見，高分辨率航空遙感影像在實(shí)際的生活中的作用是十分強(qiáng)大的。

3 對(duì)標(biāo)志和結(jié)果進(jìn)行解釋和翻譯

1）崩塌。崩塌形成的地方的下方為崩塌堆積物，主要發(fā)生崩塌的部位可以看到很明顯的斷壁，這種情況在高分辨率的遙感圖像上，特別容易被識(shí)別。崩塌形成的特征主要包括：形成的地帶多在河谷或者斷崖的兩側(cè)，崩塌之后形成的物質(zhì)會(huì)在坡角形成堆積物，一般會(huì)呈現(xiàn)為錐狀。崩塌以后的地區(qū)一般不長(zhǎng)植被，會(huì)形成坡度較陡的條形，容易被遙感所感知。

2）滑坡。在一般的情況下，遙感圖像上對(duì)滑坡體的識(shí)別最主要的是包括對(duì)滑坡體特定的地貌及其平面形態(tài)和水系特征等方面的特征。在遙感圖像中，有時(shí)候會(huì)受到人工活動(dòng)的影響，在其形態(tài)上和地貌的部位特別容易和人工所形成的梯田相混淆，給最后的制圖階段造成一定的困難。

3）礦山。在開礦較多的地區(qū)（如山西大同和江西的上饒地區(qū)），與礦山開發(fā)的活動(dòng)相關(guān)的解譯內(nèi)容主要包括地上的露天開采、地下的鉆探開采、礦山建筑、中轉(zhuǎn)的場(chǎng)地等等。在我們新技術(shù)的遙感影像上面顯示，地面上的物體界限非常分明、色彩很鮮艷，與此同時(shí)，紋理比較粗糙，比較難識(shí)別，紋理也有很不規(guī)則的斑塊或者條紋，再一個(gè)特征就是亮度與其他地質(zhì)地貌有很大的不同，在遙感影像中顯示的特征很明顯。

4 結(jié)論及建議

近些年來，我國(guó)把遙感這項(xiàng)新的技術(shù)應(yīng)用在了地質(zhì)災(zāi)害的調(diào)查與研究當(dāng)中，對(duì)于地質(zhì)災(zāi)害這方面總結(jié)并且探索出了合理的調(diào)查與分析方法，遙感技術(shù)成為地質(zhì)災(zāi)害防范與治理中一種新的表現(xiàn)方式，也即將成為地質(zhì)災(zāi)害防治中主要的研究方向。通過對(duì)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生地點(diǎn)的調(diào)查項(xiàng)目作為其研究和分析的基礎(chǔ)，通過新興的遙感調(diào)查進(jìn)行分析和總結(jié)后，可以分析出遙感技術(shù)對(duì)整個(gè)受災(zāi)和救災(zāi)項(xiàng)目中的作用進(jìn)行相關(guān)論述。

?C上所述，如果對(duì)江西上饒地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行監(jiān)測(cè)的話，利用遙感技術(shù)可以知道其規(guī)模一般是數(shù)百到數(shù)千立方米，植被的分布非常茂盛，并且分布不均，所以我們采用高分辨率為主、多光譜的形式為輔助，多種信息技術(shù)相結(jié)合的方式作為上饒地區(qū)的遙感地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查的主要方法。

第9篇：航天航空技術(shù)專業(yè)范文

關(guān)鍵詞:復(fù)雜系統(tǒng)；產(chǎn)品；消費(fèi)類；工業(yè)設(shè)計(jì)

