年輕人的旅游市場(chǎng)分析精選(九篇)

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第1篇：年輕人的旅游市場(chǎng)分析范文

韓國旅游觀光公社的“韓流部”在促進(jìn)“韓流”對(duì)旅游的影響方面，作用是非常重要的。但是，我們也可以從中看出“韓流”文化的巨大魅力及其對(duì)韓國旅游業(yè)的貢獻(xiàn)。下面是中國的“新京報(bào)”和新浪網(wǎng)合作的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)（“韓劇啟示錄”聯(lián)合調(diào)查）：

性別：男8.59%，女91.41%；是否看過韓劇：是98.99%，否1.01%；是否會(huì)因?yàn)橄矚g韓劇明星，而購買他的周邊：會(huì)82.32%，不會(huì)17.68%；是否會(huì)因?yàn)闊釔垌n劇,前往韓國旅游：會(huì)76.77%，不會(huì)17.68%。

數(shù)據(jù)顯示，76.77%的中國人會(huì)因?yàn)閷?duì)韓劇的喜歡而去韓國旅游，這無疑是一個(gè)很大的市場(chǎng)份額，因?yàn)樵谥袊?，喜歡看韓劇的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了很高的比例，有46.97%的中國觀眾觀看過10到50部韓劇。中國人越來越多的選擇了韓劇，也使“韓流”得到發(fā)展。這樣，在“韓流”的影響下，也就有越來越多的中國人到韓國旅游，“韓流”文化為韓國旅游業(yè)帶來了機(jī)遇，也為韓中旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力。

1、“韓流”產(chǎn)業(yè)的廣泛性對(duì)旅游業(yè)的影響

“韓流”包括的內(nèi)容十分廣泛，從最初韓國的歌曲、音樂、戲劇、舞蹈、電影、電視劇、足球，進(jìn)一步擴(kuò)展到韓國的游戲、服裝、化妝品、餐飲、電子產(chǎn)品和汽車等各個(gè)領(lǐng)域。這些與普通百姓的生活息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)本身就具有廣告作用，以其自身對(duì)韓國文化在中國的傳播做好了鋪墊和宣傳。同時(shí)，在這些行業(yè)中又涌現(xiàn)出一批大腕歌星、影星、球星、音樂人、舞蹈家、模特等吸引了大批中國觀眾的目光。這些明星的宣傳作用和影響力是非常巨大的。“韓流”所包含的方方面面，已極大地吸引了中國人的目光，決定著人們的旅游選擇。電視劇《大長今》在中國的播放更使“韓流”的傳播面越來越廣，借助于現(xiàn)代媒體，“韓流”風(fēng)從北京、上海、廣州等大城市一直吹到一些內(nèi)地城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村。“韓流”的影響是巨大的，人們從“韓流”中了解韓國的文化，發(fā)現(xiàn)了韓國的產(chǎn)品，產(chǎn)生了好感，很多人選擇了韓國作為旅游目的地。

2、客流量

到韓國旅游的入境游客中，中國人所占的比例日益升高。幾年來持續(xù)增長的旅游人數(shù)是一個(gè)很好的說明。在中國，年輕人一般比較喜歡韓劇，現(xiàn)今到韓國旅游的游客中以年輕人居多，他們中大多數(shù)都是因?yàn)槭艿健绊n流”文化的吸引而喜歡韓國，希望利用假期時(shí)間去韓國親身體會(huì)自己在銀幕上看到的感覺。因而在去韓國旅游的中國游客中，年輕人高達(dá)70%以上。在對(duì)韓國的總體印象中，大多數(shù)人的反應(yīng)都較好，其中年輕人所占的比例最高。從韓國觀光公社在2001年的外來游客調(diào)查中，對(duì)501個(gè)中國人分年齡段進(jìn)行的調(diào)查分析，大部分中國人對(duì)韓國的印象很好，其中又以年輕人的比例居多。也就是說，受“韓流”文化影響的人數(shù)較多?！绊n流”讓中國人認(rèn)識(shí)了韓國，也讓中國人選擇到韓國旅游。

韓國文化觀光部公布的“2004年來韓旅游出入境動(dòng)向”統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2004年在“韓流”的帶動(dòng)作用下,來韓國旅行的外國旅游者達(dá)到582萬人，創(chuàng)歷史新高。2004年外國游客人數(shù)比2003年增加22.4%,比預(yù)期目標(biāo)（559萬人）多4.1%。從國家和地區(qū)情況看,中國臺(tái)灣地區(qū)的旅游者比上年增加56.7%,增長率最高。日本游客占來韓游客的40%以上，比上年增加35.5%。亞洲地區(qū)是受“韓流”影響最多的地方，不難看出，“韓流”所蘊(yùn)藏的巨大的旅游商機(jī)。

