道路強夯施工方案精選(九篇)

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第1篇：道路強夯施工方案范文

關(guān)鍵詞：鹽漬土地基；施工技術(shù)；強夯置換法

Abstract: this paper mainly to xinjiang somewhere highway construction as the research object, salinization soft soil foundation construction of some problems existing in the points is analyzed, and some of the construction of the foundation project, and through the engineering testing the plan research, and finally determined that the construction technology, looking for is applicable to the construction method and salinization foundation processing technology, and the special foundation sections of the problems encountered in the construction of the solution.

Keywords: saline soil foundation; Construction technology; Replacement method of dynamic compaction

中圖分類號：TU74文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

該工程大多數(shù)路段位于鹽湖區(qū)，鹽漬化相當(dāng)嚴(yán)重，因此，結(jié)合該工程鹽漬化軟土地基施工中遇到的實際問題，并根據(jù)采取的實際措施與方法，研究不同地質(zhì)情況下的路基施工，提出強夯置換處理技術(shù)，對其進行施工工藝的研究和討論，最終尋找出適合鹽漬土路段的地基施工工藝和方案。

1、工程地質(zhì)概況

湖區(qū)表層土的含鹽量超過百分之九十，深層土含鹽量也在百分之六以上，屬于強--過鹽漬土。該地區(qū)鹽分的主要組成成分有氯化鈉、氯化鎂、氯化鉀、氯化銨和氯化鈣等，屬于氯鹽鹽漬土，此外還含有少量的硫鹽酸。該區(qū)土質(zhì)厚度可達二十米以上，土質(zhì)構(gòu)成主要是粉土、粉質(zhì)粘土、粘土、砂土為主，地下水表層潛水，水位在1至2米，下層為鹵水層，水頭高度為2至5米。該道路工程所經(jīng)過路段的地質(zhì)情況如表1所示：

表1 工程地質(zhì)情況

2、地基處理方案設(shè)計

經(jīng)過道路施工勘探，該區(qū)地表以下一米范圍內(nèi)，含水量達到或接近液限，大部分路段的天然空隙比大于1，抗剪強度非常低，最終對地基的評定確定為鹽漬化軟土地基，承載能力只能達到60-122 kPa，對于高速公路而言，這是不能滿足需求的，因此需要對該路段地基進行處理。根基實際地下水情況與地質(zhì)情況，最終確定在該路段采用強夯置換的方案進行施工，如表2所示。并進行進一步的討論和分析其可行性。

表2 地基處理方案

3、強夯置換處理方案的實施及產(chǎn)生問題

按照設(shè)計的要求，在強夯置換施工之前，首先要進行試驗工程，然后根據(jù)在試驗路段的結(jié)果與出現(xiàn)的問題，對設(shè)計方案進行修改與整理，在此基礎(chǔ)上制定出正式的施工方案，以此來指導(dǎo)整個工程施工。設(shè)計階段初步提出了以下施工工藝：第一，在需要夯實的施工場地先鋪設(shè)半米厚的砂礫墊層；第二，施打夯孔時要采用分序隔打的方式，使用圓柱形夯錘按布置點按順序進行夯擊，夯擊到控制深度時，填充石料，石料直徑不宜過大。第三，石料填滿后進行第二次夯擊，到達控制深度后，再次進行石料填埋，石料填至地面后進行第三次夯擊，至控制深度后用石料填平，開始碾壓至少三遍。第四，夯擊時，第一、二次夯擊次數(shù)根據(jù)資料確定，第三遍夯擊三次，且最后一擊沉量不低于5厘米。

在進行強夯置換處理施工的過程中，主要采用以上工藝進行施工，但是還存在一些問題：第一，各個夯點都采用三遍夯擊，每次三擊，各夯點共進行九次夯擊；第二，通過現(xiàn)場的觀測，每遍夯擊的最后一次基本上都超過控制量5厘米 標(biāo)準(zhǔn)；第三，對不同的施工路段，沒有根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整適合的夯擊數(shù)；第四，采用連續(xù)夯擊的方式；第五，進行三次夯擊之后，用石料填平夯坑至地面，然后只用推土機進行平整，沒有用振動壓路機碾壓，振壓次數(shù)不夠。在施工結(jié)束后28 d后，進行平板載荷和動力觸探試驗，試驗結(jié)果：墩體密實度松散一稍密，地基的承載能力沒有達到設(shè)計的要求，試驗路段的地基處理不合格。

4、 問題分析、對策及施工工藝

4.1問題分析與對策

根據(jù)對施工現(xiàn)場及施工過程的觀察，找出了強夯置換方案在操作中存在的主要問題：進行三遍夯擊時，每一遍夯擊的次數(shù)沒有達到設(shè)計要求，每遍夯擊最后一擊的沉量沒有打掉設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；試驗段沒有進行試夯；兩遍夯擊進行連續(xù)夯擊，因為地下有承壓鹵水層，壓力來不及消散，地基在處理好后的一個月左右出現(xiàn)不同程度的沉降。針對這些強夯置換過程中的主要問題，提出對試驗段進行試夯工程，其結(jié)果較為理想，因此確定該施工工藝是可行的。

在試驗段，選用分離式路基Zk602+550～Zk602+700和Yk600+600～Yk600+800鹽漬化軟土地基段，這兩段工程路段主要是低液限粉土層，厚度未揭穿，兩段工程地質(zhì)層主要為低液限粉土層，軟塑，厚度未揭穿，地下水表層潛水，水位在1至2米，下層為鹵水層，水頭高度為2至5米。試驗段地質(zhì)情況與之前強夯置換地基處理段大概類同。

4.2強夯置換施工工藝

通過試驗段采用的3 000 kN•m、3 500 kN•m和4 000 kN•m強夯置換單擊夯擊三級能量，實現(xiàn)對夯錘高度的調(diào)節(jié)，然后分析夯擊能對地基的影響效果。具體施工方法如下：

（1）夯擊之前要在施工長度店鋪半米到一米后的碎石、砂礫或卵礫石，石料顆粒不宜過大，一般直徑在10cm以內(nèi)，然后對其表面進行振壓兩次。

（2）采用隔空分序的方式對夯孔進行施打。對夯坑施打的深度控制在一米五至兩米，第一遍夯至控制深度后，用石料填滿，石料顆粒最大直徑控制在30cm以內(nèi)；然后進行第二遍夯擊，同樣至控制深度一米五至兩米后，再填石料，石料填至地面高度后振壓三遍 。

（3）進行三遍夯擊，每一次的夯擊都要按照工程實際地質(zhì)條件進行試夯。試夯的標(biāo)準(zhǔn)為：第一遍單擊夯擊能量在2 000—4 000 kN•m，后兩次的夯擊沉量平均值不能超過10cm深度。

（4）進行完一次夯擊之后，要停止一段時間再進行第二次夯擊，時間的長短由土中超靜孔隙水壓力的消散時間所決定。如果實測資料相對缺少時，根據(jù)地基土的滲透性來決定，如果是粘性土地基，那么滲透性就較差，時間間隔應(yīng)該控制在一個月左右；如果是滲透性較好的粉性土，時間間隔在兩周左右。根據(jù)實際施工情況，由于地基承壓鹵水層的影響，該段地基主要以低液限粉土和粉土質(zhì)細(xì)砂為主，夯擊的間隔定位兩周，在完成第三遍夯擊之后，填卵礫石至地基表面厚度50cm以內(nèi)，最后進行碾壓三遍。

4.3地基處理效果檢測

靜載試驗在施工結(jié)束后的28d進行，試驗結(jié)果如表3所示：（1）單擊夯擊能控制在設(shè)計規(guī)定的范圍內(nèi)，強夯置換處理鹽漬化軟土地基的單墩承載能力達到設(shè)計要求，地基處理的結(jié)果經(jīng)檢驗為合格。（2）試驗過程中，單墩最大加載量時，墩體的下沉隨夯擊能量的增加而逐漸減小。（3）在地基處理效果得到保證的基礎(chǔ)上，可以采用能量低的夯擊能量級，防止周圍結(jié)構(gòu)受到振動的影響。

表3強夯置換地基處理效果檢測結(jié)果

5、結(jié)論

根據(jù)該地對鹽漬化軟土地基施工的實踐經(jīng)驗，采用何種地基處理的方案要根據(jù)該路段經(jīng)過區(qū)域的水文情況和地質(zhì)層情況而定，然后確定施工方案，對方案進行分析比對，經(jīng)過驗證后，選擇適合該路段的地基處理方案。強夯置換施工工藝的出現(xiàn)解決了鹽漬化軟土地基施工中的問題，適合于鹽湖區(qū)的道路施工。本文的研究，主要目的在于希望對類似工程條件下的道路路基施工提供一些建設(shè)性的意見和建議。

參考文獻

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第2篇：道路強夯施工方案范文

［關(guān)鍵詞］強夯 淤泥質(zhì)粉砂 降水 級配碎石鋪設(shè)

中圖分類號：P426.6文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

工程概況和地質(zhì)條件

蘇州港常熟港區(qū)興華作業(yè)區(qū)件雜貨碼頭位于常熟沿江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，長江南側(cè)，科泓公司西北面。場地現(xiàn)為空地，雜草叢生，場地大部分原為河道，現(xiàn)已回填。天然地面高程在3.1～5.3m左右（1956年黃海高程系），港區(qū)陸域設(shè)計高程為5.3m，工程建成后將作為區(qū)件雜堆場使用。

根據(jù)勘探資料，鉆探揭示，場地鉆探深度范圍內(nèi)巖土層均為第四系全新統(tǒng)長江沖積底層，依據(jù)土層性質(zhì)、地質(zhì)成因、工程地質(zhì)特征和區(qū)域地質(zhì)資料分析對比，上層土如下：