一、復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的產(chǎn)生

隨著科學(xué)技術(shù)和創(chuàng)新理念的飛速發(fā)展和提升,人們對(duì)生活質(zhì)量的要求逐步提高，對(duì)使用的產(chǎn)品的要求也隨之變高，產(chǎn)品形式將越來越趨向于復(fù)雜化、系統(tǒng)化、智能化，復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品成為時(shí)展的必然產(chǎn)物，其中與用戶聯(lián)系最緊密的消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品更是成為研究者和設(shè)計(jì)師的主要研究領(lǐng)域和方向。復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的定義就是該產(chǎn)品由一個(gè)以上的實(shí)體原件或子系統(tǒng)所組成，這些實(shí)體間相互聯(lián)系又相互獨(dú)立，且同時(shí)具備整體性與復(fù)雜性的特質(zhì)，如中央空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)品——具有內(nèi)機(jī)、外機(jī)、遙控器、線控器和集控器，它們是同屬于一個(gè)中央空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)品的實(shí)體和子系統(tǒng)，具有高度關(guān)聯(lián)性與整體性，互相作用和控制，但又相互獨(dú)立存在。而與之相對(duì)的簡(jiǎn)單系統(tǒng)產(chǎn)品則是有且只有一個(gè)實(shí)體原件或子系統(tǒng)的產(chǎn)品，如臺(tái)燈——單一獨(dú)立的產(chǎn)品，由自身的控制鍵來控制，沒有其他的實(shí)體與子系統(tǒng)與之互聯(lián)作用。復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品最早產(chǎn)生于第三次工業(yè)革命即我們常說的“科技革命”，信息控制技術(shù)極大的推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治、文化領(lǐng)域的變革和人們生活方式與水平。飛機(jī)和火箭等航天航空類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品，核武器和坦克等軍工類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品均是在這個(gè)時(shí)期開始出現(xiàn)。隨著人們的經(jīng)濟(jì)水平的提升和對(duì)生活質(zhì)量的要求的提升，對(duì)使用的產(chǎn)品也提出了“更多更高的要求”：要求產(chǎn)品有更多的功能、更好的性能、更優(yōu)越的用戶體驗(yàn)等等；要求相關(guān)的系統(tǒng)更加全面、更加穩(wěn)定、更加高效等等。產(chǎn)品的功能、系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與人的交互變得越來越復(fù)雜，再加上無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器等技術(shù)愈發(fā)成熟，所以使復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品不再只存在于航天航空、軍工、工業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域，它逐漸開始滲透到人們消費(fèi)生活的各個(gè)領(lǐng)域，所以消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品在未來產(chǎn)品的比重將會(huì)越來越大同時(shí)也越來越重要。

二、復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的概念解析