“韓流”帶動(dòng)了旅游熱。顯然，這種持續(xù)增長的客流量，很大一部分是借助于“韓流”文化來實(shí)現(xiàn)的。1997年的亞洲金融危機(jī)后，韓國旅游業(yè)一直不景氣，連續(xù)5年旅游服務(wù)收入下降，借助韓流文化，2004年才止跌回升。據(jù)韓國觀光公社委托韓國學(xué)者做的一份“韓流旅游營銷效果分析及發(fā)展方向調(diào)查”，2004年，來自中國大陸、臺(tái)灣以及日本的游客中，有27.1%（約71萬人次）是直接或間接受到韓國影視劇的影響來韓旅游的。這些“韓流游客”共為韓國帶來了7.8億美元的外匯收入。美國的《紐約時(shí)報(bào)》將裴勇俊稱為“創(chuàng)匯23億美元的男人”。韓國經(jīng)濟(jì)研究院的一份報(bào)告則認(rèn)為，“勇樣經(jīng)濟(jì)效果”本身就超過29億美元，其中為韓國旅游業(yè)創(chuàng)造10億美元收入，相關(guān)產(chǎn)品出口到日本則賺取約19億美元。拍攝裴勇俊出演的電視劇《冬季戀歌》外景地，一個(gè)私人擁有的小島每天接待的游客量要以千計(jì)，光門票收入都使小島的產(chǎn)權(quán)所有者賺得盆滿缽滿。隨著《大長今》的熱播，韓國的“大長今主題公園”游客怕得日以數(shù)千計(jì)了。

二、韓中旅游文化產(chǎn)生后對(duì)兩國旅游經(jīng)濟(jì)的影響

1992年8月24日中韓正式建交，根據(jù)1995年中韓往來數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，中國人訪問韓國人數(shù)為17.8萬余人，韓國人訪問中國人數(shù)為40.4萬余人。2004年據(jù)中國國家旅游局統(tǒng)計(jì)，韓國已經(jīng)成為中國的第二大客源國。但是到2005年韓國訪問中國人數(shù)達(dá)到355萬，但當(dāng)年日本訪問中國的人數(shù)是339萬（兩國訪華人數(shù)相差16萬）。這也就是說在2005年，韓國取代日本成為中國的第一大客源國。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2006年1月截止到10月韓國訪問中國的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到326萬，與此同時(shí)日本訪問中國的人數(shù)是308萬人，到2006年年末韓國訪問中國的人數(shù)將達(dá)到400萬之多。2005年中國訪問韓國的人數(shù)達(dá)84萬余人，2006年1月到10月中國訪問韓國的人數(shù)已達(dá)92萬人，韓國觀光公社預(yù)計(jì)到2006年年末人數(shù)將達(dá)110萬之多。從以上的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以看到，兩國互訪的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到500萬人，兩國客流量呈大幅度增加趨勢(shì)?，F(xiàn)在中韓兩國的旅客都已經(jīng)成為兩國旅游產(chǎn)業(yè)中穩(wěn)定的消費(fèi)者，給兩國都帶來了相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)收入。旅游者的互訪也在一定程度上促進(jìn)了中韓兩國的文化交流。高速增長的旅游人數(shù)，很大一部分是受“韓流”和“漢風(fēng)”文化影響的。很多中國人因?yàn)橄矚g“韓流”文化中影視劇所表現(xiàn)的自然風(fēng)光和生活方式而希望到韓旅游，韓國人也在學(xué)習(xí)漢語的熱潮推動(dòng)下，紛紛到中國留學(xué)，踏上尋訪中國的悠久歷史文化遺跡之路。韓中旅游發(fā)展得如此迅速，文化功不可沒。正是因?yàn)檫@種日益增多的文化交流，使韓中的旅游業(yè)保持了活力和發(fā)展機(jī)遇。文化對(duì)旅游的影響是多方面的，它貫穿旅游的始終，吸引著游客的目光。

三、兩國存在的問題和需要共同改進(jìn)的方面

1、韓國旅游業(yè)存在的問題

（1）飲食。中國人喜歡吃炒菜、多油的食物，而韓餐以非常清淡的小咸菜、泡菜、湯為主。中國飲食講究用油，而韓國料理講究去油。現(xiàn)在中國團(tuán)隊(duì)在韓國用餐的餐廳主要有兩類，一類是只接中國團(tuán)的餐廳，一類是既接中國團(tuán)又接待韓國本地人的餐廳。從實(shí)際情況看，同時(shí)接待中國人、外國人的餐廳客人意見不大，而專門接待中國團(tuán)的餐廳由于旅行社的報(bào)價(jià)低導(dǎo)致餐費(fèi)也很低，提供的飯菜質(zhì)量較為低劣，很大程度上影響了中國游客的旅游心情。

（2）飲水。韓國人飲水以涼水為主，大部分的賓館飯店都不供應(yīng)熱開水，所以中國游客在韓國很難喝上熱開水。

（3）導(dǎo)游。現(xiàn)在90%以上的中文導(dǎo)游都是旅居韓國的華僑或是近幾年由中國去韓國的留學(xué)生或打工者，他們的韓文中文都很流利，但是普遍缺乏對(duì)韓國歷史及文化的深層次了解，致使對(duì)中國游客的導(dǎo)游介紹上只停留在淺層次上，同時(shí)缺乏導(dǎo)游的專業(yè)服務(wù)意識(shí)，服務(wù)質(zhì)量不高。