①層（Q4ml）：灰、灰黃色粉土、粉砂，局部雜粉質(zhì)粘土薄層，含大量碎石塊、植物根莖等，軟硬不均，主要為人工填土。場地普遍分布，層厚2.0~5.6m。

②層（Q4al）：灰、灰黃色粉質(zhì)粘土，局部雜粉土薄層，含腐殖質(zhì)?？伤軤顟B(tài)，場地大部分分布，一般層厚0.7~2.1m。

③層（Q4al-pl）：灰色粉土，局部夾粉質(zhì)粘土薄層。很濕，稍密~中密狀態(tài)，場地普遍分布，層厚1.2~4.6m。

試夯施工

根據(jù)設(shè)計施工要求，本工程地基處理后強夯區(qū)地基承載力不小于120KPa，工后殘余沉降值，道路不大于30cm，件雜貨堆場不大于50cm。

根據(jù)施工設(shè)計要求，采用強夯法進行地基處理，強夯之前須選擇典型地質(zhì)區(qū)域進行試夯，我們共選擇兩處試夯區(qū)域（50m×50m），在堆場西北角的試夯施工區(qū)域發(fā)現(xiàn)地面以下約1.5m處（標(biāo)高+3m左右）有厚50cm左右的淤泥質(zhì)粉砂（地質(zhì)報告顯示為粉砂，肉眼看起來像淤泥，因此暫稱為淤泥質(zhì)粉砂），顏色為灰褐色，含水率很高，見下圖（從土層中滲出來的褐色液體）。采用井點降水1周后，地下水已經(jīng)降到夯錘面以下2.5米，而這層淤泥質(zhì)粉砂仍然含水率較高，說明這段砂層透水性較差，地址報告顯示滲透系數(shù)只有10-5cm/s。

根據(jù)設(shè)計要求，地基處理影響深度至地面以下6m，使表層4m形成一個應(yīng)力比較均勻的硬殼層。這層粉砂層內(nèi)含的水分若排不出去將會嚴(yán)重影響強夯的效果，單點夯擊數(shù)2～3擊后便會出現(xiàn)“吸錘”現(xiàn)象，產(chǎn)生無效夯擊，而設(shè)計每點夯擊數(shù)為5～7擊。按原降水方案只有單一的輕型井點降水和排水溝降水，而該層流砂滲透系數(shù)較小，降水時間將會大大延長，而建設(shè)單位合同工期不允許，不能滿足工程進度的要求。因此決定采用以下改進措施：（1）采用縱橫開挖排水溝的方法排處淤泥質(zhì)粉砂層水，溝寬1米、深1.5米，排水溝布置在排管之間，間距約10m，縱橫交錯，排到附近的一個河道。（2）井點管長短間隔布置，短井點管長3.0m，長井點管長6.0m，立管間距1.5m左右，臥管間距10米。根據(jù)布置的水位觀測孔查看深層降水情況，通過“隨機挖坑”查看淤泥質(zhì)粉砂的含水情況及排水效果。

表1 降水10天前后比較

從上表可以看出，相等的降水時間內(nèi)，采取改進方案措施后，淤泥質(zhì)含水量有明顯下降，降水后強夯每點的夯擊數(shù)也明顯增加。

試夯完成后靜載試驗滿足設(shè)計要求，根據(jù)試夯結(jié)果及地基處理效果，確定以下強夯參數(shù)：錘重15噸，強夯夯能1500KJ~2000KJ，夯點間距5m，夯點成梅花形布置。強夯總計3遍，每點夯擊5~7擊，強夯施工完成后采用1000KJ夯能普夯一遍，普夯間距2.5m。夯機選用兩臺50噸履帶式強夯機。

大面積強夯后出現(xiàn)的若干問題討論

根據(jù)試夯確定的相關(guān)施工參數(shù)進行大面積強夯施工，施工中現(xiàn)場人員仔細(xì)記錄落距、夯沉量、每點夯擊數(shù)，嚴(yán)密觀測排水情況，排水達到要求后方可進行施工。

強夯完成后按照施工規(guī)范要求進行靜載試驗，均滿足設(shè)計要求。部分地下管線、給排水構(gòu)筑物完成后即開始準(zhǔn)備進行級配碎石鋪設(shè)施工，項目部首先開始進行級配碎石的試鋪工作，最后選擇東北角大約4000平米的區(qū)域作為級配碎石典型施工區(qū)域。第一步，使用推土機整平場地，根據(jù)設(shè)計標(biāo)高預(yù)留碾壓下沉量，但是在整平過程中發(fā)現(xiàn)表層土含水量較大，當(dāng)時采取周圍開挖排水溝的方法，認(rèn)為再通過碾壓應(yīng)該沒問題。整平后，然后進行第二步，開始安排振動壓路機進場碾壓，碾壓級配碎石碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)碎石墊層沉降量大，起伏變形較大，因此振動壓路機碾壓遍數(shù)只有2~3遍，碾壓完成后的級配碎石墊層也比較松軟，人踩上去能感覺碎石墊層是有彈性的，略有泛水現(xiàn)場，壓實度預(yù)測難以達到設(shè)計要求。

經(jīng)過仔細(xì)查找原因，分析研究發(fā)現(xiàn)，原因還是出在這一層淤泥質(zhì)粉砂層上，地基強夯處理完后，連續(xù)下過幾場大雨，堆場上面積水比較嚴(yán)重，由于淤泥質(zhì)粉砂層滲透系數(shù)很小，雖然場地周圍挖有排水溝，所以這層淤泥質(zhì)砂層經(jīng)過積水浸泡，含水量仍然很大，導(dǎo)流淤泥質(zhì)砂層及砂層以上表層土長時間處于一種濕透的狀態(tài)，壓路機碾壓過后土體仍然比較松軟。因此無法進行上層級配碎石鋪設(shè)等結(jié)構(gòu)施工。

最后通過各方技術(shù)人員研究討論，得出以下幾種方案：

（1）、將這層淤泥質(zhì)粉砂層挖除回填良好砂，重新進行強夯。由于這層粉砂層在堆場施工范圍內(nèi)分布比較多，這種方案將大大增加施工成本，并延長施工工期，難度較大。

（2）、首先將表層50cm土挖除，并換填成石灰穩(wěn)定土，因為石灰穩(wěn)定土具有一定的強度和耐水性，施工期能夠避免雨水集中滲到下部的淤泥質(zhì)粉砂內(nèi)；同時采用管井降水，將表層水排掉。最后整個場地使用振動壓路機進行碾壓，壓實度滿足要求后進行級配碎石鋪設(shè)。該方法較第一種方案可行性高，施工成本低，比較經(jīng)濟可行。

（3）、同第2種方案，只是將石灰穩(wěn)定為山皮土。

（4）、土質(zhì)不做處理，僅將整個場地推平，并留坡度，避免給水，周圍開挖排水溝，同時進行管井降水，待表層水降下去以后再進行場地碾壓，級配碎石鋪設(shè)。該方案將大大延長施工工期。

最后建設(shè)各方通過綜合考慮，決定采用了第二種施工方案，效果顯著，上部結(jié)構(gòu)各個方面都能夠滿足設(shè)計要求。

結(jié)束語

通過本工程強夯法施工案例，得出以下經(jīng)驗供專業(yè)人士共同探討。

（1）強夯前要充分了解場地內(nèi)的地質(zhì)狀況、地下水狀況，仔細(xì)研究地質(zhì)勘測報告，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)針對性的選擇軟土地基加固方法，本工程由于地址勘探報告不全面，未重點標(biāo)識該層淤泥質(zhì)粉砂，對施工資源成本造成了不必要的浪費，實際上該層砂不太適合強夯法施工。

（2）強夯法施工過程中，降水很重要，直接關(guān)系到地基加固的效果，還有兩遍夯擊之間的時間間隔也很關(guān)鍵，因土質(zhì)而異，滲透性差的土質(zhì)，由土中超靜孔隙水壓力的消散快慢程度控制，超靜孔隙水壓力未消散而進行的夯擊會造成無效的夯擊，影響加固效果。

第3篇：道路強夯施工方案范文

關(guān)鍵詞：強夯；填片石；滲水路基；施工

近年來，城市化發(fā)展的逐步加快使我國各地區(qū)公路數(shù)量逐年增加。成為區(qū)域發(fā)展的重要經(jīng)濟基礎(chǔ)。為能夠在此環(huán)境下確保公路工程建設(shè)的基本質(zhì)量。最好強夯填片石滲水路基施工勢在必行，成為保證區(qū)域內(nèi)公路系統(tǒng)穩(wěn)定性運行及提高公路施工安全性的有效措施，同時對于有效解決公路工程質(zhì)量問題也起到一定的幫助作用。

一、強夯填片石路基施工技術(shù)概述

填片石滲水路基施工技術(shù)一般應(yīng)用于經(jīng)過水庫庫區(qū)、深水塘的地段，這種地基比較特殊，主要有如下幾點特點：①無法抽干e水和清除淤泥且軟弱土厚度、埋深較大路基；②這種路基的填筑高度較大（一般為3～8m）、填方量較多，圍堰工程量大，展開填土路基的方式會造成工作量大幅度提高，普通的填土路基是無法實施的；③施工后沉降不能滿足設(shè)計要求的路段，當(dāng)遠(yuǎn)離村莊時，采用強夯處理。水庫（K35+850～K36+024.5）和魚塘（K43+830～K43+940）段路基填方段，水庫、魚塘常年水位高且淤泥較深，經(jīng)現(xiàn)場勘查采取拋填片石擠淤的施工方案。片石是采用粒徑較大的石灰?guī)r材料，彼此之間不具有黏聚力作用，路基的抗剪強度來源于石塊顆粒之間的摩擦力、嵌擠力，因此可以維持穩(wěn)定的強度。從施工技術(shù)方面來說，拋填片石擠淤路基也可看作是一種半剛性體，這種結(jié)構(gòu)可以避免較大的變形沉降，加快施工進度且施工簡單。