“復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品”中“系統(tǒng)”的定義是由一組實(shí)體和這些實(shí)體之間的關(guān)系所構(gòu)成的集合，其功能要大于這些實(shí)體各自的功能之和。關(guān)于系統(tǒng)的定義有兩個(gè)重點(diǎn)需要注意：首先是系統(tǒng)是由相互作用或相互聯(lián)系的實(shí)體所組成。根據(jù)這個(gè)重點(diǎn)我們可以確定兩點(diǎn)：1.如果物品是一個(gè)連貫的整體，那它就不是系統(tǒng)。比如一塊磚，因?yàn)樗话瑢?shí)體指示單獨(dú)存在的，它就不能構(gòu)成系統(tǒng)，但是一面墻卻可以構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)，因?yàn)樗恢挂粋€(gè)實(shí)體（許多磚塊和砂漿）以及關(guān)系（負(fù)載，粘合以及幾何關(guān)系）；2.存在不止一個(gè)實(shí)體但這些實(shí)體之間沒有任何關(guān)系的話也無法構(gòu)成系統(tǒng)，例如天安門的墻和美國(guó)的一對(duì)父子是不構(gòu)成系統(tǒng)的。而與系統(tǒng)密切聯(lián)系的另外兩個(gè)概念是架構(gòu)和系統(tǒng)思維，架構(gòu)的概念是對(duì)系統(tǒng)中的實(shí)體和實(shí)體之間的抽象關(guān)系用文字、流程圖、思維導(dǎo)圖等簡(jiǎn)潔直觀的表達(dá)出來。而系統(tǒng)思維的概念就是把某個(gè)現(xiàn)象或某個(gè)問題明確視為一個(gè)系統(tǒng)來進(jìn)行分析，系統(tǒng)思維與其他思維并列，例如批判思維（評(píng)估或質(zhì)疑某個(gè)說法的有效性）、分析思維（根據(jù)一套規(guī)律或原則進(jìn)行分析）、創(chuàng)新思維（從0到1或組合現(xiàn)有的創(chuàng)造新產(chǎn)品或想法）等。其次是實(shí)體之間發(fā)生相互作用的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)一種功能，這種功能大于或者不同于這些實(shí)體各自所具備的那些功能。根據(jù)這個(gè)重點(diǎn)我們可以知道系統(tǒng)之間因?yàn)榘l(fā)生相互作用時(shí)產(chǎn)生了新的功能，我們將這種現(xiàn)象稱之為涌現(xiàn)，我們通過構(gòu)建系統(tǒng)可以得到令人滿意的涌現(xiàn)物或者創(chuàng)新功能（系統(tǒng)所做的事情就是它的整體動(dòng)作和輸出），需要注意的是有時(shí)候系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)我們不可預(yù)料和不合人意的涌現(xiàn)物。所以“復(fù)雜系統(tǒng)”的概念就是由許多（不止一個(gè)）高度相關(guān)、高度互聯(lián)但又各自獨(dú)立的、互相作用的子系統(tǒng)或?qū)嶓w原件所組成的系統(tǒng)。“復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品”中的“產(chǎn)品”種類繁多范圍廣泛，根據(jù)種類大致分為工業(yè)用復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品、高技術(shù)高成本復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品、軍工類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品和消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品。其中工業(yè)用復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品多為集成電路和機(jī)床等；高技術(shù)高成本復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)復(fù)雜技術(shù)要求高如航天航空產(chǎn)品；而一般軍工類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品多為高度機(jī)密；這些復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品一般只有專門技術(shù)人員、保密人員和研發(fā)相關(guān)人員才能使用操作，人們?cè)谌粘躺钪泻苌僖埠茈y去接觸使用。而消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品主要是只與用戶接觸最多并且與用戶的生活緊密相關(guān)的產(chǎn)品。隨著人們對(duì)生活質(zhì)量和生活體驗(yàn)的要求越來越高，消費(fèi)類產(chǎn)品將會(huì)越來越“復(fù)雜”、涉及到的領(lǐng)域?qū)?huì)越來越多，所以消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品將成為工業(yè)設(shè)計(jì)師和研究者在職業(yè)生涯中主要設(shè)計(jì)研究的產(chǎn)品類型，它的創(chuàng)新優(yōu)化將直接影響人們的生活水平質(zhì)量。