（4）路線安排。由于價(jià)格原因，一些真正反映韓國自然文化精華的旅游景點(diǎn)往往不被安排到旅游行程中，使中國公民在韓國旅游后有時(shí)會(huì)覺得“不值得”。

2、中國旅游業(yè)存在的問題

（1）中國經(jīng)營韓國旅游市場(chǎng)的旅行社大部分掌握在承包和掛靠的個(gè)體經(jīng)營者手中，其經(jīng)營成本低，價(jià)格靈活，不受嚴(yán)格的財(cái)務(wù)管理制度的約束，經(jīng)營范圍混亂，攪亂了正常旅游市場(chǎng)，給韓中雙邊旅游業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的損失。雖然中國這些年接待了大量的韓國旅游者，但旅行社的經(jīng)濟(jì)收入普遍很少，拖欠款的問題十分普遍。同時(shí)，由于一些旅游團(tuán)隊(duì)接待質(zhì)量低，引起了韓國旅游者強(qiáng)烈反感。

（2）一些韓國旅行社的代表或私人，以掛靠、就職或承包等不同形式，進(jìn)入中國旅行社從事旅華市場(chǎng)的銷售。這些人不僅向韓國旅行社通報(bào)經(jīng)營成本，還存在中國旅行社與各景點(diǎn)、購物點(diǎn)之間的協(xié)議，以至韓國旅行社要求報(bào)價(jià)時(shí)把各種回扣、“人頭稅”計(jì)入利潤，將原本已經(jīng)很低的報(bào)價(jià)再向下壓，形成市場(chǎng)削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)。

（3）推出的旅游線路過于大眾化，熱點(diǎn)集中，缺少有針對(duì)性的深層開發(fā)，現(xiàn)有的市場(chǎng)面狹窄?，F(xiàn)在向韓國旅華市場(chǎng)推出的是近幾年在國際市場(chǎng)上購買率較高的大眾線路。但實(shí)際上,由于文化、歷史原因,韓國旅游者有著和其他傳統(tǒng)客源市場(chǎng)不同的興趣愛好、生活方式、價(jià)值觀念，傳統(tǒng)線路遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們的多種需求和特殊偏好。

（4）缺少優(yōu)秀的韓語導(dǎo)游?？瓢喑錾砘蚪?jīng)過正規(guī)培訓(xùn)的韓語導(dǎo)游不多，韓國旅游者來中國各城市，韓語導(dǎo)游大多數(shù)是來自延邊的朝鮮族，其中相當(dāng)部分未經(jīng)培訓(xùn)、無證上崗，這些人也多是掛靠某家旅行社交納“人頭稅”，過著半自由職業(yè)者的生涯，其導(dǎo)游業(yè)務(wù)素質(zhì)、敬業(yè)精神令人擔(dān)憂。

3、兩國共同改進(jìn)的方面

首先，韓中兩國政府要共同加強(qiáng)對(duì)旅游的宏觀調(diào)控。針對(duì)目前韓中旅游存在的弊端，兩國政府要結(jié)合實(shí)際，出臺(tái)相關(guān)管理政策，進(jìn)一步規(guī)范韓中旅游市場(chǎng)。由于各種因素的影響，韓中旅游市場(chǎng)目前還存在許多不足，如旅行社及導(dǎo)游問題，都在很大程度上影響了游客的旅游心情，給他們留下不好的印象，勢(shì)必會(huì)給韓中旅游帶來負(fù)面影響。所以，韓中政府都應(yīng)根據(jù)各自的市場(chǎng)特征，對(duì)目前存在的不良現(xiàn)象加以控制和調(diào)整。同時(shí)，通過出臺(tái)政策加強(qiáng)管理，避免類似情況的發(fā)生。

其次，兩國政府應(yīng)針對(duì)目前的市場(chǎng)需求，指導(dǎo)企業(yè)大力開發(fā)針對(duì)對(duì)方的特色旅游路線。通過前面的分析我們知道，“韓流”與“漢風(fēng)”文化分別給中韓旅游市場(chǎng)帶來了很大的發(fā)展機(jī)遇。針對(duì)這種發(fā)展機(jī)遇，創(chuàng)造相關(guān)的特色旅游文化路線，將會(huì)吸引大批游客，繁榮旅游市場(chǎng)。因此，政府應(yīng)積極創(chuàng)造各種有利條件，比如出臺(tái)相關(guān)的優(yōu)惠政策，指導(dǎo)和協(xié)助企業(yè)開發(fā)特色旅游路線，促進(jìn)兩國旅游業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，要進(jìn)一步發(fā)展跨國旅游產(chǎn)品，打造連接相關(guān)國家、面向全世界的旅游精品。