二、強夯填石滲水路基施工方法

1.施工前期準(zhǔn)備

（1）場地準(zhǔn)備

①場地平整。已具備機械設(shè)備進場道路；②施工前量取魚塘水位是否滿足施工要求。保證強夯處理范圍內(nèi)地下水位低于2.0m；③對需要強夯場地范圍進行資料收集，標(biāo)明前期圖紙中存在的地下構(gòu)造物以及管線情況，避免強夯對路基結(jié)構(gòu)造成損壞；④確定強夯放線位置情況，定出場地邊線，結(jié)合控制點標(biāo)明夯點定位點。

（2）設(shè)備準(zhǔn)備

①夯錘：通過內(nèi)部充填鐵砂，焊接鋼架龍骨，外部使用鋼板密封，接觸面采用圓形截面。根據(jù)情況確定夯錘重量，經(jīng)過計算確定夯錘底面直徑2.5m，重量為10t，并在夯錘側(cè)面設(shè)置3～5個直徑250mm的排氣孔；②起重機械：在起重機后部設(shè)置安全負(fù)重，避免夯擊時懸臂晃動，選用履帶式起重機，保證夯錘的起吊范圍；③設(shè)置安全脫鉤裝置，確保緊急時夯錘的安全脫落自動脫鉤裝置；保證抓鉤的強度要求，在上升過程中不打滑、脫鉤，保證夯錘的穩(wěn)定自由落體，避免拉扯；④配置相應(yīng)數(shù)量的挖掘機用于現(xiàn)場的平整以及二次倒運；⑤配置具備標(biāo)準(zhǔn)貫入度、靜力觸探儀等設(shè)備以及土工常規(guī)試驗儀器；⑥配置全站儀、水準(zhǔn)儀等測量儀器。

2.施工參數(shù)確定

結(jié)合本期工程確定強夯施工參數(shù)，確定現(xiàn)場場地的地質(zhì)條件以及水文資料，具體參數(shù)如下：夯擊間隔時間、單點夯擊能及夯點布置方位。

（1）數(shù)據(jù)信息

夯錘設(shè)計重100kN，底面直徑2.25m，落距15m，強夯單夯擊能2000kN?m，有效加固深度大于或等于5m。夯擊完成后采用低能量滿拍兩遍，滿拍夯擊能800kN?m。低能量滿拍采用降低落距的方法降低夯擊能。對于地下水位較高段（埋深小于3m），應(yīng)對施工區(qū)采用井點降水，夯擊時地下水位應(yīng)低于3m并以能滿足強夯施工正常進行為準(zhǔn)。試夯完成后對地基承載力進行檢驗，一般不小于220kPa。

（2）夯擊次

結(jié)合現(xiàn)場試實夯數(shù)據(jù)，確定夯擊次數(shù)以及夯擊沉量關(guān)系曲線，在每次單點夯擊數(shù)不小于8次的試驗情況下，需滿足如下幾點：①最后兩擊的平均夯沉量應(yīng)該小于或等于5cm；②夯坑周圍平面不應(yīng)產(chǎn)生過大的隆起；③初始夯擊時夯坑過大，提升夯錘困難。第一遍夯擊：可以按照規(guī)定的間距6.0m×6.0m正方形布置。第二遍夯擊：在第一遍各夯點正中間穿插一夯點，也是6.0m×6.0m正方形布置；滿夯：采用夯點彼此搭接連續(xù)夯擊兩遍。

（3）夯擊間隔時間

夯擊的基本間隔時間需根據(jù)填石路基的基本透水性及夯擊孔隙壓力消散速度而定。如其實際的分析壓力消散速度相對較慢，則夯擊間隔實現(xiàn)需間隔較長，以免夯擊破壞結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。若其實際的孔隙壓力消散速度較快，則可采用連續(xù)夯擊的方法，以便于提高夯擊的實際效率與速度。

（4）夯點布置及夯距

夯點的布置及夯距的設(shè)置首先要按照預(yù)期圖紙的設(shè)計規(guī)劃而定，在確保其符合圖紙設(shè)計要求后，可進行夯擊點的大致布置工作，其實際的布置形狀需按方形進行布置。在首次夯擊完成后，需在其實際的夯擊中心補插夯點，在此過程中設(shè)計夯點的實際距離需保持在6厘米左右。

3.工序及施工流程

（1）施工程序

①清理并平整場地，測量場地高程后鋪設(shè)50cm粗集料穩(wěn)壓；②同步標(biāo)示出場地的一次夯擊地點，標(biāo)記整體場地標(biāo)高；③起重機進場固定，確定夯錘夯點位置；④在夯擊錢測得夯擊點標(biāo)高；⑤起吊至預(yù)定高度，自由落體夯錘，然后將夯錘重新起吊，夯擊過程中出現(xiàn)夯坑傾覆時，應(yīng)及時調(diào)整坑底平整度；⑥重復(fù)上述步驟⑤，按設(shè)計規(guī)定的夯擊數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個夯點的夯擊；⑦換夯點，重復(fù)上述步驟③和⑥，直到完成第一遍全部夯點的夯擊；⑧每遍夯擊完成后及時用推土機將夯坑填平，并測量場地高程；⑨第一遍夯擊完成后，根據(jù)試夯情況確定間隔時間后按上述步驟完成第二遍夯擊；⑩第二遍夯擊完成后，根據(jù)夯擊情況確定滿夯時間后完成滿夯；11滿夯完成后用挖掘機整平并用壓路機碾壓。

（2）強夯后數(shù)據(jù)收集檢測以及設(shè)置過渡層

強夯的數(shù)據(jù)收集與檢測不容忽視，其實際的檢測結(jié)果對于確保強夯效果及對路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定均有保障作用，同時也對過渡層的設(shè)置產(chǎn)生一定的影響。因而在實際施工過程中，首先為確保結(jié)構(gòu)強度的穩(wěn)定，需在滲水路基完成強夯后，可選用挖掘機等機械設(shè)備對于表面進行有序的整平工作，并按照測量機頂標(biāo)高做好路面沉降信息的記錄，以便于在后期階段對相關(guān)信息進行查閱。而后選用直徑大小相對均衡的碎石進行結(jié)構(gòu)過度，碎石的厚度需保持在30厘米以上。同時需選用重型振動壓路機等機械設(shè)備進行表面的碾壓工作，從而確保表面的平整。最后要選用施工運料車進行路面使用情況測試，根據(jù)施工運料車運行對路面的影響來判斷路面強夯效果，以便于下一階段路基填土工作的順利進行。

三、結(jié)語

現(xiàn)階段，我國強夯填片石滲水路基施工技術(shù)種類及方法較多，同時適用環(huán)境也有著一定的差別。為提高其實際的應(yīng)用效果，需按照實際施工的基本要求及計劃標(biāo)準(zhǔn)進行選擇，以此確保強夯填片石滲路基施工能夠切實的在道路施工發(fā)揮其重要作用，從而提高我國現(xiàn)階段道路施工的基礎(chǔ)水平，以便于更好及更為有效的利用強夯填片石滲水路基施工優(yōu)勢來保障道路應(yīng)用安全性及穩(wěn)定性。

第4篇：道路強夯施工方案范文

關(guān)鍵詞：強夯法；市政道路；路基處理；方案設(shè)計；質(zhì)量

中圖分類號： TU99 文獻標(biāo)識碼： A

前言

強夯法可以說是當(dāng)前市政道路工程路基施工中最常用的一種方法，這一方法的使用能夠在極大程度上提高地基處理的質(zhì)量，確保工程后期施工的順利進行，其最為主要的優(yōu)勢就是應(yīng)用范圍較廣，在任何土壤結(jié)構(gòu)中都能夠使用，即使是我們最為頭疼的軟土地基中強夯法也能夠取得較為突出的效果，在很大程度上確保了地基施工的質(zhì)量，并且還能夠有效節(jié)省施工材料，加快工程施工進程，這些優(yōu)勢也使得該方法在當(dāng)前地基處理中頗受重視并且其發(fā)展前景也極為不錯。

一、、強夯法施工技術(shù)基本概述及優(yōu)勢分析

1.強夯法施工技術(shù)的基本概述

強夯法施工技術(shù)主要是針對軟土地基進行施工操作的，在施工中利用起吊設(shè)備將重量為10t~25t的重錘提升到10m~25m的高處使其自由下落，憑借強大的夯擊力與沖擊波將土層夯實，合理利用該施工技術(shù)可以提高軟弱地基的承載力，對改善地基土質(zhì)具有重大意義。強夯法施工技術(shù)應(yīng)用較為廣泛，可以應(yīng)用在砂土、碎石土、粘性土、低飽和度粉土、素填土以及雜填土等多種地基形式中。

2.強夯法施工技術(shù)的優(yōu)勢分析

強夯法施工技術(shù)在施工應(yīng)用中對周圍環(huán)境影響力較小，常被廣泛應(yīng)用到市政道路工程中，其優(yōu)勢性較為明顯。強夯法施工技術(shù)在施工過程中具有施工工藝操作簡單、機械工具選用簡單、適用范圍廣、地基加固效果好、工程造價低以及施工工期短等諸多優(yōu)勢，強夯法在施工中的應(yīng)用效果十分顯著，基于其在軟土地基處理中的優(yōu)性，其在工程施工中的應(yīng)用范圍也逐漸擴大，現(xiàn)今已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到多種不良土質(zhì)中，比如粘性土、砂土、濕陷黃土等多種土質(zhì)中，是軟土地基處理中不可或缺的施工技術(shù)。

二、強夯法施工方案設(shè)計和施工過程

強夯法在市政道路工程地基處理中的應(yīng)用按照其施工流程和方案設(shè)計模式來說主要可以分為以下四步：準(zhǔn)備階段、試夯階段、強夯施工階段和最后的夯后處理階段。下面逐一具體分析。