三、消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的特征解析及其分類

（一）消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的特征

消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品是具有很多互相關(guān)聯(lián)、互相連接或者互相混雜的實(shí)體關(guān)系的系統(tǒng)的消費(fèi)類電子產(chǎn)品,各組件相互高度關(guān)聯(lián)又具有獨(dú)立性,組件往往自身就具有用戶定義和高成本的特性，需要注意的是，與一般簡(jiǎn)單產(chǎn)品不同，復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品是由不止一個(gè)的子系統(tǒng)和實(shí)體所組成的，它們相互關(guān)聯(lián)卻又具有獨(dú)立性。我將從外觀、界面交互、生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)流程三個(gè)方面來闡述其特征。產(chǎn)品的外觀作為產(chǎn)品功能信息的主要載體往往決定能否第一時(shí)間吸引用戶注意，所以對(duì)外觀造型的研究是必不可少的，其具備以下四點(diǎn)特征：1.統(tǒng)一性和整體性。由于消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品具有不止一個(gè)主體的特性，所以在外觀設(shè)計(jì)上最大的要求是不同實(shí)體要有設(shè)計(jì)共性，要保證統(tǒng)一性和整體性；2.安全性。由于我將復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的范圍定為位與人密切相關(guān)的消費(fèi)類產(chǎn)品，而該類產(chǎn)品滲透涉及到人們生活的各個(gè)領(lǐng)域，所以其設(shè)計(jì)首先應(yīng)該保證使用者在使用過程中的安全性，避免不必要的人身傷害，這就需要考慮功能、造型、材料等方面的問題；3.通用性。產(chǎn)品外觀造型的設(shè)計(jì)和材料工藝的選擇都需要與產(chǎn)品的使用功能和操作方式相結(jié)合，結(jié)合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)原理，通過外觀、形狀、顏色、文字和材質(zhì)盡可能準(zhǔn)確的向使用者傳達(dá)產(chǎn)品使用操作方式，讓使用者更快速、方便且準(zhǔn)確的使用，給使用者帶了愉悅的使用體驗(yàn)；4.美學(xué)法則。為了可以平衡復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的復(fù)雜性，需要在外觀設(shè)計(jì)上盡可能的簡(jiǎn)單化，要盡量避免復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素和雜亂的設(shè)計(jì)色彩給用戶造成不必要的視覺困擾，無特殊情況要盡量避免不必要的造型線條和形狀，通過最簡(jiǎn)單的外觀造型傳達(dá)產(chǎn)品使用功能信息，保證使用操作的簡(jiǎn)便性；我們需要研究產(chǎn)品外觀與人的審美之間的關(guān)系，最大限度滿足人的個(gè)體與社會(huì)的需求而獲取普遍認(rèn)同感。人機(jī)界面作為用戶與產(chǎn)品之間的銜接者起到了重要且不可或缺的作用。對(duì)于復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品而言內(nèi)部系統(tǒng)的復(fù)雜性決定了其使用操作的復(fù)雜性和困難度，而交互設(shè)計(jì)的運(yùn)用則可以提高用戶使用復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品時(shí)的用戶體驗(yàn)。而對(duì)于消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品來說的話交互設(shè)計(jì)界面還需要特別注意的是：其控制端的可能不止一個(gè)，可分為主控制端與分控制端，這些控制端的界面交互設(shè)計(jì)需要有一定的統(tǒng)一性和整體性且要與外觀設(shè)計(jì)搭配和諧，但是不同的控制端的界面交互設(shè)計(jì)又需要有各自的特征要素。消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品在技術(shù)方面的特性體現(xiàn)在兩方面：1.技術(shù)的多樣性。復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品將它范圍定在消費(fèi)類電子產(chǎn)品，所以與其相關(guān)的技術(shù)有電子信息工程技術(shù)，當(dāng)今的信息技術(shù)的包含范圍是全方位的，包括傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無線的傳輸技術(shù)(如：紅外線、藍(lán)牙、Wi-Fi、射頻、ZigBee、電力載波等)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、數(shù)據(jù)可存儲(chǔ)技術(shù)、人工智能技術(shù)等等。比如傳感技術(shù)實(shí)現(xiàn)了延長(zhǎng)人的感覺器官收集信息的功能,通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)了延長(zhǎng)人的神經(jīng)系統(tǒng)傳遞信息的功能，存儲(chǔ)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了延長(zhǎng)人的記憶器官存儲(chǔ)信息的功能,人工智能技術(shù)延長(zhǎng)了實(shí)現(xiàn)人的思維器官處理信息與決策的功能。2.集成性。復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品一般為制造業(yè)大批量生產(chǎn)或者特定用戶以單件/小批量進(jìn)行定制生產(chǎn)，復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)往往融合在一起。由于復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的系統(tǒng)集成化程度高，由許許多多的模塊和零部件組成，其開發(fā)成功能夠推動(dòng)其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)其它普通大規(guī)模制造產(chǎn)品的發(fā)展，而這其中科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對(duì)其有不可忽視的作用。消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的優(yōu)化和創(chuàng)新并不遵循厄特巴克所描述的一般產(chǎn)品的研發(fā)流程，要注意的有兩點(diǎn)：1.用戶的高度介入。不同于簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)開發(fā)流程，復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新過程需要多項(xiàng)、反復(fù)的設(shè)計(jì)和測(cè)試以及用戶的高度介入，從開始規(guī)劃到驗(yàn)證試產(chǎn)整個(gè)過程中都需要做到從用戶出發(fā)，由用戶檢驗(yàn)，使用戶愉悅。2.多專業(yè)合作：由于復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品不止一個(gè)的子系統(tǒng)和實(shí)體以及其本身系統(tǒng)的復(fù)雜性，這就決定了其研發(fā)的復(fù)雜困難度。所以復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)過程中需要有多專業(yè)的融合(如：信息技術(shù)學(xué)、人類心理學(xué)、社會(huì)科學(xué)、工程技術(shù)、人機(jī)工程學(xué)、藝術(shù)設(shè)計(jì)等)和多技術(shù)的交叉（如：人工智能技術(shù)、傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無線的傳輸技術(shù)等）。

（二）消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的分類

根據(jù)對(duì)消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的研究分析，我將其分為了智能家居、新能源交通、醫(yī)療保健及安防防盜四類產(chǎn)品。