再次，韓中兩國應(yīng)共同抓好旅游資源向旅游產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。沒有豐富多彩的旅游產(chǎn)品，沒有配套完善的旅游設(shè)施，沒有良好的旅游環(huán)境、旅游服務(wù)和安全保障，旅游業(yè)就不可能興旺發(fā)達(dá)。韓中兩國要進(jìn)一步發(fā)展壯大旅游產(chǎn)業(yè)，就必須針對(duì)相應(yīng)的旅游產(chǎn)品，建立相關(guān)配套設(shè)施、優(yōu)化旅游環(huán)境、在安全保障上做更多努力，以游客的滿意為基本要求，盡量做到最好。

最后，要進(jìn)一步加強(qiáng)韓中兩國在發(fā)展旅游業(yè)方面的經(jīng)驗(yàn)交流，共同促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展水平的全面提高。雖然韓中兩國的旅游業(yè)在經(jīng)濟(jì)、政治、資源特色等各方面的因素限制下各有發(fā)展特色，也處于不同的發(fā)展水平，韓中旅游逆差也讓韓國專家頗為擔(dān)憂，但兩國各取所長，通過交流和學(xué)習(xí)共同促進(jìn)旅游的發(fā)展，則是毋庸置疑的。韓國旅游業(yè)利用近年來廣泛流行的“韓流”文化，創(chuàng)造特色旅游所取得的成功經(jīng)驗(yàn)值得效仿和學(xué)習(xí)；中國旅游在近年來努力改造旅游基礎(chǔ)設(shè)施，通過完善旅游服務(wù)、開發(fā)特色線路等措施取得的成功也是值得學(xué)習(xí)和借鑒的。所以說，加強(qiáng)韓中兩國在發(fā)展旅游業(yè)方面的經(jīng)驗(yàn)交流，互相取長補(bǔ)短，就能共同加快兩國旅游業(yè)發(fā)展的步伐。

【參考文獻(xiàn)】

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第2篇：年輕人的旅游市場(chǎng)分析范文

一、體育旅游的概念

從廣義上講，體育旅游是指旅游者在旅游中所從事的各種身心娛樂、身體鍛煉、體育競(jìng)賽、體育康復(fù)及體育文化交流活動(dòng)等與旅游地、旅游企業(yè)及社會(huì)之間關(guān)系的總和；狹義上講，則是為了滿足和適應(yīng)旅游者的各種體育需求，以體育資源和一定的體育設(shè)施為條件，以旅游商品的形式，為旅游者在旅行游覽過程中提供融健身、娛樂、休閑、交際等于一體的服務(wù)，使旅游者的身心得到和諧發(fā)展，從而達(dá)到促進(jìn)社會(huì)物質(zhì)文明和精神文明發(fā)展、豐富社會(huì)文化生活目的的一種社會(huì)活動(dòng)。

二、研究大學(xué)生體育旅游的意義

旅游這個(gè)行業(yè)作為新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來。其中，體育旅游是旅游產(chǎn)業(yè)中的消費(fèi)熱點(diǎn)，需求規(guī)模將越來越大。它以其參與性、刺激性、專業(yè)性、挑戰(zhàn)性滿足了年輕人的需求，符合時(shí)代的主題，吸引了消費(fèi)群體，其中包括高校大學(xué)生。因?yàn)榇髮W(xué)生作為社會(huì)的一個(gè)特殊群體，有著獨(dú)特的敢于冒險(xiǎn)和迎接新事物的勇氣，作為較為活躍的人群，他們是體育旅游的主力軍。他們具有一定自我生活能力，有相對(duì)寬松的時(shí)間，更具有冒險(xiǎn)精神和超前意識(shí)，已成為潛在的出游率較高的旅游客源市場(chǎng)。

通過參加體育旅游活動(dòng)，大學(xué)生可以豐富課余生活，為大學(xué)時(shí)光增添色彩，并且開闊了眼界，可以對(duì)大學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)能力有更好地提高。各方面素質(zhì)相對(duì)較高的在校大學(xué)生作為國家未來的接班人，以健康為主題的體育旅游的發(fā)展以及其市場(chǎng)的開發(fā)，不僅有利于國民經(jīng)濟(jì)的增長，更有利于國民身體素質(zhì)的提高。