1.準(zhǔn)備工作

在強夯法施工中，其準(zhǔn)備階段是極為重要的，在準(zhǔn)備階段中主要需要我們做的有以下三個環(huán)節(jié)：①基底處理工作，基底處理主要就是針對在基地存在的一些水分和污染物進行必要的清理工作，清理完成后再填筑一些我們可以使用作為強夯基底的土壤為后期的強夯施工做準(zhǔn)備，一般說來，這里土層的厚度不應(yīng)該約80mm，并且還應(yīng)該進行必要的預(yù)壓處理，使其盡可能的平整；②堆填土方施工操作，其主要的目的就是填滿土坑，采用必要的運輸裝置把能夠用來作為地基的土壤運輸?shù)酵练街?，然后進行必要的預(yù)壓處理，在預(yù)壓過程之后應(yīng)該使其盡可能的達到設(shè)計中所要求的高度，并且因為強夯法的需要應(yīng)該使其盡可能的比原有的土方多出一部分，以便于確保土方施工的質(zhì)量；③測量準(zhǔn)備工作，測量也是我們在準(zhǔn)備過程中需要格外注意的一點，在測量過程中最應(yīng)該注意的就是對于坐標(biāo)基準(zhǔn)點的確定，然后才能進行具體的放線操作，最終為整個的強夯法施工做好必要的測量準(zhǔn)備。

2.試夯階段

試夯階段主要是在我們做好了施工準(zhǔn)備階段之后在實夯之前針對地基進行的一個預(yù)處理，其主要的目的就是確定具體的夯錘指標(biāo)，尤其是對于錘體的重量、拉高距離、錘打面積的確定更是我們的主要目標(biāo)，根據(jù)這些具體的指標(biāo)來確定出強夯法的具體能級，以便于在具體的施工過程中有所借鑒和設(shè)置。此外，在試夯過程中還需要我們確定具體施工過程中應(yīng)該夯擊的次數(shù)、添加的土層量和夯擊的間距等，主要的確定依據(jù)就是每一下夯擊之后土層下降的程度和周圍地形的變化狀況，當(dāng)然既然是試夯階段就不能夠進行過多的夯擊操作，一般說來，在夯擊一次之后土層下降的距離≤50mm就應(yīng)該停止試夯操作，具體的評判依據(jù)我們可以采用畫曲線圖的方式來進行確認(rèn)，橫坐標(biāo)一般為夯擊的次數(shù)，縱坐標(biāo)則一般為土層下降的距離，觀察曲線的變化，當(dāng)最后兩次曲線點＜50mm的話就可以停止夯擊，完成試夯操作，然后就可以通過計算來得出具體的指標(biāo)進而確定出在強夯施工過程中需要我們設(shè)置的一些指標(biāo)。

3.強夯施工階段

強夯施工階段是強夯法的具體執(zhí)行階段，期施工的水平直接決定著強夯法的執(zhí)行效果，也就間接決定著地基處理的質(zhì)量，具體來說，在強夯施工階段需要我們注意的問題主要有以下幾點：①夯擊機具的選擇，其實這里所說的夯擊機具的選擇應(yīng)該在試夯環(huán)節(jié)中就應(yīng)該選好，然后在具體的強夯過程中直接沿用試夯機具，一般說來，在具體的施工過程中我們選用的都是履帶式的強夯吊機，這種強夯機具的起吊能力是極為突出的，一般都可以達到50t以上，其吊起的高度也是較為符合一般工程需要的，可以達到20m以上，作為該種機具中最為重要的錘體來說其重量也達到17~18t以上，高1.6m，直徑達到2.2m，如果高度能夠達到標(biāo)準(zhǔn)要求的話其錘重能夠達到10t，完全能夠滿足幾乎所有工程的實際需要；②在具體的夯擊過程中一般都是采用梅花形來進行夯擊的，在夯擊過程中還存在著主夯擊和副夯擊的區(qū)別，主副之間應(yīng)該進行明確的區(qū)分，一般說來它們之間的距離逸5m，夯擊的順序也應(yīng)該是先進行主夯擊操作，然后再依次進行副夯擊操作，具體的夯擊操作按照國家的相關(guān)規(guī)定來說應(yīng)該重復(fù)進行三次為最佳，也才能夠從最大程度上滿足地基處理的要求。

4.夯后處理階段

夯后處理階段主要是在具體的夯擊任務(wù)完成后針對路床進行的必要操作，其主要的工作內(nèi)容就是首先采用必要的機具把夯擊過后的地基推平，然后針對路床進行必要的施工以增強其強度和平整度，并且確保其標(biāo)高符合相關(guān)的規(guī)定，具體的處理方式是采用添加灰土并且進行逐層碾壓。

三、強夯施工質(zhì)量檢測

在地基處理中采用強夯法雖然能夠在很大程度上確保施工的質(zhì)量，但是也需要我們在施工中注意一些主要的問題，尤其是對于一些機具和施工具體操作指標(biāo)的確定格外需要我們進行確認(rèn)使其能夠滿足施工設(shè)計的相關(guān)要求和規(guī)定，最終確保我們的施工完全滿足工程規(guī)范需要，達到工程結(jié)果的相關(guān)規(guī)定。因此，做好強夯施工的質(zhì)量檢測工作就顯得極為重要，它也是對于整個強夯法施工質(zhì)量的重要保障，具體說來，在強夯法施工中允許我們出現(xiàn)的一些偏差，也就是不會影響到的施工質(zhì)量的指標(biāo)有以下幾個：①在施工中定位點位移

結(jié)語

綜上所述，質(zhì)量是市政道路路基施工中最重要的，而強夯法的使用能夠在極大程度上提高地基處理的質(zhì)量，確保地基施工的順利進行，但是在具體的強夯法施工執(zhí)行過程中有存在著很多的問題需要我們?nèi)プ⒁?，尤其是對于一些指?biāo)的合理掌握更是應(yīng)該引起我們的重視，只有做好了施工中的每一個環(huán)節(jié)才能真正做好強夯法施工，也才能夠有利于市政道路施工的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]GB50007-2001,建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范[S].

[2]張慶國.強夯法加固機理與應(yīng)用[M].濟南:山東科學(xué)技術(shù)出版社,2003.

第5篇：道路強夯施工方案范文

關(guān)鍵詞：高填方 建設(shè)思路 工藝技術(shù)

一、項目概況

廣州亞運會馬術(shù)場館比賽場地總占地2299畝，地形復(fù)雜，高山深谷落差大，場內(nèi)平整土石方工程量大，

整個場平工程施工核心為削山填谷，削去四周設(shè)計范圍內(nèi)的山體，回填至山腳溪谷，回填高差最大處有 60m，回填土方量達470多萬m3，回填谷底泉眼眾多，溪水常流，需進行地下水疏排和軟基處理；設(shè)計要求填方壓實度要求為95％，整體沉降要求0.3%以內(nèi)。

二、總體建設(shè)思路

本工程總體施工方案安排的指導(dǎo)思想是：“依靠科技、精細(xì)工藝，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、方案預(yù)控”；基本原則是：“充分準(zhǔn)備、統(tǒng)籌兼顧、突出重點、技術(shù)可行、經(jīng)濟合理”；總體要求是：臨時工程設(shè)施快速完成，既有道路可通達工點率先開工，試驗區(qū)先行，防護、排水、環(huán)保工程緊跟。

三、工程實施

（1）地表清理

根據(jù)地形，施工順序，地表清理分成挖方區(qū)與填方區(qū)兩大塊進行。挖方地表清理原則為“分區(qū)清理，由高向低，先挖先清，隨清隨運”。

（2）土石方開挖

2.1土方開挖施工順序

本工程采用分層橫挖法施工順序進行開挖。土方開挖從上至下分層開挖，隨時做成一定坡勢，以利泄水。

2.2土方開挖施工方法

開工前測量放線，放出邊坡放開挖線，每層開挖厚度3米至4米，邊坡預(yù)留30cm左右厚的刷坡厚，設(shè)一個開挖平臺，并按邊坡設(shè)計坡度放坡、分級支護，同時在每級平臺設(shè)排水溝。每開挖一層，進行一次挖方區(qū)邊坡測量放樣和修整，確保邊坡坡度尺寸準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制邊坡的坡度、開挖寬度。

土方開挖分級示意圖

（3）土方回填

3.1土方回填施工組織及工藝流程

回填作業(yè)面，與挖方區(qū)相配合。采用自卸汽車運卸填料、推土機初平、精平填料、局部強夯補強和人工局部修整，壓路機分層碾壓密實的全斷面水平分層填筑方案，并分層進行邊坡支護和排水。填土按3階段、4區(qū)段、8流程的作業(yè)方法施工：

 3階段是：施工準(zhǔn)備階段、施工過程階段和竣工驗收階段；

 4區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；

 8流程是：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、面層處理，檢驗簽證、邊坡整修；各區(qū)段和流程不得交叉施工。施工準(zhǔn)備及場地整平原地面處理挖掘機開挖放至卸料平臺自卸車從挖方區(qū)裝料平臺至填方區(qū)卸料 推土機攤鋪（灑水或翻曬）平整 壓路機碾壓檢測壓實度修整下一層填筑(每層填筑不大于30cm)。

（4）強夯補強

4.1強夯處理部位

強夯荷載是中高速沖擊循環(huán)荷載，對土體的加固除沖擊過程中形成復(fù)合地基，墊層料的夯入使沖擊波向深部遞，并為土體內(nèi)孔隙水排出提供了良好通道，提高地基的加固效果。

為保證高填方的壓實效果及整體性，減少病害的發(fā)生，在施工中遇到以下情況采用強夯補強： 兩個標(biāo)段的搭接面不少于10米范圍；土方調(diào)配搭接面；軟弱土層分布連續(xù)的平緩坡地；填筑施工的搭接部位(作業(yè)面搭接面、坡面搭接面、舊新搭接面)；填土體臨空面、搭接面和交界面；高填方位置檢測不合格部位。

四、總結(jié)

通過廣州亞運會馬術(shù)場館比賽場地高填方工程，建設(shè)中采用了強夯、沖擊碾壓等各種加速沉降的工程技術(shù)措施，亞運會賽后的沉降監(jiān)測結(jié)果表明，沉降已經(jīng)穩(wěn)定，變形監(jiān)測和地質(zhì)雷達檢測成果表明，高填方體是密實均勻的，道面及高填方皆未出現(xiàn)任何開裂，填方坡體、坡腳和排水系統(tǒng)未出現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象，差異沉降僅有0.57‰，將普遍認(rèn)為的填方工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)21cm逐漸放寬到51cm，道面曲率系數(shù)由1‰放寬到2‰,節(jié)約了大量的資金，大大縮短了工期。這一工藝技術(shù)的成功實施為珠三角地區(qū)高填方工程，提供了非常有技術(shù)借鑒和推廣的價值。