1.智能家居類產(chǎn)品

隨著智能技術(shù)的發(fā)展，以中央空調(diào)控制器為代表的智能控制終端會(huì)與筆記本電腦一樣迅速普及并運(yùn)用在越來越多的產(chǎn)品上，如：家用中央空調(diào)、信息家電、照明系統(tǒng)等一體化家電。

2.新能源交通類產(chǎn)品

隨著電池存儲(chǔ)技術(shù)的革新，以特斯拉為代表的電動(dòng)交通工具將成為未來發(fā)展的主要趨勢(shì)，交通工具領(lǐng)域正在迅速轉(zhuǎn)向新能源方向，以更好的追求數(shù)據(jù)化、智能化、舒適性、節(jié)能性，如：汽車、公交、游艇、無人機(jī)等。

3.醫(yī)療保健類產(chǎn)品

科技的進(jìn)步和醫(yī)療設(shè)備的發(fā)展，使得在家中進(jìn)行檢測(cè)及治療成為可能，人們?cè)诩依锞涂梢允褂眉膊☆A(yù)防與檢查的專用設(shè)備產(chǎn)品，并可以與醫(yī)院醫(yī)生實(shí)時(shí)溝通，如：家用檢測(cè)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程就診系統(tǒng)等。

4.安防防盜類產(chǎn)品

安全和防盜始終是人們首要關(guān)注問題，以家庭智能安防系統(tǒng)為代表的安防防盜產(chǎn)品很好地承擔(dān)了安全防盜的功能，使人們能夠更加安全放心的生活，與此相似的產(chǎn)品如：數(shù)字可視對(duì)講系統(tǒng)、安保系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)等。

四、消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)

消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品在消費(fèi)類產(chǎn)品中的比重將會(huì)越來越大，而消費(fèi)類產(chǎn)品在國(guó)家經(jīng)濟(jì)比重中占主要位置，所以消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)化作為影響國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要來源，對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，其發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

（一）簡(jiǎn)潔統(tǒng)一的外觀

為了平衡消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的“復(fù)雜性”以及順應(yīng)當(dāng)今社會(huì)“簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)”的趨勢(shì)，消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品在外觀上是簡(jiǎn)潔且統(tǒng)一的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

（二）交互的深度介入

交互設(shè)計(jì)必將是消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)化的重要而有力的工具，受數(shù)字信息化大環(huán)境的影響，計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)深度介入了智能產(chǎn)品的研發(fā)，改變了消費(fèi)者的使用方式和習(xí)慣，消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品與交互設(shè)計(jì)的深度融合將成為發(fā)展趨勢(shì)。

（三）技術(shù)的復(fù)合

復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品對(duì)于技術(shù)的依賴不言而喻，各種不同的技術(shù)要求、繁多的功能設(shè)置、復(fù)雜的操作流程都依賴于技術(shù)的高度復(fù)合化，基于技術(shù)與設(shè)計(jì)相協(xié)同的研究將在復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)中起到至關(guān)重要的作用。

（四）專業(yè)的交叉

由于消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的“復(fù)雜性”，其設(shè)計(jì)研究需要越來越多專業(yè)的合作，用戶研究、心理學(xué)、社會(huì)科學(xué)、工程技術(shù)、人機(jī)工程學(xué)、藝術(shù)設(shè)計(jì)等多專業(yè)的交叉研究可以提升消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的更易性，帶來更加完美的用戶體驗(yàn)。

五、結(jié)語(yǔ)消

費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的產(chǎn)生和發(fā)展，使得人們對(duì)產(chǎn)品的要求不再只停留在它的基礎(chǔ)功能和使用價(jià)值上，而是開始要求盡可能多的功能和開始越來越注重其附加價(jià)值——創(chuàng)新、情感、美學(xué)、個(gè)性化等等，“功能創(chuàng)新”和“人性化”的需求會(huì)越來越高。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品將是未來研究者和設(shè)計(jì)師主要研究方向和領(lǐng)域，面對(duì)其特有的“復(fù)雜性”需要深入研究才能最大化的滿足人們對(duì)功能與情感的雙需求。本文關(guān)于消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的淺析，是基于復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的產(chǎn)生和定義，重點(diǎn)解析消費(fèi)類復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品的特征與分類，并梳理出其未來發(fā)展趨勢(shì)，希望可以拋磚引玉，為未來的復(fù)雜系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究提供一定的啟發(fā)和參考。

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