三、大學(xué)生體育旅游的特征

（一）健身性和娛樂性。體育旅游以體育活動(dòng)參與為主要內(nèi)容，大學(xué)生在親近自然的感受新鮮環(huán)境的同時(shí)，也愉悅了身心，對(duì)大學(xué)生的身心健康發(fā)展具有促進(jìn)作用。（二）欣賞性與體驗(yàn)性。這主要體現(xiàn)在大學(xué)生在觀看大型體育賽事、體育文化活動(dòng)、民族體育表演及地方傳統(tǒng)特色的體育競(jìng)賽時(shí)，既欣賞到了表演者的技能和當(dāng)?shù)刎S富多彩的體育文化，也滿足了內(nèi)心情感的體驗(yàn)過程。（三）刺激性和挑戰(zhàn)性。主要是體現(xiàn)在刺激性體育旅游方面，如攀巖、漂流等，這些以年輕旅游者為主，可以更好地展現(xiàn)大學(xué)生的風(fēng)采，如挑戰(zhàn)自我、追求極限、感受刺激、自我超越。（四）多樣性和重復(fù)性。體育旅游內(nèi)容形式豐富多彩，既有普通的陸地活動(dòng)，也有水上、空中活動(dòng)，內(nèi)涵面廣，可滿足大學(xué)生的不同需求。（五）教育性與交際性。大學(xué)生可以在體育旅游活動(dòng)中，學(xué)習(xí)一些簡單的運(yùn)動(dòng)技術(shù)，增強(qiáng)體質(zhì)，學(xué)習(xí)相關(guān)學(xué)科知識(shí)。還可以在體育旅游活動(dòng)過程中能夠擴(kuò)大自己的人際關(guān)系。

四、大學(xué)生體育旅游現(xiàn)狀

（一）對(duì)體育旅游的市場(chǎng)分析

大學(xué)生是指在大學(xué)校園里攻讀各種學(xué)位的學(xué)生，通過對(duì)大學(xué)生體育旅游市場(chǎng)規(guī)模分析，多數(shù)在校大學(xué)生有旅游意向，而且部分大學(xué)生有過旅游經(jīng)歷。

（二）對(duì)體育旅游的認(rèn)知程度

通過體育旅游，可以緩解大學(xué)生的學(xué)習(xí)壓力和精神疲勞，所以被大學(xué)生所接受。但目前，大學(xué)生對(duì)體育旅游的認(rèn)知程度較低，處于只是簡單的了解的層面，需要進(jìn)一步向前發(fā)展。多數(shù)學(xué)生是通過網(wǎng)絡(luò)和報(bào)紙來了解，其他認(rèn)知渠道也只是通過電視、雜志、宣傳手冊(cè)等渠道來獲取的。

（三）對(duì)體育旅游的參與程度

在大學(xué)生群體中，從參與體育旅游次數(shù)多少來看，男生參加體育旅游的比例要高于女生。而大學(xué)生參與體育旅游人數(shù)受限的最主要的原因是由于學(xué)生學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)較重，自身沒有經(jīng)濟(jì)來源等。因此，目前體育旅游在大學(xué)校園參與程度不是很高。

五、大學(xué)生體育旅游發(fā)展的策略

（一）加強(qiáng)體育旅游宣傳的力度和廣度，正確引導(dǎo)大學(xué)生體育旅游的消費(fèi)觀念。大學(xué)生對(duì)體育旅游消費(fèi)的態(tài)度直接影響其參與體育旅游的行為。因此，無論學(xué)校還是社會(huì)，要充分利用各種宣傳方式（如廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等形式），加深大學(xué)生對(duì)體育旅游活動(dòng)的進(jìn)一步了解，提高他們的體育旅游的興趣，培養(yǎng)大學(xué)生參與體育旅游的意識(shí)，從而引導(dǎo)他們形成正確的體育旅游的消費(fèi)觀念。

（二）加強(qiáng)校園體育文化建設(shè)，組建大學(xué)生體育旅游社團(tuán)。加強(qiáng)高校校園體育文化建設(shè)，豐富校園文化生活，組建大學(xué)生體育旅游社團(tuán)，組織更多的熱愛體育旅游的大學(xué)生加入進(jìn)來，從而保證大學(xué)生體育旅游團(tuán)體的質(zhì)量。利用大學(xué)生團(tuán)日活動(dòng)進(jìn)行體育旅游方面的知識(shí)宣傳，培養(yǎng)大學(xué)生體育旅游習(xí)慣，增強(qiáng)大學(xué)生學(xué)習(xí)戶外體育旅游的方式、方法，引導(dǎo)大學(xué)生進(jìn)行積極有效的體育旅游活動(dòng)。

（三）了解大學(xué)生的特點(diǎn)和要求，積極設(shè)計(jì)并推出深受大學(xué)生喜愛的體育旅游項(xiàng)目，以滿足他們的實(shí)際需求。大學(xué)生由于經(jīng)濟(jì)條件的不足，影響和制約了大學(xué)生參與體育旅游的積極性。國家旅游部門應(yīng)根據(jù)大學(xué)生體育旅游動(dòng)機(jī)體育旅游目的地的偏好，推出有特色的大學(xué)生旅游線路，以滿足大學(xué)生體育旅游的需求。

第3篇：年輕人的旅游市場(chǎng)分析范文

關(guān)鍵詞：新能源電動(dòng)汽車；校園租車；汽車租賃

0 引言

隨著2017年工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的出臺(tái)，新能源電動(dòng)汽車行業(yè)日趨成熟。同時(shí)，與新能源汽車契合度極高的汽車分時(shí)租賃行業(yè)市場(chǎng)也逐漸完善。越來越多的傳統(tǒng)租賃公司逐漸轉(zhuǎn)型成為新能源汽車租賃公司。作為當(dāng)之無愧的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，新能源電動(dòng)汽車租賃已經(jīng)逐步進(jìn)入人們的視線。然而，當(dāng)前新能源電動(dòng)汽車租賃市場(chǎng)仍然面臨基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題尚未解決。大學(xué)生作為“有照無車”，出行頻繁的群體，無疑將會(huì)是新能源電動(dòng)汽車租賃的受益者。