The study of the programs and means of the large quantities slope construction project in the Pearl River Delta fields

Zou You-lin

第6篇：道路強夯施工方案范文

【關(guān)鍵詞】大面積填土；復(fù)合地基；CFG樁

由碎石墊層、CFG樁和樁間土所共同組成的復(fù)合地基統(tǒng)稱為CFG復(fù)合地基樁，這種形式的地基樁身承載力和質(zhì)量非常好，承載力甚至可以達到350Kpa之上。CFG復(fù)合地基樁一般使用在有透水性較強的砂卵石土層中以及最大柱的荷載在4000kn以下（包括4000kn）的情況發(fā)生。

1、新建城區(qū)大面積填土地基基礎(chǔ)工程的概述

我們假設(shè)需要在一個大面積填土上建立新建城區(qū)，那么關(guān)鍵問題就是這項工程的基礎(chǔ)方案，只有選擇良好、合理的基礎(chǔ)方案才能保證工程的正常進行。

1.1 基礎(chǔ)工程信息

新建城區(qū)大面積填土地基建立在山區(qū)，主要結(jié)構(gòu)為公用建筑和3層―6層的住宅區(qū)，住宅區(qū)顯示的基礎(chǔ)為條形，且線荷載的范圍是25KN/m―40 KN/m，公用建筑現(xiàn)實的結(jié)構(gòu)為框架，且基礎(chǔ)柱荷載的獨立范圍是2500KN―7000 KN。工程在山區(qū)建設(shè)的主要分布為耕土、人工填土、殘坡積土、卵石層和炭質(zhì)頁巖，其中人工填土中大面積填土地基為無填土地段，且強風(fēng)化層以及坡殘積土都是沒有遮蓋直接在地面上；殘坡積土中承載力普遍在150Kpa左右；卵石層中粒徑的范圍是20MM―200MM，且中間夾雜中粗砂的比例為20%―40%，承載力普遍在250Kpa左右；炭質(zhì)頁巖中承載力普遍在650 Kpa左右。同時新建城區(qū)大面積填土地基的地下水位偏淺，深度只有0.5米―1.2米，并且工程中的地下水貫通到經(jīng)過山區(qū)的河道，所以設(shè)計時透水層中的卵石層透水系數(shù)設(shè)計成為67.6m/d。

1.2 基礎(chǔ)工程方案

基礎(chǔ)方案的設(shè)計需要參考建筑物的結(jié)構(gòu)、土層的巖土地質(zhì)數(shù)據(jù)、工程的周圍環(huán)境、建筑物的荷載特點、以設(shè)計出來的施工方案等，通過對上述條件進行數(shù)據(jù)的收集、信息的勘察、工程的設(shè)計、專家的討論，基本方案為，當(dāng)工程所在地的主要持力層在天然地基上，且呈現(xiàn)強風(fēng)化巖層以及坡殘積土，則采用天然地基方案；填方方案，又通城填土人工方案，它是利用強夯法的后固結(jié)動力來完成，它自身的承載力有150Kpa，即可以充分滿足公用以及商業(yè)用的承載需求，還可以滿足住宅區(qū)三層以下的自建需求，同時還為工程的地下管線和道路提供了持力。填方方案的優(yōu)點是能減少建筑物的不均勻沉降以及沉降；樁基礎(chǔ)方案和復(fù)合地基方案，這種方案適用于三層以上的住宅區(qū)和柱荷載比較大的公用區(qū)，它的工作原理是通過填土的加固或者樁基礎(chǔ)與樁形成所謂的復(fù)合地基，并結(jié)合施工工程地形和經(jīng)驗，從而選擇最適合的方案。

樁基礎(chǔ)方案和復(fù)合地基方案的辦法有CFG樁復(fù)合地基、沉管注樁以及人工挖孔樁、夯擴樁。夯擴樁和沉管注樁方案適用于強夯后填土的地表建筑，此類填土中一般都有長度為400MM的強風(fēng)化碎石以及建筑垃圾，這種方案的缺點是在施工時原狀土與填土所交接出容易產(chǎn)生斷裂，并且樁在穿過填土層的強夯加固后難以實現(xiàn)。人工挖孔樁方案是利用率最高的方案，它具有施工質(zhì)量好、工程易操作、施工易控制的特點，但是相對的也有不少缺點，主要表現(xiàn)為工程施工安全系數(shù)比較低、進行人工穿孔時樁穿過砂卵石層的強透水難以實現(xiàn)、施工基礎(chǔ)造價太貴、建筑物樁荷載太小、施工工程量大、建筑工期太長以及不能應(yīng)用于條形基礎(chǔ)。CFG樁復(fù)合地基是由碎石墊層、CFG樁以及樁間土三者聯(lián)合形成的，它的優(yōu)點為可以減少樁的數(shù)量、充分發(fā)揮出承載中填土的強夯后樁、使復(fù)合地基的承載能力達到350Kpa、減少了工程的總造價、縮短了工期，并能有效樁的質(zhì)量問題，從而達到施工速度快，成孔能力強，配合大直徑風(fēng)動潛孔錘可穿透強風(fēng)化巖層和砂礫層甚至大直徑塊石。

以上分析表明，本工程從技術(shù)角度看，宜據(jù)地質(zhì)資料和建筑物結(jié)構(gòu)及荷載特點采用CFG樁復(fù)合地基和人工挖孔樁兩種地基加固方案。

2、設(shè)計計算

對于填土地基而言，最關(guān)心的是其沉降問題，所以壓縮模量E和變形模量E。是 極重要的指標(biāo)。根據(jù)擊實土樣所得壓縮模量為：粉土樣16.1 MPa―17.4 MPa，粉質(zhì)粘土 樣8.1 MPa―9.3MPa。根據(jù)現(xiàn)場碾壓土樣所得壓縮模量為：粉土樣13.55MPa；粉質(zhì)粘土樣7.2MPa。根據(jù)工程經(jīng)驗，對一般粘性土，通?！?.0，在工程中使用才符臺地基的實際條件。上述的值完全達到了地基規(guī)范的要求，規(guī)范指出，對于素填土（一般粘性土，在未經(jīng)壓（夯）實條件下，經(jīng)過5―10年，認(rèn)為自重壓密已完成，可以作為地基，其壓縮模量值最大達到7.PMa。濟源商業(yè)城工程填土經(jīng)過壓實，對于一部分粉質(zhì)粘土填料來說，壓縮模量達到了規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對于大部分粉土填料來說，壓縮模量遠(yuǎn)超過了規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

2.1 強夯的加固

強夯的加固原理隨土類有所不同概括而言主要有三點：第一、加密作用，指土體中空氣或氣體的排出；第二、固結(jié)作用，指土體孔隙水壓力變化而引起的固結(jié)；第三、預(yù)加變形作用，指土體中各種顆料在結(jié)構(gòu)上重新排列，包括顆料組構(gòu)成型態(tài)的改變。強夯后的地基變了原有的應(yīng)力狀態(tài)，從而在地表形成了一定厚度的硬殼層”。可以說硬殼屢強度大小標(biāo)志著強夯加固效應(yīng)的大小。對于填土地基而言，夯實的過程就是動力壓實與動力固結(jié)的過程，對于含泥巾砂的飽和軟土層而言，強夯的過程就是動力壓實與動力置換的過程。

2.2 設(shè)計結(jié)果

3、結(jié)束語

建筑物基礎(chǔ)下地基土為均勻的原狀殘積土或強風(fēng)化層時，宜采用天然地基。填土 區(qū)3層或3層以下民宅及部分公用建筑、道路、地下管線等建筑物，宜采用強夯后填土作持力層。填土區(qū)磚混結(jié)構(gòu)住宅下條形基礎(chǔ)，宜采用CFG樁（φ400）復(fù)合地基，據(jù)線荷載變化（200 kN/m―350kN/m），樁距為1.3 m―3.0m。填土區(qū)大柱網(wǎng)公用建筑，當(dāng)最大柱荷載小或等于4000kN時，宜采用獨立柱基下CFG樁（φ450）復(fù)合地基。土層中無強透水砂卵石層或最大柱荷載大于4000kN時，宜采用人工挖孔樁基礎(chǔ)。土層中有強透水砂卵石層，不論柱荷載大小，均宜采用CFG樁（φ450）復(fù)合地基。

參考文獻：

[1]吳旭君，范黎明，殷其雷.新建城區(qū)大面積填土地基基礎(chǔ)方案分析[J].吉林大學(xué)學(xué)報.2009（17）：290―292

[2]李慧莉.強夯法在大面積填土地基中的應(yīng)用[J].地基基礎(chǔ).2008（6）：44―45

第7篇：道路強夯施工方案范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；軟土地基；措施

中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼： A

前言

軟土通常指的是沉積在水下的飽和粘性土，在我國的山間盆地或沿海的內(nèi)陸平原地區(qū)都有廣泛分布。軟土具有天然含水量高、孔隙比大、滲透系數(shù)小、壓縮性高、強度低等工程特性。隨著我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，公路建設(shè)方面也取得了一系列巨大的成就。由于公路的設(shè)計等級不斷提高，對公路路況指標(biāo)的要求也相應(yīng)提高了，在施工過程中，公路路基穿過軟土地域的情況也是不可避免的。在實際道路施工或者建筑物建造中，都要對公路軟土地基要進行科學(xué)、妥當(dāng)?shù)奶幚恚幚砗密浀鼗鶎μ岣吖こ踢M度、保證工程質(zhì)量以及工程造價方面都有重要影響。

一、軟土地基的危害及處理目的

1、處理軟土地基的目的

在修建公路時，碰上軟土地基段，一定要本著科學(xué)的態(tài)度對不符合承載力要求的路段進行處理，從而保證整個公路工程的質(zhì)量。由于各路段的地質(zhì)特性不同，路基的原始高度也存在差異，因此，對軟土地基進行處理時，采用的方法和技術(shù)也要有所區(qū)分。通過使用換填、夯實、排水、擠密、膠結(jié)等辦法對地基進行處理后，地基的工程特性得到一定程度的改善，最終實現(xiàn)理想的效果。具體目標(biāo)有：1）提高了地基的抗剪強度；2）降低了地基的壓縮性；3）改善了地基的滲透性。

2、軟土地基的危害

軟土的天然特性對軟土路基來說，主要會產(chǎn)生以下兩方面的危害：1）軟土地基的強度較低，穩(wěn)定性也比較差，一旦路堤或者路面實際荷載超過軟土地基的抗剪強度承受范圍，軟土地基就會發(fā)生部分或者整體剪切破壞，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)塌方或者橋臺被破壞的現(xiàn)象；2）軟土地基的流變性明顯。當(dāng)路面或者外部荷載過大，軟體地基就會因為承受巨大的壓力而發(fā)生沉降變形，道路的使用就會受到影響。特別是發(fā)生的沉降不均勻或者面積過大時，道路就會因受到破壞發(fā)生開裂，導(dǎo)致整體地基失衡，失去穩(wěn)定性，從而出現(xiàn)橋頭跳車、路面沉陷等危害，影響到整個路段的使用。

二、常用軟土地基處理技術(shù)

1、強夯法。

強夯法也稱為動力固結(jié)法或者是動力壓實法。這種方法主要是將重錘提高到一定高度后讓其自由落下，反復(fù)重復(fù)該動作實現(xiàn)對地基的夯實，從而使地基的強度不斷的提高，并且使頂級的壓縮性得到有效的降低。一般情況下，強夯法簡單的運用于對砂石和碎石的地基處理，現(xiàn)在也廣泛運用于施工過程中對施工方法和排水條件的改善，并且逐漸運用到細(xì)粒土地基處理中。強夯法的操作方法簡單，而且具有較好的加固效果，同時具有適用土類廣、設(shè)備簡單、操作簡便、節(jié)省勞力以及節(jié)約材料等優(yōu)點，并且在當(dāng)前的施工中得到了廣泛的運用。我國在20 世紀(jì)70 年代后期開始引入此項技術(shù)，并且在南方較多地區(qū)獲得了成功的應(yīng)用，取得了很好的效果，進而在全國普遍的推廣應(yīng)用，尤其是在我國東部沿海地區(qū)的應(yīng)用，取得了很好的經(jīng)濟效益和社會效益。當(dāng)然，強夯法也并不是在任何情況下都適用，其也有著一定的使用范圍和特殊使用要求。從國內(nèi)外實踐經(jīng)驗可以看出，使用強夯法對軟土地基處理時，主要就是對軟土地基的涂層特性以及含水量問題有一定的限制。從土質(zhì)情況來分析，強夯法除了對一些較厚的淤泥不適用之外，對于普通的軟土地基都有著較好的夯實效果。另外需要注意的是，強夯法對軟土地基進行處理時，加固的效果與地基的滲透性有著直接的關(guān)系，所以在必要的條件下應(yīng)當(dāng)創(chuàng)造一個排水通道。

2、表層處理法。

表層排水法是在路基填筑前，在地面開挖溝，以排除地表水，同時降低地基表層的含水量，確保施工機械能夠運作于施工平臺。為了使開挖水溝在施工中發(fā)揮盲溝作用，常用透水性良好的砂礫回填。

3、砂墊層法。

砂墊層法是在軟土地基頂面鋪設(shè)厚度為0.6～1.0 m 的砂墊層作為軟土層固結(jié)所需要的上部排水層，以加速沉降的發(fā)展，縮短固結(jié)過程的方法。

4、拋石擠淤法。

即在路基底部拋投一定數(shù)量的片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強度。這種方法施工簡單、迅速、方便。主要適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉底的泥沼或厚度為3～4 m 的軟土。

三、軟土地基處理把握的原則及標(biāo)準(zhǔn)

1、軟土地基處理中應(yīng)把握的原則

一般情況下，對軟土地基的處理，一般本著堆載預(yù)壓自然沉降的基本原則開展，達到穩(wěn)定路基的目的。例如，當(dāng)填筑路堤的高度大于臨界高度時，如果工期允許，應(yīng)首先考慮運用堆載預(yù)壓的辦法進行處理，這種方法既簡單又經(jīng)濟實用。使路基在自然沉降中實現(xiàn)穩(wěn)定，不主張立即采用深層處理的辦法。

然而，就我國的實際情況來看，由于政府實行拉動內(nèi)需的政策，公路建設(shè)的速度加快，從立項審批到投入建設(shè)需要的時間較短，運用自然沉降使軟土路基穩(wěn)定的辦法是很難行得通的。在時間緊、工期要求短的現(xiàn)實情況下，對于處在高位路段的軟土地基要特別處理，運用多種方法多管齊下。當(dāng)路堤填筑高度小于臨界高度時，路堤荷載水平不高，地基的總沉降量偏低，只需一點時間，就能達到穩(wěn)定的狀態(tài)，所以，在施工時間有限。工期比較緊迫的情況下，這種情況可以不做處理，采用自然沉降的辦法，實現(xiàn)路基穩(wěn)定。2、軟土地基處理標(biāo)準(zhǔn)

公路的建設(shè)質(zhì)量是保證公路安全、有效運行的關(guān)鍵所在公路地基一定要保持足夠的強度，同時，公路路基的沉降變形情況要得到嚴(yán)格的控制，一定要將路基的沉降值控制在可以承受的范圍內(nèi)。在高速公路建設(shè)中，對軟土地基進行處理后，路堤路基施工后的沉降值不能超過30cm，而橋臺臺尾路堤過渡段施工后的沉降量則不能超過10cm。在項目預(yù)算設(shè)計中一定要特別考慮軟土地基地段施工費用，工程總投資的兩成以上要用于軟土地段的地基加固工作。

四、不同施工階段中軟土地基的處理方案

1、投資決策階段中軟土地基的處理

在公路施工軟土地基處理方案質(zhì)量提升的過程中，影響最為顯著的就是公路施工中軟土地基處理投資階段的項目管理，所謂的公路施工中軟土地基處理方案投資階段就是指決定和選擇投資行為方案的整個過程，在進行公路施工軟土地基處理方案書編制階段中，我們通常都認(rèn)為這是一個進行投資機會研究的重要階段，主要工作就是要對公路施工軟土地基地點、公路施工地區(qū)、選用設(shè)備、生產(chǎn)布置以及生產(chǎn)工藝、公路施工軟土地基項目的標(biāo)準(zhǔn)等來進行確定。而可行性的研究階段已經(jīng)分為了詳細(xì)可行性研究階段和初步可行性研究階段這兩個階段，這兩個部分主要是對公路施工中軟土地基處理方案擬建的技術(shù)、效益以及市場進行分析和研究，公路施工企業(yè)要委托設(shè)計單位以及勘察設(shè)計單位來進行項目可行性研究報告的編制，筆者認(rèn)為，對于公路施工的估算并不是估算的越低就越好，公路施工估算需要我們根據(jù)十分可靠的數(shù)據(jù)資料，并且要采用一種科學(xué)的方法來進行細(xì)致合理的計算，只有這樣，得出來的公路施工軟土地基處理方案才是可靠、合理的。

2、項目設(shè)計階段中軟土地基的處理

公路施工軟土地基處理方案的設(shè)計階段中，最為關(guān)鍵的階段就是初步設(shè)計階段，同樣也是整個公路施工中軟土地基處理方案構(gòu)思基本形成的一個階段，只有加強重視，才能提高施工方案的科學(xué)性、合理性、可操作性，保證工程效率與工程質(zhì)量。公路施工中軟土地基處理方案設(shè)計階段工作主要的方法包括：推廣標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計以及采用優(yōu)秀的公路施工中軟土地基處理方案標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)用公路施工中軟土地基處理方案方法和原理來進行設(shè)計目標(biāo)關(guān)系的協(xié)調(diào)工作；通過應(yīng)用技術(shù)經(jīng)濟來分析和確定公路施工中軟土地基處理方案的影響因素，進而提出控制和降低公路施工成本的措施；通過完善技術(shù)方法和技術(shù)手段來優(yōu)化設(shè)計等等。

3、項目實施階段中軟土地基的處理

對公路施工軟土地基處理方案的實施階段進行管理已經(jīng)成為了實現(xiàn)軟土地基處理方案價值最為主要和關(guān)鍵的階段，只有提出合理化的處理方案，才能有針對性地解決施工中遇到的各種問題，不管是任何一方提出任何變更，都要求出示說明變更原因的書面報告，提供影響公路施工中軟土地基處理方案的說明書以及增減工程量的計算書等等。在公路施工軟土地基處理方案的實施階段中，進行軟土地基處理方案編制和管理這一個任務(wù)要求我們要對軟土地基處理方案進行控制，對公路施工中軟土地基處理方案的變更進行控制，也要求我們必須有效挖掘公路施工過程中能夠節(jié)約的潛力，并且要將費用的索賠處理好，以便能夠真正的做好公路施工中軟土地基處理方案的實施工作。公路施工中軟土地基處理方案最為主要的特點就是公路施工中軟土地基處理方案自身和工程建設(shè)整個過程的動態(tài)控制都是具有層次性，并且都是和進度控制、質(zhì)量控制以及合同控制相互聯(lián)系的，從而形成了公路施工中軟土地基處理方案實施的整體。