1 新能源電動(dòng)汽車校園租賃市場(chǎng)背景分析

1.1 新能源電動(dòng)汽車校園租賃環(huán)境概述

近年，隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展及人們節(jié)能環(huán)保綠色出行觀念的日益加深，新能源電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生，開始進(jìn)入現(xiàn)有的汽車市場(chǎng)中。因其節(jié)能環(huán)保、價(jià)格低廉、政府政策大力引導(dǎo)、價(jià)格補(bǔ)貼等優(yōu)點(diǎn)，使得推廣新能源電動(dòng)汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的剛性需求。目前，因傳統(tǒng)租車價(jià)格過高且手續(xù)繁瑣等問題，導(dǎo)致大學(xué)生群體的主要出行方式只能是公共交通。但是，公共交通方式由于出行時(shí)間路線固定、搭乘擁擠、人員繁雜等問題，往往存在諸多不便和安全隱患。此時(shí)，新能源電動(dòng)汽車出現(xiàn)了，因其租賃費(fèi)用便宜、出行時(shí)間自由的的特點(diǎn)，在大學(xué)生受到較高關(guān)注。借此機(jī)會(huì)，將電動(dòng)汽車引入校園，提前將綠色出行理念根植于學(xué)生心中，更響應(yīng)了政府節(jié)能環(huán)保政策的號(hào)召。

1.2 新能源電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施搭建情況

新能源電動(dòng)汽車自推廣以來存在最大問題就是充電設(shè)備問題，但現(xiàn)有新能源電動(dòng)汽車所配套的分布式直流樁群及移動(dòng)式充電設(shè)施已經(jīng)可以保障分時(shí)租賃車輛的充電需求，目前全天津市充電樁數(shù)量已達(dá)1698個(gè)，充電設(shè)備功率已達(dá)20～40kW，充電速度20分鐘可達(dá)80%，行程達(dá)150～200km，并目標(biāo)在2020年建設(shè)5.5萬個(gè)充電樁。傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)日前雖已日趨成熟，但新能源電動(dòng)汽車由于興起時(shí)間短，租賃體系還不成熟，還面臨著諸多困境。目前新能源電動(dòng)汽車租賃產(chǎn)業(yè)存在的主要問題有：（1）產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模偏??；（2）缺乏具有行業(yè)影響力的新能源汽車龍頭企業(yè)；（3）本地市場(chǎng)規(guī)模有待進(jìn)一步擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸尚需突破。而如果想在校園中推廣新能源汽車的租賃，目前待解決的問題就是在校園范圍內(nèi)搭建足夠的充電設(shè)備，構(gòu)建出完善的租賃體系，將新能源電動(dòng)汽車租賃帶入校園。

1.3 當(dāng)前在校大學(xué)生校園出行情況

道路條件的改善，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和旅游心理的日益成熟，自駕旅游正逐漸成為大眾旅游的重要形式。大學(xué)生作為旅游大軍中的特殊群體當(dāng)然也緊追潮流，他們當(dāng)中有很大一部分人在結(jié)束課業(yè)壓力的周末、法定節(jié)假日都以會(huì)出游來放松身心、增強(qiáng)朋友之間的感情，從長時(shí)間枯燥的學(xué)習(xí)生活中解脫出來。

然而，大學(xué)生出游往往面臨很多問題。如圖1所示，大部分人在選擇公共交通工具出游時(shí)，被行李攜帶不便和擁擠，無法直達(dá)等問題所困擾。對(duì)于追求個(gè)性、享受過程他們來說，自駕游因其靈活自由，活動(dòng)范圍大，涉及景點(diǎn)多等特點(diǎn)無疑是最適合他們的出行方式。無論旅游市場(chǎng)如何細(xì)分，旅游產(chǎn)品都不可能滿足所有人的個(gè)性化需求，此時(shí)，自駕出行的觀念開始萌發(fā)，這種在自己大學(xué)所在市區(qū)、市內(nèi)旅游景點(diǎn)以及周邊城市旅游的自助式出行方式，系統(tǒng)化地解決選擇公共交工具時(shí)所面臨的一系列問題。

另外，學(xué)生出游往往很注重過程，也很注重社會(huì)尊重，駕車游能把自己與無車族區(qū)分開來，這是一種很常見的心理作用，而這種心理作用不同程度地推動(dòng)了他們選擇自駕游方式。如表1所示：有很大一部分人表示如果在校內(nèi)可以租車的話，外出旅游將會(huì)選擇自駕方式。