五、結(jié)語

綜上所述，公路施工工程一直都在我國國民經(jīng)濟發(fā)展過程中起到了十分重要的作用，并且擁有十分重要的地位，保證公路施工質(zhì)量要求我們必須要保證軟土地基質(zhì)量，當(dāng)軟土地基出現(xiàn)質(zhì)量問題時就要求我們對其進行處理，要求我們首先要擬建一個軟土地基處理方案，以提高工作效率。文章主要從投資決策階段中公路施工中軟土地基處理方案、項目設(shè)計階段中公路施工中軟土地基處理方案以及項目實施階段中公路施工中軟土地基處理方案這三個方面對公路施工中的軟土地基處理方案進行了分析和探討，可為相關(guān)工作者提供參考。

參考文獻：

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第8篇：道路強夯施工方案范文

關(guān)鍵詞：水利工程；泵房基礎(chǔ)工程；施工方案

在水利工程建設(shè)中，泵站肩負(fù)著一定區(qū)域內(nèi)灌溉、防洪、除澇以及供水、調(diào)水的工作，在城市給水、排水和農(nóng)田灌溉以及跨流域調(diào)水等工作當(dāng)中起到合理調(diào)度與管理水資源的重要作用，可見，作為泵站施工主體的泵房施工在整個水利工程建設(shè)中的重要性。下面就泵房基礎(chǔ)工程施工方案的健全展開進一步討論。

一、水利工程建設(shè)中泵房基礎(chǔ)工程施工概述

作為泵站施工的主體，泵房施工時，地基和基礎(chǔ)工程的施工程序通常會按照下列程序開展：一是對道路和場地進行修筑和平整；二是將施工平面和高程控制網(wǎng)點設(shè)置出來，并進行測量放樣工作；三是布設(shè)用于排水和降低地下水位的設(shè)施；四是開挖基坑，并將挖出的土石料按照設(shè)計要求進行堆放和利用；五是若遇到需要進行必要處理的松軟土和濕陷性黃土、膨脹土這類地基，則要嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行認(rèn)真處理。在泵房基礎(chǔ)工程施工過程中會對質(zhì)量造成影響的因素有氣候、材料、人員、設(shè)備、技術(shù)、環(huán)境等多個方面，而這些內(nèi)容都要在施工方案當(dāng)中有所考慮和體現(xiàn)?？梢娛┕し桨甘欠窠∪?、完善直接影響著整個泵房，甚至是泵站與整個工程的建設(shè)質(zhì)量。

二、健全水利工程建設(shè)中泵房基礎(chǔ)工程施工方案的具體措施

（一）基礎(chǔ)工程施工與地基施工的協(xié)調(diào)

1.施工程序在水利工程泵房基礎(chǔ)工程的實際施工當(dāng)中，考慮到實際作業(yè)需要，往往需要按照施工規(guī)范協(xié)調(diào)好地基與基礎(chǔ)工程這兩者間的施工程序，具體施工程序如上文所述，先是對道路進行修筑、平整施工場地，然后著手施工平面的設(shè)置工作，同時開展高程控制網(wǎng)點工作與放樣測量作業(yè)。在此基礎(chǔ)上開始布設(shè)用于降低地下水位與排水的設(shè)施、開挖基坑、處理特殊地基等。2.施工排水系統(tǒng)泵站施工的前提是要具備干地施工條件，以保證施工過程中排水性的良好，將地基的承載能力提升上來，起到有效保護地基的作用，并在減少開挖工程量的同時，使巖基與建筑物基礎(chǔ)二者有更為良好的結(jié)合。一旦施工排水問題處理不好，既會增加施工難度，又會對施工質(zhì)量造成不利影響，給工程的運行管理留下問題隱患。施工排水同地基地質(zhì)與開挖的程序、深度和外水位高度、地下水位高度、施工季節(jié)等都關(guān)聯(lián)緊密[1]。在泵房基礎(chǔ)工程施工中規(guī)劃與設(shè)置泵站施工區(qū)排水系統(tǒng)時應(yīng)將施工地地形、地質(zhì)條件與水文、氣象以及排水量大小等因素綜合在一起考慮，同時，還要注意其與場外排水系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性與適應(yīng)性；基坑要設(shè)置有截水溝；渠系上提水泵站建設(shè)中主要需要考慮的問題是地下水排除?；拥呐潘饕譃閮煞N，一種是初期排水，一種是經(jīng)常性的排水，初期排水時排水量的構(gòu)成有基坑或圍堰范圍內(nèi)積水量與可能降水量以及抽水過程中圍堰與地下滲水量等，需要通過一定計算才能將其確定下來[2]。在經(jīng)常性排水工作開展中，要分別對滲流量與施工棄水量以及排水時的降水量進行計算，同時，降水量不能與施工棄水量疊加在一起；設(shè)備的選定需要將最大抽水強度確定下來，而最大抽水強度則要根據(jù)施工棄水量和降水量中數(shù)值較大者與滲流量相加之和來確定。此外，基坑的排水或降水要以工程實際地質(zhì)情況和水文地質(zhì)狀況為依據(jù)選用不同的排水方法，如集水坑、井點法等，其中集水坑排水、降水的方法適用于無承壓水地層，井點排水、降水的方法適用于砂、砂性土以及砂卵石這類有壓承水地層。

（二）基坑開挖及相關(guān)問題的協(xié)調(diào)

1.基坑開挖在開挖基坑的時候，開挖斷面必須同設(shè)計要求和施工要求以及基坑邊坡穩(wěn)定性要求相符合，在此基礎(chǔ)上還要以實際土質(zhì)與氣候情況以及施工情況為準(zhǔn)在基坑底部留有保護層，厚度為0.1m-0.3m為宜，等到基礎(chǔ)施工之前再將其分塊，依次挖除掉。同時，基礎(chǔ)底面部分不可超挖，也不可欠挖，當(dāng)有局部位置出現(xiàn)超挖現(xiàn)象時可使用混凝土進行填筑；當(dāng)基坑開挖過程中有異?，F(xiàn)象或意外狀況出現(xiàn)時要及時處理。另外，當(dāng)氣溫低于0℃時，挖除基礎(chǔ)保護層之后還要立即進行必要的防凍處理[3]。2.地基處理在泵房基礎(chǔ)工程建設(shè)當(dāng)中為使工程對于強度和抗?jié)B性、整體性能以及耐久性等方面的要求得到滿足，應(yīng)對地基進行一定處理，以改善地基性能，且不同地基要以工程實際狀況為依據(jù)采取不同的處理辦法。常用于處理軟土地基的方法有換土夯實法和砂井預(yù)壓法、振動水沖法、高壓噴射灌漿法以及混凝土灌注樁法與強夯法等。其中若地基的軟弱層并沒有很厚，既可將其全部挖除，然后用黏土、砂土、砂壤土等進行回填，并做夯實處理，又可使用配置有緩沖裝置與自動脫鉤器與夯錘等部件的履帶式起重機進行強夯處理。此外，當(dāng)巖基與工程要求不相符合時，適宜采用的處理方法有回填混凝土、灌漿等。

（三）施工質(zhì)量的控制

首先，做好地質(zhì)勘察與設(shè)計工作。在確立項目的初期，一定要做好地質(zhì)勘察工作，對地質(zhì)層單位面積對力的承受強度進行估算，進而將整個水利工程的總噸位計算出來，為泵房基礎(chǔ)工程的施工建設(shè)提供有力參考依據(jù)[4]。同時，泵房設(shè)計也是影響基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量與成本、工期、效益的主要因素，要注重設(shè)計人員的培訓(xùn)與篩選，在材料運用和施工結(jié)構(gòu)圖、能源結(jié)構(gòu)以及節(jié)能這些方面要從經(jīng)濟和質(zhì)量兩個方面入手進行綜合設(shè)計，力求在施工質(zhì)量得到保證的基礎(chǔ)上實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。其次，在施工現(xiàn)場實行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制。具體來說就是將質(zhì)量責(zé)任逐級落實到具體人員身上，同時，加大監(jiān)督檢查力度。需要提出的是，多人管理的制度很容易出現(xiàn)互相推諉責(zé)任、管理混亂的現(xiàn)象，既不利于團隊建設(shè)，又不利于施工現(xiàn)場的管理。所以，在泵房基礎(chǔ)工程施工中要采取將責(zé)任落實到個人的施工管理制度，在領(lǐng)導(dǎo)模式上要指定專門、唯一的負(fù)責(zé)人員進行統(tǒng)一管理，以及方案的統(tǒng)一策劃與實施，助推施工隊伍的團隊建設(shè)以及施工人員專業(yè)性與責(zé)任意識的提升，給施工質(zhì)量管理制度的落實提供基本管理保障。最后，貫徹落實施工質(zhì)量責(zé)任制。只實行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制度并不能使泵房基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量管理的順利開展得到有效保障，因此，為進一步降低管理難度，確保工程能夠如期、保質(zhì)保量的完成，還要重視個人的作用。所以，在認(rèn)識到個人在崗位中作用的基礎(chǔ)上，要進一步將個人在施工當(dāng)中的職責(zé)與權(quán)利、任務(wù)明確下來，并不斷強化個人對企業(yè)的歸屬感、對工程施工的參與感與責(zé)任感、使命感，通過責(zé)任制度創(chuàng)建一個人人參與、人人負(fù)責(zé)、人人監(jiān)督和人人奉獻的施工質(zhì)量管理機制。同時，還要在崗前、崗中和崗后分別針對質(zhì)量問題采取培訓(xùn)、嚴(yán)查、審核三種管理方式，以保證每個環(huán)節(jié)能夠有效銜接，實現(xiàn)逐層管理與考核。

三、結(jié)束語

泵房施工是泵站施工的主體部分，泵站施工又是整個水利工程建設(shè)中實現(xiàn)水資源調(diào)度、管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為此，在水利工程建設(shè)中要加強對泵房基礎(chǔ)工程施工的重視，尤其是施工方案的制定和健全，統(tǒng)籌兼顧質(zhì)量、效率和效益的基礎(chǔ)上協(xié)調(diào)好各方面、各環(huán)節(jié)間關(guān)系。