1.4 學(xué)生是否具備自駕出行的能力

自駕出行的必要條件就是持有駕照，如圖2所示，目前大學(xué)生持有駕照一年以上的占8.51%，持有駕照一年以內(nèi)的占12.77%，準(zhǔn)備考取的占35.46%，無駕照占43.26%。駕照持有率為21.28%，無駕照大學(xué)生中準(zhǔn)備考取人數(shù)占45.04%。

持有駕駛證的大學(xué)生中，愿意租車的人占大多數(shù)。這說明，在持有駕照的學(xué)生中，短途自駕游是大學(xué)生樂于接受的出行選擇。而關(guān)于其它幾個(gè)硬性指標(biāo)包括：（1）關(guān)于新能源汽車是否能上高速公路的問題，根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，新能源汽車屬于自動(dòng)擋汽車，可以上高速；（2）新能源汽車的續(xù)航能力，絕大多數(shù)新能源汽車的續(xù)航能力在150～200km，已能夠滿足學(xué)生出行的需求；（3）新能源汽車駕照考取難度，適用的駕駛證有C1、C2兩種類型。C2駕駛證相較C1駕駛證相對(duì)約考容易，練車時(shí)間充裕，具有易學(xué)、考取周期短、考試車型與實(shí)際使用車型一致等優(yōu)點(diǎn)，有助于緩解大學(xué)生放假在家考不完駕照，在校期間練車實(shí)踐不足的尷尬；（4）關(guān)于學(xué)生駕駛機(jī)動(dòng)車安全隱患，新能源汽車多為自動(dòng)擋，容易上手，在一定程度上也規(guī)避了大學(xué)生沖動(dòng)駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

2 新能源電動(dòng)汽車校園租賃的潛在市場(chǎng)需求

2.1 新能源電動(dòng)汽車享受的政策支持

汽車工業(yè)政策的大力支持。汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)后，2012年國務(wù)院又了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，明確地指出了未來汽車的發(fā)展方向，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)往新能源方向進(jìn)行突破與發(fā)展，提升我國汽車工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力?？萍疾坑?jì)劃在2008年至2012年，用3年時(shí)間在10個(gè)有條件的大城市進(jìn)行“十城千輛”推廣新能源汽車的示范運(yùn)行，為我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。與傳統(tǒng)汽車租賃公司相比，更加環(huán)保，節(jié)能化[1]。與“優(yōu)步”等現(xiàn)在受大眾歡迎的出現(xiàn)方式相比，自駕游會(huì)針對(duì)學(xué)生提供出行路線更自由、更加貼近消費(fèi)者的服務(wù)。

2.2 在校大學(xué)生選擇租車出行的原因

首先，對(duì)于如今的大學(xué)生來說，大學(xué)已經(jīng)不僅是學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的地方，更是培養(yǎng)綜合素質(zhì)、提前體驗(yàn)社會(huì)生活之地，因此，各種社交活動(dòng)對(duì)大學(xué)生也一樣重要。而⒓由緗換疃，無論是出游，約會(huì)，或是聚會(huì)，有車自然就會(huì)方便許多。但是，讓沒有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)收入的大學(xué)生都自購車畢竟不太現(xiàn)實(shí)，家境優(yōu)越的大學(xué)生也大多因?yàn)楫惖刈x書而放棄，這樣一來，租車就成了大學(xué)生們更佳的選擇。

其次，租車出行能夠彌補(bǔ)公共交通出行的不便。在大學(xué)生出行方式的調(diào)查中顯示，選擇自駕游出行的大學(xué)生占8.51%，打車占41.84%，選擇公交車和地鐵這類公共交通方式的分別占到62.41%和79.43%，在四種交通方式中顯然占比最高，然而50%以上的大學(xué)生都表明在使用公共交通工具的時(shí)候，有交通擁擠、行李不方便攜帶、無法直達(dá)、換乘繁瑣以及難以精確到達(dá)目的地的困擾，這一點(diǎn)表明公共交通工具并不能很好的滿足大學(xué)生的旅行需求。同時(shí)在另一項(xiàng)關(guān)于大學(xué)生對(duì)于租車優(yōu)點(diǎn)的認(rèn)識(shí)的調(diào)查中，50%以上的人表示租車有無須等待、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)、出行便利，方便攜帶大量行李的優(yōu)點(diǎn)，剛好彌補(bǔ)了公共交通出行的弊端。

根據(jù)問卷調(diào)查結(jié)果顯示，有49%的大學(xué)生會(huì)在校園內(nèi)有租賃點(diǎn)的前提下考慮租車出行，而選擇其他方式出行的大學(xué)生中，有82%是不持有駕照的，而是否持有駕照恰恰是消費(fèi)者能否選擇租車出行的重要因素。同時(shí)，在準(zhǔn)備考取駕照的大學(xué)生中，有半數(shù)以上會(huì)考慮租車出行，這個(gè)數(shù)據(jù)說明，在大學(xué)生群體中，租車服務(wù)的需求量還是相當(dāng)可觀的。