參考文獻

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第9篇：道路強夯施工方案范文

關(guān)鍵詞：軟土地基；道路橋梁工程；施工處理

一、道路橋梁工程中軟土地基的處理原則

道路橋梁工程中軟土地基主要指的是高壓縮量、低強度的軟弱土層，這種土層中含有大量的有機化合物質(zhì)，一般由松散泥沙、粉土、粘土、泥炭、松軟土、有機質(zhì)土等物質(zhì)構(gòu)成，多具有顆粒細(xì)、空隙大、含量多等特點。由于軟土地基的自身特點，直接導(dǎo)致了整體道路橋梁建設(shè)中的質(zhì)量問題，影響道路橋梁的承載力和穩(wěn)定性，造成了一定的安全隱患。加強道路橋梁工程中軟土地基的處理措施十分重要。同時，在實際的道路橋梁工程建設(shè)時，應(yīng)注意遵循因地制宜、區(qū)別對待的處理原則。這主要是因為道路橋梁工程建設(shè)時，每種軟土地基的性質(zhì)區(qū)別性較大，每個地方的相應(yīng)土層和土質(zhì)又有極大的差異性，直接產(chǎn)生了軟土地基的處理方式的大大不同，因此，軟土地基的處理常常具有不可預(yù)見性。針對這種原因，就需要在實際的工程施工中，充分了解地質(zhì)條件和地形因素，將每種地形都作出良好的軟土分析，不同土質(zhì)不同對待，真正做到因地制宜、區(qū)別對待的處理原則，保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)。

二、軟土地基常見問題及處理前的準(zhǔn)備措施

1.常見問題分析

軟土地基在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)諸多問題，這極大地影響了整體的施工建設(shè)。其中出現(xiàn)的問題主要分為以下幾種：①軟土地基確定不準(zhǔn)確。工程隊伍在道路橋梁施工建設(shè)前，要經(jīng)過嚴(yán)格的地形勘探，對于每段地段都要詳細(xì)、全面地分析，以保證建設(shè)時的完善、準(zhǔn)確、到位。而一些工程常常為了省時省力，相應(yīng)簡化了全面勘探的步驟和程序，致使一些地段的軟土地基的處理沒得到充分地重視，影響后期的建設(shè)工程的質(zhì)量。②部分工程施工隊伍在明知是軟土地基的基礎(chǔ)上，仍然忽視軟土地基的處理問題，造成了道路橋梁路堤失穩(wěn)的局面。③某些工程隊伍對軟體地基的問題給予相應(yīng)重視和處理，但是因為處理方法和處理措施不切實際或處理的步驟操作有誤也會影響整體工程的施工質(zhì)量。例如：填土速度過快，對土層的輾壓不實；建筑堆料的擺放不當(dāng)；沒有嚴(yán)格遵守規(guī)定程序進行分層填筑。④硬殼層的處理不當(dāng)，致使發(fā)生擾動和破壞，使整體的路堤產(chǎn)生搖晃，失去穩(wěn)定性。

2.準(zhǔn)備工作

軟土地基的準(zhǔn)備工作首先要遵循一定的規(guī)律和機理，確定基本的適用范圍，充分調(diào)查當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，做到理論聯(lián)系實際，符合實際的要求，制定完善的施工方案才能真正進行施工。準(zhǔn)備工作主要分為以下幾個環(huán)節(jié)：①嚴(yán)格進行地質(zhì)勘探工作，根據(jù)實際情況，做出調(diào)查報告，盡可能得搜集所有關(guān)于建設(shè)工程的地質(zhì)資料。其中包括：水文地質(zhì)、工程地質(zhì)以及地基基礎(chǔ)等。②依據(jù)基本的調(diào)查報告以及搜集的地質(zhì)資料大致總結(jié)和規(guī)劃出幾種參考方案，結(jié)合實際建設(shè)目的和建設(shè)需求，選取適合的建設(shè)工程方案。③對于所選取的幾種建設(shè)工程方案，反復(fù)對比，總結(jié)優(yōu)缺點，并充分結(jié)合后期工程施工中所需要的材料、設(shè)備、機械環(huán)境、施工條件、工期長度等影響因素，進行全面的衡量與考慮，最終確定一項具體的施工設(shè)計方案。如仍不能選出合適的方案，可適當(dāng)將幾種設(shè)計方案的優(yōu)點進行綜合，做好組合優(yōu)化處理。④方案確定后，可選擇一處或幾處具有代表性或典型性的軟土地基地段，進行施工前的試施工，以檢驗方案的合理性與適應(yīng)性。在試施工中，如出現(xiàn)與實際方案不符合的地方，可作出相應(yīng)的調(diào)整，以保證在實際施工中順利進行。

三、軟土地基施工處理措施選擇

1. 換填法

換填法主要是指將原本的軟土地基的土層換成具有承載力好、透水性豐富的土層，改變原先土層的構(gòu)造，優(yōu)化土層的分布區(qū)域，鞏固土層的穩(wěn)定性。其中換填的土層可選用灰土、水泥土、粗砂以及砂壤土等。換填法主要適合軟土層土質(zhì)較薄的地段。對于土質(zhì)較深的地段實施這種方法反而會增加經(jīng)濟成本，影響整體經(jīng)濟效益。另外，在實施換填法時要減少對土層的深挖，保證回填土的夯實處理，提高承載力，確保工程質(zhì)量。

2.拋石擠淤法

拋石擠淤法主要是指運用片石的拋投，使淤泥擠出整體的路基范圍，再片石上方鋪至一層厚厚的沙層，進行回填土填埋。在實際的施工中要注意，拋投片石應(yīng)嚴(yán)格遵照基本的設(shè)計要求進行施工。如果出現(xiàn)平坦的軟土層時，要將路堤中心依據(jù)等腰三角形的形狀進行填塞，直到填滿兩側(cè)的所有面位置，促使軟土和淤泥從兩側(cè)位置被擠出。如果軟土土坡的坡度高于1：10時，要按照從高向低的方向進行拋投，且在低位置的一面多進行拋投片石。當(dāng)片石出現(xiàn)在軟土土層的表面或是水面以上的位置，適當(dāng)利用小型的石塊進行填塞，運用壓路機壓實。這種方法主要適合土層較厚的區(qū)域。

3.排水固結(jié)法

排水固結(jié)法主要是指利用在地基底層中安置排水系統(tǒng)的方法，將土層底部高含水量土層所滲出的水流歸結(jié)到統(tǒng)一的排水系統(tǒng)中進行集中排水，以提高土層的穩(wěn)定性，降低土層的沉降。其中排水系統(tǒng)分為加壓裝置和排水裝置兩部分。依據(jù)排水的要求又分為塑料排水帶排水和砂井排水兩類。塑料排水帶排水主要具有施工工期短、施工速度快、濾水性優(yōu)良、排水效果好、排水通暢的優(yōu)勢。同時，塑料排水帶排水還因造價低、質(zhì)量好的特點受到了各工程的廣泛應(yīng)用。但是在應(yīng)用時，塑料帶排水還存在一定弊端。諸如：塑料材料易老化；透水膜易損壞；插板易扭曲等。所以在具體施工中，要嚴(yán)格按照施工要求進行施工，保證塑料排水帶的搭接方法正確，且搭接長度低于200mm。

4.強夯法

強夯法主要應(yīng)用于粉土、黃土、沙土、雜填土、素填土、低飽和粘土的軟土地基。因此，強夯法的使用范圍要限于對土質(zhì)、土層的多方面考慮基礎(chǔ)上。例如：飽和度高的土層就不適合強夯法的應(yīng)用，但是如果在飽和度高的土質(zhì)上增加適量的砂土層就可以進行應(yīng)用。同時強夯法具有費用使用低、設(shè)備簡單、施工周期短的特點，是近幾年處理軟土地基的常用方式。

5.超載預(yù)壓法

超載預(yù)壓法主要是指確定超載比和預(yù)壓時間的關(guān)系，將其與施工范圍內(nèi)的土質(zhì)和土性特點聯(lián)系起來，使之共同產(chǎn)生超載預(yù)壓的結(jié)果，增加土層的固結(jié)，強化土層的固結(jié)度，降低土層的沉降幾率，有利于土層的穩(wěn)定性。適當(dāng)?shù)墓探Y(jié)時間可有助超載預(yù)壓的實施效果。但是時間過長，則對預(yù)壓效果影響不大。

6.灌漿法

灌漿法是依據(jù)現(xiàn)代的電化學(xué)原理，運用高壓旋噴法、粉噴法等措施使用漿液改變軟土地基的土層結(jié)構(gòu)和土層性質(zhì)，達到最終優(yōu)化土層的目的。其中漿液既可以選用水泥砂漿和水泥漿，也可以選用硅酸鹽等化學(xué)物質(zhì)。在粉噴法的應(yīng)用上要注意處理鉆機的位置，保持鉆機位置與實際圖紙設(shè)計上相一致，樁的孔位偏差低于50mm，垂直偏差也要低于1.5%。根據(jù)具體的實施要求和實施情況，確定噴粉的具體時間和水泥的使用量、粉噴樁長度等，并詳細(xì)進行記錄。

四、道路橋梁工程中的軟土地基施工處理措施

1.軟土地基表層處理

軟土地基的表層處理措施具有投資少、工藝簡單等特點。其中廣泛應(yīng)用的為挖除換填法、爆炸排淤法、設(shè)置墊層法以及排石擠淤法。其方法與軟土地基的處理方法相類似，主要注意的是針對高水位地段的處理方式，要加強排水管和排水系統(tǒng)的建設(shè)，增強地基的夯實度，提高整體的承載能力。

2.軟土地基加固

我國普遍應(yīng)用的軟土地基加固方法主要有深層石灰攪拌樁加固技藝、化學(xué)加固施工方法、墊砂層加固處理措施、高壓旋噴樁加固處理工藝以及粉噴樁加固法。這些地基加固法都是從軟土地基的處理方法延伸而來的，根據(jù)不同的地理特征和水文條件，選取與軟土地基處理方法相適應(yīng)的加固方式，以保證施工建設(shè)的整體性和系統(tǒng)性。