2.3 新能源電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

在調(diào)查到大學(xué)生不想租車的原因時(shí)，除了不熟悉路況（54.61%）這一主觀因素以外，其他四項(xiàng)諸如對(duì)安全隱患（75.18%）、手續(xù)繁瑣（46.1%）、押金高（31.21%）、租金高（44.68%）的擔(dān)憂都是基于對(duì)校園租車的流程、手續(xù)、費(fèi)用等等不了解所導(dǎo)致的。針對(duì)于以上四點(diǎn)，新能源電動(dòng)汽車對(duì)比社會(huì)市場(chǎng)上傳統(tǒng)汽車租賃的營運(yùn)模式，已經(jīng)有了相對(duì)完善優(yōu)化和調(diào)整方案。在安全方面，有著完善的安全保險(xiǎn)體系；手續(xù)方面，僅首次購買租車服務(wù)時(shí)所需的辦理時(shí)間較長，但已經(jīng)能夠確保控制在半小時(shí)以內(nèi)，再次租賃時(shí)的時(shí)間會(huì)大幅縮短，五分鐘左右即可辦理完全套流程；費(fèi)用方面，就社會(huì)市場(chǎng)上的定價(jià)以及大學(xué)生的實(shí)際購買能力二者之間權(quán)衡，在將租賃價(jià)格調(diào)整到親民低廉的同時(shí)，還擁有豐富多樣的優(yōu)惠方案，與其他方式相比價(jià)格更加實(shí)惠。

2.4 新能源電動(dòng)汽車的潛在市場(chǎng)分析

根據(jù)這次的調(diào)查顯示，能夠接受的價(jià)位在80～140元/天的大學(xué)生占比為60.99%，比率遠(yuǎn)超其他選項(xiàng)。大學(xué)生租車時(shí)長偏好于“按天租賃”，占比為77.3%。在租車時(shí)長的相關(guān)選擇中，所有選項(xiàng)的占比相差不是很大，可見租車時(shí)長這一變量較其他變量而言，更容易受其他因素干擾。而其中，達(dá)到“半天到一天”的比重較其他選項(xiàng)而言最大，為39.72%。同時(shí)數(shù)據(jù)也顯示了大學(xué)生更青睞租用轎車及SUV車型。

產(chǎn)品策略上，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，制定多維化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定制化。價(jià)格策略上，以價(jià)值導(dǎo)向定價(jià)方法為主，成品加成定價(jià)與競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)方法為輔進(jìn)行定價(jià)。渠道策略上，采用“即用即提”的方式，直接和新能源汽車公司建立聯(lián)系，取消中間商，長線渠道扁平化。促銷策略則可以主要圍繞打開市場(chǎng)展開。

因此，可以預(yù)見到，當(dāng)新能源電動(dòng)汽車租賃服務(wù)引進(jìn)校園之后，其可以憑借租車出行費(fèi)用相對(duì)低廉，定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)符合大學(xué)生承受能力等優(yōu)勢(shì)，極大地為大學(xué)生出行帶來便利以及實(shí)惠，具有龐大的市場(chǎng)容量。

3 新能源電動(dòng)汽車校園租賃的發(fā)展前景

新能源電動(dòng)汽車租賃有別于傳統(tǒng)汽車租賃，是一種新型的租賃模式，與傳統(tǒng)租車相比，新能源電動(dòng)汽車具有租賃網(wǎng)分布更多，更適合短途出行，私人租賃成本更低等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，從大學(xué)階段便讓學(xué)生接觸新能源電動(dòng)汽車，有助于改變年輕人的思維，并對(duì)降低機(jī)動(dòng)車保有量，緩解空氣污染等有著積極的作用。在平時(shí)的出行中，學(xué)生們會(huì)遇到各種各樣的麻煩，而當(dāng)中很大一部分可以隨著新能源電動(dòng)汽車校園租賃的開展得到解決。將新能源汽車租賃項(xiàng)目帶入校園，更能夠彌補(bǔ)一部分公共交通的空白，為在校大學(xué)生的出行增添一種全新的方式。

目前，新能源電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)已經(jīng)成熟，租賃模式逐步完善，正是將其引入大學(xué)校園的最佳時(shí)機(jī)。相信在不久的將來，會(huì)有一排排充電樁與新能源電動(dòng)汽車出現(xiàn)在各大高校的校園內(nèi)，學(xué)生們將受益于這種新興出行方式，結(jié)伴出游，安全而又舒適。學(xué)校也能通過新能源電動(dòng)汽車校園租賃業(yè)務(wù)將學(xué)生日常公共交通的費(fèi)用轉(zhuǎn)化，更多的反饋到基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施的建設(shè)之中。

作為新能源電動(dòng)汽車租賃推廣的突破口，校園租賃服務(wù)獲得廣泛認(rèn)可并日臻完善之后，可將進(jìn)一步拓展其影響范圍，擴(kuò)大推廣至全社會(huì)，為更多更廣泛的用戶帶去實(shí)惠與便利。同時(shí)，也有望通過電動(dòng)汽車租賃找到一條從根源上緩解日趨嚴(yán)重的城市空氣污染問題的新途徑，讓我們的家園常享藍(lán)天。